时间：2023-05-30 09:26:25
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇高速公路交通法规，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
飙车极易引发交通事故,致使车毁人亡,这是不争的事实。对于这种深恶痛绝的行为,欧美等国都制定了严厉打击和处罚的交通法规,很值得我们借鉴。
法国超速50公里以上属于犯罪
法国出台的有关法律规定,凡超速过50公里以上的属犯罪行为。为了更好地加以监管,将超速作为重点打击对象,交通部门在公路上增添了数千台自动雷达测速器;与此同时增加了流动测速点,对车辆进行测速。
对于超速行驶的司机惩罚,也不手软。超速罚款135欧元(15天内缴纳罚款者减为90欧元),并按不同情况扣减记分。超速达40公里至49公里,罚款750欧元。超速50公里以上,罚款1500欧元,吊销驾驶证最长3年。3年中重犯者罚款3750欧元,并判处3个月监禁,甚至可能被没收车辆。若对罚款熟视无睹,将加倍处罚。如果再不理会,法院将发传票。
芬兰超速罚款之多创世界之首
在当今世界上,芬兰的交通法规是最严格的。超速处罚之重实属罕见,罚款数额多少根据程度的轻重和违章者的态度,再结合本人收入的高低,按百分比交纳,而且上不封顶。另外,处理相当及时,当日上午当事人违反了交通法规,下午便会收到一张传票,要求到指定的银行缴纳罚金。
安西・万约基是芬兰诺基亚董事会副总裁,一天骑着摩托车行驶在赫尔辛基拉乌塔萨里街上,当时的时速为75公里。因为超过了这一地段每小时50公里的限速,所以当场被警察扣留,处以69万芬兰马克(合11.6万欧元)的巨额罚款,创下了芬兰迄今为止违反交通规则被罚款的最高纪录。警察依据的是安西・万约基本人当年的收入,后来他提出上诉表示股票贬值财产减少,罚金降至5894欧元。
不久前,一位来芬兰旅游钓鱼的日本人租赁到一辆日本跑车,上了高速公路后便踩油门开始飙车。警察发现这辆风驰电掣般狂奔的车辆后,立即将其拦截下来。不料违章者蛮横至极,不但不认错,反而强词夺理。值勤的警察公事公办,让他出示身份证。根据身分证号码,上网查到有关资料。发现此人是一位有着上亿家产的富翁。根据有关规定,以他年收入的28%罚款,罚金为1.5万美元。
传票很快地发送到这个日本游客所居住的日本北海道的一个社区,在给警察署的公函中,芬兰的同行这样解释道:“贵国XXXX先生因为违反芬兰的交通法规,受到处罚。根据他违章的性质和事后不愿意配合处理的态度,以他年收入28%计算,罚款为1.5万美元。如果是芬兰籍公民,罚款的数额也许会比这更高一些。”
瑞典国王超速也不轻饶
瑞典政府对1000公里公路进行了双向改建,用铁丝制造的可移动障碍将道路纵向隔开。一方面能够阻碍超车,另一方面可以避免迎面撞车和汽车侧面互相刮碰的情况发生。
瑞典的交通按全国统一的法规进行管理,车速标准为高速公路110公里,普通公路70公里,市区街道50公里,幼儿园、学校、市中心等特定地区30公里。
在瑞典,不要以为很少遇上交警,就可以随意飙车。实际上,公路上设置了自动监测器,空中常派直升飞机巡逻,地上有闭路电视。它们组成的立体监管网络,严密注视着来往的车辆,任何违规者都难以漏网。不管是谁,超过限速,一律受罚。超速30公里以下罚款150美元。超速严重者,则交由法院惩处。
瑞典国王古斯塔夫以爱车出名,每天早上自己驾车从郊外住所到王宫上班,下班后又自己驾车回家。与此同时,他还是“飞车一族”,关于高速驾车的新闻出现频率很高。有一次,国王古斯塔夫在丹麦公路上超速狂奔,被警察逮个正着。当时,他驾驶的蓝色“法拉利”时速超过250公里,比车速限制高出一倍多。随后,国王古斯塔夫通过瑞典国营新闻社向本国公民和丹麦人致歉。据说飞车的原因是为了到哥本哈根机场接3名子女,以便一起去王宫为丹麦女王祝寿。
另外,在首都斯德哥尔摩的一所幼儿园前面的公路上,瑞典前警察总监艾里克松因超速行驶也被警察抓住。他不仅当场被罚款,而是事后又在“执法者应严办”的舆论压力下丢了官。
德国严格规定车速和行车间隔
去年,德国有670万驾车者违规被记录在案,其中因超速被罚款的超过50%,达370万人。在超速违规者中,男性占80%。研究发现,在高速公路上,“斗气型”驾驶肇事事故急剧上升,肇事者主要是男性,大都驾驶中高档以上轿车。他们有的高速飙车,在高速公路上以200公里或200公里以上的时速长时间高速飞驰。高速飙车者在距离前面的车辆数百米处就开始打灯光示意,要求对方让道。如果对方没有发现灯光,躲避较慢,很有可能引发严重车祸。有的更可恨,像胶水一样紧紧粘住前面的车辆,保险杠贴保险杠,对方速度加快,他也加快,对方放慢速度,他也放慢速度,这种“胶水型”驾驶方式十分危险,极易产生恶通事故。
为此,德国《道路交通法规》对不同车速的行车间距加以细化,有严格的规定。车速在80公里至130公里与车速超过130公里规定各不相同。以车速100公里为例,如果与前面车辆的间距小于25米,将被罚款40欧元,并扣1分;如果间距小于20米,罚款50欧元,另外扣2分;间距少于15米,罚75欧元,并扣3分;间距不到10米,罚100欧元,另外扣4分。时速达到130公里以上时,如果不能与前面的车辆保持一定间距,处罚将更加严厉。在德国,违章扣分累计超过8分以上就会得到警告通知,并被建议参加驾驶员补习班学习。
一般50欧元左右比较大额度的超速罚单,通知书会附上“电子警察”拍下来的正面照片,作为证明。如果没有照片,会提供目击警察或其他证人的信息。如果当事人没有异议,则通过通知书附带的银行转账单,在2周内支付罚金。
美国可把超速者送进监狱
在美国,联邦政府有专门的交通法,各州也制订了本地的交通法规,前提是不能与联邦政府的相抵触。相比较而言,各州的交通法规更贴近实际,丝毫没有放宽。以伊利诺伊州为例,不久前颁布的有关青少年驾车的规定将成为美国对青少年驾车限制最严格的法规之一。根据这项法律,在街头飙车造成严重伤害的可能面临最高12年的监禁,16岁至17岁司机搭载乘客人数及夜间驾驶将面临更多限制,如青少年驾驶员卷入交通肇事案件,其父母必须旁听庭审。
[摘 要] 道路交通安全主要因素是机动车驾驶人的职业道德、安全意识、思想素质和操作技能，是保证安全行车最主要因素。所以驾驶人就要认真学习交通法规和业务技能知识，提高自身修养，提高交通安全法规意识，在驾驶汽车时以行车安全为第一，行车时要自觉遵守交通法规，遵章守纪不开违章车，就能确保行车安全无事故。
[关键词] 汽车 交通安全 安全意识
道路交通安全是关系到人民生命和财产的安全，和谐社会的重要性，现代社会快速发展时期的今天，汽车给人类带来进步和发展，同时道路交通安全形势也十分突出，对道路交通安全的思想理念也要同步提高和加强，才能保证行车安全。因此要求每个机动车驾驶人都要加强交通安全法规的学习，自我提高职业道德和文明素质，驾驶机动车辆时自觉遵守交通法规，确保交通行车安全，本文作者就汽车驾驶与安全意识，结合本人的实践经验，谈几点粗浅的体会。
一、现代交通安全思想意识
在现在社会经济快速发展的今天，汽车这一交通工具确实给人们的工作，学习生活带来方便和快捷。缩短了距离时间，提高了工作效率，丰富了人们的物质生活，享受了现代人的生活乐趣，但同时汽车安全思想理念也要同步提高和加强，才能保证行车安全。《交通安全法》的颁布实施，指出为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护公民，法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，方便群众的原则，道路交通安全工作应当遵循依法管理，保障交通有序，安全，畅通，规范了交通参与者要以以人为本行车安全第一，要求每个机动车驾驶人驾驶车辆时都要自觉遵守交通法规，提高自身职业道德、文明素质、操作技能和交通安全思想意识，确保交通行车安全。
二、车辆安全的正确驾驶
要做到汽车行驶安全，首先要了解和熟悉自己所驾车辆的机械性能、功能知识和正确操作使用方法。要了解汽车的工作原理和性能就要经常检查汽车的安全部件等，如转向系是否松旷或过紧，检查制动系统是否漏油、漏气，制动液液面过低，制动蹄片刹车盘等是否磨损、有否油污打滑，制动系是否安全有效。刮水器灯光喇叭等是否正常有效，汽车不能超载物，检查轮胎是否磨损，轮胎花纹气压是否标准一致，轮胎螺丝是否有松动，如气压制动车辆起步时气压是否达正常值，出车前要对车辆进行安全检视，查看车况是否良好，查看各仪表和发动机工作是否正常。只有这样认真检查保养车辆，才能使汽车在行驶中确保安全无事故，才能杜绝由于机械方面原因而产生的道路交通事故发生。
三、交通事故的防范
交通事故的防范，机动车驾驶人首先要从思想上要重视交通安全意识，在出车前除了应认真做好车辆的安全检查例行保养外，在行车中还要集中思想多注意观察交通道路情况，按交通道路指示信号灯、道路标线和道路指示标志及道路安全驾驶通行条件，如前方有交叉路口或叉道要提高警惕防止车辆和行人突然变道或进出，如遇天气刮风遇有些安全意识淡薄的行人，根本不看来往车辆硬要强占上风突然撗穿马路，这些都是极易发生道路交通事故危险的情况；还有进出巷口、交叉路口、有些行人和骑车人，交通安全法规意识淡薄根本不看来往车辆随意进出，也易造成道路交通事故。尤其是电动车的驾驶人，由于车速快，又没有经过系统的交通法规学习，更易产生的道路交通事故。据有关报道，近年来，机动车辆与电动自行车发生的道路交通事故在各地都呈直线上升的趋势。为此，事发前如机动车驾驶人必须要有高度的安全意识，提前防范事故发生的可能性，并应及时采取正确的判断措施，提前减速避让，防止事故的发生。驾驶车辆在变道时一定要注意观察左右车辆、行人及非机动车的行驶情况，并与前车要根据速度、路面情况保持安全车距，遇雨雾雪结冰天气，应减速慢行以防路滑甩尾，除了与前车保持安全车距外，还要在左右留下一定的横向安全距离，切勿急打方向和紧急制动，在高速公路行驶时，应行自己车道勿超速超车行驶，行驶中不能空挡火滑行，因现代汽车有自锁功能，否则容易发生危险。停车时要选择安全地带拉紧手制动器防止溜车。倒车时一定要仔细观察车尾盲区有无障碍，也不要迷信倒车雷达。只要我们每个机动车驾驶人都能认真对待重视道路交通安全的重要意义，驾驶工作中不断努力学习交通安全法规，总结安全驾驶经验，就能杜绝或减少道路交通事故的发生。
四、良好素质是交通安全的保证
