时间：2023-05-30 10:09:34
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车销售培训，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
Abstract: Based on the status of automobile marketing mode in Shaanxi Province, this paper summarizes the shortcomings of current automobile marketing mode in Shaanxi, and puts forward concrete measures to the development of Shaanxi automobile marketing model.
关键词：汽车；营销模式；对策
Key words: automobile；marketing model；strategy
中图分类号：F766文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）13-0076-02
0 引言
近年来，陕西省的国民经济持续发展，居民收入不断增加，消费结构不断升级，以汽车为代表的大宗商品需求与日剧增，汽车市场已由集团购买转向个人购买，家庭汽车消费已成为一种时尚。根据对全省限额以上批发和零售企业的资料统计，2009年陕西省共销售汽车31.50万辆，日销售量达863辆，同比增长27.9%。其中小轿车销售量22.06万辆，增长了29.3%，占陕西汽车销售总量的70.0%。全年汽车类商品销售实现零售额300.92亿元，增长了1.19倍，拉动陕西省社会消费品零售总额增长7.3个百分点，汽车消费成为拉动陕西消费品市场的一个新的亮点。
1 陕西省汽车营销模式的现状
1.1 汽车营销模式的内涵 汽车营销模式是企业营销活动中具体的营销活动形式或营销活动过程，由营销组织、营销技术、营销理念三个要素组成，营销理念是指企业营销活动中处理企业、顾客和社会各方利益所持的态度与观念；营销组织是指制造商和经销商之间销售渠道的组织关系；营销技术是指营销过程中所采用的各种方法手段，如广告促销等活动。营销模式是一个有机的整体，营销组织和营销技术取决于营销理念，判定汽车营销模式的孰优孰劣，关键在于为客户提供什么样的营销理念，而不是简单地销售汽车。同时营销组织和营销技术是营销理念的具体体现，这三个要素相互影响、相辅相成的，为现代汽车销售提供了广阔的舞台。
1.2 陕西省汽车营销模式的现状 当前，陕西省汽车营销模式已进入多元化时代，陕西的省汽车营销模式经过多年发展，汽车营销模式发生了巨大的变化，取得了长足的进步。但同时，由于汽车销售已从卖方市场转向买方市场，陕西省的汽车销售竞争越来越激烈，降价成为众厂商的博弈杠杆，陕西省的汽车销售行业已进入微利时代，众多汽车厂商的营销模式单一、服务趋同，影响了陕西汽车销售市场的进一步发展。经过笔者调查，主要体现在：①汽车销售竞争以价格战为主，汽车营销服务趋同。根据数据显示，陕西省近几年虽然汽车销售数量相比往年逐步增加，但是利润却一直下降。一方面是因为汽车产业已进入激烈竞争的微利时代，另一方面是因为众多汽车销售商没有从根本上提高营销理念，忽视了汽车行业的核心竞争力已经从产品转移到服务，各个销售商一味的只知道通过价格进行博弈，导致汽车营销服务趋同，没有超脱于低层次的价格竞争。②汽车营销管理及营销人员整体素质不高。汽车营销队伍是贯彻汽车销售企业营销理念、提供优质服务与沟通客户的关键。笔者在陕西汽车销售的主要市场西部车城进行调研发现，专业对口的销售人员不到一半，相应的专业人才依旧处于紧缺状态。由于专业人才的缺乏，一般的销售人员仅仅通过厂家的简单培训就上岗，缺乏基本专业知识，经常出现销售人员为了多卖车传达不正确的信息，误导了客户，为以后扯皮埋下了伏笔，这样严重影响了汽车销售企业的营销理念与营销战略的贯彻实施。③汽车4S店盲进跟进，运营成本高，经营理念没有完全体现。起源于欧洲的汽车4S店是集整车、零部件销售，服务和信息提供的四位一体的汽车专卖店。近些年来，陕西省不同品牌的汽车4S店迅速扩张，由于4S专卖店运营成本很高，盲目跟进的汽车4S店的生存面临严峻挑战。根据统计，国外的汽车4S店中汽车销售与服务利润超过汽车生产利润，尤其是汽车维修获利是汽车获利的主要部分，但在我省目前来看，主要靠的是前端销售，没有体现集整车、零部件销售，服务和信息提供的四位一体形式。除此以外，汽车4S店最重要的特点是厂商利益一致，但由于厂商在利益分配和信息反馈出现问题，违背了4S店厂商合一的理论，使生产厂商不能掌握第一手资料，4S店实际是3S店，经营理念没有完全体现。④汽车营销服务能力不足。当前，我省的汽车营销服务功能体系不完善，仍处于简单的产品维修服务阶段。汽车销售企业普遍存在着重营销与轻服务的现象，汽车营销服务能力有待提高。主要体现在：汽车专卖店均以品牌特许连锁经营的名义经营，但是在经营中品牌的概念却经常被忽视，服务功能单一，影响了品牌形象；虽然汽车销售市场数量较多，多数销售企业是守株待兔，远远没有达到汽车营销人员主动联系客户为其提供汽车维护保养等服务；二手车市场体系不完善影响了我省汽车消费市场的进一步增长；汽车营销技术和手段仍需进一步丰富与改进，应完善汽车信贷、汽车租赁、新旧车置换、汽车租购等业务，不断完善汽车营销模式。
2 提高陕西省汽车营销模式的发展对策
为进一步完善陕西省汽车销售市场，笔者从以下几个方面提出了发展陕西省汽车营销模式的具体对策：
2.1 加强汽车销售人员的技术培训，提高服务意识 为使汽车销售企业的营销理念进一步落实，在汽车工业技术广泛应用、汽车品种不断更新和客户需求差异化的大背景下，汽车销售企业应加强销售人员的技术培训，提高其服务意识。使每一个汽车营销人员不仅掌握汽车产品的性能及保养技巧等基础知识，还要掌握客户的心理需求和消费特点。为此，应从培训的内容和方式两方面着手：一是要对汽车销售人员进行新产品、新车载技术等专业应用方面的基础知识培训，使其充分了解新车的性能与特点等；二是要对汽车销售人员进行汽车销售技巧和营销理念方面的培训，同时还应了解汽车保险、金融、公关和管理方面的综合知识，只有这样才能更好的满足客户的需求。
2.2 树立以“顾客为中心”的汽车营销模式 任何营销模式的建立，都应以满足特定消费者的需求为最终目的。汽车营销模式的建立也应符合这一规律，汽车营销模式的树立必须以消费者需求为导向。当前，汽车销售市场的竞争越来越激烈，尤其是近几年汽车销售价格与服务逐渐与国际接轨，这就决定了企业必须要以消费者的利益为中心，不仅要研究消费者的爱好，跟踪售出车辆的服务项目是否及时到位，对消费者所有接触点上的信息进行分析与挖掘，对汽车营销技术和手段进一步丰富和改进，完善汽车信贷、汽车租赁、新旧车置换、汽车租购等业务，才能赢得消费者、赢得市场，达到“双赢”效果，进而维系汽车营销模式的良性发展。
日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，很快就要开展新的工作了，我们要好好计划今后的工作方法。说到写工作计划相信很多人都是毫无头绪、内心崩溃的状态吧!下面是小编为大家整理的汽车销售工作计划，希望能够帮助到大家!
汽车销售工作计划1作为一家汽车销售公司，我觉得汽车销售收入是该公司的利润的最根本的，最主要的来源，其他的都是成本。所以要公司发展壮大，必须首要搞好汽车销售工作。要搞好汽车销售工作，必须要打造一个优秀的汽车销售团队，是优秀销售人员团结协作的过程。切合双菱公司现状，首要加强销售人员基本知识的培养和素质的提高，要做好汽车销售，至少要做到“六懂”，即：
一 懂汽车 掌握构造、性能、性价比分析工具
二 懂市场 掌握行业背景市场大局与市场动态
三 懂营销 掌握和恰当地运用市场营销的精髓
四 懂销售 掌握销售流程销售话术与销售技巧
五 懂服务 掌握销售过程服务与售后服务方法
六 懂客户 掌握客户心态消费心理与决策方式
要把汽车销售做优秀，还需要“三有”，即：
一 有计划
遵循销售规律有计划扎实推进工作
二 有技巧
遵循客户心理针对性采取攻心战术汽车销售工作计划三 有恒心 遵循成功规律不断改进工作和提升
从事汽车销售工作，不仅需要专业知识，还需要较高的综合素质。因为很简单，汽车销售人员销售的是汽车和汽车相关产品、服务。汽车产品和服务具备很强的专业性。
做为新到的双菱公司陕汽重卡车的品牌销售经理，我的销售计划如下：
首先，1，销售培训计划。在销售培训上多下功夫，熟悉掌握自己所卖的车型构造，性能，与竞争车型的优略比较分析。现在销售员业务知识明显匮乏，直接的影响销售部的业绩，产品技术更新更快。不培训就等与落后，对用户的疑问不能解答，直接影响销售。在销售与培训过程中，及时发现问题，及时解决。快速提高
2销售流程的实施：对每个用户进行跟踪，运用销售技巧和知识卖车，在卖车的过程中，销售员的话语行为一定要规范，所签的合同一定要严谨，给用户的承诺一定要兑现。实事求是。
3提高市场的占有率：搞汽车巡展，回访老客户，做广告，等促销活动。找些诚信的合作对象分销。搞好汽车的入户，售后服务等，有些扯皮的客户，我觉得还是尽量从自身找原因，因为汽车是个特殊的商品，是昂贵耐用消费品，绝大多数人都是靠汽车来养家糊口，来生活，没有人会愿意花钱买罪受的，所以我们要提高市场占有率，把用户的真正的需求和担心(无外乎就是：整车的质量保障、有完善的售后服务、售后的索赔、售后维修的、销售人员的专业性，公司的诚信度、公司的人员的良好印象等)落实到实处。我相信我能完成公司下达的各项任务。
