时间：2023-05-30 09:13:08
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇路桥建设，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：路桥建设；养护；管理
中图分类号：TU997文献标识码： A
随着我国国民经济的发展，人口的不断增加，车辆的不断增多，运输需求的不断增大，路桥的建设项目也不断增加。路桥的建设、养护与管理关系着民生问题，是人们生命安全与财产安全的保证，所以，不管是前期建设，还是后期的养护和管理都是非常重要的工作，因此工作人员要具有很高的工作水准，也要拥有很强的责任心与使命感，全身心的投入到路桥建设的工作中去，高质量的完成路桥建设工作。只有高质量的完成路桥建设工作，才能满足我国经济发展的需求，才能跟上时展的脚步。
一、路桥建设方面的改进措施
（一）雇佣专业的项目负责人
路桥的建设是一项非常浩大的工程[1]，并且肩负着广大人民群众的生命安全与财产安全，因此，路桥建设的项目负责人必须慎重选择。路桥建设的工程项目在施工过程中是单件性的，一旦出现问题就很难补救，造成事故的发生。而工程的施工人员是流动性的，工作量庞大，并且，路桥建设工程施工是露天作业，受环境因素的制约，工期也比较长，经费耗损也比较大。而且路桥建设涉及领域较广，比如经济、法律、技术等。因此，项目负责人也必须德才兼备。项目负责人要具有优秀的指挥能力和交际能力与决策能力，在专业技术方面拥有丰富的实践经验，有着深厚的专业技术知识和专业管理知识以及专业管理技能，还应具有健康的身体素质和过硬的心理素质，能够适应在艰苦的施工环境工作与生活。
（二）提高路桥建设施工水平
科学技术是第一生产力。近年来，我国的科学技术不断发展提高，因此，在施工过程中，可以应用先进科学的施工设备，来提高路桥建设工程的进程和施工质量。技术人员正确操作机械的施工设备，尽量减少损坏，提高工程进度的同时也保证工程的质量。项目的相关负责人要合理分配工程资金、设备及人力资源，同时加强对机械设备的管理[2]，定期检查施工设备并对进行保养及维修，为路桥建设做好后勤工作，解除工作人员的后顾之忧，保证工程可以顺利的进行。
（三）规范工作人员施工行为
为了进一步的提高路桥建设的工程质量以及工程进度，在路桥工程的施工过程中，项目的相关负责人应该制定一些管理工作人员的规章制度，使工作人员可以按照规章制度做事，加以规范工作人员的行为。同时，加强对工作人员的管理与监督工作，防止技术人员在施工过程中偷工减料和敷衍工作，降低了工程的质量，延长了工期。另外，监督人员必须要公正客观的进行验收工作，实事求是的或表扬或批评施工人员的工作，严格处理施工质量的缺陷，从根源上阻断人为隐患，保证工程质量，绝不能因私废公，出现包庇行为，影响了路桥建设工程的质量。
二、加强路桥的养护和管理工作
近年来，随着陆路运输量的增加和大吨位的货车的增多，路面和桥面不堪负荷，产生了不同程度的断裂和塌陷状况。路桥出现了裂痕，积水就会渗入基层[3]，对基层也产生了一定程度的破坏，断裂的路桥承受不了车辆的重量，就影响了交通的正常运输，影响了人们的生产生活，因此路桥的养护和管理工作非常重要，只有对路桥进行良好的养护与管理，才能保证路桥处于安全的状态，从而保证陆路运输的安全与畅通，保证人们的生命安全和财产安全。因此，必须加强路桥的养护和管理工作。
（一）提高路桥养护管理人员的专业素质
路桥的养护与管理工作关系经济的发展与人们的安全问题，因此，路桥养护与管理工作人员必须具有高度的责任心和使命感，专业经验丰富，并且要比较细心。同时，管理部门也应根据实际的工作要求，对员工定期进行专业知识的培训，使老员工在原有的专业知识的基础上学习更加先进的专业知识，跟紧时展的步伐，更加高效的完成路桥的养护与管理工作。也使新员工在掌握先进科学方法的同时，学习好相关专业知识[4]，把路桥的养护管理工作落实到位，切实提高路桥的养护管理工作。
（二）建立健全路桥档案
路桥档案就是在路桥建设完成后，相关管理单位要及时提交资料文件，由管理单位建立文字数据档案。路桥养护管理档案能够真实充分的反映出路桥的状况。但是，目前我国在建立健全路桥档案方面的工作还不到位，许多路桥档案不是很完善，管理部门也没有有效的利用这些管理档案，这样，就使得路桥的检查工作量非常庞大，工作人员在检查时必须很辛苦的一点一点的检查，使路桥养护与管理工作不能及时有效的进行。随着科技经济的发展，相关部门应该加强对建立健全路桥档案的工作力度，充分地利用计算机技术和网络技术，完善路桥档案，建立真实有效的电子档案[5]，为路桥的养护与管理工作的顺利进行奠定基础。
（三）走市场化养护道路
目前我国的路桥养护管理普遍存在养护经费不足，养护效率低下的问题，如何让有限的资金发挥最大的效益一直阻碍着我们工作的前进步伐，而走市场化养护道路，可以有助于我们快速走出困局。现行的公路管理体制是在计划经济下建立来的，随着我国政治、经济体制改革的逐步深入，已经不适应社会主义市场经济的要求。因此，必须加快公路养护管理市场化步伐，建立适应市场规律的运行机制，在养护管理中引入竞争机制，允许和鼓励有相应资质的养护工程专业队或公司，参与路桥养护工程项目竞争。改变目前路桥养护管理单位过于分散、效率低下的状况，实现规模化、专业化、机械化，以提高养护资金的使用效益，也有利于路桥管理机构从生产型向管理型的转变。路桥养护管理的市场化有利于提高公路养护效率，合理配置公路养护资源，降低养护成本，是我国路桥养护管理事业的发展方向。
三、路桥建设和养护管理的意义
路桥是陆路运输的前提条件，是人们生产生活中必不可少的元素[6]之一。路桥的建设便利了交通运输，促进了经济的蓬勃发展，加强了城市与城市间的联系，也加强了国家与国家的联系，使世界组成了一个大家庭。路桥的养护与管理保证了路桥的正常使用，保障了人们的生命安全与财产安全，也可以延长路桥的使用时间，提高路桥的自身防御能力。我国公路网四通八达，公路在经济、交通方面的作用日益突出，在路桥建设的发展中，路桥的养护与管理工作的进行起到了积极的作用，做好路桥的建设、养护与管理工作是新时代的发展要求，可以使我国的综合国力更加强盛，在世界中可以站稳脚步。
结语：
综上所述，时代在变化，科技在发展，人们的生活水准也在不断提高，为了更好的适应路桥工程的发展要求，应该加强对路桥的管理工作，不只是前期的建设，还包括后期的保养和管理，这不仅关系到道路的畅通问题，更关系着人们的身体安全与财产安全，也关系着人们的生产生活质量，是我国经济发展的重要保障。路桥的建设阶段要保证路桥的质量，后期要做好养护和管理工作，增长路桥的使用时间，提高路桥抵御灾难的能力。
参考文献：
[1]唐殿云.新时期路桥建设、养护与管理探究[J].科技视界,2014,22:309.
[2]马凌.浅谈美国公路建设养护与管理[J].北方交通,2013,04:143-145.
[3]杨磊,程健.浅谈路桥建设、养护与管理[J].科技创新与应用,2014,18:191.
[4]王展意.摆正建设养护管理三者的关系切实加强公路养护与管理工作――在全国公路养护与管理工作会议上的讲话摘要[J].公路,2012,08:104-105.