随着社会经济建设快速发展，公路交通承载压力越来越大，人、车、路和环境之间的矛盾更为突出，现在修建的高等级公路，高速公路，高架立交，地下隧道，设置公交优先专用车道等等。还是解决不了当前车多路堵现象，汽车行驶难和事故多发的突出矛盾，因此交通安全的警钟要在每个汽车驾驶人头脑中长鸣，以前驾驶员安全学习时总结一句话讲的非常好，“汽车一响，集中思想，车轮一动，想到人民群众”。再先进的现代汽车，也需要人来正确的驾驶，因此人的思想素质是安全行车最主要因素，所以机动车驾驶人就要不断学习提高自身修养和职业道德，提高交通安全法规意识，在驾驶汽车时始终不渝地坚持以行车安全为第一，行车时要自觉遵守交通法规，不开违章车，决不酒后驾车，不开疲劳车，据交通事故分析，这三种现象是所有发生的道路交通事故最主要的因素之一。所以机动车驾驶人对交通安全思想认识，和心理素质尤为重要。需要加强交通法规的学习，提高自己的交通安全意识；加强对职业道德的学习，提高自己的职业修养；加强对业务技术的的学习，提高自己临危处置的应变能力。提高安全行车意识，培养自己的良好的心理素质。日常行车时要礼让三先，先让、先慢、先停、自觉做一名合格的交通安全参与者，作为我们每个交通参与者都要认真做出自己的努力，自觉遵守交通法规，视人民生命财产为第一重要，就要把好自己驾驶的汽车方向盘，开好安全文明车，减少和杜绝交通事故的发生，最终是为了您和他人的家庭幸福请开好安全车。作为我们每个交通参与者，要为当今社会经济快速发展，国家的富强社会的稳定和谐，社会主义精神文明建设，做一名合格的交通安全参与者，为社会交通安全事业做出贡献。
[关键词]高速公路安全管理
1前言
我国的高速公路建设是从20世纪肋年代开始的，1997年以后，我国进入了高速公路大发展时期。截止到2001年底，我国已建成19000公里高速公路，总里程数居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路管理研究应运而生了，其主要内容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出现很多新问题。自1988年我国的第一条高速公路建成通车，交通事故发生起数和死伤人数持续上升，仅1994～1999年6年间共发生交通事故46500起，造成6374人死亡，17117人受伤，经济损失严重。在公路管理上，新加坡有良好的管理经验，使得其交通事故率一直很低。新加坡交通顺畅通达，井然有序，不仅是依靠严格的交通法规，更重要的是依靠科学的交通管理。新加坡的交通安全设施完善，重视驾驶员素质的培养，重视交通安全宣传教育，倡导行人优先、直行车优先。因此，借鉴国外先进的管理经验，结合我国高速公路的特点，建立适应我国高速公路的安全管理模式，是一个亟待解决的问题。
2高速公路安全管理的意义及内容
高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高，通行能力大等特点，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的1／3—1／4，但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其严重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我国的高速公路起步不久，驾驶员对高速公路不熟悉、不适应，也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期，高速公路发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意义。高速公路安全管理涉及面广，内容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各种宣传媒体，普及交通安全的常识和高速公路的使用知识，这是预防交通事故的有效措施；法规建设：使得高速公路交通安全能够做到“有法可依，有法必依”，这就需要不断完善交通法规，并在执法中严格要求，使违章、违法人员得到应有的惩罚，从中吸取教训，以免发生更大的事故；车辆建设：对车辆进行注册登记并定期检查，核发牌照及行车执照；驾驶员管理：核发及审验机动车驾驶证；道路及其安全设施的验收与管理：当道路竣工之后对道路进行验收，对安全设施进行维护和管理，制止和处理各种侵占、破坏公路、公路用地及公路设施的行为，以消除安全隐患；维护高速公路安全秩序，包括纠正交通违章，处理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。 3安全管理体系
高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题，这4个因素相互协调、相互作用，任何因素出现问题，都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要，高速公路上的事故由人为因素引起的占95％。汽车在行驶过程中的制动性能、转向操纵性能等对交通安全也有很大影响。高速公路本身的构造、安全设施也是影响交通安全的因素。交通管理，对保障高速公路交通安全具有重要作用。笔者将从以下4个方面进行讨论：
3．1人的因素
由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施，这样导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺少高速公路行驶经验，缺乏高速公路交通常识，驾驶员长时间疲劳驾驶，以及驾驶员的交通安全法规意识薄弱，例如：无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时，更容易发生交通事故。此外，乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。
3．2车的因素
在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情况十分严重，占车辆引起交通事故的19％，其他的原因包括发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等。车辆在高速公路上行驶时，要注意规定车速，还要注意应与其他车辆保持一定距离，车速过高或过低都是十分危险的，要注意行车道的占用，还需注意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。
3．3路的因素
路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大，平纵线形不协调等。此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。由于高速公路车速高的特点，路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，故高速公路的保养也非常重要。
3．4管理的因素
高速公路管理，在我国还没有统一的模式，由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清，使得管理出现问题。此外，管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速公路安全的因素。高速公路安全管理部门应对高速公路提供有效的管理，为人民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而减少交通事故，保证通行安全。
4笔者建议
(1)应对驾驶员加强教育和管理，提高驾驶员的素质，针对高速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全教育，让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行教育处理，使之从中吸取教训。驾驶员在行驶前应注意制定合理的行车计划，不要疲劳驾驶，不要超速行驶，对车辆要进行必要的检查，应按要求使用安全带。此外，要加强对全社会的安全法规教育，使人们了解高速公路与一般公路的区别，加强高速公路安全附属设施的管理及维护，从而杜绝乘车人在高速公路上随意上下车及行人穿越高速公路现象的发生。
(2)保持良好的车况，严禁超速行驶，注意保持车距，严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的处罚，并结合安全教育，使其认识到问题的严重性和危害性。
(3)我国的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来决定线形标准的，但是在高速公路上，许多汽车都是以大于计算行驶速度的速度行驶的，所以，笔者认为公路的设计应以一个大于计算行驶速度的速度为标准来计算各种线形指标，这样做，虽然工程造价提高了，但交通事故却会下降，那么社会效益还是比较好的，而且随着汽车工业的不断发展，这样也适应汽车性能不断提高的要求。此外，在道路设计时，选用合适的线形标准，注意道路的平纵线形配合，道路的路面设计及施工应符合国家规范要求，且在道路投入运营后，注意养护与维修，在线形不好的事故多发地带要设立醒目的标志提醒驾驶员注意。
(4)我国现阶段只是进行了大规模的道路建设，落后的交通管理系统制约了高速公路的使用效果，应研究智能运输系统，将先进的检测、通信、计算机技术综合应用于道路交通运输系统中，使车辆和道路的功能智能化，提高运输效率、保障交通安全、改善行车安全、减少行车污染。
5结束语“”版权所有
笔者针对高速公路安全管理，提出一些粗浅看法。如何提高高速公路管理的科学化，协调好人、车、路及管理部门的关系，建立一套符合中国交通实际的管理体系，为人民群众提供更安全的公路交通，是安全管理科学中的一个重要课题，值得深入研究和探讨。
参考文献
1刘志强．道路交通安全研究方法．中国安全科学学报，2000，10(6)
2郗恩崇．高速公路管理学．北京：人民交通出版社，2001．6
为加强高速公路行车秩序的管理，切实保障高速公路的交通安全、有序、畅通，最大限度地预防和减少重特大道路交通事故的发生，高速大队结合辖区工作实际，于11月中旬至12月底积极开展了预防重特大道路交通事故专项整治行动。通过整治，辖区高速公路行车秩序明显好转，交通事故发生率明显降低，整治活动取得良好成效。
一、高度重视，周密部署，确保整治行动深入开展
大队将此次集中整治行动作为冬季预防道路交通事故的重要措施来抓，深入动员，积极行动，落实责任，将整治行动不断推向深入。一是成立领导小组，强化监管。大队成立了以张苏学为组长，大队其他分管领导为副组长的专项整治领导小组，确保整治活动取得实效。二是高度重视，行动开展迅速。接到通知后，大队立即召开专题会议，第一时间研究制定了《高速大队预防重特大道路交通事故专项整治行动工作安排》，明确了工作重点和工作要求，为整治行动的开展奠定了良好的基础。