汽车销售工作计划2一、总体目标
通过去乡镇进行汽车销售巡展和发宣传单活动，一是扩大汽车销售市场，从城区扩展到乡镇，使乡镇具备购车能力的客户，可以在家门口买到称心满意的汽车，从而增加公司经济效益。二是扩大公司声誉，不仅使城区客户知道我们公司，也使乡镇客户知道我们公司，在扩大公司声誉的同时，提升公司经济效益。三切实提高自己与整个销售团队的服务水平、服务能力，增强服务形象和体现服务价值，达到“服务好、质量好、客户满意”的目标，从而助推我们公司汽车销售业务平稳较快发展，为公司创造良好经济效益。
二、汽车销售巡展
去乡镇汽车销售巡展时间定为个月，即从月起至月止，做到每个乡镇开展一次汽车销售巡展，大的乡镇汽车销售巡展时间为7-10天，小的乡镇汽车销售巡展时间为3-5天。积极与当地政府和相关部门联系，确保汽车销售巡展顺利进行。在汽车销售巡展中，挂横幅、树彩旗，营造一定声势，吸引众多客户前来观看、洽谈、购买，突出我们公司“方便、快捷、优质”的经营服务理念，让广大乡镇客户对我们公司有更为直观的认识，真正把公司品牌驶入广大乡镇客户的心中。
三、发宣传单活动
在去乡镇汽车销售巡展中，要抓住一切场合和有利时机，开展发宣传单活动，把宣传单发放给广大乡镇客户，做到边发放边宣传。在发宣传单活动中，着重提高客户认知度，扩大我们公司的汽车消费群体，增强公司品牌影响力。同时树立优良服务意识，认真细致为客户做好全方位服务，积极向客户讲解汽车相关知识以及使用特点，使越来越多的客户了解我们公司，愿意到我们公司购买汽车，成为我们公司的合作伙伴。
四、树立信心，排除万难，全面完成任务
当前国内汽车市场竞争激烈，充满机遇和挑战。去乡镇进行汽车销售巡展和发宣传单活动肯定会遇到许多困难，我要树立信心，坚决执行公司的各项工作决定与工作措施，想方设法，排除万难，争取完成汽车销售巡展和发宣传单活动任务，力争取得优异成绩。
五、加强团队建设，确保活动顺利
搞好汽车销售巡展和发宣传单活动，团队建设是根本。在实际工作中，我要牢固确立“以人为本”的管理理念，认真听取大家的意见与建议，充分调动每个人的工作积极性，做到全体人员同呼吸，共命运，团结一致，齐心协力，认真努力做好汽车销售巡展和发宣传单活动。在活动中，健全完善各项规章制度，加强管理，规范工作，强化措施，不出现以外事故，确保活动顺利开展，圆满完成，取得实际成效。
汽车销售工作计划3一、自身建设
作为一名销售人员，不管是做什么销售其实都需要有着这么一个意识，工作中一定是做好自己在去做好工作，我一直认为自己本身的一个能力是决定着工作的高度，日常对于自己的一些要求我还是比较高的，我很明白自己在一个阶段中需要去做什么，我需要去学习，去完善自己，其实这已经是一个固定的事情了，不管不是在什么时候对于自己的一个建设都至关重要，学习是没有尽头的，我很相信自己在平时的学习对工作的影响，作为销售人员一贯的使用传统的销售方式，那么在工作中一定就不会有什么突破，这需要一个知识的积累，也需要开拓一下自己的眼界，不管在工作中还是在什么时候，学习一定是首要，跟进时代跟进潮流这一定没错。
二、工作方面
每一个销售工作者一定是在乎自己的业绩，业绩是工作的一个保障，作为一名汽销人员没有业绩做什么都是毫无意义的，下半年的工作中我对于业绩的看法就是提高自己能力，一定先要让自己的能力能够配得上自己理想的业绩，这就是一个下半年我努力的一个流程，工作需要重视，业绩就是工作，在工作中我一直在监督着自己，下半年的工作中努力做好业绩，每一名销售都是在努力了之后，学习了之后才能够做到这些东西，自己的工作一定是非常重要的，当然前提是有着一个好的业绩，这些事情我一定是需要不断的努力，对于接下来的工作，我保持一个好的心态，这就是我需要做的事情。
三、高质量的服务
接待客户的时候一定为其提供一个高质量的服务流程，让每一个来看车的消费着都满意，其实作为一名销售顾问不仅仅是业绩，服务好每一个消费者才是王道，下半年工作中一定向这方面出发。
汽车销售工作计划4一、销售工作策略、方针和重点
为确保销售工作具有明确的行动方向，保证销售工作计划的顺利开展和进行，销售部门特制定了相应策略和方针，用以指导全年销售工作的开展。
1.销售部门工作策略：
要事为先，步步为营;优势合作，机制推动。
要事为先：分清问题轻重缓急，首先解决目前销售工作中最重要、最紧急的事情;
步步为营：在解决重要问题的同时，充分考虑到公司的战略规划，在解决目前迫在眉睫的问题同时，做好长远规划和安排，做到有计划的层层推进。
优势合作：充分发挥每个销售人员的能力，利用每个销售人员的能力优势为团队做贡献;
机制推动：逐步建立解决问题和日常工作的常态机制，通过机制推动能力养成、管理改善和绩效提高。
2.销售部门工作方针：
以提高销售人员综合能力为基础，逐渐形成销售工作常态机制，并最终提高销售人员和部门门的工作绩效。
3.销售部门工作重点：
1)规划和实施销售技能培训：强化销售人员培训，并逐步形成销售人员成长机制。
2)强化销售规划和策略能力：注重销售的策略性和销售的针对性(每接待一个客户都需要策略、。
3)规范日常销售管理：强化销售日常管理，帮助销售人员进行时间管理，提高员工销售积极性和效率。
4)完善激励与考核：制定销售部门日常行为流程绩效考核。
5)强化人才和队伍建设：将团队分组，组长固定化，垂直管理，并通过组长的形式逐步发觉团队中的管理人才。
二、销售部门工作计划
1.建立一支熟悉业务而相对稳定的销售团队
一切销售业绩都起源于有一个好的销售人员，建立一支具有凝聚力，合作精神的销售团队是企业的根本呢，在明年的工作中建立一个和谐，具有杀伤力的团队作为一项主要的工作来抓。
2.完善销售制度，建立一套明确的业务管理办法。
完善销售管理制度的目的是让销售人员在工作中发挥主观能动性，对工作有高度的责任心，提高销售人员的主人翁意识。因此不能单凭业绩来考核为尺度，应该从以下几方面：
(1)(出勤率、展厅5S点检处罚率、客户投诉率、工装统一等。
(2)业务熟练程度和完成度，销售出错率。业务熟练程度能反映销售人员知识水平，以此为考核能促进员工学习，创新，把销售部门打造成一支学习型的团队。
(3)工作态度，“态度决定一切”如果一个人能力越强，太对不正确，那么能力越强危险就越大。有再大的能耐也不会对公司产生效益，相反会成为害群之马。
(4)KPI指标的完成度。例如留档率，试乘试驾率，成交率等
3.培养销售人员发现问题，总结问题。
不断自我提高的习惯
培养销售人员发现问题，总结问题目的`在于提高销售人员综合素质，在工作中能发现问题，总结问题并能提出自己的看法和建议，业务能力提高到一个新的档次
4.建立新的销售模式与渠道。
把握好制定好保险与装潢的销售模式，做好完善的计划。同时开拓新的销售渠道，利用好公司现有资源做好店内销售与电话销售、邀约销售、车展销售等之间的配合
5.专职专业，强化对拓展客户资源的利用率。
销售部门电话客户资源、汽车之家网站、车贷网络客户等不被重视，准备开展销售电话专人接待，专人回访，专人营销，电话营销，此人为两个组的组长，负责把网络的资源和客户信息进行记录和收集，并将顾客邀约到店。业务指标由销售经理直接考核。
汽车销售工作计划5时间转眼即逝，迎来了20__年的钟声，我将对我今年的工作做个计划。工作中需要自己时刻明白只存在上下级关系，无论是份内、份外工作都一视同仁，对领导安排的工作丝毫不能马虎、怠慢，在接受任务时，一方面积极了解领导意图及需要达到的标准、要求，力争在要求的期限内提前完成，另一方面要积极考虑并补充完善。业绩代表过去，并不是代表过去就没事了。要以过去的不足和问题来鞭策自己，让自己在新的时间里有更好的突破!为了20__年的工作能上升一个层次，给自己制定计划如下：
一、三个大部分
1、对于老客户，和固定客户，要经常保持联系，在有时间有条件的情况下，送一些小礼物或宴请客户，好稳定与客户关系。
2、在拥有老客户的同时还要不断从各种媒体获得更多客户信息。
3、要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合。
二、九小类
1、每月要增加5个以上的新客户，还要有到3个潜在客户。
2、一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。
3、见客户之前要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。
4、对客户不能有隐瞒和欺骗，这样不会有忠诚的客户。
在有些问题上你和客户是一致的。
5、要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。
6、对所有客户的工作态度都要一样，但不能太低三下四。
给客户一好印象，为公司树立更好的形象。
7、客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。
要先做人再做生意，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。
8、自信是非常重要的，要自己给自己树立自信心，要经常对自己说我是最棒的!我是独一无二的!。
拥有健康乐观积极向上的工作态度才能更好的完成任务。
9、和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。
一个好的销售人员应该具备：好的团队、好的人际关系、好的沟通技巧、好的销售策略、好的专业知识、还有一条始终贯穿其中的对销售工作的极度热情!个人认为对销售工作的热情相当重要，我们有好的团队，我们工作热情，我们可以做到也一定能做到!
