时间：2023-05-29 18:00:06
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇车辆购置税，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
汽车光盘价是厂商报给国家的价格光盘里的价格，基本是成本加百分之15的利润。
发票价则是指实际销售价，包含运输物流即销售成本，所以肯定高于光盘价。
汽车购置税是指购买汽车时所要交纳的税，购置税额是征收汽车售价的百分之10，车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，除汽车外，摩托车、电车、挂车、农用运输车也要缴纳车辆购置税。
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根据《条例》第六条一款规定，“纳税人购买自用的应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款”。因购车的价格已经包含了17%或4%的增值税，而且增值税属于价外税，这个税种在出售环节交纳的，所以在计算购车价格时要先扣除增值税，即：不含税价=（全部价款+价外费用）÷（1+增值税税率或征收率），然后再按照计税价格的10%缴纳车辆购置税。例：李某购买一台国产私家车150.000万元，手续费10.000元，包装费6.000元，应缴纳车辆购置税14.188.03元。计算过程为：A.车辆购置税计税价格=（150.000+10.000+6.000）÷（1+17%）=141.880.34（元）B.车辆购置税应纳税额＝141.880.34×10%=14.188.03（元）
根据《条例》第六条二款规定，纳税人进口自用的应税车辆的计税价格的计算公式为： 计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税例：吴某2006年1月8日进口一辆小轿车，到岸价格400000元，已知关税税率50%，消费税税率8%，吴某应纳车辆购置税65217.39元。计算过程为：A.应纳关税=关税价格×关税税率=400000×50%=200000元；B.计税价格=关税完税价格+关税+消费税=（到岸价格+关税）÷（1-消费税税率）=（400000+200000）÷（1-8%）=652173.91元C.应纳税额=652173.91×10%=65217.39元
根据《条例》第七条规定，国家税务总局参照应税车辆市场平均交易价格，规定不同类型应税车辆的最低计税价格。纳税人购买自用或者进口自用应税车辆，申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的，按照最低计税价格征收车辆购置税。
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2008年12月底的一天，记者来到北京一家奇瑞汽车的4S店，偌大的销售大厅内异常冷清。销售人员告诉记者，由于经济不景气等多重因素叠加，12月份的汽车市场比较低迷。而在往年，12月份销量虽然比不上“金九银十”，但也是销售旺季，而2008年店内当月汽车销量至少比上年同期下降了两成。他说，燃油税费改革在未明确方案之前的一段时间，对政策出台后负担增减的猜测，在一定程度上影响了消费者购车时机的选择。而当具体方案明确后，人们心头的疑虑打消，车市才又稍现暖意。但目前关于车购税调整的预期也让一些消费者拿不定主意，因为奇瑞汽车多为小排量车，很多人预期可以从将来的车购税改革中获益。
10多分钟后，大厅内陆续出现了两三群看车人。其中一拨顾客对一款1.5排量的汽车很感兴趣。一名顾客对记者说，前段时间他曾仔细计算了一下，燃油税费改革对他来说不是坏事，实际负担应该是减轻的。油价目前是处于下降趋势，他最担心的其实是油价上涨，但涨价又是成品油价难以阻挡的大势。他们所看中的这一款车售价5万多元，购车需要按照净价的10%缴纳4000多元的车购税。他希望这种1.6以下排量车的车购税税率能够适当降低，比如调至7%左右。另一位瞄准了1.0排量汽车的顾客告诉记者，他希望这一排量的车购税税率能降到5%以下。
