时间：2023-05-30 10:06:45
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车维修检测，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
我国汽车维修、检测设备经历了由简单的维修机具向智能化、信息化诊断检测设备的产品结构转化，逐步形成了汽车后市场中相对独立的多学科(光、机、电及计算机技术)、多品种和具有一定科技含量的产业。目前，我国汽车维修、检测设备行业的生产企业已由1980年代初的几十余家发展到1300多家。汽车维修、检测设备产品品种达2000多种，行业年工业产值由2000多万元增加到近百亿元，汽车维修、检测设备15-~的发展见表1。
目前，从对汽车维修、检测设备产品质量检验结果、市场调研和用户的反映意见来看，大部分汽车维修、检测设备产品质量较好，有的产品质量已经接近或达到国外同类产品的先进水平，并远销国外。但是，也有部分产品存在质量问题，主要表现在以下几个方面。
(1)产品不按标准生产，一些产品存在较严重的产品缺陷和安全隐患。如一些汽车举升机生产企业，产品无必要的检验。导致产品在使用过程中，存在严重威胁作业人员的隐患。汽车举升机质量事故现场照片见图1。一些小型汽车喷(烤)漆房生产企业，为降低成本采用劣质材料，产品质量很差，排放气体(主要苯系列)严重超标，甚至造成喷(烤)漆房着火、爆炸等恶性事故。汽车喷(烤)漆房着火事故现场照片见图2。
(2)产品设计存在缺陷。一是检测设备结构参数不统一，造成检测重复性差，检测结果可比性差。二是产品缺乏必要的安全保护措施，造成产品存在安全隐患。
(3)产品仿造、抄袭现象严重，产品质量、性能得不到保证。随着汽车服务业的发展，一些社会资金不断进入汽车维修、检测设备生产行业，一些中、小型企业。缺乏产品设计能力和技术力量，在“旺盛”的市场需求下，仿造、抄袭他人产品。致使质量存在严重问题的产品进入市场，给用户的使用带来隐患。
2 汽车维修企业配备的维修检测设备
根据GB／T 16739.1～.2-2004《汽车维修业开业条件》的要求，汽车整车维修企业配备的设备可分为三类：通用设备、检测设备和专用设备，通用设备、检测设备见表2，专用设备见表3。
3 选购汽车维修检测设备的基本原则
汽车整车维修企业配备的汽车维修、检测设备应满足GB／T 16739.1～.2-2004《汽车维修业开业条件》标准的要求，为了方便汽车维修企业和检测站选购设备，介绍选择这些设备的基本原则。
(1)产品必须满足我国政府对汽车维修检测设备市场准入管理要求
即使在完全市场经济体制下的欧美日等经济发达国家，汽车维修、检测设备的生产、销售和使用仍然实行严格的市场’准入制度。为了提高汽车维修检测诊断设备产品质量，保护消费者利益，我国政府行业管理部门对涉及安全、环保、节能的汽车维修、检测设备实施市场准入制度。我国实施的汽车维修、检测设备市场准入管理方式包括产品认证制度(自愿性产品认证)、型式认证(计量设备还要通过型式批准)、国家质量监督抽查制度和第三方检验。我国汽车维修、检测设备市场准入方式见表4。购买这些产品时，必须要求这些生产企业提供相应的证书或证明材料。
(2)产品必须满足标准要求
《中华人民共和国产品质量法》明确规定“可能危及人体健康，人身、财产安全的工业产品，必须符合保障人体健康，人身、财产安全的国家标准、行业标准；未制定国家标准、行业标准的必须符合保障人体健康、人身财产安全的要求。”汽车维修、检测设备的最低要求是实行标准化生产，产品必须满足标准要求。购买产品时，必须要求这些生产企业提供相应的证书或证明材料。
(3)企业通过质量体系认证
是否通过质量体系认证(如IS09。00)对评定企业管理水平好坏是一个非常重要的标准。只有通过质量体系认证，才能指导和保证企业在各个环节做到有序，最终生产出高质量的产品。个人认为，质量体系认证(如lS09000)不是给企业增加负担，而是企业提高管理水平及产品质量的重要途径。
(4)售前和售后的服务要及时可靠
质量、价格是客户需要考虑的一些重要因素。但是售前和售后的服务也应当是客户选择产品时需要考虑的，否则一旦产品质量出现问题，客户会相当麻烦，给自己带来诸多的不便。现在许多有实力的生产企业提出在规定时间内解决问题的承诺。解除客户的后顾之忧。
(5)产品质量能在行业内得到普遍认同
实践是检验真理的唯一标准，如果该产品在行业内使用过，且得到了行业内的普遍认同，那就能说明该产品具有一定的可信度，在使用过程中效果确实比较好。因此，购买具有一定市场占有率、品牌知名度、口碑好和行业普遍认可的产品。
(6)产品美观大方
产品的外观是用户认识的起点。它会影响用户的购买和使用心情。随着人们生活水平的提高，人们的审美意识不断增强，越来越重视产品的外观质量。我们注意到目前汽车维修、检测设备改变了过去傻大黑粗的外观，而是像艺术品。更主要的是透过产品外观，能够分析出生产企业管理水平和产品质景高低。
(7)选择性价比高的产品，不能图便宜
关键词：汽车维修与检测专业 模块化 工作过程 一体化教学
近年来，随着社会经济的快速发展，汽车保有量出现井喷式增长，同时汽车高素质从业人员出现了很大的缺口。笔者学校抓住发展的机遇，确立了大力发展汽车维修与检测专业的方针政策，班级数由08年的一个班发展到现在的16个班。学校针对生源情况和企业的用工需求进行了调研并进行了一系列教学改革，提出“二融合、三统一”的办学思路，通过一段时间的教学实践，收到了较好的效果，同时也发现了一些不足之处。
一、传统教学存在的问题
笔者学校以前采取的是“2+1”模式（在校两年，第三年下企业顶岗实习），在校期间每学期采取的是“10+10”模式（十周实习，十周理论）。由于实训设备的限制，部分学生在没有学习理论基础的情况下就进入实训车间，实训教学和理论学习脱节。而且由于理论教师与实训教师各负其责，理论内容与实践内容不能做到无缝对接，学生在车间不能做到理论与实践相结合。另外由于实践工位数的限制，实际分配到每名学生的实训操作时间非常有限，导致实训纪律和实训效果较差，只有少部分同学能达到企业的用工标准。
二、一体化教学的实施
为使毕业生能适应当前企业的用工需求，针对学校提出的“二融合、三统一”的培养方针和目标，笔者所在专业经过细致的调研，聘请行业专家把脉，迈出了理实一体化的步伐。重新修订了实施性教学大纲和教学计划，确定了汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、汽车电控发动机构造与维修、汽车维护与保养等5门核心课程。
教学内容以实用与适用为前提，每门课程都进行重新整合。以现有实训设备，结合企业的实际需求，对相关内容进行模块化分解，聘请企业一线技师参与校本教材的研发。如汽车电控发动机的构造与维修课程分为：模块一，电控发动机基础；模块二，电控发动机空气供给系统的构造与维修；模块三，电控发动机燃油供给系统构造与维修；模块四，电控发动机排放控制系统的构造与维修；模块五，电控发动机点火系统的构造与维修；模块六，电控发动机综合故障诊断与维修。每个模块均根据实际生产中出现故障的概率安排了与之对应的典型实践操作内容。
在教学过程中，应充分利用实物、维修手册、多媒体等手段。首先，安排学生分组自学，在自我学习的基础上，教师引导、解惑。利用情景模拟出实际工作状况，使学生能主动、快乐地学会各个知识点。其次，合理运用过程性评价体系，使每名学生都能找到自身优点和不足。如在电控发动机基础的教学中，学生通过自学，了解电控发动机上的各种传感器、执行器的名称和作用等。
一体化教学模式对教师的理论水平和实践水平提出了更高的要求，学校为培养符合要求的师资队伍采取了以下措施：核心课程采取双人带班，使教师的理论水平和实践水平得到互补和提高；加强校企的深度合作，安排教师去企业一线学习新技术和新理念，使课堂内容更能切合企业的实际状况；积极引进企业资深技师到学校兼课，把企业文化带进校园，使学生的知识面得到进一步的拓展。
因为设备投入的限制，不能做到每个学生都有一个工位，只能8～10人一个工位。为了让同学们更好地掌握相关技能，我们还针对每一个课题编制了工作页。通过工作页的实施，可以及时了解学生的学习状况；通过布置课后作业，让学生巩固所学知识；通过拓展题的实施，让学有余力的同学能更好地掌握更多的知识；工作页和作业的部分内容还需要学生自己查阅相关手册和资料，增强了学生自学的能力。
三、一体化教学实施心得
一、国外汽车维修检测设备市场准入管理
即使在完全市场经济体制下的欧、美、日等经济发达国家，汽车维修、检测设备的生产、销售和使用仍然实行严格的市场准入制度。欧、美、日等国家对汽车维修检测设备生产、销售和使用实行严格的管理，采取的措施主要包括：认证管理(美国UL认证、欧盟CE认证、日本整备认证等)和产品市场准入制度。