实习是把我们所学的理论知识与实践结合起来，也是我们从学校走向社会的一个不可缺少的过度阶段。顾名思义，实习就是实践学习，也就是把学生生涯中所学到的知识融会到工作实践当中的非理论学习，能够将两者有机地结合运用，就是实习的最终目的，在这次实习工作中，我很深刻地体会到这一点。
2012年4月开始，我在佛山市路桥建设有限公司实习。这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。在此我为我的实习生活做一个总结。
我这几个月的实习任务主要就是看懂图纸、做简单的造价等工作。记得刚进入公司时，因为是适应期，没有安排我做什么，主要是熟悉定额、清单规范、图纸，帮忙整理文档等。在这头几个星期，我将公司给的工程项目图纸看了，对图纸进行了深入的研究，对照图集看，还翻找了定额、规范等。因为是做市政的，自己所学到的知识面不够，所以看图比较吃力。遇到不懂的问题，集中起来去请教周围的同事们和带我的师傅，争取把每处不明白的地方弄懂。只有把图纸看懂的才能做出合理的造价，因为图纸是做预算的主要依据。图纸看明白了，就可以进行工程量计算了。工程量计算时预算中占用的时间最长。因为内容多，工序繁杂，工程量大，标高不尽相同扣减困难，所以在计算过程中很容易出现丢项落项，少算或重复算的情况，这就要求我们应该做到心中有数、识图要认真、算图要仔细，更要记清图纸位置，以免对量时发生不必要的麻烦。 而且每部分都要根据各自的计算规则计算。计算工程量这个过程很繁琐枯燥，但十分重要，因为工程量不准确，直接影响总造价。工程量算完后，就是用软件套价。在套价的过程中，也遇到不少问题，也让我认识到自己薄弱的地方。这次实习生活让我受益匪浅。
从学校到社会的环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板和师傅，同学变成同事，相处之道完全不同。在这个巨大的转变中，我们只能学会去适应，学会和周边的人相处，我们不能再像以前那么任性，凡事要三思而后行。
通过这次实习，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，也让我意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏，体会到社会竞争的残酷。在这次实习，我始终保持认真对待的工作态度，因为我坚信：态度决定一切。只有你认真对待这份工作，就会有意想不到的收获。这次实习让我懂得更多人生的道理，遇到任何困难不要被它吓到，自己想方设法解决，没有人会一帆风顺的。
这次实习是我人生的一个里程碑，我要更加努力学习，不断提高自己的能力，为实现自我的理想和光明的前程努力，创造出属于我自己的一片新天地。
关键词:路桥建设项目;管理;分析
质量、成本以及施工进度是我国在路桥建设项目施工管理中牢牢围绕的三大关键要素。作为一项系统性的工程，路桥建设的具体施工需要经过规划、工程可行性研究以及勘测设计和施工等多道阶段。为此所有的路桥工程在实施前都应当根据自身的实际情况，在遵循相应原则的前提下制定出符合自身特点的施工方案。通过科学的方案制定以及对施工质量的掌控来提升我国路桥建设项目管理水平。
1路桥建设项目的主要内容
1．1路桥建设项目管理的涵义
通常情况下，对于路桥建设工程项目实行的管理是指对该项目整体的完工考评、执行以及计划等阶段的管理和控制，具体划分的话可以分为初始阶段、执行阶段以及结束阶段三部分。在初始阶段中，需要根据自身实际情况做好相关的准备工作，制定好相应的施工方案。执行阶段则是对具体的路桥施工过程予以指导和管理，保证施工过程的质量，对于施工过程中出现的意外状况和问题予以及时解决，促成路桥建设的顺利进行并达成最终的目标。而结束阶段则是对路桥工程进行后续的善后、评价以及总结工作，确保路桥建设的质量能够得到相应的规范和标准。简而言之，路桥建设项目管理属于一个动态的过程，各环节之间紧密相连，只有做好各细节上的工作，才能确保工程的最终质量。
1．2路桥建设项目管理的现状
历经十多年的发展，我国的路桥建设事业取得了巨大的进步，无论是在管理理念上还是在管理手段上都有了很大的提升。但是在发展的背后仍然潜藏着一些问题，阻碍着路桥建设事业的进一步发展。近年来，我国公路桥梁工程质量事故频发，施工工期拖延现象比较普遍并且施工的利润也普遍较低，对于路桥建设的发展带来了很大的影响。尤其是质量事故问题，不仅造成了巨大的经济损失，更为人民的生命安全带来了巨大的隐患。造成这些问题的很大一部分原因来自路桥建设项目管理方面的缺失。
2当前我国路桥建设项目管理方面存在的问题
2．1横、纵向沟通问题
通常情况下，具体的路桥建设项目实施过程中，各项目经理及部门必须就工程的相关信息进行横向或纵向的传递和沟通，横线沟通主要是指部门与部门之间的沟通，如项目经理可以根据工程的具体情况向技术科提出有关进度和质量方面的要求，并且技术科还应当向预算科抄送相关的技术方案等。而纵向沟通主要是指上下级之间的沟通，但是鉴于理解上的偏差以及在沟通过程中有可能出现信息延误状况，极有可能造成信息的遗漏，致使工程信息在流通过程中失真。例如在技术科向相关的劳务分包队伍进行技术交底时，很有可能与初衷产生一定的偏差。并且在横向沟通上，限于部门之间的专业水平和组织性壁垒的问题等问题，也有可能造成信息通道不畅通。
2．2队伍建设问题
对于路桥建设项目管理来说，拥有一支好的团队能够在很大程度上提升路桥建设的质量。在良好团队机制下，能够为项目管理人员之间的沟通和冲突的解决提供良好的环境，在内部形成一种良好的人际关系和工作氛围，进而提升项目管理人员的工作效率。但我国目前的情况而言，在项目管理方面人员的组织调配上并没有形成一个有机的整体，缺少针对于团队建设方面的具体措施，团队合作的能力没有得到充分施展和发挥。
3强化我国路桥建设项目管理水平的措施
3．1强化项目管理中施工前的准备工作
要想切实强化我国路桥建设项目管理水平必须从项目管理中的各项步骤和任务入手，首先应当加强项目管理中施工前的准备工作。确定路桥建设工程项目之后，相关的管理人员一定要根据工程的具体规模采取招标的形式，选择合适的施工队伍，然后按照相关的法律签订正规的承包合同。如果路桥建设的规模较大，那么对于施工方的资质审查一定要尤为慎重，详细了解企业法人的相关信息，诸如银行的保证、隶属关系以及所有制性质和营业执照等。此外，还包含该企业的人员配置、规模以及具体的企业性质等内容。一定要全面考量施工方的社会信誉度，确保其能够在保证施工质量的前提下，如时完成施工任务。
3．2强化路桥建设工程项目的施工管理
对路桥建设施工项目进行施工管理，也就是要求相关人员要坚实安全生产和文明施工。所以要整齐合理地布局生活区的各种设施和建设，分类存放施工现场中的材料、物品和设备，而且要严格的划清界限，放置规整，对于那些特殊的材料和设备一定要采取相应的防火、防潮、防晒、防雨工作。此外，对于大宗的材料还应设置相应的标示牌，注明材料的数量、规格以及产地和品名等。严格落实贯彻安全生产的方针，保障施工现场具有充足的安全设备和器材，于施工现场内设立明显的交通标志牌。组织相应的人员专门负责施工过程中的安全保障问题，确保路桥建设能够得以安全进行。
3．3强化路桥建设工程项目的质量管理水平
路桥建设质量关乎到广大人民的生命财产安全，为此一定要注重施工质量，强化路桥建设工程项目的质量管理水平。在具体的施工过程中要渗透质量意识，最大限度上做到精心管理、精心组织和精心施工。与此同时，还要健全路桥建设的质量监督体系，按照相应的质量标准实行全程监理，便于发现施工过程中的各类质量问题并予以及时解决。另外，还应当严格执行质量控制的相关程序，科学的掌握质量控制方法，针对于施工过程中存在的质量问题能够给予有效解决。建筑材料是路桥建设中的基础部分，为此应当不断提升检测试验工作的能力和水平，严格控制材料的质量检测工作，根据材料的相关性能进行有针对性的检测和试验，待检测合格后方可运用到具体的施工建设中。对于那些检测不合格的原材料要予以严格肃清和剔除，切实做好施工质量的保障工作。
3．4强化对路桥建设工程项目的检验管理水平
最后，还应当强化对路桥建设工程项目的检验管理水平。对相关路桥建设工程项目进行质量检验，可以明确施工质量是否达到了相关标准和要求，根据检验的结果可以辨析工程质量的好坏。要想保证检验工作的有效性，相关的工作人员应当充分把握质量检验的内容、标准和方法，严格遵循相应的质量检验评价标准、操作规程和技术规范。一般情况下，质量检验的主体包括成品、半成品以及原材料性能方面的检验。并且对质量检验工作的科学性和有效性开展来说，应当从重点抽验和日常检验两部分来进行。
4总结
总而言之，伴随着我国社会的日益发展，基础设施的建设将会得到极大地发展，路桥建设的规模和数量也将日益增加。作为关乎到社会稳定和繁荣的重要工程，路桥建设的质量保障是一个值得探讨和研究的课题，本文结合我国公路建设的相关背景，对路桥项目管理现状、存在的问题以及相关措施进行了研究与分析。针对于我国当前路桥建设项目管理中存在的问题，一定要予以认真对待，努力通过强化项目管理中施工前的准备工作、强化路桥建设工程项目的施工管理、强化路桥建设工程项目的质量管理水平以及强化对路桥建设工程项目的检验管理水平，对整个工程项目管理水平的加强和提升，以促进我国路桥建设事业的发展。文中如有不当之处，还望相关专业人士不吝赐教。
作者:杨坤 单位:恩施市交通运输局高速公路建设委员会办公室
