时间：2023-05-30 09:28:03
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇道路工程实践报告，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：道路工程；施工质量；监督管理；市政
1市政工程施工质量监督管理的前期准备
1.1办理工程质量监督登记手续
凡新建、改建、扩建的市政基础设施道路工程，在工程项目施工招标投标工作完成后，建设单位申请领取施工许可证之前，应携带有关资料到所在地市政基础设施道路工程质量监督机构办理工程质量监督登记手续，填写工程质量监督登记表并按规定交纳工程质量监督费用。
1.2制定市政基础设施道路工程质量监督计划
根据受监工程的规模和特点、投资形式、责任主体和有关机构的质量信誉及质量保证能力、建设单位提供的施工图设计文件、勘察成果报告、合同，经批准的《施工组织设计》及有关技术标准、规范、文件而制定。并根据监督检查中发现问题的情况及时做出调整。监督计划的编制，以事前控制为主，以监督各质量责任主体的行为为重点，来保证工程实体质量。以样板引路的工作方法，推动工程质量管理水平的提高。
2市政工程施工准备阶段的质量监督管理
2.1有关文件的核查
对施工前的监督管理，主要是有关文件审查的监督。根据建设单位办理市政基础设施道路工程质量监督登记时，向工程质量监督机构提交的以下有关资料：1）规划许可证；2）施工、监理中标通知书；3）施工、监理合同及其单位资质证书；4）施工图设计文件审查意见；5）经批准的道路工程施工图设计文件；于工程开工前对建设单位履行法定建设程序情况进行监督检查。
2.2对市政基础设施工程建设单位的资质核查
（1）勘察、设计单位的资质核查。《中华人民共和国建筑法》，国务院《建设工程勘察设计管理条例》和《建设工程质量管理条例》均有明确规定：1）检查勘察、设计单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的勘察、设计任务是否相符，资质证书所规定的有效期是否已过期，其资质年检结论是否合格；2）检查勘察、设计单位的营业执照，重点是有效期和年检情况；3）对参与该工程的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，签字权的级别是否与该工程相符。
（2）施工单位的资质核查。国务院建设行政主管部门为了维护建筑市场的正常秩序，加强管理，保障承包单位的合法权益和保证工程质量，制订了建筑企业资质等级标准。承包单位必须在规定的范围内进行经营活动，且不得超范围经营。建设行政主管部门对承包单位的资质实行动态管理，建立相应的考核，资质升降及审查规定。
（3）监理单位的资质核查。①检查监理单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的是否相符。资质证书是否有效，其资质年检结论是否合格。②对参与该工程的总监理工程师及专业监理工程师的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，专业是否与该工程相配套。
（4）检测单位的资质核查。①核查检测单位的《工程质量检测机构资格认可证书》和《计量认可合格证书》。资质证书是否有效，其年检结论是否合格；②核查检测单位的营业执照，重点是有效期和年检情况3）对检测单位的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性。
3市政工程施工阶段的质量监督管理
3.1对建设单位质量行为的监督
（1）按照国家有关法律、法规的要求，将工程发包给持有工商营业执照和具备相应市政基础设施道路工程施工资质的施工单位。建设单位发包工程时，应该根据工程特点，以有利于工程的质量、进度、成本控制为原则，合理划分标段，不得将市政基础设施道路工程各系统肢解发包给几个施工单位，不得迫使承包方以低于成本价格竞标，不得指定分包单位，不得收取质量保证金，不得明示或暗示施工单位违反国家工程建设强制性标准，降低市政基础设施道路工程质量，不得要求承包单位以垫支或带资为条件进行发包，不得任意压缩合理工期。
（2）根据市政基础设施道路工程特点，配备相应质量管理人员，依据国家规定实行工程监理制，必须委托有相应资质的单位进行监理，也可以委托具有工程监理相应资质等级并与被监理工程的施工承包单位没有隶属关系或者其他利害关系的该工程的设计单位进行监理。并与监理单位签订监理合同，明确双方的责任和义务。
（3）建设单位应当向施工、工程监理等单位提供与市政基础设施道路工程施工相关的设计图纸、文件、水源、电源等原始资料，并保证所提供材料真实、准确、齐全。
（4）按照工程承包合同规定供应的材料、构件和产品、设备等的采购应进行招标。采购的材料、构件和产品、设备的质量，必须符合设计文件、合同及国家有关产品质量管理的法律、法规和技术标准的要求，不得明示或暗示施工单位使用或购买不合格的材料、构件和产品、设备。
（5）工程竣工验收。收到竣工报告后，建设单位应当依据国家市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计文件审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸、相应技术资料，合同等相关文件组织竣工验收。
（6）市政基础设施道路工程质量验收合格，建设单位应当在规定时间内将工程竣工验收报告和有关文件，报建设行政管理部门备案。
3.2对设计单位质量行为的监督
设计单位是市政基础设施道路工程设计的主要实施者，其质量行为的优劣直接关系着市政基础设施道路工程的设计质量。
（1）设计单位应贯彻执行国家市政基础设施道路工程设计标准和其他相关工程建设标准的规定，按照设计合同的要求进行设计。同时还应结合我国国情和工程实际，积极采用新技术、新产品、新材料、新设备；在市政基础设施道路工程设计中，遇到重大设计问题或国家标准尚无规定的问题，设计单位应进行方案比选，采取保证安全的技术措施，并在方案或者初步设计阶段提请建设单位向政府市政基础设施道路工程监督管理机构申请组织技术专家论证；涉及采用新技术、新产品、新材料、新设备，应当先送法定检测机构检测并出具安全技术性能检测报告，再将设计文件报政府市政基础设施道路工程监督管理机构组织技术专家论证。论证结论应当作为市政基础设施道路工程设计的依据。
（2）设计单位必须在资质等级许可的范围内承接相应的设计业务。从事市政基础设施道路工程设计的单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在许可的范围内承揽市政基础设施道路工程设计。不得超越资质等级或超越业务范围承接业务，不得将承接的业务转包或违法分包，也不得以任何形式用其他单位的名义承揽业务或允许其他单位和个人以本单位的名义承揽业务。
（3）设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。设计文件应符合国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定，建立设计技术负责人审查制度，并由设计单位的技术负责人复核后签字，加盖单位印章。设计单位应当指派有关专业技术人员参加市政基础设施道路工程施工质量验收，并在验收记录上签字。
（4）认真接受政府市政基础设施道路工程监督管理机构的监督检查。设计单位应当按照有关主管部门核发的审核意见修改施工图设计文件。如因无证设计、出卖图签、越级设计，设计文件不符合规定要求，或设计不当造成重大工程事故，将视情节轻重，受到政府市政基础设施道路工程监督管理机构没收非法所得、罚款、停业整顿、降低资质等级、吊销资质证书等处分，对因此而造成的损失进行赔偿。
3.3对监理单位质量行为的监督
（1）监理单位应当依照国家市政基础设施工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的设计图纸及文件，对市政基础设施工程质量实施工程监理，并承担监理责任。监理单位不得与建设单位或者施工单位串通、弄虚作假、降低市政基础设施工程施工质量。不得与被监理工程的施工单位以及市政工程材料、构件或者产品、设备的生产单位有隶属关系或其他利害关系。
（2）监理单位应审查市政基础设施工程施工单位编制的施工组织设计，审查施工单位施工过程中各分部、分项工程的施工准备情况。
（3）监理单位不得向建设单位、施工单位推荐或指定市政工程材料、构件或者产品、设备供应单位；不得擅自接受被监理单位的任何的津贴、礼金和可能导致判断不公的报酬。
3.4对施工单位质量行为的监督
（1）承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质证书，并在证书许可的范围内承揽工程。不得超越资质等级或超业务范围承接市政基础设施工程，不得将承接的市政基础设施道路工程转包或违法分包，也不得以任何形式用其他市政基础设施道路工程施工企业的名义承揽工程或允许其他单位和个人以本单位的名义承揽工程。
（2）施工单位应当严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件、及施工合同进行施工。不得擅自变更工程设计，不得偷工减料，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应当及向建设单位或监理单位提出意见和建议。
（3）施工单位应建立健全质量保证体系，落实施工质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人，建立、健全教育培训制度，抓好职工培训，确保未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业；提高企业技术素质，广泛积极的采用新技术，以利于保证工程质量，并对市政基础设施道路工程施工质量负责。
（4）依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。
（5）施工单位应当建立健全施工质量检验制度。对工程施工应当进行质量检查和记录；尤其对重要部位和关键工序等隐蔽工程的施工要进行过程检验和最终检验；隐蔽工程在隐蔽前，施工单位应当通知建设工程监理等单位检查签字确认。
（6）工程竣工后，施工单位必须对施工质量进行全面检查，确认施工质量符合有关法律、法规和国家工程建设强制性标准，符合设计文件及施工合同要求，并提出工程竣工报告。竣工报告应经项目经理和技术负责人审核签字，加盖单位印章。
（7）施工单位应当向建设单位出具市政基础设施道路工程竣工报告、市政基础设施道路工程各功能性试验记录、隐蔽工程记录、设施操作维护管理手册和施工质量保修书等竣工资料。市政基础设施道路工程未经政府市政基础设施工程质量监督管理机构验收备案或者经验收不许备案的，不得交工。
（8）市政基础设施道路工程施工质量在正常使用条件下，保修期限为设计使用年限，保修期从验收备案之日起计算，在保修范围和保修期限内市政基础设施道路工程发生质量问题的，施工单位应当按照合同约定负责及时修复。
4市政工程实体的质量监督检查
检查的内容有：完成这个项目制定的技术措施、操作工艺、配备的技术文件及其执行情况；工程实体质量符合规范的程度；有关工程质量记录文件的完整情况，包括数据有效、及时、真实、完整等。
参考文献
［1］徐波.建筑工程施工质量监督［M］.北京：中国建筑工业出版社，2006.
