时间：2023-05-30 09:39:31
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇黄陂区教育局，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
根据区委、区教育局关于学习实践科学发展观活动的总体部署和要求，按照《黄陂区直属机关幼儿园深入学习实践科学发展观方案》安排，11月中旬——12月下旬为第二阶段学习，主要任务是分析检查工作中存在的不符合、不适应科学发展观要求的突出问题，提出整改措施与方案。我园学习实践领导小组精心组织、周密安排，有条不紊地组织全园教师开展第二阶段的学习活动，取得了很好的成效。
1、认真制定了第二阶段日程安排。首先，我园学习实践领导小组认真领会区委、区教育局关于学习实践科学发展观活动第二阶段的文件精神，详细制定了黄陂区直属机关幼儿园学习实践科学发展观第二阶段工作安排，并扎实地按照工作安排逐项开展活动。
2、召开了学习实践科学发展观第一阶段总结暨转段动员大会。 11月30日下午，幼儿园召开了学习实践科学发展观第一阶段总结暨转段动员大会。党支部书记卢小君同志首先对我园开展实践活动第一阶段学习调研期间的工作进行了总结，对开展实践活动第二阶段分析检查工作进行了安排部署。区委实践办指导小组区司法局副局长冯辉同志也在会上发言，充分肯定了我园学习调研阶段的工作成绩，对我园开展实践活动第二阶段的工作提出了要求和指导性意见。要求我园第二阶段工作要理清思路，做好民主生活组织会的充分准备，撰写好高质量的分析检查报告，力争做到深、准、透、清、实，进一步把学习实践活动引向深入。使全园教师明确了学习任务，增强了学习科学发展观的自觉性和主动性。
3、进一步深化学习调研。为深入开展学习调研活动，我园学习实践领导小组成员卢小君书记、园长卢翠青结合分管工作和本园实际，撰写二份有思想、有质量、有分量的调研报告，并发动党员和教师代表也积极参与。大家对自己分管工作进行了认真分析和理性思考，确定了有价值的调研题目，并细致地调查采集相关数据资料，认真组稿。
4、开展广泛征求意见活动。为分析检查制约我园科学发展存在的不利因素和薄弱环节，认真查找领导班子、班级教育教学工作、后勤服务以及幼儿园的管理与建设存在的突出问题和不足，学习实践领导小组以问卷形式分别向教师和全体家长发放了意见征求表，并认真进行了回收和意见梳理汇总。另外，还以多层次的交心谈心、座谈形式广泛征求意见。
5、召开了党支部组织专题民主生活会。在召开党支部组织专题民主生活会前，园班子成员认真对照群众给班子个人和集体所提的意见，写好个人分析检查材料，做好充分准备。12月18日上午召开了区直机关幼儿园党支部组织专题民主生活会。会上，邀请了区委人大政协委员来园作指导，并请了后勤代表和教师代表、无党派人士听会。领导班子逐个发言，对自己在思想、作风、自身建设等方面存在的问题进行了深入剖析，并制定了切实可行的整改措施，深入开展了批评与自我批评。每位党员认真对照自己的实际工作与思想动态，剖析个人在政治思想、组织纪律、工作作风、工作能力等方面的突出问题，并制定了明确的整改措施，大家还本着真诚帮助的原则，进行了相互批评与指正。会上，党员们畅所欲言，敢于直面问题、承认不足，不怕揭丑亮短，深入地交心谈心，会议开展得非常深入扎实。
6、认真撰写班子分析检查报告。通过广泛征集意见和召开的党支部组织专题民主生活会，班子成员都深入查找了工作中存在的不足，统一了思想，形成了共识，理清了思路，明确了改进方向。学习实践领导小组结合实际认真撰写班子分析检查材料，并组织教师、家长评议，征求党员、群众的意见，进行修改、完善，形成了园领导班子分析检查报告，并递交到区教育局学习实践领导小组。
