公路工程施工技术分析3篇

开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的1篇公路工程施工技术分析3篇，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。

公路工程施工技术分析篇1

施工技术作为影响公路路基路面施工核心因素之一，其直接决定公路使用年限，需对其加以重视。公路项目施工过程中，施工周期长，均为自然条件施工，易受外界因素影响，技术控制要点多，增加了项目施工难度，导致施工中各类质量缺陷频发。因此，为避免施工质量不达标，需准确把握路基路面施工技术要点，严控施工各环节质量，保证整个项目施工质量。特别是施工中常见的质量通病，需根据施工特征，制定完善的应对措施，为项目质量保驾护航。

1公路路基路面施工特点及其质量通病

路基路面是公路施工核心内容之一，路基作为公路核心结构物，是严格依照设计路线，以及线路断面实际需求进行填筑;路面是基于路基顶面部位，应用不同材料铺装形成。路面以路基为基础，坚固且稳定性较高的路基路面，可持续性承受较大的车辆载荷;反之，造成路基路面损伤。公路施工过程中，由于施工周期长，涉及人员多、范围广，易受外界因素干扰，施工条件具有一定复杂性，增加质量通病出现概率，主要体现在以下几方面。(1)路面不平整。路面作为公路核心构成，若其表面出现不平整状况，导致车辆行驶稳定性难以保证，存在一定的颠簸感，不仅对轮胎造成损伤，而且影响乘车者舒适度。路面不平整核心因素是未正确使用施工机械，或施工人员未严格依照相关要求操作，特别是使用压路机压实过程中未规范操作。(2)路基塌陷。路基塌陷是公路施工中常见质量通病，多由于路基存在不均匀沉降形成。路基具体施工过程中，需确保路基压实度满足标准，以及排水及时性，否则易在载荷作用下造成路基出现形变，导致路基塌陷。(3)路基完整度不足。路基完整度不足多表现在路面断裂、下沉等，形成核心因素多为:①施工工期紧，施工质量控制缺乏严格性，易造成投入使用后出现断裂。②施工材料质量不佳，未满足施工标准。③路面后续养护工作不到位，雨雪天形成裂缝，大量雨水渗透至裂缝中，并未采取相应的处理措施，影响路基使用性能，进而引发塌陷、断裂等状况［1］。

2公路路基路面施工技术分析

2．1施工准备工作施工准备工作是公路路基路面施工基础保证，需加以重视，一方面做好材料来源控制。施工单位正式施工之前，需系统性做好材料来源审核，对各类材料供应商需系统性审查，选取材料质量有保障的供货商。材料进入施工现场时，应对其数量、规格等进行检查，并做好材料试验工作，保证其质量达标，禁止不合格材料入场。另一方面，做好机械检查。正常状况下，公路路基路面施工中，需对其机械设备进行系统性检修，针对存在安全隐患应及时维修或更换，确保其不会影响施工进度。

2．2路基开挖、填筑与压实作业路基开挖、填筑及压实作业阶段，核心包含控制技术要点如下。(1)路基开挖施工工艺。路基开挖作为公路路基路面施工首要环节，其施工质量与整体项目质量密切相关，现阶段常用开挖方式包含两种，即纵向全宽开挖、横向通道掘进开挖，应根据项目实际状况合理选取，可选用单一开挖方式，若受施工环境限制，可联合两种开挖方式。(2)路基填筑作业。正式实施路基填筑工作时，需首先将清除工作落实，以及对路基土层进行系统性分析，合理选取填筑材料，确保填料通过试验。通常填筑过程中，多选用分层填筑方式实施，应控制其实际厚度，满足相关技术要求规范;若施工处于降水量丰富的夏季，需适当增加填筑层表面横坡度，以免受积水长期浸泡影响路基施工质量。(3)路基压实。路基压实与填筑方式相同，均为分层实施法，填满一层需及时压实，压实直至路基顶部为宜。压实过程中，需严控填充层含水量，且依照土壤实际含水量，做好碾压组合，确保路基结构稳定性及承载力。为满足路基强度，根据以往实践经验，确定对路床0～0．3m范围加入8%石灰，0．3～0．8m加入6%石灰，对其进行改性处理，且应满足要求，见表1所示。整个路基施工过程中，填筑层填料含水量控制是难点，所以施工之前需采取标准试验，且根据施工区域掌握气候状况，选用改良土质方式增强路基施工质量。明晰路基填料含水量之后，方可实施填筑层碾压，需根据含水率调整碾压组合，保证其整体结构压实度［2］。

