时间：2023-05-30 10:08:46
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇长安大学怎么样，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
踌躇满志蓄势待发
3年前我毕业于陕西省长安大学交通运输专业。在东北某大型国有集团工作了2年后,于去年4月来到上海。不久就进入和记黄埔旗下一家合资物流公司的仓储部门任仓储调度。
今年4月合同到期,已升迁到仓储主管的我离开了这家公司。踌躇满志的我把目光瞄准了500强外资大公司。可现实是无情的,屡屡碰壁后,我的自信心开始动摇了……
TNT 专业欠缺遭婉拒
世界500强荷兰TNT是全球4大快递公司之一。给我面试机会的是TNT的子公司,一家专做汽车配件的汽车物流公司。
4月上旬某日下午1点,我来到曹杨路轻轨站附近的一幢大楼参加面试。先填写了中文报名表,在填报具体职位时我有点犹豫,在空格中写了2个职位:运输主管和仓储主管。
面试官是2位中国人,HR经理和物流经理。自我介绍结束后,HR经理指着报名表发问:“你在3年里做了3家公司,稳定性好像差一点。”我忙解释:“我在东北做了2家公司,一家是集团总公司,一家是分公司,其实是同一家公司。”他又问:“我们要求应聘者有上海户口,你从东北过来,有没有上海户口 ”我拿出上海居住证说:“在和黄工作时我办了上海居住证,按照规定,‘四金’等待遇都可以享受。”2位面试官好奇地拿过居住证翻看起来,他们都说是第一次看到上海居住证。
物流经理问:“为什么填2个职位,到底应聘哪个职位 ”我说:“我学的是交通运输,在东北做过运输管理工作;来上海后又做了1年仓储管理工作,2个岗位都可以做。”
物流经理流露出不太信任的口气说:“我们要求有5年相关工作经验,你只工作了3年,经验不足!你在和黄做的是快速消费品,我们做的是汽车配件,你的专业经历不行!”尽管我竭力辩解,2位面试官还是不为所动。一周后我收到英文Mail,通知我面试未通过。
面试失败的主要原因虽是专业经历欠缺,但填2个应聘职位这一细节失误也难辞其咎。
马士基 答题太慢被淘汰
总部位于丹麦的马士基也是世界500强企业和全球最大的物流公司之一,应聘的子公司在人民广场附近一幢大厦内。面试时间是早上10点,可一直等到10点30分,还不见有关工作人员出现。30多名应聘者就这样等着。总算盼来了一位女HR主管,会议室门一开,大家就涌了进去———我应聘的是物流专员,见此场面心里发毛:这么多人竞争这个职位啊!
女HR主管发下考卷,说好时间只有10分钟。拿到考卷吃了一惊:竟有10多张纸!再一看几乎全是图表符号和逻辑运算题,没有一道专业题,有点像智商测试。题目不太难,我一道道做下去很顺利,却忘了时间限制。刚做到第6张纸,却听女HR主管一声令下:“10分钟到了,收卷。”交卷后问了其他人,才知道他们应聘的是其他职位,再想到自己虽只完成了一半题目,但准确率应该很高,于是心中稍安。
一周后马士基的英文Mail来了,通知我因不符合招聘要求而被淘汰了。我看了心中有气:既然不符合招聘要求为什么还让我去参加智商测试!后来我冷静下来分析,可能是答题速度太慢、分数太低的原因。“不符合招聘要求”可能只是委婉的说法。
东芝 形象不佳未过关
8月下旬,我意外接到东芝一家分公司女HR经理的电话:“在《职场指南》‘自荐英雄榜’上看到你的资料,希望寄一份更详细的简历给我。”我连夜将简历用Mail发了过去。几天后女HR经理打来电话问:“今天你怎么没来参加面试啊 ”我莫名其妙地反问:“没有收到面试通知啊。”她如梦方醒地说:“可能是助理忘记通知了。你明天上午10点过来面试。”连应聘什么职位都没说就把电话挂了。韩国LG公司也通知我在这天下午2点30分参加面试,上下午应聘2家500强企业,也是巧事。
等待面试时,发现公司员工都用上海话交谈———之前还担心自己不懂日语该怎么办呢!
