时间：2023-05-29 18:17:19
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇混凝土输送泵，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
Abstract: With the fast development of the national economic construction in our country, some domestic and imported concrete pumps are widely used by the construction units. It is the same no matter in the road construction enterprises or construction enterprises. The thesis introduces the major failure of the concreter pump, and some coping strategies are given. The thesis also analyzes the causes of the major failure.
Key words: concrete; pump; major failure
中图分类号:TU64 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)04-0245-01
混凝土输送泵是高度机电液一体化的产品,其液压系统可分为闭式和开式,分配阀可分为转阀、闸板阀、S形阀等。电器方面,PLC(可编程控制器)现在也引入了混凝土输送泵,极大地提高了电器系统的可靠性。出现故障时尽管形式各异,但通常都要从机械、液压、电器三个方面来加以分析。
1主电机达不到规定转速
按主电机起动按钮,电机可运转,但达不到规定转速,且由星形接法转换为三角形接法时自动停机。
首先应检查电源电压是否正常,变压器容量是否足够(变压器容量一般为计算负荷的1.15倍),再通过计算和测量起动时电压确定供电线路线径是否满足要求,保证电压降在规定的范围之内(线路上允许电压降一般不大于5%),如果起动时电压降太大,可适当加大线径。液压系统的操作不当和故障也会造成起动困难。开机前,首先应检查水泵、搅拌马达操作手柄是否处于中位,泵送按钮是否关闭。若还不能起动就要检查控制主油泵压力的电磁阀是否正常,保证起动时主油泵处于泄荷状态。
2按泵送按钮,混凝土输送缸不工作或工作无力
2.1 检查液压油油位是否正常,不足则加到规定位置;再起动电机观察真空表读数是否在正常范围之内,以确定是否需要更换滤清器。
2.2 停机状态下,打开主电源,按泵送按钮,仔细察看控制泵送的电磁阀是否动作,也可用万用表测量各相关电磁阀的通断情况,若不正常则应进一步确定是线路故障,还是电磁阀线圈损坏或阀芯卡死。若正常,则应检查液动换向阀的动作情况。
2.3 若主油缸是在换向位置时不动作,则极有可能是行程开关出现问题。
2.4 检查主泵系统的压力(在泵送作业时),若达不到规定值,则应检查溢流阀和主油泵。对于闭式系统来说,正常情况下,电机起动,补油泵工作,压力显示应在2.5MPa左右,若压力不足,则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况。
2.5 液压油温度太高,导致泄漏增加,油压下降,工作无力。应检修散热系统,保证散热效果良好。
3主油缸不换向
主油缸的换向是由行程开关(或接近开关)控制的,因而出现该故障应检查行程开关和其相关线路是否正常;若正常,则应检查控制主油缸运行的电磁阀和液动换向阀是否卡死。另外,若控制液动换向阀的液压油压力不足,不能推动阀芯运动,油缸也不会换向。
4分配阀摆动无力
分配阀摆动无力一般都是由于油压不足而引起的,而油压不足的原因是非正常泄漏。
具体检查步骤如下:(1)检查外观,看油管、接头、阀体、油泵、油缸是否有外漏现象出现。(2)检查液压油油位是否正常,进油滤芯是否太脏,否则可能引起进油不畅。一般情况下,滤芯堵塞会伴有噪音增大和油温升高等现象,且换向压力不足,时有时无,因而应及时更换,否则会加速油泵和其他液压元件的磨损。(3)调整溢流阀,看压力是否上升,若不上升,则应检查溢流阀,看弹簧是否损坏、卡死,阀体是否磨损严重。(4)检查蓄能器压力。可在停机时用压力表检查,一般为110MPa,也可在机器运行时通过观察压力表读数的下降情况来判断,正常情况下换向时压力下降3～4MPa。若不符合规定值,蓄能器皮囊可能损坏,需更换。(5)检查分配阀是否拉伤、磨损严重,以致造成压力不足。(6)对于分配系统有恒流泵的(有的混凝土输送泵分配系统和主油缸共用一个油泵)。在进行完上述步骤后,还应检查该泵的压力是否正常,压力不足则调整或拆检其磨损情况。
5堵管现象
5.1 堵管原因
正常情况下,混凝土在泵送管道中心形成柱状流体,呈悬浮状态流动。流体表面包有一层水泥浆,水泥浆层作为一种剂与管壁接触,骨料之间基本上不产生相对运动。当粗骨料中的某些骨料运动受阻,后面的骨料运动速度因受影响而渐渐滞缓,致使管道内粗骨料形成集结,支撑粗骨料的砂浆被挤走,余下来的间隙由小骨料填补。这样,骨料密度增大,使该段管道内集合物沿管道径向膨胀,水泥浆层被破坏,运动阻力增大,速度变慢,直至运动停止而产生堵塞。
关键词： 钢管桁架梁 高压输送泵 微膨胀砼 施工技术
【分类号】：U445.4
1、工程简介
1.1、干海子特大桥简介
干海子特大桥是四川雅安经石棉至泸沽高速公路上的一座特大桥梁，是本线路上的重点工程项目之一。大桥为钢管格构墩钢管混凝土桁架梁桥。该桥处地震烈度高，单向纵坡大。由于桥位处地形复杂，地质条件差，因此，桥墩高差大、桩基埋深长，设计采用了44.5米、62.5米、40.7米、45.1米四种主要跨径，全桥共计36跨，共分三联设计。下部高墩设计为桩基础、承台、由4根φ813mm钢管混凝土立柱、横向每12m设一道钢管桁架、纵向每2m一根连接杆、底部设纵向钢筋混凝土肋板的格构桥墩。上部桁架梁由两根φ273mm的钢管混凝土上弦杆和一根φ813mm的钢管混凝土下弦杆以及腹杆构成，上弦杆之间由型钢与钢筋连接形成骨架。
1.2、第35～36跨下弦管施工情况简介
2、施工准备情况
2.1、施工要求
由于下弦管顺桥向略带纵坡，要求每一灌注段混凝土灌注时一次完成，不能进行二次补灌或则注浆，否则会造成管内混凝土不密实，而导致下弦管起不到应有的刚度。
根据之前同状态下的下弦管灌注模拟实验，混凝土灌注时第一步先用清水进行输送泵管道，第二步用同水泥：砂为1：1的砂浆管道。在这两步中输送泵管必须与下弦管断开，清水和砂浆不得进入下弦管，以确保最后留在下弦管内的全部为混凝土而不残留砂浆。第三步是利用输送泵的压力送入下弦管，最后采用高压力将混凝土压密实。
2.2、施工部位
本次施工部位为本桥第35～36跨左幅下弦管，长度合计89米，混凝土合计43m3。输送泵放置在第35跨最低处，采用由低向高压注。同时为预防灌注过程中有意外发生，在第36跨处同样预留一个灌注接头，当在低处灌注出现意外，能及时将泵转移至高处继续灌注。在每跨跨中设置高度不小于1米的冒浆孔，当冒浆孔冒出石子时，为该段下弦管混凝土灌满的标准。同时封闭该冒浆孔，继续观察下一冒浆孔，直至全管灌注密实。
2.3、砼配合比
该桥下弦管设计为C60钢纤维微膨胀混凝土。混凝土灌注时是由下弦管一端由输送泵高压压入另一端，混凝土在管内的运动是后灌入的推动先灌入的朝前运动。因此就要求混凝土的初凝时间比较长，和易性强。混凝土配合比及性能情况见下表：
混凝土配合比及性能情况表
2.4、设备配置
拌和站为两台xxx厂JSY750搅拌机，由于该混凝土标号高，稠度大，根据试拌情况，每小时最大生产混凝土为20。同时为保证外用电源停电下不中断，拌和站配备一台150KW发电机。
混凝土运输配置4台8m3的混凝土输送车，另有1台6m3输送车作备用。
由于下弦管混凝土的密实度主要靠输送泵的高压压力挤密而达到，所以结合实际情况选用了国内目前最为选进的xxx厂生产的HBT80.18.132SC输送泵。该泵电机功率132KW，理论输送量每小时为80m3，出口最大压力18MPa，实际施工时能达到22MPa。泵机摆放位置有讲究，除了考虑混凝土运输及下料方便外，还应尽量靠近压注孔以减少泵管的长度。采用Ф125mm泵管，布管时应尽量避免弯管，尤其是90°弯管，以降低混凝土泵送阻力，若弯头无法避免，则所有弯管折合成90°弯头应不超过2个。泵管弯头处应设定位装置，将泵管牢牢固定，以防止泵送过程中泵管偏离原来位置，引起爆卡或堵管。
由于该混凝土浇筑不能中断，输送泵除主动力采用高压电源外，还配备一台250KW的发电机。
3、施工情况
3.1技术准备
施工前，项目技术负责人召集现场技术人员、质检人员、试验人员、施工人员、机械操作手进行详细的技术交底，使每个人员都明白下弦管混凝土灌注的重要性及注意事项，以及发生特殊情况的应急处理措施。
3.2施工过程
由于本次下弦管混凝土灌注是本桥的第一次下弦管灌注，所以施工时间定在上午开始。
首先由1号车负责拉1m3清水，2号车拉1.4m3砂浆，以输送泵及泵管。泵送清水和砂浆时将泵管与注浆管断开，以确保清水和砂浆不进入下弦管。待砂浆泵出泵管后，再立即将泵管与注浆管接上，由于泵管与注浆管均为钢管，这个接头用了近两小时才接上。
混凝土拌和时，首先由试验人员对所拌的混凝土进行坍落度等性能进行现场检测，以确保混凝土各项性能满足设计要求及符合泵送要求。由于施工场地道路坡度较陡，每车只能运送7m3混凝土。当浇筑至第五车时，由于拌和站机械故障，混凝土中断约半小时，当混凝土再供上，继续泵送时，却发现输送泵压力由之前的稳定在4～5MPa，突然升高至18MPa，当继续加压时，混凝土在下弦管内仍然无法泵送，压力升高至22MPa时，泵管接头爆裂。初步分析原因，是输送泵压力一直克服混凝土在下弦管内的动摩擦力，由于中途泵送停止半小时，混凝土基本沉淀，已经形成静摩擦力，导致阻力争剧增大，而并非混凝土凝固导致无法泵送。