参考文献
［1］廖培东．浅谈路桥项目管理在工程建设中的作用［J］．中华民居(下旬刊)，2014:(07)．
关键词：监理 作用 路桥建设
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着社会的不断进步和建筑施工项目的数量逐步增加，人们对建筑施工项目的要求也不仅仅局限于按期完工，对项目的质量也提出了更高的要求，这一点在路桥项目建设中体现的尤为突出。因此，监理在路桥建设中的重要影响也逐步被人们所认可。也就是说，监理在路桥建设中的作用逐步被认可。
1.监理在路桥建设中的主要作用
1.1项目准备阶段
在这一阶段，负责工作的主要是设计阶段监理，可以说设计阶段的监理工作是整个路桥项目建设的基础，如果这一阶段的工作没有按时、按要求做好的话，后面的工作很难顺利的开展，或者说后面的工作即使顺利的开展也会出现一系列的问题。所以，要想顺利完成整个路桥建设工程，充分发挥监理的作用，这一阶段的工作是非常重要的。
在这一阶段监理最主要的作用就是对总体的设计方案、图纸、进度安排、时间规划进行审核，还包括对承包工程公司的资质验证、资格审查。在这里要求监理具有很强的专业知识和丰富的工作经验，因为不同的项目所对应的客户需求、目标都会有所差异，所以相同的图纸或计划在不同的工程项目中都会有不同的修改方案。例如，在技术审核时，不仅要看技术方案是否符合国家的标准、能够达到顾客要求的质量，还要结合工程的现有施工条件，检验现有条件是否能实现技术水平的要求。同时，在这一阶段的工作除了审核之外还要能及时发现设计、规划方面的不足，在有些缺点或问题是无法避免的情况下要选择出影响最小的方案，并且提前准备好问题出现时的解决对策，用来解决今后可能出现的一系列问题。
1.2项目实施阶段
监理在项目实施阶段所做的工作非常的繁杂，包括项目的目标管理、人员配置管理、工程质量的严格把关、工程实施进度的严格控制、各部门之间的协调等多项工作。这一阶段监理的工作是整个项目的重中之重，是整个工程项目是否能够质量达标、按期完成的根本所在。
（1）目标管理工作。这里的目标管理是比较抽象的概念，但是具体到实际的建立工作中目标管理是非常琐碎、非常细节的工作，是对工程整体的监管。这里包括工程的质量、时间、人员配备等多方面的管理。这一工作不仅要求监理人员按照施工计划、合同等书面文件去检查每个工序的完成情况、记录目标的偏差、找出偏差的原因做好记录，还要求监理人员不能机械化按照目标去审核、检查，要根据不同阶段的施工要求和其对应的特点去适当的调整目标，对出现调整的部分还要根据施工条件等情况做出真实的数据验证，从而保证项目的工期。
（2）质量管理工作。质量管理工作的最终目标就是要使项目的质量达到要求，不能存在质量不合格、材料短缺、使用劣质材料进行施工等现象的出现。质量管理工作是项目能够高质量完成的前提，是路桥项目建设的基础。
质量管理工作在实际的工作中主要体现在检查和监督这两个方面。检查主要是指对施工材料、材料的来源厂家、材料二次加工的工序、二次加工厂家的资质审核等多个方面。在检查的过程中，要建立材料进场、入库检验报告机制，对每批进入施工现场、入库的材料严格审核，对不合格或者有疑问的材料一律退回或二次加工。监督主要指的是对施工现场完成部分的监督，监督工作主要是针对路桥项目建设项目中的核心技术、关键部分、重点部位和隐蔽的工程实施点进行。如果发现施工的过程中或在部分工序的验收中发现质量存在问题、材料的使用不符合标准、工作不达标等情况，应在第一时间报告给上级领导，及时解决问题。同时要求建立对项目做到检查按时、监督及时，从而保证项目的工程质量。
（3）控制管理。控制管理主要包括进度控制、成本控制、人员控制等多个方面，这里的控制主要指的是进度控制。首先监理要全面了解项目计划中的进度安排，了解规定的人员、成本、时间的情况。最后，对统计到的进度记录进行统计分析，发现其存在偏差的原因，并从根本上解决存在的问题。以成本控制为例，在监理发现成本消耗偏离计划时，要及时进行纠正，可以从成本浪费情况、成本利用情况等多方面查找存在的原因。值得注意的是，进度管理是一个总量的过程管理，在发现问题的时候不能只给予修正，更重要的是发现问题存在的根本原因，这样才能保证问题不能造成严重的后果，不影响工程的质量和进度。
（4）协调管理。协调管理就是要在施工过程中在各个部门、和个人之间进行不断的协调，将矛盾、对立的观点减少到最小。其主要的目的就是要参与项目施工的各个部门、各个部门、所有人员和主体能够有共同的工作目标，通过沟通协调管理，去除工作中项目矛盾的部分，达到协调一致。在实际的工作中，项目的某些方面往往是矛盾的，比如要求缩短工期却还要保证工程的质量；要求最大化的节省成本却又不能减少应有的成本开资。综上所述，监理的协调工作就是通过协调项目中的人员，来消除这种矛盾。从而让工程能够更快、更好、更高效、更节省成本的完成。同时，部门之间的协调也是非常重要的，采购部门要求节省材料，要求准确上报使用数量、施工部又因为工作性质的问题，材料的用量又无法完全准确的判断，这都是监理协调工作的范畴。
1.3项目验收阶段
在项目的验收阶段，监理的工作主要是对已完工的部分进行验收，这部分的工作绝不仅仅是验收工程是否按期完成、质量是否达标，还包括工程的技术水平是否与规定的吻合，用料是否符合国家的规定，有没有安全隐患的多方面的问题。监理在项目验收阶段的工作，不仅是对之前工作的检查和监督，更是对今后项目是否能够按标准投入使用、能否达到使用年限的一个检验。同时，这部分的工作也是项目在交付之前的最后一个步骤，如果这部分的工作出现错误或偏差将直接影响路桥项目的完成和使用情况，为安全留下隐患。
2.有效发挥监理作用的措施
2.1不断的学习专业知识，提高自身的专业素养
要想在路桥建设中充分的发挥监理应有的作用，首先监理人员应不断的加强专业知识的学习，以提高自身的专业素养，更好的为项目服务。对于监理来说，虽然施工现场的情况非常的复杂，理论上的知识不能完全的去应用解决存在的问题。但是良好的专业素养是提高解决问题的重要前提，不了解专业知识根本无法胜任监理工作，更无法发挥其应有的作用。同时，现代社会科技的更新速度飞快，路桥建设中的许多技术、设计都在不断的更新之中，这就更对监理人员提出了严格要求，必须要不断的学习新的专业知识，才能发挥其应有的作用。
2.2有良好的沟通能力和团队协作能力
监理工作是非常复杂繁琐的，许多时候要进行的是各个部门或不同的个人之间的沟通工作，所以良好的沟通协调能力是一个监理必备的素质。同时项目的实施是一个过程，在这一个过程中会涉及到不同的工作主体，但是从总体上看是一个团队的协作过程，所以一个监理一定要有良好的团队合作精神，不能只关注自己的工作，没有大局观念。要在团队中树立团结互助、互相配合、及时沟通的工作氛围，在团队发生问题时大家共同协调解决。
2.3认真负责、虚心接受意见
监理工作在路桥建设中是一个非常重要的环节，准确的说，一个监理人员的工作质量，能够直接与工程项目的完成情况挂钩。监理人员认真负责，则项目就能保质保量的按期完成；监理人员责任心不强，则会引起项目无法按时完工、质量不合格等严重的问题。同时，监理人员虽然有专业的知识，但是对一些施工中存在的问题的判断还是会出现一定的偏差或不够专业的情况，这是就要及时听取专业人士的判断，与多方进行沟通、交换意见，从而得出一个最优的解决方案。
参考文献：
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【关键词】路桥；道路工程；底基层；施工
随着改革力度的日益深入，我国道路工程事业也得到了前所未有的发展。路桥作为道路结构的重要组成部分，其在施工中对于基层下的底基层施工质量要求越来越高，对于底基层施工质量和施工控制要求也提出了新的标准。近年来，随着我国高速公路建设进程的不断加快，各种复杂的路桥工程业不断的涌现了出来，给道路施工带来了一定的影响。由于高速公路在施工的工程中具备着施工难度大、施工技术与质量要求高的特点，因此在施工中必须要严把质量关，确保工程施工质量和施工效益能够满足社会发展需求。
1.路桥建设概述
在目前的社会发展中，路桥工程已成为我国道路建设事业中不可缺少的一部分，也是高速公路和有关高等级公路建设的核心环节。在这类公路建设工作中，底层建设质量越来越高，已成为人们关注的重点。一般来说，在目前的道路工程项目施工中，离去哦啊哦底基层的施工方式一般为三种，其主要为①水泥、白灰稳定土；②水泥稳定（白灰、粉煤灰稳定）碎石；③水泥、白灰、粉煤灰稳定砂。在施工的过程中，随着人们对于工程施工质量的不断提高，各方面的质量通病与施工缺陷也逐渐的涌现了出来，给工程施工质量和施工效益带来了一定的影响，这就需要我们在工作中深入的总结和研究。
2.水泥、白灰稳定土
水泥、白灰稳定土是比较常见的基层类型，当选定均匀系数、塑性指数满足规范和设计要求的土时即可根据配合比进行施工。
水泥、折灰综合稳定土施工的关键之处就在于水泥、 白灰掺量是否准确。随着社会经济的不断发展，我国各种公路形式建设已成为影响经济建设的主要因素。在过去的社会发展中，要致富先修路的口号喊了一代又一代人，可见施工项目中道路工程的重要性。尤其是在社会经济高速发展的新世纪，高速公路的建设逐步提高，由于道路线形的要求，在工程项目中桥梁建设比重不断增加。同时在公路建设项目中，人们对公路路面平整性要求不断提高，这就要求在施工中除了做好路面工程的施工质量之外，更是要做好基层施工质量。
