时间：2023-05-30 09:14:10
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇车工工艺，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
引言
在EDS研究的UG软件问世以后，数控加工零件呈现出越来越复杂化的特点，各种加工序形成一条无形的产业链，相互牵制。要想将零件完整且顺利地加工出来，必须在各个环节严格把关。首先要制定一套完整且可行的施工方案，在对加工工艺进行分析的基础上，确定好所需的辅助工具，把握好切削用量。数控加工和普通加工不一样，它的工序内容非常复杂，存在编程问题，不像普通加工那样简单。但它的工作效率高，在加工过程中，不需要人力参与其中，大大节省了劳动力，节省了生产成本。下面就其几方面做一具体阐述：
1数控车工编程加工和设计时需要注意的问题
在进行编程加工时，首先应该确定好工序，画出加工零件的草图，根据所要加工的器械，选择合适的零件，不能在加工进行中还出现设计不合理的情况。其次，研究加工图纸，不能疏漏任何一个细节，将加工任务按侧重点划分，由重到轻一次排列，防止掌控不当，防止走刀路线偏离造成严重损失。再者，严格考察加工图纸内容，判断是否合理，将不合理的地方进行改正，确保能够完整加工。最后，处理好工艺指令情况，要依据事实说话，不能仅凭经验之谈。
2数控车工编程加工程序
由于数控涉及到机械化自动操作，运转速度快，所以数控机床加工的加工对象出现多而复杂的情况。由于一些零件的材料、质量、形状、位置和数量不同，在加工过程中要进行分类处理。在设计方案过程中，就要明确做出要求，具体问题具体分析，具体对待，处理方式要灵活多样。从而达到质量要求，提高效率，节约成本。在加工程序方面中需要确定好走刀路线。走刀路线是整个工作的基础，也是工作的重中之重。它包括路径的引入以及切入的行程等。整个路线要从刀具的运动点开始算起，以结束的点为终点，这段路径为走刀路线。在走刀路线中，需要注意三点：第一、走刀路线要最短，空刀时间要最短。走最短路线要在保证加工质量的前提下进行，节省加工时间不是在以牺牲产品质量为代价的。在遵循这个原则时，一定要重视质量问题。方法运用的好就可以节省生产时间，减少对刀具的浪费和磨损，减少开支。第二、注意刀具的切入和切出。刀具在进行切割过程中，容易对周围造成破坏，在轮廓上留下痕迹，影响整体美观。第三、加工后的路线选择。在加工完成后，要选择变形不严重的路线，一般来说，这种路线的质量是最为可靠的。
3加工工艺设计方案所要遵循的原则
在进行加工工艺时，要注重加工的顺序，这样才能保证产品的质量。首先，要先进行大概整体加工，再进行精细处理。在进行粗加工时，确定好工序，去掉繁冗的工作程序，为后期的精加工做好铺垫。粗加工就是产品的一个框架，具体成型还要看后期的细加工如何。粗加工完成以后，进行半精加工，最后，进行系统的精加工，做好过度衔接工作，减少余量。其次，做好定位工作。这里所指的定位是采取就近原则，根据刀点和所加工的零件的距离来区分距离远近。如果零件距离刀点近就要先进行加工，如果距离远就要进行后加工，这样一来，就减少了道具的行程时间和行程距离。再次，要遵循先里后外原则。在加工零件时，不能光注重其表面，对于内部也要进行加工。所以在制定加工方案时，要充分考虑这几方面的因素，将其制定在内，可以先进行对其内部加工，再进行对其外部加工，减少障碍。
4加工工艺的处理过程及工件的夹具选择
4.1工艺的处理过程在工艺处理过程中，要注意加工零件的加工部位和尺寸大小。确定好工件的加工部位，加工轮廓，加工尺寸等具体内容。可以优先考虑加工操作难度大、普通机床无法保证质量问题、工人加工效率低、普通机床无法进行加工的这些零件。数控机床能够将这些加工较困难的零件高效率地解决，并且能够在很大程度上弥补普通机床的缺点。
4.2工件的夹具选择
夹具的作用就是能够将零件固定在机床上，给操作人员一个具体的坐标位置，利于机床对零件进行操作。数控车床的运转速度非常高，尤其是车床的主轴，所以在选择工件的夹具时，要考虑其性能。不同的车床有不同的选择，概括来说，如果是数控车床就要选择三爪自定心卡盘夹持工件这样的夹具；如果是运转速度高的车床，就要使用液压高速动力卡盘这样的夹具，或者是利用软爪来夹持。在使用软爪时要考虑它的弧面问题，为了保持夹具夹持的准确度，操作人员就要对其进行随机配置。另外，如果机床的加工零件数量比较少时，考虑到成本问题，就要使用组合夹具。这种夹具可以进行随机调试，与其他夹具也可以进行互换。总之，在对夹具进行选择时，它的开敞度、定位能力、原件都要被充分考虑进去，不能影响刀具走刀路线。对于装卸的方便程度，也值得注意，要选用易装卸的夹具，缩短时间。
5刀具的切削用量
一般在编程过程中，都要充分考虑切削用量，它直接会影响到机床对零件的加工质量和加工效率。所以在进行切削用量选择时，要考虑到影响它的各种因素，在适当的条件下进行合理选择。一般而言，用具（刀具、工件、机床）的刚性程度、切削的情况（速度、深度、进给率）、工件的情况（精度、表面粗糙度）、刀具的选择（寿命、生产率）、切削液的选择（冷却方式、种类）、工件材料的筛选（硬度、热水处理情况）以及工件和机床的数量、寿命情况，这些都对切削有重要影响。其中，切削的速度、深度以及给进率是影响最大的因素，在进行切削时，切削快慢会严重影响工作速度和工作时间，还会影响刀具的使用寿命。所以，综上所述，在数控机床对于刀具的使用方面，刀具材料、工件材料、刀具寿命、切削深度与刀量、刀具形状、冷却液的使用这六个方面是决定切削用量的主要因素，在实践过程中，我们要对具体问题作出具体分析，在三者（切削速度、切削深度、进给量）之间找到平衡点，得到适中的切削参数。
6结束语
数控机床数控车工编程加工工艺设计有很大的学问，虽然它的自动化程度非常高，但是它的适应能力却很差，灵活度和自由度也很低，一旦对其进行编程，就没法再进行改变，其数据已被固定。所以在进行工艺设计时，要把每一个环节都作为重点来考虑，把每一个方案都细致化、具体化。在不断的实验中总结经验，提高加工工艺水平，提高机床的工作效率，使数控机床能够更好的工作，进而提升工件的加工质量和加工效率。
参考文献
[1]孙福勋，孙守田.CAM数控加工工艺浅析[J].山东煤炭科技，2009（01）：20-21.
[2]高峰.数控加工工艺设计的原则分析[J].电讯工程，2008（01）：23-25.
