时间：2023-05-29 18:18:51
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路工程交工验收施工总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键字】公路;安全;技术;管理;效益
一、公路工程技术管理概况
工程管理通常包括：工程技术管理、物质设备管理、财务计划管理以及安全管理等几个方面的内容。工程技术管理在整个工程管理中是十分重要的，它是指施工企业通过协调、控制、组织、指挥等工作对整个工程中的生产技术工作进行的科学管理。施工技术管理主要包括：技术交底、编写工艺规程和施工规范、提供施工组织计划、工作量的计算和分配、施工质量的控制、分析工程进度、技术档案的建立以及工程验收等。所以，技术管理是实现项目计划的必要手段，必须要做好各个阶段的技术管理措施，这样才能够保证优质、高效地完成工程施工任务。
公路施工技术必须按照一定的原则，实施科学的管理。公路施工技术管理的基本原则包括：按照科学的技术要求进行严格管理：要求按照公路施工的工艺技术、操作手段以及机具设备安全施工等技术要求进行技术管理，如果使用新技术，必须要先进行试验;按照国家和企业、长远经济和当前利益相结合的办法进行全面的比较分析，综合比较多种方案，按照经济节约的原则选择最恰当的方案。
二、公路工程技术管理的意义
做好施工技术的管理和控制工作，能够充分的保证公路工程的施工质量。能够科学并且合理的开展公路工程的施工技术管理工作，也就是提高了施工过程中的技术管理和技术监督的工作，对施工质量是有着明显的促进作用的在公路工程的施工过程中，如果做好了施工过程中的技术参数控制施工测量和施工放样的技术管理以及常见的技术问题解决等技术管理工作，那么工程项目的整体质量就是始终处于受控的范围内，施工的质量自然就会得到保证。
施工中应结合施工现场的实际情况和特殊特点，从施工组织施工工艺施工操作以及施工管理等多方面科学的开展施工技术的管理和控制工作，从而也保证了施工技术方案的合理性科学性以及经济性。做好施工技术的管理和控制工作，能够提高施工单位的经济效益。
随着我国公路工程施工市场的竞争氛围的日趋激烈，很多施工单位为了确保中标也不得不紧缩自身的利润空间，在这种竞争情况下，施工单位更应该充分的认识到施工技术的管理和控制工作的重要性，在施工技术管理中引入各种现代化的技术管理技术和手段，从而提高施工单位的经济效益在公路工程的施工中，科学的开展施工技术管理工作对于提高各个部门之间的配合效率也是非常有利的，实施技术管理责任制的制度，减少各部门之间推卸责任的情况发生，既提高了施工单位成本控制的效果，也提高了施工单位的施工生产的效率。另外，在施工单位与业主单位签订施工合同时，良好的施工技术管理工作也能够起到技术咨询的作用，充分的分析合同中相关内容的技术可行性，从而保证施工单位的经济效益同时对施工设备的操作管理以及对施工人员的技术管理也是施工技术管理和控制工作的范畴内的，这样就能够预防因为人的不安全的行为或是物的不安全的状态而引起的安全事故或是设备的故障，工程项目的施工进度得到了保证，施工中安全事故以及质量事故发生的概率大大的降低了，相对的施工单位的经济效益也就得到了提升在施工技术管理工作中还应大力的推广和应用新材料新工艺以及新技术，不但保证了工程项目的施工质量，也一定程度上的降低了施工单位的施工成本。
公路工程技术的管理对于整个公路工程的质量已经有序进行来说都有十分重要的意义，所以我们必须要提高重视，从各方面来进行进行管理。
三、公路工程技术管理的具体措施
1、准备工作
在公路施工前大量的准备工作是做好整个工程的重要保障。前期准备工作包括明确工程进度、具体要求等要按照现场施工环境，制定出科学可行的现场施工方案，明确技术核定和变更等的相关技术规章制度，最大程度确保工程在人力、技术等方面协同合作使工程顺利预期完成。其中包括：
（1）技术负责制度的确立。以总工程师为领至上而下明确每一个级别的分管领导。一个级别要设立相应的技术管理机构确立总工程师、主任工程师、专职工程师、技术负责人等机构管理者;确定施工技术管理制度。对于技术管理工作来说只有依章办事才能顺利推进使得技术获得目标明确工作内容和责任也明确。
（2）图纸会审
图纸是施工的重要依据加果图纸有误将直接导致施工失误带来严重后果。所以要确定图纸会审和设计变更技术核定相关机制和制度。图纸会审是指对工程图纸是否合规合格进行审查库查的主要内容是看图纸设计的结构、技术设备以及原材料的质量、数量、规格及质量等等是否与要求相一致。图纸会审的最重要目的是要保证图纸准确。
（3）管理制度
公路施工具有多变和内容繁杂等特点，因而必须通过建立健全严格的技术管理制度，保证管理工作有章可循，把技术管理工作科学地组织起来，使技术活动无论在室内或作业现场，都有明确的目标具体的内容和严格的检查制度，从而保证技术工作有条理有目的开展。
（4）技术核定交底
是在施工过程出现调整时需要各个相关部门统一技术、质量和经济等方面的意见并做好文字纪要以作依据。确定技术交底制度。在分部和分项工程施工之前施工工人要事先了解和把握施工的技术、工艺、材料、施工规范、质量评定、安全等方面的技术方式方法这些都需要技术人员事先跟施工工人进行交底，使他们明确每一个施工技术点保证工程如预期开展。
2、施工过程中
现场技术管理就是在施工现场的技术管理活动这也是整个工程施工技术管理的关键所在，因为所有的准备工作都是为了现场施工而做的而后期的验收质量如果也完全取决于现场施工进展如何。现场施工技术管理的主要内容有：会审图纸并按照图纸施工;其次是确定并不断优化和完善具体的施工方案并依据方案开展施工;定时检查施工的进程以及计划的执行状况;仔细做好施工记录对隐蔽工程及时检查并记录下来;最后是要对施工所有的资料进行整理汇总核对施工进度和质量。
3、竣工验收制度
工程施工后的竣工验收技术管理在完成了整个公路工程之后施工单位要组织人员对工程进行竣工验收。组织试验人员进行以试通车为主地全面实验检查。预验收组织预验收，填写竣工报告。对工程进行预验收，撰写交工报告和全面技术总结。总结完成交工报告和技术总结交工技术资料一是指将平时积累的资料审查整理检查有无差错，使之形成一套完整的质量达标竣工资料;二是按竣工图如实绘制。需要指出的是，这里验收的过程质量必须要与之前签订的合同中规定的过程质量标准相符，向业主及监理工程师办理竣工验收相关交工技术文件归档;作业层和项目经理部必须在工程竣工后一个月内将交工技术资料和竣工图送项目监理工程师审查并与业主办理手续。工程必须要达到使用条件或者是满足生存要求。
结语：综上所述，通过对公路工程施工技术管理的概况以及意义的分析得知我们要重视公路工程技术管理的工作，在公路工程技术管理的过程中我们要从准备工作到最后的验收全面管理控制，最终保障公路工程在投入使用之后的质量，同时保障施工单位的效益不断提高，我国交通行业健康有序的发展。
参考文献：
[1]肖平.公路工程技术管理的重要性[J].科技信息，2009，（28）：654.
[2]骆建新，羊荣飞.经济效益引领公路工程技术管理[J].科技创新导报，2008，（22）：180.
[3]赵M，黄欣.浅谈公路工程施工技术管理[J].中小企业管理与科技，2011，（15）：256.
关键词：高速公路 工程施工控制管理
中图分类号： X734 文献标识码： A
一、什么是高速公路工程施工管理
高速公路工程施工管理的含义有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理,其中包括计划管理、技术管理、质量管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理。本文只从狭义的角度谈施工管理。
二、我国高速公路施工管理存在的问题
1.公路工程项目施工难度大,建设工期短。我国高速公路建设任务非常繁重,涉及单位多,地质、地形条件复杂,设计变更相多,施工中出现各种事先不可预见的情况也很多,使得工程建设管理难度加大,投资控制与管理的问题愈显突出。
2.公路工程项目设计变更多,为施工带来不稳定因素。由于公路工程设计变更的复杂性和不可预见性,给公路工程设计变更的管理带来了一定困难。目前,公路工程建设过程中仍然存在与可持续科学发展观,与工程造价控制目标,与公路工程设计变更管理办法不协调的现象,特别是一般设计变更尤为突出。原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处,随着工程建设的逐步深入,迫切需要变更原设计,使之符合技术标准和质量要求。无论在初步设计、技术设计或施工图设计的哪一个阶段发生设计变更都会给工程建设和费用控制带来损失与困难。
三、高速公路工程施工质量控制的要点
（一）建立并完善施工管理方法
（1）建立和完善组织机构
所有施工中的管理人员、技术人员等施工人员都会影响到工程的质量。因此，要选择优秀的施工人员，并健全施工组织机构，才能切实控制施工时的质量。同时要做好质量管理，一定要完善施工质量保证体系。各类人员一定要严格履行岗位的责任制及各种其他的管理制度。形成全面覆盖工程各环节的施工质量监管体系，全方位监督控制施工的质量。
（2）大力加强质量管理
1、充分发挥项目领导职能作用
首先要明确制定质量目标，保证全体工程施工人员能贯彻执行。并明确主要的分部分项工程、关键与特殊的工序、主要的现场管理工作等各项工作的控制要点及质量目标；还要制定具体的措施保证目标顺利地实现；对工程方针目标的管理进行定期诊断和综合性评估。同时要协调并管理材料质量检验及安全生产施工等各项工作；要经常分析、核算及评价各目标项目和质量要素的相关费用，尽可能降低质量损失费用。
2、在施工管理时要加强质检手段
一是制定施工质量管理办法及施工奖惩措施。开工之前，应根据规定制订路基开挖、填筑等不同的技术方案，明确各工程的工序及各技术指标的检测方法和允许误差。开工之后，要做好技术交底，任务及责任落实到人。二是对建筑材料及建筑设备的质量要进行严格地控制，筛选负责任的采保人员，对其进行培训，以增强其质量鉴定的能力；利用网络掌握质量、供货能力等方面的信息，与国家认证的、有一定资金和技术保证的供货厂家合作，选择质优的，具有良好社会信誉的品牌，以便控制材料的质量，并适当降低材料的购买成本。三是要加强施工过程中的控制与检测。如在填筑路基时，在现场应派专人负责检测填料的质量及填筑的质量。
（二）施工阶段的质量控制
1、制定和落实设计变更制度