二、加大宣传力度，广泛营造氛围
为不断增强群众的交通安全意识，大队积极创新形式，多措并举，广泛、深入地开展交通安全宣传。大队先后五次组织民警深入三条高速公路运营公司、道路施工单位、营运客运公司和沿线村镇，开展交通安全宣传活动，增强广大司乘人员在高速公路行车的安全意识。还先后15次在西商、西汉和西柞高速公路的香王收费站、秦岭服务区等处设立宣传咨询点，向过往群众发放《高速公路安全行车须知》等交通安全宣传材料，提醒过往司机系好安全带，严禁超速、超员、违法停车等。通过全方位开展宣传交通法规和交通安全知识活动，进一步提高群众的交通法制观念和交通安全意识。另外，继续扩大宣传，印制了一批高速交警温馨提示卡，在每台巡逻上都配备了提示卡，并要求民警处理一起交通违法行为进行一次交通安全宣传教育。并积极同高速公路运营管理单位协调，利用固定电子信息板进行专项宣传，要求民警处理一起违法行为进行一次交通安全宣传，教育驾驶人主动遵守交通法规，安全行车。多方营造了浓厚的交通安全宣传氛围，使广大交通参与者切实受到了教育，提高了交通安全意识，为各项措施的深入落实营造了良好的交通环境。
三、落实勤务管理措施，强化路面管控。
为加强路面管控力度，大队坚持24小时驻路巡逻、值班制度，采取巡线与管点相结合的办法，强化路面巡逻管控，从严查处客车超员、大型车辆违法占道、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为。入冬以来，大队针对冬季交通特点，强化勤务调控，在继续落实24小时驻路值班制度的同时，把夜间和雾天、雪天巡逻作为重点，及时清理路面违停车辆，加强夜间行驶长途客运车辆的管理，及时消除事故隐患。此外，大队还坚持每周四开展一次集中整治行动，由大队干部带队，按集中整治行动要求，设点开展执法服务活动，强化整治实效。为提高工作效率，确保执法整治效果，大队注重检查督导，明确规定：大队干部每周到高速公路参加整治或检查的次数不得活动3次，中队要确保每天有干部带队组织开展整治或巡查；对当班不尽责，执法不规范的民警，在大队例会上点名批评；出现严重问题的，追究相应的责任。通过采取上述措施，民警工作责任心明显加强，各项管理举措和勤务制度也得到了较好落实。
四、举全警之力，加大路面管控力度
大队加强了对重点路段、重点时段的巡逻管控，做到管理不留死角，及时发现和消除各类安全隐患。一是加大处罚力度，形成高压严管态势。对查处的各类交通违法行为，一律按照有关规定进行处罚，对发现的严重违法行为，严格按照上限处罚，对查处的违法行为，坚决做到发现一起纠正一起，发现一起教育一起。二是发挥卡口过滤作用，严查客运车辆违法行为。大队充分利用收费站、服务区等固定检查点，加大对7座以上营运客车的检查力度，做到逢车必查，登记在册，凡发现超员的，一律卸客转运。充分发挥服务区在交通管理上的功能，对进出服务区的客车、货车、危险品运输车的驾驶人，询问驾车时间，观察动态，提醒驾驶员防止疲劳驾驶。三是加强夜间时段的道路巡查密度，加大对事故多发点段的巡逻管控，重点打击夜间货车低速、占道行驶和违法停车，并通过巡逻警车扬声器喊话提醒驾驶人纠正。集中整治期间，大队共出动警力800余人次，警车300余台次，设置临时检查点6个，登记检查客车2800余辆，共查处各类交通违法行为1100余起，教育司乘人员400余人，有力地改善了辖区高速公路的行车秩序。
五、多措并举，综合治理，事故预防工作成效明显
一是认真排查治理事故多发路段。根据整治工作方案要求，大队对辖区高速公路事故多发点段进行了全面排查，对事故发生的成因和特点进行了认真分析，并制定了详细的《事故多发路段整治表》，进一步明确了整治措施、整治时间和责任人等，目前，各项工作正在紧张有序的进行。二是加强恶劣天气条件下的道路交通管理工作。整治行动期间，辖区多次出现能见度极低的大雾等恶劣天气，严重影响了高速公路交通安全。大队能够及时恶劣天气条件下的交通疏导、管制工作进行了部署，积极妥善处置。同时积极做好对易起雾等路段摸底工作，随时掌握情况，快速处置。整治行动期间，辖区没有因发生恶劣天气引发长时间交通堵塞。三是深入源头除隐患。整治期间，三个中队积极深入深入蓝田、户县等客运公司，督促落实安全制度，督促加强对驾驶人的教育管理和对车辆安全性能的检查，对检查出存在安全隐患问题的，要求立即停运并进行自查和整改。同时联合路政部门对各施工单位进行了一次全面检查，现场纠处存在影响车辆通行的安全问题4个，进一步规范了高速公路施工管理，使施工对车辆通行的影响大大降低。
我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。当我们走在马路上,交通安全是很重要的。有些人问“大 热天不系安全带行不行？”“卖瓜农用车咋不让上高速？”
有关人员解释：热天上高速也必须系安全带？一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系？据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70％的伤亡。安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。 卖瓜农用车为啥不让上高速？据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶通事故，所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道[:请记住我站域名/]”的建设和学校周边交通环境的整治。以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。
交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢？
我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。为广大师生创造了一个良好的交通环境。
说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧！
生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗？ 我曾经就听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，我和妈妈在方塔街上散步。突然，一辆车“唰”地一下擦肩而过，我定睛一看，原来是一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。我想：这个男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么会骑得那么快呢？但这样很有可能会发生交通事故的。果然不出我所料。我和妈妈在一个拐弯的地方，看见许多人围在路中央，我们就带着好奇心走了过去。“啊”我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了？我听见旁观者议论纷纷，“唉！这孩子这可怜啊！刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。”“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……”可是，再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去，让父母悲痛万分……
现在城市交通繁忙了，像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星，因为我国交通事故死伤率居世界第一。所以，无论交警在不在场，我们都要自觉的遵守交通法规。例如：过马路要看清信号灯，红灯停、绿灯行，要走人行横道，不得翻越交通护栏；未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车；不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏……我们小学生不仅自己要遵守交通法规，而且发现有人违反了，应及时地批评、劝阻。
让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根，让全世界人民都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花，充满阳光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。让我们争做文明守法的好少年吧！
第2篇 珍惜生命 安全出行
我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。当我们走在马路上,交通安全是很重要的。有些人问“大热天不系安全带行不行？”“卖瓜农用车咋不让上高速？”
有关人员解释：热天上高速也必须系安全带？一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系？据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70％的伤亡。安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。
卖瓜农用车为啥不让上高速？据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶通事故，所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。
交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢？
我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。为广大师生创造了一个良好的交通环境。
说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧！
回答者：点燃灰尘 - 同进士出身 七级 1-31 18:47
交通安全征文
随着科技的发展，社会的进步，人类的运输方式也越来越多元化。这样一个庞大的运输体系必定需要一部合理的法规来调控，才能正常运作。这便是《交通法规》，一部需要我们每个人用实际行动维护的法规。
