时间：2023-05-29 17:33:43
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇路桥建设管理，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
我国交通事业的发展一日千里，路桥工程的建设是其中的重中之重。在路桥工程建设中，资金管理是基础，也是关键。做好资金管理，可以有效缓解路桥工程建设中的资金紧张状况，为工程的顺利进行提供有力保障。
一、路桥建设资金管理的问题
（一）施工中违规使用资金
路桥工程项目是长期工程，其漫长的施工时间，繁多的工序，大量的资金流动等，都为管理控制带来了困难。一旦全过程的反馈不够及时，不仅会造成浪费资金的现象，而且可能失去对工程的控制力。例如在工程管理变更前后未及时计算工作量变更产生的费用增减，由此漏洞产生了虚报与冒算现象。
（二）资金管理人员缺乏危机意识
财务人员是资金管理的执行者，当这些人员的责任心不足，或专业素质不够时，就会给资金管理埋下隐患。其中不乏有关资金管理的风险意识薄弱引起的财务支付手续不全；违规支付工程款引发日后的纠纷甚至对簿公堂；缺乏专业素质，不能满足现代预算造价管理需求，从而无法如实反映出施工费用的实际支出情况等等。
（三）项目建设投资预算错误
在路桥建设项目中，往往会出现超出预算的现象。这其中有预算编制人员工作失误导致的缺项、漏项，也有因工程中途的项目变更引起的变动。因为路桥工程项目具有周期长，风险不确定，价格波动频繁的特点，所以建筑单位难以对工程造价进行动态控制，预算超出很难避免。
（四）工程企业因自身资金周转不灵引起的资金不到位
因为路桥工程工程长和投资量大的特点，某些企业容易因自身的管理不到位，在工程期间产生资金周转不灵的情况，在这种情况下引起的资金不到位对资金管理具有很大的影响。并且因为这种现象，导致资金的管理问题出现在源头，令工程项目本身的资金管理人很难管控和弥补。
二、针对资金管理问题的应对措施
（一）对施工现场管理的加强
在工程施工过程中，对费用的审核应从经济、技术、合同等多方面同时进行，尤其应注重施工现场的管控和管理，杜绝超前支付和过量支付现象。此外，当调整和变更工程项目时，应严格进行审批工作，相关人员事先做好变更部分的经济论证，做到对工程变更必要性的确认；在施工现场应进行动态管理机制，通过建立工程差价预测系统来掌控工程造价指标的变动以随时调整差价；对项目从可行性研究阶段到竣工结算阶段进行全程动态管理，尤其注重对工程质量标准和设计变更动态因素的强力控制。在施工现场，应确保做到事前批准、事中监督、事后审查，对有关部门应及时报告期间出现的超支现象与不合理变更，这样就能对经济效益产生良性影响。
（二）对路桥建设资金流进行跟踪审计
对工程资金实行标准化、规范化和系统化的管理，对资金流的监督与管理需要进一步加强，以完善内部审计与内部控制机制；工程质量和工程安全应被放在首位，施工企业应以优秀的标准来对工程项目质量进行推进，同时应尽量避免不必要的费用开支；为完善资金的管理制度，在有必要的情况下，可以聘请会计师事务所进行各项目的跟踪审计工作。对路桥建设资金流进行跟踪审计的工作，具有较强的政策性、技术性和专业性，因此有关人员绝对不能轻视，对其进行深入研究是必要的。
（三）路桥工程的预算造价编制工作需要完善
为了从设计图纸中正确完美地提取工程量，预算造价的编制人员应熟练掌握设计图纸才能对施工组织进行合理设计。准确路桥工程造价需要准确的路桥工程预算，而准确的路桥工程预算需要以路桥工程施工技术特点为基础，结合定额资料，计量规则和工程量的提取方法来完成。因此路桥建设的预算管理需要诸多部门的合作。为了使各部门相辅相成，紧密合作，应建立起各部门高效科学的相互合作体系。只有在这个体系中的主管机关、设计单位、建设单位和施工企业明确分工，各司其职，才能令这个资金管理的关键环节有效运行起来。
（四）对外沟通的加强
通过加强对外沟通，使工程企业的资金得到有效利用，避免因企业自身资金不到位引起的资金短缺问题。
1、与银行、业主进行积极沟通，各种银行保函应及时清退，这样一来可以释放银行授信额度和银行保函保证金了，进而减少财务费用，降低资金的占用，以期达到盘活企业资金的目的。
2、对公司的各类拖欠款加紧催收。对公司内外各项欠款，详细建立台账进行管理，对拖欠款各自的发生时间、金额、形成原因和债务人分别记录和管理，以确保资金的可靠性。任命专人对拖欠款进行催收和清理，并对其实行责任制管理，对能履行职责者进行奖励，无法完成工作者进行处罚。对部分长时间拖欠且情况复杂的拖欠款，应在相应情况下争取通过法律手段解决问题。以收回欠款为目的，有效避免坏账的发生。
结语：资金的管理，对路桥工程的施工企业是攸关生死存亡的重中之重。由于其涉及广，涵盖多，所以在控制上具有一定的困难性。因此各施工企业应对其高度重视，制定完善的资金管理方案和方法，将资金管理融合到财务管理、工程管理和企业管理的各个环节中去，这样才能使路桥工程的建设顺风顺水，使我国的交通事业蓬勃发展。
参考文献：
[1]蒙城.浅议建筑工程造价预算控制[J].广西城镇建设，2009（9）.
关键词：加强路桥建设；工程管理；研究
Abstract: the development of the construction industry in our country is very fast, bridge and road construction is also with each passing day. How to do well the bridge enterprise project management will become a more prominent problem, this paper first to luqiao project management are summarized, and pointed out that our country road &bridge construction problems, and proposes the strengthen enterprise project management measures of the bridge.
Keywords: to strengthen the construction of the bridge; Engineering management; research
中图分类号： U448.14文献标识码：A文章编号：
管理是经济活动中的一种技术手段，在现今，任何工程都不能缺少管理，这是社会发展从无序混乱走向有效发展的唯一的途径。管理与人类的发展并存，经过漫长的历史发展，从低级走向高级，从自发走向自觉，从散乱的方法和思想走向了综合统一的科学体系。对于项目的管理也在历史的发展中不断的扩展，从最初的国家级的重大项目发展为民用的各种类型的项目。项目管理是对整个工程的计划、执行和完工考评等的整个过程，分为起始，执行和结束三个阶段。在起始阶段就是为了整个项目的投资在资源方面制定的各种计划，而执行则是监督和指导项目的实施，并完善各种计划最终完成项目的目标。在结束的阶段，主要工作就是对完成后的项目进行总结、评价和善后的工作。所以对于路桥项目的管理就是路桥工程的投资可行性分析到路桥工程的设计、施工到最后项目竣工的管理和评价过程。
一、路桥项目管理概述
路桥工程建设是一种社会公益性的投资建设项目，在结合城乡布局和城乡规划基础上进行社会公益性分析，做出投资的决策，这种决策更多的是由政府做出，因为路桥工程建设属于一种政府基础设施建设工程，其决策也就是政府的决策行为。而对于路桥企业而言，路桥工程建设就是在保证工程质量的前提下，寻找出投资收益最大化和投入成本最小化的经济决策，其内容主要包括路桥工程投资控制和路桥成本控制。
路桥项目管理方法就是关于如何进行路桥项目管理的方法，在大部分路桥工程建设中都可以采取的管理方法，是对路桥工程项目建设的整体规划。假如对于路桥项目管理没有进行有效的管理，这可能造成路桥建设中出现“停工待料”和“推倒重来”的严重浪费的现象，所以必须保证路桥项目管理中的有一个合理的管理组织结构，保证项目经理和结构设计师的有效配合。
二、路桥项目管理中存在的问题
1.滞后的规范项目管理观念
许多路桥企业在项目的管理方面还存在着粗放型的经营模式，管理水平和效率都很低。这对于企业长久发展来说，必须要转变管理方式，规范企业的管理项目，提升企业的整体水平。但是一些路桥企业依旧受到传统观念的束缚，管理方式开始靠经验管理方式，使得企业的核心竞争力比较弱，所以企业需要走集约经营管理模式，以便在市场中获得良好的经济效益。
2.路桥企业项目管理经济效益和监管失控
企业作为市场上最重要的主体，是以最求经济利益最大化为目的的，所以路桥企业也是以实现最大化的利益为目标，而项目管理的目标就是要降低成本。但是现实中很多路桥企业的工程部门并没有站在整个企业的角度去考虑问题，仅仅是把工程部门的利益作为考虑的核心，结果只是促使了企业局部利益的实现。按照传统管理方式，其只是单纯的完成企业的工程任务，不会去关注企业的利润多寡问题，结果也就造成了路桥企业对项目管理的经济效益的监管失控。
3.路桥项目不合理的工程项目成本核算
成本核算应该实现工程项目的量价分离、成本细分、对比控制、审核正确，然而在现实中许多路桥企业根本就没有实现科学和规范的成本核算，多是根据经验形成的成本核算，完全丧失了核算原则，既不规范也不合理，不能真正实现工程成本的有效监控。因此路桥企业项目的成本核算多有不合理的现象。
4.路桥项目管理体系不够完善
