时间：2022-11-10 21:16:29
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇养护管理，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）110-0087-02
黑龙江省齐齐哈尔高速公路管理处隶属于省高速公路管理局，负责管养国道绥满公路齐齐哈尔至甘南（省界）段及嫩泰公路讷河至泰来（省界）段共计419.4km的高速公路。养护管理的内容包括日常养护、设施维修、除雪保通、绿化扶植、中小修工程管理。
1 养护管理方式的转变
齐齐哈尔高速公路管理处在接管高速公路以前，管养路段为一、二级开放式公路，养护工作包含在收费站内，收费站设养护办，负责养护管理工作，每年的养护经费由上级部门以承包的方式拨付给收费站。由于养护经费大都被挤占用于其它事业支出，真正用在养护上的费用所剩无几，根本达不到道路养护的目的，还造成了养护经费的浪费。而且收费站站长要管理站内全面工作，对养护工作投放的精力不足，容易造成养护工作滞后、养护任务完成不到位等后果。自2012年齐齐哈尔高速公路管理处接管高速公路后，认真总结了原来养护体制的不足之处，把养护工作从收费站中分离出来，组建了养护工区，实行管养分离的养护管理新方式----管理处、养护工区两级管理模式。管理处设养护科，外业、内业、桥梁工程师、道路工程师均已配齐;按照每60公里的管养路段设一个养护工区，全处共设置6个养护工区，每个工区配备养护管理和技术人员14名，相应地配齐了外业、内业、桥梁工程师、道路工程师等工程技术人员。养护工区负责道路养护工作后，养护管理和技术人员按照分工各施其职，一心把精力用在道路养护工作中，各项养护工作任务都能够完成及时，养护管理工作到位，真正达到了道路养护的目的，甚至可以做到预防性养护，延长道路的使用寿命。另外，养护经费也都能直接用在养护工作上，按照省里下达的计划，顺利完成全年的养护维修任务。
2 养护作业方式的改变
1）沥青路面裂缝灌注实现机械化。齐齐哈尔管理处在管养一、二级公路时，沥青路面裂缝的灌注都是采用人工利用“大茶壶”浇注热沥青的方式，接管高速公路后省局给配置了灌缝机，由于出油枪较短，作业时难以控制，造成路面污染、材料浪费。齐齐哈尔处借鉴相关设备情况，将喷油枪改成5米长软管，同时将油泵由外置改为内置，解决了每天作业前烤油泵的问题，提高了工作效率。改造后的灌缝机相比以前人工大茶壶的灌注方式主要有以下几方面好处：一是操作简单、降低劳动强度；二是灌入深度均匀、密实（有压灌注）、无跳车；三是施工不受风力影响，可缩短灌缝工期；四是灌补后裂缝线条顺直均匀，美观好看；五是节约灌缝材料，灌缝成本降低；六是自动行走，提高了工作效率；
2） 日常保洁实现机械化。原来的路面保洁是以人工作业为主、机械作业为辅，现在相反，全部辞退了养路工，实现了机械化作业；机械保洁每周作业两次，隔三天作业一次，机械作业一天就可以完成全部养路工三天的保洁工作量，工作效率提高程度显而易见；原来雇用人工成本每人每月最低800元（雇人还非常难），全路雇佣养路工302人，每月总成本24.2万元。实现机械化作业后，每个工区留有8名临时工，工资是每月2000元，加上各项保险，最多不超过2500元，人工总成本每月不超过12万元。现在这几名临时人员，逐步培养他们为多面手，一人多能，可以维修沿线设施，可以操作各种机械，随着季节的变化干不同的活。全处用多功能清扫车保洁，每个月费用是7.2万元，加上雇用临时工费用，每个月保洁费是19.2万元，比完全用人工保洁费用降低了20.7%；过去不但路面保洁要雇用养路工，而且夏季其它养护还要雇用大量临时工，根据以往的工作经验，每年夏季打草全线需要6万余元；边沟、涵洞清淤每年就得需要费用6万元左右；冬季除雪每年雇临时工的费用在80万元（仅是大雪以上才雇用，中小雪以下只用机械作业），以上三项合计每年就得需要92万元左右，而现在只要几名临时工辅助机械作业就可以完成，大在降低了日常养护的成本；
3）打草、路树修剪机械化。机械化作业后，不但成本明显降低，而且工作效率大幅提高（见下表）。
打草方式 人工
打草 机械
打草 每公里
成本节省 路树修剪 人工
修剪 机械
修剪 每公里
成本节省
工作效率 1公里/工日 30公里/台班 工作效率 1公里/
2工日 20公里/台班
成本 150元/公里 25元
/公里 125元 成本 300元/公里 35元
/公里 265元
3进行科技创新
由于养护设备的购置费用偏高，一时难以形成机械化作业规模。为了实现养护作业机械化，齐齐哈尔管理处发挥人才优势，进行养护设备的研发和改造工作，成立了养护设备研发小组，先后研究了多功能道路清扫车、抛雪机、侧牵引清雪机、自动行走式灌缝机、绿篱修剪机、打草机等设备。
1）自主研发和改造的机械设备，大幅度降低了购置成本。研发改造后的设备成本和市场上购置的成型设备的成本比较，造价大大降低。比如抛雪机经自行研发改造后的价格在20万元左右，而市场上同样功能的抛雪机要在400万元左右，成本降低95%；多功能道路清扫车自主研发的价格在30万元左右，而市上要50万元左右，成本降低40%；中央分隔带绿篱修剪机自主研发的价格在8万元左右，在市场购置的成本在30万元左右，成本降低73.3%；等等。不仅如此，经研发改造后的设备，在功能方面更加完善，更加适用于北方高速公路的养护作业，也大大提高了工作效率；
2） 自主生产的沿线设施材料经济耐用，成本降低。齐齐哈尔处还自主生产高速公路常用的沿线设施材料，如防眩板、轮廓标、百米牌、波形板立柱、隔离墩、除雪铲刃等等，与市场上同类产品价格相比，成本均低于购买成品价格的30%~50%；
关键词：公路管理；养护；问题
中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：
前言
公路工程的发展为我国的交通运输业提供了基础的载体，公路质量的好坏不仅关系到公路有关部门的经济效益，更为重要的是关系到交通的安全。加强公路管理与养护，可以提高公路的利用率，增加有利的效益。
一、公路养护的主要特征
1、养护行为具有强制性的特征
公路属于国家的基础设施，收确保公路具备较佳的使用性能，提高公路的整体服务水平，是公路养护管理工作中的重要内容之一。若忽视公路的养护维修，则可导致不必要的损害，甚至危及行人的生命安全，因此需给予高度重视，在法律法规基础上进行强制性养护，具有强制性的特征。
2、养护成本与人员要求较高
公路关系到行人的安全，与行人利益息息相关，因此其施工标准、养护标准比较高，同时由于公路的养护范围比较广，机械规模大，所需的材料要求较高，且施工程序比较复杂、所运用的现代化设施较多，因此其养护维修成本相对一般公路要高，对养护维修人员的要求也较高。。
二、当前公路养护与管理的内容
在我国经济和科技得到快速发展的形势下，本着服务大众的理念，为了更好的为人们提供优质的服务，对于公路养护方面进行了改革。在对公路养护管理方面正处于转型阶段，向着更加现代化、科学化、信息化、精细化的方向发展，在管理内容方面有了很大程度的丰富。在对公路养护管理工作中，以预防为主，进行周期性和精细化的管理方式，改变过去传统的以人力投入为主的管理方式，而是更多的应用到了现代化的数据信息。在公路养护管理方面，建立了完善的养护管理制度，实行了信息检测制度，并且利用数据统筹的方法进行动态管理。在公路养护方面，只有不断的丰富养护内容，才能够更加全面、科学的管理公路，提高公路的利用率，延长公路的使用寿命。随着现在公路的面积在不断的扩大，公路的等级也在不断的复杂化，在这种情况下，对公路管理和养护提出了更高的需求，在管理行为的规范和养护计划的制订上都需要全面、准确和有效的基础数据信息，这样在充分掌握基础数据信息的前提下，才能合理的配置资源，从而实现监管，使管理行业的实施更有效率，养护计划的制订更为科学。
三、公路养护与管理工作中存在的问题
1、养护管理体制不完善
现阶段，我国公路养护管理的机构设置仍沿袭统一管理、分级领导的原则，致使养护部门的层级较多，管理体制较为复杂，机构臃肿、效率低下，同时养护经费通常采取拨款的方式进行下放，进而使得公路养护管理体制缺乏竞争力，不能满足市场经济的发展需求。在此情况下，公路养护管理属于封闭型管理，难以切实提高养护水平，抑制了养护机制的改革与创新步伐。
2、重建轻养思想严重
公路管理中一直存在重建轻养思想，致使养护资金和机械设备投入不足，进而使得经费利用效率偏低，同时公路养护管理部门不重视养护科学技术的研究，致使养护技术水平难以提高。尤其对于经营性公司而言，这些公司过于追求利润最大化，而忽略了公路的养护管理工作，使得养护资金出现严重短缺。
3、养护维修计划缺失
公路养护管理应当以跟踪检测和评价为依据制定科学的养护管理规划、确定养护内容。我国绝大部分养护管理部门没有开展长期的路况检测工作，也没有依据路况评价和预测结果制定养护工作计划，而只是在路面存在需要大、中修的状况下，才对路况进行检测，确定养护维修内容。养护管理部门对公路的各种小修保养存在盲目性和随意性，致使因小修保养不到位而造成的大、中修问题屡见不鲜。
四、加强公路管量与养护的措施分析
1、改革公路养护管理体制
对公路的养护管理，必须具有一个适应社会主义市场经济、具有高效、规范、科学的新型公路管理机构。该机构对养护生产、计划、经费、技术方案进行决策和控制，并制定严格、有效的约束和激励机制，以顺利完成投资的期望目标。公路养护管理体制改革应当从以下几个方面着手：首先，落实管养分离体系，使公路经营管理机构的养护作业与养护管理相分离，并推行市场化运行模式，将养护工程施工、监理等作业环节均实施市场化；其次，精简管理机构。对臃肿的公路层级管理机构进行精简，并建立科学的养护管理体系，实施信息化动态管理，以逐步提高养护工作效率；再次，完善养护技术管理制度。不断提高公路养护管理工作的科学技术含量，运用信息化技术对管理进行改革与创新，实施动态的信息化管理，并将地理信息系统运用于公路养护管理中，可对公路病害以及道路通行情况进行实时监测；最后，引进养护工程招投标体系，并制定相应的实施办法，建立养护工程质量监督、验收机制及相应的管理办法，真正做到将养护作业市场化、社会化、专业化。
2、提高公路养护管理人员的综合素质
人是生产力发展的第一要素，提高养护管理人员的技术水平和管理能力，对做好养护管理工作十分重要，一方面，在养护计划的制定和工作任务的安排执行等方面，很大程度上受人的主观因素影响，这就要求，管理者要有较高的综合管理素质和准确果断的判断能力，另一方面，在现场的管理人员，如果没有较高的技术水平和责任意识，就会对公路病害熟视无睹，施工现场质量控制也很难保证。根据目前现状，可通过多种途径、多种方式，开办各层次各类型的培训班，对养护技术人员进行专业知识和专业技能培训，并进行现场指导和讲解，组织开展技术比武，激励养护技术人员的工作热情，同时，不要闭门造车，要走出去，通过学习考察，借鉴别人成熟的先进经验。
3、实现公路养护管理与路政管理的协作
养护管理与路政管理是密不可分的，相互之间的紧密配合是做好养护管理工作的根本，路政管理是养护管理的保障，一方面、路政人员要加强学习培训，也要加强管理，做好路损情况分析，研究好对策。另一方面，从法律法规上，赋予路政管理人员强有力的管理手段，两个部门之间要经常及时沟通情况，研究对策，提高工作效率。
4、重视养护管理技术水平的提高
提高公路养护管理的整体技术水平，可从以下几个方面入手。(充分运用先进的信息数字化系统，使我国高速公路养护管理更趋于现代化，所运用的软件，可通过强大的功能使公路养护信息具备可视化的特点，同时可实现公路沿线空间三维化，对公路各种数据，可进行直观与准确的分析，使公路数据管理更加的方便、快捷，同时可为公路的运营管理及养护管理提供及时、全面、准确、客观的数据资料，使相关人员在公路养护管理工作中能够把这些数据资料制定出科学、高效的管理决策，提高公路管理的整体质量。充分运用先进的检测技术，促进养护管理职能化，完成工程质量监测工作。公路养护管理工作中涉及到的先进检测技术主要包括 RS 技术、雷达技术及高精度传感器等，这些检测技术可以转变传统的检测方式，逐渐向自动化检测方向发展，极大推动我国公路整体养护管理水平的提高。大力推广使用新型的工艺、材料及技术等，使公路路面具备较高的耐久性，进而提高公路的整体质量。
结束语
改革开放以来，我国的经济得以飞速的发展，人们的生活水平有了一个质上的飞越，汽车已进入寻常百姓家，汽车量的激增，对公路交通提出了更严竣的挑战，同时，作为陆地交通的一种重要形式，公路已越来越占据一个非常重要的位置，保障着人们的出行及物流运输的安全，因此，加强公路管理和养护已是当前公路事业发展的必然。
参考文献
[1] 王正君. 论公路养护管理的紧迫性和重要性 [J]. 森林工程.2005，21(2):31-3.
