时间：2023-05-29 17:46:57
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流公司的经营，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键词】物流外包风险第三方
一、我国企业实施物流外包的必要性
1、物流外包可以使企业专注于核心竞争力的发展
企业将物流业务外包给第三方物流公司经营后，企业仅需保留少量原有运输车辆、叉车、仓库等基本物流基础设施以备不时之需。对企业来说，减少了大量的人力、物力、财力，可以将这些资源集中到企业核心的业务上，企业的服务水平、产品质量会有一定程度的提升，物流活动也得到了保证，能为顾客提供价格和成本之外的增值，如按时交货、售后服务等。
2、通过物流外包可以节约经营费用
首先，物流业务外包可以提高效率，降低成本。物流信息技术（电子数据交换技术、条形码技术、二维码技术、全球定位系统等）在物流领域的广泛应用不仅提高了作业效率，而且降低了相关成本。其次，物流业务外包可以产生规模效应。随着生活水平的不断提高，消费者的需求也发生了一定的变化，为满足不同的消费者，企业生产不得不从原来的大批量、小品种转变成小批量、多品种生产。这意味着原材料必须小批量采购，成品出售也只能是小批量的。而第三方物流公司通过整合多家企业的外包业务，通过配载运输等方法，从而达到规模经济。
3、通过物流外包可以分担风险
市场的不确定性给企业带来物流人员闲置等经营管理风险，若将物流业务外包给第三方物流公司则可以降低风险。例如，有些行业存在着明显的季节性，如果企业自建物流，在旺季的时候需要招聘员工来满足企业需求；到淡季的时候则需要辞去多余的人员。当然有的企业会考虑聘用临时工或者兼职，这样一来对于工作的质量就没有办法保证了。
物流外包是一种全新的企业资源配置模式，企业可以通过这种方式来分散由国家政策、政府管制、市场不稳定等不确定性因素带来的风险。而第三方物流公司则可以依据规模优势整合资源规避以上风险，最终达成企业和物流公司双赢的目的，促进后续合作形成一个良性循环。
4、通过物流外包可以增进社会效益
企业将物流活动外包给第三方物流企业不仅给企业带来了效益，还给社会带来了一定的效益。大量的信息汇集在第三方物流公司的时候，第三方物流公司通过专业的信息分析，可根据实际情况制定合理的运输方案、安排恰当的运输路线，还可以通过配载运输、共同配送、越库配送等方式来减少车辆空驶和迂回运输的发生，使得运输更加高效。这样一来，运输车辆的减少就缓解了城市道路交通的压力，减少能源消耗，降低车辆尾气排放量，对于环境保护有着积极的作用，有利于实现经济和环境的可持续发展。
二、我国物流外包存在的问题
据调查我国企业自营物流高达70%左右，大多数企业都拥有运输、仓储等部门或者子公司。部分公司确实有实力来实施自营物流，然而有一些企业不考虑自身实际状况而盲目的建立自己的物流子公司，不愿意将物流业务外包给第三方物流公司经营。
1、观念和制度存在障碍
（1）企业管理者缺乏认识，害怕失去控制。许多企业不愿意、不敢尝试将企业的物流业务外包给第三方公司经营，是因为他们还没有意识到供应链管理在企业竞争中的重要地位。另外，若将企业物流业务外包给第三方物流公司，随着合作业务不断深入，企业会害怕完全依赖第三方物流公司，无法控制本属于自己的物流。（2）企业内部员工的抵制。企业物流业务外包给第三方物流公司经营，必然带来企业内部某些职位的人员过剩，员工当然不愿意失去饭碗，所以就会有一定程度上的抵触。解雇大批员工对于企业管理者来说也是一个不小的风险。
2、物流市场不成熟及外包业务的复杂性导致物流外包发展艰难
我国第三方物流市场发育还很不充分，行业中不可避免地存在许多不规范的地方。例如第三方物流公司的管理不善，没有树立为顾客提供优质服务的经营理念等。
物流外包业务具有一定的复杂性。在企业内部物流业务就和营销、财务和生产有着千丝万缕的联系。对于物流业务外包不仅会涉及到本企业的营销和财务还会涉及到第三方物流公司的营销和财务，情况会变得更为复杂。其次，由于公司内部信息具有集成性的特征，仅将业务外包给物流公司但缺少信息共享，物流公司也较难运作。
3、物流外包过程管理不严格，评估标准不明确
物流外包需求商和供应商以合同的方式进行相互约束，合同中对物流所达到的结果做出了描述，但是没有对物流的过程展开详细的描述，致使第三方物流公司在过程中可以偷工减料甚至违规操作。而且随着合作的进一步加深，需求商增加外包项目的时候就会发现供应商已经无法满足进一步的发展要求了。
此外，物流外包通常缺少评价机制，无法评价第三方物流公司是否给企业带来了利益或者带来了多少利益。
三、我国物流外包中存在的风险
物流外包系统由一些拥有不同核心能力的企业和一个第三方物流公司组成，是一个庞大的、开放的、较为复杂的系统。在这个系统中涉及到不同企业的文化、制度以及人员，再加上社会环境的影响，物流活动的成功实施还是具有一定的风险的。物流外包的风险主要来自四个方面：一是企业外部环境；二是企业内部环境；三是外包过程管理；四是信息传递。
1、来自企业外部的风险
自然环境风险。物流外包过程中由自然界不可抗力因素所引起的非人为因素的破坏影响企业生产中断无法完成既定的经营目标。
政治环境风险。包括国内政治经济环境和国外政治经济环境风险。国内政治经济环境是指国家经济体制的革新、行业准则、通货膨胀、市场季节性等变动给外包带来的风险。国外政治经济环境是指国外政治格局、罢工、灾难等发生变化给物流外包业务中的跨国外包、跨国运输带来风险。
法律环境。是指由于法律制度、监管环境的完善程度和变革使物流外包受到影响。
市场环境。是指物流外包业务的市场成熟度、物流外包行业的竞争激烈程度、物流外包需求程度以及与其合作企业的不确定因素给物流外包带来的风险。
2、来自企业内部的风险
企业文化的差异。第三方物流公司和企业都有着不同的企业文化、办事风格，这样会导致他们在某些问题的商讨中出现分歧，从而影响物流外包。内部员工抵制。企业物流业务外包给第三方物流公司经营，必然带来企业内部某些职位的人员过剩，员工当然不愿意失去饭碗，所以就会有一定程度上的抵触。
3、来自外包过程中的风险
外包决策失误。第三方物流公司在和企业洽谈时，第三方物流公司为了揽下业务，迎合需求商，往往会夸大其物流能力。在实际物流活动中并不能按照所承诺的标准完成物流活动，从而对企业造成了一定的影响。
服务商过于单一。企业在选择物流服务供应商的时候会考虑到稳定性和费用问题，他们通过聘用一个物流外包商来承担他们的物流活动。但是当物流商的能力有局限的时候，会给企业带来一定损失。
合作不稳定。很多企业对于第三方物流公司的选择往往是：这次将业务交给A公司，下次将相同的业务交给B公司。这样不仅耗费企业的资源，也给物流商带来了投机取巧的机会。
4、来自信息传递的风险
信息沟通与反馈机制不完善。随着物流公司的不断壮大，企业规模和服务范围也在不断的扩大，供应链上发生错误的可能也随之增加。在业务量达到一定程度时，物流活动会受到企业资金、人员和管理能力的限制，为了解决这样的问题物流企业往往需要找二级甚至三级物流公司将部分业务（运输、仓储、配送等）转包给他们。物流活动中涉及的企业、环节增多将导致物流信息传递的延迟，会给供应链的管理带来风险。另外网络的稳定性、运行速度、病毒等也会限制物流供应链的发展。
四、应对物流外包中的问题及风险的措施
1、物流外包风险的社会防范措施
政府为物流外包提供信息。由政府提供真实、完整的信息，减少信息的不对称，使企业和物流公司在平等的情况下合作。与此同时，政府有关部门对企业和物流公司进行考核，评定相应的信用等级。
政府完善物流相关的法律法规。物流行业在我国还是一个朝阳行业，加之我国国情较为复杂，导致缺乏物流外包方面的法律法规。所以政府有责任、有义务根据我国国情及物流发展的现状制定相关法律法规，明确规定企业和物流公司的责任和义务，为物流业务外包创造良好的法律环境。
政府完善物流标准。政府需要尽快制定完善的物流国标和行业标准，并建立相关的管理部门对物流标准化问题进行统一研究、规划和管理。
加强物流人才的培养。目前在我国从事物流或先关专业工作的人员资历普遍偏低，而且体力劳动较为密集。在提高物流相关设施、设备的同时需要注重物流人才的培养，建立完善的物流人才培养体系。
2、建立物流外包风险防范机制
建立合适的物流外包风险防范机构，能够提早发现物流外包活动中存在问题、提早做出判断、制定相应的解决方案。管理机构的人员配置包括：法律顾问、财务人员、各公司的业务人员；管理机构的规模应根据物流公司外包业务量来确定。机构的主要职责有：负责外包风险防范的设计、检查、监控；负责建立、完善物流外包风险防范机制；负责对合作企业的信息收集、考察、评估；监督外包过程；外包结束后的评估工作。
3、选择合适的物流公司，建立企业间的合作机制
随着社会的发展，物流企业也不断的增多，企业选择合适物流公司非常重要。当企业在选择物流公司的时候需要通过多种方式和手段对多个物流公司进行比较分析，最终选择适合企业现状并能伴随企业共同进步的物流公司。
首先，企业需要明确自身对物流外包业务的具体需求，并选择与本企业运营能力、企业文化相符的物流公司。企业将明确的、切合实际的期望告知物流公司，签定详细、有效的合同，对过程和结果进行约束。然后对物流过程进行监督、把控、调整和评估，协助物流公司制定良好的流程。在出现问题时，应及时与对方进行沟通，双方交换己方所知信息，总结经验、解决问题。
4、建立共享信息系统
信息系统可以提高企业整体活动的运作效率、节约人力。物流外包的共享信息系统对双方都有益无害。对于物流公司而言，可以了解到企业的最新动向，可根据企业的动向为企业物流活动安排相关事宜。对于企业来说，可以了解到货物的数量、位置等情况，进而监督物流公司的相关活动。
（注：本文属武汉市教育局重点课题，项目编号2013033。）
【参考文献】
正是在这样的背景下，医药物流逐渐升温，并在实践中获得了较好发展。然而由于种种原因，目前我国医药物流的发展仍然存在一系列突出的问题，亟待解决。本文结合实际，調查医药物流公司内部成本基本情况、和探索该医药物流公司长期存在的问题，同时，以客观科学的态度分析提出解决建议。
一、对医药物流公司内部成本基本情况与存在的问题