路桥企业施工对工程项目的管理采用的方式是项目承包制的方式，但是市场上对于路桥企业的总承包管理体系并没有完全建立，导致项目工程部的专业承包和企业的总承包不能进行很好的配合，造成路桥企业对工程项目不能进行很好的控制，致使管理水平偏低。虽然有一些企业也发现了问题，在工程项目管理实施之前采取了策划，尽量走规范化的道路，但是路桥企业依旧缺乏从全局层面的统筹安排和预测，而且还存在项目管理手段的僵化管理，对于电子化、网络化的管理发展模式还远没有实现。
三、加强路桥施工企业项目管理的规范措施
1.正确处理路桥企业和工程项目之间的定位关系
路桥企业工程项目部的职能和企业全局上的目标定位是不相同的，企业是以最大化利润为追求中心，而工程项目部则是以项目成本的管理控制为中心。在利益目标方面，工程项目管理部门负责的也只是工程项目的成本控制，不涉及对外投资。但是企业则是针对整个企业的收入，从全企业的角度控制成本，对资金进行高度集中的集权化管理，行使融资、投资的权利与责任，从而实现企业利润最大化。
2.创新路桥企业经营方式
目前路桥企业工程项目部采用的经营管理方式多是单独承包的方式，不仅承揽了工程的任务，还要负责工程的施工，使得一些工程项目部的工程量不相同，结果就是要么发生息工现象，要么就是分包给外单位，结果就是企业的项目成本增加了，效益也降低了。因此，企业一定要创新经营方式，逐步实现揽干分离的经营方式，由企业统一分配工程项目部承揽的工程任务。同时发挥出工程项目部的优势，提高工程项目部的积极性。
3.规范项目管理模式
路桥企业首先要做的就是明确工程项目部的授权管理、成本中心的定位。工程项目部是能够及时解体的工程施工的指挥中心，是路桥企业的临时授权机构，其人员组成都是临时的通过改变人员的固定配置推动施工企业人员能够向专业化、职业化的方向发展。对于工程项目的考核要有一套完善的机制，要对项目的组织结构、定员标准、成本划分原则、考核内容和奖罚标准等做到统一。
4.对工程项目实行全方位控制
要做到对工程项目的全方位控制，需要从多个方面着手：首先，对项目成本进行严格控制，其次对项目的工期、质量、安全进行指标控制，再次，控制工程项目的垫资，最后控制工程项目的履约行为。
另外，完整的路桥企业工程项目管理还包含了一系列的其他专题管理，例如变化的管理，风险管理，财务管理等，这些管理专题并不停留在项目范畴之内，需要路桥企业和政府部门等进行配合管理。所以，要加强路桥企业工程管理研究其实不能仅仅停留在工程管理问题本身，还需要从整个企业的高度进行考虑，全方位的实现企业效益最大化。
参考文献
[1]陶旭.路桥施工管理若干问题研究[J].科技资讯, 2009
关键词：路桥建设；工程项目；管理；分析
Abstract: along with the development of economy, the pace of urbanization of our country is becoming more and more strong, in order to effectively relieve urban traffic problems, all over the country road &bridge construction actively, and achieved good effect. Along with the economic and technical levels rising, a batch of and a batch of low cost, speed, good quality for city road &bridge engineering's contribution to the development of a great power, but good at the increasingly fierce competition in the industry is also, in order to effectively promote the enterprise economic benefits and social benefits, enhance the enterprise the competitive ability, more and more enterprise managers know the road &bridge construction project of the importance of the management. This paper analyzes our country road &bridge construction simple project management of the current situation and problems, and puts forward the corresponding measures, the hope can help to relevant personage.
Keywords: road &bridge construction; Engineering project; Management; analysis
中图分类号：U448 文献标识码：A 文章编号
近年来，随着我国经济的不断发展，我国政府对于公路建设的投资不断加大，可是当前我国路桥建设和施工企业的管理水平相对较低，项目的施工成本比较高，所以不符合节约型社会建设的目标，因而，为了达到预期的经济效益和社会效益，相关的施工和建设企业一定要不断提升自身的管理水平。
一、路桥建设工程项目管理的内容
对路桥建设工程工程项目实行的管理主要是指对相关的路桥工程项目整体的完工考评、执行和计划等过程的管理，可以将其分为起始阶段、执行阶段和结束阶段。路桥项目管理的初始阶段，要制定整个路桥工程施工项目资源，准备各种相关的计划。在执行阶段，就是要对相关的路桥工程施工过程进行指导和完善，促使各种计划的顺利实施及最终目标的实现。而结束阶段就是要对整个路桥工程进行相关的善后、评价和总结相关的工作。总之，对路桥建设工程项目的管理是一个过程，只有对各个环节都进行有效的管理，才能获得总体上的效益。
二、我国当前路桥建设工程项目管理中存在的问题
（一）在施工建设中存在信息传递和沟通的问题
在具体的路桥建设项目实施过程当中，相关的项目经理部门必须要对相关的信息进行横向和纵向的传递及沟通，例如项目经理要向相关的技术科发出一些关于进度和质量的要求，而技术科又要向合同预算科抄送相关的技术方案等等。在纵向也就是上下级的沟通上，由于个人在理解上的偏差和着重程度不同、过程延误等因素很容易造成信息漏斗，从而相关信息在流通过程中会造成一定的失真。例如在技术科向相关的劳务分包队伍进行相关的技术交底时，就会与初衷产生一定的偏差。在横向沟通上，由于部门之间的专业水平和组织性壁垒的问题等，使信息通道不够畅通。
（二）相关的团队建设存在一些问题
一个优秀的团队机制，可以有效建立相关项目管理人员之间的沟通以及解决有关冲突的良好渠道，营造一种良好的人际关系和工作的氛围，进而提高相关管理工作人员的工作效率。如果一个项目施工建设团队建设很好，就能汇聚整体力量并有很好的放大作用，否则整个施工团队就是“一盘散沙”，甚至会形成一种窝里斗的局面，妨碍项目工程的顺利建设。所以在井陉路桥建设施工时，相关的管理人员必须充分重视团队建设的重要性。努力将施工企业中的个人目标同整体目标联系起来，进而在最大限度内提升团队的合作能力。
三、如何加强路桥建设工程项目管理的水平
（一）加强项目管理中施工前的准备工作
确定路桥建设工程项目之后，相关的管理人员一定要根据工程的具体规模采取招标的形式，选择比较合适的施工队伍，然后按照相关的法律签订正规的承包合同。如果是规模比较大的路桥工程，一定要严格审查施工队伍的相关资质，例如相关企业法人的地位，包括银行的保证、隶属关系、所有制性质和营业执照等等；企业的一席基本情况，包括企业的人员、设备、机械化水平和规模、固定资产以及企业性质等等；企业经营管理的情况，包括它的社会信誉度，工期质量、工期、任务的分布与完成等等。
（二）加强对路桥建设工程项目的施工管理
对路桥建设施工项目进行施工管理，也就是要求相关人员要坚实安全生产和文明施工。所以要整齐合理地布局生活区的各种设施和建设，相关的库房、办公室、工作间和员工宿舍必须干净整洁，相关的物品要按照相应的顺序进行整齐摆放，；分类存放施工现场中的材料、物品和设备，而且要严格的划清界限，放置规整，对于那些特殊的物品和设备一定要采取相应的防火、防潮、防晒、防雨工作，对大宗的材料设置相应的标志牌并标明相应材料的数量、规格、产地和品名等；禁止在施工现场堆放垃圾、废料；高度贯彻并落实安全生产的方针和政策；规范施工现场的用电设施，使之安全，准备充足有效的灭火器材和防火器材；在施工现场内必须设立明显的交通标志牌，如禁行标志、指路标志等等，并安排专门的工作人员负责相应的交通安全，确保施工项目的安全进行。
（四）加强对路桥建设工程项目的质量管理水平
路桥项目的质量好坏直接关系到人民的生命安全，所以相关的建设单位一定要严把质量关，不断强化质量意识，尽最大能力做到精心管理、精心组织、精心施工，进而建设处高质量的路桥项目。建立健全并不断完善相关的质量监督体系和机制，对项目实行严格的监理，严格按照相关的规章制度行事，一切工作都要严格的用数据和实施说话，进而做到在工作上一丝不苟、秉公办事和热情服务，有效保证路桥项目的施工质量。另外，还要严格执行相关控制质量的程序，能够有效处理质量问题，掌握控制质量的科学的方法。不断提高检测试验工作的能力和水平，对进场的相关材料必须进行严格的性能试验，只有合格的产品才能投入施工建设当中，严禁使用那些不合格的产品及性能不明的材料和半成品。
（五）加强对路桥建设工程项目的检验管理水平
