时间：2023-05-29 18:20:43
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇高血压速降办法，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
李先生患有高血压病。他一直服用硝苯地平降压片进行治疗，取得了不错的效果。只是他在每次服药后30分钟左右会出现头皮发紧、发热、头痛、心慌和头晕等不适症状。最近，李先生通过监测血压发现他的血压有些波动，于是就来信咨询如何防止上述情况的发生。
李先生提出的问题也是许多老年高血压患者在降压治疗中经常遇到的问题。引起这些问题的原因主要有以下几点：①这些老年高血压患者多年都服用短效降压药。短效降压药的降压速度快，患者在服用此类药物后其血液中的药物浓度会很快达到高峰，这会超过其病情所需的降压效果。由于血压下降得过快，患者便出现了头皮发紧、发热、头晕、头痛、心慌等不适症状。同时，短效降压药的作用时间短，当患者血液中的药物浓度渐渐下降至谷底、达不到降压的效果时，其血压又会高出正常的水平。这就使得很多服用短效降压药的老年高血压患者经常出现血压忽高忽低的现象。另外，短效降压药容易漏服，这也会引起患者血压的不稳定。②气候变化、情绪激动等因素也可导致老年高血压患者血压的不稳定。③老年人的交感神经、副交感神经的调节功能较差，其压力感受器及循环调节功能也普遍降低。这也能使他们的血压经常处于忽高忽低的状态。上述这些情况不但容易使老年高血压患者的血压起伏波动，还会加速其动脉粥样硬化病的进程，甚至可引发脑中风。而解决这些问题的有效办法就是使用一天只需服用1次的降压药，即使用控释降压药或缓释降压药(这两种降压药均为长效降压药)。
控释降压药是这样制作的：先制成一个含有降压药成分的药芯，然后在此药芯外包上一层具有一定厚度的半透膜。再用激光技术在此半透膜上打出若干个小孔。病人服用该类药物后，药物与其胃内的液体接触后，水分便会通过半透膜上的小空浸入到药芯中，使药芯逐渐溶解。当药芯内部的渗透压高于外部的渗透压时，药物就会通过半透膜上的小孔比较恒定地徐徐外流，为血液提供比较稳定的药物浓度，从而起到平稳降压的作用。拜新同(即硝苯地平控释片)就属于此类药物。老年高血压患者在每天早晨服用一片拜新同，其药效可维持24个小时。缓释降压药是这样制作的：先把降压药制成小颗粒状并分成数份。然后留取少部分的药物颗粒作为不包衣的速释部分，再将剩余的药物颗粒分别包上厚薄不同的“外衣”作为缓释部分，最后将该药的速释部分和缓释部分结合起来制成药片。高血压患者服用该类药物后，由于药物颗粒所穿的“衣服”厚薄不同，药物在人体内溶解的时间也就不同。其速释部分可立即溶解，起到快速降压的作用，而缓释部分可在预定的时间内向外释放药物，起到持续降压的作用。伲福达、圣通平和利焕(均为硝苯地平的缓释片)都属于此类药物。高血压患者每天早晨服用一片此类药物，可基本能保证24个小时内的血压稳定。
控释降压药在理论上是按照零级速率恒速(定时定量)释放药物的，故其疗效更为稳定，但价格较贵。缓释降压药释放药物的顺序是先多后少，是按照一级速率递减释放药物的，故其疗效较控释剂稍差，但比短效降压药要强很多。控释降压药和缓释降压药都是利用辅料和特殊工艺制成的，两者之间仅有工艺上的差别。它们的共同特点是：①降压作用持久，副反应少，用药次数少且不易漏服；②可缓慢地向人体释放药物，使血液中药物浓度的波动小，可避免血压出现忽高忽低的现象，提高了降压药的安全性和有效性。
需要注意的是，人们在服用控释降压药和缓释降压药时，都不要将其嚼碎或掰开服用，否则达不到长效和时效降压的目的。另外，老年高血压患者即使服用了长效降压药，也应定期监测血压，如血压控制得仍不理想，可在医生的指导下将所服的长效降压药与其他种类的降压药联合应用，但不要与同种类的降压药联用。
关键词：脑出血；高血压；外科治疗
【中图分类号】R651.1【文献标识码】A【文章编号】1672-3783(2012)03-0149-02
1 临床资料
1.1 一般资料:选取本科自2010年12月到2011年11月收治的48例脑出血患者。其中男29例，女19例，年龄29-81岁，平均年龄63.2岁。有高血压病史35名，外伤11名，无高血压史及外伤2名。
1.2 临床表现:患者入院时GCS评分：9～ 15分22例，6～8分18例，3～5分8例。入院时意识清醒16例，浅昏迷20例，中度昏迷9例，深昏迷3例；单侧瞳孔散大31例，双侧瞳孔散大17例，肢体偏瘫45例，言语障碍39例。有慢性支气管炎12例，有糖尿病史21例。所有病例均接受手术治疗。
1.3 影像学检查:所有病例均在入院后12小时内行颅部CT检查：脑叶出血4例，丘脑出血7 例，基底节出血4例，小脑出血6例，脑干出血15例，脑叶出血4例，混合出血8例. 根据多田公式：幕上血肿46例，其中60ml者4例；幕下血肿者2例，出血量均≥10ml。
2 治疗方法
采用开颅去骨瓣血肿清除术21例，行小骨窗开颅血肿清除术10例，行颅骨钻孔引流术6例，行小骨窗开颅血肿清除术和颅骨钻孔引流术9例，行立体定向血肿排空术2例。
2.1 开颅血肿清除术:开颅血肿清除术 ①大骨窗：在颞顶部大骨瓣处开颅，面积≥10cm×10cm，甚至可为覆盖颞顶枕的大骨瓣；切开颞上回直达岛叶，清除基底神经核区域周围的血肿；对于危重患者可同时去骨瓣减压。多用于出血部位不深，出血量较大，中线移位大于10mm，环池受压消失，病情分级Ⅲ级以上，并有脑疝形成迹象的患者，另小脑出血也多采用此法。优点:切口离血肿近，可以直视病灶，血肿清除干净，容易止血，可以使颅内高压得到充分减压。缺点:手术时间长，手术创口大,脑损伤较重，且影响患者术后恢复，死亡率较高。②小骨窗：⑴经外侧裂入路，手术时在显微镜下分离大脑外侧裂，到达岛叶后切开岛叶皮质，即可见到血肿。直视病灶清出血肿并彻底止血；⑵经皮质入路：小骨窗开颅术后，不分离外侧裂，而在颞上回沿脑沟做一横行皮质切口，长度1～2cm，沿此切口即可到达岛叶内的血肿。多用于病情较轻，出血量不大的患者，还可结合小骨窗+内窥镜，小骨窗手术+引流术进行治疗。[1]优点: 手术时间短, 伤口相对小,脑损伤轻,血肿清除相对干净。缺点:不能使颅内高压得到充分降低，难以彻底止血，对病情不稳定的血手术操作要求高。
2.2 颅骨钻孔引流术:根据影像学检查选择最靠近血肿处切开头皮，颅骨钻孔成2cm×2 cm大小窗口。骨蜡止血后，用十字形剪开硬脑膜，在无血管处双极电凝软脑膜。用脑穿针抽吸来确定出血灶，使用吸引器吸除凝血块。[1]适用于肢体肌力≤3级或伴有较重的意识障碍。脑叶出血≥30ml，丘脑出血≥10ml，小脑出血≥10ml，自发性(原发、继发性）脑室出血造成梗阻性脑积水、或脑室铸型。优点: 操作简便，对脑损伤较小，手术时间短，易掌握，任何医院均可进行。缺点: 手术中盲穿，止血困难,不能使颅内高压充分减压，对于血肿不稳定的患者手术较难操作。
2.3 立体定向血肿排空术:常用于血肿部位较深，采用CT、MRI定位，准确的将吸引管或穿刺针置于血肿中心，并利用超生外科吸引器、高压冲洗、旋转绞丝等将血凝块破碎后清除。[2]优点: 操作简便，手术的准确性、安全性较高，手术对大脑的侵袭小，病人的痛苦小；缺点:手术步骤繁琐复杂,手术中无法直视血肿部位，治疗不彻底且有时无法止血等。立体定向脑内血肿排空术在抢救危重病人的生命及促进功能恢复方面具有一定优越性。
2.4 脑室引流术。①额入法：在冠状缝前1cm，中线旁开2-2.5cm选取穿刺点，方向与矢状面平行，对转两侧外耳道连线进行穿刺，穿刺深度一般不超过5cm。②枕入法：在枕骨粗隆上6-7cm，中线旁开3cm选取穿刺点，方向与矢状面平行，对准眉嵴方向进行穿刺，穿刺深度不超过5cm。优点:利于脑室内淤血、脑脊液的引流，能加速血肿排空，穿刺密封性好，感染几率小。缺点：操作繁琐， 需在手术室中进行， 无法同时进行脑内循环冲洗。
2.5 围手术期处理:①控制血压，防止由于血压过高造成再此出血，血压过低导致脑部供血不足；②控制颅内压在合理范围内，减少高颅压所致继发性损害；③加强护理、营养支持、加强预防药物的使用防止各类并发症的发生。[3]
3 实验结果
3.1 近期疗效:按照格掩斯哥预后量表 (GOS)评定患者近期疗效。5分：优，恢复良好，能正常生活；4分：良，中度病残，但生活能自理；3分：中．重度病残，生活不能自理；2分：差，植物生存；1分：死亡。4-5为有效．1～3分为无效。其中有效36例，无效12例，死亡2例。
3.2 远期疗效:经随访6月后，用日常生活能力(activities of daily living ADL)分级法量表评定患者远期疗效。I级：无明显残留症状及体征5例；Ⅱ级：部分残留功能缺损21例；Ⅲ级：日常需他人扶持帮助10例；Ⅳ级：日常生活完全不能自理8例；V级：植物生存状态2例。l～Ⅲ级为预后良好，Ⅳ～V级为预后不良。
4 讨论
4.1 脑出血（脑外伤、高血压、脑血管病）治疗的关键是迅速降低患者的颅内压，尽早清除脑内及脑室内的血肿，减少颅内损伤，使受压的神经元有恢复的可能性，防止减轻出血后继发性病理改变。[4]因此，脑出血，一旦经过确诊，且出血进入脑室，合并脑积水时，一定要及早行手术治疗。总之，外科手术是治疗脑出血的主要办法，能有效降低病死率，提高疗效，是治疗脑出血较为理想的方法。[5]
参考文献
[1] 张建会，董京林.脑出血外科手术治疗的研究进展[J].中国现代医生,2008,46(11):35-37
[2] 杨光却端智.高血压脑出血外科治疗手术术式的研究进展[J].检验医学与临床，2010,7（12）：1270-1271
[3] 许进昌. 205例高血压脑出血外科治疗体会.海南医学，2009,20（7）：88-90
子宫内膜癌
子宫内膜癌是我国常见的妇科恶性肿瘤。绝大多数的子宫内膜癌和雌激素相关，各年龄段女性均可见，但绝大多数发生于围绝经期和绝经后的女性。
子宫内膜癌最突出的表现为没有规律的阴道出血，量可多可少，尤其是绝经后再次出现阴道出血更要警惕。早期子宫内膜癌治疗效果很好，手术后甚至可能彻底治愈，但是晚期子宫内膜癌的死亡率很高。
目前子宫内膜癌的病因尚不清楚，只知道子宫内膜癌和高血压、肥胖、糖尿病、长期使用雌激素药物、乳腺癌或子宫内膜癌家族史有关，所以，做不到像宫颈癌那样通过检测HPV病毒来筛查肿瘤。因此，常规体检时进行子宫内膜癌的筛查全世界都是不推荐的。欧洲肿瘤学会、欧洲放射肿瘤学会和欧洲妇科肿瘤学会认为①没有证据支持对一般人群进行子宫内膜癌筛查。②没有症状的肥胖、多囊卵巢综合征、糖尿病、不育、未产或绝经晚的女性不推荐常规进行子宫内膜的检测和子宫内膜癌筛查。③有的乳腺癌患者会口服一种叫作他莫西芬（三苯氧胺）的药物，这种药物可能造成子宫内膜的病变；但是对于没有症状的服药者，不推荐常规筛查子宫内膜癌。
哪些人群需要检测？
上面说的是普通人群，对于特殊人群是需要定期监测子宫内膜的：包括有症状（绝经后阴道不规则出血、排液）、肥胖、多囊卵巢综合征、不孕、使用雌激素或者他莫西芬等患者；患有分泌雌激素的肿瘤，比如颗粒细胞瘤患者；遗传性大肠癌（Lynch）综合征患者，从35岁开始应该每年通过妇科检查、超声和子宫内膜活检来筛查子宫内膜癌。
所以，对于平时身体健康的人群是不需要做子宫内膜癌筛查的。其实少吃高脂肪食物、控制血压血糖、不乱吃各种补品（尤其是含有雌激素的补品）、月经不调的女性朋友早些就诊，这些才是真正降低子宫内膜癌发生的措施。
卵巢癌
卵巢癌是一种恶性程度很高的妇科肿瘤，因为发现时往往已经是晚期，所以位列妇科癌症死亡率之首，是名副其实的“妇科癌症之王”。
卵巢癌如果能够早期发现并及时治疗，也能取得很好的治疗效果。例如早期卵巢癌（I期）治疗后的5年生存率可以达到80%～90%，但是一旦到了晚期（III期、IV期）则迅速降低到30%～40%，甚至更低。因为卵巢癌早期没有症状，所以发现很困难。于是，人们想到能否通过血液检查、做B超等这些现代医学手段来筛查早期的卵巢癌？答案是否定的，面对这一可怕的妇科癌症，现在还没有有效的筛查手段！
有些朋友听说CA125、B超都能够发现卵巢癌。其实，医生早就想到了用各种方法单独或者联合运用来早期发现卵巢癌。可是结果如何呢？
CA125（一种肿瘤相关抗原）
80%的卵巢上皮性癌CA125会升高，但是早期患者升高的比率不到50%。而且CA125还见于很多情况，例如妊娠、感染、肝脏疾病、子宫内膜异位症、肺癌、乳腺癌和子宫内膜癌等。因此，CA125升高的情况太多了；而早期卵巢癌往往CA125又不高，可见CA125检测没法单独作为筛查的手段。
B超
通过经常做B超检测卵巢有没有肿瘤似乎是个很合理的想法。问题是，超声很难分辨早期卵巢癌与普通卵巢疾病的差别。超声发现卵巢有个包块，并不能说明这就是卵巢癌，更多时候会造成不必要的进一步检查甚至手术。而手术是有风险的。
CA125 + B超
既然CA125和B超单独运用都不行，那么联合起来行不行？美国有一个著名的大规模临床研究发现，在多达228816名健康女性中通过CA125 + B超来筛查，依旧有60%的卵巢癌被漏诊。更要命的是，采用这样的方法也不能降低卵巢癌的死亡率。
根据2004年原卫生部颁发的《大型医用设备配置与使用管理办法》，医院采购大型医疗设备需要走配置申报程序，这一举措一方面防止各医院盲目上马高端设备造成资源浪费，另一方面也限制了国产设备的使用。因此，一旦遴选名单出台，必然会对招标和申报环节产生影响，最终改变整个行业格局。
遴选目的
遴选工作为卫计委信息司主办，中国医学装备协会负责遴选，目的为促进相关产业转型升级、拉动经济增长，降低医疗成本
首批遴选品目
2014年上半年会启动数字化X光机（DR）、彩超和全自动生化分析仪三个品目的遴选。而其他品种的遴选工作将“适时开展”
Strategy战略
上海医药进军电商领域
5月20日，上海医药旗下电商网站“药药好”正式上线。公司透露，目前已经跟一些风投达成初步投资意向，计划在两个月内融资5000万美元。截至2013年底，国内具有资质的网上药店累计超过100家，京东、天猫当当网、一号店先后进入。
阿斯利康联合天津医大探索心肌纤维化新靶点
日前，阿斯利康宣布与天津医科大学就心血管疾病领域签署研究合作协议。该协议旨在寻找心肌纤维化的新靶点，并研究可溶性环氧化物水解酶抑制剂（sEHI）作为治疗心肌纤维化的一种新的干预手段的可能性。同时，双方还将合作研究心肌纤维化的潜在成因。
雅培斥资33亿元拓展拉美市场
雅培公司近日宣布一项最终协议，将收购间接持有CFR公司73%股份的控股公司，收购价约为29亿美元，加上约4.3亿美元的净债务。此次收购，将使雅培直接跻身为拉美制药公司前十名，进一步扩大雅培在拉美地区的市场份额。
Service服务
康柏西普眼用注射液上市中国行收官
近日，国家“‘十一五’重大新药创制”专项成果会――康柏西普眼用注射液暨上市中国行活动在北京、上海、广州、成都四地成功举办。康柏西普眼用注射液是我国自主研发的治疗类生物一类新药，具有多靶点、亲和力强、作用时间长等特点。
《中国慢性疾病防治基层医生诊疗手册》助力基层诊疗
5月24日，北京大学人民医院胡大一教授介绍，《中国慢性疾病防治基层医生诊疗手册》已经定稿。《手册》基于基层医院医生的临床要求，主要涉及高血压、急性冠状动脉综合症（ACS）和心率失常三个领域。
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国内首个宫颈癌疫苗进入三期临床试验
据悉，国内首个、全球第三个宫颈癌疫苗产业化项目将在厦门问世，宫颈癌疫苗现已进入三期临床试验观察阶段。近日，疫苗研究方之一厦门万泰沧海生物技术有限公司透露，其II期基地在厦门生物医药港奠基，宫颈癌疫苗产业化项目将在此问世，并将于2018年前投产。
牛皮癣新药brodalumab三期研究获成功
5月9日，美国安进公司和阿斯利康公司联合宣布，公司研发的治疗牛皮癣新药brodalumab临床三期研究获得成功。据介绍，brodalumab是IL-17受体的单克隆抗体。数据显示，在高剂量组有83%的患者相对于对照组获得明显改善，而总计42%的患者完全康复，消除了牛皮癣引起的红色鳞状斑点。这一结果也将IL-17类药物的发展向前迈进了一大步。
百时美施贵宝肿瘤新药获“突破性疗法”认定
5月13日，百时美施贵宝公司公告称，美国食品药品监督管理局已授予公司PD-1免疫抑制剂新药nivolumab“突破性疗法”认定，目前该药正在研发当中。这款新药可用于造血干细胞移植失败之后霍奇金淋巴瘤的治疗。根据FDA的规定，突破性疗法认定主要是为了鼓励药企加速重大新药开发，并且在药物研发完毕后享受一切FDA审批的绿色通道。
Devices器械
全球首台眼科手术动力装置获准上市
日前，由重庆西山科技公司自主研发的眼科手术动力装置获批上市。该产品是全球首台为眼科手术量身定制的专用手术动力装置，可在视神经手术、眼眶手术和泪道手术中进行应用。相比过去通用的手术动力装置来说，它设计的手术器械规格更有针对性，集铣、削、刨、钻、磨等功能于一体，在眼科手术中进行组织切除的精准度和效率都更高。
鸥桥携手联通打造智能医疗云服务平台
近日，鸥桥公司与中国联通总公司签订战略合作协议，双方将在未来三年内打造智能医疗云服务平台。根据协议，双方将主要利用鸥桥公司旗下的携带式远程实时心电监测系统“心卫士”为技术基础，辅以联通的移动网络技术和销售渠道，打造首个智能医疗云服务平台，为终端家庭用户提供健康监护服务。
智能血管定位仪助护士“一针见血”
马来西亚石油技术大学最新研发出了一种“血管定位眼镜”，能够穿透皮肤看到皮下血管，可有效避免因反复扎针而引起的损伤，帮助护士实现“一针见血”。这款装置名为 Smart Veins Locator（SVL），是一副可佩带的头盔式显示器，可让护士通过一幅浮现在病人皮肤上的“血管分布图”实时查看到血管。
Technology技术
日本成功实施左右反侧肺移植手术
5月14日，日本京都大学附属医院宣布，成功对一名因病需进行左肺移植的40多岁女士实施了活体肺移植手术，向她移植了其丈夫的右肺。据悉，这是全球首例活体间左右反侧肺部移植手术。为保证手术安全切实进行，名古屋市立大学和京大医院在术前利用3D打印技术制作了肺部模型进行研究。
研究人员用麻疹病毒“治愈”骨髓瘤
近日，美国梅奥诊所研究人员发表报告称，他们用超高剂量、经过处理的麻疹病毒“治愈”了一名美国妇女的晚期多发性骨髓瘤。它概念性表明以病毒感染并摧毁癌细胞但同时不伤害正常组织的这种方法，能够有效治疗致命的多发性骨髓瘤，但同时也强调，这一疗法目前仍处于人体试验的最初阶段。
中国发现结直肠癌发病新机制
近日，军事医学科学院张令强课题组在结直肠癌发病机制方面取得最新突破。此项研究首次在国际上揭示泛素连接酶Smurf1是促进结直肠癌发生发展，并且导致患者预后差的一个重要因子。研究人员通过对336例患者的结直肠癌样本分析发现，泛素类蛋白通路的修饰酶体系在结直肠癌中也呈现高表达，它们与Smurf1协同作用，促进了对抑癌蛋白的快速降解，从而解释了Smurf1为何具有促癌功能。
1．直接着车
傻瓜行为：很多新车主，早晨为了赶时间上班，希望用尽快到达目的地，着车时化简了很多步骤。甚至把钥匙点火开关，从停车位置直接转到点火位置。
影响：汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位。锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁止方向，同时切断全车电源。ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。而START挡是发动机启动挡位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。
这四个挡每个挡位都是递进式的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留，从LOCK直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操作对电瓶和发动机，都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命，会让造成发动机启动困难，促使积炭的产生。
正确方法：钥匙点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音，然后再进入下一个挡位就可以了。
2.冬季不热车
傻瓜行为：冬季着车时不热车，着车后直接冲上马路。
影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30℃以下，而发动机的正常工作温度在90℃左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后，直接上路，对发动机的影响很大。发动机在正常工作温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放正常。假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强大的阻力，不但不能起到正常的效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油耗。所以冬季出车前适度暖车是十分必要的。
正确方法：着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具体标准，就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60℃左右，热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入最佳的工作温度，这样同样会增加你的油耗，浪费不必要的时间。不过刚刚上路，最好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
3．热车过度
傻瓜行为：冬季为了尽快让汽车进入最佳工作状态，过度热车。
影响：冬季长时间停车之后，适度热车是必要的，这样可以减少汽车的磨损，降低排放。但是如果大油门热车、长时间热车同样会造成汽车的损伤。在低温状态下，发动机油很稠，阻力很大，大油门让发动机的转速迅速提升，但油不能及时补充，会造成发动机不良，导致发动机过度磨损。甚至可能会因为瞬间增加的油压力，造成机油滤清器之类的油路故障。笔者在学徒期间就曾经有过，因为热车时油门过大而造成机油滤清器报废
“前车之鉴”。另外，长时间的热车也是不经济的，在原地消耗大量的燃料，会增加油耗，这也是现代汽车驾驶的大忌。
正确方法：至于热车的时间多少合适，我们已经在上一页有明确地说明了。需要强调的是，热车不只是对发动机的预热，其它需要的地方，比如变速箱、传动轴等部件，都需要预热，所以在刚刚驶出停车场的时候，不要急于加速，因为在停车状态下，这些部位是无法预热的，它们需要在行驶中预热，所以整个热车过程应该包括刚刚行驶出的一段时间。
4．只清除挡风玻璃的积雪
傻瓜行为：当白雪覆盖了爱车的时候，有些车主为了省事、省时间，只清除挡风玻璃的积雪就出发。
影响：冬季汽车被大雪罩住是北方地区很常见的现象，车主不能只清除挡风玻璃上的积雪就上路。在行驶中发动机盖上的积雪会随着发动机温度的升高而融化，变成雪水腐蚀车漆。残留在雨刷上的积雪可能会冻住雨刷，造成雨刷不能正常使用，甚至损伤雨刷电机。
同时在车顶上的积雪，会因为刹车惯性而涌到前挡风玻璃上，遮挡驾驶员视线。如果被风吹到后面车上，同样威胁着自己车辆的安全。再有后挡风玻璃也是驾驶员重要的视觉窗口，如果不能顺利清除积雪，同样是一种非常不安全的隐患。
正确方法：我们可以利用热车的时间清除积雪。方法是上车后，先着车，然后找一块硬质塑料板或者纸板（如胸卡、杂志封面等）刮掉车身表面的积雪，包括车顶、前后挡风玻璃、发动机盖、后备厢等位置。注意不要使用坚硬、锋利的工具，以免刮伤车漆。在清洁挡风玻璃时，特别要注意雨刷，要将雨刷先立起来，待清洗好之后再放下。如果雨刷不能正常摆动的话，要马上关闭雨刷开关，等温度升高后在试一试，如果还不能正常工作就要到修理厂检查了。
5.