在医药行业流通的实际操作中，由于同类型企业太多，规模不一，所以整体来说我国医药企业采用的基本上都是分散的物流体系，在运作上主要依靠人力，与国际医药同业相比差距很大。医药物流公司的内部成本基本情况是是如此。在现阶段，医药物流公共的物流作业基本上是以人工作业为主，因此，完善、高效的信息系统可以有效去除物流作业流程中的冗余环节，提高作业效率，降低差错和人力浪费。而在医药物流公司的物流系统中，信息系统软件上不能支持对药品的“批次管理”，不能支持对药品存储的“整零分开”，无法支持货位管理，导致差错较高；另外，库区布局的不合理、流程设计的落后也导致物流成本高：该医药物流公司的配送仓库分布在多个楼层，其出库单传递流程采取“接龙”模式，导致单据丢失、低效等诸多问题。医药物流公司的职工的工资支出方面,包括维持自身运转中合理支出,包括办公室采购、货物运输费用、员工和临时搬运工的保险费等这些都是合理损耗成本上做的比较好。而医药物流公司在营销过程中产生的费用,包括制作和播出的广告费、参加大型展会的费用、获得各种营销渠道的信息费方面，重视度不够。
二、针对医药物流公司产生长期存在问题的分析
1.竞争性因素
在中国药物物流市场竞争非常激烈,对于这类医药物流公司，规模化的物流管理的难点和重点就在于以合理的物流成本使用最少的仓储面积存储最多的药品,为医药门店提供最佳的药品配送服务。而现阶段医药物流公司由于发展规模不够大，物流管理更不上层次，竞争力不够强大，导致物流成本增加。
2.时间、空间因素:
空间因素是商业物流中心,制造业相对于目标市场或仓库或供应商的位置关系体系比较偏远。所以此类企业在购买物品的方向、目标市场定位应该有一个清楚的物流成本的核算概念。对物流成本的影响因素还有时间。物流流通速度更快,更快的流动。一方面必然减少,如缩短另一方面通过减少资本积压,提高订单周期,库存,运输路线设计合理,营业额可以降低物流成本,降低了库存成本和运输成本:从物流系统理论的角度来看,时间空间的合理配置间接降低了成本。而医药物流公司在这方面做的还不够完善。
3.资金成本因素:
医药物流企业向各个医院销售药品,医院会有1-5个月的帐期,所以就会造成物流企业的资金回笼缓慢,有些甚至会造成年终呆账现象,所以资金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外,影响成本的因素还包括医药物流公司的资金利用率、货物的保管制度、物流管理合理化程度、企业外部市场环境的变化等方面的因素。这些因素之间相互制约、相互影响,单纯地加强某种因素的影响,必然产生对另一种因素的制约。所以说,物流成本的控制并不仅仅是各个因素简单地相加,而是一个复杂的平衡、协调过程。
三、提出解决建议
针对目前医药物流公司存在的问题以及现状，我们该从哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高经营效益呢？我的建议如下：
首先，宏观上合理规划企业物流配送模式，微观上合理规划物流配送路线。企业一定要制订严格的、科学的费用预算制度，并将其作为控制日常管理费用的标准，当运输费用出现异常或者与企业的实际经营出现差异时，及时给予关注，从制度上来约束运输费用的不合理。在制定费用预算制度的同时，应合理规划企业的配送模式，如按地理区域与不同的物流公司签订运输协议，按照客户群描绘配送曲线，不允许擅自更改区域配送路线，不允许业务人员私自签订运输协议或与没有资质的运输公司合作等。
同时，整合行业内外部资源，最大程度地少物流成本。另外，就是要应用先进的科技设备、流通技术，使设备科学化、组织规模化、经营行为科学化。从行业发展的趋势来看，应用发展现代医药物流技术、合理运用科技化是未来医药流通领域的发展潮流。一些中小型医药商业公司将在未来激烈的竞争中惨遭淘汰，从国家的政策上也能看到这一点。
四．总结体会
在调查报告中，我们得出结论，医药物流公司在建立现代物流配送体系不能盲目。建立现代物流配送体系存在利润低、回报期长、投资不一定能获得合理回报、受国家和当地政府政策影响大等因素，医药物流公司在决策前一定要核算项目的利弊得失，同时还要考虑国内物流基础设施能否和行业发展配套、若干年后能否跟上行业潮流、项目实施后能否持续实现创新经营、管理成本能否控制好、标准化程度高和现有企业经营质量低的冲突能否妥善解决等问题，这是一个系统的、全面控制的过程。
甲方：__________
乙方：__________
丙方：__________
甲方签订本协议已获得刚察县政府的授权，作为刚察县人民政府的代表，与乙方和丙方进行协商和签订协议。经青海省交通厅批准修建热水至木里二级收费公路，由于甲方需要筹措资金。因此与具有投资的实力的乙方丙方协商后，乙方丙方愿意作为投资方参与公路建设。本着互利互惠、共同发展的原则，经充分协商，就该道路建设事宜达成如下投资意向，供三方共同遵守。
第一条：项目概况
项目名称：热水至木里二级等级收费公路，全长约160公路；项目投资额：该道路总投资约为12.7亿元；项目资金来源：该道路建设所需资本金为总投资的35%，即：4.445亿元，海北州、刚察县承担其中的40%，即：1.778亿元。其中7780万元由海北州和刚察县政府筹措，剩余1亿元由刚察热水煤炭产业园区管理委员会筹措。
甲方作为刚察县政府的代表，承担20%即2000万元，乙方、丙方作为投资方，各出资40%即各出资4000万元。
第二条 乙方丙方投资的条件
2.1、三方共同改制夏格尔物流公司，成立新的股份公司。
2.1.1甲乙丙三方同意以夏格尔物流公司为出资载体，由夏格尔物流公司的名义投资热木公路项目建设。由于投资前的夏格尔公司为国有独资企业，需要经过相关的审批。所以甲方承诺在乙方丙方投资前解决夏格尔物流公司的改制事宜，企业改制方案由甲方报政府审批，审批后三方进行夏格尔物流公司的改制事宜，原有的夏格尔物流公司的债权债务问题，股权转让等事宜由甲方承担和解决。甲方保证乙方丙方作为股东进入夏格尔物流公司时，夏格尔物流公司注册资金不低于1000万元，不存在任何债务问题，今后出现改制之前的债务问题，由甲方负责解决，由此给乙丙方造成损失的，由甲方负责赔偿。（乙方与丙方通过股权转让和增资扩股的方式参与夏格尔物流公司的管理，新公司章程、股权转让协议、增资扩股协议及公司管理机构的设立三方另行签订协议解决）
2.1.2甲方不参与夏格尔物流公司的运营、建设、开发的任何过程，公司经营由乙丙方负责。
2.1.3 现夏格尔物流公司在册职工继续留用改制后的新公司。
2.1.4本协议生效后，甲乙丙三方立即办理夏格尔物流公司的股权转让及增资扩股事宜，增资后夏格尔物流公司注册资本达到人民币1亿元。甲方在夏格尔物流公司出资比例为20%，乙方与丙方各自出资比例为40%.甲方出资2000万元，其中1000万元自筹，另外1000万元由乙方和丙方各自借给甲方500万元（利息按照月息 %计算）乙方和丙方各自出资4000万元，其中2000万元通过银行贷款解决（由夏格尔物流公司作为贷款主体）
2.2、投资建设资金
2.2.1甲方投资 2000万元，乙方投资4000万元，丙方投资4000万元。
2.2.2夏格尔物流公司完成改制后，乙方丙方应当按照本协议的内容投资本合同所称的公路建设，投资款应当在工商部门登记变更后 5 日将资金打入甲方指定的账户。
2.2.3夏格尔物流公司作为热木公路项目投资主体，其代表刚察县的投资款必须由甲方出具收据，刚察县交通局给夏格尔物流公司出具收据。由于政策原因导致热木公路项目停建，甲方需归还乙方丙方全部投资款（具体办法见出资协议书）
2.2.4甲方承诺热木公路项目必须修建到木里，具体规划、审批事宜由甲方办理。甲方须取得刚察县政府就热木公路项目投资由夏格尔物流公司为主体投资的批复。
2.3、投资要求
2.3.1甲方承诺为了规范运输市场管理，由热水煤炭产业园区管理委员会会同相关部门规范治理木里至热水的物流市场，通过做大做强夏格尔物流公司，确保木里至热水的煤炭物流市场由夏格尔物流公司经营，期限不得低于10年，具体办法三方另行协商确定。
2.3.2三方合作公路收益期限根据青海省发改委批复执行。
第三条 投资资金的返还和收益
乙方和丙方所投入的道路建设资本金，按照青海省交通运输厅在该道路建成后所执行的返还年限和返还标准执行，甲方届时不得截留。
该公路建设后若有分红部分，将根据青海省交通运输厅在该道路建成后所批复的分红标准执行。甲乙丙三方按照其所出资本金比列进行分红。
第四条 风险及处理方式
鉴于甲乙丙三方长期建立起来的友好信任关系，三方均向对方承诺：在合作过程中，无论面对什么样的困难情况，三方均本着依据协议、互谅互让、友好合作的态度处理和解决双方之间的纠纷。
鉴于夏格尔物流公司今后经营需要面对行政管理、市场调控、资本运营、项目管理等多方面综合因素进行权衡的商业运营行为，乙丙方对热水至木里二级收费公路实际开发期限与拟定开发期限可能延长或缩短的情况表示充分理解，三方一致同意若热水至木里二级收费公路项目在发生双方不可预见的情况下，本着本条前款的原则协商处理双方的权利和义务关系。
本合同签订后_____日内三方应当依据协议内容开始积极协作开展夏格尔物流公司的改制工作。
第五条 商业秘密
甲乙丙三方应对本协议及因本协议而获悉的对方的商业秘密履行保密义务，未经对方事先书面同意，任何一方不得以任何方式利用对方的商业秘密，不得向双方以外的任何第三人披露或以其他方式公开对方的商业秘密，也不得向任何第三方泄露本协议的任何内容及本协议的签订及履行情况。任何一方不得擅自使用或复制本协议或因本协议而向对方提过的商业信息、广告计划资料、技术及其他资料。违反上述保密条款的，违约方应赔偿守约方因此所受的实际经济损失。
第六条 不可抗力
由于地震、台风、水灾、战争以及其他不能预见、不能避免并不能克服的不可抗力事件，致使本协议无法正常履行，遭遇上述不可抗力事件的一方，应及时将事件通知对方，并在不可抗力影响消除后的合理时间内恢复履行本协议。
因不可抗力事件，对法律、法规、政策的修改、变化、政府的行政行为等原因导致不能履行本合同时，双方均免于追究对方的违约责任。
第七条 争议解决方式
因本协议发生的全部争议，双方应协商解决。协商不成时，交项目所在地人民法院解决。
第八条 违约责任
本协议签署后，各方应严格遵守协议内容，履行公司改制中各自应当履行的协助义务。公司改制后，如有任何一方违约，造成的投资资金不能实现的，三方共同认为合同履行后可以获得的利益的实际损失是_____万元，所以违约方向守约方承担违约金应为_____万元。
第九条 其他约定
本协议未尽事项，经三方协商一致，可订立补充条款。补充条款与本协议具有同等法律效力。本协议一式三份，甲乙丙三方各持一份，具有同等法律效力，经三方签字或盖章后生效。
本协议正式签署的合同文件有以下文件组成：1：本协议书、2：正式投资合作合同书、3：夏格尔物流公司改制后的营业执照 .