于是，根据应急措施，立即安排人员设备将转到第36跨桥台另一个注浆孔进行反压灌注，输送泵压力仍保持在4～5MPa且很平稳，直到最后一个冒浆孔冒出碎石时，压力突然升高至，这说明管内已全部注满混凝土。根据实验，最后在18MPa的高压下再泵送三下立即停泵，将注浆孔封闭。混凝土灌注结束。
4、结果检查
灌注完成后，经过敲击听声音，未发现钢管顶部与两侧钢管敲击声音一致，可判断钢管内砼密实程度一致，注浆管处砼未有任何变化，跨中部的冒浆孔处砼出现微量收缩，考虑为冒浆孔处冒浆砼含砂率较高存在少量失水造成的局部收缩，考虑为冒浆管区域，对主体钢管不存在任何影响，且主钢管砼为全封闭状态，处于保稳和封闭状态，即相对良好的养护环境下。
两个月后进行超声波检查，管内混凝土完全充实钢管。
5、总结
5.1、配合比改进
混凝土配合比设计时能考虑更多新型外加剂，以增加胶凝材料对骨料的包裹，不致因骨料比重大而下沉，以致在施工过程中增加摩擦阻力。且使基本处于水平的下弦管内混凝土骨料和胶凝材料分布均匀。
通过外加剂的增添，提高混凝土的微膨胀率，以确保下弦管内上方不会因混凝土收缩而脱空。
5.2、设备配置改进
由于下弦管内混凝土最后的密实基本全靠输送泵的压力，因此输送泵的功率很重要。以及输送泵管的抗压能力必须足够，以防止爆管。
关键词：钢管拱，顶升法，混凝土配合比
中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：
一．工程概况
临汾市鼓楼西汾河大桥I标段工程，主桥结构采用30米（边跨）+80米（从跨）+105米（主跨）+80米（从跨）+30米（边跨）的五跨中承式钢管拱，主桥矢跨比1/3；从跨矢跨比为1/4；拱轴线采用二次抛物线。主跨及从跨主拱肋采用钢管混凝土结构。混凝土灌注顺序为80米+105米+80米，拱肋弦管内平联采用C50微膨胀混凝土，混凝土灌注按上悬管 下悬管 平联的灌注顺序进行施工。
临汾鼓楼西汾河大桥通车后的全景
二．工法特点
本工法采取从钢管拱脚处用高压输送泵一直往拱顶压送混凝土之顶升灌注法，具有：
1、混凝土中不窝气、不空鼓。
2、混凝土密实度好，钢管壁与混凝土结合密贴，混凝土强度有保证；
3、在拱上布管少；
4、混凝土灌注快速，且施工中不需要振捣；
5、施工方便。
三．适用范围
本工法适用于各种结构形式的钢管拱桥以及其它钢管结构混凝土的灌注。
四．混凝土配合比选择
㈠、技术要求：
1、混凝土强度：fc4≥45Mpa,fc28≥50Mpa
混凝土凝结时间：初凝时间：≥8h，终凝时间≤12h
混凝土灌注时的坍落度：16cm～20cm，坍落度损失：4h时≤6cm
混凝土限制膨胀率：28d，0.002%～0.006%
混凝土和易性、可泵性良好，无泌水现象。
2、混凝土配合比设计
混凝土配合比采用正交试验法进行优化设计，设计控制参数：
水泥：威顿牌P•O525＃，≤500kg/m3，符合国家质量标准要求。
掺合料：高效U微膨胀剂10%。符合国家质量标准要求。
外加剂：HS−І型高效防冻剂1.2%。符合国家质量标准要求。
砂：洪桐王开中粗河砂，细度模量Mn=2.9；含泥量：2.4%。符合国家质量标准要求。
石：石灰岩碎石，最大粒径5mm～31.5mm；含泥量：0.5%。级配良好，符合国家质量标准要求。
含砂率：45%～48%。
混凝土配合比及混凝土各项技术性能指标如下表
表1 钢管拱C50混凝土冬季施工配合比
说明：
1、本配合比使用最低环境不应低于－10ºС。
2、本配合比的混凝土初凝时间为8-10h。
3、准确计量外加剂、掺合剂。
4、建议采用综合蓄热法进行冬季施工。
表2混凝土各项技术性能指标
说明：
要求和易性、可泵性都呈良好的状态。
五．混凝土灌注工艺流程如下图1：
图1混凝土灌注工艺流程图
六．混凝土灌注施工方法
1、混凝土灌注顺序
遵循先上弦管，后下弦管；先外弦管，后内弦管的原则，南北拱肋同时从拱脚对称向拱顶灌注：先灌注南侧拱肋东、西80米和105米跨的上外弦管，待微膨胀混凝土的强度达到70%后；再灌注北侧拱肋东、西80米和105米跨的上外弦管，待微膨胀混凝土的强度达到70%后；其余弦管可对称连续灌注，最后灌注的上、下平联。
其顺序如下图2:
图2钢管拱砼灌注顺序图
2、灌注孔安设
灌注孔孔径采用125mm，与混凝土输送管等直径，其方向向上，与钢管拱轴线成30º的角度，与弦管的截面呈45º 的角度。注浆管进入弦管内5-20㎝，注浆管与弦管焊缝质量等同钢管拱主体。混凝土输送管与弦管用法兰盘连接，并设止浆阀。为防止从拱脚出不能一次灌注到拱顶，每根钢管从拱顶对称各再增设3个灌注口，作为备用。其布设如下图3、4所示
图3灌注布设图（部分）
图4 注浆孔位置的布置
3、排气孔安设
排气孔每8m设一个，孔径50mm，露出管外200mm，方向垂直于钢管轴线，在每根钢管拱顶管内用钢板隔开，并在此钢板两侧150mm处对称安设直径φ150mm，高1300mm的排气管。为防止加强环及拱顶隔板处窝气，在加强环和隔板上设φ20mm的排气孔，加强环的排气孔尽量设在靠近拱的上方，见图5所示：
图5 排气孔位置布置（趋于钢管拱的最上方）
4、输送泵的选型及布设
根据钢管混凝土对称同时灌注的原则，每次灌注两根钢管，则两端各设两台输送泵，同时拱背上布设两组输送管作为备用。为减少垂直高度和弯管引起泵送压力损失，采用二级接力泵送。其输送泵的布设和型号如图6、表3：
图6输送泵布设（105米跨）
表3混凝土输送泵型号
5、混凝土灌注过程中的监测监控
监控项目：墩顶位移、拱顶高程变化、拱轴线变化
监测仪器：托普康TPCON602全站仪。
测点布设：在4# 、5# 、6# 、7#帽梁及南北拱钢管的L/2、L/4、L/8处设测点，共布设28个测点。
监测监控的质量要求：轴线偏位：50㎜以内；拱圈高程：80m为±26㎜（L/3000）、105m为±35㎜（L/3000）；对称点高程：80m为26㎜、105m为35㎜；对称点高程极值：80m为53㎜（L/1500）、105m为70㎜（L/1500）；
监测监控时间：在混凝土灌注过程跟踪进行监测监控。
6、钢管拱冬季施工的保温措施
临汾市鼓楼西汾河大桥钢管拱混凝土灌注施工时温度约为4～-4℃。在灌注之前便采取了冬季钢管拱保温措施：钢管拱表面用2m×2.7m的棉被将其包裹，棉被里缝上规格为：2.2m×1.3m的电热毯，且串联在一起，并在每天气温最低时通电源，直到混凝土到达设计要求的强度。详见图9所示：
图9 冬季钢管拱保温措施（电热毯蓄热）
7、技术措施
（1） 所有输送泵在每次混凝土灌注前对各部件都要进行认真检查，并试运行，确保在整个混凝土灌注过程中，机况运行良好。同时备用两台输送泵，保证在输送泵有问题时，能及时顶上。
（2） 输送管布设时，尽量减少弯管的数量，管道固定牢固，接头连接紧密，不漏浆，不漏气。
关键词： 钢管；拱桥；填充；混凝土
中图分类号：TU528 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）01-0069-02
0 引言
钢管混凝土拱桥结构新颖、美观，它的出现使传统拱式桥梁又焕发了生命力。但其存在一个致命问题是钢管内填充混凝土不密实，而填充混凝土密实程度对拱的承载力影响极大，严重影响了桥梁的使用寿命。本文结合工程实例，详细分析如何改善钢管混凝土拱桥的填充混凝土。
1 工程概况
潘家河特大桥跨越褒河水库一级支流潘家河，为一孔150米中承式钢管砼拱桥。该桥由两片拱肋组成，拱肋间距8.8米。每片拱肋由四根？准600mm×10mm的卷制钢管组成，拱肋截面高2.7米，宽1.4米，钢管内填筑C40砼。
2 混凝土配合比设计
2.1 要求 潘家河大桥钢管内使用输送泵填充C40混凝土，泵送垂直高度34m。因钢管密封不透水性，要求混凝土具有：和易性好、流动度大、不泌水不离析，有微膨胀性，能减少混凝土的收缩。
2.2 设计原理分析 钢管混凝土必须具有良好的可泵性，也就是要求塌落度大、和易性好，不泌水、不离析。一般采用增大用水量来提高混凝土塌落度。但用水量大，混凝土强度难保证，易离析，和易性不好。更重要的是用水量过大，混凝土收缩变形大。用水量增加，相应的水泥用量增加，混凝土水化热大，对钢管混凝土极不利。高强度混凝土要求水灰比小（设计文件规定不大于0.45），用水量低，尽可能降低水泥用量。要达到这一目的，我们必须使用高效减水剂及其它外加剂，来改善水泥与骨料间的粘结力，减小水灰比，降低水泥用量，以配置高强度混凝土。钢管内填充混凝土密实程度对拱的承载力影响极大。普通混凝土硬化过程中水化与温缩，凝结后要产生0.04%-0.06%的干缩与开裂。钢管中填充混凝土不易填满，为解决问题，采取掺入一定量的膨胀剂，以补充钢管混凝土的干缩、温缩、降低水化热。钢管混凝土中加入一定量的粉煤灰，可以显著的改善混凝土的和易性，提高混凝土的可泵性及其它技术性能。因粉煤灰中大小不等的光滑致密明球状玻璃体赋予粉煤灰以球形效应、微集料效应，提高了混凝土的和易性、可泵性，密实度和混凝土的强度。
3 混凝土配合比试验
试验原则：符合规范要求，满足设计文件的水灰比，尽量减少水泥量，保证一定的膨胀率，并满足泵送的性能。
配合比设计时，混凝土强度容易保证，主要应考虑膨胀和缓凝两个控制因素。经过十多次试验观测，经反复对比试验和分析，最终确定C40泵送混凝土配合比为：
4 拱肋压注实施方案
潘桥南北岸陡峻，不便布设输送泵，根据地形情况，主拱肋砼的浇注按照先用多点对称的方法浇注缀板仓内的砼；钢管内砼桥台以下用输送泵灌注，附着式震动器震捣密实，桥台以上部分对称采用泵送顶升法施工；拱肋实腹段砼，桥台以下用输送泵灌注，插入式震捣器震捣密实。
5 砼灌注施工
5.1 拱肋缀板砼灌注 采用多点对称的加载方法灌注下、上缀板内C40微膨胀缓凝砼，用插入式震捣器进行捣固密实。捣固密实后封焊灌注孔。砼提升用缆索吊提升吊斗灌注。
5.2 钢管内C40砼灌注
5.2.1 拱肋砼灌注顺序 每次一条钢管，先下弦内侧管，再下弦外侧管，后上弦内侧管，再上弦外侧管。