水泥是道路施工的主要重点，同时也是目前各种工程项目施工的基础材料之一。伴随着公路工程施工质量的不断提高，水泥级配质量要求也越来越高。水泥、白灰稳定土作为目前公路施工中最为常见的基层结构之一，越来越受到人们的欢迎与青睐，同时就目前的工程项目分析而言，在工程施工中，选择合理可靠的土壤结构对于提高施工质量和整体性有着重要意义。根据设计需求和相关的实际经验得出，就目前的白灰综合稳定土施工而言，保证其施工质量的主要关键在于提高基层碾压质量和水泥的级配要求。在施工过程中，增加碾压次数、提高水泥质量对于提高整个工程的含沙量有着重要意义，也是确保底基层完整和具有高强抗荷载能力的关键。但就目前的施工现状而言，当前的工程施工多采用厂拌法进行水泥陪和，在这种情形之下，容易产生混合料水量难以控制的现象，同时由于运输时间较长，也容易造成水泥中水量的较大蒸发，进而引起温度裂缝和收缩裂缝形式。另一种路拌法在施工的过程中对于合理控制水泥中的含水量是十分有利的，一般在施工的过程中都是采用取平均值的方法来进行控制的过程。当含水量大于最佳含水量3―5%时即可掺人消解白灰，充分拌和后闷料24小时再实测混合料平均含水量在大于最佳含水量0-2%时即町掺入水泥，掺人拌和均匀后马上进行精平，碾压，如此可有效地控制成品拌和料的含水量，达到最理想状态，而路拌法的白灰掺量相对却没有厂拌法准。
3.水泥稳定（白灰、粉煤灰稳定）碎石
此类结构在施工的过程中由于在基层处理的时候相对较少，因此在施工的时候一般都使用在特殊的环境之下，提高施工质量和施工效率因素是当前施工管理的主要重点形式。水稳（白灰、粉煤灰稳）碎石由电子计量的粒料拌和站拌制，其在摊铺的时候是利用摊铺机作为主要的机械根据摊铺的配比和含水量。应该注意的以下几点：①出料含水量略高于最佳含水量以抵抗运输和摊铺时的水份散失。若施工现场发现有拌和料含水量过大或过小或配比不匀的料，应坚决返回拌和厂，不可使用。②底基层施工一般在春夏季节，温度较高，风也较大，混合料水份散失快，所以摊铺后，碾压段落不宜过长，应坚持小段成型，段与段之间每个压路机压实轨迹应成阶梯形，避免形成波浪。③试验段确定的松铺系数、压实设备、碾压遍数不可随意更改，压实过程中要保证压实遍数，不可少压，也不可超压，少压压实度不，若超压容易造成提浆过狠，下部出现松散层的现象。④洒水养生的时间要掌握好，不可过早，否则易将表层未凝固的水泥冲掉，造成表面松散，影响外观质量。⑤碾压过后应仔细检查一遍，有局部粗细骨料分离、表面发暗（有可能含水量小）、 发亮（出现弹簧）的地方应用人工挖除，以新料换填压实以确保底基层质量。⑥摊铺机摊铺过程中，应以测量高程与实地插测摊铺混合料厚度相结合的方法来控制底基层标高，即应保证基层厚度。⑦摊铺后，碾压前，在两侧边缘贴近路肩的长方形地带一般由人工补料，由于边部价值位置水份散失快，土路肩也吸收一定水份，很容易造成碾压时此段含水量偏低，压后松散等现象，所以应常备有调制好的水泥浆，出现问题时应及时在此部位均匀喷洒，然后再碾压，以确保边部底基层质量。
4.水泥、白灰、粉煤灰稳定砂
在水泥、白灰和粉煤灰的施工过程中应当采用三灰沙低进行综合分析，采用用量较少的方法进行施工，这样能够有利于在施工的过程中经济的合理性，确保在施工过程中反复应用的方式和方法。经反复试验后，掌握了三灰砂的施工技巧，并达到了极好的质量效果，在此基础上进行综合利用和分析，确保在施工的过程中应用管理分析。
首先三灰砂的材料选择必须谨慎小心，砂的颗粒组成、向灰等级、粉煤灰质量等各项指标必须达到规范和设计要求，这是搞好此项工程必不可少的前提条件。混合料拌制时，一定要在拌和站设置专人看管料斗。此类材料容易发生堵塞现象，一旦发生，应立即停机清除，以确保各种材料掺合准确，混合料摊铺时应紧跟着用推土机进行稳压，稳压后高低不平处及时推平找补。
在以上各底基层施工中应注意在施工前下承层应清扫干净，不可有 杂物、积水，所用的白灰要消解充分，严重的破坏基层和面层。在施工中每个环节都互相联系，互相影响，所以并不 可因为突出重点而忽视其他环节的控制。
关键词:高性能混凝土;路桥建设;应用
Abstract: highway bridge and road construction project is an important part of highway construction, relates to the quality of the highway construction and transportation. At present, China's highway bridge and road construction, high performance concrete has universal application, this paper expounds the highway bridge concrete crack and spalling phenomena. On the performance of the high performance concrete and preparation, put forward the construction of highway bridge of the high performance concrete examples of application, carry out the highway bridge of high performance concrete research and development is of great significance.
Keywords: high performance concrete; Road &bridge construction; application
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
一、高性能混凝土的性能及施工工艺
（一）高性能混凝土的性能
高耐久性:长期以来，混凝土一直被看成坚固耐久的材料，实践证明，普通混凝土并不总象当初应用时所认为的那样耐久，许多国家早期修建的一些混凝土基础设施工程已相继步入老化期。
高强度：混凝土强度对结构来说是最基本的性能要求。不同的结构，对混凝土强度要求也不一样，有的结构要求有较高的抗压强度与抗剪强度;有的结构希望在短期内有较高的强度;有的结构需要有较高的抗拉强度;有的结构在28天后才承受荷载，希望后期强度有较大的增长可以利用;有的结构需要抗冲切，抗磨损，抗疲劳强度等等。混凝土的工艺性包括对拌和、运输、浇灌和振实等各操作工序的要求，在施工过程中不产生离析，质量稳定，施工完成后的混凝土密实、匀质、平整、表面光洁。
高体积稳定性：混凝土的体积稳定性直接影响结构的受力性能，严重者会影响结构的安全。混凝土的体积稳定性可分成三类，一类是混凝土在凝结过程中发生的体积变形，总称为收缩变形;另一类是混凝土在承受荷载后发生的体积变形，如弹性变形，徐变变形等;还有一类是混凝土在温度作用下的体积变形，称为温度变形。弹性变形是所有结构材料共有的特性，混凝土在受力后产生的弹性变形比较大。要使弹性变形小，就要提高混凝土的弹性模量。提高弹性模量的办法有:提高混凝土的强度，采用弹性模量高的集料，改善混凝土的级配，提高混凝土密实度。温度变形。混凝土的温度变形分两类，一类是热胀冷缩变形，如受到约束时，使结构发生裂缝，甚至破坏;另一类是混凝土水化是产生的温度应力而引起裂缝。对体积稳定性要求，国际上也还没有一个统一的标准。一般来说，要求混凝土的收缩变形、徐变变形小，弹性模量高，温度膨胀系数尽量与钢筋一致。
高工艺性：混凝土的工艺性能是混凝土质量的重要保证。没有好的工艺性能，混凝土就很难达到高强度、高耐久性和高体积稳定性。
应用经济性：虽然高性能混凝土在成本上比普通混凝土要高一些，但由于减小了截面尺寸，减轻了结构自重，降低了钢筋用量，这对自重占荷载主要部分的混凝土结构具有特别重要的意义。
（二）高性能混凝土应用的施工工艺
采用拌合性能好的搅拌设备。卧轴式搅拌机或逆流式搅拌机能在较短时问内将其搅拌均匀，采用其他设备时须经过试验验证拌合物的均匀性。制备高性能混凝土时，各种原材料的计量应尽量准确。使出机口拌合物的工作度稳定，波动小，除对堆料和称量装置有较高要求外，一个重要的控制因素是砂石含水量，即使搅拌设备上装有先进的含水量测定及控制设备，操作人员仍应密切注意正在搅拌的混凝土，在其稠度发生波动时，及时加以调整。浇筑时不仅操作困难，而且也无法进行外加剂的后添加。
由于高性能混凝土的水灰比小，通常泌水少或不泌水。因此，须在浇筑后立即进行湿养护，以防止塑性收缩裂缝的产生，由于其胶凝材料用量较大，为防止内外温度过大出现温度裂缝，必须采取保温措施。综上所述，公路桥梁高性能混凝土的技术途径:应以掺复合高效外加剂。经处理的优质矿物掺合料来改善混凝土内部的孔结构、孔分布等提高混凝土的力学、耐久性、耐磨性等一系列性能。
二 、高性能混凝土在路桥建设中的应用
（一）高性能混凝土在桥梁建设中的应用