对相关路桥建设工程项目进行质量检验，可以有效明确施工质量是否达到了相关的要求，质量检验的结果通常都会体现工程质量的高低。为了确保质量检验工作的有效性，相关的工作人员一定要做好以下几个方面的工作：充分掌握质量检验的相关内容、标准和方式方法，相关的检验标准主要有质量检验评价标准、操作规程和技术规范等。质量检验的内容则包括对成品、半成品、原材料的相关性能的检验。在质量检验过程中要做到重点抽检和日常检验相结合。
总结：
随着我国经济的不断发展，越来越多的路桥会投入到建设和使用当中，所以相关的企业一定要注意对整个工程项目管理水平的不断加强和提升，只有这样才能不断提升建设工程的质量，取得预期的经济效益和社会效益，是企业在激烈的竞争市场中利于不败之地。
参考文献：
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中国有句古话叫做“富贵险中求”。这句话字面的意思是鼓励人要有勇气，敢于冒险和直面困难。但笔者认为其另一层含义是只有正确理解和处理了风险，才能化险为夷，取得富贵。接下来就来看看上海浦东路桥建设股份有限公司（以下简称“浦东建设”）是如何管理好风险，“求”得富贵、“求”得成功的。
浦东建设概况
浦东建设成立于1998年，2004年在上海证券交易所上市。目前其第一股东为上海浦东发展（集团）有限公司及其下属企业上海浦东投资经营有限公司，合计持有公司25.12%的股份。
在上市之前，浦东建设是一家典型的施工企业，主要从事道路、公路、桥梁等各类基础设施施工以及建材的研制开发和生产，是沥青摊铺细分市场上的领军企业，在长三角沥青摊铺市场占比达70%。上市之后，浦东建设转型成为城市基础设施建设投资商，BT业务成为公司转型和发展的引擎。到2008年，BT投资带来的项目运营收入占总收入的1O%，但利润占比却为80%，公司的经营模式和盈利结构发生了显著的变化。
浦东建设BT业务的收益
首先来了解下BT业务给浦东建设带来的收益。表1为浦东建设2013年与2004年经营情况的对比，显示了浦东建设开展BT业务后，公司规模得到了快速的增长。从2004年到2013年，公司净资产、总资产、净利润等指标都翻了好几番，年均复合增长率达到了25%以上。虽然营业收入增长不快，只从2004年的8.5亿元增加到2013年的38亿元，增长了347%，但净利润率却从2004年的0.5亿元增加到2013年的5。7亿元，增长了1040%销售净利润率在2013年更是达到30%，远远超过一般建筑企业的2%。这说明BT业务给浦东建设带来了丰厚的回报。
为了更清楚地显示BT业务对浦东建设业绩的影响，笔者对浦东建设经营成果进行了同行业对比，选择的对标对象为同一地区的某建筑龙头企业S集团（见表2）。
通过对标发现，2004—2013年的10年期间，两家公司的净资产、总资产增长情况差不多，但营业收入和净利润增长情况却有天壤之别。S集团营业收入和净利润是同幅度的增长，销售净利润率变化不大，维持在1.5%左右，而浦东建设的净利润增长率是其营业收入增长率的3陪，销售净利润率由2004年的5.9%增长到2013年的30.8%。
从浦东建设年报及其他公开资料中，不难发现，BT项目与单纯的施工项目相比，多了两块收益：一块是投资
收益，另外一块是管理收益。这正是BT业务能获得高收益的来源。
浦东建设BT业务的风险管理
浦东建设能够取得如此傲人的成绩，关键是他们BT项目的风险控制做的好。2004~2013的10年期间，浦东建设参与了大大小小BT项目80多个，回购率为100%，没有一个BT项目失控。
众所周知，BT业务相对于传统的建筑施工业务而言，存在两大风险：一是融资风险。一方面，BT项目所取得的投资收益一定程度上取决于项目内部收益率能否高于项目自身的融资成本。如果融资成本过高，将会影响公司的盈利水平。另一方面，BT项目短期资金需求量大，如果在短期内不能融得足够多的资金，企业资金链面临断裂的危险，不仅会导致单个BT项目失败，更会导致企业经营难以持续。二是项目回购风险。由于BT项目投资金额大、投资周期长，回购主体能否按时守信偿付不得而知，再加上大多的项目回购主体是政府，项目回购的不确定性增加。
特别对于浦东建设这样一家由施工企业转型做BT业务的公司，这两方面的风险更大。公司在2008年承接的上海浦东国际机场北通道项目（以下简称“北通道项目”）时，公司的净资产只有8亿元，而项目的投资额却高达100亿元。要完成这样的一个BT项目，不可谓风险不高。
而事实上，浦东建设敢于冒险承接BT业务，是因为公司在风险管理上有自己的一套逻辑和方法。 在风险观念上，浦东建设能正确理解风险与收益的关系；能遵循风险共担、利益共享的原则。早在2004年转型之际，浦东建设就意识到：传统的沥青摊铺——“黑色一条龙”业务技术含量较低，实施的是人海战术，项目运营风险低，同时项目利润薄，竞争激烈，未来发展前景不大；而城市基础设施建设投资业务对当时的浦东建设而言，风险极高，但却是未来建筑企业发展的方向，这条路是非走不可的。风险中有机会，风险处理得好，风险就是收益。要善于利用风险，要敢于利用风险，因为只有做有“风险”的事情，才可能减少同质化的竞争。在风险处理上，浦东建设并不是单打独斗，而是采取了市场化的机制，风险共担、利益共享。将自己不能降低的风险转移给第三方机构。
在项目层面，浦东建设通过多种风险管理策略和方式降低风险或转移风险。对于项目融资风险，浦东建设从金融创新入手，拓展公司的资金来源渠道，采取第三方担保等多种方式来管理风险。下面就以北通道项目来举例说明。图1为浦东建设北通道项目的融资模型。
从图1可以看出，浦东建设至少采取了四种方式来处理这一巨大风险。一是股权融资。浦东建设为了获得项目资金，在2008年增发了1.2亿股股票，募得资金12.21亿元，全部用来增资项目公司一北通公司。二是商业联盟，风险共担。浦东建设联合城司，共同成立项目公司——北通公司。城司出资10.44亿元，持有北通公司45%股份。三是保险资金融资。2010年，浦东建设通过中国人寿引入30亿元人民币保险资金债权计划。四是债权融资。剩余资金通过项目银团贷款所得。在债权融资时，还选择了短期融资、中期融资、长期融资的组合，尽可能地降低融资风险，降低融资成本。
浦东建设不仅针对单个项目来处理风险，还对项目群进行风险管理。浦东建设在2006年开展了多个项目的资产证券化( ABS)业务，获得融资规模4.25亿元人民币，有效地改善了公司现金流，提高了资金利用效率，降低了项目负债率。表3为浦东建设ABS业务的项目包。
浦东建设通过ABS方式，提前获得未来的收益，缩短投资周期，增强资本流动性，有效地解决了BT项目的资金问题。另外这种方式还降低了融资成本，提高了资本的盈利性。在本次ABS中，融资的年化成本不到5%，低于同期限贷款利率（2006年，三到五年的贷款利率范围是6.12%—7.74%），至少节约了约1900万元融资成本。
同样，面对项目回购风险，公司在选择项目时就对回购主体的信誉和偿债能力进行全方位的考察，不仅要考虑回购主体的信誉，同时也综合考虑回购主体所在地区的经济发展情况，政府财政实力和支付能力，政府对市政建设的重视程度等。公司还通过第三方担保方式控制回购风险、通过融资创新等方式来转移回购风险。
在公司层面，通过增强企业基础能力，来提高风险的承受能力，保障BT业务的持续发展。在BT业务的风险管理上，浦东建设还从组织职能建设、知识管理和管理体系建设等方面来夯实管理基础，提高公司整体的风险承受能力。为了应对BT业务中的法务风险、商务风险和投融资风险等风险，浦东建设成立了法律事务部、投资管理事业部、多家投资公司，加强组织能力建设，提高风险承受能力和风险处理水平。另外浦东建设在2009年总结了BT项目运营的经验，编制出版了《基础设施BT项目运作与实务》，供全公司员工学习，保障BT业务运营的成功。同时浦东建设构建了完善的企业内部管理体系，其内容包括公司治理、战略管理、人力资源管理、企业文化管理、财务管理、投融资管理、工程项目管理、资产管理、研究与开发管理、合同及法律事务管理。并在企业运营和管理的实践中，不断优化管理体系，增加企业的整体实力，提高风险管理水平。
浦东建设风险管理的成功之道
树立良好的风险观。从浦东建设BT风险管理的实践中，不难看出，管理好风险，应该树立良好的风险观。要摒弃过去那种“风险有害论”。在完备的市场经济中，风险是收益的孪生兄弟，不存在只有收益没有风险的市场。因此，在对待风险态度上，企业应有一种企业家精神，敢于探索，敢于创新。同时，在处理风险上，要以风险市场化的观点来看问题，善于与别人“分享”风险，共创未来。
建立有效的风险管理机制。管理风险，目的是为了获得风险的收益。要获得风险的收益就要做到：管理风险带来的收益大于管理风险付出的成本。而确定风险带来的收益和管理风险付出的成本的前提就是需要能有效地识别风险、评估风险和控制风险。商业中的风险并不像歹徒手中的枪支那样显而易见。商业中的风险往往具有隐蔽性、复杂性。只有通过一套有效的识别、判断方法和标准才能预估风险有哪些收益、收益多少、风险的危害有哪些、发生的概率有多大、危害有多大。在风险控制环节，企业也需要一整套方法、技术、工具和体系来最大化地获得风险的效益、最小化地付出风险的管理成本。 提升企业的组织能力是管理风险最有效方式。提高企业组织能力是管理风险最根本、最有效的途径。在有效的市场中，风险与效益是成正比的，企业能够获得多大的效益，在于企业管理水平如何，在于企业承受风险的能力如何。在建筑市场中，高新精尖特项目的利润一般比较高，但对于一般的建设企业而言，建造风险也是比较高的。如果企业想获得高新精尖特项目的利润，必然要有高新精尖特项目的建造能力。因此，企业应该从风险管理的基本功做起，稳打稳扎地提高企业的项目运营能力，完善企业的组织架构、提升企业的人力资源管理水平、构建好企业的流程制度体系，夯实基础，增加企业的风险承受能力，提高企业的风险控制水平。
