时间：2023-05-29 17:44:15
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流业务员，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：快递业；快递人才；职业技能；建议
中图分类号：F241.2文献标志码：A文章编号：1673-291X（2011）10-0130-02
一、物流快递人才的需求现况
（一）物流人才奇缺，各类人才需求参差不齐
从2003年以来，物流业成为热门行业，物流人才的需求在物流业迅速的发展过程中变得“迫切”起来。由于物流业是一个跨行业、跨部门的复合产业，涉及社会的多个领域，物流人才的需求在各岗位、各层次、各类企业中有一定差异，但随着物流在中国的深入发展，物流人才的缺口从量上来说是巨大的。据相关部门预测，2010年中国物流人才缺口为600万左右，其中高级物流人才缺口约为40万左右。
近几年，随着电子商务的商务模式快速发展起来，快递业也得到了迅猛发展，对相关的物流快递人才需求也相应成为支撑行业发展的支柱。
（二）快递业的迅猛发展和人才匮乏
1.电子商务的发展带来快递业的急速发展。快递物流与电子商务是网络信息时代中两个发展密切相关、业务互为支撑的行业。据了解，2008年中国个人网上购物销售额达到1320亿元，约占社会商品零售额的1%；其中，仅“淘宝网”的日交易规模就达到300万笔，其中75%的交易商品需要通过实物递送到客户手中。北京正望咨询《网上消费者购物满意度和投诉行为分析报告》，报告显示，2009年中国网上购物持续高速发展，有1.3亿消费者共计在网上购买了2 670亿元的商品，比2008年实现了90.7%的增长。这些网购业务中90%的用户选择了邮政普通包裹或快递服务。随着电子商务推动快递业务发展的作用越来越显著，快递物流与百姓的生活更加息息相关，快递物流人才的需求更为迫切了[1]。
2.快递人才的匮乏。目前快递业分为国际快递和国内快递，从国际快递来讲，世界四大快递巨头已经先后进入了中国市场；国内快递业、尤其是民营快递业的发展在市场需求的巨大推动下，对快递人才的需求急速上升。在某些岗位上可以说“一将难求”。其中比较集中就业的是基层的快递派送员，集收派快件于一体，工作要求比较简单；中高级快递物流人才尚未获得相关人士的青睐。
二、快递人才需求分析
（一）目前快递业务员的职业要求
2008年8月11日，人力资源和社会保障部、国家邮政局联合颁布了出台的《快递业务员国家职业技能标准》对快递人才的职业技能提出了相应要求。快递业务员是使用快递专用其所长工具、设备和应用软件系统，按照快递属性要求，从事快件收寄、分拣、封发、派送等工作的人员。本职业共设置有初级快递业务员（国家职业技能资格五级）、中级快递业务员（国家职业技能资格四级）、高级快递业务员（国家职业技能资格三级）、快递业务师（国家职业技能资格二级）、高级快递业务师（国家职业技能资格一级）五个等级。不同等级对从业人员的学历、相关工作从业经验有不同的要求。其中职业工作要求分为快件收派件和快件处理两部分。两部分的工作由于职业等级不同，职业技能要求上也有差别。
以基础快递业务员的职业技能要求为例[2]：（1）快件收派件要求在快件收寄、快件派送、客户服务三方面符合职业技能要求。例如，收寄工作中，能向客户说明寄递快件的服务范围、资费标准、时限、运输方式、保价和赔偿的相关规定，后续处理和准备工作中，能尽快完成与后续环节的交接。（2）快件处理则要求在快件接收、快件分拣、快件封发等方面符合职业操作的基本要求。例如，针对到件快件，能及时验视，能按要求卸载快件，能拆解进站总包，并核对快件清单和实物是否一致。
而中级快递业务员则对是否能够开展国际快递业务加入了海关清关常识、快递合同知识和业务英语知识提出了更高要求。高级快递业务员又加入了保险、快递产品分析、路线设计规划与设计、客户类型分析、有关单证制作和管理、外汇知识、调度基本方法、应对异常情况的处理方法和单据基础知识等。要成为快递业务师或者高级快递业务师则需要具备市场营销、成本管理、统计学、质量管理等多方面的知识和丰富的工作经验。根据《标准》，各等级快递业务员在理论知识和技能操作方面的要求有比较明显的差异。在理论知识比重中，职业等级越高，对于客户服务、快件处理、快件统计分析和处理、培训指导的知识要求就越高；职业等级越低，对于快件收派的基础知识要求就越多。在职业技能比重中，职业等级越高，对于客户服务、统计分析和快件收派处理、培训指导的技能要求就越高；职业等级越低，对于快件收寄和派送的技能要求就越多。由此可以得出，快递人才存在着层次上的差异，不同职业等级的快递人才能够给快递业务提供的服务和发挥的作用是不同的。
（二）快递人才匮乏的原因
1.快递行业发展还不成熟。快递行业兴起和快速发展，不过短短几年。行业的法律规范和行业标准不够完善和成熟，相应的企业管理和操作流程不够规范，监控和客户服务保障措施还不到位。使得许多人对于快递业务的及时性、可靠性、便利性等还存在着较大的疑虑。同时基础设施设备不够先进，对货物的监控保障有限，网络布点上局限于一线、二线城市，没有渗透到城镇和乡村。
2.快递人才的社会认可度低。（1）作业技术含量低，从业人员众多且文化素质不高。由于快递行业在引入先进的物流设施设备方面还存在着较大的差距，使得依靠人工来完成快递业务成为快递业务实现的主要手段，作业技术含量不高，基层快递从业人员多为体力劳动者，人数众多但是文化素质不高。有时在作业过程中与客户接触形象有待改善，使得社会对快递从业人员的认可度不高。（2）行业发展迅速，但收入差别大、人才普及度尚有待认同。在物流业快速发展和电子商务模式的推动下，快递业呈现出每年递增超过20%的快速增长态势，但在快递的不同类别、不同企业、不同岗位之间的收入存在着一定差别。如有些民营快递公司人手少，老板兼员工，旺季月收入能突破五六千元；而一些较大规模的快递企业摊子大，分工细，基层快递业务员收入仅有一千多元。加上快递行业近年来价格竞争激烈，导致行业内人才的职业技能水平参差不齐。
3.快递成本的影响。成本是制约快递业走向大众的重要原因之一。近年来，四大快递巨头纷纷落户中国，抢占国内的快递市场，而国内民营企业也风声鹤唳，硝烟弥漫。快递成本受到多方因素的影响一直成为价格战的源头，油价上升、人力资源成本上涨等因素，使得许多快递企业遭受巨大损失。为此在人员成本上的付出也谨慎了许多，老板兼快递派送员的例子在民营企业中并不少见，使得快递业从业人员的市场受阻[3]。
三、解决快递人才匮乏的有关建议、措施
1.规范市场秩序，健全法律法规[4]。快递市场的不规范和无序竞争让许多快递人才对该行业望而却步，也让大众对快递行业的从业人员偏见颇深。例如，电子商务中的网购投诉中，一个居高不下的缘由就是快递的服务问题。这种纠纷在很大程度上不仅是由于快递人才的职业素养造成的，更多地是由于快递市场的不规范，例如，“货到先签收还是先验货”，由于种种原因使得消费者、快递公司、商家等各自都存在着很大的风险。只有健全快递业的法律法规，实质性地推动市场秩序的规范运作，才能对快递企业的良性循环起到促进作用。建议组织各快递企业代表、行业协会代表、院校专家对快递业缺乏的规范和法律法规尽快提出解决方案，更多地从实际业务需要出发，来推动快递业的快速发展。
2.加强对快递人员的培训。尽管国家对快递业务员出台了相关的国家标准，但是这些考核标准和对应的职称岗位并没有在社会中引起足够的重视。报关员、报检员的考证培训比比皆是，而对快递从业人员的培训仅局限于快递企业的自身培训，使得原本成本压力就很大的快递企业又承担了一个重要的培训职能。假如这部分培训能够在高职院校的物流管理相关学科中完成，将对快递行业人才职业技能的提升有着极大的推动作用。但是，目前，除了上海思博职业技术学院开设了国际快递专业方向外，其他高职院校尚未对快递人才的培养有相关方案。也使得快递人才的培养不能够满足社会发展和行业发展对人才需求的需要。
3.合理控制快递成本，转向以服务质量为核心的工作重心。一味地压缩快递成本来扩大市场占有率，最终会导致快递企业自身的危险处境。只有充分认识到快递活动在人们生活中扮演的重要角色以及今后的发展趋势，才能对快递业的良性循环建立起正确的发展途径。快递人才的培养也才不至于受到快递行业的残酷竞争而夭折。
4.发挥快递行业协会的作用。行业协会是联系高职院校与企业的桥梁和纽带，除了重视快递行业的学术研究外，更应加强企业与高职院校之间，企业与企业之间的联系，为快递业的和谐发展在法律法规上、人才培养上、解决企业实际业务难题上发挥重要作用。更快更好更多地制定相关有约束力的行业规范来配合中国快速发展中的快递业。
参考文献：
[1]黄君发.电子商务：物流助推器[N].小康・财智，2009-08.