关键词：工艺课 形象教学 理论联系实际 多媒体
《车工工艺学》是机械加工和数控专业必修的一门专业课。该课程涉及的内容广，包含了制图、材料、公差及机械基础等课程的内容，对于刚入学的学生来说，靠一般的教学方法是无法令其感兴趣的，也就无法令其学好这门课。所以笔者根据多年的教学实践，就《车工工艺学》这门课的教学方法，提出了一些浅见，与同行探讨。
一、采用形象化教学
学生对他们从来没有接触过的零件和毫无感性认识的内容是很难接受的，这就要求教师通过具体的实物或模型、形象的语言、挂图、多媒体、操作演示等方式，使学生对所学的内容获得感性认识。如车工课讲“车刀角度”时，就拿车刀进行实物教学。这样边演示边讲解，能增强直观教学的感染力，从而收到很好的教学效果。在平常的生活中为什么有的人聊天人们爱听？那是因为这些人说话时会借助语气、手势来加强自己要表达的意思，更重要的是他们的语言形象、风趣，善于调动起听者的联想，这就是吸引人的成功之处。其实自然科学与人文科学是有着共同之处的，只要善于发现。比如，《车工工艺学》第一单元课题五中在讲述切削用量三要素的关系时，要求理解切削速度、进给量和切削深度之间的关系，而实际上这三个矢量不是一个简单的比例关系，而是相互制约、相互影响的。这三个概念要求学生必须吃透并理解，但在实际环境里面，又受许多因素的影响，诸如材料硬度、刀具角度、机床功率、装夹方式等，初出茅庐的学生显然没有这么多的实际经验。如果要让学生理解，可以把这些概念人文化处理：负担（切削深度）太重就跑不快（切削速度），办事效率（进给量）也受影响；但人与人又有体力差别、性别差别、老幼差别，加工金属与加工木头就不能同样对待。这样深入浅出的举例，学生就好理解了。讲解一夹一顶加工的课题时，学生对三爪卡盘夹持的部位要少而感到不理解，如果用一根筷子做比喻既形象又有说服力：工件好比那根筷子，用手握住中间部分，想摇动那根筷子很难，要是只夹住端面上一段，那另一头就可以随意控制了，正好发挥一夹一顶加工的优势，达到利用中心孔来定位的目的。如果从工艺学的角度来解释，那先要讲明白六点定位原理，那是高级工的理论范畴，刚入门的学生显然无法接受。对形象的比喻掺杂其中的教学方法很显然更容易接受和理解，教学实践也证明了这一点。
二、采用启发式教学
教师在教学过程中，应充分调动学生学习的主动性、积极性，激发学生的积极思维，让学生独立思考，从而真正领会教师传授的知识，以获得教学的效果。例如，在讲零件加工步骤之前，可先让学生自己制定加工步骤，然后找出几个同学的加工步骤进行分析、讨论，让学生自己比较各种方案的优劣，最后再综合起来提出一个合理的工艺路线。教学实践证明，这种教学方法效果很好，既能使学生获得“真正”的分析问题、解决问题的能力，同时也能加深学生对这个工艺的正确理解，正所谓“授人以鱼，不如授人以渔”。
三、做到理论与实践紧密结合
只有这样，才能加深学生的感性认识和理性认识。让学生把理论课所学内容在实习课中灵活应用，并通过实习来巩固理论知识，真正做到理论联系实际。例如《车工工艺学》第一单元课题五车削和切削用量的基本概念，在课堂上讲学生很难接受，如果到车间教学，教师可操作车床车外圆，让学生观看后进行讲解：车削是工件和刀具相对运动来完成的，车削过程中形成了三个表面（已加工表面——已经加工完的表面；加工表面——正在加工的表面；待加工表面——等待加工表面）及切削用量三要素（切削深度——工件上已加工表面和待加工表面间的垂直距离；进给量——工件转一转，车刀沿进给方向移动距离；切削速度——车刀在一分钟内车削工件表面的理论展开直线长度，但必须假定切屑没有变形或收缩），这样讲学生很容易理解接受。总之，通过专业知识和生产实习的结合，使学生明确了这些专业知识在生产实践中的用处，不仅提高学了生学习知识的目的性和自觉性，而且教会了他们应用专业知识的能力。 转贴于
四、在课堂教学中应用多媒体技术
要在45分钟的课堂教学中提高教学的效果，多媒体的应用势在必行。多媒体教学可运用于专业理论和实验操作技能课，特别是在课堂教学中，能以其真实性、直观性，给学生第一手感性材料，帮助学生理解教材内容。在课件的制作中，可适当地运用动画、影片和声音来对学生的学习氛围进行调节，多媒体教学的优势在于能多次重现，帮助学生复习掌握，能在静态和动态的状况下展现给学生，既激发学生兴趣，同时也大大加快理解速度，能把学生的作品或学生操作实况拍成录像在课堂上播放，师生共同活动，激起课堂。这样，既便于观察真实现象，同时也提高了课堂效果。
五、把握教材的重点难点
关键词：车工工艺学 多媒体 教学质量
在当前技工学校的车工专业教学中，很多教师都在思考如何更好地激发学生的学习兴趣与自信心，如何让学生的创造能力与实践能力得以提升。多媒体教学技术的发展为车工工艺学课程的教学质量提升提供了一条有效的途径。笔者主要就多媒体教学技术在车工工艺学中的应用进行探讨。
一、通过多媒体教学技术更好地表达复杂的思想与方法
多媒体教学技术采用多种多媒体信息进行教学，文字、图像、图形、声音、动画等都是多媒体教学技术可以采用处理的信息，利用这些信息能更好地表达出复杂的思想与方法，使得学生对于所学习的内容产生深刻的印象。我们可以通过多媒体教学技术来营造出一个尽可能真实的情景，让车工工艺学中的内容变得生动有趣，使得学生能够更好地学习到车工工艺学中的知识内容。车工工艺学课程的显著特点是有很多的定义、公式以及图标，并且对实践内容非常重视。学生要掌握其中的内容，就需要更好地将理论与实践进行联系。例如测量刀具角度的平面、刀面角度的定义、各个角度对于加工带来的影响等内容都是和实践联系非常紧密的内容，通过多媒体教学技术的运用，能够给更加直观、生动形象的对这些内容进行展现，进而激发出学生的好奇心，使得他们能够快速进入到学习状态中，有效地掌握到知识要点。
二、通过视频录像展现典型零件的加工过程
在车工工艺学中教师讲到对刀具的各个切削角度进行测量时，如果直接进行讲解，学生并不能掌握其中的内容。对此，我们可以通过视频投影来对这部分内容进行演示，将测量刀具角度的3个辅助测量平面的具体形成以及相互之间的关系清楚的呈现给学生，这样便有助于学生对相关知识的体会与学习，让学生轻松掌握对刀具角度的测量知识，使原来的教学难点被轻易突破。通过多媒体课件中的视频与动画演示，可以使车工工艺学中的零件的加工过程、机器的装配过程、零件的结构等诸多内容在课堂中被展示出来，从而让学生获得一个能够对机械加工全过程进行模拟的现实空间，让学生产生身临其境的感觉，对加工的全过程产生直观的认识，使得原来抽象、很难理解的内容能够变得更加的形象、易懂，使得车工工艺学中的理论知识能够和实践更好的联系起来。在课件中采用的视频内容能对各种加工的特点、功能进行详细的介绍，并且还有各种完整的工序，可以让枯燥的教学变得更加生动有趣。
三、利用多媒体教学技术搭建双向双控的反馈教学模式
在车工工艺学的教学中，如果不能对传统的教学模式进行改变，就很难改善教学效果。多媒体教学技术，如果没有与之相配套的教学模式，其仅仅就是一些优秀的教学软件而已，虽然能够改善教学效果，但所能发挥出的作用也不会明显。在教学的过程中，教与学是有机的整体，如果仅仅是教师利用教学软件来开展工作，也就实现了多媒体教学技术中的“教”，而没有能够实现“学”的那一个部分，教师如果控制不当就会变为另一种形式的“一言堂”。因此，在教学模式之中还需要补上“学”的一半，让教学模式能够实现双向双控。通过多媒体教学技术，教师与学生都能够从各种相应的反馈信息之中对自己的教以及学的内容进行调整，通过这样的方式能让教师的他控与学生的自控形成完美统一的整体，课堂教学效率与质量也能够得到良好的改善。通过多媒体教学技术，不仅仅能在车工工艺学的课堂上开展良好的教学，而且还可以利用多媒体技术来搭建起完善的教学质量反馈测评系统。通过这样的系统，能够更加有效地激活学生在学习中的主体地位，为学生参与教学活动提供更好的途径，同时还可以更好地帮助学生与教师的沟通，在获取的大量反馈信息中，为车工工艺学教学管理提供一个数据化的环境。
总之，随着现代科学技术与教学技术研究的发展，多媒体教学技术在车工工艺学教学中的应用是必然趋势，同时也是帮助广大的技工教师改善教学质量的重要手段，为此我们需要对多媒体教学技术的应用投入更多的精力，进行更多的研究，更好地改善车工工艺学的教学效果。
参考文献：
[1]茅伟巍.论多媒体教学在车工实习教学中的运用[J].广西轻工业，2010（12）.
