发布时间：2022-05-23 08:15:55
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的1篇汽车保养论文，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
一、汽车保养工艺组织中网络技术的应用原理
为了让汽车保养工艺的网络技术能够实现，汽车服务公司的管理人员要用以下的原理实现汽车保养工艺网络化：实现汽车保养工艺流程编序——汽车保养管理人员要分析汽车保养工序的每一个环节，然后依照某种保养为保养环节排序。保证关键工序的资源配置——在传统的汽车保养工艺环节中，部分管理员不能科学的安排人力、物力资源，这导致部分不重要的工序有很多工作人员正在完成，造成人力资源的浪费；部分重要的关键工序没有足够的人力、物力完成，造成时间的浪费。在汽车保养工艺中应用网络技术，就是要应用网络化的思路，为最关键的工序配置足够的人力、物力。应用交叉工序的思路——这是在确保汽车保养最佳工序环节的人力、物力资源配置足够的情况下，其它非关键工序可应用交叉安排工序的思路完成汽车保养。应用这种方法开展汽车保养工作，既能保证最关键的工序能够高效的完成，又能有效的利用现有的人力与物力资源。调动人力资源积极性的思路——汽车保养管理人员要了解到人力资源的主观能动性是一股巨大的力量。汽车保养管理人员要根据每个工序的技术含金量、劳动强度、工作环境等因素拟出一个工作指标，该工作指标与工作人员的薪酬挂勾，当工作人员了解到自己积极工作就能提高收入时，他们就会努力的表现，提高汽车保养的效率。
二、汽车保养工艺组织中网络技术的应用方法
1，列出汽车保养工艺工序要用网络技术的方法科学的安排汽车保养工艺的工序，首先必须列出汽车保养工艺的工序，这是做好科学安排工序的基础。现以工序代号、工序名称或内容、需要的时间、紧前工序、紧后工序这四项参出列出工序清单，可将清单描述如下：A，打扫、10、（无）、B；B，清洗、5、A、C；C，擦拭、20、B、D或E或F；D，电系检查、10、C、G；E，发动机检查、20、C、H；F，底盘检查、20、C、I；G电系调整、5、D、J；H，发动机调整、10、E、J；J，整车检查、20、G或H或I、K；K，竣工交接、2、J、（无）。根据汽车保养工艺排序，可将工序描述为图1。2，计算汽车保养工艺时差为了科学的安排汽车保养时间，现需科学的计算每道工序需要花费的时间。现将工序周期描述为t(i,j)、工序最早开工期描述为Te(i)、工序最迟开工期描述为T1(i,j)、工序总时差描述为R(i,j)、工序单时差描述为r(i,j)。做好汽车保养工艺时差排序是在汽车保养工艺中应用网络技术的重要环节。3，安排汽车保养工艺工序在做好汽车保养工艺的时差分析以后，可根据汽车保养工艺的关键工序和非关键工序来合理安排人力资源。比如，在汽车保养工序的环节中，我们看到部分工序存在R(i,j)与r(i,j)均为零的工序，这说明该道工序时间要求非常紧凑，那么这样的工序可视为关键工序，必须优先完成。如果在工序中出现R(i,j)>r(i,j)，而r(i,j)=0时，说明该道工序的时差要求也比较紧凑，这些工序也需仔细安排。如果出现R(i,j)>r(i,j)>0的工序，则说明该道工序的时间有腾挪的空间，只要合理的安排人手，就既可节省人力，又可完成工序。如果出现R(i,j)=r(i,j)>0，说明该道工序非最关键的工序，施工管理人员可利用时间差完臧这些非关键工序。在汽车保养工艺中应用网络技术，实则是应用网络技术的原理将汽车保养工艺的工序科学化，使汽车保养工艺不再是用单线化的流程来完成，或者用盲目性的方式来安排工序。总结：本次研究提出，汔车服务公司在安排汽车保养工艺的过程中，应用网络技术提高汽车保养工艺效率的方法，汽车服务公司以此方式开展业务将能提高公司的市场竞争力。
作者：汲羽丹 曲晓红 单位：吉林交通职业技术学院
【摘 要】本文通过对汽车保养维修及管理工作中各个工作要点进行介绍，分别对汽车的保养、维修和安全管理进行总结，希望能够对汽车保养维修及管理工作有所帮助。
【关键词】汽车；保养维修；管理
0.引言
车辆在使用过程中，难免会受到行驶里程、行驶环境的影响，使得汽车经常会出现一些故障或者问题，从而使汽车的安全性、动力性、舒适性受到影响，所以，汽车在使用一段时间后，必须要进行维护和保养工作。
1.做好汽车保养与维护准备工作
汽车保养利于汽车的使用寿命增加和安全指数的提升，对于汽车使用具有重要的意义。
1.1对车辆的保养周期、方式、方法进行测定
汽车保养周期的测定能够使汽车的在不造成资源浪费和确保安全的情况下，使其性能和车况得以维护，另外对于交管部门对车辆的管理也有着很重要的作用。
首先，应当根据汽车型号对其车辆使用手册进行阅读和了解，充分了解汽车性能；其次，通过对汽车的运行环境和维护周期的了解，确定对于汽车的保养方案；再次，根据车辆状况和新旧状态进行检查，通过对其汽车使用手册的了解，对其进行保养，具体包括阅读使用手册，对其参数进行了解，在更换部件时，应当确保部件质量，以保证其安全性；通过对汽车运行环境的分析，确定保养周期和保养方案；做好汽车用油维护工作，根据汽车发动机及燃料的不同，确定其燃料组成，使汽车发动机的使用寿命得以保证。
1.2保养过程中所需注意的事项
在车辆保养工作中，务必要做到坚持定期保养和强制保养相结合。目前，我国很多车辆在使用过程中，不注意对车辆进行保养和维护，使其使用寿命大大减少，并且车辆长期疲劳运行，对其车辆安全行驶也带来了隐患，相反，对于一些相对陈旧的车辆，通过强化保养反而能使其性能得到提高，使用寿命也大大增加。要想汽车的车况良好、各个部件使用寿命得以保障，前提就是需要驾驶员在使用汽车时，能够养成良好的驾车习惯，使其能够熟练的掌握驾车技巧，避免因其操作失误对车辆带来的危害。在车辆养护工作上，需要明确保养人员、保养地点、保养的标准、保养的周期，确保车辆保养能够做到及时、高效、全面。保养过程中，应当确保检查细致，尤其对车辆的重要部件，做好强化养护工作。
2.做好汽车保养和维修工作
2.1做好养护维修汽车的检查工作
车辆进行养护过程中，最重要的就是提高对车辆检查的细致程度，通过对不安全状态部件的检查，及时的将具有安全隐患的故障排查出来，是汽车保养和维护的前提。车辆的检查工作包括驾驶人员的自行检查和专业维修人员的检查，自查通过其对汽车使用过程中，对一些异常问题和故障等进行排查；专业检查是由专业维修养护人员通过专项和定期的对车辆的故障进行检查。
检查务必要做到全面、细致。在检查过程中，首先应当充分了解汽车使用状况和具体参数，根据驾驶人员的描述对异常部位进行故障排查；然后对汽车的基本构件进行专项检查，比如灯光仪表、资料、刹车、发动机、底盘、内饰等进行故障排查和保养。然后对于有问题的部位进行维修，并且告知汽车驾驶人，对其可能出现的违规操作进行矫正。
2.2做好重点部件维护
汽车在使用过车中，一些重点部件如果出现问题，将会对车辆的安全和使用寿命带来不利影响，所以在保养维修时，应当注意做好对重点部件的维护和保养工作。比如，发动机作为汽车运行的心脏，其重要性不言而喻，在对汽车进行保养过程中，应当对其进行重点维护。有这样的案例，某汽车长期在野外施工场地运行，其行使环境较为恶劣，尽是风沙、杂草、柳絮等杂物，在这种行驶环境下，汽车发动机的散热器十分容易被这些杂物所堵塞，从而对发动机的散热产生不利影响，根据这种状况，维修人员首先应当做好散热器疏通工作，然后采取一定的措施，对其散热器设置一定的防护，使其减少被污染的可能。在这一案例中，维修人员采取了为散热器添加纱网防护罩的方式，在保证其散热的前提下，对发动机进行了有效的保护。还有一个案例，即某柴油车辆在冬季使用过程中，因为气温比较低，致使升温比较困难，这对发动机的使用是十分不利的，并且对于驾驶室的温度还会产生一定的影响。对于这种情况，维修人员将原有的节温器置换成工作温度较高的节温器，在天气回暖后，再换回正常的节温器，这一措施能够有效解决气温过低对发动机的影响，同时还能使驾驶舒适性得到提升，这一案例也告诉我们在维修时，应当采取灵活的措施，以最简单的方式，达到保养维护的目的。
2.3优化维修理念，提高维修服务质量
在新背景下，原有的汽车保养维修的理念已经不适应当前政策和市场的需求了。随着科技的发展和进步，汽车的结构和控制系统都发生了巨大的变化，越来越趋向科技化、自动化了，汽车维修人员如果不能更新汽车维修理念，依然采用传统的维护修理手段，将很难对汽车的故障进行全面的把握，使其在汽车维修过程中容易出现维修位置偏差等现象，不但不能对汽车的保养和维修起到有效作用，反而对汽车的其他部件造成的损害。所以，对于汽车的保养和维修应当改变原有陈旧的理念，通过对先进设备的使用和先进理念的革新，使其维修的效率得到提升，维修的质量得以保障，精准快速的实现对汽车故障的排查。另外汽车维修人员的素质也应当适当提高，不断的对新车型、新维修设备进行了解和学习，强化自身维修技能，使其在从事维修养护作业时能够高质高效的完成汽车维修养护的工作。
3.做好汽车的安全管理工作
3.1严格执行安全巡查制度
安全巡查制度即对车辆行驶前、行驶时、行驶后进行安全检查，行驶前和行驶过程中的检查，需要由驾驶人员进行自检，一旦发现车辆有异常状况，必须停止出行，并及时对其进行故障排查，保证车辆行驶时处于安全的状态。在行驶过程中，对其运行的车辆状况进行审查，保证其在车辆运行状态下也能保持车况政策，当发现故障或者异常时，需要及时返回至维修点进行故障排查。在车辆返回时，应当对车辆进行整体故障排查，确保其隐患和问题得以解决，当遇到特殊问题时，应当对其进行专项维修。
3.2完善定期保养制度
车辆的定期保养应当通过一定的制度加以明确和规范。车辆的安全运行离不开车辆的定期保养，车辆驾驶人员应当严格按照保养维护手册和相关规定执行维护保养的时间标准，对汽车进行定期的维护和保养，在保养过程中，应当尽量全面细致，确保车辆的各项功能和指标都达到正常水平，使车辆在使用时不至于出现问题，从而影响车辆的安全行驶。维护时，应当注意对车辆的各个部件进行调整、稳固、清洁和润滑，做到定期维护。
4.结语
车行百里，受到气候和运行环境的影响，难免会遇到这样或者那样的问题。所以对车辆的维护和保养工作就显得特别重要了。在对汽车进行维修和保养的过程中，应当首先明确其养护期限，确定其养护的方案，在保养和维修时，应当注意全面和细致，对于重点部位应当做重点保养，重点排查，另外，汽车维修人员应当更新维修理念，提高其综合素质，采用先进的设备对汽车进行保养和维修。汽车的保养对其安全性也是十分重要的，所以为了保证车辆的安全管理，还应当做到完善定期维护方案、优化安全巡查制度。汽车的保养维修及管理工作对车辆的使用寿命及安全行驶都具有重要意义，需要对其格外的重视。