[关键词] 汽车销售 利益 博弈
汽车销售企业的人才流动性一向较大，而在2008年不景气的大环境下，许多有经验的销售人员纷纷跳槽、转行，导致汽车销售企业不得不使用经验比较欠缺的新员工，而笔者在实际调研中发现，不少企业在制度设计方面存在不足，无法帮助新员工迅速成长，导致本地不少4S店销售人员过高的流动率，其中最典型的情况是本地一家外资品牌的4S店，到今年为止在店内工作超过3年的销售人员只剩1名。本文认为，造成这种现象主要有以下原因:
一、老员工与新员工存在直接利益冲突
众所周知，企业的销售部门是压力最大的部门之一，每个销售人员都有自己的业绩指标，据笔者了解，本地汽车销售企业对销售人员主要采取的是末位淘汰制的管理方法，简单而言，某位销售人员如果不能完成自己的业绩指标，而且连续多月排名最后，就会被辞退。在末位淘汰制的压力下，别人的业绩上升就会令你自己业绩相对下降，你不一定要成为第一名，但绝对不能成为最后一名。老员工如果帮助新员工增加业绩，就会可能使自己排名下滑，而老员工如果放任新员工自生自灭，就有助于保持他们自己排名领先的地位。
二、制度设计反向激励，造成劣币驱逐良币
事实上，汽车销售企业为了解决这个问题也设计了激励机制，通常经理会指定一个老员工作为新员工的“师傅”，如果新员工在老员工的辅导下实现了订单，老员工可以获得50％的提成额。这样的激励是否足够呢？让我们来具体分析一下：
老员工辅导新员工，一共会出现四种情况；老员工不辅导新员工，新员工业绩没有进步被辞退，老员工收益为零。老员工不辅导新员工，但新员工业绩增加，老员工收益为零。老员工辅导新员工，新员工业绩没有进步被辞退，老员工收益为零。老员工辅导新员工，新员工业绩增加, 老员工在辅导期获得了50％的提成,为方便分析，假设其收益值为1。归纳以上四种情况，可以得到老员工辅导新员工的不同收益表。
但是，笔者了解到的现实情况是，绝大多数老员工拒绝为新员工提供实质性的帮助，其原因是，如果新员工在老员工的帮助下，业绩、能力迅速成长，虽然老员工在辅导期获得了50％的提成，但新员工能力成长后，业绩排名快步提高，可能会对老员工的排名造成威胁，而这样的后果是老员工无法承受的。也就是说，在刚才的第4种情况下，老员工的长期收益不是1，而是负数！（这里假设为－1），这样，从长期而言，老员工辅导新员工的收益变成如下的情况：
从这里可以清晰看到，从长期而言，老员工选择不辅导新员工是其最优策略。
行文至此，问题的本质已经非常清晰，在市场销量基本稳定的情况下，由于末位淘汰制的存在，在销售人员中产生了”零和博弈“。不过，笔者刚才提到，许多企业都有鼓励老员工辅导新员工的机制，经验丰富的销售人员往往会利用该机制的漏洞，在新员工的销售过程中，对即将成交的个案主动干预，“拔刀相助”，以向经理邀功，套取提成，而新员工由于初出江湖，尚未站稳脚跟，只能忍气吞声，把属于自己的一半提成拱手奉上，这样，就出现了第3种收益图，也就是现实中的老员工收益图。
该表说明，老员工的最优策略，是不认真辅导新员工，但如果新员工有机会成交，就假装“帮助”进行掠夺，不劳而获。
笔者更发现，有少数销售老手城府很深，当他们发现新招聘的毕业生潜质甚佳时，会视对方为重大威胁，想方设法阻挠其渡过试用期，以免后患――这正是最典型的“劣币驱逐良币”现象。而老员工是否真心原因辅导、提携新员工，实际上主要取决于该员工的人品和道德而已。
综合以上分析，本文认为，南海本地的汽车销售企业并没有提供足够的激励措施让老员工帮助新员工，反而在“末位淘汰制”的高压下，驱使老员工挤压新员工的生存空间。
三、建议对策
根据笔者的了解，这一问题目前从理论界到企业界尚无理想的解决办法。尽管理论界提出了不少建议，如互相打分，薪酬团队化，但在本地企业中并没有广泛采用，笔者认为，主要原因如下:
汽车销售一般通过销售人员独立完成，单独计算薪酬比薪酬团队化更符合企业的实际。在零和博弈机制不做改变的情况下，销售人员互相打分难以保证公平和客观。本文建议方法如下:
1.加强企业文化建设，建立互助、合作的工作气氛。
2.把新员工的考核收归经理直接管理
3.设立独立的培训部门，由该部门人员对新员工的理论和实操知识进行培训，保证培训质量。
4.就长期而言，汽车销售企业必须建立更科学、细致的考核方法，摆脱目前过于粗放和简单的薪酬制度。
参考文献:
[1]邵玉梅:人员流动性过大 汽车4S店面临人才之争，省略，2008/10/24
关键词 汽车销售；服务品牌；4S店
一、前言
中国汽车专卖店（4S店）的出现是从上个世纪90年代末4S店概念被引入中国时开始的。在此之前，汽车代销点曾是人们买汽车的主要渠道。伴随着中国汽车工业的发展壮大，加之汽车行业由于前几年汽车销售市场的“井喷”行情，使得汽车制造厂商和经销商都有些头脑发热，汽车行业的高额利润也吸引了其他的行业以及企业纷纷进入汽车销售领域，一家又一家豪华气派的4S品牌店在各大中城市应运而生、拔地而起，同汽车由高档奢侈品到耐用消费品的转化一样，汽车销售4S店也由一开始的广州本田、上海通用别克、一汽大众、奥迪等几大品牌专卖店到现在几乎所有汽车品牌都有自己的汽车销售4S店。
然而随着汽车销售由卖方转向买方，汽车销售4S店经过前几年的短暂辉煌之后，进入了调整期，令很多经销商始料不及的是汽车销售市场“井喷”行情已经结束。由于汽车市场增幅放缓和国家信贷政策的调整，高昂的投资和巨额运营成本给4S店带来巨大压力；一轮又一轮的降价使得整车销售毛利率逐步走低，汽车暴利时代的终结使得4S品牌店的经营风险加大，作为4S店应在克服本身的劣势，发挥自己优势（即不再只看重提供标准的硬件设施，转而重视网络效果和有实效的职能，降低渠道成本）的前提下，使汽车销售4S店所体现出的产品、服务、品牌整合营销优势为发展中的中国汽车厂商开拓市场提供强有力的支持。
二、汽车销售服务品牌的两重性
有人认为，汽车工业是重工业中惟一涉及时尚的行业，汽车已经不再是一种单纯的消费品，而正逐步成为消费者生活方式的重要组成板块。研究表明，国内汽车消费已经从纯粹的产品消费升级进入到追求服务消费的阶段。因此，作为消费品的汽车不仅代表着厂家的品牌形象，也彰显着用户的个性和生活方式。
尽管国内很多的汽车厂家都纷纷推出自己的汽车服务品牌，但是，能够被消费者所认知的仅仅是那些重视服务品牌传播的汽车服务品牌。比如别克的“别克关怀”、上海大众的“Tech care大众关爱”和一汽大众“严谨就是关爱”等。而一些国际知名的汽车厂家推出的汽车服务（如丰田汽车的“3A”、奔驰的“星徽理念”等）却没能像它们生产的汽车一样获得普遍认可，认知度较低。
值得重视的是，很多消费者虽然对于售后服务品牌的名称有一定的印象，但是对于售后服务品牌包含哪些具体的服务，很多消费者并不了解。这一方面说明，很多汽车厂商在中国市场还处于服务品牌打造的初级阶段，即认为做做广告宣传、喊喊口号就代表了能够为消费者提供高附加值的售后服务；另一方面，也说明很多汽车厂商还没有真正从消费者需求的角度去挖掘和整合消费者所需要的售后服务，因此缺乏实质性的内容.再加上各个汽车厂家的汽车服务品牌都强调“24小时服务”等等，服务项目较为雷同，导致汽车服务品牌还停留在较浅的层次。
事实上，从汽车消费者需求来看，人们对汽车售后服务品牌有两重需求，第一重需求是以汽车为中心的售后服务需求。这种服务在一定的程度上左右着有车族群的消费行为。应该说，这种需求是目前各个汽车厂商都在强调并正在做的，也是作为一个汽车企业必须提供的服务。对于汽车消费者来说，他们还存在第二重需求即围绕有车族的生活形态和生活方式的满足方面的需求。例如，他们希望收到与汽车生活有关的免费杂志、经常参加一些车主的联谊活动、提供与健康有关的服务以及在一些商家享有优惠服务等等。
所以，汽车售后服务品牌应该具备两重属性，第一层属性是基于汽车本身的服务，而第二层属性是基于有车族的服务。如果将视野放在有车族的服务上，汽车企业将可以挖掘出新的服务商机。
三、未来汽车市场的消费形态
随着我国汽车保有量和私家车数量的猛增，汽车行业的竞争越来越激烈。可以说，单纯依靠卖车来获取高额利润的时代已经过去，而汽车的售后服务市场潜力巨大。
汽车售后服务市场的开发在中国也刚处于起步阶段，并是以各个厂商争先恐后推出自己的售后服务品牌为标志的。在盛世指标数据管理有限公司近期完成的一项汽车服务品牌调查中发现，汽车售后服务品牌对于很多有车族来说还缺乏详细的内涵。可以想见，在未来，汽车企业如何能够把握消费者需求，充分挖掘售后服务市场的金矿，通过差异化的服务，让汽车的售后服务市场创造出可观的利润，将是未来汽车行业竞争的一个新的焦点。
未来汽车市场的消费形态，图1清晰地表示出来。
从图中可以看出，未来的汽车消费趋势将是更低的价格，消费者对员工的专业化程度和售后服务要求更高； 消费者对汽车服务业将形成品牌偏好，4S店必须建立起自己的服务品牌，而不仅仅是依赖厂家的品牌；而且未来将走入汽车生活和汽车文化时代，经营方式、营销手段都将发生很大的改变。
汽车售后服务将是一个新的市场，而未来决胜汽车企业服务品牌的根本，还在于差异化的服务和创新的营销，而对于一个汽车服务品牌的长远发展和价值延伸来说，真正的功夫需要花在消费者需求中，超越于汽车之外的。
图1 汽车消费价值曲线图
四、加强汽车销售服务品牌（4S 店）的内部建设
随着汽车产能的提高，必然带来市场过剩。当前，汽车市场旧有格局已被打破，“卖方市场”正在向“买方市场”转变。在这样的发展背景下，汽车制造厂商的地位会发生深刻变化，建立4S品牌专卖店将不仅仅是汽车经销商的“份内事”，对于汽车生产厂商来说，为了取得市场主动权，也将投入资金协助经销商建立4S店。同时，汽车制造厂商对于经销商的考核也不会仅仅取决于其规模的大小，真正的销售能力和服务能力才是厂商更为关注的问题。
销售能力与服务能力强的经销企业一定会成为厂商的“新宠”.由于售前、售中、售后每一个环节的服务水平和服务状况无不直接影响着汽车制造厂商的产品及品牌形象。因此，对于大多数中小汽车销售企业而言，应当积极把握市场新态势，适时做好自我定位，把更多精力放到内部建设上，练好“内功”，不断整合市场手段以及相应的市场资源。
1．加大4S店员工的培养力度
企业服务的好坏主要看质量，质量的根本是技术，技术的根本是人才，特别是技术和管理人才。为了适应4S专卖模式的业务及发展需求，必须加大力度培养并储备一大批既懂营销又懂技术的复合型人才，使他们尽早成为出色的营销员，并尽可能熟练掌握汽车相关技术，努力做到熟记各种配件的编号，从而达到做精、做好4S各项服务，实现“做强、做大”品牌专卖店的目标。
售后服务人员的培养也不是一朝一夕的事，需要一个长期努力的过程。售后服务人员讲究的是技术，而技术的提高要靠踏踏实实的努力。这包括两方面：一是正常的保养规范；二是解决车辆行驶过程中的问题。现在虽然有许多先进的电脑检测设备，但是诸如机械故障、用料、结构、控制单元等部分还需要人工检测。