5.2.2 每根钢管砼的浇注施工
①灌注准备工作。1）入口设法兰接头和栅栏阀，栅栏阀用十字交叉5×？准18mm×200mm螺栓堵住闸阀孔；每条钢管上2.5m钻一？准7mm的排气孔，管顶焊？准133，长100cm的排气管。2）检查输送泵管子连接是否牢固，防止输送砼时输送管弹起。
②砼灌注。砼灌注前先泵入两盘40号水泥砂浆，管道，然后压入C40号微膨胀缓凝砼，从两岸对称灌注砼，在灌注过程中通过压入砼盘数来控制两边压注速度，高差控制在1.5米左右，以达到两边相同高度排气孔几乎同时出浆，最后到顶部排气孔同时排出砼，用插入震动器插入排气管中震动，密实后，打入木塞，防止砼倒流，拧紧法兰螺栓，拆除输送泵管，接下一个灌注管。灌注时对拱轴线变形进行观测，用仰索和扣索进行调整。
1号、2号钢管内砼强度达到70%后，其它管则按3号、4号、5号、6号、7号、8号顺序每天压注一根。
③钢管砼压注工序。准备工作搅拌浆泵送浆搅拌砼泵送压注钢管内砼从拱顶排气孔震捣砼闭塞拱顶排气孔关闭压注口处阀门拆卸砼输送管进行下一根钢管压注施工。钢管砼压注前，螺栓先用生胶带缠绕，再拧紧栅栏阀螺栓，防止栅栏阀漏气，导致压力损失。连接法兰与输送泵管相同，用泵卡上紧。由于地形限制，布管较为困难，压注头布设在拱脚以上12米处，与钢管成30°倾角，压注头以下管段用泵输送，附着式震动器震动密实，震动器1.5米布设一个，以确保泵送涡流区砼密实度，压注头以上管段两端对称采用泵送顶升法施工。
5.3 拱脚实腹段灌注 拱脚实腹段输送接口同主管接口，两拱脚对称地进行灌注，接口以下用泵送砼灌注，插入式震动棒捣固，砼面距接口以下50cm时，焊封实腹段上端口，上部留排气管，再用泵进行顶压，待排气管向外排出砼时即停止泵送，拧入栅栏阀螺栓并打紧交叉螺杆堵住砼。管外砼用水清洗，然后将输送管移向下拱脚实腹段。
6 技术要求
①确保砼的水灰比0.38和砼的坍落度20.5cm。②输送管道应尽量平缓，避免较陡坡度的输送，管道接头必须连接紧密，弯管位置必须定位固定。③泵送砼前，先泵送两盘水泥砂浆管道，第一、二盘砼应连续泵送。④泵送砼暂停时，为防止砼假凝引起堵管，每隔2～3分钟应抽动一下泵的活塞，但砼不能低于活塞口，以防空气进入输送管。⑤排气孔内排完砂浆和部分砼后，方可停止泵送，并封住顶部排气孔。⑥泵送停止后应及时拧入栅栏阀交叉螺杆并拧紧，防止砼倒压流出。
7 注意事项
①当砼注满后，？准7mm排气孔排出水泥浆及顶部？准133排气孔排出砼留在钢管外表，应及时用高杨程水泵冲洗干净。否则，砼凝固后，为下一道工序的施工造成巨大的清理工作量。②浇注完后，要及时对所有管内砼的密实度情况进行全面检查，若发现有局部不密实之处，要立即确定补救方案，进行压浆处理，确保所有8条主管内及实腹段和缀板仓内砼完全密实。③砼拌合质量要求很高，每盘所有料均要严格计量，误差量不得大于±1%，拌合时间比一般砼延长30秒，并不少于3分钟，只有保证拌和质量才能保证浇注过程的正常及砼本身质量，从而确保钢管拱砼的浇注质量。
8 结束语
潘家河钢管混凝土拱桥采用本方法施工后，经检测混凝土密实，符合施工规范及设计要求，弥补了普通方法浇注混凝土不密实的缺点，更有效地保证了混凝土构件的安全性及耐久性，确保了工程质量，得到了建设、监理单位的一致好评，可作为同类工程的参考。
参考文献：
[1]交通部.JTJ041-2000，公路桥涵施工技术规范[S].
关键词：超高层；混凝土；泵送；防回流
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
随着土地资源的紧缺、建筑技术的发展，超高层建筑在现代城市建设过程中成为主导。混凝土泵送防回流技术的应用有效的解决了超高层混凝土回流问题，液压截止阀大大减小管中混凝土回流造成的损失；同时超高层建筑混凝土标号较高，泵送难度较大，输送过程中较容易出现出题，防回流技术可以随时切断回流混凝土，减少损失。
1、工程概况
青岛国际贸易中心，项目处在青岛CBD核心地带，工程由地下四层，地上三栋高层和五层裙房构成。其中A、B塔建筑高度为237.9米，C塔建筑高度为185.7米，属于超高层建筑。结构形式为钢骨框-剪结构，混凝土总方量大概为16万m³，混凝土标号多为C40~C60的高强混凝土，采用混凝土输送泵加泵管的输送方式。
2、本工程混凝土泵送防回流技术的特点、难点及解决措施
2.1在泵送混凝土施工过程中，泵管中会存有大量的混凝土，在浇筑过程中地泵进行维修以及浇筑完成后，会损失大量的混凝土。液压截止阀在此可充分发挥作用，在地泵出口处安装液压截止阀，可以随时阻止垂直管道混凝土的回流。液压截止阀的作用原理是采用液压油缸驱动插板，控制阀操作，插板安装在混凝土输送管道上，插下后封堵管道，阻止了混凝土回流。
2.2插板与泵管之间密封性能不佳，在混凝土浇筑过程中，往往出现漏浆现象，严重时使泵管堵塞。采用的插板利用浮动密封环结构,密封性能好，无压力泄漏，完全解决漏浆问题。
2.3楼层高度增加后，泵管连接处出现漏浆、漏水问题，导致堵管或洗管时泄压。在泵管接头处采用带骨架的超高压砼密封圈，能防止砼在22MPa的高压下从管夹间隙中挤出，确保密封长久可靠。
3、施工流程
混凝土泵管布置安装液压截止阀设备调试混凝土浇筑超高压直接水洗泵管冲洗水循环利用设备维修、保养
4、施工工艺
4.1混凝土泵管布置
混凝土泵管采用耐高压管道，保证管道的抗爆能力。管道间的连接用高强度级别的螺杆，能够承受较大的纵向拉力，使接头处得到可靠保障。泵管接头处采用带骨架的超高压砼密封圈，能防止砼在22MPa的高压下从管夹间隙中挤出，确保密封长久可靠。布管应根据砼的浇注方案设置并少用弯管和软管，尽可能缩短管线长度。本工程管道沿楼地面或墙面铺设，在砼地面或墙面上用膨胀螺栓或埋件安装一系列支座，每根管道均由两个支座固定。为了减少管道内混凝土的反压力，在泵的出口布置了30m的水平管，竖向每间隔100m设置一段10m长的水平管，取得了较好的效果。
4.2安装液压截止阀
在输送泵出口附近的管道上，安装液压截止阀。泵管固定于支架上，牢不可动，截止阀用泵管支撑，当泵管起地高度不足时，截止阀水平安装，截止阀周围一米之内不应有障碍物，以免影响设备的拆装。截止阀与泵管垂直安装，不能倾斜，接口处密封，不许出现漏浆。
4.3设备调试
当截止阀安装完成后，安装油泵系统，连接油泵与油缸。开启操作阀，利用油缸驱动插板，封堵、开启管道，往复循环数次，确保设备运行正常。操作人员要随时观察插板与泵管的衔接，插板与泵管之间不应有间隙。油泵系统要做一个平台，不能受雨水影响。
4.4混凝土浇筑
混凝土在浇筑过程中，液压截止阀处于开启状态，设备开启一定要到位，不能出现截流现象，同时油泵系统处应断电，不允许非操作人员任意操作，以免造成截止阀关闭，引起爆管事故。当混凝土浇筑中，输送泵出现故障进行维修时，首先将截止阀关闭，防止泵管中的混凝土回流，直到故障排除，才能将截止阀开启。
4.5超高压直接水洗泵管
水洗技术本身是一种施工方法，关键是需要具备下述保障条件，即混凝土泵具有足够的压力、输送管道不漏水，眼睛板、切割环密封良好。
超高压直接水洗泵管根据洗管媒介不同，分为两种情况，在200m以下采用海绵球，在200m以上采用砂浆。
（1）当楼层总高度低于200m时，混凝土浇筑即将完成，浇筑部位预留出泵管中存有的混凝土方量，关闭截止阀，将海绵球放入地泵出口处，往地泵料斗中加水，然后开启截止阀，利用地泵输送不断加入料斗的水，达到输送泵管中剩余混凝土的目的。当海绵球从泵管中喷出后立刻停止地泵工作，然后泵管中的水由于重力反流入集水坑中。
（2）当楼层总高度高于200m时，根据不断增加的施工经验，海绵球已经无法承受较大的泵送压力，不能阻止水的渗透，水压越高，渗透量就越大。大量的水透过海绵球后进入混凝土中，会将混凝土中的砂浆冲走，剩下的粗骨料失去流动性引起堵管，使水洗失败。故现采用砂浆当媒介的方法，在浇筑完成后，关闭截止阀，在地泵料斗中放入1m³砂浆，然后开启截止阀，利用地泵将砂浆输送入泵管后，不断往料斗加入冲洗水，利用砂浆做媒介将泵管中剩余混凝土输送至作业面。由于在混凝土与水之间有一较长段的砂浆过渡段，不会出现混凝土中砂浆与粗骨料分离的状况，保证了水洗的顺利进行。当泵管出口处出现砂浆，可将掺有较多水的砂浆打入废料斗，有水出现时，立刻停止地泵工作，然后泵管中的水由于重力反流入集水坑中。
4.6冲洗水循环利用
水洗泵管过程中，会利用大量的水，如若不采取回收措施，也将造成较大的浪费，增加了施工成本，故在地泵旁边设置一个容积为5m³的集水坑，当洗管完成后，立即关闭截止阀，冲洗水被封堵在泵管中，拆除集水坑上空的泵管，冲洗水重力流入集水坑中，大部分冲洗水均进行了回收。当再次进行水洗时，便开启潜污泵，将集水坑中的水抽到地泵料斗中。如此往复，可使水达到循环利用，降低成本，增加收益。
4.7设备维修、保养
液压截止阀这套系统需在使用过程中，经常进行检修保养。油泵部分需设置在干燥的地方，做好防雨、防尘处理，油泵中的液压油也需周期性的进行清换，防止油中杂质太多。油路各接头及油管如有漏油现象，及时更换。油缸部分在活塞处经常上油，防止缸体磨伤。截止阀阀体应始终保持与泵管垂直，经常检查，如有错位，应及时校正。
5、混凝土泵送防回流施工中出现的问题及采取的措施
5.1超高压水洗过程中，出现海绵球失效的现象
超高压直接水洗在建筑高度超过200m时，绵球已经无法承受较大的泵送压力，不能阻止水的渗透，水压越高，渗透量就越大。大量的水透过海绵球后进入混凝土中，会将混凝土中的砂浆冲走，剩下的粗骨料失去流动性引起堵管，使水洗失败。
当建筑高度超过200m时，利用砂浆代替海绵球，可以完全阻止冲洗水进入混凝土，稀释混凝土，防止堵管。
5.2截止阀处出现漏浆的现象
截止阀安装的泵管没有固定，由于地泵的较大冲击力，使得截止阀两侧的泵管晃动，接口处产生缝隙，出现漏浆。
将液压截止阀两侧泵管做混凝土支墩，将泵管固定于支墩上，严禁泵管晃动。
5.3冲洗水浪费现象严重
超高压冲洗水洗完泵管后，冲洗水随意排走，每次都会出现大量水浪费，增加成本。