【关键词】市政道路工程；质量；监督管理
1 市政工程施工质量监督管理的前期准备
1.1 办理工程质量监督登记手续
凡新建、改建、扩建的市政基础设施道路工程，在工程项目施工招标投标工作完成后，建设单位申请领取施工许可证之前，应携带有关资料到所在地市政基础设施道路工程质量监督机构办理工程质量监督登记手续，填写工程质量监督登记表并按规定交纳工程质量监督费用。
1.2 制定市政基础设施道路工程质量监督管理
根据受监工程的规模和特点、投资形式、责任主体和有关机构的质量信誉及质量保证能力、建设单位提供的施工图设计文件、勘察成果报告、合同，经批准的施工组织设计及有关技术标准、规范、文件而制定，并根据监督检查中发现问题的情况及时做出调整。监督计划的编制，以事前控制为主，以监督各质量责任主体的行为为重点，来保证工程实体质量。以样板引路的工作方法，推动工程质量管理水平的提高。
2 市政工程施工准备阶段的质量监督管理
2.1 有关文件的核查
对施工前的监督管理，主要是有关文件审查的监督。根据建设单位办理市政基础设施道路工程质量监督登记时，向工程质量监督机构提交以下有关资料：1）规划许可证；2）施工、监理中标通知书；3）施工、临理合同及其单位资质证书；4）施工图设计文件审查意见；5）经批准的道路工程施工图设计文件。于工程开工前对建设单位履行法定建设程序情况进行监督检查。
2.2 对市政基础设施工程建设单位的资质核查
2.2.1 勘察、设计单位的资质核查。《中华人民共和国建筑法》，国务院《建设工程勘察设计管理条例》和《建设工程质量管理条例》均有明确规定：a.检查勘察、设计单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的勘察、设计任务是否相符，资质证书所规定的有效期是否已过期，其资质年检结论是否合格；b.检查勘察、设计单位的营业执照，重点是有效期和年检情况；
2.2.2 施工单位的资质核查。国务院建设行政主管部门为了维护建筑市场的正常秩序，加强管理，保障承包单位的合法权益和保证工程质量，制订了建筑企业资质等级标准。承包单位必须在规定的范围内进行经营活动，且不得超范围经营。建设行政主管部门对承包单位的资质实行动态管理，建立相应的考核，资质升降及审查规定。
2.2.3 监理单位的资质核查。a.检查监理单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求是否相符。b.对参与该工程的总监理工程师及专业监理工程师的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，专业是否与该工程相配套。
2.2.4 核查检测单位的资质。如：核查《工程质量检测机构资格认可证书》和《计量认可合格证书、资质证书》是否有效，其年检结论是否合格等。
3 市政工程施工阶段的质量监督管理
3.1 对建设单位质量行为的监督
3.1.1 按照国家有关法律、法规的要求，将工程发包给持有工商营业执照和具备相应市政基础设施道路工程施工资质的施工单位。
3.1.2 根据市政基础设施道路工程特点，配备相应质量管理人员，依据国家规定实行工程监理制，必须委托有相应资质的单位进行监理，也可以委托具有工程监理相应资质等级并与被监理工程的施工承包单位没有隶属关系或者其他利害关系的该工程的设计单位进行监理，并与监理单位签订监理合同，明确双方的责任和义务。
3.1.3 建设单位应当向施工、工程监理等单位提供与市政基础设施道路工程施工相关的设计图纸、文件、水源、电源等原始资料，并保证所提供材料真实、准确、齐全。
3.1.4 按照工程承包合同规定供应的材料、构件和产品、设备等的采购应进行招标。
3.1.5 工程竣工验收。收到竣工报告后，建设单位应当依据国家市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计文件审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸、相应技术资料、合同等相关文件组织竣工验收。
3.1.6 市政基础设施道路工程质量验收合格，建设单位应当在规定时间内将工程竣工验收报告和有关文件报建设行政管理部门备案。
3.2 对设计单位质量行为的监督
3.2.1 设计单位应贯彻执行国家市政基础设施道路工程设计标准和其他相关工程建设标准的规定，按照设计合同的要求进行设计。
3.2.2 设计单位必须在资质等级许可的范围内承接相应的设计业务。
3.2.3 设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。设计文件应符合国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定，建立设计技术负责人审查制度，并由设计单位的技术负责人复核后签字，加盖单位印章。
3.2.4 认真接受政府市政基础设施道路工程监督管理机构的监督检查。设计单位应当按照有关主管部门核发的审核意见修改施工图设计文件。
3.3 对监理单位质量行为的监督
3.3.1 监理单位应当依照国家市政基础设施工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的设计图纸及文件，对市政基础设施工程质量实施工程监理，并承担监理责任。
3.3.2 监理单位应审查市政基础设施工程施工单位编制的施工组织设计，审查施工单位施工过程中各分部、分项工程的施工准备情况。
3.3.3 监理单位不得向建设单位、施工单位推荐或指定市政工程材料、构件或者产品、设备供应单位；不得擅自接受被监理单位的任何津贴、礼金和可能导致判断不公的报酬。
3.4 对施工单位质量行为的监督
3.4.1 承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质证书，并在证书许可的范围内承揽工程。
3.4.2 施工单位应当严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件及施工合同进行施工。不得擅自变更工程设计，不得偷工减料，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应当及时向建设单位或监理单位提出意见和建议。
3.4.3 施工单位应建立健全质量保证体系，落实施工质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人，建立、健全教育培训制度，抓好职工培训，确保未经教育培训或者考核不合格的人员不得上岗作业。
3.4.4 依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。
3.4.5 施工单位应当建立健全施工质量检验制度。
3.4.6 工程竣工后，施工单位必须对施工质量进行全面检查，确认施工质量符合有关法律、法规和国家工程建设强制性标准，符合设计文件及施工合同要求，并提出工程竣工报告。
3.4.7 施工单位应当向建设单位出具市政基础设施道路工程竣工报告、市政基础设施道路工程各功能性试验记录、隐蔽工程记录、设施操作维护管理手册和施工质量保修书等竣工资料。
4 市政工程实体的质量监督检查
检查的内容有：完成这个项目制定的技术措施、操作工艺、配备的技术文件及其执行情况；工程实体质量符合规范的程度；有关工程质量记录文件的完整情况，包括数据有效、及时、真实、完整等。
参考文献：
[1]张锡艳;孟繁荣;城市道路的工程质量管理与控制[J].城市道桥与防洪2002年04期
[2]苗畅慧;黄小慧;工程监理制度与公路建设质量[J].辽宁交通科技2002年05期
关键词：市政；道路；造价
近年来，城市基础设施建设的规模不断扩大，国家投入了大量的资金进行市政工程建设，使得市政工程造价估算与控制受到有关部门及相关人员的关注。市政道路工程造价估算可以对市政道路项目的投资决策起到指导作用，工程造价估算是投资决策过程中的关键环节，是项目前期工作的重要组成部分，是项目可行性研究的基础，也是投资决策的重要依据。因此工程造价估算成为工程造价管理中应首要问题。
1.相关概念
市政道路工程造价，即市政道路工程的建造价格，是指建设一项市政道路工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用，即该工程有计划地进行固定资产在生产和形成相应的无形资产、递延资产和铺底流动资金的一次性费用总和。工程造价分为两层含义，第一层含义是建设项目造价，即从业主角度，反映建设一项工程预期开支或实际开支的从建设筹备到竣工验收的全部固定资产费用之和（Cost）。包括建筑工程费用、安装工程费、设备购置费、工程建设其他费用、预备费、建设期贷款利息等项费用，与投资估算、设计概算、竣工决算范围大体一致。工程造价的第二层含义是指在市场交易活动中形成的工程价格（Price），属于价格管理的范畴，如工程或设备的中标价、合同价。市政道路工程造价估算是指在投资决策阶段，依据所掌握的资料及投资估算指标、经验和方法，对市政道路工程项目的投资额进行估算。
2. 市政道路工程造价的新体系
市政道路工程造价估算贯穿于整个研究阶段，是评价市政道路工程项目投资的重要工具，是市政道路建设可行性研究报告的重要组成部分，是建设项目经济效益分析中确定成本的主要依据。
2.1 建设前期
建设前期包括市政道路建设工程的预可行性研究、可行性研究和设计阶段（包括初步设计和施工图设计）。在建设前期，建立以工程定额为基础的工程投资控制体系。主要适用于市政道路建设工程预可研、可研阶段和设计阶段中的投资预估算、投资估算和设计概算，其作用为初步确定和有效控制投资。
2.2 工程交易期
工程交易期主要指施工图设计完成后，组织招标、投标、评标、定标及签订施工合同的阶段。在工程交易期，建立以工程量清单报价规范为核心的工程交易体系，主要用于规范市场交易行为，便于市场形成价格。
2.3 工程实施期
工程实施期是指施工合同签订后开始施工到完成竣工验收的阶段。在工程实施期，要建立以合同管理为重点，以验工计价为方法的造价确定体系。
3. 市政道路工程造价管理体系以定额管理为主
定额就是在正常的生产条件下，为完成任务而规定人力、物力、资金等消耗量的规定额度。就目前来讲很多发达国家已不再使用定额 管理工程造 价体系了，而我国仍然受到以标 准定额管理为主的管 理体系束缚。
工程建设的定额是指在单位产品上的人 工、材 料、资 金等消耗量的标准。这种体系表明在一定的生 产力发 展水平下，完成某工程产品与生产资料相应的数量关系。如设计及施 工图、施工、竣工预算等都按公路工程定额编制。而根据生产力的发展，现在工程预算的计价依据在人工、材料、机械的消耗量水平明显落后，全国执行同一套定额标准，不能反映公路建设企业的费用水平了。
定额水平的落后等问题让造价不准确，节、超概算问题时常发生。
4. 工程造价成分及特性选取
按照不同的费用及性质，现在建设的工程投资一般由以下费用构成：工程的建设安装费用，工具器械设备的购买费用，工程建设预备费、货款利息及固定资产投资调节税等。
工程特性是工程造价的决定性因素之一，所以要全面考虑所选的工程因素，否则就不能体现造价的特殊性及差异性。但是根据实践，工程的每个因素都可以影响到工程造价，若将所有因素都进行考虑，模型的建立没有很大的实际意义，所以要挑选对工程造性影响较大的工程特性进行考虑。
建安费是工程造价的基础，知道建安费就可以根据概预算编制办法，运用各种费用的取费方法，算出各种费用，进而计算出工程造价。市政道路工程建安费主要由路基、桥涵、隧道、互通路面工程等几部分建安费所占用，那么分别根据各主要组成建安费的单位工程，对决定建安费的工程特性进行分析。
路基工程有四个工程特性分别是横断面高度、宽度、类型和地基处理类型；；路面工程的工程特性有路面形式及地特征。路面形式分水泥路面和沥青路面；地特征不同的道路遇到的情况不同。高速公路遇到的施工地形有平原区、山岭区及重丘区而普通公路分两种：平原微丘区和山岭重丘区。不同地单位公里造价差别很大。
造价的确定还有一些动态因素。由于不同时期建筑物品的价格不同，建筑材料费对建筑工程造价的影响甚大，所以要考虑时间因素的影响。还要考虑地区因素对工程造价的影响，在偏远如、新疆等地区费用标准要比我国其他地方都高很多，根据《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的取费标准，就把我国分成一、二、三类不同地区确定取费标准。
综上所述的工程特性可以对市政道路工程的造价情况进行较全面的反映。
5. 结语
市政道路项目建设资金的投入依然是非常有限和匮乏的，资金短缺己成为制约城市建设与发展的瓶颈。市政道路工程造价估算是关系国计民生的大事，工程实施阶段是造价动态控制最集中的时期，设计阶段未考虑周全的缺陷往往在这阶段暴露出来，由于外部环境的变化，导致设计变更，造价也随之变化。我们应该学习借鉴发达国家成功的管理经验，加强实施阶段的工程造价估算动态管理和监督，保证工程造价的合理性、真实性，使建设项目资金发挥最大的作用，进―步提高建设工程项目投资效益。
参 考 文 献 ：
[1] 龚立丽 . 市政道路工程造价的控制[M]北京：中国出版社，2005.
