时间：2023-05-30 09:58:19
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇桥梁桩基检测，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：低应变检测技术；桩基检测；工作原理；运用情况
前 言
由于环境影响、土层性质差异以及施工工艺的局限，对于桩基这种高隐蔽性的工程而言，要想确保其质量达到标准是有一定困难的，施工过程中难免会出现离析、夹泥、缩颈、断裂等缺陷，这些缺陷不同程度地影响了基桩的质量进而影响到上部结构物的安全，因此对桥梁桩基予以检测是相当必要的。只有借助桩基检测技术真正了解桩基工程的具体情况，才能使桩基工程真正达到相关的质量标准与安全标准。
1 桩基动力检测技术的定义、分类及特点
桩基动力检测技术是指采用铁锤去重力击打桩顶，借助传感器去测量桩身的应力、应变，结合桩周土的具体情况并经过分析、拟合去了解基桩的施工质量及承载力的一种检测手段。桩基动力检测技术通常分为两类，一类为高应变检测技术，另一类为低应变检测技术。其中高应变检测技术是指击打在桩顶上的作用力相对较大，导致所获得的打击作用力和原本方案设计中的预估极限值相差不大；一般而言，高应变检测技术比较常用的几种分析方法有动力打桩公式法、凯斯法、曲线拟合法等，其主要功能在于测试桩基的承载力。低应变检测技术是指击打在桩顶上的作用力非常小，应力波仅在桩身内传递，不会导致桩周土松动。一般情况下，低应变检测技术相当常用的几种方法为应力波反射法、动力参数法以及水电效应法等，其主要功能在于测试桩基的完整性。由于桩基检测技术具备着成本低廉、速度快、轻巧简便且普及率广的特点，使得其在桥梁工程领域中得到了广泛使用。
2 低应变检测技术
在桩基检测技术的定义与分类中，我们了解到低应变检测技术包含几种常用的检测方法，但最为常用的便是应力波反射法，本文笔者简要介绍有关低应变反射波法的相关内容，具体如下：
2.1 低应变反射波法的工作原理
应力反射波法就是借助应力波在桩身中的具体传播与反射情况对桩基予以检测的一种检测手段，其具体工作原理是：因为桩基和桩身四周的土之间存在着不同的波阻抗差，一旦桩顶遭遇瞬间施力，其所激发的多数应力波都会在桩基内进行传播，传播至桩顶以下1至2倍桩径外可视为平面波，如果桩基中具备波阻抗差，那么这些应力波便会分成两类，一种为反射波，另一种为透射波，此时，透射波接着往下传播直至桩底返回，而反射波则会逆向传播至桩顶，安装在桩顶的传感器接受到信息，针对这些信息，结合相关施工资料与检测经验可判明该桩基是否达到了质量与安全标准。
2.2 低应变检测的准备工作
（1）对桩基工程的所有资料进行收集，比如该工程什么时候开工的；其工艺如何；混凝土强度怎么样；桩身有多长等等，进行桩基检测前必须对桩基的具体情况作充分的了解，尽可能打有准备之战，以防误判。
（2）实地检查桩基工程的具体情况，了解具体的施工工艺，现场应对桩头作全盘观察，看是否存在泥泞情况，并作简单击打，看看其潮湿度如何，是否清理到了坚硬的混凝土，了解桩头的疏松度怎么样，如果桩头有泥泞情况或浮浆未清除彻底情况出现，必须对其予以清理，确保桩头清洁平整且完好。
（3）借助砂轮对桩基进行打磨，一般在普通的桩基检测中必须打磨的光面为3～4个，且这些光面的直径最好处于8～10cm左右，而且还需对那些露头的钢筋作简单处理，令其往外侧倾倒，如果钢筋外露较长的，尤其是已经绑扎好钢筋笼的，为防止锤击时钢筋产生次生震荡，可在钢筋根部包裹土团或者砂团。之后，在光面上设置传感器，确保安装位置能真正检测到全部的反射波信号。
（4）检测时间的安排尽量是桩身已达到28d龄期，只有在相近龄期情况下检测到的数据才可以用于分析桩基工程的整体质量情况与安全水平，如果龄期相差较大，尤其有短龄期检测的情况，其检测结果不具备整体分析比较的条件，在笔者实际检测工作中不到龄期检测的情况是常遇的，这就需要结合地区检测的经验来分析判断。
2.3 数据收集
2.3.1 如何挑选震源与传感器
要想借助反射波手段，一定得具备震源，如果击打方式不同，主要是锤质的不同，其所生成的作用曲线也会存在差异，可见，要想检测到真正有用的反射信号，必须挑选最适宜的震源。通常情形下，桥梁桩基一般为长桩，其击震源最好具备相当宽的脉冲，在实际工作中笔者基本采用的是尼龙质的锤头，效果良好。
2.3.2 如何挑选传感器
对于桩基检测技术而言，传感器是收集信号最为核心的设备，因此我们不仅需选用质地较好的传感器，而且还需在设置时，使其和桩体紧密连接，以确保传感器能够接收到最为正确的波形曲线，便于数据分析。现在的低应变检测基本都是采用加速度传感器，笔者实际工作对于传感器的安装通常都采用橡皮泥，效果优于黄油。
2.3.3 使用力棒（锤）时需掌握好力度与角度
在桩基低应变检测中使用力棒（锤）时必须对击打力度与角度予以全盘把握，尽可能使击打力不会对反射波曲线形成影响，我们要求锤击角度必须垂直，击打力度可根据桩长情况适度调整，每次锤击后必须迅速提锤，不能将锤压在桩头，一般情况下，应当提前对抡锤人员作相关的培训指导。
3 数据处理
3.1 完整桩
当前，低应变反射波法还具备着一定的局限，还存在不少因素对转、挖孔桩的缺陷反射情况形成一定的负面影响。通常完整桩基应当具备三方面因素，即：具备正常的波速、存在明确的桩底反射信号及波形曲线无缺陷信号。
3.2 考虑钢护筒对曲线所形成的影响
桥梁桩基与建筑桩基的最大区别是施工的场地条件不一样，桥梁桩基相当部分在水上施工，一般钢护筒均沉的较深，少部分工地钢护筒直径大于桩径，成桩后形成大头桩，如此一来，便形成桩缩颈的情形，而反射波对于这一情况会当作缺陷反应在桩基检测曲线中，因此，对于传感器所收集的数据进行分析处理时，需特别注意，必须排除这一情况，以免误判。
3.3 考虑钢筋笼对曲线所形成的影响
如果桩身并非全部采用钢筋笼，由于具备钢筋笼的位置与不具备钢筋笼的位置会形成不同的波阻抗差，那么其所形成的反射波曲线也会出现差异，一般情况下，由于具备钢筋笼的位置所含有的钢量大，因此其比不具备钢筋笼的位置更易反应出其具体缺陷情况。
4 依据处理数据分析桩基具体情况
（1）分析整个桩基的完整度，依据施工工艺与地层情况对桩基的大致情况进行初步判断；
（2）借助定量分析软件去分析并判断桩基是否存在缺陷，如果仅仅依靠肉眼观察，其所获数据与实际情况会相差非常大；
（3）对整个桥梁桩基工程中的所有检测到的曲线予以分析，总结出该工地桩身所存在的相同点与差异处，根据分析所有桩身的具体情况去判断整个桩基工程的具体情况。
5 低应变检测技术存在的问题
低应变检测技术在实际的检测分析中仍旧需要借助检测人员的实践经验，对于深长桩的底部缺陷的检测力所不能及，一般检测长度不宜超过30m，同时桩身四周的土层情况对于反射波曲线也存在着一定的影响，因此在桩基工程中使用低应变检测技术仍旧存在着一定的局限性。
6 结束语
综上所述，对于桩基工程的检测技术而言，尽管低应变检测技术是一种使用范围相对较广的技术，方便快捷，成本较低，给桥梁工程领域带来了极大的便利，但同时它在实际工作中仍旧存在着一定的不足之处，要求我们不断对其进行总结改进，并进一步结合钻芯取样等手段使低应变检测更为有效。
关键词：桥梁桩基分类检测
中图分类号：TV551.4文献标识码： A
一、引 言
近年来，我国经济飞速发展，大规模基础设施建设方兴未艾，其中公路工程的质量显得尤为重要。桥梁工程是公路工程中的重要项目，投资规模巨大，施工技术要求高。桩基是结构物的主要承重部分，承受着由桥跨结构传给墩台的巨大负荷，其质量的优劣直接决定了桥梁的安全性和使用寿命。桥梁桩基工程属于隐蔽工程，要想控制好其质量，先进的检测技术是前提。本文简述了我国桥梁桩基的质量分类，总结了桥梁桩基常用的检测方法，并探讨了这些方法各自的优缺点和适用范围。
二、桥梁桩基分类（按质量优劣）
一般地，按质量优劣分为四类：
1、完整桩：动测波形呈规则衰减，波速值也正常，达到设计桩长，桩身完好，混凝土强度达到设计标号。一般情况下，单纯扩径的桩也列入此类。2、基本完整桩：动测波形呈现小畸变，桩底反射清晰。桩身有小缺陷，如轻度缩径、局部轻度离析等，推测对单桩承载力及横向剪切力没有太大影响，桩身混凝土波速正常，可达到混凝土设计标号。3、缺陷桩：动测波形出现较明显的不规则反射，对应桩身缺陷如裂纹、离析、缩径、夹泥等：桩身混凝土波速偏低从而达不到设计标号，对单桩承载力有一定的影响，该类桩一般要求设计单位复核单桩承载力后提出是否处理意见。4、严重缺陷桩：动测波形严重畸变，对应桩身缺陷如裂缝、严重离析、夹泥、严重缩径、断桩等。该类桩一般不能使用，需进行工程处理。三、桥梁桩基检测方法
一般地，桥梁桩基常用检测方法有如下几种：
1、静载试验法
这是目前公认的检测基桩竖向抗压承载力最直接、最可靠的试验方法。但在工程实践中发现，基准桩的问题有时会被检测人员所忽视，容易出现基准桩打入深度不足，试验过程产生位移的问题。
2、钻芯法
这种方法具有科学、直观、实用等特点，在检测混凝土灌注桩方面应用较广。一次完整、成功的钻芯检测，可以得到桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度和桩身完整性的情况，并判定或鉴别桩端持力层的岩土性状，但是抽芯技术对检测判断的影响很大。某工程先用XY－1型工程钻机，采用硬质合金单管钻具，用低压慢速小泵量及干钻相结合的钻进方法，结果采芯率不到70%，芯样完整性极差，大多呈碎块；后来改用SCZ－1型液压钻机，采用金刚石单动双管钻具，采芯率达99%，芯样呈较完整的圆柱状。所以，《技术规范》对钻机和钻头作了相应的规定，就是为了避免抽芯验桩的误判。
3、反射波法（瞬态时域分析法）
在国内，绝大多数的检测机构采用反射波法检测桩身完整性，主要原因是其仪器轻便、现场检测快捷，同时将激励方式、频域分析方法等作为测试、辅助分析手段融合进去。当然，低应变法检测时，不论缺陷的类型如何，其综合表现均为桩的阻抗变小，而对缺陷的性质难以区分，这是其最大的局限性。
图1反射波法
表1 桩身结构完整性评判分类表
类别 桩身结构完整性定义 波形特征
Ⅰ 桩身结构完整。 无缺陷反射波、或有扩颈反射波，有明确（正常）的桩底反射信号，波速正常。
Ⅱ 桩身存在轻微缺陷，但桩身结构完整性基本不影响桩的正常使用。 缺陷反射波幅值小，有明确（正常）的桩底反射信号，波速正常。
Ⅲ 桩身存在明显缺陷，应采用其它方法进一步抽检确定其可用性。 缺陷反射波幅值较大、桩底反射不明显。
嵌岩桩桩反射波与入射波相位相同。
