发布时间：2022-06-21 08:36:50
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的1篇农产品物流论文，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
内容摘要:现代物流对国民经济发展的作用日益突出。本文从我国农业产品物流的发展现状入手,认为农产品物流组织网络模式对于提高农产品物流经营的效率、促进农村经济发展意义重大。
关键词:农产品农产品物流物流组织网络
农业是我国国民经济的基础。现代物流业在农业生产中,尤其在农产品经营中起到重要的作用。加快农产品物流业发展,提高农产品物流的效率和效益,将是坚持不懈地推进农村改革和制度创新的重要内容之一。
我国农产品物流发展中的问题
农产品物流市场发展水平低。由于我国农业生产经营的特点,农产品物流市场发展水平较低,难以满足农产品物流的需求。市场规模小、经营分散、功能不健全等因素制约了农产品物流交易的效率,难以有效降低农产品经营的成本,影响经济效益。现有农产品物流市场已不能适应农业现代化的要求。
农产品标准化程度低。产品标准化是提高物流效率的重要因素。现代物流要求统一的运输配送、仓储、装卸、加工等标准。而由于农产品的特殊性,其分类、分级以及包装难以有统一规范的标准,给物流过程中的运输配送、储存、装卸和加工效率造成较大影响。另外,农产品物流过程中的质量标准、安全标准等相应的检验检测设备缺乏。
农产品物流基础设施落后。农产品物流基础设施主要是交通运输、仓储等基础条件。由于农村经济发展的不平衡,部分地区的农村物流基础设施建设较为滞后,尤其是农产品生产大省,其农村物流基础设施薄弱,交通运输、仓储条件差,农产品不能得到及时高效的运输配送及仓储保管等,物流效率差,造成运输仓储等成本较高,影响其市场销售。
农产品物流信息化建设滞后。信息化建设主要是利用现代信息网络技术,实现农产品物流的信息化管理。目前,我国农业生产的信息化发展较为滞后,信息网络建设区域发展不平衡,农产品信息平台缺乏,农产品供求、运输、配送等信息不能得到及时的处理,从而影响物流质量和物流效率。
物流技术落后。农产品物流现代化发展的重要前提条件是物流技术。农产品有其鲜明的特点,例如,种类多,运输、仓储难度大,保鲜期短,极易腐烂变质等,都对现代物流的运输、仓储、加工、保鲜等技术产生较高的要求。而现有的农产品物流技术处于一般条件的运输、仓储等状态,缺乏较好的技术条件作为支撑,往往造成农产品在途物流损耗大,影响经济效益。
农产品物流现代化的重要意义
农产品物流现代化是走向农业强国的必经之路。我国是农业大国,但非农业强国,农业的现代化水平亟待提升。改革开放30多年来,我国的农业经营取得了瞩目的成绩,农产品已能完全满足市场的需求。农产品大市场、大流通建设,提高产品物流效率将是大势所趋,也是我国建设农业强国的重要途径。农产品物流现代化对于加快我国农产品物流的发展,农村新型流通合作经济组织的壮大,优化农村资源的配置,提高农业经济运行质量,推进农业结构调整与经济增长方式的根本性转变意义十分重大。农业强国建设必须减少农产品流通中的价值损失,提高农产品流通效率和国际竞争力。
农产品物流现代化推进农业产业化进程。农业产业化经营是提高农产品生产经营效率的重要方式。农业产业化需要提高农产品生产经营组织的规模,发挥规模经济效应,获得组织竞争优势。而农产品物流现代化是农业产业化的有效推动力量。农产品物流现代化有助于提高农产品整个供应链环节的效率,解决农产品深加工、快捷流通等瓶颈制约问题,提升农产品的附加价值,从而加快农业产业化进程。
农产品物流现代化具有显著的经济效益和社会效益。现代物流业已成为国家重点振兴的产业,其将产生显著的经济效益和社会效益。例如,发达国家物流成本占GDP的比重约为10%左右,而我国达到17%左右,物流成本节约空间大。而农产品生产成本低,运输、仓储等成本高是其重要特点,物流现代化发展有助于有效节约物流成本,既能产生较好的经济效益,又能促进农业经营发展、满足市场农产品及时供应的需求,促进农村经济的发展,提高农民收入,维护农村社会稳定,产生较好的社会效益。
农产品物流组织网络运营措施
农产品物流组织网络运营模式的主要措施如下:
(一)农产品物流组织成员资源有效整合
农产品物流组织网络模式的运用需要成分整合、共享、利用组织网络成员间的硬件、软件资源,包括物流设施设备、物流技术和物流管理。农产品物流需要紧跟现代物流技术发展,应用各种操作方法、管理技能等,例如,流通加工技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。运用先进的物流技术,如GIS、GPS、EDI、POS等,加强农产品物流组织的信息化建设,提高组织群体的物流技术和物流管理水平。对于农产品物流组织个体而言,其硬件、软件资源往往有限,难以满足农产品物流的需求。这样就需要构建农产品物流组织网络,实现不同农产品物流组织之间资源的优化配置,共同满足农产品物流市场的需要。
(二)重视农产品物流组织市场的培育
农产品物流的现代化,需要建立完善的农产品流通市场组织体系,以组织资源优势带动物流效率的提升。农产品物流组织市场的培育需要构建资源整合、共享型的物流组织网络模式。农产品物流组织网络模式的构建,要因地制宜,根据不同地域农产品生产经营的特色,发挥优势和特色农产品基地建设的作用,形成农产品物流组织市场产供销一体化较为完善的供应链。通过建立农产品现代化批发市场,健全农产品物流组织市场体系,形成不同区域农产品物流批发市场的组织网络体系,充分实现资源、信息共享,提高农产品的产供销效率和效益。强化农产品物流组织市场中运输配送、仓储、加工、装卸、包装等物流功能建设,通过强化农产品市场的培育,规范农产品物流市场运作,提高农产品流通效率。
(三)制定农产品物流标准体系
农产品物流现代化运营亟需标准化体系的支持。农产品物流组织网络化运营有助于实现农产品生产经营的标准化,规范农产品的质量、规格、包装等。而农产品的质量等级标准化、重量标准化、包装规格标准化等标准化措施,有利于组织成员之间硬件、软件资源共享、利用,避免农产品标准差异给不同组织成员运输、仓储、加工等造成的麻烦,减少资源浪费和经营成本。农产品物流组织网络运营模式的有效实施,需要采用先进的农产品质量检测检疫设备,严格执行绿色、环保等相关标准,强化农产品的质量和安全性检验,避免和减少国际农产品出口中的绿色贸易壁垒,从而提高我国农产品的国际竞争力。
(四)建立现代农产品物流信息网络
农产品物流组织网络模式运营目的就是强化农产品物流信息化,提高农产品物流的效率。可以整合现有的农产品物流组织,尤其是农产品专业合作社的资源,加强市场信息硬件基础设施建设及农产品信息的共享,建立高效的农产品物流信息管理系统,对物流各环节进行及时监控,避免农产品物流经营个体资源的局限性。农产品物流信息网络建设需要及时收集、整理、分析信息,并反馈给农户及农产品经营企业,把握市场需求及发展方向,正确引导农业生产经营,既能避免因市场信息不灵导致的农产品经营损失,又能维护农产品市场的稳定。
内容摘要:现代物流对国民经济发展的作用日益突出。本文从我国农业产品物流的发展现状入手,认为农产品物流组织网络模式对于提高农产品物流经营的效率、促进农村经济发展意义重大。
关键词:农产品农产品物流物流组织网络
农业是我国国民经济的基础。现代物流业在农业生产中,尤其在农产品经营中起到重要的作用。加快农产品物流业发展,提高农产品物流的效率和效益,将是坚持不懈地推进农村改革和制度创新的重要内容之一。
我国农产品物流发展中的问题
