时间：2023-05-30 09:38:33
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇节能新技术，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：蒸汽系统 疏水阀
蒸汽系统一定有疏水阀，几乎每个人都是这么想的，现实情况也几乎都是这样，似乎离开疏水阀，就够不成蒸汽系统。于是即使疏水阀有种种不足，人们也能坦然接受。能不能找出一种既能提高蒸汽系统的热效率，又能解决疏水阀的不足呢？笔者认为采用无疏水阀的蒸汽系统是可以的，以下的分析和在实践中的案例，就足能证明。
一 、疏水阀的先天不足之处
疏水阀是供热系统必不可少的重要部件， 因其具有阻汽排水功能而被人们称之为“节能阀”。但随着人们对其认识的加深，其负面影响也日渐暴露出来：
处在恶劣条件下工作、动作频繁，阀的密封面容易磨损而致漏汽；
疏水阀在高速排出凝结水时会卷带新蒸汽一同排向后级，造成新蒸汽泄漏；
阀孔小易堵塞，用热设备出现疏水不畅时，操作人员必开旁通阀排水，使蒸汽直通排向后级，严重时疏水阀直通漏汽或旁阀通跑汽可达50～60%；
在线检查不易，管理困难，有效寿命短和维修工作量大等。
这些负面影响极具破坏性，一旦管理不善，不仅使蒸汽泄漏于系统外，造成能源浪费，严重时还会使已经闭合的系统重新成为开式系统。于是，人们不得不继续探索，采用新材料、新工艺，对疏水阀进行进一步的改进和完善，以适应系统节能的要求，但至今收效甚微。
二、蒸汽系统无疏水阀的理论依据
既然疏水阀有如此多的负面影响，系统的构成也还有待完善，系统热效率的高低又直接与管理水平相关，那么，能否另辟途径，从系统结构研究出发，来解决现行系统存在的问题呢？
设想有一种全新的供热系统，能降低对系统管理的要求，以适应当前国情；取消系统使用的疏水阀，不仅解决了疏水阀的泄漏问题，也免除了原来存在的维修工作；系统完善闭合，凝结水和显热全部有效回收。在不考虑锅炉和管网热效率的情况下，使系统热效率达到理想状态。在这一研究思路的指导下，我们首先提出了全新的无疏水阀的、不等压高效蒸汽供热系统构成理论。
其构成原理如下：
1. 准均压原理
2. 集中疏水原理
3. 凝结水单一液相流动原理
4. 静压输送原理
根据系统构成原理，多压力等级的用热设备，蒸汽在其内完成正常的冷凝放热，产生的凝结水通过具有均压功能的专用设备后，共网进入凝结水管道流向一个设定压力相对更低的空间。
由于实现了准均压状态下的汽水自动分离，供入用热设备蒸汽的潜热不全部向被加热介质释放，就不可能进入凝结水环境中，从而为蒸汽潜热100%的有效利用创造了条件。
由于疏水阀已不存在，凝结水不再被节流产生闪蒸汽，凝结水将拥有足够的静压推动自己返回热源，从而为系统取消动力机械和实现系统完善的闭合创造了条件。
由于实现了系统的完善闭合，凝结水和显热全部有效回收，作为工质在系统内循环。
采用无疏水阀不等压蒸汽供热系统，取消传统的疏水阀（或切断阀、节流孔板等）的原理图如下所示：
三、实际工艺流程图及系统简介
由工艺流程图可知，本发明专利是蒸汽供热系统的一种系统构成方法。新增加的压力均衡器、定压装置和调节装置等作为辅助专用设备，都是为新系统的构成而服务的。其工作流程如下：
锅炉生产的蒸汽经分汽缸、输汽管网B送入各用热设备C，在其内完成热交换，所产生的凝结水通过压力均衡器D的阻汽排水和均压后进入定压装置F，由于定压装置F的定压作用，使之前共网的凝结水管道E内压力略低于系统压力，且处于准均压（即压力基本相等）状态，再进入调节装置G，由于压力均衡器D和调节装置G内的调节阀流通口径足够大，没有疏水阀节流降压的问题存在，因而凝结水能够凭借自身拥有的压力返回除氧器或软水箱H。由此，系统实现了真正意义上的闭合。
设备特点介绍：
1、压力均衡器
该设备是专为不等压蒸汽供热系统设计的。以硫化机疏水阀和技改后使用的压力均衡器为例作比较，两者流通孔之比为6∶25（mm）后者最大流通面积是疏水阀的17倍多。因此，使用压力均衡器后膨化塔内积水的可能性几乎没有，从而保证了硫化机的工艺加热处于最佳工作状态，避免了因疏水阀通径小，容易被杂物堵塞可能性。压力均衡器还具有自动节流降压适应系统压力关系，拥有让不同用汽压力设备顺利共网的功能，并能适应高背压工作条件的要求。由于使用压力均衡器后消除了疏水阀的各项负面影响，为系统完善闭合和集中疏水创造了条件。
根据用户要求，在不能影响生产的情况下，新增的压力均衡器可以与原疏水阀并联安装。当调试投运完成后，疏水阀前后的阀门被关闭，可视为被旁路取消。其是否拆除，由企业自主决定。与疏水阀的功能比较见下表。
2、定压装置
顾名思义，可以起到为系统定压的作用。以车间单元系统为例，假定某车间有若干设备用汽压力都不相等，其最低工作压力为0.35MPa。为此，定压装置则设计定压在0.25～0.30MPa。以保证车间内所有用热设备的凝结水，都能够顺利流向压力相对较低的定压装置而不会相互干扰。定压装置处的压力由专用稳压阀人为调定。
3、调节装置
该装置内设置有大口径精密调节阀，是杜绝新蒸汽泄漏的忠实守护神。装置内部设计
有感知水位元件，无凝结水时，调节阀将可靠关闭。而在正常工作时，调节阀在水位感知元件的控制下，变成了一个大小可以调节的通道，凝结水凭借自身拥有的压力返回除氧器或软水箱，而不再需要任何动力机械，系统实现了真正意义上的闭合，系统漏汽率为零，由疏水阀造成的泄漏全部被挽回。
由此，采用新的无疏水阀高效蒸汽供热系统，就具有了下述技术特征：
（1）系统完善闭合，不再使用疏水阀，工艺加热处于最佳工作状态；
（2）蒸汽携带的潜热，除不可避免的表面散热损失外，全部向被加热介质释放；
（3）除破口、阀杆等泄漏外，凝结水和显热全部回收，且不需任何动力机械。
四、实践中的案例
1、原重庆轮胎厂内胎车间，由于地处全厂最低处，蒸汽管道中的大量凝结水进入内胎硫化机，加之该车间疏水系统存在问题，使硫化机加热不稳定，欠硫产品达15%～20%。
系统改造后，不仅节汽率达到了41.3%，长期存在的欠硫问题也得到圆满解决，产品质量大大提高，气嘴拉力达到8kg/cm2，超过部颁5kg/cm2的标准。同样，采用无疏水阀技术后，也会彻底消除贵公司当前存在的硫化温度严重波动的问题。
关键词：建筑；节能新技术；推广
随着我国人口逐渐增多，建筑行业开始高速发展，建筑节能也随之被人们逐渐重视起来。建筑节能就是指在建筑材料的生产，住房建筑及建筑物施工等方面，既能满足人们需要又能最低限度的消耗能源。为了减小建筑行业方面不必要的能源消耗，提高我国资源利用率，响应总理“打好蓝天保卫战”的号召，维护赖以生存的家园，应深入研究建筑节能新技术，加快建筑节能新技术推广的步伐，实现我国可持续发展。
1建筑节能新技术推广的现状
1.1节能技术在建筑材料上的应用不彻底
目前我国建筑行业发展迅猛，但传统建筑任然占大多数，“建筑节能”这一观念虽被提出，但是运用并不广泛。目前我国建筑节能技术推广正处在初级阶段，因为应用前期需要投入许多资金，每节约30%建筑能耗需要增加5%的成本投入，因此建筑单位或承包商不愿耗费巨额资金在建筑材料上应用节能技术，导致我国节能技术在建筑材料应用不彻底，节能材料在建筑中覆盖率低，节能建筑比例低。
1.2建筑节能材料性价比低
要想实现建筑节能，建筑材料应该应用最新的建筑节能技术，使材料本身有很高的节能率，从根源上降低能源消耗。虽然我国建筑节能材料的成本、相关研究和开发人员设计费用都比较高，节能材料的质量却不尽人意。就我国建筑行业目前状况来看，有大部分建筑使用普通的建筑节能材料，这种普通节能材料不能有效降低能源损耗，节能效果非常有限，而且寿命也不长，不能满足人们对节能的需要。这体现了我国建筑节能材料性价比低的问题，这个问题使我国建筑工程质量令人堪忧，同时降低了人们消费欲望。
1.3建筑节能新技术推广受阻
建筑节能新技术的应用可以加大对能源的利用效用，减少污染，实现可持续发展。但是，政府部门没有真正的认识这一点，一味追求GDP的增加，忽视了建筑节能的重要性。因而也不会进行有效的建筑节能新技术的推广，没有让人民群众意识到建筑节能的重要性，导致许多人认识不到建筑节能材料能够节约大量能源，能从各方面给自己带来利益的现实。
1.4法律法规不够完善，监督管理力度小
目前，为了鼓励人们积极响应节能减排，加强建筑节能新技术的发展，国家已经制订了相关的法律条文，这其中包括了一系列详细政策及节能标准。但是，一方面我国的相关法律法规仍不够完善；另一方面这些政策在地方政府实施的不够彻底，监督管理机制不够完善，法律法规的应用没有落到实处。这些因素导致了我国建筑节能新技术发展缓慢、减少人民群众消费热情和能源的过度消耗得不到有效控制等后果。
2加强建筑节能新技术推广的对策
2.1加大节能技术在建筑材料上的应用
为了加大节能技术在建筑材料上的应用，我国政府应出台相关规定，在一定程度上强制建筑单位在建筑中应用建筑节能新技术，在资金上给予支持，实行激励政策，鼓励建筑单位或承包商应用建筑节能新技术，并大力宣传、推广节能技术的重要性，激发人民群众购买节能材料积极性，增加节能材料在建筑中覆盖率和节能建筑比例。
2.2提高建筑节能产品性价比
为了提高建筑节能产品性价比，技术开发人员首先应该多开发一些新型产品原材料，在不影响节能效果的前提下，节约生产成本；其次应该在建筑节能产品上采用国际最新的节能技术，最大限度的利用太阳能、风能和地热能等可再生能源，使产品在节能率、质量、使用年限等方面得到提高和改善，激发建筑单位和个人购买建筑节能材料积极性，加强建筑节能产品的利用率，扩大产品使用范围。
2.3减少节能新技术推广道路上的阻碍
目前，我国对于建筑节能新技术的推广还存在许多问题，没有受到各方重视。因此各地政府部门应该充分认识到建筑节能的重要性，不能仅把目光放到经济的发展上，应该将节能环保作为首要前提。各地方政府部门应该加强对建筑节能新技术的推广，成立相关推广部门，充分利用互联网和社交软件等新媒体技术，加大对建筑节能技术的宣传，使广大人民群众充分认识节能技术在建筑中应用的重要性。不仅要让他们了解到建筑节能会给他们带来长久的、多方面的巨大效益，更应该让人们认识到建筑节能将会给我们的生活环境带来有效的保护，维护我们赖以生存的家园。
2.4完善法律法规，加大监督管理力度
完善建筑节能方面的法律法规，加大对应的监督管理力度是保障建筑节能新技术的开发长久发展的条件。但是在我国，目前这些法律条文实施的并不彻底，有许多条例并没有落到实处，这一方面体现了相关法律法规中存在缺陷，强制力度不够；另一方面也体现了我国在相关法律法规对应的监管力度不够强。因此，法律法规不仅需要制定建筑节能设计标准及专项法规，还应该对有关建设、设计、施工、材料生产供应、监理、行政主管等部门的法律责任作出明确规定，制订一系列使不法分子足以畏惧的专项法规，加大惩处力度，对于违法者进行严厉打击，加强对建筑节能材料质量的监测，监督部门也应开设相关的投诉建议窗口，鼓励人们参与建筑材料质量监督。另外，我国政府应该加大对相关法律法规对应的监督管理力度，成立相关的监管部门，加大监督和执法力度，使建筑节能技术得到稳步发展。
3结束语
为了保护赖以生存的环境，促进社会的发展和进步，必须加大对建筑节能新技术的推广，从加大节能技术在建筑材料上的应用、提高建筑节能产品性价比、加强对建筑节能新技术的研发、减少建筑节能新技术推广道路上的阻碍、完善相关法律法规，加大对应的监督管理力度等方面做起，使建筑单位或承包商应用建筑节能材料，扩大节能建筑的覆盖率，提高人们对这一领域的认识，让人们了解建筑节能新技术在我们生活中的重要性，推广建筑节能新技术。只有这样，才能提高能源利用效率，减少能源损耗率，减少环境污染，最大限度利用可再生能源，实现国家可持续发展。另外，需要注意的是，在引进其他国家的先进技术活设施设备时，需考虑我国现实国情，因地制宜，不能盲目引。只有这样才能真正推动我国建筑节能新技术的发展。
参考文献：
[1]张雪峰.建筑工程施工中节能技术的应用[J].工程技术研究,2017,(3):58-59.