关键词：公路养护；作用；问题；对策
公路连通四面八方，在经济发展建设和社会生活中起到重要作用，近年来，由于公路问题出现的交通事故频繁发生，让人们对交通质量问题更加关注，公路质量成为社会焦点，在交通事故中，由于公路质量问题导致的事故占有一定的比例，为了有效减少事故发生率，需要通过良好科学的养护确保公路交通效果，维护社会稳定和谐。通过良好的公路养护，能够确保公路使用寿命的延长，同时，更能及时发现存在的安全隐患。随着我国公路网结构日趋完善，区域网公路不断发展，公路养护问题已经成为业内重要问题，公路养护管理也在整个公路系统中起着主导地位。
1 公路养护管理作用
公路养护关系到公路使用品质，没有养护则会减少公路使用寿命，使公路过早老化陈旧，公路养护在公路使用过程中的作用越来越突出。公路养护主要能起到如下几个作用：
（1）创建良好交通环境。良好科学的公路养护能够对公路行车状况进行科学评估，及时了解除公路问题，根据公路实际使用情况，做好路段养护计划，为交通创造一个畅、安、舒、美的良好行车环境，保证交通良好秩序。
（2）预防治理路害。通过良好的养护，能够及时发现公路路害，有效对公路问题进行处理，保证起到预防的效果，在养护过程中，随着发现问题随时进行修复处理，使损坏的设施得到功能恢复，有效延长公路使用效果，延缓大修周期，使公路运营成本不断降低。养护过程中，还能对各种原因引起的问题进行处置，完善设施先天不足和使用缺陷，逐步建立起科学的公路服务体系。
（3）减少交通事故。良好的养护，能够确保路面平整，设备齐全，能够减少或杜绝由于道路及设施维护不当造成的危险，维护群众安全，避免出现交通意外事故。
2 公路养护管理特点
（1）养护工作的经常性、及时性。公路养护需要经常进行，这样才能保证各项基础设施的完整性，我国公路建设有国家投资和市场行为共同完成，要想确保公路连续性，整体感，就需要通过统一的养护，保证公路性能，对破损的部分快速修复，保证行车安全、畅通、舒适，全面提升公路的运营经济效益和社会效益。养护工作要做到经常，及时，不能出现养护懈怠和疏忽，避免出现安全隐患，有效维护好交通安全，保证行车驾乘人员生命安全。
（2）养护具有危险性。公路养护是在不影响交通的情况下进行，在各类养护过程中，养护人员工作在路面上，存在极大的危险性，所以公路养护存在非常危险的因素，公路上行车密度大、车速快，往往会出现意外事故，给养护工作带来一定的难度。
（3）养护对象的广泛性。公路养护涉及到的面广，对象复杂，除了路面养护外，还需要对公路连接的道路、桥涵、隧道及沿线附属设施进行养护，只有全面保证周边安全，才能保证公路交通安全，另外，交通设备的养护也需要纳入养护范畴，比如说交通工程设施中的监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林，棚亭建筑设施等，均需要协调作业共同养护，达到安全目标要求，公路养护的内容广泛、互有联系、缺一不可，只有不断强化共同性，才能形成有效的综合养护体系。
（4）养护的成本高。公路养护不同公路施工，公路施工是一次性投入，而公路养护则需要不断投入，具有投入大的特点，整体成本需求较大，另外公路养护较为复杂，需要利用不同的技术进行管理，科技投入也较大。对于高速公路这种标准较高、机械规模较大的养护成本更是不断加大，新材料、新设备、新工艺和新技术的应用，使公路养护越来越具有复杂性。
3 公路养护管理目前存在的一些问题
（1）养护管理体制不顺。我国公路养护体制存在一定的问题，影响公路养护效能，特别是当前，我国一些高等级公路养护管理还是事业单位编制，根据无法满足公路的市场化运行，更不能全面反映高等级公路社会化属性；一些公路养护经费不足，来源还是靠财政支出，无法满足公路市场运行，高等级公路管理企业经营受到一定的阻碍，造成管理上的混乱，公路养护技术水平得不到有效提高，管理机制创新后劲不足。
（2）养护运行机制落后。公路养护过程，没有科学的引领理念，“重建轻养”思想还占上风。公路建设时满怀信心，但是使用后就缺少管理，更是没有制度约束，养护过程中，缺乏足够的认识及有效法律约束，对养护不力的没有事故追究，管理不到位，处罚不及时的问题，影响了公路养护能力提升，同时资金不足的问题，也影响了养护技术发展与创新。
（3）缺少养护定额与规范。全国性或地方性统一养护定额与技术规范还没有出台，公路养护无法形成统一性，另外，养护工程费支出考核管理也没有一个统一标准，缺乏严格考量，资金使用随意性较大，而对养护质量考核还是传统套路，用“好路率”作为平衡指标，根本达不到科学养护的目的。
（4）养护机械配套率不足。公路养护效果的提高与机械设备使用有直接关系，没有现代化的设备，则无法达到养护标准。虽然在一些地区高等级公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但是，对机械性能开发不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重。管理人员总体素质普遍偏低，造成了我国各种公路养护管理技术落后。
4 对加强公路养护管理的几点建议
（1）建立完善的公路养护管理制度。科学有效的制度建设是保证公路养护的前提，更是做好养护管理工作的基础。通过有效的制度规范，能够约束管理行为，保证管理效能。养护工作具有系统性，全局性，良好的规章制度能使各部门工作正常衔接，避免互相扯皮、推诿，避免出现工作遗漏，能够起到事半功倍效果。
（2）必须走机械化养护的路子。公路建设已经引进了大量的机械设备，但是养护工作却很少投入，公路损坏后无法及时得到修复，特别是路面部分损坏极易造成交通事故。要改变以往养护用人工，运输靠四轮，管理凭经验的做法，要不断引进先进的洗刨机、压路机、摊铺机、拌和楼等，保证养护质量，减少人工劳动。
（3）提高养护管理技术。施工建设技术先行，先进适用的养护技术，能够保证公路养护更加标准规范，实现高效的综合。公路养护中，要利用现代科技，地理信息系统（GIS-T）能够促进公路养护科技化智能化。利用高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测转化。推广使用国外高等级公路养护适用新技术、新材料、新工艺，提高路面耐久性，延长公路使用寿命。
5 结束语
公路养护管理具有重要作用，只有正确树立“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展”的理念，才能从整体利益出发，推动市场化与公益性管理相结合模式的建立，完善养护体制与机制，走出一条适合我国公路事业不断前进发展的新路。
参考文献
1.1灌溉时期
1.1.1休眠期灌溉。休眠期灌水主要在早春和秋冬进行，乌鲁木齐市冬春严寒干旱，降水量少，休眠期灌溉水十分必要。早春灌溉有利于新芽新叶的生长和植株的开花坐果；秋末冬初灌溉可以提高植株越冬的安全性和预防早春干旱，特别是对越冬困难的植株和幼龄植株等。
1.1.2生长期灌溉。生长期灌溉水可分为花前灌水、花后灌水2个阶段。乌鲁木齐地区容易出现早春干旱和多风少雨的天气，及时补充土壤中的水分是促进植株生长的有效措施。乌鲁木齐土壤偏碱性，中耕宜在早春灌水之后进行，这样能够改善土壤的酸碱性；早春的地面蒸发量大，如果没有灌溉条件的区域，应及时采取盖沙、盖草等措施。
1.2灌水量
灌水量受多个因素的影响，对于不同的树种、植株大小、土壤湿度和生长发育时期，灌水量也有所不同，耐旱不耐水湿的植物应控制灌溉量；不耐旱的阴生湿生植物应适当增加灌溉量。每次灌溉水渗入土层的深度：生理成熟的乔木应达到80~100cm，一般花灌木应达到45cm，一二生草本花卉、草坪应达到30~35cm。
1.3灌溉注意事项
（1）要适时适量灌溉，注意保持水分的适宜状态，遵循“灌饱灌透”的原则。（2）在土壤水分不足的条件下，追肥后应及时灌溉，否则会旱情加重。（3）灌溉宜在早晨或傍晚进行，切记在气温很高的中午进行灌溉，也不能用水温很低的水源灌溉，影响根系的吸收能力。（4）灌溉时应注意水质，如果水质含有害金属元素，应经处理后再利用，否则影响植株的生长。
2整形修剪
整形修剪是统一于园林植物栽培目的之中的有效技术措施，不仅能调节树势，甚至可以满足特殊的栽培要求，构成独具特色的园林风景；还可以解决城市街道绿化中地上电缆和地下管道之间的矛盾[4,5]。
2.1乔木的整形修剪
（1）乔木的修剪一般从下往上剪，由粗剪到细剪的顺序进行。修剪时要对树仔细观察，因树制宜，合理修剪，即根据植株的生长状况及冠形的特点进行修剪。（2）对于道路两旁的乔木，在架空线路多的道路旁采用规则式的冠形，修剪成倒卵形、杯状形等几何形状，在无机动车通行的狭窄道路旁可采用自然式的树冠。（3）修剪时应使用相当锋利的工具，修剪病枝后的工具要进行消毒，以免交叉感染，修剪时不宜用手折断树枝，以免影响树体的生长，修剪掉的枝条应及时收集处理。除此之外，对作业区应设置警示牌。
2.2灌木、绿篱及色带的整形修剪
（1）首先观察植株生长的周围环境、植物类群、光照条件及其在园林中所起的作用，然后再进行修剪，灌木的修剪应外形美观、符合植株的生长习性。（2）落叶花灌木可分为冬季修剪和夏季修剪，冬季修剪一般在冬眠期进行，夏季修剪在花落后进行，宜早不宜迟，主要是保证来年开花，增加花枝的数量。（3）乌鲁木齐地区的花灌木多为先花后叶的品种，如春季开花的榆叶梅、山桃、连翘等，应在花残之后叶芽开始膨大尚未萌发时进行；夏季开花的珍珠梅、紫薇、木槿等应在休眠期进行修剪。
2.3花卉和草坪的修剪
（1）对于二年生花卉应在开花后进行适当修剪，易倒伏宿根花卉应适时修剪。（3）开花后对不具有观果价值的枝条和残花、残果，应及时修剪处理，并加强水肥管理；对于一年生花卉，当失去观赏价值时应按原品种及时更换。（3）草坪的修剪高度应根据草坪的习性和观赏效果定期进行修剪，一般要保持高度一致和边缘整齐，每次修剪的高度宜控制在草坪高度的1/3左右。
3施肥及土壤改良
俗话说“地凭肥养，苗凭肥长”，园林植物的营养管理实际上是对其合理施肥。此外，城市绿地的土壤人为践踏严重，土壤密实度大，加之水分矛盾突出，因此需要合理施肥。施肥还具有改良土壤的性质，特别是有机肥料能提高土壤通气性，有利于植株的生长。
3.1乔、灌、藤木的施肥