波速不正常。
Ⅳ 桩身存在严重缺陷或断桩。 缺陷反射波幅值大。
周期性缺陷反射波。
4、高应变法
高应变法的主要功能是判定桩竖向抗压承载力是否满足设计要求。在判定桩身水平整合型缝隙、预制桩接头等缺陷时，能够在查明这些“缺陷“是否影响竖向抗压承载力的基础上，合理判定缺陷程度，可作为低应变法的补充验证手段。在某些地区，利用高应变法增加承载力和完整性的抽查频率，已成为一种普遍做法。
5、声波透射法
与其他完整性检测方法相比，声波透射法能够进行全面、细致的检测，且基本上无其他限制条件。但由于存在漫射、透射、反射，对检测结果会造成影响。
图2声波透射法
6、低应变动测法
低应变动测法是使用小锤敲击桩顶，通过粘接在桩顶的传感器接收来自桩中的应力波信号，采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应，反演分析实测速度信号、频率信号，从而获得桩的完整性。该方法检测简便，且检测速度较快，但如何获取好的波形，如何较好地分析桩身完整性是检测工作的关键。
测试过程是获取好信号的关键，测试中应注意：①测试点的选择。测试点数依桩径不同、测试信号情况不同而有所不同，一般要求桩径在120cm以上，测试3～4 点。②锤击点的选择。锤击点宜选择距传感器 20～30 cm 处不必考虑桩径大小。③传感器安装。传感器根据所选测试点位置安装，注意选择好粘贴方式，一般有石蜡、黄油、橡皮泥在保证桩头干燥，没积水的情况下。④尽量多采集信号。一根桩不少于10 锤，在不同点，不同激振情况下，观测波形的一致性，以保证波形真实且不漏测。
图3低应变动测法
7、超声脉冲法
超声脉冲检测法是检测混凝土灌注桩连续性、完整性、均匀性以及混凝土强度等级有效方法。它能准确地检测出桩内混凝土中因灌注质量问题造成的夹层、断桩、孔洞、蜂窝、离析等内部缺陷，并能测出混凝土均匀性及强度等级等性能指标，其具有准确、直观、迅速、简便、费用较低等优点，是我国灌注桩质量检测的重要手段之一。
图4超声脉冲法
四、结束语
当前，桥梁桩基检测技术的研究和发展正方兴未艾，欲提高桩基检测的质量与效益， 一方面要不断改善已有仪器的硬件性能和质量，并努力开发出新的仪器；另一方面也要加强对桩基检测技术理论的研究工作，以寻求更精确的物理模型。
【关键词】桥梁；桩基；检测方案
一、桩基情况
工程范围内桥梁桩基：桥梁桩基设计均为嵌岩桩，要求桩基嵌入中风化岩层不小于3倍桩径，桩基灌注混凝土前，桩底沉渣厚度不能大于5cm，全部采用水下C30砼灌注施工。抗滑桩桩底嵌入路基面下完整岩内，桩底用水泥砂浆铺底，厚100mm，桩身采用C25混凝土浇注。鉴于设计要求，结合本项目地质施工特点，决定采用低应变反射波法（小应变）、超声波检测和钻孔抽芯检测三种方法评定桩基质量。
二、检测准备工作
基桩无破损检测在成桩14天以后或混凝土强度至少达到设计强度的70%且不小于15MPa后检测，抽芯检测则需在混凝土龄期达到28天或预留的同条件养护试件强度达到设计要求，每批待检桩检测前将进行检测的准备：
小应变检测前，需提前凿除至设计桩顶标高，打磨好桩头，并保证桩头干净、无积水。
超声波检测则在检测前，用20cm长的Φ32钢筋绑在测绳上，保证牢固，对检测管进行探孔，检测是否堵管。如果堵管将采取措施疏通，同时保证检测管内灌满清水。
钻孔抽芯检测则在检测前搭设钻机施工平台以及通水通电。
三、检测法及目的
1.低应变反射波法（小应变）。低应变动测法是使用小锤敲击桩顶，通过粘接在桩顶的传感器接收来自桩中的应力波信号，采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应，反演分析实测速度信号，频率信号，从而获得桩的完整性。目的是检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。
2.超声波检测法。超声波检测法是最早采用的桩基完整性无损检测法，其方法是在灌注砼之前，在桩内预埋若干根声测管，作为超声脉冲发射与接收探头的通道，用超声探测仪沿桩的纵轴方向逐点测量超声脉冲穿过各横截面时的声波参数，然后对这些测值采用各种特定的数值判定或形象判断，进行处理后，给出桩内砼缺陷类型、大小和位置，给出砼均匀性指标和强度等级。目的是检测已预埋声测管的混凝土灌注桩桩身缺陷性质、位置及范围，评定基桩混凝土质量等级。
3.钻孔抽芯法。钻孔抽芯法主要是采用钻孔机（一般带φ10mm内径钻头） 对桩基进行抽芯取样，根据取出芯样，可对桩基的长度、砼强度、局部缺陷情况、桩底沉渣厚度、持力层情况等做一清楚判断，但钻孔取芯有一孔之见的局限，只能对局小部范围进行判断，故在桩基等级评定时，仍以无损检测为主。目的是检测灌注桩桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度，判定或鉴别桩端岩土性状，评定基桩混凝土质量等级；该法主要针对桩基存在较大的缺陷或经检测对强度有怀疑的情况下采用。
四、检测频率
桥梁桩基采用超声检测+钻孔抽芯检测，抗滑桩采用低应变反射波法（小应变）+钻孔抽芯检测。
桥梁桩基是结构物的主要承重部分，其质量直接关系到结构物使用的安全性及长久性。同时桩基又是隐蔽工程，其质量检测、评价又是工程建设各方所关注的，根据《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的要求，对桩基采用无破损法检测桩的质量，并选取一定比例的桩基进行钻孔取芯检查。按设计要求，桥梁桩基采用超声波检测，频率为100%。抗滑桩采用低应变反射波法（小应变）检测，频率为100%，共10根。根据业主要求及结合本项目的实际情况，桩基进行无损检测后，大桥、中桥钻孔取芯频率为每座桥桩基总数的3%，且每座桥不少于2根，抗滑桩钻芯频率为桩总数3%且不少于2根。
五、检测方法的规定
1.小应变检测。初定小应变检测的桩截面为200cm×300cm，对于桩径大于100cm的桩基需打磨4个点（直径约为10cm），中心一个旁边对称三个。打磨点距钢筋笼主筋不小于5mm，被测桩头应凿至设计标高，露出密实混凝土面。
2.超声波检测。桩基桩径有Φ1.2m、Φ1.3m、Φ1.5m、Φ1.6m、Φ1.8m、Φ2.0m六种，对于桩径大于100cm而小于180cm的桩基称呈等边三角形埋置3根管；检测剖面为3个剖面。对于桩径大于等于180cm时的桩基呈正方形埋置4根管，对称布设并确保稳定牢固，检测剖面为6个剖面。超声波检测的桩基，检测管应在加工钢筋笼时，绑扎或者焊接在钢筋笼加强筋内侧，确保牢固，顺直，且相互平行，定位准确。检测管须埋设至桩底，管口宜高出桩顶面30cm以上，管口高度宜一致。检测管采用外径φ57×3.0毫米钢管，采用套管连接，并保证接头密封。下端采用钢板封底焊接，不得漏水。并且在安装声测管同时管内灌满水，声测管安装完成，用测绳探测每根声测管长度并作记录，上口用塞子塞住，防止砂浆，杂物堵塞管道。
3.钻孔抽芯检测。当桩径1.2m～1.6m的桩钻2个孔，当桩径大于1.6m的桩钻3个孔，开孔位置宜在距桩中心0.15～0.25D内均匀对称布置。钻芯钻入桩底岩土深度不应小于1米。
六、问题桩的处理方案
对缺陷桩的处理，必须根据桩的受力特性，各土层的地质情况、嵌岩深度和岩性、缺陷位置和严重程度等多方面因素，由业主、设计、检测、监理、施工等多家单位组成专家组来进行确定。
1.凿除法。适用范围：适用于处理桩的中上部缺陷，尤其适用于处理地下水位较低或无地下水的挖孔桩。
（1）全断面凿除。全断面凿除缺陷以上混凝土，套小钢筋笼上下搭接，混凝土浇注的办法进行处理；（2）局部凿除法。在桩缺陷侧人工挖孔至缺陷处，凿除离析砼，在旁桩处设一钢筋笼，并用钢筋与原桩缺陷处钢筋笼横向搭接，浇注片石砼处理。
2.注浆法。适用范围：适用于处理桩的下部严重缺陷（严重离析或夹泥），对桩的中上部和端承桩处理须慎重。
注浆时利用钻孔取芯形成的五个取芯孔进行压浆，压浆前分别对每个孔进行注水清孔，反复清孔数次，直到每管中冒出清水为止，注浆压力不小于0.25Mpa，流量15—20L/min，浆液采用水泥及水玻璃等掺和剂，水灰比为0.5—0.6。
七、检测报告
完成现场检测24小时后，检测公司出一份中间报告，通知施工单位是否可进行下道路工序施工。如有缺陷桩（Ⅲ、Ⅳ类桩），需立即钻孔取芯，确定缺陷类型、大小和位置。一个星期后正式检测报告以邮寄的方式寄到委托单，由委托单位报到验监理处。
八、结语
随着公路技术等级的提高，各级公路管理部门和施工单位已对加强质量检测与施下质量控制和验收工作予以了高度重视，有效地推动了公路工程检测技术的发展。一方面，新的检测仪器和方法的研究开发不断深入，并得到了广泛的应用；另一方面，试验检测技术人员培养和培训工作不断加强，一个素质较高的专业化的试验检测队伍正在形成，公路工程试验检测体系不断得到完善。
参考文献
关键词：超声透射法 低应变法 桩基完整性
1.前言
由于桩基具有能减小基础的不均匀沉降、抗震性能好、承载力高的优点，在公路交通建设中得到广泛的应用。目前桥梁工程中最常用的桩基是混凝土钻（冲）孔灌注桩。桩基属于地下的隐蔽工程，在实际施工过程中难免会出现局部夹泥、离析、沉渣、缩颈甚至断桩等缺陷，而桩基质量对整个工程具有决定性的影响，因此公路工程的桩基要求进行100%的完整性检测。
目前我国桩基检测的方法有很多种，在公路桥梁工程中应用比较广泛的是动测法，包括超声透射法和低应变法。
2.超声透射法
超声透射法检测具有以下一些优点：检测范围可以覆盖全桩长的各个截面，信息丰富，结果准确可靠，现场操作简便、迅速，不受桩长、桩径的限制，声测管埋到的部位都可以检测，桩顶露出地面即可检测，方便施工，因此在公路桩基工程中得到广泛的认可。
2.1检测参数
1）声速。混凝土超声波检测的一个主要参数，与混凝土的性质以及级配有关。混凝土弹性模量越高、密度越大，声速越高。
2）波幅。通常指接收到的首波，直接反映了接收到声波的强弱，即超声波在混凝土中衰减的程度，与混凝的粘塑性有关。反映了混凝土的强度，对于有缺陷的混凝土，波幅的衰减十分明显。
3）频率。超声检查中，电脉冲激发出的声脉冲信号是复频超声波，在混凝土中的传播，使其中的高频成分首先衰减，下降程度主要取决于混凝土的质量以及内部是否存在缺陷。
4）波形。超声波在传播的过程中遇到混凝土内部存在缺陷时，会产生绕射、反射和传播路径的变化，反射波、绕射波等相继到达接收换能器，相互叠加，使接收到的波形发生畸变。因此根据接收到的波形也可以对混凝土内部质量及缺陷进行判断。
2.2超声透射法在应用中可能出现的问题.