因此，经销商一方面要严格按照厂家的标准业务流程，接待好每一位用户，把握好每一个环节，积极参与厂家的各种培训.同时也要加强自身的培训工作，如员工接待礼仪、维修技术、服务营销等。只有通过持续不断的培训，才能有效地提高员工的技术、服务水平。企业在招聘员工时，也要注意多引进入高素质、高水平的人才。员工基本素质、文化能力的提高，有助于更快地提升经销商的服务和技术水平。
2．提高售后服务的质量
随着汽车市场竞争的加剧，汽车产品日趋同质化倾向明显，不同汽车品牌之间的竞争主要体现在服务上，尤其是作为汽车主流销售模式的4S品牌店更是如此。随着汽车销售市场的进一步成熟和完善，许多汽车厂商和经销商己经认识到单单凭借汽车销售的利润，已经很难持续稳定地发展，只有不断完善整体汽车销售服务系统，才是应对未来竞争的根本。
从国际成熟的汽车市场体系来看，售后服务是最大的利润来源。经销商只有不断提高服务水平，提高客户满意度，培养出永久的忠诚客户群体，才能保持企业良好的持久发展。据调查，发展一个新客户的成本是维护好一个客户的5-8倍，只有满意的客户才能成为忠诚的客户。
因此，各个品牌的生产厂和经销商近年来都在围绕“客户满意度”这一主题，不断加强管理，努力提高服务水平，提升品牌竞争力和企业知名度 。可以说，汽车营销力的竞争就是客户满意度的竞争。正如我们大家所看到的，经销商的展厅越来越豪华，硬件服务设施也越来越完善。尽管如此，我们的客户满意度的提升还是不尽人意。因为，客户在接受经销商服务过程中，良好的硬件设施，优美的服务环境仅仅是客户感受服务的一部分，而整个服务过程的感受对客户的满意度将起到相当重要的作用。
中国汽车市场的现状对汽车行业提出了新的要求，无论是生产厂商还是经销商，都需要找到差异化的竞争方法，特别对经销商来说，任何和客户的接触都是很关键的，这个包括销售过程的体验，维修过程的体验，零配件使用的体验，汽车营销竞争力说到底就是客户满意度的竞争。所有这些体验都体现在服务的流程中，因此加强服务流程的建设和执行对提高经销商客户满意度水平和市场竞争不容忽视。
仔细分析，4S优势其实是来源于4S专营店的服务功能。因为买车后的保养、维修、零配件购买都是必不可少的。由于经销商买断了某品牌的技术服务，还能从生产商处得到特别的业务指导、人员培训等方面的支持，他就能够提供更专业、深入的售后服务。于是，顾客对品牌的忠诚度就在优秀的售后服务中树立起来。而经销商的利润往往也取决于售后服务。因为通过新车销售获得的利润会因市场情况、经济环境的影响而产生波动，但售后服务收益是稳定增长的。以广州本田为例，那些成功运用4S销售模式的经销商们都能通过售后服务所获得的利润来维持整个专卖店的营运。这样一来，整车的销售利润就是经销商自己的纯利润了，投入的资本很快就能收回。
由此可见，4S销售模式的成功，关键就在于其高质量的售后服务。
3．注重发挥信息反馈功能
（1）努力搜集第一手情报.第一手市场原始信息、资料是最真实、最客观的，是最能反映问题的，是决策参考的可靠依据。因此，4S店必须想方设法搜集第一手市场信息。
（2）信息要有系统性、积累性、及时性.4S店在做好信息收集工作后，务必认真处理信息，使其更具系统性、积累性和及时性，建立起一个完备的数据库。
（3）对信息进行深入、系统的分析。对收集到的信息进行加工处理与判断尤为重要，需要透过表面看本质，通过分析获得市场的真实情况和发展趋势，从而作出正确的判断。
五、结论
国内汽车营销模式主要有4S或3S汽车专卖店、汽车有形市场和多品牌汽车超市等三大类。汽车专卖店可以为消费者提供规范、标准和舒适的服务，有完善的售后服务保障，信誉度较高，但地理位置大多偏僻，消费者只能看到单一品牌的车型，不太符合中国人货比三家的消费习惯。汽车有形市场集中展示多品牌的各种车型，方便消费者选择、比较和购买，并可以提供一条龙服务，但市场参与者鱼龙混杂，销售服务质量难以保证。多品牌汽车超市是最近一两年发展起来的新营销模式，由有实力的多品牌经销商把所经销的品牌集中展示，既可满足消费者货比三家的消费习惯，又能够提供规范、标准和舒适的服务，售后服务也有保障.从这个层面上看，多品牌汽车超市是值得关注的一种形式，也是单一品牌汽车销售4S店面临的最大竞争。
参考文献
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关键词：汽车质检汽车销售市场营销
伴随着我国经济的飞速发展和人们对于生活水平的重新定位，汽车销售成为这个时期家庭购买商品的主要特征之一，所以汽车生产和汽车销售这两个对于汽车生产、加工和销售厂商来讲都是都关乎汽车生存和发展的环节一直是厂商的命脉，而对于消费者而言，他们更多看到的是汽车的销售和日后汽车的维护问题，所以在产品进入市场之后，产品的维护水平成为很多厂商争夺消费者的重要举措。在这个过程中，笔者认为汽车的质检是至关重要的，因为质检就如同病人的诊断一样，只有高技术含量的质检才能为汽车的维护提供保障，所以笔者就二者的关系做简单的阐述。
一、汽车维护中的质检
众所周知，汽车的维护质检是整个汽车行业当中对产品所做的后期服务，所以，对于这个特殊的商品而言，汽车的质检水平和维护的成本以及便利程度成为众多消费者需要考虑的问题之一，简单地讲，对于任何一个消费者而言，如果他所购买的汽车在享受日后的服务中遇到不便利、成本过高等因素时，这款汽车的购买欲望可能就会下降，因为毕竟现代城市生活当中的人群对于理性消费的理解还是很到位的。所以在整个环节中，作为企业而言，他们会努力增加自己的销售和服务网点，以便服务于消费者，而对于服务网点而言，其服务质量才是赢得消费者认可最主要的因素，如果我们不考虑价格因素，其汽车检验水平和消除故障的能力和效率是赢得消费者口碑的唯一标准。而且，随着现代人们对于时尚元素追求的多元化和人们价值观念的不断转变，很多地方都有汽车改造和汽车改装的加工车间，这些加工车间的另外一个重要任务就是对现有的成品汽车根据消费者的愿望进行改制，这就和我们在医院做医疗美容手术一样，在实施美容之前，我们首先要做的就是对美容的被实施者进行全面诊断，汽车检修和改造也是一样的道理。
二、汽车维护在销售策略中的作用和意义
对于任何一个消费者而言，现在在购买商品的过程中，他们看重的已经不是单纯的商品本身，而是商品购买之后的后期服务，那么汽车检修和维护就是这个后期服务当中对于汽车这个产品最为关键的一个衡量指标，所以现代营销当中，汽车的维护和质检水平成为许多商家在营销策略当中考虑最多的，所以利用高效率和廉价的维护费用来吸引消费者并为产品的市场占有率增加筹码，这是现在汽车销售当中广泛应用的策略。而这种策略也深得消费者喜欢，因为对于每一个消费者而言，都希望自己购买的产品有很好的售后服务体系。
三、提高质检水平的策略
从目前的服务体系来看，提高汽车质检水平，笔者认为我们需要做好一下几方面的工作，首先，我们需要对目前的从业人员进行全方位的培训，目前在很多维护单位和网点，工作人员的质检熟练程度很低，这是目前造成汽车质检水平相对较低的主要因素，笔者认为存在的主要因素在于，相对于其他专业而言，这方面的专业技术人才相对而言，市场需求量较大，尤其是我们国家汽车消费数量在不断增加的过程中，对于汽车维修人员的需求在逐步增多，而市场上从业人数却很少，所以造成很多服务网点的从业人数不足而出现短期培训之后马上上岗的人数在不断的增多，这类人员在工作上肯定会影响检修水平和检修效率的。其次，随着产品的不断更新换代，后期的维护所需要的配件也在不断地更新，所以我们有理由相信增加同类产品的销售，可以无形中降低成本，这也为很多服务网点增加了利润的空间，在检修方面，消费者也就能得到实惠。最后，从业人员的不间断培训也是提高质检水平的重要举措。
综上所述，在市场销售的各个环节，质检水平是营销策略当中很隐秘的一部分，但是随着市场发展的不断成熟，其最强劲的宣传途径不是广告，而是消费者的口碑，所以我们有理由相信，提高汽车质检水平是今后一个时期赢得汽车销售佳绩的重要力量。
参考文献：
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关键词：汽车营销；创新能力；培养模式
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）14-0239-02
随着中国汽车业的快速发展，汽车行业人才已经遇到了明显的瓶颈，汽车营销人才远远跟不上需求的发展。汽车营销有广义与狭义之分，广义的汽车营销，是指将汽车产品（包括整车和零部件）以及与汽车相关的服务作为营销对象的市场营销。包括市场调查、营销策划、广告宣传、汽车销售（包括整车和零部件）、售后服务、汽车保险与金融、汽车文化等；狭义的汽车营销仅指汽车产品的营销，不包括与汽车相关的服务营销，广义上的汽车营销与汽车行业的营销内涵相近，本文论述的为广义的汽车营销。
一、汽车营销创新人才的起源
上世纪90年代，宏基集团董事长施振荣提出“微笑曲线”（Smiling Curve）的概念。用抛物线来描述计算机制造流程中各个环节的附加价值，随着品牌运作、销售渠道的建立，附加价值逐渐上升，创新不仅体现在设计与制造环节，也体现在营销环节。汽车营销是以汽车营销的全过程或者部分环节为主要工作的人员，汽车创新人才主要是指能够把行业的营销理论应用到汽车销售领域的人才，是对现有汽车销售领域营销相关要素进行创新，促进汽车市场的建立和发展，通过营销工作的创新，把产品推介给终端客户。
二、汽车营销人才现状
2012年全国乘用、商用汽车产销分别为1927.18和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，连续四年蝉联世界第一。要把数量巨增的汽车产品销售给客户，汽车营销必须创新，而营销的创新依靠的是汽车营销创新人才。
1.营销人员数量。据统计，国外从事汽车相关行业的人数，远远超过从事汽车制造业的人数，国家有关权威部门指出，汽车营销人才严重缺乏，据有关资料显示，我国汽车营销人才的缺口高达30万左右，尤其高素质的营销人才缺口更大。在汽车行业，由于产品的复杂性，至少需要几年的艰苦实践，才可以成为营销专家。
2.营销人员素质。销售人员专业素质普遍偏低，大部分销售人员虽然具备基本销售技能，但缺乏相关的汽车知识，甚至为了完成销售任务，对客户做出超过厂家所能提供范围的售后服务承诺，对消费者来说只是一个“美丽的谎言”。
三、汽车营销创新人才素质
从单纯汽车销售角度而论，进入该领域门槛不是很高，有基本学历知识与一般的销售经验就可以，但事实是要求营销人员不仅具备市场推广能力，还要了解品牌的特性、内涵、财务和服务规范。
1.专业的汽车知识。汽车是高科技一体化产品，销售人员除了需要掌握普通的营销知识和销售技巧外，还需要针对汽车这一特定产品提供专业化的服务。熟悉所销售品牌汽车的构造、零部件、各项性能、与同类型汽车的优缺点等。销售人员不仅要摸准、摸透消费者的消费心理、消费习惯，还要具有汽车保险、保养、维修及信贷等方面的知识。并且帮助客户进行投资分析，要有能力根据市场、产品的特点、竞争对手的情况制定有效的营销策略。