除了我们自己要注意“过马路走斑马线”，“不骑车带人”等基本的交通法规外，还应提醒自己的父母安全驾车。
一部指导安全行车的《交通法规》并不是一纸简单的文字规定，它是人们从长期的交通实践中由几代人乃至数十代人的经验与血的教训中孕育而成，是指导每个驾驶员安全行车的宝贵财富，从广义上说，《交通法规》是每个交通参与者的宝贵财富。有一句交通安全宣传语说得好：“交通法规生命之友”。《交通法规》的作用是体现在方方面面的。比如：在交叉路口，为了保证各方行经路口的车辆都能有序地安全通过，防止拥挤、堵塞、交通事故的发生，就在路口设置红绿灯及相关信号设施。红灯是危险的信号，红灯是“鲜血”的象征、“死亡”的招唤，应该在我们的思想上引起足够的重视，在红灯面前我们应该坚决地STOP。只有绿灯才能带领我们进入安全的坦途，绿灯象征着“生命”与“平安”。我们要牢记：没有红灯的约束，就没有绿灯的通行。
愿我们共同的努力，可以使交通更通畅，生活更安全。
“人最宝贵的、是生命，生命对于每个人只有一次”。这是《钢铁是怎样炼成的》中的一句话，是保尔发自内心的感想。现实生活中，许多人在一系列交通事故中丢失了生命。因而，遵守交通法规已经被人类广泛关注，让更多人了解、学习、遵守并运用交通法规已是刻不容缓。 据统计，上海市2005年共发生道路交通事故8414起，造成1 248人死亡，8076人不同程度受伤。看了这个数据，让人确实感觉得到“车祸猛于虎”啊！我国的交通事故死亡人数近10年来始终是位于世界第一位的。 2006-01-11早晨 8时许，浦东源深路、羽山路路口发生交通事故，一辆775路公交车在右转弯时，将一名30多岁的骑车女子刮倒并碾压过去，导致该女子当场身亡…… 随着人类文明的进步，居民生活水平的提高， 自行车、摩托车、轿车也已经进入了居民的生活。但在此同时，一个个忍不惨睹的故事又时时提醒着人们生命的可贵。那触目惊心的交通事故不禁使人毛骨悚然，他无情的吞噬着人的生命。一个生命的突然逝去，都会给一个家庭，甚至于多个家庭蒙上永远的阴影，给亲人，甚至于更多的相关者带来无限的痛苦…… 当你骑着车在马路上追逐，当你与伙伴在马路上玩耍时，你是否想过危险就在身边；当你的亲朋好友不顾一切乱穿马路、闯红灯的时候，你可想到这时的死神正在向他们招手……你知不知道这些会带来什么？是伤？是残？是死？是痛苦？是悲剧？是一个破碎的家庭？还是…… 生命是珍贵的，却也是脆弱的。在中小学生的伤亡事故中，车祸造成的原因是第一位的。着其中固然有驾驶员违章造成的因素。但其中也不乏学生补遵守交通规则而引发的悲剧。 交通安全就是生命的延续，就是家庭的幸福。血的事实告诉我们： 人的生命只有一次，为了你、我、他的安全，让我们行动起来，自觉遵守交通法规，永做文明交通的宣传者和实践者。
临次栉比的高楼大厦，车水马龙的绿色大道，摩肩接踵的来往行人，构成了一幅繁荣昌盛的七彩生活画卷。可是，你察觉了吗？有一个“黑色幽灵”已经趁虚而入，悄悄地潜伏在多姿多彩的世界之中，企图打破这平静而又美满的生活。。。。
交通是各种运输和邮电事业的总称，但要成就事业就必须要有规则，有必须遵守的竞争规则，这就是交通规则，而交通规则的制定是为了更好的发展这种事业。
而交通事故就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。
现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人了。因为一时的粗心大意，疏忽了交通安全的重要性，不但车毁人亡，也带给了别人无法弥补的伤害。这些血淋淋、惨不忍睹的车祸，处处可见，造成了多少家庭的悲哀啊！
从小父母就告诉我，过马路时要注意两边的车辆，等没车的时候才能过。打那以后，我对汽车就有了一种恐惧感。长大了，虽然这种感觉慢慢地淡了，可我仍然知道：行人绝对不能和汽车抢路。直到有一天我才明白，人和汽车之间本应是很和谐的关系，因为世间有爱，爱是可以包容一切的
如果人人都遵守交通规则，那么我国的交通便会四通八达，畅通无阻，那么将不会在出现交通事故，那么我们的物质生活会更加富足，我们的精神生活会更加丰富。让交通法规在我人们心中生根吧，让我们牢牢记住：遵守交通规则就是珍爱生命！
珍惜自己的生命，不要再让交通事故夺取一条条无辜美丽的生命……让血一次次沾染美丽的世界……所以，在路上时，无论你是开车还是坐车，请都深深铭记：你的生命不单单只属于你自己一个人，你的生命更深深地牵连着你的家人……
朋友们，交通事故是那么可怕，一刹那间，就夺走了人的生命。如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。交通安全和我们息息相关。多少人，让我们一起来呼吁吧！
交通连着你我他，交通安全靠大家
一天晚上，我和妈妈从商场回家的路上，看见一个惊心动魄的场面--有一辆小轿车，车子挺漂亮，但车头已破烂不堪。小轿车附近还有一辆七零八落的摩托车。地面横七竖八地散落着反光镜、车灯、车牌……还有一条花样年华般的生命，一条结束了的生命，覆盖着白布，下面却是一摊鲜红的血。不一会儿，又传来了死者家属悲痛欲绝的哭声。仿佛在告诉大家：这就是超速行车的后果。我真忍不住要问：“那些超速的驾驶员没有家吗？他们为一时之快而造成家破人亡，值得吗？
井岸可是一个被中国评为“中国乡镇之星”的一个镇。再这样下去的话，这“乡镇之星”就快变成“车祸之星”了！不！井岸不能变成“车祸之星”。我们全镇人民应该行动起来，珍惜生命，减少车祸。要问什么是造成车祸的原因,答案只有一个--大家缺乏正确的交通观念和守法的习惯
从井岸街头热心的交通警察，可以看出井岸仍然充满丰沛的爱心，只要政府能登高一呼，唤起全镇共识，人人本著一颗爱心、行车上路时时为别人着想，为自己着想。确实遵守交通规则，珍惜自己的生命，也珍惜别人的生命，醉不上道，上道不超速。要真正地体会“平安二字值千金；“平安”才是回家最快速的路。即使是我们走路族的小学生，穿越马路也要遵守交通规则，因为“马路如虎口，行人当心走”必然可将车祸的发生率减到最低点。希望大家都能记住“交通连着你我他，交通安全靠大家”！
交通安全伴我行
随着经济繁荣的发展，交通事业猛发达，车辆川流不息地在公路上行驶，交通事故时常走进我们的生活，直接面对，而无法回避。因此，交通安全，人人须知，而我就有过这样的经历。
记得有一个晚上，爸爸刚喝过酒，就准备坐摩托车回家，我和妈妈坐在爸爸驾驶的摩托车上，就在行驶过程中，一辆轿车开了过来，前面出现一个坑，由于爸爸的车速过快，来了一个急刹，就在那一刹那，爸爸把车龙头拐了一下，车子倒在地上了，当时，我可吓坏了，这是关系到我们一家人的生命安全呀！这次幸好没有出什么大事，只是我和爸爸的额头破了一点皮，妈妈的脚拐了一下，但也给了我很大的启示，让我懂得了酒后不能驾驶车辆，如果稍微有一点失误，就有可能丧失生命。
小朋友们，我们在玩耍的时候，千万不能到通行的公路边去玩，这样也会出现交通事故的，在我的印象中有这么一件事。
那是一个阳光明媚的早晨，一个四年级的学生在路边踢毽子，毽子掉在马路中间去了，她跑去捡，就在她玩得高兴的时候，一辆卡车迎面驶来，便毫不留情地从她身上压过去，就在这短暂的一刹那，她丧失了宝贵的生命。可想，她现在已读四年级了，父母用自己的心血把她养大，最后却招来这样的结果，你说，这是一个人的命运吗？不是的，这并不是你所想的那样。命运给每个人的待遇都相同的，这要看你自己怎样去面对，怎样去珍惜，交通安全对我们来说太重要了。作为一名即将小学毕业的学生，我想告诉大家：只要我们人人遵守交通规则，学习交通有关知识，一定会让那些感到遗憾的事故一件件地消失。
交通安全不是针对某一个人，而是针对所有的人，它让我们知道：我们必须学习和遵守交通规则，做到高高兴兴上学，平平安安回家。人的生命是短暂的，一去不返，它就像一只小小的贝壳，在大海中遨游，一路总是有一些坎坷。我们要敲响交通安全的警钟，永远铭记血的教训，学习交通全知识，遵守交通规则，提高交通安全意识，让生命之树矗立挺拔。
交通安全
当大家高高兴兴过马路时，是否会想到自己的‘放心’是由在马路上指挥车辆或引导小朋友过马路的民警叔叔用辛勤的汗水换来的？
在烈日当头的时候，民警叔叔依然坚守岗位。为了人们的安危，
他们尽力把车辆指挥得更有秩序；为了保证人们的安全，他们与那毒辣而又火红的太阳斗争着，我不时看见几滴晶莹透亮的汗珠从民警叔叔额头上渗下来……
冬天，无论是刮着凛冽的寒风，还是下着鹅毛大雪，民警叔叔仍不顾一切困难，尽全力维护交通秩序，保证了人民安全。虽然我们被冷风吹得直打哆嗦，可每当看到民警叔叔不畏困难的精神时，心里还是暖洋洋的。
一个秋天日的早晨，天气很冷，走在上学路上的我忽然看见一位身着军装的叔叔扶着一位衣着单薄的老奶奶正在过马路。最后还把自己的大衣脱下来披在老奶奶身上。这种助人为乐的精神，我看在眼里，记在心里，感动极了。
星期六早晨，天气晴朗，我和妈妈出去放风筝。看见一个小孩正在过马路。突然一辆巴士好似离弦的箭一般飞奔而来，可他没注意。大概在车离小孩仅仅只有2、3米的地方，一个民警叔叔扑过来……那个小孩虽然获救了，而民警叔叔的脚却被轧伤了。
民警叔叔这种舍己救人的精神值得我们学习。我们应该从小做一个“小民警”，学习民警叔叔那种助人为乐、舍己救人、无私奉献的精神。
交通安全 人人有责
鳞次栉比的高楼大厦，车水马龙的绿色大道，摩肩接踵的来往行人，构成了一幅繁荣昌盛的七彩生活画卷。可是，你察觉了吗？有一个“黑色幽灵”已经趁虚而入，悄悄地潜伏在多姿多彩的世界之中，企图打破这平静而又美满的生活。
三叉路口，一辆红色的小轿车飞驰而来。一个20出头，蛮“靓”的“后生仔”端坐在驾驶室内，一手把着方向盘，一手拿着手机，正谈笑风生地说着什么。红灯亮了，小轿车还一如既往地向前奔着。“黑色幽灵”摇身一变，一辆载着西瓜的货车稳稳地向轿车驶去。“砰”的一声，一幅惨不忍睹的悲剧发生了……“黑色幽灵”嘿嘿地冷笑了几声，化作一股黑烟飞身离去。
abstract: in recent years, with the china's economic development, freeway construction has a rapid development, but the traffic accident is constantly increasing. according to the author's a decade of experience in freeway management, this paper sums up the characteristics and laws of freeway traffic accidents, deeply analyzes the reasons, to discuss with all pepole.