关键词：城市道路 施工质量 因素 控制
中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：
一、影响道路施工质量的主要因素
（一）施工人员的整体素质水平
当前城市道路工程施工队伍中存在着一些质量意识淡薄、工作责任心较弱、专业技术不过关的施工人员，以致于他们不能有效地将标准的施工工艺贯穿于施工过程中，操作不具规范性，质量责任模糊性，进而严重地降低了工程的施工质量。
（二）施工材料的质量水平
对于水泥混凝土道路工程而言，水泥若是不能达到相应的质量标准，就难以保证路面板的质量；若是没有完成好石料的水洗工作，其含泥量就会严重地影响到面板的质量；若是水灰比不够标准，其也会直接影响到路面质量等等。
（三）机械设备的维修养护
对于当前的各个工程建设项目而言，机械设备都是施工操作中不可或缺的一部分，它不仅能够有效地提高工程的施工技术，也能进一步地降低劳动力消耗量，提高生产效率。但是，当前一些施工单位对机械设备往往是“重使用轻管理”，没有充分地重视对机械设备的维修养护工作，以致于设备的完好率和出动率不断下降，从而严重地影响到道路工程的施工进度、施工质量。
（四）道路土基修筑
含水量过大，道路经过冬季的时候往往会发生冻胀现象，以致于路面出现冻裂或者拱起的情况；基础压实不够，密实度没有达到标准要求，会导致基础的不稳定性；基层平整度没有达到标准，尽管道路竣工后表面看不出任何异样，但是其支承会发生恶化，以致于通车后往往出现路面破坏、断裂、沉陷等现象。
（五）基层表面的处理工作
一些城市道路工程的施工队伍在铺设沥青混凝土之前，时常会忽视对基层表面以及边接处的处理工作，从而降低了工程的施工质量。另外，没有控制好沥青混凝土的温度，不及时进行摊铺操作，碾实不及时等都会导致道路工程出现施工质量问题。
二、城市道路施工的质量控制要点
（一）施工前的质量控制要点
1.严把材料关
施工材料的采购人员应该严把材料关，全面地掌握材料市场的资料信息，及时掌握施工材料的质量、价格、供货商的信息，挑选拥有国家认可生产许可证的厂家，挑选具有相应技术检验、社会信誉良好、资金稳定雄厚的供货厂家，施工原材料、半成品、成品、构配件等都应该具备相应的出厂质量合格证书、出厂检验报告、复试报告等资料。在施工材料上要清楚地标注工程名称、规格、数量、进场时间、原件存放处等，在施工材料进场之前，工作人员应该依照国家相关规定标准以及工程合同要求进行抽样检查，检验合格者尚可进场使用。
2.严把设备关
在确保道路工程质量基础之上，相关工作人员应该按照施工技术的标准要求，及时清点施工所需的机械设备，在施工之前，加大对机械设备的全面检查以及调试工作，着力从设备的选型、性能等参数以及操作要求进行检查。设备数量务必要充足，重要设备应该留有备用。
（二）施工中的质量控制要点
1.填方路基
在施工之前，一定要进行填方试验路段试验工序，在试验过程中，应该如实地记录下压实设备的具体类型、最佳的组合方式、碾压的速度、碾压的遍数、施工工序、材料的含水量等，然后将这些数据资料作为后续填方路基施工的依据。施工之前，将施工现场地面的杂物清理干净，然后选用平地机进行整平操作，再利用压路机压实。如果完成施工现场表面的清理工作后，发现原地面、表层土的含水量比较大，那么务必要进行翻地、打碎、晾晒，以此来达到标准含水量，然后再利用重型振动压路机进行碾压操作，达到工程所需的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层，施工人员应该挖除所有的软土，一切从实际出发，换用更为适宜的填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。由于路堤分层填筑的质量是确保路基质量的重点所在，因此，施工人员一定要严格控制松铺的实际厚度，仔细检查每一层填实的松铺厚度，保证其合格之后才能进行压实。另外在进行压实操作的时候，应该坚持先轻后重、先静后动、先低处后高处、先两边后中间的碾压原则
2.水泥混凝土路面
（1）板厚
水泥混凝土路面的面层板横断面应该选用中间薄两边厚的型式，以此来应对荷载应力的变化。通常情况下，横断面的边部厚度应该比中间厚度厚25%，从路面最外面两侧板的边部，按照一定宽度范围（0.6~1.0m）逐步加厚。但是这种厚边式的路面往往会给土基以及基层的施工整形引来不便，而且大量实践也证明，在路面厚度变化的位置，时常会出现板折裂的现象。所以，在采用厚边式路面的时候，应该在其最外两侧板边部配置相应的边缘钢筋，以此来达到加固的作用。
（2）横缝
横缝指的是垂直于行车方向的接缝，它被划分为：胀缝、缩缝、施工缝三种。缩缝保证板会随着温度和湿度的下降发生收缩现象，进而防止不规则裂缝的产生。胀缝保证板在温度升高的时候，能够部分发生伸张现象，进而防止路面板在高温下出现拱胀以及折断破坏，与此同时，胀缝还能起到缩缝的效果。另外，当水泥混凝土路面施工由于各种因素不能继续施工的时候，施工人员应该最大限度地做到胀缝处，若是不能，也应该尽量完成缩缝处，且做成与施工缝相对应的构造形式。通常情况下，缩缝的间距为4~6cm，缝深为4~6cm，缝宽为5~10mm；在邻近桥梁的地方以及小半径曲线和纵坡的交接处，应该设置胀缝，其余施工处应该尽量减少胀缝的设置数量。
（3）纵缝
纵缝指的是平行于行车方向的接缝，一般情况下，按照3~4.5m来设置纵缝。
（4）钢筋
当选用板中计算厚度时的等厚式板，或者是混凝土板纵横方向自由边缘下的基础有可能发生比较大的塑性变形的时候，施工人员应该在相应的自由边缘以及角隅位置设置适宜的边缘钢筋与角隅钢筋。
（三）施工后的质量控制要点
在工程竣工验收阶段中，应该始终按照国家相应的质量规定标准以及工程合同要求，严格检查工程的质量水平，对于那些达不到合格标准的道路工程，应该坚决不予以办理相应的竣工验收交接手续，禁止该工程的交付使用。对于那些符合竣工验收标准的城市道路工程项目，应该严格审核工程竣工图、质量检验报告、施工技术文件、施工过程图像资料等等，并针对以上文件资料进行建档归档工作，以便日后对相关资料的查阅以及投入使用之后对道路工程质量的监督管理工作。
结语
总而言之，影响城市道路工程施工质量的因素是来自各个方面的，具有相当大的不稳定性，因此需要动员社会各方力量，落实综合全面的管理方法，以此来保证城市道路工程的高质量水平，进而才能充分地发挥城市道路工程的多功能作用，为城市各项经济建设的发展提高更好的服务。城市道路工程建设参与者应该进一步明确施工质量责任，规范质量行为，科学决策、精心设计、精心施工，确保工程的施工质量，提高施工效果，促使城市道路工程能够实现“让政府放心，令市民满意”，同时必然取得令人满意的经济效益和社会效益。
参考文献：
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关键词：雨水箱涵；施工技术；市政道路工程；雨水排水设计；工程质量 文献标识码：A
中图分类号：U449 文章编号：1009-2374（2017）10-0135-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.10.067
在市政道路工程中，雨水箱涵是关键的施工技术。为了提高雨水箱涵施工技术的效果，需要根据市政道路工程的实际情况，对城市排水工程进行全面分析，结合城市的气候环境，根据降水量、降水特点等，做好雨水箱涵施工准备工作，抓住施工的重点和难点，遵循施工要求，根据施工标准，提高雨水箱涵施工的质量，从而推动市政道路工程的进一步发展。
1 应用雨水箱涵施工技术的准备工作分析
1.1 测量放线准备
市政道路工程施工在应用雨水箱涵施工技术之前，相关施工人员要根据工程的实际情况做好测量放线工作。第一，要结合相关施工单位给出的桩点坐标，根据本标段的测设导线的具体坐标点和水准点，准确确定箱涵中心的轴线位置，确定开挖的具体标高；第二，相关监理人员要对坐标点和水准点的具体情况进行检查、核实，保证准确无误后最终确定，同时要对工程设计的图纸具体分析，根据设计的具体尺寸对箱涵的具体长度和宽度进行确定。
1.2 基坑开挖基础准备工作
相关施工人员在开挖基坑过程中，第一，要对两边开挖，主要采用人工施工和机械施工相结合的方式。在开挖过程中，要特别关注基坑底部的土质变化情况，如果发现基坑底部土质与工程O计不相符合，要及时停止开挖，并且要把具体情况与相关设计单位和监理单位进行沟通与交流，经过综合分析探讨，协商出有效的解决方案后，再进行开挖工作，这也是保证开挖工作顺利实施的有效办法；第二，应用机械开挖，达到一定的设计标准高度时，要暂时停止机械开挖工作，转换成人工开挖，这主要是为了减少度基坑底部的影响和干扰，保证开挖工作的质量。
1.3 垫层施工准备工作
垫层施工也是雨水箱涵技术施工的关键准备工作之一，主要是采用自办混凝土作为施工材料。在实际施工之前，要做好材料的检查工作，保证施工材料的质量和规格符合施工标准，特别要注意水泥的质量。接着进行自办混凝土的配置，根据具体规定的配置比例，合理控制砂石与水泥的用量，保证科学配比，保证混凝土的质量。要对垫层的平整度进行检查，然后采用平板振动器进行捣筑施工。
2 在市政道路工程中应用雨水箱涵施工技术的要点分析
2.1 雨水箱涵钢筋制装施工
在市政道路工程应用雨水箱涵施工技术的过程中，要进行钢筋制装施工，钢筋是重要施工材料。第一，要根据施工设计图纸的具体要求采购钢筋，保证钢筋的质量，钢筋一定要具备出厂合格证书和各种检验报告，在钢筋进场后，相关监理单位要安排专人对钢筋进行检测，保证其质量符合施工要求；第二，在钢筋检验合格后，监理人员要签字确认，才能投入使用。对于钢筋制作过程中的焊接环节，要高度重视，要对整个焊接过程进行核查，保证钢筋焊接表面光滑平整，确保焊接缝隙过渡的自然平缓，符合工程施工需要；第三，钢筋的安装，根据施工实际情况，根据工程需要，合理设计钢筋的间距，利用墨线放置在垫层上面，结合工程设计，准摆放底板钢筋。
2.2 雨水箱涵模板安装施工
一般情况下，在底板混凝土浇筑完成，并且保证混凝土的强度符合标准后，才能进行雨水箱涵的墙模板安装施工。第一，要把脱模剂适当的涂刷在模板上，对底板侧模进行检验校正，保证符合标准后，将其作为定位模板。这也是墙模板安装顺利的可靠保证；第二，就是雨水箱涵顶模板的安装。在施工过程中，要采用钢支撑、混合木条、模板相结合的方式进行施工，不可以单独使用木支撑。接着对立杆进行钢支撑，施工人员要做好钢管连接，这也是为了保证支撑的稳固性，在顶模板安装结束后，要对安装过程进行检查核实，保证其安装质量，这也是下一道工序展开的基础和前提。
2.3 雨水箱涵土方回填施工
在雨水箱涵土方回填施工过程中，要采用砂石，并且对每一层砂石进行洒水，适当碾压，最后夯实，同时还要合理控制每层砂石的具体厚度，使其厚度符合工程施工的实际标准，需要特别关注的是对于雨水箱涵的涵侧和墙边位置也要夯实，注重细节问题，确保土方回填施工的质量。
3 在市政道路工程中应用雨水箱涵施工技术的注意之处
3.1 注意施工安全