摘要：随着科技的不断进步，人名生活水平的提高，汽车保养成为一个必须面对的问题，怎样对汽车进行合理的保养，还需要进行正确的引导，本文就这一问题对汽车保养常识进行了简单的介绍。
关键词：汽车;保养;误区;美容
随着经济的不断增加，汽车产业已经成为我国经济的重要组成不分，汽车服务行业也随之呈现出巨大的潜力。私家车已经占到了汽车保有量的三分之二左右，因此，汽车保养已经成为了人们生活中必不可少的一部分[1]。但是，对于汽车的保养还不够完善和规范，尚未得到普及，因此，怎样合理的对汽车进行保养，亟待解决。
汽车保养是保持汽车正常的技术状况和工作能力，要使汽车的性能保持最好，就需要定时、定期的对汽车进行保养。就目前我国汽车保养行业的现状而言，由于我国汽车保养行业起步晚，整个市场鱼龙混杂，管理不善，“4S”店信誉受到挑战，使私家车主产生歪曲心理，从而导致了恶性循环，增加了对汽车保养的误解。因此，正确的进行汽车保养，对于私家车主意义重大。
1.正确认识保养
保养很多时候是防患于未然，并不是出现问题时才进行保养，也不是频繁的进行保养。大部分车主保养靠感觉，只要汽车没什么问题，一般就把保养抛之脑后;还有部分车主，汽车不到规定的里程数就进行保养;也有部分车主认为，买的车足够好，不用进行保养，买的车子不好，不值得保养，这些都不是合理的保养。不同型号的汽车保养周期不同，不能盲目的相信感觉，长期不保养，对于汽车的损害很大，不到保养周期就进行保养也会造成不必要的浪费，因此，要对自己的汽车有很清楚的认识，才能实现，定期、定程合理保养[2]。
我国的汽车保养行业，起步比较晚，发展又很快，存在的问题也比较多，有很多打擦边球的现象;同时汽车保养灵活性大，操作简单，利润高，导致国内市场竞争日趋激烈，价格弹性大，很多产品来历不明，以次充好[3]。大部分车主对汽车保养不熟悉，掌握知识不够，不清楚自己车子的保养细节;部分汽车美容店、“4S”店，无“专业正规培训”，无“专业机械设备”，无“服务质量保证”等，专业人员不足，导致了整个环境不好，消费者与店主互不信任。因此对于私家车主而言，就需要掌握足够的保养常识，对自己的车了解充分，对保养点进行考察、选择，尽量选择正规，信誉高的保养点，以免产生冲突。
2.合理进行保养
保养细节要合理，在对汽车进行保养时，不能偏激。有些车主在保养时容易产生误解，认为螺栓越紧越好，传动皮带越近越好，机油越多越好，燃油、润滑油越多越好等。殊不知这样是不对的：螺栓太紧容易使螺栓产生永久变形，预紧力下降，甚至造成滑扣折断;皮带太紧易产生拉伸变形，同时造成皮带轮及轴承弯曲损坏;机油太多，曲轴在运转时产生剧烈搅动，使发动机功率损失，甚至把机油溅至邻壁上产生烧机油现象;燃油、润滑油、制动液等也是过犹不及，太多不仅不利于行车，而且造成资源的浪费[4]。
过保修期以后还要进行保养。通常情况下，车主对于汽车保养不够重视，为了节约资金，过了保修期的车辆就不在进行保养。这些人普遍存在侥幸的心理，认为平时开车的时候稳当一点，多注意一下，平时少开一点车，不一定会出现问题。但是众所周知，使用专业的保养的汽车定然比不进行保养的汽车使用寿命要长，舒适性要好，故障率要低。其实汽车在正常行驶的过程中，出现故障是必然的，不能钻这个空子，毕竟开车的是我们自己，对车负责也是对我们自己负责。
要根据实际情况，采取不同的措施。由于温度对于行车有比较大的影响，所以在进行汽车保养时，在寒冷的地区和季节要选择浓度大的防冻液，防止会造成发动机结冰。同时要注意不同的防冻液不能混合使用，使用劣质的防冻液不仅会提高水温，还会腐蚀发动机。检查节温器，查看是否起作用。查看预热装置是否可行，以免影响正常启动。
3.适当进行汽车美容
汽车美容是使用专业的养护产品，针对汽车的各个部件进行有针对性的保养、美容和翻新，采用高科技手段，使汽车焕然一新，让旧的汽车彻底改变，不仅能使汽车外观改变，同时也能够延长汽车的使用寿命。主要包括车表美容（汽车开蜡、轮胎翻新等）、车饰美容、漆面美容（划痕处理和喷漆等）、汽车防护和汽车精品等方面[5]。
就目前汽车保养而言，虽然存在着诸多问题，但是随着人类生活水平的提高，对于汽车服务的个性化、规范化要求也越来越高，有车族必然会产生消费理想的变化，朝着更加健康的方向发展。服务的项目也会随着增多，以往的单纯洗车、打蜡已经不能满足车主的需要，必然导致汽车领域的拓展。另外连锁经营方式的出现也会促使汽车服务行业向着品牌化、标准化、规范化的方向发展[6]。
汽车要发挥到性能最好，必须要做到经常检查、定期保养，及早发现问题，及早解决问题，达到延长使用寿命，终身无须大修的目的。相信随着科技的不断进步，市场的不断规范，正确的汽车保养必然成为车主的必然选择。
摘 要：驾驶员的不当驾驶行为频繁发生，威胁着驾驶员自身和他人的安全，不但易导致交通事故发生，而且也会扰乱正常的交通流，引发拥堵，使城市交通问题不断加重，造成严重的社会和经济负担。同时作为一名合格的驾驶人员要简单了解汽车保养的一些基础的知识，从而提高汽车的养护经验和养护操作的规范性，发挥主观能动性，以待更深层次的熟练掌握保养汽车的技术。
关键词：驾驶 保养 汽车
1、驾驶行为
1.1、驾驶技术与不当驾驶行为
由驾驶员、汽车、道路和环境四个因素构成的道路交通系统中，各因素对道路交通安全的影响程度不同，但驾驶员的驾驶行为，尤其是不当驾驶行为是引起道路交通事故的主要原因已被世界各国公认。不当驾驶行为在影响着道路交通安全的同时，也对交通通行效率产生影响。
驾驶技术量表包含两个维度，即操作技术和安全动机。操作技术与驾驶车辆的操作技巧和熟练程度有关，如超车技术、并线技术等；安全动机与避免危险的防御性有关，如冬天早晨擦车窗、与前车保持足够的距离等。一般会随着驾驶经验的丰富，驾驶员对自身操作技术的评价越高，然而对安全的重视程度越低。
1.2、完善文明行为驾驶
目前我国道路与机动车都在跨越式发展，复杂的交通环境、不完善的驾驶员培训、驾驶员自身观念意识等都影响着驾驶员不当驾驶，而驾驶员的不当驾驶行为又影响着城市的交通安全和交通效率，从人的因素入手开展驾驶员不当驾驶行为研究，对改善道路交通安全以及交通通行效率有着积极作用。
文明驾驶行为体现为驾驶员在驾驶过程中表现出的现实行为，驾驶员的现实行为主要受驾驶员的现实动机、现实能力、现实状态及周围环境的影响。从交通安全的角度出发，应关注的是机动车驾驶员的不当驾驶行为。不当驾驶行为是指驾驶员在驾车过程中各种侵犯其他交通参与者利益，危害自身或他人安全的驾驶行为，具体包括了驾驶中的交通违法行为和通常说的交通陋习等。驾驶员的不当驾驶行为频繁发生，威胁着驾驶员自身或他人的安全，不但易导致交通事故发生，而且也会扰乱正常的交通流，引发拥堵，使城市交通问题不断加重，造成严重的社会和经济负担。
《中国交通年鉴》指出，造成交通事故的因素中与人有关的因素占到了总因素的95.63%，人是造成交通事故的关键因素。而其中机动车驾驶员的原因占到 90.68%，在各种驾驶员不当因素的统计中，驾驶员的超速行驶、不按照规定让行（抢行）、违章占道行驶、违章超车、酒后驾驶等行为尤为突出。
2、提高驾驶人员素质
提高驾驶员驾驶技术素质，应从两个大的方面着手，一是加强对各驾驶培训学校的培训质量进行监督、指导和严格把关。二是对现有驾驶员特别是新司机进行安全驾驶技术的宣传、交流和再培训，提高驾驶员驾驶技术的整体水平。
随着社会经济的飞速发展，各种机动车辆随之剧增。这不但促进了社会经济的繁荣，提高了人民的生活水平，而且使人们对机动车的认识也逐步加深。由原来的“以车谋生”的单一片面的认识，转变为“车能给生活带来轻松、快捷、便利”的全方位认识。人们已把驾驶技术当做现代人的基本技能之一，机动车驾驶因此愈来愈受到人们的重视而进一步普及。
为此，我们应从保障国家和人民生命财产安全的高度去认识这一现象，切实解决这一问题。应依据国家和各地方政府的有关法规，加强对驾驶员培训单位的管理，加大监督力度，对现有的众多驾校进行定期或不定期的检查、抽查。通过对驾驶学校的师资水平、教学计划、教学设施的检查和对培训学员学习成绩的抽查、考试，来完成监督指导的任务。根据实际情况适时地对较差的驾校加以整顿。对于条件差、质量差的驾校要坚决关闭，新增设的驾校要严格执行审批程序和审批条件。
对办学条件较好，培训质量较高的那些驾校，应给予扶持，鼓励它们在自愿的原则下，实行“强强联合”、组建“培训中心”之类的机构，扩大办学规模。有条件的话可以委托该“中心”代办审查资格、登记填表等手续，甚至还可以委托代行考试，车管所负责监督职能。这样既可以提高培训质量，又提高了工作效率。古人云：“合抱之木，生于豪末；九层之台，起于垒土；千里之行，始于足下。”提高驾驶技术素质，也应从源头开始。
3、主要项目保养
汽车保养就是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，是维持汽车技术状况或工作能力而进行的一系列工作。是汽车在日常行驶和管理中的基础，其作用非常重要。作为一个合格的汽车驾驶人和修理人首先懂得如何合理保养汽车，不能以修代保，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要环节。
汽车保养分为例行保养、定期保养和非定期保养，其中定期保养根据行驶里程分为一级保养（紧固润滑为主）、二级保养（检查调整为主）和三级保养（总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为主）。非定期保养包括走合保养（一般指新车包括大修车）和季节保养（根据冬入夏或者夏入冬两种情况）。随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来的汽车逐渐走向智能化，汽车保养的操作变得简单化，技术要求则更高。
汽车保养应该注意下列的系统进行特别养护：润滑系统的深化保养；冷却系统的清洗保养；变速箱的清洗保养（自动变速波箱）；动力转向系统的清洗保养；制动系统的清洗保养。
汽车例行保养是各级保养得基础，属于预防性的日常维护作业，以清洁检查为中心，一般需要做到以下几项工作：
清洁汽车外表；检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效；检查散热器的冷却液的液位、制动液的液位、助力转向器液压油的液位、自动变速箱液压油的液位、曲轴箱的机油量、油箱内的燃油储量。