关键词：路桥建设；企业；设备材料；经济发展；
中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：
前言：
由于我国国民经济的发展具有起步晚，发展快的特点，因此我国的路桥工程建设天生就具有起步晚，发展滞后的特点，据统计我国从1991年以后路桥施工建设才步入快速发展的轨道，据有关部门的不完全统计，从1991年以来我国的中央财政与地方财政在路桥施工建设上的资金、人力、物力、财力等各方面的投入都在逐年增加。中央与地方财政逐年加大对路桥施工建设的投入，这就给路桥施工企业的发展带来了机遇，但是新时代的路桥质量对路桥施工有了更高的要求，这就给路桥施工施工建设企业带来了挑战，所以这就要求路桥施工建设企业提高企业管理体系，不断的加强对路桥施工材料设备的管理，合理利用和配置各种资源使其发挥最大的效力，这样这样既提高了路桥施工建设的质量，又提高了企业发展的经济效益，
所以，加强我们路桥施工建设企业材料设备的管理有助于企业的发展壮大，有助于提高路桥施工建设的质量，本文就是通过对路桥施工材料设备的管理措施的研究，对路桥施工提出几点建议，希望对路桥施工企业带来些帮助。
1.我国现在路桥施工材料设备应用现状及漏洞
1.1路桥施工建设企业与其他建筑企业有所不同，较其他建筑企业的施工程序更复杂，所用机器类型较其他建筑工程要多，所需的工程材料也较复杂，而且要求建筑工程细节要细，更重要的是，路桥建筑施工企业要赶上时代的发展步伐，不断的更新自身企业的技术，不断的更新路桥建设的材料，只有这样才能保证路桥施工建设的质量及路桥施工建设企业的效率。通过我们对路桥施工建设经验的总结，我国路桥施工存在的现状主要有以下几点，项目建设缺乏制度化的企业性经济管理组织,“项目上马建班子,完工散摊子”的情况普遍存在,不能由始至终地对项目建设进行有效管理,在企业与设计、勘察、材料供应商等单位间的业务联系无法形成有效的衔接沟通。
1.2由于我国国民经济的发展起步较晚，所以，我国路桥施工建设企业发展也就起步较晚，从1991年以后路桥建设施工才得以飞跃发展，因此我国路桥施工企业到目前为止发展还不完全成熟，因此建设施工企业材料管理人员素质普遍呈不高的趋势，各个路桥施工企业只是有几个极其个别的高素质材料管理人员，在有一个重要原因就是由于路桥施工企业对材料管理工作不重视，及高等教育方面主要集中培育承包商和监理工程师方向，材料设备管理人员执业缺乏统一明晰的资质认定标准,影响到工作执行的难度。
1.3再次就是路桥施工建设企业机器使用及管理方面的问题，上面提到过我国路桥建设企业发展还不完善，所以路桥施工企业所用的大型施工机械型、品牌都不统一，由于机械型号不统一，所以使用起来不方便，不便于对机械管理者的管理，还要就是路桥施工机械管理者的工作素质较差，缺乏对施工机械的使用保养等方面的知识，这样逐步形成了机械设备“重使用,轻管理”的管理短期行为严重,对设备使用寿命及技术状态都易产生不良影响。
2.对路桥施工企业材料机械设备管理的几点建议
2.1规范材料管理程序，合理规划路桥施工材料管理措施，合理规划路桥施工建设材料包括路桥施工材料的采购、运输、保管、使用等环节。尤其是在材料采购上应严格遵循计划编制、市场调查、订立合同的程序步骤,即材料采购须由工程部门提交施工进度计划,由材料部门加以复核并就此以月或旬为单位制定分期采购计划,以更好地适应施工现场需要并降低成本损耗;其次,注重市场调查工作,对材料供货商的资质信誉、价格、产品质量均须作严格的了解评价,采购决策要在对比选优的基础上完成;再次,大宗物资材料采购尤其应注意做好合同管理工作,明晰合同中的各项纠纷处理条款,利用法律保障自身合法权益不受侵犯。
2.2对于机械的合理运用及管理这方面的工作路桥施工建设企业要重视以来，因为大型路桥施工机械不能正常运行会严重影响路桥施工建设的进度及路桥的质量，这就间接影响了路桥施工建设企业的企业效率，所以我们路桥施工企业要加强对路桥施工大型机器的管理，如可以对所有入场机械的技术状况进行摸底调查,组织操作手对机械进行三滤检查、紧固螺栓等例行保养;针对问题机械及时编制、组织实施检修计划;对故障率高的机械可及时撤换;新购机械应协同厂方进行安装调试,并对操作手进行岗前培训,确保其熟练掌握操作技术及规程。
结语：
路桥施工企业材料及大型路桥施工机械的管理是一项长期及系统的工程，这需要国家和路桥施工建设单位的共同重视，具体实施时就要求路桥施工单位各方面人员的密切配合及积极参与，并全身心的投入到工作中去，还要就是国家及路桥施工单位注重提高路桥施工材料及大型机械管理方面的水平，使路桥施工材料及大型机械有效的使用，。
参考文献
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1路桥建设中的常见问题
是建筑工程中不能严格监督施工技术的质量。主要表现在因监管不严，普遍存在偷工减料的施工现象。目前国内在道路工程质量、数量及成本之间存在的矛盾比较突出。在工程管理规模不断扩大时，在生产中质量没有严格遵循标准，导致产生豆腐渣工程进而对广大群众的生命安全构成威胁。无法根据预定计划完成路桥建设施工。因路桥工程具有相对较大的施工难度及复杂的建设任务，难以控制桥梁建设进度。施工所处的地形、地质条件及无法预知的问题等都对成本控制与工程管理产生十分严重的影响。四是因路桥建设中存在较多的不确定问题，使工程设计多次进行变更，导致工程施工不稳定。路桥施工对于设计变更而言将产生很多不可预知的不利后果。
2路桥施工管理的优化
一是钢筋是路桥支撑的重要核心物资，但易于产生锈蚀等情况，这将对其使用年限产生较大危害，对于人们出行安全具有直接影响。所以，选择应用建筑材料应提高应有的重视程度。涂层钢筋由于比普通钢筋增加了一层防腐涂层，质量相对比较过硬。此外还能采用电化学防护方法。施工单位培训施工人员后，再将该技术进行推广应用。另外，对已产生腐蚀的钢筋可采用喷砂法进行修复。二是混凝土是路桥建设基础，在工程施工时应用较多。对于影响路桥质量的一个重要因素就是混凝土等级与施工技术，最常见的就是在路桥中产生裂缝。主要是因混凝土不合理使用或混凝土没有达到质量标准而引起，为使应用的混凝土质量不断提高，准确配比水泥与水灰比例，应对混凝土选择适宜的强度等级。及时优化搅拌和振捣混凝土技术，使混凝土融合更佳，进而使其使用寿命得到延长。应对工程建设工期进行准确计算，确保建设周期规范合理。为避免混凝土在高温天气中产生过硬情况，可适宜添加掺合剂与外加剂。这一措施简便可行能使混凝土强度及利用率明显提高，工程成本明显降低。三是路桥施工与管理与施工人员之间具有比较紧密的关系，需不断提高施工人员专业知识储备，以便于熟练把握各施工环节。而且施工人员综合素质也应进一步提高，多接触其它一些知识，只有提高专业技术水平，才可满足施工所需。四是路桥工程管理技术应不断提高，始终将路桥质量提高与安全作为首要条件。设施健全完善的质量责任体系对于路桥质量的提高具有决定性作用，不可忽视路桥建设施工各环节中的质量问题。针对施工人员应制定比较详细明确的个人岗位责任制，时刻强调各种切实可行的安全措施。施工前，应处理好施工各环节可能存在的质量及安全隐患，施工时应根据安全管理机构制定的各项措施进行严格实施。五是加强对路桥施工各环节的过程管理。应依据路桥施工实际制定相对比较妥善的模拟方案，该方案应详细到各施工环节详细情况及可随时产生的各种问题。为避免产生各类不可预见的问题，有针对性地制定相应解决方案。而且在路桥工程施工的重要环节与关键施工顺序方面也应加强研究探讨。对于重点路桥工程的施工进度，应不断加强施工力度并提高施工速度。不可放松验收监理部门的工作，工程质量验收的完善也是非常重要的一项内容。六是在路桥工程施工中，需要将众多的大型施工机械配合人力作业进行，只有使各种大型机械的优势得到充分发挥，对施工现场统一组织、计划及协调，才能有效利用时间，按预期计划得以完成。施工前应认真仔细检查机械设备，保证施工机械与施工人员的安全。日常对这些机械设备进行全面保养，应备有数量足够、经验丰富、工种齐全的维修技术力量，以免在路桥建设中发生故障而影响工期。建立专人技术负责制，确保机械设备存放、管理与及时应用，使其在路桥施工建设中发挥重要作用。
3结束语
综上所述，路桥建设中常见问题就是控制工程造价的目标与设计方案的多次变更难以统一，与国家提倡的一些政策存在矛盾、建筑项目施工中没有采取严格的质量要求与技术标准等。在基础设施建设中建筑工程管理具有十分关键的作用，俗话说“要致富，多修路”，明确描述出路桥管理与广大群众生活之间的密切关系，体现出路桥管理对于促进经济发展具有关键性作用，健全完善的路桥工程管理责任体系对于路桥管理技术的提高具有十分重要的意义。
作者：管笛笙 单位：黑龙江省北龙交通工程有限公司
一、施工人员素质问题
在工程实际的施工工程中，有不少施工人员怕吃苦，怕受累，职业素质不高，遇到一点小困难就退缩畏怯，还有一些施工人员认为自己是科班出身，觉得自己懂技术、有文化，应付目前的技术问题绰绰有余，这是一种相当错误的观念，施工人员要不断学习新的专业知识，提高自身素养和能力。
1.施工人员要不断提高自身的专业技术水平，更新知识，与时俱进，适应社会的发展要求。要使自己时刻牢记，当今时代科学技术突飞猛进，今天有用的知识，明天就有可能过时，只有不断地学习才能不被这个社会淘汰。
2.施工人员要熟悉有关法律、索赔程序、合同条款等相关知识，我国已加入WTO，经济活动逐渐与国际接轨，施工人员要懂得维护工地单位的合法权益，造出符合规范的桥梁。