高性能混凝土广泛用于很多离岸结构物和长大跨桥梁的建造，包括长大跨桥梁所用的拌合物。它们主要用于主粱、墩部和墩基，硅粉混合水泥。高性能混凝土有广泛的应用性，具有易于浇注、捣实而不离析、高超的、能长期保持的力学性能，早期强度高，韧性高和体积稳定性好，在恶劣的使用条件下寿命长、高强度、高流动性与优异的耐久性。推广高性能混凝土在桥梁中的应用，延长桥梁的使用年限和获得更好的经济效益。人们所关注的是高性能混凝土，而不仅仅是高强度混凝土。耐久性、养护的难易程度以及建设的经济性已成为工程建设的目标。
（二）高性能混凝土在公路中的应用
高性能混凝土具有高施工性、高体积稳定性、高耐久性及足够的力学强度，为此它能相对长时间承受随冲刷、磨耗、冰冻、水的渗入、侵蚀等恶劣环境。高性能混凝土在公路应用中，其耐久性优点极为突出，一方面它可以提高路基施工质量，确保路基不下沉;另一方面需解决公路混凝土强度等级低，水泥用量少，从而形成了水泥用量少与耐久性要求之间的矛盾。高性能混凝土是以耐久性为主要指标，同时要具有高强、高早强、高施工性滴流动、高粘聚性、高可浇注性等优异性能。其配制的基本思想是:通过对原材料进行选择，优化混凝土配比，掺人复合高效外加剂。同时掺入一些经过处理的工业废料如硅灰、粉煤灰、矿渣等，并从混凝土拌和物的流动性、施工工艺方面考虑，以获得高流态、低离析、质量均匀的高强混凝土。同时其耐久性要大大好于普通混凝土。公路高性能混凝土应根据公路混凝土的特点，结合高性能混凝土的优点，综合考虑其各方面的性能要求来进行开发研究。
三、结束语
高性能混凝土以其优异的性能使得普通混凝土向高性能混凝土发展成为必然趋势。高性能混凝土是混凝土技术的标志，我国在发展高性能混凝土是混凝土方面才刚刚起步，需要科研、教学、设计、施工部门携手协作，共同促进高性能混凝土的发展。
关键词：路桥建设；安全监理；难点；措施
中图分类号：U41文献标识码： A
引言
从这几年频频出现的公路桥梁工程安全事故中可以发现，除却一些公路桥梁工程表面的事故原因之外，其根本原因在于我国当前公路桥梁工程安全生产管理制度的问题。在当前的市场经济体制下，各方想要获得的是近期的利润还是长远的发展，那么所需担负的责任以及风险，应当同利润的多少相匹配。政府和行政管理部门应为市场提供一个公平、公正的氛围，将各方的利益相协调，加强经济、社会的共同发展，推进社会整体进步。公路桥梁工程的安全监理问题直接关系到公路桥梁工程施工单位的利益及发展，也有关参与公路桥梁工程建设的其它方的利益问题。因此，想要将公路桥梁工程建设安全监理问题解决好，不但要通过公路桥梁工程计划经济体制下的思路和方法进行，还要从适应市场经济体制下的思路和方法进行。
一、路桥工程安全监理的难点
（一）监理单位不断规范安全监理
为了适应和满足对公路桥梁工程安全监理的要求，保证公路桥梁工程企业的生存和发展，各监理企业对安全监理工作予以了高度重视，很多监理公司在通过ISO9001质量管理体系认证后，顺应形势的发展，将环境保护和员工的职业健康安全问题也纳入公司的管理体系，形成质量、环境和职业健康安全“三标一体”管理体系。现场监理机构也不断建立健全安全保证体系，通过编制监理规划、安全监理实施细则和相应的规章、制度，以及现场安全监理工程师的配置，认真做好安全监理的事前、事中、事后控制工作，对公路桥梁工程安全生产的全过程进行动态监督管理，以保证公路桥梁工程施工安全，促进公路桥梁工程建设顺利开展。
（二）工程建设安全生产形势依然严峻
虽然在国家加强对安全生产监督管理和建设工程实施安全监理后，工程建设安全生产形势有了很大的改观，重大安全生产事故不断减少，但是工程建设安全生产形势依然严峻，重大安全事故时有发生。这些安全生产事故暴露出当前行业监管尚有漏洞，违法违规现象屡禁不止，隐患排查效果不佳，安全管理制度执行不力；责任主体履责不到位，施工单位安全管理严重缺位，安全生产管理水平极不均衡；监理单位对施工现场的安全隐患没能及时发现或视而不见，对发现的隐患不督促整改，不按规定上报，安全监理作用没能有效发挥。
（三）监理工程师地位低，权利小
在公路桥梁工程是施工中，进度、质量、费用的控制是监理工程师的主要工作内容。目前公路桥梁工程质量监理是实施工程监理制度的侧重点，而公路桥梁工程计量支付和节段进度目标大多是由公路桥梁工程管理方决定的，公路桥梁工程管理方经常会限制监理工程师费用和进度控制的权利，监理工程师的工作积极性和职能被大大削弱，造成公路桥梁工程管理难度增大。公路桥梁工程质量、进度和费用控制是相辅相成的，若监理无法对公路桥梁工程计量支付或进度调整行使权力，则无法有效地控制公路桥梁工程质量。
二、路桥工程安全监理工作难点的完善措施
（一）加强对安全控制重要性认识的教育
安全生产最首要的问题是安全意识的淡漠，绝不仅仅只是公路桥梁工程现场施工人员安全意识淡薄，还包括部分公路桥梁工程施工企业管理人员，致使安全生产的法律法规和安全管理规章制度得不到真正的贯彻执行，在公路桥梁工程进度和利润面前，往往抱以侥幸心理把安全撇在了一边，导致施工中的冒险性、盲目性和随意性，习惯性的违规、违章作业屡禁不止，安全生产事故不断发生。很多监理人员认识不到建设工程施工安全监督管理的重要性和意义，没有深刻理解生命可贵的含义，那些辛勤工作的施工人员，他们是家中的顶梁柱，他们的安危关系到一家几代人的幸福。因而，关注他们的生命安危，把公路桥梁工程安全当作天大的事来抓，每一次工地巡视，时刻关注安全，只要发现公路桥梁工程安全隐患，就要坚决地予以排除，尽心去保护每一个活生生的生命，不仅是监理的责任所在，也是监理的义务，更是对生命的尊重。只有每一位监理人员具有高度的责任感，把安危时刻挂心上，才能把各项安全制度、规定落实到现场监理工作的每一个环节中。
（二）提高监理人员的综合素质和专业技术能力
按照安全生产管理规定，施工单位应在公路桥梁工程施工组织设计中编制安全技术措施，对达到一定规模的危险性较大的工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人以及总监理工程师核签后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。这就要求监理人员要熟知安全生产的法律、法规、各种规程和规范，具有较为广博的专业知识和丰富的监理经验；在审核施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案中，能发现安全事故隐患，提出合理的修改建议和意见，把好安全的预控关；在施工过程中一旦出现一些安全隐患苗头，能正确地应用监理程序和手段，责令施工单位进行整改，及时将安全隐患苗头排除，把好安全的事中控制关。
监理企业常因监理取费低，制约了聘用一些既懂技术懂专业、又懂经济懂法律并且具有丰富工程经验的高素质的人才。监理企业只有通过练内功，结合公路桥梁工程项目实际加强对员工的培训，提高监理人员的综合素质和专业技能，才能满足监理工作的要求，保证公路桥梁工程的顺利实施。
（三）完善质量控制依据
公路桥梁工程监理工作是以质量控制为核心进行监理的，而关键公路桥梁工程施工质量控制的主要依据是技术规范、设计图纸、合同。公路桥梁工程设计图纸和技术规范是工程质量的主要标准，合同则是承建单位要求公路桥梁工程施工单位按照设计图和技术规范进行施工的依据。在监理过程中完善公路桥梁工程质量控制需要对施工的全过程进行监理，全过程监理是对某项工程质量进行的事前控制、事中控制、事后控制。如突发事件的处理、人为因素的监督等；事后控制是指对公路桥梁工程结束后质量的控制。公路桥梁工程施工现场监督是监理监控的重要措施，公路桥梁工程现场监督主要通过巡视和旁站来完成，保证公路桥梁工程的施工质量及安全。
结束语
工程项目监理制已经成为公路桥梁工程管理体制中的一项基本制度，应坚持和完善这一公路桥梁工程管理制度，继续深化对公路桥梁工程监理重要性的认识，提高公路桥梁工程监理的社会地位和工作地位，摆脱公路桥梁工程监理行业存在的困境，使建设公路桥梁工程监理事业健康发展，进一步走上规范化、科学化、制度化的轨道。监理行业从业人员无论从专业技术上还是职业道德上都应该积极完善、提高自己，使建设监理队伍在公路桥梁工程建设中更好地发挥作用，保证公路桥梁工程的安全。
参考文献：
[1]梁伟,李双凤.路桥建设工程安全监理的难点及其完善措施[J].科技创新与应用,2013,07:162.
[2]郭欣欣.浅论路桥建设工程安全监理的难点及其完善措施[J].科技创新与应用,2013,12:162.
[3]蔡金良.论路桥建设工程安全监理的难点及其完善措施[J].中小企业管理与科技(上半月),2008,04:125.
关键词：路桥建设；人力资源；激励机制；人才结构；薪酬考核
Abstract: This paper firstly describes setting up the human resource management strategy, and from the emphasis on human resources development, establish and improve the incentive mechanism, the importance of human resources construction, maintain reasonable personnel structure and pay to establish a scientific evaluation mechanism and distribution mechanism three aspects to carry on the key analysis.