桩长较长时声测管容易出现变形、甚至堵管的情况。波速c的计算公式为c=L/t，式中L为收、发换能器之间的距离，t为超声波的传播时间。由于声测管的变形或者偏斜，导致波速的变化较大。
声测管是由多个节段连接起来的，接头处会有截面的突变，当采用对测法检测时，检测处有接头，那么很有可能造成误判。接头的影响范围一般是20cm，数据点的采集一般间隔为20-25cm，因此接头对信号的影响一般表现为一个数据点的突变。此时可采用斜侧或扇形测法进行复测以排除接头部位的影响。
3.低应变法
低应变法是在桩头施加一冲力荷载，激发一应力波向下传播，然后利用加速度（加速度）传感器接收由桩身缺陷或者桩底产生的反射信号，再根据对反射波时程曲线通过波动时域或者频域理论进行分析，从而作出对桩身完整性的判定和评价。
低应变法具有原理简单、快速无损、资料判读直观、准确度高等特点。但是在实际工程应用中存在许多问题。
a）高频干扰问题。激励脉冲在桩顶产生的剪切波和瑞利波主要沿水平方向传播，并且衰减较慢，由桩周边反射回来，对所测波形造成干扰。为了减少高频干扰的影响，传感器应安装在桩顶2R/3处。此外，可用滤波器对所测波形进行过滤以获得较真实的波形。
b）当桩身缺陷是沿过渡性变化，没有明显突变截面，或者桩身缺陷方向是斜向或者纵向时，缺陷信息很难从动测曲线上反映出来。对于存在多处缺陷时由于波的相互干扰，对判断造成很大影响。
c）当桩底土层与桩身的强度耦合时，几乎看不到桩底反射。故对于桩底沉渣，低应变法无法检测。当为嵌岩桩时，嵌岩处阻抗增大，会出现一个反向波，对于嵌岩以下的桩身无法进行检测。
4.实例分析
图1.超声透射法检测曲线
图2.低应变法检测曲线
该桩桩长30m，桩径1.2m。低应变检测曲线如图2所示，桩身无缺陷反射，但是桩底反射不明显。超声透射法检测曲线如图1所示，桩身没有缺陷反射，AB测点间桩底波速曲线有减小的趋势，AC测点间桩底波速曲线有增大的趋势，判断为声测管的偏移。通过对两种检测方法所得检测曲线的综合分析，该桩完整性较好，评定为Ⅰ类桩。通过钻芯法取样验证，该桩从桩顶到桩底骨料分布均匀，胶结好，与动测法评定结果一致。
5.结语
超声透射法不受桩长、桩径的限制，声测管埋到的部位都可以检测，但是声测管容易出现变形以及偏斜等问题。低应变法不用预埋声测管，具有效率高、成本低、仪器轻等特点，但是对于桩长较大时、存在多处缺陷以及沿纵向过度变化的缺陷等，检测效果不佳。因此，两种方法各有其特点，也各有局限。在实际的工程中，可以同时采用两种方法进行桩身的完整性检测，以确保检测结果的准确度和可靠度。
参考文献：
[1]JTG/T F81-01-2004.公路工程基桩动测检测技术规程[S].
[2]JGJ 106-2003.建筑基桩检测技术规范[S].
【关键词】超声波法在桥梁桩基检测中的原理；检测方法；数据处理分析；注意事项
Abstract: With the development of bridge construction,bridge pile detection has been widely appreciated, one of the ultrasonic testing method is commonly used detection methods, we should grasp the basic principles of bridge pile testing, correct use of ultrasonic detection methods, based on data analysis and processing, and pay attention to some problems, so that the application of ultrasonic method is more accurate.
Key words: ultrasonic bridge pile testing principles;detection methods; data processing and analysis; note
中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：
1. 前言
随着社会主义市场经济的发展，我国的公路桥梁建设也得到了飞速的发展，现在越来越多的桥梁采用桩基这种形式，桩基是桥梁的主要承重结构，桩基一般具有良好的抗震性能和承载能力而广泛的在桥梁中得到应用。桩基可以将上部结构中的荷载穿过软弱地层传递到坚硬的土层或者岩层，大大增加了桥梁的稳固性，减少了地基的沉降。桩基的质量直接关系到桥梁的稳固性和实用性，甚至还关系到美观性等。所以，我们要做好桩基的检测，严格的对桩基的质量进行把关，其中的超声波法就是一个广泛应用的无损测验技术。我们要深刻的了解超声波技术的应用原理，了解其检测的方法，还要做好检测数据的分析和处理。
2. 超声波技术的基本原理
2.1超声波技术的基本原理
超声波法根据超声波的传播途径和接受方式主要分为两种，一种是透射法，第二是回波法，回波法在金属的探测等方面有着广泛的应用，但是混凝土多是非均匀的，回波法容易受到障碍和影响，在目前的桥梁桩基的检测中，大部分用的是透射法。
超声波透射法检测桥梁桩基的基本原理是在桥梁桩内预埋若干的检测管作为检测的通道，将发射与接受探头放在声测管中间，并在管内用清水充满作为耦合剂。然后将仪器中的脉冲信号发生器发出的电脉冲加在发射换能器的压电体上面，然后转变为超声波脉冲，这样的超声波脉冲可以穿过需要检测的桩基上，再由接收器所接受，最后变为电信号。检测人员根据仪器中的测量系统测出超声脉冲穿过混凝土所需的时间、接受波幅值、脉冲主频率、波形及频谱等参数。【1】检测人员根据数据处理系统按照接受信号的各种参数来进行综合的判断和分析，这样可以对桩基混凝土内部的各种不足的性质、位置和大小做出判断，这样给出桩基混凝土的强度和均匀度等级评价的指标。
2.2超声波声参量与桩身混凝土质量的关系
超声波是一种脉冲波，在混凝土中主要以纵波形式传播。【2】我们还要认识到当超声波在混凝土中进行传播时，波的强度会发生散射、吸收以及扩散的衰减。会将波的强度减弱。同时桩身混凝土的强度以及声波的参量都是密切相关的，可以利用超声波在混凝土中传播时参数的变化来分析和判断桩身混凝土的质量。
3. 超声波技术的检测方法
超声波投射的检测方法按照发射和接收换能器相对高程的不同可以分为三种，扇形扫测法、斜测法以及平测法等，现在广泛应用的是斜测法以及平测法。
平测法，是指在同一高度运用发射和接收换能器进行测试。平测法可以检测出桩基垂直方向的缺陷，并能找出缺陷的位置、大小以及性质，平测法也有一定的缺陷就是，不能够检测出水平方向的缺陷位置、大小以及性质。斜测法是作为评测法补充的，能够弥补评测不能在水平位置进行缺陷位置、大小以及性质的检测，斜测法在应用过程中保持发射和接受换能器的相对高度不变，需要对同一个截面进行两次独立的测试，而且换能器之间的高度差越大，对于在水平方向的缺陷位置检测也就越准确，其中不可忽视的是，随着换能器高度差的增大，接受换能器接受到的信号会变弱，这样也会影响到检测的准确度，所以说，在实际应用中，一定要把握好发射换能器和接受换能器之间的高度差，以便更好的做出判断。
4. 检测数据的分析和处理
4.1现场检测
超声波在运用透射法进行桩身的检测时，需要运用到声测管，声测管埋藏的数量直接决定了需要检测截面的个数，还决定了检测的精确度。声测管的埋藏数量越多，超声波对于桩身混凝土的检测范围就会越大，这样检测截面的范围就会很大，声波对桩身混凝土的有效检测范围就会变大、更加的细致，同时也需要消耗更多的物力和人力，并且增加了成本；但是如果减少声测管就会大大降低超声波对桩身的检测范围，更加降低了检测的准确度以及可靠性。因此，一定要把握好声测管的数量，声测管的数量和布置都是由桩身的直径决定的。
4.2数据的处理
桩身的缺陷主要根据波幅临界值、声速临界值以及PSD判据三个方面的综合来进行判定。根据斜率法可以来判断混凝土的缺陷。同时还要结合波幅和声速进行判断，并要根据声速的深度曲线以及波幅深度的曲线和相关的临界线进行判断，如果声波或者波幅都低于临界线的测点都是异常的。并且当测点的参数异常的时候，就会成为缺陷的可能，我们可以根据可以测点的分布、数值的大小，来进行桩基缺陷范围的判断和分析。
5. 超声波法在桥梁桩基检测中应用的注意事项
在实际的应用中，由于桥梁建设各种各样的特殊性和复杂性，超声波透射法在实际的应用中可能会出现与理论不一样的方面，会有一些影响因素需要我们注意。
5.1地质含水量
如果桩身在浇筑过程中产生了空洞且空洞位置在地下水位之下时，地下水便会进行孔洞。【3】因为，在运用超声波进行检测时，超声波穿射中会穿射地下水，这样会大大影响到桩基缺陷检测的准确率
5.2声测管的布局
在运用超声波进行桩基检测时，声测管的布局主要包括三种方式：对于桩身的直径小于一米时，声测管的布局可以在桩身内采用椭圆形即两端安装的布局，这样可以检测出桩基的缺陷；对于桩身的直径等于或者大于一米时，在桩基内，声测管的分布可以采用三角形分布，有三个端点，这样检测的准确率会大大提高；当一些桩基的直径过大时，桩身内声测管的分布要采用四边形的分布，要有四个端点，这样覆盖率更大，更有利于信号的接收，提高检测率。因此，对待不同的桩基类型要有不同的声测管布局，这样才能做到节省投入和提高准确率的统一。
5.3声测管的安装
声测管的安装首先要确保各式声测管的平行安装，以防止在检测过程中出现一些不必要的问题，这些问题很多都是由于声测管的不平行安装导致的，出现的问题一般包括检测的声时值、均方差、离散系数、平均声速等统计值产生偏离。【4】另外，在声测管安装过程中，还可能会因为施工中的泥浆比重大，有些声测管被厚重的泥浆包裹，这都会导致超声波的信号偏低，出现误判。因此，一定要注意声测管的安装，以免导致失误的出现。
5.4桩基的期龄
对超声波检测时的信号以及波形影响较大的还有桩基的期龄，按照理论上的要求，桩基的期龄必须达到十四天再进行检测，及时做到时间紧迫，不能达到十四天，最低也要有一周的时间，如果不按照这个规范操作的话，时间过短，这会影响到超声波检测时的信号以及波形，会导致信号过弱，波形衰减，影响检测结果。
6. 结语
超声波的检测方法可以较好的反应桩身的缺陷，准确率较高，而且操作较为简单，这都让超声波检测法广泛的在桥梁桩基的检测中得到应用。我们在进行超声波检测时一定要掌握其工作原理，正确运用超声波检测技术的方法，在此基础上对数据进行分析和处理。但是不可忽视的是在超声波检测方法的运用时还要考虑一些注意事项，提高超声波检测的准确率。
【参考文献】
[1]赖庆球.超声波法在桥梁桩基检测中的应用[J].山西建筑，2008,（13）：328—329.
