时间：2023-05-30 09:59:26
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇交通安全，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
那天晚上，我打开电脑，想看看新闻。忽然，我发现了一行小字，“惠州：失魂搅拌车连撞7车伤4人”。我连忙点开看了看。
图中的车已经烂得不成样，可想而之，这场车祸是多么的严重。肇事者解释，此事故是由于刹车失灵导致。但我觉得，这场车祸不单单只是刹车失灵导致的，还可能是司机的注意力分散了，没有专心开车。
据我所了解，现在有些学生，过马路不看红绿灯，乱冲马路。还有些司机酒后驾车、疲劳开车，而导致一连串的车祸发生。许多人就是命丧在汽车司机的手里。而让他们失去了一个美满的家庭，失去了正在怒放的生命。要换作是你，你会觉得孤独吗？会觉得无助吗？你想让你的家人、朋友为你流下悲痛欲绝的眼泪吗？一个个鲜活的生命消失在车飞驰的瞬间，他的家人不是跟着痛苦一瞬间，而是痛苦一辈子！生命不是儿戏，生命只有一次！我们要珍惜生命！那些血腥的事实让我们体会到痛失亲人的痛，也明白了交通安全的重要性。难道你要到那个时候才清醒过来，明白什么是安全，什么是生命吗？
所以，我在此呼吁大家牢记交通安全顺口溜：红灯停，绿灯行，交通安全要牢记。街头标志要遵守，警察手势要看懂。拐弯时，要打灯，街头巷尾要慢行。酒后驾驶真不好，赔了车子又蹲狱。高速路莫超车，切记车速要控好。客车货车忌超载，交通安全你我他。
交通安全征文500字（二）
宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗？如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生？可见交通安全保障并没有达到真正的效果。而这究竟又是谁的错呢？
这是人们的错。国家给了我们交通安全的保障，得失我们往往却只顾自己的方便，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。大家想过如此的后果会是怎样的吗？
看！那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。可这位司机知道吗？只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的？看！那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛万分……
啊！又是一场悲剧！人行道上，一辆摩托车疾速行驶，将一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立马气绝身亡。我不明白，摩托车司机为什么不按道行驶而偏偏要闯入非机动车道呢？只是图方便、图省事，却致使又一个宝贵的生命离开了这个世界。而这又会使多少人为受害者伤心泪流，使家庭因之而破碎啊！
在交通安全的维护上，我们每个人都有责任和义务。生命可贵却脆弱，希望人人都能自觉遵守交通规则，让我们生活的环境更安全更美好。
交通安全征文500字（三）
同学们，你们是祖国的未来和希望，你们能否健康成长，不仅关系到一个个家庭的幸福，而且关系到国家和民族的兴衰成败。所以，我们的社会，我们每个人（包括你们自己），都有责任和义务保障你们的健康和安全。今天，我要讲的课题便是与你们的健康和安全息息相关的道路交通安全，我讲课的主题是：珍爱生命，安全出行。
文章标题：医生交通安全演讲
我是来自北大医学部的一名普通的学生，今天我们怀着同样一个想法，那就是新的道路交通安全法为我们行人的出行提供了安全的屏障。在这里我想为行走的路人，送是就年个我们白衣天使深深的祝福。今天我演讲的题目是《白衣天使献祝福，科学新法保平安》。[文章-帮您找文章]
那天已是傍晚时分，天上飘着几丝淡淡的云彩，绿油油的树林被风吹得沙沙做响，医院里好象难得这样的平静。突然，“叮铃铃”，这时候刺耳的电话铃声还是响起来了。值班护士接了电话急匆匆地跑出去，只扔下两个字“车祸”，伴随着一阵哭声，一群人推着两名伤者的手术车从我身边匆匆经过，我内心浮过一丝凄凉，医院里生离死别的事情几乎每天都在发生着，人世间太多的偶然，太多的无情。车进了手术室，留在外面的只是一个十来岁的小男孩，他衣衫凌乱的，脸上东一道，西一道，不知道多少条泪水。我过去想安慰他，但当我与他的目光相遇时，我被深深地震撼了，那是一双怎样的大眼睛啊，恐惧，委屈，无助，又像是在无声地控诉。
作为一名医学生，每天面对不同人，不同的故事，除了体会自己的人生外，也在感悟着别人的故事——他叫小英国，他的家人是在散步时被一个违章司机撞了，他冰冷的小手紧紧地抓着我，我仿佛又回到了那撞车瞬间惊心动魄的场面，我看到肇事司机的扬长而去，我听到了那撕心裂肺的呼救，我更触碰到了那一回头便已失去亲人的破碎的心。原来这世上没有一种病魔能比得上这事故幽灵来得更疯狂，更猛烈，更让人毫无准备。我深深地思考：现代科学迅猛发展，天花被根除了，癌症的治愈并非不可能，我们众志成城，连百年不遇的SARS都不是对手，难道对这由于疏忽造成的马路悲剧就束手无策吗？那么让我们来看一个数字吧，交通事故中98是由于违反交通规则。
我想病因应该找到了，违章是事故的根源，但可惜长期以来，在人们的意识，好象违反交通规则这类小事，根本不算是违法。你看道路上行人逆行，闯红灯，这些违章行为随处可见，人们一时没有意识到违反交通规则就是对交通安全的漠视，对生命的漠视。但是我们科学的交通安全道路新法，在这样一种环境下，为了改变这种现状，历经四次常委会的审议，千呼万唤始出来，第一次把道路安全提升到部门法的高度。并标志着我国的道路安全管理将由此进入法制化的崭新时代。当看着那一条条的新法，心里不由得涌出一种感动。它处处彰显了以人为本，在细节上躬行，体现了很浓厚的人文思想。
首先让我感触最深刻的是新法加强了行人的路权，它否定了以前撞了白撞的谬论，规定由机动车一方承担责任，而肇事逃逸者，将终身禁车的规定更是大快人心。着就像我们医史中倡导的要心存宽容，心中总能给别人留一个位置，自然身心健康，此外新法还对拥挤的道路资源做了明晰合理的资源分配。对进入告诉公路的车辆，有着时速的限定，还有行经人行道的机动车要礼让行人，这就像给一个高血压的病人活血化淤，疏而不堵，自然降下道路的高压。仔细寻味着那一条条的规定，它凝结了多少法律、交通专家的心血啊！对民众秩序的精心构建，对弱势群体的人文关怀，还有对交通肇事者的严惩不逮。看似无情的法律却让我们觉得它更像一个坚强的屏障，只要不逾不越，自然会对我们的交通安全的管理有着一个好的影响。