在地泵处设置集水坑，冲洗水回收至集水坑中，坑中设置潜污泵，进行水循环，达到重复利用，降低成本。
论文关键词：保障，钢管混凝土，质量
钢管混凝土灌注施工过程中易出现问混凝土输送泵故障、泵管堵塞，泵管爆裂、钢管堵塞等问题。
为确保在突发事件影响到混凝土正常浇注时，能迅速有效地采取正确地措施，最大限度地减少突发事件对混凝土浇捣的影响。保证工程施工质量，本人就如何保障钢管混凝土灌注施工的质量谈一下个人的观点：
一、现场工料机准备
（1）人员配置
为保证钢管混凝土灌注施工快速、安全、顺利地进行。浇筑前，项目部必须所有的相关施工人员进行全面的技术交底，明确各个人员的分工。一般由项目经理或总工担任现场总指挥，配备至少3个以上的试验员及2个质检人员，分别控制前后场的混凝土质量。在拱上配备2名技术人员进行跟踪拱肋灌注进度。
（2）现场布置
泵管布置原则为：连接线路短弯头少。管道中不宜有小于90°的弯头；尽量不设置下坡管道，避免管内有空气降低泵送压力，如需设管道下坡时，水平倾角不宜大于15°。管道尽量顺直并上好垫圈避免漏气和漏浆。底部要垫稳，悬空泵管不能超过两节，竖管要用钢丝绳或手拉葫芦固定好，减少泵管摆动。
（3）材料设备准备情况
浇注前砂石料、水泥、外加剂等材料均配备充分，必须满足两条主拱肋的施工需要；同时备有泵机3台、泵管、卡扣、垫圈若干，两套拌和楼和发电机组均经过检修试用。并将填写浇筑申请单，由监理对材料数量、设备等进行确认。
二、钢管混凝土拌制
为更好的控制混凝土的性能，各试验员及现场管理人员必须熟悉混凝土试验检测性能，了解浇注钢管混凝土坍落度设计值、初凝时间、终凝时间等等。
开盘前，若为高温天气，材料人员已提前2小时以上对现场的砂、石材料进行不间断淋水降温；若为天气较低，低于-5C*交通论文，应对使用拌制混凝土的清水进行加温。试验人员测试好现场砂石的含水量，并调整好当天施工配合比，填写配合比清单，经试验工程师鉴认后施工。粉煤灰按袋分堆存放，每次按规定袋数加入；外加剂预先按每次进料数量称好装袋，进料时按规定袋数加入；水则由拌和机上的继电器控制加入。各种材料按一定顺序加入，通过拉压力传感器控制材料用量，后场试验人员严格控制好。同时每次开盘前，试验人员测好水泥温度，水泥温度过高会严重影响所拌制的混凝土工作性能，这一点应引起足够重视。
砂石、水泥、粉煤灰、外加剂等进入搅拌筒后，先搅拌至均匀，然后再加水搅拌，加完水后混合料在机内的搅拌时间为150S。每盘混凝土搅拌完成后，试验员对混凝土的和易性进行目测，达到要求即可出机，检测出机混凝土坍落度，合格后才可运走，运送过程中要连续搅拌。
三、钢管混凝土灌注
灌注混凝土之前，预先搅拌一两盘稠度较小的水泥砂浆，用输送泵泵送砂浆，将全部输送导管湿润和，在泵送完砂浆之后泵送混凝土，应待砂浆完全排出，排出合格的混凝土后才能将导管连接至主弦管。
混凝土泵送过程中要注意控制泵内混凝土数量，要保持有足够的混凝土，以防吸入空气造成弦管内混凝土不密实和混凝土供应不及时时能够泵送不至于等得太久造成堵塞中国期刊全文数据库。后场施工人员经常检查输送泵管接头的牢固性，一旦卡扣松动，立即加固后再继续泵送。
在混凝土输送过程中前场值班人员应通过用锤敲击弦管的方法，确定混凝土在弦管内的上升高度。混凝土泵送至拱顶部分，靠近拱顶横隔时，应放缓输送速度，调整泵送进度，钢管混凝土在拱脚连续泵送至拱顶，不得长时间中断，应控制在灌注完成后先进入弦管内的混凝土没有达到初凝。待混凝土灌满，管内水泥浆完全排出，并在出浆孔排出合格的混凝土后，关闭设置于进浆口的止回阀，拆洗导管及设备。本次混凝土灌即告结束。
钢管混凝土施工过程中应按规定抽样制取试件。同一拱肋每根弦管混凝土灌注完成，预压试件确定强度，待混凝土强度达到设计强度的90%后才能进行下一根钢管混凝土的灌注。
四、质量保障措施
（1）选择合理的时间段进行浇注混凝土，尽量避开高温天气。浇注前，材料人员提前2个小时以上对现场的砂、石材料进行不间断淋水降温。
（2）加大沟通力度，确保前后场联系以及指挥人员和施工人员的配合。必要时配备足够的通讯器材，确保通讯顺畅。
（3）混凝土的质量控制；开盘前交通论文，测试现场砂石的含水量，并调整施工配合比，经试验工程师鉴认后施工。外加剂预先按每次进料数量称好装袋，进料时按规定袋数由人工加入。同时每次浇注前，试验人员已测好水泥温度。搅拌完成后，试验员进行坍落度抽检，合格后才可运输至前场，现场经试验员进行坍落度抽检合格后才可使用。
（4）更换输送管止回阀，由于原来使用的止回阀发现管口直径小中间逐渐变大的现象，易造成在泵送混凝土时输送管堵塞。因此直接使用导管接入拱肋，在靠近拱肋的导管处开好小孔，插入钢筋进行止回。
（5）加大对泵机的检查力度，开工前对泵机进行检测标定；对泵管的厚度及卡扣的强度进行及时检测；合理布置泵机，尽量减少混凝土输送管弯头的布设。采用两台泵机进行二级泵送，并采用高压泵管进行砼泵送。对泵机的布置情况必须形成文字方案，经监理审批后才可实施。
（6）沿钢管拱肋纵向预布输送泵管至第三、四拱肋节段接头上四米，出现堵管时能迅速处理故障，在堵塞处立即开孔接管，连续浇筑钢管混凝土完毕。补灌钢管灌注工艺流程如下：开孔清理浮浆→焊接上部孔洞→焊接进浆管→接泵管→泵水润湿管道（水不能进入主弦钢管）→拌砂浆和混凝土→泵送砂浆管道（砂浆不能进入主弦钢管）→泵送混凝土→拱顶出浆管冒混凝土并稳压后关闭止回阀→结束。
五、结束语
综上所述，保障钢管混凝土灌注施工的质量，必须有详细的施工组织计划及保证措施，这样可确保在突发事件影响到混凝土正常浇注，并能迅速有效地采取正确地措施，最大限度地减少突发事件对混凝土浇捣的影响，保证了工程施工质量。
参考文献
[1]公路工程质量检验评定标准JTJ071-2003，[S]北京：人民交通出版社，2003。
[2]公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000[S]．北京：人民交通出版社，2000。
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1工程概况
柳钢100万t/a冷轧带钢工程主厂房建筑总面积约90000㎡，属钢排架结构工业厂房。基础下部采用冲孔灌注桩，上部为杯形独立基础，柱子为由双肢钢管组成的格构柱，共计458根，柱子钢管为ø550×10mm与ø600×10mm两种，柱肢高度为10.3m至20.1m，单肢柱管最大顶升混凝土量约为5.7m3，钢管柱内混凝土为C30微膨胀混凝土。
2施工特点与难点
钢管混凝土柱泵送顶升混凝土是利用混凝土输送泵，将混凝土从钢管柱下部预留的圆孔连续不断地自下而上顶入钢管柱内。具有混凝土无需振捣自流密实，劳动强度低，施工工效高，施工工期短，经济效益好等特点。由于目前国内尚无直观、明确的钢管内混凝土密实度的检测方法，钢管柱内混凝土一经隐蔽，浇筑质量便难以检查，因此控制混凝土的密实度、管壁与混凝土之间的缝隙便成为钢管混凝土柱泵送顶升施工的重点与难点。
3施工原理
在钢管柱肢下部与泵车输送管相适应的位置割一圆孔，加焊一节短钢管，在短钢管与混凝土输送管间连接一止回阀门，短钢管外端与止回阀门、止回阀门与混凝土输送管通过泵管卡具连接，混凝土通过泵车下料口、输送管、止回阀门、短钢管输送到钢管柱肢内，钢管柱肢顶部开混凝土溢流空或称排气孔，使混凝土排气后自然密实。阀门与钢管柱肢连接方式见图1：
图1图2
4 施工机具
4.1 混凝土泵车的选用
顶升混凝土需用有一定泵送压力的汽车泵或固定泵进行，在柳钢100万t/a冷轧带钢工程主厂房工程中采用固定泵施工，混凝土输送管管径为ø125mm。
混凝土顶升时，泵车的压力由混凝土垂直静压力、顶升过程中混凝土之间的黏结阻力、水平输送管及弯管等的压力组成。顶升过程中应保证混凝土在钢管内呈“泉涌状”上升。
4.1.1压力计算
压力损失包括：水平管压力损失、垂直管压力损失、90°与45°弯管压力损失、管路截止阀压力损失和橡胶软管压力损失。
在柳钢100万t/a冷轧带钢工程主厂房工程中，根据现场施工的实际条件，水平管输送距离不大于100m，垂直管输送距离不大于1m，考虑最多使用2个45°弯管，3m橡胶软管一根，管路截止阀1个。
压力损失合计为：
（0.10 MPa/20m）×100m＋（0.10 MPa/5m）×1m＋（0.05 MPa/每只）×2＋0.80+0.2＝1.62(MPa)
垂直静压力P（取ø600×10mm 最大高度为20.1m的钢管柱肢进行计算）：P=G/S
G=2400kg/m3×3.14×(0.6m/2)2×20.1m×9.8N/kg=133600(N)
S=3.14×(0.125m/2)2=0.0123(㎡)
P=133600/0.0123=10.9(MPa)
压力损失与垂直静压力合计为： 12.52MPa。考虑到顶升过程中其他不可预见的因素，所以当混凝土顶升时高度在20.1米以内时，泵送压力应为P总 ＝ 12.52×1.2= 15.0MPa。
4.1.2混凝土泵车的确定
根据以上计算，所选用的混凝土泵输送压力必须大于15.0MPa，在柳钢100万t/a冷轧带钢工程主厂房工程中选用的是HBT60混凝土输送泵，最大输送压力为26.0 MPa,顶升效果比较理想。
4.2混凝土搅拌运输车数量的确定
混凝土搅拌运输车的数量应根据搅拌站搅拌能力和混凝土运输距离及混凝土泵车的泵送性能，在保证混凝土输送连续不间断的前提下来确定。在柳钢100万t/a冷轧带钢工程主厂房工程中，混凝土为现场搅拌，搅拌机为佛宇重工JS1000型自动控制搅拌机，混凝土运输距离约500m，选用两台（6m3）混凝土搅拌运输车，能保证混凝土输送泵连续作业。
4.3混凝土输送管的选择与布置
在满足使用的前提下，选用小直径的输送管，搬运、拆装方便，混凝土不易产生离析，并能节约输送管内的砂浆。顶升混凝土输送管直径为125mm。
为减少混凝土管内压力损失，节约成本，输送的布置应结合现场场地情况，尽量缩短管线长度，少用弯管，尽量使输送管水平布置，地面不平时，宜将输送管设于架空马凳上。