为保证汽车维修、检测的产品质量，欧、美、日等工业发达国家建立了汽车维修、检测设备的系列标准，严格实现标准化管理，如检测设备的检测性能、具体结构、检测精度等都有相应标准和技术规范。对检测设备的使用寿命周期、技术更新、计量等也有具体要求。以日本为例，汽车的维修、检测工作由国土交通省(相当于交通部)统一领导。日本依据“道路运输车辆法”和其实施细则开展汽车维修、检测设备型式认定工作。通过实施产品质量检验和认定制度及配套技术的标准化，日本的汽车维修、检测设备市场规范、有序，不仅提高了产品检测准确性、效率和故障诊断率，也保证了汽车维修质量。
国外重视安全性能和排放性能的检测，如美国规定，修理过的汽车必须经过严格的排放检测方能出厂对排放检测用仪器设备实行型式认证，维修企业使用的安全作业设备如举升机进行安全性能认证。在德国。交通部负责制定汽车排放检测设备的测试标准和市场准八条件，并负责管理，对其它汽车维修、检测设备则完全由其委托的汽车检测机构控制市场准入。汽车维修、检测设备都必须通过有关机构的产品认证，才被允许使用。
欧、美、日等国家实行的汽车维修检测设备管理制度不但适用于本国。也适用于国外进口的设备。由于我国举升机、汽车喷烤漆房、轮胎拆装机、车轮动平衡机等产品具有一定的价格优势，现已批量出口到欧、美等国，但必须通过进口国的认证或满足标准要求，我国企业获得的欧盟CE认证证书(见图1)。
为保障安全，美国和欧洲部分国家除对汽车举升机等产品实行生产许可和准入制度外，还对其使用年限做出规定，美国政府规定汽车举升机的使用年限为5～6年，产品使用者应按照规定及时更新设备，并使其保持良好技术状态。
二、我国汽车维修检测设备市场准入管理
笔者从事汽车维修、检测设备的检验工作，在工作中接触很多维修、检测设备企业要求给他们产品实施生产许可证检验，弄得我们不知所措。造成这种情况的原因是这些企业对我国汽车维修、检测设备产品市场准入管理缺乏了解。
1 我国实施汽车维修、检测设备市场准入管理的相关法律、法规和标准我国汽车维修、检测设备市场准入管理制度在相关法律、法规和标准的框架内逐步完善。这些相关法律法规和标准包括：《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国标准法》和GB／T 16739.1～2-2004《汽车维修业开业条件》等。
交通部在[交公路发(2002)57号]关于进一步加强道路运输车辆管理的通知中(第15条)提出：“引导汽车维修检测诊断设备行业健康发展。重点是促进其技术进步，提高产品质量，优化产品结构，完善销售和售后服务网络以及加强信息服务体系建设和人员培训工作等。加强汽车维修检测诊断设备标准化建设，对涉及安全、环保、节能的汽车维修检测诊断设备开展型式认定工作，建立完善汽车维修检测诊断设备市场准入制度。”
2005年1月1号实施的国家标准GB／T16739.1
.2-2004《汽车维修业开业条件》中也规定了一、二类汽车整车维修企业配备的检测、诊断设备要通过型式认定。北京市环境保护局在京环保气宇[2002]282号《关于汽油车简易工况检测设备环保型式认证技术条件的通知》要求，通过北京市环境保护局型式认证的汽车排放检测设备，方可进行机动车尾气排放的检测。各省市环境保护局提出对汽车排放检测设备，包括汽车排放测功机、汽车排放分析仪、烟度计进行型式认定的要求。
2005年8月1日起施行的国家质量监督检验检疫总局令第74号《计量器具新产品管理办法》要求，列入中华人民共和国依法管理的计量器具目录(型式批准部分)，必须通过型式批准。未列入本目录的计量器具。不再办理计量器具许可证、型式批准和进口计量器具检定。型式批准是指质量技术监督部门对计量器具的型式是否符合法定要求而进行的行政许可活动，包括型式评价、型式的批准决定。
2 我国实施的汽车维修、检测设备市场准入管理方式
我国国情及体制决定了我国汽车维修、检测设备市场准入管理方式，我国实施的汽车维修、检测设备市场准入管理方式可以归纳为5个层次(表1)：生产许可证制度；产品认证制度(包括3C强制性产品认证和自愿性产品认证)；型式认证(计量设备还要通过型式批准)；国家质量监督抽查制度、行业质量监督抽查制度；第三方检验。
(1)生产许可证制度
工业产品生产许可证制度是国家为加强质量管理，确保危及人体健康、人身财产安全的重要工业产品的质量，配合国家产业政策的实施，促进市场经济的健康发展而实施的一项政府行政审批制度，是政府依法对产品质量实行强制管理的一项行政许可制度。国家严格控制工业产品生产许可证产品范围，只有经过相关部门批准列为许可证目录的工业产品才开展许可证检验工作，目前汽车维修、检测设备暂时未实行生产许可证管理。有关部门正在研究对汽车举升机等设备实施生产许可证管理。
(2)产品认证
产品认证执行《中华人民共和国产品质量认证管理条例》规定。产品认证是由依法取得产品质量认证资格的认证机构，依据有关的产品标准和要求，按照规定的程序，对申请认证的产品进行工厂审查和产品检验，对符合条件要求的，通过颁发认证证书和认证标志以证明该产品符合相应标准要求的活动。获准认证的产品除接受国家法律和行政法规规定的检查外，免于其他检查，并享有实行优质优价、优先推荐为国优产品等国家规定的优惠。由第三方的认证机构对产品质量进行认证，已成为许多国家保证产品质量的一种普遍做法。产品质量认证分为自愿性认证和强制性认证，汽车维修检测设备实施自愿性产品认证。
自愿性产品认证的范围是对于强制性产品认证制度管理范围之外的产品，国家认监
委按照国家统一推行和机构自主开展相结合的方式，结合市场需求，推动自愿性产品认证制度的开展。目前，已纳入交通产品自愿性产品认证的汽车维修、检测设备(见表2)。
(3)型式认证(计量设备还要通过型式批准)型式认证即专门的组织或机构对特定使用功能产品的产品设计、生产管理等环节进行审查，并对产品安全、质量性能进行检验，同时采取必要的行政措施、管理手段。对产品的生产、销售、使用进行监督管理，规范市场，提高产品质量、防范产品质量安全事故隐患。产品型式认证与产品生产许可管理制度有相似性，即都对产品性能、生产、使用环节进行必要的质量审查、质量监督；同时又有不同之处，产品生产许可是国家对重要商品实行的强制性管理制度，而产品型式认定更多是行业主管部门为规范市场、管理，对本行业使用的产品进行准入管理的一种制度。
汽车维修、检测设备型式认证是涉及安全、环保、节能的汽车维修检测诊断设备进入特定市场的“市场准入证”。只有取得型式认定产品，才能在特定使用部门(如汽车维修企业、检测站)使用。这样做，便于广大消费者识别和监督，便于有关行政执法部门监督检查，同时，也有利于促进汽车维修与检测设备生产企业提高对质量安全的责任感。目前，已纳入型式认证的汽车维修、检测设备(见表3)。
(4)国家、行业质量监督抽查制度
《中华人民共和国产品质量法》第十条。“国家对产品质量实行以抽查为主要方式的监督检查制度，对可能危及人体健康和人身、财产安全的产品，影响国计民生的重要工业产品以及消费者、有关组织反映有质量问题的产品进行抽查。监督抽查工作由国务院产品质量监督部门规划和组织。”国家、行业抽查制度是国家或政府部门对产品或行业实施质量监管与引导的延续，具有政府行为和行业监督特征，并具有计划性，可作为上述质量管理方式的补充，以弥补区域性市场准入带来的局限性和形成的管理真空。国家、行业抽查的技术依据为现行的国家和行业标准。国家、行业主管部门已经对部分汽车维修、检测设备实施监督抽查。其中，2007年和2008年连续两年交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心对汽车举升机进行了行业监督抽查，产品合格率分别为40.9％和45.0％。
(5)第三方产品检验
【关键词】汽车维修；维修技术；特点
0 前言
汽车是国民经济的重要产业，也是一个国家科技水平的写照。现在汽车的生产水平越来越高，维修技术也自然越来越先进。很多的高科技产品在汽车维修技术中用的越来越广泛，互联网也已经投入了汽车维修资讯的使用。汽车维修已不单单是零件修复和排除故障那么简单了。汽车维修是通过新兴技术手段对汽车所出现的故障进行全方位排查与检修，而不再是用眼睛去目测用手去摸来检测故障的时代了，也不再是拜师学艺靠师傅来带领入门的时代了。在加入国际世贸的新形势下，重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式，才可以使我国的汽车维修行业取得较快的进展。
1 故障诊断的特征