这时我又想到了小英国，小英国的那双明亮的眼睛，看他正坐在台阶上看远处夕阳落下的余晖，暖暖地照在房檐上灯火尚未阑珊，游人的喧嚣渐渐远去，他还在等着父母的消息，不管是喜还是悲，他都要勇敢面对，他只是这不幸的人中小小的一份子，但我相信，有了我们科学的交通新法，我们总有一天会拥有一个平安的道路交通环境，让那万家灯火中不再有亲人离散的悲哀，这次北京申办奥运的成功，我们中国将迎来更多的机遇和挑战，据我所知，举目同类的国家，都是利用奥运这个契机，飞速地整顿国家的交通，提高了整个社会的全面素质。爱尔兰政治家博克曾经说过，习俗比法律更重要。但愿我们新的交通安全新法能够在实施中真正规划到我们每个人的心中，成为整个社会的习俗，看我们好客的中国人已经在积极地打扫自己的屋子，珍视生命，清除恶习，以崭新的面貌去迎接奥运的圣火，去迎接全世界的目光。最后我仅代表我们所有的白衣天使对所有的路人深身地祝福一句“一路平安”！
《医生交通安全演讲》来源于，欢迎阅读医生交通安全演讲。
“每逢佳节倍思亲”身在异地工作的我很久没有回老家看望双亲了，时值中秋佳节，我坐上回家的客车，踏上了归家的旅程。虽然在崇山峻岭之中，高山连绵起伏，但那高速公路宽阔、平坦，一个个隧道、一座座高桥让公路变得笔直，丝毫没有蜿蜒盘旋之感，尽管车子在高速行驶，但感觉是那样平稳而舒适，犹如躺坐在家中的沙发般惬意。此情此景，不禁又想起过去十几年乘车的感受：坑坑洼洼的泥巴公路，随着山势弯弯曲曲的，车辆颠簸得人的肠胃里如翻江倒海般难受，沿途尘土飞扬，乘客们一身“光灰形象”，不足一百公里的路程却要五六个小时……想着想着不觉进入了睡梦之中，还在酣睡中却被人叫醒，一觉之中客车竟然到站了。不禁感慨：社会的飞速发展让一切提速了，国家花巨资修建的高速公路让我们乘车更方便快捷，享受了舒适轻松的行车旅程，大大提高了工作速度和效率，也为高速公路周边的百姓带来了致富的契机。然而，当我们在享受着“高速的幸福”时，却不断出现不和谐的音符。
“嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……”又是一阵震撼人心的救护车声，高速公路上又出现了一滩滩血迹，一个悲惨的交通事故又发生了……随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，高速公路给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，交通事故屡屡发生。__年上半年，云南省6条高速公路共发生道路交通事故4037起，其中一般程序处理的交通事故87起，造成78人死亡；简易程序处理事故3950起，造成495人轻微受伤。仅2012年1月至10月，全国就发生道路交通事故426378起，造成87218人死亡，391752人受伤，直接财产损失20·2亿元，死亡人数比去年增加1618人，上升1·9%。近10年来，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万余人，并且死亡人数呈递增趋势。交通事故已成为当今世界的第一杀手。这一串串触目惊心的数字，重重地撞击着人们那颗稚嫩的心。一个个交通事故，一幕幕惨不忍睹的景象，一副副血肉模糊的身躯，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。原本利民利国的高速公路是让人们的生活更方便快捷、更幸福美满，哪堪上演如此沉重的惨剧呢？
也许我们只是高速公路上的匆匆过客，也许我们只是一个普通的货车司机，但是我们都是社会的一员，我们又怎么忍心看到和我们一样的鲜活的生命受到交通事故的摧残呢？究其原因，是谁导致了一起起事故的发生呢？深深反思我们的行为，你的一次疲劳驾驶，事故就在那恍惚的一瞬间发生；你的一丝贪念多载了几吨货物，国家的财产因此付之一炬；你的些许懒惰而疏于检查车况，几十名乘客的生命就命悬一线；你一人的违章行驶，扰乱整个高速公路的交通秩序，带来无穷的后患……
交通是国民经济的命脉，交通安全不仅关系到国民经济的发展，也与广大人民群众的生命财产息息相关，国家为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故造成人们的生命财产及其他的经济损失，特制定《中华人民共和国道路交通安全法》，我们都是国家的主人，更有责任遵守和执行交通法规。只要我们每个人心中铭记交通法规，自觉践行交通法规，多一份主人翁的责任意识，从自身做起，从细微处做起，珍爱自己和他人的宝贵生命，用我们的责任和爱心共同构筑一道安全的绿色屏障，让车辆在高速公路上奏响平安、幸福、和谐的乐章！
【关键词】交通安全设施 影响 措施
1 交通标志、标线对交通安全的影响
交通标志、标线在整个交通安全设施当中起着非常重要作用，交通标志要使交通参与者在很短的时间内就能看到、认识并完全明白它的含义，而采取正确的措施，因此交通标志必须具有较高的良好的易读性、显示性和广泛的公认性，为了获得这样的效果，标志的设计应该从颜色、形状、图形符号三个方面进行正确的选择。
1.1交通标志对交通安全的影响
（1）各种交通标志的尺寸设计比需和设计的速度相匹配，确保标志醒目，这样可以减少驾驶员的反应时间。（2）如果选择不恰当的支架结构型式时，不能提高道路的视觉空间，美化路容路貌，也不能为驾驶人员提供一个最佳的视觉效果，（3）当标志版面内容中的高度、汉字间距及颜色、边距、最小行距、笔划粗度不恰当时，会影响驾驶员的视认性，从而不能为他们提供良好的视觉诱导作用。（4）版面反光材料的选择是版面设计中的重要组成部分，反光材料的选择既要考虑各类反光膜的使用功能、反光特性、使用年限和应用场合，又要分清版面上不同内容的主次关系，这样才能保证在夜间能很好的视认版面中的交通信息。（5）如果标志版面局部产生扭曲不平或者坑凹、凸起都会造成标志在灯光或阳光照射下不规则反光，会影响标志的视认效果。应提高标志版面的平整度，提高标志的视认效果。（6）当结构物、照明灯柱、外场设备与交通标志之间的协调关系不恰当时，会造成各种设备、设施之间的矛盾，这样既不能保证必要的交通信息，又会引起了标志与其它设施的相互干扰。
1.2交通标线对交通安全的影响
交通标线不仅有着美化道路的效果，同时对车流的导流也起到了重要的作用，因此标线涂划工程必须确保与路面有足够的附着力、与道路线形相一致、线形流畅，同时还需做到标线几何尺寸规范，保证良好的昼夜视线诱导作用。交通标线对交通安全的影响有以下四方面：
（1）当交通标线与路面之间的附着力不够时，就会出现标线脱落等现象，从而造成驾驶员在夜间行驶时视线诱导不连续，从而可能会导致道路交通事故的发生。（2）当交通标线测量放样的精度不够精确时，可能会导致侧面分道行驶的车辆发生相撞，从而引发交通事故。（3）当使用质量不合格的撒布时，会导致沉降量难以控制、洒布不均等，从而会大大降低了夜间的反光效果。（4）当交通标线厚度不均匀、边缘不整齐，毛边开裂、有气泡时，会影响反光标线在夜间的清晰程度，可能会导致道路安全事故的发。