4.4止回阀的制作与安装
止回阀即为防止拆除输送管时混凝土发生回流，在进料管与输送管间安装的闸板式止流装置。根据方便实用、操作简单、成本低廉的原则，在柳钢100万t/a冷轧带钢工程主厂房工程中，现场自制了图2所示闸阀。
300×40×4mm的扁铁为闸阀插片，进料管上沿圆周六等分位置所开的六个50×10mm的方孔为闸阀插片孔。在混凝土输送时为防止漏浆，应采用尼龙布将闸阀插片孔包裹，并用18＃铁丝牢固绑扎。当混凝土顶升完成后，用铁锤将闸片打入闸阀孔即可阻止混凝土回流。在柳钢100万t/a冷轧带钢工程主厂房工程中使用效果非常好，且能重复回收利用，大大节约了成本。
5施工操作要点
5.1钢管混凝土配制
5.1.1选材
(1)设计高性能微膨胀混凝土宜选择42.5R早强型水泥为主体，其用量不宜过大，初凝时间以8～12h为宜。
(2)配制高性能微膨胀混凝土须使用干净的河砂并严格控制云母含量、硫化物含量、含泥量和压碎值，一般选用细度模数2.6～3.1的中砂为宜。不宜用砂岩类山砂、机制砂、海砂，此类砂对混凝土的膨胀率影响极大。
(3)粗骨料石质对高性能微膨胀混凝土影响很大，主要体现在骨料砂浆界面粘结强度、骨料弹性模量和骨料强度。在考虑混凝土可泵性的同时，要考虑混凝土的早强性和后期强度。碎石需二次破碎，使其基本无棱角，并减少针片状颗粒的含量。选用时应严格控制含泥量、强度、弹性模量和粒径≤31.5mm。
(4)粉煤灰与水泥“二次水化反应”产生的凝胶封堵了混凝土的毛细管路，增强了密实性，提高了耐久性。“二次水化反应”只有Ⅰ级粉煤灰和磨细粉煤灰可以彻底完成：“使混凝土升温降低15～35；应严格控制粉煤灰SO3含量，以0.5～1.5”为宜；粉煤灰应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》规定。
(5)选择外加剂一定要经过多次试验。试验表明，缓凝型减水剂会降低混凝土膨胀率，所以应反复试验，膨胀率合适才可使用；高效减水剂还应具有缓效凝作用和缓凝剂掺配作用，且是非引气型、低气泡减水剂；其质量应符合现行标准《混凝土外加剂》规定。
(6)膨胀剂在有钢管约束条件下，在结构中建立0.2～0.3MPa预应力，可抵消混凝土在硬化过程中产生的收缩应力，从而提高抗裂能力。选择时一定要多试验几个品种，膨胀剂应对混凝土后期强度及质量无害，与所用水泥适应性好。我国主要使用U型膨胀剂、复合膨胀剂及明矾石膨胀剂。
5.1.2混凝土配合比
在柳钢100万t/a冷轧带钢工程主厂房工程中，根据柳州当地材料供应情况，水泥选用42.5矿渣硅酸盐水泥，砂子选用含泥量小于1％的河砂，石子选用5-31.5mm的碎石，膨胀剂选用UEA-2膨胀剂。配合比见下表：
钢管混凝土配合比及试压强
考虑坍落度损失为20-30mm， 设计坍落度190mm，施工配合比根据砂石含水率进行调整。
5.2混凝土泵车与泵管的安装
（1）混凝土输送泵的现场停放位置，应尽量缩小与浇筑地点的距离，便于配管并接近供电、供排水设施。输送泵停放场地应平整密实，道路通畅，以便固定泵车和拆装输送管道。
（2）泵车受料斗旁须有足够的场地，以保证混凝土运输车快速交替供料。
（3）输送管的布置
输送管的布置应结合现场实际情况，尽量缩短管线的长度，少用弯管；应尽量使管路平直，当地面不平时，宜将输送管架设于架空马凳上；输送管管卡与管接口应保证良好的密封性，否则会增大管路压力损失，从而导致顶升失败。
5.3混凝土顶升施工
（1）钢管柱开孔位置应考虑方便短钢管焊接和输送的连接，开孔时割下的圆形板应编号保存，以便封孔时对号入座。
（2）进料短钢管直径必须与混凝土输送管相同，采用ø125mm壁厚5mm无缝钢管制作，与钢管柱必须焊接牢固，不得漏焊和花焊，以免顶升时因水平管颤动而脱焊，导致顶升失败。
（3）混凝土坍落度的大小直接影响混凝土的顶升效果和浇筑质量，实施顶升前应检查运至现场的混凝土的坍落度，坍落度必须保持在170±20mm范围内。现场设专人测试并记录。由于意外原因在现场停置时间过长、坍落度损失严重的混凝土不得用于泵送顶升施工。
（4）同一根钢管柱肢管内混凝土泵送顶升施工必须连续进行，直至顶端排气孔溢出混凝土为止。当碰到停电等突发事件导致混凝土顶升不能连续进行时，应立即关闭止回闸阀，拆除并清洗泵管；待突发事件解除后，若混凝土已经终凝，应在钢柱未填充混凝土的部位重新开孔顶升混凝土，但应注意不得使孔口以下混凝土自由下落高度太大，避免造成混凝土离析导致混凝土不密实。
（5）顶升施工时用于输送管的水泥砂浆不得替代混凝土注入钢管柱内。用砂浆排空后，再将输送管与止回阀门连接。为减小顶升过程中混凝土与钢管柱之间的摩擦，在顶升混凝土的同时可以从钢管柱顶排气孔向柱内注入适量与混凝土配合比相同的水泥浆管壁，直到顶升结束。
（6）为防止顶升结束后混凝土回流，在短钢管与输送管之间安装止回阀门，泵送顶升时开启，顶升结束时关闭。泵管连接必须安全可靠，磨损严重的泵管不得使用。
（7）钢管柱内混凝土不应振捣，以防堵管。当钢柱顶排气孔内有水泥浆溢出时，混凝土泵车应恒压2～3min，以便排出因混凝土秘水产生的水泥浆，以保证柱内混凝土密实。
（8）混凝土输送管被堵塞时可敲击管路，找出堵塞管段，拆除堵塞管段，取出堵塞混凝土。当再次顶升混凝土时，必须将管内空气排除后才能将拆除过的管段接头卡拧紧，以防混有空气造成混凝土空鼓。
（9）钢管柱肢管顶部设排气孔，孔径应不小于混凝土输送管直径ø125mm，混凝土顶升结束时，将封顶板压紧与钢管柱点焊，待混凝土强度达到设计强度标准值的50％后，补焊封顶板并割除短钢管、补焊圆孔板。
（10）对从排气孔溢出的水泥浆应及时清理，以免污染钢柱。
6质量控制
6.1 泵送顶升混凝土的水泥、砂、石、水、掺合料、外加剂等原材料技术指标必须符合国家标准规定。特别是骨料粒径、含泥量、含水率应经常检测，根据检测结果及时调整配合比。
6.2水泥掺合料、外加剂均应有合格证。
6.3加强混凝土试件质量管理，专人负责制作、养护、保管及送检，以试验报告作为检验工程质量和交工的依据。
6.4由于混凝土混凝土顶升后不振捣，故为保证混凝土密实，应严格按试验配合比掺加微膨胀剂，使混凝土浇筑后微膨胀，以补偿收缩，达到密实。
6.5钢柱内混凝土的强度等级不应低于设计强度等级，其标准试样的取样频率、判定方法应符合相关规定。
6.6钢柱内混凝土的浇筑质量可用敲击钢管的方法进行初步检查，若有异常，应采用超声波检测。对不密实的部位，应采用钻孔注浆进行补强，然后将钻孔补焊封闭。当柱顶牛腿处出现空隙时，应采用水泥砂浆（掺加水泥用量10％的UEA膨胀剂）灌孔填实。在柳钢100万t/a冷轧带钢工程主厂房工程中，有个别柱顶牛腿部位出现空隙，采用上述水泥砂浆灌浆后，经过一年来的跟踪检测，在已达到设计荷载110％的条件下，尚未发现异常情况。
关键词：泵迟混凝土 施工工艺 配合比坍落度
中图分类号： TU528 文献标识码： A 文章编号：
1前言
泵送混凝土是利用混凝土泵的压力将混凝土通过管道直接输送到浇筑地点，可以一次完成水平和垂直运输，配以布料杆可以进行连续浇筑。泵送混凝土具有输送能力大，速度快，机械化程度高，节省人力，减轻了工人的劳动强度，泵送混凝土可采用商品化混凝土，改变了传统的现场分散搅拌的小生产方式，解决了施工现场狭窄的困难。
2 泵送混凝土质量控制
针对目前较普遍使用的HBT30，HBT60，HBTS0及HBT100等输送泵对混疑土的流动性要求较高的特点。为确保泵送混凝土的可泵性，需从以下几方面进行控制：
2．1 原材料控制
(1)水泥应具有良好的保水性，使混凝土在泵送过程中不易泌水。普通硅酸盐水泥、火山灰水泥的保水性较好，泵送过程中不易离析。用粉煤灰水泥，混凝土的流动性较好，但早期泌水性较大。矿渣水泥由于其保水性差，泌水性大，一般不适合用于泵送混凝土。如果一定要使用，则应采取相应的措施，在一定范围内降低坍落度，掺入适量粉煤灰，适当提高砂率，以提高其保水性。
(2)细骨料宜采用中砂，通过0．315 mm筛孔的不应小于15％ ，相对而言，河砂可泵性最好。尽量避免使用机制砂，如受条件限制必须使用时，需增加水泥用量或加入外加剂，以提高混凝土的可泵性。
(3)泵送混凝土宜掺入适量粉煤灰，以改善混凝土的可泵性。实践证明，在泵送混凝土加入外加剂(如减水剂、加气剂等)或掺入适量粉煤灰，将使混凝土的流动性显著增加，对混凝土的泵送十分有利(减水剂的有效时间约为0．5 h)。另外，可改善混凝土可泵性的外加剂还有超塑化剂、缓凝剂及泵送剂等。
2．2 配合比控制
(1)合适的混凝土配合比，是使泵送作业顺利、经济进行的决定因素。为保证其准确性，一般采用自动计量仪来控制(一般强制式搅拌机均配有自动计量仪)。
(2)泵送混凝土配合比必须满足混凝土设计强度以及耐久性和可泵性要求。
(3)配合比还应根据混凝土的原材料、混凝土泵送距离、混凝土泵压力与混凝土输送管径、混凝土输送距离、气温等具体施工条件综合考虑，必要时，应通过试泵来确定混凝土的配合比。
(4)混凝土的可泵性，可用压力泌水试验结合施工经验进行控制，一般10 s的相对压力泌水率s 不宜超过1O％ 。
(5)泵送混凝土拌合的坍落度，要根据施工条件，如搅拌、运输 振捣方式，也要根据结构物的类型，如截面尺寸、配筋疏密等，选择最佳值。泵送混凝土的坍落度范围为8 cm 23 cm，但实际应用中一般控制在10 cm 20 cm范围内(低压泵要求在15cm一23 cm之间)，这个范围可泵性最好，且吸入效果也最佳。对于长距离、大高度的泵送，一般控制在15 cm 20 cm为宜。总之，要根据具体情况，综合考虑确定。坍落度的具体数值，以保证混凝土强度，便于输送即可，而不能无原则地加水。坍落度越大，水泥浆用得越多，从而增加了水泥用量，提高了造价，还会带来不少副作用。根据不同的泵送高度，选择入泵混凝土坍落度。泵送高度为30 m以下，30 m一60m，60 m一100 m，100 m以上时，坍落度分别为80 mm一140mm。140 rain一160 mm，160 mm 一180 mm，180 mm一200 mm。
3 泵送混凝土的搅拌与喂料