2.习惯的创新意识。现代汽车营销是以市场为导向，用户为中心，为用户去设计迎合其品位的产品，确立与用户感性和理性需求相符合的品牌定位，并加以传播。收集市场消费者的需求，加上销售人员分析，并把信息及时通过设计人员反馈到设计的产品当中。因此，销售人员要参与产品的研发，并为生产部门提供方案。
3.运用知识的能力。知识只有恰当的运用才会变成智慧。运用心理学知识，准确把握顾客的心理，促成签约；凡事策划，以最小的成本、最新奇的点子、最大限度地培养公司品牌知名度，并在适当的时机促成购买行为；帮助顾客发现并理解汽车的美，找到顾客的需求点，从专业的角度介绍产品；一个真正的汽车营销人才还应该及时收集并反馈市场信息，把握汽车市场的消费趋势等等。
四、汽车营销创新人才的培养模式
1.高校是基地。高校是培养汽车营销创新人才的主导，目前汽车营销人才多是社会培养起来的。要培养出合格的汽车营销创新人才，仅靠培训机构、汽车销售企业等是不够的。学校可以从社会上邀请有经验的人士到学校授课，举案说法，销售技巧反复演练，通过角色扮演、小组讨论、心理测试等教学手段，学生的销售实战能力必能事半功倍，毕业生会受到用人单位的欢迎。
2.企业是阵地。各个企业都有自己的人才培养系统，对于培养一般销售顾问还是有效果的，对于销售经理、销售总监等高级人才的培养，企业要通过与学校的合作，进行理论提升和策划方案升级，以缔造更优良的业绩。对于高级营销人员的培训，尤其是以提高销售创新方面的培训，企业应该及时发现有潜力、可雕琢的人才，并对其进行职业培训、挂职锻炼等，如参加高校组织的各类MBA培训班等。
3.培训是桥梁。以执业资格为载体，加强营销人才的职业培训。目前国家有关部门设置的资格主要有汽车营销员、助理汽车营销师、汽车营销师和高级汽车营销师等。以执业资格的取得为载体，加强营销人才的培训，如在人才的招聘中强调执业资格，在考核、提拔员工中增加执业资格的权重。随着现代汽车企业分工的细化，劳动强度虽然有所降低，但对营销人才的要求越来越高。
4.改变是出路。学校和汽车企业都已经认识到产学结合的重要性。人才不能只靠学校来培养，企业也发挥重要的作用。学校主要进行基础教育，培养理论基础。知识要转化为生产力，必须接受市场检验，则需要企业参与。首先，打破同一时间毕业的格局。毕业证书上的时间是一致的，但离校时间不同，学生可以根据自己的情况，在一定范围内缩短或延长学习时间，实习的时间也不固定。企业有很多随机性的人才需求，企业对这些需求一般不设专门岗位，而是招一些大学的实习生，以节约成本。其次，企业兼顾利益与社会责任。汽车专业的毕业生就业率高，毁约率也高，开始工作的一两年最不稳定，很多企业要求一定要有就业意向才能成为企业的实习生，甚至不做培训，等到人员稳定下来，再进行重点培养。最后，建立产学互惠机制。学校与企业一起搭建平台，联手培养人才，是学校和企业共同的需要，双方都将从中受益。学校与企业共建联合实验室，学生有机会参与一些课题，高校的专业要办得好，要有一个好的产业背景，有人才需求，有产学结合的条件。
要培养汽车营销创新人才，不仅仅是培养模式创新、产品创新、管理创新、市场也要创新。打造有敬业精神、精通业务、对汽车产品和业务链有相当了解的创新型人才，根据各自的愿望和目的，高校要进一步拓展产学研共同发展的空间，允许企业参与教学管理，监督、指导教学全过程；高校要按用人单位对人才的要求实施教学，建立健全的教学评价体系，提高教学质量，实现汽车营销创新人才培养的多方互赢。
参考文献：
[1]肖俊涛.论汽车营销专业人才培养目标的定位[J].中国经贸导刊，2010，（16）.
总结去年的汽车销售情况，虽然刚刚好完成了年初制定的销售计划，但是分析去年市场以后我觉得做得还不够好。因此，在新的一年里，我制定今年汽车销售人员个人工作计划如下：
1、销售顾问培训：
在销售顾问的培训上多花些时间，现在销售员业务知识和谈话技巧明显不够优秀，直接的限制到销售部业绩增长，XX年的销售顾问的培训是重点，除按计划每月进行一次业务培训以外，按需要多适当增加培训次数，特别针对不同职业客户对车型的选择上得多下功夫研究，这在培训中应作重点。
2、销售核心流程：
完整运用核心流程，给了我们一个很好管理员工的方式——按流程办理，不用自己去琢磨，很多时候我们并没有去在意这个流程，认为那只是一种工作方法，其实深入的研究后才知道意义很重，这正式严谨管理制度带来的优势。每个销售顾问都应按这个制度流程去做，谁没有做好就是违反了制度，就应该有相应的处罚，而作为一个管理者从这些流程中就可以去考核下面的销售顾问。有了考核，销售顾问就会努力的把事情做好，相反如没有考核，销售顾问就容易缺少压力导致动力减少从而直接影响销售工作。细节决定成败，这是刘经理常教导大家的话。在XX年的工作中我们将深入贯彻销售核心流程，把每一个流程细节做好，相信这是完成全年任务的又一保障。
3、提高销售市场占有率：
(1)、现在万州的几家汽车经销商最有影响的“百事达”“商社”对车的销售够成一定的威胁，在去年就有一些客户到这两家公司购了车。总结原因主要问题是价格因素。价格问题是我们同客户产生矛盾的一个共同点，其他公司在销售车是没有优势的，他们唯一有的优势是价格。再看我们在销售车时，除个别价格外，几乎都占优势。怎样来提高我们的占有率，就是要把我们劣势转化成优势，其实很多客户也是想在4s店购车所以才会拿其他经销商的价格来威胁，客户如果来威胁，就证明他心中有担心，总结来说他们的担心无外乎就是与整车的质量保障、有完善的售后服务、售后的索赔、售后维修的更多优惠、销售顾问的专业性(更好的使用了解车辆)、公司的诚信度、公司的人员的良好印象等密切相关，这些客户担心的因素，也是其他经销商没有的，同时也将成为我们的优势。
(2)、通过对销售顾问的培训对竞争品牌的学习提高市场的占有率。
(3)、结合市场部对公司和汽车品牌进行有力的宣传，提高消费者的知名度和对车的认知度。
(4)、当好一个称职的展厅经理，做到销售部带队的作用，做好公司的排头兵。发扬团队精神，帮助他们做好本职工作完成公司下达的各项任务。
新一年我们团队的汽车销售工作计划以上三点都已列出。在工作中我会做好自己并带领好团队去克服种种困难，为公司的效益尽到最大的努力。
关键词：中职；汽车营销；课程设置
随着汽车产业的深入发展，汽车销售越来越火爆，行业对汽车销售人员的素质要求也越来越高，但是目前中职汽车营销专业课程设置与市场对初级汽车销售人员的需求存在一定的脱节，造成中职汽车营销专业学生就业率很高，而其中真正长期从事汽车销售工作的比例却非常少，所以当务之急是进一步优化当前中职汽车营销专业课程体系的设置，通过专业课程体系改革，使学生既有较强的实践能力，又有较强的就业弹性和广泛的适应性，以适应当前汽车销售行业的需求。
一、目前中职汽车营销专业课程设置存在的问题
中职汽车营销专业的课程分为三个基本模块：公共课程模块、专业核心课程模块、专业拓展课程模块。
专业课程模块结构图
从现实情况来来中职汽车营销专业课程设置还存在诸多的问题，具体表现如下：
1.与高职汽车营销专业课程设置雷同
目前中职汽车营销专业课程与高职汽车营销课程目标没什么区别，甚至有采用高职教材实施教学，这样就出现了中职期间就把高职的内容学完了，在这样的情况下一部分升入高职的学生就出现的重复学习的问题。相对中职教材来说高职的教材更难，学生学起来困难、教师教起来吃力的现状，最后导致学生厌学、教师厌教的局面。
2.实训课程偏少
按照中职专业课程理实一体比例1：1的要求，实训课程比例要达到50%，但是从上面的专业课程模块结构图来看实训课大概只有30%左右的比例，究其原因是多方面的，一方面受实训条件的制约，另外一方面受识师资的影响，实训课的开设势必要将班级一分为二，这样就增加了专业课教师的教学工作量，目前师资条件还难以实现实训课程达50%比例。
3.师资力量薄弱
目前的课程设置，不是以专业的角度来设置，而是更多以目前的师资角度来设置，师资队伍的问题主要体现在以下几个方面：
⑴专业课教师总体数量偏少，目前许多汽车营销专业教师是从其他专业转行过来的，本身数量就不多，以正常的，每年级2各班，两个年级4各班，按照60%的专业课比例，每个班18节专业课，4个班72节，课务量普遍较重。
⑵教师专业素养有待于进一步提升，汽车营销这个专业实践性非常强，专业知识更新非常快，有些专业课（如：二手车、品牌营销等）的开设，教师上起来非常吃力，专业课教师目前的知识水平如果再不提升将很难满足实际教学的需要。
二、解决中职汽车营销专业课程设置的几点建议
1.缩减专业课程，合理调整教学要求。
目前中职汽车营销的课程设置基本上参照了高职汽车的课程设置，所用的教材也是高职高专的教材，这本身就不合理，高职专业课是按照五个学期来安排，而中职学生在校只有四个学期，再加上中职学生在学习能力上的有限，因此要适当缩减专业课程，一些专业核心课可以延长教学时间（如一门课原本一个学期6节课延长到一学年每学期4节课）。
此外在教材征订方面一定要选择适合中职生的中职系列教材，如果有条件专业课教师也可以根据学生的事情情况编写校本教材，总之要让我们课程和教材满足学生的实际需要。
2.提高实训课的比例
提高实训课的比例是一项系统的工程也非一朝一夕的事情，要提高实训课比例我觉得要好做一下几方面：
⑴至少增加一个实训室，目前只有一个汽车营销实训室，如果提升实训课比例一个实训室显然是不够的。
⑵在师资没有到位前考虑大班实训课，也就是说上实训课不进行分班教学以节省教学资源，当然这样做也是没有办法的办法。
3.优化专业课教师师资结构
目前中职汽车营销专业课程设置最大的障碍就是师资，很多专业课难以开展或者无发展的最根本原因是师资力量跟不上，如果能解决师资的问题，能在很大程度上环节课程设置的问题。优化师资结构我觉得应从以下几方面着手：
⑴学校加大教师培训力度，教师珍惜培训机会。
外出培训可以说是提高教师的教学水平一个重要的途径，每年学校外出培训的教师次数不少，但是外派培训的结构分配还是不均衡，我个人认为还需要进一步加大外出培训力度而且更要倾向于一线的教师。作为教师也要珍惜自己外出培训的机会，努力提升自己的知识水平。
⑵引进优秀教师，提升专业队伍的整体实力。
现有的专业师资已经难以满足实际教学的需要，如果我们的专业想做大做强进一步的发展势必要对外引进优秀教师（可以是优秀大学毕业生也可是其他学校的优秀教师）充实我们的专业队伍，引进师资不仅能解决专业课课务紧张的问题更重要的是能够加强教师间的交流壮大专业队伍。
⑶加强校企合作，聘用行业专家。
解决师资不足的另外一个途径就是聘请行业专家来校兼课，不仅能够提升学生的实践动手能力也给专业教师提供了相互交流学习的机会，也符学校校企合作的本学理念，同时也向行业专家们对课程设置提自己的看法和意见。
课程设置，一个看似简单的问题其实涉及到的事情也是方方面面，从课程的数量、中高职衔接、实训课比例、师资问题、实训条件、校企合作等，可以说它是一个系统工程。
总之，我们做的一切最终的目的是为了能够让课程更适应学生的实际需要。
参考文献：
[1]胡丹鸯，“工学结合”视野下高职德育教育目标与内容的建构.职教论坛，2011第32期.