（1）施肥的具体时间应根据季节和植株的生长情况而定。秋分前后施肥的效果最好，如果早春施基肥，则有机质不宜被分解，到生长后期才发挥肥效，往往造成新梢的二次生长。（2）严格根据各生长期的特点进行追肥，抽梢时追肥是必不可少的，初栽2~3年的花灌木、行道树等观赏树种，每年在生长期需进行1~2次的追肥。（3）基肥的肥效发挥较慢，宜深施；追肥的肥效较快，宜浅施。氮肥宜浅施；钾肥和磷肥宜深施至根系的最深处。
3.2花卉及草坪的施肥
（1）花卉施肥在春夏季旺盛时可多施，入秋之后宜少施，立春到立秋期间，每隔1~2周可施肥1次，立秋之后每隔2~3周可施肥1次。（2）施肥时间宜在晚上进行，还应根据花卉品种的不同所选的肥料也不同，对宿根花卉应及时注意叶面施肥或者追肥。（3）植草坪时以基肥为主，再根据其生长状况适当进行追肥，追肥的前后应注意松土。（4）草坪的施肥季节以春、秋为宜，以氮肥、钾肥为主；夏季以钾肥为主，尽量少施氮肥。
4松土除草
疏松表土，可以提高土壤的综合环境，有利于植株的生长发育。对于城市绿地来说，土壤被踩踏的频率较高，土壤容易板结，使土壤肥力大大降低，因此松土是增强土壤肥力的有效途径之一。除草应遵循“除小、除早、除了”的原则，除草和松土可同时进行。
4.1乔灌木的松土除草
（1）松土以不影响植株根系生长的前提下，乔木深度一般在10~20cm，灌木在5cm左右，松土时应注意清除石块、枝条、垃圾等。（2）松土可在晴天进行，亦可在下雨过后1~2天进行，土壤不宜过于潮湿，否则土壤宜形成板块。（3）根据具体情况而定松土的次数，乔木和大灌木每年进行1次松土；小灌木和绿篱可每年多次；主景区也可一年多次。
4.2花卉草坪的松土除草
（1）花卉、草坪在栽种之前，需要深耕细耙，一般在5cm左右，土壤表面的落叶、石块等杂物用注意清理干净，除草之后的草坪应平整。（2）草坪可通过打孔、疏草等方法进行更新复壮；要保持草坪的纯度和整齐度就应定期清除杂草。
5绿化养护等级技术参考
基于在河滩路调研发现，目前乌鲁木齐市绿地养护管理的质量整体偏低。因此，为了进一步提高乌鲁木齐市园林绿地建设和养护管理技术的水平，将绿地进行分级养护管理，根据实际情况，将养护管理按人均养护管理面积的大小分为4个等级(见表1）。
6结语
关键词：园林景观；花卉养护；管理方法
Abstract: With the deepening of reform and opening up, the national strength, improving the people's living standards, the need for the construction of spiritual civilization, ever-changing urban and rural landscape. Flowers are planted landscaping in essence, saying "three species, seven support", only high-quality, high level of conservation management, landscape in order to gradually achieve the perfect landscape effect. Combined with practical work experience in the region, only the flower garden maintenance and management analyzed and discussed, for all to draw.
Keywords: landscape; flowers conservation; management methods
中图分类号：S629文章标识码:A
一、灌溉及排水
与树木相比，园林花卉普遍根系分布较浅，不耐干旱，尤其是一、二年生花卉。因此，栽植后的灌溉就成为日常养护管理中重要的工作内容。园林花卉的灌溉方式分为漫灌、喷灌及滴灌。干旱缺水地区在种植之前最好设置滴灌设施，采用滴灌方式灌溉，不仅节约水分，而且可以减少工作量，提高工作效率。目前在西北缺水的城市灌溉用水多以自来水和中水为主。灌溉时间因季节及花卉种类而异。旱季须多灌溉，尤其是高温干旱季节，雨季则减少灌溉。夏季避免在中午高温时灌溉，以早晚为宜；冬季宜中午前后灌溉；春、秋季视天气和气温的高低，选择中午或早晚进行；阴天则全天皆可灌溉。原则是尽可能保持水温与土温相近。一、二年生花卉要求灌溉的次数较宿根花卉为多。宿根花卉根系分布较深，对环境的抗性较强，因此只在气候干旱时灌溉。球根花卉亦不耐长期干旱。
雨季排涝对园林花卉而言，同样非常重要。花卉的根系在生长期，不断地与外界进行物质交换，也在进行呼吸作用，如果长期积水，则土壤缺氧，根系的呼吸作用受阻，久而久之会因窒息引起根系死亡，花株也随之枯黄死亡，尤其是浅根性的一、二年生花卉和球根花卉。因此栽植时应选择排水良好之地段，土壤应疏松，力求做到雨停即干。地势低洼地段则须做排水层或以花台形式种植。
二、施肥
任何一种花卉在其生长和发育过程中都需要不断供给营养。城市园林绿化的土壤通常营养状况极差。因此，人工施肥是非常重要的管理措施。
2.1 肥料的种类
肥料通常分为速效肥和长效肥(迟效肥)。园林绿化中常用的长效肥多系厩肥、堆肥、饼肥等有机肥以及骨粉、草木灰等。速效肥主要指人工合成的化学肥，如硫酸铵、尿素、过磷酸钙等单一元素的化肥及多元素的复合肥。通常迟效肥或有机肥用作基肥，速效肥用作追肥。
2.2 施肥的方式
为了花卉生长良好，取得最佳的环境和景观效益，除了在整地和栽植时根据不同类型花卉的需求施足基肥外，还应在栽植后适当追肥。追肥的肥料可以是固态的，也可以是液态的。追施液肥常在土壤干旱时结合浇水一起进行。除了根部追肥外，园林花卉还可以采用根外追肥的方法，即对花卉枝、叶喷施营养液，也称叶面喷肥。当花卉急需养分供给或土壤过湿时，可采用根外追肥。营养液中，养分的含量极微，很易被枝、叶吸收。此法见效快，肥料利用率高。常用于根外追肥的肥料是将尿素、过磷酸钙、硫酸亚铁、硫酸钾等，配成0．1％-0．2％的水溶液喷施。喷施液肥应于无风或微风的清晨、傍晚或阴天进行，尽可能将叶的正反面都喷到。根外追肥与根部施肥相结合，才能获得理想的效果。
2.3 施肥的时间
花卉的不同生长发育阶段对肥料需求的种类和量都有所不同。应根据各个种类的需求科学施肥。一般花卉在幼苗期吸收量少，在中期茎叶大量生长至开花前吸收量呈明显上升，一直到开花后才逐渐减少。一、二年生花卉生长期短，栽植于绿地中开花后即结束其寿命，一般园林花卉也不宜采收种子。
本地区的宿根花卉大部分在春夏季快速生长开花，秋后地上部分枯萎，进入休眠，翌春又萌发，因此通常在春季新芽抽出时施以追肥，花前、花后可再追肥一次，秋季叶枯时可在四周施以腐熟厩肥或堆肥。球根花卉在开花后期营养向下运输，贮存于球根内从而形成新球和子球，需要在花后采收，同时窖藏在温室中。磷肥对球根的充实及开花极为重要。因此，可用骨粉配合作基肥。有机肥则必须充分腐熟，否则导致球根腐烂。准确施肥还决定于气候以及管理的水平。总体上园林花卉施肥要把握“薄肥勤施”的原则。
三、修剪与整形
通过修剪和整形可以使花卉植株枝叶生长均衡，协调丰满，花繁果盛，有良好的观赏效果。园林中大部分一、二年生花卉的整形和修剪过程是在圃地育苗过程中完成的，如对一串红摘心促发侧枝而培育丰满的株形，定植于绿地中只须及时摘除开过的残花，修剪生长过快过长的枝条，以便保持观赏期最佳的株型和花坛的图案和纹样。园林中的宿根花卉则需在旺盛生长季节将枝条上不需要的侧芽于基部摘除，以免分散营养，也对过多的侧蕾或过早发生之花蕾进行剥除，以便集中养分供养枝顶的主花从而得到优美的株型及硕大的花朵，如和芍药。球根花卉中只有少数种类如大丽花，在园林应用中需进行除芽、剥蕾及修剪整形，但对于用种球繁殖的球根花卉，为了花后集中养分供应球根的充实，可及时剪去残花，避免结实而消耗营养。木本园林花卉的修剪，是养护管理工作中的重要内容。整形修剪遵循适应树木的自然树形和分枝习性，以及适应栽培环境的原则，根据不同的种和园林配植的目的以及植物自然生长的节律决定修剪的方式、时间及强度。
四、中耕与除草
中耕是在花卉生长期间，疏松其根基土壤的工作。通过中耕可切断土壤表面的毛细管，减少水分蒸发，可使表土中孔隙增加而增加通气性，并促进土壤中养分分解，有利于根系对水分和养分的利用。对于刚定植或栽植的地段，由于植株还未充分覆盖地表，因而土表易干燥，应及时中耕，既可以达到上述目的，还可抑制杂草滋生。一般雨后或灌溉后，以及土壤板结时或施肥前也需进行中耕。中耕需注意苗株基部要浅耕，株行距中可略深，切忌伤根。植株长大覆盖地面后可不再中耕。
园林花卉与杂草的竞争力普遍都较小。杂草不仅与花卉竞争养分、水分及阳光等，而且影响景观效果，因此要彻底清除。除草的基本原则是除早、除净。一、二年生类的杂草需在其结实前除清。多年生杂草还需清除其根系。除草的方式包括手工除草、机械耕以及除草剂的使用。除草剂使用得当，省工省时，但必须根据花卉的种类正确选用合适的除草剂，对使用的浓度、方法也要注意。现在，园林绿化中，常常通过自然环保的地表覆盖物如树皮、石砾、陶砾、松针等覆盖的地面以减少杂草滋生，同时可以降低土壤水分的蒸发，还可营造特殊的景观效果。
五、病虫害防治
园林花卉在生长发育过程中，时常遭到各种病、虫为害，轻者造成生长不良，降低观赏价值，重者植株死亡，严重影响观赏效果。因此采取有效措施，减轻或使花卉免遭各种病虫危害，是园林花卉养护管理工作的重要内容之一。
六、越夏管理
在我们西北地区夏季高温少雨，但又是大部分园林花卉生长旺盛的季节。这一时期，不仅花卉对水肥的需求量大，而且也是杂草旺盛生长以及病虫害孳生的季节。因此，日常管理工作非常重要。除此以外，夏季是秋植球根花卉的休眠期，需注意在春末夏初及时采收种球，进行贮存。通常秋植球根花卉种球的贮存条件为20—25吧左右，保持环境干燥凉爽，切忌闷热潮湿。
七、结语
总而言之，园林管理部门在花卉种植之后，还需要在一定的时间内，不间断的、精心的进行养护管理，这样才能保证花卉种植带来的景观效果，才能让人们欣赏到不同时期的花卉美景，也才能发挥花卉在园林中的景观作用，因此普及养护知识，掌握关键技术是保证巩固园林绿化效果，使之美景常在，鲜花盛开的关键。
参考文献：
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[7] 沈玉英.花卉应用技术[M] .北京：中国农业出版社，2006.