3.对工程施工过程中的违规操作、隐瞒质量、弄虚作假、擅离职守等人员行为所造成的事故进行相应的处罚：对工作积极认真，事前预防重大事故发生的人员或班组要给与表彰奖励，从而提高员工认真工作的责任心。
4.建立健全各项管理制度。安全是效益之本，它直接关系到企业的生存和发展，也关系到职工的切身利益。在实际工作中，必须建立健全安全管理机构，建立安全管理制度，完善安全岗位职责，设立安全奖惩制度，将有关的安全措施落实到实处，决不可以人浮于事。加强安全监督检查。对施工现场的安全管理除了靠制度约束以外，安全监督检查也是重要的防范手段。除了旬检、月检、季检及年度大检查外，还应经常进行专业检查，如防火、防爆、防盗、用电安全、高空作业、交通安全、机械设备的检查等，同时不定期的进行安全突击检查，也是对安全进行监督的重要手段。
二、路桥过渡段产生不均匀沉降问题
路桥施工是道路安全的重点，路蚬渡段是路基和桥梁的过渡结构，是实现路基刚性平稳过渡的关键部位，且由于桥台为线路纵向刚度突变的区域，列车在经过过渡段时会对桥台或其过渡段产生较大的冲击作用力，这种冲击作用力导致过渡段内产生道碴翻浆、路基下沉变形以致轨道结构发生破坏等线路病害。
1.桥头地基处治不利。在桥头，存在软土地基。由于地基沉降引起的桥头跳车现象依然存在。分析原因主要有两方面：一方面是施工图的设计方面，对地基的探测和物理力学性质研究不全面，造成桥头路基处治遗漏或采取的处治方法不当。间或采用的软土地基处治理论计算方法和软土地基的实际情况有差距，使软土处治不能达到预期效果，不能满足《道路软土地基路堤设计和施工技术规范》的技术要求。另一方面是桥台台背路堤施工时填土压实度不足，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低， 这是路堤沉降的主要原因。控制台后路基的沉降变形中，控制地基的沉降是其中的重要组成部分，在软土及松软土路基地段，地基处理应采用水泥搅拌桩、粉喷桩等半刚性复合地基。
2.桥头路堤边坡防护措施不妥。从道路桥头路堤的施工可知，台背路堤填土常采用砂类、渗水性土作为填料，不考虑防水和排水设施。通常桥台处于长期浸水路段，采用浆砌片石护坡，而其他桥台路段，只在锥坡范围设置浆砌片石护坡，台背设置防格网草护坡或草皮护坡。但是，从道路改建、水毁和收尾工程侦查过程发现，许多桥头路堤沉降较严重的地方，长伴随锥坡和护坡水毁。分析其原因，雨水对路堤的冲刷和侵蚀防格网草防护等路堤边坡防护措施未能起到保护路基免受雨水侵害的作用，所以桥头路堤边坡防护措施及台背防水和排水设施的不适当，促使台背填土流失，路基强度降低，在行驶车辆长期作用下，过渡段填土塑性变形，诱发桥头路堤不均匀沉降，出现桥头跳车现象。过渡段应使用强度高、变形小的优质填料。日本、法国、德国通常采用级配碎石或级配砂砾石中加人6A左右的水泥进行过渡段填筑。我国秦沈线在过渡段大多采用级配碎石填筑，桥台背后大型机械压实困难的情况下，在级配碎石中加入水泥、使用小型机械进行夯实，实践证明效果良好。德国、法国一般不采用加筋土的过渡段结构形式，秦沈线施工中由于受耳墙式桥台的影响，加筋土碾压困难，难以充分发挥土工格栅的作用，其在高速铁路过渡段的应用有待进一步研究。
3.桥台台背路堤压实度不满足要求。从城市道路工程建设可知，几乎所有的桥梁、通道和明涵都要求台背填土处治， 而台后填土压实度受施工用料、机械设备、施工顺序、施工经验、施工作业面等工程管理因素的影响。
4.桥台与路基间设置钢筋混凝土搭板。国外高速铁路，我国秦沈客运专线及高速公路的大量事实表明，台后过渡段没置钢筋混凝土搭板可显著改善路基与桥台在抗垂直变形能力方面的巨大差异，有效实现路基与桥台的刚度渐变。对软土、松软土地基地段应加强钢筋混凝土搭板的设置与研究。
5.过渡段的几何形式。过渡段沿线路纵向的布置形式，国外大多采用上窄下宽的正梯形结构形式。我国秦沈客运专线均采用了上宽F窄的倒梯形结构形式，从刚度过渡来看均可满足要求，但采用正梯形对桥台稳定和路基施工更为有利。
总的来说，路桥建设作为一项基础性的建设，在社会的发展当中发挥了至关重要的交通支撑作用，不仅需要工程参与者能够通力配合，更需要足够的责任心。参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，社会效益和社会质量得到保证。
参考文献：
【关键词】路桥施工；施工技术；质量控制
社会的发展需要与之匹配的路桥建设相并行。近年来我国路桥建设项目增多，加大路桥建设力度能够使交通运输业更上一层楼。由于路桥施工是一个极其复杂的过程，其施工建设涉及社会生活的方方面面。对路桥施工技术及质量控制不当就容易造成不可弥估的损失，导致路桥施工安全性问题逐渐增多。因此，加大对路桥施工质量的监控，对施工过程所涉及到的各个方面都进行全面而综合的分析，从技术控制入手确保施工对质量已成为大势所趋。
1.路桥施工的主要内容及特点
路桥施工大多是要穿越高山跨越河流的，这些障碍物大都体积巨大而又无法发生空间位移。就需要采取适当的技术克服困境保证路桥施工顺利完成。路桥的施工往往有以下特点：施工复杂，周期长，施工困难大；大多数是露天作业，危险性高；流动性大，资金投入多，工程项目巨大；需要耗费大量的人力物力财力等。路桥施工的内容及特点就决定了路桥施工质量管理的主要内容，主要包括四方面：路桥受力控制；路桥安全监管；路桥稳态控制和路桥的几何控制。只有对路桥的施工技术和质量进行有效的监管才能保证路桥施工的顺利进行。
2.目前路桥施工技术中存在的主要问题
路桥承担着交通运输的桥梁作用，近年来，随着路桥施工项目的增多，施工难度的加大，施工速度的提高，一些施工和质量问题和安全性因素逐渐凸显。成为影响路桥施工的最主要问题。目前路桥施工技术中存在的主要问题有：
2.1施工人员水平不高，施工技术较差
影响路桥施工质量的因素很多，路桥施工的技术水平对路桥施工质量的影响极为明显。作为主要的操作者，施工人员的专业化能力高低直接决定了路桥施工技术水平的高低。当前随着社会的需要施工环境和施工难度逐渐增大，这就需要一批高技术含量的施工人员，然而在路桥实际的施工过程中，施工人员的技术水平相当有限，没有进行及时的培训和充实提高，导致施工技术不高，施工质量得不到保证。由于技术的有限性，很多施工人员未能按照标准要求严格的进行规范化操作，导致施工路面不平整，常伴有蜂窝、起泡现象，使路桥施工质量遭受严重影响，安全问题面临拷问。
2.2施工质量要求较高而施工材料管理力度不够
随着各项难度较大的工程的开展，对施工材料的要求也随之上升，需要具备某种高精度的特殊要求。然而实际的路桥施工单位或人员对施工材料的管理力度明显不够，施工材料的质量受到影响。甚至为了牟取更高的经济效益，减少工程造价，在路桥的施工中相关单位采取以廉价、质量不可靠的建设材料取代一些要求性能能较高的高质量高投资的建设专用材料甚至是对水泥、混凝土过渡放置，置之不理，这严重影响了施工技术的有效发挥，导致路桥施工过程中或者路桥通车后由于承重能力不够出现裂缝、断塌现象，造成严重的经济损失，影响路桥质量。
2.3施工环境难度大，施工设备较落后
施工项目逐渐增多，在施工环境差的地方加大路桥密度成为经济发展至关重要的环节。施工区域的地理位置、环境气候、大气水文对路桥的施工都有影响，在一些险恶的地质环境条件下施工已经成为家常便饭，然而施工设备的不齐全常导致必要的地质勘探过程不健全，对施工过程的难点、重点排查不明确，巨大的挑战前提下却没有足够的应对手段和先进的技术设备。由于一些施工单位资金紧缺，很难投入大量的资金购买先进的设备以满足特殊地段的需求，使路桥施工技术不高，施工质量和施工速度不能得到进一步的提升。
3.路桥施工技术的质量控制措施
3.1加强施工人员的技术水平和安全意识
为了适应路桥建设的全面性要求，要定时的、有针对性的对路桥施工人员进行技术培训和技术考核，对路桥实际施工过程中出现的技术问题细心研究解决，形成有效的经验和手段，可以应对施工中的技术难题。还可以通过聘请相关的技术专家对路桥建设中存在的重点问题、难点问题逐一突破，减少因为施工人员技术水平有限而造成的技术质量问题，降低路桥的不安全性。要定期的实施施工安全教育，做好常规安全巡查，提高技术人员的安全意识，减少因为施工人员安全意识淡薄或者粗心大意造成的安全隐患，避免严重的质量问题发生。
3.2建立完善、科学、严格的管理机制，加强对施工设备、材料监管
施工材料和施工设备的有效监管能够提升路桥技术质量水平。建立完善的、系统的、科学的、严格的质量管理机制能够减少因为施工材料和施工设备管理不够造成的质量问题。要控制好施工材料，不能偷工减料，不能以次代优。完善的质量管理机制，要求施工人员各个工序都要进行严格的质量检查，制定质量保证计划，按照规定办事，可以做到防患于未然，提高路桥施工技术的质量水平，避免不必要的浪费和伤亡。
3.3定期检查路桥，加强施工质量监管
路桥的施工技术不仅仅是靠拥有先进的技术设备和具有专业素养的技术人员就能够得以保证。要定期检查路桥加强对路桥的质量监管。某些单位常常忽略掉这一关键环节导致路桥的质量问题频频出现。路桥的施工质量监管不仅仅不扩对施工路段、桥梁质量的定期检查、不定时抽查，以发现在施工中是否出现了技术性错误影响施工质量，并及时的做出判断和处理。还包括对技术人员施工技术的监管，减少人为错误，提高忧患意识，保证施工质量。
4.结束语
在减少路桥施工问题，保证路桥的施工质量中，路桥施工的技术和质量控制成为了最为关键的环节。只有正确认识路桥建设中存在的各项问题，采取行之有效的管理策略和科学的施工建设，才能减少各种安全事故，提高经济效益促进公共交通业的飞速发展。
【参考文献】
[1]孙敏佳.公路施工质量控制概述[J].路桥资讯，2009（9）.