[2]梁劲毅，温永钦.超声波法在桥梁桩基检测中的应用[J].山西建筑，2010，(34):318—319.
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关键词:超声波法;透射法;桩基检测
中图分类号:TU
文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)08-0298-01
0 前言
随着我国国民经济的发展和城市化进程的加快,我国对交通运输的需求也与日俱增,近年来我国建设了大量的高等级公路,大型高速公路桥梁结构物也越来越多。而桩基作为桥梁基础的一种重要形式,在很多工程中都有应用。在这类工程中,桩基是桥梁的主要承重结构,它的质量好坏对结构物使用的可靠性、耐久性具有决定性的作用。故桥梁桩基的检测在桩基的质量控制、使用功能保证中起着举足轻重的作用。
1 超声波法的检测原理
超声波法可以根据波的传播途径和接收方式分为两种:
(1)透射法;
(2)回波法。回波法在金属探伤方面有着非常广泛的应用,但由于混凝土的非匀质性,回波法的效果受到了严重的影响,目前应用较多的是透射法。本文也主要介绍超声波透射法的应用情况。
超声波透射法检测的基本原理是:首先在桩基内部预埋若干检测管以形成检测通道,发射探头和接收探头都安装在声测管中。检测仪器使用过程中会发射出周期性的电脉冲,通过发射换能器的压电体转换为超声脉冲,超声脉冲穿过待测的桩基混凝土后被换能器接收,然后转换成电信号,最终在仪器上显示超声脉冲波形及频谱、穿过混凝土所需的时间、接受波幅值、脉冲主频率等参数。通过对这些参数的全面、细致的综合分析,我们就可以判断桩基混凝土内部的各种缺陷的性质、位置等,在此基础上判断混凝土总体的均匀性和强度等级的指标。
2 检测方法
超声波透射法按发射和接收换能器的相对高程的不同分为三种:扇形扫测法、平测法和斜测法(如图1所示),应用较多的是平测法和斜测法。
图1 平测、斜测及扇形测法(按从左到右的顺序)
平测法是将发射和接收换能器放在同一高度进行测试。这种检测方法可以检查出竖直方向上的缺陷的位置和大小,缺点在于无法确定缺陷在水平方向的位置。斜测法是指发射和接收换能器不在同一高度进行的测试,斜测法是平测法的重要补充,可以有效避免平测中无法确定缺陷水平位置的问题。具体应用中,要保持发射和接收换能器的高程差不变,并对每一个截面进行两次完全独立的检测。两个换能器的高程差越大,对缺陷在水平方向的位置判断就越准确,但随着高程的加大,接收换能器所能接收的测试信号也相应减少,也会影响最后的缺陷判断。因此,在实际工程中,掌握合适的发射和接收换能器高程差对提高缺陷位置判断准确性具有重要的意义。
3 检测数据分析、处理
目前对数据进行分析、处理的方法主要有三种:基于声时的数据分析、基于波幅的数据分析以及基于“声时-深度曲线”的数据分析。下面做一个比较详细的介绍。
3.1 基于声时的数据分析
选取声时平均值μt与声时2倍标准差δt之和作为判定桩身有无缺陷的临界值(St)。
μt=∑tin(1)
δt=∑(ti-μt)2/n(2)
St=μt+2δt(3)
其中:n为测点的数量;ti为第i个测点的声时值。
判断方法:若ti>St,则可以认定该桩基在所测的深度处可能存在缺陷。
3.2 基于波幅的数据分析
在所有的声学参数中,波幅是对桩基缺陷最为敏感的参数,这也是可以采用波幅进行桩基质量判断的依据。这种方法选取接收节能器接收到的超声波信号波幅平均值(μq)的一半作为判断桩身有无缺陷的临界值(Qd)。
Qd=μq-6(4)
μq-∑qin(5)
其中:qi为第i个测点的波幅;n为测点数。
判断方法:若qi
3.3 基于“声时-深度曲线”的数据分析
也称PSD法。PSD对缺陷也非常敏感,故可以选取PSD判断缺陷所存在的范围。此种方法选取声时-深度曲线相邻测点的斜率K与相邻两点声时差值Δt的乘积为临界值。
PSD=K×Δt(6)
判断方法:实际所测PSD大于出现断桩或全断面夹层时的临界PSD值时,则可以判定桩基在该测试点断桩。
4 应用超声波透射法检测注意事项
由于工程的特殊性和复杂性,超声波透射法在实际应用中不可能像理论完全一致,还需要考虑其他的一些影响因素,主要是以下几个方面。
4.1 地下含水量
如果桩身在浇筑过程中产生了孔洞且孔洞位置在地下水位之下时,地下水便会进行孔洞。当应用超声波进行检测时,声波穿透缺陷过程中实际上还穿透了地下水。如果检测缺陷的范围比较小,就有可能造成漏判。
4.2 桩基龄期
桩基龄期对超声波检测时的信号和波形影响很大。规范中要求龄期达到14天才能进行检测,如果时间上不允许,也应最低应满足7d龄期的要求。若龄期不符合要求,检测过程中可能出现接收信号比较微弱,波形衰减非常严重的情况。
4.3 声测管布局方式
声测管主要有三种布局方式,如图2所示。其中阴影区域为超声波检测的有效检验区。
图2 声测管的三种布局方式
对应桩身直径小于1m的,采用方案I即可,大体上可以反映出的整个横截面各部位的主要缺陷。桩身直径大于或等于1m的,采用方案Ⅱ比较合适,虽然在中心位置存在盲区,但在实际工程中,中心存在缺乏的可能性也非常小,故检测效果可以得到保证。对于一些工程中的大直径桩,方案Ⅲ是最佳选择,这种方案的检测盲区是最小的,能够最大限度地保证检测的全面性。在实际工程中,对应不同的桩基采用相对应合适的声测管布局方法对提高超声波检测的准确性具有重要的意义。
4.4 声测管安装
声测管安装时需要保证各声测管平行安装,超声波检测过程中出现的问题很多都因为声测管的安装不平行。不平行导致一系列的问题,如检测的声时值、均方差、离散系数、平均声速等统计值产生偏离。此外,对于泥浆护壁灌注桩桩身检测时,可能在施工过程中泥浆比重过大,附着在声测管上导致局部的声测管被很厚的泥皮包围,从而使超声波波幅减小,最后导致误判。
5 结语
桥梁桩基检测还存在其他的一些检测方法,如低应变法等。超声波法由于其检测结果能直观反映桩身缺陷的位置、大小及严重程度,检测质量十分可靠,操作非常简单等优点成为桩基检测中最常用的方法之一。但目前对桩基的检测还只是停留在定性判断上,还无法进行定量分析,这需要相关的技术人员、专家学者投入到这一研究领域中来,推动桩基检测技术的发展。
参考文献
[1]林维正,苏勇,洪有根.混凝土裂缝深度超声波检测方法[J].无损检测,2001,(8):49.
关键词：钻芯取样法、检测、桩基
中图分类号：TU473.1 文献标识码：A
我国的铁路、公路建设的不断发展，大量的桥梁桩基工程采用钻芯取样法，由于属地下隐蔽工程，因此显得十分重要，在桩基质量的检测中。主要有钻孔灌注桩与挖孔灌注桩，在我们的桥梁工程中采用的桩基础，钻芯取样检测法、低应变动力检测法、超声波检测法是其常用的质量检测方法。属无破损检测法的超声波与低应变动力检测法，宜逐根进行，对于重要工程或重要部位的桩基，属于局部破损检测法的钻芯检测法，检测时应按规定的抽检比例进行，采用时是对桩质量有疑问，能否满足设计及规范要求的混凝土强度、桩长、桩底沉渣厚度、持力层性状、桩身的完整性等，可以通过检测判断。
一、芯样数量的确定
在工程实践中，虽然抽样数量越人，越能反映出母体的实际水平，测量结果也越精确。但是，这样人规模的抽样所要花费的资金也高。因而，在保证一定检测质量和精确性的基础上，减少取样数量就显得意义重人。
1、规范规程的规定
一些文献中对于规范规程有所规定，认为如果桩的长度不大于10m时，应取7组芯样；如果桩的长度介于10~30m时，每孔取3组芯样；如果桩长度人于30m时，取样应人于4组或更多。并且规定，每组芯样以3块最为合适。
当然上述规定只是经过长期工程实践所得出来的比较合理科学的经验总结，我们在具体工程中，还应根据需要和实际情况灵活应变，可适当增加或减少实验芯样。若对检测结果精确度要求较高，则可以适当增加检测组数;若对检测结果精确度要求不高且为了节约成本，可适当减少检测组数。
2、置信度与标准差
合适选取置信度与置信区间是钻芯法取样检测的一个关键环节。人量实验和工程实践认为，混凝土强度均值的置信区间最佳为94%，即显著水平保持在0.06左右。这是在设定芯样数量时，根据统计学规律和建筑结构得出的经验和理论结果。一些相关文献根据混凝土强度标准差和试件强度不低于要求强度等级的百分率，将混凝土生产质量水平划分为优良、一般和差三个等级。
3、估计精度
为了防止在施工中出现因混凝土强度过低而引发工程事故的现象，相关部门还对混凝土强度的最低极限做出规定。认为只有当混凝土强度高于C20等级，才算是合格混凝土。
4、芯样数量的估计
根据相关计算和实际工作经验可得，检测所取的芯样数量应根据标准差而定。标准差越人，芯样数量需越多，混凝土生产质量才越能达到要求的水平，越能满足要求。但是，如果对混凝土质量水平要求一般时，为了节约成本，取芯数量可以保持在16组左右。
二、芯样抽取方式
根据统计学中的相关知识，抽样就是从样本总体中抽取部分样本来代表样本的总体水平。因此，它要求所抽取的样本必须具有代表性和普遍性，能真实反映出整体水平，这就对芯样的抽取方式有比较高的要求。根据统计学原理和工作实践，笔者在人量资料调研和理论分析的基础上，将目前所普遍采用的芯样抽取方式归纳如下。
1、随机取样法是基桩钻芯法最常用的芯样抽取方法。工程实践中一般常用的随机取样法包括以下四类。
1)单纯随机抽样法
单纯随机抽样法是利用随机数表或随机数生成软件等来得出所要抽取的样本编号，进一步取样。对于数量较少的，常用随机数骰子法，对于数量庞人的样本总体，常用随机软件生成随机数法。
2)机械随机抽样法
随机抽样法的具体操作方法是，事先设定抽取第一个样本的编号、空间或时间，之后每隔一个特定距离、时间或空间依次抽取第二个样本、第三个样本……以此类推。
3)二次随机抽取法
在实践中有时会遇到样本总体相当庞人的情况，这时就需要采取二次随机抽取法，比较能简单地完成取样。二次随机抽取法的具体操作是:第一步，先将庞人的样本总体分成若}几等份，然后采用上述两种随机取样的方法，从中抽取n等份；第二步，采用上述两种取样方法，对第一步抽取n份样本中的每一份样本随机抽取所要求数量的芯样进行检测。