上车就开暖风
傻瓜行为：冬季为了取暖，刚着车就把暖风打开。
影响：很多人认为暖风的热源是来自发动机，并不像夏天的空调压缩机一样需要消耗大量的电和油，使用暖风的能量消耗主要是风机上的用电，可汽车上电源是由发动机的多余能量转换过来的，不会增加汽车的负担，所以暖风的能量消耗可以不计，甚至可以帮助冷却发动机。这种想法是不对的。
我们的专家是这样解释的：汽车暖风的热量的确是来自发动机的余热，风机的用电也可以忽略不计，但在刚刚着车的时候，汽车正处于暖车阶段，不是正常工作温度，此时打开暖风会增加冷却水的循环线路，从而增加暖车时间。而发动机长时间处于低温状态下运行时，会因为混合气体过浓，而大大增加油耗。而且在刚刚着车的时候，发动机的冷却水温也不足以满足暖风所需要的热量，所以着车后不要急着使用暖风，这样即费油，又达不到取暖的效果。
正确方法：暖风的使用时机，和暖车有些类似，主要看水温。一般水温升到70摄氏度左右，就可以使用暖风了。需要注意的是，暖风长时间不用，在使用前要提前做好检查，检查各开关、管路有无漏水的迹象。特别是使用过多年的旧车，更要勤检查。
6．原地转动方向盘
傻瓜行为：为了减小转弯半径，直接在原地转动方向盘。
影响：在驾校用没有助力的大货车练车的司机都知道，在原地转动方向盘需要比行驶中多用很多力气，因为原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦，而行驶中的轮胎是滚动摩擦，自然需要多费很多力气。而现在的轿车一般都加装了转向助力装置，在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉，所以很多司机为了方便，减少转弯半径都采用这种方式操作。其实这样操作对轮胎和转向系统都有很大危害。
轮胎都是由合成橡胶制成的，虽然能承载1吨多的钢铁汽车，但表面还是柔软的材质，如果让轮胎和地面产生滑动摩擦，会大大增加轮胎表面的磨损，缩短轮胎的寿命。另外，原地转动方向盘时，由于来自轮胎的阻力很大，转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力，来辅助你的转向操作，这样就会增加助力系统的压力和温度，可能会造成助力系统的漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。
正确方法：应该在起步的同时转动方向盘，根据车子的速度和方向，调整方向盘的旋转角度。转动方向盘时，不要让车在停下来。这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到头了，轻轻回一点就可以了。
7．上车先开灯
傻瓜行为：夜间开车，上车就把车内车外的灯光都打开。
影响：夜间上车打开车内照明灯是必要的，因为要找钥匙、系安全带等，需要灯光照明，但是打开过多的灯光会占用电瓶的电流。汽车启动需要足够的电压，才能顺利完成，如果打开过多的电气设备，会造成发动机启动不畅。司机朋友可以仔细观察一下，一般在启动汽车的瞬间，汽车上使用着的电气设备一般都会有所反映。车灯会瞬间出现昏暗的现象，汽车启动之后会恢复正常，这就是我们所说的启动机在启动瞬间需要足够的电压所致。
长期这样使用，会导致发动机启动困难；由于点火电压不足，汽缸容易产生积炭；因为点火瞬间用电负荷过大，还会影响电瓶使用寿命。这是对汽车非常不好的坏习惯。
正确方法：车内的照明系统一般有开、关和开门照明三个挡，专家建议使用开门照明挡，这样不用特意去打开车内照明灯，就可以提供必要的照明。当做好汽车的启动准备时，关好车门车内照明灯会自动熄灭。其他车灯在汽车启动之前，最好不要使用，特别是用电量较大的前大灯。如果停车时打开了前大灯，在启动汽车时最好先把灯光关掉，等汽车启动正常再打开灯光。
8．不放手刹
傻瓜行为：拉着手刹满街跑
影响：手刹一般用于停车制动，有些新手司机经常会忘记放开手刹就上路了，这是非常毁车的一种行为。刹车是用来给车制动的，而你的目的是让汽车跑起来，这相当于你同时给了汽车两个操作命令：一个向前冲、一个不要动，这时的汽车会自己跟自己“较劲”。
这种“较劲”会通过车轮集中表现出来，如果你再有这样的经历的话不防下车检查一下轮胎，一定是“火热烫人”（千万不要用手摸轮毂）。这种操作对刹车的磨损会非常严重，会严重影响刹车刹车的使用寿命。同时因为磨擦产生的高温，还会影响到刹车效果、轮胎磨损、轮毂刚性等，甚至高温还有可能引发爆胎事故。
另外一个影响就是油耗，因为你同时对汽车发出了两个矛盾的指令，汽车的行驶需要面对刹车的阻力，需要消耗更多的能量来完成自己的任务，所以会大大增加油耗，所以这种傻瓜操作行为，不仅毁车还直接毁钱。
正确方法：正确的起步方式大家已经在驾校里学过无数遍了，这里我们可以再重复一遍：踩下离合、启动汽车、打转向灯、挂一挡、放手刹、抬离合、加油门。
9.
不系安全带
傻瓜行为：开车不系安全带
影响：如今很多城市都把开车系安全带当成了交警检查的项目之一，有很多司机怕罚款、扣分而系安全带，其实安全带是驾驶安全的最有效的保障。一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡需要多少时间？答案是0.7秒——这是美国科学家在研究数百起造成司机死亡的车祸后得出的结论。千万别信自己的身手会有多敏捷，在这短短的0.7秒钟内，你根本来不及做任何反应，在第一时间能救你一命的只有安全带。不要以为坐在后排就安全了，坐在后排的乘客同样应该系上安全带。研究表明，如果汽车后排座位上的乘客都系好安全带，在交通事故中前排座位乘客里有80%左右的人能得以幸免。一旦发生交通事故，后排座椅上没系安全带的乘客会猛烈撞击前排座椅的后部，这会对司机或前排座位上的乘客造成极大的冲力，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。
正确方法：不管坐在汽车的什么位置，都要及好安全带。一般孕妇也可以使用安全带，但一定要避让腹部。小孩一般不提倡使用安全带，因为安全带是根据成人的标准设计的，一般不适合小孩使用，小孩要根据自己的年龄、体重和身高等选择合适自己的安全保护方式，一般8岁以下儿童，最好选择儿童座椅。大一点的孩子可以使用安全带也要调整到最低位置。
10.
连续启动
傻瓜行为：当汽车启动不畅的时候，连续启动。
影响：我们在前面已经提到过，汽车的启动需要足够的电压，因为汽车启动过程需要消耗大量的能量，如果发生汽车启动不畅，还是连续、频繁的启动发动机，会增加电瓶的电量损耗，甚至造成亏电，而无法启动。另外，启动机是瞬间工作的机器，在正常行驶中，启动机是不工作的。如果长时间让启动机连续工作，会造成启动机过热，甚至烧毁。所以在启动发动机的时候，不要长时间、连续、频繁操作，以免造成更大的损害。
正确方法：汽车不能顺利启动一定是由原因的，发现启动困难就不要急着再启动，首先要找到不能正常启动的原因。一般先检查机油、冷却液、蓄电池以及燃油量等，一般启动不畅可能是由缺油、温度太低、积炭、电瓶电量不足等原因引起的，你要根据检查结果做出初步判断，如果问题不大，可以继续启动。
一般每次启动间隔要在3秒钟以上；每次启动时间不能超过10秒钟；如果连续3次启动失败需要拔出钥匙，休息1分钟再继续启动。如果还是不能启动，你就可以打救援电话了。
11．二挡起步
傻瓜行为：二挡起步影响：当年在驾校学车的时候，教练就告诉我五挡车用二挡起步，四挡车用一挡起步。可对于如今的轿车来说，那个二挡起步的年代已经过时了。因为当时用于教练的大车的发动机都是低转速大扭矩，如果用一档起步引擎转速高、车子速度慢，耗油又耗时，这些车的一档最高时速在5公里/小时左右。所以在平路上用二档起步是正常的。但现在轿车的变速箱，与货车变速箱齿轮比有所不同，它不用特意考虑汽车载重对行驶的影响，从设计时一挡的就肩负着起步的作用。所以一挡起步是正常的操作行为。另外，如果用二挡起步，会降低发动机扭矩，必定需要加大油门才不至于熄火，这样就会增加不必要的油耗。再有由于二挡起步时发动机转速很高，还会增加离合器的磨损，所以轿车正常情况下最好不要用二挡起步。正确方法：用一挡起步。这是正常的轿车起步方式，但在特殊情况下，用二挡起步也是可以的，比如：雪地起步、下坡起步。雪地上如果发动机的扭矩过高，会造成车轮打滑，为了安全，采用二挡起步是抑制打滑的一个简单实用的办法。在下坡路上，只要放开手刹，车就会向前滑行，这时起步不用大扭矩支持，所以用二挡起步就足够了。
第二章行车篇
行车篇
1．左脚踩在离合上
傻瓜行为：左脚一直踩在离合踏板上
影响：起步熄火是新手司机经常遇到的问题，为了不让汽车熄火，很多新手都习惯左脚踩在离合踏板上，如果发生动力不足的现象好踩下离合踏板“救急”。这种习惯经常会让人不自觉的踩下离合踏板，让离合器经常处于半联动状态，这种状态会严重磨损离合器的摩擦片。离合器和轮胎一样都是易磨损件，它的使用寿命和司机的驾驶习惯密切相关，所以养成良好的驾驶习惯是延长汽车使用寿命的最佳方式。
离合在半联动状态，还会出现打滑现象，造成发动机动力的损失，这样既不安全，又增加了油耗。其实这样不一定就会让操控更加柔和，半带着离合并非最好的方法。
正确方法：在起步、换挡的时候离合器要踩到底，不要半踩离合。如果车速低于一挡怠速转速，可以使用离合半联动方式控制车速。其它时候，左脚不要放在离合器踏板上。如今很多车型在离合踏板左边都有辅助踏板（类似自动挡得左脚踏板），就是在正常行驶时，左脚可以放在上面，既缓解疲劳，又提高了驾驶的安全性。也有些司机朋友在自己的爱车上，加装这种踏板的，同样可以达到这种效果。
2．单手握方向盘
傻瓜行为：单手握方向盘，自以为很潇洒。
影响：电影《头文字-D》中，藤原拓海一手握着方向盘，一手托腮的动作简直帅呆了。其实那是电影中刻意的夸张，在真正的汽车比赛中，没有哪个赛车手是单手抚着方向盘的。双手握住方向盘是驾校教练最常做的提醒。汽车是一部高速运转的机器，并且承载着最宝贵的生命，驾驶员是马虎不得的。
据专家测试，汽车在高速行驶，或者遇到紧急情况时，单手对汽车的操控能力不及双手的一半，也就是说，在单手来不及反映的瞬间，双手控制方向盘可能挽救一个或者几个人的生命。所以不要只看到单手操作的潇洒，其实不过是一种傻瓜行为。
现在更有些司机在行驶中双手离开方向盘，这是非常危险的，因为轮胎的方向除了受方向盘的控制以外，还有来自地面、风和汽车本身的影响，如果路面出现坡、坑颠簸时，或者一阵风影响了汽车的方向，手不能把握方向盘而偏离航线，极易出现交通事故。
正确方法：无论驾车技术有多好，驾龄有多长，开车时除了换挡等必要操作，双手一定不能离方向盘，左右手分别放在方向盘‘九点钟’和‘三点钟’位置，保持最警觉的驾车姿势，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下。不要在开车的同时接打手机、抽烟等，如果有必要建议把车停到路边打电话。
3．尽量用高挡位
傻瓜行为：追求高挡位行车
影响：挡位越高越省油是很多司机驾车的经验之谈，其实这个认识是不完全正确。原则上同样的车速使用高挡位，可以降低发动机的转速，减少燃油的消耗。但盲目的追求高挡位，低转速会影响汽车的扭矩和功率的输出，甚至造成拖挡行驶。不但不省油，还会更费油。从节油的角度考虑，司机要看得不是挡位有多高，而是发动机的转速。大家都知道一般轿车的经济时速是90Km/h左右，而这时一般的发动机处于五挡2500转左右，而不是五挡1000转，所以不要盲目的追求高挡位。
高挡位行车还有一个弊端，就是发动机经常处于一个比较低的转速，会造成汽油在汽缸内燃烧不充分，容易产生积炭。因为发动机是汽车的核心部件，直接关系到汽车的健康和寿命，这种行为不仅毁车，还增加维护的成本和油耗，所以用什么样的挡位和转速行驶不能机械的判断好与坏，要权衡利弊。
正确方法：汽车挡位的选择不是机械的判断什么时速用什么样的挡位，关键是看发动机的转速，一般只要发动机保持在1500转到2500转就是合理、经济的区间。这只是一般情况，如果遇到特殊情况，可以适当调整转速，比如上坡、超车的时候需要更大的功率、扭矩输出，这时就要适当提高发动机的转速，采用低挡位。在下坡、顺风等条件下，可以适当降低发动机的转速，采用高挡位。具体的适用标准还需要你根据自己的驾驶习惯、汽车特性和行驶环境具体选择。
4．加挡超车
傻瓜行为：超车时加挡
影响：一般情况下，挡位会随着车速的升高而升高，也就是在加速的过程中，不断增加挡位，但在超车的时候就要酌情处理了。因为在一般行驶状态下，汽车的发动机转速都在2000转/分钟左右，这也是一个比较经济的转速。也就是说，在这种状态下，发动机的能耗较少。但这也是功率输出的一个低谷，一般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在6000转/分钟左右。如果想要迅速提速，就必须激活发动机的功率和扭矩输出，也就是必须提升发动机的转速。假设你汽车的发动机处于4挡2000转/分钟的状态，想要迅速加速的理想方式就是把挡位降到3挡，你发动机的转速会提升到3000转/分钟左右，这时再加油门，汽车的加速性能会明显提升。超车本身就存在着危险，要让这种危险最小化，最简单的办法就是迅速完成超车的过程，也就是要尽快提高车速。这时就要采用降低挡位、拉高转速的方式完成。不仅手动挡的车是如此，一般自动挡的车，在急加速状态下，汽车电脑也会采用降低挡位的方式来提高车速，开自动挡汽车的朋友不妨试一试。
正确方法：超车时根据车速调整合适的挡位，原则上通过降挡来提高发动机的转速，发动机的转速升高了，才能爆发出力量。当然这种操作会增加一些油耗，但对汽车本身还是有好处的，因为发动机的高转速有清除积炭的作用。另外，安全是无价的，不要用生命安全来换取所谓的经济节能。
5．猛踩制动
傻瓜行为：停车、减速猛踩刹车。
影响：刹车是汽车上最常用的操作，也是最能体现汽车驾驶员技术水平的地方，就像厨师最难做的是一道“家常菜”一样。新手一般在踩刹车的时候，力量较重，特别是在停车的瞬间，汽车会有明显的点头感觉。从感官上判断，新手的刹车不流畅、不柔顺，其实这种操作不仅会让人感觉不舒服，对悬挂系统、刹车系统和轮胎都不好。为了抑制刹车带来的冲击，悬挂系统首先起着缓冲作用，坐在车里感觉到的点头现象，基本都反馈到了悬挂上。猛踩刹车还会增加刹车摩擦片的摩擦力度，加大刹车片的磨损。轮胎在紧急刹车的时候，也承载了较大的负荷，由于刹车力度过大甚至可能出现轮胎拖带的现象。另外，大力的刹车，就意味着瞬间抑制了发动机的动力输出，变相增加了油耗。所以猛踩刹车是一种毁车、耗油的傻瓜行为。正确方法：用武术的术语来形容刹车的话就是：不专业的刹车就像“外家拳”刚劲有力，专业的刹车方式就像“内家拳”连绵不绝。也是就说刹车不要一脚踩到底，要一气呵成推下去，当车速明显下降的时候，可以适当放松刹车的力度，让汽车柔柔得停下来。
6．猛踩油门、急起步
傻瓜行为：猛踩油门起车
影响：踩油门和踩刹车一样，都是即简单又见功夫的地方，有些司机为了追求加速感带来的快乐，一味猛加油门，这样消耗了大量的燃料。特别是在起步阶段，油门过大会增加离合器的磨损，增加变速箱负荷，增加轮胎磨损，对汽车是十分不利的。特别是油耗增加也十分明显，专家计算：急速起步10次约浪费燃料120CC以上，可供一辆普通轿车行驶一公里以上。同时如果对汽车的油门控制很粗暴，汽车一直在急加速状态，容易造成发动机过热，引起水箱开锅而导致其他发动机故障。另外这种操作习惯，让坐车的人同样感觉不舒服，会对你的驾驶技术保持疑问。
正确方法：踩油门的技巧和刹车有些类似，要记住一个关键词“柔”。不能把油门踩的过死，要逐渐加力。收油门可以适当放快速度，但再次加油时，同样要轻踩。在高速行驶时，最好把油门踩到一定程度保持住，不要忽踩忽收，保持匀速运动。如果有定速巡航功能，可以在高速上使用，这样可以轻松保持汽车的平稳，同时不会增加油耗。
7．弯中刹车
傻瓜行为：汽车过弯时踩刹车。
影响：汽车由直道进入弯道，需要一个减速的过程，因为过弯的速度一般都要低于直道的速度，有人喜欢在过弯的同时刹车减速，认为这样不会影响直道的速度，可以走得更快些。其实这种认识是错误的。在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度，并不能达到更快捷的目的。
更重要的是，在汽车过弯的时候，车子会产生一个向外的离心力，这时汽车四条轮胎的受力程度会有所不同，一般情况下受力最大的是外侧前轮，受力最小的是内侧后轮，内侧前轮和外侧后轮受力居中。而刹车的力度是相同的，起码前轮和后轮是分别相同的，这样就会造成刹车和轮胎磨损的偏差。如果刹车力度过强，会把压力都集中到外侧前轮上，同样增加了悬挂系统的压力。如果速度过快，弯中减速还会有翻车地危险。弯道还有视线不清的特点，就是在入弯前，司机可能不清楚拐弯之后的情况，高速入弯增加驾驶的危险系数，所以最好不要在进入弯道后才刹车。
正确方法：正确的刹车应该在入弯之前完成，在弯道中保持匀速运动，这时最好不要用空挡，因为入弯前已经减速，可以适当降低挡位，用低挡位完成弯道行驶。出弯之后，再加速行驶。这种方法不仅适用于我们日常的驾驶，就是在专业的汽车赛道上，赛车手们为了更稳定的控制赛车，也都是利用直道的末端减速。
8．不看后视镜
傻瓜行为：只看前面，不看后视镜。
影响：忘记看后视镜是很多新手司机通病，一般新手开车比较紧张，除了目不转睛的看着前面的路况，就只想着自己的动作，总是忘了观察周边的情况。在对新司机的抽样调查中显示，有60%的第一次事故都是在停车场发生的。发生这些事故的主要原因就是司机没有看好周边的环境，特别是不会合理的运用后视镜。
在公路上行驶也是一样，只要你想并线，或者说偏离原来的行驶路线，首先应该做的不是转方向盘，而是看后视镜。并线是诱发交通事故一个主要行为之一，为了确保安全，一定要确认后面有没有车辆，再并线超车。这些观察都是通过后视镜完成的，所以在正常的行车过程中，一定要多看后视镜，不顾后面情况就是不顾及自己的安全。
正确方法：后视镜应该在汽车上路之前调整完毕。车外两侧的后视镜，在保证看到车身的同时，尽量分向两侧，能观察到更多的事物。视平线保持在后视镜的上面三分之一位置，留出更多空间观察路面的情况。车内后视镜要对准后挡风玻璃，观察车正后方的情况。
在倒车时，确认正后方没有障碍物的情况下，要同时兼顾左右两侧后视镜。在正常行驶中，要特别留意自己要变更方向一侧的后视镜，确认安全后，加速并线或完成超车。
9．颠簸路面不减速
傻瓜行为：高速冲过颠簸的路面
影响：颠簸的路面对汽车有四个方面的影响：第一是对轮胎的影响，轮胎是汽车唯一和地面接触的部件，地面上的所有变化，首先受到影响的都是它，轮胎属于易损件，汽车行驶的路况，会直接影响轮胎的使用寿命，但良好的驾驶技术可适当化减路况对轮胎的影响，这种驾驶技术就包括在颠簸路面上对车速的控制能力。第二个是对悬挂系统的冲击，高速行驶的汽车在颠簸的路段，悬挂系统受到的冲击，会比正常行驶高出几倍，甚至十几倍，严重影响减震器、弹簧、支架等部件的使用寿命，强烈的冲击甚至会撞伤底盘（俗称