[2]人力资源和社会保障部，国家邮政局联合颁布.快递业务员国家职业技能标准[Z]，2008.
关键词：快递企业；购物网站；合作
在中国的国内市场，快递服务搭上了网购为主的电子商务的快车，与网购、电视购物等新型零售服务互相依存，其增长速度堪称是爆炸式的。中国的快递与网购的依存度已经大大高于世界水平，而且前景广阔，因此加强快递企业与购物网站的合作对双方都有战略意义，但是二者的合作也可能存在一些问题，本文探讨快递企业与购物网站进行合作过程中容易出现的问题与相应对策。
一、快递企业与购物网站合作易出现的问题
快递企业与购物网站合作最易出现问题的环节是货到付款（cash on delivery ，COD），货到付款即代收货款合作方式，是近年来快递公司与购物网推出的一种新的合作方式。目前流行的第三方物流中很多企业做货到付款。COD业务在美国、日本、韩国发展较早，尤其在日本，COD业务非常成熟。在中国，随着电视购物和网络购物的兴起也迅速发展起来。目前，很多网上商城为了降低用户尝试的门槛大都采取货到付款的方式，这也促成了快递公司COD业务的发展。
虽然从运费上看，COD业务利润较高，但是很多快递公司对于COD业务反而持谨慎的态度。货到付款业务，首先对于业务员个人不好控制，COD业务的钱是由业务员代收，这就需要保证业务员不会将钱卷走。另外，每个网点收到钱以后，快递公司要进行内部结算，分公司、加盟商等不同的网点需要通过银行结算，银行结算也需要成本。还有一个问题就是退货。消费者在收到货物、打开之后，因为种种原因不付款而要求退货。责任协调、退货运费也是相当大的成本。
除货到付款之外，购物网站与快递公司合作还存在着不少问题：
第一，快递服务的用户对价格极其敏感，有的网店甚至主要靠挣快递公司的差价存活。据了解，一些电子商务带动的快递业务，其中多有“水分”。“淘宝商家的每件快递费用中，有3元到5元是商家要自己留下的，用来弥补其低廉价格带来的利润缩水。这是近乎公开的规则，因为商家向顾客收取快递费，只是一个通常的标价，快递公司实际上根本拿不到这个价格，这也是快递利润缩水的原因之一”。由于这种情况的普及，很多快递公司进行廉价低价竞争，从而导致价格一再跌落，2010年11月23日申通快递在其网站发出声明提高了部分城市的快递价格，同时圆通速递也发出调价通知电子商务的快速发展，给物流业带来了前所未有的发展机会。但如何规范快递服务、实现发展平衡也是问题。
第二，消费者对快递服务的要求很高，平均等待送货的耐心仅在1-2天，多数不愿意为高货值包裹购买附加的保价服务，商品在运输途中损坏后快递公司推卸责任。
第三，快递服务的递送成本不断上升，尤其是对成倍增长的用户的送货，往往需在非工作时间进行，付出额外的人力成本提高等。
二、快递企业与购物网站合作中出现问题后的对策
从电子商务公司的角度，电子商务应该慎重投入巨资建立自有的物流平台，还是应该发挥专业物流快递公司的分工优势，从美国的经验看，鲜有网络公司搞物流能够成功的。
快递公司也应该与网购公司加强合作，从改善客户体验出发，适应激烈竞争的需求，加大技术平台的投入，增强快递服务各个环节的透明度，让客户在网上就能完成比较递送服务，下单，跟踪、查询等全过程的操作。物流信息的最大特点就是信息量大，掌握了IT技术，就能获得市场竞争力。只有通过IT技术，才能降低营运成本，提高管理效率，为客户提供尽可能多的增值服务。IT技术作为新经济发展的部分，完全有能力构筑以个高效的信息平台，为物流企业降低成本，提高效率并针对客户提出的要求做出及时的反应：一方面，建议政府各相关部门也应该加强政策研究，促进和保障各类快递企业，无论是网购企业自建的快递服务还是专业快递公司，无论企业所有制，在网购快递中应开展平等竞争，并接受主管部门的监管，禁止指定交易等阻碍竞争的行为。应该允许和鼓励社区和各界投资建立公益性或微利的收发室服务，以便于流动人口和无法在固定地点和时间内收件的客户，通过收发室服务接受和发送快件，这样既可以减少快递公司的投递成本，又能提供大量的普通人就业和创业的机会。另一方面，提高快递人员员工素质，2010年 3月20日，首次全国快递业务员职业技能鉴定考试将在26个省（区、市）同时举行。为加快推进快递业务员职业技能鉴定工作，尽快帮助快递企业达到邮政法和《快递业务经营许可管理办法》有关从业人员职业资质的要求，国家邮政局职业技能鉴定指导中心将于2010年分期分批组织开展快递业务员职鉴考试。全国有30957名快递业务员报名参加本次快递业务员职鉴统考。国家局职鉴指导中心已从经过培训的督导人员中选派54名同志分赴全国各地的考点负责统考督导工作，各省区市的统考工作均已准备就绪。国家支持提高快递人员素质，减少不必要的损失从而提高业务量，降低COD的风险程度。
（作者单位：湖南电子科技职业学院）
参考文献
[1]艾瑞网.2008-2010年中国网络购物行业发展报告[R].艾瑞咨询集团，2008，12，2010-3-23.
[2]邦德物流.中国快递业投诉逐年递增潜力巨大求变是关键[R].上海邦德物流，2010-03，[2010-5-29]
[3]王维民，电子商务与物流[M].科学出版社，2009.
【关键词】电子商务 第三方物流企业 人力资源
一、第三方物流企业及人力资源的涵义
随着我国电子商务的发展和网络购物的兴起，物流在我们的生活中发挥着举足轻重的作用。现今，提供物流服务的物流供应方一共被分为三种：一是中国邮政；二是自营物流企业；三是第三方物流企业。而第三方物流企业又被称为3PLS，是指为公司提供全部或者是部分物流服务的外部供应商，它们所提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。第三方物流公司在提供服务的过程中，它既不是生产方、也不是销售方，它不拥有物品，只为顾客提供物流服务。
我国学者对物流人力资源的概念做出了界定，认为物流人力资源是指在一个国家或地区的范围内具有从事物流行业的适龄人口和超过劳动年龄的人口的总和，而物流人才是物流人力资源的总要组成部分，这里的物流人才指具有大专以上学历，或中级以上职称的能将物品的信息、规划、生产、库存、包装、运输等综合起来的复合型管理人才，以一体化的方式来降低成本，实现资源的优化配置，增强企业的核心竞争力。
第三方物流企业作为我国提供物流服务的一种方式，与整个物流业有着同样的目标：首先它作为连接生产与再生产、生产与消费的中介，承担着送货、配送的作用，具有服务的性质；其次，快速和及时是物流业竞争的关键；最后是要做到节约和规模化。我国第三方物流企业在努力达成以上目标的时候，一些不足也逐渐开始显现出来：首先是服务项目单一，不能形成完整的供应链；然后是信息技术水平的落后，缺乏现代化的物流设施和设备，严重影响物流服务的及时性、准确性、可靠性和多样性；最后是缺乏现代物流知识和专业的物流人才，这也是最为关键的一点，这对于企业的管理和发展都是十分不利的。
二、第三方物流企业人力资源的现状及原因分析
由于我国电子商务的快速发展，使得我国的物流企业获得了良好的发展机会。然而由于起步时间晚，存在一些问题，使得国外一些物流企业趁虚而入，抢占国内的市场份额，所以我国的物流企业想要在激烈的市场竞争中占有一席之地，就必须增强企业竞争力，而人力资源的优化配置是增强企业核心竞争力的关键。
（1）从人力资源配置的角度来说，我国的物流业目前人员总量和人员结构不合理。人员总量不合理体现在当业务量大的时候，就会出现人手不够的情况，基层业务员的工作量会急剧的增加，这不仅会影响业务员的工作满意度，更会影响顾客对物流公司服务的满意程度；人员结构不合理体现在物流企业在各个作业环节的衔接上人员分配不足，容易导致作业环节衔接不上。
（2）从人岗匹配的角度来说，人岗匹配程度低，我国曾出现过用工慌的问题，企业招人的标准降低到只要能够招到人即可，所以员工的学历和素质较低，人员流动性也比较大，这对于企业的发展是十分不利的，因为培养一个好的员工的成本要远远低于招聘一个新的员工。
（3）从员工素质的角度来说，物流从业人员素质较低.很多从业人员都是从传统的运输业转行到物流企业中来的。他们一般思想观念比较落后，也没有接受后续教育的途径，缺乏对物流专业知识的了解，技能单一，缺少复合型物流人才，难以在市场竞争中取得优势地位。造成这一现状主要是因为现代物流的理念传入我国较晚，导致专业人才十分缺乏，而接受过高校物流专业课培训的员工又缺乏实践的经验，同时企业不愿意花费人力物力财力对员工进行培训，员工的知识、技能、态度都得不到更新。
（4）从员工的需求层面的角度来说，我国物流企业的员工长期被当做没有主观能动性的资源被投入到经营过程中，使得员工不能很好地发挥他们的积极性和创造性，这对以企业和员工的发展都极为不利。同时企业不能很好的对基层员工和管理层员工进行区分，这样不利于企业根据不同的员工提供不同的需求。
三、解决对策
根据上文提出的第三方物流企业人力资源发展的现状及原因的分析，我们从如下几个方面提出提出解决的对策。
（1）企业要做好员工的整体规划。对员工的需求量进行预测，确定企业需要的在各个不同的流程上的员工数，减轻员工的工作压力，增强企业的核心竞争力，更好的适应内外部环境的变化。
（2）企业在员工的应聘和选拔上要采用科学合理的方法。根据每个岗位的需要，制定《岗位说明书》，以此为依据来选拔员工，做到人岗匹配；制定员工的绩效考核制度和激励制度，实时掌握员工的工作制度，对员工的行为进行正确的引导。
（3）完善员工的培训制度。我国物流企业员工一般文化程度降低，素质不高所以对他们进行培训，改变他们的工作技能、态度十分有必要，还要注意对不同职位的员工分别设计适合他们的培训内容和课程。
（4）建立以人为本的管理思想。为员工营造宽松的环境激发他们的主动性和创造性，并建立完善的培训考核和激励制度，提高员工的整体素质，激发员工工作的潜力，增强工作满意度和员工忠诚度。
（5）了解员工的需求。企业中的人力资源不仅是企业的一名员工，更是一个独立的人，既然是一个独立的人，就是有需求的，而员工所渴望的，也正是企业所没有做到的。企业应当及时了解员工的现状和对企业的满意程度，了解什么才是员工真正需要的，从而采取相应的措施有针对性的对员工进行激励。
参考文献：
[1]陈长瑶、李君.我国现代物流人力资源开发研究综述[J].资源开发于市场，2010，（7）.