甲方（盖章）_____ 代表人（签字）_____
乙方（盖章）_____ 代表人（签字）_____
丙方（盖章）_____ 代表人（签字）_____
各县公司：
为了准确掌握我市成品油直销分销市场现状和市场需求情况 ，准确定位我公司直分销经营现状，合理规划下一步我公司直分销经营布局，制定切实可行的营销策略和客户开发方案，直分销市场的开发维护提供可靠依据。经研究，拟开展一次全市范围内的直分销专项市场调研活动，现将有关要求通知如下：
一、调查内容：全面了解区域内农村市场用油单位（客户）及物流公司的基本资料、用油及厂矿自备罐情况等内容。对现有农村市场及物流公司客户要了解其用油计划，稳固既有合作的前提下进一步挖掘客户的购油潜力，力争与客户签订新的供油协议；对潜在客户要了解其当前的购油渠道、汽柴油需求，争取与客户达成合作意向。
二、调查时间：10月10日—11月10日
三、调查形式：利用市场刚刚启动，客户开始有购油需求的时机，由各县公司直接牵头负责，可以采用上门拜访、电话调查、工商部门查询等的方式进行，切实搞好本次专项市场调查活动。
四、其他要求：
1、调研报告。
（1）要针本次调查的区域内农村市场用油单位（客户）及物流公司的基本资料、用油情况等内容，具体、分块、详实、细致的进行分析。摸清家底，并提出针对性的、可操作的具体开发维护措施。
（2）开展调研的过程中，要把辖区内的农村市场及物流公司的全部用户底数摸清楚，既要掌握大用户，也不能丢掉中小用户。对客户的了解掌握，既要掌握农村市场及物流公司已购油客户的情况，也要掌握辖区内农村市场及物流公司未在我公司购油客户的情况，哪些客户我们还没有争取到，原因是什么，现在谁在给他供油，量有多大，周期多少，结算方式是怎样的等等，都要详细摸清楚，建立客户档案，并规划出后续跟踪维护方案。
（3）对本区域农村市场及物流公司的客户要提出如何才能确保份额不减、提升客户稳定率的具体措施，同时按照区域市场物流公司及农村市场情况确定新开发目标客户，并提出具体开发措施。
2、各县公司务必高度重视本次调研活动，确保调查数据的真实性，并认真按要求撰写调研报告，按时上报市公司业务部，对于迟延或内容不符合要求的县公司将在考评中予以体现。
附件：客户调研表（包括但不限于此表如有需要可补充相关附件）
一、概述
邮政物流会计要求运用会计学的原理和国家的财务法律法规对日常发生在整个物流环节的会计信息进行账务核算和管理，从而确保财务会计的信息的正确性、准确性和合法性，同时也能对整个邮政物流系统的日常管理和业务拓展提供重要的参考信息。
更重要的是，我们要加强会计核算、审计和监督，邮政物流公司的会计核算工作是指公司财务人员以货币形式全面反映和监督公司的全部生产经营活动，定期制定财务报表并提供给财务信息使用者的管理活动。
二、邮政物流公司会计核算的特点
随着网络购物的迅猛发展，交易量的激增，邮政物流公司会计的日常业务数据和信息也成倍增长，财务人员既要从事物流业务的管理，又要忙于日常会计业务的账务处理，这样难免会出现会计信息的错误和管理上的疏漏，所以必须加强邮政物流公司会计的事后审计和监督，从而纠正错误和改进物流会计的管理。邮政物流公司会计核算和监督有其独特的特点，具体如下：
第一，核算内容相对简单。由于邮政物流公司主要经营业务是向业主提供相关的物流服务与劳务服务，基本不涉及产品生产、销售等业务，所以，经济工作相对简单，会计核算内容也比较简单。
第二，监督群体比较庞大。众所周知，邮政物流公司受自身经营业务的影响，运营中与众多客户打交道，从中获取收益的同时，也要受其监督。而且，作为经济组织的一种形式，邮政物流公司业务经营受政府监督。可见，邮政物流公司会计工作的监督群体是相当庞大的。
三、物流管理公司会计核算的现状分析
近年来，随着我国商品经济的快速发展和购买方式的转变，物流行业迅速发展并崛起，物流公司规模越来越大，但是会计核算工作水平却没有跟上物流企业发展速度，表现出了诸多问题。
第一，会计基础不够规范。我国邮政物流公司经历几十年发展，管理体制、管理手段等都已经比较成熟，但是会计基础管理仍然不够规范，存在一些缺陷和不足。比如，原始资源保存不规范，原始会计凭证审核不严，造成凭证记录与会计明细账内容不符;会计科目混淆，设置不规范;部分经济业务没有协议或合同;打白条现象比较严重;等等。
第二，认识不深入。经济工作在邮政物流公司中的地位是非常重要的，但是不少管理者只抓业务，对会计管理的重视程度不够，尚未深入的认识会计管理，造成会计核算认识上的偏差。比如，财务管理未上升到公司战略的高度，仅认为财务管理是公司管理中的一项普通工作。而且，在财务管理缺乏科学的方法，没有形成一种自上而下、全员参与的财务管理体系。财务管理是一项系统的工作，不仅需要财务人员的参与，更要求全员参与进来，唯有这样才能实现公司目标。
四、邮政物流会计的审计和监督对邮政物流会计信息质量提出了新要求
第一，促使邮政物流公司完善内部控制，严格执行新的会计制度与财务制度，从制度层面上规避风险，提高会计信息质量。从专业角度对邮政物流公司各项会计业务处理提出建议与改进措施，从而促使邮政物流公司规避风险，提高会计信息质量。
第二，促使邮政物流会计人员更新观念、提高素质，从执行层面保证了会计信息质量的提高。
邮政物流公司要制定内部控制制度，主要包括职责分离、授权审批、财产保护等。加强邮政物流公司财务报表审计和监督，要求邮政物流公司财务人员更新观念，加强业务知识的学习，以制度准则的要求设置人员、规范日常业务处理， 在执行层面保证会计信息质量的提高。
五、加强物流管理公司会计核算的措施
基于以上分析，想要加强邮政物流公司快速核算，提供财务管理成效，应从成本核算、收入确认、会计信息系统等方面的管理入手，所以提出了以下措施，强化管理、改善现状，夯实邮政物流公司的财务管理基础。
第一，加强成本核算管理。为改善以往会计工作中的问题，邮政物流公司应建立完善的会计制度，规范会计基础工作，以强化成本核算管理。邮政物流公司虽然不涉及产品生产、销售等业务，但成本费用核算涉及的环节依然很多，应根据要求严格保存相关的原始资料、凭证，不允许白条进库，以确保成本费用发生的真实性，提高归集与分摊的合理性。同时，严格核算成本费用与才物流服务收入的配比情况，为会计管理提供依据，为管理层做出业务调整和未来业务发展规划提供科学的会计信息和决策保障。
第二，加强对邮政物流会计信息系统的管理。在网络化办公时代，信息化手段的使用很大程度上决定着工作质量和效率。为满足信息会计工作需要，邮政物流公司应科学合理的设计会计信息系统，提高信息使用的有效性和安全性。
第三，加强收入确认环节的管理。邮政物流公司要重点确保邮政物流公司收入发生的真实性、确认的完整性、截止的正确性，以及邮政物流公司收费政策的执行情况。同时，重点强化收费环节的控制与管理，有效杜绝收费环节可能发生的差错及舞弊，规避财务风险。
六、结语
邮政物流公司的会计核算要求邮政物流会计信息的准确性和正确性，同时加强对邮政物流会计的核算和监管，保证整个物流过程账务处理合法合规，并能为管理层做出业务调整和未来业务发展规划提供科学的会计信息和决策保障。因此，我们应在物流财务管理这片新领域不上断探索，开拓创新，根据自身发展的特点不断提升财务管理水平，努力适应新时代市场发展的新形势。
目前，汽车物流业是我县的重要产业。为切实加强对汽车物流业的引导、扶持，促进全县汽车物流业的进一步发展壮大，根据国家相关税费政策的调整，结合我县实际，特提出如下意见：
一、指导思想
继续坚持把汽车物流业作为县域经济发展的重要增长点来培植，以经营主体多元化、经营操作市场化、营运组织公司集团化、营运信息网络化为发展方向，积极应对国家宏观调控政策影响，着力改善汽车物流业发展环境，加强引导，促进全县汽车物流业进一步发展壮大。
二、目标任务
做大做强物流公司，组建汽车物流产业协会（集团），提高物流公司与地方产业的关联度；加大车辆外挂经营整顿力度，引导外挂经营车辆转回登记；规范低速货车发展，实行公司化管理，透明度发展危物流输，力争全年新增物流车辆500辆以上（其中回流车辆100辆以上），新增税收1000万元以上。
三、主要措施
（一）加强对汽车物流业发展的组织领导
调整县汽车物流业工作领导小组，名单如下：组长：刘毓名，副组长：苏仕彼、张梅生、陈鑫，成员由县政府办、县交通、县财政、县物价、县监察、县工商、县地税、县公安交警、县法院、县金融、县保险等单位主要负责人组成。其主要职责是：制定全县汽车物流业发展规划，规范经营者经营行为和有关职能部门的管理行为，协调处理汽车物流业发展中遇到的重大问题。领导小组下设汽车物流业发展办公室，归口县交通局，由县交通局和县交警大队分别抽调3名和1名精干人员集中办公。其主要职责负责协调处理全县汽车物流业发展中遇到的具体问题，制定物流产业发展办法，抓好汽车物流业发展的具体日常工作，加强对各汽车物流公司和车主的教育和管理。
（二）完善物流车辆税费缴交优惠政策
1、根据上级政策规定和我县实际情况，对物流车辆应缴税费项目和标准明确如下：
①车辆税（含营业税、教育附加费、个人所得税、城建税）全年按10个月，每月每吨81.2元的标准计征。车辆吨位按车辆行驶证核实的吨位计算。
按照上述标准，车主实际税负按每月每吨81.2元，全年按6个月计征。对多缴税收地方所得部分，由各物流公司先行垫付，每半年由县财政给予即征即奖。
②车辆检测费，新车入户技术性能等级评定检测150元/辆，年度审验检测150元/辆，二级维护检测全年二次每车次40元。
③调减副食品调节基金，大型货车按100元/辆、低速货车按30元/辆收取。
④车辆办理各种证件及年审等均按物价部门核实的标准收取。
⑤车辆保险费，除法律规定的强制性保险外，均由车主自由选择，自愿参保。各险种的保费由汽车物流业发展办公室牵头组织在本县有独立法人资格、信用好，且有纳税实绩的保险机构中通过招标予以确定。
⑥车辆交通事故处理费（含停车费），凡县境内发生的（外籍车辆除外）一律全免。
⑦合同公证费，车辆未转出本县户籍的购买合同公证，其收费一律全免。
⑧全面取消一切向车辆的集资或摊派。
2、上述税费项目和标准从2009年4月1日起执行，如遇上级政策规范或调整，则按新的规定执行。对于回流的车辆和外地转户过来的车辆，一律不追缴转入户以前所欠税费，已在外地提前缴交的，抵扣缴交任务。
3、除上述税费项目外，凡向车辆征缴其他税费，必须报经县发展汽车物流业领导小组同意，按照“就低不就高”的原则征收。
4、上述税费优惠只有挂靠县内物流公司经营的车辆才可以享受，社会个体车辆和外挂车辆不得享受。
（三）进一步规范部门涉运行为
各涉运部门要按照“时间从短、手续从简、收费从低、教育从严、处罚从轻”的要求，进一步简化办事程序，切实提高办事效率和服务质量。
1、车辆的证件、牌照办理和年审事项，交警、运管等部门应指派专人协助服务到位，确保2个工作日内办结。