关键词：数控车床编程；加工；工艺设计
中图分类号：G632.0 文献标识码：A 文章编号：1992-7711（2016）02-0120
一、引言
随着UG等各种计算机编程软件的不断向更高功能的更新和普及，现在的零件已经越来越复杂，要想把一个零件完整地加工出来，编程前对所加工的零件进行工艺分析，订出工艺方案，选择合适的刀具，确定切削用量等，都成了工件是否能顺利加工完成的首要条件，所谓一棋不就，满盘皆输。所以一个工艺方案要考虑方方面面，数控车加工与普通车加工相比，有它的一些基本特点：1. 数控车加工的工序内容比普通车加工的工序内容复杂。2. 数控车床加工程序的编制比普通车床工艺规程的编制复杂。
二、数控车床加工工艺所要考虑的主要内容
1. 根据所要加工的零件的要求，选择适合在数控车床上加工的零件，把工序内容确定下来。2. 分析所要加工的零件的图纸，明确加工内容，制定好数控加工走刀路线。3. 全面考虑调整数控加工工序，以利于完整加工。4. 根据实际情况处理数控机床上部分工艺指令。
三、数控加工的工艺处理过程
1. 确定工件的加工部位，加工轮廓，加工尺寸等具体内容
确定被加工工件需在本机床上完成的工序内容及其与前后工序的联系。（1）优先选择普通机床上无法加工的内容作为数控加工的内容。（2）选择普通机床难加工，质量也难保证的内容作为数控加工的内容。（3）普通机床加工效率低，工人操作劳动强度大的内容，可考虑在数控机床上加工。（4）这个工件在本工序加工之前的情况是怎样，例如材料是铸件、锻件或棒料、工件的形状、尺寸、加工余量等。
2. 确定工件的夹具选择及装夹方式
由于夹具确定了零件在机床坐标系中的位置，因而首先要求夹具能保证零件在机床坐标系中的正确坐标方向。数控车床多采用三爪自定心卡盘夹持工件；轴类工件还可采用尾座顶尖支持工件。由于数控车床主轴转速极高，为便于工件夹紧，多采用液压高速动力卡盘，还可使用软爪夹持工件，软爪弧面由操作者随机配制，可获得理想的夹持精度。通过调整油缸压力，可改变卡盘夹紧力，以满足夹持各种薄壁和易变形工件的特殊需要。为减少细长轴加工时受力变形，提高加工精度，以及在加工带孔轴类工件内孔时，可采用液压自动定心中心架，定心精度可达0.03mm。
除此之外，主要考虑下列几点：（1）当零件加工批量小时，尽量采用组合夹具，可调试夹具及其他通用夹具。（2）夹具要开敞，其定位、夹紧机构元件不能影响加工中的走刀。（3）装卸零件要方便可靠，以缩短准备时间。
3. 确定数控加工工序
在数控机床加工过程中，由于加工对象复杂多样，特别是轮廓曲线的形状及位置千变万化，加上材料不同、批量不同等多方面因素的影响，在对具体零件制定加工方案时，应该进行具体分析和区别对待，灵活处理。只有这样，才能使所制定的加工方案合理，从而达到质量优、效率高和成本低的目的。
确定走刀路线：走刀路线泛指刀具从对刀点（或机床固定原点）开始运动起，直至返回该点并结束加工程序所经过的路径，包括切削加工的路径及刀具引入、切出等非切削空行程。
确定走刀路线的工作重点，主要用于确定粗加工及空行程的走刀路线，因精加工切削过程的走刀路线基本上都是沿其零件轮廓顺序进行的。
（1）寻求最短加工路线，减少空刀时间。在保证加工质量的前提下，使加工程序具有最短的走刀路线，不仅可以节省整个加工过程的执行时间，还能减少一些不必要的刀具消耗及机床进给机构滑动部件的磨损等。（2）刀具的进退刀（切入切出）路线要认真考虑，减少在轮廓切削中停刀留下刀痕。（3）要选择工件在加工后变形小的路线。
4. 制定加工方案的原则
制定加工方案的一般原则为：先粗后精，先近后远，先内后外，程序段最少，走刀路线最短以及特殊情况特殊处理。
（1）先粗后精
为了提高生产效率并保证零件的精加工质量，在切削加工时，应先安排粗加工工序，在较短的时间内，将精加工前大量的加工余量去掉，同时尽量满足精加工的余量均匀性要求。
当粗加工工序安排完后，应接着安排换刀后进行的半精加工和精加工。其中，安排半精加工的目的是，当粗加工后所留余量的均匀性满足不了精加工要求时，则可安排半精加工作为过渡性工序，以便使精加工余量小而均匀。
（2）先近后远
这里所说的远与近，是按加工部位相对于对刀点的距离大小而言的。在一般情况下，特别是在粗加工时，通常安排离对刀点近的部位先加工，离对刀点远的部位后加工，以便缩短刀具移动距离，减少空行程时间。对于车削加工，先近后远有利于保持毛坯件或半成品件的刚性，改善其切削条件。
（3）先内后外
对既要加工内表面（内型、腔），又要加工外表面的零件，在制定其加工方案时，通常应安排先加工内型和内腔，后加工外表面。这是因为控制内表面的尺寸和形状较困难，刀具刚性相应较差，刀尖（刃）的耐用度易受切削热影响而降低，以及在加工中清除切屑较困难等。
走刀路线最短
加工路线与加工余量的关系
在数控车床还未达到普及使用的条件下，一般应把毛坯件上过多的余量，特别是含有锻、铸硬皮层的余量安排在普通车床上加工。如必须用数控车床加工时，则要注意程序的灵活安排，安排一些子程序对余量过多的部位先作一定的切削加工。
车螺纹时的注意事项
数控车床加工螺纹时，因其传动链的改变，原则上其转速只要能保证主轴每转一周时，刀具沿主进给轴（多为Z轴）方向位移一个螺距即可，不应受到限制，但数控车床加工螺纹时，会受到以下几方面的影响：
车螺纹时，螺纹车刀刀尖及两侧刀刃都参加切削，每次进刀只作径向进给，随着螺纹深度增加，进刀量相应减少，否则容易产生扎刀现象。
车螺纹时，由于是车刀两个主切削刀中的一个在进行单面切削，避免了三刃同时切削，所以容易产生扎刀现象，在实际操作中，要一边控制左右进给量，一边观察切屑情况，当排出的切屑很薄时，就采用光整为工件车出的螺纹表面光洁。
5. 确定切削用量与进给量
在编程时，我们必须确定每道工序的切削用量。选择切削用量时，一定要充分考虑影响切削的各种因素，正确的选择切削条件，合理地确定切削用量，可有效地提高机械加工质量和产量。影响切削条件的因素有：机床、工具、刀具及工件的刚性；切削速度、切削深度、切削进给率；工件精度及表面粗糙度；刀具预期寿命及最大生产率；切削液的种类、冷却方式；工件材料的硬度及热处理状况；工件数量；机床的寿命。
上述诸因素中以切削速度、切削深度、切削进给率为主要因素。切削速度快慢直接影响切削效率。若切削速度过小，则切削时间会加长，刀具无法发挥其功能；若切削速度太快，虽然可以缩短切削时间，但是刀具容易产生高热，影响刀具的寿命。决定切削速度的因素很多，概括起来有：
刀具材料。刀具材料不同，允许的最高切削速度也不同。
工件材料。工件材料硬度高低会影响刀具切削速度，同一刀具加工硬材料时切削速度应降低，而加工较软材料时，切削速度可以提高。
刀具寿命。刀具使用时间（寿命）要求长，则应采用较低的切削速度，反之，可采用较高的切削速度。
切削深度与进刀量。切削深度与进刀量大，切削抗力也大，切削热会增加，故切削速度应降低。
刀具的形状。刀具的形状、角度的大小、刃口的锋利程度都会影响切削速度的选取。
冷却液使用。机床刚性好、精度高可提高切削速度；反之，则需降低切削速度。
在使用数控机床刀具方面，对于不同的零件材质，都分别在一套切削速度，切削深度、进给量三者相互适应的最佳切削参数，我们在实践中要不断摸索到最好的切削参数。
关键词：高级车工工艺与技能训练；行动导向法；任务驱动法；一体化教师
《高级车工工艺与技能训练》是高级车工及高级数控车工必学的一门专业理论课，是在《车工工艺》的基础上做出更深一层的延伸。但本课程具有涉及学科多、专业性强、内容抽象复杂、经验性内容广的特点。不仅要求教师有较高的知识内涵，同时学生在学习过程中容易产生枯燥无味、难以理解，甚至厌学的心理。在此我主要分析一下学习本门课程中存在的问题并提出对策。
一、提出问题：
1.概念抽象、经验性强
本课程的内容抽象难以理解，学生存在学不会学不懂的情况甚至不知道本门课程的作用是什么。