关键字：农村道路建设 信息系统 数据库
近几年，我国经济飞速发展，人们的收入水平与消费水平都有了较大幅度的提高。交通运输业的发展，私人用车的增多以及农村旅游业的兴起，越来越多的汽车开入了农村，进而促进了农村经济的发展。与此同时，也加剧了农村旧道路设施现状与道路建设需求之间的矛盾，对农村道路建设提出了新要求。
1.农村道路建设现状与信息系统建设的必要性
公路是我国的“血脉”，农村公路则起着“毛细血管”的作用。截至2009年底，相关部门统计的数据显示我国农村公路总里程达到333.56万公里，比改革开放前长六倍。预计2010年底，我国农村公路乡镇通达率达到99.5%，乡镇通班车率分别达到98%，农村公路列养里程占总里程的94.3%。农村路桥建设的同时暴露出了一些问题，主要体现在以下几个方面：
1.1农村公路建设过快，路网建设不合理管理困难
由于农村公路是乡、村、镇、城市之间连接的根本，道路建设固然要加快。农村路网建设与干线的合理搭配才能有效的连接，起到顺畅沟通城市交通的作用。由于路网建设快，农村地形结构与建筑布局复杂，农村路网建设并不科学。“断头路”众多，路标不准确等因素给科学道路管理造成了很大的困难。
1.2农村路网信息量大，信息系统欠缺
农村公路信息量较大，从地图绘制，公路分级的上看还有很多不足，公路档案管理水平陈旧，统计困难，更新困难，计算机网络建设水平落后。农村有必要加强信息系统建设，不但可以节省劳动力，也可以最大程度的避免管理失误与统计错误。
1.3农村公路信息代码亟需新建、改建
农村二级以下公路功能改变，通行能力降低的情况较多，需要改建原农村公路代码。通过修改公路等级极其平、纵、横技术指标，在原线位或另选走廊进行公路的编码设计。农村公路编码信息的新建是由于其区域公路网规划及公路用途的发展要求，通过人工实地踏勘、选线、平面设计以及横纵断面设计等新建规划确定公路走向等技术标准，进行重新编码。无论是改建还是新建，具体的信息编码修改与信息系统重建都是一项复杂繁重的任务。
2.建立农村公路信息系统的具体措施
交通运输部于2001年建立了第一套规范的省、地、县多级《全国公路数据库系统（HDBS）》，2008年又根据当年公路普查的统计数据更新，更新了《全国公路数据库系统》，提供了最新的数据查询管理，报表系统，路线状况，路线维护等综合数据库。可以根据这套系统，应用于农村路桥建设与维护方面。
2.1建设统一、规范、功能强的路桥编码系统与数据库
代码设计要以公路项目建设为核心，以国家标准为基础，充分利用编码技术实现对农村各个具体情况的路桥规范化、信息化和专业化管理。其中具体的数据库编码的建立要以便于操作，应用简单为原则，最终建成一个能够为路桥建设决策和资金配备提供必要的支持的数据库，能为公路管理提供及时的修理信息与管理信息的信息系统。信息系统与编码数据库应该包括以下指标：1.工程性质。对于路桥建设包括新建工程、改建工程以及其相应的建设资金标准；2.公路网的等级。农村公路网一般属于二级到四级标准，并对应相应的修补标准；3.建设里程。包括道路里程设计与投资水平规划，其在数据库指标中地位十分重要；4.路面。农村公路路面一般采用沥青及水泥混凝土路面，条件较差的地方，有采用砂石路面，路面类型应根据当地自然条件、地产材料和工程投资等情况确定，路面状况主要由宽度和面层结构类型来体现；5.路基，路基是公路的重要组成部分，道路路基建设方案主要选取路面宽度指标。路基宽度是根据路基行车道宽度和路肩宽度确定的，确定路基宽度时一方面要考虑公路的使用功能，另一方面也要考虑节约公路用地、节省工程造价。新建路基宽度，单车道不应小于，双车道不应小于。改建公路路基宽度无法满足上述规定时，可保持原路基宽度不变。
2.2路桥病害隐患录入信息管理系统
路桥建设水平可以推测路桥的适用年限以及路桥可能存在的病害隐患，将其录入信息系统可以有效预防路桥病患，减小损失。常见的病患有：1.桥面铺装层出现裂缝。引起桥面铺装层裂缝有三个原因：第一是施工中周围温度变化不均导致的裂缝。尤其在北方由于温差较大，路桥面温度不均引发裂缝比较常见。第二是车辆行驶的影响，有急刹车现象与部分汽车存在超载问题，对于路桥面磨损和挤压程度较深，最终很可能出现裂缝。第三是施工中混凝土配料的不合理性，因为目前路桥面主要以水泥混凝土为原材料，混凝土的配比必须根据实际施工需要进行配置，以上裂缝在长期作用下会逐步加宽加深，并最终导致路桥面出现凹陷和坑槽；2.剥蚀度。剥蚀是自然力和人为因素共同作用的结果，表现为为路桥梁表面出现蜂窝面、起皮甚至整体性剥落。导致钢筋，加速道路桥梁钢筋的锈蚀速率；3.混凝土的碳化是空气中二氧化碳与混凝土中的氢氧化钙发生化学反应形成碳酸钙，导致混凝土碳化，其中PH值不断下降，而包裹在混凝土中的钢筋一般不做表面防腐处理，PH值过低的混凝土不仅起不到保护钢筋的作用，也会对钢筋造成腐蚀；4.路桥地基的不均匀沉降引发的病害地基不均匀沉降是引发路桥病害的最主要原因之一，地基不均匀沉降会使得路桥面各部位受力不均，从而导致裂缝的出现，严重时甚至会导致桥面的塌陷和桥梁的损毁。将隐患录入信息系统可以按国家标准估算损失与养护费用，还可以提醒工作人员定时检查随时监测等等，此项工作意义深远。
3.结语:
随着信息化速度加快，国内外早已重视公路的信息化建设。农村公路建设将再一次迎来公路信息系统建设的，科学合理的数据库体系能够快速获取识别项目基本建设信息，节省数据查找和储存时间，统一了农村公路规划建设项目库数据存储标准，方便了管理，使得政府对道路安全监测更有效。
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关键词：路桥设计；问题；改进措施
中图分类号：S611文献标识码： A
引言
现今城市发展的情况以及综合国力的提高在很大程度上依靠着道路桥梁来体现，我国的路桥建设起步比较晚，经过这些年的发展，虽然已经取得了不错的成绩，但我们不能忽视在路桥建设中仍然存在着许多的问题，特别是在设计方面，路桥设计得不合理就会影响路桥施工的进展及质量，阻碍社会经济的发展，因此如何提高路桥设计的水平就显得尤为重要。
1 我国当前在路桥设计中的问题
1.1 国家的法律、法规不够完善，在路桥的设计阶段，设计人员必须遵循国家对路桥设计的有关要求与规范，但是由于我国的相关规范还不完善，因此导致了设计人员在设计时缺乏理论指导。我国对路桥的建设是通过法律进行约束，使用这种方式可以保证路桥建设的安全性与耐久性，如果在建设路桥过程中出现更新变化，就会出现无章可依的情况，就会给路桥工程的建设带来不便。
1.2 现今由于经济的发展，载重车辆增长飞速，其通过路桥时对桥产生的压力巨大，会导致路桥的负载过重极容易发生安全事故，这就会降低了路桥的耐久性系数。而设计者在路桥设计中往往会忽略其疲劳损伤因素，也就是常年在车辆的荷载作用下，对于桥的损伤由局部微损伤发展到裂缝，这就大大降低了路桥的安全系数。如今是追求利益的社会，路桥开发商为了获取最大的利益，往往在对路桥施工时过于追求建设进度，缺乏整体规划，进而忽略路桥建设中的设计与施工的质量。这种社会现象导致在做路桥设计时片面追求设计进度，对路桥设计中的安全性问题考虑欠缺，也造成了路桥耐久性得不到保障。再加上技术力量跟不上，路桥的建设与建成后期管理养护单位并不能有效地结合统一起来，使得工程后期缺乏检测与保养，这对路桥的正常运行的重要保障措施造成很大的困扰。
1.3 施工方案设计者素质普遍偏低，技能较差，从而呈现出参差不齐的现象，加之设计者在设计过程中，对影响设计的各种因素考虑不够全面，对于路桥结构细节处理不当，线路和计算图示标示不明确，这样就会造成设计方案不完善，同时由于对道路桥梁的结构体系、材料、抗腐蚀性以及耐久性等因素考虑欠缺，在设计过程中过于重视设计初期结构和技术能力，而对使用期的实际性能缺乏充分的认识和考虑。对于施工期间可能出现的人为因素以及自然因素等也缺乏综合的考虑，设计理念陈旧，缺乏创新,这样大大降低了路桥的工程质量，增加了施工的难度。
1.4 随着经济的发展，道路桥梁在施工数量和施工规模上都获得了迅速的发展，传统的方法已经不能够适应路桥设计的要求，也不能够满足其在通行能力、机动性以及路网容量上的安全要求，为了要使施工建设紧跟时展的要求，就必须要提高对设计方案的要求。
1.5 由于部分设计人员为了谋求经济利益，没有在设计时对工程的整体结构进行合理规划，而是想着如何节约建筑资金。这就使路桥结构在设计方面存在着很多问题，为路桥建设的安全性与耐久性埋下了隐患。还有些设计人员只注重结构强度的安全性，却忽视了结构的构造、材料、体系以及耐久性等因素。
2 路桥设计的改善措施
2.1 在路桥工程设计中设计人员要用发展的眼光看待各种问题。除了吸取新技术、新材料、新工艺快速发展对结构设计提出的各种新要求，更加需要丰富的经验和准确的判断。这就要求设计者对路桥工程有扎实的基本功和丰富的知识储备；以及能够捕捉有效信息的能力，在设计中对路桥整体结构寿命使用过程进行全面综合分析和计算，增强结构的使用耐久性。同时在设计过程中要摆脱传统的路桥设计框架，就要更新设计者的设计观念，寻找适合当前需求的设计新方案，使其能够满足现代道路桥梁机动性、通行能力以及路网容量的要求;我们还要借鉴国外先进的设计方法和设计经验，结合我国的实际情况，探索出既符合现代路桥设计要求，又切实可行的方法;在现代的设计过程中融合进传统设计方法中的优良传统，使得设计方法更加完善。
2.2 路桥工程的设计关系到人们的生命财产以及城市的经济发展，在设计中为了保证设计方案的质量，必须加强设计人员的安全意识和责任意识的培训，并不断充实设计专业知识进行技能和素质培训。在设计中，要全面考虑，结合实际大胆创新，并通过行之有效的方法降低设计风险，确保设计可行性，提高工程的质量;通过加强实践经验，将理论知识与实践操作充分结合。同时要完善路桥设计总体规划，出台较规范的政策和规章制度，为路桥设计的总体建设奠定科学依据。使路桥设计的各个环节都能遵照规定来开展工作，就能减少一些路桥事故的发生，使我国路桥建设事业良好发展。
2.3 经调查了解路桥出现超载是导致路桥寿命缩短的重要原因，其会加重路桥的损伤程度，我们要采取相应的措施解决这个问题，才能保证路桥的使用寿命在预期之内，这就要求设计者在进行路桥设计中重视结构的耐久性设计，应多加考虑施工人员与维护人员方面，这样才能更好的体现设计效果。建筑结构的耐久性设计与其他常规设计不同，应逐渐将建筑耐久性向定量分析的方向发展，提高设计标准，这样可以保证路桥的安全性与耐久性。
