时间：2023-05-30 10:18:25
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇管理系统入口，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：智能小区；感应卡；停车场管理系统
一、小区停车场智能系统的特点
1.灵活的扩展性
模块化结构：内置电源模块、地感检测模块、通讯模块、驱动模块、遥 控模块、系统保护模块等。并根据用户需要输出进行编程控制、选择，实现自动控制、遥控、系统自动保护功能。安装、升级扩展容易：整个系统出入控制采用脱机方式进行收费、控制、管理，安装方便，无需复杂的联网通信调试安装，而且具备良好的扩展性。
2.完美的安全性
数据加密功能：系统能使感应式 IC 卡作为用户卡。此种 IC 卡采用高安 全性，保证信息安全，无法复制。摆线减速结构：独特的减速平衡结构，进行平稳，无震动，起落准确。防砸功能：可配别可靠地车辆位置检测系统，绝不出现自动路闸砸车现 象。软件使用：管理软件功能实用、操作简单、系统具备黑名单下载功能，便于对恶意欠费现象进行管理。
3.高度的可靠性
停车场系统采用脱机方式进行控制，出错概率极小。停车场系统实用非接触感应式读卡，绝无读卡时的机械损伤。
4.使用的方便性
停车场系统在 Windows 98 平台下运行，中文环境，图形界面，鼠标操作，使用方便；收费操作员可根据实际收费情况进行出入控制，避免恶意现象的发生。
5.应用的灵活性
适用于一个或多个入口的停车场管理；适用于同一个区域或多个不同用途的停车场的管理；适用于多种不同要求的用户卡类型 适用于多种不同联动方式进行出入控制的停车场
6.管理的全面性
停车计费功能；记录车辆事件功能；操作员管理功能；停车场设备管理功能；LED 显示屏显示车辆信息功能；固定车辆和临时车辆的管理功能。
二、停车场系统构成设计
1.系统的网络拓扑结构
将地下车库的出口、入口设计在一起，必须在停车场进出口车道中央设一个安全岛，岛上安装出入口管理设备，车道边设收费管理处。做好停车场管理系统的网络拓扑结构。
通过在车行口及地下车库出入口设置停车场管理系统，对小区住户车辆及外来车辆进行有效管理、收费，大大减轻小区物业管理部门的工作压力。
2.卡片管理
进出小区的车辆主要可分为小区车辆和临时车辆，由管理中心统一发卡。小区固定车辆拥有月租卡。临时进入小区的车辆在人口的管理员处领取临时卡片，临时进入小区地下车库的车辆在地下车库人口处的自动出卡机上领取临时卡片。
3.车行口
一般小区都有几个出入口，将其中的一个出入口设置为专门的车行口，其余作为人行口。在车行口设置一进一出的停车场管理系统，并设置管保安人员，可以兼职给临时车辆发卡的工作，无需考理工作站，对进出车辆进行管理。考虑小区的出人口一般都配备虑在人口处增加发卡设备。在人口处小区卡进入小区，临时车辆领取临时卡片后方可进入。在出口处小区车辆直接刷卡离开小区，系统直接从卡中扣费；临时车辆驾车离开小区时，收费工作站管理人员根据车辆型号和停泊时间对车辆进行收费，收费完毕打开道闸，临时车辆驶出小区。
4.地下车库
在地下车库出入口设置一进一出的停车场管理系统，通过系统设置可限制非小区住户车辆进入地下车库，只有经过授权的小区住户车辆方可进入。为保障进出车辆的安全，在停车场管理系统的基础上增加图像对比功能。在小区地下车库人口进出方向各安装一台高解像度彩色定焦摄像机，24 h 监视车辆出入情况，可看清车牌号码。当有车辆驶入车场时，摄像机将图像通过视频电缆传输到车场管理系统中，通过电脑处理录入进入的时间和日期，通道端口叠加在 图片上存人数据库中；当有车辆驶出时，车辆除应交纳必要 的管理费用外，驶离车辆的所有资料车牌、型号、进场时间、通道名称及颜色等都必须与驶入时的资料对比相同，闸杆才升起，让车辆通过。
三、停车管理系统完善措施
1.系统组成
整个停车场的管理系统实行中央电脑集中监控，并采用感应式 Ic 卡控制进出车辆，使停车场的管理建成方便、安全、高效的控制体系。针对停车场的实际情况，具有一个出入口的停车场的电脑收费管理系统标准设计由一套 AKT2000图像型感应式 Ic 卡电脑收费管理系统组成，整个收费管理系统包括：人口部分、出口部分及收费管理处三大部分。车行口无自动出卡机，由保安给临时车辆发卡。地下车库有自动出卡机。下面以地下车库为例来说明停车场管理系统的硬件组成。
2.入口部分
入口部分主要由入口票箱内含感应式 Ic卡读卡机、自动出卡机、天线、地感线圈、停车场智能控制器、LED 中文显示屏、对讲分机和专用电源、自动人入口道闸、地感线圈、满位显示牌及彩色摄像机等组成。