(1)泵送混凝土宜采用预拌混凝土。若现场条件允许，也可采用现场设搅拌站生产混凝土。混凝土的供应应根据施工进度需要，预先计划泵送混凝土的需求量，加强协调调度，确保连续均匀供料。
(2)混凝土生产投料过程中。粉煤灰应与水泥同步，外加剂的添加应符合配合比要求，且滞后于水和水泥。
(3)泵送混凝土搅拌的最短时间不应小于9O s(对强制式搅拌机而言)。当泵送混凝土运距大干500 m时，宜采用搅拌运输车运送。混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌简内积水倒净。运输途中，当坍落度损失过大，可在符合混凝土设计配合比要求的条件下适量加水，除此之外，严禁往已拌好的混凝土中加水。
(4)混凝土搅拌运输车往混凝土输送泵喂料时，应符合下列要求：一是喂抖前，中高速旋转拌简，使混凝土搅拌均匀。二是喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应保证集料斗内混凝土不中断。三是中断喂料时，应使拌料筒低转速搅拌混凝土。四是输送泵进料斗上应安置筛网并设专人监视喂料，以防粒径大的骨料或异物入泵造成堵塞。五是严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。六是混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌简并排尽积水。
4 泵送混凝土的泵送与浇筑
(1)混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗，活塞及输送管道的内壁等直接与混凝土接触的部位。
(2)经泵送水检查确保正常后。采用下列方法之一混凝±泵和输送管内壁：一是泵送水泥浆；二是泵送1：2水泥砂浆；三是泵送与混凝土内除粗骨料外的其他成分相同配合比的水泥砂浆。
(3)用的水泥浆或水泥砂浆应分散布料，不得集中浇注在同一处。若输送混凝土中途需接长输送管道，也须将接长的输送管用水和水泥砂浆内壁，以免混凝土脱水造成堵管。
(4)混凝土泵送应连续进行，如必须中断时，其中断时间不得超过混凝土从搅拌至浇注完毕所允许的延续时间，停泵期问应不间断正反泵(一般中断时间不宜超过1 h，超过2 h后，必须将管内混凝土清除)。混凝土的浇筑顺序，应符合下列要求：一是用输送管送混凝土时，应由远而近浇筑。二是同一区域的混凝土，应按先竖向结构后水平结构的顺序，分层连续浇筑。三是当不允许留施工缝时，区域之间、上下层之间的混凝土浇筑间歇时间，不得超过混凝土的初凝时间。
(5)振捣泵送混凝土时，振动棒离模板间距控制在10 cm20 cm间。移动间距宜为40 cm左右，振动时间宜为15 s 30 s，且隔20 min～30 min后，进行第二次复振(在施工过程中，应根据混凝土的坍落度作相应调整，但应避免漏振和过振现象)。
关键词：变截面 薄壁空心高墩 施工技术 质量控制
一、工程概况
某高速公路大桥全长466.280米；上部结构采用6×30+4×40+4×30米预应力混凝土简支T梁；下部结构桥墩采用钢筋混凝土柱式桥墩，桩基础和重力式，扩大基础。大桥全桥4座空心墩身，合计高度193.2m，平均48.3m/墩，最大墩高51.24m，采用钢筋混凝土变截面空心方墩，墩顶尺寸200×200cm，纵向按80：1变坡，横向等宽，壁厚0.4m。墩身混凝土设计标号为 C40。该大桥墩身高度高， 而且地处山区，因此薄壁空心高墩施工是大桥施工的重点和难点。
二、施工总体方案
施工时在承台顶放线立第1节2.25m高模板，浇筑墩底的1.0m实心段。第1节模板混凝土浇筑后暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.5m高内、外模板，绑扎墩身钢筋，浇筑第2、3节模板内的墩身混凝土。待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢管脚手架上的提升吊架，以手提或电动导链（葫芦）提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次只翻升2节共4.5m高模板，浇筑4.5m高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心高墩身的施工。
三、施工技术及质量控制要点
1、首段墩身施工
在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。安装墩身第1节2.25m高实心段模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，并安装混凝土输送泵，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。自检并报请监理工程师检查合格后，浇注墩身混凝土。
2、第2、3节段墩身施工
墩身首段混凝土浇筑后第1节2.25m模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.5m高内、外模板，第2、3节墩身高均为2.25m，共高4.5m，同时安装。第2、3节外模板外模用塔吊分块吊装，支撑就位于第1节外模顶上，同时安装内模。利用拉杆对拉加固墩身模板。搭设内模施工平台，接长墩身脚手架施工平台，采用卷扬机提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。然后竖立固定混凝土输送泵管。泵送浇注第2、3节段墩身4.5m高混凝土。施工时注意在实心段墩身顶部预留泄水孔，以利上面各节墩身施工期间养生水和雨水流出。
3、其余节段墩身施工
第2、3节段墩身施工后，待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢管脚手架上的提升吊架，以手提或电动导链（葫芦）提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次翻升2节共4.5m高模板，浇筑4.5m高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心高墩身的施工。即墩身按每两节4.5m标准段循环施工，直至墩顶。最后墩顶高度按设计标高控制，完成墩身施工。
4、模板翻升
每当上两节段墩身混凝土浇筑完成后，即可进行模板翻升，钢筋安装等。
（1）模板解体通过悬挂在吊架（架设在已浇筑混凝土和脚手架内）上的导链分别挂住墩身最下1节段的4侧外模，施工人员在外吊架上拆除对穿拉杆、竖向联结螺栓和与上层模板联结的横向螺栓，将外模拆卸。
（2）模板提升通过同一侧的2台3t导链人工将模板逐一提升到相应的最顶层，进行模面去污、涂油、清洁。提升过程中应有专人监视，防止模板与周边固定物碰撞。
（3）模板安装将上层墩身混凝土面凿毛清理后，用导链吊装提升，人工辅助对位，将模板安装到对应位置上，安装底口横向螺栓与下层模板联结，并以导链临时拉紧固定。内模板同步安装就位后，及时与已安装好内外模板拉杆连接。模板整体安装完成后，检查安装质量，调整中线水平，安装横带四角螺栓固定。
（4）要求墩身各部位混凝土按照内实外美的要求，立模前认真清洗钢模，涂刷脱模剂，以利于拆模，保持混凝土外表色泽一致。
5、墩身混凝土施工
混凝土在拌和站集中拌和，拌合后通过混凝土运输车运输至施工现场，卸入输送泵斗内，通过泵管泵送入模。为方便人员操作，减小高空安拆输送泵管的工作量，在每个墩安装一套泵管，固定在墩身脚手架上，随脚手架的升高而接长，最后接弯管及软管入模。
（1）原材料选择。泵送混凝土的粗骨料粒径选用连续级配碎石，细骨料采用中砂，并掺入缓凝减水剂和粉煤灰，以改善混凝土的可泵性，延长水泥的初凝时间。严格控制泵送混凝土坍落度在12～18cm之间（根据不同墩身高度而确定）。按规范要求试验确定理论配合比，批准后实施，现场根据原材料含水量，随时调整每批混凝土的施工配合比。
（2）混凝土拌和。混凝土采用全自动强制式搅拌机拌和，拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序，操作人员监控，试验人员检查。喂料顺序为：砂、水泥、石料，进入搅拌筒内拌和时均匀进水，并掺入外加剂。搅拌时间应大于1.5min。
（3）混凝土浇筑。①混凝土输送泵安放场地平整，设有闸刀箱和水阀，四周砌筑排水沟将混凝土浇筑过程中泵车冷却水排出场外。②混凝土泵送过程中尽量少停顿，短时间停泵要注意观察压力表，逐渐过渡到正常泵送；长时间停泵，应每隔4～5min开泵一次，使泵正反转两次，同时开动搅拌器，以防混凝土离析。如果停泵超过30min，则将混凝土从泵管中清除。泵送结束后，先将混凝土压完，再压入水，将管道冲洗干净。③混凝土到达模板顶后，接软管和串筒入模，以降低混凝土自由卸落高度，将其控制在2.0m以内。按30cm/层全断面水平分层布料，并根据混凝土供应情况及时调整布料厚度，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。④使用插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm。快插慢拔，每一点应振捣至混凝土不下沉，不冒气泡泛浆、平坦为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣过程中不得碰撞钢筋和模板，谨防其移位、损伤。
（4）混凝土养护。混凝土采用覆盖洒水的方法养生，养生视气温条件确定，一般7天以上。气温低于5℃时，覆盖保温，不得洒水。
（5）施工缝处理。每节墩顶混凝土面充分凿毛，露出新鲜的混凝土，并冲洗干净，在上节混凝土浇筑前，将混凝土面浇一层1cm厚1：1水泥净浆。
6、标高、垂直度控制
（1）薄壁空心墩中心定位测量采用三维坐标控制法。每个墩台施工前，先由项目部测量组用全站仪进行中心定位。定位时应由多人进行换手复测检查，并经监理检查确认后，在承台顶用墨线弹好墩四边轮廓线以及横、纵向轴线，向桥梁施工队交底。标高复核时用水准仪进行测量。