2.4 设计方案时要充分考虑到路桥建设的安全性与耐久性。1）耐久性其实就是工程的使用寿命，而路桥工程的设计的质量直接影响着工程的耐久性，我国在路桥方面的设计比较注重工程的整体结构，而忽视了对细节方面的考虑，在设计时也没有考虑到路桥的后期使用与维护。因此，在设计时，我们应多从施工人员与维护人员方面进行全面的考虑，这样能更好的体现设计效果。2）在设计过程中要高度重视公路桥梁的疲劳损伤，利用对工程后期的检测、维修，对工程结构的可接受危险水平进行分析、研究，改善路桥表面铺装的抗疲劳性，要将路桥的铺装与主梁相结合，在设计时在路桥表面铺装混凝土中掺入钢纤维，这样能有效的提高混凝土的抗疲劳性，减少路面的开裂。在预制板顶处增设钢筋，可以保证桥面铺装混凝土与预制板顶之间紧密结合。在桥面铺装与主梁之间设置防水层可以防止桥面的水渗入主梁，使设计采用防水混凝土与防水层相结合的方式进行双层防水，保证其安全性与耐久性。路桥的主要承力构建就是主梁，在设计时要对整体和局部进行综合分析，在理论角度可以满足相关规范要求。对主梁细节的设计要到位，完善主梁的排水构造设计。在进行设计时要综合考虑各种因素，才能保证设计的经济、合理、安全、耐久。3）借鉴外国成功经验的，结合本国情国情，总结出适合本国路桥设计的方法。从路桥的设计以及结构方面考虑，保证路桥工程的安全性与耐久性。
3 结语
随着我国社会和经济的迅速发展，路桥建设的数量和规模都在迅猛的扩大，路桥设计中对整个社会的经济发展有着重要的影响。我们要不断健全设计规范、完善设计方案、严格管理施工和健全新的设计理念，这样可以在较大程度上保证路桥工程的质量，促进我国国民经济的发展。
参考文献：
[1] 杨海涛.关于道路桥梁设计隐患问题的几点研究 价值工程，2012年第6期
关键字：路桥,过渡段, 施工技术,探究
Abstract: along with the development of highway construction industry, the comfort of high grade highway safety, reliability, and become more and more important. Design and construction of bridge of transition section of the existence of the weak link, the bridge jumped is listed as the highway engineering quality problems. Taking the road surface roughness bridge is bad, the early damage of the abutment and roadbed subsidence are common in a long time has not got the fundamental solution.
Key word: bridge, the transition section, construction technology, explored
中图分类号：U448.14 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着高速公路的发展，由于线型要求，桥梁在公路工程中所占比重大大增加，而高速公路对路面平整度要求高，桥头跳车对高速行驶车辆的行车舒适性乃至安全性所构成的威胁日见突出。因此，路桥过渡段上的路面的合理结构形式、高质量的材料和先进的施工工艺等问题引起了工程界的关注。
1 路桥过渡段质量问题。
1.1桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基存在允许变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷变化，这个问题目前在施工中没有彻底解决的方法，只能采用适当加长过渡路段长度等予以缓解。2）由于施工场地狭窄，大型机械无法到达桥梁台背处，台背处往往压实不够，过渡段与路基衔接处易发生裂缝和沉陷现象。3）桥头由于人为因素影响，灰土处理灰剂量、砂砾等透水性材料质量达不到设计要求、台背整体强度差，在车辆荷载作用下产生沉陷，从而形成桥头跳车。4）在实际施工中有可能因路面结构层和桥面结构层施工不同步，在标高控制上产生误差。
2 路桥过渡段路基路面施工技术
2.1路桥过渡段路基路面施工常见病害分析
高速公路线形标准高，桥头引道路堤高，极易产生沉陷和变形，出现桥台与引道错台、桥台路基下沉、路面裂缝、不平甚至积水等病害。这些病害使快速行驶的车辆颠簸、振动、跳车产生噪音。
2.1.1设置搭板
搭板的设置方法有三种:方法一从理论上讲是完美的,在搭板长度范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化，但这种方法给实际施工带来很大困难。方法二,它的特点是克服了方法一的施工困难，而且又有效地解决刚柔过渡的问题，其中应根据实际情况经计算而定，一般不应小于8cm。第三种方法是采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。搭板与桥台间的锚固有竖向和水平向两种方法。考虑到搭板自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移，而水平向的锚固更符合这一受力状态，并有利于桥台受力，因而搭板与桥台间宜采用水平锚固。
2.1.2路桥过渡段内要做好纵向和横向排水，以防止施工中雨水的流入，对已有的积水应挖沟或用水泵进行排水。在过渡段填筑前，应在原地基土拱上设置泄水孔。还要对基底做必要的处理，在土拱上挖一条成双向坡的地沟，然后在台背全宽范围内满铺一层隔水材料，在地沟内四周铺设有小的硬塑料管，塑料泄水管的出口应伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料，再分层填筑过渡段透水材料，直至基床表层底面。
2.1.3路桥过渡段处线路的竖向刚度经常会由于外界环境的影响而发生变化，进而影响车辆的安全、高速运行，甚至会引发交通事故的发生。因此，路桥过渡段在地基土的施工环节中，应对地基土的刚度提出较严格的要求，以现代施工技术保障地基土的刚度。同时，路桥过渡段基底处理应与桥台，以及相邻路基的地基同时进行，并且当其验收合格后才能填筑施工。
3 路桥过渡段施工技术的可持续发展
现代社会对于一切事物的发展都着重强调可持续发展的理念，在科学技术高速发展的今天，可持续发展理念是一切事物发展的动力与源泉，并须引起所有行业和从业人员的高度重视。我国路桥过渡段的施工技术发展与应用有着悠久的历史，并且在逐步发展和完善过程中，已经形成了一套完整、科学、系统的施工技术理论体系。但是随着时代的发展和科学技术的进步，无论多么先进的技术、理论，都必将被时代所淘汰。因此，路桥过渡段的施工技术也一定要坚持可持续发展的战略，在吸收传统施工技术的同时，还要积极寻求新的施工技术方法与措施。路桥过渡段施工技术的可持续发展，可以从以下几方面入手：
3.1 与时俱进，创新发展路桥过渡段施工技术的发展，必须坚持与时俱进的精神。路桥过渡段施工技术要在不断摸索、研究的过程中，以创新的形式向前大步发展。路桥过渡段的施工技术作为现代城市道路建设工程技术应用的一个重要学科和门类，它在很多方面与其他建筑行业的施工技术是相通与互补的，但是同时它也有着自己的显著特点。路桥过渡段的施工技术的发展涉及到建筑技术、施工技术、安全管理等诸多方面的技术问题，所以其创新发展决不能是片面的创新，而是要全方位、立体化、多角度的创新发展，这样才能符合国内路桥过渡段的施工要求。
3.2提高路桥建设工程从业人员的整体技术水平目前，我国路桥建设工程从业人员的整体素质相对较低，普遍缺乏专业知识和高新技术的储备，这是难以满足现代路桥过渡段的施工技术可持续发展要求的。如果想保证和坚持路桥过渡段的施工技术的可持续发展要求，就必须加强对路桥建设工程从业人员的岗位培训和专业知识的教育，以提高路桥建设工程从业人员的整体专业技术水平，增强其责任心和工作热情。同时，路桥建设工程从业人员还要严格按照预定的施工组织计划、施工方案和技术措施，进行精心的管理和操作，要全面保证路桥过渡段施工的进度和质量。
4 存在的问题及改进措施
4.1桥头跳车形成的最主要原因是台背回填压实度、灰剂量达不到设计要求，整体强度差，在车辆荷载作用下产生沉陷，从而形成桥头跳车。
4.2桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基要存在允许变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷变化，这个问题在施工中仍没有彻底解决的方法，只能采用适当加长过渡路段长度给予缓解。
4.3由于施工场地狭窄不利于操作及人为的疏忽,过渡段与路基衔接处往往是桥头的薄弱环节,易发生裂缝和桥头沉陷现象，因此台背回填土最好能与相邻路基同体施工。若确实不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少10cm成阶施工，严禁直上直下填筑台背填土。
4.4在实际施工中，有可能因路面结构层和桥面结构层施工不同步，在标高控制上产生误差。
4.5为增强桥面结构层强度,将原设计的沥青混凝土铺装变更为5cm粗粒式沥青混凝土加4cm中粒式沥青混凝土,并向桥头两侧各延伸10m,并同时在40m范围内用1%的纵坡进行调整。为保证路桥结合顺畅,结构形成一致,对变更前已施工的沥青混凝土统一用铣刨机进行铣刨处理。
5 结语
路桥建设工程从业人员的整体技术水平重点体现在专业知识、高新技术、技术创新等多方面，路桥建设工程从业人员的整体技术水平高低直接关系到路桥过渡段施工的质量和进度要求。因此，提高路桥建设工程从业人员的整体技术水平是推动路桥建设工程行业可持续发展重要手段之一。
参考文献：
1钟嘉升。有关路桥施工项目质量管理及问题分析[J].路桥、航路及交通， 2009（13）： 24-25.