‘托底’），对车底的刹车管路、油箱、油管、排气管、发动机油底壳都有威胁，这种威胁同时直接关系到汽车的行驶安全。第三方面就是舒适性，这是所有坐车人的第一反应，颠簸的汽车会让人很不舒服，还会扬起车内沉积的灰尘，污染车内空气，影响到车上人员的健康。最后一个影响就是汽车的振动对车上个部件的影响，特别是电子设备，比如音响系统，虽然音响系统设计时就有明确的抗震系数，但剧烈颠簸的汽车还是会伤害到音响播放的质量和使用寿命，所以在通过颠簸路面的时候，一定要减速慢行。
正确方法：和过弯减速一样，减速要在正常行驶的路段完成，在进入颠簸路段的时候，要靠惯性慢慢通过，不要在轮胎通过障碍物的瞬间刹车。如果是人工减速带之类，没有贯通整个道路的一字形障碍，最好一侧轮压着过去，另一侧轮胎走正常路面。如果是马路牙子一样不能绕开的障碍，要一个轮先上去，另一个轮再上，这样也可以减少障碍物对汽车的冲击。
10．打死方向
傻瓜行为：把方向盘打死
影响：在驾校学车的时候，“把方向打死”是很多教练最常说的一句话，既然驾校的教练都没有反对，打死方向还会有什么问题呢？在驾校教练首先要保证你的操作是规范的、安全的，其次考虑的才是油耗和磨损问题。另外，对于以前驾校普遍使用的没有转向助力的车型来说，打死方向造成的影响只是转向机齿轮上的磨损，危害不大，甚至为了操作的完美，可以忽略不计，所以教练的“指挥”是没有问题的。但对于现在大多数的液压助力转向车型来说，影响就大了。方向盘长时间处于转向至极点的位置，主要的危害是会造成转向助力泵的损坏。当转向打尽或者打得太快会造成转向助力泵油压瞬间过高，导致泵体皮豌破裂，毁坏助力泵。结果将是转向助力系统失灵，方向盘转动困难（比没有助力的车型还要费劲）。
还有一个方面的危害就是前轮转到一个极限之后，主轴端可能会碰触到控制臂端，如果你的汽车在方向打死之后能听到“吱吱”的响声，一般就是这种原因造成的。所以现在有些车型加装了转向过度的保护系统，当汽车方向打死超过5秒钟之后，发动机会自动熄火，从而达到对转向助力系统的保护。如果你的汽车因为方向打死而熄火，千万不要以为是什么故障问题，这是对你爱车的保护。
正确方法：当转向打到极点之后，稍稍回一点，就可以避免助力液压力过大的问题。不过您也不用为自己以前的操作担心，短时间或者偶尔的打死方向，对车辆不会有致命的伤害，只要在以后注意就可以了。
11．短途行车
傻瓜行为：汽车总是行驶很短的路程。
影响：对于多数车主来说，如今的汽车只是一个代步工具，多数的时间都是开车从家到单位，如果你的家离单位不是很远，也就是汽车多数时间是在短途行驶，这对汽车是非常不利的。就像我们说过的暖车一样，汽车最佳的工作状态需要一段行驶时间的预热才能完成。而经常在很短的一段路程内行驶，汽车多数时间是处于预热的状态，当汽车进入最佳工作状态的时候，已经到达了目的地了。
而这种预热状态时的问题我们也提到过，冷车状态会增加油耗；达不到最佳的工作温度会影响机油的效果，增加磨损；长时间低温运行还容易产生积炭。这都是短途行车对汽车产生的不利影响。
正确方法：如果单位离家很近的情况下，建议最好步行或者骑自行车上班，即环保节能，又锻炼身体。如果有必要开车上班的话，最好利用周末或者空余时间出去跑跑高速。带着朋友、家人到郊区去玩一玩，适当的高速行驶有清理积炭的效果。磨合期的新车，更忌讳长期短途行驶，磨合就要对各个挡位进行充分的运用，不能长时间停留在一个速度或者一个挡位，适当跑跑高速，对新车是非常必要的。
12．长时间高转速行驶
傻瓜行为：长时间在高速路上跑高速
影响：现在的家用轿车一般的最高设计时速在200km/h左右，而我们常说的高速行驶是在
110km/h以上，这个速度其实对汽车发动机本身的影响并不是很大，但如果长时间高速行驶就要注意了。
首先高速行驶会增加油耗，汽车的经济时速在80至90km/h，如果速度高于120km/h油耗会明显增加。对于汽车本身的影响主要是由于高速行驶引发的高温带来的，这种高温影响最直接的是车轮，高温会让轮胎的内部压力增高，影响汽车的舒适性，关键是增加轮胎爆胎的可能性。特别是在急刹车的情况下，急刹车时会使胎内的“容量”变小，单位面积的“压力”剧增，极容易发生爆胎，此时轮胎有伤的地方便会成为“突破口”，产生爆胎。高温同时还会影响到车上的其它设备，引发自燃、水位升高等问题，所以尽量不要让汽车长时间在高速路上不间断行驶。
正确方法：在高速路上行驶5至6个小时，最好找个阴凉的地方，让汽车休息5分钟。停车后不要立即关闭发动机，让汽车处于怠速状态，运转1分钟。特别是对于涡轮增压的车型，更要注意，长时间工作的涡轮增压机会因为迅速冷却而变形，经常这样使用会影响涡轮增压机的寿命。另外要注意的是，如果轮胎压力过高，也不要用冷水浇或者放气的方式来缓解，把车停在阴凉地方休息一会就可以了。
13．空挡滑行
傻瓜行为：利用空挡滑行
影响：空挡滑行是很多老司机总结的经验，目的是通过滑行达到节油的目的。对于老款的化油器汽车，空挡滑行理论上是可以省油的，但对于现在广泛使用的电喷车，并达不到节油的效果。电喷车的行车电脑中都会存储
“减速断油”的程序，比如车辆以3000转/分高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到1200－1500转/分(不同车型的具体转速不同)时，喷油恢复正常。如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如3500转/分)时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。自动挡车空挡滑行的弊处就更明显了。挂空挡(N挡)滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足，不仅会增大摩擦力、降低效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。
除了上面说到的影响，在空挡滑行还会威胁到汽车的安全。由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空挡滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾。这样的情况一旦发生，司机只能踩完制动后“听天由命了”。正确方法：汽车在正常行驶时，尽量不要让车挂在空档上，减速时应该随着速度降挡，这样即可以达到刹车效果，又可以随时保证充沛的动力。
14．“开锅”后立即熄火
傻瓜行为：汽车水箱“开锅”之后，马上熄火停车，加水。
影响：夏季天气热，水箱出现“开锅”是很多车型的普遍现象，“开锅”会导致汽车发动机散热不良如果不能及时处理，容易造成许多故障，甚至恶性故障。例如发动机可能会出现“拉缸”、“抱瓦”、机械磨损加剧、机件变形、冷却水管爆裂等现象。如果你的汽车“开锅”了不要立即熄火。要知道：发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高，也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，熄火后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火。即使熄火了，也不要立即加水。因为此时发动机的温度很高，马上加凉水极可能造成气缸盖开裂等现象。另外，散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。
正确方法：发现水箱开锅后，应该把车停在阴凉的地方，让车怠速运转一分钟，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸气，稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。加冷却液的时候，最好加装和水箱中型号相同的防冻液，不要随意加水，除非在没有防冻液的时候做紧急处理，回到维修厂之后要及时更换成防冻液。
15.
给高温的发动机浇冷水
傻瓜行为：为了清洁发动机或者冷却发动机，直接给发动机上浇冷水。影响：为了清洁发动机上的油污，很多人在洗车的时候习惯用高压水枪直接冲洗发动机，这是一个不太好的习惯。虽然发动机本身是机械部件，但很多附属配件电子产品，比如分电器、行车电脑、高压线、蓄电池等都是用电的，怕水是所有电子产品的共性，用高压水枪冲洗发动机舱很容易造成短路故障，造成车辆不能正常启动，甚至电器的损害。所以最好不要用水直接冲洗。
如果是为了给发动机降温而往发动机上浇水就更危险了，前面我们刚刚说过了汽车水箱“开锅”之后不能直接加凉水，更不用说往发动机上直接浇水了，这种方式同样会因为发动机机体的温差变化过快而变形，甚至可能出现缸盖、缸体之间的破裂造成损失。
正确方法：发动机的清洗最好到专业的汽车维修单位进行，如果想要自己清洗，市场上也可以买到专业发动机清洗剂，去污、去油的效果都很不错。如果买不到专业的发动机清洗剂，普通的化油器清洗剂同样可以达到类似的效果。不过使用中一定要注意，这种清洗剂的压力很强，不要让清洗剂溅到自己眼睛里。
16．超载、超速行驶
傻瓜行为：开超速、超载的汽车
影响：汽车和所有的机械产品一样，都有自己的极限承载能力，超过这个极限就有可能出现危险。超速行驶，轮胎和发动机受到的影响最大，电影《头文字－D》中，藤原拓海就是因为超出了“86”所能承载的速度极限，而造成发动机报废的。虽然这是电影中的情节，但这种现象是的确存在的，高速会让发动机的磨损增加，热量增加，当增加到发动机不能承受的时候，出现问题也就是必然的。
轮胎也是一样，任何一条轮胎都有自己的最高工作速度，超出这个速度轮胎的摩擦力、抗爆性、温度都会不能控制。在高速行驶时，如果出现爆胎的话，汽车会瞬间失去方向控制能力，这是非常危险的。
超载和超速的危害差不多，发动机和轮胎的压力都是首要的，超载还会增加变速箱的磨损，汽车的载重超过一定范围，就需要发动机利用高转速、高扭矩输出必要的动力，而这部分强大的动力，又要靠变速箱传递到轮胎上，所以变速箱的磨损会大大高于平时驾驶。除此之外，超载和超速对刹车的影响也不小，主要是增加的刹车距离，如果您的爱车也超速、超载了，那你要小心了。
正确方法：汽车无论在什么条件下行驶，一定不能超过汽车设计的最高时速，和最大载重量。在车速上尽量和最高时速保持一定距离，不要试图超过厂家的设定值。偶尔达到汽车载重的上限到能接受，但不能长时间行驶，也不能走比较颠簸的路段。
17．高速行驶开车窗
傻瓜行为：为了节油在高速路上开窗不开空调
影响：空调是汽车上的耗能大户，一般中小排量的汽车一开空调会明显感觉动力有所下降，所以很多车主为了省油，只开车窗，不开空调，其实这种做法不是完全正确的。汽车在行驶中发动机要克服地面的摩擦力、汽车的自重和空气的阻力才能前行。在起步阶段，汽车前行的主要阻力来自地面的摩擦力和汽车的自重，而汽车行驶到一定的速度，自重本身会形成一种惯性，就不再是主要阻力，此时摩擦力的影响也不是很大，空气是汽车主要的阻力，特别是在高速状态下。世界最著名的汽车赛事
——F1方程式赛车，就是汽车工业应对空气阻力的代表。现在普通的民用轿车也都在高调宣传自己的风阻系数，这是节油的首要环节。
而在高速行驶时，打开车窗会大大增加汽车的风阻系数，就像带着一个降落伞在跑一样，因为风阻增加的油耗，远远要大于空调增加的油耗，同时还会增加风噪，让车里的人很不舒服。
正确方法：在拥挤的城市中，由于车速不高，可以采用开窗的方式来调节车内的温度，在郊外开窗呼吸一下大自然清新的空气也是非常惬意的。但在高速路上，平均车速很高的情况下，为了节油，请您最好关上车窗，打开空调。天窗除外，因为天窗上产生的是负压，就是往外吸气，不会增加汽车的风阻，起码增加的很少，可以放心使用。
18．压路肩
傻瓜行为：汽车压上了马路牙子
影响：路肩就是我们习惯称呼的马路牙子，不会有司机故意到上面蹭一下，可如果你留意一下路边的汽车，多数汽车的轮胎、轮毂都有蹭伤的痕迹，其中主要的原因还是车主不小心、大意造成的。
现在的轿车普遍使用的都是子午线轮胎，这种轮胎内有网状交织的钢丝线，防止轮胎的变形，同时化解地面或者轮胎内部的压力变化。但这种钢丝网都分布在轮胎的正面，在轮胎侧面的胎壁上并没有，如果胎壁和路肩发生摩擦之后，产生了裂口，那轮胎就只能报废了。就算没有漏气还能使用，这个轮胎也是非常危险的，特别是在高速行驶时，在高温、高压的情况下，可能会引发爆胎，造成事故。
不只是轮胎，对于轮毂也是一样，车轮是高速转动的圆形部件，轮毂和路肩摩擦之后，很容易造成轮毂失圆，或者偏重。大家都知道圆形转动的物体，如果失去了圆心，转动的时就会产生跳动，车轮也是一样，会影响汽车的舒适性，跳动还会增加悬挂系统的故障率和刹车系统的制动效果。危害同样很大。正确方法：贴着马路牙子停车的时候，要保持安全距离，特别不要猛打方向，保证轮胎和路肩平行停放。如果需要上到台阶上，先斜着面向路肩，在轮胎和路肩接触前摆正轮胎，保证和路肩垂直，前两个轮胎上去后，按正常方向行驶就可以了。如果轮胎或者轮毂被路肩刮伤，要及时检查，有危险的轮胎换到备胎上，轮毂需要做动平衡，不能使用的轮胎、轮毂要及时更换。
19.穿着高跟鞋开车
傻瓜行为：穿着高跟鞋开车
影响：高跟鞋几乎是所有女士的喜好，不过穿漂亮的高跟鞋开车就没那么好了。手动挡车型，司机脚下有三块踏板，分别是离合、刹车和油门，这三块踏板的设计都是以脚跟为轴，用前脚掌蹬踏的。如果司机穿的是高跟鞋，前脚掌已经绷直了，就不能再依靠踝骨的弯曲来完成踩踏动作了。穿着高跟鞋开车，就只能靠整个腿部的动作来完成操作了，这样不仅增大了操作的幅度，容易产生疲劳，更是极不安全的隐患。
正确方法：最好穿平跟鞋开车，如果有些场合必须穿高跟鞋的话，可以在车上备一双平跟鞋开车用。出于人性化设计，现在很多汽车在司机座椅下都加装了备用鞋盒，女车主可以选一双舒服的平跟鞋放在车上，就不用为开车选鞋发愁了。最理想的开车鞋应该是平跟、薄底、防滑的，鞋帮的高低无所谓，关键是要舒服。在特殊情况下，司机只有一双高跟鞋，可以光脚开车，毕竟安全最重要。
20.自动挡等于不用换挡
傻瓜行为：开自动挡的汽车永不换档
影响：在中高档的汽车中，自动挡的汽车已经越来越普遍了，很多人也越来越喜欢自动挡的车型，不用在频繁换挡，让生活在大都市里的人们感到驾驶轻松了很多。
但自动挡的车型并不是永远不用换挡了，自动挡是根据车速和油门的变化自动调整挡位的，而在路上行驶有很多特殊情况自动挡的行车电脑是分辨不出来的，所以现在自动挡的汽车一般会有雪地模式（*）、运动模式（S）等人工辅助模式，帮助汽车完成特殊路况的行驶。另外，一般的自动挡车型还有3挡、2挡甚至1挡等位置，这些挡位一般是在上坡路段，起到限制汽车增挡的作用。如果你的自动挡爱车，经常使用这些功能的话，说明你已经调动了汽车上的每一个细胞，如果你没有用上这些功能，说明你对汽车还不够了解。另外，合理的运用空挡还可以达到节油的目的，比如在长时间停车的时候，推到空挡（N），拉上手刹，会切断发动机的动力输出，此时比在“D”挡，会引起ATF自动变速器油过热而影响油质。如果断时间停车的话，可以保持“D”挡，因为每次移入N挡再移入D挡前进时，自动变速器内的各工作组件都会重新组合，有组合就有冲击，天长日久必会使各零件提前达到磨损极限。切记，不要在行驶中利用空挡滑行，我们前面说过，这样不会省油，还会增加变速箱的磨损。
正确方法：雪地模式和运动模式就不用详细说了，从名字上车主就可以了解这些功能的用法，关键要养成使用的习惯，不要让自动挡的车真的成了“傻瓜车”。注意发挥自动变速箱的每一个功能，还要学会合理运用空挡。
第三章停车篇
停车篇
1．停车不回轮
傻瓜行为：停车方向不回正。影响：在停车场从各式各样的停车方式中，我们就可以大概鉴别出车主的驾驶水平。方向摆正、车头向外，是很多老司机的习惯。如果停车后方向盘还处于转向的位置，和起步时打死方向一样，会增加转向助力系统的内部压力，长期这样停车会增加助力系统负荷，增加故障率，甚至损坏助力泵。另外，司机开车起步的时候，会习惯性的认为自己的汽车处于直线状态，如果此时方向偏差很大，司机再采用快速起步的方式，很容易伤到自己和旁边的车辆或者建筑物。至于汽车的停车方向，主要是习惯问题。因为新手司机一般倒车的控制能力都不是很强，一头扎进停车位比较好控制，所以新手一般都采用车头向里的方式停车。其实采用倒车的方式停车入位会减小转弯半径，减少狭小空间内司机的操作动作，同时还可以增加出车时的速度。老司机没有技术上的后顾之忧，所以倒车入位就成很多老司机的习惯动作。
正确方法：停车后，要把方向摆正，和汽车的车身方向保持水平，要注意摆正方向的动作最好在行进中同时完成，尽量不要在原地转方向盘。至于是否采用倒车入位的方式，主要看个人的驾驶习惯，和停车位的位置、方向等。
2．顶风泊车
傻瓜行为：汽车顶风停在空旷的地方
影响：在寒冷的冬天，汽车不仅要换上全套的“冬装”，还要注意停车的方法和位置，顶风停车就是大忌。因为汽车最怕冻的就是水箱、水泵等，这些部件又都集中在车头，而且为了汽车正常行驶中得到良好的冷却效果，车头还有很通畅的进风口，如果汽车长时间对着寒风停放，很容易冻坏水箱。就算是更换了防冻液、冬季机油也不是就可以任意停放了，防冻液和冬季机油也都有自己的防冻底限，超过这个底限，汽车同样会被冻坏。就算都在汽车防冻的范围内，也最好减少汽车行驶和停车时的温差，这样可以减少热车时间，减少能量消耗，降低故障率。
正确方法：在北方的冬季，如果是长时间停车的话，最好选择有取暖功能的车库停车，这样可以减少热车时间、减少冷车磨损。如果没有暖库，最好停在寒风吹不到的角落里，以减少寒风对汽车的威胁。如果是空旷的停车场，也要让汽车背着风停车，尽量延长降温的时间。如果这些都做不到，还可以利用一些简单的方式抵御寒风，比如用硬纸板挡在水箱的前面减少进风量，或者用车衣罩住汽车都是简单实用的方法。
3．
涉水停车
傻瓜行为：把车停在水里。影响：汽车轮胎主要是用来应对干燥的路面的，如果轮胎长时间停在水里，会影响轮胎橡胶的使用寿命，特别是在路面积水中还有可能存在酸性、碱性甚至化学物质导致汽车轮胎变质，影响汽车轮胎的使用寿命，威胁行驶安全。相比对轮胎的影响，积水对轮毂和刹车的影响就更大了。轮毂和刹车片都是金属材料制成的，金属遇到水会产生氧化反映，就是我们俗称的“生锈”，我们平时看到的生锈只是一种表面反映，长时间下去会腐蚀轮毂和刹车钳的金属结构，影响刹车效果。
不过这些影响都需要一个长时间的过程，而在冬季，把车停在水里的影响就直接多了。这时地面的积水会冻主轮胎，让汽车不能正常起步。被车轮卷起的积水如果溅在刹车上，还会冻住刹车，那危险就大了。
正确方法：停车时一定要注意地面的积水，尽量不要停在有积水的地方，如果非要停在这种地方，也不要长时间停放。如果刹车系统进水，不能直接停车，要行驶一段路程，在行进中多做点刹动作，让刹车片产生高温清除积水，再停车。冬季更不能把车停在水里，就是雪水也一样，城市中的雪水大部分都含有融雪剂，对轮胎、轮毂的腐蚀性很强。
4．
停在烈日下
傻瓜行为：把汽车停在烈日下。