4)分层随机抽样法
有时候为了抽取的样本能更好地反映样本总体各个层次的水平，就需要采用分层随机抽样法。分层随机抽样法的具体操作是:先将样本总体分成若几个不同的层次；然后根据要求按一定比例和方法对每个层次抽取芯样。这种方法最大的优势就在于所抽取的样本能真实合理地反映总体中各个层次的水平，使样本更具代表性。
三、芯样的加工与抗压强度试验
灌注混凝土的强度用钻孔取芯法检测，由具有相应资质的试验单位完成试验的加工和试验，有锯切芯样的锯齿机的室内设备，专用补平器与加工芯样的磨平机，以及进行混凝土强度试验的压力机，均应具有产品合格证试验在这些设备使用前，应按规程CECS03:88中的有关规定进行钻芯法检测混凝土强度技术。
芯样在切割过程中应标注好芯样编号，由于影响因素比较多，很难满足试件尺寸的要求的端面的平整度、垂直度，这样磨平或补平处理(即磨平法和补平法)，就需要采用专门的机具进行，在采取补平法处理时采用的补平材料有硫磺水泥浆、水泥净浆、纯硫磺、水泥砂浆、硫磺胶泥等补平，按照有关要求进行严格测量指标，对补平器上进行芯样的直径、高度、平整度、垂直度，并记录测量结果。芯样试验的抗压强度在干燥状态下进行，一般比浸湿时的强度高，为了使芯样试件与被检测桩基的湿度基本一致，要求桩基的芯样以浸湿状态进行强度试验。
四、工程实例
我们经过仔细筛选，选取了某桥作为基桩钻芯法检测取样的实例。在该工程中，主要采用人工挖孔灌注桩的方法。桩的直径为900mm，桩长20m左右。桩的数量总共为62根，其中选取了3根进行了钻芯法检测。选取3根中的1根(长度为16m)，采用机械随机抽样法进行检测，共取了芯样15个。取样方法是:在设定第一个样品的位置后，每间隔一定距离抽取一个样本。对取样结果经过仔细严谨地分析，并结合实际经验，我们认为这种取样方法所得的结果效果明显。
五、桩基混凝土钻芯取样要求
钻芯取样是钻芯法混凝土检测中的重要环节，其质量好坏直接关系到整个桩基质量评价的准确性。混凝土芯样通常有以下2种情况，一是形状规则完整、表面平整光滑；二是表而粗糙，完整性差，粗骨料与水泥胶结差，其原因除了桩身质量较差外，还与钻探设备、操作工艺导致芯样破损有关。显然，由操作引起的芯样不完整并不代表该桩基混凝土质量状况，因此钻芯过程要求保证芯样的原状性和代表性，对不完整和破碎的芯样要能做出准确的分析判断。
六、依据检测结果判定桩基质量
1、通过混凝土芯样外观检查对芯样外观检查判定，判定桩基的密实性、连续性，未发现裂缝断桩等缺陷，即可做出合格判定对桩基的连续性；离析状况和气孔、泥洞等缺陷在混凝土未发现，可做出合格判定对桩基的密实性。
2、通过对钻取的芯样进行抗压强度试验，判定芯样混凝土强度，如评定合格的混凝土强度，可判定质量合格，对桩身混凝土，但因没有明确的规定，在对现行试验规程取样的位置，因此会出现不同的取样位置会有不同的试验结果，这就需要监理、设计、检测等有关技术人员共同研究，合理确定取样位置，以使检测结果尽可能真实、准确地反映桩基混凝土质量。
总之，钻芯法检测虽然以其直观、可靠、精度高而成为了其它非破损检测方法的校验依据，但钻芯法会对结构混凝土造成局部损伤，检测成本高，从而限制了钻芯部位及钻芯数量，因而难以大量使用钻芯法与其它非破损检测力法综合使用，将是今后检测桥梁混凝土缺陷的发展方向。
参考文献：
关键词：公路工程；道路桥梁；桩基施工；检测技术
现如今，人们生活质量快速提升，拥有的私家车数量逐年增加，对公路工程的使用要求也越来越高。严峻的交通压力迫使交通工程必须努力提高公路工程的整体质量，从而更好地服务于广大的民众。公路工程道路桥梁的桩基施工检测技术可以第一时间检测出桩基施工中存在的一些问题，从而有效地避免一些道路桥梁出现的路面损毁、坍塌的情况，进一步保障了公路工程的质量。
1 道路桥梁桩基的主要施工技术分析
桩基施工是开展道路桥梁工程的基础，而且桩基的稳定性与工程整体的稳定性能密切相关。桩基施工技术主要分为以下几个方面。
1.1 钻孔灌注桩
由于一些建设的道路桥梁所处的地势环境比较恶劣，对于外部的施工要求比较高。在进行前期的桩基施工时，必须做好基本的准备工作。钻孔灌注桩施工技术主要是利用现代的一些设备，按照工程图纸的设计要求，进行机械钻孔，灌注混凝土成桩的一种桩基础形式，为后期工程的施工奠定基础。钻孔灌注桩的主要优势是钻孔速度较快，整体的效率比较高。而且钻孔的整体质量比较高，因而在钻孔中具有较为广泛的应用。钻孔灌注桩的优点和缺点并存，改技术既展现着其自身优势的一方面，同时存在的一些问题也是比较明显的。在使用钻孔灌注桩时，必须在之前对钻孔的地质环境进行准确的测量，勘测其地质构造，钻孔灌注桩技术对勘测地质的要求比较高，要保障其钻孔的质量，就必须为其提供一个这样的条件。另外一个问题就是泥浆的调和问题。由于钻孔灌注桩采取的是泥浆护壁的方法，但是这个环节中泥浆的调和问题很关键，要确保其比例恰当，并且及时的灌注到孔内，整个操作的要求系数较高。因而在实际操作时具有一定的难度。
1.2 人工挖孔桩
在不同的地质环境中，使用到的挖孔桩的方法也是不一样。人工挖孔桩技术就目前的现状来看，使用的范围还是比较广泛的。它整体上的成本较低，而且整体的投入较少、操作简单，后期的检测流程也比较简单。人工挖空桩刚开始是人工进行挖孔，孔的深度不同，需要的时间也会不同，挖孔工序之后设定钢筋框架并将其进行固定起来，接着开始对钢筋框架进行混凝土浇筑。由于有些孔的深度较高，对其进行混凝土浇筑时是在井下作业中，对外部的要求比较高。一旦此时出现空地积水的情况，不仅会大大影响到工程的顺利进行，对施工人员的安全也具有一定的威胁。相关单位必须做好具体的预防措施，保障人们的身体安全。同时，在施工准备阶段或者施工过程中，如果发现道路桥梁的地下水文条件和地形与工程质量勘测得到的结果有出入，经过仔细的勘测得到的结果还是不同，此时必须进行重新调整，如此一来，工程的预期成本就会大幅度增加。
2 道路桥梁中桩基检测的主要检测内容分析
对道路桥梁的桩基进行检测时，一般需要从桥梁的基础、桥梁外表存在的一些缺陷、以及蛄鹤陨淼慕峁菇行检测。如果有检测到缺陷的存在，首先需要了解缺陷所处的具置，并掌握缺陷的具体特征，分析改缺陷的特性，了解形成改缺陷的具体原因，并分析改缺陷的产生对整体工程产生的副作用。利用相关检测设备检测之后，对缺陷进行合理评估。如果需要对其进行修复，应尽快制定对应的修复策略。
3 道路桥梁桩基施工的检测技术分析
针对不同的桩基施工技术，在对其进行检测时采取的检测技术也会不同。检测技术的确定需要结合实际的桩基情况，从而选定合适的检测技术，逐步提高整体的检测水平。
3.1 成孔检测技术
针对钻孔之后的成果，不论是使用的哪一种钻孔技术，都必须及时地进行成孔检测，用检测结果来说明质量。成孔检测时桩基检测中的第一步。成孔检测技术需要使用到专业的设备，对孔的质量、各项参数指标进行检测，并将其与合格的参数进行比较，判定其质量是否达标。做好道路桥梁的成孔检测，对于提高桩基施工的稳定性具有一定的作用。
3.2 静载荷试验法
静载荷试验法的检测主要是针对桩基础进行检测的，通过在桩基的底部施加轴向压力，考验其在轴向上的承受力，接着对其施加一定的水平应力，测量其水平承受力的大小。桩基的轴向承受力和水平承受力的大小都会对整体的受力产生一定的影响，进而影响到桩基的稳定性。由于静载荷试验法的检测水平比较高、测试比较准确，因而在很多道路桥梁桩基的检测中使用较多。其检测的结果也是比较可靠的。在实际的检测过程中，由于一些外在因素的干扰，例如外部天气因素、外部受力的影响，导致整体的结果存在一定的误差。需要定期对静载荷试验法进行一定的技术改进，逐步降低其产生的误差范围，逐步提升检测结果的准确性，对于推进静载荷试验的运用具有很大的帮助。
3.3 声波透视法
声波透视法在检测之前需要预埋声测管，为后期的检测打下基础，声测管主要主要声波的发射和接收，通过对声波在混凝土介质传播过程中频率的变化、波幅的衰减等相关声学参数相对变化的测量，分析桩身的完整性。声波透视检测法使用到的设备仪器比较先进，而且对检测的环境要求比较高。通过运用声波透视方法进行桩基稳定性能的检测，由于声波的透视性较强，采用这类方法进行检测时，需要使用到的检测设备必须满足基本的条件，一些工程企业由于资金问题，并没有采取这种检测方法。随着道路桥梁的建设规模不断扩大，一些大型的桥梁建筑对其桩基的质量提出了更高的需求。因而声波透视法也逐渐被推广开来，目前来看整体的成效还是不错的。随着科学技术的不断先进，越来越多的声波技术引入到了声波透视法的检测中。例如现在的声波CT已经逐渐引入到了具体的检测中，还处在推广阶段，毕竟检测中的一些注意事项、技巧还有待普及。声波透视法的发展，为我国桩基的检测提供了必要的技术支持。在后续技术不断发展的过程中，声波透视检测法也会逐步趋于完善，降低一些检测的条件，在提高检测水平的同时，进一步提升整体的检测质量，从而为我国声波透视检测法未来的发展奠定基础。
4 结语
综上所述，公路道路桥梁中的桩基施工是一项基础性的施工，但是其自身的稳定性会直接影响到工程的质量。加强桩基的检测，提高整体的质量水平，有助于为后期的工程施工奠定基础，推动工程的施工。
参考文献
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[3] 孙国洪.公路工程施工管理过程中的常见问题及解决措施分析[J].城市建设理论研究（电子版）. 2016（27）
关键词：桥梁桩基 钻芯检测
一、概述
随着湖南高速公路建设的发展，桥梁桩基工程被大量的应用。由于桩基属于地下隐蔽工程，因此对桩基的质量检查是十分的重要。
桩基础在桥梁工程中，主要有钻孔灌注桩与挖孔灌注桩。桩基的质量检测方法主要常用的有：超声波检测法、低应变动力检测法、钻芯取样检测法等。超声波与低应变动力检测法属无破损检测法，对于重要工程或重要部位的桩基宜逐根进行，而钻芯检测法属局部破损检测法，应按照规定的抽检比例及对桩的质量有疑问时采用。通过钻芯检测法可以判断桩身的完整性、混凝土强度、桩长、桩底沉碴及持力层性状能否满足设计及规范的要求。