高效率的汽车维修不仅能降低汽车的使用成本而且还能够提高汽车运行的可靠性，也是保证汽车工业健康发展的重要因素之一。现代汽车已不是简单的交通工具，它已经变成了人们生活的一部分，反映着人们的生活水平和生活质量。
电脑技术的飞速发展，使汽车维修的科技化程度不断提高。电子燃油喷射系统发动机，加速滑动调整系统，动力转向系统，自动巡航系统，中控门锁及防盗系统，自我诊断系统等这些总成均由单元件全面控制。电控单元具有自我诊断功能能记录出现的故障，并且以代码的形式存储于电控单元存储器当中。通过解码器就可以从第那空单元格当中读出故障所在的位置以及故障的类型，还可以获取排除故障的在线帮助。
2 维修资讯的特征
毫不夸张的说随着资讯、信息、网络化的发展，各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车的品牌、车型、设备也是一刻都不停的在更新着，维修人员也不可能将上千种车型都记在脑子里面，维修人员所掌握的汽车检测与维修的知识也不可能适用于所有新的车型，所以就要第一时间了解和掌握与新车型新设备相关联的新技术。在这种行业资讯不断地更新的情况下，通过互联网传递资讯就显得比较重要。通过互联网查询维修技术行业的资料既方便又快捷，并且可以在第一时间就得到可靠全面的信息，哪怕是国外最新车型也可以既快又全面地掌握到一手资料。在工作过程中出现没有遇见过的问题，或者解决不了的难题时，只要上网搜索一下就可以找到许多有关讯息，或者还可以在网上设疑问，就会有专业的人员为你解答。在互联网上还可以查找到基本保养、检修程序和各类数据，为检修人员提供了高效快捷的资讯服务。
我国汽车维修专业互联网络虽起步较晚，但现在也已经有了很大的发展，变得专业性越来越强，网上获取学习维修的资料也变得越来越普及化，给维修人员和汽车的使用者也带来了不少的方便。
3 检修工具的特征
随着汽车工业的发展，检修设备也随着产生了本质上的变化。汽车保修设备的生产也不再是以机具类为主了。一批先进的进口设备已经涌入国门，解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、四轮定位仪等一些在从前人们很陌生的仪器，现在都已经在汽车检修行业中被广泛的应用了，并且都已经变成了汽车维修行业中必不可少的工具了。这些检测设备本身就是高科技的电子产品，电子计算机等高新技术在其中应用广泛。熟练的使用这些设备就需要操作人员有一定的电脑技术水平和较好的外语能力。操作人员可以熟练地掌握使用这些设备，才可以使这些设备的各项机能充分的发挥出来。
伴随着检修工具的越来越先进，在很大程度上促进了汽车检测与维修行业的向前发展。通过研发人员的不断努力，汽车检修工具的更新频率也是日新月异的，在功能上新型的检修工具更是比先前的要更上一层楼。
俗话说，磨刀不误砍柴工。工具先进了，工作自然就会好做。由此可以看出高科技的汽车检修工具在汽车维修与检测中是多么重要。要想使汽车维修与检测这个行业能够跟得上汽车更新换代的步伐，良好的检修工具是必不可少的。
4 维修管理的特征
标准的规范化的电脑管理可以为管理人员避免很多不必要的麻烦，标准化的电脑管理可以建立完整的长期的客户档案，完整的档案资料可以帮助服务人员更好地为客户服务，增加客户的满意程度。在我国，电脑化管理才刚刚起步，也就意味着在汽车维修与检测行业中谁具备完整的管理体系，现代化的管理方法，谁就能在根据精确的管理数据提供给客户良好完备的服务，也就有机会争取到更多更稳定的客户。良好的管理体系不仅可以消除很多员工在工作方面的失误还可以将管理者从繁忙琐碎的工作中解脱出来，有更多的时间来争取更多的经济效益。完备的管理系统还可以定期的提醒客户对自己的车进行保养和维修，能够体现出服务的完整性和层次性。
5 维修人才培训的特征
随着汽车维修事业的不断发展，汽车维修人员的缺乏，还需要一批高素质、专业性强的维修与检测人员。汽车维修人员的培养目标就是德智体全面发展，具有较高的职业素养、良好的职业道德和专业的维修技能，要掌握一定的电工电子理论知识。
6 汽车保养设备
汽车维修是汽车已经出现故障才会使用的一种方法。为了避免多次维修，使用者应当注意在汽车的使用过程中严格按照使用规范进行操作，此外还要注意汽车的保养。以前人们会用简单的工具对汽车进行敲打和用头脑分析来判断是否出现故障，现在随着科学技术的发展，汽车维修保养设备也更新换代了。现代先进的汽车维修保养设备能提升汽车维修的品质和效率，还能够减轻汽车维修师的压力。常用的汽车维修保养设备有四轮定位仪、平衡机、养护设备、空压机等基础设备。主要品牌有中大、广力、金华等等一些知名品牌。
7 结语
汽车维修是为了顺应社会发展的需要，随着中国汽车事业的发展，汽车数量也在不断增加，汽车维修事业面临着巨大的考验。想要做好汽车维修与保养事业就必须要引进或研发先进的汽车维修保养设备和培养专业素质过硬的高素质、高技能人才。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与此同时汽车维修理念也在不断更新。本文所介绍的现代汽车维修与检测的特征仅仅是众多维修与检测特征中的一部分，希望能够给想要在这方面有所建树的读者一些启示。
【参考文献】
[1]汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用，2002（1）：34-35.
[关键词]汽车；维修；发动机；技术
中图分类号：TG505 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）14-0052-01
1 汽车维修行业的特点
1.1 维修的机械化、自动化
所谓的机械化是指在生产过程中不再单纯的用人工的方式来完成作业，而是直接用机械设备进行生产。维修的自动化则是指在汽车故障检测的过程中，机器设备在人的操控下完成一系列的检测、分析任务，最终确认故障原因的过程。在汽车维修中最大限度地使用各种机械进行维修是汽车行业现代化的重要表现。传统的汽车维修主要靠人工对车辆故障进行诊断，这种方法需要经验丰富的维修人员，且工作效率比较低，已经不适应维修行业发展的需要。机电一体的自动化检测维修操作流程简便，仪器检测的精确度高，符合现代检测维修的需要。在汽车维修中运用机械化、自动化的这种方式不但可以节约汽车维修人员，减轻劳动强度，还可以提高检测的精确度，提高工作效率。
1.2 维修的专业化、协作化
汽车维修是一个很特殊的行业，它的专业化程度很强，汽车由哪些零部件组成，每一个零部件的具体功能、用途，都需要系统地去学习。只有这样，在汽车发生故障后，才能够迅速找到故障原因，及时进行修理。维修的专业化已成为汽车维修行业发展的必然趋势。每个汽车维修点都是综合性的，但专攻的方向是不一样的，有的维修点擅长对发动机进行检测维修，而有的则擅长对汽车的电器设备和附属设备进行检测维修，尤其是在遇到大修时，并不是一个人或一个修理厂能完成的。为了更好地对汽车进行修护，修理厂之间要进行有效的协作。这种协作应该是多方面的、广泛的，既应该包括资源、技术上的协作，也应该包括人员、信息方面的共享。通过维修的专业化、协作化，可以在极短的时间内完成检测工作，并能产生创新的动力。
1.3 维修的先进化、信息化
汽车维修为汽车的安全行驶提供了保障，这种保障技术应该是领先于各种汽车技术的，必须要有先进性，发动机综合性能检测仪、液压举升器、故障解码器在维修中的运用就能充分体现维修的先进化这一特点。维修的信息化是指运用网络、数据库技术等智能工具获取信息、处理信息的过程，为维修人员提供各种数据信息，它为汽车维修提供了一个良好的平台。我国的汽车维修技术起步较晚，汽车维修技术人员的专业化水平也不同，要充分利用计算机技术来弥补这个不足。维修技术的先进化、信息化是未来汽车维修行业的发展趋势，要发挥好计算机的优势，实现维修的现代化。
2 汽车维修技术的改善措施
先进机械设备的使用、计算机网络的介入使汽车维修技术不断进步，但也应看到，维修中仍存在着诸如维修质量管理不过关、维修技术管理有待改善、维修的信息管理需要加强、维修人员的素质有待提高等问题。快速发展的汽车行业对汽车维修提出了更高、更新的要求，要采取一系列的措施改善汽车的维修技术。
2.1 强化维修质量管理
维修质量是汽车维修的生命线，目前的汽车维修行业因维修质量不合格造成的安全隐患并不在少数，必须强化汽车维修的质量管理，具体可以从以下几个方面着手。首先，从事汽车修理、维护的个体户要严格遵守《汽车维修质量管理办法》的规定，使用正规厂家生产的质量有保证的汽车配件，好的配件能够确保汽车维修质量。其次，各级汽车维修行业管理部门要积极承担起部门职责，做好对汽车维修行业中维修的质量进行监督、检查、管理。尤其是很多个体户为了节省成本，购置一些质量低劣的零部件，给汽车的维修带来了安全隐患。维修行业管理部门要通过加大宣传力度，对个体商户进行教育，在思想上提高认识，让其意识到劣质零部件的危害，并指导、监督检查企业、个体户建立健全质量检验制度，按照制度规定执行维修技术标准。为加强汽车维修行业管理，必须把好质量关，它是关系到汽车维修行业发展前途的大事。