提起技嘉，对电脑硬件产品感兴趣的朋友，自然会联想起完美做工与奢华的用料，技嘉高端品质的品牌形象在硬件领域非常有知名度，这方面尤其突出的是技嘉主板全固态电容设计。随着Intel，AMD新一代产品的上市，技嘉又推出全系列第二代超耐久主板，该系列主板坚持高规格，高质量用料的设计理念，全板采用高阶日系固态电容设计，带给使用者更耐久的产品使用寿命。此外，随着用电效率及供电稳定的日益重要，技嘉第二代超耐久主板特别针对主板CPU电源模块做强化设计，不惜成本采用低电阻式晶体管(Low RDS(on)MOSFET)，高质量铁素体电感(Ferrite Core Choke)等高阶被动组件，以确保CPU获得更稳定的供电，并强化系统用电效率及降低运作温度，进而大幅提升主板的执行效率及超频稳定性。 专注于技术创新研发的技嘉科技一直在降低功耗，节能环保上不遗余力。正值岁末年初，“超耐久2”的“低温，省电，超耐久”的声音还在耳畔萦绕的时候，技嘉又在2008年1月上市的X48主板上创新使用了动态节能引擎(DES)新技术，并将此创新技术逐一运用在P35系列主板上，此举充分体现了技嘉在主板上的研发能力，敏锐地捕捉到了市场需求，又及时地研发出相关产品，走在了行业前端。
技嘉动态节能引擎
技嘉动态节能引擎是一项业界前所未有的革命性技术，运用软件与硬件的巧妙设计搭配，只需轻轻一按，即可轻松节能。技嘉动态节能功能不但可节省70％的能源耗损，并且最多可提升20％的能源效率，更重要的是，即使节能，也丝毫不会影响系统效率，是一项节能与效率完美结合的突破性创新技术。
节能引擎如何运作
如此巧妙的技术，是如何运作的呢?技嘉动态节能引擎，是采用创新的多段式电源相位设计，共分为五段不同的电源相位数，可以依据CPU的负载自动调整至最有效率的电源相位段数。当CPU处于轻负载或闲置的状态，动态节能器就会调降段数，用最小的电源相位数运作，把多余的相位电路关闭，避免不必要的能源浪费，达到节能的目的。技嘉动态节能引擎，运用此项创新技术，最多可节省70％的能源耗损。一旦CPU负载增加时，动态节能器会立即侦测到系统需要更多的能量，便自动调高段数，以便供给系统更顺畅的运作。
不同于其它厂牌只有二段式电源相位设计，技嘉多段式电源相位的贴心设计，能让CPU一直维持在最有效率的状态，不会因为段数转换造成能源效率的下降。他牌的两段式设计，因相位数间隔过大，当电源相位转换时，达到最高效率需较长的运作时间，因而造成效率瞬间降低的缺口。技嘉动态节能引擎采用多段式设计，克服相位转换时瞬间降低效率的缺点，可使切换过程更加流畅，技嘉动态节能器可提升最多20％的能源效率。
技嘉动态节能引擎主机板搭配Intel 45纳米CPU，无论在执行多重任务，多媒体或是高质感游戏画面都是最佳搭档。结合Intel 45纳米高效能CPU及技嘉超耐久，超低温、超高效能“动态节能”主机板，让玩家体验前所未有效能和节能完美搭配的新境界。
轻轻一按 轻松节能
技嘉动态节能引擎，提供简单好用的使用界面，只需按下启动按键，即可启动或关闭动态节能引擎功能。使用者不但可以透过动态节能器显示接口，看到及时CPU的耗能状况，一旦动态节能引擎启动后，使用者即可清楚看到实际上节省多少电能。
直观可视 效果显著
【关键词】新材料；新技术；新工艺；建筑节能
随着科学技术的飞速发展，我国的建筑施工技术水平也相应得到了较大提高。当前的建筑市场竞争激烈，要想开拓市场站稳脚跟，谋求更大的发展，就必须依靠科技创新来增强企业实力，保证施工的关键技术、材料、工艺、设备紧跟国际发展趋势，与行业先进水平同步，靠增加科技含量来提高工程质量，降低生产成本，创造最佳效益。
建筑能耗向来是能源消耗的重要组成部分。目前我国节能建筑仍处在试点层面，尚未全面推行，建筑节能只相当于发达国家的起步阶段，节能工作行动迟缓。推动建筑节能成为全世界建筑界实现可持续发展理念的大趋势，也是时下中国经济社会面临的重要任务。
我国建筑能耗现状
随着中国城市化进程的加快，越来越多的人口从农村转移到城市，建筑物的市场需求数量日益旺盛。截至2009年11月，我国房屋总面积已超过400亿耐，每年以16～20亿时新增建筑面积趋势，到2020年将新增建筑面积200多亿mZ。建筑面积的迅速增加及采暖、空调、家用电器的普遍使用，导致建筑能耗持续上升。由于建筑围护结构保温隔热和气密性能差，采暖空调系统能源效率低下，与气候接近西欧式或北美国家相比，中国住宅单位采暖面积要多消耗2一3倍以上的能源，且舒适性较差。其中外墙、屋顶单位面积能耗为发达国家同类建筑的3一5倍，窗户单位能耗为2一3倍。2001年对我国部分省市住宅建筑能耗的调查数据显示，北方采暖地区的住宅建筑单位能耗明显偏高。
设计是关键为了从源头上控制建筑能耗，减少环境污染，设计是关键。这就要求设计师紧跟时代步伐，了解相关技术发展，更新自身知识结构，及时了解新出台的法律、法规，充分利用自然资源、自然地貌、自然通风、使用太阳能，减少资源的消耗，为实现建筑节能走好坚实的第一步。通过科学的整体设计，集成绿色配置、自然通风、自然采光、低能耗维护结构、新能源利用、回水中用、绿色建材和智能控制等高新技术，具有选址规划合理、资源利用高效循环、节能措施综合有效、建筑环境健康舒适、废物排放减量无害、建筑功能灵活适宜等特点，满足人们的生理和心理需要，而且做到能源和资源的消耗最为经济合理，对环境的影响最小。一个成功的节能建筑是一个能够与生物圈中的自然系统紧密结合，并且对这这些系统有极少破坏性而最大限度积极影响的设计。如提高建筑围护结构的保温隔热性能。建筑围护结构保温隔热性能好，流出或流入室内的热量的就少，采暖空调设备消耗的能量也就少。反之，建筑围护结构保温隔热性能差，流出或流人室内的热量的就多，采暖空调设备消耗的能量也就多。为了从根源上降低能耗，打造节能建筑是设计师义不容辞的义务和责任。
1保温墙体多为无机与有机材料的复合
我国传统围护结构墙多为无机材料组成，如砖石砌体、混凝土、水泥砂浆等，如今为了节能保温的需要，引入了大量有机保温材料如模塑聚苯乙烯泡沫板、挤塑聚苯乙烯泡沫板、硬泡聚氨酯等，因为这些有机保温材料的保温性能要比传统墙体材料的保温性能强，所以有机保温材料在建筑围护结构节能中广泛应用，形成了一种无机与有机材料复合墙体，这样就对施工工艺提出了新的要求。典型的保温墙体，是有机与无机材料相间复合而成，而这种墙体除了传统的承重、隔声要求外，还增加了保温隔热的要求。要求无机材料和有机材料组合成一个整体，在自然环境中能共同作用，因此对组成墙体的材料性能及施工工艺有了新的要求，如抹灰再不是传统意义上的水泥砂浆抹灰，腻子也不是普通外墙腻子，涂料也不同于水泥砂浆外墙，贴面砖也不是贴于传统墙面上，施工工艺产生了深刻的变化。
2门窗、透明幕墙及遮阳系统施工
透明围护结构的保温隔热，除提高玻璃和框扇本身的热工性能和保证中空玻璃的密闭性之外，还与玻璃和边框接缝，以及框扇搭接缝的严密程度有密切的关系。只有各部分接缝足够严密，才能保证尽量减少空气的渗透，而空气渗透是能量损失的重要途径之一。
施工中提高气密性一般是采用各种密封条或密封胶来解决。各种门窗的密封胶条种类繁多，应与型窗的设计合理结合。最理想是设计型窗或幕墙时，同时设计配套的密封条，必要时需多道密封。而且必须选用弹性好、耐老化的材料，一般以三元乙丙和氯丁橡胶为宜，劣质的密封条将过早老化失效，会给用户带来极大的不便和经济上的损失。玻璃的镶嵌除采用密封压条外，往往采用玻璃胶或两者相结合使用。玻璃幕墙，尤其是隐框玻璃幕墙，更多采用硅酮结构胶，但应特别注意密封胶与玻璃以及所接触配套材料的相容性，否则将导致密封失败，甚至产生严重的安全隐患。
除窗和幕墙本身的密闭之外，不可忽视窗和墙体接触部位的密封与防水，长期以来，在居住建筑中，一直采用水泥砂浆来堵塞窗框与墙体接缝的做法是错误的，砂浆的干缩，必然造成缝隙的空气渗透。尤其是水泥砂浆遇水碱性将对铝合金框材产生腐蚀作用，加速窗户的损坏。正确的方法应该是在框与墙接触的缝隙中填入高效的保温材料（例如发泡聚氨酯等），然后再在窗户的两边与墙的交界处，用密封胶封闭，防止雨水侵入。户门和阳台门应选用填充聚苯板或岩棉板的门，并与防火、防水要求相结合。
关键词：供暖节能新技术应用措施
中图分类号：TE08 文献标识码：A 文章编号：
我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈。这种状况与经济结构不合理、增长方式粗放直接相关。不加快调整经济结构、转变增长方式，资源支撑不住，环境容纳不下，社会承受不起，经济发展难以为继。只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快发展。同时，温室气体排放引起全球气候变暖，备受国际社会广泛关注。进一步加强节能减排工作，也是应对全球气候变化的迫切需要，是我们应该承担的责任。
一、供暖节能应用的措施
1、实行连与供回水温度曲线图进行供暖
实行连与供回水温度曲线图进行供暖，昼夜供暖12 小时，白天间歇供暖6 小时；寒期昼夜24 小时供暖，初末寒期辅以间歇调节。连续供暖锅炉效率为73.5%，现行间歇供暖锅炉效率为54.5%。其原因是两次压火所用的煤，是在无效的情况下烧掉了。从经济上比较，不论是社会效益还是环境效益都是不可以取的， 必须尽快改进供暖方式，达到运行节能。改变“大流量小温差”不经济运行，必须采取措施消除热网的水力失调，把水泵的循环流量降下来，改变“大风机”小风量，达到与锅炉实际使用配套，以实现大幅度节电。降低炉灰含碳量是节能的重要措施。全国各地有不少的先进经验，首先是采用“混合式”烧煤法。该方法是把煤、焦、渣和水按8：4：1：3 的配合比进行“混合”掺烧，可降低炉灰含碳量，大量节约用煤。在实际操作中就是两车煤、一车焦、再加炉排下清出的灰渣和适量的水，也就是说当班的焦渣，当班处理完。混烧法可节煤10%，混煤使炉膛的燃烧状况得到了改善，增加了煤层的通风性，使火床的长度加长，促使煤燃尽，这种方法投入少，风效快，是节能挖潜的必要措施，建议锅炉房采用此方法混烧，为节能多做贡献。
2、通过初调节消除热网水平失调，改变“大流量、小温差”不经济运行