2、办理车辆交通事故理赔，只要符合赔付条件的，保险公司应在10个工作日内办结并足额支付理赔保金，10个工作日内不能办结的，应预先支付60%的理赔保金，结案后及时付清。
3、车辆按规定应缴交的税费，由各物流公司统一代缴，严禁涉运单位对司机进行检查收费。对有下列情形的，由县汽车物流业发展办公室、效能办、财政局、物价局按规定予以处罚：
①对证照有效齐全的车辆，凡拒办规定事项和违章处罚的，责成主管部门给予直接责任人行政处分。
②对超标准收费或擅自设立项目收费，以及搭车收取各种费用的，没收违规收费并退还司机，并处2倍以上金额的罚款。
③各涉运部门工作人员在办理业务中，如擅自降低收取标准，致使应缴税费流失的，责成经办人补交。
4、车辆二级维护检测，不合格重新复检不得收取复检费，违者没收退还司机，并处2倍以上金额的罚款。
5、加强工作协调。县交警大队要积极向上一级交警部门争取政策，将农用车辆的挂牌手续下放，所收挂牌费用不能高于周边县市。运管、交警每月应将新增车辆情况报送县汽车物流业发展办公室和地税部门。地税部门要加强税收征缴工作，并委托县运管所在对社会个体车辆营运证年审时代征车辆税，县地税局派员协助，确保税收应收尽收。县汽车物流业发展办公室要加强工作督查，确保各项政策落实到位，对扰乱汽车物流业发展环境的人和事，要从严处理。
6、强化农村物流市场管理，加大税费征管力度。对按汽车物流公司经营模式组建成立的经营公司（农用低速货车）除享受物流车辆税费缴交优惠政策外，还可享受与各物流公司相同的税收奖励政策。
7、加大物流车辆外挂经营清理整顿力度。年内组织交通、公安、工商、地税、交警等相关部门联合开展清理整顿外挂物流车辆和社会车辆税收征缴工作。下达单位车辆回流目标任务，严禁车辆外挂过户，对外挂过户车辆交警、运管部门不得为其办理过户手续。
（四）实行汽车物流业发展工作目标管理责任制
将全县年度发展汽车物流业工作任务分解到各地、各部门、各单位，并列入全县年度重点工作目标管理考核内容（具体任务另行下达）。
（五）不断改善优化信用环境
1、规范公司经营管理，提升公司服务水平。实行公司税费收取明白卡制度，由县物价部门督促各公司制作物流车辆税费公示牌悬挂到各公司办公室，并监督各公司严格按规定的收费项目和标准收费，提高公司的诚信度。
2、加强对司机、车主的教育和管理，引导他们增强诚信意识，按期偿还汽车物流消费贷款。对司机不守诚信，无故不按期履行汽车消费贷款合同还贷的，由县汽车物流业发展办公室责成交警、运管等部门对其停办车辆证件年审、补办、过户、驾驶证和从业资格证审验等业务事项，并由县法院依法协助物流公司扣押车辆，及时处理，积极支持汽车消费贷款资金回笼。
3、县法院要加大物流公司汽车消费贷款清偿案件执行力度，严厉打击恶意拖欠贷款行为，切实保护物流公司的利益。
4、县公安局要依法打击司机自盗自卸货物等不法行为，发现一起坚决查处一起，重树新干物流业诚信品牌。
（六）鼓励扶持物流营运企业做强做大
1、为充分调动各物流公司的发展积极性，鼓励各贷运公司开展对外物流运输业务。对各公司缴纳的税收，按照存量车辆和新增车辆分档给予奖励。对达到前一年货运车辆数量的，按其缴纳税额地方所得部分的20%奖励，未达到前一年数量的按地方所得部分的18%奖励。新增车辆按下达的目标任务数分等次奖励，即完成任务数80%以下的，按照其缴纳额地方所得部分的25%奖励；完成任务数80%—100%的，按照其缴纳额地方所得部分的27%奖励；超额完成任务的，按照其缴纳额地方所得部分的30%奖励。对超核定税收基数缴纳运输业务的物流税收一律按其缴纳额地方所得部分的60%予以奖励。对纳税大户采取一事一议的方式给予奖励。奖励对象为县内现有和年内新注册的各物流公司（含农用低速货车）。奖励第一、二季度到半年结算一次，第三、四季按季度结算，奖金由各受益财政负担，县财政统一按体制结算划分。
各公司税收奖励在年终时由县汽车物流业发展办公室组织财政、地税、保险共同审核后，报县政府最后审批。
2、对县内个体物流汽车，鼓励和动员其车主自愿选择挂靠到县内各物流公司托管营运。各物流公司对挂靠的车辆托管费全年按300元收取，享受与其他车辆同等条件的服务。
3、各物流公司车辆保险必须到县招标确定的保险机构参保，对年内没有在招标确定的保险机构参保的车辆缴纳的车辆税县财政在年终奖励时不予奖励。各公司年内新增车辆奖励费凭县汽车物流业发展办公室开具的证明由承保的保险机构按每辆400元（农用低速货车100元）标准在车辆参保时奖励给公司。
4、招标确定的保险机构每年按其物流车辆保险费收入的1%提取汽车物流业发展工作经费给汽车物流业发展办公室，扶持全县汽车物流业发展。
5、组建汽车物流业协会（集团），加强协会（集团）与县内各产业企业的联系，扶持1—2家公司发展危货品运输业务，积极协助办理相关证照，以顺应盐化工业城发展需要。
（七）建立汽车物流业发展奖励机制
1、为加大汽车物流业发展力度，参照产业办公经费安排办法，县财政每年按照物流产业年内实交税收0.5%的比例安排工作经费。
[关键词] 运输型物流 高油价 对策
一、高油价时期
近年来，一方面中国等发展中国家原油需求的迅速增加，打破了原有的原油市场供应格局；另一方面由于国际油价是以美元结算，美元的走软助推了油价的进一步抬升和游资的疯狂炒作，导致国际油价持续上涨，2003年以前NYMEX在30美元/桶上下波动，2005年已到最高70美元/桶，而今更突破了140美元/桶。高盛预测，未来6个～24个月内，油价将达到200美元/桶。
现时国内成品油价格的批零倒挂，成品油价格与原油价格倒挂，成品油油价国内与国际上的悬殊差价等现象，导致国内成品油价格不断上涨。可以预见，未来几年将是高油价时期。
二、中小运输型物流企业在高油价时期面临的问题
据一家民营的小物流公司老板何先生介绍，以前用的都是90号汽油，油耗大概占运输成本的三分之一，而目前物流市场上纯利润在6%左右，油价上涨就减去了物流的大半利润。但低价的90号汽油在全国逐渐退出供应，如广州在2008年5月1号起采用国Ⅲ，现国Ⅲ93号汽油价格为6.25元/升，比以前每升4.85元的90号汽油足足贵了1.40元。显然物流公司的经营成本提高不少。
油价上涨仅是物流企业的困难之一，加不到油，更是对他们的重大困扰。随着国际油价突破120/桶后，民营炼油厂大部分停产了，导致现时很多油站都没有油，即使有油的油站也只能限量供应，结果是路上的车辆只能是找油站、找油、幸运的加限量的油，直接带来的后果是一趟车跑下来要比平时多耗上三分之一以上的时间甚至困在路上等拖车救援。对物流业来说，时间就是金钱，本来利润已经因为成本上涨而所剩无几，还因为耗时耗力找油而少跑了三分之一的业务。
经营成本的上升能否转移到下游客户呢？由于物流业的竞争激烈，话语权不在中小物流公司身上。据何老板说，如果硬着头皮涨价，就等于白白流失了很多客户，以后即使再降价，也未必能把客户拉回来。所以对于油价成本的上涨，只能自己承受。
三、中小运输型物流企业应对高油价的策略
国际原油价格持续上涨，国内成品油价格也不断攀升，给国内的物流业带来了明显冲击，那么运输型物流企业如何应对高油价呢？
一是，运费上调。与其扬汤止沸，不如釜底抽薪，转嫁油价上涨带来的成本压力，物流企业要联合起来提高运费，避免低价位的竞争。同时呼吁政府建立合理的运价机制，使物流业进入有序的竞争。
二是，要降本增效。首先是要千方百计降低运输车辆空驶率。目前，国内物流企业车辆空驶率一般在 50％以上，不少车辆启程或返程时无货可拉，成本自然就高。这就需要利用先进技术，优化运输流程，合理调配货源，有效提高车辆利用率，促进利润增长；或与各地物流公司联合经营达到降低运输车辆空驶率。其次讲授科学行车和保养车辆的知识，提高驾驶员和维修人员的业务素质。如在条件允许的情况下，尽量使用油耗低的小排量车在市区内执行工作任务；把清洗车辆零部件油污用的柴油集中起来储存沉淀，多次使用等等。再有物流企业要转变经济增长方式，通过向上、下游环节拓展，延长产业链、服务链，最终延长价值链。也就是要从原来单一搞运输变为提供仓储、运输、配送等“一条龙”服务，发展现代物流，解决单一业务形态造成的运营成本较高的问题。企业效率提高了，实力增强了，应对油价上涨等外部影响的能力就会得到有效提升。
三是，通过效率化的配送来降低货运成本。企业实现效率化的配送，提高装载率及合理安排配车计划，从而降低成本。
四是，借助现代化的信息管理系统控制。企业采用信息系统，一方面可使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。
五是，尽快建设和完善多式联运系统。多式联运具有高效、经济、快捷的特点，同时，还能节约大量能源，给现代运输带来勃勃生机。
六是，加强各地物流企业间的沟通联系和合作。如广州的物流公司运货到长沙市，可把长沙市有合作的物流公司的货物运送到广州并收取适当折扣的运输费，一方面避免了回程的空载，另一方面也为国家节省了能源。使双方物流公司避免了回程空驶，实现双赢。
七是，联合用油企业进行套期保值。在高油价时期，通过期货市场回避国际油价上涨的风险，从而更好地控制成本。
综上所述，对于中小运输型的物流企业，面对高油价时期，只有通过加强企业的内部管理，降低经营成本，加强行业间的联系合作并促使物流业进入有序竞争，才能提高我国运输型物流企业的竞争力，从而促进我国物流业的发展。
参考文献：
物流公司对于供货商而言可以降低运输与仓储的成本，商品可以直接寄放于物流中心的仓库去出货。既然这样，那你知道要怎么写物流公司工作总结吗?下面小编给大家带来一些关于物流公司工作考核总结范本，供大家参考。
物流公司工作考核个人总结范本1
物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带领下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标管理责任，较好的完成了全年各项工作任务。我物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运输成本等，在考虑需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率等因素的情况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交货的及时和完好率。
一、运输主要工作如下
1.运输战略：建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：
(1)与四通物流公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。
(2)针对原材料的运输，我们选择铁路运输，因为第一，单位价格比较便宜;第二，虽然运输时间比公路运输要多用一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题;综合两个原因，我们选用铁路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节省支出。