农产品物流市场发展水平低。由于我国农业生产经营的特点,农产品物流市场发展水平较低,难以满足农产品物流的需求。市场规模小、经营分散、功能不健全等因素制约了农产品物流交易的效率,难以有效降低农产品经营的成本,影响经济效益。现有农产品物流市场已不能适应农业现代化的要求。
农产品标准化程度低。产品标准化是提高物流效率的重要因素。现代物流要求统一的运输配送、仓储、装卸、加工等标准。而由于农产品的特殊性,其分类、分级以及包装难以有统一规范的标准,给物流过程中的运输配送、储存、装卸和加工效率造成较大影响。另外,农产品物流过程中的质量标准、安全标准等相应的检验检测设备缺乏。
农产品物流基础设施落后。农产品物流基础设施主要是交通运输、仓储等基础条件。由于农村经济发展的不平衡,部分地区的农村物流基础设施建设较为滞后,尤其是农产品生产大省,其农村物流基础设施薄弱,交通运输、仓储条件差,农产品不能得到及时高效的运输配送及仓储保管等,物流效率差,造成运输仓储等成本较高,影响其市场销售。
农产品物流信息化建设滞后。信息化建设主要是利用现代信息网络技术,实现农产品物流的信息化管理。目前,我国农业生产的信息化发展较为滞后,信息网络建设区域发展不平衡,农产品信息平台缺乏,农产品供求、运输、配送等信息不能得到及时的处理,从而影响物流质量和物流效率。
物流技术落后。农产品物流现代化发展的重要前提条件是物流技术。农产品有其鲜明的特点,例如,种类多,运输、仓储难度大,保鲜期短,极易腐烂变质等,都对现代物流的运输、仓储、加工、保鲜等技术产生较高的要求。而现有的农产品物流技术处于一般条件的运输、仓储等状态,缺乏较好的技术条件作为支撑,往往造成农产品在途物流损耗大,影响经济效益。
农产品物流现代化的重要意义
农产品物流现代化是走向农业强国的必经之路。我国是农业大国,但非农业强国,农业的现代化水平亟待提升。改革开放30多年来,我国的农业经营取得了瞩目的成绩,农产品已能完全满足市场的需求。农产品大市场、大流通建设,提高产品物流效率将是大势所趋,也是我国建设农业强国的重要途径。农产品物流现代化对于加快我国农产品物流的发展,农村新型流通合作经济组织的壮大,优化农村资源的配置,提高农业经济运行质量,推进农业结构调整与经济增长方式的根本性转变意义十分重大。农业强国建设必须减少农产品流通中的价值损失,提高农产品流通效率和国际竞争力。
农产品物流现代化推进农业产业化进程。农业产业化经营是提高农产品生产经营效率的重要方式。农业产业化需要提高农产品生产经营组织的规模,发挥规模经济效应,获得组织竞争优势。而农产品物流现代化是农业产业化的有效推动力量。农产品物流现代化有助于提高农产品整个供应链环节的效率,解决农产品深加工、快捷流通等瓶颈制约问题,提升农产品的附加价值,从而加快农业产业化进程。
农产品物流现代化具有显著的经济效益和社会效益。现代物流业已成为国家重点振兴的产业,其将产生显著的经济效益和社会效益。例如,发达国家物流成本占GDP的比重约为10%左右,而我国达到17%左右,物流成本节约空间大。而农产品生产成本低,运输、仓储等成本高是其重要特点,物流现代化发展有助于有效节约物流成本,既能产生较好的经济效益,又能促进农业经营发展、满足市场农产品及时供应的需求,促进农村经济的发展,提高农民收入,维护农村社会稳定,产生较好的社会效益。
产品物流组织网络运营措施
农产品物流组织网络运营模式的主要措施如下:
(一)农产品物流组织成员资源有效整合
农产品物流组织网络模式的运用需要成分整合、共享、利用组织网络成员间的硬件、软件资源,包括物流设施设备、物流技术和物流管理。农产品物流需要紧跟现代物流技术发展,应用各种操作方法、管理技能等,例如,流通加工技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。运用先进的物流技术,如GIS、GPS、EDI、POS等,加强农产品物流组织的信息化建设,提高组织群体的物流技术和物流管理水平。对于农产品物流组织个体而言,其硬件、软件资源往往有限,难以满足农产品物流的需求。这样就需要构建农产品物流组织网络,实现不同农产品物流组织之间资源的优化配置,共同满足农产品物流市场的需要。
(二)重视农产品物流组织市场的培育
农产品物流的现代化,需要建立完善的农产品流通市场组织体系,以组织资源优势带动物流效率的提升。农产品物流组织市场的培育需要构建资源整合、共享型的物流组织网络模式。农产品物流组织网络模式的构建,要因地制宜,根据不同地域农产品生产经营的特色,发挥优势和特色农产品基地建设的作用,形成农产品物流组织市场产供销一体化较为完善的供应链。通过建立农产品现代化批发市场,健全农产品物流组织市场体系,形成不同区域农产品物流批发市场的组织网络体系,充分实现资源、信息共享,提高农产品的产供销效率和效益。强化农产品物流组织市场中运输配送、仓储、加工、装卸、包装等物流功能建设,通过强化农产品市场的培育,规范农产品物流市场运作,提高农产品流通效率。
(三)制定农产品物流标准体系
农产品物流现代化运营亟需标准化体系的支持。农产品物流组织网络化运营有助于实现农产品生产经营的标准化,规范农产品的质量、规格、包装等。而农产品的质量等级标准化、重量标准化、包装规格标准化等标准化措施,有利于组织成员之间硬件、软件资源共享、利用,避免农产品标准差异给不同组织成员运输、仓储、加工等造成的麻烦,减少资源浪费和经营成本。农产品物流组织网络运营模式的有效实施,需要采用先进的农产品质量检测检疫设备,严格执行绿色、环保等相关标准,强化农产品的质量和安全性检验,避免和减少国际农产品出口中的绿色贸易壁垒,从而提高我国农产品的国际竞争力。
(四)建立现代农产品物流信息网络
农产品物流组织网络模式运营目的就是强化农产品物流信息化,提高农产品物流的效率。可以整合现有的农产品物流组织,尤其是农产品专业合作社的资源,加强市场信息硬件基础设施建设及农产品信息的共享,建立高效的农产品物流信息管理系统,对物流各环节进行及时监控,避免农产品物流经营个体资源的局限性。农产品物流信息网络建设需要及时收集、整理、分析信息,并反馈给农户及农产品经营企业,把握市场需求及发展方向,正确引导农业生产经营,既能避免因市场信息不灵导致的农产品经营损失,又能维护农产品市场的稳定。
1问题的提出
经过半个多世纪的发展，物流已从最初的简单运输式的原始物流逐步发展成信息化、现代化、社会化的新型物流，几乎涵盖了各产业的所有领域和部门，具有很强的产业关联度和带动效益，成为促进经济发展和产业升级的重要支撑和主要载体，国家为全面掌握了解我国现代物流业的规模、结构，监测分析我国现代物流业的发展和运行状况，国家发展和改革委员会以发改运行[2006]625号文“国家发展和改革委员会关于组织实施社会物流统计核算和报表制度的通知”。正式启动了我国定期的社会物流统计调查与核算工作。经国家统计局批准，自2006年起将社会物流统计核算试行制度转为正式制度，定期开展社会物流统计核算工作。
中国是农业大国，且处于以家庭为生产单位的小农经济阶段，因此农业生产资料和农产品的物流不仅数量巨大，而且供应非常分散，与农业生产物流相比，农业销售物流，即农产品物流显得更为重要。然而我国目前的农产品物流尚缺乏一个科学而客观的统计指标体系，定期开展的社会物流统计也只是简单的涉及到了农产品物流总额和农产品物流费用总额两个社会性指标，导致很多地区、部门在推进农产品物流时比较盲目，实际效果不显著。国家应该在农产品物流发展的初期就制定农产品物流统计指标体系，以便于更好地把握中国农产品物流发展水平,从而进行科学、合理的决策，推动农产品物流的发展。
2农产品物流统计指标体系设计的原则
根据我国现阶段农产品物流发展水平，本文提出以下设计农产品物流统计指标体系应遵循的原则：
2.1综合性原则