2.2 改进维修技术管理
科技的发展与进步促进了汽车维修理论与技术的发展，但我国汽车维修技术和外国的汽车维修技术还存在一定的差距，要赶上国外先进化的维修技术，需要不断进行维修技术的创新。这种创新不但能够带动维修技术的进步，还能够引导我国的汽车维修行业向现代化方向发展，更好的适应未来科技的需要。创新汽车维修技术要以最基本的维修理论作为基础。因此，要打好基础，夯实对汽车维修理论知识的学习。在设备大修时，扎实的汽车维修理论的重要性就能够彰显出来，到底是何种原因造成了汽车的故障，经验丰富的工作人员一眼就能找到原因，在这样的基础之上进行创新就简单很多。此外，我国汽车维修行业起步较晚，维修的设备相对落后，大中型的先进化设备较少，影响了行业发展的速度跟规模。这就需要更新现有设备，引进国外大中型设备，提高自动化水平，为技术创新和维修管理提供设备保障。
2.3 完善维修信息管理
汽车维修的信息管理是为了有效地开发和利用信息资源，对汽车维修的信息资源进行计划、组织、控制的活动过程。在这个过程中，人们要收集汽车维修的有关信息，并对这些信息进行加工、储存。伴随着汽车行业的发展，我国汽车的车型越来越多，车辆的配置也越来越复杂，维修技术人员要尽可能多的收集各类车辆的基本信息，并牢牢记住，以便在维修时能够根据车辆配置情况有效地判断车辆故障所在。计算机技术的广泛应用为汽车维修提供了很多帮助，其中重要的一点就是通过检测，计算机能够存储很多信息，为维修人员提供各种数据信息。通过信息的筛选、判断、加工，维修人员可以迅速判断出故障所在，及早解决问题，提高了工作的效率。要不断完善汽车维修的信息化管理，确保信息管理能给汽车修理行业带来颠覆性的变革。
2.4 提高维修人员的管理
不管是维修的机械设备还是维修技术都需要人来完成，专业化的维修技术人才比较少，综合素质比较低，不能适应市场的需求。为了加快发展汽车维修行业，要全面提高对汽车维修人员的管理。首先，企业或是个体户要对维修人员进行技术上的培训指导，提高人员的业务水平。可以通过内部培训学习、出国深造等方式开展，物质奖励与精神奖励相结合，多措并举，激发人员学习的积极性。其次，提高维修人员的就业准入制度。为提高汽车维修人员的职业素质和道德修养，加强对维修人员持证上岗的管理。只有经过考试合格，拿到上岗资格证后才能上岗，没有上岗证的一律不能上岗，通过硬性的制度约束，提高维修人员的综合素质。
3 结语
随着汽车市场的不断扩大，汽车维修行业也在不断的发展壮大，汽车维修也在向着机械化、自动化、先进化、信息化方向发展。在发展过程中也存在着一些问题，要通过强化维修的质量管理、改进维修技术管理、完善维修信息管理、提高维修人员素质管理等方式改善汽车的维修技术。只有这样，才能不断提高汽车维修技术的专业化水平，充分发挥维修对汽车安全的保障作用。
参考文献
[1] 吕薇.浅析汽车维修业的经营与管理[J].民营科技，2014，（10）.
[2] 张洋.浅谈汽车维修技术的特征和改善措施[J].科技展望，2015，（3）.
[3] 马军.完善汽车维修技术的措施探讨[J].科技创新与应用，2014，（4）.
一、汽车技术性能的影响因素
影响汽车技术性能的因素主要有三方面。
1 质量缺陷
关于汽车质量缺陷，特别是在质保期内新车的质量缺陷，国家有相应的法律法规来控制，如《缺陷产品召回管理条例》、《家用汽车产品修理、更换、退货规定》（简称“汽车三包规定”）。其明确规定在质保期或一定时间内，汽车存在严重隐患、存在影响汽车运行安全的现象等应实施召回或实施“三包”。另外，汽车主机厂应严格控制汽车质量，最大程度地降低缺陷产品的产生。
2 驾驶者使用不当
驾驶者使用不当的情况主要有三种：一是汽车日常运行使用了不符合规定的燃油，导致汽车发动机工作异常、性能下降，这会导致汽车在会车、加速超车或爬坡时因动力不足、运行时差超时而发生事故：二是汽车超载、运行环境恶劣，此种情况主要针对营运大货车，长期超载、运行环境恶劣会导致汽车性能下降，特别是使汽车制动性能下降，甚至出现无制动，这会造成汽车发生碰撞事故或火灾事故；三是车主对汽车日常维护和保养的缺失，即“缺保、拖保、失保”，这种做法会使汽车的性能得不到应有的恢复，不能保障汽车运行安全技术条件，容易导致事故发生。
3 检测维修缺陷
（1）汽车检测
无论是车管机构的年审检测还是交通系统的营运检测都存在瑕疵，特别是与汽车运行安全有关的系统检测，如汽车制动系统、照明系统、转向系统等项目的检测。在检测汽车制动系统制动力时，按照相关检测工艺规范，应首先利用专用量具检测车轮轮胎的胎压、轮胎花纹深度，利用干湿温度计测量检测环境的温度、湿度等，再进行汽车制动系统制动力的检测。同理，车辆左右车轮轮胎气压是否一致、高低是否正常会影响照明系统中的前照灯照射位置的检测结果。规范的检测工艺是真实反映汽车性能的前提，把控汽车技术性能是保障汽车运行安全的关键。
（2）汽车维修保养
维修质量是汽车安全运行的技术保障。影响汽车维修质量的因素主要有汽车品牌众多、型号复杂、故障多样，维修从业人员技术水平参差不齐，汽车零部件供应渠道多样、品质难以保证，维修管理规范问题，管理者与从业者安全意识问题等。如何对汽车维修质量检验与控制，值得我们深度思考。
二、汽车维修质量的检验与控制
1 维修质量
汽车维修质量是指汽车技术性能或工作能力恢复的程度。汽车维修是一项技术服务，因而汽车维修质量是汽车维修服务活动是否满足与托修方约定的要求，是否满足汽车维修工艺质量标准的一种衡量。汽车维修质量包括汽车维修服务全过程的服务质量和汽车维修作业的生产技术质量。汽车维修服务全过程的服务质量包括：维修业务接待、维修进度和维修经营管理的质量水平。汽车维修作业的生产技术质量是维修竣工汽车是否满足相应竣工出厂技术要求的一种定量评价。要确保汽车维修质量，必须对汽车维修生产过程中影响竣工质量的各项作业及各个技术环节进行全面的质量控制。没有全面的质量控制，就没有技术质量的保障。
2 维修质量检验
汽车维修质量检验是指采用一定的检验测试手段和检查方法，测定汽车维修过程中和维修后（含整车、总成、零件、工序等）的质量特性，然后将测定的结果同规定的汽车维修质量评定参数标准相比较，从而对汽车维修质量做出是否合格的判断。
汽车维修质量检验是对汽车维修质量（技术性能、工作能力）恢复程度的评价和鉴定。汽车维修质量检验是汽车维修质量控制的重要环节，它贯穿于整个维修过程，是在维修过程中具体实施汽车维修质量控制的一项技术工作。根据维修质量的工作性质可将汽车维修质量检验分为进厂检验、零件分类检验、过程检验、竣工出厂检验和质量评定检验等。汽车进厂后要通过进厂检验确定汽车的故障部位及故障原因，从而有针对性地制定出维修方案；在汽车维修过程中，要通过过程质量检验保证维修工艺和技术标准的正确实施；维修完毕的汽车要通过竣工检验判断该车是否达到了技术条件的要求，是否恢复了技术使用性能和工作能力。
汽车维修质量检验不仅是对维修品质的检测，也是对整体服务的综合检查。通过维修质量检验，可以降低汽车返修率，消除隐患，防止重大事故发生。所以，汽车维修质量检验的实施是为了更加全面有效地对汽车维修过程进行质量控制。
3 建立汽车维修质量保证体系
汽车维修质量保证体系是为了满足汽车维修技术标准所规定的质量要求而建立的与汽车维修质量直接相关、由技术活动和管理活动所构成的工作系统，其通过一定的规章制度、方法、程序和机构等把汽车维修质量保证活动系统化、标准化和制度化。
质量保证体系是一个有机整体，其核心是依靠人的积极性和创造性，发挥科技的力量，来确保维修质量。汽车维修质量保证体系的建立是汽车维修质量管理的基础工作。质量保证体系的实施应注重三个要点：首先是“环节”，零部件的储存和维修工艺等全过程的各个环节都要进行质量控制；二是“关联”，就是部门与部门、工种与工种、人与人之间强调协调配合；三是“反馈”，在维修管理过程中要实现信息反馈和反馈控制。建立汽车维修质量保证体系的内容包括：明确责任；健全管理机构；实现维修质量管理业务标准化、实现管理流程程序化；设置高效灵敏的汽车维修质量信息反馈系统。
三、事故分析
以下交通事故进一步说明严控维修质量对汽车道路运输安全的重要性。
1 事故一
（1）事故描述
一辆重型半挂货车在行驶过程中，挂车第二桥左侧车轮掉落后，与一横过道路的骑车人发生碰撞事故，导致骑车人死亡。
（2）检验结果
经对肇事汽车检验发现：