影响：自然的力量是无穷的，阳光就是这无穷的力量之一。所有带鲜艳颜色的东西，长时间暴露在阳光下，都会失去原有的光彩。汽车也是一样，阳光对车漆的伤害是最直接的，长时间暴露在阳光下，纯白色的车漆会变得乳白，其它亮丽颜色的车漆会慢慢失去光泽，这都是阳光中紫外线对车漆的伤害。对于车上其它的部件也是一样，轮胎、仪表板等都要接受紫外线的考验。
阳光对车内温度的影响一般车主感觉最明显的了，夏天，打开阳光下爱车的车门，一股热浪会直接涌出来，就像桑拿间一样。让车主感觉不到的是在这股热浪下，有很多被高温激活的化学物质正在挥发，甚至有些高温物体还存在烫伤皮肤的隐患，特别是有些朋友喜欢放在仪表盘上的装饰品，都可能在高温下成为车内的危险品。正确方法：在炎热的夏季，尽量把车停在阳光不能直射的地方。为了保护车漆，可以定期为汽车打蜡，或者做封釉处理，已达到保护车漆的效果。至于其它的部件也是一样，轮胎也有应付紫外线的专业轮胎蜡，车内有遮阳用的遮阳板等，在车内，就是简单的用报纸遮挡一下阳光，同样可以达到非常好的效果。如果车内温度很高，最好不要开门就上车，可以打开车门先通通风，就是上车后，最好也打开车窗跑一段再说。仪表盘上面和后挡风玻璃下面不要放怕光、怕热的东西，以免造成不必要的损失。
5．树下停车
傻瓜行为：把车停在大树下。
影响：大树下是个非常理想的庇荫场所，但树下不是一个理想的停车场所。首先，树下停车易刮蹭，因为街旁道边的树下通常都有个坑，若离树远，常常沾不到多少阴凉，若离树近，极易与树发生剐蹭事故。再者，树下的汽车要做好和鸟粪作斗争的准备，无论大树小树，都是飞鸟筑巢或歇脚的地方，既然有鸟在此栖息，就免不了在此排放粪便，鸟粪一般为酸性，对车的漆皮有严重的腐蚀性，尤其不常清洗车辆者，落下的鸟粪未及时发现，长时间腐蚀，会造成漆皮脱落，损伤汽车的整体形象。
树下停车还有来自大树本身的威胁。树上随风坠落的树枝，绝对是伤车没商量。还有树上分泌的各种树油、汁液，有很强的附着力，落到车上会形成斑斑点点的污渍，特别是乳白等浅色车，树上汁液的颜色印到车上极显眼，极难清洗。
正确方法：把车停在远离大树的地方。如果汽车上发现有鸟粪、树油等物质，要及时清洗。有些树种会分泌很液，一般我们可以通过地下的痕迹分别出来，尽量不要停在这样的树下，这种现象一般在夏、秋两季比较明显。树上落下的树叶和干枝，一般集中在秋、冬两季，这个季节要注意尽量不要停在枝繁叶茂或者满是枯枝的树下。
6．停在阳台楼下
傻瓜行为：汽车停在阳台下
影响：没有专用车位的车主把车放在那里最放心呢？很多车主都希望把车停在自己家的阳台下，随时在自己的视线范围之内应该是最保险的，其实并非如此。一般楼上掉下来的东西会远远多于树上的，我们暂且不讨论中国人的素质和修养问题，阳台上是居民习惯养花、养宠物、凉衣服的地方，万一有花盆从阳台上掉下来，不仅损失惨重，还不容易找到造事者，而且这种非交通事故，一般保险公司是不赔的。抛开人为的原因，大风也可能吹破阳台上的玻璃，这种事故保险公司同样是拒赔的。另外，把车停在阳台下会有扰民嫌疑，晚上停车、早上出车、平时洗车还有报警器的提示，都会影响到居民的休息。因为扰民而被恶意划伤的汽车在全国各地都不是什么新鲜事，不要以为自己邻里关系都很好，多为别人着想，才能得到别人的关心。
正确方法：尽量不要把车停在阳台下，最佳的停车场所是地下停车场，也可以放在空旷的停车场，为了庇荫可以放在高墙下，但墙上不能有悬挂的广告牌之类的东西，特别是在刮大风的时候，更要注意停放。为了应对楼上坠物对汽车的威胁，如今很多保险公司都设立了汽车玻璃险、高空坠物险等，如果你的车辆经常停放在楼下，可以考虑一下为自己的爱车加一份保险。
7．停在坡路上
傻瓜行为：把车停在坡路上。
影响：如果在平路上停车的话，拉手刹只起到辅助制动作用，此时刹车系统并没有真正承载负荷，因为汽车没有运动的趋势，也就无所谓制动了。而把车停坡路上，势必增加了汽车的运动趋势，此时要停车必须依靠手刹来完成制动，这样就增加了刹车系统和悬挂系统的负荷。司机朋友可以做个简单的测试，一般在坡路上停好车，拉紧手刹，当你准备再次启动的时候，放开手刹，你会感觉得到车子向上一起，然后向下坡的方向滑行。这个一起的动作就是缓解刹车和悬挂系统压力的过程。如果长期停在坡路上，这种压力会一直作用在刹车系统上，会造成手刹系统的敏感程度降低，悬挂系统压力过大会影响其使用寿命。
另外，汽车停在坡路上，还会造成汽车重心的转移，造成个别轮胎的压力过大，同样会增加该轮胎、减震系统的老化。正确方法：尽量不要把汽车停在有坡的路面上，如果有必须停的话，尽量让汽车顺着坡停，而且不要时间过长，还要在停车之后要用石头掩住下坡方向前面的轮胎，以缓急刹车系统的压力，这种方式还可以在刹车系统出现故障的时候，达到抑制汽车行动的效果。如果你经常停在坡路上的话，最好随车带一块木楔子，准备随时使用。如果在坡路上有隔离带之类的障碍物司机也可以巧妙的运用一下，比如正好让后轮掩在障碍物上，就不用为掩车发愁了。
8．长时间闲置
傻瓜行为：汽车长时间停放
影响：虽说汽车是一部会磨损的机器，但长时间的闲置停放，对汽车同样不利。中国有句老话叫“户枢不蛀”，汽车更是如此，作为一部钢铁机器，运转的过程就是磨合的过程，汽车正常的行驶可以充分发动机、变速箱等运转部件。轮胎、刹车、减震等部件的摩擦可以减少氧化、生锈的发生。车上的液体长时间处于静止状态，可能会产生变质、沉淀、蒸发等现象。其中，车上的汽油如果储存超过三个月，就会出现氧化现象，生成难溶胶质阻塞油路。电瓶会自动放电，长时间停车会因为电量不足而不能正常启动。长期堆积的灰尘同样也会腐蚀车漆，产生氧化反映，很难清洗。
正确方法：对于长期停驶的汽车，应保持金属表面清洁。停放车辆的车库内应经常保持通风，使空气相对湿度保持在70%以下。车上的灰尘需要及时清除。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机油、脂或者用油纸包扎起来。对于各总成机构上的孔隙，应加以密封，避免空气、水分和灰尘进入内部。为防止橡胶制品的老化，应避免阳光直接照射及矿物油接触。
每月至少启动发动机一次，怠速运转4、5分钟，然后行驶4、5公里，检查发动机的运转情况。如有异常现象，需及时调整、维修。另外，注意检查汽车上的各种液体比如：防冻液、玻璃水、电瓶等。如果有缺少或者变质一定及时更换。
9．停车不拉手刹
傻瓜行为：停车不拉手刹
影响：在驾校学车的时候教练就会告诉学员，汽车停稳之后要拉紧手刹，防止汽车溜车，这是标准停车动作不可缺少的一部。但在城市中一般的道路都是比较平稳的，就是不拉手刹一般也不会发生溜车的现象。所以很多司机都没有停车拉手刹的习惯。也正是因为这样，近几年到处都可以听到，因为没有拉手刹汽车滑到河里的事故。自动挡汽车也是一样，在P挡位置时，变速箱有一个锁止装置将齿轮锁住，对车辆能起到一定的防滑动作用，但与手刹将车子锁止的力量是不同的。若是在坡路上停车，挂上P挡不拉手刹，会对变速箱内部造成压力，甚至结构损坏。因此，推进P挡的同时也记得要拉起手刹，确保安全之余还能保护变速箱。
正确方法：汽车停稳后，放到空挡，拉紧手刹。这个操作的关键是要汽车停稳之后再刹车，不要在行驶中就拉手刹制动，这样停车会增加刹车系统的负荷。在行驶中尽量不要用手刹制动，手刹制动的只是后轮，如果用手刹制动很容易让后轮抱死，产生侧滑，让汽车失去控制。如果你的汽车手刹有问题，千万不能大意，刹车系统一定要确保正常。
10.停车不折后视镜
傻瓜行为：停车不折后视镜
影响：现在很多汽车停车后都会把后视镜折到后面，对汽车这是个很好的习惯，停车场本来就是汽车事故多发区，发生事故的焦点除了保险杠就是后视镜，如果把后视镜折起来可以大大减少后视镜和其它车辆发上剐蹭的可能。而且随着后视镜科技含量的不断增加，发生事故之后，后视镜的维修、更换成本也越来越高，所以后视镜成为重点保护对象，也是理所应当。
后视镜同时还受到行人和非机动车的威胁，特别是在商场附近的停车场，人流密集，很多非机动车，在停车场穿行，在这种停车场停车更要倍加小心。所以很多高级轿车都增加了后视镜的电动折叠功能，这种功能不仅可以在停车时使用，在开车通过狭窄路段时也可以使用。特别是对于经常出入特殊路段的越野车，更是十分方便。
正确方法：几乎所有的轿车车外的后视镜都有折叠功能，在贴着墙停车时，司机可以随手就把通道一侧的后视镜折起来，养成随手折镜的习惯。上车前，直接打开就可以了。停在狭窄的通道，可以先将两侧的后视镜折起来之后，再停车。如果是专用的停车场或者停车位，附近没有其它车辆的威胁，也可以不用考虑后视镜了，不过不要养成这种习惯。
11.停在路口
傻瓜行为：把车停在停车场的最外面影响：停车也有最佳位置和最差位置，最佳位置的评价标准就是出入方便、不影响其它车辆、没有来自周边的威胁，就是好位置。而有些司机光图方便，把车停在路口，或者停在停车场的最外面，这都是很危险的地方。这种危险主要来自缺乏驾驶技术的新手，新手司机是交通事故高发人群，据统计新手的第一次事故有60%是发生在停车场，所以在停车场找个安全、方便的停车位是非常重要的。再有，像路口这样的地方，就是不出现交通事故，也容易干扰到别人。特别是遇到脾气不好的朋友，如果挡了他们的路，同样有可能威胁到您汽车的安全。
另外，一般的路边或者路口的停车场不仅汽车本身的安全不好保证，还很容易招来偷车贼的注意，因为这里得手后很容易逃走，所以丢车的可能性也就更大。
而且一般路边的停车场收费还会高于小区内的收费标准。所以尽量不要选择危险系数高的路边、路口的停车位。
正确方法：关键是找到最佳位置的停车位，出人方便、不影响其它车辆、没有来自周边的威胁，最好停车费也相对便宜，就是好停车位。对于大型的停车场，最好停在靠里的位置，采用倒车的方式进入停车位，车尾尽量靠到死角上，以减少其它车辆的威胁。
第四章清洁篇
清洁篇
1．擦拭灰尘
傻瓜行为：用毛巾直接擦拭汽车表面灰尘
影响：汽车停放在户外，肯定会落上很多灰尘，每天去专业的地方洗车对多数车主来说没有必要，所以很多车主就随车带上几块毛巾，发现汽车落灰之后，及时清除。其实这种随时清洁汽车的意识是好的，但方法并不正确。
当汽车表面满是灰尘的时候，直接用毛巾擦拭，和用砂纸直接擦车的效果差不多，在毛巾和车漆之间的沙土，会起到砂纸的作用，不管用湿毛巾还是干毛巾都是一样的。甚至很多车主比较常用的油蜡掸子也是一样的，就算暂时达到了清洁的作用，表面也没有明显的伤痕，可长期这样操作会大大影响车漆表面的光泽度，影响汽车的美观。
正确方法：汽车表面清洁的最好方式还是用水，水可以冲开沉积的灰尘，在水流的作用下，灰尘可以顺利离开汽车表面，而且和车漆发生摩擦的影响很小。洗车使用的海绵也有讲究，中高档汽车美容店使用的是低密度的海绵，此种海绵在擦拭期间能藏更多的沙，减少漆面“花痕”的产生。同时，运用海绵的时候不能用力压，这样容易造成纵横交错的漆面“花痕”。为了增强车漆的耐磨性，可以定期为汽车做打蜡、封釉处理，这样可在车漆和空气之间形成一层保护膜，减少灰尘对车漆的伤害。
2．频繁洗车
傻瓜行为：为了清洁，每天洗车影响：洗车是汽车最简单也是最实用的汽车清洁方式，但有些爱清洁的朋友每天都要为爱车彻底清洗一遍甚至几遍，这就是频繁洗车了，其实这种频繁洗车的洁癖对车的健康没有好处。首先洗车是耗费精力、时间和金钱的事，只要达到了清洁的目的，不至于影响个人和汽车的形象，没有必要在这里消耗太多。另外，洗车也是有磨损的，就像前面我们说过的用毛巾擦车一样，用水清洗虽然可以适当缓解这种现象，但也是有磨损的。再有汽车在打蜡或者封釉之后，在车漆上会形成一种保护膜，阻止紫外线的照射、空气的氧化和灰尘的磨损，频繁洗车很容易破坏这种保护层，丧失了汽车美容的效果。
频繁洗车还会让汽车经常处于一种湿润的状态，特别是那些阳光不能照到、毛巾擦不到的死角，长时间处于湿润状态，会加快金属的氧化反映。所以洗车也要有节制，不能过于频繁。正确方法：洗车是不应该有明确的周期，车主应该根据天气、汽车美容情况、汽车行驶路况和出行的目的等条件制定一个适合自己的洗车计划。晴朗的天气自然最适合洗车了，但晴天时汽车不容易脏，可以适当延长洗车的周期。雨天或者雪天就不太适合洗车，不过为了保持清洁在雨停之后，最好及时洗车。汽车经过打蜡、封釉等美容处理之后，也可以适当延长汽车清洗的周期，以保护汽车美容的效果。在乡村土路或者长途驾驶之后，汽车一般会比较脏，及时清洗也是必要的。如果是接送贵客之类的重要场合，出车前做好清洗工作当然也是一定的。所以洗车的时机最好自己灵活掌握，不要被规定限制住了。
3．简易脚垫
傻瓜行为：为了保持车内的清洁，使用简易脚垫。
影响：脚垫是很多汽车上的必备用品，它的主要目的是囤积鞋上带来的尘土，清洁时直接清洗脚垫就可以了，不用再趴在车座上为脚下的尘土发愁。有些司机贪图省事，干脆脚垫也弄成一次性的，清洗时直接扔掉就可以了。
其实这种产品是非常不安全的，它的主要威胁来自对脚踏板的干扰。普通手动挡车型，司机脚下有离合、刹车和油门三块踏板。一次性的脚垫很薄，比较软，在司机的脚下很容易就滑到踏板的位置。如果滑到踏板下，会影响踏板的行程，影响制动、离合的效果，这是很危险的。如果滑到踏板上面，同样会干扰脚下的操作，在危机情况下，很容易引发交通事故。就是普通的脚垫和地胶也存在这样的问题，脚垫会往前窜，有些地胶长期使用，也会有翘边的现象，甚至可能会搭到脚踏板上，影响正常操作。
正确方法：不管是什么样的舒适性产品，都不能以威胁正常行驶为代价，所以在车主选择脚垫、地胶等产品时一定要选择质量好的产品。为了安全司机最好不用脚垫，特别是一次性的脚垫更不能用。如果地胶出现开裂问题，一定要及时补救，特别是司机脚下，这里不仅关系到美观问题，同样关系到汽车操控的安全性。
4．冷水洗车
傻瓜行为：用冷水直接冲洗车辆。
影响：用冷水洗车，对汽车的影响主要是在北方寒冷的冬天。冬天气温很低，钢铁结构的汽车本身就是热的良导体，冷水浇到汽车上，马上就会冻成冰，不仅很难达到清洗的效果，冰块甚至会弄伤车漆。洗车时汽车表面的冰膜还很难清除，这些冰随时可能冻住门锁、车门、雨刷等。在轮胎和刹车系统上的冷水也很快会结冰，轻则影响汽车的启动和刹车效果，重则可能导致刹车失灵，另外，在夏天，冷水洗车对汽车同样不好，这里说的不好是刚刚在烈日下跑完的热车，用冰冷的地下水直接冲洗会因为瞬间降低汽车的表面温度，引起汽车金属部分的热胀冷缩变化，这不仅是金属产品的大忌，就是轮胎这样的橡胶产品也会因为忽冷忽热而“感冒”。所以在极冷或者极热的情况都要谨慎使用冷水洗车。
正确方法：冬季，当气温低于冰点的时候，尽量不要用冷水洗车，在北方地区的城市里，冬季的温水洗车还是挺普遍的。如果在没有温水又非要洗车的时候，可以利用路边的积雪，雪水洗车一般不会产生结冰的情况，不过一定要用没有污染过的雪，带有融雪剂的雪是千万不能用的。在夏天，尽量不要让处于高温状态的汽车直接和冷水接触，可以在洗车的地方稍停一会，待发动机、轮胎和汽车本身的温度有所下降，再洗车也耽误不了多少时间。
5．洗车不擦干
傻瓜行为：汽车洗完之后，不擦干。
影响：洗完车之后一定要擦干再上路，很多人为了节省时间，认为湿润的汽车表面可以减少紫外线的伤害。其实恰恰相反，汽车表面的水珠就像聚光镜一样，不仅不会降低紫外线对汽车的伤害，还会有所增加，加快车漆的老化。在中学的物理试验课上有这么一个简单的试验：把水滴在玻璃片上，用火加热，很快水就蒸发了，而在玻璃表面会留下一个干涩的痕迹，这个试验的结果证明水是有杂质的。我们洗车的过程也是一样，虽然车漆表面的水是在阳光和风的作用下蒸发了，但会留下一个干涩的痕迹，而且这种痕迹很难清洗，从这个角度看，洗车带来了完全相反的结果。所以洗车之后擦干再上路是非常必要的。如果在冬天，不擦干汽车的危害就更明显，因为冬天不仅有来自阳光对汽车表面的威胁，寒冷的气温对汽车的影响更直接。湿润的汽车可能会冻住锁空、车门、电窗，甚至还有关系到驾驶安全的刹车系统和轮胎。另外，和频繁洗车一样，不把车擦干，汽车也经常处于一种湿润的状态，会增加汽车金属表面的氧化速度。所以汽车在清洗之后，一定要擦干后再出发。
正确方法：方法很简单，就是洗车之后，把车擦干再上路。擦干车漆最好使用专用的洗车麂皮，这种产品最大的好处是对车漆的磨损较小，而且在玻璃、金属表面擦拭之后不会留下痕迹。
6．下雨后不及时洗车
傻瓜行为：雨停之后，汽车还不清洗。
影响：下雨天是汽车最容易脏的时候，雨过天晴之后，很多汽车还是脏兮兮的在跑，一般司机认为大雨虽然过去了，但有些路面还有积水，在路上还会弄脏车身，索性不去洗车了，即省时间又省钱。其实雨后及时洗车不仅是因为车脏，更为重要的是为了保护车漆。前面我们已经说过了水滞留在汽车上本身就不太好，况且还不是平时洗车的净水。雨水中还含有很多酸性物质，这些物质对车身和漆面都有严重伤害，如果不及时处理，久而久之，车身会失去光泽影响美观。
正确方法：下雨时，最好也能为爱车找个可以避雨的地方，因为它和我们一样需要关心。如果汽车得到了老天爷的眷顾，帮你“洗”了车，最好自己再清洗一遍，防止酸性雨水对车身的伤害。另外一个简单有效的方法是打蜡，它可以让车漆上形成一层保护膜，让雨水不能和车漆直接接触，达到防止雨水腐蚀的目的。要想达到更持久的保护效果，还可以进行封釉处理，它和打蜡的效果类似，但时间更长久，防止漆面褪色老化的效果更强。为了快速让发动机舱保持干燥，还可以打开引擎盖让风吹一吹，让那些角落里的水分尽可能快的蒸发掉。
7．不清洗底盘
傻瓜行为：洗车只洗表面，不洗底盘。
影响：很多车主都习惯自己清洗车辆，工具就是一只水桶、一块抹布，再加上一桶水，这种方法即可以节约开销又可以锻炼身体，是件好事。但这种清洗的弊端是不能清洗到汽车底盘，不要以为底盘是个不影响美观的地方就无足轻重，其实这里是工作环境最恶劣、条件最艰苦、最需要照顾的地方。底盘上的泥水，如果不及时清洗，长时间滞留在底盘上，会对底盘带来严重腐蚀。在雨天，雨水不可避免地会溅到底盘上。特别是那些没有底盘保护壳的车型，雨水会渗到底盘里，附着在车架、电极等地方。弱酸性的雨水腐蚀性可能一时半会感觉不到，但时间长了车架就可能锈迹斑斑，甚至会加速电瓶电极的老化。另外，汽车底盘如果携带了太多的泥土，会增加车重，影响汽车的操控增加油耗。
正确方法：为了防止泥水对底盘的侵蚀，最简单的方法还是多去专业的地方洗车，专业的高压水枪可以彻底清除残留在底盘上的淤泥，防止他们对汽车的腐蚀。对于底盘的防锈、防腐处理最佳的方式还是“底盘封塑”。车辆的底盘出厂都经过良好的防锈处理。但通过夏季高温的烘烤、冬季融雪剂的腐蚀、乡间公路上沙石的撞击、酸雨以及海边盐雾的侵袭，这些钢筋铁骨的底盘也会伤痕累累、锈迹斑斑。而底盘封塑不同于一般的防锈处理，是将一种高附着性的柔性橡胶树脂喷涂在底盘上，使底盘与外界隔绝，达到防腐、防锈、隔音的功能，延长车身寿命。
8．用雨刷器干刷
傻瓜行为：用雨刷器干刷玻璃上的灰尘。
影响：挡风玻璃是比较容易脏的地方，而这里又是必须保持清澈透亮的地方，所以雨刷的作用不能忽视。而有些车主平时不注意雨刷的保养，甚至没有了玻璃清洗液就直接让雨刷干刷，这样很容易损伤雨刷片。雨刷片是由柔软的橡胶制成的，而且很薄，如果挡风玻璃玻璃上有坚固的东西，很容易造成雨刷片的损伤。