关键词：盆梅；繁殖；养护管理；整形修剪
中途分类号： S821.3文献标识码：A文章编号：
1 梅花的概况
1.1梅花的生物学特性
梅花，又名春梅、红梅。蔷薇科李属，落叶乔木，少有灌木。高可达5～6米。树冠开展，树皮淡灰色或淡绿色。小枝细长，枝端尖，绿色，无毛。叶宽卵形或卵形，边缘有细锯齿，先端渐尖或尾尖，基部阔楔形，幼时或在沿叶脉处有短柔毛，叶柄短，具腺。花梗短，1～2朵簇生于1、2年生枝梢，萼筒钟状，有红，暗红及绿 色等。花有单瓣或重瓣，白色、红色或淡红色，有芳香，多在早春1～2月先开花，后发叶。核果近圆球形，黄色或带绿色，5－6月成熟。 梅花原产于我国，主要以长江流域及西南地区栽培为盛。喜温暖而稍湿润的气候，宜在阳光充足、通风凉爽处生长，其性畏涝，能耐旱。
2 养护管理
2.1浇水
盆梅对水分的需求主要来自于两个方面，一是通过根系吸收土壤或介质的水分，这是盆梅吸收水的主要来源；另一个是植物根茎叶吸收空气中和喷于表面的水雾。盆梅用水的质量也很重要，要求以含矿物质盐类较少、微酸或中性的软水较好，而且水的温度与盆土的温度要较接近为好，一般的温差不超过5度，而且彼此的温差越小越好，冬季水温要稍高，夏季水温要稍低为宜。
2.1.1盆梅浇水的原则
2.1.1.1浇足定根水
新上盆或换盆的梅花，第一次的定根水必须浇足，将盆土完全浇透，以免新移栽的梅花失水萎焉。
2.1.1.2“不干不浇，浇则浇透”原则
盆梅浇水就是要使有限的盆土既能满足盆梅对水分的需要，又要满足其根系对空气的需要，即调节好水分与土壤空气的矛盾。所以，浇水时要遵循“不干不浇，浇则浇透”原则，也叫“见干见湿”原则，才能使盆梅根系在干湿湿度的环境中生长良好。
2.1.1.3适时原则
根据季节、气候、盆土及盆梅本身的不同情况，在盆梅需要水的时候能即使的浇入，而且还要根据季节掌握好一天中的浇水时间，即适时原则。
2.1.1.4适量原则
盆梅浇水应根据不同季节温度的高低、湿度的大小、气候的变化和盆梅植株的大小、生长发育阶段、盆土性质、花盆大小、放置地点情况等多种因素，经过综合考虑后决定和灵活掌握浇水次数和浇水量，必须做到适量。
2.1.2 盆梅浇水的方法
2.1.2.1常规浇水法
用浇水壶将水从花盆沿口边缘的盆土慢慢倒入，把水灌满盆口盆底排水孔有水流出时为好，不要直接冲向盆梅主干基部。
2.1.2.2叶面喷水
盆梅所需的水分不仅从土壤中吸取，叶片也可以吸收部分水分。特别是在高温、干燥的气候和环境下，由于空气湿度小，水分损失快，对盆梅进行了盆土浇水的同时，在夏、秋晴天的上、下午给盆梅枝叶喷水1～2次补充水分，同时也可增加空气湿度，降低盆梅树体和环境温度。
2.2施肥
盆栽梅花的施肥，春季除上盆和换盆时施给底肥外，可施一次浓肥（人粪 70% 、水 30% ），施后第二天必须“回水”。这次浓肥后，已能满足春季抽枝发叶，不必再施肥，特别是当芽长到 5 厘米上下时，更忌施肥，不然易使枝条发生徒长，还易引发蚜虫危害。5 月中下旬，可施淡追肥 1-2 次（人粪 30% 、水 70% ），目的是促使形成花芽。8 月上旬，为第二次发根期，同时为了促使花芽肥大，也可施追肥一次（人粪 30% 、水 70% ）。9 月上旬，梅花新根已较老熟，为了使花芽健壮，也可再少量追施一次磷肥。在含蕾待放时，追施少量氮素或磷钾肥。肥料来源有：豆饼水，花生饼水（浇在盆土上），干鸡粪（撒在盆土上或埋在盆边）。
2.2.1盆梅的施肥原则
2.2.1.1适时原则
盆梅施肥必须掌握好季节，盆梅不同生长发育时期以及一天中最佳施肥时间。根部施液肥时，一般在早春和秋冬季，施肥宜在中午前后进行，初夏到初秋一般在傍晚进行。叶面施肥的时间以早晨或傍晚为好，不宜在烈日下进行。
2.2.1.2适量原则
盆梅施肥必须做到需要多少肥就供应多少肥，不要太多也不能太少。应根据季节气候的变化和盆梅植株的大小、生长发育阶段、盆土肥力、花盆大小等多种因素，经过综合考虑后决定和灵活掌握各种肥料的施肥量，以免造成不良的后果。
2.3整形修剪
整形修剪是在盆梅培养过程中发挥其树形美的一项十分重要的工作。整形是为了将盆梅培养成我们想要的观赏形状与姿态而进行的枝干修剪、攀扎、盘曲等树体生长调整工作；修剪则是盆梅基本成型后的整形，目的是为了维持和发展这一既定树形，保持其最佳观赏状态。
2.3.2盆梅整形修剪原则
2.3.2.1从小开始并持之以恒
一盆树形优美、开花两好的盆梅的整形修剪工作要从一年生苗顶干或从砧木苗开始作长远打算，经几年或更长的时间按照所期望的树形每年持之以恒进行相应的整形修剪才能完成，并还要通过整形修剪维持既定树姿，决不能半途而废，否则盆梅树体生长紊乱，破坏了原由树形并影响开花，前功尽弃。
2.3.2.2掌握好整形修剪的最佳时机
根据梅花枝条在一年中生长发育不同时期，应即使实施相应的整形修剪技术，以便达到整形修剪的最大效果，如大量的剪枝包括疏剪、短剪、缩剪都要在盆梅休眠期至萌芽前这一段时间进行，并且经修剪后再上盆或换盆，对开花观赏的盆梅在花谢80%只剩残花而失去观赏价值时应立即修剪，以便集中养分供留下的枝芽生长发育，也有利于提高上盆换喷的成活率；而需要进行蟠扎弯枝等整形时，可在休眠期或生长季节进行，而新枝的蟠扎、加大枝条分枝角度等则要在枝条柔韧性最好的生长期进行；摘心也要根据所要留枝的长度及时进行，以促使二次枝有足够的时间生长发育成健枝状；抹芽则要趁小趁早，以免其消耗营养，保持盆梅树体良好的通风透光。
2.3.2.3区别盆梅不同树龄和长势
不同树龄和长势的盆梅，起生长开花的状态不同，幼年树生长旺盛，整形修剪应以尽快成形、缓和树势、提早开花为主要目的；成形开花后的盆梅生长势趋于中庸，大量开花，应通过修剪保持良好的树姿，解决生长与开花的矛盾，平衡树势，改善通风透光状况，促使其年年生长开花良好。
2.3.2.4按顺序修剪
在对盆梅进行整形修剪之前，要在盆梅主要观赏面仔细审视，对盆梅的树形及其发展态势做到心中有数，并灵活应变，慎重下手。先剪除直力、平行、交叉、重叠等扰乱树形的枝条以及枯死和严重病虫害的枝条，再疏除过密、过弱和方向不妥的枝条，最后对所留的枝条进行必要的整形修剪处理，使枝干协调、枝条分布层次合理，疏密恰当，参差有致，前后呼应，这样可以大大提高工作效率和质量。
2.3.2.5根据修剪反应区别对待
因枝条生长位置姿态长势不同，对修剪的反应也不同，应区别不同情况，决定修剪方法和修剪程度，并根据其发展方位留好剪口芽。
3、盆梅造型应注意的问题
梅枝的造型应以“疏、欹、曲”和“苍劲自然”为原则，而忌呆板和做作。在造型的同时应注意及时用绳绑扎，在弯曲时，一般不超过三道弯。修剪的时候要因形对留枝的多少、方位，以及每枝留芽多少、剪口芽的走向进行全盘考虑，一般都留外芽。此外，梅花山的工作者目前正在根据金陵盆景的特点，蟠扎定型，辅以修剪技巧，创作出更多金陵风格的梅花盆景。
4、结束语
梅桩盆景具有色彩美、形态美和风韵美，色、香、味均佳。所以根据其习性和特点，要进行合理的养护，使之生长健壮，树形丰满，开花繁茂，生机昂然，才能具有较好的观赏价值。尤其在修剪方面要更加注意造型特色，为今后盆梅的发展及造型创新奠定基础，使盆梅具有更高的欣赏价值。在繁殖方面还可采用试管育苗法，这样可以改变传统的繁殖法，优于原来的繁殖法，这将是梅花生产和品种改良的优良方式。
参考文献
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[4] «南京梅谱»编委会.南京梅谱.南京:南京出版社,2001
关键词 公路养护管理新思路
一、公路养护的重要意义
虽然新世纪以来，铁运航运在交通运输方面作用越来越大，但是公路以其通行方便、建造经济、路网广的优势，仍然占有最重要的地位。特别是近几年，高速公路网的建设，更是体现了公路无与伦比的优势。公路，是我国经济健康运行的“血脉”。公路养护就是对这条“血脉”进行维护，以免因为一些外在的、可维修的故障影响公路的畅通。公路养护具有重要意义，首要的一点它能延长公路的使用寿命；同时科学的公路养护是公路正常及时通行的保障；第三公路养护提升了公路的质量，对行车安全有保障；第四公路养护不但要保持路边的绿化，同时还要治理一些边坡隐患，是有意义的环保活动。公路养护管理就是对这些养护工作进行系统化的分工与合作以及监督，管理的好坏直接关系到公路通行的质量。
公路建设对促进国民经济发展，服务人民群众出行有重要意义。同时，对建设好的公路实行科学养护管理也是公路长远发展的要求。但在现实中，公路的养护管路存在一些明显不足。公路养护企业从公路部门脱胎而来，存在一些部门病，现代企业制度还没充分建立；养护人员以及机械设备跟不上养护事业的发展，养护工作科技化、信息化不足；最重要的是，专业化的养护管理制度没有系统化，缺乏有效的奖惩制度。显然，以上这些不足严重影响到公路养护管理的发展，完全不能适应新环境下的公路养护工作。所以，加强公路养护管理具有重要的现实意义。如何加强养护管理工作，下面谈谈几点新思路：
二、新形势下公路养护的新思路
1.科学发展观是新时期公路养护管理的指导思想
科学发展观是用科学的方法，发展的眼光来指导我国社会经济的各个方面。公路养护管理要取得真正的发展，必须在观念、方法、制度等方面用科学发展观来统筹指导。例如观念上除了牢牢树立为人民服务的意识外，还必须认识到养护技术化的现实紧迫性；方法上既要做到确保公路安全畅通又要采用新技术新机械利用信息化提升工作效率；在制度建设方面不但要强调制度的严肃性也要根据时代的发展充实新内容。
2.“预防为主，防治结合”是公路养护管理的基本方针