（2）薄壁墩高程测量高程测量采用三种方法进行，一是用全站仪直接进行高程测量；二是用钢尺由墩底水准点往墩顶拉尺进行测量；三是用水准仪在较高处观测标高。最终以水准仪测量为准，其余两种方法作为复核手段。
（3）薄壁墩的垂直度测量墩身垂直度测量采用垂球测量法配合全站仪进行测量。利用垂球对每个薄壁墩四个角各布一点挂线进行测量。平面位置每两模由全站仪对四角点进行测量。并计算墩身中轴线纵横方向各两个坐标点坐标并放样，然后分别在墩身中轴线纵横方向各两个坐标点架设全站仪，对墩身进行墩身垂直度进行观测，并以此控制墩身的垂直度。
关键词：防水；泵送；施工
防水混凝士结构工程质量的优劣，除取决于优良的设计，材料的性质及配合比成分以外，还取决于施工质量的好坏。因此，对施工中的各主要环节，如混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等，均应严格遵循施工及验收规范和操作规程的规定进行施工。施工人员应树立保证工程质量的责任心，对施工质量要高标准，严要求，做到思想重视，组织严密，措施落实，施工精细。
泵送混凝土施工是以混凝十输送泵的压力将塑性混凝土经输送管道送至灌注地点的施工方法。它机械化程度高，水平运输与垂直运输同时进行，输送混凝土量大，连续浇筑，是有节省入工，减轻劳动强度，提高生产效率，加快施工进度等优点，适用于较深的、上程量大的、要求连续浇筑的地下或地上防水建筑及构筑物，如大面积地一卜-防水混凝土结构，较深的大型设备基础以及水池，水塔等构筑物。
1 泵送防水混凝土配合比
防水混凝土施工难易程度是以“和易性”指标——坍落度衡量的；泵送混凝土施工难易程度是以可泵性衡量的，它的优劣不仅取决于混凝土自身性质还与混凝土输送泵的压力、输送管道壁的摩阻力，管道接头以及管道弯曲部分的阻力等因素对混凝土性质的影响有关。因此，泵送混凝土的配合比应以获得优良的可泵性为出发点。由于泵送混凝土是以输送管道进行运送的，故除埘石厂粒径的大小有一定要求外，也需要在石子周围一定厚度和质量良好的砂浆包裹层，将石子充分隔开，以获得较好的流动性，泵送上艺完全可以满足防水混凝土强度和抗渗性的要求：与普通混凝土相比，还应同时考虑下列因素：
（l）确定适宜的砂率。泵送工艺要求较大的砂率，以获得良好的可泵性，因此，可能超过防水混凝土砂率的极限值，但不宜超过50%，避免影响防水混凝土的温度和抗渗性。
（2）适宜的坍落度。在不影响混凝土强度和抗渗性的前提下选择适宜泵送的最佳坍落度。根据泥凝土原材料性能，混凝土拌合物运送距离以及坍落度损失等因素，经过施工摸索，选择11～13 cm的坍落度，能保证泵送工艺顺利进行，以获得良好施工效果。
（3）防水混凝土最大粒径不超过40 mm，碎石最大粒径与混凝土输送管道内径之比宜小于等于1：3，卵石则宜小于或等于1：2.5，且通过0.315 mm筛孔的砂应不少于I5%，这样可以减小摩阻力。
（4）宜掺入适量外加剂。掺入减水剂可减小混凝土的泌水率，在不增加拌合水量的条件下增大混凝土坍落度。掺入减水剂还可以降低水泥用量。在不影响强度和抗渗性的前提下，降低水泥用量，可以减少坍落度损失，有利于泵送施工，还可以降低水泥水化热。减少混凝土内部与外部的温差，减少混凝土裂缝的出现。
2泵送防水混凝土施工
（1）根据工程实际情况，正确选择混凝土泵车，泵车距被浇筑的结构愈近愈好，混凝土输送泵的方向尽量少变化，弯管数量尽可能少，以减少摩阻力。
（2）水平输送管长度与垂直输送管长度之比不宜大于1：3，否则会导致管道的弯曲部分摩阻力增大，可泵性降低形成堵塞。施工时防止管内混凝土入空气。
（3）输送混凝土之前应先压水洗管，再压送水泥砂浆，压送第一车混凝土时可增加水泥100 kg，为顺利泵送创造条件。
（4）采取措施防止大仃子及杂物混入混凝土拌合物。
（5）控制坍落度，应在搅拌站及现场设专人管理、测定，每隔2-3 h测试一次，及时调整坍落度值，解决坍落度过大或过小的问题。
（6）泵送问题时间可能超过45 min，或混凝土产生离析时，应立即以压力水或其他方法将管道内残存的混凝土光天化日除干净。
（7）加强对泵车及输送管道的巡回检查，发现隐患，及时排除。例：漏浆问题。
（8）严格检查混凝土拌合物在运输浇筑过程中有否离析现象，观察浇捣旌工质量，发现问题及时纠正。
（9）及时做防水混凝土的养护工作，因为此工作对混凝土抗渗性能影响大，特别是早期湿润养护更为重要，一般在混凝土终凝（浇筑后4～6 h）即应覆盖，浇水湿润养护不少于14 d。
3几个特殊部位的细部做法
3.1 预埋铁件的防水作法
用加焊止水钢板的方法既简便又可获得一定防水效果。在预埋铁件较多较密的情况下，可采用许多预埋共用一块止水钢板的作法。施工进应注意将铁件及止水钢板周围的混凝土浇捣密实，保证质量。
3.2 穿墙管道防水处理
套管加焊止水环法是常用的方法之一。在管道穿过防水混凝土结构处预埋套管，按图将位置尺寸找准，给予临时固定，然后一端以封口钢板将套管及穿墙管焊牢，再从另一端将套管与穿墙管之间的缝隙以防水材料（防水油膏等）填满后用封口钢板封堵严密。
3.3后浇缝
后浇缝是一种混凝土刚性接缝，这种接缝施工简便，且易保证接缝质量。可与留置施工缝结合起来，施工更加方便。为了保证抗渗性能，要做到：①后浇部位的混凝土应采用补偿收缩混凝土；②后浇混凝土与两侧先浇混凝土的施工间隔时间至少六个星期。这期间两侧混凝土的体积收缩变形已趋于稳定，后浇混凝土因膨胀而与两侧混凝土相接密合，成为整体的无变形缝的结构；③后浇缝浇筑前将两侧混凝土表面凿毛，清洗干净，保持湿润，再行浇筑后，应保持湿润养护
至
4 . 应注意的质量问题
（1）蜂窝：原因是混凝土一次下料过厚，振捣不实或漏振，模板有缝隙使水泥浆流失，钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大，柱、墙根部模板有缝隙，以致混凝土中的砂浆从下部涌出而造成。
（2）露筋：原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板，造成露筋，或梁、板底部振捣不实，也可能出现露筋。
（3）麻面：拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够，构件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脱皮。
（4）孔洞：原因是钢筋较密的部位混凝土被卡，未经振捣就继续浇筑上层混凝土。
（5）缝隙与夹渣层：施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因，易造成缝隙、夹渣层。
（6）梁、柱连接处断面尺寸偏差过大，主要原因是柱接头模板刚度差或支此部位模板时未认真控制断面尺寸。
（7）墙体、柱根部烂根：墙体及柱混凝土浇筑前，先均匀浇筑5cm厚砂浆或减石子混凝土。混凝土坍落度要严格控制，防止混凝土离析，底部振捣应认真操作。
（8）洞口移位变形：浇筑时防止混凝土冲击洞口模板，洞口两侧混凝土应对称、均匀进行浇筑、振捣。模板穿墙螺栓应紧固可靠。
（9）外砖墙歪闪：外砖内模墙体施工时，砖墙预留洞，用方木，花蓝螺栓将砖墙从外面与大模板拉牢，振捣时振捣棒不碰砖墙。洞口模应有足够刚度。
在建筑工程施工当中，混凝土的应用非常广泛，不管是钢筋混凝土结构还是砖混结构的建筑，都离不开混凝土。而混凝土质量的好坏，既对建筑结构的安全，也对建筑工程的造价有很大影响，因此在施工中必须对混凝土的施工质量有足够的重视。
一、混凝土的输送
1.1泵送前的准备工作
泵送前，应认真检查管件连接是否牢靠、设备运转是否正常、通讯设备是否灵敏。泵送前应开泵试运行20分钟方针以上。确保冷却水和输送用水的供给正常。对进场的商品混凝土进行坍落度试验，以确定其是否具有可泵性。
1.2混凝土的泵送
用自来水向料斗上管口灌水，进行空送将管壁润湿。灌水不宜过量，润湿即可。
先用1～1.5m3的同配比的沙浆进行初送，当进料斗中砂浆快完后，即进行正常混凝土的泵送工作。
混凝土浇筑快完时，由专业工长预测剩余需求量，通知商品混凝土站按需供应，报送商品混凝土站的最后供应量，应考虑现场搅拌车和途中搅拌车以及输送管中的混凝土量，以防多送。
最后一斗混凝土输送完毕后，停止泵送，通知前台等待。后台将水平管上的止压阀关闭，为减少泵口部位管内压力，将输送泵反抽2～3个行程。打开泵口处的变截面管，放入海面球，再重新装好变截面管，打开止压阀。打开水源不停向进料斗中灌水。灌满时，通知前台注意。一次性将管内混凝土输送至操作面。海面球将管内的自来水和混凝土隔开，海面球一旦出管，通知后台立即停止泵送。以防过多的自来水流入新浇混凝土中而影响混凝土质量。
管道清洗：关闭止压阀，将输送泵反抽2～3个行程后拆除泵口水平管。打开止压阀，管内自来水在非常大的重力作用下迅速下滑，自行将管内清洗干净。拆除多余的水平管，清洗输送泵。检查管道是否清洗干净，并将其码放归堆，以备下次使用。
1.3混凝土泵送注意事项和应急处理。
在混凝土输送过程中，宜采取连续作业，尽量减水停机次数，而且停机时间不宜过长。工人吃饭换班时，前后台都应派专人看守。一般情况下每20分钟，泵送一次，夏季可适当缩短泵送间隔时间。防止混凝土在管内发热硬化而堵管。
在混凝土输送过程中，如需接长输送管，须先用水湿润接长的管段。每次接长一般以3米为宜。
在泵送混凝土过程中，进料斗内应充满混凝土，以防止吸入空气。如吸入空气，应立即反泵将混凝土吸回进料斗内，去除空气后再转为正常泵送。
夏季施工时，暴晒的水平输送管应用湿麻布覆盖，并浇水降温。
混凝土浇筑完毕后，未拆除的垂直管和部分水平管管口应用专用工具封堵，以防工人好奇或恶意破坏，将短钢管或木棍等杂物塞入管内，导致未被发现而堵管。
二、混凝土的浇筑
2.1浇筑条件
钢筋工程的隐蔽、模板工程的预检、预埋件（包括钢板止水带、构造柱钢筋埋件等）工程的预检、安装工程等相关验收项目已经完成（经监理方签认）；混凝土浇筑令、开盘鉴定等相关准备资料签认完毕。