为了改变“大流量、小温差”的不经济运行.必须采取措施，消除热网的水平失调，即搞好初调节，把供热用户的循环流量控制在一定的范围之内。如2-3kg/(h・m2)。在热网初调平衡的基础上，就可以把水泵的循环流量降下来，以实现大幅度节电。
在过去长时间内，因无先进的初调节手段、只是用调节性很差的闸阀或截止阀进行经验调节，亦无测量管网水流量的仪表，因而往往费力不小，收效甚微。运行管理人员只好借助大流量运行，以图缓解冷热不均的失调现象。过去在热网上使用的闸阀或截止阀，调节流量的性能很趁，属于快开特性，基本上是起关断作用的。因此，在对旧有热网调节前必须将其更换为调节阀。同时，建议今后新建住宅时，只需在热入口供水(或回水)管装上一个调节阀，另一个仍装闸阀，就可以适应初调节的要求了。
3、改变低负荷不合理运行， 提高锅炉的负荷率由于设计热负荷偏高
锅炉选得偏大或台数偏多，运行管理部门技术水平不高，不能合理匹配.于是低负荷不合理运行就普遍地出现了。而低负荷又带来了低效率，对节能十分不利。本来，0.7MW/(1th)锅炉应带10000m2，实际只带4000m2。要想挖掘这部分潜力， 主要的措施就是连续满负荷运行，减少运行台数，烧满膛火，实行连续供暖辅以间歇调节，改变了低负荷运行，提高到8000-10000m 甚至更高，提高了供暖的社会、经济和环境的综合效率。
搞好锅炉的除氧和水处理，推广最新的防腐阻垢剂，延长炉龄
锅炉水处理早已引起重视，运行状况尚好。此处不多述。锅炉防腐问题，目前已急切地提到日程上来，应针对具体情况选择适用的除氧设备，加强技术培训而不能流于形式。值得提出的是:为了解决热水锅炉运行和停炉期间的防腐问题。
推广锅炉计算机自动化控制与辐射机变频调速技术、实现节能
这些年来，7MW 以上锅炉已较多的采用了计算机自动化控制，尽管采用方式不同，但大都是以锅炉单系统为控制对象，实现自控.变频调速技术先进可靠，节电效果明显。国家有关部门正大力推广，但因投资较大，在锅炉房使用的还不多。
（1）进行供热管网的热力平衡，水力平衡计算，将锅炉房向外供热的三条管网进行总的热量分配上的平衡，并考虑到近两三年内投入使用的房屋一并规划在内，确定了合理的出口管径和经济的流速，拆除管网中设置的所有管道泵和高扬程水泵。
（2）通过换热器进行热交换，用二次水进行供暖。换热器采用节能型不锈钢板式换热器。不足30 平方米的换热站内布置了四分换热器，三台循环泵，两分补水泵及其它附属设备，解决了近4 万平方米的采暖面积的供热问题，这项节能新技术的应用，由于传热效率高，一次水和二次水温差小于2℃， 使得在95-70℃供暖系统中可以应用此换热器，进行供暖。
二、供暖节能新技术及其应用
1、采用闭孔型聚氨醋硬质泡沫塑料， 外包玻璃钢保护壳的新型保温管
（1）提高了保温效果。聚氨醋硬质泡沫塑料保温层的导热系数为毛0.037W/m・k，而珍珠盐制品的导热系数为0.021W/m・k，两者相差5.6倍，达到相同的保温效果，前者可以比后者减少厚度。经初步测试，采用珍珠盐保温的地沟温度为35℃，而聚氨醋硬质泡沫塑料保温的地沟温度为20℃，使地沟温度下降了15℃，减少了散热损失。
（2）由于管道保温层厚度的减小，使得保温管道的外径变小，占用面积减小。管沟净宽在1.1-1.2 米、净高在1.2－1.4 米， 铺设管经为150-200 毫米，外加60 毫米厚保温层。10 毫米水泥石棉灰保护壳，其外径达到29-359 毫米， 地沟内显得很拥挤。调整后， 管网经计算为250 毫米的管子，如果再用传统的保温材料，其外径要达到400 毫米以上，利用地沟是不可能的。这次我们采用了聚氨酷硬质泡沫塑料保温层，厚度为30 毫米，另加2 毫米玻璃钢保护壳，其外径只有337 毫米，比原来200 毫米管外径还少22 毫米，地沟可以用了，降低了工程的总造价，并且缩短了工期、节约了土地。
（3）聚氨醋硬质泡沫塑料保温层是闭孔型的，吸水率很低，优于其它保温材料，玻璃钢保护壳，也不吸水、不渗水，这样就使水分不能浸入保温层，不会因水分的变化改变导热系数，降低隔热效果。由于保温层包在钢管的外边， 使钢管不易受到水分的浸入而造成氧化腐蚀，可以大大延长钢管的使用寿命。
2、将原来使用的方型补偿器，全部改为不锈钢波纹管补偿器，减少了线路的横向占地面积
原来一个方型补偿器要横向拉出2 米以上，4 米宽的地方不能布置其它管线，采用了波纹管补偿器以后，可以节约出2 米宽的路面布置其它管线，大大节约了土地，使地下管线的布置更加合理。
3、对于暂不具备直埋、沟设的管线，临时采取架空铺设到换热站之间大约200 米管线不允许入沟铺设，我们只好架空铺设，采用了聚氨酷硬质泡沫塑料保温层和玻璃钢保护壳，散热损失很小，外观坚硬美观，又不吸水，是一种可行的铺设方法。这几项节能新技术的应用，使得我们学校的供暖效果有了很大的改善:
（1）由锅炉房分水缸到换热站，有500 米长的输送距离，过去温降在5℃以上，今年不到1℃，使换热器能正常工作，高层住宅的室内温度由原来的14-15℃，提高到16-18℃，而且个别户达到20℃以上。
（2）热网的水力分配达到自然平衡，死角少了，没有出现顾此失彼现象。
（3）换热站投入使用，取消了双水箱，组成了各自的闭路循环系统，系统中没有了进空气的来源，减少了运行中的气阻情况，同时减小锅炉的氧腐蚀。
参考文献：
[1] 郝远.依靠科技进步 促进节能减排[J]. 甘肃科技. 2008(22)
[关键词] 汽车照明；安全；节能
引言
近年来，汽车的各种技术不断发展，人们也越来越关注汽车的安全性。汽车的安全性是由汽车安全系统来保证的。汽车安全系统是一个整体概念，照明、制动、避震器、保险带和安全气囊等多个子系统都属于这个整体，并在运行中相互配合。其中照明系统对行车安全能起到关键的主动预防作用。汽车照明主要影响驾驶员视野的清晰度，而驾驶视野的清晰度对行车安全有直接影响，据统计，道路表面状况、交通环境以及车流情况等信息80%以上通过视觉获取。这些信息的获取若在白天很容易，但在夜晚或恶劣气候条件下将十分困难。汽车夜间行驶发生事故的概率是白天的2～3倍，因此照明质量的优劣, 直接影响着夜间的行车安全。所以汽车设计要充分考虑汽车照明系统的安全性，为车辆行驶提供必要的保证。现在已经是汽车照明安全的新时代。汽车外部照明对汽车安全性的保证如此的至关重要，无论是白天还是黑夜都要照明系统发挥作用，现在人在车内的时间也越来越多，车内的昏暗照明已远远不能满足人的需求。所以解决照明系统的节约用电、降低制造和维修的成本以及绿色环保等问题都是现在各个汽车生产商努力思考和改进的地方，汽车照明系统在进入安全时代的同时也进入了节能的新时代。
1 汽车照明系统的发展现状
汽车照明系统随着汽车技术的发展而发展，目前很多技术已经很成熟并且应用于很多汽车上，下面来介绍各个汽车照明安全节能的新技术。
1.1 疝气灯
传统的汽车车灯采用的是卤钨光源，能给汽车提供的照明亮度是非常有限的，从而也影响了汽车的安全行驶，还有一个缺点就是传统的卤素汽车车灯寿命短，而且内部含有一定量的汞元素，既不节能也不环保。现今出现了很多新类型的汽车车灯来替代传统的卤素灯。
飞利浦照明在2004年6月推出了世界上第一只汽车用绿色无汞氙气前照灯[1]，自此以疝气作为光源的疝气灯在汽车照明领域中不断发展并且到现在已经得到大量应用。疝气灯简称HID（High Intensity Discharge）灯，它的最大魅力就是它的安全性。这主要是因为HID 灯带来的多重光束会比卤素灯更远更宽、强度更大，近光设置更有效。在黑夜里，特别是车辆行驶在郊区，氙气大灯能大幅提高车前方的照明，照亮路边的标志和歧路，对行车安全的重要性是毋庸置疑的。而且，同样瓦数的HID的亮度大约是卤素灯的2～3 倍，射程也更远更宽，提高了夜间行车的安全性。在能量的使用方面，一般车辆上卤素大灯每小时需要耗电60W左右，而一些HID氙气大灯在安定器的稳定运作下，平均只需要35W，大大低于通常的卤素灯。HID可明显减轻车辆电力系统的负担，达到了节能的要求。氙气灯是利用电流刺激气体发光，基本上不会产生过高温，所以只要其中氙气没用完就可以正常的发光，不易损坏。据一项研究显示，就算品质再高的卤素灯泡，寿命最多也就是400 h，而一般的HID，寿命最少也有3 000 h，在正常用车情况下，HID可以用上5～6 a。HID不易损坏而且寿命长，满足了对汽车照明节能的要求。
2008年，在美国和欧洲开始流行一种新型前雾灯，也是无汞疝气灯的一种，它采用 24W 的光源，不仅结构设计非常简单，只有2个零件，采用普通的PC(聚碳酸酯)材料，生产工艺难度降低，合格率提高，而且灯具材料成本低，安装简便，总成本大大降低。最为重要的，这款灯具产品的重量非常轻，比我们常见的产品要轻200 q。该产品的寿命是其他产品的3倍，对那些夜间开车时总是喜欢开前雾灯来辅助提高亮度的驾驶员来说是个非常好的选择[2]。无汞疝气灯是指用锌等无害物质来替代汞，使其更加环保[3]。无汞灯的最大好处是氙气充气气压提高到比含汞灯大1倍，并将启动电流增大到3.2 A，使灯的启动速度达到了快速的要求[4]，从而节约了能源。可以看出，疝气灯既能提供高亮度保证安全，同时也是非常节能的产品，是目前和未来汽车照明系统中被广泛应用的车灯。
当然，疝气灯的应用是需要一定条件的。由于疝气灯对灯具的设计精度要求相对比较高，不能自行改装，如果达不到配光要求会造成光污染，这就要求增大市场上疝气灯原配车的数量，与此同时带来的成本问题就是现在急需解决的问题。
1.2 LED灯
LED 是一种利用电子发光原理制成的半导体器件,它可直接将电能转化为可变光，具有发光效率高、寿命长、耗电少、体积小等特点，被称为21 世纪的“汽车绿色照明光源”[5]。从制造工艺上讲，生产LED 光源所使用的材料不含重金属，与其他光源相比发光效率可以提高20%以上。LED 的寿命很长，平均无故障工作时间为10 万h，并且LED 属于实心封装的固体光源，其抗振动性也是其他光源无法比拟的，从这些优势来看，LED无疑是节能环保的首选，正是由于这一点，LED灯在汽车内饰照明中也得到了广泛应用，奥迪A8 可选装的带环境照明的照明套件就是这种应用的典型的例子[6]。由于LED灯的节能性非常好，其还应用于城轨车辆的照明系统中[7]。