2 隔离设施对交通安全的影响
目前，隔离栅作为保证公路行车快捷、安全的一种有效手段，其美观性、易维修性以及牢固性等各项指标已经越来越受到广大使用者的重视。在高等级的公路上，隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。它主要包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。隔离栅是否与公路及周围环境相协调，线形是否平顺，在很大程度上影响到公路的整体效果。当隔离栅的外观与公路两旁的绿化树木不能互相映衬、溶为一体时，会使驾驶员在公路上行驶时，感觉到视觉上的压抑。从目前已经竣工通车的公路上来看，经常会出现由于隔离栅强度较差而时有被盗现象发生，不仅给管理者造成经济上的损失，而且给驾驶员安全行车带来不利的影响。
3 防炫设施对交通安全的影响
防眩设施的主要作用是避免对向车光造成的眩光，保证夜间行车的安全。防眩设施主要分为人造防眩设施和绿化防眩设施。人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。在道路交通设施当中防炫设施主要分为三类，也就是防炫网、防炫板和植树，其中防炫板在道路交通当中应用的最为广泛，主要是由于防炫板既能够能有效的遮挡对向车辆前照灯的炫光，用水还可以很好满足车辆行驶的横向通视方面的要求，对驾驶员的心理影响比较小，能看清楚驾驶室的斜前方。由于现在一些地方选择防炫类型的格式时，使用的防炫设施比较单一，在防炫设施设置的时候没有根据道路交通的实际需要。在使用防炫板的时候防炫高度、板宽、间距和遮光角等达不到设计要求，可能会对驾驶员的心理和视野造成一定的影响，容易引起交通事故的发生。
4 护栏对交通安全的影响
防撞护栏的形式按刚度的不同分为刚性护栏、柔性护栏和半刚性护栏。水泥混凝土墙式护栏是刚性护栏的主要形式，是一种基本不变形的护栏结构。柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构，缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式。这种护栏形式美观，视线诱导效果差，但是在车辆行驶时没有压迫感，适用于一般对景观要求高、大型车占有率较小、低交通量的公路。半刚性防撞护栏是利用横梁、立柱、土基的变来吸收能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶，防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带，以保护车辆和乘客，减小事故造成的损失。半刚性防撞护栏对交通安全的影响主要体现在以下四个方面：（1）精心安装波形梁，确保线形的流畅。波形梁由连接螺栓固定于立柱上，并通过拼接螺栓相互拼接。波形梁的安装是难度最大、也是最关键的一个施工环节。当波形梁安装结束后，全线应进行细致调整，当上述两条曲线都达到要求时，方可最后拧紧螺栓。只有确保防撞护栏线形流畅，令人赏心悦目，才能有效地减少事故的发生和事故造成的损失，提高行车的舒适性，并为驾驶员提供良好的视觉诱导。若出现局部凹凸，必然影响线形平顺，从而增加道路交通事故率。（2）防撞护栏的立柱安装应符合质量要求。立柱安装位置应与道路线形相协调，并且严格按照设计图和放样位置安装。在开挖法埋设立柱时，回填土的压实度不应小于相邻原状土，并应用良好材料分层夯实（每层厚度不得超过10cm）。否则，如钢板强度过低或过高、镀锡厚度不够、规格尺寸不符、颜色不统一等，均会影响交通安全；（3）防撞护栏的放样应以道路中心线为基准。防撞护栏的放样不能以土路肩外侧为参照物进行放样，这样由于土路基在施工中宽度不均匀一致，会影响立柱线形的精度，从而导致立柱的线形与路线走向不协调，影响交通安全。
5 结语
交通安全设施的设置是整个交通工程设施中必不可少的一部分，在各种安全设施进行规划时一定要在规范规定下选择合适位置、确定其合理规模及施工工艺，并注意相互之间的配合、协调，以确保公路交通的舒适、安全、经济和快速。
参考文献：
[1]矫书静等.交通安全设施对交通安全的影响分析[J].北方交通，2008.
“生命”，一个多么鲜活的词语；“安全”，一个被人们老生常谈的话题。生命只有在安全中 才能永葆鲜活，如果鲜活的生命不慎在日常工作中与安全失之交臂，造成了生命的丢失或残缺，那么会给一个家庭带来了多大的痛苦。电视上、报纸上我们经常可以看见由于交通事故导致死亡的新闻报道，据统计表明：全国每6分钟就有1人死于交通事故，每1分钟就有人受伤，多么触目惊心的数字啊！然而有很多人却不重视自己的生命，无视交通安全，要知道一个人死了，得有多少人来承担这巨大的悲痛啊！保尔柯察金曾经说过：“人最宝贵的是生命，生命对一个人来说都只有一次。”而我们青少年的生命是含苞欲放的花朵，即将绽出迷人的光彩，美丽却又娇弱，更应好好珍惜，不要让它过早地凋谢。“安全”，一个永不过时的话题；“安全”，一个充满魅力的话题；“安全”，一个充满幻想的话题。
在我读小学时，学校曾组织学生观看安全方面的影片。看完以后，我感叹道：“安全”——多么沉重的两个字，它承运着多少希望与梦想很多惨痛的教训告诉我们任何无视规章制度的行为都会留下一部不堪回首的血泪史。事实证明只有将安全工作放在学校各项工作的首位，才能保证学生无忧无虑地在知识的海洋里遨游。“安全工作”是一项任重而道远的工作，来不得半点马虎和松懈，更不能，虚张声势。假如有人拿安全工作当儿戏，最终必将受到严重的惩罚。
为了做到不伤害自己、不伤害他人和不被他人伤害，我们每个人都应该从我做起，从点滴做起，绷紧安全这根弦，决不放松对自己的要求，让事故远离我们。一切源于生命，生命如此宝贵，我们应该好好珍惜，祖国的美好未来等着我们去创造！当你攀爬围栏的时候，当你在横穿马路是时候，当你在上超载车辆的时候;请你记住：“生命只有一次！”
同学们，我们是冉冉初生的太阳，充满着青春与活力，散发着蓬勃朝气，让我们在新交规的阳光下，享受如花的生命吧！遵守交通安全，珍爱生命，同学们，让我们携起手来，为了阳光明媚的明天，做好安全工作，让我们的活力闪耀在这悦动的青春之歌的旋律下。
作品来源：大邑外国语学校1
二十一世纪，在这个飞速发展的新世 纪，我们疯狂地追求速度与便捷，但同时我们却以每小时三百六十公里的速度进入这个交通事故高发区。这是不可避免的事实，交通与我们的生活息息相关，但它也与我们的生命在搏斗，一不小心。只有短短的一瞬间。就会造成悲剧……