施工缝处混凝土表面必须满足下列条件：已经清除浮浆、剔凿露出石子、用水冲洗干净、湿润后清除明水、松动砂石和软弱混凝土层已经清除、地下结构外墙钢板止水带均已安装、已浇筑混凝土强度≥1.2Mpa（通过同条件试块来确定）。
木模板的湿润工作已经完成（但不得有明水）。混凝土泵、泵管铺设、溜槽、塔吊、吊斗已经准备（或调试）好。浇筑混凝土的人员（包括试验、水电工、振捣工等）、机具（包括振动棒、电箱等）、冬雨等季节性施工的保温覆盖材料、水、电（需要调试的必须预先调试好）等已经安排就位。
2.2浇筑间歇时间
浇筑间歇时间≤（初凝时间-3小时）。
2.3浇筑速度（浇筑周期）
浇筑速度（浇筑周期）≤上次混凝土的初凝时间-上次浇筑时间-现场等待时间-运输时间。
2.4浇筑分层厚度
浇筑层厚度≤振捣棒作用部分长度的1.25倍。浇筑混凝土时用手电筒照明读取厚度控制杆上数据，从而控制浇筑厚度。
2.5浇筑混凝土时的振捣
振捣时振捣棒要快插慢拔，且必须插入下层≥50mm（根据分层厚度，在振动棒上作红漆刻度线来控制）。振动棒移动间距≤57.75cm。振捣时间通过观察（混凝土表面泛出浆、不再显著下沉、不再出现气泡）来确定。振捣器距离模板≤19.25cm。
从施工缝处开始浇筑混凝时，不能直接靠近缝边下料，振捣时由远而近向施工缝处推进，距离缝边900mm±100mm（用卷尺来控制）处停止振捣，改用人工加强对此处混凝土的振捣，使其结合紧密。
顶板、梁采用斜向振捣，振动棒与混凝土表面成42.5o±2.5o。
2.6施工缝位置
墙体水平施工缝：底板处留置在基础梁上表面以上300mm处；其他部位留置在顶板、梁底面以下2.5mm±0.5mm处。
柱水平施工缝留置在柱上端主梁底面以下2.5mm±0.5mm处和基础梁的顶面。
2.7地下室止水措施
导墙水平施工缝、地下室外墙竖向后浇带、地下一层顶板后浇带采用钢板止水带； 底板后浇带、外墙水平施工缝采用企口+BW止水条（BW止水条遇水膨胀时间≥4小时）。
2.8浇筑混凝土时的注意事项
浇筑竖向结构混凝土前在底部应先填以30mm～50mm厚与混凝土配合比相同的水泥砂浆；其它施工缝表面应抹30mm～50mm厚与混凝土配合比相同的水泥砂浆。
浇筑混凝土的过程中应派专人看护模板和钢筋（调整偏位钢筋），发现模板有变形、位移时立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。
混凝土浇筑完毕后凝固前及时用湿抹布将局部漏浆、掉（漏）渣擦去（备一装水工具桶，用抹布在桶里沾水擦洗）；用同样方法及时将粘在钢筋上的混凝土浆清除。浇筑完毕后的浮浆应在混凝土没有凝固前刮去（小块铁皮）。冬季施工时用塑料套管套在成品钢筋（柱、墙）上，以防浇筑板、梁混凝土时污染钢筋。
三、成品保护
按施工方案施工成型的砼成品，其棱角完整，如保证砼成品棱角不受损伤，应做好以下几点：
（1）拆模时间：应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而损坏时方可拆除（承重模板应在与结构同条件养护的试块达到规定拆模强度方可拆除）。
（2）拆模方法：拆模时不得将铁撬直接支承在柱梁，墙板等表面撬模板，这样易产生棱角松动而损坏。拆模应用木楔先将拼装一起的模板松开，拨掉拼装铁钉后就可轻易的交模板拆除。
（3）拆模完成后，成型砼柱四角，剪 力墙角，洞口等阳角部位2米以下用2.5厚松模板保护，避免在材料托搬运时将成型棱角损坏而影响砼外观质量。
参考文献
[1]张岩，混凝土工程施工质量控制与防范措施[J].辽宁经济，2007，（03）.
关键词：整体式模板台车斜坡道衬砌施工
0引言
目前，隧道衬砌施工工艺已经相当成熟，但在矿山井建的大坡度斜井及斜坡道大多采用人工拆、装组合模板进行浇筑施工，不仅混凝土外观质量差，而且投入人工工作量大、掘进与支护工序间相互干扰，导致掘进缓慢。我们本着提高工程质量、减少投资和加快工期为目的，将隧道常用整体式模板衬砌台车试探性的应用于安徽诺普铁矿斜坡道的施工中，改善了以往斜坡道混凝土支护施工质量差、施工进度慢以及投入成本大的问题。下面针对如何在斜坡道衬砌施工中使用整体式移动衬砌台车和质量控制要点作一介绍。
1施工存在的难题及解决办法
李楼和吴集铁矿（北段）联合建设工程之一是全长6778.6m的辅助运输斜坡道项目，其中斜坡道自洞口向前787.3m要穿过第四系表土层、强风化基岩破碎带，设计钢筋混凝土支护。Www.133229.COM为解决以往矿山传统施工工法存在质量差、施工慢的缺陷，我们考虑到隧道衬砌整体式移动模板台车的施工优点，在巷道断面空间小（开挖断面34m2）和纵向倾角较大（18.184%）的不利条件下，重点解决了台车的安全移动与固定、陡坡长距离泵送混凝土易堵管的难题。解决方案如下：
1.1沿台车两侧行走轮轴线、在尾端分别固定1个10t手拉葫芦作为牵引下放装置，通过人工操作手拉葫芦牵引整体式衬砌台车，简单易操作，有效控制了台车的移动速度，工作效率高，施工安全，大大节约了成本。
1.2对于长距离的下坡混凝土输送管道采用每间隔60～80m设置π型起伏弯管，同时当输送泵达到泵送距离极限时，沿斜坡道搭设辅助运输滑槽，解决混凝土泵送过程中泌水离析、堵管的难题。
2施工方案
2.1台车移动牵引设备配置斜坡道纵向坡度为-18.184%，施工所用整体式衬砌台车自重30t，长度6.0m，首先对衬砌台车的牵引、移动、固定所需的配套装置进行设计：
衬砌台车的牵引力f=52.6kn，所需牵引力较大，采用2个10t手拉葫芦（一端固定在预埋地锚上）作为牵引移动下放装置。其中纵向每间隔15米（即每浇筑5模埋设2次），在仰拱浇筑时埋设ω型地锚一次，地锚采用φ25螺纹钢，位于台车两侧行走轮的轴线上，便于固定手拉葫芦（设置导链的定滑轮）。
2.2泵送管路的布设及混凝土滑槽的设计制作需要施工衬砌支护的斜坡道总长787.3m，其中在-21水平设计转向弯道，地表至-21水平长度为420m，-21水平至-75水平段长度为387.3m，故对混凝土的输送管路布置设计如下：
2.2.1地表至-21水平段：采用2台hbt60砼输送泵，第1台置于洞口处的拌和机放料口处。①当浇筑位置距离拌和机200m以内时，输送地泵接料后直接泵送入模；②当超过200m外时，加设1台hbt60砼输送泵紧跟衬砌台车（距离衬砌台车15～50m），随着施工距离的拉长，此时第1台地泵泵送能力受限，可利用斜坡道的坡度，在第1台地泵输送管出口和第2台地泵之间搭设滑槽，滑槽的长短可根据现场需要来定。此方案即可满足第一段420m的衬砌施工；
2.2.2-21水平至-75水平段：当施工至-21水平转弯段时，如果按照上述方案输送砼，必须再增加1台地泵，不仅成本投入加大，且混凝土易产生离析。此时在地表正对-21水平巷道边缘施工1个ф200下料孔（地表至-21水平深66m、下料孔至拌和机位置500m），混凝土可通过农用车运输至地表下料孔下放至洞内，洞内的下料孔出口处设置1台砼地泵，可满足向前200m的输送距离，如超过200m远时，加设砼输送地泵和滑槽，即可完成剩余衬砌施工任务；
2.2.3混凝土输送管路的布设和滑槽的制作
①因斜坡道坡度较大，当输送垂直高度大于6m时，为防止泌水离析和堵管，需要按如下图示进行起伏布设：
②输送线路上的混凝土滑槽采用1.5mm厚镀锌铁皮制作成ф75cm的半圆状，采用临时钢管支架架设距离地面1.8m高，注意保证接头处平整光滑，且滑槽坡度同巷道坡度平行一致。
3施工操作要点
整体式衬砌模板台车施工作业可分为：往复循环定位立模、注浆、脱模、行走四个工作过程，具体如下：
3.1台车移动就位台车行走轨道采用铁路p43钢轨，通过人工同步操作两侧固定在后方预埋地锚上的手拉葫芦，将台车匀速缓慢下放至浇筑位置后，将手拉葫芦固定。先利用竖向油缸千斤顶调整其标高，再利用横向油缸千斤顶调整其平面位置，确保模板中心线与斜坡道中心线重合后，检查无误后采用竖向、横向、侧向丝杠支撑牢固。
为避免混凝土浇注过程中台车产生上浮，采用3个丝杠在台车前端拱顶端部增设支撑，以防台车上浮造成拱部错台。最后进行堵头模安装。
3.2混凝土拌和浇注
3.2.1混凝土坍落度一般选14～16cm，根据灌注部位的不同，墙部混凝土坍落度宜小，拱部的宜偏大。适量掺加高效缓凝型减水剂，可以改善混凝土的和易性，增加其流动性；在混凝土中掺加粉煤灰有利于提高混凝土的和易性、保水性和密实度。
3.2.2混凝土浇筑工程中必须采用分层，左右侧交替对称浇注，每层浇筑厚度不宜大于100cm，两侧高差控制在50cm以内。一般采用灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧混凝土灌注高度达1m时，必须交换另侧工作窗灌注；单侧混凝土灌注间歇时间不超过混凝土的初凝时间，诺普铁矿斜坡道施工中规定每侧连续灌注时间达50min时，必须换侧灌注。
3.3脱模行走按施工规范采用最后一盘封顶混凝土制作试件，现场养护试压达到的强度来控制，模筑衬砌混凝土强度不小于2.5mpa时拆模，根据现场经验一般混凝土浇筑完成20～24小时后可进行脱模操作，移台车至下一位置定位。
4质量控制及安全措施
4.1注意严格控制原材料及砼配合比和工作性，需要在高效减水剂中复合缓凝成分，延长砼的凝结时间；
4.2注意保证泵管的胶圈接口密封严密及每次施工完成后及时清洗滑槽，确保滑槽光洁顺滑，并确保其稳固度；
4.3手拉葫芦定期进行检查保养，台车移动时台车下方严禁站人；
4.4台车就位后及时放置卡轨器并用工字钢及方木支撑固定牢固；
4.5混凝土为斜坡灌注，注意加强振捣，同时防止台车上端头出现的空洞，保证泵送饱满及采取必要的补注浆措施；
4.6浇筑循环台车立模搭接长度不小于10cm，每两模间采用预埋止水带连接密封防水。
5结束语
在诺普铁矿斜坡道施工中通过解决台车移动、固定、混凝土运输浇注等诸多施工难题，最终取得了预期效果，同时从根本上解决了以往矿山井建衬砌环向接缝错台和漏浆、跑模、混凝土表面存在冷缝、颜色不一致等质量问题。