关键词: 公路；交通安全；因素；事故
0引言
近年来，随着我国经济不断发展，高速公路建设也在突飞猛进，高速公路通车里程每年都以20%的速度递增，截止2010年3月我国高速公路通车里程已经达到6.5万公里，列世界第二，仅次于美国。吉林省交通建设也在奋起直追，目前高速公路也已通车1813公里。随着高速公路的增加，交通安全事故也逐年递增。做为一名高速公路管理者，我们有责任认真总结高速公路交通事故的特点和规律，深入分析影响高速公路交通安全的主要原因，提高交通安全管理水平，有效预防交通事故的发生，已成为管理上的紧迫课题。如何做好交通安全工作，根据本人在高速公路管理工作十多年的经历，现与大家共同探讨。高速公路发生交通安全问题，都与道路、人、车的因素和气候因素有关。
1道路因素对交通安全的影响
道路因素主要包括：道路设计、道路质量、道路施工、道路绿化等。
1.1 道路设计道路设计中存在的问题主要有：①直线与曲线长度的比例不合理。高速公路直线的最大长度和最小长度应有所限制，直线与曲线的长度设置应合理，否则容易形成驾驶单调感，对驾驶员起到催眠作用，引发交通事故。②纵坡及纵坡长度不合规范。坡度大、坡长小的坡段事故率相对较高。③弯道超高不合理。特别是在高速公路入口的匝道路段，弯道超高设置不够或出现弯道反超高等情况容易引起车辆侧翻等事故。④路面设计中影响安全方面主要有：路面强度、路面稳定性、路面平整度、路面抗滑性能等。
1.2 道路质量影响行车安全主要有：①路面坑槽、断板严重影响路面平整度，容易造成高速行驶车辆方向把握不准而引发事故。②路基沉降形成的路面积水现象是行驶车辆的一大事故隐患。③“桥头跳车”现象也严重影响行车安全。
1.3 道路施工高速公路道路养护施工作业不规范是造成交通事故的重要方面。①施工标志不规范。设置区域太小、过近，施工标志不全，陈旧不清晰等。②施工材料乱堆放，占道情况严重，特别是夜间行车，造成车辆撞上施工材料引发事故。③施工现场管理不严。表现为施工人员不着标志服，施工车辆随意掉头、逆行。
1.4 道路绿化道路绿化对交通安全的影响有：①有效的道路绿化可以遮蔽道路线形中一些影响驾驶行为的不良景象，使驾驶员，行车视野集中，设计不合理容易使驾驶员产生视线涣散，思想不集中，从而导致事故的发生。②道路绿化的欠缺，减少了道路的线性特征，影响道路的连续性。③还直接影响了降低噪音和夜间行车防眩作用，对车辆高速行驶产生一定事故隐患。
2人的因素对交通安全的影响
人对高速公路交通安全的影响主要是针对驾驶员、乘车人、进入高速公路的行人。
2.1 驾驶员的因素由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，车辆行驶时不需要驾驶员采取太多措施，导致驾驶员警惕性下降，据了解高速公路交通事故80%以上都是由车辆驾驶员的原因引起的。①驾驶员缺乏高速公路行驶经验。高速行驶时驾驶员动态视力明显下降，有效视野变窄，对必要的信息可能发现过迟或根本发现不了，导致行驶中观察，判断失误的可能性增大，或对突发性危险惊慌失措，处理措施不当造成失误，这是交通事故的主要原因。②超速行驶引发事故。高速公路限速最高时速为120公里，部分驾驶员认为高速公路路况好、视线好，盲目超速行驶，极易发生事故。③低速行驶引发事故。高速公路实行分向式行车能够确保车辆高速行驶。而低速行车造成的流动障碍，特别是夜间或其它恶劣气候下，更易发生追尾事故。④疲劳驾驶引发事故。高速公路平坦舒适，长时间行车极易导致生理和心理疲劳，一些驾驶员为经济利益所驱动，昼夜连续赶路，导致疲劳过度，导致交通事故的发生。⑤违法停车引发事故。有的驾驶员在高速公路随意停车进行修理，车后不放任何警示标志，有的随意停车换驾驶员、解手、问路、检查车等，特别是夜间，极易导致交通事故发生。⑥未保持车距引发事故。道路安全法规定，车时速在100公里时，车与前车间距必须保持100米以上，但是，许多驾驶员对保持车距必要性认识不够，还存在着普通公路上的跟车习惯，如遇突况，会出现连环追尾事故。⑦违章逆行、掉头、倒车引发事故。在高速公路上，逆行、掉头、倒车是比较常见的违章，极易发生事故。有的驾驶员盲目起车，强行超车以及从右侧紧急停车带超车等，都可能引发交通事故。⑧长期占用超车道引发事故。超车道是车辆借道超车的专用车道，许多司机特别是货车司机长时间，长距离占用超车道，阻碍了后面要超车的车辆，使后面车辆在车阵中左冲右插，容易发生交通事故。⑨还有的驾驶员在高速公路行驶时，与人闲谈、抽烟、打手机等，注意力不集中的行为也容易引发事故。
2.2 乘车人因素①在机动车驾驶室以外的车厢违章载人。②个别旅客闯入高速公路等候长途客车。③客车超员并在高速公路上随意上下旅客。
2.3 行人因素①周边群众贪图方便，擅自进入高速公路行走，随意横穿高速公路。还有一些无行为能力人和流浪人口任意进入高速公路。②高速公路养路工、施工人员未按规定穿反光衣，随意走动，也容易引发交通事故。
3车辆因素对交通安全的影响
高速公路行驶的车辆要求车况良好，但还存在有些不符合交通法规规定的车上路，有的驾驶员在上高速公路前忽略了对车辆的检查，所以发生事故较多。
[关键词]行车安全、有效管理
一、前言
我国的高速公路建设是从20世纪中后期开始的，1997年以后，我国进入了高速公路大发展时期。截止到2010年底，我国已建成74000公里高速公路，总里程数居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路管理研究应运而生了，其主要内容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大异于普通公路。速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出现很多新问题。自1988年我国的第一条高速公路建成通车，交通事故发生次数和死伤人数持续上升，从2003年至2007年，全国高速公路共发生道路交通事故105687起，造成30588人死亡、77505人受伤，经济损失严重。而在另外一方面，在公路管理上，发达国家比如美国有着良好的管理经验。因此，如何借鉴国外先进的管理经验，结合我国高速公路的特点，建立起适应我国高速公路的安全管理模式，是一个亟待解决的问题。
二、高速公路安全管理的意义及内容
高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高，通行能力大等特点，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的1／3―1／4，但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其严重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我国的高速公路起步不久，驾驶员对高速公路不熟悉、不适应，也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期，高速公路发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意义。
高速公路安全管理涉及面广，内容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各种宣传媒体，普及交通安全的常识和高速公路的使用知识，这是预防交通事故的有效措施；法规建设：使得高速公路交通安全能够做到“有法可依，有法必依”，这就需要不断完善交通法规，并在执法中严格要求，使违章、违法人员得到应有的惩罚，从中吸取教训，以免发生更大的事故；车辆建设：对车辆进行注册登记并定期检查，核发牌照及行车执照；驾驶员管理：核发及审验机动车驾驶证；道路及其安全设施的验收与管理：当道路竣工之后对道路进行验收，对安全设施进行维护和管理，制止和处理各种侵占、破坏公路、公路用地及公路设施的行为，以消除安全隐患；维护高速公路安全秩序，包括纠正交通违章，处理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。
三、安全管理体系
高速公路交通安全是一个由人、路、车、管理组成的系统问题，这4个因素相互协调、相互作用，任何因素出现问题，都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要，高速公路上的事故由人为因素引起的占95％；高速公路本身的构造、安全设施也是影响交通安全的重要因素；汽车在行驶过程中的制动性能、转向操纵性能等对交通安全也有很大影响；交通管理，对保障高速公路交通安全具有重要作用。笔者将从以下4个方面进行讨论：
1人的因素
由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施，这样导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺少高速公路行驶经验，缺乏高速公路交通常识，驾驶员长时间疲劳驾驶，以及驾驶员的交通安全法规意识薄弱，例如：无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时，更容易发生交通事故。此外，乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。