车祸在交通事故高发区里经常出现，相信我们也都熟悉。打开电视、翻阅报纸、上网查找……几乎每一天都会上演这样或那样的悲剧，但不知为什么人们总是不会吸取教训，让这种悲剧一次又一次地上演。每每演出结束后，都是他们亲人撕心裂肺，肝胆欲裂的哭声。他们在呼唤着死者，期盼着这只是一场梦，一场悲惨的梦，但是，现实是不会改变的，冰冷的尸体再也不会变暖，死者们再也听不到亲人的哭泣。也再也看不到明天升起的太阳……只是静静地躺在地上，悄悄地离开这人世间……
我相信大家都不想看到这样的悲剧，更不想体验这种人间惨剧，但是使人疑惑了，为什么交通事故依然在发生？亲人之间阴阳相隔的惨剧依旧在上演？
或许是因为侥幸的缘故。有的人想，闯一次红灯没关系；有的人想，喝点酒开车没什么危险；还有人想，就多载了一些货，出不了事的……有可能你一次两次地避过了事故，但是幸运是不可能永远伴随着你。总有一天，在那么一瞬间，你将后悔不已，但是你却再也无法后悔了……人们总是觉得这种事不会出现在自己身边的，总是一次次违法交通规则，更是一次次在考验着自己的生命，为了一点点小利益，拿自己的生命开玩笑，有点常识的人都知道这是不划算的，但是偏偏有的人铤而走险……
如果时光倒回四五年，我或许也是没脑子的人，也觉得交通事故离我很远，很远，我不会碰到。但是并不是这样，随着时间的挪移，我也渐渐感到交通事故离我很近很近。我的小学同学，是一位很善良的女生，因为被车子撞了，导致走路不便，或许她的一生就毁在这一场车祸中……和我家很要好的一位老奶奶，也在几年前的车祸中去世，多么慈祥的老人啊……
人们说老师是辛勤的园丁，是春蚕，是蜡烛，可是无情的车祸连老师也不放过。前几天，就那么一瞬间，学生们钟爱的老师也悄然离开了人世间。我亲眼看见他的学生在班级里哭泣。虽然老师生前对他们有时会很严厉，但是对于老师的死，他们依然哭得那样痛不欲生，可想而知，他的亲人有多么的悲伤，或许比他们自己死了还要难过……
一次次悲剧已经够了，我再也不愿看见了，我只希望人们能明白，交通事故离我们并不遥远，随时随刻都会来到，顷刻之间，生命将被残忍摧毁……
不要侥幸，也不要与生命赌博，就算你不爱惜自己，也要为亲人着想，还是那句可能你已经听得不耐烦的话“守交通安全，造幸福社会。”
生命只有一次，请好好保护，珍惜它！遵守交通安全，人人有责！
1.成立镇交通安全管理工作站，确定分管交通的领导担任交管站站长，全面负责指导、协调、督促辖区各单位落实道路交通安全防范责任制，组织相关部门开展交通安全大检查。
2、落实镇交通安全工作联席会议制度，每季度组织召开会议，督促各单位落实道路交通安全防范措施，及时整改，消除安全隐患，并根据会议要求按时完成各项任务。
3.各单位、各行政村要强化日常管理。督促辖区所有单位车辆登记备案，备案率达到100%。每月25日前，由交管站通报本辖区交通安全情况，包括交通事故、交通违法行为超标、严重交通违法行为及本地区交通安全形势等内容。
4、各行政村、各职能单位要加强对所辖区域道路的维护，积极开展交通安全隐患排查，收集影响道路交通安全的各类信息，对存在的道路交通安全隐提出整改意见和建议，确保道路平整，设施完备。
5、驻镇单位应积极参加镇交通安全委员会和交警中队组织的交通安全活动，配合责任制执行情况的监督检查。对未履行责任制的单位，按规定责令其限期改正，如逾期不改则禁止其机动车上路行驶。
6、定期组织各村、单位，围绕市交通安全工作重点，加强对村民和职工的交通安全法制教育，减少道路交通违法行为和道路交通事故，杜绝重大、特大交通事故的发生。广泛动员群众，积极参与乱点、堵点、事故黑点治理，维护交通秩序及重大活动勤务路线周边秩序；适时动员各单位开展交通安全公益活动。
7.交管站要将辖区内建筑（道路）施工、危险化学品运输、交通违法超标、发生重大交通事故和有重点交通违法行为等单位，作为工作重点进行走访，要建立走访工作档案，每季度走访率达到100%。
8、对发生重大、特大亡人事故的单位，由镇交通安全工作领导小组配合市相关部门进行调查，做到发生一起，查处一起。
9、建立校车户籍化管理制度，建立监管档案。大溪滩交警中队与使用校车的学校签订交通安全责任书，督促学校与校车驾驶员、乘坐校车学生的家长签订交通安全责任书；每月核查校车驾驶人安全行车状况，凡不具备规定资格的驾驶人，不得驾驶校车；学校要在假期前对全体学生有针对性地进行交通安全教育，提高学生的交通安全防范意识。
二、工作目标
进一步加强我镇交通安全组织，增强村民和职工的交通安全意识和法制意识，督促各单位全面履行道路交通安全责任制，有效控制机动车、非机动车、行人交通违法行为，防止单位机动车交通违法行为和交通死亡人数不超过控制指标。
三、工作要求
1、统一思想，提高认识。各村、单位要充分认清当前道路交通安全面临的严峻形势，切实增强忧患意识和紧迫感，把做好道路交通安全各项预防工作的思想认识提高到对党、对人民高度负责以及服务当地经济和社会发展的大局上来，高度重视，常抓不懈。
2、加强协作，形成合力。各村、单位要切实履行各自职能，并对其它部门提出的工作建议要虚心采纳，及早解决。同时，部门间要重视相互合作，加强联系，资源共享，双向互动，形成合力，提高工作效率，实实在在地解决一些工作难点和问题。
一、存在的问题。首先，学生多，车辆多。以本县的交通为例，过去 等车要一个上午或者一天，而今几乎每分钟都有车辆来往，每逢修路或者赶集，往往出现长时间 的交通堵塞。其次，驾驶员上岗培训工作力度不够，致使汽车超员、超重、超载现象严重。有些车辆已成为报废产品，但仍穿梭在城乡的大街小巷，有的驾驶员只经过简单的培训（有的甚至不经过任何培训）就随便开车上路，而且 车速飞快。还有开英雄车，酒后驾车 等等。第三，缺乏交通常识。看到远处有车来或者听到汽车喇叭的叫声，常常心慌意乱；相反，已看到车来（特别 是提速的列车），还若无其事；没有更新交通法规理念，在一些欧洲国家，特别是德国，人家不是人让车，而是车让人。而中国人往往是人怕车，人让车。
二、解决的办法。一是学校地址最好远离闹市，学生尽量步行入学，减小安全隐患的系数。教育学生横穿公路时要“一慢，二看，三通过”。第二，少坐或不坐报废车和超载车，学会辨认“凭人取车，凭车取人”。第三，常进行交通安全教育。形式上可以召开相关的主题班会，出一些相关的板报，张贴 一些相关的宣传标语。有条件的话，还可请交管人员上交通安全课。
三、具体措施。出一些交通安全手抄报，举办交通安全征文竞赛，展示交通安全图片，练习写作交通安全作文，积累交通安全标语，例如：“行万里平安路，做百年长乐人 ，但愿人长久，千里路畅通，人生美好，步步小心，路无规不畅，国无法不宁， 狭路相逢“让”者胜，处罚违章不留情 ，看似无情最深情 ，爱妻爱子爱家庭 ，无视交规等于零，酒后驾车， 拿命赌博 ，一秒钟车祸 ，一辈子痛苦， 遵守交规 ，储蓄安全 ，礼让礼让 ，人车无恙 ，遵守交通法规 关爱生命旅程 实线虚线斑马线 都是生命安全线 ，心头常亮红绿灯 ，安全行驶伴人生 ，生命只有一次， 平安伴君一生 ，宁绕百步远 不抢一步险 千里之行 慎于足下 谨慎驾驶千趟少 大意行车一回多，一人出车全家念 ，一人平安全家福 ，人病不上车 ，车病不上路 ”，