农产品物流指标体系应是一个涵盖多因素、多目标的复杂系统，其指标的设计应力求从社会、经济和科技的不同层面、不同层次反映农产品物流的综合情况，以保证全面性和可靠性。
2.2针对性原则
由于农产品的种类繁多，体积大、价值小、易腐烂以及生产的季节性和区域性，使农产品物流具有广泛性、专业性、复杂性、严格性，以及明显的时间和空间的特定性等特点。因此农产品物流统计指标的设计应有针对性地结合我国农产品物流的特点及发展的现状。
2.3科学性原则
农产品物流统计指标的选取应该有一个科学的理论依据，能真实地反映农产品物流发展的基本状况和运行规律，为农产品物流的发展规划提供可靠的依据。
2.4可比性原则
统计指标的设计要有利于地区内的纵向比较和地区间的横向比较，以反映农产品物流的发展水平和发展趋势。因此统计指标的设计应具有可比性，保持统计口径的一致性和统计方法的一贯性。
2.5可操作性原则
可操作原则要求农产品统计指标体系层次清晰、指标精炼、资料易得、方法直观和计算简便等特点，使之具有实用性和推广性。
3农产品物流统计指标体系的构建
鉴于对农产品物流范畴的把握，遵循以上统计指标设计原则，本文从宏观的社会农产品物流总量和微观的农产品物流服务质量两个角度提出农产品物流统计指标体系。
3.1农产品物流总量统计指标
农产品物流总量统计指标从宏观上反映农产品物流的发展水平和规模。现行的物流社会统计主要包括农产品物流总额、农产品物流总费用和农产品物流业务总收入等指标。笔者认为这还远远不够反映农产品物流的发展规模和水平，不足以分析农产品物流的瓶颈所在，农产品物流总量统计指标体系还应包括以下几个方面。
3.1.1农产品物流增加值
农产品物流应重视加工增值物流，农产品的物流增值服务主要有农产品分类与分类包装、农产品适度加工后小包装、农产品配送、特种农产品运输、特种农产品仓储与管理等增值服务。农产品物流增加值可从各项增值服务提供的增值效益来计算。
3.1.2农产品物流基础设施
农产品物流基础设施统计除了利用统计部门现有的物流设施统计，如公路里程、铁路货车拥有量等，还应包括与农产品物流密切相关的农村交通设施统计，此外，农产品信息平台的构建也是一个非常重要的指标。
3.1.3农产品物流节点
农产品物流节点布局是否合理、数量和规模是否适度将直接影响农产品物流成本、效率。因此农产品物流统计指标还应包括农产品物流节点的布局、数量和规模。
摘要：2006年我国启动了定期的社会物流统计调查与核算工作。作为一个农业大国，农产品物流是社会主义新农村建设的重要内容，但我国农产品物流尚处于初级发展阶段，没有一个科学客观的农产品物流统计指标体系。文章从我国农业、农产品物流的基本国情出发，提出了设计农产品物流统计指标体系的原则，并据此从农产品物流总量和农产品物流服务质量两个方面构建农产品物流统计指标体系。
关键词：农产品物流；农产品物流统计指标；农产品物流总量指标；农产品物流服务指标
编者按：本文主要从我国农产品物流发展中的问题；农产品物流现代化的重要意义；农产品物流组织网络运营措施进行论述。其中，主要包括：农业是我国国民经济的基础、农产品物流市场发展水平低、农产品标准化程度低、农产品物流基础设施落后、农产品物流信息化建设滞后、物流技术落后、农产品物流现代化是走向农业强国的必经之路、农产品物流现代化推进农业产业化进程、农产品物流现代化具有显著的经济效益和社会效益、农产品物流组织成员资源有效整合、重视农产品物流组织市场的培育、制定农产品物流标准体系、建立现代农产品物流信息网络等，具体请详见。
摘要:现代物流对国民经济发展的作用日益突出。本文从我国农业产品物流的发展现状入手,认为农产品物流组织网络模式对于提高农产品物流经营的效率、促进农村经济发展意义重大。
关键词:农产品农产品物流物流组织网络
农业是我国国民经济的基础。现代物流业在农业生产中,尤其在农产品经营中起到重要的作用。加快农产品物流业发展,提高农产品物流的效率和效益,将是坚持不懈地推进农村改革和制度创新的重要内容之一。
一、我国农产品物流发展中的问题
农产品物流市场发展水平低。由于我国农业生产经营的特点,农产品物流市场发展水平较低,难以满足农产品物流的需求。市场规模小、经营分散、功能不健全等因素制约了农产品物流交易的效率,难以有效降低农产品经营的成本,影响经济效益。现有农产品物流市场已不能适应农业现代化的要求。
农产品标准化程度低。产品标准化是提高物流效率的重要因素。现代物流要求统一的运输配送、仓储、装卸、加工等标准。而由于农产品的特殊性,其分类、分级以及包装难以有统一规范的标准,给物流过程中的运输配送、储存、装卸和加工效率造成较大影响。另外,农产品物流过程中的质量标准、安全标准等相应的检验检测设备缺乏。
农产品物流基础设施落后。农产品物流基础设施主要是交通运输、仓储等基础条件。由于农村经济发展的不平衡,部分地区的农村物流基础设施建设较为滞后,尤其是农产品生产大省,其农村物流基础设施薄弱,交通运输、仓储条件差,农产品不能得到及时高效的运输配送及仓储保管等,物流效率差,造成运输仓储等成本较高,影响其市场销售。
农产品物流信息化建设滞后。信息化建设主要是利用现代信息网络技术,实现农产品物流的信息化管理。目前,我国农业生产的信息化发展较为滞后,信息网络建设区域发展不平衡,农产品信息平台缺乏,农产品供求、运输、配送等信息不能得到及时的处理,从而影响物流质量和物流效率。
物流技术落后。农产品物流现代化发展的重要前提条件是物流技术。农产品有其鲜明的特点,例如,种类多,运输、仓储难度大,保鲜期短,极易腐烂变质等,都对现代物流的运输、仓储、加工、保鲜等技术产生较高的要求。而现有的农产品物流技术处于一般条件的运输、仓储等状态,缺乏较好的技术条件作为支撑,往往造成农产品在途物流损耗大,影响经济效益。
二、农产品物流现代化的重要意义
农产品物流现代化是走向农业强国的必经之路。我国是农业大国,但非农业强国,农业的现代化水平亟待提升。改革开放30多年来,我国的农业经营取得了瞩目的成绩,农产品已能完全满足市场的需求。农产品大市场、大流通建设,提高产品物流效率将是大势所趋,也是我国建设农业强国的重要途径。农产品物流现代化对于加快我国农产品物流的发展,农村新型流通合作经济组织的壮大,优化农村资源的配置,提高农业经济运行质量,推进农业结构调整与经济增长方式的根本性转变意义十分重大。农业强国建设必须减少农产品流通中的价值损失,提高农产品流通效率和国际竞争力。
农产品物流现代化推进农业产业化进程。农业产业化经营是提高农产品生产经营效率的重要方式。农业产业化需要提高农产品生产经营组织的规模,发挥规模经济效应,获得组织竞争优势。而农产品物流现代化是农业产业化的有效推动力量。农产品物流现代化有助于提高农产品整个供应链环节的效率,解决农产品深加工、快捷流通等瓶颈制约问题,提升农产品的附加价值,从而加快农业产业化进程。
农产品物流现代化具有显著的经济效益和社会效益。现代物流业已成为国家重点振兴的产业,其将产生显著的经济效益和社会效益。例如,发达国家物流成本占GDP的比重约为10%左右,而我国达到17%左右,物流成本节约空间大。而农产品生产成本低,运输、仓储等成本高是其重要特点,物流现代化发展有助于有效节约物流成本,既能产生较好的经济效益,又能促进农业经营发展、满足市场农产品及时供应的需求,促进农村经济的发展,提高农民收入,维护农村社会稳定,产生较好的社会效益。
三、农产品物流组织网络运营措施
农产品物流组织网络运营模式的主要措施如下:
(一)农产品物流组织成员资源有效整合