①挂车第二桥轴管螺纹丝扣完好无损：
②锁紧大螺母丝扣完好无损；
③第二桥轴管外端锁销孔内塞满脂；
④事故现场、轴管上及脱落的车轮上未发现损坏或掉落的锁销；
⑤轮毂轴承及其相关部位脂充足；
⑥汽车行驶中未与任何障碍物发生碰撞等。
（3）事故原因分析
①汽车行驶中未与任何障碍物发生碰撞，说明车轮脱离车体不是因碰撞等因素导致。
②轮毂轴承及其相关部位脂充足，说明车轮脱离车体不是轮毂轴承不良及相关因素导致。
③挂车第二桥轴管螺纹丝扣完好无损，锁紧大螺母丝扣完好无损，说明锁紧大螺母是在自然状态下旋转脱离轴头的。
④第二桥轴管外端锁销孔内塞满脂，事故现场、轴管上及脱落的车轮上未发现损坏或掉落的锁销，说明该车车轮没有安装锁止销。在没有锁止措施的情况下，左侧车轮锁紧大螺母随着车轮的旋转方向，逐渐松动旋转至脱落，最终车轮掉落与骑车人发生碰撞事故。
据了解10天前该挂车所有三桥制动器、轮毂轴承进行过保养维修，结合对肇事汽车的检验及分析得出结论：该车因在保养维修时忘记安装锁止销而导致交通事故的发生。
2 事故二
（1）事故描述
一辆微型面包车在行驶中左后车轮、制动毂、半轴一并脱离车体，导致汽车突然改变原行驶轨迹，向左跑偏发生侧滑，越过中心线与—相邻车道相向正常行驶的北京现代轿车发生碰撞事故，造成两车严重损坏并导致面包车上驾乘人员一死一伤。公安交通管理部门出具的事故责任认定书主要内容为：微型面包车行驶中越过中心线，侵犯对方路权，是导致发生此次碰撞事故的主要责任方。
（2）检验结果
对肇事汽车（微型面包车）检验发现：
①该车左前车轮轮胎与钢圈脱离，钢囤变形：
②面包车前脸、左前门严重变形损坏；
③左后车轮、制动毂、半轴一并脱离车体且与之相对应的车身部位无碰撞痕迹，左后制动底板基本完整，半轴轴承及其内外圈限位机件完好且保留在原位。
（3）事故原因分析
①根据公安交通管理部门出具的事故责任认定内容和汽车事故现场、汽车最终停放位置与状态分析得知，微型面包车改变原行驶轨迹，向左跑偏发生侧滑，越过中心线并导致事故发生。
②根据对微型面包车的检验，得知其左前车轮轮胎与钢圈脱离，钢圈变形为汽车在侧滑过程中造成，前脸、左前门严重变形损坏因面包车与轿车碰撞导致。
关键词：汽车维修；高技能人才；状况；素质
高技能人才是我国人才队伍的重要组成部分，是各行各业产业大军的优秀代表，是技术工人队伍的核心骨干。更为重要的是，高技能人才在加快产业优化升级、提高企业竞争力、推动技术创新和科技成果转化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我国高技能人才严重短缺，已成为制约经济社会持续发展和阻碍产业升级的“瓶颈”。
随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车的生产和消费2009年已突破1000万辆，我国已成为全球最大的汽车生产和消费国。与此同时，随着高新技术的不断引入和开发，汽车技术已步入高科技领域，更为先进和智能化的汽车不断地涌入我国汽车市场，现代汽车已是集计算机技术、光电传输技术、新工艺、新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、排放性、安全性和舒适性等已步入智能化高级控制阶段。作为第三产业的汽车维修业，也紧跟汽车技术现代化的步伐，各种现代化检测仪器和新的维修技术应运而生。现代汽车维修已由传统的凭经验维修转变到靠资料、设备和检测仪器。同时，随着维修管理的不断科学化，以定期检测、强制维护、视情修理为基本原则，以不解体检测诊断为前提，高质量、快速维修的维修方式已成为汽车维修业的服务准则。面对越来越多的现代化汽车，我国急需大量的高技能汽车修理技术人才。
汽车维修高技能人才是汽车维修企业一线从业者中具备较高的专业理论知识水平，掌握精湛操作技能，能手脑并用的高级应用型人才，包括汽车维修高级工、技师和高级技师。
现代汽车维修企业高技能人才状况分析
汽车维修企业人才结构调研与分析 在我国汽车维修企业中，从事一线作业的维修人员主要包括维修电工、机修工、钣金工、保修员、汽车技术总监、配件经理、车间主任等。通过调研发现，这些从业人员中，持有汽车维修中级工证书的不足50%，而具有技师以上资格证的不足10%。从业人员接受过中等职业教育的不多，接受过高等教育的更少。由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据中国汽车维修行业协会对部分一二类汽车维修企业的抽样调查，从事技术管理工作的人员中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一线工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的为9.3%，经过维修基础培训的为38.7%。二三类维修企业的从业人员大多是农民工、中学毕业生、转岗工人，文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。目前，到汽车维修企业求职的人员中，绝大多数是中专和技校毕业生，这类人员在维修企业中已趋于饱和，而具有中、高级水平的汽车维修人员远远不能满足用人单位的需求。因此，现代汽车维修企业缺少的不是中专、技校培养的汽车“护士”，即普通维修工，而是高校培养的汽车“医生”，即高技能人才。当前，汽车维修从业人员技术素质不高，汽车维修高技能人才缺乏，已成为制约汽车维修企业持续发展的“瓶颈”。
汽车维修企业人才结构存在的问题 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息产业部、国防科工委、交通部、卫生部）联合的技能型人才需求报告指出：在一二类汽车维修企业中，以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）的比例分别为30.4%、43.1%、26.5%，而发达国家分别为15%、50%、35%。另外，还有相当一部分从业人员不具备任何技术等级证书。（2）文化程度偏低。初中、高中、专科及以上的比例分别为38.5%、51.5%、10%，而发达国家分别为20%、20%、40%。（3）培训不足。由于国内汽车维修企业在人才培训上投入不足，汽车维修人员的培养大多采用师傅带徒弟的方式，经过系统技术培训的人员比例极低。即使是职业技术学校毕业生，由于企业与学校存在差异，也需要接受相关技能培训。因此，我国汽车维修人员技术水平低。（4）恶性竞争。竞争导致优胜劣汰，但是，汽车维修企业之间的恶性竞争造成企业为降低维修成本而不重视维修质量，在人员方面大量聘用工薪低的农民工，从而使维修人员的素质全面下降。（5）收入偏低。维修行业从业人员的收入偏低，缺乏对高学历、高技能人才的吸引力，技术人才主要来自中等职业学校的毕业生。（6）流动性大。高技能人才、维修工甚至企业高管频繁跳槽，这种流动不仅发生在行业内部，也发生在汽修行业与其他行业之间、维修专业岗位与其他岗位之间。汽车维修企业生命周期较短和收入偏低，是导致人员流动性大的主要原因。流动性大，不仅造成大量汽修专业人才流失，而且影响了汽车维修企业的可持续发展。
现代汽车维修人才应具备的素质
汽车技术的飞速发展带动了汽车检测设备的更新换代和维修技术的进步。维修模式已由传统的以机械维修为主转变为“性能检测，故障诊断，换件维修”为主。有资料表明，现代汽车维修需要40%的精力查阅资料，30%的精力分析故障，而拆装零件的作业由过去的70%下降到30%以下，“七分诊断、三分修理”已成为现代汽车维修的特征。维修对象高科技化、维修设备现代化、维修人员高素质化、维修资讯网络化、维修管理电脑化、故障诊断专家化，已成为现代汽车维修的发展趋势。这对汽车维修技术人员，特别是作为高层次的汽车维修工程技术人员提出了更高要求。因此，高技能汽车维修人才应具备以下素质：
掌握必备的专业理论知识主要包括机械基础、汽车运行材料、电工电子技术、计算机控制技术、汽车构造、汽车电子技术、汽车维修技术、汽车故障诊断检测、汽车使用性能、汽车维修与检测设备、汽车排放与控制等。掌握这些知识需要经过在高等院校的系统学习。
具有较强的专业基本技能和实际操作能力主要包括汽车维修通用基本技术、特定车型维修技术、故障诊断与排除能力、检测设备操作能力等。技能好坏是评价汽车维修高技能人才水平的重要标准之一，这不仅要求汽车维修人员获得汽车维修高级工以上的资格证书，而且要求具备一定的实际工作经验。
具备独立解决问题的能力和再学习的能力汽车维修高技能人才对实际工作中遇到的疑难杂症，能够独立分析、研究和解决。对于新的车型和进口车辆，能通过网络获取信息。另外，应善于通过自主学习或进修，掌握汽车发展的新技术和成果，保持知识不断更新。