记者又来到以销售小排量车著称的品牌――夏利的4S店。销售人员说，近期有不少人打电话咨询车购税调整和车价情况。她说，拿一款1.1排量的车来说，售价4万多元，如果车购税税率能降低到5%左右，虽然税款只差1000多元，但对于总价不高的汽车来说，降幅已然不少。
专家点评
燃油税费改革十年之争，终于尘埃落定。用提高成品油消费税单位税额的方法，釜底抽薪了征收58年之久的养路费，在使其变身为成品油消费税一部分的同时，真正实现了“费改税”，理顺了税费关系，公平社会负担。孙钢表示，汽油和柴油等油品的消费税调整，形式上表现为对燃油的加税，但它更多体现的是促进节能减排和环境保护的政策意图。众所周知，紧缺性资源不可再生，长期来看节约使用资源并提高使用效率，应该作为我国一项长期的基本国策。因此，应通过宣传使节能环保的政策意图为社会广泛理解和接受，而费改税方面则可淡化处之。
孙钢认为，车辆购置税改革是一件“可以做的事情”。不管排量大小均“一刀切”地按10%税率缴纳车购税有其不合理性，可以考虑按照排量大小分成不同档次，将小排量车税率降低，由此体现出国家鼓励使用小排量车的政策意图。
专家提醒
1、成品油税费改革实施后，成品油消费税统一在生产和进口环节征收，成品油生产企业和进口企业的消费税负担将暂时上升，相关企业须提早合理安排好相关经营。
2、成品油税费改革实施后，除汽油、柴油的消费税单位税额被提高外，溶剂油、石脑油等的消费税单位税额也被提高，以这些油品为原料的相关化工企业应及时测算原料税收成本，调整企业经营方向。
3、实行燃油税费改革后，汽油消费税单位税额达到每升1元，比过去增加0.8元，但由于要随消费税征收城市建设维护税和教育费附加，单位汽油的税费成本实际增加了约0.88元。因此，企业在计算燃油成本的时候，不要忘记了随消费税征收的附征税款。
4、随着成品油税费改革实施，多用油就要多缴税，少用油就可以少负担。有了这样的“税收杠杆”，即使油价进一步下调，有车一族还是应该更加理性，本着节约的心态使用轿车，这才符合建设节约型社会的政策改革方向。
据一些地区反映，《国家税务总局关于车辆购置税税收政策及征收管理有关问题的通知》（国税发[2004]160号，以下简称160号通知）中存在一些政策界限不够清晰、管理方式难以确定问题，要求总局及时明确。现补充通知如下：
一、关于纳税申报问题
（一）《车辆购置税纳税申报表》金额单位可暂取整数，保留到元。
（二）回国服务的在外留学人员（以下简称留学人员）在办理免税申报时，除了按照160号通知规定提供相应资料外，还应提供所在地海关核发的《回国人员购买国产汽车准购单》（以下简称准购单）。凡是不能提供准购单的留学人员，车购办不予办理免税手续。
（三）已使用未完税车辆，如果纳税人主动申请补税，但缺少《机动车销售统一发票》或其他相应资料的，车购办应受理纳税申报。
二、关于计税依据问题
（一）免税条件消失的车辆，自初次办理纳税申报之日起，使用年限未满10年的，计税依据为最新核发的同类型车辆最低计税价格按每满1年扣减10%，未满1年的计税依据为最新核发的同类型车辆最低计税价格。
（二）已使用未完税车辆发生转让、补税行为的，计税依据为最新核发的同类型车辆最低计税价格。
三、关于税款征收问题
（一）车购办在为纳税人办理纳税申报手续时，应实地验车。
（二）车购办对已使用未完税车辆除按照同类型车辆最低计税价格补征税款外，还应按《中华人民共和国税收征收管理法》（以下简称征管法）规定加收滞纳金。
四、关于退税问题
（一）对公安机关车辆管理机构不予办理车辆登记注册手续的已税车辆，纳税人可以到车购办办理退税手续。纳税人在办理退税手续时，应提供160号通知规定的所有资料，纳税人如果不能提供退车证明和退车的发票，车购办不能为其办理退税手续。
（二）因质量原因，车辆被退回生产企业或经销商的，自纳税人办理纳税申报之日起，按已缴税款每满1年扣减10%计算退税额，未满1年的按已缴税款全额退税。
五、关于免（减）税申请问题
（一）160号通知规定的挖掘机、平地机、叉车、装载车（铲车）、起重机（吊车）、推土机，车购办可依据已下发的《设有固定装置免税车辆图册》（以下简称免税图册）直接办理免税手续，不需再报总局审批。其他设有固定装置的非运输车辆，除总局已下发图片且说明图片视同免税图册的车辆不需再报总局审批外，其他车辆一律重新办理免税申请审批手续，并报总局审批。车购办未接到总局批准免税文件（免税审批表）前，为了不耽误纳税人上车牌时间，可以先征税后退税。