二、芯样钻取的要求
在钻芯检测法中，钻取芯样是主要环节，采取的芯样质量好坏直接关系到对整个桩基质量评价的准确性。钻取的混凝土芯样可分为两种状况，一种是形状规则完整、表面平整光滑；另一种是取出的芯样表面粗糙，完整性差，粗骨料与水泥胶结差，甚至难于钻取完整的芯样。产生后一种芯样的原因除了由于桩基本身质量较差外，还与钻探设备、操作工艺导致芯样破损有关。显然，由操作引起的芯样不完整性不能代表该桩的混凝土质量。因此，钻取芯样过程，要求保证芯样的原状性、代表性，对不完整的、破碎的芯样要能作出准确的分析判断。
1、钻机的使用要求
应选择有资质、有经验的钻探单位进行钻芯取样工作。钻机应选择振动小、调速范围广、扭矩大、液压操纵的高速钻机。钻机设备安装必须水平、周正、稳固，如钻机不稳，则钻机容易发生晃动、位移，这不仅影响芯样质量，也影响钻机的使用寿命，且容易发生卡钻。
2、钻取混凝土芯样直径的选择
《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053）规定芯样直径应为混凝土所用集料最大粒径的3倍，一般为150mm或100mm。桩基所用粗集料最大粒径一般为40mm，则取芯直径应为120mm，但芯样直径大，取芯费用较高。因此，通常是选用100mm左右的芯样直径。
3、取芯要求
取出的芯样要自上而下按顺序编号排列，不得颠倒、丢失、更换，芯样上写明孔号、回次数、起至深度、总块数、块号，并在取样试验前及时拍摄芯样全部照片。取芯过程及取出的芯样应由监理工程师监督检查及验收，芯样还应妥善进行保存。
三、钻芯取样判断桩身完整性
桩基需要进行钻芯取样的情况有：①按桩基总数的百分率抽检（公路施工手册《桥梁》提供的比例为5%～10%）。②对桩的质量有疑问，这疑问有二方面：一是施工过程发现的疑问；二是进行无破损检测时发现信号异常提出的疑问，对此，检测单位往往建议进行钻芯检测作进一步的判断。因此，钻芯检测结果，对桩基的取舍处理是至关重要。根据钻芯检测法判断桩身的完整性及质量状况就一定要做到准确可靠。
影响桩身完整性及质量的主要缺陷有：断桩、夹泥桩、缩径、桩底沉渣太厚、混凝土离析、胶结差、强度不足等。在取芯过程，遇到钻进速度突然加快，则可能钻遇断层、夹层、混凝土严重离析层、缩径层、灌注时坍落进入桩身的砂土等，遇此情况应立即停钻，测量孔深位置，记录异常情况，然后才可继续钻进穿过病害层并取出相应层位的芯样。对局部缺陷的桩，如夹泥、缩径等，因缺陷范围只占桩截面的部分，则有可能取芯孔未穿过该部分而未能发现缺陷，从而留下事故隐患。对此，当施工过程或无破损检测怀疑桩基有此类缺陷，就应增加钻芯孔数，钻孔位置布置时可将孔位偏向外侧，如按等距离布置三个钻孔取芯，这样才能比较准确反映此类桩的缺陷情况。钻孔布置一般又不能太靠近边缘，且钻孔要垂直钻进，否则易碰上钢筋笼而无法钻进或钻眼斜出桩体外而取不到芯样。
桩身出现缺陷的原因主要有：清孔不彻底、灌注水下混凝土过程中导管进水、坍孔等。对挖孔桩非水下灌注混凝土，如孔内有一定的渗水量，在混凝土浇筑过程中间又有停顿，混凝土顶面易形成积水层，如积水达到一定量又未能排除，继续浇筑混凝土则该处会出现混凝土严重离析、胶结不良的缺陷。
四、芯样抗压强度试验
钻取芯样之后，除了对桩基的完整性作出评价外，当混凝土试块强度不足或对试块的强度结果有怀疑时，应对钻取的芯样取样进行抗压强度试验，对桩身混凝土强度作出评价。影响混凝土芯样强度的因素很多，除了原材料、施工工艺方面的因素外，芯样试件的取样位置、试件的尺寸及数量等方面也是重要的影响因素。因此，如何选择具有代表性的试件是评价桩身混凝土强度的重要条件。
1、取样位置的影响
一根桩的芯样通常都比较长，选取芯样抗压的试件只是其中的很小一部分，而桩身混凝土灌注过程受到许多不确定因素的影响，取出的芯样在各个不同的位置强度差别就可能比较大，如有些部位混凝土胶结较差、骨料较少、试样表面粗糙，这些部位强度一般都比较低，如芯样表面光滑、完整，则强度会比较高。要如何取样，现在试验规程还没有一个明确的规定。因此，会出现不同的取样位置会有不同的试验结果，这样就容易出现争议。公路施工手册《桥梁》2000版介绍的取样方法是每根桩按不同位置采取3个试件，也没能说明取样位置是如何确定。从对质量严格要求的角度出发，应取最差部位的芯样进行强度评定，但持不同观点认为，最差部位如混凝土离析、胶结差等是属于工艺操作问题，该部位芯样不能代表混凝土的实际强度，不能象混凝土试块那样取样过程拌和料比较均匀，试件制作比较标准，代表性比较好。因此，如何选取具有代表性的芯样试件，应该有一个比较具体的规定。
按不同取样位置、取样方法，在湖南邵怀高速公路高架桥桩基工程进行了三根桩的取样试验对比，对比条件是把芯样按外观情况相对分为好、中、差三种，然后按好、中、差三种芯样的不同组合进行取样，试验结果见表1。
取样方法说明：1#桩是按上、中、下三个部位，取好、中、差三种芯样，各种芯样截取一组三个试件。
2#桩是按上、中、下三个部位，各部位取好、中、差三种芯样作为一组。
3#桩是按取芯钻探编号取样，每钻号各取一个中等芯样试件。
从表1取芯抗压结果分析，不同的取样方法对桩基混凝土芯样的抗压强度评定影响很大。例如1#桩好的一组芯样强度为45Mpa，差的一组只有27.5 Mpa，组间差值比较大；2#桩三组芯样都是取好、中、差三种芯样组合，同组各试样之间的强度差值也非常大；3#桩全部取中等的芯样试件，各组试件与各单个试件之间强度就比较接近。由此可以看出，抽取好的芯样与抽取差的芯样，对芯样的强度评定结果有很大的差异，因而很有必要对芯样强度试件取样方法作一个合理的规定。
芯样强度是以单个测值还是以三个一组测定值进行评定也会有较大差异。以2#桩为例，中部一组三个试件抗压强度分别为23.9 Mpa、31.7 Mpa、34.2 Mpa。如按单个测定值的最低值评定，其值为23.9 Mpa，按三个一组平均值为29.9 Mpa，按《公路工程混凝土试验规程》JTJ053规定，标准抗压试块以3个试件的平均值作为测定值，如任一个测值与中值的差值超过15%时，以中间值作为测定值，按此评定该组评定值为31.7 Mpa，因此不同的评定方法会作出不同的评定结果。
2、芯样抗压强度的换算
在施工技术规范中，是以边长15cm的立方体试块的强度作为混凝土强度验收与评定标准。因此，芯样强度必须根据其直径、高径比转换成立方体试块的强度。这种转换包括三个部分内容：①芯样试件长度与直径比（高径比）的换算。②不同直径芯样的强度换算成直径15cm的强度。③圆柱体试件强度换算成标准方块试件强度。根据《公路工程水泥混凝土试验规程》及公路施工手册
《桥梁》提供的换算系数参见表2、表3、表4。
根据上面3表换算值，当有一芯样直径为100mm、长度为100mm、芯样抗压强度为28 Mpa，则换算为标准试件的抗压强度为：28.0×0.89×1.03×1.20=30.8 Mpa。
根据中国工程建设标准化委员会标准《钻芯法检测混凝土强度技术规程》CECS 03：88规定,高度和直径均为100mm或150mm芯样试件的抗压强度值可直接作为混凝土的强度换算值。依此，上述芯样抗压强度28.0Mpa，就不用换算可直接作为换算值。
从上述二种芯样抗压强度的换算方法可以看出其评定结果也有一定的差异。
五、结语
综上所述，不同的取芯位置、取样方法，不同的芯样直径、强度换算方法等对桩基的质量评定都会有很大的影响，因而就不容易从客观上对桩基质量作出准确的认定。为此，建议对桥梁桩基钻芯检测应制定出专用的试验检测评定方法，对取芯位置、取样方法、芯样直径、强度换算、异常值舍弃等作出明确的规定。
关键词：公路旧桥；加固；维修
桥梁在经过长时间的使用后，各部件会逐渐老化。由于其主体大都是由混凝土构成，并且在建造完成后完全处于露天环境中，长时间的日晒雨淋及通行荷载，使其在使用一定的时间之后会出现各种问题。若将此类桥梁全部推倒重建，工程量十分巨大，此时就需要对桥梁进行加固或是维修，在保证其正常使用的基础上延长其寿命。
一、桥梁加固及维修的目的
我国地域辽阔，在发展过程中建设完成了大量的公路桥梁，其中大、中、小桥等的比例情况如图1。以前建设的公路旧桥大都负载较低、经历了较长的使用年限，并且大都是跨河建造的。长年累月的水流冲刷、日晒雨淋及通行荷载，使桥梁产生了多种病害，如：桥面开裂，护栏、伸缩缝损坏，梁体开裂、变形，墩台开裂、沉陷，桩基缩径等。桥梁病害轻则影响外观、耐久性、行车舒适性，重则危及结构安全、致使桥体的安全性得不到保障，故对公路旧桥实施加固以及维修势在必行。
桥梁加固的目的有：⒈桥面加宽，提升桥梁的通行能力；⒉提高桥梁的技术等级，提升桥梁的负载量，使加固后的旧桥适用于现代化运输。当前我国经济的发展带动了工业、农业等的全方位发展，用于工业运输的车辆载重越来越大，部分旧桥的负载量可能不能保证此类车辆安全的通行，所以目前在加固及维修旧桥时，提升桥梁的技术标准并加大其承载量成为首要目标。想要完成对旧桥的加固，需要对旧桥本身进行全方位的检测，检测内容包括对桥梁的整体检查、进行桥梁荷载试验，并对试验数据进行分析，最终完成对桥梁缺陷的评价，分析各部位桥梁上各类问题出现的原因以及该问题的未来发展趋势。将测定的结果当作之后进行的加固工作的参考数据。在进行旧桥加固改造工程时，具体的操作要依据每一座桥梁的具体特点来进行，但是不同的桥梁加固工程中依然存在一定的共性。在所有旧桥中均适用的加固与改造方式有：⒈减轻桥梁恒载；⒉加固临界杆件；⒊补充新杆件；⒋改善桥梁原受力结构等，通过上述方式能将旧桥的活载承受能力显著提升。还能通过清洁桥梁的伸缩缝以及改善桥梁的几何形状、建设安全设施等方式完成对桥梁使用寿命的延长。在进行桥梁的加固设计工作时需要遵循的原则有：⒈当加固费用只需新建费用的一半或以下时，应优先考虑加固而非新建；⒉尽量降低对正常交通活动的影响，当旧桥需要同时进行加固与加宽时，可以将其集中在一边，保证对通行的影响尽量小；⒊一旦发现桥梁中存在的问题，立即处理，不能留下安全隐患；⒋尽量保证桥梁原构件完好；⒌选用适当的施工技术，保证施工后工程的质量。