7、重视活动记录和宣传报道。将学习实践活动作为近期的一项常规工作，按日程安排分解填写到园每周工作计划中，并及时张贴到我园公示栏中。每开展一项活动都进行详细的记录，收集好相关资料，并及时做好宣传报道，向我园网站、区教育局学习实践办及时投稿，积极扩大宣传影响。截至目前，第二阶段共在区教育局学习实践科学发展观简讯上发表简讯5篇，在本园的网站上学习实践科学发展观文章9篇。
第二阶段学习快圆满结束，我园学习实践科学发展观班子成员及教师将对照园领导班子分析检查报告中提出的整改措施及征集的家长意见深入地进行整改，积极投入到下阶段学习实践活动中去。
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近年来，校车事件频繁发生，各地主管部门虽已采取了相应的措施，但由于落实不到位，“黑校车”并没有减少的迹象，校车事件仍在延续。本文通过对“黑校车”产生的原因进行分析，提出通过加强“大人们”之“生命教育”和“正规校车”政府应该买单两个方面阐述本人对正规校车运行的观点，希望安全校车能尽快满载着众人的期待和希望上路。
校车事件 生命教育 校车工程 正规校车
近年来，触目惊心的校车事故频繁发生，一个个花朵般的生命因校车事故溘然消逝。2006年11月27日黑龙江双城市周家镇一校车事故致8死39伤，2009年6月4日万州一锈迹斑斑的校车侧翻，导致一名女童遇难，十余名幼儿受伤。同年9月8日河南邓州市夏集镇一校车事故致5死3伤。11月23日广西梧州藤县天平镇一幼儿校车与大货车对撞导致6人死亡。2010年5月10日浏阳市沿溪镇一辆校车翻车，造成8人死亡，5人受伤。同年12月27日，衡南校车坠河事件14条幼小的生命一瞬间灰飞烟灭，14个家庭从此笼罩在失去子女的悲痛中。同日十堰市晨光幼儿园校车从百余米长的斜坡冲下，造成2名孩子死亡、4名幼儿和家长受伤。2011年3月16日，武汉市黄陂区祁家湾街一幼儿园接送学生车辆发生车祸，造成4名学生死亡。
上述罗列仅是校车事件的一部分，无独有偶，每次事件的处理都可以称得上是雷厉风行，各级部门立即启动责任追究程序，撤职一部分人，查处一部分车，出台一部分有关规范校车的文件，排查一部分校车隐患，但是又不得不很快面对下一次校车灾难。频发的校车事件，暴露出部分地方政府只重事后惩戒而不重事前预防，不注重落实，安全监管工作不到位，打击“黑校车”不力等问题。
一、“生命教育”――社会层面该给力
生命是一切之前提、是根本，“生命教育”的目的是让每一位教师和学生“认识生命、尊重生命、珍爱生命，关心自己和家人”。“生命教育”如火如荼在校园广泛开展，社会层面却是严重缺失。12.27衡南恶性事件之前，“黑校车”被学校、当地村委会、镇政府、县教育局、交警部门层层上报给县政府等部门却没有得到批示，更没有采取措施实施整改，相关领导对他人生命的漠视最终酿成了无法挽回的14个鲜活生命的逝去。17辆问题校车被江苏省泰州教育局拒收反映了教育部门对学生生命的责任态度，也折射出非专业教育社会人对学生生命的儿戏。安全系数较高的公交车因为挣不到钱大多不愿意揽接送学生上下学这样的活儿。农村家长家庭经济增收意识远远超过了孩子安全从学意识，为了增收，大量劳动力人口向城市转移，留守儿童的监护责任自然转嫁到了自顾不暇的留守孤寡老人身上。年迈的孤寡老人不具备接送孩子的条件，再加上家庭经济拮据，掏不起过高交通费的广大农村家长只好租用质量不好，车况极差的“黑校车”，三轮车、拖拉机、报废车、农用车以较低的价格满足了农民的消费需求，把孩子交给坐得起却没有安全保障的“黑校车”接送成了农村家长心存侥幸而又无奈的选择。“黑校车”的经营者为获得最大利润，多有超载情况，超载率甚至可达100%以上。更加让人担心的是，为了快速赚钱，安全意识极其淡薄的“新手”司机、无驾照者都纷纷进入营运队伍。政府也没有在第一时间提出应对、解决留守儿童教育的对策，政府职能的缺位，反应的迟钝也是校车事件发生的主要诱因。因此建立学校、家庭、社会三位一体的“生命教育”联动机制势在必行。保护学生生命急需给这些“大人”们补课，帮助“大人”们重新认识生命、尊重生命、珍爱生命，唤醒沉睡的他人生命延续责任、生命保护意识，促进生命健康地发展。