农产品物流组织网络模式的运用需要成分整合、共享、利用组织网络成员间的硬件、软件资源,包括物流设施设备、物流技术和物流管理。农产品物流需要紧跟现代物流技术发展,应用各种操作方法、管理技能等,例如,流通加工技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。运用先进的物流技术,如GIS、GPS、EDI、POS等,加强农产品物流组织的信息化建设,提高组织群体的物流技术和物流管理水平。对于农产品物流组织个体而言,其硬件、软件资源往往有限,难以满足农产品物流的需求。这样就需要构建农产品物流组织网络,实现不同农产品物流组织之间资源的优化配置,共同满足农产品物流市场的需要。
(二)重视农产品物流组织市场的培育
农产品物流的现代化,需要建立完善的农产品流通市场组织体系,以组织资源优势带动物流效率的提升。农产品物流组织市场的培育需要构建资源整合、共享型的物流组织网络模式。农产品物流组织网络模式的构建,要因地制宜,根据不同地域农产品生产经营的特色,发挥优势和特色农产品基地建设的作用,形成农产品物流组织市场产供销一体化较为完善的供应链。通过建立农产品现代化批发市场,健全农产品物流组织市场体系,形成不同区域农产品物流批发市场的组织网络体系,充分实现资源、信息共享,提高农产品的产供销效率和效益。强化农产品物流组织市场中运输配送、仓储、加工、装卸、包装等物流功能建设,通过强化农产品市场的培育,规范农产品物流市场运作,提高农产品流通效率。
(三)制定农产品物流标准体系
农产品物流现代化运营亟需标准化体系的支持。农产品物流组织网络化运营有助于实现农产品生产经营的标准化,规范农产品的质量、规格、包装等。而农产品的质量等级标准化、重量标准化、包装规格标准化等标准化措施,有利于组织成员之间硬件、软件资源共享、利用,避免农产品标准差异给不同组织成员运输、仓储、加工等造成的麻烦,减少资源浪费和经营成本。农产品物流组织网络运营模式的有效实施,需要采用先进的农产品质量检测检疫设备,严格执行绿色、环保等相关标准,强化农产品的质量和安全性检验,避免和减少国际农产品出口中的绿色贸易壁垒,从而提高我国农产品的国际竞争力。
(四)建立现代农产品物流信息网络
农产品物流组织网络模式运营目的就是强化农产品物流信息化,提高农产品物流的效率。可以整合现有的农产品物流组织,尤其是农产品专业合作社的资源,加强市场信息硬件基础设施建设及农产品信息的共享,建立高效的农产品物流信息管理系统,对物流各环节进行及时监控,避免农产品物流经营个体资源的局限性。农产品物流信息网络建设需要及时收集、整理、分析信息,并反馈给农户及农产品经营企业,把握市场需求及发展方向,正确引导农业生产经营,既能避免因市场信息不灵导致的农产品经营损失,又能维护农产品市场的稳定。
编者按：本文主要从引言；美国的农产品物流；中国的农产品物流；结束语进行论述。其中，主要包括：农产品物流是指农产品从生产、收购、储存，运输、加工到消费领域的整个流通过程以及其中的一切增值活动、美国农产品物流服务体系、美国农产品物流运作模式、美国农产品物流的支撑体系、中国农产品物流服务体系、粮食企业一直担负着粮食的收购、储藏、运输、加工、销售及国家的粮食战略储备任务、中国农产品物流运作模式、契约型物流模式、中国农产品物流的支撑体系、增强我国农产品物流主体的组织化程度、创新我国农产品物流的运行模式、完善农产品物流发展政策等，具体请详见。
一、引言
农产品物流是指农产品从生产、收购、储存，运输、加工到消费领域的整个流通过程以及其中的一切增值活动。它涵盖农产品生产布局、品种流向的确定、农产品实体运动所必需的装卸、储运及加工增值的环节链系统。农产品物流的服务体系、运作模式、支撑体系完善与否，直接影响着农产品物流的整体发展，进而影响到整个国民经济的运行效率及质量。涉及到农业产业化和现代化的发展进程、生产者和消费者的根本利益。发达国家(如美国)农产品物流渐趋成熟，为本国农业的健康发展奠定了坚实地基础。我国是农业大国，农产品的总产量在世界排名中位居前列，但由于我国物流业尚处于起步阶段，农产品物流的服务体系、运作模式、支撑体系不够完善，严重制约着我国农产品物流的发展。借鉴发达国家的经验，通过对比分析，对于推动我国农产品物流发展具有重要的意义。
二、美国的农产品物流
(一)美国农产品物流服务体系
美国的农业社会化服务体系较健全，以多形式、多层次、多类别、系列化、专业化、多元化为特点，农产品的生产、加工、储藏、运输、销售等活动无所不包。无论是物流的哪个环节，只要农民有需要，就会有人提供服务。主要的农产品物流服务主体有以下五个方面。(1)各类商人。包括批发商、零售商、商、经纪人和农产品加工商。(2)农场主参加的各种专业销售合作社。(3)民间协会。是由农民自发组织起来的群众服务组织，一方面提供信息服务，另一方面组织同类农产品进行加工，为自己的农产品寻找销路。(4)农业公司。美国农业公司基本上集生产、加工、销售于一体，是农产品进入市场的主要渠道之一。(5)政府农产品信贷公司。根据政府法令和合同，收购和储备一定数量的农产品，以稳定市场价格，保证粮食安全。它在农业生产与市场之间建起了配套的信息传递机制、生产组织机制、生产要素合理流动机制和自动化机制，推动农产品物流的快速发展。
(二)美国农产品物流运作模式
美国农产品的生产以高度专业化、区域化和规模化著称。其产地市场集中，单个农场主的生产规模化大，以“大生产大流通”为主要特点。美国农产品生产区域化高，形成了玉米、小麦、大豆、蔬菜、水果等专业化生产区域。农产品产地市场比较集中，纽约、华盛顿和密歇根3个州的产量几乎占全美总产的70％。单个农场主的生产规模化程度高，在产区发展大规模企业化经营的农场，供应大批量农产品。其生产的规模化促进了生产组织的建立，生产者组织的发展和组织之间的合作使生产组织的控制力不断增强、控制范围不断延伸。农产品直接消费的需求和农产品加工需求形成了巨大的农产品交易量，生产组织的大规模和巨大的消费需求促进了销售商的规模化和销售组织的发展。在利润驱动和竞争压力下，减少流通环节、降低物流成本逐步成为继生产成本、管理成本和市场成本之后，企业降低产品成本，保持市场竞争力的必然要求。信息技术和网络技术的普及，以及农业生产组织和销售组织的发达为缩短流通链条创造了条件，使生产者及其组织与大型连锁超市等零售终端组织能够建立起长期合作关系，实现农产品的直销。正是由于上述原因，美国农产品物流运作模式以直销模式为主，平均78.5％的农产品是从产地经物流配送中心直接到零售商，批发商销量仅占20％左右。较高的直销比例减少了美国农产品的流通环节，提高了流通效率、降低了流通成本。
(三)美国农产品物流的支撑体系
美国农产品物流的发展离不开政府有效的调控。首先，政府制定有关农产品物流法律法规。几乎每一个农产品流通环节都有明确的法规，从而维护了流通秩序、提高了流通效率。其次，美国政府出台农业扶持政策。政府不仅重视对农业科研的投入和农业科技推广，也很重视公共基础设施建设。政府每年大约支出300亿美元用于交通、水利等公共基础设施建设。美国交通运输设施十分完备，公路、铁路、水运、航运四通八达，高速公路遍布城乡，公路网络联通度高。2000年，美国全国公路总长度约为644万公里，其中州际高速公路全长约7.51万公里，占世界高速公路总长度的一半以上，这就保证了农产品“货畅其流”。美国逐步形成了以信息技术为优秀、以储运技术和包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术体系。在整个物流过程中运用冷链技术设备，大大降低了农产品的损耗率。
另外，美国不断加强农业信息化的建设。20世纪90年代以来，美国政府连年拨款15亿美元建设农业信息网络和推广在线应用，现已建成世界最大的农业计算机网络应用系统。该系统覆盖了美国46个州、加拿大的6省和美、加以外的7个国家。它连通美国农业部、15个州的农业署、36所大学和大量的农业企业。用户可以通过电话、电视或计算机等终端设备，共享网络中的信息资源，实现了生产者、运营者和销售者计算机联网，资源共享，信息共用，这就有效地对农产品物流各个环节进行实时跟踪及全程管理，并开展了农产品信息处理与工作及市场信息咨询服务。