(1)施工过程中，设计变更是无法避免的实际问题，它会为施工带来许多不稳定的因素，这就要一线现场负责人根据实际情况及上级要求或者是工程需要向业主方以书面形式提出设计变更意向；(2)工地总工程师牵头联系设计单位进行设计变更；(3)变更费用等由甲方负责与设计单位交涉商定、项目管理公司有义务和责任尽全力配合，尽可能通过专业沟通为甲方节省资金，降低设计变更费用；(4)项目管理公司的总工程师负责审看图纸，并对总包单位进行技术交底，总包单位负责将变更的图纸分门别类分发给施工队伍．并监督按要求进行施工。
2、施工管理人员的作用
(1)施工管理人员要提前了解每一道施工工序及现场的具体情况，以及会出现的施工难题。对施工进程中出现和查出的问题坚持“三不放过”：即事故原因未查清不放过；事故责任人和相关人员没有受到惩戒和教育不放过；没有防范措施不放过。在施工过程中不仅要抓大环节的质量，还要在“细节”上做文章，工艺要“考究”，工程的每一部分都要像“工艺品”一样精雕细刻，这样在给老百姓带来放心路的同时，还能让他们有美的享受。
(2)对隐蔽工程进行重点检查，隐蔽工程如清淤、抛石、挤密桩、粉喷桩等施工质量与数量，一经完成便很难核实，为此，应采取以下管理措施：a．在开工之前，制定对上级监管部门下文规定对隐蔽工程进行质量抽查的内容：b．加强过程检查，在施工过程中要求准确无误地作好施工记录，随时准备上级监管部门的检查。
(3)充分发挥中间交工检查的质量控制作用，中间交工检查变验收工作是事后一次性检查，验收为对施工过程检查，有利于在工程建设中及时发现和消除工程质量隐患。对于在检测交工验收中发现的问题和提出的意见，要引起足够重视，使工程质量的一些隐患及时消灭在施工过程中。
(4)实行严格的全方位的质量目标考核管理。通过严格的目标考核管理，为工程质量的全面提高，工程进度的整体推进注入强大的生命力。
（三）检测阶段的质量控制
(1)通过检测才能更好的保证工程的施工质量
在高速公路的施工中，要随时进行高速公路施工的质量检测。质量检测的目的是根据检测某产品或某项目施工质量后的结果来评定工程质量是否满足要求，它也可以判断相关的技术标准是否满足规定。要在高速公路的施工中经常进行检测，能有效的调控高速公路工程的施工质量，并且可以科学地评价高速公路工程的质量。另外通过科学有效的试验检测，能促进新工艺及新技术的持续发展和应用。及时检验新材料及新工艺，检测其有效性及可行性，并把检验结果应用到实际施工中，可以有效的提高施工的质量。
(2)完善质检机构和工程质量管理制度
近些年我国陆续制定了一批管理制度及暂行规定，这些规定积极推动了我国公路建设的发展。但随着当今社会的发展，高速公路的职能也发生了很大的变化。现行的法规及制度已经无法适应公路建设飞速发展的新需要，所以还要进一步完善公路法规制度。要努力完善公路工程的质量保证体系，切实增强施工质量意识。
（四）验收阶段的质量控制
决定高速公路最后的施工质量的阶段是道路的验收阶段。在此阶段中要强化施工质量的检验，才能更好的控制高速公路工程施工的质量。所以，在验收阶段时，仍要求不断加强工程检测的力度。高速公路工程中，既要严格控制施工现场的质量，还要特别重视工程中的每个分项工程的质量检验工作，并定时进行验收总结，及时返修或处理不合格的施工工程项目。每一项工程验收时，都要严格按照要求进行检验，这样才能保证并提高工程施工的质量。
结语：
总之，高速公路施工项目的施工质量是项目施工建设管理过程中的重要环节。而除了构建合理、科学、行之有效的管理体制方案，还要务必加大监管力度，并组织贯彻措施的有效执行，从而在实际施工运作中，才能不断积累更多实践经验，构建出一套确实可行的质量管理保证体系，于此同时，又促进提高了高速公路工程施工项目的质量管理水平，使之高速公路施工项目质量有所保障。
参考文献：
[1]廖永发.关于高速公路工程施工质量管理与控制[J].科技资讯，2007，(09).
关键词：公路工程；试验检测；重要性。
中图分类号： X734 文献标识码： A
公路工程试验检测作为一门正在发展的新兴学科，在公路工程建设中发挥着日益重要的作用。作为一门学科它主要包括首先确定检测公路工程项目、检测频率和评定标准、操作规程；其次理清试验检测工作于具体施工过程的关系；最后分析试验检测控制重点。它融试验检测基本原理和测试操作技能及公路工程相关学科基础知识于一体，是高速公路工程设计参数、施工过程中质量控制、竣工后进行验收评定、投入使用后养护管理决策以及各种规程修订和技术规范的主要依据。
1、公路工程试验检测的重要性
1.1提高公路工程的竣工验收水平
在公路工程施工中，竣工验收阶段是衡量公路工程建设质量的重要环节，对于工程项目是否能够顺利完工具有重要意义。而在这一环节当中，利用试验检测可以直接得出工程建设的相关数据，再将这些数据与施工要求相对比，能够直接反应出工程建设质量，进而衡量出该工程的综合社会效益。
1.2有利于推广新材料、新工艺、新技术
对于公路工程项目的施工，其新工艺、新技术以及新材料的运用必须有一个适用性的检测过程，而这些新工艺、新技术以及新材料是否还能够进一步使用还需要根据检测分析结果来决定。因此，在正式运用之前通过试验检测，可以明确该技术、材料、工艺的在本工程中的有效性、可行性、可靠性、先进性，为该工程建设积累经验，从而提高公路工程项目的施工技术水平，并能够极大地提高公路工程施工质量。
1.3可以降低公路工程造价
对于公路工程施工项目，施工材料的费用占施工预算的绝大部分，一般情况下，施工材料的成本决定了公路工程的造价。然而，加强公路工程中的试验检测工作，有利于降低公路工程的造价。因为，只有通过试验检测的当地出产的材料，看其各项性能是否符合施工要求，以便于确定其能否能用于工程施工中，这将会极大地降低公路工程造价。在公路工程施工中如果能就地取材，多多使用当地材料，不仅仅能够节省了运输和中转费用，还会降低了工程材料费用，当然，公路工程造价自然就会降低。此外，通过试验检测，在施工中可以科学地调整各种材料的用量，能够最大限度地提高材料利用率，如在混凝土配合比施工中，通过每天含水量的检测，科学地调整水泥、砂、碎石和水的含量，在规范标准的允许范围内，提高砂的用量，适当减少碎石用量，可以降低公路工程的施工成本。
2、公路工程试验检测存在着的问题
2.1 人的意识和态度
在公路建设的施工过程中，项目法人和监理单位在分项工程开工之前，对工地实验室的母体实验室资质以及现场人员与设备的配置、场地布局等方面没有进行严格的审查和优化配置，而在分项工程完工后，对于施工的自检数据的操作流程以及自检数据的真实性和准确性没有进行严格的审核与现场核对，在实际工作中没有按照相关规定开展监理平行抽查试验工作，总体来说，公路建设施工单位领导对公路试验检测工作的重视程度不够，严重影响试验数据的真实性。
2.2 试验检测条件
一方面现代试验检测设备不齐全，同时设备仪器太过于落后，在进行试验检测时，精度达不到;还有就是设备质量不够好，大多设备并不是通过正规渠道购买的，因此在使用时容易损坏，而且损坏后不能及时修理。另一方面由于技术人员整体素质偏低，操作不规范等，还有外界因素都造成试验结果不够精确。
2.3 试验检测管理不够规范，检测行为不够规范
一些工程项目组没有按照相关规定健全各项制度，同时也没有加强对仪器的维护，没有遵守相关手续，没有达到相关技术要求，也没有做好对单位工程的质量进行检测等相关工作，由此便导致试验检测管理不规范，以致工程质量出现很大问题。
3、加强公路工程试验检测工作的措施
3.1 提高公路工程试验检测人员素质和技术水平
现代工程建设中，各类技术人员严重缺乏，尤其是试验检测技术人员。而在公路工程建设中大多数技术人员整体业务水平和操作水平较差，导致工程建设出现很多漏洞，因此需要组建一支具有实力的队伍来担此重任，所以有必要对操作人员进行培训，提高其综合素质和业务水平。
3.2 进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识
当前，公路施工单位要切实贯彻“政府监督，社会监理，企业自检”的三级质量保证体系的建设和实行。同时，各级质量监督管理部门要做好自身本职工作，按照质量第一的施工方针和全面质量管理的相关要求，全面提升公路施工质量，切实采取有效的质量监督管理措施和手段，促进三级质量保证体系的不断完善。在公路施工过程中，施工单位要严格执行质量自检工作，不断提高公路施工过程中各方面建设的质量管理水平，增强职工质量监督管理意识，分工明确，将责任落实到个人，落实质量岗位责任制。
3.3 健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度
公路工程建设项目组应该根据国家确立的《公路法》以及有关行业规定，建立相应的质检机构和制定工程管理制度。同时完善相关制度，加快公路建设的发展。除此之外，还应该配合有关执法部门的工作，对工程建设进行检测。比如说技术监督局可对施工技术做出监督，并评定是否符合规定;交通部门严格把关公路的质量以及设施，定期检查，并对于违法行为做出相应处罚。
3.4 引进先进的测试仪器，使用先进的测试方法
随着我国公路建设的大力发展，各种新型测试仪器和测试方法层出不穷。公路施工单位想要加强质量管理，提高工程质量，更新设施设备是一项重要途径。施工单位要利用新设备和新方法，摆脱传统施工方法和设备带来的限制，提高测试的准确性，从而提高工程质量。
3.5借助试验检测手段严格把好关键环节
首先，做好材料质量控制的工作。对于公路建设所需要的一切物质材料应严格按照有关规定要求。经过核实，确实无误才可投入使用。严禁采购未经合法部门批准的材料。同时还要严格根据相关技术参数进行选料，确认所选材料是否满足技术要求，施工单位也要事先确认一切材料证明方可使用。然后，有效确定施工控制参数。施工控制参数直接关系到工程的质量，这些参数确定的是否正确直接影响到工程的质量，所以相关部门在进行检测时，一定要严格执行，尽量提高检测精度，减少误差，以保证工程的质量。接着，注重维护现场施工质量。在施工过程中，工程质量主要依靠施工单位和政府等相关部门进行监督和检测。最后，分部分项对工程质量进行验收。在公路工程试验检测过程中，交工验收时最主要的环节，因为其关系到工程的质量以及工程后期的投入与使用。在进行交工验收时，不仅要严格把关工程质量，还要善于发现工程中存在的问题和不足，并对整个工程作出总结，适当的进行改进，更好的应用于下次工程中。
4、结语
综上所述，在工程项目施工过程中，试验检测是非常重要的一个环节，贯穿整个工程项目从前期准备到工程竣工后的验收整个过程，工程试验检测关系到整个工程的质量，因此，我们在充分认识其重要性的基础上，采取有效措施，切实加强试验检测工作，确保高速公路工程质量。
参考文献
[1]冯敏.浅谈公路工程试验检测的重要性[J].青海科技,2011.