Key words: road and bridge construction; human resource; incentive mechanism; talent structure; compensation assessment
中图分类号： 文献标识码： 文章编号：
前言
路桥建设单位之间的竞争非常激烈。谁能拥有一支高素质的员工队伍，合理控制工程成本，创造优质的工程产品，树立良好的品牌形象，凸显行业中的水平和地位，谁就能在竞争中立于不败之地，实现单位的可持续发展。因此，路桥建设单位间的竞争，归根结底是人力资源的竞争。人力资源之于单位，犹如血液之于生命，是单位众多资源中最重要的资源之一。
1、树立人力资源管理战略观
人力资源管理，就是指运用现代化的科学方法，对与一定物力相结合的人力进行合理的培训、组织和调配，使人力、物力经常保持最佳比例，同时对人的思想、心理和行为进行恰当的诱导、控制和协调，充分发挥人的主观能动性，使人尽其才，事得其人，人事相宜，以实现组织目标。路桥建设单位要更新观念，树立把人力资源看成是路桥建设单位最重要的资源的新观念，科学制定和实施人力资源发展规划，使之与业务发展相匹配。路桥建设单位要从战略高度认识加强人力资源管理的重要性和紧迫性，把人力资源管理工作作为各项管理工作的重中之重来抓，在重视存、贷、利等量化指标规划的同时，高度重视人力资源的规划，包括需求规划、更新规划、晋升规划、配置规划、培训开发规划、薪酬规划等并在领导力量配置、培训时间、经费保障等方面给予超前考虑，以有效改变人力资源建设滞后的现状，以尽快扭转滞后于业务发展的局面，实现团队与业务的协调发展。
2、重视人力资源开发，建立健全人才激励机制
2.1 重视员工知识和技能的培养。重视每个员工，关心每个员工，给员工一种家的感觉。首先，要给予员工最大程度的平等。只要员工自己有归属感了，才会自觉自愿地为单位创造最大价值。同时，单位还应当为员工提供良好的学习环境和工作条件。包括所有硬件上的支持，以及相关的制度保护、文化和技能培训等等。这样，员工的工作才能保持较高的工作效率，从而为单位带来更大效益，成为单位所需要的人才。所谓“工欲善其事必先利其器”，有的单位为了降低成本费用的支出，一味减少设备更新以及技能培训等方面的培训，最后，陈旧的设备需要不断维修以维持使用，结果反倒增加了成本支出。设备的使用情况与员工的工作态度、员工技能的高低有着不可分割的联系。员工的工作态度消极懈怠，就会不注意保养仪器设备，加速仪器设备的老化。同样，员工的技能得不到提高和培训也大大降低了工作效率，增加仪器设备的使用时间。因此，加大员工的培训力度是加快人力向人才转变的重要手段。
2.2 进行人员的合理有效配置。可以结合路桥建设单位的具体岗位需要情况，内部公开招聘，建立竞争上岗机制，实现人尽其才、物尽其用的良好局面，使所有的职工都能充分展现自己的才华，发挥自身的特长。让人才合理流动，促进人力资源合理配置。另外，要鼓励人力资源的合理流动，人力资源的合理流动有利于组织的优化，有利于生产效率和经济效益的提高。
2.3 要重视鼓励和激励的作用。鼓励，就是要求管理者时刻关注普通员工的工作，如果发现了好的工作方法，或者给单位提出了合理化建议的，就要及时给予鼓励，并给予相应的奖励。任何人都需要被认可被鼓励，身处基层的员工，当然更需要了。这就需要管理者多关注员工的工作状态和表现，及时给予鼓励和表扬。有时候，只要管理者一句善意的赞赏，其实就能对单位增效提供帮助。鼓励，一方面可以调动员工的工作积极性，使其能为企业做更多的工作，另一方面可以对员工进行正确引导，使员工素质有所提高，从而使人才发挥其最大值。至于激励，其实和鼓励可相提并论。按照管理学所讲，激励的具体表现特征是：以实际利益为筹码，引导全体员工勇于创新，勇于进取，多为单位做贡献。总之是一个目的，就是要尽可能让员工增加活力从而深挖潜力，激发爱岗敬业的热情，努力实现人生最高价值，不仅为自己添光增彩，也为单位的发展做出应有的奉献。
2.4 进一步完善职工的考核标准。对于广大职工进行德能勤绩廉各个方面的全面考核，奖励那些德才兼备的人才，赏罚结合，惩罚并举，激发职工的工作积极性。例如，对有贡献的职工，可以通过表彰、树榜样等形式，进行精神奖励和物质奖励，使他们有成就感，以更加饱满的热情投入到以后的工作中，从而在单位内部营造一个有向心力的团队。
3、重视人力资源建设工作，保持合理的人才结构
合理的人才结构是确保在适当的时候，为适当的职位配备适当数量和类型的工作人员，并使他们能够有效地完成促使组织实现总体目标的任务。适当即适可而止，而非贮备大量对组织发展无推动作用的冗员。事实上，技术和人力都是作为资源存在于单位中，随单位的发展，不断的变化。确定合理的人力资源组合应注意：必须密切注意单位的发展态势，人力资源的结构与单位的发展保持动态匹配；需要确定哪些岗位是核心的，哪些岗位的稳固关乎单位的持续发展，哪些岗位涉及到单位的技术秘密或商业秘密，在这些岗位上必须采用固定人员；流动岗位应根据单位的发展规模控制在一定的比例内，应在保证单位有需求时可以招聘到足够数量的员工的情况下，进行合理配置。
4、建立科学的薪酬考核机制和分配机制
4.1 建立科学的薪酬考核机制。建立科学的薪酬考核机制，即使单位在进行工资总额的制定时，要进行必要的员工调查和绩效考察，具体问题具体分析，根据单位员工的具体工作情况进行薪酬的安排。同时，根据单位的整体效益进行工资总额的制定，保障单位正常运营的工作情况下，获取一定的单位效益，合理安排单位员工的工资，保障其实施的规范性和科学性。同时，在进行工作薪酬增长机制建立时，也要经过科学的评估和考核。体现公平工作的工作原则。
4.2 建立合理的薪酬分配机制。合理的分配机制是根据单位员工的不同层次和不同工作内容的单位员工进行有差别的工资分配形式。根据单位的具体情况和单位员工的具体工作效益，结合当前单位运行的市场环境，给予科学合理的薪酬安排。一般来说，路桥建设单位的员工的薪酬分配机制都是按照其基本工资、绩效和福利等整体规划，虽然具有差异性，但是在现有的薪酬分配机制中具有通俗化的表现，所以建议，在安排薪酬分配时，加入一些具有激励性质的分配措施，例如股票期权、额外奖励等。
5、结束语
综上所述，以人为本合理开发利用人力资源对于整个路桥建设单位的生存具有深远意义，是促进单位发展的一大推动力。路桥建设单位只有切实落实“以人为本、统筹规划、合理开发、有效利用”的原则，以事业、待遇、情感留人，才能保证职工安心扎根于单位，心甘情愿为路桥建设奉献自己的青春。
参考文献：
[1] 代亚丽，煤炭企业以人为本合理开发利用人力资源的探索[J]，山东煤炭科技，2009，（04）
【关键词】路桥施工；砼灌注桩；断桩处理；
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着我国经济的快速发展，路桥的网络规模也在不断的扩大。灌注桩作为桥梁最关键的地下隐蔽工程，在施工过程中影响质量因素较多，在施工过程中常常会遇到塌孔、缩颈、导管堵塞、钢筋笼上浮、断桩等质量事故，其中，断桩属严重质量事故，亦是施工人员最害怕发生的。如不作妥善处理，该桩就不能使用；如未能及时发现，还将威胁到整个桥梁的安全。什么叫断桩？泥浆或泥浆与水泥砂浆混合物把灌注的上下两段混凝土隔开，使混凝土变质或截面积受损，成为断桩。在施工过程中，发生过几次断桩现象，经过观察和检测，本文对断桩发生的现象、原因、预防措施及处理方法进行了分析总结。
二、断桩发生的现象和原因
1质量问题及现象
1.1 在灌注砼过程中，由于导管拔脱，泥浆进入导管内，致使孔内泥浆豁然迅速下降。
1.2 由于导管接头处密封不好，致使泥浆进入导管，
若继续灌注，则会在砼中出现泥浆夹。
1.3由于导管埋置过深、当砼堵塞导管时处理时间过长、或灌注时间较长使先期灌注的砼凝固，导致导管不能提起。
1.4在无破损检测中，桩的某一部位存在夹泥层。
2原因分析
2.1 砼坍落度小、离析或石料粒径较小，在砼灌注过程中堵塞导管，且在砼初凝前未能疏通好，不得不提起导管时，从而形成断桩。
2.2由于计算错误致使导管底口距孔底距离较大，致使首批灌注的砼不能埋住导管，从而形成断桩。
2.3 在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管底口拔出砼面，或使导管口处于泥浆层或泥浆与砼的混合层中，形成断桩。
2.4 在提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在砼初凝前无法提起，造成砼灌注中断，形成断桩。
2.5导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在砼内形成夹层，造成断桩。
2.6导管埋置深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。
2.7 由于其他意外原因造成砼不能连续灌注，中断时间超过砼初凝时间，致使导管无法提升，形成断桩。
三、断桩发生的预防措施和处理方法
1 预防措施
1.1导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。每节导管组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。
1.2下导管时，其底口距孔底的距离不大于 40~ 50cm，同时要能保证首批砼灌注后能埋住导管至少1m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2~ 4m范围内。
1.3砼的坍落度要控制在18~22cm、要求和易性好。若灌注时间较长时，可在砼中加入缓凝剂，以防止先期灌注砼初凝，堵塞导管。
1.4在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。
1.5在提升导管时要通过测量砼的灌注深度及已拆下导管长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆除卸一节导管。
1.6关键设备要有备用，材料要准备充足，以保证砼能够连续灌注。
1.7当砼堵塞导管时，可采用拔插抖动导管，当所堵塞的导管长度较短时，也可用型钢插入导管内进行冲击来疏通导管，也可在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的砼。
1.8当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。
2 处理方法
2.1当灌注中途因上述原因而形成断桩时，根据具体情况，可采
取下述处理方法
（1）若混杂泥浆的混凝土层不厚（一般灌注混凝土量不多，且泥浆比重较小），能将导管插入并穿透此层到达完好的混凝土内时，则重新插入导管。但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。由于不可能将导管内水完全抽干，续灌的混凝土配合比应增加水泥量提高稠度，以后的混凝土可恢复正常的配比。
（2） 重钻。若灌注混凝土量不多，或混凝土泵堵管时间较长，造成导管内混凝土初凝，且用上述方法无可靠质量保证，如无吸泥等设备，可采用加粘土（提高泥浆比重） 重钻，但必须超钻。
（3） 若混凝土面在水面以下不很深，且尚未初凝时，可在导管底部设置隔水塞，将导管重新插入混凝土内，导管上面需加压力，以克水的浮力，导管内装满混凝土后，稍提导管，利用混凝土自重将底塞压出，然后继续灌注。
（4） 接桩处理法。若混凝土面在水面以下不很深时，在没有上述 3处理经验及质量保证情况下，待混凝土达到一定强度后，打钢管护筒，抽干水后，人工下井清理，凿去混凝土浮浆层至混凝土层，然后浇筑干混凝土且用振捣棒捣实。该方法适用于大直径钻孔桩，且处理成本高。
（5） 桩中加短钢筋笼处理方法。当在灌注过程中发生断桩后，待混凝土达到一定强度后，用比钢筋笼直径小钻头，在断桩面向下超钻一定深度（根据断桩面位置及受力情况确定超钻深度），然后再加放一短钢筋笼，直径小于原钢筋笼直径，用来加强连接面强度，清孔后重新灌注混凝土。
2.2 若在测桩时，发现断桩，可采用下述方法处理
（1） 补强方法。该方法适用于断桩位置较深，该处承受的弯矩不大。方法如下：
①.选用小型钻机沿桩身钻一探孔，探明断桩位置，另在探孔不远处，再沿桩身钻一孔。一个用作进浆孔，另一个用作出浆孔，孔深要求达到补强位置以下最小1m。②.用高压水泵向一个孔内压入清水，压力不宜小于0.5~0.7Mpa，将夹泥和松散的混凝土碎碴从另一个孔中冲出来，直到排出清水为至。③.用压浆泵压浆，第一次压入水灰比为0.8 的纯水泥稀浆（宜用 425# 水泥），进浆管插入钻孔 1m 以上，用麻絮填塞进浆管周围，防止水泥浆从进浆管口冒出，等孔内原有清水从出浆口压出后，再用水灰比0.5 的浓水泥浆压入。④.为使浆液得到充分扩散，应压一阵，停一阵，当浓浆从出浆口冒出时，停止压浆，用碎石将出浆口封填，并用麻袋堵实。⑤.最后用水灰比0.4 的水泥浆压入，并增大灌浆压力至0.7~0.8Mpa，稳压闷浆 20~25 分钟，压浆工作即可结束。⑥.待水泥浆硬化后，应再作一次钻取芯样，检查补强效果，如断桩夹泥情况排除，认为合格后，可交付使用。
（2） 补桩。若上述方法处理全部不可取时，可根据实际情况，经设计同意，可采取补桩措施。
关键词:路桥施工；混凝土拌和；养护；工艺控制
Abstract: the engineering quality have the biggest impact on bridge a factor is the quality of concrete, among them, the decisive is the scene of the mixing of the strength of concrete quality. Involved in the mix proportion design, raw material quality, the slump control, and sampling and later maintenance.