(3)针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输;若是国内客户，则选用单位成本较低的铁路运输。
(4)针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。
2.仓储战略：建立合理的仓库储存计划，保证客户需求的同时，节省仓储费用。
(1)针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。
(2)针对半成品，我们则选择外包给第三方物流公司操作，这样可以节省成本。
3.付款方式：尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。
二、运输方案分析总结
在20__年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差。而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输形成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以没有出现零担运输情况，减低了运输费用，第二是与第三方物流公司深入协商，减少运输批次，而提高运输规模，获得更多运输的折扣，以此来降低运输成本。总的来说，2020年的运输工作做得还是比较成功，而且我们利用运输成本较低的优势，在与客户签订购销合同的时候主动承担运输费用，因而提高了我们公司的品牌形象，也使得产品单位售价有所提高，增加了我们在取得更多客户订单的砝码。
三、仓储方案
(1)针对原材料，我们与供应商建立合作伙伴关系，采取大批量购买的方式，不仅节约采购成本，而且，我们的库存是暂存于供应商中，什么时候需要，就直接去取货，这样就可以节省仓库空间，节省仓储费用。
(2)针对产成品，我们选用自用仓库。同时与客户保持紧密的关系，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库，从而节省仓储费用。
(3)针对半成品，因为本公司没有半成品仓，所以我们选择外包给第三方物流公司操作，既可以节省管理费用，又可以保证及时供应，这样就可大大节省成本。
四、仓储方案分析总结
(1)原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，我们保证原材料的储存量在我们自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，我们与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率以及及格率高达99%甚至100%，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成多余的库存，从而占用资金，加大费用支出。
(2)在产成品方面，实际支出与计划支出也是相等的，原因在于，我们保证产成品的储存量在我们自有产成品仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，首先，我们物流部与生产部以及市场部进行了深入的探讨，为了减少库存费用，决定根据生产量，及时地将货物运出，一方面可以保证库存占用减少，另一方面，可以通过提高到货速度从而提高客户满意度，其次，就是与客户签订合同，与客户结成良好关系，保证供货及时。
(3)在半成品方面，实际支出是比计划支出少了___元，减少幅度有_%，虽然表面看起来不会很多，但实际是减少了一部分支出，对公司就会有很大的贡献了。费用支出减少的原因有，首先，我们与第三方物流公司结成良好的合作关系，以保证价格最低，质量;其次，我们的存储量比较大，一次性签署一年的合同，以获得批量折扣;再次，尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。
总结第20__年的工作，我们也有许多不足之处：在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，对税金计算，商业折扣的相关规定，现金折扣是否计入增值税的应税范围的知识都不是很清晰，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。其中产品缺货问题时有发生，物流公司货物中途遗失等问题仍不时阻碍公司的飞速发展，工程分包还在起步阶段，外部物流公司只有1家，处于垄断地位，有些价格高，却无法议价。
配合支持公司所有部门，积极主动的完善企业的运输仓储方案，是我们物流部门的本职工作，优质的服务、学习专业知识、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。为夸克的客户提供更完善的服务。
物流公司工作考核个人总结范本2
20__年时物流公司不平凡的一年，也是物流公司与时俱进、开拓创新、激情创业，奋力超越，再铸辉煌的一年。一年来，物流公司在总公司董事长、总经理的正确领导和关怀下，在办公室主任的有力支持下，在物流公司各级领导的科学管理和以身作则的带领下，在全体人员的不懈努力和奋力拼搏下，公司始终坚持董事长、总经理制定的经营策略和业务方针，认真落实公司20--年工作计划，全面执行总经理“敬业、团结、智慧”的工作指示，围绕着“安全发展、专线发展和优质服务”三条主线，竭尽全力，忘我工作，优质、高效、圆满的完成了全年任务。
20__年物流公司在温岭物流业散、乱、小的复杂形势，运价竞争非常恶劣、自身起点相对弱小的情况下，我司共完成销售额___余万元，新增专线一条—__专线，营业网点增加__、__、__等站点，__物流基地建成投入使用，组建了适应公司飞速发展需要的管理层，为2020年更高速的发展奠定了良好的基础。如今，我司全体人员意气风发、斗志昂扬、团结奋斗、积极进取、不怕困难、迎接挑战，全面落实董事长、总经理的决策，向更高更好的目标进军。
一、现将20__年工作总结如下
1、销售总额及利润20--年物流公司完成销售总额___万元，相比2020年的__万元，增幅为__%。2020年物流公司完成利润__万元(估算值，待财务正式报表)，相比2020年的__万元，增幅为__%。
2、专线及网点建设20--年物流公司陆续新增了__、__、__等_个营业站点，新开一条西北专线，截止__月__日，__专线营业额为___余元，业务覆盖__5省市，即__、__、__、__、__。
3、制度化方面，我们陆续推出了网点服务标准、安全管理工作制度、物流公司规章制度、收、储、发货及损失赔偿制度，强化了物流公司的财务规范要求。
4、信息化方面，我们在吴岙物流基地投入__万元(其中移动公司投入__万元)，建成了信息大厅，配置了相应的软、硬件，投入_万余元减持了覆盖基地的电脑监控系统，正努力实现董事长、总经理提出的信息现代化的要求。
5、搭建了基本的管理框架、组建了相应的管理部门，初步理顺了工作秩序为适应物流公司发展壮大的要求，在董事长、总经理的指导下，我司设立了市场营销部、业务管理部、财务部、综合管理部、信息部等五大基本管理部门，落实、引进了相关专业人员_名。
6、开展营销拓展月专题活动，强化客户信息。根据总经理__月工作要求，我司开展了营销拓展月活动，由主管副总带队，分区分片，层层落实商户、厂家信息，为明年业务的发展打下良好的基础。
7、开展岗位培训，提升员工技能。
__月份，物流公司组织操作员、业务员开展了岗位培训工作，目的是提高各级员工的操作技能、业务谈判技巧及能力，__月份物流办公室组织了验收性考试，考试结果都合格。
二、成绩取得的原因
20__年物流公司取得的成绩是显著的，这些成绩的取得取决于：
1、董事长、总经理的正确领导在市场竞争如此激烈、市场变幻莫测的情况下，正是由于董事长、总经理对物流市场正确的分析和把握，才会有我们物流公司今天的变化，才会有明年我们物流公司腾飞的基础。
2、总公司办公室的大力支持
20__年物流公司在经营网点上的拓展，吴岙基地的建设，各专线营运方面得到了总公司办公室全体同仁的全力支持，我们才会在各硬件上，特别是在广告宣传上取得如此明显的成绩。
3、各级员工自身努力工作的结果首先是各站点的操作员以身作则，物流业的工作特点就是工作时间长，条件简陋。我们的操作员从无怨言，踏踏实实工作，勤奋敬业，不计较个人得失，始终把客户的需求摆在第一位，礼貌待人、诚信经营;
然后是我们各站点的装卸工，热心帮助客户上、下货，清点核对物品、数量，严格保管客户财务。特别是泽国分公司的装卸工，天天坚持到晚上凌晨1-2点，直到把客户的货物装车完毕后才下班，努力完成着一个大运人信守诚信的承诺，尽职尽责;
再次是我们的业务员，在没有自己专线的情况下，拿到货物承运权的难度非常大，但即便是这样，仅仅11/12月份我们专线外的业务量就有__万多，这也是个了不起的成绩。
最后是我们的调度员，他们付出的辛苦我们常人很难想象，跟随装卸工工作到凌晨或者到厂家拉货到凌晨，没有休息日，保证业务员接到的货物准时、按量、安全送到客户手上非常不容易。
正是由于全体员工在平常工作中的点点滴滴的坚持和努力，我们物流公司才会有2022220年度的成绩。
三、20__年存在的问题
尽管20__年物流公司在各级员工的努力下取得了很大的成绩，但不可否认的是我们在实际工作总还存在一些与总公司的要求不符的地方，其主要表现在下述几方面：
1、对董事长、总经理的经营决策理解不到位董事长、总经理希望物流高速发展的同时，不能忽视利润。而我们在平常的工作中片面的追求了货量的增加，忽略了利润也要相应增加的要求，导致2020年的利润下滑严重，业务量是正增长，利润却是负增长，更为严重的是这种负增长达到了__%。
2、各级员工对变革的阵痛没有充分的思想准备为实现董事长、总经理在三年内将大运物流建设成以集团物流总包为先、以服务为根、以信息化为本、以综合盈利能力高为终的涵盖公铁联运、专线运输、冷藏仓储、油运联动、车辆整合于一体，业务量超亿元的现代化物流企业，并初步建立以大运物流为旗帜的温岭物流企业联合体的指导思想，我司在2020年内的经营、管理、制度、人事调整上的一些变化，各级员工存在着一定的认识误区，导致工作中有些混乱和脱节。
3、缺少分工负责制，导致责、权、利倒挂物流公司的发展速度越来越快，而我们相应的分工负责制度没有及时跟上，没有真正体现多劳多得的分配原则，导致各级员工在工作中多多少少的存在着某些偷懒或不负责任的现象发生，极大的影响了各级员工的工作积极性。
4、资源配置不合理，效益没有充分发挥出来我们新增的三个营业网点，吴岙物流基地的建成使用以及信息化的软、硬件的投入，特别是吴岙物流基地的使用，物流公司没有明确的定位，也没有为之展开相应的探索工作，造成物流公司20__年的基础设施的投入很大，产出却不明显的怪异现象。