在市政道路施工中，应用雨水箱涵施工技术，最基本的就是保证施工安全，无论是从工程本身来说还是对于施工人员，都要做到安全可靠。第一，要严格按照施工标准和施工规范进行施工，对于接坑开挖等工作，要做好警示工作，比如拉警戒线、悬挂警示牌等；第二，项目施工部门要成立专门的安全监督小组，对于施工人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识，主动进行安全施工。相关监督人员工作态度要严谨认真，对施工过程进行严格监督，保证监督工作的落实；第三，危险性的施工工作一定要佩戴安全防范物品，比如在基坑开挖施工中，要佩戴安全帽，保证施工人员人身安全；第四，施工交底工作要重视安全交底，保证施工人员按照工程施工规范进行实际操作。此外，在雨水箱涵施工现场，要设置一定的安全装置，如灯光照明、夜间施工的红色标志灯设置等，以此引起施工人员的注意，保证施工过程的安全性。
3.2 基坑开挖施工问题的防治
在基坑开挖施工过程中，由于各种原因，往往会发生涌水、涌砂的情况，针对这种情况，施工人员要预先采取防控措施，以便应对突发状况，保证施工的顺利进行。第一，相关施工人员在基坑开挖施工之前，要对工程设计图纸进行综合分析，全面了解基坑位置的地质特点，分析地质与地下水文的具体关系；第二，结合地质勘察报告，对施工路段的地质情况进行了解；第三，对可能出现涌水、涌砂的地点和路段进行预测，适当采取钻孔的方法释放一定的应力，对于危险地段的具体情况进行分析，适当采用注浆封堵的方式降低施工危险；第四，适当提高混凝土喷射的支护高度，尽量缩短土体在空气中的暴露时间。同时要严格控制混凝土的配比，保证混凝土的强度。随时检查支护面是否出现裂缝等问题，对监控测量数据进行及时分析，以此为施工的进行做好铺垫；第五，在基坑开挖过程中，要把支护桩设置在相对薄弱的地方，安排专门的看护人员随时观察基坑周围的变化情况，如果出现渗水现象等，要及时采取防护措施进行处理。另外，对于基坑底部也要密切观察，一旦出现渗漏情况，要及时堵漏，避免渗漏面积扩大。如果突发危险情况，要迅速安排施工人员撤离施工现场，避免施工人员人身受到伤害。
3.3 严格控制雨水箱涵的变形缝
在雨水箱涵施工技术应用过程中，变形缝是影响其施工质量的重要组成部分，这也是一种常见的施工情况。只有保证变形缝的质量，才能提高雨水箱涵施工质量。一般变形缝存在雨水箱涵的每个节段之间，因此要根据施工的具体情况，预留出适当的变形缝空间，再填充进其他施工材料，提高雨水箱涵每个节段之间的贴合度，使其与工程设计图纸相符合，进而提高雨水箱涵施工的水平。
4 强化雨水箱涵施工技术在市政道路工程中应用的具体措施
4.1 建立健全雨水箱涵施工技术管理机制
在市政道路工程施工中，应用雨水箱涵施工技术，需要根据工程实际情况，建立健全工程管理机制，对施工规范、施工设计、施工过程以及技术应用规范等进行明确规定，加强各个部门的交流与合作，明确各个部门的工作职责，保证施工制度的贯彻落实，提高施工过程的监督力度。保证雨水箱涵施工技术的规范化操作，确保施工质量，提高雨水箱涵施工技术的应用效果。
4.2 提高施工人员的综合能力
第一，要对施工人员进行技术培训，提高其雨水箱涵施工技术的应用能力，能够主动应对施工中出现的各种问题；第二，要提高施工人员的职业道德素质。在实际施工过程中，严格按照施工技术操作规范进行，不偷工减料，不应付了事，具备一定的工作责任心，J真履行岗位职责；第三，注重专业技术人才的选用，根据施工技术人员的技术水平、技术能力、工作能力，坚持持证上岗，提高施工团队的整体素质。
5 结语
综上所述，市政道路工程是城市发展的重要组成部分，特别是排水问题的施工直接关系着人们的生活。为了更好地解决排水问题，提高市政道路工程建设的水平，雨水箱涵施工技术得到广泛应用。通过分析施工准备工作，重点把握雨水箱涵施工技术要点，结合施工的具体注意事项，同时根据市政道路工程发展的实际需要，采取一定的强化措施，有效地提高了雨水箱涵施工的质量。这对市政道路工程的创新发展具有重要作用。
参考文献
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【关键词】市政道路；工程施工；质量管理
一、市政道路工程项目质量的内涵
市政道路工程项目质量的具体内涵主要包括以下几个方面内容：
1. 市政道路工程项目实体质量。市政道路工程项目由分项工程、分部工程和单项工程组成，而市政道路工程项目的建设，则是通过一道道工序来完成的，市政道路工程项目的质量是在工序中创造的。所以，市政道路工程项目实体质量包含工序质量，分项工程质量、分部工程质量和单项工程质量；而单项工程的质量又包含建筑工程安装工程和生产设备本身的质量。
2. 功能和使用价值。从功能和使用价值来看，市政道路工程项目质量又体现在适用性、可靠性、经济性、外观质量与环境协调等方面。由于市政道路工程项目是根据业主的要求而兴建的，不同的业主也就有不同的功能要求。所以，市政道路工程项目的功能与使用价值的质量是相对于业主的需要而言，并无一个固定和统一的标准。
3. 工作质量。工作质量是指参与工程建设者，为了保证工程项目的质量所从事工作的水平和完善程度。工作质量包括：社会工作质量；生产过程工作质量。工程项目质量的好坏是决策、计划、勘察、设计、施工等单位各方面、各环节工作质量的综合反映，而不是单纯靠质量检验检查出来的。要保证工程项目的质量就要求有关部门和人员精心工作，对决定和影响工程质量的所有因素严加控制，即通过提高工作质量来保证和提高工程项目的质量。
二、影响道路工程施工质量的几个因素
1. 施工人员因素。道路工程质量的优劣，涉及到整个道路工程中的项目经理以及每个施工人员的质量意识和专业素质，必须保证有一支稳定的高素质的施工质检队伍。人作为工程项目的控制者，同时也是质量的创造者，其他一切因素对工程质量的影响都是由人来支配的，因此对工程质量的管理也是对人的管理。对人进行管理首先要从制度上进行管理，所以必须按照ISO 9001质量标准要求，依据国家“市政道路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”的法律规定，在项目部建立健全质量管理体系，提高全员质量意识，明确质量岗位职责，且责任到人，制定和完善岗位责任制、工程质量考核办法，加强施工过程中的自检、互检和交接检验工作。对交付监理签认的工程，建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任，建立质量举报和事故报告制度，认真分析施工中发生的质量问题并及时采取补救措施，同时加强预防措施。
2. 设计质量不高、管理经验不足。建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理有一定距离。
建设项目的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有完全推行开。有的项目未实行监理制，仍是内部监理，或指挥部领导下的监理，监理水平不高，力度不够；有的建设项目没有严格实行招投标制，有的不招投标，有的议标，自己的项目自己干，仍存在自己设计、自己施工、自己监理、自己验收、自己接养的“五自”工程。
业主项目管理能力欠佳，对大型项目管理没有经验，有的业主是由各相关单位抽调人员组成的临时指挥部，存在临时、松散、短期的思想观念，质量意识和合同意识相应淡薄，在目前上项目比较多的情况下局面不容乐观，无法解决。对设计、施工、监理单位的资质没有严格要求，一些项目存在资质不符、越级承揽任务及工地现场人员、设备与投标书不符的现象，有的甚至没有资质也能进入建设市场。很多项目未做到造价合理、工期合理、分标合理。我们应坚持合理标价，防止建设市场恶性竞争，而现在压价竞标，低价中标的情况很普遍；有很多承包商计划经营部门管投标，目的为中标，施工由工程部门来承担，这有很大的计划经济成分，业主是少花钱多办事，承包商一般是想先揽活后算帐，不怕亏本，就怕不中标。俗话说巧妇难为无米之炊，低价不可能出优质，优质工程的标志之一就是资金足额到位，低价中标的节约是假象，承包商在工程实施阶段拼设备、分包、偷工减料、索赔、虚假计量、变更设计和单价，会想方设法来弥补低价带来的损失，令质量管理者防不胜防，给工程质量埋下很深的隐患。
三、加强市政道路工程施工质量管理的对策
加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面，实施在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。其它因素也是不可忽视的。
1. 设计质量的控制。对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。a. 重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。b. 非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审处。c. 对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。
2. 材料质量的控制。原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系，因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。
3. 施工质量的控制。a. 抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。b. 对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要坚持质量第一，例如凤台淮河大桥的0#箱块和固镇县浍河桥35米预应力1#T梁质量差，都下决心打掉，重新预制，保证了工程质量。c. 对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。例如长江红阳渡口码头栈桥础基，质监人员在现场发现问题及时同施工单位协商解决，避免了工程质量事故的发生。
4. 对检验判断准确性的控制。质量检验属于质量管理中的把的关环节，往往因为检验人员的素质不高及工作中的差误和检测仪具的精度不高作出错误的判断，影响和危害了工程质量。为此，要选用素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。
5. 其它因素的控制。民事纠纷，报酬不合理，劳动强度高，劳保条件差，干部作风不深入，施工人员情绪不佳，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，领导干部要深入施工现场，做好思想政治工作，及时解决实际问题。监理人员和检验人员也要经常深入施工现场抓好质监工作。
加强市政道路工程质量管理，确保工程质量，必须加强施工质量控制工作。结合当地条件，尽可能充实，丰富其内容，强化其手段，建立一套科学和适合国情、省情的实际情况和行之有效的质量保证体系，乃是当前我们面临的重要课题。但从我国目前形势分析，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段还不先进，都有待于我们作出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作。
参考文献
[1]温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J].中国西部科技，2013，（8）.