关键词：顾问式销售 优秀的汽车销售顾问 高职院校
中图分类号：F426 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）08（b）-0215-02
从工信部的2013年汽车工业经济运行情况获悉，我国汽车市场延续2012年发展态势，保持平稳增长，汽车产销量双超2100万辆，产销量保持世界第一。今年，新能源车驶入“快车道”，前4个月，我国新能源汽车产销破万，发展新能源汽车是大势所趋。汽车产业的迅猛发展和变革，使得对顾问式的专业汽车消费咨询和导购服务的汽车销售服务人员的需求也愈加迫切。汽车销售顾问为客户提供符合客户需求和利益的产品，其形象代表着汽车4S店整体形象或素质的高低。因此，销售顾问的整体素质对汽车行业的发展尤为重要。
1 顾问式销售与传统销售理论的区别
相较于“性能好、价格低就是好商品”的传统销售理论，顾问式销售认为与顾客达成共识的服务本身就是商品。顾客就是通过与销售人员的沟通而得到其真正需要的商品的朋友。顾客真正需要并得到良好服务的产品才是好商品。由此可见，顾问式销售给销售者赋予了几种角色：他们不仅仅是为完成销售目标的销售者，他们还是客户的朋友和顾问。
从给企业带来的利益来看，顾问式销售不仅能很好地挖掘顾客需求，赢取更好的销售机会；同时通过售后跟踪服务能得到良好的顾客满意度，好的口碑有利于公司的长远发展。对销售人员来说，销售不仅是一种职业，还是一种成长和挑战，因此，专业的销售人员需具备较高的素质以在行业发展中保持竞争力。
2 汽车销售顾问应具备的素质
2.1 良好的职业道德和心理素质
汽车销售顾问是企业面向顾客的窗口，他们与顾客直接的面对面交往。销售顾问的形象在顾客看来，是直接代表企业的形象的。汽车销售顾问须具有高尚的品质和情操，爱岗敬业、诚实可靠。良好的态度等于成功的一半，汽车销售顾问必须怀有真诚之心，诚恳地对待客户，对待朋友。汽车销售顾问还要对自己有信心，每天都要用一种必胜的信念去面对客户。
2.2 良好的沟通能力
良好的沟通能力有利于化解顾客的疑虑，了解客户的真正需求。流利的销售话术会让顾客感觉到你的博学专业，而对你产生信任的感觉。在客户问一个问题的时候，专业的营销顾问不会立即对该问题的实质内容进行回答，而是先对顾客进行有效赞扬。如：“您真是好眼力啊”“您不愧是老司机”等。
2.3 合理的知识结构
汽车销售顾问不仅要了解汽车的基本性能、汽车的构造，还要不断给自己“充电”，要了解新技术新发展新动向。要将汽车作为一件产品，研究透底。顾客在购车时，还会一并关注汽车保险和保养方面的问题，如果销售顾问对诸如这些方面的知识也有所了解的话，顾客就不用担心诸如“我从你这里买的车，车子以后出现的问题你会不会为我提供帮助？”这样的问题了。
3 优秀的汽车销售顾问应培养的能力
3.1 建立人脉资源的能力
对于销售顾问来说，拥有良好的人脉资源对做好业务工作是非常重要的，优秀的销售顾问要具备建立人脉资源的能力。销售顾问与人相处要给人两种感觉：乍见之欢，久处之乐。“乍见之欢”，表明见到对方的喜悦，表明内心中对于对方的尊重与认同；“久处之乐”，则表明你是风趣之人，能与人相互融洽。与人交往过程中，首先利用你的热情礼貌和专业性让其喜欢你这个人――经过你与他的沟通联系，他能你融洽相处，在需要时能想到你的商品――在感觉你的商品不错时，能帮助你做宣传。
3.2 随机应变的能力
销售顾问业绩的差异，在于销售人员的应变能力和说服能力的高低。同一款汽车，同样的价格对于不同的顾客、不同的情景会有不同的问题出现，优秀的销售顾问懂得根据顾客心理如何随机应变，从而提高自己的销售能力。
3.3 自我激励和独立学习的能力
自我激励就是内在驱动，驱动自己不断向前。一个人若失去自我激励能力，那么他的发展最终会止步不前。汽车市场处于不断变化的行情，若销售顾问不能通过独立学习及时掌握汽车行业的趋势和最新动态，那么他的销售业绩必定会受影响甚至下滑。
4 培养优秀汽车销售顾问的途径
根据汽车市场对销售顾问的能力和素质的要求，高等职业技术院校作为培养应用型专门技术人才的圣地，应该实时地对教学方式作出调整，努力培养出企业所需的优秀的销售顾问。根据我校汽车运用专业的实际情况，总结出以下几种途径。
4.1 课堂设置工作的开发创新
4.1.1 创新的课堂授课方法
《汽车销售实务》作为我校汽车运用专业的主干课程，其教学任务是以汽车销售的实际流程为教学主线，以实际工作中所需的技能、知识、能力为出发点，运用理论联系实际的教学手段组织教学，使学生掌握汽车营销的基本概念、基本原理和基本方法，以培养学生运用专业知识建立一定的营销意识以及解决实际问题的能力。根据该任务，我们创新地设置了“激起兴趣―理论讲授―课堂演练”这一理论课授课模式。首先可通过案例引入、提问或小游戏激起学生们的兴趣，让学生头脑中带着问题来领会教师的理论传授，每一次课最后还会设置任务以学生分组讨论和演练的方式执行。
例如：在讲到车辆介绍的方法――FABE法这一节内容，可以先让同学们思考：“假设你现在在面试汽车销售顾问这一职位，你会如何向面试官介绍你自己？”并提问了两位同学，他们的回答不能很好地体现自己的优势。然后教师开始介绍FABE法的内容，体会了教师的讲授之后，再次叫两位同学自我介绍，便道出了较好的个人优势和职位竞争力。然后由此及彼，在介绍汽车产品的时候，使用FABE法进行产品展示与说明是非常有效的。
4.1.2 合理的整周实训安排
为了让学生在充分掌握汽车营销原理的基础上，掌握汽车销售的基本方法技巧以及汽车销售的流程；加强学生的实际工作能力，实现课堂教学与实际业务岗位的过渡和对接，实现学生就业素质与企业需求的零距离对接；有效解决职业教育的岗位针对性、就业适应性及持续发展的问题，我专业在理论课结束之后安排了两周的整周实训，让同学们通过实践参与到“展厅接待―顾客需求分析―车辆展示与介绍―促成交易―试乘试驾―交车服务―售后跟踪服务”整个销售流程中。教师每天给定不同的任务，各小组根据指定车型自主分配角色，制定话术、并现场演练。安排另一组学生做评审委员现场打分进行考核，这样作为评审的同学们根据教师制定的评核标准也会自觉地规范自身的语言行为。
4.2 加强产学研结合
高职院校若想培养出优秀的汽车销售精英，应该加强与企业、社会的合作。走产学结合之路，与企业签订联合办学协议，建立教学与实践基地。我校因处于“汽车城”柳州，教学资源得天独厚，与上汽通用五菱合作建设销售服务培训中心；另外，学校还建设了整车实训室。这样，为学生学习汽车营销服务、汽车的维修与拆装以及对汽车产品知识的了解提供了诸多方便。同时，也为教师队伍深入企业学习科研提供了便利。
4.3 培养学生就业意识
高校面向社会培养人才，最主要是让学生毕业后深入各个行业，实现就业。面对不断变化和充满竞争力的职场，学生在校所掌握的技能可能很快就落伍了。我们还要培养学生自主学习的能力，提高工作素质，适应工作环境，才能使其更好的就业和发展。为此，我校每年都会开展科技文化节，以及鼓励学生积极参加全国高等职业院校职业技能大赛，以赛促学旨在培养学生提高竞争性以及临场适应环境的能力。
5 结论
实训基地的建立、以赛促学的思想、创新的课堂授课及合理的整周实训安排，使得我校汽车运用专业培养出一批批优秀的汽车营销服务人员。在走出校门之时，他们了解先进的市场运营理念，能从公司战略、竞争战略、市场细分等个角度去完成汽车营销实务，既知晓汽车相关知识又懂得营销流程和话术技巧，相信拥有良好的心理素质和十足自信心的他们会越飞越高。
参考文献
[1] 刘保河，李慧.浅谈汽车4S店中汽车销售顾问综合素质的重要性[J].无锡南洋职业技术学院论丛，2010（Z1）：91-94.