四、明年的工作预想
20--年我们的工作为20--年物流公司的腾飞打下了很好的、坚实的基础，我们4个营业网点，吴岙物流基地的建成使用，总公司对信息化建设的投入，西北专线、昆明专线、山东专线、福建专线的营运，在坚持董事长、总经理提出的在三年内将大运物流发展成为以集团物流总包为先、以服务为根、以信息化为本、以综合盈利能力高为终的涵盖公铁联运、专线运输、冷藏仓储、油运联动、车辆整合于一体，业务量超亿元的现代化物流企业的发展设想的指导下，2021年我们物流公司将继续完善以下工作：
1、理顺秩序，加快节奏
在20__年分工合作的基础上，推出岗位责任制，将每个员工的责、权、利挂钩，努力提高各级员工的工作积极性，重点是各级管理人员、业务员、操作员的岗位责任制。
2、资源整合、物尽其用
一是创造一切条件，要将各营业站点、吴岙基地的作用发挥出来，为公司的发展创造更多的经济效益;
二是联合其它物流公司，借用他们的网络将大运的网点遍布全国各地;
三是收集社会承运车辆信息，建立自己的承运车辆网络。
3、扩大专线、提高业绩在2021年2条专线的基础上，2021年我们要陆续建立__、__两条专线，业务要逐步覆盖临近的宁波、义务、永康、上海等地;吴岙基地要逐步建设成为物流总包和分流配送中心。2021年物流公司要在20__年__万销售额的基础上完成___万的定额，其中__专线要突破__万，__专线、__专线、__专线要完成各线__万的定额，__基地物流总包和分流配送要完成__万的定额。
4、规范财务、保证利润逐步规范公司的财务收支制度，努力降低营运成本，加强收款，控制代付货款风险，控制各项费用，保证20__年度公司利润率在10%上下。
五、结语
面对当前新形势和新任务，全面做好2021年的工作，是形势所迫、责任所在。当前由于__物流业群雄蜂起，业界新思路、新工具的不断涌现，企业的发展面临着前所未有的挑战。逆水行舟、不进则退，企业兴衰、员工有责。我们一定要解放思想，转变观念、振奋精神、扎实工作，一定要去掉满足现状、因循守旧、不思进取的陈旧思想意识;要深刻领会董事长、总经理的发展理念，实现管理转型的重要意义和深刻内涵;更加注重在飞速发展的非常时期，保证安全、提高服务，杜绝一切事故的极端重要性。我们一定要树立竞争意识和责任意识，在公司各级领导的正确领导下，扬长避短、快马加鞭，全面完成物流公司2020年的各项任务，再创20--年的新辉煌，为企业的又好又快的发展做出我们应有的贡献。
物流公司工作考核个人总结范本3
经过又一年的物流管理工作，内心不禁感慨万千，回顾物流全年的工作历程，既有辛酸的汗水，也有进步的喜悦。过去的一年在公司各部门的配合支持及部门员工的共同努力下，顺利完成了全年的各项工作任务，现将我部门一年来的工作情况总结汇报如下。
一、配送
1、相比__年18年我们公司销售在整个大环境不景气的情况下有所下滑，在配送这一块我们配送司机的薪水多少主要是取决配送的商品来计提成的。其实可以发现我们的司机不愿每天呆在家里，情愿多送货多做事来增加收入。
2、20__年我在司机计算提成这一块要求收营员做好司机每天的配送单统计，做到货物配送单的合理安排，避免了以往司机大笔金额货物配送时抢单、抢送的局面，维护了司机之间共同利益和部门员工团结关系。
3、门店有时催送货比较急，货物量又比较少，路比较偏远，我们送货的原则是分线配送。有时候一个地方的货比较多，司机走几分钟后又报了一家货被叫回来，这样来回几下我们的司机也有脾气，这样既浪费人力又浪费物力。还有一种情况就是货不多比较偏、又要得急，我们部门又要考虑油耗、费用的问题。所以说物流部门需要门店的配合，尽量给顾客做好解释工作。
4、出货、装车司机按出库单对单对货核对，必须要求司机本人当面做好商品的二次核对。
5、加强与各部门的衔接沟通，有效发挥公司现有车辆人员优势，把一些比较急的、数量不多的小货尽量让客户顺路带走。
二、人员要求与管理
1、20__年初公司给物流管理部的人员编制是8人，实际在岗人数一直没有达到要求。
2、由于人员的流动性大，一直以来是困扰部门工作开展的大问题。作为我部门员工的工作要求，虽然技术性不高。但作业强度大，体力要求比较高，也需要勤劳好学，做事责任心也要求高。自己必须要了解自己的下属，包括他的人品、性格、爱好、处事作风、工作能力等诸多方面，针对不同性格、不同年龄段、不同能力的人应该分别予以不同的管理方式、做到人尽其才，物尽其用。同时要关心自己的员工生活，除了批评外还要多加鼓励，以及对其的信任，让他体会到领导层的关心与器重，让他知道我们不但是上下级关系、同事关系，我们还是互相支持、关心的朋友关系。当然，作为管理者，同样要在员工面前树立自己的威信。这种威信不是靠恶语批评，也不是靠一味的做老好人树立起来的。你需要的是一个团队的力量，你需要说你好的人的支持，你同样需要说你坏的人的支持。
三、车辆的管理
1、定期对配送司机进行车辆人生安全防范意识培训讲解，定期做好车辆内外清洁卫生。
2、严格控制部门内车辆费用，合理有效安排配送路线。
3、严格要求配送员填写出车记录：如出车时间、行程、地点、事由、驾驶人签名，做到有出车就必有出车记录，做到保存全年的出车记录表。
4、对全年车辆的费用使用情况做表格化存档：如车辆维修零件费用、保养、加油的时间、行驶公里数都有记录，做到部门内有数据可查，明确保养周期、时间。
5、坚持秉承小问题自己动手解决、大问题送修自己买维修配件的原则，节约控制部门车辆费用。
四、工作回顾与展望
1、20__年不知不觉在指尖慢慢逝去，20__年迎面而来。回想过去，展望未来!有进步的喜悦，亦有工作中失误的愧疚。用心总结工作当中的利弊、得失。
【摘要】现代物流产业在我国物流市场化程度日益提高的背景下，越来越多的物流企业希望在中国分享巨大的物流市场，相互之间的竞争也就演变成物流企业为品牌的竞争。在新形势下，物流企业的品牌建设已成为中国物流企业获得竞争优势的重要手段和有效途径。
【关键词】物流企业 品牌建设 物流管理
1相关背景
当前，中国物流业迈过起步期，进入快速发展期。政府的推动、企业的运作、行业的自律开始进入协调发展时期。现代物流作为一种先进生产力，对国民经济的贡献率将逐步增大。物流市场中国有、民营、中外合资与外商独资物流企业三分天下。进入21世纪以来，随着科技不断的进步，经济的不断发展，全球化信息网络和全球化竞争市场的逐步形成。市场竞争已经不仅仅是质量的竞争，价格的竞争，速度的竞争，更是品牌的竞争。品牌已经成为物流企业的一面鲜明的旗帜和形象。因此，我国物流企业建立自己的品牌已经势在必行。
2我国物流企业品牌建设存在的问题
2.1品牌意识不足，短期行为严重
目前，我国许多物流企业偏重于开拓市场和业务经营，把主要精力放在“做强做大”上，而把品牌建设当作可有可无的事情。其实，这是一种计划经济的遗风。市场经济是客户经济，物流业更是这样。物流企业普遍存在以自我为中心，大多数物流企业提出的经营理念仅仅立足于内部管理，这是企业自我豪情的抒发和企业发展目标的表达，而对于顾客和社会的诉求置之不理，缺乏社会意识和公众意识，所以难以被社会公众所接受，品牌意识的缺乏说到底其实是企业市场意识和战略意识淡薄的表现。
2.2品牌理念欠缺，文化含量不足
虽然中国的物流企业品牌知名度近年来有所增加，但缺乏品牌理念和文化内容。从中国的市场很难找到一些有感染力的企业经营宗旨和服务理念，我们的国家也很难通过企业建筑、运输、员工服装、员工服务和物流企业的气质升华人格。
2.3品牌定位不明确，缺少内涵
物流企业应确定准确且个性化的品牌定位，品牌定位是塑造、设计、发展品牌形象的核心与关键。只有正确的定位，才能占据竞争优势。但是，即使现在在国内处于领先地位的几个物流企业，在这一点的把握上也很欠缺。
2.4品牌管理体系混乱
目前我国很多物流企业品牌管理体系混乱，没有完整的品牌管理体系和严格的品牌管理工作，也没有科学规划，不能将品牌建设提升到战略管理的高度，品牌管理不重视品牌的积累和增值，品牌管理的投资功能分散在各职能部门、相对独立的部门，缺乏有组织的和系统化的管理。此外，统一的品牌标准化也没有得到推广，相同的物流公司在不同地区同一品牌的发展、推广、销售和服务有很大的区别。
3中小型物流企业品牌建设的建议
3.1加大资金的投入
3.1.1现代化的硬件设施
现代社会客户不同需求的以及市场环境的瞬息万变，要求物流企业必须配备现代化的物流设施。如电脑网路系统、自动分拣输送系统、自动化仓库、自动旋转货架、自动装卸系统、自动导向系统、自动起重机、商品条码分类系统、输送机等新型高效现代化、自动化的物流配送机械化系统。网点设置、运输的车辆这些都是一个物流公司最基本的硬件投入，而且是资金耗费巨大的投入，没有硬件设施的支撑，物流运输就无从谈起。网点的数量直接影响一个物流公司的业务覆盖范围，大多数客户的发货地址不是单一不变的，网点的数量是客户衡量物流公司实力的重要标准。中小型物流企业要注重网点的发展，这样才可以接触到个更多的客户群体。
运输车辆在很大程度上决定了一个物流公司的时效性和安全性，性能良好的运输车辆，可以长时间的连续作业，这样才能保证货物时刻在运输状态，及时的把货物运送到下一站，所以中小型物流企业在运输车辆的配备上要宁缺毋滥。物流公司的硬件是品牌建设的基础，当客户的货物准时安全的到达目的站的时候，一个企业才会得到客户的认可，现代化的硬件设施可以保证整个运输过程的完成。
3.1.2高素质的人员配置
人员配置是一个物流公司的核心因素，工作人员的素质高低直接影响公司是否能够正常运营。任何的设备或者系统都是由人来控制的，所以不仅要有先进的硬件设施，由什么样的人来操作才是最重要的。同时，物流公司更是避免不了人与人的交流，一个人的素质和行为方式直接影响企业和客户的关系。在人才的使用上的当了，才能使得现有的资源发挥最大的作用，客户关系也会不断的改善。
3.1.3高水平的物流管理
处在竞争激烈形势下的物流公司，其管理水平必须达到科学化和现代化，通过科学合理的管理制度，现代的管理方法和手段，才能确保物流企业的正常运转。大型的物流公司有成千上万的员工在工作，所以必须有简洁有效的方法去约束每一个员工，去管理每一台机器与设备。
3.2加强现代化技术运用
中小型物流企I要根据自身企业的需求选择现代化的运输工具，运输是一个物流公司最基本的操作，做好运输就等于为企业的品牌建设打好了根基；另外，现代化仓库已成为促进各物流环节平衡运转的物流集散中心，根据货架上的各种结构，开发了一系列小型自动化仓库，如旋转架仓库，可以更加灵活的布局，方便生产，自动化程度高；因为复杂的装卸作业、装卸技术和相应的设备也呈现出多样化的特点，物流企业应该广泛应用各种叉车、起重机线（包括起重机、移动起重机等），和散装物料搬运机械等。
参考文献：
[1]官同良.德邦小传[J].德邦物流文化部[J].2015年10月第2版：58-61.