2．3路面施工技术若想保障路面施工质量达标，施工人员需做好路面施工，从底基层、基层、封层以及面层开始，严格把控各环节施工质量，保证路面施工满足相关要求。(1)底基层核心作用是防水、排水，且对基层具有优化成效。因此，实际铺设过程中，需严控材料颗粒大小、含砂量，保证道路铺设质量。(2)底基层进行铺设过程中，需严格依照相关施工工艺要求，重视材料配比、摊铺、碾压。(3)基层施工过程中，需确保混合料具有一定强度、稳定性，合理控制材料配合比，确保其材料可承载负荷。(4)道路路面。石料、沥青以及矿粉作为路面核心施工材料，在实际铺设过程中，应合理控制其温度，确保材料内部具有良好的粘结性，保证路面铺设密实度，保证路面施工质量。如图1所示。

2．4路基排水技术路基排水也作为施工质量评价核心指标之一，需高度重视路基排水工作。为保证最终排水、透水具有良好成效，需做好多方面细节设计，综合考量路基路面稳定性［3］。排水工程核心包含两种类型。(1)提升路基填土高度最小值。由于公路工程施工可能对地下水造成影响，所以正式施工之前，需布设小型排水孔，并在路基底部开展稳定强。(2)利用周围沟槽、边沟，将路表积水及时处理，将其引导至地面之外;同时，增设相应的排水管道，确保施工中积水及时排出。

2．5路基防护技术公路实际建设过程中，会一定程度破坏地层均衡性，从而形成一定应力。为进一步解决上述问题，需采取相应的防护措施，对路基进行保护。路基防护技术核心目的是避免地表水对其造成持续性冲击，造成岩石被风化及侵蚀，不利于对周围环境保护［4］。路基防护技术应用频次较高的是等离子切割保护技术，通过混凝土预制模块保护路堤边坡;若边坡岩石存在风化现象，应采取喷射纤维混凝土等完成边坡保护工作，实践表明，选用浆砌片在保护方式，不仅成本费用高，而且持续性不佳，所以实际操作过程中，需适当应用植被护坡。

3公路路面施工质量控制措施

3．1合理选择施工材料施工材料直接决定公路施工质量，特别是混凝土施工，需耗损大量原材料。公路路基路面正式施工过程中，需对其材料合理选取，若材料质量不达标，难以保证整个项目质量［5］。针对施工现场所有材料需进行检查，注重材料粒径大小，特别是细材料选择，均需满足施工技术要求。沥青与矿料是公路施工重要材料，前者是直接影响路面质量，后者是影响工程稳定性，所以需保证其质量满足国家标准［6］。

3．2严控道路基层平整度路面基层平整度状况，直接影响行车状况，若公路出现不平整状况，对车辆轮胎会造成磨损［7］。具体施工过程中，道路平整度与多个因素相关，如面层松厚程度、紧实程度，若施工层较为松散，造成路面出现不平整。因此，地基处理过程中，需保证其整体稳定性，特别是土层质量不佳状况下，如软土层需利用石灰对其土层性质进行改善，保证路基具有良好的稳固性。

3．3控制好路面施工温度温度对公路施工具有一定影响，特别是使用沥青材料时，受温度影响较大。因此，使用沥青施工之前，需适当将混合材料进行加热，是公路施工质量基础保障［8］。若工程受外界因素干扰，需在中途停止，应确保下次施工之前，对混合料再此进行加热，确保其温度达标。若温度过高，易造成路面变形和磨损;若温度过低，会形成沥青胶，影响公路施工质量。

3．4路面外观质量控制路面外观表现是工程质量检测外部的直观反映，路面缺乏良好的平整度，会影响工程外观整体形象，而且对道路交通造成干扰［9］。因此，客观评定路面外观质量，对工程项目至关重要，施工完成之后，定期对道路进行保护，针对存在问题需采取针对性处理措施，保证道路质量达标。

4结束语

路基路面是公路工程施工核心内容之一，直接影响项目整体质量，以及后续使用年限。因此，需准确把握路基路面施工技术要点，严格依照相关要求操作，严控各施工环节质量，针对施工中质量通病，需做好应对措施，保证公路工程质量。