具有良好的职业态度主要包括热爱专业，不断钻研提高，自觉遵守企业规章制度，自觉遵守职业道德规范，自觉遵守国家相关法律法规，对客户诚实、守信、热情等。这也是汽车维修企业健康发展的重要标志。
具有团队意识和交际能力现代汽车是一个高科技的综合产品，汽车维修人员不可能在各个方面都具有娴熟的技术和操作能力，现代汽车维修需要整个维修团队成员的相互配合，取长补短。另外，汽车维修作业需要经常与汽车使用客户打交道，询问汽车的使用情况和故障征兆等，这就要求汽车维修人员善于交际并与人融洽相处。
对于汽车维修企业来说，人才是最重要的因素，高技能的汽车维修人才是企业的支柱与灵魂。培养汽车维修高技能人才，不仅要靠汽车维修企业加大人才培养的投入，而更主要的是要依靠全社会的力量。目前，大中专和技校对汽车维修人员的培养达不到高技能人才的要求，具备高技能人才的素质必须接受高等教育，同时还要接受良好的专业技能培训。这样，对于培养汽车维修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。为满足社会需求，高等院校要针对汽车维修高技能人才应具备的素质，对汽车维修人才的培养模式进行深入研究和改革，承担起培养汽车维修高技能人才的社会责任。
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【关键词】汽车维修 科技 改进
在当今科技进步的大环境下，一些高新技术，比如汽车电子，模具冲压等不断地应用在了汽车设计当中，技术难度也在相应的提高。自动化成为汽车设计的新宠，系统能够自动控制和检测整车的全部功能，如车载GPS定位、油液自动检测、悬架自动控制、变速箱和动力系统自动检测切换等等，这些都考验了一个维修人员的各个专业的专业知识。高新科技使得传统维修技术已经无法满足汽车检测维修的需要，随之取代的是以机电液三者合一的综合检测诊断技术。
人们生活水平在提高，对物质的需求也从传统的功能延伸到安全性、外观、舒适度等其他方面。这就要求了汽车设计中要加入高科技材料，如钒合金和钛合金大大减轻了车身的重量；在钢材中添加稀土材料，使得钢板韧度和可塑性加强，在车轴车架中应用能提高整车的稳定性。并且，传统汽车维修耗时较长，修理成本过高也不适合当前快节奏的生活，换件修理已经逐渐成为主要的汽车修理方式。
一、现在汽车维修的缺陷
高科技的社会要求汽车维修技术的改良，传统手工技艺型的维修俨然满足不了需求，必须向着科技技艺型方向转变，但目前来说，我国的汽车维修技术还存在着一些不足。
（一）从业人员素质较低
汽车维修在过去的很长一段时间被认为是一种比较“低等”的社会工作，工作环境脏、劳动量大，所以从事的人员就相对较少，而且普遍的学历要求不高，大部分没有经过系统的专业培训就上岗工作，虽然过去能够在经验的积累下完成工作，但在高速发展的当今社会，越来越多高科技技术应用到汽车设计中，需要维修从业人员有着比较扎实的专业技术基础，显然，对汽车维修从业人员的要求越来越高。所以，我国目前汽车维修人员整体素质有待提高，急需对他们进行业务、管理、专业技术的培训，同时，鼓励优秀大学毕业生从事相关工作，全面提高我国汽车维修从业人员基本素质。
（二）维修设备过时
封闭，一直是我国汽车检测维修设备行业过去的状况，也导致了技术水平得不到提高。上世纪80年代，我国汽车产量得到快速发展，同时也推动了汽车维修设备的市场的完善，技术水平的提高，维修设备和仪器也日益精良，也能够满足国内市场上汽车检测维修的需要。但相比发达国家而言，还远远不能够达到他们的水平，尤其是自动化控制检测诊断设备方面，检测精度差，功能不齐全，稳定度低，故障率高、自动化程度低等，存在明显的差距。这些差距严重影响了我国汽车维修技术的发展。
（三）观念落后
对于传统的汽车维修，往往是根据经验判断故障方式，修理主要以手工维修，机器辅助为主。这种修理方式耗费大量的人力物力和时间，修理周期长且成本很高。这些传统的理念还停留在大部分从业人员身上，但这已经不适用于当前高科技的汽车设计当中，所以现代化的维修检测技术和思维是未来汽车维修技术的重中之重。
二、提高汽车维修技术分析
汽车维修行业在不断面临着各种挑战，特别是加入世贸组织以后，技术过硬、服务质量高已经成为现在汽车维修企业的竞争力。我国也必须提高国内汽车维修技术的发展。
（一）不断学习新技术
高科技汽车设计要求从业人员必须从传统手工经验完成对现在技术掌握的转变，才能适应不断发展的高新技术。这就意味着从业人员首先要掌握一些理论知识，如汽车设计理论、电子技术原理等，必要时掌握一些外语阅读，能够及时了解国外新技术的发展和维修技术等。同时，在实践方面，对于新检测设备以及诊断仪器应当熟练掌握使用方法并能分析各种故障数据，提出有效的维修方法，达到快速高效的维修过程。企业也应当组织员工对相关新技术的培训工作，提高企业的竞争力。
（二）转变传统观念
机械化已经成为当今社会发展的主流，不管是汽车外观结构还是智能控制，都要求汽车的精度，性能等各个方面要达标，手工维修已经不适用现代汽车当中。传统的大块解体、凭经验确定故障位置的方法，不具备科学理论依据，容易误诊，也会耗费大量财力和时间，同时从业人员素质不高也无法让他从中得到理论的支持。所以，转变从业人员的观念至关重要，现代化设备不仅能够快速、准确的定位故障位置，还能够分析故障的相关数据，使得故障原因能够得到彻查，从而制定专门的维修方案，保障汽车能够花最少的时间、最低的成本来排除故障，这就是现代维修技术的体现，也必须深入每个汽车维修人员的思维中。
（三）建立专家诊断系统
汽车行业发展迅猛，每年出产的新车型、新技术不计其数，同时，在国际贸易当中，进口车型也越来越多进入国内市场，面对如此五花八门的车型，想一招吃遍天下是行不通的，一个修理师傅的经验也难以覆盖所有的车型。所以，建立汽车维修专家诊断系统，通过互联网信息平台的建设，将在各个领域的专家意见、维修经验、技术改革、故障分析等搜集起来并存档，实时地调用里面的数据资源，迅速获得最优的解决方案，通过快速诊断和故障分析，提高汽车维修的效率。
三、信息技术在信息网络中的应用
互联网作为21世纪发展迅速的一个技术，其实是体现信息的搜集、分析、处理，以满足人们各行各业日益增长的需求。车型种类多、技术工艺水平高是当前汽车行业的特点，维修人员在不了解车型具体参数的情况很难进行故障的诊断和排查，所以，通过互联网信息技术，不断搜集最新最前沿的汽车设计资料，从而做出有效地维修措施。结合大数据分析、云端共享等在互联网中建立起一个庞大的数据资源，为汽车维修行业带来便捷高效的数据服务。
关键词：现代化；汽车维修；电子诊断技术；应用
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.129
0 引言
F代化汽车维修的基础是检测，对于自动化技术、智能技术的依赖性强，维修流程如下：首先排查故障，做好准确记录，在存储设备中保存相应代码，以明确故障位置和原因；然后制定维修方案，在故障解除基础上，提高维修效率、缩短维修时间。具体来说，现代化汽车维修技术的特点及应用如下。
1 现代化汽车维修技术的特点
第一，设备多样化。传统汽车维修中对人员要求高，具备丰富的经验和高超的技能，才能够准确判断故障类型，并有效解除故障。电子诊断技术出现后，维修设备种类增多、更加先进，降低了维修工作难度。以平衡机、解码器为例，在计算机技术的支持下，维修操作程序简单，有利于工作人员掌握，促进工作效率的提高。第二，管理系统化。现代化汽车维修工作不再是单一的更换零件，而是综合了零件采购、程序管理、内容记录、保养消费等内容。维修工作更加细化，而且各项工作均有专职人员负责，体现出管理的系统化。辅助应用信息技术，可以实现各个部门对汽车维修数据的公开和利用，加强了维修前后流程的关联性，有利于及时解决问题。第三，制度完善化。当前多数汽车维修企业在工作开展中，普遍采用预防为主的原则，通过对汽车定期进行性能检测，能避免出现重大故障，以延长使用寿命。电子诊断技术的应用，可以对汽车的运行动态检测，减少其他设备的应用，从而实现节约成本的目标。
2 电子诊断技术在汽车维修中的具体应用
（1）内燃机故障检测。在汽车组成结构中，内燃机是一个重要的部分，如果气门、连杆铜套声响异常，汽车就可能出现故障。由于这些声响是从同一个缸体中发出的，因此维修人员单纯依靠经验难以准确判断故障位置。对此，电子诊断技术可以用于内燃机故障的检测，具体如下：第一，快速听诊器，可以增加物体运动时的振幅，扩大异常声响，为故障部位的寻找提供有利条件。第二，高感听音器，可以识别汽车的输出输入，通过分析声音频率，来找出故障部位。第三，频谱分析仪，对异常声响信号进行收集，利用汽车结构原理，来判断声音来源。这些诊断技术具有特定的优势，可以根据内燃机类型、故障类型进行合理选择。