（二）设有固定装置车辆的生产企业在向当地车购办提出免税申请时，需填写《车辆购置税免税申请审批表》（以下简称免税申请表），但不用填写免税申请表中发动机号码、车架（底盘）号码、机动车销售发票（或有效凭证）号码和购置日期。此外，还需提供国家发展和改革委员会公告产品所在页码与技术参数页码，车辆内观、外观彩色5寸照片2套。
（三）生产企业所在地的省、自治区、直辖市、计划单列市国家税务局流转税处分别于每年的3月、6月、9月、12月向总局报送免税申请表。总局分别于4月、7月、10月及次年1月将免税车辆图片列入免税图册。
六、关于完税证明问题
车购办在核发完税证明正本前，需将纳税人的车牌号码打印或填写在完税证明正本上。完税证明遗失的，纳税人在申请补办完税证明前需在中国税务报上刊登遗失声明。车购办依据遗失声明为纳税人补办完税证明。
七、关于政策规定
（一）港、澳留学人员可比照留学人员享受税收优惠。
（二）对国家税务总局尚未核定最低计税价格的车辆，
车购办应依照已核定的同类型车辆最低计税价格征税。同类型车辆由车购办确定，并报上级税务机关流转税管理部门备案。各省、自治区、直辖市、计划单列市国家税务局流转税管理部门应自行制定办法在最短的时间内将备案的同类型车辆最低计税价格在本地区统一。并于每月月末将统一的价格信息上报总局。上报路径为总局 FTP服务器“centre\流转税司\消费税处\车购税”。
（三）按照《中华人民共和国税收征收管理法》规定，对车辆购置税纳税人逾期申报应交纳的滞纳金按万分之五收取。
八、关于表证单书印制问题
（一） 由于免税审批表是车购办执行免税政策的依据，各地印制的免税审批表需严格按照160号通知规定的格式、尺寸、采用压感技术印制。
（二） 各省、自治区、直辖市、计划单列市国家税务局流转税管理部门应于每月7日前向国家税务总局报送上月车购税月报表（式样见附表1）。上报路径同上。
九、本通知自2005年4月1日起执行。
附件：车 辆 购 置 税 收 入 统 计 月 报 表
编报单位： 单位：辆、元
本月数
本年累计数
备注
项 目
征税车辆数量
征税车辆价格
征税金额
征税车辆数量
征税车辆总价
征税金额
合计
（一）汽车
1、国产汽车
2、进口汽车
（二）摩托车
1、国产摩托车
2、进口摩托车
（三）挂车
1、国产挂车
2、进口挂车
（四）农用运输车
（五）电车
1、国产电车
1、购置税是应该在上牌前就缴纳的，缴纳完购置税以后才可以上牌，否则将无法上牌。可以在车管所当缴纳车辆管理税，当场上牌，车管所都会设有税务部门的缴税服务窗口。
2、购置税是由税务机关征收的购置税制设置范围内相关财物的行为和财产征收的税收。如车辆购置税等。车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。
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需要车主带上所购买车辆的发票，合格证，购置税和交强险到本地的车管所大厅办理验车，选号和行驶证这些手续，另外不要在异地缴纳车辆购置税，大部分地区规定在哪里上牌就必须在哪里缴纳购置税。
异地购车回本地上牌注意事项1、从异地开车回本地是需要办理临时车牌的，必须在临时车牌的有效期内把车子开会本地，否则过期了需要再次申请，且最多只能申请3次。
2、不要在异地缴纳车辆购置税，大部分地区规定车辆在哪里上牌就必须在哪里缴纳购置税，否则不给予上牌。
3、提前了解好异地和本地的车辆排放标准，不同的地区可能不一样，若排放标准不一样则验车这一流程是过不了的，车管所也不会给车辆上牌。
异地临时车牌怎么办车主需要带上车辆发票，合格证，交强险和单位介绍信到异地车管所办理相关手续，办理时车主必须讲明车辆异地行驶的起点和终点，以及须使用临时车牌的时间，在工作人员对车辆进行相关检查并认定合格后，发给车主临时车牌。
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1、根据最新的政策，新能源汽车的购置税的减免时间将延长至2022年12月31日。