当我踏进小会议室时,从对面女HR经理的眼神里分明捕捉到了一丝失望———我的穿着打扮一向很随意,面试时从来不穿西装不戴领带,这天气候又比较炎热,只穿了一件旧的休闲T恤,头上的汗还没有擦干净,所以面试官对我的第一印象就不太好。
自我介绍完后,她问:“你对数据库编程掌握得怎么样 ”我心里奇怪:“以我的专业经历,不是做物流就是做仓储方面的工作,会操作数据库就可以了。数据库编程是IT部门的事。”于是如实回答:“数据库编程我不行,读大学时就不太喜欢。”面试中她问了不少让我有点难堪的问题:“我们要求有上海常住户口,你有吗 ”“你把自己介绍得非常好,你真有这么好吗 ”语气里流露出明显的不信任。
面试又失败了。关键还是第一印象不太好。虽然责任在自己,但心里还是有气:是你们主动找上我的,还这么不宽容!
LG 仓促上阵受“围堵”
下午我乘地铁再换乘公交,提前10分钟赶到位于浦东金桥开发区的韩国LG分公司。接待小姐将我领进一间会议室,里面坐着3位面试官。一位HR经理、一位运作部经理,都是中国人,中间一位面试官的汉语带着明显的口音,而且语速很慢,应该是韩国人。
先用英文作自我介绍,表达还算流利。接着韩国人用汉语问了一些问题:“来上海几年了 ”“工作情况怎么样啊 ”都不难回答。
这段时间因为不断地投简历,不断地参加面试,事前的准备工作就有点松懈了。接到LG面试通知后,我竟想不起当初应聘的是哪个职位了。我当然不能直截了当地问面试官,于是自以为婉转地问:“我应聘的职位有什么要求 ”运作经理当即指出:“你来求职竟连这个职位的要求都不知道吗 ”我连忙辩解:“我是想了解清楚以后便于将来开展工作。”运作经理又问了有关海关报关方面的专业问题,因为之前的工作偏重于仓储方面,我的回答不太理想。我边回答边做手势,可能是动作大了点,韩国人突然大笑起来,2个中国面试官也跟着笑起来。我尴尬地看着他们,一股遭遇“围堵”的感觉涌了上来。
【关键词】高速公路监控系统；施工技术；质量控制
高速公路监控系统是高速公路控制系统的重要组成部分之一，随着时代的发展高速公路通车里程也越来越长，其中的设施也是越来越完善，在交通工程方面监控系统也随之成为主导。监控系统能全面及时了解到道路交通状况，也能准确迅速对道路突发状况进行及时有效的处理，这不但对高速公路管理人提供了大量的方便，减轻了工作量，同时也给我们道路的使用者提供了有效的交通管理、控制、监视、诱导交通运行的手段。但如何运用这项技术成为了我们的主要难题，所以本文就通过对高速公路监控系统所用的施工技术和高速公路的质量控制做出简要的浅析。
1、监控系统施工技术建立思想及设计目标
系统设计要安全实用、稳定可靠、维护简单，在满足需求的前提下，尽可能的给业主节省设备、软件投资及后期实用费用。由于高速公路建设中的现场材料加工地点分布不均匀，如果按照传统的监控模式进行实施，这样就不能有效的把整个监控网点进行集中监控、统一管理。由于基于IP技术的网络远程监控已经普及，所以可以充分利用现有的网络资源进行远程监控统一管理。即为通过互联网集中监控管理，以达到及时了解整个监控网点的现场情况，从而方便管理人员及时处理有关情况，保护该监控点工作人员的人身和工程材料加工过程管理及材料存放安全管理的目的。
建立施工现场材料进出场抓拍图片、材料存放、加工过程重点控制的固定图像监控和加工现场环境全方位的全景图像监控系统，建立监理单位和业主的集中管理的监控平台，实现被监控点通过网络进行远程实时传送监控管理中心，实现图片及图像资料固定时间段保存，同时可对图片及图像片段备份保存，已进行有效的管理保护措施。
2、遵循的设计原则
监控系统技术遵循的原则具有24小时连续工作的能力、稳定可靠性高，并且由于图像的数据流量比较大，因此在数据庞大复杂的监控系统中，为保障多路视频的实时发送、画质的高分辨率和数据的综合分析能力，对各组成部分产品的数字化性能提出了更高的要求。