（2）发动机故障检测。发动机故障是汽车故障的常见类型，电子诊断技术的应用，能够综合评估发动机的性能，继而分析出其中存在的故障。其诊断流程如下：第一步，汽车运行期间，对发动机的各种信号进行收集，分析信号特征并在示波器中展示出来。第二步，发动机在点火瞬间，测定瞬时电压和不同峰值，整理相关数据并分析点火结构的特点。第三步，综合信号、电压分析结果，做出最终的诊断结果。实际工作表明，发动机故障在诊断上有难度，尤其是对诊断设备的要求高，依据发动机型号选择相应的诊断设备，才能够提高诊断准确性。
（3）底盘输出功率检测。基于电子诊断技术，应用底盘测功仪等设备，可以对底盘输出功率进行测定。检测期间，要求汽车发动机处于稳定的转速，促使底盘输出功率和电涡流输出功率相一致。另外，该技术的应用可以获取故障信号，得益于伸缩、平移等功能，了解汽车运行时的细节。
（4）油样检测。汽车行驶期间，结构表面和外界环境会相互摩擦，此时一些金属颗粒可能脱落，进入油、液压油内部。了解油品中的颗粒含量，有利于对汽车磨损情况作出准确评估。传统维修技术要求工作人员收集油品样本，然后通过分析确定颗粒数量。电子诊断技术的应用，可以提高检测质量，常见方法如下：一是铁谱风险诊断，将油品样本置于高强度、高梯度的磁场中，通过杂质分离，分析金属颗粒数量、形态，为磨损程度评估提供依据。二是光谱风险诊断，属于物理诊断方法，首先分析油品中颗粒的数量、构成，然后评估零件磨损程度。
3 电子诊断技术对汽车维修行业的影响
电子诊断技术是现代化汽车的维修的工具之一，不仅推动了维修企业的变革和创新，也是推动行业发展的关键因素。具体来说，影响体现在以下方面：
第一，改变了维修理念。经济社会的发展提高了人们的生活质量，尤其是消费水平也在提升，因此汽车数量不断增加。电子诊断技术的出现和应用，促进了汽车维修技术的升级，维修企业对于维修工作的认识也在发生改变。而且，人们在维修理念上，从事后修理转变为事前检测，相应扩展了维修企业的服务领域。第二，专业设备依赖性强。基于科学技术的进步，汽车在零件构造、整车设计、材料性能等方面的技术含量不断提升，也对维修工作提出了更高的要求。现代化汽车的维修工作更加复杂，借助于电子诊断技术，能充分发挥各种设备的使用价值，提高检测准确性，为维修方案的制定提供依据。由此可见，汽车的维修已经离不开专业检测技术和设备。第三，注重品牌经营模式。汽车数量的增加为检测维修行业提供了发展机遇，同时也带来了市场竞争压力，在维修过程中，检测方法、维修方案、服务水平、人员素质等因素，均会影响用户的体验。基于电子诊断技术的应用，维修行业越来越注重品牌意识，只有树立良好的信誉和口碑，才能够实现经营规模的扩大，实现可持续发展的目标。
4 结语
现代化汽车维修技术具有设备多样化、管理系统化、制度完善化的特点，从而保证汽车的正常使用性能。以电子诊断技术为例，主要用于内燃机、发动机、底盘输出功率、油样的检测上，提高了维修效率和质量。分析可知，基于电子诊断技术，对维修行业带来的影响，体现在改变了维修理念，对专业设备的依赖性强，更加注重品牌经营模式。
参考文献：
[1]何时清.关于电子诊断在现代汽车维修新技术中的运用[J].科教文汇，2014（12）：115-115，118.
关键词：汽车维修；维修技术；维修人员技能
汽车维修，顾名思义就是指针对汽车所进行的维护、修理工作。随着我国经济实力的增长，持续增加的汽车保有量为我国汽车维修产业的发展奠定了坚实的行业基础。为了满足人们对于汽车质量越来越高的追求，汽车维修行业也正在根据国际维修标准进行着自身的改革进步。当然在看到汽车维修行业可喜进步的同时，我们也应该认识到其存在的不足与弊端，并且有针对、有方法的进行措施分析与探讨。
1汽车维修行业的发展现状
1.1汽车维修行业与现代科技的接轨
现时期下的汽车已经不再是充当简单的出行交通工具而存在，也不再是简单的机械元件的拼凑，电子、网络技术的快速发展赋予了汽车维修产业新的生命力。安全气囊系统、自动变速箱系统、动力转向以及中控防盗系统等等的科技化使得汽车安全性能不断提高，相对应的汽车维修相关技术也跟随着现实社会发展状况的进步而进步。汽车维修技术资料查询、故障检测、技术培训已经逐步网络化，多元化，并且迅速的向汽车维修行业的各个组成部分普及覆盖。
1.2汽车维修产业的职业认可度高
汽车保有量持续增加的同时引发了人们对于汽车维修行业报以越来越高的要求和期待。与此同时，社会对于汽车维修行业人员的职业从事认可度也不断提升，越来越多的年轻人愿意进入汽车维修学校或者是相关专门机构进行汽车维修学习与培训，并且最终切实涉足汽车维修行业实践中。这在实现汽车维修人才专业化的同时，一定程度上也保证了汽车维修专业人才队伍的后续力量培养。
2现阶段下汽车维修存在的相关弊端
当然，由于汽车维修行业的迅猛发展，人才培养、维修理念以及科技设备使用的发展不同步也为汽车修理行业带来了一些困惑与弊端。
2.1汽车维修从业人员缺乏专业培训、技术基础差
在现阶段的汽车维修行业中，多数的汽车维修人员往往由于缺乏必要的技术专业培训而客观文化水平不高，半路出家从事汽车维修行业的维修人员大有人在，并且在部分维修单位中往往还延续着旧式的师傅带徒弟的工作形式。没有参加过专业的技能培训、文化以及外语水平不高等等问题一直困扰着汽车维修领域技术人员质素，如何保障汽车维修技术人员的维修本领和技能学习是值得深思的问题。
2.2维修理念传统落后
随着汽车工艺的发展，汽车维修设备装置也发生着质的飞跃。从发达国家引进的一系列的技术设备，例如：四轮定位设备、汽车专用示波设备等等高集成设备都需要汽车检修工作者的娴熟掌握，传统、简单的检修设备和方式理念已经无法适应现代汽车维修的技术需要，无法满足社会汽车修理行业对于高速运转的高科技含量检测的质量追求。
2.3现代维修设备未得到有效利用
传统汽车维修是指以机械修复为核心的手工艺汽车修理技术，而这种传统的维修技术往往只根据少量的直观检查和仪器测量来定性分析，这在一定意义上无法显示汽车维修的真正需要和客观情况，无法准确诊断汽车故障点，这在拖延了汽车维修时长的同时，也无法保证汽车维护修理的质量。由此可见，现代技术在汽车维修过程中的合理利用十分必要。
3完善汽车维修技术的相关措施
3.1汽车维修人才的专业化
随着汽车维修行业的不断发展，对于从事维修技术服务的工作者也提出了新的要求。一方面，汽车维修技术人员要拥有专业化的理论知识基础，要进行正规的汽车维修学校或者机构的专业性培训，破除仅仅依靠“师傅带徒弟”的旧式汽车维修学习模式。另一方面，汽车维修的技术人员还应该熟悉国内外车辆检测的相关仪器设备，利用网络技术以及高科技产品对汽车维修中出现的疑难点问题进行判断、维修、反思以及总结。如此一来才能以最有力的技术保障、最短的修护时长以及最低的维修成本来实现市场占有率。从而在汽车维修行业的竞争中占有一席之地。
3.2汽车维修工具的多元化
当代的汽车维修工具已经不局限于当年那些零散简单的维修器具，汽车维修行业大力发展的同时，先进的国外汽车维修技术也相应的涌入我国。与电脑网络相连的智能解码器、车身安装的分析仪、专业的汽车电表等等高科技设备已经大力推动着汽车维修行业在社会发展潮流中大步向前。这些不断更新发展的维修新技术、新设备在加快汽车维修效率的同时，也对汽车维修技术人员的高素质提出了更高的要求。
3.3汽车维修技术的科技智能化
汽车维修行业特别是零部件领域的高速发展，使得以旧部件整修以及延长汽车寿命为目的汽车维修理念和方式已成历史，汽车维修追求的更多的是汽车的现实实用性。当然无论是多么娴熟的汽车维修人员，也无法立刻掌握各项最新的汽车检修技能或者能够解决任意存在的检修维护难题，这就要求要实现汽车维修行业的资源共享与互助，而能够办到这一点的恰恰是近年来成为科技新贵的互联网技术。合理的利用高新科技作为技术辅助，能够更有效地检测出汽车的问题要点，能够更快更好地实现汽车资源利用的最大化。
综上所述，汽车维修行业的高新技术发展体现的是社会专业化水平的不断进步，由于汽车修理行业的不断扩大，汽修专业人才的培养、多元化工具的使用以及智能科技的转换都是值得汽车维修行业深思和亟待解决的问题。相对于国外发达国家的汽车维修发展而言，中国的汽车维修技术和变革还不够全面，我们力求取其精华，去其糟粕，寻求中国汽车维修行业的健康持续发展，并且合理的进行市场监管以及社会监督，从而最终实现中国汽车维修技术的品牌化、高新化，从而在汽车维修领域走出一条强国发展之路。
参考文献：
[1]宋玮.关于现代汽车维修技术维修技术特点与应用探讨[J].大科技，2013，10（22）：309-310.