0 引言
近年来，信息技术不断发展，在此基础上产生并不断发展起来的电子商务越来越受到人们的喜爱，为物流业的快速发展奠定了良好的基础。然而，据有效调查显示，我国快递公司以及中小物流企业在日常运行过程中，仍然存在各种缺陷，如集中的发货时间、以人工开单为主的货物接收方式等，充分说明我国物流业现阶段的发展过程中需要面对复杂的工作流程，因此工作效率极其低下。为了实现物流业的长期可持续发展，现阶段条形码技术被广泛应用于物流管理云平台设计当中，极大地提升了物流业的工作效率并降低了成本。
1 物流管理云平台概述
新时期，在构建物流云平台的过程中，可以说是有效整合我国所有物流企业资源的过程，促使其在不断变化的市场环境中，能够有效地改造自身的经营发展流程，应用全新的管理理念和措施，提升物流质量[1]。值得注意的是，在构建并不断完善物流管理云平台的过程中，需要经历一个不断变化的过程，从长远的角度来看，我国的现代物流在未来的发展过程中，将面对电子物流这一重要发展趋势，并在物流当中有效地融入绿色理念，在提升物流服务水平和范围的过程中，通过对信息技术和网络的有效应用，将最终实现全球化的物流。在这一背景下，物流业将呈现出规模化、一体化的特点。目前，我国在构建以及使用物流管理平台的过程中，需要不断对其进行完善，只有这样，才能够促进物流业的创新，实现该领域的长期可持续发展。
2 条形码技术在物流管理云平台设计中的应用
2.1 条形码技术
在信息技术不断发展的过程中，工业生产中开始广泛应用各种先进的信息技术，为了提升工业企业日常运行过程中的管理、仓储、过程控制以及邮递等工作环节的效率，条形码技术得以研发和应用，它极大地提升了以上各个环节实施过程中的输入速度，并以较低的成本和较高的准确度赢得了工业企业的喜爱。而自动识别是该技术应用过程中最大的优势[2]。条形码技术自产生之日起至今，已经发展的相对成熟，其产生了高于98%的首读率，而仅拥有百万分之一的错误率，由此可见，该技术在使用过程中呈
现出较高的准确率、较高的可靠性以及较快的输入速度等优势，最重要的是该技术能够被有效应用于各个领域当中。
物流管理中对条形码技术的应用，能够将唯一的标识码应用于货物当中，保证货物可以准时、完整地到达目的地。货物实际运送过程中，用户可以通过对标识码的查询了解货物现在的位置以及运输过程中将消耗的时间。
2.2 物流管理云平台设计
2.2.1 运作流
首先，发货。注册用户端的工作需要在网络中完成，这一过程中的主体是发货方，需要利用的媒介是智能手机或PC机等，在网络中对发货单进行填写以后，管理条形码编号就能够在系统当中自动生成。在扫描条形码的过程中，可以对条形码扫描枪、条形码阅读器等进行应用，同时还必须保证安卓智能手机条形码扫描APP能够对其进行扫扫描[3]。物流企业相关业务人员在外派的过程中，要想进行登录可以对安卓智能手机进行应用，并将其作为重要的业务终端。
发货方在网络中可以随意对承运物流商进行选择，并将已经生成的条形码编号发送给物流商。接下来在对条形码扫描器进行应用的过程中，物流公司业务人员可以对承运的价格等进行核定，并对接收承运进行确认，在此基础上能够促使承运单、货物标签等自动生成并对其进行打印。业务人员可以通过短信的方式将相关货物信息发送给发货人。在这一整个流程当中，不仅促进了收货效率的提升，同时也极大地节约了劳动力资源。
其次，承运。当发货单被发货方发送到物流公司以后，物流公司需要进行承受处理。如果上门收货是发货方选择的服务内容，物流公司方面的相关业务人员将以短信的形式接收到各种发货方的信息，在上门收货的过程中，将受到有效的业务监督，而上门收货的业务员电话等各种信息将以短信的形式发送到发货方的手机当中;接下来，货件在被承运的物流公司进行接收的过程中，需要对条码扫描器进行应用，从而对承运的价格进行核定，此时不需要对收货人信息、发货人信息等进行二次输入，并能够促使承运单以及货物标签的自动生成[4]。人工货物已经处于待运的状态，业务员也可以选择短信的方式通知发货人。在将条形码技术应用于物流管理云平台当中以后，承运的速度明显提升，同传统的承运方式相比，人力资源最高节省了50%。
货物装车信息的管理也需要对条码扫描器进行应用，此时能够促使相应的单据得以生成，当货物到达目的地并进行卸货时，接收入库的工作也需要对条码扫描器进行应用，此时还会自动将货物到达目的地的信息发送到收获人的手机当中。
再次，提货。在提货以及签收的过程中，收货人可以凭借身份证进行扫描。
最后，退货。如果货物在到达目的地以后存在无法联系到收货人或者是收货人的信息不够完整的现象，必须将货物重新发回到发货站点，货件的管理工作由发货站点实施，发货方会以短信的形式收到货物的各种信息[5]。
2.2.2 云平台数据管理
在货物被签收以后，30天内都可以利用云平台，对货物运送信息等进行免费的查询，当超过这一期限以后，使用者要想及时进行货物信息查询，需要对一定的增值收费服务进行缴纳。人工货物始终没有被签收，那么系统将永久保存这一交易，并将其作为重要的信用评级依据，为用户以及物流公司提供服务。
商户端物流数据的注册是由快递或物流公司来完成的，在免费保存相关数据的过程中，该期限为60天。增值收费服务将在多于60天的数据保存中产生。同时会永久保存为签收的物流交易内容，该内容将作为重要的信用评级依据，为用户或物流公司进行服务。
在保存云平台大数据的过程中，最低期限为2年，最高期限为3年，在这一期限基础上，为报表的制作、统计以及数据的查询工作带来了极大的便利，对于提升物流管理质量和水平具有重要的促进作用[6]。
在货物运输的过程中，货物的丢失以及损害现象是客观存在的，而物流企业在运行过程中，必须承担赔偿的责任，由此而产生的各种数据，在该平台当中将被有效保存3年，而物流公司信用评级的重要依据就是客户对这一处理结果所表现出来的满意度。
3 结束语
综上所述，近年来，电子商务飞速发展，一定程度上为物流业的发展创造了空间。然而，传统的物流业在运行过程中，拥有相对复杂的工作流程以及较高的成本，无法适应飞速发展的电子商务和社会经济现状，物流管理云平台就是在这种情况下产生并得到广泛应用的。在对条形码技术进行有效应用的基础上，物流管理云平台的设计产生了创新，本文对条形码技术基础上物流管理云平台设计中的运作流和云平台数据管理进行充分介绍，希望对我国物流业的长期可持续发展奠定良好的基础。
事实上，上海海微信息科技有限公司（以下简称“上海海微”）及其日本关联公司在十年的运营中，通过使用互联网，构建了面向服装行业客户提供了一套可行的“ASP服务方案”，价格低廉的库存执行管理系统深受中小企业用户的好评，导入实绩超过500家企业（日本）。近期，上海海微将这一成熟方案做了本土化对应以及面向电商用户的改进，推出了真正名实的云服务模式的仓储物流执行管理系统@Hylogi。
随着仓储管理的物资种类、数量和出入库频率的不断增加，仓储管理作业已十分复杂和多样化。正是在此形势下，由上海海微开发运营的、基于WEB平台的云服务仓储执行管理系统@Hylogi正式诞生了。其可通过连接互联网，处理诸如服装、服饰配件、日用杂货等商品的库存仓储、远程入出库指示等日常业务。
“目前众多企业使用的销售软件中的逻辑库存，并不能真正有效地管理库存，而掌握各仓库中实际存在的正确的库存是企业的追求目标。”庞宇明直言表示，“可视化的库存不仅对物流企业，对生产企业也一样起着十分重要的作用，有利于双方更好的协调商品的出入库，从而更好的安排生产、流通。”
对于许多中小电商来说，更多的办公室业务放在客户网上订单的处理和客户关系的强化上，商品管理的仓储和物流业务放在租金便宜的郊区或委托3PL。这种空间上的距离更加期待一个相互业务可视化的低成本仓储物流管理系统。
“上海海微切实了解到客户的需求，自身所有的核心技术也非常有效的做到这一点。”庞宇明介绍，全局库存业务可视化成为上海海微系统的成功卖点。
当办公室的业务员根据客户的网络订单使用@Hylogi系统提出发货指示时，仓库现场的手持终端就会提示操作员应到哪个具体的仓库货位取出指定数量的那几种商品，扫描货架和商品条码核对是否正确，然后送到发货区，录入运输单位信息，完成出货任务。重要的是包括出货时间、操作员、货物种类、数量、产品序列号、承运单位等信息在货物装车的同时已经通过无线方式传输到了计算机信息中心数据库，即便是远程的管理者也能一目了然。“货主及物流企业可以同时掌握进货、出货、库存的及时信息，防止误发货现象的产生”。庞宇明坦言。