蓄电池内的电解液液面高度等是否符合要求；检查喇叭、灯光是否齐全有效，安装是否牢固；检查发动机的皮带是否老化；检查空滤和汽滤是否过脏堵塞；检查转向机机构各连接部分是否松旷，安装是否牢固；检查轮胎气压是否充足，并清除胎纹间杂物；检查轮胎螺母、半轴螺、钢板弹簧螺栓是否牢固可靠；检查转向盘的间隙是否标准；检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定；起动发动机后，察看仪表是否正常，倾听发动机有无异响；检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象；有拖挂装置还需检查其工作是否可靠。
还有车漆保养、坐垫地毯保养、保险杠车裙保养、仪表台保养、电镀加工保养、皮革塑料保养、轮胎轮载保养、挡风玻璃保养、底盘保养、发动机外表保养等，深划痕的治理，保险杠修复，轮毅（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等等。
我们都知道汽车是由发动机、底盘车身、和电器设备组成的。实践证明，对汽车进行全方位保养作业，是延长汽车各部机件的使用寿命，防止早期损坏，避免行车运行中发生故障和事故的行之有效的方法。贯彻“定期保养、预防为主”的方针。
4、简易汽车保养的误区
汽车保养是一门学问，但是要谨防以下误区。
4.1、螺栓越紧越好
汽车上用螺栓、螺母联结的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。否则易使联结件在外力的作用下产生永久变形，还会导致螺栓拉伸，其预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
4.2、皮带越紧越好
汽车传动皮带如调整得过紧，易拉伸变形。同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动皮带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端中心距的 3%～ 5%为佳。
4.3、机油越多越好
如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，增加功率损耗，还会因激溅到缸壁上的机油增多产生烧机油现象。机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
4.4、汽车不该常用
汽车较长时间搁置不用，引擎与变速箱等传动机件表面因与空气直接接触而生锈，蓄电池自然放电而影响使用寿命。最好是每隔几天开车一次，行驶三四十分钟。可总是短途用车同样伤车。因为启动阶段车上所有机件磨损最为严重，发动一次车蓄电池所消耗的电力约需行驶 20 分钟才能补足。
4.5、频繁洗车打蜡
洗车打蜡每月一次就可以了。打蜡过频会使车体渐渐褪去亮度。要选用去污力较中性的清洁剂与不含研磨剂成分的车蜡。
4.6、烈日下洗车容易干
很多驾驶者喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干，实则错矣。在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，或选在阴天，或是晴天的早晨、傍晚时分进行。
5、结束语
确定影响不当驾驶行为显著的影响指标。如果能够考虑更多的因素。不过，影响不当驾驶行为的因素众多，关于判别指标的选取很难面面俱到。另外，调查问卷的题项数量也受到控制，针对驾驶员行为的心理学指标相关研究主要还是集中在态度、驾驶技术、个性等方面，选取该部分指标先进行本次研究分析工作。
汽车的维护是十分重要的，从某些方面来说汽车保养比修理更重要，只要我们谨慎认真按工艺规定去做，精益求精，汽车的技术状况就会经常处于良好状态，确保行车安全，降低行车成本，提高行车效能和经济效益。
中
国有6400万台私家车，其中假如有1000万车主选择卡拉丁的服务，照目前的消费水准，就能让卡拉丁做到200亿元――卡拉丁创始人季成算了这样一笔账。
他创建的卡拉丁目前专注于汽车上门保养服务，用户只需要通过微信服务号选择要保养的车型，告知停车位置和时间，1分钟就可以下单成功。保养技师按照约定的时间上门服务，一般45分钟左右完成车辆保养;保养一次，服务费为150元。
“其实，包括做这件事情、150元的定价、45分钟的服务时间等，最初几乎就是拍脑门定的。”季成说。但他所谓的这些“拍脑门”的决定，在事后总能找到合乎市场的解释，并几乎成为后来者参考的标准，比如150元的服务定价。
车险老兵转型
几乎到做最终决定的时候，季成似乎都是靠直觉，包括二次创业选择做汽车保养。他把这归结于自己做了20多年公司和在汽车保险行业浸染20年培养出的敏感。
选择做汽车保养服务，季成当初并没有做过周密的市场计算，甚至可以算是被动转型。2010年左右，网上车险、电话车险的发展使得车险行业的毛利润空间急剧降低，人收益大大减少。为了保证公司的兄弟们有个好的出路，季成开始想到转型做新业务，目光自然放在了自己最熟悉的汽车行业上。想到自己和身边人都常常感受到保养、修车时的不方便和时常担心挨宰的心情，季成觉得这个市场有刚需、有痛点，或许自己可以做汽车后服务，把服务做得更好。
做成上门服务，季成是经过慎重考虑的。开始有人建议他做一个汽车修理厂，但他一算，全国有修理厂40万家，光北京就有5000家，一定没有太多机会。季成想到自己每次到店做汽车维修保养的耗时耗力的痛苦经历，想到或许自己可以做成上门服务，那差异性不就出来了吗。再往深里想一想，上门服务一方面节省了用户时间，另外也给自己节省了房租等成本。“未来一定有两个成本是最重要的：房租，也就是商业地产成本;计时的人工成本。为客户省下时间，可以顺向提高我们的收入。”季成这样判断。
但汽车后服务市场的环节不少，具体做哪个？“我们要干消费者刚需的、频次最高、是痛点、最易标准化的部分。”季成做了排除性的选择：加油和洗车虽然是消费频次最高的，但是加油已经有国有两大集团在干，自己干不了;洗车对客户的黏性不够，不赚钱，不管怎么干都覆盖不了成本;维修就像中餐一样难以标准化;而保养则既易标准化也有专业门槛，能看到车的优秀问题和用户的优秀需求，后续的延展性更大。排除之后，季成选择先专注做上门汽车保养。
变成互联网公司
卡拉丁的前身叫“信捷修”，做的上门服务叫“快养护”，就是上门汽车保养。那时的信捷修还跟互联网没有关系，但季成认为它为后来的卡拉丁打下了一个革命性的基础，就是做到了上门保养服务，奠定的是底层的商业逻辑。“像有些做汽车保养服务的产品，他们先做的手机App，但还是需要顾客到店才能提供服务，并没有改变行业。上门服务改变的则是服务半径和服务场景。上门是以客户为圆心，半径为零;车主不再是客人而是主人。简单的上门却可能带来巨大的改变。”季成说。
其实，快三年的时间里，信捷修就做了两件事儿：首先把做保养的工具微型化，塞到了汽车的后厢里，使得能够实现上门保养;第二，做了一个手册，把所有现场的流程标准化。卡拉丁时代更进一步强化了标准化和品质控制，比如技师会自带摄像设备，做汽车养护时在车右前45度拍摄，录像每天会被带回公司接受服务质量的检查。
但与卡拉丁不同，信捷修服务的主要是集团客户。这在公司起步阶段起到了很好的支撑作用，但季成明白，公司获得更大发展空间的机会在C端用户上。
2013年，看到已经快速发展起来的E代驾，季成感到触动非常大：“智能手机和PC不一样。后者可能改变了企业、供应链甚至产业的形态，但是没有像移动互联网如此大程度地改变了人们的生活方式。”季成决定要向移动互联网转型。
恰巧不久之后季成的老朋友贾纪平带着毕业于加州理工大学的申华章来找他。申华章是一名非常牛的IT男，本打算回国开发一个拼车软件，由于跟汽车保险相关，所以来听取季成的意见。季成解答完他的问题，趁机向他们介绍了自己在移动互联网上做汽车上门保养服务的想法。结果，这深深吸引了贾纪平和申华章。后者干脆决定放弃原来的创业想法，与贾纪平一起加入了当时的信捷修，成为合伙人，并马上重组了信捷修。
为此，他们给信捷修起了一个更有远景的名字―─“卡拉丁”。季成把很多备选的名字念给他的女儿听，当念到“卡拉丁”时，两个孩子都说喜欢这个名字。“我相信小孩的直觉，它符合人的天性。”季成说。
申华章加入之后，最首先的任务是建立IT系统，建立车辆保养数据库，将技师和客户配上对，让每个技师都按照标准去工作。
建立车辆保养数据库，也就是梳理不同车型的配置、性能等数据，将其对应于特定的保养方式和材料等等。季成坦诚，他们在一开始把这件事想得简单了。
最开始是在网上采集汽车之家、易车网等的数据，他们还庆幸有很多现成的数据可以用，但后来发现，这些数据大都是为了卖车用的，用来做汽车保养根本不行。而且，所有中国汽车数据都是割裂的。搜集来的数据叠加到一起以后，真的就变成了海量数据，呈现出上万个车型，如何与保养方法、各种配件对应完全不能确定，这种混款自然不能指导标准化作业。
无奈之下，他们只能下笨功夫，从头梳理，按照1700多种车型、90多个厂家一个个地去采集数据。而有的数据是没有一个厂商会给出的，比如什么车保养时用多少机油，这些数据只能到国内外的论坛等等当中去搜集，然后做对比验证，甚至是自己亲自去研究。“我们团队每天工作很多个小时，可以说我自己在汽车行业积累的3000多个小时有一大半是在做数据梳理。”季成说。他们研究了各种车系，进口的、合资的、国产的，后来发现，“发动机技术真是世界顶级技术之一，中国还需努力”。
高收入之后才谈匠人精神
卡拉丁每辆车保养的费用由两部分构成：配件和保养。“配件都是我们从厂家或一级商那里直接拿货，参照京东上的价格给到顾客，我们不挣钱。”季成说。甚至京东大促的时候，他们也会直接采购京东自营的汽车配件产品。卡拉丁采用的配件都是可以凭发票等追溯来源的。
每辆车的保养价格是150元。“最初这个价格就是拍脑门定的。”季成说。但经过调研，他发现这个价格其实也是消费者理性选择的结果。卡拉丁的最初定价是100元，市场调研的反馈是200元也是车主普遍可以接受的价格。于是，投资人建议季成，干脆就涨涨价，定成200元。季成决定折中一下，定成150元。事后，他分析消费者为什么能接受这150元的上门保养价格时算了一笔账：这150块钱里包含80块钱上门接送车的钱，这相当于是E代驾的服务价格，有20块钱是技师开车上门服务的油钱，还有50块钱相当于车主到路边店做车保养的价格。
