公路软土地基处理方法探索

开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的1篇公路软土地基处理方法探索，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。

1处理公路软土地基常用方法

1.1碎石桩法

碎石桩法也称振冲置换法，主要是利用高压水流一边振一边冲刷，在冲刷的过程中黏土逐渐变成了孔隙，在分别向这些孔内填一些较为坚硬的材料，从而制成很多根桩体，由桩间土和碎石桩体组合成为复合地基，这样有利于提高地基的承载力，在经过高负重车辆的不断碾压时，可减少路基的沉降量。碎石桩法在应用过程中造价较低，而且这种方法在使用时不受地下水位的影响，又可减少路基的下降，因此，碎石桩法在公路建设中越来越受到人们的关注。

1.2水泥搅拌桩法

MIP法即水泥搅拌桩法，该法最早起源于美国，后来在全世界不断发展，日本引入此法后又对其进行不断地开发，后继研发出了效率和规格各不相同的几种方法。我国在引入后主要由交通部水运规划设计院和冶金部建筑研究总院两个部门联合研制，1980年时研究成果得到了鉴定，此后水泥搅拌桩法得以广泛应用。

1.3排水固结法

在形变的同时随着超静水压力的逐渐消散，地基土的强度随之不断增加，有效应力也不断提高。在场地建设之前对地基进行预压或是利用建筑物建成后的本身重量逐渐加载，使多余的水逐渐排出来，从而使路基更加稳固。

1.4换填法

换填法是将地基下面浅范围的一部分软土层的土挖掉，然后用碎石、灰土、矿渣、煤渣、素土、卵石等一些质地坚硬、性能稳定、强度高、具有抗侵蚀性材料分层进行填充。填充过程中利用机械或人工的方法分层进行碾压振动，使其密实度达到规定要求，打造良好的地基。当施工中遇到比较薄弱的软土层时，可直接利用振动碾压等处理方法来进行压实处理，此方法同时也可起到加固作用，达到理想的加固效果。

2选择所用方法时应考虑的因素

2.1道路所在地段

道路所在地段是施工过程中要考虑的一个非常重要的问题，在一般地段上，只要是不均匀的沉降不大，剩余沉降即使大到一定程度，路面平整度也不会出现特别大的形变。但与构造物相连接的地段，剩余沉降将会造成错台现象，如果在施工过程中地基的稳定性没有达到要求，将会出现一系列的问题，桥台由于压力过大引起位移的现象非常常见。因此，施工过程中道路所在的地段对于施工的影响非常大。

2.2路基状况

在路基施工过程中如果遇到了相对浅薄的软土层，经常采用的方法是简单地对表层进行处理，开挖换填法比较常用。在施工过程中如果遇到了软土层较厚的情况，应使用表层处理法配合其他方法。遇到软土层较薄且中间夹有砂层情况时，一般采用强夯法和表层处理法等方法，在土质检查过程中做好详细记录，即使是5cm的砂层也可做到有效排水。遇到软土层较厚且无砂层情况时，在排水过程中由于排水的距离较长，强度不会得到增强，固结沉降则需要很长的时间。

2.3道路性质

道路等级越高对平整度的要求越高。施工前需做好前期处理工作，做好有效的沉降处理措施。道路等级较低时，可先对地面做简易铺设，等到简易路面沉降结束后，再对路面进行正式铺设，可有效节约资金。选择路基的处理方式时，路堤的宽度与高度的设计是非常重要的因素，应根据道路实际情况选择相应的方式。

2.4施工环境

在施工过程中，不同的环境所采用的方法各不相同，所需的成本也不同。如:在施工过程中会遇到震动、噪音以及地下水排放的情况;在地基基面比较软弱的情况下，地基经常会出现沉降、隆起等现象;当所施工的道路旁边有重要的建筑物或居民房屋时，都应充分考虑到这些因素，减少沉降量。

3公路软土地基处理中存在的问题

3.1在施工过程中理论落后于实践

在施工的过程中虽然实践要先于理论，但是理论对于施工的过程非常重要。对于理论的缺乏，是目前道路处理中存在的一个非常重要的问题。

3.2欠缺对于施工质量的严格把控

施工过程中，应严格把控施工质量。公路的质量事关重大，施工过程中绝不能忽视这个问题。近几年，各地都明文规定了在施工过程中禁止使用粉喷深层搅拌法，这样做不是否定该方法不够成熟，而是为了保护公路工程质量采取的必要措施。施工过程中部分单位欠缺对施工质量的严格控制把关，所以在机械施工方面仍存在一些质量问题，再加上个别单位存在偷工减料现象，使得一些技术上的必要手段无法得以实施。

3.3施工机械的发展水平影响技术的实施效果

近几十年来，我国公路地基的处理技术发展迅猛，许多技术已得到较好发展，但这些技术相对于我国的道路建设还远远不够，相差的距离非常大，如:深层搅拌不能够有效地保障施工质量。机械技术达不到预期的目标，要确保好的施工质量则非常困难。

4公路软基处理中粉喷桩质量控制措施

4.1原材料质量控制措施

原材料对粉喷桩施工质量影响巨大，因此应加强对原材料的质量控制。应在充分了解施工范围内软土层具体情况的基础上，选择合适的施工材料。须检查所采购材料的出厂合格证等相关证明，并按照规定要求检测各项材料，对质量检测不合格的材料禁止用于道路施工中。原材料进入施工现场后，做好材料的存放工作，避免在存放过程中由于天气、自然环境等因素的影响出现固结、质变的问题。施工开始前还需进行土样试验、水泥土比例试验等，确保成桩的质量。

4.2搅拌成桩质量控制措施

首先必须按照施工方案设计要求确定桩体的位置，尽量减少在此过程中存在的误差，以免影响软土地基加固的效果。在搅拌成桩的过程中，应根据桩身的具体长度来确定每次入罐的材料用量，成桩完成后检查固化剂的使用情况，当罐内留下的材料过多时，则需要对桩体进行复喷，避免出现桩体松散的问题。若由于停电或机械故障等外界因素不得不中断喷粉作业时，需要采取整桩复打的措施进行处理，重叠的孔段应超过1m。待搅拌成桩施工完成后，应按照相关的标准进行成桩质量检测工作。采用钻桩取芯的方式检测成桩的质量，根据桩身的直径合理确定钻孔的大小，一般钻孔的直径应＞100mm。由于桩体的数量较多，可采用抽样检测，检查的频率控制在0.2%左右。

作者:杨颖 单位:黑龙江省虎林市公路管理站