二、正规校车――政府该舍得
我国计划生育政策逐渐深入人心，再加上城镇化进程加快，致使农村适龄上学人口减少，从优化教育资源配置、提高教育教学质量的角度考虑，农村学校布局调整是大势所趋，而合并办学几乎成了布局调整的主要模式，农村学校纷纷加入并校的“潮流”。由于这项“惠民工程”不顾条件限制，盲目追求学校撤并的数量与速度，并没有根据本地实际情况解决好因布局调整带来的入学半径扩大等问题，必然造成了负面效应。学生“就近入学”变成了“就大入学”，同时因为校车难坐校车问题已成为新的辍学因素。失去的花儿般的生命很难再唤回“就近入学”，保留学校又不具备寄宿条件，上学路途遥远的不安全因素急剧增加，关系到众多的学生和家庭幸福的正规校车的需求越来越迫切，仅凭农村学校自己的资源、家长的财力远远不能够维持正规校车系统，正规校车只能靠政府，也是政府不可推卸的责任。
美国联邦政府和各州为校车制定的法律法规有500项之多，校车拥有不被超车等“特权”。正是由于美国政府的重视，在美国坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。我国也出台了相关校车的法律法规，如今需要的是地方政府把校车相关法律法规规范落实，作为民生工程给力，让孩子真正享受优质的教育，让家长放心、让社会满意。与其事故发生后由政府“买单”，不如摒弃那些“再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”的华而不实的形象工程，从那些奢侈的公车消费中挤出一部分经费，在少有公交车的情况下，把一部分资源转移到校车系统的建立上，通过立法、财政补贴、税收优惠等政策保障或通过类似于“希望工程”、“贫困山区小学生免费午餐计划”、“营养工程”之“校车工程”、“寄宿学校建设工程”来支撑起正规的校车运营或寄宿学校建设上来，就可以大大减少衡南等校车事件的悲剧重演。
江苏无锡惠山政府投入2700多万购置66辆校车，山东省济宁市汶上县郭楼镇的“1元公交校车”为正规校车运行提供了参照。在大山深处的崎岖山路上，我们也欣喜地看到了它们的“身影”。曾被《中国青年报》以《幸福的明黄色》为题报道过的丹东市宽甸县，从2008年开始，由县财政拨专款，花费240万元，统一购置12辆校车，用来运送学生。辽宁省级贫困县阜新市彰武县于2010年6月由政府统一采购112辆标准校车，由客运公司专业运营，所经路线全县187个行政村，无一处“盲点”，12124名学生从此坐上安全校车。县政府还给家长50％的补贴，家长们每月只需付几十元钱。颇有意味的是，宽甸县是丹东地区最穷的县之一，阜新市彰武县是省级贫困县，这两个县应该最有权利说自己差钱，但他们做到了。宽甸县委书记耿玉礓当时“这其实不是什么能力问题，而是重视不重视的问题。”掷地有声的话语应该引起许多自称“差钱”官员的思考。
只要具有“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的冲劲，本着“民有所盼，我有所为”的执政理念，把解决校车问题作为民生工程，正规校车定会开始运送我们越来越大的期待和梦想，定会满载着众人的期待和希望上路。