[2]冯军.公路工程试验检测仪器设备校准指南［M］．人民交通出版社,2011．
【关键词】公路施工;施工监理;质量控制
一、监理工作应该遵循的原则
公正、独立、服务、科学是公路施工监理实施时必须遵循的四项原则。其中公正性和独立性是公路施工监理企业职能实施的必要条件，坚持公正性是为了能在监理过程中有效促进各方组织的合作，公平公正的调解各方利益;坚持独立性是为了保持各个相关部门的自我独立，是保证各组织单位协调、合作的前提。实际监理时既要求各组织单位要相互配合、协作，也要求他们能够在合作的同时保持在一定条件下的独立。严格来说施工监理单位在实施工程监理时必须在人际关系、业务关系以及经济关系上保持独立性，不能和工程施工方、建设方等发生经济或人际关系。
二、保证监理工作质量的基础工作
1.施工准备阶段
监理机构应组织监理及施工技术人员对图纸进行认真会审，发现问题及时向设计部门提出。组织由业主、设计、监理、承包商等参加的技术交底会议，由设计部门介绍本工程情况，解答监理及承包商提出的有关问题。在工程项目开工前，监理工程师应对承包商就公路工程建设项目质量控制的程序加以明确，以供所有监理人员、承包商的自检人员和施工人员共同遵循，使质量控制工作程序化。承包商应及时提供本工程的施工组织设计，监理机构应审查承包商的质量管理体系及质量保证体系;审查施工方案特别是关键工序的施工方案是否满足施工规范及合同要求;审查承包商的人员、机械是否满足工程及合同需要。要求对施工过程中使用的机械、计量器具等报检测部门鉴定。
2.施工过程控制
在工程施工过程中，采用以动态控制为主，事前预防为辅的管理办法，做好超前提示、施工中检查、竣工后验收三个环节。监理工作开展一切以数据说话，一切以书面为根据，从预防角度主动发现问题，对重点部位、关键工序进行动态控制。每道工序完工后，承包商对其进行自检，检查合格后，报监理验收，监理验收合格后签字认可，像钻孔灌注桩、预应力张拉等关键工序施工应进行全过程旁站监理，对不合格的工程指令承包商做返工处理。
为了保证公路建设工程的质量，监理工程师在公路工程施工控制中，应当做到四不准：人力、材料、机械设备准备不足的不准开工;未经检查许可的材料不准使用;施工工艺未经批准的在施工中不准采用;前道工序未经验收的，后道工序不准进行。
3.施工验收控制
当工程的单位工程、分部工程或分项工程完工后，承包商的自检人员应及时就完工的工程进行系统的检查，汇总各工序的检查记录及试验结果，自检合格后，向监理机构提交中间交工报告监理工程师对承包商要求验收的工程进行仔细的检查验收，合格后，提请监理工程师签发《中间交工证书》。监理机构应定期召开工地例会，要求承包单位项目经理、总工及主要工程技术人员参加会议，必要时可邀请业主、设计及其他部门参加会议，根据工程项目质量检查状况，针对存在的质量问题提出改进措施，并负责起草会议纪要。
三、监理工作措施
1.要做到分工明确，责任到人
根据工程项目进行明确分工，做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因工作混乱、职责不清而影响工作效率。
2.要严格执行贯彻工程质量责任制
在建项目的项目经理、总工、质检负责人、工程主管技术人员、高监、副高监、监理工程师都要签订质量责任书，建立质量责任制，并在施工现场悬挂工程警示牌，接受全社会监督。加强定期不定期检查，为保证工程质量，每月对施工、监理单位的桥涵、路基、隧道、试验、内业、合同等进行检查。
3.实现每月或阶段目标考核
考核具体分两部分：即施工单位考核;监理单位考核，考核结果进行全线评比，奖优罚劣。组织召开技术研讨会，及时解决施工中存在的质量隐患、技术难题、质量通病等。随着工程的进展，及时举办工程项目管理、监理计量支付等各种技能培训班，为规范工程质量，确保工程质量整体上档次、上水平、上台阶起到了积极促进作用。
4.重视合同条款、技术规范和设计图纸的作用
设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准，而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。
四、工程质量监理工作开展的建议
1.完善监理单位内部体系，积极总结工作经验
监理单位应借鉴国内外监理咨询的工作案例，并结合本单位实际情况，完善单位内部管理体系。工程监理组织机构应由工程监理咨询公司及公司决策层共同管理，总监理工程师负责协调最高管理层与中下层之间的工作，工程监理部门负责对施工中的力学施工、施工材料及施工养护进行管理，总监理工程师所辖部门主要对施工中的路基路面施工质量及工程测量等工作进行指导和管理。
2.加强对监理人员的培训和教育，提高监理服务质量
合格的监理专业人才是公路工程建设顺利进行的技术保证，但是就当前情况来看，只有少部分专业人员符合监理市场的需求，必须为监理专业人员创造学习先进技术知识的机会，使其在掌握了符合时展要求的业务素质和专业水平的同时，也能了解到工程建设法律、经济、管理等方面的内容，为监理工作培养一批高素质的复合型专业人才。
关键词：公路工程；试验检测；重要性
中图分类号：U448文献标识码： A
一、公路工程试验检测工作的必要性和重要性
1、要就地取材，运用当地的材料进行工程检测
当地的砂土或者填充材料，都可以帮助工程的检验，这样不仅能节省工程资金成本，还能通过就地取材发现当地材料是否可以满足施工条件。
2、公路工程试验检测工作可以帮助提升新工艺、新技术
通过提升公路工程的试验检测工作可以帮助发现新材料，可以运用新材料、新工艺提升公路检验的技术，这样不仅能提升材料的更新，还能充分的验证其是否适用于工程，是否有效可行，然后总结工程的经验和不足，促进技术的不断提升，让公路质量更加有保证。
3、检验半成品和原材料的质量
在公路工程的试验检测工作中，可以检测出半成品及原材料的质量，通过有效的方式，保证每一个材料都能符合国家标准，具有一定的韧性和硬度，通过相关检验可以确保材料性能的过关，运用合格的原材料对于公路工程建设施工是十分重要的。
4、合理的检验方式
对于工程质量的检验要运用科学合理的方式，科学的检验方式可以确保公路工程保质保量的完成，加强过程中的控制，并方便在竣工验收时的评定，通过对一部分地区进行抽查试验达到全部检验的效果。
二、公路工程试验检测存在的问题
1、忽视公路工程试验检测工作
当前很多公路工程的施工单位忽视公路工程试验检测工作，没有认识到公路工程试验检测对于施工建设的重要性。在试验检测过程中流于形式，没有真正发挥出试验检测的重要作用。还有一些公路工程的监理单位和项目管理人员在公路工程的施工建设之前没有做好人员配置、施工材料以及施工机械设备等方面的准备工作，仓促地开始公路工程施工，影响了公路工程的施工质量和施工进度。在公路工程竣工之后试验检测流程不规范,试验检测结果数据不准确，没有设置专门的试验检测部门，试验检测效果较差。
2、公路工程试验检测体系不完善
完善的公路工程试验检测体系需要试验检测人员和相关试验检测设备。当前很多公路工程施工单位虽然设置了专门的试验检测机构，但是使用的试验检测设备比较落后,还有一些试验检测设备的精度较低，并且在平时的工作中缺乏对试验设备的维护和检修，影响了试验检测设备的使用寿命，这些问题都导致公路工程试验检测水平较低。同时很多公路工程施工单位的试验检测人员的综合素质较低，还有一些施工单位没有配置专门的试验检测技术人员，主要由一些管理人员来负责公路工程的试验检测，公路工程施工单位没有严格落实持证上岗的原则从而影响了公路工程试验检测水平。另外很多公路工程检测人员难以熟练掌握现代化的科学技术，难以规范操作一些先进的试验检测设备,从而降低了公路工程试验检测的准确度。
3、公路工程试验检测管理不规范
当前很多公路工程施工单位的试验检测机构缺乏规范的试验检测管理制度，有些施工单位虽然制定了试验检测的相关管理制度，但是在工作过程中没有严格的按照试验检测管理制度进行落实,管理制度形同虚设。另外忽视检测设备的维护和管理不完善，相关工作人员没有严格的按照试验检测标准程序进行规范操作，试验检测结果不准确难以真实的反映公路工程的实际情况,降低了公路工程试验检测的实际意义。这些问题出现的主要原因是公路工程试验检测管理不规范,很多工作人员既是试验检测人员还是施工管理人员,身兼数职不仅影响了公路工程试验检测效果还严重影响了公路工程的顺利施工建设。
三、提高管理水平，加大管理力度
1、为提高管理水平，必须加大管理力度，规范试验检测人员的素质
为使试验检测技术水平得到提高，应加大对试验检测人员进行岗位培训。目前国家已开始了对试验检测人员资格认证的考核，只有成绩合格之后才能够正式上岗参加检测工作，这种形式直接过滤掉了很多素质低下的人员，是提高试验检测人员素质的良好开端。
2、对于现有的法规制度需要进一步完善发展
尽快使公路建设行业做到有法可依、有章可循。交通主管部门也要负起责任，严格把关，拿出一套完善的管理方案。做到严格审批、定期检查和定期考核，及时取缔和整顿不合格的检测单位。
3、改变试验检测工程师的思想观念，使其认识到自己工作中的双重角色
工程师需要对工程实体和工程建设所需要的材料实行科学管理的检测鉴定，工程师提供的数据拥有法律给予的权威性，这些数据是对全部参加到工程建设的技术管理人员的工作效果的检测，从这个角度来讲，工程师所扮演的是监督的角色。
试验检测为工程质量监督最直接的手段与工具就这个角度而言，工程师拥有“工具性”的特点，当场工程师可以在任意时间通知或者是让试验检测人员去施工地对工程实体、建设所需要的材料等进行试验检测，这一活动体现了工程师的“工具”的特性。
只有让工程师扮演好以上二个角色，才能做好自我和专业检测工程师两者间的工作关系，试验检测工作者明确自己所承揽的“监控性”责任，才能够提升自己监控工程质量的主动性与积极性，使得自己在工程监控里所具有的权威性得到充分地发挥。也由于可以防备造成建设施工质量的隐患。
4、做好施工中的质量控制
4.1路用材料的质量控制
材料质量控制是工程质量控制的基本。公路建设的主要材料有原材料、半成品和成品材料等，包括砂、填料、钢筋、预制构件等，这些材料均需要通过相关规程进行检验合格之后方能使用。与此同时，各种原材料除了进行常规检查之外还要进行非常规检查，非常规检查的主要目的是确定材料能否满足施工要求。施工之前建设单位需要把所有材料的检测报告、出厂证明和质量证明书、合格证等材料完整的递交给监理单位，对于新采用的材料和新的工艺方法需要更加严格的按照技术要求进行试验检测，合格之后才能够投入使用，相关质量参数、合格证和试验检测报告等也要一并交给监理单位进行审核，在检验合格之后才能够投入使用。
4.2正确确定施工参数