作为北京地区规模最大的医药零售连锁企业,嘉事堂不但建设了适合自己使用的医药物流系统,还将其扩大延伸到专业的第三方物流服务上,并取得了显著的业绩。为了解国内医药物流运作和发展现状与第三方医药市场情况,本刊特地采访了北京嘉事堂药业股份有限公司副总经理、北京嘉和嘉事医药物流有限公司董事长李铁军先生。
记者:首先请您介绍一下贵公司物流的发展情况。
李铁军:嘉事堂最初由6个分公司组成,除了连锁零售公司以外,其他五家分别是原北京市石景山、海淀、丰台、房山医药批发公司改制后并入嘉事堂的。在嘉事堂对物流业务整合前,6家分公司各自做各自的物流,即仓储配送,当时有6个库房,700多人,公司整体物流效率低,成本高。
为了改变这种状况,嘉事堂于2005年整合6家分公司的物流业务,成立北京嘉和嘉事医药物流有限公司,并投资6000余万元建设了物流一期工程,建设了一座占地8000平方米的现代化仓库。仓库建成后,只使用了4000平方米的仓库面积和70余工作人员就完全解决了整个嘉事堂公司医药物流的配送工作,其他多余的人员分流到公司发展急需的零售药店。
此外还可以看出,物流服务与主营业务分开,实行专业化管理将是一种趋势。
目前国内医药物流利润率极低,但整个物流费用却仍高达10%左右,原因就在于传统的物流模式运营成本太高。因此,包括嘉事堂在内的国内一些大型医药企业,都把原有的物流业务、资产人员剥离或托管给第三方物流公司,并与第三方物流公司实行独立结算、相互考核。
个人分析形成这一趋势的主要原因有两个:第一,第三方物流公司的专业化运作可以有效地提高物流服务水平,降低物流成本,为母公司创造可观的经济效益;第二,第三方物流公司在为母公司提供物流服务的同时还可以利用剩余资源为社会上其它企业提供相似产品的物流服务。这对于初期投资巨大的医药物流项目而言,可以大大提高项目的投资回报率,实现集约化经营。
以嘉事堂为例。物流一期工程建成后,嘉和嘉事在兼顾本公司药品零售、批发业务之外,还为国内外药品生产企业、药品批发企业、药品零售企业、医疗机构及药品相关产业提供服务,成为真正的第三方医药物流服务商。其配送半径为北京市及周边300公里范围以内区域,进行第三方物流服务不久,储存与配送规模大约就达到了30亿元。
为了应对本公司快速增长的物流量和占据第三方物流市场,目前公司正在建设物流二期工程,上市募集到的资金也会投入一部分到该工程的建设,嘉事堂希望通过加强自己的物流能力,形成在北京第三方物流市场的区域优势。
物流在嘉事堂发展过程中所起的支撑作用不容置疑。通过建设运营现代化的物流系统,公司增强了与供应商和终端客户的对话能力,减少了经营的流通环节,提高了效率,降低了成本。依仗强人的物流网络,公司不仅使得自身的物流费用比率逐年降低,也增强了自己对上下游企业的议价能力。这些变化都体现了物流对增强公司竞争力的作用。
正是依托嘉和嘉事这样优秀的医药物流平台,嘉事堂在北京200多家医药流通企业中脱颖而出,取得了北京社区医院药品配送商资格,承担了北京市数个社区卫生服务机构的配送任务。
记者:不少大型的医药流通企业都在开展第三方物流业务,请您介绍一下嘉事堂的相关情况。
李铁军:现在虽然不少医药流通企业都有涉足第三方物流,但是达到嘉事堂这样的第三方物流规模还是比较少见。
目前来看,业内多数企业的物流水平尚处于起步阶段,建设物流主要还是为了解决本企业内部进、销、存业务整合与流程优化的问题。
长期以来,嘉事堂药业股份有限公司专注于以医药批发、零售为主营业务模式的医药商业经营,整体发展速度很快。下属的嘉和嘉事物流公司整体引进日本大福医药物流成套设备及信息系统,是目前国内药品经营企业规模最大、运营水平较高的现代化、专业化医药物流中心。
现代化的物流系统满足了嘉事堂内部的物流需求。在医药零售业务方面,公司主要提供直营连锁药店的服务,由总部对各店铺实施人、财、物及商流、物流、信息流等方面的统一经营。公司在医药批发业务方面与药品生产企业、社区医院、二、三级医院、药店结成紧密的同盟伙伴关系,依托于公司自身物流平台,为各医药终端提供药品批发服务。
在满足公司自身医药批发、零售需求的基础上,嘉事堂也在积极开展第三方医药物流配送业务,嘉和嘉事作为第三方物流业务近几年得到了迅速的发展,业务扩张极快,在北京地区取得较为明显的行业地位和竞争优势。目前,嘉和嘉事拥有德国拜耳医药、天津天士力医药、贵州同济堂医药、珠海联邦制药等第三方业务合作厂家。
记者:面对医药物流的发展,请问嘉和嘉事下步的发展方向是什么?
李铁军:嘉和嘉事会坚持做一家医药领域的第三方物流公司。
在医药行业,物流服务与主营业务分离,实行专业化管理已经形成一种趋势,医药第三方物流的发展壮大是可以期待的。所以我们要加强物流能力,这才是公司的核心竞争力。当物流二期项目完成以后,我们的仓储配送能力大大加强,已经达到年存储配送100亿元以上的能力,而母公司的业务将只占到我们整体业务的20%左右。我们的重点业务在转向第三方物流服务。
坚持做第三方物流,不光是顺应行业发展趋势,也是对委托客户真正负责的一种体现。由于医药物流公司在经营过程中会掌握客户很多销售的信息,如果不能坚守第三方物流这个角色,而通过这种信息优势进行不正当的商业竞争,必定破坏整个行业的发展,也最终会失去客户的信任。
我们不仅专注于做第三方物流公司,更是专注于以医药为核心的大健康类产品的物流配送。这是由两方面决定的。
首先,医药作为一种特殊的商品,政府对其物流环节监管严格,其本身对于仓储、配送的条件要求也比较高。嘉事堂的物流体系完全按照国家对医药物流的要求建设的,如二期项目增加了低温恒温库,可以满足需冷链的高端药品的仓储和配送服务。二期项目建成投入使用后,将全部用于第三方医药物流服务,这也符合未来医药商业行业的发展趋势。因此如果我们同时还配送其他产品,不光不能降低成本,如果造成药品的污染等事故,还会给公司带来巨大损失。
其次,嘉事堂的优势还是在北京市医药零售市场,专注于大健康类产品的物流配送,更有利于物流公司依托母公司发展业务。
【摘要】高速公路集团是主要的高速公路建设单位，其承担着繁冗复杂的高速公路建设任务。但是当下的高速公路建设进程与发展逐渐放缓，高速公路集团公司针对此必须要拓宽多元化经营的策略，这样才能够更好的推动公司与高速公路的发展，因此加强对高速公路集团公司多元化经营的研究是十分有必要的。本文针对高速集团公司多元化发展的重要性、多元化业务选择以及相关措施进行了探究。
【关键词】高速公路 集团公司 多元化经营 发展策略
一、高速公路集团公司多元化经营发展的重要性
（一）高速公路发展达到巅峰时期后集团公司要谋求其生产与发展的需要。针对我国当下高速公路的路网规划，高速公路的建设任务与发展进程有所放缓。倘若高速公路建设的黄金发展时期过去后，高速公路集团公司的业务量肯定会大大减少，严峻的形势就会迫使高速公路集团公司进行转型，也就是利用当下所拥有的资源，充分把握住这些优势，展开的新的高速公路周边业务，展开多元化经营。
（二）有效缓解与解决高速公路缺乏建设资金的弊端。高速公路作为国家重要的公共基础设施，其建设需求是十分巨大的，自然就会造成巨大的资金需求量。而国家通常也不会全部出资建设，就要靠项目法人自行进行资金筹集。通常项目法人都是利用银行贷款的传统的方式进行融资，但这样会加大高速公路集团公司的运营成本。而多元化发展就会增加高速公路集团的融资渠道与方式，加强公司的自身造血能力，促进财务健康发展。
（三）高速公路建设单位具备多元化经营的各项条件。利用高速公路建设对项目管理的经验，其涵盖了高速公路建设单位立项就开始进入、追踪等相关工作。而且其在招投标、工程技术与造价、项目管理等等方面都具备较为成熟的经验，同时高速公路集团公司的发展也储备了较为充足的人才。利用高速公路建设，其也具备了大量的路产路权，而且通常情况下，高速公路集团公司自身作为政府高速公路建设的投融资平台，其还拥有诸多政策上的优势，这些都是高速公路集团公司进行多元化经营的重要资本。
二、当下我国高速公路集团公司多元化经营的业务选择
所谓多元化经营发展就是需要高速公路集团公司寻找到当下其业务范围无关或是相关的能够带来巨大利益的新业务。公司一旦选择多元化经营战略，必须要通过积极的行动，利用并且充分发挥自身的优势，把握住各个机会进行多元化经营的拓展。笔者根据多年的经验总结出高速公路集团公司多元化经营发展的相关业务与不相关如下。
（一）相关业务
1、高速ETC一卡通的快速发展、利用车流量统计与分解、路网监控与路程信息采集等优势交通大数据业务的发展。当下由于互联网、计算机发展的成熟，大数据的诞生，这些大数据业务能够为高速公路集团公司带来不少的业务。
2、发展物流业，针对当下高速公路建设处于高速发展时期，同时物流业也是高速发展时期，高速公路集团公司可以充分与物流公司合作。诸如在高速公路边设置物流公司站点，帮助物流公司构建高速公路物流网络，利用服务区为物流运输提供便利等等，这些都是高速公路发展物流业的重要手段。
3、高速公路周边服务加强，诸如绿化施工、建材经营以及爆破服务等等都是高速公路极为重要的周边服务。绿化施工方面需要高速公路集团公司提供绿化施工的设备，但是也是拓宽了其多元化的经营；而建材经营就涉及到高速公路的施工材料，这也是极为重要的周边服务。
4、公路工程建设业务。高速公路集团公司就可以利用自身成立项目管理公司，通过招投标的形式来获得城市公路、监理或是工程造价咨询等子业务。利用相关交通文件的优势政策，要加强对自身管理模式的运作，抓紧积累各种管理经验与业务运作，这样才能够在多元化经营时不会造成手忙脚乱的情况。
5、高速公路沿线的管孔、广告以及服务区经营业务等传统型的业务都应该进行整合与加强质量发展。要加强各个便利店、餐饮店、修车点等的招标形式的透明性，这样才能够保证服务区的质量以及优势。
（二）不相关业务
与高速公路集团公司不相关业务就较为多样化，诸如房地产开发、金融投资、休闲旅游、资源加工、制造业等等，这就需要高速公路集团公司能够根据自身公司的特点，从中挑选出适合自身公司的行业，这样才能够拓宽高速公路集团公司的多元化发展。
三、高速公路集团公司多元化经营战略的优化措施
（一）加强风险防范、有效控制投资。多元化的经营发展必然会对高速公路集团公司的财务是个极大的挑战。因此需要其能够加固风险防范观念，要积极的制定相应的措施，针对财务、资产分散经营、各个业务的具体情况提供合理科学的风险防范方案。同时需要高速公路集团公司的资产负债率一定要合理化，其融资与投资都不能够盲目花，避免为融资而融资，为投资而投资。公司要把握住一切都是为其多元化经营转型服务。而且对于新进入的行业必须要进行深刻研究，探究其门槛与风险是否能够承受，
（二）挖掘自身资源优势，加强核心竞争力的培养。针对当下自身的资源优势进行总结与划分，对其潜力进行深度挖掘，这样才能够开发与利用好当下的资源，才能够为高速公路集团公司核心竞争力服务。高速公路集团公司的核心竞争力是高速公路的建设，但是其需要大量资金的支撑，因此其核心竞争力的重心应该适当的转移到其融资的能力上，这样才能够为提升核心竞争力提供依托。
（三）加强高速公路集团公司的管理水平。根据现代公司的治理结构来优化高速公路集团公司，要将其管理水平提升至多元化战略发展的水平。首先要加强公司客户归属感，采用品牌战略，加强打造自身的品牌，这样才能够留住老客户。其次就是采用子公司管控模式，通过分工专业化的管理，降低业务交叉重复的情况，充分的发挥其协同效应。最后就是多元化经营下各个业务的协调作用的加强，就是说要利用各不同业务的差异进行取长补短，这样才能够更好的把握住多元化经营战略的成果。
参考文献：
[1]凡杰.高速公路集团公司多元化营发展浅析[J].东方企业文化，2015，09：360.