2路的因素
路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大，平纵线形不协调等。此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。由于高速公路车速高的特点，路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，故高速公路的保养也非常重要。
3车的因素
在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情况十分严重，占车辆引起交通事故的19％，其他的原因包括发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等。车辆在高速公路上行驶时，要注意规定车速，还要注意应与其他车辆保持一定距离，车速过高或过低都是十分危险的，要注意行车道的占用，还需注意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。
4管理的因素
高速公路管理，在我国还没有统一的模式，由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清，使得管理出现问题。此外，管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速公路安全的因素。高速公路安全管理部门应对高速公路提供有效的管理，为人民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而减少交通事故，保证通行安全。
四、建议和意见
应对驾驶员加强教育和管理，提高驾驶员的素质，针对高速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全教育，让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行教育处理，使之从中吸取教训。驾驶员在行驶前应注意制定合理的行车计划，不要疲劳驾驶，不要超速行驶，对车辆要进行必要的检查，应按要求使用安全带。此外，要加强对全社会的安全法规教育，使人们了解高速公路与一般公路的区别，加强高速公路安全附属设施的管理及维护，从而杜绝乘车人在高速公路上随意上下车及行人穿越高速公路现象的发生。
我国的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来决定线形标准的，但是在高速公路上，许多汽车都是以大于计算行驶速度的速度行驶的，所以，笔者认为公路的设计应以一个大于计算行驶速度的速度为标准来计算各种线形指标，这样做，虽然工程造价提高了，但交通事故却会下降，那么社会效益还是比较好的，而且随着汽车工业的不断发展，这样也适应汽车性能不断提高的要求。此外，在道路设计时，选用合适的线形标准，注意道路的平纵线形配合，道路的路面设计及施工应符合国家规范要求，且在道路投入运营后，注意养护与维修，在线形不好的事故多发地带要设立醒目的标志提醒驾驶员注意。
(3)保持良好的车况，严禁超速行驶，注意保持车距，严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的处罚，并结合安全教育，使其认识到问题的严重性和危害性。
(4)我国现阶段只是进行了大规模的道路建设，落后的交通管理系统制约了高速公路的使用效果，应研究智能运输系统，将先进的检测、通信、计算机技术综合应用于道路交通运输系统中，使车辆和道路的功能智能化，提高运输效率、保障交通安全、改善行车安全、减少行车污染。
参考文献
关键词:高速公路;安全管理;意义;内容;建议
随着我国高速公路的不断建设,机动车保有量的持续增加,交通事故呈上升趋势,开展高速公路的安全管理研究也日益重要。如何提高高速公路管理的科学化,协调好人、车、路及管理部门的关系,建立一套符合中国交通实际的管理体系,为人民群众提供更安全的公路交通,是安全管理科学中的一个重要课题,值得深入研究和探讨。
一、高速公路安全管理的若干理论
安全就是对国家和人民的生命财产负责,安全就是稳定、就是发展、就是生产力、就是效益,安全管理居各项管理工作之首。有关国际资料统计表明,国家或企业组织对安全生产的投入产出比是1比80,所以安全生产是最值得投入的高回报项目。布置任务,先布置安全工作;督察生产,先督察安全业绩。
企业制定全年安全生产重大责任性事故的目标,在此总目标下,各基层单位(集体)制定各级各项工作的安全目标,细化量化。
划分安全责任是安全生产工作的重要环节。
建立健全各项安全制度和岗位操作规程,用严格的制度和规章约束行为,从班组到全公司严格建立安全生产管理网络,配备专、兼职安全员,严格坚持安全检查制度。坚持“安全第一,预防为主”的方针,强化忧患意识、责任意识和防范意识。
在具体工作处理容易出问题的环节,可称之事故预防的重点。安全工作重点,就是找出人和物中最容易出问题的地方。安全工作要有抓手,有突破口,通过开展活动把安全贯穿到工作的全过程。
高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高,通行能力大等特点,由于高速公路采取了一系列的措施,交通事故大为减少,其事故率只有一般公路的1/3—1/4,但是由于高速公路上车速快,一旦发生事故,其严重性增大,高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多,这主要是由于我国的高速公路起步不久,驾驶员对高速公路不熟悉、不适应,也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期,高速公路发生重大事故,其政治影响和经济损失都十分严重,所以,研究高速公路安全管理具有重要意义。 职称论文
二、安全管理体系的构成
高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题,这4个因素相互协调、相互作用,任何因素出现问题,都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要,高速公路上的事故由人为因素引起的占95%。汽车在行驶过程中的制动性能、转向操纵性能等对交通安全也有很大影响。高速公路本身的构造、安全设施也是影响交通安全的因素。交通管理,对保障高速公路交通安全具有重要作用。笔者将从以下4个方面进行讨论:
1、人的因素
由于高速公路全封闭、全立交,路况良好,所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施,这样导致驾驶员警惕性下降,一旦遇到问题,反应不及时,就容易发生交通事故。导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺少高速公路行驶经验,缺乏高速公路交通常识,驾驶员长时间疲劳驾驶,以及驾驶员的交通安全法规意识薄弱,例如:无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时,更容易发生交通事故。此外,乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。
2、车的因素
在高速公路上行驶的汽车车速高,所以要求车况良好,发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通
事故的最普遍原因之一,因此而引起方向失控的情况十分严重,占车辆引起交通事故的19%,其他的原因包括发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等。车辆在高速公路上行驶时,要注意规定车速,还要注意应与其他车辆保持一定距离,车速过高或过低都是十分危险的,要注意行车道的占用,还需注意载物的规定,不要超载,不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。
3、路的因素
路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大,如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大,平纵线形不协调等。此外,路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。由于高速公路车速高的特点,路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故,故高速公路的保养也非常重要。
4、管理的因素
高速公路管理,在我国还没有统一的模式,由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清,使得管理出现问题。此外,管理的硬件设施落后,科学化管理水平低,也是影响高速公路安全的因素。高速公路安全管理部门应对高速公路提供有效的管理,为人民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境,从而减少交通事故,保证通行安全。