施工技术参数是能够指导施工过程正常进行的技术性参数，是整个工程施工的关键。公路施工中比较典型的施工控制参数有填土的最佳含水量和最大干密度，这两个参数能够直接指导路基填土工序的施工，是控制压实质量的关键数据。施工控制参数的正确性高低直接影响着公路工程的建设施工质量，所以进行试验检验确定施工控制参数时一定要端正态度重视起来，严格的遵守试验检验工艺规程进行，尽量减小试验误差，提高试验准确度，保证数据的正确性可靠性。
4.3现场施工过程质量控制
现场施工过程的质量控制是公路工程质量控制最重要的环节。施工过程中的质量控制包括施工单位自检、建立监督和政府的监督等。施工方的自检需要施工方能够建立一套完善的试验检测制度，同时还要配备专门的检测人员，专职质检，把自检制度切实落实。监理方则应负起监理的责任，实现事前、事中和事后的检验。其中要把事前检验重视起来，防患于未然，及时发现问题，在未造成严重损失之间就能够及时解决。建立过程要充分利用监理中心试验室相关试验设备，把试验检验的有效性充分体现出来，严格控制质量，最终实现公路工程质量控制。监理方要能够及时抽检，评定验收，及时发现问题并且第一时间通知建设单位进行解决，维护公路工程监督单位的严肃性、权威性和公正性。
4.4工程分步分项验收
分部分项工程验收环节是加强公路工程检验施工力度的有利手段，中间交工验收结果反映了分部分项工程质量好坏，能够及时发现工程中存在的缺陷，集中体现了分部分项工程验收效果。进行公路工程验收除了分项分步验收之外，还要及时进行阶段性总结，坚持用试验检测数据说话的原则，把牢试验检验关，提高公路工程施工质量。
结束语
综上所述，必须保证相关的检测人员严格经行检测，不可以放任质量问题的存在，是对人民安全的不负责任，也是对自身工作的不负责。只有提高工作人员的工作态度和工作能力才能把质量检测做到最好。相信随着人类社会的不断进步，科学技术的不断发展，各种管理制度的不断实施，以前公路质量存在的问题会早日得到解决。
参考文献
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第一条为加强公路建设市场管理，严格执行基本建设程序，规范公路建设市场行为，建立"统一、开放、竞争、有序"的公路建设市场体系，根据《中华人民共和国公路管理条例》和国务院有关部门的规定，结合公路工程建设特点，制定本办法。
第二条本办法适用于公路工程建设管理和建设单位与勘察设计、施工、监理、咨询单位之间的各种经营活动。
第三条公路建设市场管理的目的是确保工程质量和合理工期，控制工程造价，推动技术进步，提高投资效益，促进公路建设事业健康发展。
第四条具备从事公路工程建设法人资格的建设单位(业主)，以及具备法人资格和与公路建设项目规模、技术要求相适应的资质(格)证书并通过资信登记的勘察设计、施工、监理、咨询单位，方可进入公路建设市场，并应遵守本办法。
第五条各级人民政府的有关部门要加强公路建设市场的执法监察。
第二章管理与职责
第六条交通部管理全国公路建设市场，地方各级交通行政主管部门管理本地区公路建设市场，主要职责是：
(一)监督执行国家有关基本建设方针、政策和法规。
(二)制定公路建设市场管理的有关规定。
(三)公路建设项目的行业管理。
(四)对建设单位(业主)的项目报建进行审查，对从事公路工程的勘察设计、施工、监理、咨询单位的资信进行审查登记。
(五)公路工程建设项目招标、投标管理。
(六)公路工程的质量监督和造价管理。
(七)总结交流公路建设市场管理经验，定期公路建设市场信息。
(八)依法查处违反本办法的行为。
第七条公路工程建设项目实行统一领导、分级管理。
(一)国道主干线项目和国家、部重点公路工程项目，由国务院交通行政主管部门和省级交通行政主管部门共同管理。
(二)其它公路工程建设项目，由省级及市县交通行政主管部门负责管理。
(三)中外合资、合作、贷款投资及BOT形式的公路工程建设项目，除执行有关规定外，应按前两款划分原则接受交通行政主管部门的管理和监督。
第三章项目报建及资信登记
第八条公路建设市场管理实行项目报建制度和资信登记制度。
项目报建是对从事公路工程建设的建设单位(业主)的资格、能力及项目准备情况的确认。
资信登记是对进入公路建设市场的勘察设计、施工、监理、咨询单位的资历、能力和信誉的确认。
公路工程项目报建和公路工程建设从业单位资信登记使用中中华人民共和国交通部统一制定的表式。
第九条项目报建必须满足下列要求：
(一)建设单位必须具备下列条件：
1.具备法人资格；
2.具有与拟建工程规模相适应的组织管理、技术管理、经济管理人员和相应机构；
3.具备编制招标文件、编制标底、组织开标、评标等能力；
不具备本项第2、3目条件的，应委托具有相应资格的咨询单位。
(二)项目准备情况必须符合以下条件：
1.初步设计文件已经完成；
2.建设资金计划基本明确；
3.工程建设实施计划概要已经完成。
建设单位(业主)应在项目招标公告30天前按第七条规定向有管辖权的交通行政主管部门进行报建，交通行政主管部门应在收到公路工程项目报建表之日起30天内予以批复。
第十条申请资信登记的单位必须具备以下条件：
(一)具备国家有关部门颁发的从事公路工程勘察设计、施工、监理、咨询营业执照。
(二)资质(格)条件：
1.勘察设计单位必须具备交通行业公路工程勘察设计资格证书；
2.施工单位必须具备建筑业企业资质证书；
3.监理单位必须具备交通基本建设工程监理单位监理资质证书或临时监理资质证书；
4.咨询单位必须具备工程咨询资格证书。
(三)申请单位必须具备近5年承担公路工程业绩、信誉的评价和证明。
第十一条资信登记管理
一级(甲级)以上及中央各部门直属二级(乙级)公路建设从业单位，由行业主管部门或省级交通行政主管部门初审后，报国务院交通行政主管部门审查登记；其它二级(乙级)以下公路建设从业单位，由注册属地省级交通行政主管部门审查登记。
交通行政主管部门应在收到公路工程从业单位资信登记表之日起30天内予以审查登记。
第十二条资信登记有效期为2年，有效期满时进行复审，复审由原审查登记机关执行。
在有效期内，对业绩、信誉不佳造成不符合资信登记条件的单位可暂停或取消其资信登记。
第十三条取消资信登记的单位，两年内不得重新申请登记；暂停资信登记的单位，在规定期限内满足登记条件后，由审查登记机关恢复其资信登记。
审查登记机关对登记成果进行动态管理，定期登记信息。
第十四条未报建的项目不得组织招标；未进行资信登记的单位不得进入公路建设市场从事经营活动。
第四章招投标管理
第十五条公路基本建设项目，除经省级交通行政主管部门核准不宜进行招标外，均应实行招标、投标制。招标投标工作按照国家计委《工程设计招标、投标暂行办法》和交通部《公路工程施工招标投标管理办法》等有关规定执行。
第十六条建设单位(业主)只能向通过资信登记并与规定经营范围相符的单位进行招标。招投标活动应公开、公平、公正，不得泄漏标底，不得有意压价或附加不合理条件，不得以任何形式索取或收受回扣、佣金或其它好处。
第十七条公路工程招投标，实行招标文件和资格预审审查制度。招标单位必须按第七条规定将招标文件和资格预审资料向有管辖权的交通行政主管部门报送审查，建设单位(业主)只能向通过资格审查的单位发售标书；在同等条件下应优先选择国有大中型公路专业队伍。
第十八条投标单位必须按照规定的经营范围进行投标，以联合体形式投标公路工程项目时，其主体和协作成员单位均应通过资信登记。在投标过程中不得串通作弊，不得哄抬标价或任意压价抢标，不得向招标单位或有关人员采用行贿、回扣等不正当手段招揽工程。
第十九条各级交通行政主管部门应加强对招投标活动的监督，任何单位和个人不得干预正常的招投标活动。公路建设从业单位不得出让资格证书、资质证书以及营业执照、图签、银行帐号。
第五章合同签订与履行
第二十条公路工程建设的承发包双方，必须按照《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国技术合同法》和招投标文件的规定签订合同，并严格履行。
第二十一条公路工程承发包合同，必须严格执行交通部制定的有关技术标准、规范、规程及批准的设计文件；必须严格执行国家和地方的价格政策和造价管理规定及批准的工程概算；必须按合理工期确定合同工期。
第二十二条建设单位(业主)与监理单位签订的监理服务合同中，应明确监理单位的权限和责任，并应与施工合同中赋予监理单位的权限和责任相一致。
第二十三条承发包合同正本一式两份，由双方各执一份，合同副本必须报双方主管部门备案，同时按第七条规定向有管辖权的交通行政主管部门报备。
第二十四条建设单位(业主)应按合同规定严格履行各项义务，按要求提供场地、资金、技术资料，创造良好的外部作业条件；工程实施中应按合同规定及时进行支付，逾期支付应按国家有关规定付息。
第二十五条承包单位应严格履行合同，合同中规定的管理人员、技术人员及机械设备必须按时到位。
承包单位报经监理工程师审查并取得建设单位(业主)批准，可以将部分工程分包给通过资信登记的单位，但工程分包比例不得超过总包合同价款的30%，对重要的单位工程不得分包。工程分包不解除合同规定的承包单位的任何责任和义务，承包单位对分包的工程质量、工期和分包单位的行为负全责。严禁倒手转包和二次分包。第二十六条勘察设计单位应严格履行合同，遵守国家和交通部有关规定，设计文件应符合交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求。
第二十七条监理单位和监理人员应严格执行《公路工程施工监理办法》和《公路工程施工监理规范》，不得与被监理单位及材料、设备供应单位有隶属关系或发生经营性业务关系，不得营私舞弊，损害建设单位或施工单位的利益。
第二十八条承发包双方在执行合同过程中发生争议、纠纷时，应按合同规定进行协商解决，解决纠纷期间应努力保持施工的连续性并确保公路工程质量不受到损害；协商不成时，任何一方均可向国家规定的合同仲栽机构申请调解或仲裁，没有约定仲裁的可以直接向人民法院。
第二十九条各级交通行政主管部门应加强对合同文件执行情况的监督。任何单位和个人不得非法干预合同的签订和履行，不得利用合同进行违法活动，不得损害国家、社会和第三方利益，不得扰乱公路建设市场秩序。
第六章项目实施管理
第三十条公路工程应严格执行开工报告制度。申请开工的项目应具备以下基本条件：
1.基建计划已经落实；
2.建设投资已经审计；
3.征地拆迁基本完成；
4.施工、监理单位已经落实。
开工报告由建设单位(业主)按第七条规定向有管辖权的交通行政主管部门报批，交通行政主管部门应在收到公路工程开工报告表之日起15天内予以批复，工程经批准后方能开工。
公路工程开工报告使用中华人民共和国交通部统一制定的表式。
第三十一条设计单位应做好技术交底工作，项目实施中应派熟悉业务的技术人员作为设计代表(或设计代表组)驻施工工地，及时解决设计问题。