操作更加便捷
“@Hylogi仓储物流管理系统最大的特点之一就是要实现操作的便捷性，可以帮助客户更好地提高管理效率。”庞宇明说。在多年的行业服务中，上海海微意识到，通过因特网方便的实现分布联机处理，同时结合企业SCM模块，可以使得客户和其合作伙伴轻松交流合作，创造更多的商机。实际上，@Hylogi仓储物流管理系统的开发也充分考虑了这一因素，“只需要可以使用互联网的环境，从任何地方都可以查询仓库及时库存。”庞宇明介绍。实际上，该系统并不仅局限于库存查询，全过程都可以和货主实现信息共享，如作业的进度查询及实绩查询，作业指示等都可以通过互联网实现。
一旦数据表生成，办公室业务员便可以根据采购订单管理软件得到的商品主表CSV一次性导入@Hylogi系统内，而现存的条形码信息还能继续使用，没有条形码的商品则会自动发行条形码；进入@Hylogi系统，根据商品主表的登录内容发行带条形码的商品标贴（存在进货预订时由进货预定数据发行）；进货时便可将条形码贴于商品上，实现商店数据与实物一致的管理。系统间的数据交换，@Hylogi系统提供了灵活的客户自定义格式方式，可简化了数据的整理操作。“便捷的操作大大解放了表格数据统计人员，同时更提高了准确性”。庞宇明对此十分肯定。
@Hylogi仓储物流管理系统的使用，将传统的“结果导向”转变成“过程导向”；从“数据录入”转变成“数据采集”，同时兼容原有的“数据录入”方式；从“人工找货”转变成了“导向定位取货”；同时引入了“监控平台”让管理更加高效、快捷。“仓储管理实质是过程管理，过程简单便捷，效率自然提升，客户的成本也自然降低”。庞宇明表示。
活用手持机
与以往单纯仓储管理系统不同的是，@Hylogi仓储执行管理系统强化了系统的操作执行性，仓储现场最大化的使用了手持读取器（HT）。“手持读取器的有效应用令作业效率大幅提升。”庞宇明认为这也是该系统的最大优势。
实际上，构筑与WMS上位系统联动的终端运用系统的时候，需要适应各HT制造厂提供的开发环境，构筑各自的应用程序，花费很多的时间。并且版本升级和系统维护也消耗大量的成本。“不但如此，据点不得不放置HT管理用服务器，还有服务器管理者，熟悉HT的技术人员；从安全角度上，还得构筑VPN等专门网络线路，引进成本和运用成本就成为了不可忽视的问题”。庞宇明告诉记者。
作为拥有@Hyway中间件技术的上海海微，非常擅长构建手持读取器上的应用业务员。@Hyway采用瘦客户端方式，应用程序都是在服务器上进行开发、运行和维护，HT等各种移动终端客户端只需安装@Hyway浏览器，就可实时快速利用云端的各种业务，非常适合于云服务系统的构建。
通过认识,进一步明白了货代以及物流运输组织与管理的相关识知，做到学以致用，把从学校学到的理论识知与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、识知与能力兼备、符合社会主义发展目标的合格大学生。主要是为了了解物流的作业流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。
二、实习要求：
了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析。并依据学习的理论提出自己的意见。
三、实习过程:
第一天走进宽敞明亮的办公大楼，心情特别激动，期待着成为其中的一员。当走进办公室的一刹那，就遇见了我们的经理，他带着我认识了一下公司的业务人员，他们很热情地介绍了自已的职务和姓名，这使得我刚到非常温馨。简单聊了几句后就开始介绍我的工作性质和工作任务安排，最后经理还做了简短的讲话欢迎我的到来，并祝我工作顺利。
接下来就是让我熟悉业务，公司专门找了一位业务精英来给我介绍，从他那里获悉业务的基本内容。我今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。联系客户就是先与下级客户沟通，问清楚客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，注意事项等;然后再寻找上级客户，说清楚下级客户的要求，若能够满足就签合同。或者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，规避风险是关键，尽可能的完善合同进行规避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后通过同事，我认识了全国公路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的注意事项又有哪些等等。
从以上的介绍当中，我深悉业务员工作的艰辛与繁琐，必须处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸；更艰难的事还有不定期出差，因为我们做的是货运专线，两个地区的业务都要做好。这些更是一个刚出校门的大学生所不熟悉的，因此，要想在最短的时间内适应眼前的工作，就必须付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持到底。
四、实习感想：
随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活跃，我国的物流行业得到迅速发展。虽然这次实习时间很短，却给我上了人生历程中不可或缺的一课。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。
货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性（譬如中国劳动力廉价的国情）严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的结合。在这里我深刻的领悟到了一个观点：推动你的事业，不要让你的事业来推动你。
五、实习结论及建议：
1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。
2、要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。
3、目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流，企业内部物流，销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。
4、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；野蛮装卸导致货损、货差率过高。
建议:加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
六、实结：
通过近十七个周的实习，我深刻的感受到自已各方面的不足，从学校里学到的识知的确不少，但是来公司后发现用处不大，一切都得从头开始。即便这样，我工作的非常开心，整日弥漫在工作的气氛当中，使我的神经放松，我知道工作的过程中会遇到很多困难，但我相信前途是光明的，机会总会给那些准备充分的人。
实习期间我收获颇丰，商务礼仪的实践运用，例如待人接物的方式、商务人士的着装等；合同条款的商议与确定，例如责任风险的划分、纠纷问题的解决、付款时间与方式、合同的有效期等；让我懂得了人与人之间是平等的，是应该相互尊重的；以上在公司的习学到的识知是无法从学校获得的，因此我很珍惜来之不易的工作，不管将来如何，我都会以此为荣、以此为戒，教育自已，做工作要诚实守信、敢作敢当。
【关键词】物流企业 应收账款 管理 对策
物流企业为了增加市场份额，提高市场占有率，往往会采取先提供服务，后向客户收取款项的方式，应收账款便是企业赊销行为在财务账上的反映。
一、物流企业应收账款管理存在的常见问题和管理弊端