三、针对安全管理体系提出的几点建议
1、应对驾驶员加强教育和管理,提高驾驶员的素质,针对高速公路的行驶特点,对驾驶员进行安全教育,让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行教育处理,使之从中吸取教训。驾驶员在行驶前应注意制定合理的行车计划,不要疲劳驾驶,不要超速行驶,对车辆要进行必要的检查,应按要求使用安全带。此外,要加强对全社会的安全法规教育,使人们了解高速公路与一般公路的区别,加强高速公路安全附属设施的管理及维护,从而杜绝乘车人在高速公路上随意上下车及行人穿越高速公路现象的发生。
2、保持良好的车况,严禁超速行驶,注意保持车距,严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的处罚,并结合安全教育,使其认识到问题的严重性和危害性。
3、我国的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来决定线形标准的,但是在高速公路上,许多汽车都是以大于计算行驶速度的速度行驶的,所以,笔者认为公路的设计应以一个大于计算行驶速度的速度为标准来计算各种线形指标,这样做,虽然工程造价提高了,但交通事故却会下降,那么社会效益还是比较好的,而且随着汽车工业的不断发展,这样也适应汽车性能不断提高的要求。此外,在道路设计时,选用合适的线形标准,注意道路的平纵线形配合,道路的路面设计及施工应符合国家规范要求,且在道路投入运营后,注意养护与维修,在线形不好的事故多发地带要设立醒目的标志提醒驾驶员注意。
关键词：公路；经济管理；经济适用性
中图分类号：F275 文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2015）12-0141-02
公路管理体制是公路持续、快速、健康发展的保障。当前市场经济体制的建立，公路部门作为我国交通运输部门的一大代表部门，应紧跟时代变化研究出一套适用、高效的经济管理模式，开源节流，减少公路工程建设的总造价，增加公路建设工程的经济效益，促进我国公路事业的发展。
一、高速公路管理模式分析
中国高速公路的管理与经营的模式并不统一，在实际表现中，主要有以下几种。
（一）事业方式统筹下的公路管理模式
对于该种模式来说，符合当前我国金融的环境，通过利用政府的信用，以低融资成本获取足够的公路建设资金。将非盈利事业机构作为公路经济管理主体，这种模式与地区经济发展水平以及人们的认识水平相符合，以免管理主体多元化现象的产生，并且可以使行业管理政策得到充分的贯彻和落实。但是，将交通厅作为融资的主体是这种模式存在的弊端，因为这种模式不符合有关现行法规和政策的要求。所实行的统贷统还会对社会资金的广泛利用产生严重的影响。另外，以事业方式统筹公路管理的模式，存在政事不分以及自我监督等问题，从而大大降低管理的效率。
（二）以事业方式统筹的干线公路建设
山东省大部分公路干线是将省公路局作为公路管理的主体，对公路建设、资金统贷统还和运营进行管理。对于该模式来说，集中统一进行管理，具有较高的行业管理水平，在很大程度上可以对公路进行更好的监督和管理，以此提高公路运输的服务性。同时，这种模式是对投融资多元化的一种尝试。但是，以事业方式统筹大部分干线公路还存在一些弊端，如公路管理机构基本上承担了所有的国省干线的建设和管理职能，且具有较大的管理范围，会导致事企不分现象的产生，从而降低管理的效率。另外，对于运营管理阶段来说，所采用的省地条块结合管理模式，会导致权责不对应以及机构臃肿问题的产生。
（三）从分散到统一的企业化管理模式
江苏省公路采取以省领导小组为决策、省高指监管、公司筹资以及市高指建设的模式，这样以来，会形成一种投资、建设、运营和管理相分开的格局。当全省公路管理资源经过重组后，所成立的江苏交通控股有限公司主要负责公司的筹资和经营管理。这种模式最为突出的优点： 对政府主导下的内部分工具有明确化和专业化的特点，并且实现了统一领导以及各司其职的目标，从而使公路建设管理效率得到了有效的提高。但同样也存在一些问题，比如其指挥部的指挥模式比较传统，属于建管模式，这已经不适应当下的市场经济环境。再比如，企业为了追求利益，使其利益最大化，而政府建设公路是出于社会公益，很明显，这两者之间是相互矛盾的。并且，在省政府的领导下，高速公路集团企业几乎与省交通厅是同一行政位置，这极容易造成交通行业的监管工作无法开展。
（四）部分集中的企业化公路管理模式
四川省高速公路的建设管理大部分是由建设开发的总公司――四川高速公路建设开发总公司（川高公司）负责，其中包括建设资金的筹措、建设过程的管理、经营管理、经营资产的管理和公路养护的管理等各项职能。这种模式有一个很大的好处，省交通厅直接管理川高公司，川高公司在管理建设和管理的过程中具有一些行政管理的权利，如：公路建设监督、路政管理等，简单的说，就是将事业性公路管理模式变成企业化管理的性质，很大程度上提高了企业在实践中对公路的管理控制。
二、现行公路经济管理模式中的几大问题
（一）管理机构的设置繁琐重复
中国公路建设的投资主体和投资渠道朝着多元化发展，导致我国公路管理机构出现多样性，存在着政、事、企等多种管理主体，如有国企性质的、中外合资性质的、有限责任以及股份有限公司性质的。由于管理主体的多元化，造成我国公路管理体制采取多种模式管理，导致公路建设与运营混乱现象的产生，在很大程度上造成了公路机构出现重复设置以及设置不合理等现象。另外，在公路管理机构设置上，我国公路机构重复设置是主要的问题，如一些省、市不仅设置公路管理局，而且设置了公路项目办公室，并且在政府授权下，直接进行支配国有资产投资公路集团公司等的组建。对于公路机构重复设置来说，在同一个行政区域内，会导致几个职能交叉公路管理机构现象的产生，在工作上会出现相互扯皮、推诿以及政令不通等问题。
（二）交通法规体系不完善
【关键词】高速公路；交通安全设施；设置原则；意义
在高速公路中设置安全交通设施是预防交通事故发生有效手段，同时也是帮助交通管理部门维护高速公路有序运行的有效基础设施。高速公路安全设施是高速公路建设中不可或缺的组成部分，必须要遵照国家规定的原则对其进行合理的设置，确保其发挥应有的作用。
1 高速公路交通安全设施的设置原则
1.1 护栏的设置原则
公路上设置护栏是为了防止高速行驶的车辆在失去控制的情况下驶出路外，通过护栏及车辆自身的弹塑性变形或摩擦、车体变位等方式吸收车辆激烈碰撞下产生的能量，最大限度地降低因碰撞而造成的对乘务人员的伤害。高速公路护栏的设置要根据《公路交通安全设施设计规范》中的要求进行，本文以波形梁护栏为例进行阐述，其具体的设置原则包括下面几个方面：
（1）如果高速公路某一路段的路基填土高度大于三米，则在该路段两侧设置普通型波形梁护栏；如果高速公路某一路段的路基填土高度大于八米，则在该路段两侧设置加强型波形梁护栏；
（2）要在通道或桥梁两侧以及距桥头八米范围内设置加强型路测波形梁护栏以及加强型中央分隔带波形梁护栏；
（3）为了防止车辆对桥墩造成破坏，要在跨线桥桥墩及其两侧八米范围内设置加强型护栏；并且要在互通立交范围内全部设置加强波形梁护栏；
（4）中央分隔带波形梁护栏要进行连续的设置，防止车辆闯入反向车道内对对向交通造成伤害；
（5）设置路测护栏最短不能小于七十米，如果两段路测护栏之间相距在一百米的范围内，则要将两段路测的护栏连接起来。
1.2 公路标志的设置原则
交通标志设置的主要目的在于为道路使用者提供及时准确的道路信息，基于此目的，其设置原则为：
（1）标志必须要明显醒目，尤其是夜间要使驾驶者能清晰看到标志所显示的信息；
（2）指向性。要求交通标志在驾驶者高速行驶的情况下能够及时、明确地获取有效的信息，如方向、距离等方面的指引，同时要合理得对车流进行疏导；
（3）视认性。这主要是选择标志结构形式的原则，在造价上，单柱式与双柱式最高，悬臂式较低，门架式最低，但是从视认性角度来说，上述几种标志结构形式的顺序正好相反。如在有路侧设置照明电杆时，最优选择悬臂式，这样可以避开照明电杆对标志版面的影响。
1.3 公路标线的设置原则
（1）高速公路上的标线一般分为车道边缘线与车道分界线，其中主线上的车道边缘线分为四条，车道分界线分为两条，对车道边缘线的设置原则为：①实线；②线宽20cm；车道分界线设置原则为：①虚线；②线宽15cm；
（2）要在互通立交的出口处和入口处以及收费岛头前划收费岛斑马线和路面导向箭头，减速斑马线要划在收费站广场；
（3）车道边缘线在减速车道或减速车道、辅助车道等路段要现场顺势过度，避免出现硬急弯；
（4）根据高速公路的实际情况设置车道记标线。
1.4 公路路钮设置的原则
路钮在不良天气（如大雾、雨天等）条件下能够有效保证驾驶员的视人性，一般而言，路钮的设置原则包括：
（1）保证路钮与路面的粘接强度，防止路钮脱落影响道路交通安全；
（2）要在互通立交出入口斑马线两侧设置，设置间距为五米；
（3）要在大型桥梁道路及隧道道路两侧五十米范围内设置，设置间距为十五米。
1.5 公路隔离栅的设置原则
设置隔离栅的主要目的一方面是为了防止行人或动物进入道路内破坏道路交通的正常秩序，防止非法占用公路用地现象出现；另一方面能保障隔离带内的机动车能可靠、安全的行驶。根据上述的需要，隔离带设置的基本原则包括：