作者:赵旷 单位:长沙市公路桥梁建设有限责任公司

公路工程施工技术分析篇2

1引言

高速公路面层大多数设计为沥青混凝土结构形式，与其他类型路面结构形式相比，沥青路面具备平整度高、抗滑性好、使用寿命长等特点。然而，随着外界行车荷载以及气候环境的不断变化，当公路运营一段时间后，沥青路面难免会存在一定的病害问题，不仅影响公路的正常运营，还会伴随交通行车危险，因此，需进行必要的路面养护处理。本文提出一种沥青纤维碎石封层沥青路面养护技术，并结合实际工程对其施工技术要点进行重点研究。

2工程概况

某高速公路建设项目已投入运营一段时间，该公路全线长87.650km，设计行车速度为100km/h，双向6车道设计标准，且路基宽度为27.5m。由于该高速公路交通流量较大，通过对公路全线排查，发现沥青路面已存在多处破损现象，裂缝、车辙、坑槽等病害较为严重，雨季过后沥青路面容易产生积水现象，不仅降低了公路运营安全，同时还影响公路整体美观。基于上述问题，建设单位拟决定进行沥青路面养护处理，为提高沥青路面养护维修质量，选用沥青纤维碎石封层技术进行施作。

3沥青纤维碎石封层施工技术要点

3.1原材料设计

3.1.1乳化沥青沥青纤维碎石封层施工应用中，主要采用的是乳化沥青封层内部碎石之间的黏附效果，进而确保封层整体施工质量。本项目采用SBS改性阳离子乳化沥青，通过室内试验确定其主要性能参数如表1所示。

3.1.2碎石沥青纤维碎石封层中掺加碎石的主要作用为抵御行车荷载磨耗，因此，碎石材料的选取应重点考虑，尽量选择坚硬度、纹理度较好的碎石[2]。本项目采用的碎石为玄武岩，通过室内水洗筛分后确定其规格在4~8mm，以加强排水、抗滑效果，同时碎石的覆盖率应满足设计要求，其撒布量选定在7~9kg/m2，通过室内试验确定其主要技术指标如表2所示。

3.1.3纤维为提高与玄武岩碎石之间的结合效果，本项目选择采用同等材质的纤维材料，即玄武岩纤维（见图1），其工程特性与玻璃纤维相似，绝缘性好且耐酸碱作用，在高温条件下稳定性高。玄武岩纤维主要技术指标如表3所示。

3.2施工准备

3.2.1路面病害处置由于原沥青路面存在较多病害问题，在沥青纤维碎石封层施工前，需对原路面病害进行处置，为封层施工奠定基础。针对路面裂缝问题，可采用灌缝工艺进行处理，首先利用压缩空气法将裂缝内的杂物进行清除，再对裂缝进行干燥处理，然后将加热后的混合料灌入裂缝中。针对路面沉陷问题，先对病害部分进行铣刨，清理完槽内杂物后再喷洒热沥青。

3.2.2材料、设备准备沥青纤维碎石封层施工前，提前将封层设备、清扫机、压路机、碎石撒布机等各项设备提前准备并调试安装。将碎石、纤维、乳化沥青等原材料提前准备，并对其技术指标进行性能检测，待检测合格后方可投入使用。

3.3喷洒沥青、撒布纤维

沥青纤维撒布前，采用清扫机将原路面上的杂物、灰尘进行清除，待清洁度达到标准后即可进行喷撒处理[3]。沥青和纤维的喷洒（撒）应具备均匀性，同时洒（撒）布量应满足设计要求，不得存在不足或超限现象，针对横向搭接，应对喷洒（撒）宽度进行适当调整。控制封层洒（撒）布设备的行走速度在3.7km/h左右。

3.4撒布碎石

本项目采用撒布机进行碎石撒布，撒布过程中保持均匀连续，不得存在局部碎石集中。碎石撒布机的行走速度需与纤维封层撒布设备行进速度保持一致，针对碎石撒布不均匀或不到位之处，应进行人工补撒处理[4]。碎石的撒布需在乳化沥青破乳前完成，并采用全幅撒布碎石，以提高封层整体施工效果。