第三十二条施工单位应实行项目经理负责制，项目经理应持证上岗；施工前必须编制施工组织设计，施工中要加强现场管理，确保工程质量，根据国家有关规定做到文明施工和安全生产。
第三十三条公路工程建设实行监理制度，监理工程师应持有国务院或省级交通行政主管部门颁发的监理工程师证书上岗。
第三十四条公路工程实行"政府监督、社会监理、企业自检"的三级质量保证体系。建设、勘察设计、施工、监理、咨询单位都应自觉地接受交通行政主管部门的监督、检查。
第三十五条工程完工后，应按交通部颁发的《公路工程竣工验收办法》的要求组织交工验收和竣工验收。未经交工验收或未通过交工验收的工程项目不得交付使用。
第七章法律责任
第三十六条对公路建设市场中下列违纪违法者，按第七条规定由交通行政主管部门会同有关监督、监察部门进行查处。触犯刑律的由司法部门追究其刑事责任。
(一)隐瞒真实情况、弄虚作假申请资信登记的单位，取消已经办理的资信登记。
(二)投标单位违反第十八条规定，其标书应作废标处理，除没收其投标保证金外，并视情节，予以通报或给予警告处罚。
(三)承包单位违反第二十五条规定，视情节，予以通报或给予警告处罚。倒手转包或二次分包工程，应没收其非法收入，造成工程质量事故的，由其负责处理，并赔偿受害人全部经济损失。
(四)承包单位违反第三十二条规定不重视施工现场管理，不服从监理，违章作业，偷工减料或采用不合格的材料，工程质量低劣造成工程无法弥补的损失，应赔偿建设单位(业主)全部直接经济损失；造成重大工程质量和人身伤亡事故的，除按国家有关规定处罚外，并视情节，予以通报或给予警告处罚。
(五)由于勘察设计原因造成返工或延误工期的，建设单位(业主)可扣减勘察设计单位2%～10%的勘察设计费。造成重大质量事故的，除扣减其损失部分的勘察设计费外，并视情节，予以通报或给予警告处罚。
设计单位未按第三十一条规定派设计代表驻施工工地，建设单位(业主)可以扣减其2%～5%的设计费。
(六)监理单位或监理人员违反第二十七条规定，造成重大质量事故的，除扣减受损工程的监理费外，并视情节，予以通报或给予警告处罚，并依据有关规定对监理人员注销其监理工程师资格。
(七)建设单位(业主)违反第十六条规定的，招标视为无效，并应赔偿各投标单位直接经济损失。
(八)因建设单位(业主)原因造成工程停建、缓建，除应采取措施减少损失外，还应赔偿承包人由此而造成的停工、窝工、机械设备调迁、材料和构件积压等经济损失。
关键词：公路工程；项目管理；施工
公路工程建设是一个系统的、整体的工程，也是一个特殊的、复杂的工程，具有自身的特点：线路长、工程量大、施工工艺复杂、涉及面广、流动性大、人员分散度高、专业性强、标准高。这些特点也就决定了项目管理在公路工程施工中的重要性和必要性。
一、公路工程施工项目管理
在整个公路工程的施工过程中，公路工程施工项目管理的主要内容包括：招投标阶段的项目管理、工程建设准备阶段的项目管理、工程施工阶段的项目管理、工程竣工验收阶段的项目管理。招投标阶段的项目管理实际上就是对整个工程在招投标阶段相关工作的组织和管理，在投标之前，投标企业首先要了解招标文件内容，熟悉招标工程的工程概况，然后按照本单位的实际情况撰写投标文件。确定投标后，则应在限定时间内将投标文件编制出来，并计算出预计利润和报价等。工程建设准备阶段的项目管理既包括项目经理部的组建工作，又包括公路工程项目的具体准备工作。项目经理部的工作质量不仅对整个公路工程施工项目的质量有着举足轻重的影响，而且在从开工到竣工的项目全过程中起带头作用。工程施工阶段的项目管理是整个项目管理的主体，也是工程管理的重中之重。工程竣工验收阶段是施工项目的最后环节，也是保证合同任务圆满完成的重要前提，也是提高工程质量的最后阶段，是整个施工阶段管理工作和管理成效的重要体现。
二、公路工程施工项目管理存在的问题
从目前我国的具体情况来看，公路工程项目管理机制不断完善，项目管理制度也日趋完善，但是项目管理是具体实施过程中还存在众多不足之处。
2.1不正当竞争普遍存在
随着公路建设市场竞争的加剧，公路工程施工市场已进入另一个时代，在公路工程建设中不正当竞争的现象仍普遍存在。虽然有关政府部门已加大规范市场制度的力度，但由于种种原因，在公路建设行业仍存在一些人为影响竞争的现象。在许多地方，公路工程主管部门直接或间接的干预市场竞争过程，甚至借助黑恶势力的力量破坏公路建设市场公平竞争的原则，使施工企业不能公平公正的参与到整个建设市场竞争当中。
2.2管理系统人员关系复杂
项目管理人员在公路工程项目建设中具有十分重要的作用，项目经理是项目部的主要领导者，项目经理的业务水平高低直接关系到项目管理的责任目标能否达到，能否为项目创利润增效益。各个工程的项目经理大部分是由上级有关部分委派任职，没有竞争上岗，责任心相对较弱。其次，从事项目管理工作的管理人员的文化水平对工程项目管理也有不可忽视的影响，管理人员相关知识的局限性以及实际管理经验的狭隘性，都会对工程施工的管理工作带来负面影响。
在公路工程项目管理中，每个项目经理部门都应该具有一定的制约和督促各部门之间、员工之间的分工责任制度，包括责任、权利以及利益。但在实际操作实施时，这些规章制度往往比较难于执行，责、权、利相差太多，就会出现一系列的问题，造成责任利益混淆不清，义务与权利未达成统一。同时，在分发施工项目收益时通常是先项目后企业，先领导后员工，导致施工企业收益较低，普通员工工资被克扣等想象时有发生。
2.3项目管理人力资源不足
公路工程施工的特殊性，决定了工程项目施工的季节性与阶段性等特点，而这又恰恰极易导致企业在施工旺季工程量急剧上升，技术人员和管理力量相对不足。人力资源是工程施工项目管理的基础，人力资源不足是工程项目管理的重大问题，有一部分工程技术管理人员在不同项目上同时挂名，导致在工程管理需要时不能及时到达现场，这大大影响到了项目管理工作的正常开展。
三、加强公路工程施工项目管理的方法
3.1建立一支强有力的核心管理团队
要做好工程施工的项目管理工作不仅需要一个表现卓越的项目经理，而且还要拥有一支具有较强战斗力的核心管理团队。项目经理是整个管理团队的火车头，肩负着整个工程重要的指挥与管理责任，因此项目经理不仅要懂技术，而且要善于管理。他们必须都有能力能胜任本职工作，德才兼备，服从项目经理的领导。
在工程项目管理中，项目经理作为其高层管理者，必须经过相关培训、获得资质证书，通过实践考核后，才能执证上岗。同时还需要引进一批业务水平较高的管理人员，来配合项目敬礼的管理工作，从而提高整个队伍的管理水平、施工素质，增强管理团队的战斗力，在项目经理的带领下，创建一支优秀的核心团队。
3.2制定一套有效的管理制度
公路工程施工的管理制度是保证工程保质保量完成的最基本的管理方法，施工项目管理制度是工程施工的指南针与标尺，制定一套合理的施工项目管理制度是工程施工的重要前提之一。制定一套合理有效的管理制度需要注意以下几点，首先它首先是合法的，管理制度的基本内容、相关规定必须符合企业内部的相关制度以及国家相关部门出台的相关规定；其次它必须紧扣实际，行之有效，具有一定的可行性和适宜性；最后这套管理制度必须能够充分调动员工的工作积极性，激励员工热爱企业，关心施工项目，自觉遵守制度，干好本职工作。
3.3 编制一套合理的实施方案
要编制一套合理有效的项目施工方案，既要满足业主和承包商所签署合同上对工程的要求，又要满足企业追求利润最大化的经济要求。企业的经济目标就是追求工程能够创造最大利益，因此实施方案必须符合企业的根本利益要求。因此在制定方案时应依据企业的相关管理制度，通过合理的施工组织设计和施工预算，确定出一个经济、合理、高效的施工方案，控制成本，增收减支。此外，在编制实施方案时，应充分考虑施工企业以及施工现场的具体情况，使实施方案具有一定的可行性。最后，在保证企业最大利润的前提下，可以与业主协商委托既符合合同要求又有一定实力的协作单位分包工程。
3.4 提高施工管理科技含量，推行规范化施工
为加大工程项目管理力度，提高施工管理中的现代化管理水平，必须增强管理队伍的科学技术水平，提升施工管理中的科技含量，推行规范化施工。首先要督促施工质量自检人员进行专业知识培训，同时为施工质量管理人员创造一个良好的学习氛围，以完善施工质量自检队伍的结构，增强管理人员职业素质。其次要组织相关人员认真学习并掌握工程技术施工规范，严格按照规范监督施工质量，加强质量管理和跟踪质量监督。最后要本着实事求是、客观公正的原则做好交工验收的质量自检工作，在工程竣工通车后，要认真检查验收报告，公平、公正、合理的对施工质量进行评定，提出质量鉴定建议，督促施工企业尽快处理好施工质量缺陷，提请交工验收。
3.5加强质量管理力度
工程质量是一个企业生存和发展的源泉，是企业实现工程利润最大化的前提。在公路工程的实施过程中要实现全面质量管理的手段，对参与到公路项目的各级工程管理人员制定一套合理的质量控制目标和质量检验标准，真正将工程质量落实到位。为了做好公路项目的质量管理，要从人员、组织和制度三个方面全面实施，建立健全完善的质量保证体系。对公路项目建设过程中发现的问题要及时分析和需找问题根源，并采取行之有效的措施提来改善施工质量。
4.总结
公路建设工程是一项耗资巨大、影响深远的基础工程，必须严格控制施工质量，公路工程施工项目管理则是对公路工程的一个科学、系统、全面的规划、组织、协调和控制。工程管理部门要充分完善工程项目管理，系统把握项目管理的基本内容，使其更加标准化、规范化，保证施工项目各项工作能够有条不紊地进行。从而提高施工企业的核心竞争力，推动我国公路建设市场不断前进。
参考文献：
[1] 董晓伟. 论公路工程施工项目管理[A]. 科技资讯. 2011, (17);148-148.
关键词:公路工程，现场管理 ，施工
Abstract: because the highway engineering construction management that is the core of site management, so the quality of the construction, progress and efficiency and the comprehensive management is not divided. To the prescribed time order of the plan is completed in construction, must strengthen site management, so as to reduce consumption, promote the development of highway construction projects is better.