（1）带刺铁丝网、涂塑隔离栅、钢板拉网等是隔离栅栏的主要形式，现阶段的高速公路一般应用带刺铁丝网，而在收费站或服务区一般采用涂塑隔离栅，就性价比而言，钢板拉网的成本较高，应用得较少；
（2）隔离栅栏在遇到公路桥梁、隧道时，不应留有缝隙，应该完全围死，防止人或动物从中穿过。
（3）隔离栅栏与涵洞交汇时，若沟渠较窄，则隔离栅栏可以直接跨过；若沟渠较宽，隔离栅栏应该不留空隙，同样也是防止人、畜钻过的有效措施；
（4）在遇到分离立交跨越主线桥梁的情况时，应该在其两侧设置防护网，防止有桥上的丢弃物对道路上的车辆造成影响，桥梁防护网一般采用焊接网的形式，设置的高度要距路面两米。
1.6 轮廓标的设置原则
设置轮廓标的主要目的在于为驾驶员指示道路方向与车行道边界，尤其是在大雾、雨天、晚间等能见度较低以及积雪反光等恶劣天气条件下，轮廓标具有良好的引导作用，其设置的原则为：
（1）轮廓标要在高速公路前进方向两侧对称设置，其中左侧轮廓标的颜色为黄色，右侧为白色；
（2）在直线路段，轮廓标的设置间距为48米；在半径不低于两百米的路段上设置间距与直线路段的设置间距形同；
（3）在有设置护栏的高速路段，可以将轮廓标附着设置在护栏上，在没有设置护栏的高速路段，采用立体柱状式设置轮廓标。
1.7 防眩板的设置原则
夜间行车时，前照灯的强光会使驾驶员产生炫目的感觉，不利于高速公路交通安全，因此，要在公路设置防眩板，其设置原则为：一是要在不能绿化的中央分隔带上设置防眩板，设置间距为在五十米与一百米的范围内不等，且防眩板尽量采用绿色；二是公路两旁的绿化设施可以起到防眩的作用。
1.8 防撞桶的设置原则
（1）在公路服务区与收费站的入口、分岔口要设置玻璃钢防撞桶，且防撞桶的表面要粘贴红白相间的工程级反光膜；
（2）要在防撞桶内装超过桶一半高度的细砂或水以增加桶重；
（3）根据实际需要，可在防撞桶贴上指示标签。
2 高速公路交通安全设施设置规范的意义
根据公安部交管局统计的数据显示，截止到2013年7月，全国机动车保有量达到2.4亿辆。其中，汽车（含货车）1.3亿辆。每年有接近数万人死于高速公路交通事故，其中有很多是因为错看了交通警示标志而酿成惨剧的，姑且不论高速公路设施不合理造成的伤亡后果，仅仅由于高速公路设置不合理造成的经济损失就达到数十亿元。
在此背景下，规范我国的高速交通安全设施设置有着巨大的经济意义与社会意义。
第一、维护高速公路交通安全。在科学合理的交通设施指示下，驾驶员遵守交通法规，通过防眩板、醒目标志标线的指示，可以提高驾驶员的注意力，有效降低道路交通事故发生的机率，为人们的出行安全提供可靠的保障。
第二、维护高速公路交通的正常秩序。由于在节假日我国实行高速公路免费的政策，拥堵成为高速公路管理中一个十分棘手的问题，很多高速公路难以发挥其“高速”的作用。规范化的交通设施设置能有效引导机动车在高速公路上进行合理的流动，引导驾驶员不走或少走弯路，为机动车的行驶的走向提高指向性指导。
第三、提高高速公路周边的居民生活质量。合理的设置交通设施如绿化带、隔离栅栏等能够吸收道路上车辆灯光、噪音等对沿线居民的影响，保证居民的正常生活不受影响。
3 结束语
对高速公路安全交通设施进行科学规范的设置有利于交通秩序的正常运转，提高车辆通行的效率，在防止交通堵塞方面也发挥着巨大的作用。要不断地完善高速公路安全交通设施的建设，通过可靠畅通的交通网络保证人们出行的生命安全，为社会的和谐发展做出应有的贡献。
参考文献：
关键词：道路交通安全；现状；原因分析；对策
随着我国经济的飞速发展，汽车持有量也在不断增加，在给人们的生活提供方便的同时，也带来了一定的问题，如环境污染、交通拥堵、道路交通事故逐年增加等等。当前，我国的交通事故致死率和万车死亡人数均远高于西方发达国家。2015年，我国交通事故致死率为22%，而发达国家仅为1~4%；死亡人数为3.3人/万车，而发达国家仅为1.2~1.7人/万车。道路交通安全已经成为人们广泛关注的问题。
1我国道路交通安全现状
截止到2015年底我国的公路通车里程已经达到了467.73万公里，其中高速公路达到了12.1万公里。与西方发达国家的经历类似，随着通车公路里程的不断增加，道路交通安全形势日益严峻。近些年来，我国的交通事故死亡人数持续占据世界第一。从发达国家的发展历程来看，我国目前正处于社会主义工业化进程的中期，道路设施建设、机动车数量以及道路交通事故的发生均处于高速增长时期。而且，这一时期仍会持续若干年。由于我国地域广阔、人口众多，区域之间的经济发展不平衡，交通安全问题在若干年内将是相当大的难题。
2我国交通事故发生的原因分析
在车辆的行驶过程中，需要人、车、道路之间的配合，如果配合失调，则可能会发生交通事故。另外，还需要合理的管理，对车辆通行进行一定的控制。因此，分析交通事故发生的原因，主要是从这四个方面来进行。2.1人的原因这里的人，包括机动车驾驶员和道路上的行人，没有人的行为是不可能产生交通事故的。因此，人是交通安全的主体[1]。由于人的过失而引起的交通事故，占交通事故总数的95%以上。从驾驶员方面来看：由于经济的发展，车辆持有量快速增加，驾驶员的年龄范围也越来越宽，从刚年满十八岁到六十岁以上的都有。年轻人易于冲动，老年人多数文化素质不高，他们都缺乏必要的安全驾驶技术。其中部分人道德水平较低，在驾驶过程中随意性较大，违法行为严重。如酒后驾驶甚至醉酒驾驶、注意力不集中、疲劳驾驶、在公路上竞逐等等，都会存在交通安全隐患，容易引发交通事故。在发生交通事故时，驾驶员的主要违规行为包括：疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行等五个方面。这其中疏忽大意、措施不当与驾驶员的驾驶技能、观察外界事物能力及心理素质等有关，而超速行驶、违法超车、不按规定让行则主要是其主观上不守法规或过失造成，当然驾驶员技术生疏、情绪不稳定，也可引发交通事故。从行人方面来看：不走人行横道、地下通道、人行天桥，反而翻越栏杆、随意横穿马路，以及不按照红绿灯过马路、过马路时低头玩手机而不注意观察通行车辆等，而导致的交通事故屡见不鲜。从非机动车方面来看：不走非机动车道而走机动车道、穿插抢行甚至逆行，乱闯红灯，制动不灵，骑行技术不熟练，骑行时追逐嬉戏等等，都可能会引起交通事故。2.2车辆因素车是交通安全中的主要组成部分，虽然由于车辆原因引起的交通事故所占比例不大，但也是确实存在的。在由车引起的交通事故中，主要原因有转向、制动、行驶和电气。当前我国仍在运行的机动车种类繁多、性能差异较大。而且，我国当前运行的车辆以国产车为主，在稳定性上与进口车辆存在一定的差距。另外，当前我国大部分地区的道路状况不佳，汽车运行过程中磨损较大。同时，由于机动车数量的增速远远超过了道路的增加量，从而导致交通事故的绝对数量大幅度增加。一些在东部发达地区淘汰的车辆，通过各种途径流入西部欠发达地区，导致西部地区的交通事故发生率也在大幅度上升。2.3道路因素道路是影响交通安全的重要因素，如道路设计、道路状况、标志设置等等。随着我国道路建设速度的加快，通车公路里程大幅度增加。但是当前我国的道路还存在一定的问题，造成了一定的交通事故隐患。我国道路存在的问题主要有以下几个方面：①设计不合理，部分道路直线型公路过长、拐弯半径过小、路口导流设置不合理等等，都可能会引发交通事故。②道路构成不合理，虽然我国在大力发展高速公路，并且高速公路通车里程在近几年来也获得了快速增长。但是总的说来高级公路的里程所占比例仍然较少。③标志设置不合理，道路上需要设置各种标志，但是当前许多标志的设置不合理，如标志设置过多或多少，设置位置不合理等等。2.4管理因素管理因素也是引发交通事故的重要因素之一[2]，主要体现在以下三个方面：①是当前我国经济水平的高速发展，对交通的需求量也迅速增长，而当前的管理机制和管理水平尚未跟上；②是警力、设施、技术等各个方面的配置难以满足需求；③是相关法律法规不完善，普及程度不够，没有发挥应有的作用。
3减少交通事故的对策
由上面的分析可知，当前我国的道路交通安全形势严峻，必须采取一定的对策来改善当前现状，减少交通事故的发生，可以从以下几个方面进行：1）加大宣传，提高安全意识。提高人们的交通安全意识，是减少交通事故发生的根本。首先，加大对相关法律法规以及已经发生的交通事故的宣传，使人们能够充分了解交通法规，认识到不遵守交通法规可能带来的严重后果；其次，加大对于违规的惩罚力度，提高人们的违法成本，不仅仅要对驾驶员的违法进行进行处罚，对于行人的违法行为也要进行处罚，从根本上遏制违法行为的发生。2）改善道路交通条件。改善道路条件需要长期的努力，不是一朝一夕能够完成的。主要是增加高级公路的里程数，改善通行条件。在新建公路时要注意道路设计的合理性，减少设计因素对驾驶员的影响。3）加强管理。通过合理的管理，可以大大减少交通事故的发生，可从以下几个方面着手：①完善法律法规，使警察执法时有规可循，有法可依；②加强警力和基本设施的配置，改善执法条件；③加强对车辆的管理，避免“三无”、淘汰车辆上路，减小安全隐患。
4结语
随着经济和社会的发展，我国的交通安全事故率仍会居高不下。但是，我们要采取一定的措施，从人、车、路、管理四个方面全面进行改善，尽可能降低交通事故的发生，避免人们的生产财产安全遭受损失。
参考文献：
[1]许国洪,等.中国道路交通安全现状、成因及对策[J].中国安全科学学报,2004,13(4):34-38.