1、应收账款管理方面存在问题。第一，风险意识不足。物流企业近几年在大中城市大量涌现，而物流企业所服务的客户却呈现微量递减的趋势。部分物流企业的资金周转因业务量的增加反而出现困难。究其原因，物流企业财务风险意识的缺乏是根本因素。出于自身的需要或客观的原因，物流企业为了扩大或保持原有市场份额，在未事先对付款人作资信调查和未对应收账款风险进行正确评估的前提下，盲目采取赊销的策略；只注重营业收入和财务账面的高利润，无视大量被客户占用拖欠的流动资金的可收回性，而进行大量赊销，导致代垫付的大批应收款项难以收回和长久拖欠。第二，管理不同步。很多物流企业只注重拓展业务，未形成科学合理的应收账款的管理制度。销售与核算脱节而失去控制，财务部门未及时与业务部门定期核对，导致问题不能及时被暴露；有的物流单位甚至发生业务员贪污挪用公款事件。第三，内部激励措施不力。物流企业往往为调动业务员的积极性，而将其工资报酬与销售额挂钩，未曾考虑到应收账款的可回收性和产生坏账的可能性。第四，企业法律意识薄弱。实际业务中，业务人员很少与客户签订业务合同，财务部门又不经常与客户核对往来款项，甚至提供了劳务因尚未收款而不开发票。由此客户方缺乏有效入账凭据，极可能因业务人员的变更而忽略了物流企业款项的给付。一旦到了通过法律手段解决债务纠纷时，物流企业往往在证据提供方面出现困难。
2、应收账款管理不善的弊端。第一，夸大了企业经营成果。由于应收账款管理不善，降低了企业的资金使用效率，夸大了企业经营成果。第二，加速了企业的现金流出。赊销虽然能使企业产生较多的利润，但是并未真正使企业现金流入增加，反而使企业不得不运用有限的流动资金来垫付各种税金和费用，加速了企业的现金流出。第三，对企业营业周期有影响。不合理的应收账款的存在，使物流企业的营业周期延长，影响了企业的资金循环，造成企业现金短缺，从而影响职工工资的发放和物流业务的再开展。
二、物流企业应收账款管理的对策和思路
1、做好事前控制，加大资信调查力度。从源头扼制应收账款的大幅度增加和坏账的形成，建立客户企业资信档案，做好应收账款的事前控制。即要对客户的信用资质进行评估，制定出一套合理的信用政策和信用标准，据以评价客户等级，决定是否给予客户信用。首先，物流企业在制定或选择信用标准时应考虑三个基本因素：同行业竞争对手的情况、企业承担违约风险的能力和客户的资信程度。对客户的信用标准的评定通常采用“5c”评估法，对已获资料进行分析。其次，物流企业要采用合理的信用条件，主要包括信用期限和现金折扣等。再次，物流企业要建立恰当的信用额度。
2、搞好事中管理，建立和加强应收账款的内部控制制度。明确应收账款的管理部门，实行应收账款回收责任制。赊销的审批以客户的信用为依据，不盲目为了销售而降低客户门槛；应收账款的记账与收款岗位严格分离，应收账款的记账会计与赊销行为的经办人一起定期与相关客户核对账目，从制度上防止人为侵占应收账款行为；对超期的应收账款要严加控制催收进度，必要时运用法律手段，以维护企业的利益；对应收账款实行坏账准备金制度，定期清理应收账款，对确实不能收回的应收账款列作坏账损失，借“坏账准备”，贷“应收账款”，同时将其造册作辅助账管理。如收回已列坏账的应收账款，则重新转入会计账套内：借记“应收账款”，贷“坏账准备”，同时再借记“银行存款”（或现金），贷记“应收账款”。
3、加强事后考核，健全企业应收账款的考核体系。针对物流企业应收账款的特点，对业务部门的考核指标不应有量的控制，但对应收账款账龄要设指标严格控制。应收账款既要设置绝对数指标，对总量、账龄都要控制，同时设置相对数指标考核。将应收账款的考核结果与经营者及员工的经济利益挂钩，促使全体员工关心应收款项的清收情况，把坏账损失降到最低点。在考核计算业务部门(或业务人员)的利润、奖金时，应对该业务部门(或业务人员)按其所发生的应收账款金额的大小、账龄的长短分别以不同的比例在利润、奖金中扣除再计发奖金，其扣除部分以“其他应付款”的形式挂账，待应收账款收回后冲销“其他应付款”，将奖金退回给业务部门。
4、建立应收账款的内部报告制度和风险管理系统。应收账款发生后，企业应采取各种措施，尽量争取按期收回款；对尚未收回的款项，企业管理层应该适当采用更积极的收款政策和风险转移机制，做好应收账款风险程度分析，尽可能防范坏账损失带来的经营风险，主动化解和规避应收账款带来的负面影响。如有情况表明客户濒临破产，则应及时向法院，以期在破产清算时得到部分清偿。财务人员应当按照应收账款形成时间的长短，定期编制《企业应收账款风险评估一览表》，以便让决策层和相关部门准确、及时、全面地掌握企业应收账款的现状，有针对性地制定欠款催收政策。
关键词：人才培养模式；就业导向；升学导向；人才培养定位
随着我国经济的迅速发展，物流在国民经济中的地位不断提升，物流产业也不断发展壮大，对物流人才的需求也日益强劲。如何培养符合社会和企业需求的物流技能型人才，是我校物流服务与管理专业需要解决的问题。
一、我校物流服务与管理专业发展现状
物流服务与管理是我校传统老牌专业，共有专兼职教师9人，其中教授1人，高级讲师4人，硕士4人，3人聘为全国物流专业教育教学指导委员会专家，2人聘为江西省职业技能鉴定管理类命题专家，6人被江西省教育厅认定为“双师型”教师，6人具备邮政行业职业技能鉴定师资格。本专业教师多次策划承办了江西省首届快递企业快递技能、知识大赛，2015年江西省“振兴杯”青年职工职业技能竞赛快递业务员比赛；承担江西省历年快递业务员职业技能鉴定考评工作及为快递企业提供上岗员工培训、在岗员工提升培训等服务。同时拥有江西省一流的现代化的仓储与配送实训室、叉车实训场、国际货代实训室、运输实训室等四个实训室。学校高度重视物流服务与管理专业建设，在实训基地、师资队伍建设等方面重点扶持。2010年评为省级精品专业，2012年确定为国家示范校重点建设专业。
二、我校物流服务与管理专业人才培养模式
物流服务与管理专业定位应明确，其直接影响专业人才培养模式的确定。中职学生经过在校2年的培养不可能掌握物流作业涉及的所有知识和技术，只能熟练掌握其中的一部分。因此在专业定位时，应该重点考虑学校所处的地理位置、当地经济特点、区域经济特点及物流业的现状及发展趋势等。根据我校所拥有的教学资源及教学实力，同时兼顾学生的不同发展需求，我校物流服务与管理专业确立了“校企融通、学做合一、分层培养、分段推进”的人才培养模式。对于以“就业导向”的学生与成长快的中小型物流及电商企业合作，共同培养学生，满足企业的用人需求；对于“升学导向”的学生则通过3+2中高职衔接，提升学生的学历及今后的职业发展平台。
（一）以就业为导向，明确专业方向
校企合作是培养以“就业导向”的学生的最有效、也是最根本的途径。企业可以根据自身需要及对人才要求在新生入学时，选拔学生进行培养；学校在教学过程中，邀请企业介入，参与教学计划、培养目标的制定，为合作企业量身定制专业课程，请企业工作人员参与课程教学，使校企之间在发展目标、人才需求方面结合更加紧密，提高人才供求的针对性、实用性和科学性；学生入学之际就知道就业单位的需求，接受认同企业文化，学习将更有动力和压力。学生在校进行理论实践学习，寒暑假在企业进行顶岗见习，真正实现毕业即能就业、上岗即能上手。
我校物流服务与管理专业“就业导向”教育可以定位为以下2个专业方向，即快递及仓配方向。
快递业务方向主要面对本地快递企业培养能熟练完成快件揽收、分拣、封发、转运、投送、信息录入、查询、市场开发、疑难快件处理等作业，熟练应用快递相关设备和信息系统的一线操作人员及基础管理人员。根据江西省《关于促进快递业健康发展的意见》发展目标，到2020年，我省规模以上快递企业业务量将达到8亿件，年均增幅35%；快递服务乡镇覆盖率将达到95%以上。近几年，网络消费的日益普及催生了巨大的快递市场需求，江西省快递业务量从3854万件增长到1亿件，快递业规模也在不断扩大，仅2013年就新增了86家快递法人企业。为提高“最后一公里”服务质量，降低物流成本，江西将鼓励快递企业因地制宜，与学校开展多形式的投递服务合作。为支持快递行业的人才培养工作，鼓励院校与快递企业对接共建“订单式”人才培养基地，推动产学联动。而我校物流服务与管理专业物流服务与管理专业师资力量雄厚，有能力与快递企业对接开展校企合作，为本地快递企业培养合格人才。
仓配方向则主要面向电商企业、中小型物流企业及企业物流输送从事装卸、检验、保管、拣取和流通加工的一线操作人员及基础管理人员，使学生了解仓储与配送的基本流程，掌握仓储与配送所使用各种工具的相关知识，能够作出适当的计划并掌握一定的作业能力。我校目前已与京东商城合作组建了“京东商城物流特色班”，并成立了项目组负责与京东商城南昌库对接，共同培养人才。拟定与江苏中和贸易公司建立中和物流特色班，共同培养物流初中级管理人员。