LED 作为汽车照明光源不仅兼具环保性，更重要的是保证安全可靠性。例如2008年在奥迪研发的一种远光灯便能让驾驶者在夜间行车时，不会因为灯光过亮而使迎面而来的车辆司机暂时爆盲。通过改变灯光的分步，使这种技术得以实现: 一套电子系统不停地对任何正在接近的车辆的距离进行测试，以确保在不刺激到对面车辆驾驶者的同时，对前方道路进行最理想的照明，比如，当在城市中行驶时，内饰灯光会更亮一些；而在乡村道路上行驶时，灯光则会自动变暗，以免影响车外的视野[8]。实现这种功用的车灯就是用LED灯制造的。
LED的安全性更主要的是体现在它的快速反应能力方面，在真人实车试验中，同一个人在时速80 km的情况下开始刹车，观看LED 灯会比白炽灯反应速度快，提前4～5 m实现全车制动。这种突出的快速反应能力应用在尾灯中，可以极大地提高驾驶者的安全[8]。
由于LED的成本问题，前些年这种灯只局限在像锐志、皇冠、凯迪拉克、速腾、荣威等中高档轿车上，但发展到现在，很多中低档车也应用LED灯。
2010年，汽车制造商在一级方程式赛车上率先采用并欣然接受LED灯作为尾灯、刹车灯和白天行车灯[9]。由此，LED灯的安全性和节能性是显而易见的。
LED灯发展的越来越快，但仍有需要改进的地方。最大挑战就是LED的自热问题，这个问题如果得以解决，不但会是照明达到更好的效果，成本也会相应降低。提高LED照射广度，同时降低外界环境对其影响，相信这些方面是当今和未来LED研究的重点，如果解决将大大促进LED的发展。
1.3 光纤照明
光纤技术具有光电分离、降低能耗和绿色环保、安全可靠、可重复利用等优点，目前也应用在汽车照明系统中。在传统的汽车照明系统中，光都是通过将电能转换成光能直接得到的，光与电是分不开的。但电有一定的危险性，所以很多场合都希望光与电分开，排除各种隐患，确保照明的安全性。而光纤照明正好可以实现这一点，使光源与照明装置成功分离，如此一来不仅便于汽车电器产品的模块化研究，同时也易于产品的更换和维修[10]。目前，主要应用于汽车前照灯和前雾灯上。光纤照明的这种光电分离的优势联合其柔性传输，使其不仅应用于汽车前照灯和前雾灯上，还可以运用到汽车内外饰上，为汽车提供大面积、高质量的室内外照明，从而大大提高了汽车的安全性、舒适性和新颖性。例如阅读灯的多点照明、迎宾踏板的背景亮化、仪表盘的轮廓勾勒、车身内部装饰等[10]。
1.4 智能车灯
汽车的智能化促进了汽车车灯的智能化，为了确保汽车照明的安全性，2008年奥迪就在努力创造一种能够自行思考并提前做出反映的智能车灯[6]。飞利浦的有些汽车安装了疝气灯的车主呼叫系统，也是一种智能化照明系统，这种系统能使疝气灯发挥更大的安全优势[1]。2006年，奥迪研究了主动式旋转头灯，使前灯光束形状随周围环境的变化而变化。同时也已经出现了一种智能化前照灯系统――动态转弯灯，它的特点是在不同的转弯半径下, 该前照灯能够在水平±150°之内摆动, 这使得转弯时近光灯照亮区域几乎扩大了1倍,以帮助驾车者能够更好更快地适应弯道路况。当转弯半径为 190 m时,普通前照灯可以照亮前方弯道30 m左右处, 而动态转弯灯可以将照亮弯道区域再延长25 m左右。在激活远光灯功能时, 动态转弯灯同样发挥作用[11]。
1.5 白天行车灯
白天行车灯简称DRL，是为白天行驶安全而照明的，这种灯明显地降低了交通事故的发生数与伤亡率。在欧洲许多国家尤其是北欧的国家，DRL 是强制要求执行的，加拿大及美国也要求执行[12]。
1.6 前照灯技术
汽车照明系统中前照灯系统对汽车安全的影响最大，下面谈几种先进的汽车前照灯技术。
1.6.1自适应前照灯系统
夜晚行车的人都有这样的体会，在漆黑的夜晚，路上的视线死角远比白天多。特别是在没有路灯又有许多弯道的路上，驾驶者的视线被限制在大灯光束照射的直线范围内，对于弯路中突然出现的人或物，多半也只能听天由命。美国高速公路安全保险协会的统计数据显示，夜晚发生交通事故的概率是白天的 1～1.5 倍，20%以上的致命交通事故发生在午夜至清晨六点，但这个时段的车流量仅占全天的2.4%。这项统计数据不仅反映了黑夜为驾驶员带来的危险，行人同样因汽车照明的欠缺而处于险境之中[13]。为了改变这种情况，提高照明的安全性，一种自动转向前照灯应运而生。
汽车自动转向前照灯又叫自适应转向大灯系统。它能够根据汽车方向盘角度、横摆角速度和车速，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度，从而增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面无(弱)灯或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，在对面来车时提前提醒驾驶。自适应前照灯系统中有一个很重要的部分――操作检测系统，它是用来实现前照灯照明方向自动调整所必须的。早在2006年，这项技术已有专利[14]。
1.6.2汽车前照灯自动调平系统
在夜晚行车时， 路况变化、装载量的变化、制动和加速控制等情况都会引起车身倾斜角度发生变化， 进而使近光灯的光束倾角发生变化， 这样很有可能会造成迎面来车的驾驶员视距丧失或者产生强烈眩目感， 产生安全隐患。汽车前照灯自动调平系统就是解决这个问题的一项技术。该系统工作时， 会根据车辆负载的变化自动调整HID前照灯的投射俯仰角度， 确保其投射高度在合适的范围内， 既达到良好的照明效果， 又不会对迎面车辆的驾驶员造成眩目， 有效地保障了行车的安全[15]。
为了保证夜间会车的安全,汽车前照灯必须具有正确的光束照射方位角。国标GB 7258-2004机动车安全运行技术条件中规定:机动车近光灯和左远光灯的光束水平照射方位角向左偏差不得大于58.4′,前照灯其余光束的水平照射方位角偏差不得大于2. 0°。前照灯光束照射方位角的检测是汽车安全性能检测的必检项目之一，所以目前发展的汽车前照灯测量误差修正系统[16]是必要而且重要的。这种技术可以大大保证光束照射方位角测量的准确性，从而保证汽车行驶的安全性。
2 结语
在提倡安全节能的今天，汽车照明系统也到了安全节能的新时代，而且有了上述的发展。各种技术在照明系统中的应用使照明系统日益完善。当然，考虑到成本问题以及技术的成熟度问题，还是要有很多改进才能将这些技术普及到中低档汽车以及货车和客车上，而为社会带来更大利处。比如降低LED车灯的成本、解决LED自热问题、提高自适应前照灯系统的技术和智能车灯的完善等这些问题都是未来需要解决的问题。但汽车照明系统越来越先进、越来越安全环保节能、越来越人性化这是毋庸置疑的，安全节能这个趋势是其发展的必然。
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New Energy-saving and Safe Technologies of Automobile Lighting
Xiu Lingling
(College of Mechanical Engineering and Automation, Fuzhou University, Fuzhou 350108, China)
【关键词】建筑节能；新技术；现状研究；
0.引言
建筑节能工程的快速发展，在推动新技术不断改进的同时，也节约了能源资源，降低大气污染，促进社会经济发展与生态环境保护的和谐共存。此外，现代化建筑行业的发展以及人们生活水平的显著提升，人们对舒适建筑环境的要求也在不断提高，建筑节能工程和节能新技术的研发运用能够促进建筑行业的稳固发展，同时还能提高建筑环境的舒适度。因此加大建筑节能工程的研究力度迫在眉睫。
1.建筑节能的定义
建筑节能指的是生产建筑材料、房屋建筑施工和投入使用的所有阶段，在达到相同需求或满足相同目的的基础上，对能源资源的合理运用，合理降低能源资源的消耗量，提高建筑的舒适度，节省能源资源。目前，建筑采暖、照明、空调、热水供应等都属于建筑节能。建筑节能的涉及范围较为广泛，工作内容较多，是一项复杂、系统的工程。从施工流程方面而言，工程规划、项目设计、工程施工、工程监理等所有阶段均和建筑节能存在着密切的联系。从建筑材料方面而言，节能型门窗、保温材料、节能型墙体材料以及节能玻璃等均属于建筑节能的范畴。从建筑节能技术方面而言，建筑和太阳能相结合技术、照明节能技术、围护结构的隔热、保温技术以及供热、供冷新技术等均属于建筑节能的范畴。
2.当前我国建筑节能的现状
中国在建筑能源资源方面的消耗总量占社会能源消耗总量的33.33%左右。早年中国建筑能源资源消耗中煤炭等能源的消耗量巨大。而随着建筑规模的逐渐扩大，建筑能源资源消耗总量在全社会能源资源消耗总量中占据更大的比重。现阶段整个中国有400亿平方米以上的房屋建筑，而节能类建筑房屋的总面积只有2.3亿平方米左右。这也就意味着每年在20亿平方米的房屋中，有97%左右的房屋属于高耗能类建筑，而只有3%左右的房屋属于节能类建筑。所以研究中国建筑节能迫在眉睫。下文从建筑节能的能源资源消耗方面、设计、有关标准以及法规政策制度四个方面入手，针对建筑节能现状进行研究探讨。
2.1能源资源的消耗
人们生活水准的显著提升，使得建筑能源资源消耗问题更加严重，这主要体现在以下三个方面。其一，在已建成的该房屋建筑中，因为考虑到一次性建设成本，建筑门窗的气密性以及围护结构的保温性能均较低，夏季居室的温度在30摄氏度以上，冬季则在16摄氏度以下，居住热环境差，急需改善，这就要加大了能源资源的消费。其二，建筑房屋的面积在逐渐增加的同时，也使得建筑能源资源消耗在不断增加。其三，因为空调的大量使用，空调高峰期的用电量在急剧增长，其中有部分城市已经达到了40%。这导致建筑能源资源的年平均消耗量在递增，并超过国家能源资源的年平均生产量。