Keywords: road &bridge construction; Concrete mixing; Maintenance; Process control
中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济实力的不断增长，我国的基础设施建设取得了长足的发展，尤其是交通土建类的发展更引人注目。混凝土的质量不仅是影响路桥工程质量成败的第一因素，而且还对结构物安全系数、结构物造价其关键作用。因此，如何控制好混凝土的质量，是每个路桥施工人员所必须认真研究的问题。通过毕业后这些年来的现场施工经验，我总结出来下对混凝土质量有影响的几个方面。
1混凝土配合比验证时必须严格遵守规范要求
现如今，很多路桥施工公司不顾施工质量要求，有抢进度和不重视混凝土配合比的现象。其中，最常见的是使用旧的配合比或者照抄相关资料上的配合比，另外，还有对原材料质量控制、养生等细节考虑不全面的问题。对于某些高强度混凝土和特殊性质的混凝土，即使在配合比验证环节处理的很好，而施工现场所用材料与配合比时所使用的不同，同样造成混凝土强度的不合格。以前，某工地在试验室配合比设计时所用材料都合格，碎石的级配和砂子的细度也在规范要求范围之内，而施工现场实际用的却是单粒级碎石和细砂，而且含泥量超出规定范围，这样的材料所拌和出的混凝土能满足强度的要求吗？还有的施工企业在计量设备欠缺、养生条件不达标的情况下，进行配合比试配。因此，在每个路桥施工开工的准备阶段，我们必须保证试验室试配是在有原材料检测的情况下进行，确保混凝土的质量满足要求。
2控制原材料质量。
首先是水泥,通常重点建设项目和高层建筑采用大厂水泥或认证企业的产品,质量比较稳定,但一般建筑工程、公路路面工程和农村建房,业主或施工单位为降低工程造价往往购买便宜的产品,为部份低质、劣质水泥创造了生存条件,有的施工单位只管使用,却未按规定送检或者是送检不够,还有个别工程,包装标志不全,甚至连出厂编号都没有的水泥,施工单位使用还有什么质量把关可言。因此,我们在开工前,就要和业主选定好所需原材,尽量用大厂水泥,在条件允许下用小厂水泥也必须严格规范规定检验水泥的凝结时间\安定性和强度等相应指标,否则将会造成混凝土质量隐患。其次是砂石,我从事试验工作多年,我感到有很多工地都存在有这样的现象,砂石从开工进场到主体完工期间变化大,由于多数砂石供应商都是一些个体私人企业,他们在刚进场的样品和前一段时间的砂石都比较符合要求,但到后来就越来越差了,不是含泥量超标,就是石子级配相当差,还有是针片状石子太多;砂子的含泥量越来越大,级配也往往不合格。通常这个时候,施工工长和材料员都不注意这些,即使知道了,混凝土配合比也依然按原来的执行,这当然大大地影响了混凝土的强度质量。对于这样的问题,我们施工单位必须与砂石供应商事先签定合同时提出这个问题,现场试验员或材料员发现材料有变化,随时抽样送检,严格杜绝不合格砂石进场,保证混凝土的质量。即使有特殊情况下材料的变化,也需要调整好配合比才可以浇灌混凝土。最后是外加剂,对于我国来说,外加剂还远未普及,特别是在现场搅拌混凝土,用外加剂的情况更少,偶尔在用也存在许多问题。现在市场上的外加剂品种繁多,而且价格昂贵,有很多不法商贩以次充好,用一种类型的外加剂替代另一种类型的外加剂的现象也时有发生。而且我们的现场技术人员对外加剂的认识不够,往往很容易搞错它的使用方法。还有,外加剂在掺量上也会出现许多问题。多数施工现场上计量设备不齐、不准,后台又基本上是民工操作,使有的外加剂该兑水的未兑水,有的用安全帽来盛料,还有的就凭感觉用方铲加料,这样将会对混凝土质量造成严重的影响。
3原材料的计量控制
按规范规定,混凝土配料按重量比计量:水泥允许误差为±2%,粗细骨料为±3%,水、外加剂为±2%。据我了解,许多工地上计量方面存在严重的问题,虽然有计量器具,但并没有每车计量,有的甚至是个摆设,多数都未派专人计量,特别在晚上,值班管理人员少,民工又疲劳,往往该拉满斗车的就只有大半斗车了,甚至有连水泥都少下或未下的情况。还有的就按理论配合比计量,未算出砂石含水而增加相应重量的混凝土施工配合比。所以,我们要严格把好计量这道关,现场派专人计量,车车过秤,试验人员随时抽查、监督。有条件的可以使用先进的自动化秤量计量器具,当然计量器具必须定期校验。
4搅拌时塌落度的控制
稍有经验的施工员都知道:混凝土塌落度对其强度影响相当大。但多数施工现场对混凝土塌落度控制不到位。目前,工地上很多搅拌机设备比较陈旧,控制水量的计量系统都已坏或根本就没有,全凭搅拌司机的感觉来加水,且有些施工单位就用一般民工(无操作证)来操作搅拌机这样搅拌出来的混凝土塌落度时大时小。还有一些工地上前台浇灌混凝土时,工人为了节省体力和方便自己,经常叫后台加大混凝土塌落度,而不向工长请示也不调整配合比。这样肯定降低混凝土的强度,从而造成质量隐患。我所知道的多数施工单位现场连一个塌落度筒都没有,就更谈不上对塌落度的测试、控制了。因此要求现场施工人员不仅仅着重前台,还要多注意后台搅拌台,有条件尽量用先进的搅拌设备,搅拌司机是要经过培训的熟练工,按配合比要求控制好塌落度,如果在施工过程中有特殊情况需要加大塌落度时,那必须正确调整配合比,以满足混凝土的强度要求。
5.混凝土浇筑工程中的质量控制
在浇筑混凝土之前，质检人员与监理人员须对现场的准备工作进行检查，确保正确的浇筑方法以及有良好的水电供应。检查各种器具是否准备充分，包括振捣器、混凝土模具、以及应对特殊天气的覆盖材料。
关键词：工程机械；维护保养；注意事项
Abstract: the engineering machinery is to guarantee the highway construction quality and efficiency premise, based on engineering machinery convention maintain, cold winter maintenance in fault and how to ensure the maintenance engineering machinery in normal operation.