编唱交通安全儿歌，掌握交通安全标志，学习相关交通安全法律，了解交通安全信息讲解交通安全常识，如：一、行走须知
1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走；
2、行人不准在车行道 上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿；
3、不准在道 路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车；
4、不准在公路上玩耍、嬉闹；
5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领；
二、乘车须知
1、不准在道路中间招呼车辆；
2、机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外；3、乘车时，不准站立，不准在车内吃东西；
4、不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车；下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行；
5、不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆；
三、骑车须知
1、未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车、三轮车；
2、拐弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然拐弯；
3、不准双手离把，不准攀扶其他车辆或手中持物；
4、不准车辆并行、互相追逐或曲折竞驶；
5、要经常检查车子性能，响铃、刹车或其他部件有问题时不能骑车，应及时修理；
6、不准撑伞骑车，不准骑车带人；
7、不准在道路上学骑车；
8、不准在车行道上停车或与机动车争道抢行；
应急事件处理
上下楼梯，安全第一；不要追逐，不可拥挤。
打闹玩耍，危险游戏；生命可贵，倍加珍惜。
通过走道，不可拥挤；上操下操，特别注意。
1.1障碍式减速设施的不合理布置
1.1.1障碍式减速设施的概念
障碍式减速设施是通过在公路上设置非通过，迫使道路使用者降低行驶速度，以求安全、舒适通过的设施。障碍式减速设施中普及最为广泛的是减速丘，即在街道中央或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域，6～10cm高，相距100～150m进行设置，是一种常用的速度控制措施。
1.1.2现有安全隐患
①易发生追尾事故。目前一些收费站为了使进站车辆有效降速，会在收费站前广场提前设置减速丘，且减速丘的来车方向缺少相关减速设施提示设施。一般高速公路的最低限速为60km/h，通常减速丘的设计通过速度为15～20km/h，且收费站广场直接与高速公路出口相接，而出口处行驶的车辆和经过减速丘强制降速后的车辆存在较大速度差。因此，只有当车辆驾驶员清晰辨认后才有机会采取制动降低车速。这样的紧急制动通常会造成较高的速率变化，容易引起后方车辆因安全车距不足、制动不及时而发生尾部碰撞。②剧烈震荡损坏行驶车辆。减速丘纵向高度一般在8～10cm，在大型载重车辆经过时会引起车辆剧烈震荡而损坏。载重车辆的弓子板、悬架、各车桥的铸成材料均有一定的材料疲劳度，长期应力作用下会导致器件老化，容易危及行车安全。③铆钉磨损车辆轮胎。减速丘板块由铆钉嵌入路面的方式固定。部分减速丘板块经过车轮反复碾压破损脱落，致使固定于路面上的铆钉并形成尖锐凸起，可能对通过车辆的轮胎造成威胁。
1.2收费站广场分道线老损
模糊车辆通过收费站广场时会制动降速。当车辆克服行车惯性制动时，轮胎对地面产生的压力将大于行车时的压力。因此，收费道口施画的分道标线更容易破损老化。标线被制动产生的轮胎碳黑覆盖时，反光系数下降，不易被发现，无法达到划分行车道的目的。从交通心理学角度分析，交通参与人希望尽快通过收费站，会在收费岛前选择排队车辆最少的入口，没有分道线的指引，社会车辆在收费岛前可能频繁变更车道，容易引起车辆刮擦事故。
1.3指路标牌设置不人性化
经实地观察发现，在G65黄河大桥收费站南广场客货车分流指示牌前有大量紧急制动痕迹，并分别有向左向右的运动趋势。析其原因，由于车辆分流指示牌设置不够人性化，信息过载且被视认能力差。车辆分流指示牌中文字过多、字号过小，驾驶人在有限的时间内不能快速获取交通信号，只能紧急制动以阅读标志内容。应采用更加适合的反光系数和几何尺寸，使驾驶员有时间完成“发现、识别、认读、理解、行动”的视认过程，防止发生冲撞分流鼻的交通事故。
2安全隐患原因
2.1交通设施设置
随意化此类问题在交通标志、标线设置、施画上较为普遍，未能充分考虑实际交通状况和交通需求，没有考虑交通标志、标线与空间环境的互相影响关系，简单参照相关规定或照搬其他地区的设计方案，盲目教条进行设计，设置施画。
2.2管理部门分工不明
由于公路大多数属地方管辖，其思路和管理模式可能不同，造成了公路标志标线布置方式的差异化。公路养护部门有责任维护道路标志标线的完好清晰，公安交通管理部门对交通设施也有部分管理的义务，但在实践中容易造成“两不管”现象。公路养护部门与其他公路交通设施管理部门信息不畅，也使公路交通设施维护的及时性大打折扣。因此，高等级公路应由国家牵头，稍低等级公路应由地方政府牵头，划分交通设施布置、养护责任。
2.3交通安全专业人才缺乏
交通运输及交通管理专业不断在各大高校开设，但是却缺乏交通安全相关专业。现阶段国家公路建设步伐不断加大，建设完毕随之而来的养护与安全设施布置问题日益突出。虽然各建设单位按照国标要求规范建路，并由专门的道路质量监督部门验收。可对于道路参与人，国标必然不能满足每一个地区的实际情况。因此，培养一批高素质的交通安全专业人才是该同步考虑的问题。
3收费站交通设施安全化布置对策
3.1减速丘的安全化布置
3.1.1设置减速丘标线收费站
广场直接与高速公路出口相接，车速高，给驾驶人的反应时间短，应迅速普及施画减速丘标线，向驾驶人预告前方路况，给予驾驶人更多时间降速。不熟悉路况的大型车辆驾驶人在通过减速丘时通常没有充分降速，车体内产生巨大的金属碰撞声，车辆所载的货品散落。减速丘旁的煤粉、煤渣、沙土以及其他容易产生滚动摩擦的物体使车辆制动效果大打折扣。
3.1.2可选择拆除减速
丘高速公路收费站广场作为高速封闭路段的一部分，要充分考虑减速丘这类障碍式减速设施可能存在的安全隐患。随着道路环境的改善，公路设置减速丘的必要性已大大下降。高速公路管理部门减低车速的目的，可以通过设置其他减速设施的方式实现。因此，对于一些收费站广场前严重老化破损的减速丘，可以直接采取拆除的处理方式，并布置其他减速设施达到提示驾驶人降速的目的。