公路养护的目的是通过科学的方法使得公路在一定年限内保持完好状态，同时提升公路质量，使得公路的经济效益最大化。要达到这个目的，除了要对公路实施科学养护之外，还要将影响公路通行的隐患消除在萌芽状态。通过公路养护的日常化，一些小的、重大灾害的诱因被及时发现及时处理，降低了公路维修的成本；同时要加强路面路况基本资料的收集分析，对可能造成灾害的路段要制定详细周密的养护计划，将养护成本控制在最低；在灾害发生后启动紧急预案，对灾害可能造成的损失最小化；将日常性养护、预防性养护和灾后紧急预案结合起来，才能真正做好公路养护管理。而要提升公路的经济效益，必须将“预防”放在首位，一边预防，一边养护，将影响公路通行的灾害隐患尽量及时清除，这就是“预防为主，防治结合”在公路养护管理中的重要意义。
3.公路养护技术化和养护管理信息化是养护管理的发展方向
公路养护管理是一项系统工程。在公路养护施工方面要提倡使用新机械新技术，提升施工效率；同时，尽量采取节能环保技术，提升施工质量；公路养护的技术化水平决定了公路养护管理的质量。在公路养护信息化方面，一要对公路养护的过程进行全程监督；还要用科学的方法分析公路养护管理的各项信息，为公路养护计划的制定提供重要资料；养护管理的信息化对养护责任人的约束能有效培养具体人员的责任感；显然，公路养护的技术化和养护管理的信息化进一步提高了养护工作的效率和养护管理的水平，是公路养护管理的重要发展方向。
4.公路养护工作的制度化是养护管理取得成效的保障
公路的养护工作不是一朝一夕的事情，它需要建立有效制度来保障工作的长期开展。例如财务制度上，要保障国家预拨资金的投入，不能挪用到与养护工作无关方面，同时地方上养护工作的资金来源也要有制度制约，要独立划拨公路养护资金并建立养护基金，要从资金上保障养护工作的开展；在养护管理制度方面，要科学地因地制宜制定符合市场化的各项规章制度，例如采购方面，既要用最小的资金采购到最好的机械设备，也要科学决策，采购一些虽然成本高但对养护施工效率提升明显的机械设备。制度建立了还必须有有效机制来监督。例如路段养护的责任人负责制，资金使用专人管理的制度，还有必须采用层层制约的各级组织对所辖公路养护的责任制等等。公路养护管理的制度化不但是指各种执行规章，还需要各种监督制度，它们是有机联系的一个整体，共同保障公路养护管理的顺利长期开展。
5.高素质的养护工作队伍是提升养护管理水平的基础
提升养护工作队伍的素质，一方面要对养护队伍的实际操作技能做好培训，特别是养护专业人才的技术培训，从而推动整个养护队伍的技术水平；另一方面要对养护队伍的思想道德进行教育，提升他们对养护工作的荣誉感、责任感，以良好的精神状态参与到养护工作去。一切工作的基础在于人的素质，所以，高素质的养护队伍对养护管理工水平的促进作用是不可替代的。
6.公路环境是养护工作管理好坏的一个具体方面
以往的公路养护并不重视公路环境。在新的形势下，人们不但对公路的行驶质量有更高的要求，同时对公路环境也提出了较高的要求，显然，在良好的公路环境中行驶人们的感觉是舒悦的。所以，从这点上看，公路环境其实也是公路养护的一个重要方面。其实，国家对公路环境的保护已经有一些重要的法律法规，在进行公路养护的过程中同时注重公路环境治理是非常有必要的。
三、结束语
公路养护工作是国家经济生活的重要方面，公路养护管理是一个复杂的系统化工程，这就要求公路养护管理要适应新时代的发展，提出一些新思路，切实做好养护管理工作，以最经济的的手段保障公路的行驶质量。
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第一条为提高农村公路管理和养护水平，巩固农村公路建设成果，促进我区农村公路全面、协调、持续、快速、和谐发展，根据《中华人民共和国公路法》、《国务院办公厅关于印发农村公路管理养护体制改革方案的通知》、《省公路条例》、《省农村公路管理办法》、《省政府办公厅关于印发加强农村公路管理养护的意见》、《市农村公路管理养护办法》等法律、法规及有关规定，结合我区实际，特制定本办法。
第二条全区行政区域内农村公路的管理和养护适用本办法。
农村公路包括全区行政区域内所有的二、三、四级公路及农村公路上的桥梁。
第三条农村公路是全区公路网的重要组成部分，是农村经济社会发展的重要基础设施。农村公路受国家保护，任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用，不得干涉正常的养护和管理工作。禁止任何单位和个人在农村公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。
第四条指导思想。以科学发展观和党的十七大精神为指导，坚持农村公路建设、管理、养护并重的原则，全面构建我区“政府统一领导、部门协作联动、分级负责管理、全民积极参与”的农村公路管理养护机制，建立和完善管养体系，明确职责、完善制度、科学管理、规范养护、严格监管，更好地服务于地方经济发展和社会主义新农村建设。
第五条总体目标。全面加强农村公路管理养护，尽快建立科学、合理、高效、切合实际的农村公路管理养护体制和运行机制，实现农村公路管理养护正常化、制度化和规范化。努力形成机构精干、职责明确、运转协调、监管有力的农村公路管理养护组织体系，稳定养护资金筹集渠道，保证农村公路路况完好、路产完整、路权得到有效保护。通过加强农村公路管理养护，使我区农村四级及以上等级公路达到“路容路貌整洁美观，附属设施完好齐全，绿化配套实施到位，路面平整，安全舒适，行车顺畅，公路两侧无非法占用、无乱堆乱放、无占道经营、无违章建筑和有碍观瞻物”的管养目标。
第二章组织机构与职责
第六条组织机构。区政府成立区农村公路管理养护工作领导小组，由分管副区长任组长，区交通运输局局长任副组长，区发改、财政、规划、住房和城乡建设、国土、公安、城管、水务、工商、供电、广电、电信、环保等相关部门为成员单位，领导小组下设办公室，办公地点在区交通运输局，负责农村公路日常管理养护工作。
第七条工作职责。农村公路实行统一领导、分级负责的管养体制，落实相应的农村公路管理养护职能。
（一）区农村公路管理养护工作领导小组负责领导和协调全区农村公路管理养护工作。具体职责为：
1.贯彻执行国家和上级主管部门有关农村公路管理养护政策法规和技术标准，制定全区农村公路管理养护实施方案，审批全区农村公路管理养护规划和年度计划。
2.加强全区农村公路管理养护宣传教育工作，引导全社会牢固树立爱路、护路意识；制定农村公路管理养护相关工作制度，明确各乡镇、相关部门工作职责，组织农村公路养护工作考核评比和奖惩兑现。
3.制定全区农村公路管理养护资金筹措方案和养护资金使用管理办法，多渠道筹措管养资金。
（二）区农村公路管理养护办公室按照区农村公路管理养护工作领导小组的工作部署，负责编制农村公路管理养护工作规划、计划，检查指导各单位落实农村公路管理养护工作，协调解决有关矛盾，按规定做好管理养护资金的使用，确保管理养护工作顺利开展。具体职责为：
1.认真学习、宣传和贯彻执行国家和上级主管部门关于公路管理养护工作的方针政策、法律法规和有关技术规范。
2.组织编制农村公路管理养护总体规划、年度计划，并负责实施到位。
3.做好全区农村公路管理养护督查指导工作，组织进行农村公路管理养护考核、评比工作。定期考核乡镇和乡镇交管所的管理养护工作，并根据考核结果拨付养护经费和办公经费
4.定期检查，及时掌握辖区内农村公路道路、桥梁技术状况，建立完善有关技术档案。调查鉴定路面桥涵隐患，加强重点桥涵管护，确保安全畅通。
5.组织二、三级小修保养工程实施，保持二、三级公路良好的路况，确保道路安全畅通。
6.负责二、三级公路标志标线、安全设施等交通工程的安装、更新、维护和监督管理。
7.加强二、三级公路桥梁的管养，及时维修桥梁病害，加大对危桥的检查力度，制定危桥改造计划并实施。
8.管理、指导和考核养护公司，指挥养护公司具体负责二、三级公路的养护作业。
9.做好全区农村公路毁坏抢修和路况填报工作，坚持预防为主、防治结合的原则，审定大中修技术方案，指导处理实施过程中的技术问题。
10.积极推广采用先进设备、技术、工艺，不断提高养护质量和管养水平。
11.组织全区范围的养护知识培训，提高养护人员业务技能。
12.及时掌握养护经费支出及目标任务完成情况，完成农村公路管理养护综合统计、分析工作，为领导决策提供依据。
（三）区运管所路政大队具体承担二、三级公路的路政管理工作。具体职责为：
1.宣传、贯彻执行公路管理的法律、法规和规章。保护公路、公路用地及附属设施，做好公路设施的调查、登记、建档工作。
2.加强路政巡查，及时发现和制止各种侵害路产路权的行为，督促及时恢复受损公路设施。
3.管理公路两侧建筑控制区，做好公路建筑控制区非公路设施的调查、登记、建档工作，确保建筑控制区范围内不出现新的违章建筑物和违法搭接。
4.搞好施工路段的安全监管工作，保障施工路段交通有序和安全。
5.依法实施二、三级公路的行政许可，负责临时利用、占用公路、公路用地、公路附属设施审查事项，办理地面、上空或地下穿（跨）越公路审查事项，办理公路搭接、交叉道口审查事项，办理在公路上行驶的履带车、铁轮车审查事项，建立健全路政审批档案，切实维护农村公路路产路权。
6.依法查处各类违章违法案件。
7.开展超限运输检查和非法超限运输治理工作。
8.履行法律法规规定的其他职责。
（四）乡镇交管所协助区运管所路政大队具体承担二、三、四级公路的路政管理工作，配合区农村公路管理养护办公室办开展养护工作。具体职责为：
1.宣传、贯彻执行公路管理的法律、法规和规章。
2.保护四级公路用地及附属设施，搞好四级公路设施的调查、登记、建档工作。
3.协助、配合区运管所路政大队做好二、三、四级公路的路政管理。
4.做好检查四级路路肩覆土、路面保洁、养护工出勤考核工作，并及时督促乡镇对存在的问题进行整改。
5.负责管理四级公路两侧建筑控制区，不发生新的违章建筑和违法搭接。
6.每月定期组织辖区内养护人员培训，增强养护人员作业技能。