2、新能源汽车购置税的减免到期时间原定于2020年底，但在4月22日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合公告明确，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
3、需要注意的是，根据工信部和国税局的规定，免征新能源汽车购置税的车辆类型主要是这三类：即纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。
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购买新车时都应具有说明书，没有说明书可以找4s店要。
购买新车给的资料有：购车发票、车辆合格证明、保修手册、车辆使用说明书、机动车免检证、购置税申报表。
1、购车发票，是非常重要的购车证明，也是车辆上户时重要的凭证之一，购车时商家会给。
2、车辆合格证明，也就是车辆出厂合格证明，没有这项证明汽车上不了牌照。
3、保修手册，在规定的购车时间和使用里程之内，凭保修手册可以享受免费的维修服务。
4、车辆使用说明书，主要是介绍了汽车的使用方法和车辆的一些技术参数，要根据说明书上的要求合理使用车辆。
5、机动车免检证明，在汽车上线检测时会用到此单据。
6、购置税申报表，这张表是4s店打印或者填好，用来购买车辆购置税。
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1、得到车辆合格证。车辆合格证很重要，是车辆上牌子所必须的。现在有些汽车4S店拖欠汽车合格证，会延误你挂牌的。所以要尽快的拿到车辆合格证，应该多和4S店沟通，态度要强硬一些，否则4S店总是拖几天才给。
2、保存好购车三联发票。购车后，4S店会开具三联的购车发票，一定要保留好，在接下来的挂牌等都会用到的。发票会有红黄蓝三联，一般要交出红黄两联，黄色自己留存。
3、缴纳车辆购置税，拿到正副税本。车辆购买后，要尽快的去缴纳车辆购置税，一般就近去车辆管理所就行。缴纳成功车辆购置税后，就会得到正副税本了，记得要保留好。
4、准备好各种证件。提前准备好身份证原件，复印件（多复印几张，以备用）。非本地户口要提供暂住证原件和复印件。（单位需要组织机构代码证原件和复印件）
5、车管所登记并查验车辆。手续齐全后，即可去车管所登记申请号牌，首先要由专门交警查验车辆，主要检查车辆识别代码，车辆外观，车辆警示三角号牌等，要提前准备好。
6、选择车辆号牌号码。查验完车辆后，可以到车管所大厅选号码了，一般选号有自编选号和机选两种，可以自己选择。自编号码其实没有好的号码了，都被人选的差不多了。反而机选更好些，有些淘汰车辆的好号码会出现，可以试试。
7、缴费后等待拿号牌。选好号码后，缴纳费用就等待拿号牌了，一般三五个工作日即可拿到号牌。
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【关键词】汽车税收 汽车消费 税制调整
我国汽车产销量已稳居世界第一，汽车消费的高速增长为扩大内需、增加税收等做出了很大贡献。2010年我国汽车销售量超过1500万，车辆购置税完成1792亿元，同比增长54.0%，汽车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消费的增加会拉动税收的增长，但过重的税负会抑制汽车消费，因此在我国汽车产业的发展过程中必须协调好税收政策和汽车消费目标，使之相互促进，形成良性循环。
一、我国目前汽车相关税种
中国的汽车家庭买辆轿车，基本上在三个环节交税：生产环节、购置环节及使用环节。如果是买辆国产车，企业在生产环节要上缴17%的增值税和1%-40%不等的消费税，车辆上市销售后，购买者还必须支付10%购置税。如果是进口车，要缴车价进口关税，同样需要再缴纳消费税和购置税。在使用的过程中，还会涉及车船税和燃油税等。车辆生产企业和经销企业缴纳的增值税和消费税会通过价格的方式转嫁给消费者。车辆使用者缴纳的购置税、车船税和燃油税毫无疑问也由自己来承担。所有汽车相关的税加起来，赋税总水平已经相当高。
二、与汽车保有量高的国家税负的比较