像顺丰和京东一样，卡拉丁也引入了设立“点部”的做法。不是建立实体的门店，而是相当于流动的工作站。一般一个点部有4个技师，服务半径在5公里左右，按照订单需求和时间提前做好排序，规划好最优线路。技师在点部集合，拿上配件去往服务地点，每个车控制在10分钟之内到达。点部保证以车主为圆心，要保养的车在哪里，卡拉丁的服务就以最快的速度去到哪里。
“我们现在每辆车的保养都能控制在1小时之内，一般45分钟可以完成。”季成说。这个被列入标准化操作流程之内的“45分钟”规定其实最开始并没有什么科学依据，是季成倒推出来的结果，用他的话说，也是“拍脑门定的”。
他给技师算了一笔账：中国的汽车技师大概有300万，其中75%是小工，干着很苦累的活儿，但收入比较低，每月只有大概1000到2000块钱左右，20%中工在2000到4000块钱，只有那5%左右的大工每月收入在4000到10000块钱左右。季成希望卡拉丁的技师每月能挣到6000块钱，这样倒推下来，必须要每个活儿控制在45分钟左右才能达到这个收入。最初，很多人抱怨说这个要求太严苛了，根本做不完。季成就跟技术主管两人带着表，一个个环节去试。
而最终让他对“45分钟”坚定了信心的是他的一个哥们儿。对方曾是全世界顶级轮胎厂商米其林驰加的全国总监，他告诉季成，米其林的1100家店，完成一个标准的机油三滤保养和检测流程（简称SOP，是从轮动、机油、制动14项主营业务开发出来的111项标准作业程序）就是用45分钟。
于是，为了推行这个45分钟保养标准，卡拉丁专门举行了一次技师的比武竞赛。结果第一名只用了31分钟，并且所有的技师都在45分钟内干完了，从此以后再也没有人跟季成讲45分钟干不完的话了。
目前，卡拉丁后台数据一共支持1700种车型。“已经做过服务的已经超过了1000种。我们没有什么特别偏好，从技术上都能做。像捷豹的跑车，北京一共只有2台，我们都做过保养。”季成说。
但也有些车卡拉丁现在主动选择不做。季成解释这其中的原因并不是技术能力问题。“这是个人文问题。如果技师把车像女神一样去爱，保养时并不光是为了生计去挣那几十块钱，而是当成和心爱的东西接触的机会，就可以做。否则，觉得做玛莎拉蒂和夏利其实是一样的活儿，那有一次盖没拧紧就麻烦了。”
卡拉丁给技师提供了两个职业通道，除了管理路径，另外就是专业渠道，根据专业水平升级，同时提高技师每一单活的提成。“以后成本会逐渐被摊薄，技师可以拿的也会越来越多――技师每个月1万多收入是我们的目标。”季成说。
而他看中的显然不止为技师增加收入这么简单。“汽车服务这个行业其实不缺人，缺的是匠人。”
季成一直在思考究竟怎样才能激发优秀技师的这种精神。有一篇文章给了他启发。文章里面讲到一个观点――贵族精神决定了细节。季成很赞同这个观点，得先吃饱喝足了才有追求细节极致的匠人精神。“当技师每个月收入只有一两千块钱、还在为生计发愁的时候，让他把客户的车当作艺术品、当成眼珠子去看待，这个我自己都不信。”而当收入高了，服务人员的感受和自我认知就不一样了，首先会觉得自己和自己的劳动都受到了认可和尊重，自己就会琢磨怎样让自己更有尊严，会愿意去抠服务的细节。“帮助技师把收入提高，相当于用是现在两三倍的价格把这个行业里最好的人聚集过来为客人服务。”
卡拉丁目前跟技师学校、汽车学院等合作发掘优秀技师，甚至在他去参加创业邦演讲的过程中也有一个清华大学汽车工程系的学生主动找到他要去卡拉丁实习。“我觉得这就特别有意思，有些人真的是出于爱好和兴趣来做这份工作。”季成说。
做与不做
目前，卡拉丁上的养护技师都是员工。“我们也想做得轻一点，但没办法。”季成说。汽车服务行业最大的不透明其实并不是配件价格的不透明，因为电商等已经将它逐渐透明化了，反而是服务的不透明才是这个行业目前更大的问题。汽车服务行业的服务品质在过去一直都太差，卡拉丁想要改变它，必须对服务人员有很强的约束力才能促进标准的推行。
这个约束力如何形成？在互联网行业，即使客户评价可以对服务产生一定的影响力，但这往往是在体验性服务中更奏效，比如代驾。但是汽车服务的验证有滞后性，服务的好坏一般只有出了事故才能发现。光服务态度好没有用，得活儿细、有品质才行。这个时候必须要有一个相对强的品控才行。所以，让技师成为卡拉丁的员工是个必然的选择。
但在季成对卡拉丁的规划中，仍然有一个边界在――不可能把所有的活儿都干了。即使当初选择保养这个服务环节是为了将来的延展性，但延展的方式并不是卡拉丁亲力亲为去做每一件事。卡拉丁服务延展背后的一个基本逻辑是，汽车服务与电商不同，是人嵌在服务里，量越大，不代表成本越低。因此，卡拉丁要做的就是将标准化迅速覆盖，然后把自己不做的拿给别人做。
汽车保养是卡拉丁的一个切入点，后面会按与保养乃至维修相关的具体品类来选择延展方向，比如说电瓶、火花塞卡拉丁自己做，钣喷、机修等等就送给合作伙伴去做。“除了基本的维修保养服务，还有一种情况是车被撞坏或者损坏，这一类我们基本不做，一定会给到修理厂去。”
“卡拉丁要做的是围绕车主的需求去对接服务，让靠谱的人去干靠谱的事儿。卡拉丁希望能让服务供应商获得服务利润，但前提是必须保证服务的品质。”季成说。
但在目前阶段，经营卡拉丁自己的保养技师队伍仍然是重中之重。卡拉丁通过保养服务与用户建立信任关系、形成可以信赖的品牌效应以后，才能在用户量足够大的情况下构建出有影响力的话语权。
季成描述他最期望看到的卡拉丁保养服务场景是，卡拉丁的技师在社区里面跟客人成为朋友，彼此信任，形成稳定的服务关系，技师为客人服务就像帮助朋友家里办事儿一样，来了打声招呼，客户直接把车钥匙从窗户扔下去给技师就放心地去办自己的事儿去。
季成谈创业 Q：你认为创业者的哪些素质最重要？ A：坚定的信念，敢做敢为的勇气，坚忍不拔的毅力和有担当的责任心。还要有好身体。 Q：决定创业成败最主要的因素是什么？ A：方向、人、企业文化、时机和节奏。成功的是少数。小成靠勤，中成靠智，大成靠德。 Q：遇到困难的时候，支撑你前行的最大动力是什么？ A：信念和责任。 Q：创业的过程对你来说是快乐的吗？为什么？ A：创业是快乐的，因为能看到身边的人辛苦工作并露出幸福的笑容，能看到我们的企业创造价值，改变人们生活。 Q：假如创业失败，还会选择再创业吗？ A：对我个人来讲，创业就是一种工作，就是做一件自己认为对的有价值的事，并能带动身边的人一起干。干成了干大了就是外界所说的创业，没干成没干大，就好好继续工作，价值大小不同而已，所以没有什么失败不失败的，只要不忘初心就好。 Q：怎么看所处领域的竞争？
A：有竞争，说明我们选的方向是对的，是对社会有价值的，所以才会有跟随者和竞争对手。竞争会让整个市场做得更好，对消费者更有利。这个时候比的是谁对社会和消费者价值大，消费者喜欢谁，谁赢的可能性就更大。所以永远要敬畏市场，时刻用心，包括对竞争对手。
摘 要：液压机具是汽车保养修理工具中常用的一种，中职教师要引导学生使用液压技术对汽车进行保养和修理，这是汽车维修专业的学习必须掌握的一门知识。
关键词：液压技术 汽车 保养 修理
随着经济的发展，未来我国汽车的数量将会越来越多，汽车保养与修理行业也将会迅速发展。液压机具是汽车保养修理工具中常用的一种，中职教师要引导学生使用液压技术对汽车进行保养和修理。
一、液压技术的使用原理与特点
液压技术是将液体的压力转化为机械能的一种技术，主要由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件构成液压系统。将这项技术运用在汽车保养中，主要有以下几种优点：体积小，重量轻。在汽车保养维修时适合移动使用；它的传送效率高且匀速，传送速率可调整（调速范围可达2000：1），可满足多种保养维修的需求；液压元件惯性小，可实施高频转向，它的灵活性可实现精密的保养维修；它的元件寿命长，使用液压技术可减少保养维修的成本；液压元件已标准化，可突破地域汽车品牌限制进行保养和维修；能实现机械化，现在部分液压设备已将电液结合，能实现遥控式的保养和修理。
将液压技术运用到汽车保养中的好处是多种多样的，但同时，由于它也有效率较低且传送比率不够稳定、易受油温的影响、对元件的要求高、使用时对环境的要求严格等缺点。教师首先要引导学生全面了解这项技术的原理和特点，针对这项技术的优势与缺陷，做出有针对性的应用。
二、液压技术在汽车保养修理中的应用
1.在汽车保养和修理中精准定位的应用
使用液压技术能使提供汽源中压力和所负的截荷变化，得到0.1毫米左右的精确定位，同时液压设备的刚性好、活塞不回转，在实际保养和维修时能确保精确度。教师在教学中要让学生知道，针对液压技术的特点开发适合的设备，在汽源的保养和修理中能事半功倍。
教师可以通过实际操作，向学生进行演示，在对缸体、缸盖的平面磨削中使用M7120A平面磨床液压系统时，能使磨削更精准。学生通过触类旁通的思考，就能把液压技术应用在汽源的保养和修理中，并达到精准定位、精准控制的效果。
2.在汽车保养和修理中自动控制的应用
为了让液压技术得到广泛的应用，目前市场上有很多与液压设备相关的配件出售，这些配件能与液压设备灵活组合。比如设备A与液压设备结合，能实现A效果；与设备B结合，又能实现B效果。教师要引导学生进行思考，怎样的应用方法中液压技术配合其他的设备能轻松完成上、下料的工作。
学生经过思考与尝试，不难发现，在气缸研磨机中应用GY-25×50操纵箱技术，就能使磨头的上下往复运动更精确更灵活，同时液压技术的自动控制与调速特点也能使磨头的使用变得更灵活。此时，教师继续启发学生，如何将液压技术与机械手结合，经过组合尝试，学生会发现机械手可通过液压技术传送的动力摆动气缸与夹头的组件，夹头部位可根据需要拆换。学生理解了将液压技术与其他机械设备结合的优势后，就能将这项技术运用到汽车的保养修理当中，达到灵活、省时、省力的效果。
3.在汽车保养和修理中物理驱动的应用
由于一些大型事故的发生，在汽车的保养与维修中，学生偶尔会碰到需要将汽车搬运、翻转，做重量级物理运动的情况。针对这种情况，教师可以利用液压技术与传感技术、与其他物理原理相结合，让液压技术拥有物理驱动的功能。以液压千斤顶为例，千斤顶是汽车等运输机械常备的维修工具。如果从液压千斤顶的剖面图上看，利用液压的功能，只要给小活塞施加一个很小的作用力，使小活塞下降距离为h1就能让大活塞上升h2，液压千斤顶把汽车顶起来，便于维修人员维修汽车及更换轮胎。
4.在汽车保养和修理中环保节能的应用