7.考核乡镇四级路管理养护工作。每月定期考核乡镇的管理养护情况，形成考核通报，并上报区农村公路管理养护办公室考核结果，为乡镇四级路养护补助经费的拨付提供依据。
（五）乡镇人民政府负责辖区内四级公路的管理养护。具体职责为：
1.各乡镇人民政府成立农村公路管理养护办公室，明确一名分管领导，安排一名专职人员（该人员由区交通主管部门和乡镇共同考察确认，工资由乡镇负责），配备一名内业人员。
2.认真学习、宣传和贯彻执行国家、省、市、区关于农村公路管理养护工作的方针、政策、法规和有关法律法规，具体组织乡镇农村公路管理养护工作和安全管理工作。
3.做好四级公路的管理养护工作，组织实施四级公路的路肩覆土（路肩土宽度达1m）、日常保洁、路面病害维修、绿化管护、标志标线安装维护、水毁整治等。
4.坚持执行四级公路巡查制度，做到每天上路巡查，满足巡查频率，做好巡查记录。
5.做好四级公路桥梁养护技术管理工作，及时掌握道路桥梁技术状况，及时调查鉴定路面、桥涵隐患，加强重点桥涵管护，确保公路、桥涵安全畅通。
6.开展示范路创建工作，每年要打造出一条示范路。
7.协助区交通主管部门对二、三级公路的管理养护。
8.加大四级路养护工考核力度，保证养护工在岗在位、出勤出绩。
9.合理使用养护经费，在乡镇财政所设立养护经费专户，及时掌握养护经费的动态支出及目标任务的完成情况，并根据实际情况对养护经费进行有效控制。
10.组织养护技术培训，提高养护人员业务技能，积极开展公路养护劳动竞赛活动。
11.做好四级公路路政管理工作，及时制止四级公路上各种违法利用、侵占、污染、损坏公路、公路用地和公路附属设施的行为，及时查处乱搭乱建、乱堆乱放、占道经营等违法行为。
（六）养护公司承担区农村公路管理养护办公室下达的二、三级公路的养护任务，性质为区交通运输局下属非营利性企业，具体职责为：
1.加强公路日常养护，经常上路巡查，及时解决管养工作中的问题，保持公路完好畅通。
2.按照养护合同规定内容，制定详细的养护作业计划，并确保及时完成。
3.按照公路养护技术规范的要求，加强对辖区内公路、桥涵的全面管养，保持路面整洁无杂物、雨后路面无积水、雪后及时组织扫雪，铺设防滑材料，及时修补路面坑塘。保持路基边缘轮廓清晰、顺直，路肩整洁、无高草、无堆积物、无种植，边坡稳定、顺适、无高草、无种植，排水沟排水畅通，雨后无积水。保持桥涵构造物维护完好，桥面清洁，伸缩缝无杂物，泄水孔通畅、涵洞无阻塞，排水顺畅，加强桥梁的管护力度，桥梁受损后及时采取措施并上报。同时加强绿化管养，保持绿化美观协调。
4.做好公路养护综合统计工作，为领导决策提供依据。
5.通过日常巡查和养护工上路作业，维护路产路权，保持标志、标牌完整、清洁，发现道路病害、树木缺株等情况，及时上报区农村公路管理养护办公室；发现违章建筑、挖掘公路及设立非交通标志等危害公路路权行为的，要及时上报区路政大队，给予及时制止并配合处理。
6.加大对养护工的考核管理，建立考勤制度，奖优罚劣，确保公路保洁到位。
7.公路养护基础资料齐全、准确，图表及时上墙，及时上报各类报表。
8.加强安全教育，提高安全意识。强化安全生产管理，严格执行安全技术操作规程，养护人员上路作业时穿戴好安全标志服。
9.按应急预案要求，组织养护人员及时抢险、除障，确保公路安全畅通。
（八）其他相关部门
区发改、财政、规划、住房和城乡建设、国土、公安、城管、水务、工商、供电、广电、电信、环保等相关部门按照各自的职责，做好农村公路的有关工作。
第三章公路管养与考核
第八条农村公路养护应遵循预防为主、防治并举、专业养护与村民维护相结合的原则，按照国家及省、市交通主管部门颁发的有关技术规范、标准进行养护，使农村公路经常处于良好的技术状态。
第九条农村公路养护实行管养分离，养护作业推行市场化运作。二、三级公路日常养护由养护公司负责实施，四级公路日常养护由乡镇农村公路管理养护办公室组织实施，可采用公开招聘等方式，按每2-4公里聘用1名农村公路养护工。养护工年龄要求在50岁以下、责任心强、身体健康，有一定的威信。以四级路所在行政村为单位划分责任路段，明确村支部书记为路段长，落实相关职责，充分发挥村民委员会的作用。各乡镇农村公路管理养护办公室要建立养护责任人档案，并在醒目位置设立管护责任牌。
第十条农村公路的管理养护纳入区政府对乡镇政府的年度目标责任考核，每年区政府与各乡镇签定农村公路管养目标责任状。区农村公路管理养护办公室组织对各乡镇农村公路管理养护工作进行定期、不定期检查，统一考核评比。乡镇交管所每月定期考核乡镇的管理养护情况，并上报区农村公路管理养护办公室考核结果，根据检查考核结果兑现公路管养补助经费。各乡镇农村公路管理养护办公室负责职责范围内农村公路管理养护的监督检查和考核工作。
第十一条区农村公路管理养护检查考核程序如下：农村公路管理养护检查考核实行分级考核制，定期考核与不定期检查相结合。区农村公路管理养护办公室每月定期对养护公司、乡镇交管所的管理养护情况进行一次考核；乡镇交管所采用每月定期考核及不定期巡查检查的形式，对各乡镇农村公路管理养护情况进行考核。检查考核采用百分制，内容主要包括组织建设（15分）、养护质量（40分）、养护管理（25分）、路产路权维护（20分）四部分。区农村公路管理养护办公室定期通报全区农村公路管理养护考核情况，各乡镇考核成绩由乡镇交管所每月定期考核结果加权平均确定。（区农村公路管理养护考核评分标准附后）
第四章资金筹措及管理
第十二条农村公路管理养护资金按照“区乡筹集、省市补助”的原则进行筹措。区、乡镇人民政府是农村公路养护资金筹集的责任主体，省、市人民政府进行补助。
第十三条农村公路管理养护资金筹措在不违反法律法规的基础上尽可能拓宽渠道，其来源包括：
（一）省、市补助的农村公路养护专项资金；
（二）区筹资金；
（三）乡镇、村居筹措资金，包括乡镇每年财政预算和村居委会通过“一事一议”方式筹集经费；
（四）其他方式筹集的农村公路养护资金。
第十四条区农村公路管理养护办公室根据乡镇交管所每月对乡镇的考核结果，拨付管养补助资金和办公经费；根据每月对乡镇交管所的考核结果，拨付乡镇交管所办公经费。
第十五条四级公路管理养护补助资金按照每年1200元/公里标准拨付，办公经费标准为每年1.2万元/乡镇、1.2万元/乡镇交管所，由区农村公路管理养护办公室统一拨付。根据考核结果，按下述办法分季度拨付：
（一）考核得分在85分（含85分）以上，全额拨付乡镇补助资金和办公经费；
（二）考核得分在75分—85分（含75分），拨付乡镇90%补助资金和50%办公经费；
（三）考核得分在65分—75分（含65分），拨付乡镇80%补助资金、停拨办公经费；
（四）考核得分在65分以下，停拨养护补助资金和办公经费，全区通报批评。
对得分在85分以下的要求限期整改，整改合格的在下个季度补拨补助资金，整改仍不合格的不予拨付。
（五）区农村公路管理养护办公室对乡镇交管所单独考核，考核结果与办公经费拨付相挂钩。
（六）以奖代补。各乡镇辖区内农村公路如有被省评为示范路的，将给予1.5万元/条道路的奖励，其中，奖励乡镇10000元、乡镇交管所5000元；被市评为示范路的，将给予1万元/条道路的奖励，其中，奖励乡镇7000元、乡镇交管所3000元
（七）额外奖励。对考核中成绩优秀且有突出贡献的乡镇管养人员和交管所人员进行额外奖励，具体金额由区农村公路管理养护办公室决定，从办公经费中支出。
第十六条农村公路管理养护资金实行专户储存、专户核算、专款专用，确保全部用于农村公路养护和管理，任何单位、个人不得截留、挤占、挪用。区、乡镇农村公路管理养护办公室分别设立专款帐户。
第十七条区、乡镇农村公路管理养护办公室要严格财经纪律和财务制度，向社会公开管理养护资金的筹措和使用情况，接受社会监督。根据管理养护计划执行情况分批拨付经费，并切实完善资金管理和监督制度，完善资金申请、拨付、使用各个环节的工作制度，确保资金使用的效率和安全。所有管理养护资金使用情况要接受区财政、审计等部门的监督。
在建设资金影响下，农村公路标准等级比较而言较低，加之养护管理上没有明确责任主体，养护经费不足等各种原因影响，农村公路的养护管理不到位，严重影响着农村公路的使用和发展。在这种形势下，探究农村公路的养护管理具有实用价值。
2 农村公路的养护管理中存在问题分析
一直以来，农村公路养护管理都是一个难题，从农村公路养护管理现状来看，养护管理上主要存在如下几个方面问题。
1）资金保障不到位；实施上区域经济要发展必须要有资金做保障，但是从农村公路的养护来看，时常出现资金缺乏现象。许多乡镇部门根本未将养护费用列入预算中，即便是列入预算中也是少之又少，并且也无法按时落到实处。导致农村公路的技术等级低，抗灾的能力差，不但浪费资源还影响公路正常使用。
2）存在各种安全事故隐患；如今交通管理中安全事故隐患比较突出，一直都是一个薄弱环节，因执法人员欠缺，执法的难度比较大，许多政策都不能落到实践中。尤其是各种超限超载、侵占道路现象屡屡出现。尤其是农村公路，许多超限车辆通过，本身农村公路技术等级相对较低，极难承受这种车辆碾压，对整个公路网建设造成一定影响。时间一长公路路面受损，自然影响正常使用，加之农村公路临崖、陡坡、急弯路段比较多，缺乏安全防护栏，自然安全隐患较多。
3）养护的机械化水平不高；农村公路的道路比较长、涉及面广，但是养护管理部门却没有专用车辆，也没有专人对养护工作进行监督，致使整体管理上不尽人意。一旦发生了自然灾害时，极易出现塌方、损坏挡土墙等情况，极大降低公路使用寿命，为公路及行车安全造成隐患，也增加养护的难度。并且养护技术比较薄弱，相关人员了解公路知识不多，对技术操作规范及养护了解不多，致使养护管理差，一般养护也就是清楚公路路面的杂物，根本没有对公路病害进行分析，必然会威胁到公路使用。