2李昀。公路施工质量控制及路桥过渡段施工措施[J].工程技术， 2009（20）： 17-18.
摘要：本文针对路桥勘测设计中存在的问题、影响路桥勘测设计的因素及路桥勘测设计结果对工程的影响，提出了确保路桥勘测设计质量的措施。
关键词：路桥勘测；设计；措施
中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号：
前言
随着经济的高速发展，路桥建设也在不断的发展，路桥建设项目也在不断的增加，这就给路桥勘测设计工作提出了越来越大的挑战。在路桥建设过程中由于受投资规模、所处的地质条件、设计单位的整体水平等因素的影响，在勘测设计中还存在一些问题，为确保路桥工程的整体质量和运行的经济效益，应采取相应的措施，以确保设计质量，为建成高质量路桥工程打基础。1.路桥勘测设计中存在的问题
勘测设计不能与路桥工程所处的地形，地质等自然条件相适应。例如涵洞不在主要的汇水面上，挡墙基础悬空于地表之上等；对地质构造了解不足，造成现有设计满足不了施工要求。施工过程才发现问题，不得不修改设计以使之与场地条件相适应并符合使用功能要求；设计标准满足不了现场施工的需要，例如本路段挖方边坡多采用1：0.5和1：0.3的形式，而地质条件大部分属于薄层泥灰岩，泥岩互层，粉砂岩夹煤层，强风化，岩体破碎，而又没有足够的防护措施，致使经常出现塌方，有些填方边坡没有防护，致使水毁严重；地质勘探不够详细，大部分挡土墙，涵洞，桥梁等构造物地基承载力满足不了设计要求，增加设计变更，加大管理难度，影响工期；设计图粗糙，不完善，例如桥梁设计有漏项，构造物断面尺寸有错误；变更设计不及时，施工过程产生的设计变更由于各方面的影响，图纸不能及时出来，有时是边施工边出图，从而影响工期和施工管理难度。特别是有些设计变更受投资，工期，当地政府的要求的影响，方案迟迟不能确定或方案反反复复，影响施工。2.影响路桥勘测设计的因素前期总体投资控制的影响，资金不够充足，受资金的控制，勘测设计有拿设计套资金的思想，设计就无法满足路桥工程的标准，会为后来的施工管理带来困难。设计单位的资质能力对勘测设计的影响，由于资金有限，可能业主会选择比较小的设计单位来做勘测设计，其设计经验和人员组成都不够理想，也会造成施工图粗糙，不完善等情况。前期准备工作不足的影响，设计时间紧，工作不仔细，设计基础资料不齐全，或不准确，导致与实际情况不相符，造成不合理设计或设计错漏。政府行为的影响，很多公路都是当地政府指导的工程，工程还没开始就已经确定大致方案，如果改动太大，就无法实施。沿线各地的民族风俗习惯和历史文物也对勘测设计造成影响。3.路桥勘测设计结果对工程的影响
路桥勘测设计的好坏对整个工程建设过程影响巨大。首先对工程总体投资控制的影响，如果勘测设计不充分，就会使投资估算、初步设计概算与施工图预算差别很大，造成估算包不住概算，概算包不住预算的局面。使投资规模增大。第二，对工期的影响，勘测设计不好，就会产生过多的设计变更。大的设计变更容易使施工单位的人员，机械设备等整备不足。工程量增大。现有工期满足不了施工的需要。第三，由于设计对困难估计不足，施工过程才发现问题不得不修改设计以使之与场地相适应。才能满足功能的需要。第四，变更设计多，管理难度加大。变更设计有个过程，需要由业主，设计，监理，施工或当地政府其中一方提出。通过审批程序进行审批。通过之后才能实施，会影响工期。为了有效地控制投资规模，加快审批速度，提高工程质量，不影响工程进度，杜绝弄虚作假，需要有一个比较好的管理模式。必须做到：“明确责权、分类负责、分级管理、逐级控制、场内监督、场外核算，审批自下而上，执行自上而下，杜绝浪费、共同把关”。这需要一批有技术，懂管理，懂经济的人员进行管理。路桥工程建设主要涉及进度、质量、投资三大控制。从理论上讲，一项工程的投入产出比，其工期、质量、投资三者之间有一个最佳组合，即投入较少的资金，利用合理的时间，获得最好的工程质量和良好的早期经济效益。但是，由于政府行为或某种需要，一项工程的工期在开工之初就已经确定，有的在建设过程中还会提前，合理的工期得不到保证。因此，管理上造成设计超常规，办事程序超常规，所谓“急事急办、特事特办”，加上其他因素的影响，使得在工期偏紧的情况下，为确保工程质量而加大投入，导致工程竣工后造价比预期增加很多。要想使工期、投资、进度三者有一个最佳组合。勘测设计的好坏起着主导性作用。4.确保路桥勘测设计质量的措施
勘测设计的好坏将直接影响路桥工程建设的投资控制，工程进度，工程质量和环境等。在路桥的建设中，业主往往轻设计而重施工，从而使工程质量和工程进度得不到保证，而且工程投资难以控制。因此，做好勘测设计工作是目前公路建设的重要环节，是所有工作环节的基础，路桥要开工建设必须做好路桥工程的勘测设计工作。加强勘测设计调查，抓好前期可行性研究及初步设计审查、提高施工图设计质量，是减少设计变更的重要因素。建议对投资较大的项目必须委托设计监理，对施工图进行审查，以保证施工图的质量。保证设计周期，杜绝边设计边施工或边施工边设计边修改的“三边“工程，设计不到位坚决不能施工。业主或建设单位与设计单位经常沟通，尤其在设计的指导思想、使用功能、技术标准等方面与设计单位详细交底，并在设计阶段进行跟踪。设计标准的确定要视经济发展而定，切莫拍脑袋，标准一旦确定，切莫因个人行为而任意改动。要科学决策，领导决策要与专家决策、群众决策相结合。做好设计变更阶段的勘测设计工作，除了一些比较小的设计要及时准确到位之外，大的变更设计要做好各方面的调研工作。包括经济，技术，环境等都要综合考虑，避免出现新的问题。象重要结构方案的调整、新增工程项目、提高标准的项目必须认真论证和严格筛选，以优化设计，避免浪费，节省投资。监督机制的理顺，放开行政干预和地方保护主义，真正实现公开、公平、公正招标，让设计产品优胜劣汰。提高设计费用、落实前期设计资金，加强设计资金的有效管理和利用。建设方为设计单位提供的设计费用往往无法及时到位，成为一个普遍现象。改善资金环境，为路桥勘测与设计提供必要的资金保障，成为需要解决首要问题。加强设计资质管理和设计人员资格认证，重视高素质人才培养和考核，建立专业设计的人才库，让有经验的复合型人才成为决定设计质量的主要因素。进一步落实和完善终身责任追究制，培育一定数量的品牌企业充分参与到审查体系中起到把关作用。提高对环保的重视，进一步提高环保评审标准，推动环保“四新”在设计中的普及。完善路桥设计的安全、经济、环保、美观评估体系。让桥梁不仅满足使用功能，更能体现科技与文明的进步。设计是工程的灵魂，做好路桥勘测设计工作是路桥建设的重中之重，应引起全社会的关注与决策层的高度重视。路桥勘测设计工作者更要充分认识到肩上的使命和责任，完善素质、主动出击，不断发现和解决路桥勘测设计中的新问题。
5.结语
应充分认识路桥勘测设计对工程施工及质量的作用，做好设计前期的可行性研究，提高施工图设计质量，以确保路桥设计的安全、经济、环保、美观。