近年来，随着空气污染带来的危害逐渐加大，人们的环保意识逐渐提升，希望汽车的保养与维修能尽量绿色合理化，在环保的同时达到使用寿命的提升。而液压技术的使用，正好能对这一点进行有效地满足。
教师要引导学生观察，在环保意识逐渐普及的今天，气动元件已经渐渐走向无油润滑。将液压技术与精密过滤器结合的技术已经有不少国家采用，过滤精度达0.1～0.8μm，过滤效率达99.9999%。通过绿色环保材料与液压技术相结合，国外甚至开发出以液压技术为驱动原理过滤空气中水分的出膜式干燥器。学生意识到液压技术的运用与当今人们需求的符合，他们就能积极运用这项技术，达到优化汽车保养维修的效果。
三、总结
液压技术的产生是由于人们观察到液压的物理现象能够解决身边的生活问题，它本身来源于生活，它的蓬勃发展也正因为生活的需要。中职教学的目的是让学生掌握更专业、更实用的知识，使学生的知识结构更加完善，使他们的专业知识满足人们的需求。让学生理解液压技术在汽车保养和修理中的应用，就是为了让学生更深入地理解自己学习的专业知识，能从专业知识的角度加强实践能力。中职教师需要以此为目标引导学生学习专业知识。
摘 要：现在汽车越来越普及，它在为我们的生活带来便利的同时，也需要车主经常进行保养。汽车保养对提高汽车使用性能，延长寿命，保证行车安全具有显著的作用。本文从车主日常保养角度出发，主要分析了冬、夏两季汽车保养应注意的几个重要问题，希望引起广大车主注意。
关键词：汽车保养 轮胎 温度 空调
车辆维护讲究“七分养，三分修”，由此可见汽车保养的重要性。进行适时正确的保养，对提高汽车使用性能，延长寿命具有显著的作用。一部车由上万种零件所组成，因此汽车保养包括的内容很多，同时驾驶员的驾驶习惯、气候条件、道路情况等也都影响着车辆的使用寿命。对车主来说，掌握一定的汽车保养常识是车主用车的基本技能，本文从车主日常保养角度出发，主要分析了冬、夏两季汽车保养应注意的几个重要问题。
1 冬季汽车保养
冬季气温低，霜多、雾多、雨雪多，道路容易结冰，车辆面临着冰冷的考验。进行正确的保养，不仅是对车辆的保护，对行车安全也有着重要的意义。车主日常驾车重点要注意以下几个方面的问题。
1.1 冷却液、润滑油及风窗玻璃清洗液
冷却液的循环流动保证了发动机的正常工作温度在一定范围之内，若冷却液冻结了，发动机自然就得不到有效的降温。发动机冷却液防冻性的选择原则是其冰点要比车辆运行地区的最低气温低10 ℃左右。尤其对于某些夏季曾用水代替冷却液的车主，水易结冰，会造成发动机的严重损坏，冬季一定要把水换回冷却液。
润滑油的循环流动除了辅助发动机降温之外，也对零部件起到了很好的润滑清洗作用，随气温的下降，润滑油的粘度增大，导致机件运动时摩擦阻力增大，冷启动困难，甚至烧瓦抱轴。因此，在冬季来临时，应及时将润滑油换成冬季用油或使用多级油。
与防冻液的使用相同，有些车主习惯在夏季用清水代替风窗玻璃清洗液，但在冬季，尤其是寒冷的北方地区，应使用抗冻的玻璃清洗液，这样在冲洗玻璃时才不会上冻，否则会损坏雨刮器，也影响驾驶员的视线。
1.2 轮胎
冬季尤其在北方，经常会出现路面结冰的情况，轮胎性能的好坏直接影响着行车安全，因此，在冬季要特别注意轮胎的检查和保养。首先车主要经常检查轮胎的充气压力，考虑到热胀冷缩，冬季轮胎压力可以适当增加，以减少轮胎磨损，但也要注意不可过高，尤其在冰雪天，气压过高会减少轮胎和路面的接触面积以致附着力减少，驱动力无法发挥，影响行车安全。
其次清洁轮胎时，如果有冰雪夹杂进轮胎花纹，可以用温水冲洗，不能用热开水直接冲洗。由于冬季轮胎较硬且脆，行车开始时应以较低的速度行驶一段时间，才能按普通速度行驶。
1.3 雪天保养
雪后车身积雪应及时清扫，停车时最好也不要停在雪地上。雪中含有大量的腐蚀性物质，会侵蚀车漆，使车身失去光泽。同时要注意雪后洗车不能用冷水直接冲洗。当车辆挡风玻璃积雪较厚时，不要直接打开雨刮器，最好用汽车专用的除雪铲将雪铲除。
1.4 暖风系统
轿车暖风系统是利用发动机冷却液的热量进行取暖，通过鼓风机把加热器的热量吹入到驾驶室的。在冬季来临前，应注意检查出风情况、鼓风机运转情况及风管是否通畅等。这里还要强调，冬季虽然不需要制冷，但也应每半个月启动空调制冷系统1次，每次5～10 min，使制冷剂和冷冻油在制冷系统中循环流动，对压缩机及空调系统各部件都能起到很好的保护作用。
1.5 冬季洗车
很多洗车店洗车后只是大致把车辆表面的水擦去，冬季洗车后若有水残留在门缝、门锁、拉手等部位，很容易造成冻结，因此车主要特别注意。首先冬季清洗车辆应用温水，不能用冷水直接冲洗。其次冲洗后应及时打开车门擦干水迹，防止冻结，洗车最好选择具有烘干功能的洗车房进行。
2 夏季汽车保养
夏季气温高，雨水多，车辆面临着酷暑的考验。夏季汽车保养的很多方面可以与冬季保养相对应进行总结，比如关于冷却液、润滑油及风窗玻璃清洗液的要求与冬季相反，这里不再讨论，只分析夏季最突出的几个问题。
2.1 轮胎
夏季路面温度高，汽车轮胎的使用环境恶劣，很容易出现爆胎的危险，伤及车主的安全，因此，定期检查轮胎气压极为重要。其次，轮胎的工作温度对其使用寿命也有很大的影响，胎温升高，橡胶老化加速，胎体帘布易脱层，尤其对于经常高速行驶的车辆，应注意增加停歇的次数。同时要注意轮胎升温后，不能用泼冷水的方法降温，这会大大降低轮胎的使用寿命，应把汽车停放在阴凉处慢慢降温。
2.2 雨天保养
夏季雨水多，很多车主误认为雨水是帮助车身进行了清洗，事实上雨水虽然使车体表面看似干净了，但雨中含有多种有害物质，会对车漆造成酸性腐蚀，而且雨后车身上的泥水遇到阳光的照射会提高车身表面温度，因此雨天也要勤洗车。雨前通过打蜡保养漆面能产生一层保护膜，起到密封作用，防止雨水对车漆的腐蚀。
2.3 汽车空调
夏季空调的使用频率很高，车内的空间有限，空调系统性能的好坏直接关系着车内人员的身体健康，因此空调系统的保养是夏季汽车保养的重点。首先在夏季来临前应进行空调滤清器的清洗或更换，这是进气的第一道屏障，若发生严重堵塞会大大降低空调的制冷效果。还要检查冷凝器表面是否堵塞，因为冷凝器也直接影响空调的制冷效果。其次空调制冷时产生的水蒸气与空气中的灰尘一起附着在蒸发器表面，易滋生霉菌，产生异味，损害车内人员健康，因此，也要注意对蒸发器进行清洗护理。
2.4 漆面保养
夏季气温升高，汽车漆面经常受到曝晒，应经常洗车和打腊。同时贴膜能够有效减少太阳曝晒，降低车内温度。停车时也应尽量将车停在阴凉处，避开阳光直接照射。
3 结语
重视汽车保养可以使车辆保持良好的使用状况，延长使用寿命，同时也是对驾驶员和车内其他成员的保护。尤其在冬夏两季，天气恶劣，若不注意对车辆进行正确的维护保养，对汽车的伤害很大，更危及行车安全，广大车主应该引起注意。
用车保养省钱四绝招
当车辆使用到一定年限或行驶一定里程后就会进入维修期，费用就相对高一些。如何才能在确保质量的前提下节省汽车维修保养费用呢？
省钱计谋一：合理确定保养周期
科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省保养费用和修理费用。一般汽车技术状况良好的新车，在良好的运用条件下使用，可适当延长保养周期；而汽车技术状况较差或使用条件恶劣，则应适当缩短保养周期。
省钱计谋二：充分利用免费检测
现在的汽车厂家越来越重视售后服务，由此为车主带来的好处就是可经常享受免费的检测活动。这些免费检测活动很多看似简单，在车主看来似乎没有实质性内容，其实这些免费检测活动是非常有好处的。车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检，及时发现一些潜在的故障，并将这些故障隐患消除，省去了将来的高额维修保养费用。
省钱计谋三：尽可能少解体维修总成
很多车主都有这种感觉，自己车的某个总成（如发动机）在解体维修后便一发不可收拾，隔一段时间就要“住院”治疗。为了防止车辆过早进入维修期，您最好尽可能少解体维修总成，利用各种先进的保养设备和手段，对汽车进行免拆保养，不但可以避免由于解体保养给汽车总成和部件造成的损伤，还可大大加快汽车保养的速度，从而降低维修总费用。
省钱计谋四：恰当用油
恰当用油包含两个方面：一是燃油，二是润滑油。燃料选用不当，很容易造成燃油滤清器堵塞等故障，使发动机出现怠速不稳、加速不良和油耗上升等现象，还会加速气缸的磨损，影响发动机寿命。
怎样选用润滑油，做到既能满足润滑要求，又少花钱呢？基本原则是能满足车辆使用要求就行，只买对的不买贵的。比如发动机机油，对于国产轿车，一些国产SJ级机油完全能够满足要求，没有必要买进口的。
不按规定里程保养维修要付费
不少车主认为，厂家既然规定了保修期，那么在保修期内，只要不是人为因素造成车子出问题，车行就应该无条件地帮车主把车修好。新车不在规定期内保养，商家只能有偿维修。小零件磨损要自掏腰包。
很多车主认为，只要在保修期内，零部件出了问题，车行就应该免费更换零部件，其实不然。
专家表示：一些易损件如玻璃、灯泡、雨刮、刹车片等通常很难界定是由于车主使用不当，还是产品质量问题导致的损坏，因此厂家一般不承担质量担保责任，或采取缩短保修时限的做法。
据了解，目前只有少数厂家开始把轮胎、音响等部分易损件纳入保修范围。不同品牌车型的质保范围各有不同，因此车主须仔细参考汽车保养手册上的相关规定，以明确自己的权益。
冬季是汽车比较容易出现问题的季节，除了发动机的定期保养、防冻冷却液的及时更换外，诸如车辆外观、电器元件、汽车内饰等方面的养护也是不容忽视的环节，这同时也是汽车美容养护企业盈利的项目。
一、外观养护
1 雪天后应及时洗车，清除带有酸性、腐蚀性物质的雪水，避免车漆受损，过早出现锈迹。
2 冬季清洗车辆要用温水，不能用冷水直接冲洗。尤其是发动机升温后，冷水清洗会急速降温，造成发动机盖表面油漆皴裂。冲洗后应及时打开车门擦干水迹，防止门缝处残水结冰，冻住车门。车窗被冻住时不要强行开关。
二、油品养护
1 冬季应更换专用机油。防止普通润滑油黏度因气温下降而流动性变差，导致汽车冷启动困难，严重的会造成发动机烧瓦抱轴等事故。
2 防冻液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，至少每两年换一次。在防冻液中曾加过水的，防冻液必须更换。
三、电器养护
1 冬季汽车耗电量大，要及时对电瓶进行护理。清除电瓶桩头上的氧化物，补充蒸馏水。过低的温度会让电瓶容量大大降低，最好进行一次彻底充电。一般电瓶的使用寿命是两到三年。如果已接近使用寿命的电瓶，尤其是自动挡车，最好提前更换，以防误事。