中国境内，达到节能标准0.5倍的建筑，其采暖消耗能源资源量也是12.5K/m2。现阶段中国农村地区，尤其是严寒、夏热冬冷的地区，其房屋建筑面积为50亿平方米左右。这些房屋建筑多数采取传统方式以及传统建筑材料进行施工建设而成，外墙利用的是实心的粘土砖砌成，门窗多是利用木质门窗，居室内利用的是火炕或火炉供暖，屋顶设计较为简单。因为房屋建筑的采暖效果较差、保温性能不强，导致农村房屋建筑在冬季需要消耗大量的能源资源来供暖，在浪费能源的同时，也对环境造成严重的为威胁。
2.2设计问题
和西方发达国家相比较，中国在建筑节能方面的设计标准还不够完善，差距较大。现阶段中国大部分采暖地区，其围护结构的热功能并不强。有关数据调查发现，中国建筑房屋围护结构中，外墙传热系数是西方发达国家的4倍左右，外窗只有1.5倍至2.2倍，屋顶只达2.5倍至5.5倍，门窗的透气度只达3倍至6倍。国外有数据显示，发达国家住宅中，平均每平方米实际年采暖耗煤13.5千克，但是中国多数地区并没有达到这个数据。通过调查研究显示，我国建筑中多数能源资源是在外墙、门窗、屋顶等消耗掉的，这些建筑结构的隔热保温性能都较差。因此中国必须要对已有的建筑结构进行节能设计改造。
此外，虽然中国为了促进建筑节能设计要求，出台了管理规定、节能条例以及设计标准等，但是因为行政监管体系的不够完善，使得建筑设计无法达到节能要求。
2.3相关法律、设计标准
在1986年出台了相关的设计标准，之前的中国并没有出台建筑节能的设计标准，和发达国家相比存在一定的差距。1993年中国出台了旅游旅馆等建筑节能的相关设计标准。在1995年中国出台了建筑节能标准，要求建筑节能率为50%。1998年中国出台了《节约能源法》，成为了全国节能指导法律，是我国建筑节能的立法准则，对于指导建筑节能工作有着重要的意义。之后中国相继出台了各种有关建筑节能的规范标准等，对于强化建筑节能工程施工的质量管理，提高新节能技术起到了重要的指导作用。
2.4法规政策制度的不健全
从二十世纪七十年代中后期起，中国就开始了建筑节能工作，但起步比较晚，在通过了数十年的努力后，中国的建筑节能工作在诸多方面已经取得了较好的成绩。例如：建筑节能组织管理的加强，建筑节能以及相关技术规范的制定。从法律法规制度方面而言，中国早年就已经出台了节能法规、可再生能源资源的方针制度等。这些法律法规为建筑节能行业的稳步发展提供了政策支持。但是针对建筑节能和新能源资源建设等方面的政策制度并不够完善，并未以法律形式明确建筑节能中的主体对象各自的法律地位，也并没有真正规范国家政府、市场、相关企业以及个人在整个建筑节能中的具体行为。针对建筑节能建设所出台的税收优惠政策，导致了建筑节能工作出现各种漏洞。
因为建筑节能的设计内容较为广泛，并存在着交叉现象，要求建立完善的问责制与责任追究制度，根据“谁负责”、“谁监理”、“谁审批”等原则，针对未通过办理程序就开工或未完成竣工验收手续就投入使用的各种行为，要严格依据国家相关法律法规追究责任。完善建筑节能的监管机制，确保所有工作能够落到实处。
3.建筑节能新技术
3.1暖通空调节能技术
（一）空调末端装置。目前的辐射式采暖方式主要有：垂直板辐射、天花板辐射以及地板辐射等，即能够防止吹风感，还能够充分利用低温热源与高温冷源，提高了热泵效率。在有地下水以及低温废水等低品位的可再生热源、冷源中，利用末端方式，能够节省常规冷热源，直接利用已有冷热源。
（二）采暖系统节能技术。我国城市的供暖采取的是城市集中供暖或区域集中供暖方式，能够提高热效率。将平衡阀安装在管网系统内，能够保障该系统水力的平衡，有效降低室内平均温度，节约能源资源，减少能源消耗。
（三）余热回收技术。通常情况下，建筑物的新风负荷占总负荷的35%左右。如果新风量能够由最小新风量转变成全新风，在春季、秋季能够节约60%左右的能源资源。利用全热型换热水器，把空调房中的新风和排风进行热、湿转换，降温除湿，空调系统内的余热能够回收利用。
（四）热电冷联产新技术。在热电冷联产的同时，利用制冷装置，构成完整的热电冷联产新系统。其中制冷装置是以吸收型制冷机为主，该机器在制冷过程中，利用通过热电联产系统内的热量进行制冷。这种技术和天然气制然系统制冷、天然气锅炉制热以及发电厂发电等技术相比，能源消耗量能够降低20%左右，还能够解决了输电阶段的线路损耗问题。
3.2新能源技术
（一）储能材料。利用建筑结构自身的热容特性，在保证建筑结构温度的基础上，储存能源。目前大部分储能材料被用于天花板以及地板的厚板内。但是储能材料对夜间附近温度的依赖度较高，因此还应加大研究力度。
（二）地源热泵。地热处在地下浅层，对于地热的利用既有制冷效果，也有制热效果。地源热泵利用少量电能等高品位的能源，将低温位热能转移到高温位上。地源热泵在中国还处在起步阶段，其市场应用前景较好。
（三）绿化建筑。在强调节能的基础上，注重和自然和谐共处的生活观念，将绿化引入到建筑中，在房屋建筑内重塑自然。例如：将爬山虎种在墙面上，既能够遮挡阳关，也起到散热作用。
（四）废弃物的再次利用。破损的红砖、陶瓷面砖以及废弃混凝土等建筑废弃物，通过粉碎、筛分等制成骨料再次利用。例如：植草砖、庭院造景砖、透水砖等，市场前景好。
（五）太阳能。将太阳光能利用各种系统设备与先进技术转化成热能、电能等其他形式的能源，即为太阳能技术。现阶段，中国多数地区已经开始研究和在建筑节能中利用太阳能。在建筑房屋中，对于太阳能的利用主要包括发电、供暖、供热水三个方面。在建筑节能中运用太阳能已经成为了必然发展趋势之一，太阳能的利用能够为建筑物提供暖气、冷气、生活热水等，还能够供电。
3.3围护结构的节能技术
（一）墙体节能技术。其主要有：隔热保温材料以及保温形式。其一，隔热保温材料。在建筑中，选用导热系数小、密度轻、价格实惠的隔热保温材料。高效保温材料的导热系数在0.5W/（m・K）。其二，墙体的隔热、保温形式。对于建筑物墙体保温技术有自保温、内保温以及外保温等技术。其中自保温技术的工序简单、操作方便、安全性高、便于维修改造，和建筑物的使用寿命相同。内保温技术的操作较为简单，施工进度快，对建筑物的外墙垂直度要求较低。外保温技术能够更好的保护建筑结构的稳定性能。
（二）门窗节能技术。目前的门窗节能技术包括了：气凝胶技术；应用真空玻璃；应用遮阳设施等。这些技术的应用能够达到保温隔热的目的，还可以降低能源消耗。
（三）屋面节能技术。屋面系统可以分成两类。其一，倒置型屋面，将防水层安装在结构层和绝热保温层之间，同时还具有隔气作用，对防水层进行保护，避免屋面出现渗漏问题。其二，传统的正置屋面，在保温层的上方设置防水层。现阶段使用的屋面技术包括了：高效保温材料；屋面铺设PIB类预制板；隔热保温通风屋顶以及岩棉复合屋顶等。
4.结语
建筑节能工作较为复杂，涉及到材料技术、能源技术、建筑技术以及废弃物再次利用等。但是中国建筑节能工程的发展情况并不乐观，要想达到节能要求，就需要针对问题，利用切实有效的解决方案，改进建筑节能技术，利用新技术，综合各方面的内容，为建筑节能发展开拓更好的市场前景。
参考文献
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【关键词】新材料 ；新技术；建筑节能
节能新材料和新技术伴是随着国际能源危机而产生的。调查数据显示，我国建筑业目前以每年平均20亿平方米的速度在发展，但同时，建筑耗能已经也占到了社会终端能耗的27.5%。
一、节能新材料和新技术
一般来讲，建筑节能的表现主要在墙体、门窗和屋面三个部分。从墙体部分来说，可采用不同地区、不同建筑适应性良好的自保温墙体或复合保温墙体两种技术；从门窗部分来说，最为理想的是设计型窗或建筑幕墙（其中以呼吸式幕墙为代表）。从屋面部分来说，有浅色屋面、绿化屋面和蓄水屋面可供选择。
节能新材料和新技术的应用可在一定程度上缓解能源危机、改善环境质量和提高人民生活水平等。
首先，缓解能源紧张。传统建筑工艺，较为大多的采用混凝土块、水泥和沥青板块、水泥聚苯板、聚乙烯板等板块状材料，节能新材料和新技术的开发和使用大大减小了这些传统材料的使用。
其次，改善环境质量。节能新材料的使用，一方面减少传统的砖、砂材料中二氧化碳和酸性气体的排放量；另一方面，因其与环境有较好的协调性，使得其更具“绿化”。
二、节能新材料在建筑工程中的应用
1、节能门窗
门窗是建筑物热交换和热传导最活跃的部分，也是建筑热能消耗比较大的部分。透明围护结构的保温隔热,除提高玻璃和框扇本身的热工性能和保证中空玻璃的密闭性之外,还与玻璃和边框接缝,以及框扇搭接缝的严密程度有密切的关系。施工中提高气密性一般是采用各种密封条或密封胶来解决。各种门窗的密封胶条种类繁多,应与型窗的设计合理结合。最理想是设计型窗或幕墙时,同时设计配套的密封条,必要时需多道密封。而且必须选用弹性好、耐老化的材料,一般以三元乙丙和氯丁橡胶为宜,劣质的密封条将过早老化失效,会给用户带来极大的不便和经济上的损失。玻璃的镶嵌除采用密封压条外,往往采用玻璃胶或两者相结合使用。玻璃幕墙,尤其是隐框玻璃幕墙,更多采用硅酮结构胶,但应特别注意密封胶与玻璃以及所接触配套材料的相容性,否则将导致密封失败,甚至产生严重的安全隐患。
2、新型节能墙体
传统围护结构墙多为无机材料组成,如砖石砌体、混凝土、水泥砂浆等,如今为了节能保温的需要,引入了大量有机保温材料如模塑聚苯乙烯泡沫板、挤塑聚苯乙烯泡沫板、硬泡聚氨酯等,因为这些有机保温材料的保温性能要比传统墙体材料的保温性能强,所以有机保温材料在建筑围护结构节能中广泛应用,形成了一种无机与有机材料复合墙体,这样就对施工工艺提出了新的要求。典型的保温墙体,是有机与无机材料相间复合而成,而这种墙体除了传统的承重、隔声要求外,还增加了保温隔热的要求。
3、节能屋面
建筑屋面节能的最主要措施之一就是发展和应用高效保温隔热材料。材料的选择和施工应根据建筑物的使用要求、屋面的结构形式、环境气候条件、防水处理方法和施工条件等因素综合考虑，屋面保温材料应具有吸水率低、表观密度和导热系数较小，并有一定强度的性能。保温隔热材料应以矿物棉、玻璃棉及泡沫塑料等优良保温材料为主，将它们用于墙体、屋顶及地基周围等处，可以使建筑围护结构中各部分的传热系数大大地减低。
三、节能新技术的在筑工程中的应用
1、门窗一体化节能技术