[关键字]汽车销售顾问 机遇 挑战
2009年至今，我国经济快速和平稳发展，带动和促进了汽车产业及相关产业的腾飞，特别是前者，发展势头迅猛。首先表现为整体汽车市场销量猛增，据2012年5月份统计，整体汽车市场销量为1080037，同比2011年5月份929511增长了16.2%，其中豪华车市场的销量更是突飞猛进。其次还表现为各品牌汽车4S店数量增长快，销售人员数量激增等，使得社会上更多的自然人实现了再就业，推动经济发展的同时为社会的稳定提供了保障。
但是任何事物的发展都存在利与弊，汽车产业的发展带动经济发展解决社会人再就业的同时，也带来了很多负面影响，如目前全国各大城市的道路状况，拥堵状况，尾气排放量超标给空气质量带来危害，从而危害到人体健康等等，所以国家也出台了相关限制汽车产业发展的政策，比如北京2010年12月23日的限购，各地的限号行驶等等，都影响了汽车产业的发展；还有各品牌4S店数量激增，同一品牌4S店数量也增多，经销商间存在竞争，品牌和品牌间存在竞争；销售人员数量激增，导致销售人员之间也存在竞争，种种情况表明，我国汽车产业发展中面临的状况就是挑战和机遇并存，那么如何面对上述挑战，在竞争中稳中求胜，这对销售人员提出了更高的要求。
首先，汽车销售顾问应该具备一定的知识和能力。
作为销售顾问，我们面对的都是不同的个体自然人，他们的性格类型不同，表现出来的购买状况和特征也不一样，比如有不爱多说的分析型人，比如有领导风范的控制型，还有就是态度谦和的友好型，最后就是爱说爱动的抒发型，每一种类型的人由于对车和生活理念不一样，因此他们对车的态度和认识就不同，为了达到成功销售，就要求销售顾问必须具备一定的知识和能力来应对客户提出的任何要求。由于是汽车销售顾问，就必须解决客户在买车过程中的问题，因此就涉及到汽车产品知识、竞品知识、行业和市场知识及生活知识等，具体的能力有沟通交流能力、引导客户能力、产品介绍能力、品牌忠诚度传递能力等。
其次，汽车销售顾问必须明确自己的岗位职责。
作为汽车销售顾问，明确自己岗位职责的前提是要了解自己在这个岗位上担当的角色。汽车销售顾问担当的角色主要有客户的开发者、客户需求的探索者、产品专家、洽谈伙伴及客户的关怀帮助者；由于销售顾问在基于品牌和经销商这个平台上和客户建立联系，因此他还是经销商的代言人及品牌形象大使。作为新客户的开发者，应该主动积极地制定和实施开发新客户的方案、赢得客户联系信息或会晤机会、维护与管理新客户信息；作为客户需求的探索者，应该收集客户个人背景和需求信息、维护与管理客户信息、提出合理的购车方案；作为产品专家，应该从技术和金融方面全方位了解产品、积极参与所销售产品的培训、了解市场发展和竞争对手产品的最新信息；作为谈判伙伴，应该全面地推荐所销售品牌的产品与服务、说明为客户提供的利益信息 、正确处理客户异议、制订书面报价、起草和处理购买保险等合同、确保完全满足客户需求、特许经销商的利益和厂家的利益；作为客户关怀的帮助者，应该高质量完成车辆交付工作、积极维护客户关系、帮助客户解决车辆使用过程中的问题并寻找开展新业务的机会。
第三，汽车销售顾问应该具备良好心态。
心态指的是人们对人和事的一些看法和态度。其实工作是生活的一种手段，工作快乐了生活才能快乐，作为销售顾问，每天面对不同的客户，面对工作中的压力及生活压力，应该尽量调整心态，保持积极乐观的对待人和事。销售顾问应该具备的心态：积极的心态 、自信的心态、主动的心态、行动的心态 、空杯的心态、给予的心态、双赢的心态、学习的心态 、包容的心态和老板的心态 。具备上述心态，在工作中才能很好的调整自我，在面对任何人和事的时候，都能做到冷静思考、合理处理，给公司、领导、同事和客户一个美好的状态，从而提高客户的销售满意度。
第四.汽车销售顾问应该具备良好的礼仪形象，塑造值得信赖的形象。
作为销售顾问，首先应该把自己推销出去，如何成功的推销，必须具备最基本的素质，在语言、肢体语言、仪容仪表方面符合商务礼仪。销售顾问应该讲普通话，做到在和客户沟通中语音、语速和音调适中，给客户留下良好印象；肢体语音可以传递人的情绪和情感，所以肢体语言要积极，让客户觉得你很愿意为他们服务；仪容仪表方面如站姿、坐姿、着装原则（TOP原则）等，在和客户交流过程中不要有不良习惯，如抖腿等；眼神注视客户的时间不能超过总交流时间的三分之一。总之就是要尊重为本、善于表达、形式规范。
汽车销售顾问只有符合上述要求，才能在机遇与挑战并存的汽车市场现状中抓住机遇迎接挑战，提高自己的销售成功率，促进汽车产业平稳快速发展。
参考文献：
[1]朱小燕，汽车销售顾问，机械工业出版社，2012年7月第1版。
[2]刘珍，汽车销售顾问口才与训练，化学工业出版社，2011年4月。
［关键词］集团化；经营多元化；功能转移
［中图分类号］F270 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）10-0116-02
北京汽车销售政策的改变对其他城市有先导示范作用。结果如何，全国人民都在观望中。2011年北京市全年牌照限制在24万辆，旧车置换约20万辆，汽车销售量大幅度降低，准备购买汽车的客户欲购买车型不确定因素较多，准备在哪家汽车4S服务店购买也无法预知，可能导致一些汽车4S服务店没有销售业绩。北京市场对汽车4S服务店的需求，估计缩减1/3。北京市现在约480家4S服务店和近2000家汽车销售店形势严峻，这是摆在汽车后市场服务企业亟待解决的问题。
1 北京市汽车4S服务店发展转型的必要性
在北京市汽车限购政策和取消小排量汽车优惠政策实施以来，2011年年初北京汽车市场失去往日的喧闹，进入了销售严冬。汽车4S服务店面临生死存亡的关键时刻，经营结构转型在诸多因素影响下势在必行。
(1)城市汽车保有量需要严格控制。城市汽车数量应该有多少，与汽车的排放标准、公路交通状况、居民购买能力、环保标准成四维立体关系，哪一个因素的变化都会影响汽车的数量变化。从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆，但北京市人口为2000万人，目前有500万辆的汽车(不计外地牌照)，平均四个人一辆汽车，超过了世界平均水平2倍。因此政府出台了相关控制政策，限制汽车数量的继续增加。这一变化直接影响到汽车4S服务店经营模式的变化。
(2)交通环境改善的速度难以适应汽车的增长量。有了汽车，交通还要保持畅通。交通设施技术和交通管理方式的改进是北京市亟待解决的问题。在上班和下班时间，汽车几乎是头尾相接，在公路上呈爬行状态，如遇交通事故，则这一路段很快就会陷入瘫痪状态。即使北京市现在执行的单双号分日行驶，也会较多出现交通不畅现象，造成了城市效率下降。人们在享受汽车文明的同时，遭受到汽车所带来的环境污染、交通事故、堵车的麻烦等一系列问题。限制汽车的数量快速增长是一个长期政策，北京汽车市场的销售量很难再现以往旺盛局面。
(3)城市环保要求减少汽车数量。目前北京市汽车排放大多还不能达到欧5标准，汽车数量多了后，排放不达标，尤其在汽车启动、怠速、低速行驶时，排出大量的有害物质，给人民的生活环境带来不良后果，严重时空气质量达不到国家Ⅱ级标准，机动车排放是北京城市大气污染的主要原因。零排放的汽车，包括各类新能源汽车，在北京尚未普及，大多汽车仍以汽油或柴油为燃料，从目前的情况来看，控制汽车在道路上行驶的数量是一个比较有效提高环境质量的办法。因此国家制定了对人民生活有益的各类交通管理制度，来保证人们的生存环境。
(4)汽车限购政策促使行业考虑新的经营模式。北京市每月仅仅能够销售2万辆，全年销售量为24万辆，仅相当于2004年的销售量。但那时4S店数量不到现在的一半。在这种环境下，目前北京市480家4S店各自能够分到多少份额，每家经销商都不得而知，对于在这种政策下4S店经销商将如何应对是其面临的重大问题，事关4S店的兴衰灭亡，在这种压力下，业务量的减少会迫使各家经销商出现裁员现象，来缓解压力，但这并不能解决4S店生存的根本问题。因此，北京市汽车4S店经销商要考虑其生存发展的新方式。
2 北京市汽车4S服务店的发展方向
由于上述原因，将造成北京市缩减对汽车4S服务店的需求。汽车4S服务店按照原有经营模式，可能导致部分汽车4S服务店倒闭、破产。在此，通过对北京市汽车市场的调研和分析提出了以下汽车4S服务店发展方向的解决措施。
(1)从汽车销售转变为以汽车维修为主。汽车4S服务店的收入结构为整车销售、汽车维修、汽车装饰、汽车保险、二手车、汽车配件、精彩附件等项目。北京市现有超过480万辆汽车进入维修期，据统计汽车在进入第三年使用期时机修项目将逐渐增多，那么前几年卖出去的汽车将会出现普遍的故障率增加的问题，即使2010年没有限购政策，也会出现维修高峰现象，如此大的修理市场，是汽车4S服务店发挥其重要功能的时候了。
在保证质量的情况下，降低服务价格，与北京市各汽配城价格保持基本一致。这样能维持几年来在本店购车的顾客来4S服务店做保养、维修，从而增加业务量，同时经销商要努力增大客户基盘数量。北京销售汽车的黄金时期暂时结束了，激烈竞争的后市场汽车服务时期开始了，这是以限购令为标志的一个新时期的开始。所以每家经销商都要将精力由以前的注重销售转移到对北京市已存在汽车的维修服务上来。
(2)以集团化经营模式来克服传统销售的缺点。汽车4S服务店由传统的单独与总部的纵向联系转变为4S服务店之间产生横向联系，共同应对销售锐减的影响，打破传统的以地理位置划分经营区域的销售模式，实现客户就近购车、就近保养、就近维修的目标。最终打造出汽车4S服务行业的“国美电器”、“苏宁电器”连锁经营式的企业。即汽车可以在任意一家4S服务店，凭借维修记录得到最佳的维修。对于欲购车的新客户每一家汽车4S服务店都应增加一项“S”服务，即根据客户的需求向客户推荐一款适合于客户的汽车，汽车经销商必须为顾客介绍各种汽车型号及特点，并根据客户的居住地点、工作地点等客观环境，向客户推荐出能够给客户带来方便的汽车4S服务店去购买，并不局限于本4S服务店购买。以集团化经营模式的汽车连锁方式使汽车的销售范围扩大、客户群扩大了，使其集团整体利益得到了提高。