3.5碾压密实

采用压路机进行碎石封层碾压，待碎石撒布完毕后及时进行碾压处理，需确保进行2~3遍碾压施工。压路机碾压速率保持与封层设备同步，并选用分层碾压技术进行施作，同时需针对接缝部位进行着重碾压。碾压施工完毕后，对碾压质量进行检测，观测乳化沥青是否完全破乳，否则不得开放交通，同时应限制重载车辆通行，其他车辆行进速度不得高于40km/h。

3.6施工注意事项

1）沥青纤维碎石封层施工过程中常会选用大型自动化机械设备，可通过设备自带的系统控制乳化沥青和碎石的洒（撒）布量，因此，在施工前，需对相应指标进行调试设定，同时需重点关注材料结块问题。2）碎石的撒布和碾压需在乳化沥青完全破乳后方可施作，以确保封层整体施工质量。严格对各项施工设备的施工温度、速度进行严格控制，施工技术人员应及时进行现场观察和数据记录。

4沥青纤维碎石封层施工质量检测

沥青纤维碎石封层为一种沥青路面预防性养护技术，可有效吸收并分散应力作用，降低裂缝的产生，避免局部应力集中[5]。封层结构中掺加纤维材料能形成牢固的网状结构，提高结构层的耐磨性和稳定性，同时防水效果良好。沥青纤维碎石封层施工完毕后，采用相应验收指标进行质量检测，交工验收检验要求如表4所示，并对施工前后各项指标进行对比分析，检测结果如表5所示。检测结果表明，采用沥青纤维碎石封层技术施工后，沥青路面上各种病害问题均得到一定程度的改善，同时其抗滑性、耐久性均得到有效提升，使得路面寿命有所延长。

5结语

沥青纤维碎石封层属于沥青路面预防性养护技术，可有效降低裂缝的产生，避免局部应力集中，结合牢固的网状结构，可提高沥青路面的耐磨性和稳定性。本文重点对沥青纤维碎石封层施工技术要点进行研究，通过路面工程实际应用，证实了沥青纤维碎石封层技术应用的可行性和实用性。

作者:王超 单位:张家口通泰交通产业集团有限公司

公路工程施工技术分析篇3

1公路路基压实施工及其技术应用的重要性分析

路基压实施工是公路工程施工开展的重要环节之一，在整个公路项目的施工建设中都具有十分重要的作用和影响。对公路路基压实施工技术与质量的控制，有利于促进其施工方案的合理性与标准化实现，提高公路工程建设的质量和效果。其中，对公路工程的路基压实施工技术与质量控制的重要性，可以从以下几个方面进行简单论述。

1．1有利于促进公路路面的强度提升公路工程的路面作为车辆行驶过程中直接接触的最表层结构，其中，路面结构的强度与稳固性直接影响着公路车辆行驶的安全性和舒适度，而公路路基压实施工中，通过合理的施工技术应用与施工工艺控制(如下图1为路基填筑施工的工艺流程)，能够促进公路路面的结构稳固性及强度水平提升，满足公路工程的承载需求，有效延长公路的使用寿命。有研究证实，公路的路基施工中，其压实施工的质量效果越好，对公路路面结构的强度保障效果也越突出，同时公路结构的承载力提升也越明显，对公路工程建设质量与使用寿命影响表现越积极［1］。

1．2能够延长公路工程的使用年限公路路基施工中，如果对路基的压实施工不到位，就会导致公路运营中，如果路面行驶车辆的负荷超出限定标准时，路面产生塌陷或者是裂缝等，严重影响公路工程的安全运营和正常使用，并且会降低公路工程的使用年限和寿命。此外，公路路基压实施工不到位，还会导致公路路面在出现病害问题后，雨水等顺着路面裂缝或者是坑槽等部位渗入路面结构的深处，引起路基裂缝或者是空隙增大，从而对公路路基结构的稳固性产生影响，导致公路工程的运营安全和结构质量降低［2］。由此可见，加强对公路路基压实施工技术与质量的严格控制，在确保公路路基压实施工的质量和效果同时，也能够促进公路工程的使用寿命延长，提高公路工程施工建设的质量和效益。