图1 全国公路桥梁数量统计表
二、旧桥加固维修设计的事前检测及评定
㈠制定可操作性强的检测计划
在进行检测工作前，需要确定此次旧桥加固的目的是为了将病害桥梁维修后重新投入使用，还是想将桥梁桥面加固提升其通行能力，或者是需要通行超桥梁负载的车辆等。根据具体目的的不同制定不相同的桥梁检测计划。在制定计划时要注意各个步骤的可操作性，在开展工作时以此计划为指导，合理有序的对桥梁进行检测。事前制定计划质量的高低对桥梁检测质量影响最大。桥梁由于自身的特点，构造复杂且构件繁多，在进行现场检测以及现场记录时需要工作人员认真负责，在检测时最大限度地避免检测项目的遗漏，保证检测资料的完整性。
㈡检测工作的具体实施
在进行桥梁检测时，许多情况下需要借助专业设备完成。所以说想要将一座桥梁的具体情况完全掌握，检测设备是非常重要的。在实践过程中发现，由于桥梁大都跨度大，位置高，想要保障检测人员的人身安全，在桥下设置支架也是非常重要的。安全支架的设置首先需要保障其可靠性，然后在根据架设难度选择合适的位置进行设置。目前已经发展出许多先进的桥检设备，若经济条件允许，则可以使用该设备完成对桥梁的全面监测。此种方式不仅能方便快捷地完成对桥梁整体情况的检测，还能最大限度的保证施工人员的安全。
㈢对检测结果进行研究分析
想要对检测结果有正确的分析，就需要在实施检测的过程中认真进行数据统计，保证统计资料的准确性，并且还要保证资料的完整性。对桥梁的具体问题所在进行分析时要做到有理有据，不能以自己的主观思想进行猜测，确保问题分析的准确度，保证加固维修措施实施后能起到应有的作用。
三、公路旧桥的加固维修设计具体实施
㈠旧桥信息概述
瑞安市S330瑞东线丁宅桥位于马屿镇江上村北。桥梁全长70.04m，桥梁总宽25.5 m，桥梁净宽2×净11.25m。上部结构为5×13m预应力混凝土简支空心板，桥面连续。下部结构桥梁基础采用钻孔灌注桩，每墩2根桩（半幅桥），桩径1.0m。于2005年1月份建成通车，设计荷载：汽-20级，挂-100。
㈡旧桥问题概述
⒈左、右幅桥4#墩桩基缩径现象严重，外包淤泥质土或夹淤泥质土、空筋、钢筋锈蚀、混凝土松动等现象严重。
⒉左幅桥1#墩顶处桥面标高较右幅桥对应位置处低约7.5cm，右幅桥2#墩桥面较左幅桥对应位置处低约7.0cm，右幅桥3#墩桥面较左幅桥对应位置处低约14.5cm。即左幅1#桥墩、右幅2、3#桥墩均出现了明显沉降。
㈢旧桥的加固设计要点
⒈桩基缩径加固。旧桥桩基缩径加固采用钢筋混凝土外包法：对桩基外包淤泥及夹杂淤泥质土进行高压水枪清洗，对钢筋除锈蚀进行除锈蚀、锈蚀严重的进行帮焊，对松散、破碎的混凝土进行人工凿除，然后外包钢筋混凝土。外包后的桩基直径为1.3米，满足加固部位桩基抗压、抗弯承载力及耐久性。
本桥位于水闸与飞云江之间，该处接近飞云江入海口，受海水潮汐影响。海水有一种周期性的涨落现象：到了一定时间，海水推波逐澜，迅猛上涨，达到；过后一些时间，上涨的海水又自行退去，留下一片沙滩，出现低潮。如此循环重复，永不停息的运动，对桥下地基土产生了程度较为严重的下切作用，并对入土截面处桩基不停地进行力学及化学作用，对缩径桩基外包加固范围作上下各一段长度的加长是有必要的。
⒉桩基沉降加固措施。旧桥桩基沉降量较大，桥面墩顶因墩沉降而引起的折角明显，已经影响到了车辆行驶安全性，增加桩基承载力后调整桥面因沉降而引起的高差非常必要。桥面高差调整在桩基沉降加固后，起吊空心板，在空心板支座下设置不同厚度的钢筋砼调平块调整。采用增补桩基法进行桩基沉降加固，提高桩基承载力。考虑社会影响、桥墩盖梁无明显病害特征等因素，设计采用了纵桥向（骑桩）加桩：在旧桩基前后侧骑桩，即增加新桩，成为三排桩基础。本设计的优点在于加桩时，不需要拆除桥墩盖梁、墩柱，只需要移动影响施工的部分桥面板（影响钻机施工的桥面板吊起搁置在其它桥面板上即可）后可在桥面上直接打桩，且加固效果明显。本加固设计的重点在于做好承台与旧桩的连接工作，以能使上部结构通过墩柱传下来的竖直力通过承台有地传递给新增桩基，以达到提高桩基承载力的目的。
结束语
总而言之，在进行公路旧桥的加固维修工作时，每一个步骤都需要工作人员用心完成，保证桥梁加固与维修相关工作进行的高质量与高效率，使我国旧桥的运载能力能满足当前社会发展的需求，为实现我国经济的进一步发展提供客观条件。
参考文献：
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[2]卞维.公路旧桥维修加固与养护技术[J].城市建设理论研究（电子版），2012（16）
[3]孟庆斌.探讨公路旧桥的维修加固方法[J].城市建设理论研究（电子版），2011（31）
关键词：高铁；桥梁桩基；混凝土施工；技术问题
引言：随着社会经济的发展，市场经济不断深化，我国高铁铁路的迅猛发展，桥梁工程在高铁建设中得到广泛应用，工艺日趋完善。
1、在桥梁施工中桥梁桩基起到的作用
在当前基础设施建设步伐越来越快的背景下，高铁的建设成为我国社会发展的重要目标之一，是我国综合国力的体现，在修建的同时桥梁的作用是最关键的，而桥梁桩基在整个工程中起到的作用是与高速铁路的建成是环环相扣的，那么由于桥梁桩基是埋入土中的圆形杆件，直接坐落在岩石或土层上，其顶端连接承台，是桥梁最下部的结构，所以，桥梁桩基的作用是将上部结构的荷载传递到深部较坚硬、压缩性小的土层或是岩层上，承受上部结构传来的全部荷载，并把它们和下部结构荷载传递给地基，以此来增加桥梁整体稳定性，使其不产生过大的水平变位或不均匀沉降。来确保全桥的安全和正常使用。
2、桥梁桩基混凝土施工的方法
就目前来看，高铁桥梁的桩基工程大多运用的是钻孔灌注桩，钻孔灌注桩的施工方法是：（1）在桥梁桩基混凝土的施工中钻孔桩，由于地质不同可以采用旋挖钻机、冲击钻等，首先在施工前做好准备工作，对桥位进行测量放样和场地平整好，并对工作平台进行地基承载力检测。（2）护筒的埋设根据现场施工一般采用钢护筒，在制作的时候内径要比钻头直径要稍大些，采用钢护筒（加长2米），埋设护筒的平面位置要准确，并高出施工地面0.5m，护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不得大于5cm，护筒顶面宜高出地下水位或施工水位2m。（3）泥浆循环系统配置关系到成孔的质量，泥浆的配置宜选用优质黏土，在有条件时，应优先采用膨润土造浆。泥浆循环配置可以防止坍孔；泥浆向孔外土渗透，在钻进的过程中，由于钻头的活动，孔壁表面形成一层胶泥，有很大的护壁作用，同时将孔内外水流切断，能稳定孔内水位；泥浆比重大，还可以稳定孔内水位，有利于钻渣的排出。（4）钻进成孔，在钻孔灌注桩钻进时，控制钻进速度，现场对钻进土质进行取样，并与设计资料进行对比。其土质含泥砂较大，属淤泥夹砂层，透水性较大；在较好的粘土层中钻孔，可灌入清水，要严格控制泥浆比重在将泥浆比重控制在1.3左右，使钻孔时孔内自造泥浆，达到固壁的效果。如果稠度不够应及时投入粘土，可以避免出现塌孔现象，钻孔应一次完成，不得中途停顿，如遇有事故，应立即处理：要保持孔内水位比外侧河面水头高1m左右，以防塌孔。钻孔过程中应加强对桩位、成孔情况的检查工作，终孔时应对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底土质等情况进行检验，合格后立即清孔。（5）下钢筋笼时要采用固定平台制作，通过十字交叉筋对吊装主筋进行加固。（6）清孔一般采用换浆清孔法，是指在钻孔完成后，利用正循环钻机，让钻机继续空转1—2个小时进行第一次换浆清孔，然后把钻头拉起来拿开，并马上把钢筋笼放进孔内安装好，检查孔内泥浆浓度、含砂率等泥浆性能指标和孔底沉淀厚度。超过规定，再进行第二次清孔，继续循环换浆，清渣，直到清孔质量达到规范要求为止。在清孔排渣时必须注意保持孔内水头，以防坍孔。
3、桥梁桩基混凝土施工中的技术问题
（1）在桩基工程开始施工之前，需要对混凝土原材料进行检验，保证质量。对于原材料的选择上一定要选在取料场的时候，必须要对原材料进行检查之后，合格的材料才能进场使用。在一般的情况之下，采用钻孔桩水下混凝土的塌度是要高于人工孔桩混凝土的，但是总之，不管是采用人工挖孔桩土还是采用钻孔桩前提是必须都要满足施工工艺的实际要求和标准。
（2）在进行混凝土灌注作业之前，必须对已成孔底进行检查，检查孔底沉渣是否超标，若成渣超标需进行二次清空，待成渣厚度满足规范要求是开始进行灌注混凝土，当设计无具体要求是，对于柱桩孔底成渣厚度不应大于50mm，摩擦桩不应大于200mm。一般在比较正常的状态下，孔底的积水和沉渣都是比较好清除的，只是如果低下的水位比较高的情况下，积水就很难清除掉，那在这样的条件下，一般都是这样处理的，如果是孔底的地下水量相对比较少，可以在第一盘的混凝土在还没有进行灌注前，利用一些容易吸水的物体（海绵或是毛毡）等物体将孔底的积水吸收干净，只要吸干之后就可以进行灌注了，但需要在进行第一盘灌注时要适量和注意水泥的用量，要适大而加大，在灌注的过程中对于高度还要给予严格控制以便混凝土可以充分的振捣，另一方面当地下水量较大时，无法利用海绵和毛毡将积水吸干，可以利用导管进行水下混凝土灌注。