4）养护主体不明；在目前的管理体制中一个比较突出问题就是养护主体不明，表明看责任主体就是当地政府，但是当地政府同时也承担着大公路的养护任务，加之当地政府人力、财力有限，致使农村巩固的养护管理措施不到位。而且公路养护涉及到了多个部门，特别重要的就是上下级关系，权责分配，但是从现状来看主体并不明确，无法落实责任到人，必然影响养护管理。
3 加强农村公路的养护管理措施
从上面分析来看，如今农村公路的养护管理上还存在各种问题，就需要结合农村实况采取合理的加强管理措施。
1）对公路养护主体进行明确；对农村公路在养护管理主体不明影响较大，就需要促进公路良性发展，加强公路养护工作。省级政府要承担规划管理工作，发挥监督作用，将管理政策落实下去；当地政府部门属于配合主体，将各种管理政策落到实处，对现有农村公路整体规划，确保相关的护理管理政策到位，明确建设农村公路的主体，合理规划政府责任，从本质上去改变养护缺位现象。同时依据国家政策要求落实各级政府管理责任，明确养护主体，发挥乡、村工作积极性，提升养护的水平。
2）制定合理养护计划；目前农村公路存在各种安全隐患，就必须要从实践中去完善养护管理计划。由路政机构统一管理，构建完善的公路养护计划，依据实况制定出有效的养护措施，同时还要构建农村公路的养护管理办法。明确当地政府结构相关领导的职责，设置专门的监督岗位，增加专业指导、监督机构，增强公路情况的督查能力，满足公路养护中基本需求。实践中，还必须要增强基础调研工作，全面了解农村公路的使用情况，定期分析路面和路基的破损情况，增大检查的力度，制定完善的实施计划，做好各种防范工作，减小成本管理。
3）加强养护队伍建设；从现实来看，目前农村养护队伍整体技术和水平都还差，需要组件专业化的队伍。就需要加强培训与培养养护人员，同时还要形成长期的培养机制，形成具有吸引力的薪资体系，确保养护队伍人才的实力。通过培训加强养护人员专业化的管理素质，熟练掌握使用机械化养护的技术，并从实践中增强自身的技术水平；只有增强了养护队伍的综合能力，才能够有效提升农村公路的养护效率，这也是确保道路安全之关键。
4）扩大资金来源；从农村公路的养护现状来看，资金匮乏是一个重要因素，因此各级政府就要增大资金投入，把养护资金切实落到实处，扩展资金的融资渠道。地方政府也要依据实际所需，统筹安排财政资金，确保农村公路能够正常养护。同时还要增大财政的支持力度，增大筹资的渠道，要鼓励相关的经济部门对养护给予资金支持，扩大资金来源，增加养护技术，保证农村公路的养护资金安全运行，提升资金使用的效率。
一、公路养护管理系统概述
公路的养护与管理涉及很多方面的内容，主要包括对正在使用期间的路基、路面、公路桥梁及公路沿线附属设施等进行保养、维修与改善工作，以确保公路在使用年限内具有足够的行驶安全性、乘车舒适性以及环境美观性。在公路的养护与管理中，路面的养护所占的比例及所消耗的资金比例较大，国内外在公路的养护与管理的工作中都侧重于对路面的养护与管理，并从路面养护管理着手，逐步完善，将路面养护的方法逐步推广到公路养护的其他方面中，通过路面养护管理系统的建立逐步建立公路的养护管理系统。由于我国公路的修建主要以水泥混凝土和沥青两种施工材料为主，所以本文主要针对沥青路面的养护管理现状，进行沥青路面养护管理系统设计与实现的探讨，以推进我国公路养护管理系统的建立与实现，提高我国公路的养护与管理水平，保障我国公路交通的安全性与快捷性。路面管理系统可以说是公路养护管理系统的一个子系统，其目的一样，都是为了使公路网中的路面处于一种最佳的服务水平，产生最大的经济效益。所谓路面管理系统就是指综合运用路面的专业知识，借助于计算机技术、网络技术等，通过建立数据库，用系统工程的方法而使路面的养护管理的相关数据、资料等形成一个完善的系统，使路面养护管理数据更具结构性与整体性，推进路面养护管理决策的科学性与合理性。
二、公路养护管理系统的设计
本文以探究水泥混凝土路面的养护管理为主。下面就根据沥青路面养护与管理的内容进行路面养护管理系统的设计。
1.沥青路面养护管理系统的设计理念。建立沥青路面养护管理系统的目的主要是通过沥青路面的各种状况的数据进行采集，进行相应的数据分析，根据数据分析的结果采取相应的措施对沥青路面进行防护与维修，保障沥青路面在生命周期内的行驶安全性与便捷性。通过沥青路面养护管理系统的建立，使沥青路面的养护管理工作更加快速便捷，辅助路面的养护管理决策，以增强决策的科学性，提高路面的服务能力。
2.设计原则。对于沥青路面养护管理系统的的设计，要遵循以下几点原则：
（1）实事求是原则。对于沥青路面相关状况的数据、信息的采集要从全局出发，充分考虑沥青公路路面养护与管理内容的各个方面，在充分调研的基础上，确保数据采集的真实性与正确性，从而来进行沥青路面养护管理系统框架的构建。
（2）系统性原则与读了理性原则的统一。沥青路面养护管理系统的设计，需要对沥青路面的各个方面进行分类，进行子系统的建立，保证各个子系统相互独立的同时又具有一定的整体性。
（3）实用性原则。系统软件的开发最重要也是最基本的特点是应该保证其实用性，保障养护管理人员操作的简便性、快速性、准确性，提高其工作效率。除了上述几点原则外，在进行路面养护管理系统的设计时还要注重系统的可靠性、稳定性、安全性、可维护性、可兼容性、可扩展性、共享性以及保密性原则。
3.系统的设计内容
（1）沥青路面的路况调查。路况的调查与数据的统计是建立数据库的基础，是路面养护管理系统的重要组成部分。沥青路面的路况调查主要是对路面的平整度、破损状况、结构承载力及抗滑力的调查与数据的统计和记录。①沥青路面破损(PCI)调查主要包括路线名称、起始桩号、路段长宽、病害类型、损坏程度等内容的数据统计。②路面的平整度(RQI)调查主要包括路线名称、始终桩号、内轮初读数、测试车型。③路面弯沉(SSI)情况调查主要包括路线名称、始终桩号、公路等级、内轮弯沉值、外轮弯沉值等。在进行路面的破损、平整度、弯沉情况的调查后，根据相应的参数与标注进行对照，对沥青路面进行相应的评定，并做好评定结果统计。
（2）路面基础数据库的建立。根据以上路况的相关调查数据和分析的结果，借助于MicrosoftOffice及Excel等软件和计算机等工具进行数据库的建立。沥青路面数据库的建立，主要分为原始数据库、中间数据库及分析结果库。其中，原始数据库用来记录与存储系统的基本编码和相关路况的资料和数据；中间数据库主要用于该系统在运行过程中的各种情况记录，以便及时对系统进行维修与革新工作，保证系统运行的畅通性、准确性及安全性；而分析结果库主要用来存储随沥青路面路况变化的结果分析与所采取的措施、决策等内容。为保证路面养护管理系统更具结构性与科学性，又将原始数据库里的数据分为静态数据库和动态数据库两大类。静态数据库里的数据主要包括路线编码、政区编码、养护管理单位编码、路段编码及区间编码；动态数据库里的数据主要包括交通量、路面平整度、路面病害、路面弯沉、路面抗滑及历史处理等数据。
（3）养护管理评价及决策数据库的建立。养护管理评价数据库的建立，主要包括路面平整度、路面弯沉、路面车辙及纵横向裂缝长度等数据的建立。决策数据库主要包括公路养护方案和需要判断的条件、公路养护任务大小等对策、方案、性质及造价数据表的建立。
（4）系统管理模块的设计。公路养护管理系统的系统管理模块的设计，主要包括用户管理、菜单管理及系统角色类别及数据管理等方面的内容。①用户管理设计：该模块的设计，主要是为了可以达到增加、修改、查询及删除用户的功能，设置登录密码，以保证登录系统成员的合法性，从而达到系统安全性的目的。②菜单管理设计：系统的管理员可以根据系统的发展需要，进行各项菜单的增加、修改等操作，使系统各项菜单更具系统性、联系性与清晰表达性。③数据管理设计：该系统的设计主要是为了能及时地对该系统的相关数据或信息进行更正或更新，保证系统数据的真实性与实时性，以增加系统分析的正确性。
4.公路养护管理系统的实现。公路养护管理的实现，需要登入系统、主界面、系统管理等多方内容的建立与实现才能使公路养护管理系统得到正常的运行。为确保系统的安全性，需要在进行该系统登陆时设立相应的用户验证，确保登入查找数据人员的合法性。而对于主界面的设计要保证简洁性与明确性的原则，使相关工作人员能一目了然地发现相应的数据库，提高工作效率。系统管理主要包括用户管理的实现、菜单管理的实现、系统角色的实现及数据管理的实现等，通过输入查找，可以直接进行沥青路面养护管理情况的相关数据的查看与分析。最后，为了确保公路养护管理系统的正常运行，各养护管理部门要不断地完善养护管理部门的计算机设备。
三、结束语
关键词：居民小区；绿化养护；分析
1 绿化养护的主要原则
1.1 绿化养护与景观设计意图相互补充
景观设计与绿化养护密切相关，景观设计是绿化养护的基础，是绿化养护的向导；绿化养护可以弥补景观设计的缺陷，可以为设计理念增光舔彩。所以，绿化养护水平高的话可以打造具有特色的小区绿化环境，可以把设计理念完全体现在绿化养护工作中，可以把小区绿化设计成即满足植物基本功能、符合人为行为习惯、给人们创造优美视觉环境和合适的尺度空间，又能降低成本、提高效益。
1.2 小区绿化养护应有为居民服务的服务理念
小区绿化养护中不要盲目的追求所谓的高标准，应以打造和谐生态自然的理念为基础，以为小区居民提供休闲舒适的生活环境为目标，以适应居民的生活习惯为前提。尤其是对病虫害的防治、杂草的防治、树木的整形都应做到适时适度。
1.3 草木养护具体原则
草地养护原则是：均匀一致，纯净无杂，四季常绿。绿篱的养护管理原则是：保证肥水供应，茂盛生长，修剪成篱成墙成形，达到观赏和隔离的作用。植物病虫害治理原则，应全面考虑生态平衡、社会安全、防治效果和经济效益，放宽防治指标，将有害生物控制在可容许为害范围之内。
2 小区绿化养护管理的主要措施
2.1 小区绿地的养护管理
小区绿地的养护管理分四个阶段：恢复长满阶段、快速生长阶段、缓慢生长阶段、退化维护阶段。