汽车消费大国之一的美国，在汽车的购置环节、保有环节及使用环节征收税，主要在使用环节。汽车使用环节的税费主要通过燃油税来实现，车主需负担全国统一的联邦税和各州自定的州税，燃油税在汽油价格中的比例约为20%，在柴油价格中的比例约为21%。
汽车发源地的德国，从2009年开始，二氧化碳排放量成为新的汽车税征收标准，二氧化碳排放量越大，税负越重。对于达到欧Ⅴ或欧Ⅵ排放标准的新车将减免两年的汽车税，而负荷欧Ⅳ排放标准的新车可以获得一年的免税优惠，从2013年开始，所有汽车都会按照二氧化碳排放量的多少征税。
汽车业极其发达的日本，虽然没有明确征收车船税和养路费，但这些税费包括在汽油价格里，同样体现了多开车就多花钱多交税的管理理念。日本购车也有购置税，计税的标准是汽车的排量以及车身的重量等，大排量车自然税负就重。
从税负上看，在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%-10%的税费，终端环节也没有购置税。在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。我国目前的汽车相关的税种繁多，在汽车的生产、购买和消费环节均有税征收，总体税负重，这不利于刺激消费、拉动内需。
三、对我国汽车相关税种调整的建议
日本、美国以及欧洲等发达国家，汽车税制已经全面按油耗或二氧化碳排放值为改革指标来完成。我国现行的汽车税制，仍然停留在以价格和排量为主要指标、以保证财政收入为征税主要目的。从扩大内需、鼓励汽车消费，又要节能减排的目标出发，现行的汽车税制必须借鉴发达国家的经验，进行一些适当的改革。
（一）汽车相关税率需要进一步调整。
从增加财政收入和谁使用谁交税的角度出发，生产环节17%的增值税短期内不须再做调整。我国从2008年9月1日起调整了汽车消费税政策，提高了大排量乘用车的消费税税率，降低了小排量乘用车的消费税税率。但汽车越来越成为现代社会的必需品，国家应该取消普通汽车的消费税，只对属于奢侈品的豪华汽车征收消费税，并提高汽车燃油消费税。这样既可以抑制大排量汽车的生产和消费，又鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低油耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。
目前，我国汽车购买环节的购置税不分进口和国产，基本也不分排量，税率为10%，只是在金融危机的时候，排量为1.6L及以下曾减为5%和7.5%，在未来的税制改革过程中，汽车购置税的缴纳即要考虑车价，更要考虑排量的大小。使用环节的车船使用税最近已做了调整，从2012年开始按排量征收，大幅下调了2.0L及以下排量车船税，提高了大排量的车船税，这符合节能减排的政策。
（二）汽车的税负结构需要进一步优化
从汽车本身所具有的特点和征税公平、便利的原则出发，对其从生产到保有多环节设置多种税进行征收，这与其他商品有着明显的不同。只有把各个环节的税种设置合理，才能实现增加税收和调节消费的双重目的。
我国应改变生产和购置阶段收税多，使用阶段收税少的税负结构，借鉴发达国家汽车征税经验，我国汽车税收征税依据应向按油耗或二氧化碳排放值指标方向改进。其实国外很多国家通过燃油税来提高使用成本，调节使用行为，比如燃油税，对所有开车的人都要增加税负成本，势必会约束和限制他们汽车使用行为。当然这是一种结构性的调整，会鼓励人们购买小排量汽车和尽量减少汽车的使用，鼓励满足比例需求，限制奢侈需求。
（三）汽车整体税负需要进一步降低
从国内汽车消费结构来看，2.0L及以下乘用车占乘用车总数的87%左右，这说明国内汽车消费的主体是工薪阶层。在现行汽车税收制度下，车主的税收负担已经很重，单独依靠汽车税收调整并不能解决所有问题。从中国的实际来应对汽车消费与交通、环境乃至社会公平，政府需要把目光放得更加长远些，鼓励清洁环保能源的研发推广力度，推动汽车产业升级，加大宣传和政策力度，完善公共交通体系等综合配套措施，提高节能环保车的市场占有率，而不是一味地通过加重汽车税负来减少汽车的消费。
参考文献
[1]刘斌,黄永和.借鉴韩国汽车税收政策,完善我国汽车税收制度[J].汽车工业研究,2010,(3).