2.理论与实践脱节
车工的加工过程是一个动态的过程，而我们工艺学是对这一过程的描述并从中分析、改变以使这个过程更加合理。理论最终是为实践服务的。但目前我们的理论与实践脱节严重。理论不能反应实践的问题，实践中也不能运用理论知识。我们的工艺学成为了纸上谈兵。
3.学校与社会脱节
目前在中职学校的理论知识和生产实习条件已经严重落后甚至已被淘汰，而且内容单一，比如车工专业从始至终只能接触到车床的知识。我们的学生毕业后走入企业发现许多设备根本没见过，更不用说使用。如今我们的毕业生已经不能满足社会的需求。
二、解决对策：
1.培养兴趣
首先要让学生认识到这门课的重要性。中职学生一般对实习课程比较感兴趣，往往对理论课程表现的无所谓。这是因为同学们认为技校学生只要学会干活、会干好活就可以了。却没有认识到我们技能水平提高的瓶颈和工作后发展的障碍大多都是因为我们理论知识的薄弱。高超的技能必须以扎实的理论基础做依托，我们只有站在前人的肩膀上才能少走弯路才能走的更好、更快。
其次要对《车工工艺学》的知识进行巩固，《高级车工工艺与技能训练》是在《车工工艺学》的基础上做出延伸。很多同学在学习《车工工艺学》本身就没有学会、学懂。此时再学习《高级车工工艺与技能训练》就会有听天书的感觉，甚至有放弃学习的念头。所以在学习《高级车工工艺与技能训练》时有涉及《车工工艺学》的内容时要及时的复习和回顾，加强知识的连贯性。
最后教师在教学过程中可多设探讨型的问题，引入学生思考。本门课程知识性内容较多，如果一味的讲授，容易产生枯燥无味、学生厌学的情况，教学中要多引导学生，让学生灵活掌握知识而不是死记硬背。
2.新型教学法的运用
在我们的教学中可以引入行动导向法教学。行动导向法是德国职业教育中广泛应用一种教学方法，它改变了传统的教学模式，使学生变被动为主动，重在培养学生的学习兴趣，老师变引导者、辅导者和主持人的角色。此时学生是学习的主角，在人为创造的情境里，让学生独立的去获取资料，独立制定方案，独立做出决案，独立实施方案，独立反馈信息，独立评论成果，锻炼学生独立自主的能力，让学生在车工中遇到问题时不是一味的找老师而是自主的解决问题。
运用任务驱动法教学在我们理论教学中可以给学生下达任务、规定时间，让学生在问题的驱动下主动探究、实践、思考、解决问题。这样不仅可以督促学生学习，还可一让学生自己在生产实习中找到知识，提高学生学习的兴趣。
3.理论与实践的紧密结合
首先是教师的理论与实践相结合。目前在中职学校中理论和实习教师的界线比较分明，具有双师型的一体化教师是少之又少。这一点在中级工教学中显现的还不太突出，而在高级工的教学中弊端十分明显。理论教师很少甚至从来没有接触过车床加工，操作水平甚至比学生还差。比如理论教师讲授一个复杂零件的加工工艺过程往往是纸上谈兵，从来没有实践过，有的甚至是行不通的。这样很容易让学生产生质疑，认为工艺课只是为了应付考试，没有任何用处。而实习教师没有一个完整的理论体系只是把自己多年的经验传授给学生。沿用的还是传统的师傅带徒弟的方法。这样不仅教学效率十分低下，而且学生的技能水平很难超越老师。因此我们应该大力发展双师型的一体化教师，让理论和实习有一个完整统一的体系。
其次是学生理论和实践相结合。我们学习《高级车工工艺与技能训练》的最终目的是为实践服务，是为了提高我们的技能水平。要把我们学的知识及时的运用于实践当中，在此我们可以把工艺课的理论课堂搬入实习车间。比如理论课讲授 YT类硬质合金刀具和YG类硬质合金刀具的不同与运用后，可以及时的给学生发下这两种材料的车刀让学生们进行加工试验，并让学生提出问题与总结。这样学生不仅能很好的掌握理论知识，同时也能很快的提高技能水平。
车工工艺学属于经验科学是在长期的实践中总结而来的，反过来通过理论的研究和探索才能提高和发展我们的实践水平。
4.学校与社会的紧密结合
目前中职学校的设备和工艺流程大多已经落后。学生所学所练的甚至在社会上已经被淘汰。毕业生不能满足企业的需求。上学无用论也已经开始在中职学校中开始流传。我们中职学校一向是与社会职系最紧密的，我们的教学必须紧跟社会的步伐，否则我们的学生在社会上将没有立足之地。讲述的理论知识要贴合企业的实际生产，例如可以把企业生产的实际零件拿到我们的课堂上进行加工工艺的分析和探讨。还可以定期的请企业中的高工来给我们介绍先进的加工和工艺知识。实习上要加大投入引进先进设备，同时让学生走进企业，走进生产一线，去接触社会最终的要求。
据笔者调查了解，目前，大多数中职学校开设车工工艺这门课会涉及到模具、数控、机电等专业，这些专业的学生大多数存在数学基础薄弱、计算功底差、缺乏耐心、缺乏良好的学习习惯、自主学习能力不强、学习动力不足、缺乏明确的学习目标、自控能力较弱、随大流风气严重等问题。笔者担任车工工艺课程教学多年，凭多年的教学经验，就现任教的模具与机电两个专业学生在上车工工艺课上的表现总结如下：
1.纪律懒散，动手不积极
由于好奇，刚接触这门课的时候，大部分学生都比较认真听课，认真观察老师的实操演示。但时间长了，课程内容枯燥无味，新鲜感被抹灭。随着学习内容的加深，老师给的加工图纸慢慢看不懂，就开始厌倦、不爱听课、不动手操作、实训室不搞清洁、工量具和机床等不主动保养，课上，一旦老师不注意就玩手机、拿材料或工具打闹，无心上课，懒懒散散，大部分学生上课就是在等待下课，机床上没有几个人在操作。
2.推卸任务，自我负责意识不够
一般情况下，笔者会结合学生的上课情况，一份图纸安排2～3次课让每一位学生独立动手完成操作。每一次的图纸在第二次课上再次被分发给学生并安排同样的加工任务时，学生就开始推三阻四，总以“我已经加工过了、太难了我不会加工、太容易了不想加工、看不懂图纸、弄脏了手、怎么都是我加工、加工又要打扫机床”为借口推脱。课上，只有稀稀拉拉几个学习积极点的学生在进行实际操作，大部分都在玩手机或是睡觉等待下课，严重缺乏责任意识，没有养成自我主动学习的好习惯，自我提高的意识有待加强，学生抱着一种得过且过的心态来对待学习。部分学生在课堂上懒撒和不主动学习的情绪在互相传染和扩散，严重影响同学之间合作互助、积极进取、你争我夺的学习精神，影响了课程的教学进度，抹灭了老师授课热情，某种程度上否定了老师的教学设计，打击了老师与学生之间共同学习交流的积极性。针对此种现象，结合多年的教学经验，笔者采用了分组教学法。这一方法在教学中的运用收到了良好的效果。
二、分组教学法在车工工艺课程教学中的应用
所谓的分组教学法就是：将题目按难易程度分组、将学生按能力强弱分组，具体包括任务驱动法和责任带动法。
（一）任务驱动法
以实际教学中运用的任务驱动法为例：根据教学内容，结合上课进度和学生能力的情况，把加工题目设置成难易程度不同的三类，把学生分成后进生、中等生、特长生等三大组，将这三类题目分配给相应学习组，让学生在相应的任务强度的题目里抽题独自完成，以独立完成任务为目标。如在钻孔这一节内容中，笔者把钻孔这一节内容拟出三份难易程度不同的试题：①一份简单的钻“通孔”给后进生一组练习；②一份难度适中的钻“盲孔”后再“扩孔”到指定尺寸给中等生一组练习；③一份加大难度的钻“通孔”后再“扩锥孔”到指定尺寸给特长生一组练习。这样分层次地拟题并让学生加工出来，可以让他们在学习中获得自我及外界认可，增强学生的自信心。在教学中使用这种方法收到了良好的效果，吸引学生积极参与并亲自动手操作，对教学起到有积极的促进作用。
（二）责任带动法
责任带动法具体方法如下：学期初期（1～5周）采用以勤带懒；学期中期（6～10周）采用以优生带后进生；学期后期（11～15）采用自由组合，轮流赛事。
1.以勤带懒