3.1.3替换为多道减速带减速带
同样可以通过振动刺激告知车辆驾驶人采取减速措施。相对于减速丘而言，减速带的减速效果更加持续，可布置多道减速延长提醒时间。且减速带的震荡效果较减速丘较小，未及时减速的车辆可安全通过，驾驶人的心理降速预期下降，在通过减速带前不会采取过激的制动方式。尤其在高速出口为弯道线形长下坡路段时，由远及近布置多道减速带可以提早告知驾驶人减速慢行。
3.2反光锥桶分道
由于车辆频繁制动，收费岛前分道线残留轮胎碳黑需要经常维护，不但增加了道路维护成本，且在施工期间会影响收费站的通行效率。在实际考察中，笔者发现一些收费站采用连续布置反光锥桶的方式来辅助实现分道线功能。由于反光锥桶高于地面，反光材料可视面积大于地面标线，有利于道路使用者准确选择收费道口;其隔离作用可以避免车辆间为争抢收费道口而发生刮擦;反光锥桶成本低，维护简便，布置时不影响收费站的正常工作。在实际工作中，可以采用连续布置反光锥桶的方式辅助分道线功能。
3.3分流指示牌安全化布置
笔者对考察地的分流标牌实地测量后发现，这类收费站广场分流指示牌，如客货车分流指示牌，应该是因收费站业务需要自行添加的。所以在其制作工艺、字符标准上较正常的国道指路标志存在一定差距，这给道路使用者带来了不便，也产生了安全隐患。黄河大桥收费站广场分流指示牌的字符大小经测量符合国家标准，但标志的材质和反光系数明显不符合国标要求，在夜间可视认距离短。字体字号大小、分流指示牌和隔离墩应符合《道路交通标志和标线》(GB5768．2－2009)。
3.4收费站照度要求
对于所有交通设施来说，只有被发现，才能被道路使用者识别和认读。高速公路沿线光源稀少，收费站是高速公路的重要节点，应该达到驾驶人能识别交通设施的照度水平，这样道路使用者才能在环境较差的情况下发现处于黑暗中的交通设施并采取措施，尤其对于减速丘等障碍式减速设施，夜间等不良环境下的照明则显得更加重要。国家标准见《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81－2006)及《高速公路收费站及收费广场设计规范》(JTTXXX－2001)。
4结语
1、车行万里路，走好每一步。
2、礼让三先，路畅民安。
3、宁停三分为安全，礼让三先保平安。
4、生命只有一次，平安伴君一生。
5、开车一心一意，做人仁心仁意。
6、乱穿马路，失道无助。
7、道路连着千万家，安全连着你我他。
8、维护交通秩序，争做文明公民。
9、防灾求得平安在，遵章换得平安来。
10、出了车祸速报警，救死扶伤见真情。
11、道路连者你和他，安全系着千万家。
12、但愿人长久，一路共平安。
13、道路通行见形象，红绿灯前看修养。
14、处罚违章不留情，看似无情最深情。
15、守法才能平安，平安才能回家。
16、红灯无数次，生命只一次。
17、行路守法法有情，平安回家家温馨。
18、相会有缘，相让有礼。
19、交通法规人人遵守，文明社区家家幸福。
20、树立交通文明意识，自觉维护交通秩序。
21、安全与守法同在，事故与违法相随。
22、路为国脉，法系民魂。
23、实线虚线斑马线，都是生命安全线。
24、大家小家是一家，交通安全靠大家。
25、道路千万条，安全第一条。
26、让道于人，安全于己。
27、超载超速，危机四伏。
28、走遍东西南北中，安全二字记心中。
29、良药苦口利于病，交通法规利于行。
30、交通安全进万家，出入平安你我他。
31、人在路中守交规，法在心中路畅通。
32、安安安全出车去，平平安安回家来。
33、安全最佳效应，平安共同心声。
34、法规在心中，平安在手中。
35、发展以市场为本，生存以安全为先。
36、享受通行权利，应尽安全义务。
37、行路慎为本，开车礼当先。
38、跨入校园，好好学习；走出校门，好好走路。
39、保障交通安全，促进改革开放。
40、心头常亮红绿灯，安全行驶伴人生。
41、酒后驾车，拿命赌博。
42、金玉有值，生命无价，遵守交法，平安一生。
43、名言警句大全:走过春夏秋冬，安全永驻心中。
44、手握方向盘，脚踩人命关。
45、三思而后行，思命思家思社会。
46、文明行路路畅通，平安回家家温馨。
47、文明交通安全在，留住生命留住爱。
48、爱妻爱子爱家庭，无视交规等于零。
49、人让人，让出文明；车让人，让出安全。
50、一慢、二看、三通过。
51、交通法规人人遵守，文明城市处处安全。
52、千里之行，慎于足下。
53、谨慎驾驶一帆风顺，遵纪守法十分安全。
54、彼此让一让，路宽心舒畅。
55、遵守交通法规，平安与你同在。
56、红灯，绿灯，灯灯是令；弯道，直道，道道小心。
57、一人出车全家念，一人平安全家福。
58、宁绕百步远，不抢一步险。
59、守交规迎春夏秋冬福，保安全纳东西南北财。
60、遵守交通法规，关隘生命旅程。
61、遵守交通法规，关爱生命旅程。
62、树立现代交通意识，养成良好交通习惯。
63、道路交通安全法，伴您平安万里行。
64、遵守交规，储蓄安全。
65、一秒钟车祸，一辈子痛苦。
66、以人为本，关爱生命。
67、宁停三分，不抢一秒。
68、礼让礼让，人车无恙。
69、交通法规记心中，人身安全在手中。
70、开车不喝酒，酒后不开车。
71、维护交通安全，关爱生命久远。
72、做一名美和爱的使者。
73、安全是生命之本，违章是事故之源。
74、铭记法规，善待生命。
75、谨慎驾驶千趟少，大意行车一回多。
关键词：公路设计；交通安全
Abstract: in recent ten years, our country's highway development has made remarkable tremendous achievements. And the company is car transport by leaps and bounds development. But in the flourishing of the fast development of back, road traffic safety situation is not optimistic, road traffic accident for many years showed a rising trend. Highway design must will "safety consciousness" introduce road design, through the way of the perfect design, to effectively control the traffic safety, reduce accidents, reduce economic loss.