（3）如果是采用钻孔桩水下进行灌注的情况，是一定要检查好封底混凝土用料量和导管拔管高度的，必须要进行严格的计算的，这样是可以避免导管拔出后混凝土出现断桩的情况的。混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m并不宜大于3m的要求；漏斗底口处必须设置严密的隔水装置，并能顺利排出导管底口。水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿，拆除导管的间断时间应尽量缩短，每根桩的浇筑时间宜安排在首批混凝土初凝前完成。在混凝土浇筑过程中，应测量孔内混凝土顶面位置，一般宜保持导管埋深在2～6m范围，最小埋深不得小于1.0m、当浇筑速度过快，导管坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋深，但不宜超过8m。当混凝土浇筑面接近设计高程是，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土浇筑面高出桩顶设计高程0.5～1m。混凝浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的护筒，应在混凝土初凝前拔出。
（4）桩基工程施工过程中，当混凝土灌注结束以后，必须要做好对桩基混凝土的养护工作。桥梁工程中的桩基混凝土在灌注完进行保养之后，必须要对其质量进行严格和仔细的检测，现在我国进行桥梁桩基检测的主要方法是超声波投射放大和低应变法这两种方法，桩基检测超过40m的采用超声投射法，低于40m采用低应变反声波法，而后者的低应变法目前由于结果相对于前者来比较精准度相对较低，现在只是适用于小直径桩的检测上，而前者的超声波投射法虽然在检测的成本上要远远高出于低应变法的检测方法，但其最终的检测精准度是比较高的，因此，此种检测方法在目前国内作为一种应用比较普遍的方法。要是利用超声波投射方法来进行对桥梁桩基工程检测质量的情况下，首先要对其进行声管的预先埋设，检测方法其工作原理通俗的讲就是在大多数的情况下一个发射，一个接收，其中的两个探头从桥梁工程的桩基础桩低部上按照规定好的高度上运用发射探头中所发射的超声波通过混凝土之后在到接收探讨，在这期间再根据一些声学中的幅度和频率等参数的不同程度的为变化，最终来检测出混凝土内部的实际情况，这样就是得出了桩基础的质量是否合格。声测管埋设时应按设计图要求绑缚于桩基的钢筋笼上，由于此工作方式，因此超声波透射法检测桩基质量不受桩长，桩径的影响，成为目前我国较受欢迎的桩基检测方法，而根据我个人工作经验见解，要进行好超声波透射法检测基质量工作，除了检测人员个人素质外，还有就是检测设备的优劣，更为重要的因素就是声测管的埋设是否满足规定技术要求反之将直接影响着桩基的检测结束，严重时将会造成检测人员误判。
4、结语
综上所述，高铁桥梁桩基的混凝土施工复杂，对质量要求极高，桥梁桩基在整个工程施工的过程中十分重要，难免出现不可预见性的问题，这就要求相关的专业技术人员做好勘察、设计等方面把握和控制工作，要积累更多的经验来对出现的问题进行及时的处理和解决，避免出现工程质量的事故发生的几率。
参考文献：
关键词：公路桥梁、工程质量、检测、思考.
中图分类号： U448.14 文献标识码： A
伴随我国公路桥梁事业的不断发展一些桥梁逐渐进入到养护维修阶段.为了进一步满足公路运输载重量迅猛发展的需要,保证公路桥梁可以安全地为公路运输服务,我们必须对桥梁工程的各个环节的质量问题进行相应的检测与鉴定,而相关的公路桥梁检测技术也是值得我们讨论研究的。桥梁质量检测概述桥梁质量检测主要对病害特征较为明显的部位以及桥梁的典型受力位置采用专门的检测技术和设备进行深入细致的检测.通过质量检测可以更加全面掌握桥梁的技术状况和工作状态。
一、桥梁质量检测概述
较为明显的桥梁质量检测主要针对病害特征部位，以及桥梁的典型受力位置采用专门细致的检测在检测技术和设备进行中深入，通过质量检测可以更加全面掌握桥梁工作状态与技术状况，下面介绍质量状况检测，桥梁几何状态参数测量主要是对结构的整体线形进行测量，从宏观上对桥梁的刚度进行评估；桥梁结构恒载变异状况调查：主要对结构的尺寸、桥面铺装厚度、桥上的其他附加荷载进行调查；混凝土强度测试：一般采用回弹法、超声回弹综合法、钻芯取样法对混凝土强度进行综合评定；钢筋分布状况检测：采用钢筋探测仪对钢筋的分布状况和混凝土保护层厚度进行检测；钢筋锈蚀电位测定：选择重点受力部位对钢筋锈蚀电位进行检查，以判断受力钢筋锈蚀的可能；混凝土氯离子含量测定：混凝土中的氯离子可诱发并加速钢筋锈蚀，特别是对于处在海洋环境中的桥梁更应重视对其含量的测定；混凝土电阻率检测：间接评定钢筋的锈蚀速率。质量检测工作中存在的问题对质量检测工作的重要的认识不足，部分质量检测从业人员工作中不认真负责、不讲究精确度，而是粗心大意、敷衍了事。质量检测人员业务素质低，检测技术水平低，内部缺少高层管理人才，缺乏技术措施。检测设备老化，缺乏对先进检测仪器设备的引进，而先进设备的引进是进一步提高检测质量的重要保障。
二、完善桥梁质量检测的措施
把好设计关要明确技术标准、强化标准工作。各项工程的设计资料、施工规范、作规程、工艺要点，质量检验方法和评定标准，以及工程监理办法和实施细则等文件资料。统一发至建设单位和施工单位，使其人人目标明确，有章可循，有法可依；现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑；各施工单位编制的施工方案等文件与施工组织设计，在建设单位和监理工程师开工前送交。提高人员的试验检测素质，完善工程质量管理制度和质检机构，通过技术培训，使施工工艺和技术与每道施工工序被参加施工的全体人员撑握，做到技术上心中有数，知道怎么做、做什么、做到哪种程度。其次，对于法规制度的重要保障，要健全法制是提高公路工程质量，我国的行业标准已立法——《公路法》及有关规定，这就要求质检机构与交通主管部门对这些要严格把关。坚持做到定期考核、严格审批、定期检查、严格考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔，决不手软。把握好施工控制参数与施工控制参数的确定，通常是指一些控制施工质量的关键数据与能够指导施工的文件。例如填土最大密度与最佳含水量，这两个控制压实质量的关键参数与路基填土中指导施工参数。将直接影响路基工程的质量，就是这些参数确定的准确与否。所以在参数确定时借助试验检测这种手段进行，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高检验精度，以确保试验数据的准确，可靠。其次，路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程。
概述桩基质量检测方法
1、常见的桩基质量检测方法主要有以下几种：
（1）、是静载试验法.
（2）、是钻芯法.
（3）、是反射波法.
（4）、是声波透射法.
（5）、是高应变法.
(6)、是低应变动测法.
2、采用这些方法应注意以下几个方面：
（1）、是选择好的测试点是关键，这是由于桩径和测试信号的不同，所选择的测试点测出的结果也有所不同，通常桩径应大于一公分以上，并设置到四个测试点.
（2)、是选择锤击点,锤击点与桩径大小无关,只与传感器有关,一公分处为最佳.
（3）、是安装传感器，传感器的安装应按照所选的测试点所处的位置进行安装，在选择粘贴方式时桩头应保持干燥且周围没有积水的前提下，通常采用黄油石蜡和橡皮泥等粘贴在桩头以保证其干燥.
（4）、是尽可能的收集信号，通常一根桩不能低于十锤并在不同的锤击点和不同的激振情况下，就波形是否一致性进行观测方能保证其真实而不漏测.
3、桩基检测的范围主要有以下几种：
（1）、是各种桩和桩墙以及墩的横向或竖向的承载力的检测.
（2）、墩底持力层的变形性状和承载力的检测.
（3）、是是各种桩和桩墙以及墩结构的完整性的检测.
（4）、是在桩土的共同作用下复合地基中的桩土荷载的分担比检测.
（5）、是施工对环境带来的影响的检测.
（6）、是其它方面的检测"比如事故处理时的检测等等.
4、桩基的检测时间则可分为四个步骤:
(1)、是为施工设计而提供依据的前期检测.
（2）、是施工阶段的检测.
（3）、是竣工后的验收检测.
（4）、是施工或使用期间的鉴定检测公路桥梁桩基施工中桩的承载力检测方法的初探.
5、检测方法比较
在桩的承载力检测过程中主要采用上述的静荷载试验法和高应变动测法，前一种检测方法主要对基桩的承载力进行检测可分为竖向水平基桩承载力检测法，其中竖向基桩承载力检测法检测的桩基础的受力状况几乎与实际相符，因而被广泛的应用于工程之中，而静载试验主要在工程试桩时用于承载力的检测，具有检测精度高，其相对误差小于等于，但需要注意的是，在检测工程桩时不能进行破坏性的试验。
后一种检测方法则是借助重锤在桩顶的瞬态冲击，使得基桩周围的土发生塑性变形，通过应力波理论分析得到桩土体系的有关参数，揭示桩土体系在接近极限阶段时的工作性能，分析桩身质量"确定桩的极限承载力，公路桥梁桩基施工中基桩的完整性检测方法的初探在检测基桩的完整性时主要采用低应变动测法和声波透射法。
前一种检测方法主要就是将较低的激振能量施工在桩顶，使得桩身与周围的土体发生微幅的振动，并借助测量仪表对桩顶振动的速度和加速的速度进行测量和记录，并对记录结构采用机械阻抗理论或波动理论进行分析，以达到对桩基施工质量的检验桩身完整性的判断和基桩承载力的预估的目的。
后一种方法则主要利用超声波在砼中传播时诸如频率声速以及振幅等声学参数的变化和波形对混凝土的连续性和夹砂断层以及蜂窝等问题的位置与大小，常见的桩基质量等级评定方法完整桩评定方法动测波形呈规则衰减波速值也正常，达到设计桩长桩身完好，达到设计强度标号的混凝土。推测对横向剪切力与单桩承载力没有太大影响，混凝土波速在桩身正常，可达到混凝土设计标号，规则反射缺陷桩评定方法动测波形出现较明显的，偏低从而达不到设计标号对应桩身缺陷如裂纹离析缩径夹泥等桩身混凝土波速,对单桩承载力有一定的影响,严重缺陷桩评定方法动测波形严重畸变,对通常要求设计单位复核单桩承载力后提出是否处理意见,如裂缝缺陷出现在桩身,严重离夹泥严重缩径断桩等。
总之，公路桥梁桩基检测工作是一项极为复杂而又重要的工作，桩基检测方式方法的正确与否直接关系到公路桥梁工程的质量，因而我们必须以高度认真负责的态度和过硬的技术做好每一项桩基检测工作，在确保工程质量的同时实现企业经济的腾飞。
参考文献：