Keywords: engineering machinery; Maintenance; note
中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号：
引言：工程机械是公路建设及其它基础设施建设的主要施工机械。正确的使用、科学的养护和维修就能充分发挥各类机械的使用功能，大幅度降低维修费用，最大限度地提升机械施工效益。
一、工程机械的常规保养及维护
对工程机械实现科学养护，不仅是提高施工效率的客观要求，而且也是降低修理成本，延长机械使用寿命的重要一环。其科学养护的基本原则是：
1、按技术标准规范操作。
规范操作程序是机械养护的首要问题。机械设备的技术标准和要求，是通过科学的论证及经验总结作出的详细规定和说明。因而，作为操作者首先要按技术要求科学操作才能达到科学的养护，应严格按照技术说明进行机械作业。使用前认真检查油、水、电是否按要求配置，启动是否正常，各部位是否达到要求。并且在施工中杜绝野蛮操作，并且随时注意机械运动状态，修整不正常现象，这是实现科学养护的基础工作。
2、按责任划分严格管理。
机械施工单位对设备的管理应定人、定机、定责，使操作者在熟悉机械的前提下，明确自己的责任，明确机械完好率与自身利益的关系，进而细化机械维护与保养的措施。作为单位管理者，应对机械的使用、维护与操作者制订详细的责任条款和奖罚规定并定期进行检查考核，定期对操作者进行技术培训和安全教育，定期对设备性能及使用状况进行登记检测，从而达到人机最佳工作状态。
3、是按时间要求定期维护。
设备的使用都有一定的时间界定，按时保养、定期维护可以使设备始终保持良好的运行状态。而有的单位和操作者，以时间紧任务重为由放弃保养超常规使用，甚至让机械“带病”坚持工作，以为这样就能提高施工效率。其实，不进行必要的设备养护，一旦发生故障，甚至出现重大事故，所带来的经济损失更大，所发生的维修费用更多。因而，长远看，定期对设备维护保养，不但是设备运行的客观规律所要求，而且也是合理使用设备提高施工效率的有力措施。
4、是按作业实际分级养护。
在实践中有时因为作业环境差、时间任务紧，不能进行定期保养的情况下，也必须根据工作实际进行分级保养。分级养护即把机械各个系统和部位分别划定重要，次要、易损、不易损等级，并根据情况给以重点关注、一般注意，经常检查部位与稍加注意部位，从而达到降低故障率，提高完好率的设备使用要求。以经常性的维护代替大拆大卸，可以在特殊条件下，既能减少停机现象，又能对设备实现一定的养护。
二、工程机械在寒冷冬季的维护与保养
1、发动机燃料系统的维护与保养。
冷却系统的维护。冷却系统的作用是保证发动机在最适宜的状态下工作，对水冷发动机来说，启动机器之前应检查水位，确保水箱中的水加满。
2、发动机系统的维护与保养
（1）发动机系统的维护系统的主要任务是向各运动磨擦表面提供油，形成油膜．减少零件磨损，每天启动发动机前应检查发动机机油油位的变化，如果有机油损失应及时加注到油标尺七的油位，在冬季和夏季，要严格按照发动机规定使用不同粘度的机油，定期更换机油，在磨合期一定应按发动机保养说明及时更换机油，以后可以根据工作环境和工作强度的要求，每隔200—300工作小时换一次机油，每次换机油时要同时更换机油虑芯。
（2）发动机系统的保养
①定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环管死而拉缸。因此，定期使用BGl05(系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
②定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧搴燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积F来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。
3、电气系统的维护与保养
（1）调整电解液密度。为防止电解液密度过低而结冰。损坏蓄电池，可适当调高电解液密度(一般地区冬季电解液密度应为1．28，严寒地区冬季电解液密度应为1．31)。
（2）调高发电机充电电压。由于低温下蓄电池放电量增大。为保持蓄电池经常处于充足电状况，对于町调整电压的调节器，应适当调高电压．12V系统应调整至14．6V，24V系统应调整至29．2V。
（3）保养起动机。冬季发动机起动困难，起动机的使用次数频繁，应对起动机进行一次彻底的保养。保持起动机各部件处于良好的工作状态，尤其是电刷与换向器之间应接触良好。
（4）对蓄电池进行保温。为防止蓄电池过冷发生冻结及降低蓄电池的技术性能，冬季可给蓄电池制做一个夹层保温电池箱，提高蓄电池的温度。
三、精细化维修是工程机械正常运行的保证
正确的判断是维修的基础，而精细的维修才能保证设备的无“疾患”运行。否则，尽管机械“病因”诊断明确，但因维修过程粗枝大叶，也会造成故障排除不彻底，甚至还会产生越修病越多的现象，因而精细化维修是实现科学保养的基本要求。
精细化维修，首先应做到严格按技术标准实施机械保养。施工机械都有保养期限和要求的详细规定，只有按技术要求规范操作，才能达到机械保养的目的。如推土机安全阀发生故障，导致工作装置液压系统效率降低，产生系统急剧发热现象。对此，按技术要求，详细检查阀芯的磨损情况，如磨损严重应更换修理，而对于污染严重和明显变质的油液应坚决换掉。尤其是在新机保养期过后，更要按规定彻底更换液压油，否则系统在磨合中产生的杂质得不到彻底清除，就会影响系统的正常运行。同时因为液压阀体及金属件在加工过程中其内表面有时会附着些铁屑、毛刺以及沙砾等，这些杂质经过振动和油液的冲刷容易造成液压系统污染及出现“栓塞”现象，进而导致系统工作失常。如果维修不按技术要求去做，随意性很大，该严的不严，该细的不细，粗放作业就会造成旧病未除新病又添的恶性循环，进而造成巨大的经济损失。其次，视作业条件，减少可能的外界污染。施工机械维修大部分是在野外进行，条件相对较差。在这种情况下拆装、维修，零部件极易造成损害和灰尘污染，尤其是液压系统和齿轮部件要求精密度很高。对此，在维修中应加以必要的防护，对现场进行必要的处理和遮挡，以减少灰尘及其他东西对零件以及重要部位的污染。宣工维修人员在实践中创造出“走一看三”的维修经验，即把现场、维修点位及工作条件加以综合比较，拿出最佳维修方案，努力创造条件，实现机械修理的最佳效．果。第三，严格维修程序，减少盲目拆装。面对发生故障的施工机械，应在准确判断“疾患”位置后，再进行拆卸，不能瞎拆乱动，不能随意改变零件的尺寸位置。否则，盲目拆装，不但影响维修效果，而且还会造成越修越坏的后果。
结束语：
总之，以管理创新、技术创新实现机械养护的效益最大化是科学养护与精细化维修所追求的目标。为此，我们要在实践中不断探索机械养护与维修的新思路、新途径，以确保施工机械的各项功能得以充分显现。
参考文献：
关键词：路桥设计；安全性；耐久性
中图分类号： TU997 文献标识码： A
一、路桥设计中的安全性和耐久性的概述
1、路桥设计概述
路桥设计是根据河流、水文、地质等各种因素，由施工单位就地取材，结合施工状况进行方案的拟定。在桥路设计时，通常会考虑到经济、环保、安全舒适等问题，在整个环节中最为重视的往往路桥的强度问题，重视强度极限状态而忽视了使用极限状态。路桥设计是一个路桥建设工程的开始，好的规划和方案才能成就一个优秀的工程。国际上总是非常注重桥路设计的安全性、耐用性和实用性，但在我国，对于桥梁和道路的使用年限并没有明文规定，这也是导致桥路设计中忽视桥梁、道路安全性的原因。
2、路桥设计中的安全性概述
所谓路桥设计的安全性是指道路和桥梁结构防止破坏和坍塌的能力，主要表现在道路和桥梁的结构构件承载能力和其整体牢固性之上。影响路桥设计安全性的主要因素有：路桥设计体系不完善、路桥设计管理和施工水平不高、路桥结构设计不合理、路桥施工质量控制不严格。这些因素就意味着要确保路桥工程的安全系数高，就需要经验丰富、判断准确的设计师；需要一个管理完善、施工水平高的施工团队；需要在工程实施过程中根据有关规范和条例考虑到安全系数、可靠性等各项指标，系统的考虑到工程的各个方面。
3、路桥设计中的耐久性概述
所谓路桥设计的耐久性是指道路和桥梁抵御外部环境能力，包括撞击、化学侵蚀在内。对于路桥建设的耐久性，现在普遍将道路和桥梁是否满足预定的功能和要求作为评判的重要指标，是一种对于未来的预测。然而，桥梁道路的耐久性研究与评价却关乎其寿命和一些桥路事故的发生。关于路桥设施耐久性的研究，最主要是在施工材料选用和材料应用的比例等问题之上。道路和桥梁在建造和使用过程中，不仅会受到环境、有害化学物质的侵蚀，还可能遭遇车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，与此同时还面临着材料自身功能的退化，这些都要求在路桥设计的时候高度重视耐久性的问题。
二、路桥建设出现安全性、耐久性问题的原因
桥塌、路坏的问题很是常见，虽然可以通过翻新重铸的方式来挽回，但不免劳民伤财，甚至还可能酿酒事故。偷工减料、施工腐败等原因层出不穷，忽视路桥建设出现安全性、耐久性，是引发安全问题的导火索，也导致了路桥寿命的减短。
1、路桥建设标准低，限制不够
随着经济技术、交通技术的不断发展，社会对路桥设计的负荷、承压要求愈加严苛，以前的路桥建设标准已经不再适用，然而我国现阶段并未对路桥建设的标准进行严格限定，也没有为路桥工程质量的好坏提出确切的评判标准。
2、施工和管理水平低
伴随着市场经济的快速发展，工程界的竞争也日趋激烈，低价才能中标，这就意味着施工团队一定程度上得降低成本以获得更多利润。很多施工单位为了保证自己的经济利益，常常会面临材料选用、管理设计人员薪酬尴尬等问题。管理设计人员和技术质料的问题会影响甚至控制着路桥设计的各个环节，很多单位并不严格按照施工规范执行，对于原材料质量不严格把关，对路桥设计得过且过，对设计人员、施工人员、管理人员素质不高，这一系列的不规范都会为路桥建设的安全性、耐久性埋下隐患。
3、路桥设计不合理
在路桥设计的过程中有很多因素值得设计者考量，很多设计着十分重视路桥的结构强度，但却轻视了结构体系、材料、维护等方面，忽视了路桥构建在细节上的计算与设计。路桥的安全性和耐久性设计问题、疲劳损伤程度设计问题、路桥的超载问题等都是在路桥设计中必须去重点考量的。
三、提高路桥设计中的安全性和耐久性的措施
1、提高路桥设计的系统性和全局性
在路桥设计过程中，不仅要就地取材、结合外界环境进行方案设定，还需要考量路桥的寿命期和疲劳损伤等问题。在设计时应该具体考虑到路桥的承载能力，这也需要一定的条例、规范对路桥的寿命期进行一定的限制和规定。要重视对于路桥建设材料的精益求精考量和选择，根据具体的环境，考虑到防水、防风、防止化学侵蚀等各种因素，选择最佳材料进行建设。注意路桥整体构建的同时，还要注重局部构成，避免千里之堤毁于蚁穴，避免路桥结构由于关键部位的疲劳失效而导致整体失效。
2、提高管理水平和技术人员水平
设计理念影响设计质量，设计人员应该把握知识、技术的更新，抛却陈旧落后的设计观念，大胆创新，将各种问题搁置到设计中去，考量设计的合理性和可行性。做好路桥安全性和耐久性，不仅需要严谨的分析工作、制定完善的方案，还要适应时展的需要，与时俱进的应用先进的技术和人才，引入和运用各种技巧方案，不断提高施工团队管理、技术水平。
四、结论
路桥设计的安全性、耐久性问题亟待解决，我们应当建立恰当的评判路桥建设质量好还的标准。与此同时，批判继承并汲取国外优秀的设计经验和技巧，加强对路桥建设施工人员团队的培训和管理，不断寻求提高路桥设计中的安全性和耐久性的措施。
参考文献：
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