2公路路基压实施工技术与质量控制研究

2．1工程实例闽清县白樟镇保林线X125公路改造工程位于白樟镇，项目起点位于与X012(8．5m路基宽度)段终点顺接，桩号为K0+000;终点与白樟镇保林村(路基宽度为7．5m)位置衔接，桩号为K6+111．956，路线总长6．112km，是一个双向车道的四级I类公路项目。该公路项目改造施工采用小交通亘农村公路技术标准，设计速度为15km/h，路基宽度为6．5m，路面宽度为6．5m，公路路面设计为水泥混凝土结构，其主要施工内容为路基、路面、涵洞及安保工程等。

2．2公路路基压实施工技术分析在进行公路路基压实施工的技术措施选择和应用时，需要结合公路路基的土质条件以及具体施工情况，对湿土、黄土以及不同坡度的路基压实，采用不同的工艺技术进行施工操作，从而确保公路路基压实施工质量和效果。(1)湿土路基的压实施工技术分析。在进行湿土路基的压实施工中，需要对其土层黏稠度进行合理控制，从而对路基压实的施工质量和效果保障。通畅情况下，在进行低土层的路基压实施工中，对其压实度需要控制为普通土层的1．2～1．3倍，压实密度系数则需要控制为1．1左右;此外，为便于路基压实施工的有效开展，还需要在施工开展前对填充材料进行提前优化，在路基压实的填充材料中增加使用生石灰以及粉煤灰等，促进其材料吸水性提升，以有效改善湿土路基的土层软弱性，有效提升其路基压实施工的质量和效果。(2)黄土路基的压实施工技术分析。对黄土路基的压实施工中，由于该土质情况主要分布在我国的中西部，需要通过对黄土土层压实施工技术的不断优化和增强，来促进其路基压实施工质量和效果提升。通常情况下，对黄土路基的压实施工中，需要先进行路基地区的土质条件勘察和分析，并根据勘察结果进行合理设计，对土质结构中含水量较高的情况，应在压实施工前通过喷洒吸水材料等方法对其进行有效处理，促进其土层结构的有效固结以及各土层含水量的有效疏导扩散，提高黄土路基的结构强度;此外，在进行黄土路基压实施工中，还需要确保其压实施工的次数不低于20次，压实施工完成后的路基紧实度符合施工要求，同时注意采取有效的措施进行加固与保护，避免路基结构滑坡等问题发生。(3)不同坡度路基的压实施工技术分析。针对山地地区的不同坡度路基情况，进行压实施工中也需要根据具体情况采用不同的技术措施进行施工应用。比如，在进行横切面坡度为1∶5的路基压实施工中，需要通过防渗土墙修筑以对公路路基进行有效防护，确保其路基压实施工的顺利开展;而对横切面坡度达到1∶2．5的路基情况，在路基压实施工中，则需要对公路路基的防滑性进行充分考虑，并且需要对公路路基的底层结构开展稳定性测试，在测试结果符合要求的情况下，再进行路基压实施工操作，以确保其施工开展的顺利，提高其施工质量和效果。

2．3公路路基压实相关工艺(1)开挖工艺。路基开挖技术的选择应该与工程项目的实际情况相结合进行选择。以本工程为例，本工程在开挖前，以路基基底标高为参考，以从上往下的方式开挖。开挖过程中，挖出的土都采用车辆统一运送到场外的指定地点。并且在施工地点制定了相应的排水计划，有效地预防了极端恶劣天气带来的雨水无法排出现象。开挖工艺会用到挖掘机、推土机、自卸汽车等大型机械设备。在路堑开挖的过程中，会用到上述大型机械设备，进行平整路面、边坡刷刮、路拱修筑等作业，为提升开挖工艺的应用效果，施工过程中要注重各类机械设备的配合。需要注意的是，地下水会对路基的压实效果产生一定的影响，应该在开挖过程中，及时地将水排出。如果路床下的地下水存量较多，积水无法彻底排除。这种情况下，应该选择透水性较好的填筑材料进行填筑作业。边坡开挖时，要做好极端恶劣天气的预防工作，并采取相应的防护措施。(2)摊铺工艺。摊铺工艺的流程如下:首先利用大功率推土机进行推进，确保路面得到初步平整，能够形成双向5%的横坡。其次，在此基础上开展人工细化填筑工作，填筑时要确保纵向水平分层、横断面全部摊开。最后，检查摊铺结束后表面是否还存在大块孤石即可。路堤边缘的个别死角可能存在无法压实的问题，针对这一现象，要加强边坡的码砌工作，可以增加每层铺筑的物料宽度。实际物料宽度用量为路堤设计宽度+50cm额外宽度。在开始填土前，应利用全站仪，对边桩和中桩放线。应确保推土机初平工作与路肩初平压实工作的同步，防止路肩压实过程中出现滑坡。局部低坑的精平可以采用人工方式联合平地机的方式开展。