每一个班级里，学生的素质都是良莠不齐的，有懒散的学生，也有勤奋好学的，分组时实行勤与懒相结合，采用以勤带懒的教学模式。笔者把这种分组方式运用在学期初期。如：根据班级的实际人数，结合学校现有的设备，基本要安排2～3个人一组共用一台机床，把加工图纸分到每个组里，要求会加工的学生先加工，不会加工的学生在机床旁边观察学习，一般情况，勤快的学生上课认真听课，理解得比较快，先把工件加工出来；懒一些的学生由于不认真听课，对加工工序不熟悉，读图困难，导致难以加工出工件。采用以勤带懒的模式后，组里勤快的学生加工出工件后，懒得动手的学生看着加工出来的实体，再结合图纸就能读明白图纸，在勤快的学生的指导下操作，懒惰的学生就没有理由不动手加工了。
2.以优生带后进生
优等生是一笔宝贵的财富，合理充分地借助他们的能力，可以带来意想不到的收获。笔者以优生带后进生的具体方法如下：经过学期初期的观察，笔者对学生的接受能力与操作能力已经有所了解。根据学生的具体情况把他们重新分组组合，把理解能力与动手操作能力强的学生分到各个组里当组长，把能力相对弱的学生分配到各个组。新的加工图纸下发后，第一步：老师先向全班讲解，操作演示给学生看；第二步：深入了解每一名组长的掌握情况并认真指导组长分析图纸及讲解加工工序，及时纠正组长的错误与不足；第三步：组长回到机床上，跟组员探讨图纸的技术要求和加工工序。经过这三步流程后，学生都很明确图纸的要求并能掌握加工工序了，组长先加工，起到示范和带头作用，组长加工完成后各个组员轮流加工，组员在加工过程中遇到问题或出现错误，组长要及时指出并协助其更正，遇到解决不了的问题，及时向老师汇报。这种以优生带后进生的方法，充分利用优等生协助上课，不仅缓解了教师在车工工艺实训课上忙不过来的压力，还极大地调动了学生的积极性、参与性，挖掘了学生的潜力，激发了学生的动手能力，鼓励了学生的合作精神，提高了学生自主探索的能力。
3.自由组合，轮流赛事
【关键词】装卸车 虹吸 强制 潜油泵 容积泵 大鹤管
1 虹吸式卸车的流程描述
流程描述：先将手动鹤管插入槽车底部肚脐，将DN600的集油线上阀2关闭后，开启容积泵。将轻油由槽车内吸出，泵出口视镜见油流，再将集油线上阀2打开，油落集油线内，由此完成引油作业。对每一节槽车进行重复作业。在引油作业之前，先将集油线末端放空阀阀1打开，以加快落油速度。集油线末端视镜见油后关闭放空阀阀1。开启输油泵将油品送入罐区。再对每一槽车进行检查，卸空的槽车将集油线上阀2一边的阀关闭，便可切换工艺流程进行扫仓作业，先将泵出口与集油线第一道阀4关闭。将分支去扫仓罐的阀门打开，再将扫仓罐顶放空阀打开。打开此阀是提高扫仓作业的速度，也提高泵的排气速度。引油泵、扫仓泵为同一台泵，每4台鹤管为一组，引油扫仓作业要1台鹤管1台鹤管的进行，不得2台鹤管同时进行，因为泵造真空的能力是一定的。
2 强制卸车的流程描述
强制卸车工艺在70年代末、80年代初的汽车卸车及90年代火车卸汽柴油上应用。此工艺每1组4台鹤管配1台卸车泵。泵为旋转活塞泵（容积泵），此泵的泵叶弧线长、转速低，造真空能力强，配机械密封。卸车扫仓共用1台泵。切换流程即可进行装车作业。扫仓时将泵出口阀关闭，打开扫仓阀，打开扫仓罐放空阀。开此阀可加快排气速率，造真空快、吸排快，作业速度快。适用于汽油、柴油、航煤、油等，不适用于原油、蜡油等重质油品，此工艺设计一直在用。
旋转活塞泵为容积泵，一般用于输送重质油，将此泵用于轻油卸车，是因为旋转的活塞的曲面弧长、造真空能力强，有很强的自吸能力。根据此泵结构及性能，可将此泵应用于轻油、油卸车及事故卸车等凡是有下卸口的火车、汽车。此泵用于强制卸车时，卸车快、速率高。根据多年的设计实践证明，此泵运行可靠，但不是所有的旋转活塞泵都可以用于卸车，用于卸车的旋转活塞泵在加工制造时有些特殊的要求。
3 潜油泵卸车流程描述
近年来不少地方火车轻油卸车选用带潜油泵的装卸鹤管。每1台潜油泵，外界必须提供一定的动力，甚至有的还设多台扫仓泵、扫仓罐。或配真空泵扫仓系统。
工艺流程：先由潜油泵装卸鹤管将油品送至DN600的集油线，再由集油线上的输油泵输送至罐区。此工艺投资大、运行费用高、操作繁琐（每1台潜油泵还需配液压动力）。配真空泵的扫仓系统流程：在栈台配真空系统，栈台处设真空泵房及真空罐2台、真空泵2台，同时设输油泵2台，敷设外管。以上三种流程在资金允许的情况下可以配真空泵吸排系统。
结论：强制鹤管卸车最经济，其次是虹吸鹤管卸车，再次是潜油泵装卸鹤管卸车。三种工艺同时具备装车功能。
4 火车下卸工艺流程描述
重油、原油槽车正常卸车为下卸，事故卸车为上卸。下卸时需要的设施有下卸鹤管、集油线、地下缓冲罐、地下转油泵房、系统输油管线。重油卸车前一般需要对下卸槽车进行必要的加热。重油下卸及事故卸车的原则流程：由火车槽车外1.5米处卸车栈台设置的DN100的万向卸车鹤管与槽车连接，打开槽车下卸球阀，油流向集油线，流入地下缓冲罐。缓冲罐达到一定液位后，开启转油泵将油转输至油罐区。
火车槽车重质油的事故卸车，一般在全列卸车完毕后，将事故车调入事故上卸栈台车位，将上卸鹤管移入槽车内底部位置。开启卸油泵，此油泵为旋转活塞泵，将油卸出至集油线。
5 大鹤管的装车流程描述
我国大鹤管是从60年代开始进行试验研制的，目前，其技术及设备已经成熟。大鹤管是大宗轻质油品装车的首选鹤管。
本人在2009年天津石化炼油厂的改造工程中，选用了WD-200A型密闭浸没式外液压大鹤管。大鹤管主要由液压鹤管装置、牵引装置和程控装置三大部分组成，鹤管装置是工作的关键装置之一，它由升降机构、伸缩套、液压站和行走小爬车及接油斗机构组成，升降机构主要是将输油升降管压入槽车底部装油，并通过液压驱动提起升降管使槽车通过。牵引装置主要是由传动装置、小爬车、链条传动、张紧装置、托辊组成，其作用是牵引槽车前后移动，实现槽车口向鹤管粗对位。大鹤管控制系统由气路系统、电气系统和液压油路系统三部分构成，其相互关系是气路保证电路、电路控制气路、电路控制液压油路、液压油路推动整机运行。
WD-200A型密闭浸没式外液压大鹤管的主要特点是：
（1）液压驱动。大鹤管的驱动系统，均采用液压驱动。
（2）升降机构液压缸设置在升降管的外部。因此，油品不受污染，同时便于制造、安装与维修。
（3）浸没与密闭装车。
（4）设有接油斗。装油完毕，升降管上升到最高位置时接油斗收回，接油斗可回收沿升降管壁淌下来的油，此外，接油斗还可以阻止升降管由于长时间自重作用下的自行下落，保证安全生产。
（5）质量流量计精确计量及确定装油量（自控部分）。
（6）设有液位警报器（自控部分）。
（7）采用了安全的电气元件。大鹤管整套装置采用了隔爆型安全电气元件，解决了现场的电器防爆问题，保证了安全生产。
油品装车流程。准备装车前，首先将阀3打开，牵引设备将油槽车牵引到位（进入大鹤管的水平对位范围以内），随后进行大鹤管精确对位，当升降管降到最低位置时，密闭盖已压紧槽车口，此时阀2打开，油流经限流线、伸缩套至升降管，进行小流量装车，等油品液面淹没升降管出油口，阀1打开，油流经主流线及限流线的并联管路、伸缩套至升降管，进行大流量装车，当质量流量计计量接近预设定值时，切断主流线，以小流量装车，待计量到预设定值时，限流线也被切断，最后由质量流量计显示出灌装油品的质量，完成一次装车。
小鹤管相对于大鹤管而言，小鹤管占地面积大、投资大、装车辅助作业时间长、设备多、活动部件易损坏、维修工作量大。当一个鹤管出现故障时，装油速度就明显受到影响，静电电压高。因此，对运量小、品种多的油品装车，采用小鹤管就比较适宜。大鹤管从2009年运行至今已使用3年，使用运行情况良好。
6 结束语
文章中所提到的装卸车工艺是我在30多年设计工作中所做过的和经历过的，相信伴随着科技的不断进步，制造工艺的不断提高，还将会出现更多新型流体装卸设备促使装卸工艺进一步更新和发展。
一、激发学生学习兴趣，培养非智力因素