雨刷器中的水最好不要使用普通的水做清洁液。很多车主的雨刷器，都是因为冬季使用普通的水做清洁液的时候，被冻坏的，这样的损失实在不应该。而且用水容易留下清洗的痕迹，很难达到理想的清洁效果。
伤残的雨刷还有一个问题就是会伤害到挡风玻璃，特别是老化变硬的雨刷，会因为雨刷局部的缺残让雨刷骨变形，导致金属部分直接接触到玻璃上，而划伤玻璃。长时间使用会让挡风玻璃上出现一道弧形的划痕，很难修复，造成严重的损失。
正确方法：应该选用专业的清洁液，这样可以去掉橡胶磨损的印记，同时对玻璃表面的油污也有非常好的清洁作用，增强抗冻耐寒效果。如果挡风玻璃上有坚固的东西，切不可直接用雨刷硬刷，以免造成雨刷片的局部受损，导致雨刷器刮水不净。在冬季使用时，应先用冰铲清理挡风玻璃表面的冰碴和积雪，以免加重雨刷的负担。如果在暴雨中行驶，就算你的雨刷效果再好也要注意安全，最好可以休息一会再走。
9．频繁打蜡
傻瓜行为：为了保护汽车，频繁的打蜡。
影响：打蜡是一个保护汽车车漆的好习惯，它可以在汽车表面形成一种保护膜，隔绝空气、紫外线和一般灰尘的侵害。但有些车主认为打蜡的次数越多要好，车蜡越贵越好，其实这都是不正确的。汽车打蜡就像人要美容用护肤霜一样，护肤霜用多了不仅达不到美容的效果，还会适得其反。给汽车打蜡也是一样，频繁的打蜡不仅不会让汽车更亮丽，反而会增加油污、灰尘的附着力，增加清洗的难度。另外，频繁打蜡还会直接增加汽车维护的成本，对于普通的车主来说，根本没有必要浪费这一部分时间、精力和资金。
正确方法：至于多长时间打一次蜡才是最理想的，其实也没有一个标准答案。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般在车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3－4个月打一次蜡；露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2个月打一次蜡。当然，这并非是硬性规定，一般用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。
打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。为确保最佳的上蜡效果，应在阴凉处给汽车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5－10分钟用新毛巾擦亮，快速车蜡可以边涂边抛光。车身打蜡后，还要注意在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。
10．洗车只洗车外
傻瓜行为：洗车只洗车外，忽略车内的清洁。
影响：我们通常理解的洗车都是拿着水枪对汽车的表面进行一下处理，特别是自动的洗车机，根本不会理会车内的卫生。由于形成了习惯，很多司机也认为车内不用清洁也是正常的。其实车内更需要清洁。因为车外的清洁除了保护车漆，主要的效果还是为了美观，而车内清洁的另一个目的是为了健康，这和美观比起来那个更重要就不用再强调了。
车内清洁的第一个任务是要清除车内的灰尘，因为车内是个相对封闭的空间，而且在这个空间里的人员密度还很高，车内的尘土会在风和震动的作用下，变成可吸入颗粒物，直接影响到车上人员的健康。所以灰尘是车上第一个需要清除的东西。另外现在的家用车和房子一样都会根据自己的需要进行一番“装修”，这样在车内就会留下一些有害的化学物质，如果不及时清除对车上人员的危害会很直接。在夏季，由于气温等因素车内比较容易滋生各种病菌，所以对车内空间进行消毒除菌就显得尤为重要了。特别是在座椅、空调出风口、中控面板和各处死角，都是威胁的根源。
正确方法：其实车内的清洁比车外还要复杂，因为车内不同的部位用不同的材质制成，而且各部位的清洁重点也不一样，所以清洁的难度也就更大。首先车内清洁不能只用一种清洁剂和保护品。由于车内各部位材质不同，应注意选择使用不同的清洁剂。碱性过强的清洁剂会浸透绒布、皮椅、顶棚。专业的做法应该是选择PH值不超过10的清洗液。在车内清洁完成后，还要在仪表台和皮椅上涂一层保护剂。防止皮革褪色，并能使皮革恢复弹性与光泽。对于专业车内美容来说，最重要的一道工序是杀菌、除臭。用专用的杀菌剂喷涂在皮椅、脚垫或儿童、宠物等遗留的污物上，其内部的酶产生分解臭源的“黄色葡萄球菌”，能彻底清除异味和细菌的滋生，只有这样清洁的车辆才是真正干净、卫生的可靠车。
11．忽略发动机清洗
傻瓜行为：洗车只洗表面，忽略发动机的清洁
影响：汽车的清洁不只是我们平时说的洗车，平时洗车接触不到的地方比如发动机，同样要保持清洁。但很多车主都忽略了这个环节。
平时经常听到汽车自燃的事故，一个是因为电路的问题引起的，另一个主要原因就是发动机舱囤积了太多的油污，在发动机的高温下产生了自燃。这是发动机表面不清洁带来的最直接的危害。间接它还会影响到发动机的散热、美观、运转等，所以发动机的表面和汽车的表面一样需要经常清洗。
发动机的清节和其它部位不一样，它还包括内部清洗。发动机内部的清洗就是我们平时说的清除积炭。积炭主要是由于汽油和空气的混合气在气缸中没有充分燃烧形成的，积炭又反过来干扰到气缸内的燃烧，降低工作效率，增加油耗。所以积炭要定期清除。
正确方法：发动机舱的清洁最好不要使用高压水枪完成，热车的情况下用冷水高压冲洗，会导致发动机温度急剧下降，有可能造成油封渗油，严重的话可能会发生缸体破裂。而对于车的电器部分，有可能造成进水而短路。建议最好购买专业的发动机清洗剂，这种专业清洗剂不仅有很强的去污能力，而且对于油管以及橡塑胶件没有伤害。至于发动机的内部清洗只有专业维修厂才能完成，现在的发动机清洗一般不用对发动机进行分解，只要用专业的仪器接上进排气就好了。如果您觉得自己的汽车马力不足、加速不快就可以到维修站检查一下，如果是积炭在作怪，不妨也清洗一下。
12．忽略水箱清洗
傻瓜行为：根本不知道水箱也需要清洗
影响：水箱和发动机一样，都有外部和内部两个清洁内容。水箱外部的清洁一般集中在春夏交接之际，因为经过一年的使用，汽车的水箱部位会堆积很多灰尘，甚至树叶、塑料布等，特别是经过了柳絮纷飞的季节之后，柳絮会大量堆积在水箱上。而水箱的工作目的是用来冷却发动机的，这些堆积物会大大影响水箱的冷却效果，甚至造成高温引发发动机故障等。所以在汽车高温考验的夏季来临之前，汽车应该做一次水箱外部的全面清洁。水箱的内部是和发动机连通的，这里流淌着发动机循环过来的冷却水，如果你的汽车冷却系统，使用的是普通的自来水做冷却介质，会导致发动机水套和水箱壁上沉积水垢。由于水垢的导热性能差，会造成水箱散热不良，甚至影响发动机正常工作，因此当发现水箱的冷却效果不太理想的时候，必须及时清除水箱中的水垢。正确方法：水箱表面的清洁和其它地方不太一样，因为水箱清洁要采用高压气泵，用高压空气吹出缝隙中的杂质，而不是一般的用水清洗。这种清洁方式最好找到不妨碍别人的空地上，以免吹出的灰尘形成二次污染。对于内部的清洗主要是清除水箱壁上沉积的水垢，清除水箱水垢的方法主要是采用化学方法，即通过酸性或碱性物质与水垢作用，使水垢转化成可溶于水的物质而被清除。在选用酸或碱溶液时，应考虑水垢的性质、清除水垢的效果，以及对清洗件是否有腐蚀作用等因素。要避免水垢的产生，就要注意水箱冷却液的选用。好的防冻液不仅是低凝点，而且能抑制泡沫、防锈、防电解和防水垢等等，所以建议车主最好使用专业的冷却液。
第五章空调篇
空调篇
1．长时间使用空调
傻瓜行为：长时间使用空调制冷。
影响：空调是汽车上最长用的部件，特别是在炎热的夏季，使用空调为汽车降温是无可厚非的，但长时间的使用空调制冷就存在问题了。
空调是汽车上的耗能大户，在同样的行驶速度下，每百公里将增加2－3升燃油。长时间的使用会大大增加汽车的油耗，在这个已经出现了油荒的年代，节油几乎是所有有车族的必修课，所以尽量不要长时间使用空调，这样不仅节约了个人的开销，同样也是节约了世界的能源消耗。另外长时间使用空调还会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，影响空调的使用寿命，需要定期添加冷却介质。因为空调占用了部分能量，所以在使用时会影响到汽车的动力输出，特别时对于小排量汽车，会非常明显。所以尽量不要长时间使用汽车空调。
正确方法：每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。在冬天，空调的热量主要是来自发动机的热量，在热车状态下，几乎不会增加油耗。而且也不会增加发动机的负担，所以可以放心使用。
2．长期不用空调
傻瓜行为：长期不用空调
影响：长时间使用空调是有很多负面的影响，但长期不用空调会影响到什么呢？空调和所有的电子、机械类的产品一样，长期空闲下去会诱发很多病症，比如长时间不用空调会导致其橡胶圈老化；空调内部各部件上的油也会变干；各通风管道会沉积灰尘等。所以定期启动空调能让各部件接受油的，维持良好状态，是非常必要的。
正确方法：为了让空调一直保持一种最佳的工作状态，在冬季空调也最好每周启动一次。工作时间不用很长，一般2－3分钟就可以了。另外，汽车空调在夏季到来前必须要进行维护，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等；同时首次使用空调时，应注意观察空调系统是否有异响、异味等，如正常也不要正常使用，应运转约2－3分钟后关闭空调开关，约5分钟后可再次启动。在清洗空调通风系统时，不妨检查空调出风口的温度，如在8℃－12℃属正常，如果温度偏高要到服务站检查。在驾驶过程中突然发现空调不工作或发动机水温上升太快应及时停车检查，以免出现发动机内部机械故障。
3．停车使用空调
傻瓜行为：熄火停车时使用空调。
影响：空调是汽车上最人性化的设备之一，不管什么时候，在车里你都能感到四季如春的感觉。但这种感觉是要付出代价的，特别是在夏天，不仅要支付多余油耗带来的费用，更要注意空调使用的时机。熄火停车的时候使用空调就是非常不好的习惯。停车时使用空调还会消耗蓄电池大量的电，因为汽车蓄电池是靠发动机的运转来充电的，在熄火停车状态下，空调消耗了太多的电量会引起电瓶亏电，造成车辆无法正常启动，为自己带来不必要的麻烦。就算用怠速状态使用空调也尽量时间不要太长。有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。
正确方法：每次停车后应先关闭空调再熄火，在熄火停车状态最好不要使用空调，怠速状态使用空调时间也不要太久。而且要保证车内的通风，不能在车里睡觉。如果发生蓄电池亏电现象，可以用朋友汽车上的电池把正负极和你汽车蓄电池的正负极连好，帮助启动，启动之后充分充电就可以正常使用了。
4．先开空调后着车
傻瓜行为：上车之后先打开空调，然后在着车。
影响：炎热的夏天，谁不想一下就钻进凉爽的汽车里，可在停车场上的汽车往往事与愿违，钻进车里的感觉更像进了桑拿间，所以有人上车之后就先打开了空调，让空调迅速降低车内的温度，这样做是非常不科学的。
首先在停车时开空调就是不科学的，这点我们在前面刚刚介绍过，在空调开启状态下启动汽车，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。另外，空调的运行还会分担蓄电池的电流，让启动机不能正常工作，造成启动不畅。
正确方法：上车后先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。为了减少发动机的磨损，最好在着车2、3分钟之后再开启空调，这样可以保证在发动机的最应工作状态完成带空调的任务。另外，不要频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。在到达目的地（停车）之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
5．空调不需要保养
傻瓜行为：忽略空调保养，没出问题就可以用。
影响：汽车需要定期、定时保养是所有的车主都知道的，但多数车主都忽略了空调的定期保养。中国地域广阔，不管是风沙肆虐还是柳絮飘飞的天气，空气中的杂质都会沾在空调的滤清器上，长期下去很容易发生霉变，滋长细菌，使空调产生霉味。长期不使用的空调还会在风道、风机、出风口等地方沉积很多灰尘、污垢，如果空调没有经过清洗、保养，这些污垢就会随着风被吹到车内，并会对人体呼吸系统造成损害，或者引起过敏反应，直接影响乘员的健康，并且空调系统本身还会出现制冷效果差及出风量小等故障。另外定期保养还要检查制冷剂的含量、情况、电路老化等情况，这些都是保证空调正常运转的检查和保养，所谓“三分治、七分养”对于汽车也是一样，只有合理的保养才能让汽车空调运转的更平稳、更长久。
正确方法：空调滤清器要定期更换，一般情况下每5000公里或3个月对空调滤清器进行一次清洁，每20000公里或12个月更换空调滤清器。这样就保证您可以享受到清爽干净的汽车室内环境，也确保您的身体健康。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。
6．只用内循环
傻瓜行为：为了让冷风循环，空调只开内循环。
影响：在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点，其实这种想法是不正确的。大家都知道夏天户外的汽车里就像“蒸笼”一样，刚上车的时候，车内的温度要比车外的温度高很多，所以开内循环的效果只会适得其反。另外，内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。前面我们提到过不能开车空调在车里睡觉就是这个道理，呼吸氧气是健康的基础，所以贪图凉爽的朋友不要只用内循环，为了健康可以多开外循环。不过标准没有绝对的，尽量不要在车外空气浑浊的使用长时间使用外循环，这样同样会让不干净的空气吹到车里来。如果车上有天窗建议使用，因为天窗是负压，既可以达到换气的目的，又不会吹进过多的灰尘。
正确方法：刚进入车内的时候，应该先开门、开窗通风片刻，再上车启动。行驶一段路程之后在开启空调，关闭车窗，并开启外循环。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。内循环也不要长时间使用，在使用一个小时左右，可以换成外循环或者直接开窗通风换气。
7．风向不用调
傻瓜行为：空调的风向从不调整。
影响：很多人在使用汽车空调的时候都是打开开关，就可以了，他们忽略了空调风向的调节。大庆空调一般有风量调节、出风口分配调节、温度调节、风向调节和制冷压缩机开关几个控制功能，车主最常用的就是风量和制冷压缩机开关，这也是让空调制冷的两个必须手段。可如果忽略了其它几个开关的调节，空调同样很难达到最佳的制冷效果。空调吹出的空气一般是冷和热两种，这两种空气有着完全不同的特性，冷空气下沉、热空气上升。如果在制冷的时候，你要冷风从下面吹出来，就很难影响到车内上部的空气，达不到制冷的效果。而普通车型上的手动空调，温度调节只是用来调节暖风的循环水量的，通过这种调节可以在热风状态减少热量的释放，如果在制冷的情况下打开温度调节功能，是通过暖风来干扰压缩机的制冷，这种方式即浪费能量的消耗，又达不到调节的效果，所以一定要慎重使用。
正确方法：首先调整空调的出风方向，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。除了出风口的百叶窗调节，还可以通过风道的选择来达到这种效果，比如吹冷气时使用吹玻璃的通道，吹暖风时选择吹脚下的通道，当然不管选择什么通道，仪表盘正面的出风口都会有风吹出，只是风量的问题。还有就是温度调节的选择，在吹冷气的时候，可以一定让温度控制在最低位置，在吹暖风的时候，可以适当用温控开关调节，不过尽量把温度调节到最热的位置，用风量、开窗、出风方向等调节来调整车内的温度。
第六章音响篇
音响篇
1．随意改装音响
傻瓜行为：自己改装音响
影响：如今很多地方都在流行DIY，甚至这种方式已经蔓延到了汽车音响。但汽车音响属于比较专业的改装范畴，如果随意改装很容易出现问题。首先是CD的防尘、防震处理，专业的音响安装工艺要求很严格，不能安装在薄塑料板和纤维板上，那样容易产生晃动影响使用。根据CD设计时的规定一般有0°、45°、90°三个角度可以安装，不能随意倾斜安装。其次是线路的连接，不能让线路走脚垫和坐位下面，经常踩动会使连接线损坏。为了防止干扰要与车上电源线分开走线，而且要走原线道，如果接地线的CD机，地线要一定接实，否则地线悬空会烧毁CD机。
这些不过是音响系统安装方面很初级的问题，更复杂的问题比如功放与喇叭、机头的匹配；线路的电阻要求；各个喇叭的位置选定；播放效果测评等等都需要非常专业的施工队伍和丰富的实践经验，所以自己动手安装的音响系统，不一定能达到理想的效果，甚至可能造成不必要的损失。
正确方法：因为音响改装是比较专业的操作，所以最好交给专业的音响改装店去完成，自己动手DIY也是存在风险的。
2．
高音量
傻瓜行为：开车时把音响的音量放到最大
影响：很多年轻的车主都喜欢把期汽车音响开的很大，用这种方式来刺激自己的情绪。这种方法也有很多弊端。
从音响本身考虑，高音量是造成音响过载烧毁的原因之一，经常这样使用会影响音响的使用寿命。另外如果没有足够的功率放大器支持，大音量并不会让音乐更加悦耳，而会让声音失真，影响播放效果。
从人的健康考虑，长期在高音环境中开车，容易引起听力减退、耳鸣、头痛、头昏、失眠、高血压、心电图改变，也可影响胃的蠕动和分泌。甚至产生听力损伤，导致噪声性耳聋。
从安全的角度考虑，司机需要时刻保持惊觉的头脑，注意周围发生的所有变化。特别是其它车辆提示的喇叭声，车内高音量的音响很容易干扰司机的注意力，甚至听不见警报的声音，所以车内的高音量也是非常危险的。
正确方法：为了确保音响输出的音质、避免瞬间电流过大，在调整音量时要由小至大慢慢加。喜好大音量的车主，在改装音响时要选用大功率的功放，让扬声器功率吃饱，以免烧毁扬声器，更可以保证音质。不过为了确保行车的安全和身体的健康，还是最好不要让声音过大。
3．行车时看电视
傻瓜行为：开车时看车载电视里的节目
影响：如今车载电视已经不是什么新鲜玩意里了，甚至很多经济型汽车也在中控台上加装车载电视，但在开车时看车载电视就很危险了。
高档轿车的车载电视几乎都是原装的，甚至设定好了播放程序，一般在开车的过程中，显示屏不会显示电视节目，顶多只能播放声音，除非是安装在司机头枕后面供后排乘客观赏的。但多数经济型轿车的车载电视都是后加装的，显示屏的位置也各不相同，有安装在中控台上的、有仪表板上的、有天棚上的、还有在挡光板上的，也有为后排服务安装在前排头枕上的，这些显示器几乎都不具备行车关闭显示的更能。如果在司机在开车的时候，被显示器吸引了视线忽略路面情况是非常危险的，这时非常容易发生交通事故。甚至有交关部门统计，低头调整音响都会增加交通造事率。所以现在的汽车在设计时，把开车时常用的功能键都移植到了方向盘上，这也是为了减少双手离开方向盘造成的威胁。