Key words: the highway engineering, on-site management, construction
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
伴随着我国社会经济的快速发展，市场经济体制也在不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施之一，正日益发挥着不可估量的作用。公路工程施工不仅是一项复杂的技术、而且还是经济活动的主要来源之一，其流动性非常大，协作性也很高，所需要的时间特别长、有时还会受外界干扰等特点。所以怎样根据公路施工的特点，研究一套合理的施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在计划的时间内有秩序地开展施工，实现工程项目快速的发展，已经成为目前政府和公路建设者普遍关注的焦点。
一、目前公路工程施工现场的管理特点
目前我国施工现场的管理具有系统性、科学性和动态性。
系统性：施工现场管理是直接从事建筑产品生产的管理活动，必须以生产合格的建筑产品为目标。因此，施工现场管理是围绕目标系统的活动。
科学性：施工现场管理也离不开标准、定额、计量、信息、原始记录、规章制度和教育工作，而这些都是科学的。我们只有把这些工作做的充足、扎实，才能适应外部环境的变化，增强我们的应变能力。
动态性：施工现场是各种生产要素的组合，是在投入与产出转换的运动中实现的。因此，施工现场管理内容必然要随施工阶段的不同有所变化。
二、完善工程施工现场的管理
1.要进行充分的施工准备和合理的配置施工资源。由于施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，所以必须充分的管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能确保施工过程不间断并且、有秩序的发展。如果想要施工现场动态合理的投入生产，并且取到最好的成绩的关键是合理的配置施工资源。在施工的过程中，由于人力和物力的需求量会不断出现变化，所以在配置施工资源时要根据计划表和实际情况的结合给予合理的配置，以免出现供应不足或造成不必要的浪费。
2.要认真做好试验段开工之后的准备和根据需要调整机械组合，由于施工单位对环境、技术和质量控制都会有一个适应的过度期。通过试验段施工发现问题做好记录再经过分析、总结并进行调整，为大面积施工提供理论和实践依据。当前公路建设发展的主流是机械化施工。它不仅可以降低费用成本，而且还可以提高施工的质量和进度。由于受施工进度和环境及气候等多方面的影响，会导致机械的使用数量发生变化，所以现场管理者要想保持机械组合的稳定性，必须根据需要随时改变机械组合。
3.要切实做好防洪排水工作和工程质量进行重点管理。由于自然环境的不同会给施工过程带来不必要的麻烦，为了不避免工程进度、质量和效益不受到影响，所以要针对性地采取预防和应急措施。在自然环境中应把水害做为首要预防灾害之一。施工过程中如果不能及时防洪排水，很可能会造成工期不能按时是交和费用增加等。公路建设最主要的主题就是工程质量，它的质量代表着一个国家重大工程的形象。施工现场管理的重点是：“贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理。
4.要控制好成本管理和进度。通过对工程进度、质量进行成本核算来并控制经济活动的计划就是成本管理。它可以降低工程成本，提高经济效益。如果不进行核算的粗放型管理会使工程越干越亏。所以要完善成本管理制度，根据施工定额对各分项工程进行成本控制。一项工程控制的进度依据是进度计划，进度计划直接反映了现场管理的能力和工程从开始到竣工的全过程。按照进度计划实施，不仅表现了施工单位的合同意识，而且也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。如果出现特殊情况如：受到自然和人为因素的影响，实际与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际适当的安排施工工作，加快施工进度，以保证工程进度和质量计划顺利进行。
5.要做好施工道路畅通和初期保养。施工现场是否可以正常通行，直接关系到工的进度，如果施工现场不能正常通行，那么机械、材料就不能正常工作会扰乱施工秩序，造成经济损失和行人的不便。为了让公路各项能力都可以正常的发挥，并且保持路容、路貌，使工程顺利通过交工验收，施工单位必须加强工程的初期养护，对工程外观进行检查、整修、并按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。
三、公路工程施工现场管理的影响
公路工程施工的现场管理不仅是一项非常复杂的系统工程，而且不同的工程项目，所采取的管理措施都会有所不同，所以作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益达到前所未有的高峰。
结束语
目前我们国家正处蒸蒸日上的阶段，所以世界公路更需要运用先进的管理技术 ,科学规范的服务 ,丰富的管理经验 ,我们的工程施工管理过程中,随着公路管理机构职能的进一步明确 ,管理方式更加合理化科学化 ,公路管理法制的进一步增强 ,将成为我们的公路工程施工质量的保障和基础。
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【关键词】杭新景高速公路 JD2合同段 工程施工 管理
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）35-114-01
一、工程概述
杭新景高速公路JD2合同段包括主线建德段（K74+230～K132+802）、龙游支线建德段（ZK0+000～ZK17+320）和千岛湖支线（ZK0+750～ZK20+800），全长95公里。其中一期工程为主线建德段（K74+303～K108+800），共34公里；二期工程为龙游支线建德段和千岛湖支线。高速公路机电工程包括通信系统、监控系统和收费系统，其中本工程通信系统包括光纤数字传输系统、综合接入系统、数字程控交换机系统、紧急电话系统、光缆工程、通信子管工程、电缆工程和电源系统。
通信系统工程可分为：通信设备工程（传输系统、交换系统、接入系统、电源工程）、紧急电话系统、线路工程（光缆工程、通信子管工程、电缆工程）。杭新景高速工程JD2一期工程为建德安仁至洋溪，全长34公里（主线路面距离）；笔者负责通信系统施工，其中一期完成工程量如下：
通信设备工程：
传输系统：安装、调试1套ZXMP-360干线传输设备和5套ZXMP-320接入传输设备（建德通信分中心和安仁、乾潭、杨村桥、服务区四个远端站）；
交换系统：安装、调试1套程控交换设备（建德局）。
接入系统：安装、调试1套OLT接入设备和4套ONU设备。
电源系统：安装5套光传输通信站的高频开关电源设备，其中建德通信分中心为独立机柜，安仁、乾潭、杨村桥和服务区为内置式电源模块。建德通信分中心安装电池柜二套，安装蓄电池（2V/100AH）48个；安仁、乾潭、杨村桥、服务区安装内置蓄电池（12V/200AH）内置于接入机柜内，各4个）；建德通信分中心安装配电箱一套包括输入输出交流电源线。
线路工程：
光缆工程：管道敷设2根主干光缆；光缆一用于支持主干传输、接入网传输、收费视频传输、监控视频传输；光缆二用于支持紧急电话和所有外场监控设备传输；并敷设所有外场设备横穿光缆；总计敷设光缆94.536公里，共75处光缆熔接（包括5个机房成端熔接）。
电缆工程：管道敷设0.765KM的紧急电话横穿电缆；紧急电话电缆19处光缆熔接；管道敷设7.781KM（折合10对）建筑物外用户通信市话电缆。
子管工程：管道敷设子管2孔（每孔红、绿、兰各3根），共6根通信子管；合计24万米。
二、工程流程
高速公路工程流程分五个阶段：联合设计、施工准备、工程施工、试运行及交工验收、缺陷责任期。
（一）联合设计
根据设计图纸，完成施工图纸；指出设计图纸中缺、漏、碰、错部分，并完成优化变更方案和优化变更报告。对于变更部分在多次联合设计会议中确定（由监理确认，设计院审批）。最终施工图纸、优化方案和优化变更报告在联合设计专家审查会议上，由专家组决定（专家组由业主、设计院、监理、指挥部和承包人总工以及特邀专家组成）。
（二）施工准备
驻地建设：本工程项目部的驻地设置一楼设备设备仓库2间，露天料库两个，用于放置通信子管和通信光缆。
施工队伍准备：根据通信系统工程内容，准备期间除了杭千项目部相关人员外，线路技术员同时进场。另外，根据施工范围，确定设备、线路施工队伍及相关管理员，建立内部项目部人员工程安排表及通讯录。
现场考察、核对：考察高速公路管道及相关路由，完成测量；根据测量数据完成子管和光缆配盘。检查房建机房相关配套设施是否预备，主要是预留孔、管道是否到位、合理。根据检查结果向监理、指挥部和相关路面、房建施工相关负责人反馈结果。
物资采购及报验：根据物资使用的先后顺序，与各设备材料的供货商进行联系，准备相应的技术资料和相关的商务谈判，配合联合设计工作；在联合设计完毕后，将根据确定方案与供货商签定相关供货合同，对于到货设备及材料及时向监理申请报验，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。
施工机具、仪器仪表准备：统计本工程所需机具和仪器仪表，并根据不通工程进场时间安排进场时间。
其它准备工作：与业主、监理、设计、其他施工单位的纵向和横向联系，交换主要相关负责人、驻地的联系电话，并建立了相应的通讯录。完成施工组织方案、安全责任制度、质量保证措施报告，工厂监造安排等。
（三）工程施工
在工程准备阶段及时检查路面、房建施工进展，在即将具备机电施工开工条件是完成工程开工报告，通过监理和业主审批进入施工期。
本工程施工包括通信子管敷设、光缆敷设、通信设备安装调试、紧急电话安装调试。其中通信子管为2孔，每孔3根，其中2根用于光缆使用，其他堵头；一期共施工24万米，使用堵头4500个。光缆包括主干光缆和外场光缆，芯数根据需求配盘；光缆熔接。
施工基本顺序为通信子管、光缆、通信设备安装、紧急电话安装。由于机电工程为高速公路所有工程中最后工序，工期紧、压力大。采取流水交叉作业；分工协助，保质保量按时完成。施工完成后完成施工记录报表、完工测试报表、质量报验报表。
（四）试运行及交工验收
施工完成并通过监理、指挥部、浙江省结算中心验收合格，杭新景高速公路一期工程进入运行阶段。
（五）缺陷责任期
缺陷责任期为二年，从相应路段交工验收完成之日算起。在整个缺陷责任期内提供免费服务以纠正、修复或更换制造和设计上的缺陷，由此引起的额外费用全部由承包人负担。
三、工程管理
高速公路工程管理主要为：范围管理、进度管理、人员管理、质量管理、沟通管理、采购管理、安全管理、资料管理。
（一）确定工程范围
确定工程路段，其中一期工程安仁到洋溪，全长34公里，包括建德通信分中心和安仁、乾潭、杨村桥和服务区四个远端通信站。确定工程界限，包括与路面标段、房建标段、机电其他分部工程界面；确认通信系统工程内容，包括通信子管、光缆、通信设备、紧急电话。
（二）明确工程期限
在此工程目标下，按照各项分项工程施工计划。按照此施工计划，及时了解路面管道、房建机房施工条件；并向监理、指挥部反应督促路面标、房建标及时提交工作界面。
另外，合理安排内部施工，各个施工队伍合理安排分工协助，制定月度施工计划、周施工计划。为了保障施工，及时了解施工情况，在施工阶段，每天了解施工进度，分析施工进展。并根据施工界面及时作出调整。
（三）质量管理
在监理和业主监督下，严格按照高速公路验收标准进行施工。高速公路质量管理主要包括设备、材料质量，施工质量，文档报告质量等。
1、对物资材料到达工程现场后，现场项目部验收合格后，申请监理及时验收，确保设备材料质量符合招标文件要求，同时资料齐全。
2、对于每个分项工程施工开工，申请监理同时参与检查和指导。对于工程过程中遇到的质量问题，及时跟监理和业主协商处理办法，保证工程质量。
3、施工完成后，同监理一期进行验收和测试。
4、高速公路工程资料多，我公司初次做高速公路工程，为了避免出现资料问题，在资料制作前专门请监理指导，对于制作中的遇到的问题及时向监理请教、协商。确保资料符合标准。
（四）沟通管理
高速公路工种众多，涉及沟通繁多。跟总包公司、监理、指挥部和业主沟通主要为了让其认可公司的施工实力、施工质量、施工进度。
跟指挥部沟通主要为了工程遇到的技术问题、材料问题及时处理和更改。（主要就优化变更问题跟设计院相关人员进行沟通）
跟其他标段沟通为了尽早提供工作面，处理工程中遇到的问题，保障工程顺利开展。