关键词:市政工程，道路工程，工程监理
Abstract: the road and bridge construction supervision is an important part in municipal engineering, taking the road engineering construction supervision and quality control as the Angle of view, road engineering quality supervision to the key factors in the analysis direction, put forward concerning engineering materials, measurements, fill subgrade compaction degree, the basic unit, the construction of grass-roots supervision and asphalt pavement construction supervision, etc.
Keywords: municipal engineering, road engineering, project supervision
中图分类号：TU99 文献标识码：A文章编号：
市政道路工程是伴随着城市的经济发展，以及城市居民对于出行的需求而日益兴起，并得到社会广泛重视的一项市政基础建设工程。在市政道路工程施工中，监理工作的任务较重，工作的内容也相对较多，如果做切实实现监理工作的作用与意义，就必须进一步明确监理的任务和目标。
1 道路工程监理的主要构成因素。
在市政工程中影响道路工程监理的因素有很多,在公路工程建设中,工程监理基本上形成了具有各地特色的管理体系和管理办法。公路工程建设的基本特点是战线长、点多面广,由于影响因素较多,管理起来比较困难,这就要求监理人员在实际工作中要认真负责,抓住工作重点,主次分明。
1)个体承包商的监管。随着公路建设市场的竞争日趋激烈,个别承包商不能很快地适应新形势,只注重工程任务完成的数量和进度,不重视工程质量,部分施工人员对新工艺、新设备及先进的管理理念认识不足,这就要求承包单位对其要加强监督监理。
2)提高施工单位人员的质量意识。每一项工程都要有好的质量,不论是设计、施工单位,还是工程管理机构都要提高质量意识。承建方是关键,全员质量意识是根本。实践证明,一个施工企业,承包商只是表面重视质量,如果没有具体可行的质量管理措施和质量保证体系,往往是事倍功半,通过各种手段提高全员质量意识,才能保证工程质量。施工中必须要求在施工的各个环节中都做到严把材料、试验、操作、测量及交接关,落实责任制,进行定期或不定期
的检查。
2工程材料的分析
工程材料监理材料是构成工程结构的“细胞”,如不严格检验,使用了不合格的材料,会直接影响到工程内在质量。因此,监理必须严格把关,加强质量检测、复测,控制好原材料质量,防止不合格材料进场。材料进场须有厂家出厂质量检验单,施工单位对所进的每一批材料都要严格检查验单,监理应及时抽查。同时,由于材料在贮存、运物等过程中受环境、气候、时间等自然因素影响,材料会发生一些物理、化学变化,另还受厂家的试验手段、设备、人员等因素影响,材料进场后施工单位应按规定要求,另作检测和试脸,监理还应按“规范”规定的频数进行复核试验,以证实其准确性和可靠性。某道路工程施工过程中,曾发生由材料生产厂家提供空白“质保单”,由施工单位自己填写的情况。这种相互串通、弄虚作假的现象,给监理工作带来困难。幸好发现及时,得以有效制止。可见,要能控制好进场的材料质量,仅仅审查施工单位提交的检测报告是不够的。
3道路施工测量的工作监理
施工测量是为建筑物在空间、平面提供正确的位置和相关的数据。对于道路工程而言，保证道路中心线走向及位置放样准确，使线型符合设计要求，则是测量工作质量监控的重点。为此，道路工程测量监控应十分注意对路线起、止点控制桩与国家(或规划)控制桩(平面、高程)的连接关系及精度要求的审查，并复核道路线位实际放线的结果。尤其当全路线由两个或多个勘察设计单位分段承担设计时，更应注意结合部位(平面、高程)的连接关系及精度。某道路工程划分为A， B两个标段，由不同施工单位进行施工，放线时发生以A标段范围内的导线桩所确定的中心桩与以B标段范围内的导线桩所确定的中心桩桩位存在误差，导致两个标段结合部处发生错位。分析原因，是两个标段的导线桩存在系统误差所致。经过对结合部位置所测放的中心桩作适当调整，保证了道路线形的顺适。为了避免因测基础数据有误导致工程质量缺陷，施工过程中，监理人员有责任随时抽查、校核工程项目的施工测量数据，如路基与路面结构各层的标高、控制数据、桥梁各部位的标高和线位数据、路线的中桩与边
桩数据等。
4 关于道路路基填土压实度分析
路基是整个道路的基础,坚实牢固的路基,可以保证路面、路肩的稳定。而保证路基填土质量的关键是路基填土压实度与含水量的控制,并在填筑路堤分层压实的过程中,做到分层验收,层层达标。如某道路工程路基施工中,施工单位机械设备齐全,技术力量也比较雄厚,在路基施工之初对150点的验测中,有52个点密实度未达到要求。占不合格测点总数的34.7％。经过对造成不合格的原因作主次分析,是填料含水量和压实次数造成存在问题的主要因素。该两项因素占因素总数的69.2％。根据分析结果,要求施工单位采取相应措施后,施工质量明显提高,在以后进行的路基密实度检测中,合格率达到96％。
5关于底基层、基层的修筑分析
底基层与基层是路面的主要承重部分,它应有足够的强度和稳定性。在寒冷地区还应具有一定的抗冻性和较好的抗低温开裂的性能。为了确保道路路面底基层、基层结构施工质量,施工单位应在施工前,按所确定的底基层、基层的材料,修筑试验段工程,以验证施工工艺并为全线修筑底基层、基层的施工提供技术依据试验段长度一般不小于100m,其宽度宜与道路等宽。如果有中央分隔带,也可安排半幅路宽。试脸段的施工工艺包括所用材料、配合比、拌合方式、摊铺压实、养生、保养等工序。并可拟定一至几个方案以资比较。通过试验段工程的修筑,施工单位可检验混合料及其结构强度,检验拌合、摊铺和压实机具的实效,施工工艺与施工组织的适用性。只有在试验段通过验收并经监理工程师批准试验路段报告之后,后续的底基层、基层路段施工方能开始进行。
6 沥青路面的施工监理
高等级道路(公路、城市道路)路面的面层为沥青混凝土结构,分为底面层、中面层和表面层3层。表面层应符合抗滑、耐磨、密实和透水性小,具有良好的稳定性和耐久性;对中面层和底面层要求能防止反射裂缝,保持整体的热稳定性和使用寿命。在面层原材料符合设计要求的情况下,要使面层施工质量符合设计标准规定,全线面层施工前,同样应进行试验路段工程,且铺筑各层沥青路面的混合料不少于30m长度。其目的和要求同底基层和基层试验路段。沥青面层的施工是一项非常敏感的工程,与它有关的各个方面都是影响其工程质量的重要因素,任何一个方面的欠缺都会导致路面结构的严重缺陷,以至达不到合格标准。下列因素是监控的重点:
(1)加强原材料质量的控制。沥青面层所用的原材料,诸如粗骨料－碎石、细骨料－粗砂、结合料－沥青及填料－矿料等,其质量都必须符合技术规范的标准,才能为沥青面层工程质量全部合格打下坚实的基础。
(2)把好混合料配比的审批关。沥青面层混合料的配比设计是路面工程的关键。混合料配比是否合适,直接决定着路面面层工程的质量。把好混合料配比的审批关是监理重点之重点。
(3)审核机械设备的配备情况。为了使路面施工质量达到高标准要求,施工单位必须配备足够数量的、满足技术规范中规定的施工工艺和技术标准要求的机械设备,包括混合料的拌合机、摊铺机、压路机以及运送车辆。监理要认真审核施工单位是否配置了满足技术规范规定的机械设备。
(4)认真抓好试验段的监理。对试验段工程的施工,从方案的审批、准备工作的审查,到施工的全过程,都应进行现场监理,并坚持施工全过程的旁站,以便及时发现、解决问题并及时总结施工工艺、施工组织等经验。
Abstract： The core of vocational education is work and study， school-enterprise cooperation， task-driven and highly skilled personnel training. The course gives better training to students for their actual ability to work by task-based learning， and reflects the foundation and meaning of vocational education.