(3)打造品牌“4S服务店”提升服务质量。4S服务店品牌化不是指经营的汽车品牌，而是指自己的4S服务店的知名度、美誉度、维修质量好坏程度。建立一套类似于星级宾馆的衡量体系，让顾客走进4S服务店后，就知道自己应该享受的是什么级别的待遇。目前，北京4S服务店和国外4S服务店相比，在硬件上没有什么差距，甚至高于外国水平，但在软件上却存在很大差距，特别是服务理念、服务方式等。研究表明，品牌的作用非常重要，在客户头脑中品牌价值的体现就是经销产品与服务体系的质量表现。
(4)汽车4S服务店向经营多元化转变。4S服务店要由目前的传统做法，向经营多元化的模式发展。如去大学面向大学生宣传所经销的品牌、讲解新技术给汽车带来的变化，发掘潜在的客户，培养潜在客户对这个品牌的喜爱。大力宣传该品牌旗下的旅游娱乐型轿车、多用途汽车、运动型汽车等，为几年后这类汽车可能主流销售汽车做准备。大力挖掘汽车产品二次开发技术，如将汽车改装技术、汽车外观装饰、车身表面彩绘艺术等引入汽车4S服务店，成为能够被允许的新业务，将艺术融入汽车工业、融入我们的生活。并且，还可考虑建立以二手车为主新车为辅的汽车租赁业务。这些项目的开展不仅增加了就业人数，而且将汽车行业的高技术人才进一步引入汽车维修行业。同时汽车4S服务店要提高员工素质，建立不同需求业务的工作车间，为客户做好服务。围绕汽车这个产品开展的多层次、多领域的服务，实现经营的多元化。
(5)借鉴国外发达国家汽车销售政策和4S服务店的运营模式。欧洲的汽车市场接近成熟，新车销售主要是为了更换旧车，所以数量稳定。在北京市汽车销售进入了增长的缓慢期，可以借鉴欧洲的汽车市场运营经验。我国五年前生产的汽车排放标准大多很难实现环保政策要求，能耗也比现在生产的汽车高，汽车行驶的主动与被动安全系统技术也略为滞后，这些都难以适应北京市城市发展要求。因此，国家的政策要倾向于鼓励对旧车的置换，将超过五年的旧车报废，更换为节能型、零排放型及符合欧5排放标准的汽车，这样就保证了城市汽车总量不变的情况下，依然刺激了消费，使汽车制造业、汽车经销商依然处于火暴状态，使汽车工业依然成为拉动国民经济的主要支柱。同样，目前也存在许多家用轿车使用率不高，有的家庭购车后长期不使用，根据这一现象，可以借鉴德国的汽车使用模式体系中有益于城市发展的方式，加大城市内对现有闲置汽车的回收力度，建立以租赁为主的汽车使用体系。这样，可以限制汽车的过快增长，还可以提高汽车的使用率，也满足了欲购车而总是抓不到购车号的客户的实际需求。这些策略的实施必将给北京汽车市场的汽车4S服务店及各类经销商注入新的活力与动力，寻找到新的运行轨迹。
(6)汽车4S服务店迁出北京市区去别的省市继续发展。主要是因为北京市汽车数量多，而交通管理上暂时不能够实现不堵车。在这个环境下，经销商应考虑去别的省市继续从事这个行业。我国面积大、人口多，按照美国现有情况，我国的汽车数量还有很大的可继续增加的空间。中国目前千人汽车保有量只有52辆，不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平，中国汽车保有量应该超过1.56亿辆(目前我国汽车总量有1亿辆左右)。虽然北京等几个特大城市汽车销售量会有一定下降，但对全国来说汽车销售量还会继续攀升，今后若干年我国仍然是汽车销售大国。如此巨大的销售空间，每个经销商应充分分析自己的特点、能力来重新定位自己的发展方向、发展模式、发展地点，汽车4S服务店迁出北京市去别的省市继续发展是一个非常值得考虑的问题。
(7)汽车4S服务店转型改为研究机构和汽车技术实训中心。汽车4S服务店经过多年的发展，具有许多先进的经营方法，从整车销售、零配件销售、售后服务到信息反馈等都有可贵的经验，应将其进行总结，为以后发展提供借鉴。国家有汽车设计所等一类的研究机构，但目前尚无对汽车4S服务店的实际运行状况进行研究的机构，并且就全国范围来说，仍然继续需要大量的汽车销售和维修专业人才。因此建立实际的针对汽车4S服务店的研究机构和实体型培训机构是一个重要的、有价值的做法。在北京形成汽车4S服务店的研究机构、信息服务中心和汽车技术培训中心，对职业学校汽车专业学生进行专业技能培训，发挥其实训条件完善、设备先进、运营模式标准化、经验成熟等优势，将一些汽车4S服务店建成全国共用的高级汽车专业实训中心。
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关键词：高职院校；汽车营销；情景教学
高职院校《汽车营销》课，主要培养学生具备适应基层销售岗位的现场销售、营销决策、市场分析的初步营销技能、素养，使学生真正的走进汽车销售市场。理论教学是培养不出市场需要的“合格”汽车营销员的。因此，在《汽车营销》课教学中，要让学生在实践中学会营销，从而使得学生能够自愿、自觉的积极学习，并且真正意义上让接触汽车营销市场。本文就自己在《汽车营销》课教学中采用情景教学法研究和探讨。
1高职院校《汽车营销》课情景教学法情境的设计与构思
高职院校的学生大多基础较差、不爱学习书本知识，但他们思想活跃，善于接受新事物和动手实践。高职院校《汽车营销》课教学中采用情境教学法时，情境的设计尤为重要。巧妙的情境设计够能创设出轻松而又具有挑战性的气氛，充分激发学生的学习积极性和兴趣。对于情境教学法在高职院校《汽车营销》的应用，我是这样设计的：在每章的《汽车营销》课讲完之后，我把本章的知识要点进行总结和概括，设计一到两个精美的教学情境，把本章的学习内容结合起来，在课堂上和课后带领学生进行一两次的情境教学。如在学习完汽车销售方法的内容之后，设计一个汽车销售的情境，把教室模拟成一个汽车展示销售厅，学生分成两组，一组进行汽车销售活动的实践，另一组作为评审小组对参与实践活动的表现进行评判，参与活动的学生分别扮演销售顾问和顾客，然后按照销售的客户接待、需求探寻、车辆展示、处理异议、缔约成交等汽车销售流程进行实际的演练。在双方交流的过程中，学生会碰到很多的营销方面的矛盾和问题，从而激起了学生解决问题的欲望和冲动，积极探索解决矛盾的办法。在汽车销售的情境中，学生自觉地投入到自己所扮演的角色中，体验这一角色的内心活动，寻找最有利的解决问题的方法和技巧。
2高职院校《汽车营销》课情景教学法组织与实施
情境教学法是一种以学生为主导的教学方法，教师的主要作用就在于组织、引导、帮助和扶持学生，而且教师的作用要至始至终贯穿于整个过程，因此，情境教学法对教师提出了更高的要求，教师在课前一定要认真的备课，从选题到材料的准备再到导入、活动的组织、评价、总结等各个环节都要予以充分的考虑。2.1科学的分组。根据教学内容的实际情况，在兼顾学生的个人意愿前提下，采用组间同质和同组异质的原则分组，组与组之间势均力敌，组员与组员之间优势互补，每个小组4-6人，每个小组选出一名小组长，小组长负责小组成员的分工、组织。2.2明确任务和角色。分组之后要给学生明确所要完成的具体任务，对学生进行角色的分配。比如在介绍汽车销售实务时，告诉学生任务的目的是销售人员要把汽车销售出去，而顾客的目的则在于用最低的价格购买到自己最喜欢的性价比最高的汽车，完成任务的流程是:客户接待、需求探询、车辆展示、处理异议、缔约成交等各个销售流程。介绍完流程后，就对学生进行角色的分配，让学生分别扮演销售服务人员，售后维修人员、顾客，进行真枪实弹的演练。同时，让一组的学生扮演评委，对学生的表现进行科学、公正的评价。2.3情境教学的展开。教师在紧紧结合教学内容和生活实际，充分运用问题、物品、故事、事件情境等创设较好的情景后，对完成任务的过程中可能用到的知识、技能进行简明扼要地复习，并对有可能遇到的问题进行简单地介绍，就开始让学生进行操练。在学生操练时，教师及时的做好引导扶持工作，对于学习有困难的学生教师要及时进行帮扶，对于之置身事外的要引导他们积极参与，对于话题或者活动已经超越学习范围的可以进行必要的制止。当学生任务完成后，可以让小组成员进行角色互换，以让每个学生都切切身体验不同的角色。2.4情景教学后的总结总。检查情景教学是否完成、分析成效、存在的差距及原因、总结经验教训，以便更好的推动下一轮的情景教学。
3高职院校《汽车营销》课情景教学考核与评价标准的建立
考核与评价对于情境教学的组织具有非常重要的作用，通过学生对小组考核与评价，学生可以清楚的了解自身优缺点，了解自己在汽车营销知识架构上存在哪些薄弱环节，从而对今后的学习、工作有指导性的作用。采用教师总评、评委点评、学生自评、小组互评的评价方式。制定出小组情境演练科学评价指标:汽车专业知识、营销技能、商务礼仪、沟通能力和团队协作能力五项。每项20分，总分100分。
4高职院校《汽车营销》课采用情境教学应注意的问题
4.1虚拟情境和真实情境紧密结合。课堂情境的创设无论再怎样周全，毕竟是虚拟的，与真实场景之间有一定的差距。为了让学生感受真实的情景和氛围，课余时间带学生到汽车生产维修的企业与生产维修的师傅接触、沟通，到汽车销售现场与销售人员面对面的沟通，使得常设的虚拟情境更加真实。4.2教材内容的解构与重构。情境教学法不可能每个小知识点的学习和掌握都进行实施，它往往涉及到很多内容、章节和知识点，甚至还会涉及到不同的学科，比如让学生扮演汽车企业的策划人员对新车的上市进行策划，要完成这个任务，需要学生运用到营销策划、营销环境，以及汽车定价等方面的内，这些内容分散在不同的章节，再比如汽车展厅销售的情境就要涉及到客户关系管理、商务礼仪，甚至是谈判技巧方面的知识，所以在进行汽车营销情境教学的时候就需要教师打破原有的知识框架，根据教学情境的任务，进行知识的重新架构和组合。4.3学生对情境角色的融入。情境教学能否成功的关键一点就是学生是否真的能投入其中，是否真正和角色融为一体。为了促进学生情境角色的融入，教师除了创设尽可能真实的场景，做好铺垫外，还需要引导学生去体会情境中角色的心理活动。
高职院校《汽车营销》课是一门实践性操作性比较强的课，把情境教学法引入高院校《汽车营销》课教学中是行之有效的和符合高职学生特点的，情景教学法能够把专业理论转化为具体的应用或操作,既可以培养学生的汽车营销基本技能，又能活跃了课堂气氛和激发学生学习汽车营销专业知识和技能的兴趣，从而提高学生的学习积极性和课堂教学效果。
作者:王斌瑜 单位:武威职业学院汽车工程系
参考文献
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