2 冷车启动困难时，应隔30s左右再次发动，切忌连续点火，以防造成发动机损毁及电瓶耗尽电能。
3 冬季车内外的温差较大，车窗很容易“结雾”影响视线，因此要保持风挡、侧窗出风口、后窗的电加热丝处于良好状态。
4 冬季应先点火启动车辆，待发动机正常工作后，再开大灯等用电设备；停车时应先关电器，再熄火；停车尽量不要大量耗电，特别是电动窗、大灯、音响等耗电量大的设备
四、汽车坐垫
冬季气温越来越低，车友们忍受不了牛皮的冰凉，急着给爱车换“新装”了。俗话说，“好马配好鞍”，冬季汽车选用保暖型的汽车坐垫是必不可少的（特别是带靠背的），而羊剪绒汽车坐垫是可选购产品之一。所谓羊剪绒就是剪了一刀羊绒后余下的羊毛连皮，经过防腐处理，再染色，加工成羊剪绒地毯、靠垫、坐垫等车内用品。
鉴别与价格：从产地看，真皮羊毛坐垫的羊皮主要来自澳大利亚、内蒙古等地区，即使最便宜的坐垫毛质也数上乘。因此，目前市场上真正的羊剪绒坐垫均在1000元以上，最受欢迎的羊剪绒坐垫均价为1400元左右：从产品看，肉眼不好区分，取几根毛用火一烧可以分辨，真毛跟头发一样会成灰的，人造毛灰成颗粒状。
保养护理：目前各零售商家均不负责清洗羊剪绒坐垫，而一般的干洗店即使采用干洗洗涤，也很难恢复原有的光泽。坐垫应越使用久光泽度越高，常用梳子整理皮毛，可保持原色泽和形态，用小棒轻敲毛皮表面，可以打落毛皮表面的灰尘。如果是轻微的灰尘，用干净的棉布蘸少量中性洗涤剂（用温水化开的），或用挥发油轻轻擦拭（水温不能太高）。如果污渍过于严重，就要送专门的干洗店清洗。保存期间，如使用防虫剂或樟脑丸，要对其用透气的绵纸加以包裹，避免直接接触毛皮。
五、其他注意事项
冬季除发动机要保温外，还应防止车门冻结，以免使用时无法打开。因此，可先给车门锁孔内注入少许润滑油，并在车门四周的密封条上抹一层薄薄的油脂。
Wynn’s冬季用品推荐：
Wynn’s防冻玻璃水和超浓缩风挡玻璃清洁液
冬季使用Wvnn’s防冻玻璃水，可以有效避免低温下损坏雨刮器上的橡胶片。而对于冬季风挡玻璃上难以清除的污物，使用Wynn’s超浓缩风挡玻璃清洁液可以迅速进行清除。Wynn’s超浓缩挡风玻璃清洁液适用于各种电动或真空清洗器，在清洁风挡玻璃的同时，还有助于清除玻璃上的冰膜。
【摘要】汽车保养是一项预防性的技术活动，主要用于机械零件、电子控制在运行的过程中会产生磨损与失效进行维修养护。尤其是在油田生产中，车辆是必不可少的工具，对油田企业有极其重要的作用。车辆能否安全有效地运行，关系到油田工作能否顺利开展以及油田工作的效率，甚至关系到油田生产的安全性。本文主要阐述车辆的维护维修及如何进行安全有效的管理。
【关键词】汽探讨车保养；维修；管理
对于油田用汽车技术性能随着工作时间、工作前度及行驶里程的增加和各种工作环境因素影响的转变，导致其可靠性、动力性、工作性等方面逐渐变差。因此，在汽车的使用过程中，进行适当的保养，可以及时发现和消除隐患，防止发生故障和事故，且有效延长了使用寿命。
1.车辆维护周期的确定
车辆保养周期是在出车前、行车中和收车后。要确定汽车保养周期，应取汽车里程为基本依据，对于不使用里程考核、统计的汽车，可用时间间隔确定养护周期。定期的维护间隔里程应根据车辆行驶里程数的有关规定，并结合汽车不同的使用条件，由省级交通管理部门确定；通过使用时间间隔确定车辆的维护周期，可以根据汽车的使用强度和条件不同，参照车辆维护里程周期决定。汽车保养周期方法测定如下：
1.1汽车制造商提供的车辆使用手册规范在每辆新汽车的附件材料中，都附带车辆使用说明书。它不仅介绍了汽车的使用、操作方法，而且对此车型的维修周期和维修级别的工作内容都有明确的规定。车辆在使用过程中，应按照规范的要求严格执行，特别是车辆在初次行驶的过程中应该到工厂指定维修服务站进行维修。
1.2汽车的使用条件与维修周期汽车的使用条件包括：汽车运行区域的地理环境、气候、风沙环境、汽车运行品质，如强度、燃料、润滑。应根据不同的使用条件，和汽车使用手册的规定，调整一、二级保养与维修周期。
1.3汽车新旧程度与维护周期汽车的新旧条件不同，其技术状态的变化速度和故障时的频率、规律也不同。应该根据不同新旧条件的汽车，结合汽车使用手册的规定，调整保养周期。
（1）按照车辆配备的参数手册，严格施行养护工作。厂家售后通常都有比较专业的技术人员，如果需要更换零件，尽可能的避免使用小工厂配件，尽量使用原厂配件。贪图便宜花了小钱，实质是降低了汽车本质，且零件之间的配合率远远低于原工厂产品，因此不能保证汽车的使用寿命。
（2）确定保养工作范围的各种维护操作，技术条件良好的新车，在规范的运行环境下，可适当延长保养周期；若汽车技术条件不好，或适用的环境恶劣，则应适当的缩短保养周期。
（3）车辆用油包含两种：燃油和润滑油。燃料的使用不当，很容易导致燃料过滤器堵塞等现象，促使发动机出现加速不良、怠速不稳、油耗增加等问题，也会使气缸加速磨损，影响了引擎的使用寿命。
2.汽车的保养与修理
汽车保养与修理是需要注意的事项有很多，首先需要有良好的驾驶习惯，这是实施安全保证的前提。这就需要培养自身在发车前和行驶下坡前试踩刹车制动踏板的好习惯，并检查车辆制动效果的良好性。避免让汽车在存在隐患的状态下长时间的工作，发现问题应及时检查和排除故障。汽车修理是为了消除故障或发现隐患，使失去工作性能的车辆、装配和组件恢复技术性能，以确保继续使用车辆而采取的恢复性修理工作的总称。
汽车修理是为了消除故障或发现隐患，使失去工作性能的车辆、装配和组件恢复技术性能，以确保继续使用车辆而采取的恢复性修理工作的总称。汽车维修在车辆管理中是一个相对独立的专业技术的概念，有其特定的内容和来源。修理和维护，虽然有不可分割的关系，但二者是不可互换的。针对汽车而言，做好汽车维修工作，可以大幅度减少汽车修理的数量，甚至可以免于维修。汽车维修、汽车保养、汽车护理、汽车养护四种概念的提出，在现代汽车技术、汽车维修技术水平及其发展趋势中，汽车保养过程更科学、更准确、更符合目前汽车售后服务行业的实际情况。
汽车保养与汽车维修相对比，其主要优势可分为两个基本点：第一，能够更好地保持汽车零部件的原有状态。零件在正常的工作状态下，一旦拆除后在重新组装，将会破坏原有的配合状态。拆除和组装的次数越多，零件的配合状态就越低；拆除装配零件的数量越多，对汽车的正常使用也会有更大的影响，这是汽车修理无法避免、也不能解决的主要问题之一。第二，汽车保养与维修有效简化了维修、拆装的过程。
3.车辆的安全管理
3.1严格按照规章制度对车辆进行安全巡回检查，对车辆出车前、行驶中和回队后进行安全检查。出车前检查由车辆驾驶员来进行，及时排除将要投入运行的车辆的安全情况，一旦发现隐患要及时排除，保证车辆在出车前处于正常状态；车辆在井下行驶30―60公里时要进行停车巡回安检，及时发现并排除车辆存在的问题及隐患，保证车辆的安全运行；车辆在回场后，车队要组织人员进行到场巡回安检，及时发现并排除车辆使用后的隐患及问题，为下次出车做好准备。另外，车队还应进行定时巡回安检，对于特殊问题要进行定时专项检查。
3.2完善日常维护保养制度。为保证车辆安全运行，保证生产，就要定期进行维护保养，车辆使用人员要按照保养维护指南和相关规定在时间间隔内对车辆进行认真的维护保养，对台上部分尤其要重视，要时刻保证车辆各项指标都在合格状态，车辆才不至于在工作过程中突然“趴窝”。维护时要对车辆各部件进行调整、紧固、清洁、润滑，要由车辆驾驶员进行一级维护，车队及设备管理部门要进行二级强制维护，按时进行大修，切不可为了保证短期生产效益而拼设备。
3.3安全例会要形成制度。要组织每周和月份的安全例会。定时对车辆驾驶员进行交通安全知识、安全生产规章制度的培训，每周进行总结评比，驾驶员之间要经常进行经验交流，提高处理突发事件的能力；对于以前发生过的事故，要经常进行反思教育，按月份组织驾驶员进行安全规程培训，注重驾驶员的操作技术和安全素质的提高，才能保证安全生产。
4.结语
由于油田作业区都处于环境恶劣、条件艰苦的地区，由于其工作的特殊性而存在许多不可控的未知因素。车辆受条件限制，很难时刻保持最佳的状态，气候、天气、地形地貌、地质环境都会对特种车辆的作业产生限制和影响。常在野外作业，道路状况对车辆正常运行是严峻的挑战，路面凹凸不平，承重能力不均匀，宽窄不一，都会对车辆的运行构成威胁。而车辆的运行状况直接关系到生产运行的安全和效率。由此可见，对车辆进行良好的维修维护及安全管理，是油田企业钻井施工可以安全进行的重要保障。
摘 要：汽车的生命力，对于每一个车主而言，定义自然不尽相同，驾驶是其中“健康”的重要因素，而保养则是另一个重要的因素。懂得如何驾驶好爱车，更要懂得如何养护，只有细心保养，汽车才能像美女一样，容光焕发。一些车主在对汽车做保养时，为了节约资金不去专业的保养机构，而是亲自动手进行基本保养。因为这部分车主可能并不具备汽车保养的专业知识，在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。笔者就一些汽车保养中的常见问题进行了调查、分析与对策研究。
关键词：汽车；保养；对策
1 汽车保养
所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。概括起来，主要有以下三方面：
⑴车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。
⑵车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。
⑶车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。
汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，跟本不适应现展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为谋取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。
2 个人保养常见问题与对策分析
⑴螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
对策：可以通过网络查阅相关资料，或者在一些汽修论坛咨询，该款车某部位螺栓的规定拧紧力矩。
⑵传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。