学生非智力因素是除智力因素以外的一切心理因素，主要指意志，情感，个性等。它在学生的学习智力活动中起着始动，指向，维持，调节，强化，补偿的作用。想要激发学生积极的智力活动，最好的办法是让非智力因素积极参与智力发展过程。兴趣是推动学生求知欲的强大内在动力，怎样激发学生学习《车工工艺》的兴趣呢？技校多数学生文化基础差，学习《车工工艺》困难较大，容易产生为难情绪。因此，教学中应注意教学内容和方法的多样性，趣味性，让他们树立正确的知识价值观和学习目的性，形成良好的学习动机，唤起学习《车工工艺》的兴趣。教学方法主要是用直观教学手段，让学生多动手。多观察，多活动，激发学习兴趣，调动学生的学习积极性，稳定和巩固学生的学习兴趣，使他们不会因为困难而消失兴趣，积极引导，严格要求，以磨练学生的学习意志，正确引导学生会用《车工工艺》去指导实际操作，有效的培养学生的学习兴趣。例如：我在教《车工工艺》时，面对的是刚入校的新生，他们还没有学习《机械制图》，《金属工艺》等专业基础课程。
如何让同学对该课感兴趣，并能学好该课？我先从社会招工的角度让同学认识该课的重要性，学好这门专业课，毕业时可以让我们在工厂里迅速进入角色，为社会创造价值，从而实现自己的价值。然后我从家庭，学校的角度让学生认识到，学生的学习对家长，对学校的意义，让同学正确对待今后学习中的困难。
二、培养以“看图解题能力”为中心的智力因素
智力是人们在认识过程中所形成的比较稳定的，能确保认识活动有效进行和发展人脑聪明智慧功能的心理物质综合。它包括：注意力，记忆力，观察力，想象力，思维力五个基本因素。对《车工工艺》来说，学生的智力因素以掌握正确的看图方法成为《车工工艺》教学效果的关键。
首先应顺应青少年思维发展的特点，尽量用通俗的比喻变抽象为具体，引导学生通过熟悉的事例去理解抽象的图例，牢牢抓住学生的注意力，创造一种积极活泼的学习气氛，从具体的感性认识入手，加强直观教学的动手能力的培养，引导学生在观察，想象，练习中进行分析比较，在感性认识的基础上，创设问题情景，循序渐进。《车工工艺》中车刀的各种角度很多，很多同学往往将他们混在一起，我的解决办法是用较长的时间让同学认识外圆车刀的各个基本角度，然后用车刀的各个角度同其他各种刀具的角度进行比较，进行综合归纳收到事半功倍的效果。这个过程中外圆车刀的学习不能求快，而且我还利用模型，录象等方法让同学从各种途径掌握刀具的各个角度，加深车刀角度的印象。
三、学生学法指导，培养学生创新能力
素质教育强调学生的主体性，注重学法指导是现代教学发展的趋势之一，单靠学校所学知识，远不能适应社会需要，许多知识靠自己去学，还须具备一定的创新能力，作为《车工工艺》教师的任务不仅是上课传授理论知识，更重要的是引导学生思考，让学生学会自我学习的能力。对于《车工工艺》有的章节，我让同学先提前看一遍，然后在课堂上提出问题。让同学分组讨论，让同学在讨论中学习。提高同学的自学能力。
四、针对学生个性差异，因材施教
学生个体、间存在着差异性，智力素质，兴趣爱好和性格都不相同，因此，教师在重视统一指导的同时要针对学生的实际情况进行个性指导，指导他们选择适合自己个性特点的科学的学习之法，在接受较难较深的知识时，用不同的要求训练他们的思维，在学习获得成功或失败时采取不同的处理方法和手段，帮助他们寻求解决问题的策略，从而最大限度地发挥学生个性，让学生的素质得到全面和谐的充分的发展。
关键词：实践教学 金工实习 车工 教学方法
1 引言
金工实习是一门实践性很强的技术基础课程，是高校学生建立机械制造生产过程的概念，获得机械制造基础知识的奠基课程和必修课程。
金工实习是高等工科院校专门为大学生“学习工艺知识，增强工程实践能力，提高工程素质和综合素质，培养创新精神和创新能力，并初步建立起责任、安全、质量、创新、环保、群体、社会、法律、经济、管理、市场、竞争等工程意识”而搭建的具有综合性和社会性的实践教学平台[1]，在高校实践教学环节中占有举足轻重的地位。
2 车工实习的重要性
我国现行的教育体制，使得通过高考而进入大学的大学生的实践动手能力比较薄弱，因此，处于学校和社会过渡阶段的大学就承担了培养学生实践动手能力的任务，金工实习就是培养学生实践动手能力的有效途径，也是目前教育部等部门重点强调要强化的高校教学环节。
随着机械工业的迅猛发展，各种新材料、新技术和新工艺层出不穷，不断涌现，相应的，金工实习也在向着数控加工、超声加工、激光加工、电火花加工、CAD/CAM，CAPP等实习内容不断扩展，但是，由于传统的普通机床（车、刨、钻、铣、磨、镗等）在现代制造业中仍然发挥着相当重要的作用，更由于普通机床操作在教学中比先进的数控机床、激光加工设备等具有更好的可训练性，因此，普通机床操作仍然是金工实习的重要内容[2]。
车削加工是指在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种加工方法。由于车削加工是机械加工中最基本、最常见的一种加工方法，其加工范围最为广泛（可加工各种内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹、回转型成形面、回转型沟槽、钻孔、铰孔、滚花及端面等），其加工工艺性最为强大，其安全操作规程最为严谨，其实际操作最为复杂，其加工过程最能反映操作者的动手能力和应变能力，所以，车工实习在金工实习的教学过程中起着非常重要的作用，且在金工实习当中占有很大的比例[3]，车工实习可以说是金工实习的重中之重。
3 车工实习教学方法的探讨
车工实习应让学生了解车床的型号与结构，了解车削加工的工艺特点及其加工范围，并能正确操作车床，掌握各种表面的车削方法。
车工实习以学生的独立操作，实际训练为主，以课堂教学与自学为辅，所以，车工实习的教学原则是精讲多练[4]。在讲这个方面，理论和工艺讲解、操作示范和现场指导是极其重要的教学环节，也是充分调动学生的主观能动性和创造性，让学生快速进入角色，通过亲身实践掌握技能而必不可少的教学环节。
3 .1 车工实习教学中的理论和工艺讲解
车工实习的讲解能让学生快速获得必要的车削加工知识，并在即将进行的操作实践中加以应用。车工实习的讲解要紧扣主题、重点突出、层次分明，要富有逻辑性、哲理性和启发性，要能激发学生的学习兴趣，并能调动学生的参与热情，要努力做到既有活跃的课堂气氛，又有良好的教学效果。
车工实习的讲解除了基础理论知识外，就是操作实训时加工零件的工艺分析，对于图1所示的分体式锤柄，笔者遵循“知识的获得要经过感性到理性，再从理性到感性的过程”这一现代教育理论的观点，将两部分的工艺分别进行讲解：先做的锤柄头部是直接讲解其工艺过程，让学生知道锤柄头部该如何加工，做到让学生知其然；通过锤柄头部的车削实践，学生获得一定的感性认识后，锤柄尾部的加工工艺将结合整个锤柄的设计理念和细节处理等内容与学生共同讨论、分析得出，使学生做到知其所以然。这样，再经过锤柄尾部的车削实践检验，学生所获得的就不是机械的、僵死的技能，而是为理论、实践，再理论、再实践不断论证与强化的真实本领，并且，此本领不仅仅限于加工工艺和实际操作层面，还扩展、提升至机械零件的设计层面。
3 .2 车工实习教学中的操作示范
操作示范是车工实习教学的特点，是车工实习教学过程中至关重要的一个部分。示范体现的是直观与抽象相一致的教学原则，它能帮助学生理解技术的结构要素，建立表象，启发形象思维活力[5]；它可以让学生直观、形象、生动、具体地学习车工操作方法和操作技巧；它最能吸引学生的注意力，也最容易被学生理解和接受。
车工操作示范前应对学生进行安全教育，应结合工厂生产实践中的真实案例，讲解安全操作规程的重要性和严肃性，让学生牢固树立安全操作，文明生产的概念。车工操作示范主要有两个重要内容，一是车床的基本操作示范，此时要对照实物，讲清车床各个组成部分的名称及作用，讲清车床的传动原理和特点，并示范各个操作部件的操作方法和细则；另一是零件的加工示范操作，此时，老师的动作、手法、姿势一定要正确规范，操作说明要清晰明了，要一边操作示范，一边说明动作要领、操作注意点和关键点，必要时，可将复杂的动作进行分解，以便学生学习和模仿。