要提高门窗及幕墙结构与围护结构的一体化节能技术水平,改善墙体总体节能效果，重点解决门窗、幕墙锚固及填充技术和利用太阳能、空气动力节能技术。大型公共建筑新近出现一种称之为“双层皮”的幕墙结构形式,即在外窗或幕墙外面再设一层玻璃幕墙,一般是外层为单玻,内层为中空玻璃,两层间的距离20cm～60cm不等。每层楼内,外层玻璃的上、下端均设有可调节的通风口。如果在双层幕墙之间加设可调节的遮阳百叶,其增加舒适度和节能效果就更加显著了。
2、墙体保温技术
在墙体节能措施中，墙体保温系统的施工是关键环节。墙体的保温层通常设置在墙体的内侧或外侧，设在内侧虽然技术措施简单，但保温效果却不如外侧。设在外侧可节省使用面积，但措施不当易产生开裂、渗水、脱落、耐久性减弱等问题。施工工艺一般采用抹灰、喷涂、干挂、枯贴、复合等方式。目前，外保温墙体主要有4种体系：保温砌块外保温体系、机械固定方式外保温体系、枯结固定方式薄抹灰外保温体系、挂板式外墙外保温体系。具体施工过程中，应针对不同的保温材料、不同的施工方法，采用不同的施工技术措施。
3、其他节能技术
在其他节能技术中，辐射型取暖和太阳能，作为可再生的清洁能源而且蕴含量十分丰富，因此在未来的建筑业应当会大有作为。地板辐射、天花板辐射、垂直板辐射作为辐射型采暖的主要方式，可有效避免风吹感，同时可使用高温冷源和低温热源，大大提高热泵的效率。在有低温废热、地下水等低品位可再生冷热源时，这种末端方式可直接使用这些冷热源，省去常规冷热源。太阳能一体化建筑已成为太阳能利用的发展趋势，利用太阳能为建筑物提供生活热水、冬季采暖和夏季空调，同时可以结合光伏电池技术为建筑供电。可再生的清洁能源在保温和节能方面有相当大的发展潜力。
结语
随着我国现代化进行的进一步推进和节能思想的深入人心，建筑节能必将成为未来节能研究的焦点。我们相信通过推广环保型建筑材料，应用现代科学技术，一定能使我国的建筑业朝着绿色、环保和节能的方向发展。
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关键词：节能双层呼吸式幕墙智能幕墙 光电幕墙
中图分类号：TE08 文献标识码：A 文章编号：
一、玻璃幕墙的发展概况及存在的问题
玻璃幕墙是当代的一种新型墙体,它赋予建筑的最大特点是将建筑美学、建筑功能、建筑节能和建筑结构等因素有机地统一起来， 但我们应该清醒的认识到玻璃幕墙也存在着一些局限性，研究解决光污染，注重节能环保以及新技术的开发和应用，应该是我国今后幕墙玻璃的发展大方向。
二、玻璃幕墙施工新技术
根据原单层幕墙的缺点，经过广大科技人员的努力，已开发出新型节能、无光污染、隔音效果好的幕墙，如双层呼吸式幕墙，智能幕墙、光电幕墙等。
（一）双层呼吸式幕墙
呼吸式幕墙，它由内、外两道幕墙组成，内外幕墙之间形成一个相对封闭的空间，空气可以从下部进风口进入，又从上部排风口离开这一空间，这一空间经常处于空气流动状态，热量在这一空间流动。
1、呼吸式幕墙的原理与分类
呼吸式幕墙由内外两层玻璃幕墙组成，与传统幕墙相比，它的最大特点是由内外两层幕墙之间形成一个通风换气层，由于此换气层中空气的流通或循环的作用，使内层幕墙的温度接近室内温度，减少温差因而它比传统的幕墙采暖时节约能源42%－52%；制冷时节约能源38%－60%。另外由于双层幕墙的使用，整个幕墙的隔音效果得到了很大的提高。呼吸式幕墙根据通风层的结构的不同可分为“封闭式内循环体系”和“敞开式外循环体系”两种。
1）封闭式内循环体系呼吸式幕墙
封闭式内循环体系呼吸式幕墙，一般在冬季较为寒冷的地区使用，其外层原则上是完全封闭的，一般由断热型村中空玻璃组成外层玻璃幕墙，其内层一般为单层玻璃组成的玻璃幕墙式可开启窗，以便对外层幕墙进行清洗。两层幕墙之间的通风换气层一般为100－200mm。通风换气层与吊顶部位设置的暖通系统抽风管相连，形成自下而上的强制性空气循环，室内空气通过内层玻璃下部的通风口进入换气层，使内侧幕墙玻璃温度达到式接近室内温度，从而形成优越的温度条件，达到节能效果。在通道内设置可调控的百叶窗式垂帘，可有效地调节日照遮阳，为室内创造更加舒适的环境。其节能效果较传统单层幕墙相比达50%以上。
2）敞开式外循环体系呼吸式幕墙
敞开式外循环体系呼吸式幕墙与“封闭式呼吸式幕墙”相反，其外层是单层玻璃与非断热型村组成的玻璃幕墙，内层是由中空玻璃与断热型村组成的幕墙。内外两层幕墙形成的通风换气层的两端装有进风和排气装置，通道内也可设置百页等遮阳装置。冬季时，关闭通风层两羰的进、排风口，换气层中的空气在阳光的照射下温度升高，形成一个温室，有效地提高了内层玻璃的温度，减少建筑物的采暖费用。夏季时，打开换气层的进、排风口，在阳光的照射下换气层空气温度升高自然上浮，形成自下而上的空气流，由于烟囱效应带走通道内的热量，降低内层玻璃表面的温度，减少制冷费用。
可见“敞开式外循环体系呼吸式幕墙”不仅具有“封闭内循环式体系”呼吸式幕墙在遮阳、隔音等方面的优点，在舒适节能方面更为突出，提供了高层、超高层建筑自然通风的可能，从而最大限度地满足了使用者生理与心理上的要求。
（二）呼吸式幕墙的发展－智能幕墙
智能幕墙是呼吸式幕墙的延伸，是将呼吸式幕墙与电子计算机系统结合在一起发展起来的，是智能化建筑的基础上将建筑配套技术（暖、热、光、电）的适度控制，在幕墙材料、太阳能的有效利用方面进行力改进，通过计算机网络进行有效的调节室内空气、温度和光线，从而节省了建筑物使用过程的能源，降低了生产和建筑物使用过程的费用。它包括以下几个部分：呼吸式幕墙、通风系统、遮阳系统、空调系统、环境监测系统、智能化控制系统等。
智能幕墙的关键在智能控制系统，这种智能化控制系统是一套较为复杂的系统工程，是从功能要求到控制模式、从信息采集到执行指令传动机构的全过程控制系统。它涉及气侯、温度、湿度、空气新鲜度、照度的测量，采暖、通风空调遮阳等机构运行状态信息采集及控制，电力系统的配置及控制，楼宇计算机控制等多方面因素。
（三）光电幕墙
光电幕墙，即用特殊的树脂将太阳电池粘贴在玻璃上，镶嵌于两片片玻璃之间，通过电池可将光能转化成电能，这就是-太阳能光电幕墙。它是用光电池、光电板技术，把太阳光能转化为电能，它关键的技术是太阳能光电池技术。太阳能光电池是利用太阳光的光子能量，使得被照射的电解液或者半导体材料的电子移动，从而产主电压，这称为光电效应。
太阳能光电幕墙集合了光伏发电技术和幕墙技术，是一种高科技工产品，集发电、隔音、隔热、安全、装饰功能于一身的新型建材，特别是太阳能电池发电不会排放二氧化碳或产生对温室效应有害的气钵，也无噪声，是一种净能源，与环境有很好的相容性。但因价格比较昂贵，光电幕墙现多用于标志性的屋顶和外墙。充分体现了建筑的智能化与人性化特点，代表着国际上建筑光伏一体化技术的最新发展方向。
工作原理
晶体电池通过导线相互连通，并被接在大表面的模板上，这些电池被嵌入坚硬的树脂玻璃中，导线可接在模板背面或玻璃边缘。作为模板一个组成部分的非晶体是一个完整的平面，相互连通，被告嵌入两块玻璃和透明度高的树脂中。所有模板都可作为幕墙的建筑材料使用，这些模板极为坚固，电绝缘性好，符合二级安全标准。采取这些措施后，即使发生失误，在可触摸部位也不会出现危险的电压。光电模板 备抵御外界环境侵扰的能力，或在臭氧，或在酸雨，或在-50度-90度的环境中，光电模板仍可使用几十年，而且是极为美观的造型材料。
光电幕墙的特点是：
节约能源：由于光电幕墙作为建筑护体系，并直接吸收太阳能，避免了墙面温度和屋顶温度过高，可以有效降低墙面及屋面温升，减轻空调负荷，降低空调能耗。
保护环境：光电幕墙通过太阳能进行发电，它不需燃料，不产生废气，无余热，无废渣，无噪声污染。
新型实用：舒缓白天用电高峰期电力需求，解决电力紧张地区及无电少电地区供电情况。可原地发电、原地使用，减少电流运输过程的费用和能耗；；同时避免了放置光电阵板额外占用宝贵的建筑空间，与建筑结构合一省去了单独为光设备提供的支撑结构，也减少了昂贵的外装饰材料，降低了建筑物的整体造价。
特殊效果：光电幕墙本身具有很强的装饰效果。玻璃中间采用各种光伏组件，色彩多样，使建筑具有丰富的艺术表现力。同时光电模板背面还可以衬以设计师喜欢的颜色，以适应不同的建筑风格。
三、重点与难点问题
呼吸式幕墙、光电幕墙在我国刚刚起步，还会有很多具体问题需要解决，如：换气层的宽度（体积）确定。如何才能使其保温节能与隔音降噪达到最佳，日前缺乏理论依据，只能依赖实验，需从设计计算上找到理论依据。
进出风口的设计也是呼吸式幕墙的一个重点，选用不当时一方面会造成换气层循环气流的短路，降低节能效果；另一方面进风口会带入大量的灰尘而影响建筑的外观效果，尤其是风沙较大的地区更应慎重。
关键词：水利建设；节能环保；技术
引言
基于对社会资源的日益紧张和落实贯彻我国的可持续发展战略，水利建设工程提出了一种新型节能技术，在当今我国的技术手段不断的在进步和水利建设行业的发展现状来看，非常有必要和迫切的使用节能新技术和新能源。通过水利建设节能新技术与新材料的科学结合，以最科学的方式上降低开销成本，对自然环境的影响降到最低，做到施工质量的保障。本文主要基于对水利建设的节能环保新技术技术应用进行简要的讨论分析。
1节能环保技术在水利建设中的重要性和背景
节能新技术是一种新型的节能环保技术，主要是根据先进的科学技术，通过新型技术的投入使用，不仅仅能够减少资源的损耗，增强工程的质量安全可靠性，还能大大的增加建设的经济效益。用优质的水利建设工程，为水利公司树立良好的形象，获得客户的口碑，为水利公司日后的发展壮大奠定基础。在节能环保的理念下提出的节能新技术，它主要是依据能源的类型和实用范围，能源消耗的状况等等，找出能源消耗的主要地方，从而制定出对应的方案来解决，达到节能环保的目的，减少能源的浪费，深入贯彻可持续发展战略。
2水利建设节能新技术在工程中的应用分析
2.1绿色节能技术的应用分析