对策：传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3%至5%为佳。
⑶机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。
对策：机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
⑷车下滴漏出一滩莫名其妙的液体。一般而言，造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
对策：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去修理。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
⑸发动机点不着火。启动系统出现故障很可能是电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。因为发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的。
对策：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
⑹发动机排气的噪音大废气排放量多。发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
对策：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
⑺汽车油耗增加。油耗增加的原因很多。但最常见又容易被我们忽略的是对轮胎气压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。
对策：自备胎压测量器，经常检查轮胎气压。切记不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了。气温高时胎压会比平时高一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。时常轮胎每行驶1万公里要互换位置，避免前后磨损程度相差太大。如果需要更换磨损严重的轮胎，最好两个或4个一起换，纹路相同的轮胎可以前后交叉更换。另外，折线花纹的轮胎有助于节省燃油。
摘 要：随着家庭购车数量增多，对私家车进行正确保养与使用逐渐成为使用者共同关注的问题。只有养成正确的用车习惯，才能保障汽车安全运行。结合我国汽车保养，从用油与汽车使用误区，对改进对策进行了简要的探讨与阐述。
关键词：汽车保养；机油使用；汽油使用
随着私家车数量增多，私家车车主越来越重视对汽车进行简单的保养与经济使用。车主们都希望让爱车保持良好的车况，在降低用车成本的同时，降低维护费用。要做到这一点，车主必须掌握汽车保养基本知识，纠正汽车保养误区。
一、汽车用油误区与对策
1.机油使用误区与对策
（1）误区一，是多加机油，认为这可以减小内部机件磨损
如果发动机内部机油不足，就会让发动机运动机件出现润滑不良的现象，进而加剧磨损，出现轴瓦与曲轴事故。但是，如果加入太多机油，发动机在工作时连杆大端、柄销就会对机油产生大量搅动，在曲柄结构阻力增大的同时，输出功率减小，出现烧机油现象。因此，机油不是越多越好，正确的机油注量是机油液面位于油尺刻线间。
（2）误区二，认为机油越黏稠越好
实际上，每辆车机油黏度要求不一样。因此，在机油选购时，必须根据黏度等级，选择适合车主驾驶习惯以及环境温度的黏度。如：在高温季节出行的车辆或者车主经常转换转速的情况，长时间的高速运动会让发动机始终处于较高的温度状态，此时如果使用性能不足的机油，就很难让内部摩擦形成油膜，造成机件磨损。因此，最好使用黏度较高、耐热的机油，如：SAE15W-50、SAE10W等，不断提高润滑效果。
对于冬季，则应该考虑发动机性能与低温环境下机油本身黏度，如果使用黏度较高的机油就会增加蓄电池、起动机损耗，还会由于内阻过大而降低输出功率，增加油耗。因此，一般使用较稀的机油，如：SAEOW-40、SAE5W-30等。
2.汽油使用误区与对策
（1）误区一，汽油标号越高越好
事实上，汽油标号是抗暴能力的参数，和油品质量、纯净度。燃油经济性没有太大联系。如果低压缩比的发动机盲目使用高标号汽油，不仅会浪费金钱，还会影响发动机燃烧，在气缸内积炭不断增加的同时，动力不能正常发挥，长此以往，就会对发动机造成严重的损害。为了控制这种现象，必须根据发动机缩比选用对应的汽油标号。一般7.5～8.0的压缩比应该使用90号的车用汽油；8.0～8.5的压缩比应该使用90～93号的车用汽油；9.5～10的压缩比应该使用95～97号的车用汽油。对车主来说，最简单的方法就是根据油箱盖或者说明书使用燃油标号选用汽油。
（2）误区二，只加半箱汽油，当燃油量警告灯亮起时也不及时加油
这种做法会让燃油泵得不到冷却，最终在发热中烧损。主要原因是，大部分电喷汽油发动机使用的是内装式燃油泵，也就是让燃油泵安装在燃油内部，根据燃油情况冷却。针对这种现象，必须禁止燃油少或者无油的情况下，进行燃油泵运转，以避免将其烧毁。
二、汽车使用存在误区与对策
1.车辆行驶误区与对策
（1）误区一，认为较低的转速能让行驶更加省油
从发动机曲线速度来看，不管是柴油机还是汽油机在低转速的过程中，有效的燃油效率都会让其处于较高水平。同时，长时间的低速度工作，会让油耗上升、在燃烧不充分的同时，增加积碳，让汽车动力下降。
（2）误区二，车辆空档滑行
部分车主在下长坡时，不喜欢挂空档滑行，而是以刹车控制速度，这种方式存在很大的安全隐患。自动变速器的车辆一般不允许空挡滑行，特别是高速行驶应该严格杜绝空挡滑行。它的主要原因是，车辆在高速运动时，内部齿轮机的转速很大，需要比低速时更多的变速器进行冷却和润滑。如果此时是空挡档滑行，很可能出现发动机速度降低到怠速状态，在自动变速器只能供应怠速油量的情况下，就不能满足快速运转的齿轮机结构。另外，如果汽车下坡，汽车制动系统容易失灵时，就很容易出现事故。正确的做法是，使用刹车减速，再挂上L或者S等低速挡位，在充分运用发动机制动的同时，进行断续性刹车，这样不仅安全，还能保障制动系统的使用寿命。
2.蓄电池使用误区与对策
（1）误区一，从来不给蓄电池充电
这样很容易造成蓄电池过早损坏，原因是汽车上的蓄电池使用的是定压充电方式，不可能让蓄电池完全充电。因此，长期处于亏损状态的电池就会造成蓄电池硫化，进而让容量降低，严重时还会让蓄电池报废。为了避免这种现象发生，应该2～3个月充一次电。
（2）误区二，不间断地使用起动机，让蓄电池由于过度放电而损坏
由于冬季使用冷起动相对困难，很多车主就使用起动机，长此以往就会影响蓄电池放电，进而损坏电池。正确的方法是，起动时间控制在12秒，两次起动间隔时间必须在1分钟以上。
综上所述，汽车保养误区与错误的用车方式都会损害汽车寿命、性能，进而影响驾驶安全。因此，在汽车使用中，车主应该多掌握汽车使用与保养方法，养成正确的用车习惯，才能保障汽车安全运行。
[摘 要]：汽车，这个现代物质文明象征的词语，如今早已进入我们的视野，已经在工作当中，还是生活之余，它都能触手可及，然而，对于汽车的保养，许多人都知之甚少，尤其是夏季的汽车保养，更是学问多多，至关重要。
[关键词]：夏季 汽车 保养
汽车是现代交通运输必不可少的交通工具。汽车的好坏直接影响到利用率的提高。从保养管理的效能和环保的观点出发，目的是延长使用寿命。
1 汽车存放现状
就分局而言，着公路养护里程不断的增加，生产、工作与生活用的汽车拥有量也随着增多，造成存放车位紧缺，这是当前急须解决的困难。
爱护公物，是每个管理人员心灵、行为的体现，而决策机关优先考虑的问题。例如：儋州市公路分局在二二年，汽车只有五台，停车位设有七间，现在目前的汽车已达到了十多辆，比原来 多了好几倍，停车位不能满足汽车的存放，有些只能露天存放，夜间露天停放，也会给汽车外壳受到不同程度的影响。
2 夏季汽车保养
多变的夏日，特别地处海南，时而酷署，时而乌云密布，酷暑使到汽车外皮烫人，路面尘飞烟滚，或是路面泥宁，这对汽车损容不少，特别是汽车半路抛锚会比高温酷暑更折磨人，提前做好保养至关重要。
2.1发动机运用护理
高温情况下，发动机经常带动空调制冷，要比平常多消耗20%至25%的动力和15%的汽油，要及时补充。此外要防止发动机过热，注意风扇皮带不能沾机油，以防打滑，皮带要尽量保持松紧适度。途中休息时尽量选择阴凉处，并打开发动机罩通风散热，另外还要注意高温天气油箱加油不能过满。晚上工作完毕还要做好发动机的清洁、检查和必要的防腐工作
2.2车胎保养
充气轮胎内的气体也会热胀冷缩，要仔细观察，轮胎是否鼓包，还要经常测量胎压，保轮胎气压在规定的指标范围内；
停车应选平地，避免将车辆停放在有尖税凸起或锋利石子的路面上，不要接触石油产品、酸类物质或其他会使橡胶变质的物料。不要在停车后转动方向盘。轮胎过热应停车散热。严禁泼水降温。
2.3防油、水过度蒸发
高温时，冷却水、蓄电池电解液、机油蒸发较快，应注意盖严油箱，防止油管渗油，经常检查冷却箱水位（风泠发动机没有冷却水箱）、下曲轴箱机油油面高度、制动液液面高度、蓄电池内电解液密度和液面高度及蓄电池外壳的完好状况。
2.4防汽车自燃、自爆
高温可能使汽车的一些部件膨胀变形，轻者加速部件磨损，重者烧坏机件。长时间使用车载空调也会导致汽车电路系统过热，甚至导致汽车自燃。
汽车自燃多出现在电短路，必须经常检查蓄电池接线柱接头的紧固、发热状况和束缘的状况，恃别是布设经过发热区束的缘状况。
在行驶过程轮胎自爆也很危险，行驶过程轮胎自爆会导致方向失灵造成翻车，也会引起自燃。
为防止发生自燃时束手无策，必须经常检查灭火器。
2.5防润滑油氧化变质
润滑油易受热变稀，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦轴等故障。因此，应将下曲轴箱和齿轮箱里的机油及变速器主降速器的齿轮油换上夏用润滑油，经常查润滑油数量，油质情况，并及时加以更换。
2.6防冻液不可少
防冻液中含有某些结冰点较低的化学成分，不但耐低温，也耐高温，在接近200摄氏度时才会“烧开”，能使发动机保持合适的工作温度。因此夏季在水箱里灌装防冻液，就不易遭遇汽车水箱“开锅”了。
夏季气温较高，防冻液容易蒸发损耗，必须经常检查防冻液箱里防冻液量，不足时必须及时补充。
2.7防止进水