Keywords: highway design; Traffic safety
中图分类号：U412.36文献标识码：A 文章编号：
引言：随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》明确提出了“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。交通部副部长强调，在交通发展的新理念上，勘察设计工作必须做到“六个坚持，六个树立”。第一个即是“坚持以人为本，树立安全至上的理念”可见安全问题已经被提到首要重要地位了。因此，在大力发展交通事业的同时，必须将“安全意识”引入公路的设计中，通过完善的公路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。
1、交通安全的重要性
公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。确定公路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从施工、养护、经济、交通运行等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。线形的好坏，对交通流的安全具有极其重要的作用，如果公路线形不合理，则会降低公路通行能力，造成运输者时间和经济上的损失，而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种各样的交通事故。
2 公路设计对交通安全的重要性
合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。在公路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的（主要包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物位置及形状设计），而公路几何设计对公路的安全性则起到先决的作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其他如桥涵构造物的位置、安全设施等几乎只是成了更趋于合理的问题了。公路几何设计主要包含：平面线形设计、纵面线形设计、横断面设计、线形组合设计以及线形与桥隧的配合设计、线形与沿线设施的配合设计等。
2.1平面线形设计
我国公路平面线形的使用主要是直线、圆曲线、缓和曲线，对各种线形的选择，应结合各种因素进行考虑。
2.1.1直线是公路设计中运用最广泛的线形，直线具有以最短的距离连接两目的地，以及线形最容易选定的优点，在地形允许的情况下，可以敷设直线，但在长直线的使用上应该慎重。尤其应避免陡坡与长直线组合，要求直线和曲线彼此协调而有比例地交替，过长的直线会使驾驶员对连续而单调的路面感到疲倦，只有在道路所指方向明显无障碍，地形适宜而又符合经济原则时，才允许采用长直线。
过短的直线会妨碍线形的连续和圆滑，尤其是相互通视的同向曲线间的直线长度，不能过短，使驾驶员产生线形变化很突然地感觉，影响行车的舒适性。
目前我国没有对直线长度作出具体的规定，从安全上来讲，满足视觉舒顺的直线长度宜为：6V≤L≤20V。
2.1.2圆曲线是平曲线中的主要组成部分，具有易于地形相适应、可循性好，线形美观、易于测设等优点，使用十分普通，行驶在曲线上的汽车由于受离心力作用其稳定性受到影响，而离心力的大小又与曲线半径密切相关，半径愈小愈不利，所以在选择平曲线半径时应尽可能采用较大的值，但半径大到一定程度时，容易给驾驶员造成判断上的错误反而带来不良后果，《公路路线设计规范》规定圆曲线的最大半径不宜超过10000m.
2.1.3缓和曲线是为了缓和汽车驶入曲线部分时，驾驶人员感到的不舒适，以期车辆平顺行驶而使用的一种曲线，设计适当的缓和曲线，不仅给驾驶员提供了一个自然而易于跟踪的路线，而且给合理布置超高缓和段提供了方便，有利于行车更加平稳，增加线形美观。
2.2纵面线形设计
2.2.1坡度和坡长
道路纵坡度的大小及其坡长对汽车的正常行驶影响很大。纵坡越陡，坡长越长，对汽车的影响也就越大。
汽车沿陡坡行驶时，因克服升坡阻力和其它阻力需增大牵引力，车速便会降低，若陡坡过长，将引起易使水箱“开锅”，导致汽车爬坡无力，甚至熄火，使驾驶条件恶化，若沿下坡行驶，制动次数频繁，易使制动器发热而失效，甚至造成车祸。在这两种不利的情况下，汽车行驶的安全性能受到严重威胁，汽车的舒适性也无法得到基本保证。
另一方面，最短坡长的限制主要是从汽车行驶平顺性的要求考虑的，若坡长过短，势必会增加边坡点，从行车来看，纵向起伏变化频繁，会使车辆行驶在连续起伏的地段产生频繁变化，对驾驶员身体带来严重不良影响，车速愈高程度愈明显。因此，过短的坡长设计在很大程度上影响了行车的安全性，容易诱发安全事故。
2.2.2竖曲线半径和长度
设置竖曲线改善了路线线形，增加了行车的安全性，为了缓和汽车在纵坡变化处所产生的冲击，保证行车视距以及维持行车平稳顺适，要求竖曲线长度不宜过短，那么在竖曲线坡差一定的情况下就必须使竖曲线半径足够大，才能满足这个要求。
纵面线形的优劣很大程度上取决于竖曲线半径的大小，竖曲线半径大小的选择应满足视距要求，且竖曲线长度不宜过短。一般，凸形曲线段事故率要比水平段高，小半径凸形曲线往往成为事故的诱因。竖曲线频繁变换会影响行车视距，严重降低公路安全性。
2.3横断面设计
公路横断面设计对交通安全的影响不如平面、纵面设计那么大，但是也是设计中不容忽视的问题，横断面的布置应根据道路使用功能、交通量大小、交通流的组成以及安全行车要求进行合理设计，做到连续性和一致性。
2.4平纵横组合设计
在视觉上违背自然诱导的线形组合是导致事故多发的主要原因，在平纵线形设计中，要避免长直线与陡坡或半径小且长度短的竖曲线组合、长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合、半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。这些都会引起驾驶人员视觉的突变，是诱发交通安全事故的主要原因。
2.5线形与桥隧的配合设计
对于行驶速度要求较高的公路，除特殊结构的大桥外，均应符合路线总体布设的要求，使桥头引道与路线的线形连续、均衡避免线形的突变而引发交通安全事故，桥头引道的纵坡不宜大于5%，过大容易引起桥梁结构的安全。
3 公路设计基本情况