3.3 车工实习教学中的现场指导
现场指导是老师与学生进行一对一交流学习的环节，也是老师及时更正学生的错误，让他们快速掌握正确操作方法的重要教学环节，此时，由于老师与学生是近距离的接触，所以，老师的指导学生更能认真倾听，学生也更愿意积极思考，与老师互动沟通。
要做好现场指导工作，老师应在学生操作实训时不间断地巡视现场，及时发现问题，现场解决问题。对于大部分学生出现的典型问题要进行集中讲解，说明原因，讲清道理，使学生认识错误，正确地掌握基本操作技能。
现场指导中，老师不能只是简单地指导学生如何做，而是要在指导学生正确操作的同时，向他们形象而生动地讲解清楚为何要这样做。例如，平端面时，学生装夹棒料总是伸出三爪端面很多，发现这种现象，笔者会阻止学生进一步操作，并拿起配备的钢直尺底部让学生推其顶端，此时，钢直尺很容易就发生了弯曲，再拿住钢直尺前部让学生重复刚才的动作，钢直尺就难以弯曲，这样，学生就能理解：棒料伸出太多，其受到的弯矩就大，就容易发生弯曲，影响加工；再例如，车削锥体时，有的学生会在大拖板轴向自动走刀的同时，推动扳有相应角度的小拖板斜向前行，这样加工出来的锥体锥度就会较图纸要求的变小，遇到这种情况，笔者会告诉学生加工锥体只用推动小拖板，而大、中拖板都不能动！因为如像他们那样加工，刀具在轴向的运动速度为大拖板的运动速度v大 和小拖板的轴向分速度v小轴之和，而径向速度只有小拖板的径向分速度v小径，则加工锥体的实际锥角为：，这样的讲解和推算能让学生充分理解车削锥体的实质，今后，在没有小拖板的数控车床上加工锥体时，他们就不会一脸茫然，而会自然而然地分析出，只要调整不同的轴向和径向进给组合就能加工出想要的各种锥体锥度。
4 结语
车工实习的实践性、综合性和社会性是完全不同于课堂教学的，所以，车工实习的指导老师要根据该课程的特点，认真研究并探讨其行之有效的教学方法，并随着时代的发展不断对其教学方法进行改革创新，这样就一定能提高车工实习的教学水平和质量，并通过车工实习来对学生进行素质教育和创新意识培养，圆满完成车工实习的任务，顺利达到车工实习的目的，为社会培育出符合时代要求的、具有较高操作技能和良好素质的专业人才[6]。
参考文献
[1] 曹晓飞、刘岩·金工实习素质教育和创新能力的培养[J]·辽宁工业大学学报，2009（10），，136～140
[2] 孙志毅·提高金工实习教学质量的几点思考[J]·安徽电子信息职业技术学院学报，2010（4），51～52
[3] 蔡盛腾、何楚亮·浅谈金工实习中车工教学的问题[J]·机械管理开发，2009（10），161～162
[4] 赵桂秋、王洪臣·金工实习教学改革的研究与实践[J]·吉林工程技术师范学院学报，2009（12），39～40
[5] 张贵财·车工实习教学方法之我见[J]·价值工程，2010（6），114
关键词：普通车工；车工实训；项目化教学
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.08.186
车工实训是机械加工实训的首要课程，是机械加工实训的重要基础。德国的制造业非常发达，就是因为德国人的机械加工技术精湛。我国的机械制造业发展得相对较晚，车工技术实训教学的发展也不够成熟，还有很大的提升空间。机械加工的项目越来越多，提高了车工实训课程的教学难度。采用项目教学法，能够让学员在车工实训中逐个击破难题，最终掌握所有的技术。项目化教学法是近年来车工实训教学的热点研究课题。
1 普通车工实训课程项目化教学的优势
（1）教学内容清晰。车工实训是机械加工实训的前提，只有扎实掌握了车工实训的具体方法，才能够在后续的机械加工实训中取得好的成果。由于随着工业化进程的加快，车工实训的教学内容也进行了扩充，受到教材容量的限制，很多实训内容并不清晰。此外，不同学校的实训内容会有差异，实训教材的指导作用并不突出。应用车工实训课程项目化教学法，能够将各个实训项目的内容具体化、清晰化，从而为实训学习奠定良好的基础，最终有利于学生实训过程中有所收获。
（2）调整了车工教学中理论和实训的比重。在传统的车工教学中，理论教学的比重大，实训教学的比重小。这不符合工科学习的特点，同时也反映出了实训教学内容不够具体，急需提高。项目化教学法的实施，将对车工实训的内容进行具体化的处理，这样就增加了车工实训的总课时量。
（3）创新教学模式，增强学生学习兴趣。普通车工实训的学员，其职业规划方向是职业技术。这些学员对于理论和文化课的学习兴趣不高，没有形成良好的学习习惯。项目化教学是一种创新型的教学模式，能够引发学员的学习兴趣，从而有助于车工实训教学质量的提升。
（4）罗列项目清单，有助于学生查缺补漏。项目化教学法，将车工实训课程的内容罗列出来。学员可以根据清单上的内容来进行学习，能够清楚地认识到自己的强项和弱项，从而查缺补漏，最终完成全部教学任务。工科学习，一定要一步一个脚印。在车工实训中，对具体的元件切割上差之毫厘，就可能导致元件安装到设备上造成严重的磨损。所以，要通过项目教学法，让学生对自己所学的学习情况有清晰的了解，并且不断完善优化自己的实训成绩。
2 普通车工实训课程项目化的教学设计要点
车工实训中涉及到的内容非常多，在具体的项目化教学中，要遵循循序渐进的原则，从简单的开始实训，逐渐增加难度。这样的实训教学符合人认识和学习的发展规律。例如，将车削外圆和端面放在车工实训的前面，将低台阶轴、球面、螺纹以及蜗杆等安排在车工实训的中间，将需要外圆和内孔以及螺纹配合等训练项目放在最后。在具体的教学设计中，还要注意以下教学要点，下文以“机床手柄”为例进行阐述。
（1）明确项目内容。对于“机床手柄”这个项目来说，要先参观机床手柄实物，对机床手柄有细致的观察，然后了解手柄的安装过程，最后还要测量机床手柄的相关数据。进行任何项目的实训教学之前，都要先了解实训的目标是什么。所以，教师要做好充足的准备工作，将不同大小的机床手柄实物拿到操作台供学员们观察，给学生足够的时间来进手柄的安装和拆卸练习。这个过程不仅能够提高学生的观察能力，为后续的实训工作奠定基础，还能够让学生感受到实训教学的乐趣。
（2）简要讲解相关知识点。实训教学需要理论教学作为指导，虽然很多实训内容对应的理论教学内容都已经讲过了。但是由于实训内容和理论教材之间存在一定的差异，还需要教师对此进分析和补充。在这里需要注意两点，一是讲解相关的知识点要简单扼要，不要浪费大量的时间在上面，以免影响实训效果。第二，对于实训中的具体方法和注意事项教师要进行演示和提醒，从而保证实训课堂学员的操作安全。为来提高教学效果，教师要提前布置预习作业，课堂上可以通过提问知识点的方式来进行讲解。然后，对学生回答问题的质量进行评价打分，这作为考核的一个项目。这种考核方式能够促进学生进行高质量的预习。
（3）精心设计课题教案。针对机床手柄项目课题，结合书本知识精心设计、编制课题教案。既要注重理论系统性，又要兼顾与其它课题的递进性。其目的是帮助学生完成该课题提供必要的理支持，同时又留给学生一定的拓展空间。
（4）课题图纸和工艺卡片。同学们通过对零件图纸的分析和讨论，可以有效的发现加工工艺中的许多问题，然后通过教师引导，学生解决问题。在整个过程中让学生自己学会分析图纸的加工方法、所用刀具、切削三要素的合理选择。在实训过程中教师要要求学生认真填写一些工艺卡片，不仅仅是为了后续的工艺参考，更重要的是让学生从全局掌握课题实施的细节和过程，同时培养学生的严谨的工作作风。
（5）项目加工。这是学生对基础理论学训的延伸与提高，是学生获得专业职业技能的重要阶段。教师要鼓励他们按他们自己编制的工艺规程加工一遍，看是否能行得通。作为实训环节，教师要在指导中有意引导学生认识课本知识与该项目工程的联系，加深学生对专业知识的理解。