在建设的过程中，绿色节能技术主要是应用在对热和太阳能这类可再生资源的使用量，因此在施工过程中，要加强对绿色资源的重视，尽肯能的使用可再生资源来代替不可再生资源，提高资源的使用效率，减少资源的损耗。为了实现建设的节能，水利公司通常在绿色节能技术上主要注重节能设计上，采用清洁能源来替代不可再生资源。一般在绿色节能技术中，首先都要对建设进行科学合理的前期规划，在施工之前充分的预计出，哪些环节可以使用清洁能源，哪些地方不适合使用清洁能源，合理计划。充分的使用清洁能源来减少资源的损耗，提高资源的使用效率，增加建设工程的综合效益，预期规划在一个建设工程中是非常重要的部分，不容小觑。通常的来说，水利建设工程在使用绿色技能技术后，都能够很有效的提高资源的使用效率，增减建设工程的质量，使建设工程符合现如今的建设标准。在水利建设工程中，第一步就要对建设工程的建设方向做出规划，让太阳能资源的摄入量能够充分的保证在建设工程的方向上。水利建设工程的预期规划要面向太阳照射面来规划，确保建设工程的热量和湿度，让人们有很好的体验感，舒适安全。在建设工程的布局规划上，要确保房屋的通风性，通过对周围环境的勘察，结合环境和建设工程的预期目标，来提高水利建设的居住环境质量。
2.2太阳节能技术的应用分析
在清洁能源中，太阳能资源是21世纪发展最为迅速和应用最为广泛的一种清洁能源，而且又是可再生资源。因为太阳能资源是自然条件所给予我们取之不尽用之不竭的资源，而且太阳能资源蕴含着大量的能力，在未来的发展中有着非常广阔的发展前景。现如今我国对太阳能资源的使用技术已经相对成熟，能够很好的利用太阳能资源来进行建设工程的使用，还可以把太阳能资源转化成别的能力来使用，增加了太阳能资源的利用率。比如:转化成电能，通过太阳能板把太阳能转化成电能，给水利建的供电使用。通过对太阳能技术的不断开发和创新使用，可以大大的减少其他资源的使用率，提高建设工程资源的利用率，能够很好的帮助建设工程的工程质量和提高经济效益，增加消费者的舒适程度。
3水利建设节能新型材料的应用
3.1防水密封材料
在许多的建设工程以及其他相关的行业中，防水密封材料是极其需要和重要的材料，在建设工程和材料工业中有着重要的地位。在我国现在主要是利用沥青油毡来防水，其效果要比传统的防水技术好上几十倍，还有一些合成高分子防水材料和密封材料在建设工程中广泛的使用，很好的解决了水对房屋其他材料的影响，减少的其他资源的损耗，提高建工程的建质量。
3.2新型墙体材料
在这飞速发展的时代，新型墙体材料也随之不断地创新，出现了各种各样的新型墙体材料。新型墙体材料普遍都是采用现代的生产技术在材料生产的工艺上，同时还结合了许多优型材料的制作方法。现今我国的墙体材料已经面相大规模的，高质量的方向发展改进，致力于达到我国新型墙体材料的全面自动化生产模式，目前我过已经能够实现通过电脑智能化控制来生产新型墙体材料。
船舶节能总的含义是以最小的能量消耗取得最大的运输效益，或者说就是以最小的燃料费用取得最大的运输量。船舶节能的努力方向是增大运输量，降低燃料消耗量和采用廉价的燃料。
关键词：研究目的及意义；节能技术；节能措施；
中图分类号：F407.474 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-12-00-02
当今世界各国国民经济的发展在很大程度上取决于能源的发展。能源问题已成为举世关注的重大战略问题，而解决能源供需矛盾无非是开发能源和节约能源。因此我国制定了“开发与节约并重，近期把节能放在优先地位，大力开展以节能为中心的技术改造和结构改革”的能源方针。由此可见，开展能源节约工作具有多么重要的意义。现今，人类对能源的依赖已达到举足轻重的地步。能源问题已成为世界各国政府、实业界和科技部门密切关注的问题。我国的能源形势也很紧张，能源供需矛盾突出，浪费严重。因此，节能是我国国民经济发展中的长期战略任务。船舶作为交通运输中载运量比例最大的载运工具，其节能效果的好环对国民经济的影响很大。研究和应用节能技术降低船舶能耗，不仅可以为航运企业节省燃油费用，还可以减少船舶造成的环境污染，获得经济和环保双重效益。
船舶节能总的含义是以最小的能量消耗取得最大的运输效益，或者说就是以最小的燃料费用取得最大的运输量。船舶节能的努力方向是增大运输量，降低燃料消耗量和采用廉价的燃料。
一、船舶节能技术
机电设备是船舶油料最直接的消耗者，因此抓好机电设备的维护保养，确保机电设备工况，突出技术管理，充分挖掘节能降耗潜力，是船舶节能的关键途径。
新造船舶应尽可能选用下列节能技术：
（1）选用节能环保型柴油机作为船舶的主副发动机
（2）选用近年开发的新型高效螺旋桨
（3）选用正反转螺旋桨
（4）船体、主机和螺旋桨三者匹配合理
（5）改进船体线型，选用合适的节能附件
（6）选用轴带发电机等节能机电产品
二、研究目的与意义
（一）研究目的
中国能源形势不容乐观，我国人口占世界的1/5，而能源资源则相对匮乏。我国已探明的煤炭储量约占世界储量的11%，原油占2.4%，天然气占12%，人均能源占不到世界平均水平的一半。我国是世界上第三大能源生产国和第二大能源消费国，从1993年开始成为能源净进口国，能源稀缺，特别是油气资源短缺已成为制约我国经济发展的首要因素，所以我们必须重视节能技术的研究和开发。
随着人类活动的日益频繁，能源消耗变得越来越大，世界常规能源，如煤炭、石油等的供应是有限而短暂的，现在已逐渐紧张甚至趋于枯竭，在没有找到合适的可替代能源以前，节能已成为国民经济发展中的重要任务。船舶是海上运输的主要工具，随着物流业的不断发展，其数量也在不断地增加。从20世纪70年生两次能源危机以来，油价飞速增涨。随着燃油价格的不断上涨，航运企业的经营成本剧增。船舶作为能耗大户，对其进行节能技术进行改造已刻不容缓。船舶节能技术已成为航运业研究的热点之一。
（二）研究意义
与新兴的信息产业相比，船舶工业是一个十分传统的行业。传统行业如何在飞速发展的时代，按照可持续发展的要求，维护自身行业微薄的利润，是一个非常艰巨的任务，而有“工业血液”之称的石油价格一直居高不下，给本就不算景气的传统行业带来了巨大的冲击。船舶是高消耗的运输工具，作为能耗大户，燃油价格上涨后，燃油费用在船舶各项可变动的运输成本中所占的比重最大，约占可变动运输成本的50%左右。
船舶节能是以最小的能量消耗取得最大的运输效益，或者说就是以最小的燃料费用取得最大的运输量。船舶的节能技术改造，不仅可节省燃油费用，减少船舶的运输成本，提高企业的利润率，给企业带来高的经济效益，还可以减少船舶造成的环境污染，获得经济和环保双重效益。船舶节能技术研究是一项非常有意义的工作。
三、节能措施
（一）减少船舶阻力
减少船舶阻力是一种常用的节能措施。船舶航行在水面上受到的阻力主要有水阻力和风阻力，其中风阻力主要在高速船舶设计时进行考虑，一般情况下通常只考虑水阻力。水阻力又分为摩擦阻力、粘压阻力和兴波阻力。
1、减阻球鼻
如今，新型的球鼻艏采用了双球鼻结构，被称为减阻节能球鼻艏。据初步了解，减阻节能球鼻艏能有效地减小兴波阻力，获得优良的减阻效果，一般节能15%以上，具有广阔的应用前景。在高速水面舰船上安装新型的球鼻艏，是近年来国内外研究的前沿课题。
2、球艉船型
球艉型船的特征是在船体满载吃水线的尾部区设有一个长约1%～2%L，宽度极小的尾端形体。它是根据流体力学原理，利用球尾产生与船尾尾波相反的等幅波，以降低兴波高度。其主要作用有：①消波压浪，使船尾波的起波点后移，导致尾波扩散面减小，从而减少能量损失，降低船舶阻力。②可改善尾流，起整流作用，提高船舶的推进效率。设计球尾的主要参数是球尾体长度、横剖面的大小与形状以及球心的位置等，一般宜选择在桨轴中心线上，可根据船模试验优先其球尾尺度与形状，该船型一般可以节省主机功率7%～9%。
3、微气泡减阻
1876年，傅汝德曾进行过一个实验，证明了一个固态物体在空气中的摩擦阻力要比在水中小600多倍，他建议用一层空气膜将船体和水隔开，以减小粘性阻力。日本海上技术安全研究所在日本东海运输公司的“太平洋海鸥”号水泥运输船上进行了微泡沫船舶节能新技术实验，这种新技术是在船艏两侧安装长10m的微缝板，通过喷出的空气在船底形成一层薄薄的小气泡，使船舶受到水的摩擦阻力减小12%，节省燃油8.5%。一旦此节能效果被验证，此项技术将在使用在“太平洋猎鹰”号水泥运输船上，而后这项技术也将逐步推广并应用到大型油船上。
4、采用船尾附体
采用船尾附体，不仅能改善尾部的流场，降低粘压阻力，还可使螺旋桨的推进效率提高，目前采用的附体一般有反作用力鳍、前置导管、附加推力鳍、尾端球、桨后固定叶轮等。
5、减少船体的粗糙度
船舶在使用一段时间后，船舶会由于被腐蚀等的原因，使其粗糙度增加。同时，海生物对船壳的污底与附着也会日益严重。这些都是节能的大敌。据粗略统计，由于粗糙度增加，每年要多耗燃油30%左右。
防止污底的对策主要有四个：（l）采用防污涂料系统，防止海生物的附长。如采用自抛光船壳漆。（2）电解海水防污，通过电解装置将海水分解，杀灭海生物。（3）定期进行清理。（5）水面刮刷和补涂技术。防止粗糙化的对策有：（l）选择合理的涂料系统。（2）提高油漆施工的质量。（3）对船壳的水下部分实行阴极保护等。（4）对船壳板进行打砂。
（二）最佳纵倾法
美国节能委员会将最佳纵倾节能技术列入十大节能措施之一。大量的实验表明，船舶利用压载水调整纵倾，使船舶处于最佳纵倾航行状态，是一项简单易行，安全可靠又无需加任何设备的重大节能措施。船舶在最佳纵倾状态航行时，船体阻力降低，推进效率提高，航速相应提高，引起螺旋桨的进速增加，扭矩系数Km减小，从而使螺旋桨特征曲线变得平稳。因此，调整船舶在最佳纵倾状态下航行，可大幅度地节约主机功率。据试验研究，最佳纵倾航行节能特点是节能效果好，经济效益好，调整简便，不影响船的营运能力。
四、小结
关键词：节能环保预拌砂浆推广 技术要点实例
Abstract: with the concrete products, in the beginning people still don't familiar with, accept low intensity, and then into a dependent on concrete products. We believe that the ready-mixed mortar application also so, through the promotion and broad prospects.