销售环节的税收政策存在的问题
销售环节税负过高且结构不尽合理。在汽车销售、购买和保有的三个环节里，销售阶段几乎承受60%的总税负，而另外40%由汽车的保有和使用阶段承担。该税负比例的形成出现了抑制购买、鼓动消费的格局。由于在销售环节中，税负比较高，消费者会有更多的心理负担以及经济负担，在一次性支付的情况下，消费者会更注重一次性购买成本，因此消费者消费汽车的主动性会受到很大的影响。因为在消费保有阶段的税负比较低，汽车使用率高，导致循环经济和绿色保护的目标还是不能达到。
销售环节税收优惠范围较窄且力度较小。在汽车销售环节上，消费税和企业所得税都是以传统燃料动力的车辆为对象规划税收政策，而税收优惠也是以此为对象。这主要针对的对象是1.6L以下的低排量车辆。新能源汽车并没有相关的优惠政策出台，以致一些新能源汽车生产企业得不到相应的优惠。即使有部分车型涉及到现有优惠政策，但是由于优惠幅度较小，没有达到鼓动新能源汽车消费的目的。
以汽车排量设置的税率不够科学。我国对于车辆消费的税收规划里，虽然有按照车辆排量的高低来对消费者收取消费税，使高排量的车辆销量转移到低排量汽车上，但是车辆售价与保有阶段的一些因素却被忽略。高排量汽车不等同高污染和高废气排放，高排量的汽车可以通过技术的改造控制排放和污染，所以仅仅根据排量高低来差别化征税并不全面，也没有凸显出新能源无排量车辆在税收上的优势。
购买环节的税收政策存在的问题
国家为了鼓励汽车产业的进步，对汽车购置税进行过若干次的调整。
购置税率过高，统一该税率不合理。相比于国际同类的税种，我国汽车购置税为10%，处于一个较高的位置，给消费者带来比较大的开支，所以消费者对汽车消费欲望普遍不高。中国车辆购置税是一次性缴纳完毕的税费，同时我国新能源汽车仍属于高新技术，未能规模化生产，无法以规模化效应来优化新能源汽车的生产成本，成本的上升使得新能源汽车销售价格高于其他类型汽车，最终使得消费者对于新能源汽车消费的意愿大打折扣。
缺少新能源汽车的专门优惠税收政策。虽然我国在2011年前已经对1.6L排量的汽车实施减免税费，但是对于1.0L排量的汽车，并没有实行更大的优惠政策，更加没有针对新能源汽车出台有利的税率政策，并且对于各种类型的车辆没有设置具有辨识度的差别化购置税，而是实行统一征收，这样不利于消费者对新能源汽车的选择。
消费环节的税收政策存在的问题
船税不完善。2012年实施的《中华人民共和国车船税法》虽然考虑到排量汽车对于环境的污染的大小不同并根据汽车排量而实行差别化征收税费，但是只以汽车排量作为差别化分级的依据并不全面。因为车船税的承担者是车辆或者船的所有者，车辆船只无论使用与否都必须要按期纳缴税款，故车船税本质是对车船征收的一种财产税，所以车船税的征收并不会对车辆的使用频率造成太大的影响，尤其对大排量的高油耗的使用频率。
燃油税不完善。根据我国国情，尽快完善燃油税是鼓动新能源汽车市场进步的最有效的办法。由于我国现阶段的燃油税是由提高了的汽油和柴油的消费税以及取消了的养路费演化而来的，所以在效果方面并不能很好鼓励中低排量汽车市场，而只是政府和成品油的销售企业利益纠缠，使燃油税占含其销售价格的一个比较低的比例，难以通过调整燃油税来影响销售量。因为燃油税是采用普征的方式，所以就算是对环境污染比较少的可再生能源，也会被征税，没有体现出公平性，无法通过燃油税调节燃油的消费量。因此，我国需要进一步对燃油税改革，使燃油税率的变化最终体现在燃油的购买价格上，同时应把可再生能源纳入燃油税的优惠范围，对化石能源适当提高燃油税的税率，鼓动新能源汽车的消费。
我国新能源汽车产业税收政策存在问题的原因
世界汽车产量及保有量已进入低速增长，发达国家的汽车保有量更是进入了平稳理性增长阶段，能源消耗量相对稳定，其着眼点是在现有基础上怎样把能耗和排放量降下来。我国情况则有所区别。由于我国工业化水平相对比较低，汽车保有量还不高，所以我国汽车生产与销售在长期由于刚性需求会保持一个相对稳定的持续增长。汽车作为消耗大量石油的产品，当汽车数量骤然猛增时，能源要素随之也成为制约汽车普及的“短板。而我国针对这种现象在新能源汽车产业的税收政策体系依然不尽合理，其大致原因如下：