正确方法：最好不要在司机可以看到的位置安装车载电视，比如安装在前排头枕上。如果理想的安装位置司机可以看到的话，或者司机也想在停车的时候享受一下车载电视的魅力，可以开通行车关闭显示器的功能，减少影响干扰司机注意力的元素。如果您装的显示器没有这种功能，那就只能靠司机的毅力了，不要在开车时打开电视。
4．什么盘都放
傻瓜行为：车载CD什么盘都放
影响：车载CD和我们平时家用CD一样需要精心的呵护，甚至因为车载CD的工作环境更复杂，条件更恶劣，更需要加倍的照顾。所以在平时操作中要严格按照使用说明操作，不要强行插入光盘，因为现在的CD一般都采用吸入式设计，只需轻轻将CD放在入口处，CD会被自动吸入。如果将光盘强行推入，会损坏光盘。
另一方面，不要使用质量不佳的光盘，比如变形光盘、异型光盘、过薄或过厚的光盘、打空光盘等，都很容易造成卡盘等故障。甚至有些盗版光盘，盘面不平和坑纹刻蚀不均，在播放时这些隐患会造成光头读取速度跟不上，产生跳点，令声音断断续续，时间一长会损坏光头。这方面和我们平时用的电脑光驱差不多。
正确方法：首先要学会选择光盘，不该用的光盘不要使用。如果在使用过程中，发生短音或者有“哒哒”响声，最好停止播放，更换质量好的光盘。如果长时间使用这种光盘，会造成汽车音响的激光头过早老化、损坏。
为了确保CD的播放质量，光盘的日常维护也很重要，不要把光盘随处丢弃，以免划伤。更不要放在那些很脏的地方，这样会把大量的灰尘带到CD机里面。光盘的表面尽量不要用手摸，以免手上的油污粘在上面，影响CD的播放效果，甚至使用寿命。
5．
停车不关音响
傻瓜行为：音响不用关，靠熄火拔钥匙给音响断电。
影响：根据不同车型，在停车不插钥匙的情况下，有些汽车音响是可以工作的。而另一些则需要钥匙处于通电状态，才能工作。不过在车主想要下车离开汽车的时候，一定要先关闭汽车上所有的电器设备，特别是音响。
就像电脑的正常关机，靠直接拔下钥匙，切断音响电源来关闭音响属于非正常关机。长期这样非正常关机，会影响电子产品的寿命。不过影响更大的还是在汽车启动的时候，因为熄火停车的时候音响没关，钥匙接通音响就会自动开启，而这时启动发动机，会瞬间造成音响断电，启动后又会恢复通电，这种现象会严重影响音响的使用寿命。同时因为音响消耗了部分电流，所以打开音响着车，还会影响发动机的启动效果。
对于那些拔下钥匙音响让然处于工作状态的车型来说就更危险了，如果忘了关掉音响，在车主不在车上的时候，音响唯一的作用就是费电了。如果你的音响系统没有电池防耗保护装置，那就之能祈祷你尽早回到车上了。
正确方法：要养成熄火停车之前关掉音响的好习惯，上车后如果发现音响没有关，应该先关闭音响再启动发动机，启动正常后再打开音响。
6．
Mp3最佳的选择
傻瓜行为：能播放MP3就不用光盘了。
影响：如今的车载CD兼容性越来越广CD、MD、VCD、DVD、MP3什么盘、什么格式都能放。所以有人认为能播放MP3就行了，这种文件的歌曲内容多、不怕震动，其它光盘都可以“下岗”了，其实并非如此。
首先各种格式的文件都会有自己的特点，很难全部取代的。比如MP3虽然好处很多，但它属于压缩格式，虽然增加了音质处理电路，但音质仍不如CD；VCD虽然音质较差还不如MP3但可以携带视频图像；DVD的音质最接近CD，图像效果也很不错，但和CD相比还是有差距；MD的音质与CD相差不大，但声音稍微有些硬。
另外自己喜欢的音乐不一定就正好是MP3格式，兼容性可以接受各种音乐素材，让你的视听范围更加宽广。
正确方法：各种格式的音乐都会有所不同，一般是CD的音质最好、MP3容量最大抗干扰强、DVD的音质图像效果都不错，所以不要只选择一种音乐模式来排斥其它。至于个人怎么选择还要看个人的喜好和车载音响的特点，不好一概而论，总之要尽量保证音响系统的兼容性，这样可以通过不同的方式欣赏个性的音乐。
7．在颠簸的路面使用CD
傻瓜行为：在颠簸的路面上还播放CD
影响：车载CD和普通的家用CD相比最大的不同就是车载CD要面对震动和灰尘的考验，而作为高精度的电子影音系统，车载CD对播放环境的要求有非常高，强烈颠簸时光盘容易错位甚至被卡住。由于CD的激光头，要求工作状态平稳，在震动中光盘与激光头的撞击可能会损伤光头，所以震动是CD机的大忌。
再有颠簸路面产生的震动还会激起车厢内的尘土，如果CD经常在这种灰尘很大的环境里工作，同样容易出现故障，缩短使用寿命。
另外，强烈的震动还会引起功放瞬间功率的变化，甚至烧毁功放，所以颠簸路面对车载音响系统，特别是CD机的危害是非常大的。
正确方法：不要在颠簸的路面收听CD机，更不要做更换光盘的操作。如果是短小瞬间的震动可以不关闭音响，但在通过颠簸路面时一定要减速慢行，以减少汽车的剧烈震动。如果音响旁水杯支架上有饮料，更要让车保持平稳，避免震动和急刹车。以免饮料洒到音响上，汽车音响时电子产品，如果有水洒上会造成电路的短路故障，甚至烧毁音响主机。
第七章
安全篇
68紧抱方向盘
傻瓜行为：经常在路上一些新司机，开车时两手紧抱着方向盘。这种现象的出现主要是因为新手对汽车没有控制感，感觉不到汽车四个角的位置，因此把身体尽量贴到方向盘上，以增加自己的视角，能看到车头具体的位置，这也是新手增加自信的一种方式。这种开车方式不仅自己坐着难受，也十分危险。
影响：驾驶时身体离方向盘太近了，会造成手臂弯曲过大，更容易还丧失对方向控制的灵活性。坐姿过于靠前，虽然增加了车头前面的视角，但会影响对周围环境的观察。在观察后视镜的时候就需要抬头、扭头等大幅度动作，反应滞后。这些都是主动安全方面的隐患。在被动安全方面，抱着方向盘同样很危险。因为司机离方向盘过近，而且没有手臂的支撑，在发生正面撞击时，司机很容易和方向盘发生碰撞，造成身体上的伤害。不过有些老司机，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜，采用半躺的姿势开车，这也是不安全的做法。半躺着开车时，全身处于放松的状态，手也只能握住方向盘的下端。当路面上突然出现障碍物时，双手无法完成推拉方向盘的动作，更别提什么精确的操作了。
正确方法：司机的标准座椅位置是：先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右；左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端；换5挡时身体不会离开椅背。对于新手来说，这种坐姿可能要适应一下，不过这不是问题，关键司机要体会汽车整体的位置感，只有胸有成竹才能得心应手。
69不系安全带
傻瓜行为：开车不系安全带。
影响：如今很多城市都把开车系安全带当成了交警检查的项目之一，很多司机是因为怕罚款、扣分而才系安全带，其实安全带是驾驶安全的最有效保障。一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡需要多少时间？答案是0.7秒——这是美国科学家在研究数百起造成司机死亡的车祸后得出的结论。千万别信自己的身手会有多敏捷，在这短短的0.7秒钟内，你根本来不及做任何反应，在第一时间能救你一命的只有安全带。
不要以为坐在后排就安全了，坐在后排的乘客同样应该系上安全带。研究表明，如果汽车后排座位上的乘客都系好安全带，在交通事故中前排座位乘客里有80%左右的人能得以幸免。一旦发生交通事故，后排座椅上没系安全带的乘客会猛烈撞击前排座椅的后部，这会对司机或前排座位上的乘客造成极大的冲力，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。
正确方法：不管坐在汽车的什么位置，都要及好安全带。一般孕妇也可以使用安全带，但一定要避让腹部。小孩一般不提倡使用安全带，因为安全带是根据成人的标准设计的，一般不适合小孩使用，小孩要根据自己的年龄、体重和身高等选择合适自己的安全保护方式，一般8岁以下儿童，最好选择儿童座椅。大一点的孩子可以使用安全带但要调整到最低位置
70头枕放到最低
傻瓜行为：开车时，将头枕位置放到最低。
影响：每个人的体形都是不同的，一般司机接触一款新车的时候，总会调整一下座椅、后视镜、方向盘等，但很少有人会调整一下头枕的高度。在多数人眼里，头枕只是个装饰的作用，因为靠在上面很不舒服。的确，头枕靠上去不舒服，因为汽车的头枕和其它枕头不一样，它不是舒适性的配置，它的作用更像是个“安全气囊”。它的作用就是在遇到后车追尾的时候，抑制头部向后仰的冲力，从而达到保护颈部的目的。如果头枕调整不当，在发生交通事故的时候，很容易让颈部受伤。在纽约罗彻斯特，一个安全协会测试了585位发生追尾事故的司机。测试结果显示，正确使用该保护装置的司机比错误使用的司机发生疼痛的概率减少了40%。也就是说，头枕可以大大缓解撞击可能带来的对头部的冲击。
正确方法：那么怎么正确调整头枕的位置呢？汽车头枕一般只能调节高度，个别的车型还可以进行前后、仰角的调整。头枕应该调整到至少与耳朵上沿平行的地方或者头下约8.89厘米的地方；后脑与头枕之间的间距越小越好，最好不要超过
10.16厘米，这是两个基本标准。在调整好之后，可以自己检查一下，方法是用头向后靠，头枕的正面主要位置正好和后脑最后面的位置正面接触就好了。
71忽视后视镜盲区
傻瓜行为：汽车的后视镜分车外后视镜和车内后视镜两部分，主要作用都是为了看清车后发生的事情，减少事故率。可很多车主不太清楚后视镜调节的影响，将后视镜调得过高，或者忽视盲区都会引发事故。
影响：后视镜都有自己的盲区，如果斜后方驶来的汽车恰好在你的盲区位置，你没有发现，又正好想往这个方向并线，这个时候就是汽车最危险的时候，很可能造成重大的交通事故。为了减少这种事故的发生就要把后视镜调整到一个最佳的位置。
正确方法：要想让汽车后视镜达到广阔的观察视角，最简单的办法是加装一个大视野的后视镜，不过加装了大视野之后会改变镜子的透视效果，后面看上去很远的汽车可能已经很近了，这种错觉需要适应一段时间。
另外就算装了大视野后视镜也同样需要正确的调整后视镜的角度，一般车外后视镜的调整原则是：“看下不看上、看外不看里。”看下不看上就是让尽量让后视镜看到地面的东西，而不是天上的东西，这时的视平线大约在镜子上面三分之一的位置；看外不看里就是尽量看汽车两侧的事物，取少部分车身的镜像就可以了。现在车内的后视镜也有装大视野的，车内后视镜的调节标准比较简单，能通过后挡风玻璃的中央区，观察到车身正后方的情况就可以了。不过在做所有的观察的时候，司机的身体不能随之移动，要保证汽车在自己的控制之中，而不是被汽车控制。
72经常使用雾灯
傻瓜行为：经常打开雾灯
影响：汽车灯光主要分为照明灯（如前大灯、仪表灯）和警示灯（如转向灯、倒车灯）两类，雾灯属于警示灯的一类，雾灯就是指在雾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使其它车辆、行人易于发现的灯光系统，在车头的为前雾灯，在车尾的为后雾灯，后雾灯必须是发光强度比尾灯更大的红色信号灯。
就是因为雾灯要有超强警示作用，所以设计亮度都很高，以后雾灯为例，后雾灯灯泡功率较大21W，而后尾灯为10W。如果在晴朗的夜间行驶，21W的后雾灯给后车驾驶员带来刺眼光亮，不仅容易造成眼睛疲劳，还会干扰正常视线，影响行车安全。耀眼的前雾灯同样会干扰到前面行驶的车辆，虽然前雾灯的光束不会径直照射过去，但其高亮度的照明效果，同样会反射到前面司机的后视镜中，刺激前面司机的视线。所以在晴朗的夜间行车开着前后雾灯，既不安全又不道德，甚至还会触犯法规，根据《新交法》的规定：违规使用雾灯处罚标准是——最低罚款50元，扣1分。所以这种滥用雾灯的习惯是要不得的。
正确方法：关于雾灯的使用，公安部已经了明确的规定，规定说：能见度在100-200m时，必须开启雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过60km—h，与前车保持间距为100m以上。对于普通的司机，可能不太好掌握，只要注意雾、雪、雨天气使用，在平时不要使用的原则就可以了。
73安全带过高
傻瓜行为：随着大家安全意识的提升，使用安全带已经成了很多司机的习惯。可真正懂得合理使用安全带的朋友还不是很多。不要以为安全带就只是一扣就可以了，它也需要进行合理的调整。安全带调得太高会限制驾驶。
影响：安全带的调整主要是配合车上人员的身高、座椅高度等进行高度的调整。以驾驶员的座椅为例，如果安全带调整的过高，会勒住驾驶员的脖子，不舒服是次要的在发生碰撞的时候，安全带可能成为最大的隐患。因为它在抑制你前冲的力量，卡住了你的脖子。如果安全带调整的过低会妨碍手臂的动作，不利于司机对方向盘的操控。如果发生碰撞的话，调整过低的安全带也达不到设定的保护效果。
正确方法：安全带的调整是因人而异的，因为每个人的体型都不相同。但调整还有可以遵循的标准，关键就是让安全带的上边沿着司机外侧肩膀中间的位置拉下来，压过胸部的中间，并尽量靠近臀部的下方，而腿部安全带则必须在隆起的腹部下面跨过大腿。安全带系好之后不能妨碍到手臂的运动，更不能从腋下传过来。另外，系好之后，要在检查卡锁是否牢固，一切正常才能放心上路。
74抱着小孩坐前排
傻瓜行为：抱着小孩坐在副驾驶的位置。
影响：在汽车的各种安全装备中，多数都是为了成人考虑的，如果使用不当可能会对儿童造成威胁。抱着小孩坐在前面副驾驶的位置，就是非常不安全的一种做法。
很多父母认为在汽车上抱着小孩是最安全的，其实恰恰相反。以一位50公斤的成年人怀抱一名10公斤重的小孩为例：有关专家计算结果是，当车速在每小时50公里时发生车祸，大人的瞬间冲力为1380公斤，小孩的瞬间冲力为276公斤；当车速在每小时80公里时，大人的瞬间冲力约2222公斤，小孩的瞬间冲力约444公斤。而人的骨骼承受能力，股关节为身体体重的3-4倍，膝关节是5-6倍，小腿骨能承受
700公斤的力，扭曲的负荷力是300公斤左右。由此可见，即使父母在车祸时反应够快，人体骨骼也承受不住自身和小孩产生的巨大瞬间冲力。轻则小孩从父母手中脱手而出；重则小孩直接成了父母的“气囊”。
另外，婴儿的头部也是父母要保护的重点。因为婴儿的头部很重，刚刚出生的婴儿头部相当其全身重量的一半，而其颈椎却十分脆弱。在急加速或者减速的情况下，婴儿头部需要承受更多的压力。所以抱着婴儿乘车时，除了注意自己乘车的位置，还要注意保护婴儿的头部。
正确方法：当小孩乘车时，尽量不要抱在大人的怀里，如果是自己的家用汽车建议安装一套儿童座椅，是非常安全、科学的选择。如果不是自己的汽车，最好让小孩坐在后排。如果是必需父母抱着的婴儿，大人也不要坐在前面，大人使用安全带的时候，不要将小孩套到里面，特别是身体脆弱的婴儿，一定要保护好头部。
75孕妇不用安全带
傻瓜行为：因担心安全带压迫胎儿，准妈妈坐车时不愿使用安全带
影响：系好安全带是上车之后的首要任务，这是为了安全，就算你是一个怀了孕的准妈妈，也不应该例外。
很多孕妇担心安全带会在某种程度上伤害未出生的宝宝。其实这种担心是多余的。据专业的汽车安全研究人员的试验结果显示：只要安全带的使用方法正确，不会影响到孕妇腹中的胎儿，并且仍然可以保护孕妇和胎儿在汽车行驶中的安全。
普通民用轿车一般采用的是三点式安全带，以司机座椅为例：这三点是B柱上方（司机左肩位置）的一个点；B柱下方（司机左腿根位置）的一个点和座椅右下角（司机右腿根位置）的一个点，由这三个点组成的一个直角三角形正好把司机束缚到座椅上。而孕妇的肚子正好在这三角形的空间内，在正常使用状况下，安全带不会接触到胎儿在孕妇腹中的位置，所以安全带还是可以正常保护孕妇和胎儿的。
正确方法：安全带的正确使用方法我们已经在前面介绍过了，对于孕妇特别要强调的是，不要让安全带搭在肚子上，本身安全带的压力就会增加孕妇肚子里胎儿的负担，如果发生意外的话，安全带还会在孕妇肚子位置滚动，这可能会伤害胎儿原本脆弱的筋骨。所以孕妇一定要正确使用好安全带。如果因为体形等个人原因不能正常使用安全带，孕妇最好不要选择机动车出行，以减少安全的隐患。
76忽略儿童锁
傻瓜行为：儿童锁是很多汽车都有的功能，但大多数司机都很少使用，甚至很多司机根本不知道自己的汽车还有这个功能。在儿童锁启动的时候，甚至以为是车门出现了故障。
影响：儿童锁是一种防止儿童在汽车中，无意中打开车门的一种事故隐患。这个功能一般设在后排的两个车门上，儿童锁一般安装在车门侧边，旁边有两把锁的图片，把童锁按钮扳向锁，为儿童锁开启，把按钮扳向开锁，就为儿童锁关闭，这个时候就不具备儿童锁功能了。
在儿童锁开启状态下，车门在里面是打不开的，只有在外面才能正常打开车门。它的作用就是防止小孩在没有大人看管的情况下，胡乱玩弄扳手，无意间打开车门。如果在洗车的时候，这个人性化的设计，不小心被开启了，千万不要以为汽车出现了什么故障，这都是正常的现象，关键是要检查一下自己爱车的儿童锁是否被开启，以免发生笑话。
正确方法：儿童锁是个非常人性、非常实用，而又非常简单的设计，这里面没有什么科技含量，但却体现了汽车的人文关怀。所以如果你也是为人父母的话，可以尽情发挥这个功能的作用。如果坐在后面的是个成年人，同样开启了儿童锁，也千万别嫌麻烦，大不了打开车窗，把手伸到车外开门，虽然不雅，毕竟是为了孩子的安全吗！
第八章
加油篇
77油箱用空了才加油
傻瓜行为：有些车主贪图省事，为了尽量少去加油站，每次都把油用到尽可能空再去加油。也有用公车自己尽量不加油的，都经常采用这种方式。其实这样做很容易损伤汽油泵。
影响：现在汽车的汽油泵都是油箱内，在燃油里工作，类似潜水泵的工作形式。因为油泵连续工作时会产生高温，浸在燃油中可以达到降温的效果，汽油还可以起到油泵的作用。这种油泵在汽油机的汽车上，已经被广泛的使用。但这种汽油泵也有弊端，就是太依赖汽油。存油太少或燃油耗尽的时候，如果汽油泵继续工作就会造成温度过高，会影响油泵的使用寿命，甚至可能烧毁油泵。
另外，长时间没有清理过油箱的汽车，如果存油太少，油泵有可能将油箱底部的沉淀物抽起，到时仅仅是阻塞油泵或阻断油路那就算幸运的了。
正确方法：油箱不能经常处于底限，也就是说我们尽量不要让油位警示灯提示自己该去加油了，要提前加油。如果油位警示灯已经闪亮提示，证明你的存油量已经不多了，这时你的汽油泵已经面临着高温的挑战。如果你的汽车行驶3万公里左右，一般要彻底清洗一下油箱，因为这时油箱已经开始产生沉淀物了，当然这和加油的品质、环境等因素也有关系，不过最好还是注意油箱的清洁和保持一定存油量。
78加油太满
傻瓜行为：加油加到几乎冒出来，并且经常处于满油状态。
影响：燃油太少会影响到汽油泵，但燃油太多也不好。一般轿车油箱是50L左右，如果汽车总是带着50L的汽油到处跑的话，会大大增加汽车的油耗。因为轿车对载重非常敏感，有专家测算过，一般的小轿车如果增加10kg的载重，随车行驶1000km，会增加400mL的燃料消耗。如果按百公里的油耗为10L计算，相当于少走了4km的路程。如果长期带着50L的汽油在市区穿行的话，实在没有必要了。
另外汽油加太满了也不安全。因为汽油加满之后难免会有外溢，像汽油这样的易燃品如果遇到明火，或者高温的排气，都很容易发生火灾。为了防止汽油体积膨胀胀破油箱，在油箱的顶部都设计有一个通气孔。如果油加得太满，汽车发动后，在汽油泵运转的高温作用下，特别是夏天再遇高温一晒，汽油很容易从通气孔中溢出。如果是简单的浪费还好，要是在高温下发生燃烧，那损失可就大了，甚至会威胁到生命安全。