由于中国高速公路涉及范围之广，地势之复杂多变对所监控点的距离偏远，位置分散，再加上地理位置的地理环境的复杂多变，因此，视频信号的传输也就成为整个系统正常运作的关键。现在，大多数的解决方案都是采用光纤专网来传输视频信号，这种技术方案虽然具有清晰度高、延时小等特点，但是缺点也非常明显，首先它的费用很高成本太大，而且安装的技术难度太大，施工周期太长所增加的成本太大，同时组网的灵活性不高。
利用现在的互联网网络资源，采用数字压缩和传输技术，实现远程图像的传输、播放和存储是目前应用较多，也是比较实用的经济的解决方案。近几年来，宽带网络普及速度很快，互联网已经覆盖到了几乎每个城市角落，这就为互联网络传输视频提供了一定的基础。实用IP网络来传输视频图像具有费用低、范围广、可变性高、组网方便、施工周期短等特点。根据这几年来的实用，实用IP网络的视频传输方案能很好的满足实际需求，对各个部门的管理能起到非常有效的效果。所以在设计的整个系统中，我们应以技术先进、实用、合理、成本低、工作量小作为设计的出发点。
3、高速公路监控技术发展
由于我国高速公路在建设和管理上的一路一公司现状，决定了现有的高速公路监控系统的设计和开发主要是基于单条高速公路管理的需要，所以目前国内高速公路监控系统的设计和开发主要是基于单条高速公路管理的需要，就目前国内高速公路监控系统主要是采用路段高速公路，缺乏路网监控，网络监控，信息共享能力。
随着高速路网的完善，统一的高速公路通信网络的构建，收费系统的联网管理，全国各省区开始规划与建设面向联网的高速公路监控系统，以实现高速公路全路网的信息汇集、共享和，并实现路网交通的的宏观调控、诱导和救援，其高速公路联网监控系统管理结构采取路网监控总中心和路段监控中心两级机构，采取“主线路段控制，路网中心协调，闭路电视监视”的交通综合监控策略。
无论高速公路联网监控系统在管理架构上采取几层结构，但从控制策略上看，主要分为两种监控管理角色：以设备监控为主导的路段监控中心和以面向联网、协调的省监控中心或分中心。为此，现代技术发展基于GIS的高速公路联网监控系统，其结构可以分为：省联网监控中心和路段监控中心。该系统具有的功能特点有如下几点：
3.1 采用Mapinfo GIS平台，提供了一个图文并茂的可视化图形界面：管理路网内监控设备位置与状态信息、动态交通状况信息、路政服务设施信息、空间数据分析。
3.2 面向路网的信息汇集与共享：构建全省联网的千兆广域网，并建立计算机网络信息系统，实现数据的采集、交互、共享、存储、备份。
3.3 面向路网的辅助决策功能：综合分析采集路网的交通信息，并进行路网交通状况预测、异常检测、紧急情况下的交通调控、救援辅助决策支持。
3.4 充分的数据采集外场接口考虑：系统提供车辆检测器，气象检测，视频检测等设备接口，提供紧急电话，收费系统，巡逻车调度系统数据交互接口。
3.5 多种信息手段：可变情报版、可变限速标志、网络信息服务、第三方数据接口（向交通信息广播台、电视台等专业机构提供交通信息）。
ITS自动化交通技术的运用，当前高速公路信息化管理面临的主要问题是各收费站之间没有形成完全统一的收费标准，没有实现完全的的消费自动化，没有实现全国自动化的联网收费。收费站人工服务相对于智能收费而言，效率比较低下，并且消耗人力。此外，过多的收费点的设立，很容易导致在车多的情况下出现交通堵塞的局面，这除了体制和经费的问题之外，还要迫切的实现全国联网收费，所以发展ETC技术，构建与金融体系接轨的全国性的标准化收费体系，自动化智能交通技术就是在运行在高速公路的车辆能实现导航技术，其核心是路测通讯技术，能够自动化的对高速公路的交通状况进行实时的报告，并且能够及时的给正在高速公路行驶中车辆，能够保证在行驶在高速公路上的车辆提供最佳的行车路线，调整行车路线。
4、结束语
以上知识针对在高速公路的监控技术和建设的主要问题进行一些浅谈，其实在高速公路的工程建设中还有很多技术难题让我们去克服，不断去解决新的问题。例如，在监控中心机房工程、供电要求、监控机房及设备等等诸多问题，无论怎么样这些问题的存在就一定会有解决的办法。随着科学技术的发展，我国高速公路一定会走上一个新的台阶，取得突破性的发展。
参考文献：
[1]吴清，高俊芳.现代质量控制[M]，西安，世界图书出版社，1998