三、中国的农产品物流
(一)中国农产品物流服务体系
我国农产品物流服务体系尚不完善，农产品从生产、加工到市场销售，参与的个体与组织众多，但规模小，层次低，离散性大，联合性差，社会组织化低。目前我国的农产品物流服务主体主要有以下四个方面。(1)供销部门。供销部门属于农民合作经济组织。各级供销部门主要从事以棉花为主包括农副土特产品在内的农产品收购和销售业务。目前，供销部门在棉花等农特产品购销物流中的地位和作用呈下降趋势。(2)粮食企业。粮食企业一直担负着粮食的收购、储藏、运输、加工、销售及国家的粮食战略储备任务。粮食企业是粮食和食油物流的主体。加人WTO后，以市场为主导的粮食物流被摆上了议事日程。(3)农产品市场。农产品市场包括农产品集贸市场和农产品批发市场。它主要以蔬菜、畜禽产品、水产品、水果、中药材、花卉和粮油产品及其加工品为物流对象，经营者不仅有农民和城市职工，而且有相当部分的农产品经销企业和生产企业。(4)其他农产品物流主体。主要包括农产品加工企业、外贸进出口企业、有关公路、铁路、水运和物资等的运输仓储企业等，他们是农产品外销和出口物流的主体。其物流对象为农产品及其加工品。
(二)中国农产品物流运作模式
目前，我国农产品物流主要有四种模式，分别是传统直销型物流模式、契约型物流模式、联盟型物流模式和第三方物流模式。
传统直销型物流模式。这种模式是最原始和最初级的物流形式，由农户或农产品基地自营配送，将农产品送到批发市场或用户手中。这种形式的流通适用于流通范围较小、流通数量较少的状况，目前在大流通的格局下，已经不适应经济社会发展的需要。
契约型物流模式。是指公司与农户或合作社之间通过契约形式加以联接，农户提供农产品，由合作社或加工企业负责进入市场。产品可以直接进入市场，也可以经过加工再进入市场。公司可能是运销企业，也可能是加工企业。他们依托农户提供原料，只生产单一的或几个产品，加工后由企业或公司负责销售。契约型物流模式有四种形式：一是“农户+运销企业”模式，二是“农户+加工企业”模式。三是“公司+农户+保险”模式，四是“公司+合作社”模式。契约型物流模式对于企业来说，提高了企业对资源控制能力和生产稳定性，增加了其对产品质量的控制力度。但对农户来说，农户在同企业谈判中始终处于弱势地位，农民的利益容易受到侵害。另外，企业直接面对分散的农户，在上游配送环节，市场交易费用仍然很高，配送成本居高不下。
联盟型物流模式。这种模式的主导者是农产品批发市场，参与者是农产品生产者、批发商、零售商、运输商、加工保鲜企业等，通过利益联结和优势互补形成了战略联盟。这种模式的优势，首先，带动各方参与，连接了生产者、批发商、零售商、运输商、加工保鲜企业等；其次，节省了交易成本，各参与方在合作与竞争中不断发展自己的优势，专业化分工趋势逐渐明显，提高了交易效率，降低了交易成本；最后，为物流主体建立了公共交易平台，使交易双方有了更多的可选择性。但其缺陷在于，一方面，由于处于一个战略联盟下，随着交易量的扩大，管理效率比较低；另一方面，中间批发商仍然会对直接生产者和消费者进行信息封锁。
第三方物流模式。随着市场化程度的提高，渐渐出现了专门从事农产品储运和流通加工的中间组织，它们不从事任何直接的农产品的生产和销售活动，而是专门承担连接农产品从生产到流通的系统服务，这就是第三方物流。第三方物流模式最大的优点在于促进了流通与生产的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于实现物流标准化。这种模式是我国农产品物流发展的方向。但目前还处于起步阶段，涉及范围非常有限，而且这种模式对管理人员的素质要求非常高。
(三)中国农产品物流的支撑体系
我国政府对农产品物流的发展虽然也使用了一定的调控手段，但力度和深度不够。主要表现在以下三个方面。第一，关于农产品物流的法律法规不完善。针对每一个农产品流通环节没有相应的法规作指导，导致流通秩序混乱，流通效率低下。如农产品批发市场交易法规建设薄弱，交易规范化程度较低，导致农产品在流通过程中的中介环节过多，各种税费过多、过高，流通成本趋高；农产品标准化程度低，不少产品的分类、分级、分等大都是人工操作，误差过大，产品包装从材料到包装管理都没有统一的标准，造成农产品的储存、运输和加工效率低下。第二，我国政府对农业扶持的力度不够。政府虽然也出台了一系列扶持农业发展的政策，但还不能满足农产品物流发展的需要。如我国公共基础设施较落后。高速公路和高等级公路少，农村交通网络不健全，没有形成多式联运交通网络，致使农产品流通不畅；物流设施和装备的标准化程度低，农产品物流专用技术设备短缺。第三，农产品物流信息系统不够完善。目前，我国的农业信息化工作体系已初步形成，全国97％的地方和80％的县级农业部门具有信息化管理和服务机构。但就农产品物流信息而言还存在着信息不集中、信息传递面窄、信息质量低、物流信息不畅、信息无法“进村入户”等问题，导致农产品信息难以收集、传递、信息化建设滞后。
四、结束语
通过中美农产品物流的对比分析，不难看出，两国在农产品物流的发展水平上有着较大的差距，前者远远落后于后者。中国若要提高农产品物流的发展水平，必须在健全农产品物流服务体系、改进农产品物流运作模式、完善农产品物流支撑等。
(一)增强我国农产品物流主体的组织化程度
在扶持已有农产品物流企业等农产品物流主体的同时，加快农产品行业协会的发展，鼓励发展多种形式的代表农民利益的农民合作运销组织以及农村运销户、农民经纪人、商、中间批发商等中介组织，采用“公司+农户”、“协会+农户”、“经纪人+农户”等多种形式。重点扶持有市场开拓能力、科技创新能力、资源整合能力等现代企业管理能力的农业物流龙头企业和具有示范、亲和力强等性质的农产品行业协会，为提升我国农产品物流主体的规模化、组织化和系统化奠定基础。
(二)创新我国农产品物流的运行模式
借鉴美国有益经验，促进我国农业逐渐向专业化、区域化、规模化的方向发展，使农业生产者及其组织与大型连锁超市等零售终端组织建立起长期合作关系，实现农产品的直销。在提升现有农产品批发市场的基础上，积极鼓励和重点扶持超市化、连锁经营化以及各种专业型和综合性物流中心的建设，不断提高和创新现代农产品物流的运行模式，并逐步形成具体导向性政策，实现现代农产品物流理念、规模、层次、管理的整体提升。
(三)完善农产品物流发展政策
要建立以农业行政部门为主，各有关职能部门协同参与的一站式管理体制和服务机构，消除多头管理，简化物流企业立项审批程序，提高流通效率和行政管理效率，为企业发展创造良好的外部条件；给予农产品物流产业较其他第三产业更为优惠的土地、贷款、税收及相关扶持政策；加大现代农产品物流基础设施建设投入力度。通过倾斜的税收、财政等经济杠杆，近期优先向农产品物流基地、保鲜冷藏和信息平台等基础设施项目倾斜，着力改善与农产品流通密切相关的公路、铁路、航空、航海等交通运输条件，提高我国农产品物流技术的专业化、现代化水平；进一步加强现代农产品物流的信息体系建设。成立由农业、贸易、气象、供销、交通、工商、统计等部门参与的农产品市场预测预报体系，对有关情况及时分析预测和，为市场提供服务。建立全国统一的农产品市场供求、交易及价格等信息的收集、整理和制度。通过网络和其他媒体让农产品信息真正进村人户，减少农产品生产和销售过程中的不确定性和盲目性。
内容摘要:本文从农产品物流组织存在的问题出发，指出农产品物流组织创新的重要性，并从交易费用和供应链的角度对农产品物流组织创新进行了理论分析，最后提出了我国农产品物流组织创新的重点。
关键词:农产品物流组织创新交易费用供应链