汽车空滤芯多为纸材合成，受潮时进气阻力会增大，造成车辆加速无力，甚至锈蚀发动机内部机件。因此雨天行车时一定要小心，路过水坑时要降低车速且匀速。还要防止砂尘落入车头内影响各部件正常工作和发现各部件奇异现象，应立既排除隐患才行使。
2.8防雷击
暴风雨时不要急于行车，可以找个安全的地方停车等待，停车时切记将天线收起，不要停在树下，以防止雷击。
2.9防制动失灵
高温时各种液体都更易蒸发，应适当缩短制动液更换周期。此外在制动过程中，部分能量会转化成热量被制动系统吸收，长时间制动会使制动磨擦片或制动蹄片温度过高，以致出现制动失灵。在频繁制动情况下，应多使用低档位制动功能。
3、管理
实行专人专车保养，加强培训，提高机械化操作技能。抓好汽车司机的管理工作，确保分局养护生产工作的顺利开展，分局与汽车司机应签订岗位责任书。
分局每月或季度应对车辆进行检查，主要是对执行制度、交通规则、车辆保养、节约用油等方面进行评议，对管理较好的给予奖励，对管理不好的给予惩罚。充分利用资金进一步完善设施建设，做到一车一库，使汽车保养得更好，减少经济损失。
4、结束语
随着现代科学不断发展，新款式、新工艺、新材料的汽车层出不穷目不暇接，关注和吸收新的汽车知识，作为一个从事汽车管理工作人员，要不断加强学习，并掌握好新的科学技术，才能及时诊断和分折每一个问题，作出科学的判断，防患于未然。
夏季是旅游旺季。可是，炎热的气温、拥堵的交通、塞满行李的车厢，加上持续运作的冷气设备，都为汽车带来更多额外的负担。倘若平时对汽车没有足够的关怀，这时就很可能出现问题。当然，只要在日常使用中多留心，便能避免很多不必要的修车麻烦。其中，有十项保养是出行前必须进行的。
维护冷却机 空调系统经过长期闲置之后会慢慢地泄漏冷却液，导致空调压缩机需要更长时间工作，给引擎带来负担。如果感觉空调的制冷效果没有以往那样好了，就应该去修车厂做个检查了。至少，每年需要对空调进行一次检修。
更换冷却液 如果记不得什么时候更换的冷却液，最好做一次系统清洁。陈旧的冷却液可能会携带微量电子，会造成引擎和散热系统的老化。如果不进行检查，任其泄漏，可能出行时会抛锚，造成巨额修车账单。
检查电池 依照品质的不同，电池的使用寿命在2～3年。随着电池的老化，每次充电的容量会变得越来越少，加重汽车发动机的负担。如果电池还较新，那就检查一下是否有泄漏状况，清理一下泄露造成的氧化物。有时候，泄漏造成的氧化比电池自然损耗更为严重。必要时可提前更换电池。每三年更换一次电池，可以节省很多麻烦。
检查轮胎 在炎热的夏季，随着气温的上升，轮胎里的胎压也会上升。检查轮胎，看看胎面上是否有腐蚀磨损情况、轮胎侧边是否有被切削过的痕迹等。这些都预示着可能存在问题。最好每2500公里就做一次轮胎轮换，每月检查一次胎压。
更换车窗雨刷 夏季雷阵雨多，安全专家建议每6个月更换一次雨刷。雨刷会经受各种极端气候的考验，包括紫外线辐射，强烈的紫外线可以让橡胶迅速老化，减弱雨刷的使用功能。在每年雨季来临之前更换雨刷非常有必要。
检查所有的软管 随着气温的升高，冷却系统承受着更高的压力来保障各个系统都能在恰当的温度下运转。花时间检查一下引擎舱里的各类管线，管子上不应该有任何裂痕、割痕或者任何不该出现的突出部分。
检视所有的皮带 气候的大幅波动，可能对老旧的汽车传动带造成严重的伤害。当传动皮带出现打滑的时候，就意味着诸如空调、助力方向盘或者充电系统无法正常工作。检验传动皮带是否出现松动的方法，就是用手指按下悬空部分，如果能按下1厘米，那就需要进行更换。
确保防雾头灯工作正常 在夏季湿热的天气状况下，清晨出现雾霭天气的机会将大增。对于已经很久不用的防雾头灯，最好提前进行一次检查。打开头灯，按下防雾头灯按钮。这种头灯设置在车头下方，虽然照射范围不远，但可以清楚地照亮车头前方的路面状况。
更换所有的润滑油 人们都会记住要换机油，但很少有人考虑更换传动系统的机油，当出了问题时才会想到助力方向盘以及刹车系统也需要有机油的帮助。因此，各种机油都应该处于恰当的容量，而且颜色正常：引擎机油应该在棕红色到棕色范围，变速器和方向盘机油应该是亮红色，刹车油的颜色应该是透明的或者是黄色。如果机油看起来变暗变浑浊，那就应该立即更换。最好每3000公里或者3～6个月更换一次机油。
洗车、上蜡、抛光 夏天的阳光会伤害汽车的油漆。高温潮湿的空气、路面的浮尘和强烈的紫外线，都会对车体金属和油漆造成破坏。精心的冲洗是对车体保养的第一步，专家建议每年进行4次抛光，去除车身上的污垢，减少氧化侵蚀的机会。在抛光之后要用高品质车蜡重新密封车身上的任何细小刮伤，保护油漆不受高温的直接炙烤。
征婚启事 某女，26岁，本科毕业，相貌可爱，性格开朗，善解人意，工作稳定，现居郑州。欲结识学历相当，居住郑州，工作稳定，年龄32岁以下的成熟男士。QQ：1247692718
摘要：当今社会，汽车走进了我们寻常百姓家，成为了我们身边不可缺少的交通工具。与汽车保养有关的职业已经成为了我们当今社会现阶段公认的热门职业，很多中职学校都开设了与汽车保养有关的专业，但是作为学校要培养高技能型汽修人才，如何高效地让学生掌握这种保养技术，是学校在教学过程中应该思考的问题，本文将简要谈谈汽车保养课程的教学方法。
关键词：汽车保养；教学方法
汽车保养是指根据车辆各部位不同材料所需的保养条件，采用不同性质的专用护理材料和产品，对汽车进行全新的保养护理的工艺过程。
汽车保养在汽车行业中具有重要的地位。据统计，汽车维修100%=日常保养70%+维修换件20%+的故障诊断10%，由公式可以简单的看出，汽车维护与保养是在汽车维修的结构中占主导地位的。汽车的维护与保养是我们每天在工作中做的最多的，也是最脏最累的。现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。
当前，我国十分注重汽车保养专业人才的教育工作，将汽车保养专业建设为全国重点扶持的专业，也充分说明了汽车保养的重要性，我校根据市场需求情况专门开设了汽车保养的专业，为一些汽车维修保养企业定向培养和输送人才。
汽车保养项目有哪些？汽车是个很复杂的大机械，在运行中各机械部件不可避免地会产生磨损，加上外界人为、环境等因素的影响，造成汽车的损耗。根据汽车的行驶状况，厂家都会制定相应的汽车保养项目，常见的保养项目有哪些呢？
项目一、小保养
小保养的内容：小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。
小保养的间隔：小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。
小保养中的用品：1、机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。2、机油滤芯机是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂；在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。
项目二、大保养
大保养的内容：大保养是指在厂商规定的时间或里程，进行的内容为更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的常规保养。
大保养的间隔：大保养是基于小保养的存在，一般这两种保养交替进行。间隔因汽车品牌差异各有不同，具体还请以厂商推荐为准。
大保养中的用品：除了更换机油和机油滤清器之外，汽车大保养中还有以下两个项目：1、空气滤清器。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤，其中的尘埃会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，还会造成严重的“拉缸”现象。空气滤芯的作用就是滤除空气中的灰尘、颗粒，保证气缸中进入足量、清洁的空气。2、汽油滤清器。汽油滤芯的作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。从而使发动机性能达到最优化，同时也为发动机提供了最佳保护。
通常，在进行汽车保养时，作业人员会根据车子的具体情况做其他检查，还会增加其他保养项目，比如发动机相关系统的检查清洗养护、轮胎的定位检查、各紧固部件的检查等等。
了解了汽车保养的有关知识后现在来谈一下在教学中的教学方法。我认为在现在的教学中，传统的教学方法已经不适合对学生的培养需求了。现在的教学强调以学生为中心，培养学生的自主能力，经过几年的教学，我通过不断摸索研究和尝试，在汽车保养教学方面总结了一些教学方法。
我这里列举出一些方法。一、以语言传递为主的教学方法，主要包括：1.讲授教学法；2.对话教学法；3.启发式教学法；4.故事教学法；5.纲要信号教学法；6.案例教学法；7.交际教学法；8.六步教学法；9.“三主”“四式”导读法；10.讨论教学法；11.读书指导法教学法。二、以引导探究为主的教学方法，主要包括：12.问题教学法；13.尝试教学法；14.创造教学法；15.指导自主教学法；16.自学辅导教学法；17.发展性教学法；18.发现法；19.探究式教学法；20.支架式教学法；21.抛锚式教学法；三、以直接感知为主的教学方法，主要包括：22.演示教学法；23.参观教学法；24.直观教学法；25.角色扮演教学法；26.示例演练教学法；27.全身反应的教学。四、实际训练的教学方法，主要包括：28.练习教学法；29.实习作业法；30.实验教学法；31.反馈教学法；32.范例教学法；33.变序式教学法；34.程序教学法；35.迁移教学法；36.目标掌握教学法；37.结构教学法；38.五段教学法；39.试误教学法。五、情境陶冶的教学方法，主要包括：40.情境教学法；41.游戏教学法；42.快乐教学法；43.活动教学法；4.和谐教学法；5.“非指导性”教学法；46.暗示教学法；47.认知冲突教学法；48.“任务驱动”教学法；49.合作教学法；50.体验式教学法；51.参与式教学法。目前我在实际教学中运用最多的就是小组讨论法与项目教学法，这两种教学法比较容易使用而且效果又最好。不过不论哪种教学方法，都需要将学生进行分组，并给学生设置工单任务，完成任务后让学生们进行自我评价、组内互评与小组互评、教师评价等，我就是以这样的方式进行汽车保养方面的教学的，目前来看这种方式的教学已经取得了很大的成功。
本人在汽车保养项目中已经有了多年的教学经验，上面提到的那些教学方法已有比较成功的运用，在以后的教学中本人将会把这类教学方法运用的更好，对教学方法做彻底的改革。