人社部、财政部的《关于做好基本医疗保险跨省异地就医住院医疗费用直接结算工作的通知》明确：2016年底基本实现全国联网，启动跨省异地安置退休人员住院医疗费用直接结算工作；2017年开始逐步解决跨省异地安置退休人员住院医疗费用直接结算，年底扩大到符合转诊规定人员的异地就医住院医疗费用直接结算；结合本地户籍和居住证制度改革，逐步将异地长期居住人员和常驻异地工作人员纳入异地就医住院医疗费用直接结算覆盖范围。
社保卡基本实现全国一卡通
人社部出台的《关于加强和改进人力资源社会保障领域公共服务的意见》规定：2017年实现社会保障卡跨地区、跨业务直接办理个人的各项人力资源和社会保障事务，开放向其他公共服务领域的集成应用，基本实现全国社会保障一卡通。
同时提出，要重点加强异地业务系统建设，提升社会保险关系转移接续、异地就医结算、异地领取待遇资格认证等异地业务的经办效率，方便参保人就近办事。通过“互联网+政务”，让“奇葩证明”和办事难等问题得到破解。
信用卡滞纳金取消
央行《中国人民银行关于信用卡业务有关事项的通知》，自2017年1月1日起实施。其要点有三：一是取消现行统一规定的信用卡透支利率标准，实行透支利率上限、下限区间管理；二是取消透支消费免息还款期最长期限、最低还款额标准及附加条件现行规定；三是取消滞纳金，由发卡机构和持卡人约定违约金。
小排量汽车购置税将提升
财政部和国家税务总局联合的《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》明确：自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车按 7.5%的税率征收车辆购置税；自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
也就是说，2017年作为过渡期小排量汽车购置税仍然有一定的优惠，但对比2016年的“购置税减半政策”已经从5%提升到了7.5%，相当于补贴金额缩水了一半。
不动产登记16种情形实行减免优惠
国家发展改革委会同财政部印发 《关于不动产登记收费标准等有关问题的通知 》，对16种不动产登记实行收费减免优惠。
（1）减半收取登记费。包括不动产更正登记、异议登记；不动产权利人姓名、名称、身份证明类型等发生变更申请变更登记；同一权利人因分割、合并不动产申请变更登记等4种情形。
（2）免收登记费。包括小微企业（含个体工商户）申请不动产登记；申请与房屋配套的车库、车位、储藏室等登记，不单独核发不动产权属证书等8种情形。
（3）只收取证书工本费，每本10元。包括申请宅基地使用权及地上房屋所有权登记；单独申请宅基地使用权登记；夫妻间不动产权利人变更，申请登记等4种情形。
实名制火车票出站前可焓Р拱
自2017年1月1日起，实名制车票挂失补办办法将进一步完善。若在列车上、出站检票前丢失实名制火车票，可找列车长或到车站出站口办理挂失补办手续：办理截止时间为该趟列车到达终点站停止售票前；提供相关购票信息和有效身份证件，且原票未被使用的，可在列车上、出站口办理挂失补办手续。
中央经济工作会议派发“政策红包”
日前召开的中央经济工作会议全面部署了2017年经济工作。2017年，以下七类人群有望收获“政策红包”。
一是刚需购房者――会议明确，房子是用来住的，不是用来炒的；抑制房地产泡沫，防止出现大起大落。
二是租房者――会议提出，加快住房租赁市场立法，加快机构化、规模化租赁企业发展。
三是三四线城市居民――会议提出，提高三四线城市教育、医疗等公共服务水平。
四是实体经济从业者――会议提出，发扬“工匠精神”，加强品牌建设，培育更多“百年老店”。
五是民营企业家――会议要求，在减税、降费、降低要素成本上加大工作力度；坚持基本经济制度，稳定民营企业家信心。