油箱油加得太满也极易造成通气孔堵塞。通气孔一旦堵塞，汽车行驶中，油面下降，油箱内就会产生负压，从而造成汽油泵的气阻现象，也就是供油不畅，甚至供不上油。汽车高速行驶时出现一蹿一蹿的现象，以及刚加完油后发动机打不着火的情况，许多就是由于油箱油加得太满造成的。
正确方法：加油一般加到8、9成就可以了。不要油箱加满了为了凑整数油费，还要勉强再加油。如果发生漏油千万要避免与明火接触。如果发生了通气孔堵塞的现象，可要到服务站进行专业检查。
79盲目使用高标汽油
傻瓜行为：一般加油站的汽油分为90、93、97、98号4种，汽油标号越高，价格也就越贵，所以很多人认为汽油的标号越高对汽车越好，性能越好，其实不然。盲目使用高标号汽油，是不正确的。
影响：每款汽车的发动机都有与众不同的压缩比，汽油应该根据自己发动机的压缩比特性选择。如：压缩比在8.5-9.0之间用90号汽油或93号汽油；9.0-9.5之间用93号汽油或97号汽油；9.5-10之间用97号汽油或98号汽油；10以上用98号汽油。车主应该先了解爱车的“口味”，再做有针对性的选择，这样才更适合自己的爱车。
汽油的选择还要看厂家推荐的标号，这种推荐一般会在油箱盖上有提示，厂家推荐的标号一般是根据发动机的特性，做过无数次测试的。而且为了配合大家常用标号的汽油，一般厂家对发动机的点火提前角等技术参数也做了相应调整，所以可以放心使用。如果盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成浪费。
正确方法：了解了爱车的口味、知道了厂家推荐的型号，就可以有目的的选择汽油了。但在具体使用的时候还是有些小的选择，比如可以同时使用93或者97号汽油的汽车在什么时候选择什么标号呢？这还要看汽车具体行驶的路况。如果您的汽车有50%以上的时间时速低于60km—h，加97号汽油不会比93号汽油有明显好处；而当50%的时间以100km—h以上时速行驶时（如跑高速），为使发动机功效更好地发挥应使用97号汽油。
80使用汽油标号过低
傻瓜行为：除了盲目推崇高标号汽油以外，也有些车主为了节约开支而使用低标号汽油的。用低标号的汽油危害更大。
影响：如果汽车使用的汽油标号过低，会导致汽缸温度升高，燃烧不充分，输出功率下降，一般在急加速及爬坡时会出现爆震，如果发动机长期出现爆震，将会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。
混合气在气缸里燃烧不充分还会诱发积炭的产生，产生积炭后，会造成动力下降、加速无力、增加油耗等现象。在车辆行驶时，低号汽油中形成的不蒸发胶状物还会沉积于油箱、汽油导管和汽油过滤器上。堵死导管和喷嘴，也会让供油中断、车辆熄火。
所以，从短期看低标号的汽油也许节省了燃油费用的开销，但从长远看，在维修费用、养护费用、使用寿命和增加的油耗上，未必能达到节约的效果。
正确方法：汽油的标号代表汽油的锌烷值，锌烷值会影响到汽油的抗爆性能指标，所以汽车在使用中，不能随便使用低标号汽油，具体选择汽油的标准我们已经在前面介绍过了，这里不用细说。总之，一定要按照厂家建议的标准，选择燃油，这样才是真正的爱护汽车关心自己。
81不同标号汽油混用
傻瓜行为：将93号和97号的汽油混用。
影响：汽油不仅不能用错标号，各种标号、种类的汽油也不能混用。因为不同标号的汽油不仅锌烷值不同，其添加剂和化学成分也都不一样。特别是低标号的90号汽油，如果和高标号汽油混用，同样会造成爆震、动力不足等现象，并且会影响火花塞的使用寿命，还会带来更多的尾气污染。93号汽油和97号汽油严格来说也不能混用，不过它们两者的化学成分等各方面都比较接近，抗暴震性强，两者混用一般不会有什么太大问题，但最好还是分开使用。
另外，由于目前已在我国部分地区推广使用乙醇汽油，这种乙醇汽油和普通的无铅汽油最好也不要混合使用。同样是因为两种汽油中的化学成分不同，如果长期混合使用的话，容易产生角质类物质，堵塞油路，并且促进积炭的产生。
正确方法：如果本地区彻底更换了不同类型的汽油供应，应该进行一次油箱、油路的彻底清洗，然后更换新型的汽油。如果开车在外，需要临时更换一下汽油的标号或者种类，不用特殊清洗，不过最好等油箱里的残油用尽再加新油，就可以了。一般情况下，各种标号、型号的汽油混合用在短期内不会有明显的问题出现（积炭和油路堵塞都是长期使用所致），只是主要不要长时间这样使用。所以不同标号的汽油混用后，不需要特殊保养，只是在条件允许的情况下，按照车辆本身的要求使用相应标号的汽油就可以了。
82油不分型号
傻瓜行为：不分型号乱用油。
影响：发动机的油是最常用的汽车养护用品之一，车主们在选择油的时候，多会看品牌、看价格、看广告，认为只要贵的就是好的，大品牌就是可以信任的。而往往忽略了油型号的选择。其实对于普通的国产轿车来说，选择好适合自己型号的油比品牌和价格来得更为实际一点。
我们所说的型号主要是由美国汽车工程师协会（SAE）制定的粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大；带W的为冬季低温下使用的油品，5W—50、10W—30、15W—40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度。
根据油的效果，我们市场上的油也根据美国石油学会(API)的规定，制动了质量等级。汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
汽车要根据自己发动机的特点，选择好适合自己的油。如果选错了型号，再好、再贵的油也达不到理想的效果，甚至可能影响汽车的性能和油耗。
正确方法：选择油关键是要根据自己车型特点和使用环境作选择。标准首先是遵循厂家的推荐，质量级别可以稍高，但不能降低；粘稠度的选择标准主要是看自己所在地区的温度，要根据汽车使用温度的变化而调整油使用型号。
83用“洋油”好
傻瓜行为：盲目信任进口的“洋”油。
影响：在油的选择上，有很多车主盲目相信进口品牌的产品，其实外来的和尚不一定好“念经”。对于中国广泛使用的国产民用轿车，在性能上、使用环境上都和国外有很大的不同，针对中国特殊的路况和汽车特点，中国人自己生产的油更适合在本土使用。当然，因为国产油起步比较晚，在配方基本上主要采用的也是国际几大添加剂公司的推荐配方，只是在个别比例上稍稍有所偏差，但不会影响到整个产品的品质。
进口油的价格比国产名牌要贵30%~40%，比起一般国产油更要贵一倍还多。所以一味花高价追求进口名牌会增加很多不必要的开销，性价比不高。而选择一款理想的油也不应该只关心它的产地，应该是油的质量级别和粘度级别。在这方面，不管产地是在那里，质量标准是国际通行的。
正确方法：选择油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的油，也不能将较低级的油使用在要求较高的发动机上。诸如像夏利、桑塔纳这样大众化的轿车，使用国产普通油足以，没必要非得用进口高档油，要根据车的技术要求和使用条件“量力而行”。至于选择油的产地就更没有必要了，不过选择信得过的品牌还是有必要的。
84油添加过多
傻瓜行为：油最主要的作用是机械，减少摩擦，降低磨损。但随着发动机的老化，有些发动机会因为密封等问题造成油的损耗，所以有些车主为了避免因缺少油造成磨损，在给发动机添加油的时候，总是喜欢把油尽量添加的多一点，这样做不仅不能达到理想的效果，反而会适得其反。
影响：油添加过多，多余的油会增大了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。实验表明，加油量超过标准1%时，燃油消耗会增大1.2%。在这种情况下，油的作用就不只是机械部件，减少磨损了，它还承担了运转阻力的“任务”。另外，过多的油很容易从气缸和活塞的间隙中窜进燃烧室和混合气共同燃烧，这也是气缸产生积炭的主要原因之一。
正确方法：油是保证发动机正常运转的必要条件，所以要养成定期检查的习惯。当发现油缺少的时候要及时添加，并找到油损失的原因。在油添加的时候，一定要遵循“适量”的原则，不能添加过多。添加油时要让发动机熄火静止一分种，然后检查油液面高度，再按照缺损量添加。添加量不要追求一次到位，少量添加一次之后过半分钟再检查油量一次，如果不够再加。最终保持油量在机油尺上限刻度以下1—3处就可以了。不要过度添加。
85油越稠越好
傻瓜行为：挑选最稠的油，认为有粘度的油质好。
影响：有很多司机习惯性的从感观上来评定油的好坏，认为发动机油粘度越大越好。其实这是个错误的认识。粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜越厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。国外有资料表明，油粘度降低1厘斯，大约节约燃料1.5%。另外实验也证明，油的粘度超出要求时，还会使机件磨损增加，因为机件磨损量的约2
—3产生于起动初期。使用粘度大的油，在低温下起动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的油己流失，而粘度大，流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面形成油膜，因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态，从而导致机件磨损增加。特别是在冬季，寒冷的气温会增加油的粘度，导致原本粘稠的油根本无法完成正常的工作。在机油泵的“催促”下，无法完成工作循环的油会增加内部压力，可能会引起系统的泄漏等故障。
正确方法：我们提到过油的粘稠度是有自己的标号的，它们用0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，来表示油的粘度，数值越大，粘度越大，带W的为冬季油。对于我们普通的车主来说，选择那种油是要根据自己的车型和使用环境温度等因素决定的。季节性机油就不用细说了，在正常情况下，只要按照厂家规定或者推荐的油型号选择就可以了。
86随意使用添加剂
傻瓜行为：为了保护爱车，添加各种不同品质的添加剂。
影响：为了让汽车达到更理想的状态，很多汽车服务商都在研制各种添加剂，这些添加剂配合发动机油、变速箱油、燃油、冷却液等液体共同使用。其中也不乏一些精品，增加了汽车性能、提高了效果、增加使用寿命、减少油耗积炭的产生。但任何产品都有局限性，因为各款汽车之间发动机型号不同、燃料不同、油标准型号不同、使用环境不同、变速箱形式不同，甚至使用习惯也不同，所以不可能一种添加剂
“打遍天下”什么都行。如果不适合你的车型就是徒劳无功、画蛇添足。
如果添加剂真的没有作用也没什么，只是一点经济损失而已，但要是真的和汽车原来的系统发生冲突麻烦就大了。因为现在国内销售的油中已有耐磨剂、防腐剂、清洁分散剂等多种成分，而且由于油品牌和型号的不同，各种化学成分也不相同，如果您使用的油添加剂和车上的油发生冲突，会饱和析出原有的添加剂成分，甚至发生化学反应，生成酸性物质，不仅对汽车没有好处，反而会对汽车造成伤害。所以不能随意使用添加剂。
正确方法：专家对添加剂的态度是：“既不推荐、也不反对”。因为就算是一款很好的添加剂也需要看使用环境、配套产品等外界条件，不是什么都适用的。如果您想选购添加剂配合使用的话，最好选择市场反映好、朋友在类似环境中试用过、厂家有明确保障的产品。在使用中要注意观测汽车的变化，如果有不适反应，应该及时更换添加过添加剂的液体。
87添加不同品牌的防冻液
傻瓜行为：将不同品牌防冻液混合使用。
影响：近几年汽车防冻液已经成了所有轿车的四季使用产品，因为它有沸点高、冰点低、耐腐蚀、不结垢等特点，所以车主们不再像以前一样为了防冻才使用这种产品了。但防冻液毕竟不是水，它是人工合成的化学产品。各种品牌的防冻液虽然都能达到国家规定的技术要求但各种产品之间的化学性质可能差别很大。如果用不同品牌的产品混合使用，会破坏原来的化学成分，产生沉淀物或气泡，对橡胶密封造成损害，通常会造成水泵水封及焊缝处漏水现象。
为了便于运输与储藏，有些防冻水箱冷却液加工成浓缩液状。使用时必须加水稀释，才能取得最佳防冻效果。最好使用去离子水或蒸馏水稀释，不得已时也可使用冷却后的开水稀释，切不可使用自来水、地下水或地表水稀释。否则，易导致水垢的产生或加重对冷却系统的腐蚀作用。加水稀释的比例，应依据防冻水箱冷却液外包装上的使用说明，结合使用地区和季节确定。
正确方法：不要使用水作为冷却系统的冷却液；各品牌的防冻液不能混合使用；也不能往防冻液里加水（加水型防冻液出外）。在北方严寒地区的车辆，要根据自己所在区域的特点选择冰点较气温低10摄氏度左右的防冻液。如果发现防冻液内出现悬浮物、沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。此外，通常厂家规定防冻液的使用年限为一年或二年，也有十年的，但不光要受年限控制也要受公里数限制，通常限定在6000公里应及时更换。
第九章
养护篇
88后备厢当仓库
傻瓜行为：后备厢是用来装载杂物用的，有些司机，特别是女司机认为后备厢放的东西越多越能发挥后备厢的作用，所以后备厢就成了备用工具、备用服装、鞋、健身器械、饮用水、食品、办公文件的库房，经常是打开后备厢之后找不到再放东西的地方。这种习惯既不安全又不经济。
影响：从安全角度考虑，后备厢过多的物品增加了车重，直接影响到刹车效果，因为在急刹车的情况下，后备厢中的物品会在惯性的作用下，继续前冲，这种重量的惯性很可能成为安全的隐患。后备厢中混装的物品之间也会有影响，比如尖锐的物品、易燃品、带有油污的、带有异味的、怕潮湿的、怕压的等各种物品很容易互相干扰，这也是不安全的另一种表现。另外，很多小偷也把眼光盯到了后备厢上，如果把贵重的物品放在后备厢这个“仓库”中，很可能成为“贼惦记”的目标。
从经济的角度考虑，后备厢中物品增加的重量会大大增加油耗。有专家测算过，一般的小轿车如果增加10kg的载重，随车行驶1000km，会增加400mL的燃料消耗。在中国这个倡导节约型社会的大环境下，降低油耗是大势所趋，我们更不能让“仓库”增加不必要的油耗。
正确方法：学会合理整理后备厢，必要的东西可以留下，不必要的一定让它赶快搬家。具体用什么东西还要根据您的个人习惯、汽车状况、行驶环境等条件决定，比如要跑长途，水和备用工具就是必不可少的；如果你的汽车只是在单位和家之间徘徊，你甚至可以拿下备用轮胎。
89给高温轮胎浇水
傻瓜行为：轮胎的温度高了之后，直接往上冲凉水。
影响：夏天汽车要特别注意防暑工作，很多车主都为爱车添置了遮阳板、车衣等防晒用品，但在高温下面临考验最大的还是轮胎。轮胎黑色的橡胶产品，很容易吸收阳光中的热量；而且轮胎内的空气又是热膨胀系数很高的介质；再加上和高温路面摩擦产生的热量，轮胎承受着强大的高温考验。为了减少这种负担，很多车主采用了往轮胎上浇冷水的办法，这种方式虽然可以让轮胎迅速降温，但却缩短了轮胎的寿命。
就像一个冰冷的杯子忽然给它倒入一杯开水一样，轮胎的结果虽然不至于破裂但瞬间的温度变化容易造成轮胎内部结构变形。因为轮胎是由橡胶层、帘布层、钢丝层、缓冲层等多层结构组成，各层面的材质也各不相同，在温度迅速变化的情况下，各层之间容易产生冲突。特别是表面的橡胶层，容易出现裂纹的现象。
正确方法：为了控制轮胎问题温度的上升，停车时最好不要在阳光下保晒，把车停在阴凉的地方。在高速行驶或者连续下坡的时候，行驶一段时间可以找阴凉的地方休息一会。但要注意不要用冷水降温，让温度自己降低。为了更好的保养轮胎，可以为轮胎涂些轮胎保护液。不要在高温时随意调整轮胎内部压力。
90小刮伤不及时修理
傻瓜行为：轻微的刮蹭事故是经常会发生的事故，这种刮蹭一般不会影响汽车的正常行驶，由于时间或者费用问题，有些车主就不去理睬这种现象，出现小的刮蹭伤不及时去修复，等攒多点再一块去修，会容易损害你的爱车。
影响：汽车的小刮蹭不及时修复，“伤口”会逐渐扩大，影响汽车的车身结构。汽车的车漆是经过多层喷涂才达到新车效果的，车漆的作用除了美观之外，还有保护着车身钢板的作用。这种保护主要体现在车漆的防锈层，它可以防止车身钢板的氧化反应，而车身的氧化反应直接关系到汽车的使用寿命。在发生磕碰后，车身没有了车漆的保护，汽车的金属部分很容易氧化而被腐蚀。车上的“伤口”在短时间内也许没有明显改变，日子长了这里就会成为“腐烂”的中心，而这种腐烂是不能修复的，除非整体更换。所以不要以为小伤就不用补，它可能会影响到整个系统。
正确方法：在事故不可避免的发生之后，要根据碰撞的程度进行修复。首先要确认是否破坏了车漆，如果破坏车漆要及时修理。如果没有损坏车漆，一般车身表面的划痕是可以通过抛光修复的，不用喷漆处理。当然有些划痕发生在塑料材质的保险杠上，这里不会发生氧化反应，不会影响汽车的寿命，影响的只是美观而已。
91使用不同花纹的轮胎
傻瓜行为：轮胎出现损坏进行更换时，不注意型号，选择了与其他轮胎不品牌与不同花纹的轮胎。
影响：轮胎是汽车行驶和静止指令的最终执行机构，如果4条轮胎不匹配的话，会影响汽车正常的行驶性能。
轮胎的型号一般用几组数字显示，如185／70—R14，其中，“185”表示轮胎宽度185mm，“70”表示轮胎的高宽比（又称扁平率）为70%，“—”表示低压胎，
“R”为子午线轮胎，“14”表示轮毂直径14英寸。如果使用的轮胎型号不统一，会造成各轮胎之间的摩擦力不同，影响汽车安全性和操控性。
轿车轮胎的花纹是综合舒适性、安全性、排水性、抗噪性、耐用性等多方面的因素设计的，不同花纹的轮胎在这些指数上都是不同的，所以最好也不要混用。
不同品牌的轮胎也是一样，虽然型号相同，但是花纹不同。而且轮胎制造的工艺和材质也会有所区别，同样会影响各方面的性能。
正确方法：在轮胎损坏进行更换时要选择与从前匹配的同一品牌、同一型号、同一花纹的轮胎。为了保证轮胎之间的性能差别不大，最好4条轮胎同时更换，或者同时更换同一个轴上的两条轮胎。在没有同种轮胎又必须更换的时候，可以临时更换其他品牌或者花纹的轮胎，但最好不要放在驱动轮上，在可以更换同种轮胎的时候，及时更换过来，不同花纹的轮胎可以作为备胎使用。
92忽视轮胎压力
傻瓜行为：轮胎的压力你会检查吗？很多新司机都无暇注意到轮胎的压力，认为只要不瘪不爆就可以正常开。其实，轮胎气压不足或者过高都会影响到汽车本身。
影响：轮胎压力过高特别是夏天是很危险的，因为在汽车高速行驶时，轮胎的内部压力过高会有爆胎的可能。特别是那些有过伤痕的轮胎，在急刹车的状态下，很容易在伤口处裂开。轮胎压力过高还会影响到汽车的舒适性，就像足球一样，压力越高球越硬。在正常状态下，轮胎于地面接触的胎面是平的，如果胎压过高会让胎面鼓起来，这样就会减少轮胎于地面的接触面，影响到汽车的性能，造成轮胎局部磨损。