2．4公路路基压实施工的质量控制措施根据上述对公路路基压实施工技术的分析，在进行路基压实的施工质量控制中，应注意从路基压实的施工材料配制以及压实设备选择、路基结构的均匀性控制、压实标准提升等方面进行合理控制。(1)对路基压实施工材料配制的合理控制。对路基压实施工的材料配制进行合理控制，需要从施工材料的配合比设计以及含水量控制、施工材料拌制等环节，对其质量进行严格控制，从而确保路基压实施工材料的质量符合标准下，其施工质量与效果具有较高的可靠性。比如，在对施工材料的配合比控制中，需要有关人员从施工季节以及施工现场的环境等多因素层面进行综合考虑，并通过小剂量的配比试验分析，对其施工材料配制中的水灰比等各原材料比例进行合理调整，从而确保其材料配合比设计的合理性，为路基压实施工的质量和效果提供保障［3］。(2)路基压实设备的合理选择和应用。对路基压实设备的合理选择和控制，也是确保路基压实施工质量和效果的关键。在进行路基压实设备选择中，需要从压实设备的质量及其是否能够满足路基压实施工的要求等方面进行综合考虑，并注意对压实设备的性能进行检查，避免施工中出现故障和问题，对施工开展的进度及其质量产生不利影响。常见的路基压实机具主要由三种，分别为静碾式、夯击式、振动式，在应用压实机具的过程中，应根据工程的实际情况进行选择。例如:针对黏土，应该选用静碾式机具或夯击式机具;针对砂土，应该选用振动式机具。如果想确保工程的质量与效率，可以在施工准备阶段选用其中一段路基进行压实机具测试，选择最合适的机具种类。(3)路基结构的均匀性控制。对路基结构的均匀性控制，是根据路基压实效果评价是通过其结构均匀性进行有效衡量。在进行路基结构的均匀性控制中，对不同路基结构情况，需要采取的控制措施也存在一定的差异。比如，在进行粉性土质，为确保其土质均匀性，就需要加强对土质结构中存在的整体板体性进行严格控制，以避免对路基压实施工及其质量效果产生不利影响。(4)路基压实标准的不断优化和提升。公路路基压实施工中，需要通过试压操作对其压实施工的方案以及工艺设置合理性进行保障。其中，为确保公路路基压实的标准符合有关要求，需要在路基试压分析中，先采用轻型的压实设备进行压实施工，在无法满足施工要求的情况下，则需要采用重型压实设备进行逐次碾压施工，以不断提升公路路基压实的标准，确保其施工质量和效果。(5)路基压实施工的排水控制。地下水、雨水对路基压实的质量有着较大的影响。一旦路基压实过程中，受到地下水、雨水的影响，就有可能发生软化、下沉、变形等现象，严重影响路基的质量。基于此，公路路基压实施工中应该重视路基与路堤稳定性的计算，确保施工边坡坡度与高度值的科学性与合理性。要加强施工过程中的排水工作，利用周边排水系统加强路基排水效果，确保路基的排水系统能与工程需求相符合，保证路基的干燥状态。

3结束语

总之，对公路路基压实施工技术及其质量控制进行研究，有利于促进公路路基压实施工的技术水平，从而促进公路工程施工建设的质量和效益提升，满足公路工程的安全与正常运营使用，具有十分积极的作用和意义。其中，在进行公路路基压实施工技术的选择应用与质量控制中，应结合公路工程地区的不同土质特征与施工情况，选择合适的路基压实施工技术，并注意从路基压实施工的材料配置以及土体含水量、压实标准等方面，加强对公路路基压实质量的控制，从而确保其施工质量和效果。

参考文献:

［1］孟春红．公路工程路基路面压实施工的质量控制［J］．工程建设与设计，2021(7):184－185．

［2］张军．公路工程中路基路面压实施工的技术要点［J］．四川建材，2021，47(3):149－150．

［3］周桂莲．高速公路工程路基路面压实的施工措施研究［J］．建筑与装饰，2021(6):86．

作者:倪行干 单位:福建中冶永行集团有限公司