（二）以升学为导向，提升职业平台
通过对世能达物流（天津）有限公司上海分部开展专业调研了解到，在目前经济环境下，大中型物流企业竞争激烈，对人才的要求越来越高，需要大专以上学历，年龄必须满18周岁，要能比较熟练运用计算机技术，有吃苦耐劳精神和良好的人际交流能力，而中专层次的学生毕业时无论年龄、学历都无法达到要求。但中专层次学生中，有部分学生学习能力、学习意愿强，有提升学历需求，学校应实施分层培养，为他们提供深造机会，通过3+2中高职衔接满足其升学需求，为他们搭建更好的职业发展平台。
三、我校物流服务与管理专业学生培养定位
物流人才需求变化指数按照薪资范围将物流岗位划分为初、中、高三级。物流产业大数据平台采集招聘信息，通过智能化分析技术研发并分析出，初级岗位中49.16%对学历没有特定要求，物流类岗位对学历需求处于中下水平，只有个别高级岗位对本科及以上学历有所需求。物流岗位对职业素养的需求数量明显高于职业技能。据此可分析出，我校物流服务与管理专业学生培养方向不能仅仅定位在初级岗位上，如果定位在该层次，学生在校期间所学的专业知识将无用武之地，应定位于中级岗位，作为基础管理人员进行培养，这样既能让学生提高学习的积极性，又能让学生在工作岗位上充分发挥所学知识与技能，同时为其职业持续发展提供可能。在培养学生过程中，教师应更注重学生的吃苦耐劳、责任意识、职业忠诚度、团队协作能力、良好的客户服务意识等职业素养的培养。（作者单位：江西省商务学校）
参考文献：
[1] 王寒，刘辉.浅谈以工作为导向的中职物流专业教学改革[J].科技致富导向，2011，（33）
（1）有厌学情绪的学生所占比例较大,学习积极性不高，自律性差，自我学习困难，偶尔表现出自以为是、眼高手低。
（2）难以接受较抽象的理论教学，对理论知识的学习缺乏兴趣，甚至有恐惧感，较能接受直观事物，喜好动手操作。
二、探索中职物流教学方法
教学现状与学情因素的共同制约，导致学生择业能力差，自我完善和发展能力低，不能很好地适应物流行业发展的人才需求。为了适应市场发展，提升中职物流专业学生的综合能力迫在眉睫。深化改革教学，探索适合中职学生学情的教学方法，是提高学生综合职业能力的一个关键所在。笔者试从中职物流教学方法探讨入手，根据中职学生的特点，谈谈物流教学中几点可行的教学方法。
1.直观教学法。
物流专业涉及的内容比较抽象[摘要]宁波物流业尚处起步阶段，发展潜力巨大，亟须大量物流人才。中职物流教学以培养技能枯燥，许多理论知识学生都是第一次接触，所以教学应该坚持直观性原则，更多地为学生提供直接的感知。譬如，现代物流基础是高一物流专业第一学期开设的课程，在整个物流课程体系中属于最为基础的一门学科，内容涉及供应链、现代物流概述、物流基本业务、现代物流管理等许多枯燥的概念，理论性较强，对于刚开始接触物流知识的高一中职学生来说有一定难度。为了帮助学生“攻克”一个个难以消化的理论知识点，笔者在教学过程中选择了直观教学法。如讲到第三章第三节“物流技术与设备”时，带领学生参观物流实训室里的堆垛机、托盘、集装箱模型、手推车等，给学生视觉上的感知。同时，尽量利用网络资源，搜索相关图片或利用图表和视频，解释抽象的概念与原理。如讲到“物流储存业务”，安排学生观看进货验收、入库上架、整仓盘点作业等视频短片，使学生了解仓库作业人员是如何进行实际仓库作业的，增加感性认识。
2.游戏教学法。
物流客户与服务课程中，介绍知识点“客户分类”时，若采用传统教学方法，教师按课本定义进行讲解：从市场营销角度分析，客户可分类为经济型、道德型、个性化、方便型客户，学生感到枯燥无味，没有耐心往下听讲。笔者结合中职学生的年龄特点，采用游戏法：将4类客户分别写在云彩形或花朵形的彩色卡片上，放于讲台上，将全班学生分成4组，每组选择一位组长，由组长组织2～4位小组成员抓住其中一类客户的特点，分角色扮演业务员、客户，代表全组即兴表演，然后由其他三组抢答扮演的是哪类客户，并将写有客户类别的卡片贴于黑板上，答对组加游戏分，答错组有一次补救机会，由表演小组抽取一道物流客户相关习题提问，若再次答错则扣双倍游戏分；每组的表演完毕后，由其他三组对其表演打分，表演分值及答题分值合计最高的小组胜出。通过轻松的游戏，不仅提高了学生的学习兴趣，达到了良好的学习效果，使学生熟练掌握了客户的分类，更通过即兴表演的方式提高学生的逻辑思维能力、口头表达能力以及组织和创造能力。
3.案例教学法。
案例教学法具有理论联系实际、参与性强的特点。这种教学方法的主要作用表现在：变“单向教学”为“双向教学”，调动学生学习的积极性和主动性。教师的责任是选择适当的案例，有效地组织案例教学；学生的责任是用所学的专业知识分析、思考和讨论案例并提出各自的处理方案。在讲到“物流客户服务战略”一节中的“SWOT分析”时，笔者先把SWOT分析中的每个字母分别代表哪种环境因素一一列给学生，并详细讲解每个因素的内涵以及分析步骤：第一步明确企业的优势与劣势，第二步分析企业外部环境的机会和威胁。然后再提供一个相关案例—北仑中小物流企业，采用多媒体的形式来介绍北仑中小物流企业的发展概况、背景。多媒体可以使学生们尽快获取案例相关信息，拉近人与案例的距离，激发学生的兴趣，产生关注。接着笔者提出问题：请同学们对我们家乡北仑的中小物流企业进行SWOT分析。通过这个案例，学生能够明确学习目的，激发学习动机，提高他们探索问题的能力。随后由学生在课外利用网络以及图书馆资源搜集相关资料，进行充分的准备，在接下来的一堂课结合所学知识，积极地发表各自的见解。教师可针对学生的回答，适时地引导他们，并结合理论内容不断地提出问题。比如，一组学生分析完北仑中小物流企业的机会、威胁、优势、劣势后，教师再要求学生思考对外部威胁和内部劣势的解决方案，引导学生作深层次的探索。最后，由教师作总结、评价，学生则通过自己的努力完成对知识点的理解与巩固，获得了成功的体验。案例教学法一改传统教学中学生被动接受知识、理论与实际脱节的许多弊端，尤其对原本就厌恶理论学习的中职学生来说，案例教学法能引起他们的关注与好奇，激发求知欲，真正实现“学生是教学的主体”这一教学理念。
4.兴趣教学法。
在中职物流的教学过程中，经常涉及枯燥乏味的物流概念、物流操作流程、物流信息系统原理等，无法激发学生的学习兴趣。让学生掌握这些概念、操作流程、原理，不仅要把概念、操作流程、原理讲清楚、讲明白，更重要的是要调动起学生的兴趣，主动学习。俗话说“兴趣是最好的老师”，兴趣能影响一个人的行为积极性，在日常生活中，我们发现：从事自己感兴趣的学习和工作，人就会觉得心情舒畅和愉快，效率也较高，反之，则效率低下，提不起精神。因此，在教学中，不要一开始就对概念、原理进行讲解，使学生觉得索然无味，而应提出与讲解内容有关、学生比较感兴趣的话题，由兴趣的话题引出问题，调动起学生的兴趣后再分析、讲解。在讲解“物流客户的巩固与开拓”的相关理论前，介绍学生比较感兴趣的名人名言，如“客户拖延购买的时间越长，成交的难度越大，要妥善处理好时间异议”，“接近客户的三十秒，决定了销售的成败”，等等，激发学生兴趣。又如在讲解“零库存”知识点前，以“库存是恶魔”引入话题，引发过高库存对企业危害的讨论，从而自然而然导入新知—零库存（JIT）管理。再如，在讲解“现代物流的含义”前，可从物流一词的英文Logistics入手，Logistics本义“逻辑的、算术的”，强调了物流是一种系统的筹算和设计规划，以提高效率、降低成本为目标的理念和方法，进而引入物流概念。还可以举出许多实际生活中学生感兴趣的话题，这种教学方法较受学生欢迎。
5.模拟实验法。
在物流教学中，可根据中职学生的特点，充分调动他们喜爱动手操作的积极性，运用模拟实验软件来实施教学。软件系统涉及货代、运输、仓储、码头、报关等内容，学生通过这些实验，能较快熟悉各项物流业务单据的填写、传递、核对和差错处理操作，掌握各种物流管理信息的汇总、分析处理技能，掌握常用的物流信息技术处理程序，从而提高学生的专业技能和基本职业素质。
经济全球化改变着人们思维方式和市场行为准则，物流企业把发展物流服务营销策略视为核心策略，通过物流管理发展概况及其营销出现的问题和原因导入研究主题，通过物流服务营销策略的方法在案例中的应用，来透析物流服务营销策略，并最终将该项策略研究实战于物流企业中。
[关键词]
物流服务营销；物流高端服务；服务管理体系
一、物流管理发展的概况