关键词： 职业教育；精品课程；任务引领
Key words： vocational education；curriculum；task-driven
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）06-0264-02
1 《工程地质与土质》课程简介
道路是长距离带状构筑物，常穿越许多地质条件复杂的构造单元，道路构筑物的修建，改变了其周围的地质环境，破坏了山体的平衡和稳定状态，可能引发各种工程地质问题。
随着道路建设的飞速发展，地质问题在道路工程中的地位和作用显得尤为重要，如果把地质问题处理的妥当，可以从根本上预防和治理道路工程地质灾害，以保证工程的质量、进度和安全。因此，工程地质问题的防治是保证工程质量的重要环节之一。
《工程地质与土质》课程是道桥工程专业职业能力通用课程之一，通过本课程的学习，主要培养道桥专业学生的专业能力、方法能力和社会能力等。在专业能力方面，它包含能够准确阅读地质资料；初步进行道路工程地质选线；判断和解决工地现场施工中的地质问题；熟练进行土工试验检测等。在方法能力方面，它包括制订工作计划的能力；获取新技术、新工艺和新材料的能力；检索资料获取信息能力等。在学习过程中，我们同时注重培养学生的社会能力，比如口头与书面表达能力，人际沟通和协作能力，自我管理能力，环保意识社会责任感等，为发展综合职业能力奠定良好的基础。
2 《工程地质与土质》课程开发与研究过程
2.1 设计思想 ①以工作任务和工作过程为载体设计学习情境，基于完整的职业行为和岗位任务设计教学内容。②按照工学结合、教学做合理衔接实施教学过程。③采用学生主体，教师导学的教学方法，以小组讨论活动、角色扮演等多元教学方法培养学生分析、判断和解决实际问题能力。④本课程的实践环节结合企业具体的施工工程项目来实施。
2.2 开发与研究的过程
2.2.1 课程设置 通过调研，对道路工程建设的具体工作任务进行系统分析，确定本课程的的实际工作内容，将所有的工作内容按照教育的规律对其进行合并、归类，提炼相应的教学任务，创设学习情境。
改革前课程结构模式是以学科本位为主线构建的，课程内容主要包括地质与土质基础、工程地质勘察和工程地质技能训练三部分内容。在课程设置时，强调了实践性教学环节，突出了学生技能的培养。改革后打破了学科体系的构建模式，建立了以工作任务为核心辐射知识传授与能力培养的课程内容体系，按照道路勘测、设计、施工和养护各阶段地质知识应用的顺序来安排课程内容（如图1）。
根据道路工程建设的工作任务提炼相应本课程的教学任务，分别为：识读地质勘察报告，分析工程地质条件，检测土质路基施工质量，处理道路施工和养护过程中的地质问题。同时设计相应的教学内容（包括五个情境），学习情境按照从岩土性质的判定地质资料识读地质问题处理这条由简单到复杂的主线，从单一到综合的规律进行排序。
2.2.2 内容选取 秉承“学习的内容是工作，通过工作完成学习内容”的原则，通过对道路工程建设的具体工作任务进行系统分析，确定了相应的学习性工作任务，然后进行系统的整合，打乱其前后排列顺序，形成了五大学习情境。分别是道路勘测阶段的地质、道路设计阶段的地质、道路施工阶段的地质、道路养护阶段的地质和工程地质野外实习。这五大学习情境都是基于道路工作过程，并沿着学生的认知规律进行设计的，比如道路施工阶段常见地质灾害如崩塌、滑坡、泥石流的防治，由教师根据滑坡治理任务的要求进行支撑知识的选择，围绕这个中心任务，重新组合内容为认识滑坡危害、分析滑坡形成条件和拟定滑坡防治措施。同时学生分组讨论和训练，通过循环交流，使学生掌握为了治理滑坡应学习的内容，同时全面运用相关的知识，达到能力锻炼和提高的作用。
2.2.3 教学过程设计 我们不仅遵循一定的教育规律来进行教学设计，它融入了课程组教师们多年的教学经验，同时根据学生的特点进行了再创造。以土的压实性的教学过程设计为例，介绍教学设计的过程（如图2）。
首先确定能力目标―判定土质路基压实的程度，为路基施工质量控制提供指导。相应地设计了学习内容为了公路压实过程、熟练操作击实实验和分析影响击实效果的因素。然后组织教学，采用了案例分析、分组训练讨论、启发互动等教学方法，师生以团队的形式共同完成一个教学活动。
每个活动过程都有资讯、计划、决策、实施、检查和评价6个阶段。
资讯：教师首先布置工作任务―判定土质路基压实程度，学生从工作任务中分析完成工作的必要信息，例如土的类型和压实标准等。
计划和决策：建立学习小组，制订学习计划，确定计划的可行性。
实施：小组展开各种学习活动，进行击实实验操作、评价数据结果和分析影响因素等。
检查：通过自评、互评和考核等方式检验自己掌握的知识和技能是否达到学习目标。
评价：教师将整个学习过程进行梳理并归纳。
教学过程中我们以 “学为主体、导为主线、知识传授与能力培养并重”的原则，培养学生分析、判断和解决问题的能力。
2.2.4 考核方式 考核方式包括过程考核和期末考核。以过程考核为主，重点考查学生基本技能，利用所学知识解决实际问题的能力，以及创新合作的职业素养。过程考核的内容主要包括出勤、提问、协作、实训和工作单，在期末考核里主要是理论考试。工程地质与土质课程考核，它与劳动部职业资格鉴定相衔接，实现了教考分离。
3 结束语
经过几年的课程开发与研究，我们根据道路建设过程中的典型工作，设计了本课程便于教与习的学习任务，并进行了课程内容的重新组合，使任务与课程内容有机的衔接。形成了以工作任务为目标，以行动过程为导向，易于实施教学做合理衔接教学模式的课程结构。通过本课程任务引领式的学习，更好地锻炼了学生的实际工作能力，同时为后续核心课程的学习和以后的工作奠定了坚实的地质基础。
参考文献：
[1]姜大源等.工作过程导向的高职课程开发探索与实践.北京：高等教育出版社，2008.
【关键词】道路工程；勘测设计；造价
1 道路工程造价控制与管理概述
公路工程造价的合理确定与有效控制管理是公路建设管理的重要组成部分，它贯穿项目建设的从始至终。控制工程造价的目的不仅仅是防止投资突破限额，更积极的意义是要促进建设、设计、施工单位加强管理，使人力、物力、财力有限的资源充分的利用，以实现更大的投资效益。因此，如何通过对工程造价进行有效的控制和科学管理，以努力实现降低工程造价、节约投资，是公路建设者的一个主要的研究问题。
公路建设项目规模大、投资大，因此，在操作时必须按程序分阶段逐步进行，合理确定建设规模和标准，优化设计方案，优选施工队伍，建立严格的审查审批制度，合理确定工程建设不同阶段的造价，才能使建设资金发挥更大的社会经济效益。按照目前的公路项目安排，工程造价的控制与管理主要可以分为投资决策阶段、重点设计阶段和工程实施阶段。在这三个阶段中，计价原则和计价依据是工程造价管理的核心内容，也是影响造价计价的主要因素。此外，要搞好工程造价，计价须严格按国家计价规范实施，并严格遵守以下原则：(1)“统一项目编码、统一项目名称、统一计算规则和统一计量单位”；(2)将定额的量和价分离、将工程实体消耗和工程措施性消耗相分离；(3)充分利用价值规律进行市场调节，坚持先从市场中来，再去适应市场、服务市场、引导市场；（4）编者专编、审者专审；(5)清单计价依据要简便、易行，具有可操作性。
总之，工程造价的确定、控制与管理是一项系统的工程。针对公路工程建设，只有合理的进行造价的确定，严格的控制招标、合同、施工过程及决算等各阶段的费用支出，并采用科学的管理方法，建立一支高水平的管理机构与管理队伍，才能确保工程的顺利进行。
2 勘测设计对道路工程的影响途径分析
勘测设计阶段即第一部分所提到的重点设计阶段，主要是指对一些勘测到数据进行分析并得到相应的初步设计方案，然后再结合历史数据和实际情况进行修正并得到最终工程方案的一个过程。勘测设计是道路工程设计的一个重要环节，一方面它本身需要花费较多的费用，如勘测费用、咨询费用等，另一方面它的质量好坏也间接影响着另外两个阶段的造价。因此，勘测设计对道路工程造价的影响途径主要有以下两条途径：
2.1 直接途径。由于勘测设计是一个非常复杂的过程，设计中要考虑诸多的因素并需要涉及较多的领域，因此，合理地安排设计思路、运用一些新的技术如3S等都可以大大的减少工程造价；与此同时，勘测设计是一个专业性非常强的过程，对工程师的专业素养、咨询中介机构的水平都有很高的要求，所以，合理控制这些因素也可以在一定程度上减少工程造价。
间接途径间接途径。所谓间接影响，主要是指勘测设计通过影响投资决策和工程实施来间接地影响整体工程造价。在一个完整的公路工程实施过程中，勘测设计是核心，它既是对前期投资决策的一个修正，又是对后期工程实施的一个指导，因此，在进行工程设计时，一定要综合考虑各个阶段的合理实施，最大限度地减少工程造价。
3 如何通过提高勘测设计质量来减少道路工程造价
3.1 做好改进工程造价的一些基础工作
工程造价管理基础工作是我们进行工程造价管理的依据，对合理地确定造价和有效地控制造价起着决定性作用。因此，我们应该抓紧估算指标的编制工作，为编制建设项目建议书、设计任务书和投资估算提供可靠的依据。对于现行的地区统一建筑预算定额，要在全国统一项目划分、统一工程量计算规则、统一编码等必要的统一性规定的基础上进行全面修订。
3.2 把握勘测设计中的一些重要环节
由于工程设计是建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程，是处理技术与经济关系的关键性环节，因此也是确定与控制工程造价的关键之所在。在重点设计阶段应做到：(1)实行前期阶段的监理制度工程在勘测设计过程中，建设单位应派高素质工程师进行全过程设计监理，通过设计监理的监督，使设计趋于合理，造价控制在限额范围内；(2)积极推行“限额设计”：按照批准的可行性报告的投资估算控制初步设计与概算，按照批准的初步设计及总概算控制施工图设计与预算，在保证工程功能要求的前提下，按各专业分配的造价限额进行设计，保证估算、概算起到层层控制的作用，不突破造价限额；(3)重视多方案比较：设计单位必须按照公路工程设计文件编制办法规定的深度和要求，认真做好方案的比较，切实优选出技术先进、造价低廉的设计方案；(4)加强设计概(预)算的审查力度：对概(预)算中的工程数量、定额标准、各种费率、材料单价等进行严格的审查，并按规定的程序报批。
3.3 提高勘测设计质量的一些其它方法
3.3.1 加强造价工程师队伍建设