当轮胎的压力过低时，影响同样存在。这时轮胎与地面的接触面积会增加，虽然增加了摩擦力，但增加了油耗，而且会影响到操控性能。还会导致轮胎非胎面部分的磨损，如果轮胎压力特别低的话，轮毂和地面的挤压还会严重损伤轮胎，甚至造成报废。如果前轮的某个轮胎胎压不足，也会影响到汽车的方向控制。
正确方法：我们已经了解了轮胎压力对汽车的影响，剩下的就是我们要确保轮胎的正常压力。在这方面各汽车制造厂都有自己的规定，除了汽车使用手册上的说明，在车辆油箱盖内侧或车门上也都有标准轮胎压力的标示。另外，轮胎胎壁上也标明了最高充气压力，千万不可超出最高值。车主还要保证至少每月检查轮胎压力一次。
93崇拜进口轮胎
傻瓜行为：轮胎就像人的鞋子一样，走不同的路就应该配不同的鞋子。汽车轮胎虽然不能随着路况经常更换，但我们可以根据汽车经常行驶的路况选择适合自己的“鞋子”。而进口的轮胎就像意大利的名牌皮鞋，穿着这种名牌皮鞋去登山，可不一定舒服。
影响：具体点说，欧洲的公路路面相对平整，轮胎承受的压力主要表现在胎面上，而中国的公路等级远远低于这些发达国家，轮胎除了承受胎面的磨损，还有来自颠簸路面的冲击考验和轮胎侧面的刮蹭威胁。另外，欧洲人的驾驶习惯和中国人也有所区别，比如那些经济条件较好的国家，他们对于轮胎的要求主要是安静、平稳，根据这样的要求他们会把轮胎做的偏软；而对于平均生活水平不是很高的中国人对轮胎还有耐用、抗磨损的需要，所以轮胎做的就会偏硬。这也是进口轮胎与国产胎的区别之一。再有就是地域特点，比如年平均温度、降雨量等自然环境也会在轮胎设计的时候考虑进去，并在轮胎排水性、抗高温、最高设计时速等各方面表现出来，所以进口轮胎不一定就是你的最好选择。
正确方法：我们同样不是否定进口轮胎，在有些高档车上，配合进口轮胎使用还是能达到理想的效果。但对于多数国产车来说，经济、实用的国产轮胎同样可以达到您的要求。如今国际大品牌的汽车轮胎制造商也都纷纷在中国建厂，他们生产的轮胎也都在做适合本地的改变，比如这些厂家在轮胎侧面增加了一层帘子布，就是为了增强了胎侧的抗冲击力，这也是为了适应中国的路况而做的改进之一。
94更换宽轮胎
傻瓜行为：很多车主在做汽车改装时，喜欢换上一条更宽更扁的轮胎，认为这样行驶更平稳，抓地牢。其实盲目的追求宽扁胎，同样会影响汽车的性能。
换宽扁胎
影响：轮胎有两个重要的参数就是：宽度和高宽比（又称扁平率）：比如185／70—R14，“185”表示轮胎宽度185mm，“70”就表示轮胎的高宽比为70%。原则上轮胎的宽度大与地面的接触面积就大、抓地力增强、安全性高、可以减少偏滑和飘移、制动距离短。
扁平率也是一样，扁平率的数值越小，说明胎壁越短，看上去轮胎就越扁，当然这种效果不是为了好看，扁扁的轮胎可以减少轮胎在行驶时的变形，增加路面感，让汽车更容易控制。正是因为这些性能上的改变，所以很多车主在改装时喜欢换是一个更宽更扁的轮胎。但是轮胎摩擦力的增加，势必影响加速性能，增加油耗，因为发动机要克服更大的地面阻力。根据工程试验，185mm轮胎和175mm轮胎的滚动阻力可相差10%。特别是在小排量汽车上，大比例的增加轮胎宽度会严重影响汽车的加速性和油耗。轮胎过扁也是一样，在增加操控性的同时也丧失部分舒适性，所以不要盲目的为轮胎升级。
正确方法：每款车的轮胎匹配规格都是汽车厂家经过精确计算和大量试验得出来的结果，不要轻易更换不同型号的轮胎，如果你想为汽车增加某一部分的性能，并且不忌讳增加油耗的话，可以适当增加轮胎的宽度，一般在10mm左右是允许的，但要确保不能和其它机械结构发生冲突。不能过度增加轮胎的宽度。
95忽视备胎
傻瓜行为：备胎是汽车重要的备用配件，因为轮胎本事就是汽车上的易损件，就是在正常行驶状态下，轮胎也很容易因为外界原因发上问题。如果在高速公路上，或者人迹稀少的高原公路上，忽然出现爆胎事故，没有备用轮胎是非常危险的。
影响：一些车主不把备胎当回事，车上不带备胎，或者备胎不是已经破损就是气压不足。一旦出现事故，只能眼睁睁的等着久远，承受巨大的经济损失，如拖车费、救援费等。还有一些司机备胎没问题，可是趴在后备箱里半天也找不到千斤顶或者轮胎扳手，无法更换，也只能干着急。
正确方法：备胎应该像汽车的其它四条轮胎一样，受到车主的关心和照顾，因为它同样关系到汽车的经济性和安全性。首先车主应该定期检查备用轮胎的压力（备用轮胎的压力要稍高于正常轮胎），确保备胎处于正常的工作准备状态。
备胎不能当正胎使用，只是临时替换用，当完成必要的行驶之后，车主要及时到汽车修理厂对原轮胎进行修复或者更换，然后换下备胎，让其继续自己的备用工作。另外要注意的是，有些车型使用的是比正常轮胎小一号的小备胎，在使用小备胎的时候，一定要控制车速，一般情况下最好不要超过80km—h。还有要确保和备用轮胎匹配的工具都能正常使用，比如轮胎扳手、千斤顶、千斤顶摇把等。
96悬挂过多饰物
傻瓜行为：很多女司机都喜欢在车内挂一些毛绒玩具之类的小饰品，爱美之心人皆有之，这也可以理解，如果这些饰品影响到汽车的正常驾驶安全，就不好了。而且根据《新交法》的规定，汽车内放置干扰司机视线的装饰品可是违法的行为。
影响：
比较常见的饰品摆放位置是汽车的后挡风玻璃下面，这里一般没有什么特殊的功能，所以成了很多饰品的“家”。但这里是司机了望车后的一个重要窗口，如果用比较大的玩具遮挡了视线，会影响司机对周边环境的观察，特别是倒车的时候。另外，也有些司机喜欢把饰物悬挂在车内后视镜或者前挡风玻璃上，这种悬挂的饰品一般不会太大，但同样会干扰司机的视线，据专业安全组织测试，在汽车行驶的过程中，悬挂在驾驶室前部的饰物会干扰司机的视线，司机的反应速度会因此降低5％至7％。长时间在这种状态下驾车，会增加司机的视觉疲劳程度。更危险的是那些硬质的装饰品，在车辆发生碰撞之后，可能会成为威胁车上人员安全的重要隐患。特别是放在安全气囊位置的饰品，会在气囊爆炸的瞬间像子弹一样飞出来，其破坏力是非常大的。
正确方法：不要在挡风玻璃或者车后悬挂、放置装饰品。如果要放的话，可以在不妨碍视线的位置放些毛绒玩具，注意这些玩具还要放在平稳的地方，不要因为汽车的转向或者刹车掉下来。更不能放在安全气囊的旁边。
97磨合就是开慢车
傻瓜行为：新手开新车正是驾驶知识最淡薄的时候，但又是新车磨合最重要的时候。有些新司机认为新车磨合就是慢慢开车，这是一种错误的认识。
影响：磨合的意义是使机体各部件机能适合环境的能力得以调整和提升。新车、大修车及装用大修发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合，以便相互配合机件的磨损表面进行吻合加工。如果只用较低的车速行驶，发动机在高转速的高扭矩根本无法发挥作用，很难达到最佳的磨合效果。甚至在将来的使用中，也很难发挥高转速的威力。造成提速无力、油耗高。
正确方法：应该根据磨合的具体时间和路况选择磨合方式。在新车刚刚提回来的时候，一定注意不能大油门、高转速、满负荷，要尽量用低速行驶。行驶到1000km左右的时候，要进行全方位的磨合，比如每个挡位都要有1000rpm到4000rpm以上的转速运行，不要只是用一个挡位。在行驶到2000km左右的时候，要进行高速磨合，这时一般轿车可以带上4个成年人跑跑高速，这种高速磨合要根据您具体的车型、个人习惯和驾驶能力去调整，但不要让汽车跑到极限，更不要长时间这样磨合。在做过高速磨合之后要及时换油，包括发动机油和变速箱的齿轮油，保证汽车不会被磨损下来的铁屑伤到。还有要注意的就是磨合期要注意冷车的预热，不能急着上路；在高速磨合的时候，要让车速慢慢提升，不要猛踩油门；在磨合初期，不要让汽车处于满载状态；在操作中要做到“先离后刹”就是将离合器踩下去之后再踩刹车，这是为了切断发动机的动力输出；最后就是要使用匹配的燃油，不能用标号过低或者过高的燃油。
98螺栓过紧
傻瓜行为：如今汽车十分风行DIY，许多车主们纷纷在汽车上动起了手脚。但汽车配件的安装调整不是简单的装卸，就是拧螺栓也有很多要求。螺栓拧的过紧，会对汽车造成损坏。
影响：螺栓拧得过紧，一方面使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至会出现滑扣或折断现象。当然拧的太松了起不到固定效果也不行。另外，拧螺栓也有次序要求，如果先将一个螺栓拧紧了，其它的螺栓就很难调整了，让被固定的物体不能平整的与原位置接触。会影响机械部分的密封、传动等性能。
正确方法：每一个螺栓都有自己的原始设定的力量要求，这种要求一般以公斤为单位。在专业的汽车修理厂，工人们都有一个叫“公斤扳手”的工具，这个扳手可以测量每个螺栓拧的旋转力度。在重要的机械部位如发动机、变速箱等位置的主要连接螺栓都需要用这个工具发挥作用。在拧多个螺栓固定部件的时候，要按着对角线的顺序逐个拧紧螺栓。拧的时候要逐渐加力，分批拧紧，不能一次拧到位。这样才能让两个部件顺利、平稳的接触。
99颠簸路面大开天窗
傻瓜行为：在颠簸路面，大开天窗。
影响：现在的汽车越来越高级，天窗也成了很多汽车的必备配件，它能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受。但天窗和汽车其它配件一样，也需要保养。
如果平时不注意保养，天窗将是最容易出现问题的部位。因为天窗的使用频率很高，而且在汽车的最顶部，承受雨水的侵蚀、灰尘的影响和阳光的照射，保养不好会出现关闭不严、漏水、滑道不畅等问题。如果在颠簸的路面频繁使用天窗，并且开的很大，会因为天窗和滑轨之间震动太大而引起相关部件变形甚至使电机损坏。有很多天窗发生的故障都是使用者的不正当操作造成的。
正确方法：天窗尽量不要在颠簸的路面使用，特别是电动的天窗。而在日常的维护中最重要的就是天窗密封胶条的养护，天窗由橡胶密封圈来密封，以确保天窗防水，平时使用时就要注意，密封条处不要存有尘埃、沙尘等杂物，每两个月至少要用湿海绵清洁一次。用细细的滑石粉进行保养可延长密封圈的使用寿命。清洗天窗时要将天窗完全打开，拿一块干洁的软布轻擦天窗滑轨上的灰尘；然后对天窗活动部分和传动管道进行；最后将天窗完全打开和关闭几次，再用一块软布擦掉多余的剂。需要注意的是在使用剂时，千万不要使用容易吸附或沾染灰尘的剂，这样可以防止滑动部分和管道在运动过程中过早地磨损，以及其他不正常的天窗故障。
100忽略蓄电池的清洁
傻瓜行为：从来不清洗蓄电池。
影响：车辆蓄电池的主要作用是启动发动机，并在发动机不工作的情况下，给全车电气设备供电的设备。也就是说如果蓄电池不能正常工作的话，汽车不但不能为车辆提供电器设备正常的工作电压，甚至根本不能正常启动。如果要蓄电池一直保持一个良好的工作状态，正常的清洁是必不可少的。
蓄电池的清洁主要是针对铅酸蓄电池进行的，简单地说，它是一种能将化学能量转化为电能的电化学设备。这种蓄电池的极柱和夹头之间很容易发生氧化反应，严重的甚至可以腐烂夹头部位的金属部件，如果不及时清洗的话，很容易影响电池的使用寿命和通电效果。
如今多数轿车已经开始使用免维护电池了，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水，接线柱不会腐蚀，自放电少，寿命长。但如果不及时检查的话，蓄电池到了报废期车主还不清楚，同样会影响汽车的正常工作。
正确方法：关键还是蓄电池的日常检查工作，如果是普通型的铅酸蓄电池，特别要注意平时的清洁工作。要注意检查极柱和夹头是否连接紧固、有没有任何腐蚀和烧损、还要检查排气孔有无堵塞、电解液是否有所减少，如果发现问题要及时处理。启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。如果汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动一次，保持中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。一般的免维护蓄电池也要经常检查工作情况，出现问题要及时更换。
附：新手司机省油宝典
1.巧控油门
油门是控制发动机进油量的指挥官，汽车烧了多少燃油首先要“指挥官”说了算。
开车时猛踩油门非常费油，有实验计算猛加速10次，约耗费燃料120CC以上。另外也不要超速，每款车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但经济时速的标准不是统一的，一般大排量汽车的经济时速比较高，具体的标准一般是汽车的变速箱处于最高挡位，发动机处于2500转
—分钟左右，一般的国产轿车此时的车速在80公里—小时左右。
如果您的车是自动变速，轻轻地踩着油门让变速器很快提到高速挡。如果用力过大大，汽车电脑会认为您在急加速，延长换挡时机，增加汽车油耗。
如果您的汽车有定速巡航功能，在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的，但在颠簸的路面最好不要使用。
2.轮胎压力确保正常
轮胎的压力同样是节油的重要环节，如果轮胎压力不足，会增加轮胎与地面的接触面，增加摩擦力，从而增加油耗。据统计，在轮胎气压不足时，每行驶100公里，约多耗费燃料200CC。当然轮胎的气压也不能过高，过高的气压虽然减少了摩擦力，但也降低的刹车效果，同样不安全。所以汽车轮胎的压力要经常检查。一般情况下，轮胎要每隔一个月彻底检查一下，看看压力有无变化，检查轮胎有没有局部磨损。如果发现轮胎有气压过低的现象，要及时查找原因，并补到标准压力。
喜欢改装的朋友，最好不要随便改动轮胎的大小和宽度，选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，会增加车轮阻力，同样会多消耗燃油。
3.减轻车重
减轻汽车重量是最简单也是最有效的节油方法。很多人都喜欢在后备厢里装上常用的东西，比如球鞋、泳衣、饮料、食品、工具、油、文件资料等。后备厢里的这些物品不一定都能用得上，但它们却能大大增加汽车油耗。因为轿车对重量非常敏感，一般车里增加
10公斤的重量随车行驶1000公里，就会增加400CC的燃料消耗。所以要经常清理车上没用的东西，包括车内一些不必要的装饰。
生活在大都市的人们还可以利用少加油、勤加油的方式减少燃料的重量，从而减少汽车本身的重量达到节油的目的。
4.减小风阻
减小峰阻听起来好像很专业，其实很简单。关键是不要随意改变汽车的外观，比如增加尾翼、大包围等外观套件就会直接增大汽车的风阻，尾翼的作用是增加汽车的下压力，让汽车更容易控制，其实是增大了风阻，而不是很多人认为的减小风阻。
另外打开车窗，也会增加空气的阻力，增加油耗。为了减小空气的阻力汽车还要保持清洁，比如经常给汽车打蜡，保证汽车表面的光滑，就会达到减小风阻的效果。
5.选择合理挡位
选择合适的挡位可以达到节油的效果，因为如果你选择的挡位过低，会加大发动机的转速，这时的进油量就会高，油耗自然也就高了。举个例子：当车速在35公里—小时的时候，若使用3挡会比使用4挡多消耗1—3的燃料。但挡位太高也会出现拖挡的现象，这种情况下，发动机的动力不能正常输出，同样会造成能量的消耗。所以在行驶时一定要找到合适的挡位。
6.合理用油
为了达到最经济的效果，汽车还要选择适合自己的燃油，别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果您的爱车只需要93#汽油，您却硬给它用97#汽油，这样是不会提高效率或动力的，只会增加你费用的支出。
另外，汽车还要选择合适的油，比如冬天选择黏度较低的机油，夏天选择黏度较高的机油，这样可以让发动机减少磨损，尽快达到最佳的状态。减少发动机和变速箱的内部损耗，也就降低了油耗。
7.正常保养
正常的保养也是让汽车保持健康状态的基础，“亚健康”是旧车油耗高的主要原因。在正常的保养中，关系到汽车油耗的原因很多，一般要侧重检查以下几个方面：刹车、进气、排气、发动机内压力、火花塞、轮胎等。刹车要看是否调的过紧；进、排气是否通畅；发动机的内部压力有没有下降；火花塞一般3
-5万公里就更换一次；轮胎需要定期进行四轮定位检查。
8.保持清洁
清洁同样有助于汽车的节油，这可不是威胁那些懒人。前面我们刚刚说过，检查进气系统，保持进气系统的清洁是清洁汽车的一部分，进气系统的清洁关键是空气滤清器。空气滤清器滤芯脏了会使发动机缺少空气而增加油耗10％左右。另外，经常保持车身外部清洁，给车身打蜡可以大大减少车身表面的摩擦系数，从而减少空气阻力，达到降低燃油消耗效果。定期清洗油路，保持油路通畅，不仅可以达到提高效率的目的，更可以减少故障的发生。
9.适度热车
热车特别是在寒冷的冬天，也可以达到节油的效果。但热车也要讲方法，一般热车不要大油门、不要长时间热车、刚刚起步不要高速行驶。有专家统计，大脚空踩油门空踩油门10次、约浪费燃料60CC以上。长时间车热车虽然发动机是处于一个理想的工作状态了，但这种状态必然是以消耗燃料作为代价的。但就算汽车的水温已经进入了工作状态，但在原地热车的时候，变速箱、轮胎等转动机构并没有得到理想的预热，同样会消耗大量的能量。
10.平稳起步
起步时，尽可能平滑起步，减少离合打滑，发动机转速与车速度相适应，避免发动机高速接触变速箱。这样也可以减少燃油的消耗。据统计急速起步10次约浪费燃料120CC以上。起步的要领关键是油门和离合的配合，起步时发动机可以保持在1500转左右，在离合接触的瞬间适当加大油门，就可以了。
11.合理使用空调
空调是汽车上能量消耗最多的附属配件，在一般情况下，空调不仅增加油耗，而且会直接影响动力性。但只要合理的使用空调并不仅不会影响油耗。所谓的合理使用就是在开窗通风和使用空调之间的合理选择，当车速高于85km—h后，开窗（天窗除外）后的空气阻力(风阻)所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降10%。所以最好高速选择空调，低速行驶时可以选择开窗通风。
12.不要长时间怠速
为了节油还要注意不要长时间保持怠速状态。如果发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。所以在排队、等人或者堵车的时候，可以熄火等待，当然频繁启动发动机也会增加油耗，一般在1分钟之内，就不要熄火等待了。
13.巧妙使用刹车
刹车是直接损失发动机功率的行为，但为了安全，刹车又是必要的，所以就要选择刹车方式、方法就也是节油的重要部分。一般在下坡的时候，可以利用发动机的惰性为汽车减速，达到节油的最佳效果。另外，要充分应用预见性制动，既能保证行车安全，又减少了油耗。少用或不用紧急刹车，以达到节油和减少轮胎磨损的目的，当然一旦发生险情，也应立即采取紧急制动，毕竟安全才是第一位的。
14.冲坡
冲坡是利用汽车惯性节油的一种方法，简单的说就是在上坡之前先加速，利用汽车的高速惯性，冲上坡道。不要在坡下才大脚轰油门，也不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。用低挡高转速行车也会增加油耗，在上坡的时候，油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。