在施工高峰期，为了工程顺利开展，项目部制定专人负责跟其他标段沟通，及时了解工程面提交时间并及时处理工程中遇到的问题。对于较多、较复杂的问题以联络单的方式提请监理、指挥部协助沟通处理。
由于沟通得当、得体，加项目部所有施工人员的努力，目前其他各个单位对我公司的施工技术、施工实力、施工质量、施工进度都留下了很好的印象。
（五）采购和物资管理
本工程物资采购流程：杭千项目部向物资部发送物资需求联络单，注明需求设备、材料的规格、数量、性能要求、时间要求及随货材料要求。由物资部负责采购，返回具体到货时间、货物实际数量、采购合同及货物相关材料。对于大件货物，物资部、市场部和杭千项目部等共同参与合同谈判、合同评审。项目部向监理申请报验。同时货物入库，根据施工顺序、货物类型合理摆放，并建立货物清单。项目部及时核对货物，是否符合工程需求，对于差货、错货、漏货及时向设备、材料供应方提出更换、补发，同时将情况汇报物资部，由物资部协助催促处理。对于施工使用设备材料，物资管理员及时做好出库手续，登记出库帐务，同时及时清点存货，及时反应货物使用情况，汇报物资部催促发货。本工程在计量报告制作中，设备材料使用情况非常吻合。
（六）安全管理
1、施工安全。施工现场摆放醒目的安全标志和警示牌，进入现场的工作人员必须身穿反光背心、头戴安全帽，时刻注意“安全第一”。对于特殊施工地段，如桥梁管箱光缆和子管敷设，配备安全带。
2、办公室和仓库安全。在办公室和仓库张贴安全警示牌，放置灭火器。仓库着专人看管并随时检查清点。
3、设备安全。设备施工现场临时用电，保障插座、电缆等接触良好，确保用电安全。为了确保设备安全，在设备电缆和地线接线时注意绝缘保护，上电前着经验丰富工程师专人检查、测量绝缘、接触，确保上电安全。
（七）资料管理
工程资料管理是指对整个项目实施过程中的文件资料、工程施工档案等进行的科学、合理、及时的收集整理、保管和归档管理。工程资料的管理是施工企业技术资料的储备，是开展技术交流，提高本企业管理水平及施工质量水平的重要手段；也是施工企业向业主提供工程质量保证文件的原始凭证和工程使用、维护的依据；更是鉴别工程质量，特别是隐蔽工程质量的重要依据。
高速公路工程主要资料：
联合设计资料：施工图纸、优化方案和变更报告
设备、材料资料：说明书，试验报告、出厂合格证等资料。
设备、材料报验单
工程过程资料：施工组织设计、分项开工报告、会议纪要、设计变更、技术联活单、工程联活单、监理指令报告等
施工记录报表：施工日志、技术交底、安全交底、设备和光电缆安装敷设记录、调试记录、测试记录等。
质量报验报表：光电缆单盘测试报告、硬件安装质量报告、调试质量报告等。
完工测试报告、维护资料
竣工验收资料，竣工图、工程总结报告
计量支付报告等财务方面的资料。
工程照片。
高速公路资料繁而多，为了保障资料及时完成，在施工阶段制定专人负责资料制作，在工程后期对工程资料编制任务进行分解划分到各个管理员，如线路管理员负责线路部分的资料制作，设备管理员负责设备资料制作。对于计量报告制定专人负责制作。
关键词：公路工程、工程质量、质量管理、工程监理
Abstract: On the road construction management, quality management is key and central position, high-quality engineering, stringent quality standards, and strengthen the results of quality management. In the construction, we must take effective measures to advance the prevention of road quality problems, eliminate safety hazards, preventive measures and timely analysis of the handling quality incidents, to avoid aggravation of the situation. Highway Engineering Quality management with several remarks, that the highway project quality management focus is to effectively establish and improve the quality of the project management system and quality management systems.
Keywords: highway engineering, project quality, quality management, project supervision.
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
公路工程具有投资大、区域跨度大、技术要求高、施工周期长、使用周期长等特点，在工程施工过程中，对工程的质量控制要求比较高。面对公路路基沉陷、路面早期破损、路面不平整、外观质量差、桥梁坍塌等质量通病问题，如何做好质量管控工作，值得深究。笔者认为，新时期加强公路施工质量管理、提高工程质量水平，可以从质量体系的建立入手，继而规范施工前期作业，严格施工工序，加强工程监理，严格验收，争取掌控施工各个环节的质量。
一、建立健全质量管理体系
目前，随着各级交通主管部门政府职能的转变，公路工程质量管理体系主要是“政府监督、社会监理、企业自检”，并逐渐走向基于项目法人责任制的“政府管理委托监督、业主负责、监理控制、企业保证”。公路工程质量监管，需充分发挥 “政府监督、社会监理、企业自检”三级质量管理体系的主导作用，加强“三个层次”的控制。各级质量管理部门各司其责，抓好组织、人员、制度三个方面的质量管理工作，切实采取有效措施，不断提高质量管理水平。
政府运用监督职能，做到严肃公正地及时抽检，及时验收评定，发现问题，及时化解。监理方要真正落实“事前”、“事中”、“事后”三阶段的监理，做到防范于未然。施工单位要建立起一套较为完善的自检制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，尤其是各级领导干部和技术人员，一定要亲临施工现场，对工程施工进行有效的检查、指导和监督。施工单位在施工全程，要严格遵照自检制度执行自检，各级技术负责人，对质量管理，要做到事先指导，中间检查，成果评审和信息反馈工作。
质量管理体系包括 “三检”制,即:自检、互检和专职质量管理人员的专检，抓好工程质量管理，就要做到在施工过程中，工序、班组间的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理点，设立质量专管人员。
公路监理制是“政府监督，施工监理和企业自检”的补充，建立公路监理制需要理顺三个关系，即建设单位、监理单位和承包单位三者的关系。建设单位与承包单位是依据工程建设发包和承包合同或协议构成的承发包关系；建设单位与监理单位，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系是委托与被委托的关系；监理单位与承包单位之间不涉及经济关系，也不是合同关系，只是监理与被监理的关系。这三者之间相互承接的关系可以用图来直观地概括，见下图：
二、施工准备阶段的质量管理
施工准备包括施工队伍准备、技术准备、资金准备、材料设备准备、施工现场准备等，这些工作复杂而重要，从项目规划、项目立项、可行性研究、项目评估、设计文件、招投标文件、合同条款和规范到招标项目的实施，工作历时比较长，质量把关也比较重要。
提高工程建设项目前期准备工作质量，必须充分做好规划、立项、评估、工程可行性研究等工作，立足长远发展的需要，认真分析研究项目建设的交通远景，认真分析研究方案的比选，尽量减少不必要的重复投资建设。应就项目的必要性、技术的可行性、经济的合理性进行研究确认，结合现场实际，从组织，管理、技术、经济等方面进行全面分析，综合考虑宏观和微观的经济效益，坚持“严把关，严预防”，做到统筹规划，科学决策，严格施工质量，及时解决施工中出现的各种问题。
做好勘查作业，勘察地质、水文、气象、环境等资料要精确完整；尽量完善相关的路基、路面、桥涵等设计，做好排水和防护工程设计等；按照设计标准，完善设计机制，加强对设计的审控，为工程质量提供设计保障。
管理好材料设备的质量，一要把好材料设备的采购关，二要把好材料设备的测试鉴定关，三要严禁使用不合格材料和设备。严格遵守国家颁布的技术规范和有关的法律、法规，争取施工前期人力、物力、财力全面到位，保证工程施工作业的进度计划、施工调度、现场管理、技术管理等。
三、严格施工工序，抓好施工现场质量管理
整个工序的管理流程可以总结为，严格遵守施工工艺操作规程，做好技术交底，强化现场工序管理，合理安排工序顺序，分工明确，文明施工，确保工序质量。严格施工工序要做到：技术交底时，要明确相关的施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施；合理安排工序顺序时，实行流水作业，不遗留、不疏漏，保证施工完整；文明施工，采取防污染措施，杜绝路面污染现象；狠抓工序的安全生产，配备防护器材，坚持定期安检。
现场施工项目具有复杂性、可变性和多发性等特点，要求各级领导干部、工程技术人员和监理人员坚持现场办公，做好现场检查和监督。质量管理人员要坚持 “三勤”守则，即腿勤、眼勤、手勤，加强对施工现场的管理，一旦发生质量事故，应及时组织调查、分析、处理，将质量事故消灭在萌芽状态，从而减少经济损失。
四、加强工程监理
在整个工程施工过程中，应按照统一管理、分岗负责的原则，明确分工，责任到人，开展好工程质量监理工作。相关监理单位和监理工程师共同对工程建设全过程进行监督、协调和服务，从而使工程施工质量始终处于被监督和被检查状态。相关监理人员要加强自己工作的责任心和主动性，熟悉了解公路工程技术规范规程和合同文件，严格按照技术规范的要求，从决策、设计、原材料、施工工艺、施工过程等阶段进行全面的监控和管理；要严格执行工程质量责任制，加强定期和不定期检查，以保证工程质量。
五、加强工程验收质量管理
公路工程的质量管控，不仅要对施工现场质量控制把关，还应及时对每一分项工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结，经验收不合格项目，坚决给予返工处理。中间交工验收的结果，直接反映出工程中一部分项目质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，加强分项目验收的质量管控，能促进工程整体质量的提高。
竣工和交付使用阶段的验收管理也是重要一环，工程竣工验收是建设单位组织设计、施工、监理等有关单位对施工阶段的质量进行最终检验，以考核质量目标是否符合设计阶段的质量要求，体现工程质量水平的最终结果。这一阶段是工程建设向交付使用转移过渡的必要环节，在此环节加强工程质量管理，防止不合格工程流入使用，有助于确保公路工程的耐用性和耐久性，从而发挥公路工程的长期效益。在交付使用阶段，注意要做好工程保护工作的质量管理，避免工程受到破损、污染等损害。
结束语：
公路是交通枢纽的支撑，公路工程能否安全运行事关重大，采用先进的工程质量管理模式和管理手段，使用先进的科学技术和施工工艺，不断提高工程建设质量，无疑是保证公路质量的有效途径。要实现公路工程建设各阶段的工程质量，必须严格控制施工前的准备和设计工作、施工中的工序管理工作、施工后的评估验收工作质量，加强工程监理，确保公路程施工的科学性和规范性。
参考文献：
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[3] 孙忠文,李翠娥.浅谈公路工程质量管理的问题及解决对策[J].内蒙古煤炭经济,2012,(3)
关键词：试验检测，公路工程，应用，激光检测
试验检测是控制公路工程质量的重要手段，同时也是公路工程质量验收评定的一个主要环节。客观、准确、及时的试验检测数据是公路工程实践的真实记录，是指导、控制和评定工程质量的科学依据。通过试验检测能充分利用当地原材料，并迅速推广应用新材料、新技术和新工艺;能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量;能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，加强公路工程试验检测管理工作，充分发挥其在质量管理中的重要作用，对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步起到重要作用。
一、工前试验
(一)材料检测