通过对我国农产品物流文献的梳理，笔者发现现阶段的研究主要集中在五个方面:农产品物流重要性、特点和作用的研究(丁俊发，2002;厉以宁，2003)，强调发展农产品物流产业;农产品物流体系和制度研究(侯立军，2002;王新利，2003;黄祖辉，2005)，强调农产品物流体系的完整性和制度创新;农产品物流模式研究(夏文汇，2003;王新利，2004;刘联辉，2006)，强调采用第三方物流，大力发展农产品配送;基于供应链的农产品物流研究(丁华，2004;朱毅华，2004;庞胜明，2005)，强调农产品物流内外部整合和供应链整体优化;农产品物流环境和政策研究(李家曦，2005;陈绍慧，2006)，强调物流基础平台建设和政策扶持。而关于农产品物流组织方面的专门研究很少，主要是围绕第三方物流企业和配送中心组织的建设与发展(杜小芳，2003;刘丹，2005;武云亮，2006)，其它相关研究，如物流中介组织、产销一体化组织、联盟或虚拟组织等方面研究多散见于农产品流通和农业经济文献中。
从组织发展现状来看，我国农产品物流组织的问题主要有:原有的商粮供企业仍然是农产品物流(特别是大宗农产品)的优秀力量，但企业制度落后、物流功能单一，很多只能算是传统的储运企业;个体私营运输类企业正在成为农产品物流的重要力量，但是规模小而且分散，组织化程度很低;虽然一些地区已经出现了农产品物流合作组织、联盟组织以及网络组织等新型组织形态，但总体数量较少，并且多处于发育的初期，物流功能不够完善;农产品物流组织之间的分工协作程度低，基于供应链的竞争机制尚未形成。因此，加快农产品物流组织创新，培育多元化的农产品物流主体，构建高效的农产品物流组织体系，是发展农产品物流的现实要求。
一、农产品物流组织创新的理论分析
(一)基于交易费用理论的分析
从交易费用理论的角度出发，组织创新就是组织规制交易的方式、手段或程序的变化，其动力是节省组织内部管理交易和外部市场交易的费用。农产品物流交易费用的大小将直接影响农产品物流交易的形式、物流组织的边界以及物流组织模式的选择，创新就是要寻求能够有效节约交易费用的农产品物流交易方式及其相匹配的组织形式。
1.有限理性和机会主义行为发生和影响的程度。有限理性和机会主义行为是交易费用理论的两个关于人性的基本假设，是影响或决定交易费用的基本因素。只要不确定性或复杂程度上升到一定程度，经济主体就很难对交易活动做出充分合理的决定和选择;组织创新就是要构建能够促进相互交流和学习的先进组织，从而提高经济决策主体进行科学合理决策的能力，减少因“有限的理性”而产生的交易费用。我国农产品物流领域的信息不对称程度较高，高级运营管理人才严重缺乏，组织化和运作规范化程度较低，如何减少因“人或组织”有限理性和利己行为而产生的交易费用，应该成为农产品物流组织创新关注的重点。
2.物流组织交易费用的构成及其变化的趋势。交易费用是指协商、谈判和履行协议所需要的各种资源的使用费用。农产品物流交易费用主要包括:农产品物流组织发现需要其提供物流服务的消费者(包括农户、农产品消费者和农产品流通企业)和寻找其他交易伙伴的成本;了解提供的农产品物流服务的价格等信息方面的成本;与交易对方讨价还价的成本;订立提供物流服务契约的成本;履行契约的成本;监督契约履行和制裁违约行为的成本。农产品物流组织创新既要重视物流交易费用的大小与构成，同时应考虑组织与物流交易费用变化趋势相适应，组织自身规模的扩展和信息化水平的提高等都会影响交易费用的变化，外部环境变化也会带来交易费用的变化。
3.农产品物流交易方式与规制结构的匹配。威廉姆森认为除了人的因素外，还存在另一类影响或决定交易费用的因素，即“交易因素”或“交易维度”，包括资产专用性、不确定性和交易发生的频率，并且认为交易的三个维度决定了交易特性，从而决定了交易协调的四种方式，即市场规制、三边规制、双边规制和统一规制。由于我国农产品市场和农产品物流组织的地区发育极不平衡，而且不同农产品的属性有较大的差异，因此造成了不同地区和不同农产品物流组织所面临的交易资产专用性、交易不确定性、交易者的数量和交易频率等差别可能较大。为了适应不同的交易特性，农产品物流的组织应该采取不同的交易协调方式，从而决定了农产品物流组织及其创新方式的多样性。
从交易方式与规制结构的匹配来看，当农产品物流交易资产专用性较低时，适合采取市场规制的方式，交易条件通过多次“讨价还价”达成，如农产品运输等公共物流服务;对于混合型或具有一定特质性资产的农产品物流交易，适合采用三方规制结构，如农产品综合物流服务;对于资产专用性程度较高且交易比较频繁的农产品物流交易而言，双边规制是比较适当的交易协调方式，这时农产品物流联盟组织就成为节约交易费用的有效制度安排;而当物流资产专用性进一步提高且交易频繁时，则更适合采取纵向一体化方式，如某些农场或农业产销一体化企业的农产品自营物流组织。
(二)基于供应链理论的分析
农产品供应链具有参与者多、市场力量不均衡、市场不确定程度高、物流数量大、要求高等特点，物流是实现农产品或相关服务价值增值的关键性活动，物流管理始终是农产品供应链管理的优秀内容，物流组织创新对供应链绩效将会产生较大影响。以供应链为基础的农产品物流组织创新应重视以下三个方面:
1.发展契约一体化的农产品物流组织。供应链是一个有机整体，要求企业间充分合作与协调运作，建立信息共享、合作与信任的机制，供应链成员之间的物流合作是物流组织创新的基本出发点。供应链企业之间的竞争从对抗走向合作，以契约为基础规制各自的行为，以业务流程为导向，采取物流联盟或供应链动态联盟的新型物流组织形式，实现供应链物流管理和运作的有效衔接。
2.将非优秀物流业务外包。高效率的供应链不仅要求成员之间的合作，同时要求供应链上的企业有明确的分工，从塑造企业优秀竞争力出发，将非优秀的业务外包。农业公司、农产品加工企业和农产品流通企业，应从战略的高度和供应链管理的思想出发考虑物流业务的外包问题，通过外包促进企业间的物流合作以及第三方物流企业发展，以实现供应链上农产品物流的专业化和规模化经营以及物流总成本的降低。
3.发挥物流企业在农产品供应链中的作用。在供应链的构建和优化中，特别强调优秀企业的作用，农产品供应链上起主导作用的优秀企业一般都是大型加工企业和流通企业，而农产品物流企业很少。随着农业产业化发展和农产品领域社会分工的深化，第三物流企业和配送中心组织在农产品供应链中作用将不断加强，从而迫切要求通过组织创新，培育具有较大的规模、比较完善的信息系统和先进物流管理技术的专业化农产品供应链物流整合商。
二、我国农产品物流组织创新的重点问题
农产品物流组织创新是指农产品物流组织为适应外部环境变化或满足自身内在成长的需要，对系统内部要素及其相互作用机制或组织与外部环境作用机制的创新性的调整、开发和完善的过程。农产品物流组织创新可以从两个方面来理解:以组织结构和组织过程为中心的创新，包括组织结构、功能、权力系统以及业务流程等方面创新;以组织中的人和文化为中心的创新，包括组织制度、内部激励和约束机制、组织观念与组织文化等方面的创新。
基于我国农产品物流组织的现状及存在问题，笔者认为当前农产品物流组织创新的总体思想是:坚持改造传统的农产品储运企业和建立新型的农产品物流组织并举，注重现有农产品物流资源的整合和有效配置，强调组织功能的扩展和服务水平的提升，鼓励发展适应物流市场化、信息化、集约化和农业产业化发展的新型物流组织。
(一)农产品物流组织形式与结构创新