（6）设计科学合理的评价系统。车工实训的评价系统是否合理，对实训教学质量的评估具有重要影响。在设计评价系统时，要注意以下三点。第一，评价系统要对实训项目下的子内容进行检查，判断是否完善了所有的子内容。第二，要对实训项目的质量进行检查，判断实训子内容的正确性。第三，对工艺卡片上的内容进行检查，判断学生书写的内容是否正确。
3 结语
普通车工实训对机械加工实训具有重要影响，相关教育工作者必须对此予以高度重视。项目化教学法对于现阶段的车工实训教学具有积极的作用，在全面深化改革背景下，相关教研工作人员要修订车工实训课程教材，各个学校也要根据自己的实际办学情况，制定适用于自己学校教学的校本课程。此外，项目化教学法，对实训基地的硬件设备也有了新的要求，学校要对此进行协调和处理。此外，教学改革是一个动态的过程，机械行业一直在发展进步，车工实训课程的教学项目也要随时调整。
参考文献：
关键词：职业院校 车工实训 资源库 云班课
实训是职业院校按照人才培养规律与目标，对学生进行职业技术应用能力训练的教学过程。实训的最终目的是全面提高学生的职业素质，最终实现学生满意就业、企业满意用人。车工实训通过实践工作环境，教学过程理论结合实践，强调学生的参与式学习，在最短的时间内使学生在专业技能、实践经验、工作方法、团队合作等方面获得提高。车工实训教学资源库的建设，为学生学习搭建了便利的平台，能够进一步帮助学生更好地掌握车工技能。
一、车工实训简介
车工技能是机械加工专业综合应用的一门专业实训课，集金属材料热处理、机械基础、机械制图、公差配合、机床结构、加工工艺、刀具、机床等知识于一体。通过这门课的学习，使学生在机械制图、加工工艺、机床操作等方面得到全面的实战演练，并初步具备中级车工的基本技能，为学生以后参加工作和考级做准备。
二、车工实训教学资源库建设的目标
近两年，笔者学院数控技术应用专业教学逐渐过渡到理实一体化教学模式，为了将车工实训教学更好地融入到理论教学中去，必须加强实训教学资源库的建设。实训资源库能更好地为车工理实一体化教学服务，为学生更快捷地掌握技能提供帮助。
车工实训教学资源库主要是搭建云班课平台，以微课视频为主，涵盖1～3周车工实训的全部内容。借助云班课平台，学生可以随时通过手机、电脑等方式在线学习，不懂的地方可以反复观看。车工实训教学资源库的建设，能够帮助学生更好地掌握车工实训技能，同时也能为教师开展实训教学提供有利的帮助。
三、车工实训教学资源库建设的内容
车工实训是理实一体化课程的重要组成部分，在教师的指导下，学生通过亲身实践，学习车床的操作方法，掌握车削的基本知识和车工加工工艺基础知识，学会车削加工的基本操作及简单的车床维修和保养，并能加工简单的工件。通过车工实训，学习工艺知识，增强动手能力，培养良好的思想作风。车工实训资源库包括以下三个模块。
1.教学文件
教师将不同实训周数的课程标准、实训计划、实训任务上传到云班课资源库中，学生可以了解实训工种的技能要求、实训进度以及考核标准，便于学生更好地确定自己的实训目标。
2.教学辅助资料
教学辅助资料是对学生理论知识的补充，为了便于学生更高效地查找相关内容，辅助资料多为电子版车工实训指导书，电子实训指导书主要包括三个方面的内容：概述、车床基础知识、各项目零件加工方法及评分标准。基础性的内容学生可以自主学习，课上教师可以利用云班课平台开展互动讨论学习，进一步提高学生的参与度和学习兴趣。
3.微课教学资源
微课教学资源是实训资源库的重要组成部分，通过教师亲身示范讲解，学生能更直观地掌握操作要领，为学生更快地掌握机床操作方法提供了有力的帮助。车工实训微课资源主要包括：①车床基本结构介绍；②刀具介绍；③刀具刃磨；④刀具安装要求；⑤刻度盘及相关手柄使用；⑥基本车削动作；⑦项目零件加工方法；⑧工件测量方法。
四、车工实训教学资源库基于云班课平台的使用
云班课是在网络环境下，利用移动智能设备开展课堂内外即时反馈互动教学的云服务平台。云班课以教师创建的班群和班课空间为基础，为学生提供课程订阅、消息推送、作业、课件、视频和资料。
【关键词】煤矿 底开车 翻车机 铁路卸煤
1建设背景
柴里煤矿生产能力2.40Mt/a，是枣矿集团的骨干生产矿井之一。地处鲁西南地区，矿区铁路专运线全长17 km，与附近各矿区有铁路相通。选煤厂能力2.40Mt，煤种为1/3焦煤，生产六级精煤是优质炼焦配煤，具备很强的市场竞争力。
随着柴里煤矿煤炭储量逐渐减少，开采条件也逐渐变差，2008年以后，柴里矿井原煤产量持续下降。根据目前的开采现状，每年需调入1.20 Mt原煤才能满足选煤厂的入洗能力。柴里煤矿周边国有、地方矿井不少于20座。依靠选煤厂的加工能力、技术优势，争取煤源会占据优势。并且，高庄、付村、新安等矿井产量逐步提高，富余煤炭可以调入柴里进行洗选。另外，柴里煤矿煤质进一步变差。原煤硫分约1.30%，发热量约5300Kcal/Kg，最差时会低于5000Kcal/Kg，为保证产品质量，也须考虑外来煤配煤入洗的措施。
2工艺系统
枣矿集团铁路系统内有大量底开车，当矿井产能低于选煤厂能力时，通过集团公司的计划调配，可铁路来煤至柴里选煤厂洗选。另外，也可从其它矿区调入原煤洗选加工。从其它矿区外运来的原煤，大多采用普通车。因此，工艺要求前期卸底开车，后期卸底开车或普通车。兼顾两种卸车工艺示意图见图1。
2.1底开车卸车工艺
自卸式车辆进入卸车区域后，通过调度绞车将车皮调至卸车区域，打开卸煤口，实现自卸。自卸后的空车调至贯通铁路线的空车区域集结。翻车机房内铁轨外侧设置四个长的洞孔，其尺寸大小满足底开车卸料斗口尺寸要求，上面铺ф350mm的钢篦子。铁轨下面空间布置底开车落料挡板，当铁路来煤时，液压推杆支撑落料挡板，底开车中的外来煤通过四个洞口落入落料挡板内，滑落至受煤坑。
2.2普通车翻车机卸车工艺
翻车机在港口、钢厂和电厂中应用较为广泛。主要有侧倾式和转子式两种。单车翻车机系统卸车能力为20-25节/h，其综合卸车效率可达1500t/h，整个作业过程可实现全自动，并有可靠的监控及故障诊断和管理功能。[1]
侧倾式翻车机主要由一个偏心旋转的平台和压车机构所组成。当车辆被送到平台上以后，压车机构压住车辆、平台旋转，将煤炭卸到侧面的受煤坑里。侧倾式翻车机自重大，工作线速度较高，翻车轴线位于敞车的侧上方，对旋转系统重心的配置不利，因而功率消耗很大。转子式翻车机由一个设置在若干组支承滚轮上的转子构成。转子式翻车机的翻转轴线靠近其旋转轴线的重心，需要较大的压车力和较深的基础。此为改扩建项目，最终采用侧倾式翻车机，减小基础挖深。
本工程采用贯通式翻车机系统设备的作业过程。当整列车辆进入翻车机系统设备作业区域后，由调度绞车牵引车辆，并将其逐节送入翻车机本体内定位，再由翻车机将车辆夹持定位整体翻转165°，物料卸入料斗内，并回翻至0°，然后牵引下一节重车并将前一辆空车皮往前移送至空车区域上，这样完成一节车辆的作业循环，直至卸完整列车并将所有空车在空车区域内完成集结。
柴里煤矿利用已有调度绞车进行改造，调度车皮，节省了投资。国内很多铁路卸煤系统采用调车机调车，其完整的翻车系统包含翻车机、重车调车机、夹轮器、迁车台（折返式）、空车调车机（折返式）、振动煤箅子、单向止挡器、喷雾抑尘设施、电气控制和联锁装置等组成。
3系统运输能力确定
受煤坑下的煤通过叶轮给煤机给入皮带上，运输和储存后进入选煤厂的后续分选系统。从减小基础挖深，降低投资角度，确定受煤坑容量为120t。
受煤坑后设备处理能力从不影响翻车效率来考虑，其设备处理能力宜按照1500t/h[2]，但从本矿允许的卸车时间和本矿已有地面系统处理能力（需要和已有系统搭接）两方面考虑，最终确定为600t/h。
4结语
该项目合理确定卸车工艺，卸车工艺灵活可调，前期可卸底开车，后期又可通过翻车机翻卸普通车。因地制宜采用适宜的技术、设备，兼顾两种车皮卸车。整个设计充分考虑效益、实用性等各方面，为煤矿创收和可持续发展做出了贡献。
参考文献：
[1] 任永红.燃料运输系统和设备[M].北京：中国电力出版社，2007.