①恢复长满阶段的养护管理，重在水、肥的管理，春贴防渍，夏贴防晒，秋冬贴草防风保湿。贴草后一周内早晚喷水各1次，并检查草皮是否压实，要求草根紧贴客土。贴后两周内每天傍晚喷水1次，两周后视季节和天气情况一般2天喷水1次，以保湿为主。
②快速生长阶段的养护管理主要指草地种植后的2～5年，此时，草地以美观为主，重在保养，及时补充水分及肥料，同时要控制生长速度。
③缓慢生长阶段即草皮种植10年后，生长速度放缓，枯叶枯茎逐年增多，养护工作重点在防治病为害方面。
④退化维护阶段指种植15年后，草地开始退化，养护重点在于控制水分，严禁渍水，否则加剧烂根枯死。
2.2 小区树木的养护管理
小区里有各种各样的瓜果树木，如：白杨、沙果数、桃树、冬青、松数等。为了让各种树木搭配合理，立体绿化效果好，在肥水管理的基础上重在修剪整形管理。
①肥水管理。幼苗重在松土施液肥，保湿不渍，表土干而不白；大树重在冠幅内地面均匀开穴干施，3年以上高大的乔木原则上可不施肥不浇水；观花观果灌木适当增加P、K肥；观叶灌木适当增加N肥施用。
②修剪整形管理。小区绿化效果基本上是通过植被的外型来体现的。将各种草木设计成有型有款、错落有秩是小区养护工作的重点和难点，大树要及时锯掉不规则的树枝；灌木要根据自身生长规律，可修剪成磨菇型、方型、扇型、线型等。
2.3 绿化植物的病虫防治
①严把苗木质量关。买入苗木时，实行严格的植物检疫，发现有害生物则要进行除害处理，严重者予以销毁，防止新的病虫害传入，以免给小区原有树木带来危害。
②做好病虫害监测预警工作。由于病虫害的发生具有季节性、突发性等多种特点，在了解有害生物的生命周期与危害特点的前提下，对小区绿地某些区块的植物进行重点监测，可通过人为观察和信息素诱捕器监测等方式，掌握病虫害的最新发生及危害情况。利用病虫害发生的普遍性，来及时有效防治。同时做好详细工作记录，为今后更好的防治奠定基础。
③大力引进抗病虫植物。针对本地区发生严重的害虫种类。在考虑小区绿化美观的基础上，要有长远解决病虫害的意识，合理配置植物品种，减少其喜食植物的种植，多规划和栽植抗病虫的或耐性强的植物，减少有害生物的适生寄主。
3 结语
小区绿化养护管理是一项服务性工作。服务工作做的好，将给千家万户带来好处，将给整个城市锦上添花。同时，养护管理也是一件非常复杂的工作，要求养护管理人员在掌握草木生长规律、气候变化、病虫害发病机理的基础上，掌握比较全面的养护专业技能，深刻领悟绿化设计意图。总之，如何不断完善小区绿化养护工作，是值得绿化工作者去研究和探讨的一个重要课题。
参考文献
1 成海忠.园林植物栽培养护[M]．北京：高等教育出版社，2005
关键词：园林绿化：养护管理：思考
城市绿化是城市建设和管理的一项重要内容，绿化养护是城市绿化中一项长期的工作。它对园林工程的完善、景观的提升、生态效益的发挥起着极为重要的作用。在城市绿化规划、建设、养护等工作环节中又是容易被忽视的一环，搞好城市绿化养护需要充分认识其重要性，客观分析当前我市的养护现状，以科学的发展观为指导，探索园林绿化养护的管理模式，是做好养护工作，从而提升我市园林绿化的管理水平[1,2]。
1科学认识城市绿化养护的重要性
城市绿化养护在城市各类基础设施中具有特殊重要的地位，有其特殊的维护与管理的要求。
1.1城市基础设施需要长期不断的维护
城市绿化是城市中的重要基础设施，承载着重要的生态、景观、服务等多方面的功能。城市的运行需要基础设施，各项基础设施在使用过程中都有破坏和消耗，需要不断的维护和保养，甚至更新。
1.2 城市绿化是城市中唯一有生命的基础设施
有生命的物质是比较脆弱的，城市中的自然环境对于植物的生长是比较恶劣的，绿化植物在城市环境中需要耐受特殊环境下的各种考验，热岛效应、土壤脊薄、大气污染等各种人工环境是植物很难达到自然生长状态，需要不断的根据植物的生长状况，采取各种技术措施，促进植物生长。
1．3绿化景观是不断变化的城市景观
随着植物的生长，城市绿化景观处于不断变化之中，各类绿地中的绿化植物在城市景观中起着不同的作用，需要根据不同时期、不同地段、不同景观的组合，提高城市的综合景观效果，只有通过精心养护，才能使绿化景观保持和优化。
1．4城市绿色植物资产遍布城市之中极易受损
城市中的绿色植物分布于城市的大街小巷，每一株植物都是城市的财富。由于城市的发展和城市运行过程中人为的损伤，绿化资产极易受到破坏，加强绿化的养护减少破坏是绿化资产保值增值的需要。
2 实事求是地分析城市绿化养护的现状
在市政府的关心和支持下，我市的绿化养护工作不断得到加强，正在逐步走向规范化、制度化、科学化的轨道。但大市区的绿化养护存在着严重的不平衡，绿化养护水平总体还较低，绿化破坏严重。
2．1普遍存在“重建轻管”的现象
近年来，在创建园林城市过程中，各级政府、各相关部门、各单位以及居住区都十分重视绿化工程的建设，建成了大批的绿地，但已竣工的绿地中普遍存在养护不到位的状况，造成新建工程养护期内达不到设计效果，已建成的绿地植物长势不良。
2．2绿化养护机构不够健全
虽然市级政府由园林局及其相关的直属单位，机构相对比较健全(园林局机构还未到位)，但大市区范围内的盐都区、亭湖区、开发区和城南新区都缺少专门的绿化养护管理机构，盐都区虽有绿化管理所但人员数量偏少，工作人员不固定，业务不够专业。社会上也缺乏绿化专业养护管理服务机构(如绿化养护专业监理等)。
2.3 绿化养护中浪费现象严重。
绿化养护是一项技术性非常强的工作，需要大量的资金投入，但目前一方面绿化养护存在严重的资金不足，另一方面也存在仅有的一点绿化养护费使用上浪费严重。主要表现在养护措施不当和因养护措施不当而造成的城市绿化的三大效益不能很好发挥，如病虫防治中缺乏病虫测报，而大量使用甚至烂用农药等现象。
2.4 绿化破坏现象较为普遍
城市中的各类绿地都存在不同程度的破坏现象，街道绿地踩踏严重，小区绿化被占着他用，道路绿化被各种路边施工大量破坏，还经常出现树木被偷盗等现象。擅自砍伐、移植绿化苗木的情况时有发生。一般的树木上挂拖把、晒衣服等损坏绿化的行为更是司空见惯。
3积极探讨适合市情的绿化养护管理模式
当前，在全国范围内城市绿化养护改革已全面推开，管养分离是绿化养护改革的基本方向，但更层次按照此方向所进行的绿化养护改革实践多种多样，积极探索我市的绿化养护模式，对推动我市园林事业的发展，实践科学发展观具有重要的意义。
3.1 以市场化手段实现管养分离
建设部早在90年代初期就提出了城市绿化的管养分离，但实践管养分离之路曲折较多，步履蹒跚。我市结合国有企业的改制开始了管养分离的实践，将迎宾公园、建军路等绿地交由企业养护，结果是投入不少，效果不佳，矛盾重重。我们在总结过去正反两方面的基础上，以市场化手段重新开始了管养分离的实践，将绿地养护工作全面推向市场，实现了绿化养护与管理的分离。
3.2 强化养护工作的跟踪检查与考核
由于我市绿化养护企业整体素质普遍较低，缺乏有效的内部技术管理和内部质量控制，同时还缺乏有信誉有技术的监理队伍，在管养分离后，我们改变过去以包代管的管理方与养护方之间的关系，实行严格的跟踪监督和考核，将原来直接从事养护一线工作的事业人员放到一线养护考核岗位，实行技术指导、工作检查、业绩考核等几位一体的养护现场跟踪管理。在考核上我们制定了《绿化养护项目管理暂行规定》、《绿化养护工作百分考核办法》等制度，保证了养护质量的提高。
3.3 多渠道解决绿化养护资金不足的难题
在市委市政府高度关心和重视之下，使绿化养护经费成倍增长，基本满足了日常养护的需要，但随着绿地的增加和绿化养护要求的提高，政府财政经费的增长仍不能满足养护的需要。而大市区中各区财政对绿化养护的投入严重不足，绿化养护资金使制约养护工作提高的瓶颈。充分利用绿化养护和管理中的各项政策，合理收费，明确绿化养护责任主体应承担的养护资金定额，积极开展认建认养，利用养护中植物自然增值的变现等到多渠道解决资金困难。
3.4 引导企业提高绿化养护水平
提高绿化养护水平的基础首先是要提高绿化养护企业的水平，作为园林绿化管理部门，要通过多种手段促使企业提高养护水平，在企业资质的审定严把进入关，保证企业的技术人员数量和素质。在养护工作中加强技术指导和业务考核，在实践中提高企业素质。在养护发包中，实行优胜劣态。同时，通过培训班、现场指导、以会代训等多种形式，加强管理人员的培训和技术工人的培养，扩大全社会园林绿化技术人员的队伍，提高城市绿化养护人员的业务。
4 踏踏实实做好绿化养护工作
绿化养护是一项永不竣工的绿化工程，绿化养护措施一年四季各不相同，每一块绿地需要采取的绿化养护措施也各不相同，绿化养护需要天天养、日日护，需要踏踏实实的做好每一项工作。
4．1努力规范绿化养护行为
绿化养护是一项技术含量较高的工作，每一项养护措施都有具体而严格的技术要求，最基本的除草保洁也都有相应的工作技巧。经过多年的实践，我们已行成一套相对成熟的经验。为带动大市区的绿化养护工作，规范养护行为。
4．2逐块研究绿化养护计划
绿化养护是一项系统工程，为在宏观上把握大市区绿化养护努力的方向，我们今年制定了《关于进一步提高市区绿化建设养护质量和管理水平的通知》。以此为指导，我们正分类研究、逐块制定绿化养护的年度计划和月度工作计划，从而实行养护工作的计划管理，使每一块绿地都能根据绿地的性质、功能、状况等实现有针对性的养护。
4．3不断丰富调整优化植物品种结构
城市的景观是需要变化的，绿化景观也需要不断调整、丰富、提高、提档。对绿地的养护不仅仅是满足植物生长的需要，还需要适应绿化景观提档升级的要求，需要不断引进新品种、丰富物种资源、优化植物配置、调整植物景观效果。在绿地空白地和林下以及大面积绿化中，根据立地条件，大量使用了自衍花卉；在绿地中的水边和水面分别栽种了多种浮水、挺水、沉水植物，在公园还尝试着通过水生植物、水生动物的生物链循环来控制水质。