农产品物流的面广量大，具有较强的独立性和专属性，从而决定了农产品物流组织形态的多样化;同时，由于农业的市场化和产业化发展加剧，要求农产品物流组织形式要不断向新型化发展，创新的重点是培育农产品物流一体化组织、农产品配送中心组织、农产品储运合作组织、农产品物流联盟和虚拟物流组织等，形成一批具有竞争优势的第三方农产品物流企业，促进农产品企业由“多流合一型”向“物流分立型”转变，实现农产品物流由自营物流为主导向社会化物流为主导的方向转变。在组织结构方面，应强调以供应链管理和业务流程再造为指导，改变管理层次较多、信息传递缓慢且失真、决策时滞较长的传统科层结构，重点建立面向客户的流程导向型组织，如矩阵型组织、工作团队等，满足农产品物流时效性要求很高的需要，提高组织对市场的快速响应能力，实现农产品物流组织由职能垂直化向过程扁平化、由分散化向一体化、由实体化向虚拟网络化方向的转变。公务员之家:
(二)农产品物流组织功能创新
能否有效地把农产品收购、运输、仓储、流通加工和配送等众多物流环节连接起来，实现农产品物流一体化运作，是农产品物流组织创新的重要目标，而通过组织功能的系列化扩展是实现这一任务的重要途径。农产品物流组织功能创新可以划分为两个层次:一是沿农产品物流链向两端延伸扩展，重点以仓储和运输为主，并选择性开展简单的农产品分类与包装、收购、面向零售终端配送和多式联运等活动，这主要适用于传统的农产品储运企业;二是拓展物流增值服务功能，主要有加工增值功能、信息服务功能、特种农产品物流增值服务功能(如冷链物流服务)、农产品物流策划等，这主要适用于实力较强的大中型农产品物流企业。通过农产品物流组织功能的系列化拓展，可以促进传统农产品储运企业向现代物流企业的转变，并产生明显的范围经济效应。
(三)农产品物流组织制度创新
以产权制度为中心建立现代企业制度是农产品物流组织制度创新的优秀问题，尤其对于传统储运企业和民营物流企业等更为重要。民营物流企业组织层次简洁，内部信息通畅，经营灵活，市场反映速度快，是农产品物流的重要力量，但是他们多数以业主制、合伙制为主，产权模糊且结构单一，产权与经营控制权不分。因此，应促进其向公司制度转变，建立法人治理机制，完善企业内部机构设置，扩大治理主体的范围，合理分配治理权，通过渐进式自主创新逐渐建立现代企业制度。只有建立保障和促进创新的机制，如内部管理制度、激励和约束机制等，并把制度创新与组织结构、功能、业务流程等方面创新有机结合起来，才能形成互动的创新体系。
摘要发展农产品物流业是促进农业产业化，增加农民收入的重要途径。对池州市农产品物流业发展现状、制约因素进行分析，并指出其发展基础和优势，进而提出发展对策，以为加快池州农产品物流业的发展提供参考。
关键词农产品物流；发展现状；制约因素；优势；对策；安徽池州
农产品物流是指农产品从供应地向需求地实体流动中，将生产、收购、运输、储存、加工、包装、配送、分销、信息处理等相关功能有机结合，进行优化管理来满足用户需求，并实现农产品价值增值的过程。在市场经济条件下，农业发展的重心已逐步由生产领域转向流通领域，因此，农产品物流的作用越来越突出。由于农产品具有易腐性、季节性和周期性特点[1]，建立完善高效的农产品物流体系，可以加快农产品流通速度，缩短农产品流通周期，保证农产品的时鲜性，降低农业生产成本，稳定和活跃市场，促进农业产业化发展，增加农民收入。池州市是安徽省优质、特色农产品的主要生产基地，是皖江城市带承接产业转移示范区建设中心城市之一，大力发展现代农产品物流业，对促进池州农村经济跨跃式发展具有重要的现实意义。
1池州市农产品物流业的发展现状及制约因素
1.1现状
池州市农产品物流业虽然近年来有所发展，但尚处于起步阶段，主要物流模式以直销型和契约型为主。直销型的表现形式为“农户或加工企业+消费者”。农户(加工企业)直接将初级产品拿到市场销售，中间环节少，交易成本低，零售价格低，但流通范围与辐射面较小，不利于农产品市场占有率的提高。同时，受市场供求关系影响大，规避市场风险能力弱。契约型的表现形式为“合作社+市场”。农户与合作社订立契约，将产品提供给他们，由其负责产品进入市场。这种模式下，农产品有相对稳定的销售渠道，产品的质量能得到有效控制，但由于合作社面对的是分散的农户，再加上二者利益联结机制较为松散，往往会造成市场交易成本增加，违约现象时有发生。物流企业流通模式在池州虽有存在，但大多数为“个体物流企业(户)+农户或加工企业”形式，业务的重点是从事简单仓储与运输工作，还不能称为现代意义上的第三方物流模式[2]。因此，就目前池州市农产品物流业整体状况而言，其特点是:以自营物流为主，模式单一，专业化和社会化水平低下。
1.2制约因素
1.2.1农产品物流基础设施薄弱，物流主体不成熟。与发达地区相比，池州市农产品批发市场的建设、农产品仓储、交通运输条件和工具等公共和准公共设施落后，缺乏大型的仓储与冷藏库；高效专用运输车辆少；装卸搬运机械化水平低。全市目前只有杏花村农产品综合批发市场、官港香菇茶叶专业市场、石台茶叶市场等3座综合性农产品批发市场，但这3座市场的规模较小，只是简单的为交易双方提供场地，专业设备少，功能档次低，物流管理服务水平差。现有的农产品物流主体主要由农产品加工企业、各种类型的批发商、农民合作组织、农民经纪人、贩销大户和各类从事物流个体户组成，虽然主体绝对数量大，但从事的仍然是小规模、原始孤立的物流活动，主营业务仍停留在单一的运输和仓储集成上，缺乏流通加工、物流信息、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流一体化解决方案设计和管理等高端服务方面更是欠缺，整个物流体系标准化程度不高，效率低下，成本较大。
1.2.2农产品物流技术落后，信息化程度较低。农产品具有易腐性、周期性、季节性的特点，对运输、储藏、加工和装卸技术要求很高，但目前池州市整个物流技术体系较薄弱，仍以常温物流或自然物流形式为主，80%以上的生鲜食品采取常温保存。冷链物流技术、保鲜技术、包装技术、运输技术等新型物流技术尚未得到很好的应用，造成农产品损耗大，影响了农民的生产利益和农产品加工流通企业的利润实现。据统计测算，全市每年产销的水果、蔬菜、畜禽等鲜活农产品因仓储、冷藏库和运输造成的损失率达到3%～5%[3]。近年来，农业信息化建设虽然有所加强，大多数涉农企业、农村经济合作组织、产销大户、农民经纪人都建有电子商务信息平台，但仅停留在供求信息、价格信息以及展示企业形象的基本功能上，信息平台数据更新缓慢，覆盖面窄，信息流量有限。物流重要环节仓储、运输、配送等仍以人工为主，没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置信息资源，不能为客户提供物流链查询、跟踪服务。
1.2.3组织化程度低，专业人才匮乏。由于农产品物流主体以企业自营和个体经纪人以及运输户为主，无上规模的物流企业，特别是第三方物流企业的缺乏，导致农产品物流过程组织化、标准化程度低，损耗较高，恶性竞争普遍[4]。农产品从农户或农民合作组织售出，经过产地批发商、销地批发商及其他各类中间商，到达零售终端，再经过零售商最后送达消费者手中，历经多道环节，使得农产品物流周期延长，农产品被多次装卸、仓储、运输，物流成本大增，同时也造成大量的损失和浪费。物流从业人员的素质决定物流业的发展，池州物流从业人员素质普遍较低，基本不具备系统的物流知识，对操作原理、业务环节的衔接、作业流程、行业标准、服务规范、现代信息技术应用等知识知之甚少，在很大程度上不能适应现代物流业发展要求。
2池州市农产品物流业发展的基础与优势
2.1区位交通优势明显
池州市位于安徽省西南部，东连铜陵，南接黄山，西邻江西，长江沿北缘横贯东西162km，属国家一级航道。池州港是长江干线重点港口之一，属国家一类口岸，港口吞吐能力1000万t以上。318国道和206国道纵横穿越全市；沪渝高速、京台高速、京广高速、铜九铁路相继通车；九华山机场、池州长江公路大桥、宁宜城际铁路正在建设之中，池州“水、陆、空”立体交通网络已全面构建，已成为名副其实的皖南交通枢纽城市。