随着物流管理与供应链管理的紧密结合，以及物流外包等的逐步成熟，物流产业已从传统的服务型向新兴的高端服务转型。作为第三方物流服务向客户提供各种优质的物流服务，显得尤为重要。随着物流业的蓬勃发展，物流服务既是现代物流体系中不可或缺的物流组织管理节点，又是城市化发展中交通运输组织、信息组织、产业整合、资源整合、原材料采购和供应配送的节点，具有产业发展性质的经济功能协调区。但是中国近几年兴起的物流基服务建设中，由于缺乏的清醒认识和相关科学界定与规划控制，一些地方存在以“发展现代物流，提供高端物流服务”的名义圈地的行为。众所周知，物流行业在国内技术尚不成熟，其物流企业营销风险将是十分巨大的。当前，我国物流服务方兴未艾，怎样引导其有序、健康的发展，是发展我国现代物流业的关键。因此，物流工作人员，掌握物流服务营销，提高管理，物流服务营销水平，不仅具有十分重要的现实意义，而且也是一项十分迫切的任务。在国内外快速发展，国内很多物流公司中，不少公司设置客服职位不足，全部通过操作和业务员解决物流客服的工作。而且，国外物流公司，在货物跟踪方面，发达国家的技术上要比国内的先进，普及率也明显比国内的高。唯有提高物流服务营销战略，才能使物流业更具生命力。要想占领物流市场，物流服务是其关键命脉所在，发展物流服务是21世纪物流的发展方向。
二、当前物流服务营销存在的问题及其原因分析
物流服务质量水平低，在物流服务过程中，由于涉及多个不同主体的主观判断，往往会造成传达信息出现偏差，从而使服务传递出现种种差距，影响最终的服务质量。服务质量差距主要体现在以下几个方面：
1、管理人员感知差距
由于对市场研究和需求分析不准确；没有进行市场需求分析；服务人员未向管理人员反映顾客的期望；企业组织构架中，管理层次过多，信息在企业内部传递不顺畅。对此，管理人员应通过市场调研，深入地了解顾客的需要和愿望，并改进企业内 部信息沟通渠道，通过减少管理层次来缩短差距。
2、质量标准差距
由于物流服务质量设计工作失误或服务质量设计程序不够完善；企业未确定明确的目标；高层管理人员对物流服务质量设计工作不够重视。
3、服务质量标准的生产与制定之间的差距
由于标准过于复杂或太苛刻；员工不愿自觉接受标准的约束； 标准与现有的企业文化不相适应；企业的技术设备或经营管理系统不适应标准的需求。
4、营销沟通的差距
由于企业在市场沟通活动中所做出的承诺与实际提供的服务不一致。物流服务提供商在提供有形物质因素方面可能会出现失误，预防和消除这方面 差错要做的工作也很多，物流服务标准化是必要工作之一。有效实施物流服务营销策略，最终从物流这个环节增强了企业整体的竞争力。
三、物流服务营销策略的特点和实施方法
1、物流服务营销的特点
物流服务营销通过采用一系列整合的营销策略而达成服务交易的商务活动过程。
在市场经济条件下，物流企业是一种具有独特的服务性的经济组织，根据物流业所提供的物流服务特点物流服务营销具有如下几个特点：
（1）物流企业营销的产品是服务
（2）物流市场营销的服务能力强大
（3）物流服务的营销对象广泛，市场差异度大
2、服务营销策略
服务营销策略是指物流服务企业选择采用何种营销渠道去销售现代物流服务的策略。这包括选用自行建立直销服务网络的策略，借用他人服务营销网络的策略和建立营销战略联盟的策略。
如图1所示：
（1）以快递物流为例，为顾客提供便利，提高顾客让渡价值策略。快递物流企业要始终从顾客的角度出发，考虑为顾客提供物流服务能给顾客带来什么样的效益。如时间的节约，资金占用减少，核心工作能力加强，市场竞争能力增强等。遇到服务问题要及时补救，服例如赔偿、赠券、赠品、折扣或小礼物等方式。在指发生顾客抱怨时，应及时提供方响应和处理的速度。
（2）以上海佳吉快运为例，其价值存在于顾客中。上海佳吉快运不但要通过服务营销争取竞争对手的顾客，还要主动去开发潜在顾客。服务营销绩效的考核，除了利润、成本和费用外，该公司最关注的量化指标就是市场占有率或顾客占有率，尤其新顾客的增加值。通过服务营销还可以以“完全占有”或“控制”竞争对手为目标。并利用各种渠道收集顾客信息资料。建立上海佳吉快运顾客档案，改变传统营销中的产品导向和销售导向的营销方式，形成以顾客为中心的营销机制。顾客沟通，企业只有在物流环节才能接触顾客，顾客的第一反应首先表现在工作人员中，以顾客为中心，实施营销策略，通过互动、沟通等方式，将第三方物流企业的服务与顾客的物流需求进行整合，为用户提供一体化、系统化的物流解决方案。根据企业业务量的大小量体裁衣制定相关的差异化物流服务。物流营销已经成为了现在企业一个竞争的重要手段之一，因此上海佳吉快运也将会以最真诚的服务，为顾客、企业带来更高的利益。
四、物流服务营销在物流企业中的指导作用和发展目标
1、物流服务营销在物流企业中的指导作用
高端物流服务提供商很注重在战略层面的合作。高端物流服务价值体现在成本和服务两层面，可以通过自身优势与效率，包括规模经济性，降低物流环节成本特别是通过整合客户物流服务环节的计划和运作，降低总物流成本。
2、物流服务营销发展目标
发展与客户建立战略联盟下的高端物流服务，还取决于高端物流服务双方的互动战略和运作管理。其有效的高端物流服务战略联盟需要：战略互动规划；业务互动与运作管理；有效沟通；共同分享和承担风险、汇报；用合同进行一种契约式的缔结；相互需要高度信赖；共同资本投资；建立有效的争端解决机制等。
五、在高端物流服务下案例中的应用研究
丰物流主要是在开创先进供应链管理模式、开展全球战略收购、以市场需求为导向不断改变模式、建立人才库为导向、建立内外部高效沟通的信息系统五个方面，来推动利丰物流向高端物流发展的全面升级。
1、构建价值链物流形态，开创先进供应链管理模式
利丰通过物流业务无缝地连接起集团的其他两个核心业务――营销和制造，形成了一条端对端的价值链，物流过程中得到增值的价值链。
2、开展全球战略收购，布局全球供应链网络
全球市场竞争激烈，利丰物流活跃于物流业内的战略性收购，业务急速扩张。2006年，利丰物流在马来西亚和美国完成两项重大收购；2007年，再将收购扩展到英国。
3、以顾客需求为导向，快速转变模式适应市场变化
利丰物流从后勤支持性业务转变成一线业务，利丰物流便可为客户提供灵活的选择，让客户按自身的需要选择不同组合的服务。减少自己应付不同服务供应商的不便并受惠于营运效率改善带来的额外协调效应。
4、充分应用信息技术，建立内外部高效沟通的信息系统
利丰物流的信息技术系统专为支持业务增长而设计，这一综合的技术平台可促进有效的汇报程序并监察各项物流的表现，亦可令供应链内各单位建立密切的业务联系，还可与客户建立透明度高，具效率和有价值的合作关系。
5、注重人才库建设，坚持以人才创造非常成就
利丰物流深信，拥有适当技能和正确思维的人才，是创建一家优秀公司的基石。为达到至可持续增长的目标，利丰物流创造了一个能令员工在工作中充分发挥潜能的工作环境，与他们一起提升表现，并协助他们适应企业的价值观。
六、总结与展望
经济全球化趋势，要求物流企业具备较强的综合能力，把物流服务营销理念和创新营销活动不断进行优化，积极投身于物流企业中，增强企业核心竞争力。重视物流服务营销策略的提升，将服务质量快高速提高，向高端物流服务转型，积极应用于物流企业实践之中。
参考文献：
[1]李祖武.物流市场营销[M].北京：清华大学出版社，2008
[2]吴健安.市场营销学[M].北京：高等教育出版社，2000
[4]华蕊，马常虹.物流服务学[M].中国物资出版社，2006
中图分类号：G718.5 文献标识码：A
International Logistics Curriculum System Structured by Work Process
CHEN Xuan, GUO Yue
(Jiangxi Vocational College of Finance & Economics, Jiujiang, Jiangxi 332000)
AbstractBased on the analysis of the realistic operating post and the structure of ability and knowledge needed， we structure the international logistics curriculum system which can improve the carrier ability of students.