Keywords: energy conservation and environmental protection ready-mixed mortar promotion technical key points of examples
中图分类号： TE08 文献标识码： A 文章编号：
一、预拌砂浆的环保性
随着我国社会经济的快速发展，建筑业也随着迅猛发展，作为建筑业中极其重要的胶接材料——砂浆的用量体量庞大，仅每立方一砖墙砌体就需0.226立方结构砌筑砂浆，还不包括抹灰砂浆、地面砂浆、防水砂浆和其它特殊用途砂浆的用量（如：耐磨砂浆、贴瓷砖的粘结砂浆等等），可见其用量之大。
传统的砂浆在施工现场自拌，扬尘大，占用场地多，浪费大而且严重污染环境。现在有许多城市已经禁止现场使用自拌砂浆，预拌砂浆因节能、环保得到大力推广。
预拌砂浆的节能环保性体现在以下几个方面：
1.1 预拌砂浆是节能降耗的产品。和自拌砂浆相比，每生产1吨预拌砂浆可节约水泥43kg、石灰34kg、砂50kg。利用粉煤灰85kg（按平均均值计算），按水泥和石灰生产的能耗计算，可节约标煤17.5kg，减少CO2排放115kg（包括石灰石分解所产生的CO2）。如扣除烘干砂所需能耗8.5kg标煤，仍可节约煤9kg，减少CO2排放90kg。
1.2 预拌砂浆是减少污染的重要措施。城市的大气污染主要是粉尘污染，建筑工地是主要粉尘污染源。据统计，施工扬尘占城区粉尘排放量的22%，其中水泥使用及其相关的粉尘排放量占施工扬尘总量的35%。因此，水泥使用过程的粉尘排放量是施工扬尘的主要污染来源。
1.3现在许多城市已经禁止现场搅拌砂浆，所以目前工地扬尘主要是砂石料堆放和现场搅拌砂浆造成的，约有30%的水泥用在砌筑和抹灰工程上。预拌（干粉）砂浆的推广可取消石灰膏的生产（每年总量超过200万吨），基本消除石灰膏在生产、运输、施工现场贮存过程中对环境的严重污染。同时推广预拌砂浆后，施工现场不再有包装水泥、砂的需求，并从根本消除在建材运输中，因跑、冒、滴、漏形成的污染带。
二、预拌砂浆与自拌砂浆相比具有的性能优点
相比传统的现场配制搅拌砂浆，预拌砂浆具有如下技术性能优点：
2.1 品种丰富，可满足不同工程及施工需要。例如砌筑砂浆、抹灰砂浆、地面砂浆、防水砂浆、保温砂浆、装饰砂浆、自流平砂浆等。
2.2 产品性能优异，性价比高，产品品质稳定。预拌砂浆采用优质原材料，并掺入高性能的添加剂，砂浆性能得以显著改善；且由于实现工厂化生产，配比得以严格控制，计量准确，可以精确达到预期设计性能。
2.3 属于绿色环保型产品。原材料损耗低、浪费少，可利用大量工业废渣；避免了传统砂浆现场配制搅拌的粉尘、噪声等环境污染。
2.4 节省劳力，减轻工人劳动强度，施工效率大大提高。
2.5 节省施工场地占用面积，便于实现文明管理。
三、预拌砂浆工程应用技术
预拌砂浆按用途分为五类：预拌砌筑砂浆、预拌抹灰砂浆、预拌地面砂浆、预拌防水砂浆和特种预拌砂浆。每种预拌砂浆各有其特性，实际应用时根据其特性加以合理使用，达到物尽其用。
3.1 预拌砂浆使用技术要点
3.1.1 预拌砂浆应严格按使用说明书的要求操作使用。
3.1.2 预拌砂浆生产和使用应采用机械搅拌。
3.1.3 对于干拌砂浆，施工前搅拌如采用连续式搅拌器，应以产品说明书要求的加水量为基准，并根据现场施工流动度微调拌和加水量；如采用手持式电动搅拌器，应严格按照产品说明书规定的加水量进行搅拌，先在容器内放入规定量的拌和水，再在不断搅拌的情况下陆续加入干拌砂浆，搅拌时间宜为3~5min，静停10min后再搅拌不少于0.5min。
3.1.4 搅拌好的砂浆拌合物应在使用说明书规定的时间内用完，在炎热或大风天气时应采取措施防止水分过快蒸发；砂浆拌合物应在初凝前使用完毕，超过初凝时间有砂浆拌合物严禁二次加水重复使用。
3.1.5 严禁由使用者自行添加某种成分来变更预拌砂浆的用途和等级。
3.1.6 施工时砂浆拌合物温度应不低于5℃；当气温或施工基面的温度低于5℃时，应对施工后的砂浆采取保温措施；砂浆在施工后的硬化初期严禁受冻。
3.1.7 施工中及施工后如遇雨雪，应采取有效措施防止雨雪损坏未凝结的砂浆。
3.1.8 散装干拌砂浆应储存在专用储料罐内，储罐上应有标识。不同品种、标号的产品必须分别存放，不得混存混用。袋装干拌砂浆宜采用糊底袋，在施工现场储存应采取防雨、防潮措施，并按不同品种、强度等级分别堆放，严禁混堆混用。干拌砂浆储存期不得超过产品说明书上标明的保持期。
3.2 预拌砌筑砂浆使用技术要点
3.2.1 进行砌筑施工时，应根据生产厂使用说明书的要求，决定是否需要预先对砌体材料浇水润湿，砌筑时砌体材料的含水率应符合其说明书要求。
3.2.2 干拌砌筑砂浆可用原浆对墙面勾缝，但必须随砌随勾。
3.2.3 其他应按《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB50203）的有关规定执行。
3.3 预拌抹灰砂浆使用技术要点
3.3.1 应根据生产厂使用说明书的要求，决定是否需要预先润湿墙体基面。
3.3.2 抹灰前应将基层表面的尘土、污垢、油渍等清除干净；光滑基层表面抹灰前宜预先作界面处理。
3.3.3 抹灰工程应分层进行，抹灰砂浆的每遍施工厚度不宜超过15mm，第二遍抹灰应在第一遍抹灰凝结硬化后进行；当抹灰总厚度大于或等于35mm时，应使用加强网，加强网的搭接宽度不应小于100mm。
3.3.4 抹灰砂浆平均总厚度应符合设计规定，如设计无规定时，参照执行《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210）的规定。
3.3.5 抹灰砂浆不应施工在比其强度低的抹灰砂浆层上。
3.3.6 采用机械喷涂抹灰时，尚应符合《机械喷涂抹灰施工规程》（JGJ/T105）的规定。
3.3.7 其他应按《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210）的有关规定执行。
3.4 预拌地面砂浆使用技术要点
3.4.1应根据生产厂使用说明书的要求，决定是否需要预先润湿墙体基面。
3.4.2 在铺设地面砂浆层前，应将基层表面清理干净。对松散填充料应予铺平压实，对光滑表面，应采用划（凿）毛或其他界面处理措施。
3.4.3 整体面层的抹平和压光应在砂浆凝结前完成。
3.4.4 其他应按《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209）中的有关规定执行。
3.5 预拌防水砂浆使用技术要点
3.5.1 外墙防水砂浆施工前应先安装门窗框、护栏等，并应将墙上的施工孔洞堵塞密实。
3.5.2 地面防水砂浆施工前必须对立管、套管和地漏与楼板节点之间进行密封处理；排水坡度应符合设计要求。
3.5.3 地下防水工程的防水砂浆施工时，宜采用多层抹压法施工。
3.5.4 防水砂浆施工时应按设计要求留分格缝。
3.5.5 防水砂浆施工完成后应及时养护，养护期根据气候状况不宜少于7~14d。
3.5.6 其他应按《地下工程防水技术规范》（GB50108）、《屋面工程质量验收规范》（GB50207）、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208）中的有关规定执行。
四、应用实例：