[2]马军.完善汽车维修技术的措施探讨[J].科技创新与应用，2014（12）：79.
[3]陆玉平.汽车维修技术的特征与新进程[J].汽车实用技术，2013（5）：9.
故障诊断特征。现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统（AT）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/C）、电子悬挂系统（ECS）、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等。这些总成均由电控单元件（ECU）全面控制。电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。
检修工具特征。随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等。这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。
维修资讯特征。随着资讯、信息、网络化技术的发展，使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即INTERNET互联网。
INTER-NET互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而TERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例，早在20世纪90年代初，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络，我国从20世纪90年代中期开始起步，以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例，从1995年起，即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年，开始投入巨资，大规模建立汽车维修INTERNET互联网站。目前已发展成为专业性最强的网站，涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图，并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。
维修人才培训的特征。在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低，传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器。能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除。以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，才能维修现代汽车。
国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库，可应用在远距离教学和网上教学，并可由教师依学生程度及教学课程，自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间，随时调整不同的考评内容和考评标准，激发学生的学习热情，提高学生的主动学习意愿，建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境，提高学习成效，这种电脑教学的方式，构成了现代汽车维修培训的新特征。
维修管理的特征。随着电脑及相关系统的发展，在许多国家，电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用电脑化管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言，谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理，可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作，综合管理。使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率，获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况，便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来，争取更多的效益。
标准规范的电脑化管理，可自动建立完整准确的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定基础。完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误，提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，体现服务的完整性、及时性、层次性。
现代汽车维修与传统方法比较
现代汽车维修无论从理念、维修制度，还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面，与传统维修方法相比，均有较大的质的飞跃。
企业素质特点。现代汽车维修企业赢得生存和发展空间，必须重视企业自身素质的提高，企业素质要素主要包括：企业管理现代化；企业技术管理队伍的建设；企业技术业务水平；维修技术资料和技术信息的使用；维修车辆的质量水平；经营观念和服务意识；企业信誉及服务信誉；企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势；维修市场的占有量；企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重，是衡量企业综合素质的量化指标，其数学表达式为Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi（1）式中Q——企业综合素质指标；Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比；Yi——企业应当具备的各素质要素，即该要素的社会平均统计量；Fi——分析系数，确定各因素的重要度，主导因素取1，其余取0～1。
关键词: 中职学校; 汽车修理; 维修技术
中图分类号: U472-4 文献标识码: A 文章编号:1009-8631(2010)04-0142-01
目前,在汽车修理行业中,为了找到合适的高级技工,不少汽车修理厂之间不得不互相“挖墙角”,一再提高工资、福利等待遇。除此之外,由于现代汽车工业和营销理念的发展,整个汽车市场已着力于开发售后服务这一新的利润增长点,每年有大量的新增岗位从中诞生。
现在,国家已将“汽车运用与维修”专业列入紧缺人才培养计划,进行重点扶持,我校也已将汽车专业作为核心专业,列为专业建设的重中之重,努力打造使之成为我校的品牌专业。新的教学大纲和课程设置正在不断改革。同时积极投巨资建立汽车教学大楼及添置实习设施。相信通过不断的汽车专业课程的实践与探索,必将大大地促进汽车专业建设,到时,办学特色更加鲜明,师资队伍得以锤炼,整体素质得以提升。也将更好的服务于我市的汽车行业的发展。
目前许多职业类学校、教育专家都已意识到专业课程的改革迫在眉睫,随着工业化、市场化的进程的加快,以“能力本位”课程论为主导,建立针对性与适应性相结合,课程结构模块,理论与实践相结合的新的课程模式,并制定相应的课程评价体系,保证了教学改革的顺利实施,是培养技能型人才,适应市场经济的需要的一个保证。
一、汽车产业现代化对汽车维修行业的要求
随着当代高新技术的快速发展,90年代以来,以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用,使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速器、ABS(制动防抱死系统)、SRS(安全气囊)、AC(空调)、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中,电子装置的比例越来越大,汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。这就决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时,还必须尽快掌握现代电子维修技术。
1. 现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求
随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用,修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。据劳动部门从2000年7月1日起实施的《招用技术工种从业人员规定》中指出,对维修类职工的技能要求在加工、安装、操作、维修、检测等五类职工中是最高的;而在维修类中又以对汽车维修类人员的技能要求为最高。这是因为要从事对现代汽车的维修,除了掌握机械类的专业知识外,还要懂得信息传感技术、数据处理技术以及新材料、新工艺等方面的知识,具有使用新设备的操作技能。所以说,当代对汽车维修人员的要求是尽快使自己成为知识型的技能型人才。
2. 汽车维修手段的现代化
尽管我国当前汽车维修业的技术水平依然滞后于新款车型的技术开发,也总将随着汽车现代化的日新月异而快步迈进高科技领域。面对着众多的现代化汽车,我们对汽车的维修观念也必须随之而更新,要从凭经验、感观为主的传统维修方式转变为“检查靠资料,拆装靠设备,检测靠仪器”的现代汽车维修方式。以对汽车的检测为例,在轿车中,大多数都装备了电控单元,它除了控制汽车的运行状态外,还具有判断、记录汽车故障的功能,诊断设备通过接口与汽车电控单元相连,读取故障代码,向汽车维修人员提供故障的症结所在。近来,汽车远程诊断技术的推开又势必推动我国的汽车维修技术、维修方式迈上又一个新的台阶。
3. 汽车维修方式的科学化
当代的汽车维修方式正发生着明显的变化,具有着两大特点:
其一、是从在汽车出现了故障后再去修理,向“定期检测、强制维护、视情修理”方向转变。也就是说,当汽车运行一定路程或时间后,就要进行强制维护,视检测情况做适度维修,从而确保了汽车的良好运行状态,降低了故障率。可以说,这种汽车维修理念上的更新所带来的社会效益和经济效益将是难以估计的。
其二、是以汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。以往的汽车修理主要是对受损部件的修复,但任何维修后的部件在性能上是要打折扣的,如果采用“换件式”的维修方式,用新部件换下受损部件,从而既保证了汽车维修的质量,又缩短了维修的时间。这就意味着提高了汽车的营运效益。这种汽车维修方式的转变,势必大大提高了对汽车修理工的知识、技能等方面的要求;而电脑调漆技术的应用则使原来的汽车维修漆工失去了用武之地,从而要求对汽车维修的工种结构加以调整,实现工种结构上的升级和优化。
二、现代汽车产业对技工学校汽修专业的要求
现代汽车的技术装备水平的不断提高,要求汽车维修人员只有掌握机电一体化的基础知识,熟悉现代汽车的结构、传感技术、计算机应用、液压控制和自动控制技术等方面的知识,才能够对现代汽车的故障进行检测和维修。那么,怎样才能使当前技工学校汽修专业的学生能够适应现代汽车维修业的要求呢?
1. 制定合理而科学的教学计划和大纲,优化课程设置
汽车维修专业的课程设置必须符合以机电一体化为特征的汽车产业的需要,着重于应用型技术课程的开设。如电子技术原理、控制技术原理、计算机应用原理、接口技术、汽车电器设备和汽车诊断检测技术等课程,这些课程内容必须与当代汽车的发展水平相适应。要紧密联系实际,要以当今具有代表性的轿车作为典型,及时补充更新教材,让学生了解最新的汽车技术水平及发展趋势。
要培养出合格的汽车维修人员就必须用新的教材来代替陈旧的教材,课程的设置也应做相应的重组。教学的实践使我们感受到,传统的《汽车修理》课是对以机械装置为主体的汽车进行故障的判断和对受损部件进行修复,显然这样的课程内容是不适应对现代汽车维修的需要。如果能够以电子技术为基本内容的《汽车检测与维修》来替代内容陈旧的的《汽车修理》课程,学生就可以系统的学习现代汽车的检测手段和维修方式,掌握先进的汽车维修技能。
2. 采用先进的教学方法
技工学校的培养目标是以体现技能为主,必须积极推进教学思想的更新,推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点,应充分运用现代化教学手段和实物教学手段,构建“理实一体”课堂,改变以往重理论、轻实践的“表面式”教学方式,使学员动脑动手,理论实践融会贯通,知识和技能同步养成。同时,要注重加强学员的创业意识教育和创业能力的培养,使其能很快适应市场需求,抓住机遇,主动创业。
3. 加强学校同汽车维修企业的联合,抓好实习基地的建设