3.1一般二级公路线形设计时速为每小时40公里或60公里，实际行车时，小型客车可以超出设计时速。目前，路线设计是按照路线设计的时速计算路线的曲率最小半径，包括设计的超高和加宽都是按照这一指标计算。根据当前我国的国民经济状况，想完全改变路线提高行车速度是不可能的。
3.2路基高度是路基形成的基本保障，路基高度高，有利于排水，使路基的潮湿程度改变，有利于路面的使用年限，通过山区时，路基高度往往大于6米，这时行车就有凌空感，这样就应设置防护物，改善行车感觉，保证行车的安全。
3.3路面的防滑程度，目前我国大部分路面使用的是沥青路面，新建成的沥青路面防滑性能都比较好，但经过一段时间行车和天然老化，沥青路面的防滑性能就逐渐减小，这样对行车时的制动距离就有所改变。
3.4交通安全设施的完善程度不同，有的一些地方公路，由于资金关系会少设立交通安全标志，或设立的不全面，将会造成司机的心理麻痹大意。比如，有些地方公路急转弯或过水路面没有明显的标志，对路线不熟的司机来讲，就有可能出现意外交通安全事故。
4 改善交通安全的措施
4.1二、三级公路根据路线设计、路基高速、路面防滑程度，分路段竖立限速标志。所设立的限速标志要到位，其中大型车的限速和小型车的限速要分开限制时速，每条公路的起讫点和中段都应设立，一般路段设立的距离应以每10分钟的车程为间隔，路段过长会引起司机的忽视，大意就有可能酿成事故。
4.2交通安全设施需加强，标志的健全会有引领作用，比如目前使用的减速标线，其中包括振荡标线、减速方块，大多数都没有明确减速到多少时速，应在减速标线的起始端设立限速标志，这样效果必然有保障。防撞护栏、钢板波型护栏设置的高度和强度要有效，能够抵御汽车在一定角度碰撞时的强度，减少安全事故的损失。
4.3改善路线设计，一条公路在设计时最好将指标统一，由其是山区公路，既使是相同的指标，设计时相邻的曲线半径比也应控制在1.5范围内；长直线段的两端曲线的半径不应小于该段直线的长度；高填方路堤段的纵坡不应大于3%；大于3%的连续纵坡长度应控制在3分钟车程内。这样使得行车时司机的心理有过度阶段时间，对行车安全有利。
4.4加大交通管理力度，在治理超速行驶的同时，加强宣传教育，使司机都能明白公路行车的安全常识。
5 结束语：
公路路线线形的优劣,其直接影响驾驶员行车的安全性、快速性及舒适性的程度。在公路设计中,影响交通安全的因素虽然是多方面的, 并非一定是几何设计不当造成的，而公路路线设计对公路的安全性则起到先决作用, 是减少交通事故、减轻旅客生命财产损失有效的手段。交通安全的改善不能只靠言语文字能做到，还要靠广大交通人去维系。总结以前经验，展望未来前景，我国正处在经济高速发展时期，公路建设也正朝着更新更好的局面在发展。
参考文献：
[1] 《公路路线设计规范》，中华人民共和国交通部，JTG D20-2006。
[2] 《道路勘测设计》，人民交通出版社, 2006。
交通安全发言稿500字 篇【1】尊敬的老师，亲爱的同学们：
大家好!我今天演讲的题目是“交通安全伴我行”。
下面我想问大家一个问题，健康的身体、聪明的大脑和汽车哪一个更贵重。我想大家一定会毫不犹豫地说，当然是健康的身体和聪明的大脑。这个小孩子都知道，但是我想问的是，为什么总有人无视交通法规的存在，依然我行我素，在马路上横冲直撞呢?试想一下，那沉重的黑橡胶车轮，在你的皮肤上碾过，在你健康的身体上碾过，再聪明的大脑有什么用呢?
爸爸妈妈就曾经告诉过我这样一个真实的故事：有一位母亲，天天在晚上九点都在她家门前等候她中学晚自习归来的孩子。有一天雨夜，她看着孩子活泼俏丽的身影出现在公路边，正想高兴地去迎接，不料一辆汽车飞速地冲了过来，冲向了她的孩子，惊恐的母亲呆住了。她眼睁睁的看着她的孩子倒在血泊中……一个刚到花季的生命凋零了，一位慈爱的母亲从此疯了，她陷入了深深的自责和无尽的痛苦之中，思念和悲痛严重地扰乱了她的心智，她天天守候在家门前，等着她那永远回不来的孩子……
同学们，人的生命只有一次，不可能重来，生命是宝贵的，重视交通安全是我们每个公民的义务，更是我们每个公民的责任，让我们携起手来，共同呵护这朵生命之花，愿我们都能远离交通事故，远离伤痛，珍爱生命吧!
我的演讲完毕，谢谢大家!
交通安全发言稿500字 篇【2】生命是唯一的，是宝贵的。世界因为有了生命而变得精彩。人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。而注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了。难道他们不是死的太冤枉了吗?20xx年，我省沁源中学学生早操时发生20余人死伤交通事故。20xx年，我省阳城八甲口中学4名学生被一辆半挂车撞上，造成3死1伤。据统计，太原市平均每10天就有1名学生在交通事故中丧生。
生命，两个再熟悉不过得字眼，它如夏花般绚丽，生命之花是刚强的，他让人思索，让人感受，让人倾听。只要有毅力，它能克服任何困难;然而，它又如同一棵弱不禁风的小草，那么脆弱，稍不注意，它便会从你手中悄悄溜走。只有有了安全，我们才能以休闲的心情漫 步在夕阳西下的田野上、小河边，低声吟唱“采菊东篱下，悠然见南山”。让我们把“交通安全”这4个字在心里永远扎下根。让全世界人民都自觉遵守交通规则，让交通事故不再发生，让我们的生活充满鲜花，充满阳光。
交通安全便是你最好最好的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。让我们争做文明守法的好少年吧!
交通安全发言稿500字 篇【3】交通活动是我们生活中不可缺少的一部分，交通文明是城市文明极为重要的组成部分，交通文明的程度取决于市民的交通行为素质。共建文明的交通环境，是每一个公民应尽的职责。20xx年奥运会在我国首都北京召开，为了进一步增强中学生的交通安全和交通文明意识，配合“迎奥运、讲文明、树新风”交通文明建设活动的开展，为此，我们向全校同学倡议：交通文明礼让，要从我做起，从现在做起，从点滴小事做起，争做文明小市民。
一、遵守交通法规。不闯红灯，不乱穿马路。在上学路上或放学路上，要自觉靠右沿人行道行走，不追逐打闹。过马路时要走斑马线、要做到“红灯停、绿灯行、黄灯等一等”，。
二、在乘车时，要自觉排队。在车上不争抢座位，主动为老人、孕妇、残疾人、病人和比自己年龄小的等乘转载自查字典车有困难的人让座。下车时，按顺序依次下车，不争、不抢，并帮助有困难的人下车。
三、在行走的路上，不仅自己要遵守交通法规，还要以雷锋叔叔为榜样，主动帮助行走有困难的老人、病残人和幼儿等，做到助人为乐。
四、未满12周岁不骑自行车，未满16周岁不驾骑电动自行车。自觉执行学校规定，校园内不骑车、不滑车。