为了加强工程造价管理、提高工程造价工作质量，国家实行造价工程师资格制度。造价工程师除了对本专业的知识有很好的修养外，还应懂设计、懂施工技术、懂经济法律法规、懂计算机应用等，应具有丰富的实践经验，融技术与经济知识于一体，是一个具有多层次知识的人才。造价管理部门应有计划的进行培训，对符合要求的人员颁发相关证书，建立一支高素质的造价管理队伍。
3.3.2 培育工程造价咨询中介机构
工程造价咨询单位系是指面向社会接受委托，承担建设项目的可行性投资估算、项目经济评价、工程概预算、工程结算、竣工决算、工程招标标底、投标报价的编制和审核，对工程造价进行监控以及提供有关工程造价信息资料等业务工作，取得《工程造价咨询单位资质证书》，具有独立法人资格的企业、事业单位。咨询机构的成立，将在业主与承包商之间起中介作用。在政府投资工程的管理方面，咨询机构的活动使得政府不必对项目进行直接管理，而依靠间接手段达到管理的目的。在此过程中，造价师已从服务于建筑师、工程师的被动地位，发展到与他们并列，并相互制约、相互影响的地位，在工程建设中发挥着积极的作用。
4 总结：
综上所述，勘测设计作为道路工程实施的一个重要环节，对整个工程的造价大小有非常重要的影响，因此，在勘测设计中，一定要把工程造价作为一个重要的考虑因素，结合本身阶段特点，并遵循造价管理控制总原则，在保证工程质量的前提下，最大限度地控制工程造价。
参考文献：
[1]王俊艳．公路工程造价与管理控制[J]．交通世界，2009，(1)．
【关键词】市政道路工程 管理工作
自改革开放后，我国的经济呈现出了大跨步的发展趋势，伴随着经济的腾飞，居民生活水品的提高，城市建设也掀开了崭新的一页。每当提及城市的建设规划，首先要做的就是道路的修缮，只有道路建设的好才能保障后续的城市建设工作顺利的进行，因此市政道路工程建设就显得十分重要。道路施工工作看似简单，但是在实际施工过程中许多设计之前没有想到的问题或在实际的施工过中与原设计产生出入的地方就会一一的凸显出来，不仅增加了施工的成本，耽误了施工的进度，而且甚至还有可能在日后的使用和维护上面产生相关的问题。因此，道路施工的项目管理工作就必须得到重视，从整体出发，统筹全局，为道路施工工程的顺利开展保驾护航。作为一项施工工程的管理机构，应从该项目的设计规划之处就细致分析、充分准备、优化配置，具体将从下面几个方面进行简单的论述。
首先，道路施工的管理部门作为一个专门性、针对性的机构应制定严谨、规范、切合实际工作开展的内部管理制度，实行明文管理机制，对各项工作都进行细致的、清晰地、明确的规定，同时根据实际需要对相关的岗位工作人员进行岗前培训工作，使其能够熟练掌握本岗位的工作内容，最大程度上的做到或配合好相关部门合理配置施工资源，保证施工现场各项作业环节达到最佳效果，协调完成好各个阶段施工的要求和任务。要求每一名在岗工作人员严格按照规章制度办事，做到具体工体落实到具体的负责人身上，防止工作人员不按规程办事，出现问题相互推诿的现象的发生。
第二，市政道路施工工程是一项技术含量高、影响范围大、工艺复杂度较高、相关设施建设联系精密度强的工程，因此对于施工中的技术人员的选择任用必须加以足够的重视。道路工程的管理部门应该在此认真的担负起相关的责任，在设计施工之初根据具体的施工设计规划对技术人员进行选拔及技术培训和技术交底工作，使相关的技术人员对整个工程的设计要求、技术标准、时间安排、用材要求、操作规程、质量控制等等方面能够做到全面的熟知。此外，帮助相关的技术人员和施工人员研究施工图纸，分析图纸要义，及时解决施工现场出现的问题，恢复定线和施工放样，做好相应的记录、审查工作。
第三、加强施工现场的管制工作，配合工程现场监理做好相关的施工现场的管理工作，保障在整个的道路施工过程中连续、协调、均衡、有效和经济的实施。确保施工现场各项供给的通畅，例如电力线路、水供给、自留道通车的路段顺畅等，确保机械、材料、人员等能够正常进场开展工作。对施工进场的施工原材进行严格把关，保证每项原材质量都符合验收标准，只有从源头上控制好质量的安全性，才能更好的保证道路施工质量符合相关的验收标准。同时，管理部门作为施工现场的规划组织者还应强化对现场人员的日常管理工作，合理安排相关的施工工作和人员调配，使整个工程的施工现场井然有序，每一个步骤都有条不紊的进行，保证施工环节的合理性、有序性和稳定性。
第四、管理部门在为整个工程做好充分的准备工作的同时还需加强对整个工程进度和成本的控制，防止因相关问题造成的资源浪费和施工难度提高的现象。根据施工设计标准和现场调研情况，及时调整和改进相关的施工工作方式，根据每一个施工环节的具体情况制定相应的进度安排计划。工程进度计划是控制工程施工进度的重要依据依据，每项施工环节的展开、施工作业的计划安排、机械和原材的使用计划都是以施工进度表为依据的，它对于控制全局的施工具有决定性的作用。同时工程进度计划所反映的是工程从准备到竣工的全过程，清楚明确的展现了施工中各工序之间的衔接关系，对于研究工程施工、资源调配、施工指导等工作具有重要的参考价值。此外，管理部门在进行施工进度的登统控制工作的同时也应加强对工程施工成本的监管。
只有控制支出、核算统计工程施工费用，减少不必要的浪费，才能降低工程成本，提高工程的使用效益。
第五、做好相关的资料登记和保存工作。道路施工是一朝一夕的工作，每天都会有不同的进展，每个施工环节都会遇到不同的施工问题，所以要定期调查工程中出现的任何问题，对于每项工作都要进行认真详细的登记，并对相关的问题进行分析和结果显示，作为最终竣工验收的资料性文件。同时对于在施工期间的测量记录、材料合格证、设计规划图、检验报告单、竣工图、验收报告、设计变更、工程签证等等资料都要进行相关的收集、保存、归档工作，为日后的验收工作及存档工作奠定良好的基础，减少不必要的麻烦。
第六、强化施工安全的问题，制定严格安全施工规范和安全操作监察机制。安全问题大于天，严把安全关，牢固树立安全作业施工意识是确保整个工程顺利推进的强有力的保障。没有一个安全的施工环境，就很难保障施工人员的人身安全和工程的质量安全。因此要强化安全管理工作，设立专门的安全施工作业部门，由施工管理部门统一领导，制定切实可行的、符合本次工程施工实际要求的安全管理办法，在对施工人员进行岗前安全教育培训的同时还要定期对施工人员进行安全教育和考核，实行合格上岗原则，建立起安全施工坚固的长城。
当然，除了上述的几个方面，市政道路施工管理工作还涉及到方方面面，例如对于施工的材料的选择、质量的监管、机械的配置、与市政其他部门的协商调配工作等等，每一项工作的开展都需要管理部门进行不断地研究，反复的强化工作，每一个方面都应在实践中不断地发现问题，解决问题，提高管理部门的工作效率。
市政工程建设是城市未来发展的开拓者，它的每一项施工都是在为日后绚丽的城市发展调理色板，每一项工程的竣工都意味着又掀起了一段城市生活的华美乐章。市政道路工程施工是所有建设中的基础性工程，是其他建设工程的奠基者，做好道路施工工程的施工建设才能更好的开启更多更好的市政工程建设项目。因此，在市政道路工程的施工过程中的管理工作就显得尤为重要，它的存在价值是无可比拟的，管理工作自始至终都贯穿于工程施工的每一个环节，为工程的顺利竣工起到统筹全局的作用。
道路施工的管理工作涉及方面之多，范围之大是有目共睹的，不仅仅在设计施工之初，就连交付使用之后管理部门也还需对路面及道路两旁的设施进行维护工作，所以对于道路工程的管理工作的探究还应继续，只有这样使得日后的管理工作朝着更好的方向发展。
参考文献：
【1】张翔 《水泥混凝土路面施工质量管理》《安徽地质》 2006 第4期
关键词：市政道路；工程地质勘察；
中图分类号：TU99文献标识码： A
1、规范运用
1.1工程勘察应与时俱进，紧密集合现行国家的有关新的标准、规范，积极采用新的理论、方法、技术，如《岩土工程勘察规范GB50021-2001》、《公路工程地质勘察规范JTJ064-2011》等。
1.2每个城市地质环境均具有自己的特定条件，随着城市勘察资料、城市道路建设经验的积累，部分地段的工程地质条件已有了一定程度的掌握，因此具体勘察工作量的布置应“酌情增减”、当然这种“增减”不是随意的、而是以查明场地地质条件为前提的。这些理念与岩土勘察目的是完全吻合的。因为不论是针对何种建(构)筑物的地质勘察，只要“查明了场地工程地质条件、全面准确进行了岩土工程评价”，那么勘察成果就符合规范要求、满足设计需要。因此勘察工程负责人应对根据实际场地地质条件、采用新老规范相结合的方法理解CJJ56-2012，这样就不会拘泥于某条条文的争论之中。
2、勘探工作量
2.1.1勘探点密度
1) CJJ56-2012规范对道路勘探点间距的规定见表1，并要求：①每个地貌单元和不同地貌单位交界部位均匀布置勘探点、同时在微地貌和地层变化较大的地段以加密；②当线路通过含有机质的垃圾、疏松的杂填土、未经沉实的近期回填土以及软土分布地段时， 应查明其分布范围， 勘探孔间距宜控制20~40m。由于市政道路设计、施工与地下管线一般是同时进行的，因此勘探工作一般也是要求同时进行。该规范对管线勘探点密度的要求见表2。
表1 CJJ56-2012规范对道路勘探点间距的规定(m)
表2 CJJ56-2012规范对管线勘探孔间距(m) 的规定
2 ) 现行《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-2011)对勘探点工作 量规定为：详勘阶段勘探点密度是在初勘基础上增加，初勘间距为：二级以二级以上公路控制性点距为200~500m、二级以下控制性点间距为500~1000m，对于一般性勘探点未作明确要求。对于软基路段的要求如表3。在CJJ56-2012、JTJ064-2011的相关条款或条文说明中均有明确规定：对于地貌变化较大、不良地质作用发育、特殊性土分布地段或建(构)筑物特殊位置，均应在上述规定的基础上加密勘探点。因此上述规定应理解为只是一个底限框架原则，具体勘探工作量应根据场地地质条件和建(构)筑物性质进行调整。
表3《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-2011)对软基路段的规定
在市政道路实际勘探中，由于地表普遍分布各类填土，暗塘、暗河、暗坑不仅广泛分布，而且无规律可循，必须查明其分布范围，根据CJJ562012“宜按20~40 m间距”布置勘探点。以无锡地区的II类场地为例，根据上述规范理解， 可按如下原则布置勘探点:
1) 在市区地表普遍分布填土，地下管线密集，建(构)筑物林立，而且有暗河、塘分布，局部地段分布软土，勘探点间距以30~40 m间距为宜，对于宽度不小于35m 的道路工程、勘探点宜按梅花型在道路两边内侧布置。
2) 在郊区或新城区、农村、且原始地貌基本无变化的地段，可按100~150m的间距布置勘探点，但对于软土路基段宜按20~40 m间距控制。
3) 间于上述两种的地段，可按60~80m的间距布置勘探点，但对于软土路基段宜按20~40m间距控制。对于宽度不小于50m的道路工程、勘探点宜按梅花型在道路两边内侧布置。
2.1.2勘探点深度
CJJ56-2012规定：管道勘探深度：1）明挖管道勘探孔深度应满足开挖、地下水控制、支护设计以及施工要求，且达到管底设计高程以下不小于3m；2）非开挖敷设管道，勘探孔深度应达到管底设计高层以下5m-10m。当遇特殊情况时应增加勘探点深度”。因此对于市政道路勘探点深度的确定应结合土层情况、道路及管线设计要求综合考虑。具体执行时可按控制性勘探点、一般性勘探点进行交叉布置如下：1) 对于特殊性土分布地段，控制性孔深度应揭穿特殊性土，一般性勘探点达到设计管底标高以下5m；2)对于一般性土分布地段，控制性孔深度达到设计管底标高以下3 m，一般性勘探点达到管底标高即可。
2.1.3取土样和原位测试
CJJ56-2012规定：管道勘探可采用取土试样和原位测试勘探孔；道路勘探应全部采用取土试样勘探孔，条文说明的解释是“由于划分路基土类别和土基干湿类型的需要”。对于该条款的理解应结合现行最新国家、其他行业规范，因为目前在交通公路路基勘探、市政道路路基、铁路路基勘探中，静探孔以其独特优越性已在实践中广泛运用，而且在较新的国标或行业规范中已广泛推荐采用。因此采用静探孔、取土麻花钻孔、机钻取土试样孔相结合进行道路勘探是一种较好的综合勘探方法，而且综合勘探手段比之全部取土试样孔更能准确反应土层地质规律。由于道路一般情况下勘探点较多，每一地貌单元选取代表性点位进行土层取样、各土层数量已足够反应其土质特性，完全可以满足划分路基土类别和土基干湿类型的需要。
关键词：市政道路;施工质量;现场管理
Abstract: With the development of city traffic is convenient, this is raised taller requirement to a certain extent on the municipal road quality, this article mainly from the road in construction process to analyzed and discussed some key points for quality control, and how to quite high municipal road construction and put forward some ideas.
Key words: municipal roads; construction quality; site management
中图分类号：F294.9 文献标识码：A 文章编号：
市政道路工程质量，关系到政府的形象和城市市容市貌，与市民生活息息相关。近年来，市政道路工程在质量方面有了质的飞跃，但要从根本上解决问题还有大量的工作要做。影响城市道路工程的质量因素很多，较难控制，大多数城市（特别是中、小城市）道路工程在质量方面仍然存在着不小的差距。
1市政道路工程施工质量控制要点
1.1制定合理的设计方案
市政道路多为政府财政筹集资金，在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。另外，市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划，综合考虑与给排水、电力、燃气及通信等管线的平面布置和交叉，避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。因此，建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系，协调好各个管线单位间的关系，尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。
1.2提高质量意识，完善质量管理体系
施工管理人员是工程施工的组织者、指挥者和操作者，更是质量的创造者。因此，要提高施工质量就要提高施工参与人员的质量意识，树立质量第一的观念，提高管理人员综合素质，以人为本，调动员工的积极性，增强责任感。另外，施工单位要建立健全质量管理体系，明确质量岗位职责且责任到人，制定和完善岗位责任制和工程质量考核办法。对交付监理签认的工程，施工单位要建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任。
1.3加强施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的质量和寿命，所以材料的使用应遵循严格的审批程序。项目质量监管部门对工程材料的监管，应贯穿于整个工程建设的全过程。施工单位应建立严格的质量检验体系，质检员若发现质量问题及时纠正。监管工程师也要严格控制材料的供应来源，对进场的材料进行检查、抽样测试和复试，以保证用于施工的材料的质量。
1.4充分发挥工程监理作用
在市政建设项目中实行工程监理制度对规范施工行为及保证工程质量具有重大的意义。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任，使监理工程师能科学、公正、独立的开展工作，按图监理。除此以外，现场监理工程师要做好质量监控，准确确定质量控制点，保证工程的总体质量，做好施工过程的旁站监理，若发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时制止并发出整改通知书。
2 抓好工作衔接
有关部门要切实增强在施工现场解决实际问题和处理突发事件的能力，牢固树立全局意识，抓好工作衔接。一是要做好道路与周边环境的衔接，如结合交通管理合理设置无障碍坡道位置，结合周边规划合理预留路口和预埋管道共同沟等。二是要做好道路施工和绿化、管线等施工的衔接，要总体把握，加强沟通协调，避免相互扯皮和因绿化、管线施工造成的路面破损。三是要做好道路施工自身各工序的衔接，要缜密安排，确保道路施工各工序之间环环相扣、顺利推进，避免因计划不周全、材料准备不充分造成工期延误甚至产生负面影响。四是抓好新技术、新工艺应用的衔接，对于设计采用的一些路面新技术、新工艺，有关部门有关部门要结合实际，组织专门力量从施工设备、技术水平、材料选择等方面充分论证，并进行相关实验分析，做好新技术、新工艺的培训和消化吸收，确保实际应用能达到设计预期效果，真正把好事办好、办实，决不能在一知半解的情况下盲目实施。
3严格把好设计施工质量关
3.1抓好设计质量管理
3.1.1是加强施工图设计文件审查，杜绝设计漏洞；
3.1.2是要求设计单位在重点工程施工现场派驻设计代表，随时掌握施工现场情况，解决设计的有关问题；
3.1.3是设计单位要根据城市总体规划确定的道路类别、级别和红线宽度，横断面类型，地面控制标高，地上杆线与地下管线布置，以及交通量大小，交通特性，主要构筑物的技术要求等进行道路设计，设计中要认真执行设计规范，不得擅自更改设计标准；
3.1.4是重点抓好施工期间变更设计文件的质量；
3.1.5是应加大设计深度，详细至每一处细部；
3.1.6是设计工作要有前瞻性，做好过路涵沟等的预留，预防性地减少将来破挖道路的次数。
3.2抓好施工质量管理
3.2.1是要加强对原材料的控制与检测，对应用到工程的材料，按规定应实行招标的进行招标采购，送达工地现场的材料必须与中标样品相符合。其他材料按合同约定进行采购，施工单位和监理单位应按规范要求进行严格检查，从料源选择、采购验收、库存保管、发放使用等方面加以预防。所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由监理工程师签字后方可进场，对不合格材料及时清除出场，防止误用。
3.2.2是对特殊工艺在招标时提出对承包商投入的机械设备要求，承包商必须要按照投标文件及合同要求投入技术人员及机械设备。
3.2.3是加强试验检测，按要求提供适应工程需要的试验设备，按规范要求进行原材料、各种配比及各项技术指标检测，用准备可靠的数据指导施工；工程试验不仅能够在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益，也能为工程施工过程中的质量检测控制以及工程质量评定提供依据。
3.2.4是加大自检力度，各分项工程完工后，按规范要求的检测频率对已完工序的各项技术指标进行检测，相应规范、标准进行全面自检评定，提出自检报告或转序意见，并经经监理工程师审批同意。经检测合格的工序方可转入下一道工序施工。
3.2.5是重点部位，重点控制。对出现问题的频率较大、重点部位确定为质量控制点，针对工程可能出现的各种质量问题要制定好预控办法，使问题消除于萌芽状态。
3.2.6是要解决好进度与质量、效益与质量的矛盾。对因抢进度有可能影响质量的工序，以质量为核心安排生产，专人落实。坚决不能盲目地追求进度面忽略了质量。
4采取合理措施加强现场施工质量管理
在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在，指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。在实践中我们总结出这样的经验，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。
结语:
在市政道路的施工过程中，影响施工质量的因素是多种多样的，我们应当动员各方面的力量，进行综合化的管理，保障市政道路工程高质量地完成。相信通过我们的不断努力，市政道路工程质量问题将会逐步得到解决，取得令人满意的经济效益和社会效益。
参考文献
[1] 胡向前.市政工程监理现场规范化管理的困境与对策[J].山西建筑,2008年