关键词：物流；物流服务营销；营销战略
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 24-0000-02
随着我国与世界经济的接轨程度的不断加大，因此我国的物流行业得到了很大的发展，慢慢成为我国企业中一种综合的服务模式，随着其不断的发展，越来越呈现出一种全球化、网络化及知识化的一种发展的势头。在我国物流行业的发展过程中，因为受到美国经济危机的影响，在物流行业这个市场上，竞争也是很激烈的。在服务体系的基础之上，专家们通过对物流营销模式的探索，并将服务营销这个理论加以应用，从而替物流公司创造出了一种全新的物流服务营销方面的体系，大大的帮助了我国的物流行业，使得其可以得到继续的发展。
一、哈尔滨北方物流公司的简介
哈尔滨北方物流有限公司是一家提供综合服务的物流公司，它可以提供的服务有：航空客和货的运输，在道路上的运输，为所运货物提供保险。它不仅仅是中国航空运输协会与中国物流行业协会会员，还被我国的物流行业协会授予“诚信、安全、快捷、AAA”企业的荣誉称号，是中国国内的物流行业非常有名气的品牌公司。位于哈尔滨的北方物流有限公司是在2002年成立的，它的经营理念是：诚信经营、把顾客当成伙伴，在替客户产生利润的同时创造自己在竞争市场上的优势。目前此公司的发展规模已经很大，不仅在全国一百多个城市甚至是世界上26个重要的空港、重要交通枢纽以及码头都创立了自己的客户服务体系，使得客户的服务质量得到了保证。对于物流企业来说，营销物流与物流营销之间是紧密联系在一起的，因此没有营销就没有物流的发展。只有在企业中对物流服务的营销组合进一步的加大，才可以实现承接客户的营销物流的外包服务。导入营销的组合方式就是要求物流企业将产品、价格、促销及地点都统一的结合起来，来实现对营销管理的完善。对于物流行业来说，服务营销在性质上是属于服务类的，而物流上的服务营销对于目前物流市场来说是一个全新的区域。无形的服务只是满足顾客的非主要需求，因此其产品呈现出来的是一种无形性、差异性及生产与消费之间就有一种不可分离性。
二、哈尔滨北方物流公司物流服务营销体系存在的问题
在所有的经营模式及营销过程中，都需要实现以客户为中心的母的，这对企业在实现营销的管理中起到指导性的意义，但是也是有不利因素的存在。因此在此过程中，要注意对策略的进一步优化。
（一）物流服务营销理念问题
对于物流行业来说，它是属于服务类的范围，对于现在的物流市场来说，它还是一个全新的领域。它虽然是一种全新的营销模式，但是，在这激烈异常的市场竞争中，它不但替大部分的物流公司创造了优势，还大大的提高了客户的满意度，取得了更多客户的信任，成为了众多企业树立优秀口碑与传播良好形象的有效方式。现在，北方物流有限公司在建立服务营销的体系方面做得还不是很完善，在营销的理念上也不够清晰，很多的服务人员在素质要求上也没有达标。有些服务人员很是热情，想要为顾客提供更好地服务，但是由于没有弄清楚顾客需要，反而弄巧成拙。这些原因都是限制此公司进一步发展的主要原因。
（二）物流服务营销体系客户立场问题
每个企业在发展的过程中都需要建立一批可以稳定关系的客户群，对于物流企业来说，更是应该这样，物流企业必须要建立一些业务量比较大的核心客户群，与他们建立起长期的伙伴关系。哈尔滨北方物流在物流营销过程中并没有完全深入到客户中去，和客户建立起良好的友谊关系，没有对客户的需求及其未来所需要变换模式的进一步预测，没有完全的做到充分的换位思考，在交易的过程中，没有对客户的进一步的沟通，在对自身产品进行销售的过程中，没有做到对客户的需求及便利的关注。没有做到维护广大消费者的利益，所以不利于市场的竞争。
（三）物流服务营销体系关系营销问题
在物流行业的物流与营销过程中，需要对自身的定价做到不关注，要去充分的考虑到客户愿意给出的价格与自身成本之间的关系。价格是任何一种交易双方必须要进行考虑的东西，目前物流行业出现了一种激烈的竞争环境，价格成了许多客户所必须要考虑的问题。而哈尔滨物流企业并没有完善健全的企业文化与正确的价值观，没有树立良好的企业形象，品牌意识不强，营销手段不完善，即使价格再低，却不利于市场的竞争与发展。
三、哈尔滨北方物流公司物流服务营销体系存在问题的完善
（一）树立正确的服务营销理念与多元化战略
在物流企业中，要做到对企业的内部的营销人员要做到足够的尊重，对员工进行一系列的培训，要对员工的自身工作素质做到加强与提上，要使得员工在工作过程中对方向的明确，增强其在工作中的动力。另外，营销的过程更要注重是一个团队的合作，因此要特别的注重对团队合作的加强，要发挥团队中每个人的积极性。另外在对营销的队伍也要实现合理化的整编及实现定岗、定员的规范化。在营销的过程中要做到对员工的绩效进行不断的整合，因为目前的物流市场还是呈现出一种多元化的姿态的，因此要实现多元化的战略方式，就要加强对营销人员的绩效考核工作，要根据个人或者团队来进行合理的绩效考核、对营销人员的工资分配的过程中，也是要把它与营销所取得的业绩挂钩，要真正实现多劳多得的原则。
所以消费者在购买产品的时候，并不单单看中了产品本身，更多的是看到了这个产品能够为自己带来的服务，进而就会产生一种被人尊重的感觉，自己的价值得以体现，这种感觉在理论上就叫做消费者对此种产品的忠实度。想要让自己的产品在服务质量上有所保障，还需要对大公司所存在的服务盲区进行充分的考虑，要不断的寻找新的服务模式，要对服务项目及产品做到进一步的研究，要对物流工作的现场实现有效的管理，以便于提高客户的满意程度。因此，如果说服务营销的出现是物流行业的新区域，不如说它是社会在进步的一个体现。
（二）如何站在客户的角度上
哈尔滨北方物流公司秉承“安全、方便、快捷”的理念在全国各个大中城市以及世界26个主要空港，通过统一调度协调，适时的货物查询、跟踪，使客户轻松享受网络化服务的优势和北方物流365天24小时不间断服务的方便。另外其还实现可一站式的服务来保证对客户的便捷，使得其在服务过程中实现了一种便捷化、高效化。在结算方面，它不仅替客户想到了很多种的情况：货到付费、提前支付运费、代收所运货物的款项，还未合作伙伴在货款回收方面提供了安全的保护。如果对方是长期保持合作关系的大客户，还可以按月来进行结算，甚至是代垫承运期间的资金等等的服务，使客户能够获得更大的利润空间。这些都帮助了客户减少了很多的操作程序。另外，想要更大程度的满足客户需求，就要搜集客户在需求方面和产品的状况等的信息，科学管理公司，提高自身的在资源配置方面的能力。良好的物流服务营销体系能为物流公司带来稳定的客户群。
（三）营销手段方面
一个公司的经营宗旨及其企业所呈现出来的道德与价值理念都会在企业文化中展现出来。它是公司要遵守的行为准则。因此营销人员在工作过程中，必须要对企业文化做到认同，要形成正确的价值观，要让客户对企业所呈现出的价值观做到满意，要对企业的自身形象做到有效的维护，要对客户体现出一定的忠诚。并且对于一家企业来说，在企业文化方面、企业的形象方面、品牌的打造方面以及服务的水平方面都很好的话，那么它产品的价格自然会随之上升，还可以有效的加强本公司的竞争力。位于哈尔滨的北方物流有限公司在一开始成立的时候就明确的把“诚信经营，将客户当成伙伴”作为自己的经营理念，在替客户产生利润的同时创造自己在竞争市场上的优势。所以近些年的发展过程中，已经先后被国家物流行业协会评价为“诚信、安全、快捷，AAA”企业和中国物流行业著名品牌企业。正是有着这样的一个理念，使得哈尔滨北方物流公司可以在国内百余个城市和世界26个主要空港、码头、交通枢纽建立了客户服务网络，能为客户和业界同仁提供良好的服务保障。
四、结束语
随着目前物流行业的竞争不断的加大，因此在物流企业的发展过程中，需要建立完善的服务营销体系来实现对企业竞争力的提高，在此过程中，主要是对客户做到充分的考虑，使得自身的业绩得到提高，哈尔滨北方物流公司就是在对客户进行充分的考虑上，实现了对服务营销体系的构建，使得企业发展的更加迅速。
参考文献：
[1]周勇，郑智.我国第三方物流企业的营销创新[J].商场现代化，2008（16）.
[2]张席洲，魏文术.企业物流营销组合模式探讨[J].商业时代，2008（27）.