Key wordsOperating post, international logistics, curriculum system
1 高职国际物流人才的培养目标
国际物流人才培养目标应是培养掌握国际物流与货运的基础知识与专业技能，具有国际货代操作管理、国际商务单证制作、报关与报检、国际货运保险与理赔、国际货物运输管理与规划、仓储管理等工作岗位能力以及初步具备物流系统分析、设计和规划能力的高级应用型专门人才。
2 国际物流岗位群的素质和要求分析
通过大量走访环鄱阳湖生态经济区域的地方物流企业，我们对国际物流管理岗位进行了问卷调查。调查样本共100份，调查结果显示，国际物流岗位群主要包括：销售业务员（95%）；海运客服（72%）；空运客服（43%）；海运操作（85%）；空运操作（52%）；报关报检员（60%）；制单员（75%）；仓库管理员（87%）；堆场操作员（87%）；等等。除此之外，调查还显示了对于求职者的学历、英语能力、计算机办公能力、外贸业务能力以及报关员、报检员、单证员资格证书等方面的要求。
3 国际物流岗位群对应的能力与知识结构
3.1 能力结构
（1）市场营销能力。能进行国际物流市场营销，开展物流产品和服务的推广、揽货、业务销售，并能进行销售合同管理和应收账款管理。
（2）英语应用能力。熟练掌握英语口语，并能操作国际货代、报关报检英文单证。
（3）信息处理能力。能熟练操作国际货代软件、报关报检等软件，熟悉物流信息和技术平台，掌握EDI/GPS/RFID等技术。
（4）物流规划能力。具备设定初级的物流运作，能够确定物流网络合理的空间布局方案。
（5）运输控制能力。能够完成国际物流运输路线的确定、运输工具的选择，特种运输的处理方式，集装箱堆场管理的能力。
（6）库存管理能力。能够对商品进行出入库操作，分拣、包装、做好库位分配，减少库存空间占用，降低库存总费用。
（7）报关报检能力。具备正确缮制报关单、报检单的能力，并熟悉各种货物报关流程，并能配合海关查验，缴税和放行。
（8）国际货代能力。能够完成整箱或拼箱货的管理，办理海运租船订舱、航空订舱配舱、单据准备、货物交接发运以及码头的调度和配载工作。
（9）公关与应急能力。能够巩固、维持与客户的良好关系和组织形象，随时应对国际物流业务中的各种突发事件，保持客户持久满意度。
3.2 知识机构
（1）市场营销与物流基础知识。掌握物流营销知识，对物流市场施加作用和影响，促成潜在客户转化为现实客户，满足客户各种物流需要。
（2）国际贸易及单证知识。了解国际贸易操作实务与国际结算知识、充分掌握国际物流业务中涉及的运输合同和单证。
（3）国际货代及通关知识。掌握国际货物海运、空运和多式联运流程，熟知国际贸易运输的重要海运港口和航线以及海关法规。
（4）仓储、配送知识。了解商品出入库知识和仓库合理化的措施，掌握商品流通加工、库存管理和配送管理知识。
（5）物流信息管理知识。掌握物流信息系统（LIS）管理知识，熟悉对物流信息进行收集、储存、传输、整理的各种手段。
（6）公共关系与应急处理知识。具备基础公关知识，了解国际物流企业的行为主体和功能，具备敏锐的应急管理意识和综合应急管理方法。
（7）国际物流地理知识。掌握国内外铁路、公路、水路运输地理和经济，了解我国对外贸易与国际物流相结合等方面的内容。
4 构建基于工作岗位流程的国际物流课程体系
4.1 构建模块化课程体系
根据课程模块设计专业骨干课程，合并有关课程并适度增加课时量。如模块②可以设计“进出口贸易（下转第131页）（上接第108页）操作实务”课程，涵盖进出口业务的各个环节。模块③可以设计为“报关报检综合实务”，根据办理报关报检手续的相似性，让学生触类旁通，区别对待。报关英语、货代英语可以合并为“国际物流综合英语”课程，集装箱运输管理与国际多式联运可以合并为“集装箱与国际多式联运”课程。
表1模块化课程体系表
4.2 增加专业技能课和职业素质选修课
现代国际物流需要复合化人才，可增加 “物流市场营销”、“港口管理学”、“公共关系学”、“应急管理学”等课程作为学生的专业技能课或职业素质选修课。
4.3 增加实训课程
在原有 “国际物流企业认知”和“ERP”实训课程的基础上，再购买最新版本实训软件，增加“国际货代实训”、“报关报检实训”、“外贸单证实训”、“国际运输与保险实训”、“国际物流综合实训”项目，并在校外实训基地开设“国际物流顶岗实训”。
4.4 调整课程时间
课程的安排时间要考虑到各课程的内在联系和学生考证之间的关系。如“进出口贸易操作实务”可安排在第一学期，为学生打好基础，“国际货代实务”安排在大一下学期，“报关报检实务”要安排在大二下学期，方便学生报考“国际货代员”、“报关员”资格证书。
4.5 选择适用教材
目前市场上优秀的国际物流教材还不是很多，可依据国际物流工作岗位流程自编教材进行教学。如果条件不允许，那么应选择基于这一思路编写的 “十二五”高职规划教材。
上述课程体系注重职业素养综合培养，强化了课程之间的相互渗透。通过上述课程体系整合，已基本构建起基于工作岗位流程的高职国际物流课程体系。
江西省高等学校教学改革研究省级课题项目：《基于工作岗位流程的高职国际物流课程体系研究与实践》，编号：JXJG-09-33-6，主持人：郭跃；课题参与人：陈旋、汤健、刘锋华、严茂辉
参考文献
[1]张智慧.试论《国际物流》课程教学改革[J].宁波大红鹰职业技术学院学报,2007(4).
[2]王贵斌,靳荣利,高芳.国际物流岗位群分析及高职物流管理课程体系构建[J].职业技术教育,2008(17).
青岛平川物流有限公司成立于1998年，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。现有员工120余人，公司现有库场面积7000余平方米，各种运输车辆120台。公司成立十年以来，一直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良好的企业形象。近年来公司不断发展壮大，公司为适应市场，适应物流行业激烈的竞争，满足社会各界朋友的需求。不断开拓创新，更新车辆设备，提高服务质量!目前平川物流已成立了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。基本形成了以山东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流网络。完全有能力实现点对点，门对门的一流服务。近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，大力加强公司内部制度化，专业化，规范化建设。努力与国际物流业接轨，不断开拓市场，增强企业竞争力，努力塑造山东的知名物流品牌。
1.1平川物流业务范围
青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。
集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等;。
散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。
海运进口：平川物流可以通过国外网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货至工厂等服务。
2.实习主要工作
平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数!集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单.以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作!
2.1工作要求
1服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作!
2.要有过硬的业务素质
3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象
4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。
5.工作交接班时要将具体工作交代清楚，做好报表。
6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一
2.2集装箱装箱
(1)货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。
(2)备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。
(3)注意货盘，叉槽的放置方向正确。
(4)装箱时必须考虑方便拆箱卸货。
(5)重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。
(6)硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。
(7)袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。
(8)有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货物同装在一起。
(9)湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。
(10)不同种类包装必须保持分票积载，如木板包装货与袋装货之间，必须有保护性的隔垫，否则不能同装;
(11)海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。
(12)任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为钻孔会破坏箱子的水密性。
(13)不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。
(14)包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装入箱内。
(15)装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损
2.3散货发货
由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。
2.4集装箱拆箱
进口集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货人申请。属非强制性检验。申请的目的是判断货损、货差的原因，明确责任方，以利于索赔。鉴定内容：集装箱外表和封识完好情况;箱内货物积载和防货损的措施的情况;箱内货物件数和受损情况等。货物确认后进行卸车，入库!
2.5仓库理货
(1)号垛字迹整齐清楚，写在明显的位置上。
(2)库内货物码放整齐、成行线，库外货物码放标准一头齐
(3)不时同一票的多票货物，不准一盘码放
(4)对同一票货物不同包装，不同颜色的货物，在收货记录上写明件数，并通知和装拼业务员。
(5)一个货垛上的多票货物，码放在一个货盘上，要写清提单号，每票的件数以及总数，并在收货记录上做好记录
6收货件数与收货记录不符，收货单需要反计划改件数。
(7)对自己所负责的作业区、场、机械与人员的安全及装卸工艺与码盘质量，负有监督、检查、指导责任。对由于指挥不当或脱岗而引发事故应负责任。
(8)遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障工作质量。发现隐患，及时上报。
(9)熟悉掌握机械和工属具的性能、负荷以及使用的有关规定，指导现场作业。不可违章操作。
(10)作业前，穿戴个人防护用具。作业中，随时纠正违章行为，及时处理危险情况。
(11)收货时，做好货物残损记录。对货物包装大小不同的货物，要安排专人点件数。
(12)作业中，禁止非作业人员进入作业现场和库房。保障作业现场安全有序。
(13)夜间收货时，保证作业准确。
(14)当发生事故时，负责保护现场并立即上报，同时参与和协助事故的调查。
(15)作业结束时，做到工完场清，关好库门
2.6仓库管理
2.61商品入库。根据检验结果，库房人员将已有明确标识的合格商品入库，不合格商品清点后入不合格品区，同时通知采购部门让其通知厂商办理退货事宜。
2.62商品出、入库房要记账，实行一物一卡制。记账要有原始凭证，无原始单据一律不能进帐，原始单据必须有各自的编号。库房管理员登记“商品增减卡”，坚持每月核对账目和抽点商品，做到帐物相符。
2.63商品要分类存放。库房按商品类别及工作流程划分为各个存储区，各类商品要分类存放，同类商品集中存放，不得混放。
2.64商品存放应科学、合理、整齐、有序，严防商品翻倒。
2.65库房内要保持卫生、整洁。货区内不得存放任何无标记或者“商品增减卡”上无记录的商品。
2.67库存商品应包装完好，发现破损及时更换。用防静电材料包装的商品，要按原包装形式存放。标注存放要求的货箱，应按要求存放，以避免造成商品的损耗与毁坏。
2.68库房内要求温度保持适当温度，湿度在20～90%以内，每天上午记录一次实际温、湿度情况。发现异常现象要及时报告。“温、湿度登记表”要妥善保存。库房的温度表、湿度仪，每半年要更换一次。
2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要时要通风。晴天时要开窗换气。易受潮商品包装箱内要放防潮剂，并定期巡查，防潮剂失效应及时更换。
2.610库房管理安全第一。
2.611出、入库商品的装卸搬运应由库房主管负责控制，严禁野蛮操作。