2.2特色农业资源丰富
全市国土面积8272km2，其中山场54万hm2，森林覆盖率65%，耕地8万hm2，水域面积8万hm2(其中可养水面4.8万hm2)，呈“七山一水一分田，一分道路和庄园”的自然格局[3]。盛产水稻、棉花、油料、茶叶、蚕茧、木竹、畜禽、水产品，是国家重要的商品粮、优质棉、出口红茶、茧丝绸和速生丰产林基地。年种植、养殖业农产品逾百万吨。特色农产品有食用菌、精制茗茶、高山蔬菜、地藏黄精、焦枣、板栗、葛粉、猕猴桃、秋浦花鳜、珍珠、河蟹、甲鱼、青虾、木竹工艺品等，仅中药材就有1300多种。丰富的农业资源培育了一大批特色农产品专业区，目前，全市有特色产业的专业乡镇20个，占全市乡镇总数的近40%；“一村一品”专业村已发展到238个，占全市行政村总数的30%，18个村被列为安徽省首批“特色专业示范村”。
2.3农业产业化水平逐步提升
近年来，池州市加大农业结构调整力度，以龙头企业、基地、品牌建设为抓手，推动优势产品逐步向优势产区集中，农业产业化水平得到了全面提升。全市现有龙头企业180家，其中，农产品加工企业84家，这些龙头企业主要涉及粮油、茶叶、水产品、野菜、山芋、蔬菜、蚕丝、中药材等10个行业30类产品。农民合作经济组织发展到540余家，发展成员6万人(户)。现已建成优质粮油棉基地17万hm2，特色水产养殖面积2.1万hm2，无公害绿色有机茶园1.3万hm2，蔬菜基地1.8万hm2，中药材基地0.53万hm2，生猪养殖120万头、家禽3000万只。池州市已获无公害农产品认证59个，绿色食品认证21个，有机食品认证23个，省名牌农产品20个，省名牌产品6个，省著名商标19个，中国驰名商标1个[3]。
2.4新农村建设快速发展
“十一五”以来，全市大力实施民生工程的，农村社会面貌大有改观。截至2009年，全市累计完成“村村通”公路建设近1800km，99%以上的行政村已通了水泥(沥清)路，全市农村公路交通网基本形成。实现了村村通电话、通光缆、通宽带，有线电视和移动电话信号覆盖率均达100%；继续实施“万村千乡”市场工程，全市农家店达690家，覆盖全市所有乡镇和60%以上的行政村。农村基础建设的夯实，不仅推动了农村经济的发展，也改变了农民的思想观念和精神面貌，提高了农民的素质。
2.5承接产业转移示范区建设带来大发展机遇
2010年1月12日，国务院正式批准实施《皖江城市带承接产业转移示范区规划》，这是我国首个为促进中西部地区承接东部沿海地区和国外产业转移而专门制定的规划，使得皖江发展上升为国家战略。池州是皖江城市带承接产业转移示范区中心城市之一。承接产业转移示范区的建设必然促使池州基础建设力度加大、城镇化建设步伐加快、大公司大企业大项目落户本地增多、政策的倾斜度加大，由此，必然会带动池州市大物流的发展。
3发展池州市物流业的建议与对策
农产品物流业是连接农业生产与市场消费的关键环节，是促进农业产业化发展的重要因素。基于池州市发展农产品物流业的基础与优势以及存在的问题，发展农产品物流业应以政府为主导，政府、企业、个人三方共同努力，形成合力，推动池州农产品物流业的快速发展，建立高效的物流平台。
3.1加强物流基础设施建设，合理布局农产品市场
物流基础建设是推动物流业发展的根本。当前应以池州市承接产业转移示范区建设为契机，加大物流基础设施建设投入，特别是要加强对市场、运输、仓储、加工、配送等基础设施的建设。同时，要加大旧农贸市场改造力度，使其上规模、上档次。要根据人口数量、消费结构和收入水平，统筹规划，合理布局农产品市场，完善农产品市场功能。要积极建设物流园，政府可通过政策优惠、资金扶持、招商引资等手段，引导各类物流主体进入物流园，形成农产品物流产业集群化，发挥物流业的集聚效应。当前，应在池州主城区建立一座综合性、大型的农产品市场和上规模的物流园；在现有基础上通过改造，青阳、东至、石台3县可各建一座综合型、规模化农产品交易市场[5]。
3.2培育农产品物流主体，提高组织化程度
鉴于当前物流主体呈多元化的格局，政府要积极支持和鼓励这些主体参与农产品流通，同时，应出台政策，列出专项资金，重点扶持以市场为依托的农产品运销协会，农民经纪人、商、中间批发商等中介组织。大力培育第三方物流企业体系，使之主导社会化、专业化的农产品物流服务，成为农产品物流产业发展的示范者和中小物流组织及个体资源的整合者。当前池州市最切实可行的是积极引导筹建由商贸、交通、供销社、邮政等部门组成的第三方涉农物流企业。要积极采用“物流企业+农户”、“协会+农户”、“经纪人+农户”、“超市+农户”等形式，提高物流组织化程度，改变规模小、封闭运行、抵抗风险能力弱的现状，实现农产品运销规模化、系列化、集约化，减少农户进入市场的交易成本，提高农产品流通效率和效益。
3.3引进和开发农产品物流技术，培养物流人才
农产品物流涉及到农产品生产到流通全过程，不仅技术涵盖面广，且技术含量高，物流技术是物流业发展的支撑点。物流技术主要分为硬件技术和软件技术2个方面，最重要的硬件技术是运输、仓储与包装技术；软件技术为信息与管理技术。当前，池州市急需引进和开发的是包装技术、保鲜技术以及物流信息技术。包装技术方面要注重其保护、定量、标识等功能；保鲜技术方面要着力引进开发农产品保鲜技术装备，条件成熟要积极发展冷链物流技术；信息技术方面要加强整个物流链信息整理与整合，以达到信息共享目的[6]。人才是促进经济发展和提升竞争力的优秀因素，目前池州市农产品物流专业人才紧缺，因此，除积极引进先进地区物流企业和高等院校物流管理人才外，政府和企业要加强对农产品物流从业人员的教育和培训，可通过参加物流管理专业进修，网络远程教育，阳光工程培训等多种形式，提升相关人员的综合素质与业务水平。同时要建立物流行业职业终身教育体系，逐步实行持证上岗制度。公务员之家
3.4建立完善农产品物流信息和标准化体系
充分利用现代信息技术成果，加强和完善农产品物流信息化体系建设。成立由农业、贸易、气象、供销、交通、工商、统计等部门参与的农产品市场预测预报体系，对有关情况及时分析预测和；同时，建立全市统一的农产品市场供求、交易及价格等信息的收集、整理和制度。加强信息硬件基础设施建设，建立农产品物流信息管理系统，以期达到整个产业链上资源共享、信息共用；通过网络和其它媒体让农产品信息真正进村入户，切实为农户和龙头企业提供前瞻性、引导性的市场信息。当前，应在几个较大的农贸市场建立信息公告牌以及农产品信息查询机，同时，建立农产品物流信息专业网站。建立农产品质量体系标准，在质量，规格、包装等方面加快实现标准化，逐步实现质量等级标准化、重量标准化、包装规格标准化。加大对农产品基地认证、质量认证、产地环境监测，严格推行农产品检验检疫和市场准入制度，规范农产品种养及食品加工、销售等环节。要通过科学化的物流设计、管理和实施，使农产品运输、包装和分销方案合理化、最优化，运输包装重复利用，销售包装无害、易处理，降低对农产品污染以及对环境的污染。
3.5发挥政府对农产品物流业的支持和引导作用
农产品物流业涉及面广，牵动性强，完全依靠市场规律，任其发展，缺少政府引导与推动，发展会较缓慢，甚至会步入畸型发展轨道。政府应积极发挥其应有的助推作用，引导和规范农产品物流业的发展。一方面，应出台相关政策，鼓励和支持各类物流主体引进先进技术装备、改善物流设施，完善服务功能，提高物流绩效和物流服务水平；健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流[7]。另一方面，要加大资金投入，加强物流基础设施建设，重大物流项目的扶持，农业物流人才的引进与培养等。通过政府政策引导，资金扶持双引擎，必将推进池州市农产品物流业健康、稳定、快速、有序发展。