建筑材料是公路建设的物质基础，在工程造价中占有较大的比重，如何合理的就地取材，因地制宜地进行原料选配并合理地使用材料，对确保工程质量、降低工程造价，满足工程进度要求非常重要。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等)，均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验，经检验合格后方可使用，不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。
(二)参数确定
施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以，在借助试验检测手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。
(三)标准试验
标准试验的结果是施工质量跟踪检测的依据，公路工程要求在工程开工前进行原材料及配合比设计，对拟采用的材料按规定进行基本性能试验，以评定材料是否符合设计标准和部颁规范要求，再进行各种混合料的配合比试验。(一)半刚性基层材料、石灰粉煤灰稳定粒料以及水泥稳定粒料等应注意配合比准确、含水量测试方法正确，采用无侧限抗压强度校核配合比是否满足强度要求，结合料剂量标准曲线、重量配合比、养生室温度是试验的要点。(二)水泥混凝土配合比设计首先要考虑基本组成材料，水泥、细集料、粗集料、外掺剂和水在混凝土中的相对含量，另外，根据周围环境和施工要求，抗冻、强度、和易性、含气量、保水性、耐久性等选择与设计强度相适应的水泥标号，调整出良好的骨料级配，选用比设计标号高10%～15%强度，确定合理经济的配合比。(三)沥青混合料的技术性质在很大程度上决定于混合料的配合比，混合料中既有一定量的粗骨料形成骨架，又根据粗骨料空隙的多少加入细料，形成较高的密度，即骨架密实结构是理想的结构类形。采用马歇尔试验法，测定沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、密度、饱和度5项指标，并根据沥青用量与5项指标的关系，选择出最佳沥青用量，以保证混合料的技术性能满足设计要求。
二、跟踪检测
在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检、政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地试验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心试验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。监督机构要加强对试验检测机构的管理，制定一套可行的管理措施。坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核。
三、验收检测
按《公路工程质量检验评定标准》和工程项目的规定，每一分部(项)工程的实测项目、检测频率和方法是工程质量验收检测评定的依据。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。
四、现代检测技术
1、激光检测技术
原理:激光检测技术是近几十年来发展起来的新型无损检测技术，它之所以能得到广泛应用，主要是由于激光具有高亮度和分辨率，好的方向性、相干性、衍射性等特点，激光技术在路面检测中的应用主要利用激光的上述的特性，可归纳为三种原理。衍射原理是利用激光遇狭缝发生衍射现象的特点，调整狭缝的宽窄，得到屏幕上不同狭缝宽度下的亮暗相干条纹，建立二者的相互关系，可根据相干条纹的情况来判断狭缝宽度的变化;光电反射原理利用了激光光强愈强则光电流愈强的原理，通过光电转化器将光能转化为电能，当激光光强发生变化时，光电流也随之发生变化，事先标定建立光电流与位移关系，可根据光电流的变化反算弯沉位移的变化量;光时差原理是利用激光传播速度极快的原理记录激光通过很短距离的时差。
适用范围:基于激光检测技术上述三种检测原理，在路基和路面检测中，激光主要应用于距离测定，纹理深度测定，弯沉测定，车辙深度及平整度测定几个主要方面。
2、图象技术
原理:图象技术包括红外成像技术和激光全息图像技术。前者主要是利用不同材料介质导热性能不同的原理，利用高精度的热敏传感器可以检测结构物内部的热传导规律和温度场分布状况，将检测得到的数据图象化，从而将结构内部状况呈现出来。激光全息技术是通过分析全息摄影得到的全息图，再由全息图上测取数据求出相关力学量的方法，具有精细度高、直观可靠、能够给出全场情况等优点。
【关键词】道路工程；施工质量
高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面较重视高速公路现场施工中的质量管理问题。
1. 高速公路工程应把施工质量放在首位
高速公路建设上，有数量的高速公路，更要有质量的高速公路。公路建设的成败在于质量，没有质量的数量就是失败的数量。因此，在加快公路路网改造建设中，质量是关键，有质量才能产生效益。公路工程质量主要取决于其施工过程的质量控制，施工过程的质量管理是从工程开工到竣工的整个过程对工程质量的控制。质量管理的职能是，根据技术标准、工艺文件的规定、设计要求以及施工技术规范的要求，对各种影响施工质量的因素具体实施控制方案，以确保施工完成的工程符合设计意图和质量规范的要求。加快公路建设必须以保证质量为前提，以科学的态度，求真务实的精神，一丝不苟的工作作风抓好工程质量的全方位、全过程管理，才能有效确保公路工程建设质量。
2. 施工测量
（1）高速公路建设从勘测设计到施工建设是一个复杂的过程。而施工建设是设计意图的体现，施工测量是实现这一目标的重要手段之一。
（2）施工测量包括施工前准备阶段、路基和结构物施工阶段、中间交工验收阶段。在施工前的准备阶段需要做如下的功课：认真阅读和理解工程标书，浏览全套施工图，核查图纸是否齐全，熟习工程图纸资料及相关数据资料、进驻施工现场后，由建设方代表，监理工程师，设计方人员和施工单位测量人员组成测量控制成果和测量控制桩交接小组，对测量平面控制点和高程控制点进行实地交接，确认测量控制桩的点位，完好程度及稳定性、确认控制点的精度等级、控制桩的加密、进行路线中桩的检查与恢复并对征地红线进行恢复、进行断面复测。在施工阶段，首先要对桥梁、通道涵等结构物进行检测对放样坐标进行认真仔细的审核计算，把错误杜绝在放样之前，然后采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测，以确定放样是否正确。其次是对路线中桩、坡口、坡脚桩进行测量，高填深堑地段是测量的重点，施工到一定阶段后，应测量其线路中边桩，和路基宽度是否符合设计要求，这一工作施工单位测量人员要经常性地进行。第三，对隐蔽工程和变更工程数量进行测量。这项工作的结果对土方量的影响很大，直接关系工程的造价。
（3）各项工程的中间交工验收均有相应验收标准执行，对土方路基来说，中线偏位，路基横断面上各点标高及左、右宽度检测的重点，各点标高是否控制得好，误差是否符合规范要求，关系到路面各结构层层厚是否得到保证，标高的检测应认真仔细地进行，凡误差超过规范要求的，应采取措施予以整改。在申请正式验收前，做为施工单位的测量人员必须自检合格，并提交相应的自检资料。
3. 试验检测
（1）参照现行的公路工程试验检测管理办法，工程施工过程中的试验检测分为：施工单位自检、监理单位抽检及监督单位抽检。但是，在实际运行中由于存在以下问题，而使得工程质量的检测深度和检测能力都无法满足预定要求。
（2）作为公路工程施工技术管理重要环节的公路试验检测工作是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的关键环节， 通过试验检测工作可对当地原材料进行充分利用以节约大量的原材料运输成本，并利于新材料、新工艺和新技术在工程中的推广应用， 可用定量的方法对材料及构件质量进行科学的评定，最终对工程质量做出客观评价， 因而加强公路的试验检测工作对提高公路质量具有非常现实的意义。
（3）工程开工时，首先检查钢材、水泥、沥青、生石灰、砂石地材等原材料的质量，质量不合格的材料不能进场使用。认真做好路基土工击实试验，做好路面基层、沥青路面面层混合料击实试验，确定混合料的最佳级配和最大干密度，做好水泥混凝土路面配合比设计等前期各项工程试验。对各项工程的重点部位、隐蔽工程进行跟班检测，旁站监理。发现不合格部位坚决推倒重来，确保工程质量。作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测应予以高度重视。禁止盲目凭经验施工，坚持以试验数据说话，质量监督机构要经常性地开展试验检测数据打假活动；建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节，还要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。配置较先进的公路工程检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好的为工程服务。
4. 安全管理
施工现场的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人员复杂，工程工期紧，作业环境差，施工过程危险源多，作业人员的安全意识偏底。那么对施工现场进行系统化的管理将势在必行。
4.1做好施工安全风险管理工作。
根据工程项目的特点，做好施工安全风险管理工作，对工程项目施工过程中的危险源进行辨识，分析、评价未来的风险，采取必要的控制措施。针对重大危险源，通过制定和实施职业健康安全目标、管理方案和预防措施来消除或降低风险。识别潜在的事件或紧急情况，制定应急计划（或应急预案），预防和减少可能随之引发的伤害和疾病。
4.2组建一流的安全生产管理队伍。
建立健全安全生产保证体系，构建公司安全工作纵向到底，横向到边的监督管理网络。运用有效机制，充分发挥专管机构的作用。安全管理机构与群众监督系统相辅相成，围绕公司生产经营方针开展工作。在生产指挥和执行系统按照各自不同的工作职责，分为"决策层"，"管理层"，"操作层"三个不同层次的相互作用的运作机制，形成了政令畅通，运转有序，工作得力的安全生产管理和信息系统。
4.3建立规范化的工地施工安全管理体系。
工地施工安全管理体系包括安全保证体系和安全监督体系，安全保证体系十分重要的一环是项目部施工指挥班子，项目负责人必须是施工安全的第一责任人。要坚持谁主管、谁主办、谁负责的原则，各级管理人员和专业技术人员在组织安排各项工作时，不仅要提出工作的质量和时间要求，还要有保证施工安全的各项安全措施，并对施工安全负责。监督体系主要是施工单位专职安全工程师的自查和督办以及群众性的安全监督，再加上政府监督机构、业主单位、监理工程师的监督和检查，构成完整的安全监督体系。
5. 计算机在工程质量管理中的运用
在市场经济条件下，企业的生存与发展必须依赖提高自身管理水平，积极采用现代化管理手段，不断进行管理方式的变革。作为公路施工企业的设备管理引入计算机管理系统已成为提高综合管理水平的必然趋势。随着信息网络技术的迅速发展和普及，信息网络技术对企业的作用进入了一个新的层次，并且促使公路施工企业经营和管理过程的合理化，因特网的迅猛发展给公路施工管理提供了一个管理信息化和管理变革的机会，也对施工信息管理产生重大的影响。
5.1施工信息网的运用。
网络触角扩展到了各个施工单位，提高了整体信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有机整体，使内部各个部门共享最新信息数据，增加相互之间的快速交流，并通过服务器与养护公司、建设公司、材料厂和施工单位实现远程通讯。规划网络管理与控制中心，提供良好的网络管理平台和有效的网络管理系统。
5.2运用施工管理软件进行施工过程控制。
选用工程项目管理系统软件，并为所有分公司都配备一套项目管理软件。各施工单位通过该软件编写工程的施工计划，处逐级汇总，形成施工的整体计划。有了施工的整体计划，管理者之间可以做出有效的沟通。同时各分公司之间的管理者也可以协同工作，使管理者的经验和思想有效地用于指导工程施工中。这有利于保证施工质量的提高和工程高效率的完成。
6. 结语
"百年大计， 质量第一"， 质量是工程建设的永恒主题，质量是工程的生命，更是一个行业的生命。作为一个公路施工企业， 在工程施工中要不断总结经验， 采取各种提高工程质量的措施， 研究并采用新技术、新材料、新工艺，
努力提高工程质量， 才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
参考文献