小区车辆进入停车场时，设在车道下的地感线圈检测车到，入口处的票箱 LED 显示屏提示司机读卡，司机将车驶近读卡机前取出月租卡在读卡机感应区域晃动，入口票箱内 Ic 卡读卡机读取该卡的特征和有关信息，判断其有效性，同时启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入收费管理处 的计算机硬盘中。若有效，感应过程完毕，发出“嘀”的一声。道闸起杆放行车辆入场，车辆通过后闸杆自动落下。如果在闸杆下落的过程中，道闸的地感线圈感应到闸杆下有车辆，则闸杆会自动回位不下落，直至车辆离开后闸杆才重新落下。若该卡无效，则不起闸，不允入场。临时车辆进入停车场时，设在车道下的地感线 圈检测车到，入口处的票箱 LED 显示屏显示文字 提示司机按键取卡，司机按下取卡按键，票箱内发卡器即发送一张 Ic 卡，经输卡机皮带传送至入口票箱出卡口，司机将卡在读卡机感应区域晃动，并完成读卡过程，将车牌号读进卡片中，同时启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中。道闸起杆放行车辆入场。当场内车位满时，入口满位显示屏则显示满位”，并自动关闭入口处读卡系统，不再发卡或读卡。
3.出口部分
出口部分主要由出口票箱 内含感应式 Ic 卡读卡机、天线、地感线圈、停车场智能控制器 LED 中文显示屏、对讲分机和专用电源、自动出口道闸及地感线圈等组成。
小区车辆驶出停车场时，设在车道下的地感线圈检测车到，出口处的票箱LED 显示屏提示司机读卡，司机把月租卡在读卡机感应区域晃动，出口票箱内 Ic卡读写器读取该卡的特征和有关信息，判断其有效性，同时启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，收费电脑根据 Ic 卡记录信息 自动调出入口处所拍摄对应图像进行人工对比，收费员确认无误并且月卡有效，道闸起杆放行车辆出场。临时车驶出停车场时，在出口处，司机将 Ic 卡交给收费员，收费员读卡后，收费电脑根据 Ic 卡记录信息自动调出入口处所拍摄对应图像进行人工对比，并自动计算出应交费，通过出口票箱 LED 收费显示牌显示，提示司机交费。收费员进行图像对比及收费确认无误后，按确认键，道闸起杆放行车辆出场。
4.收费管理处
收费管理处内部的设备由收费管理电脑内配图像捕捉卡、Ic 卡台式读写器、报表打印机、对讲主机系统及 UPS 不间断电源组成。收费管理电脑除负责与出入口票箱控制器、发卡器通信外，还负责对报表打印机和 LED 显示屏发出相应控制信号，同时完成同一卡号入口车辆图像与出场车辆车牌的对比、车场数据采集下载、读写用户Ic卡、查询打印报表、统计分析、系统维护和月租卡发售功能。
结束语
21 世纪最有市场的产品-停车场电脑收费管理系统-高利润回报停车场管理系统是一个近年来崛起的行业，上个世纪 90 年代以前，中国停车场市场上普遍采用的产品都是外国品牌。但是，也正由于国外品牌的入侵，才带动起中国停车场市场的发展。
参考文献：
[关键词]建筑弱电系统；弱电设计；弱电系施工
中图分类号：TM767 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）18-0026-01
弱电是作为传播信号、进行信息交换的电能统称。带商业、办公功能的高层建筑的弱电系统，一般包括：语音系统级数据网络系统；建筑设备自动监控系统；安防系统（闭路电视监控系统、出入口控制系统、入侵报警系统、离线式电子巡查系统等）；有线电视系统；公共/消防广播系统；火灾自动报警与消防联动控制系统；电气火灾报警系统；无线信号增强系统；出入口车辆管理系统；无线对讲系统；多媒体信息查询显示系统；智能化集成系统。
一、智能化系统的总体设计
设计智能化系统时，首先要考虑的是有线电视机房，通信机房，一般情况下有线电视机房，通信机房需要根据电信运营商需求进行设置，房间的分隔也需要咨询相应电信运营商，具体设计的位置应考虑到运营商方便电信接入点，不应随意设置，增加现场的施工难度和施工的复杂度。其次要考虑的就是消防安保控制中心，一个大型包括商业和办公功能的高层建筑有可能日后会分属不同的物业公司管理，因此自持部分和可售部分应各设一个消防控制中心。其中，自持部分的消控中心为总控中心。出售的消控中心附属于总控中心，也可在紧急情况下独立运作。总控中心具有优先控制权。
二、通信网络及综合布线系统，有线电视系统
通信网络及综合布线系统，有线电视系统应根据当地电信部门的要求进行设计，一般电信部门对于接线点，选用的光缆，电线等都有相关要求，在高层弱电系统设计时，应该注意的是这部分管线的预留。根据不同区域的需求合理布置电话终端。根据楼层性质的需要，设置直线或内线电话。办公室、商场内和地下室根据实际情况设置移动通信信号覆盖。由移动通信商提供设备建设，土建施工时配合预留线槽或者位置。
三、安全防范系统
大型高层建筑安防系统应采用集成式管理系统，配置多媒体综合集成管理平台，设有110专用报警电话并且与城市公安进行联网。安防系统主要由以下部分组成：视频安防监控系统、入侵报警系统、出入口控制系统、紧急寻呼系统等。视频安防监控系统、入侵报警系统、出入口控制系统等设置系多线联动功能。
1.视频安防监控系统：
1.1 监视摄像机设置在各出入口、公共部位、电梯厅、电梯轿厢、重要设备机房等处。系统采用基于IP寻址的全数字网络化的电视监控系统解决方案。
1.2 前端所有摄像机分别连接入就近楼层交换机，若是摄像机至最近楼层交换机距离超过网络接入最短距离，则采用模拟摄像机接入数字编码器，再接入楼层交换机的方式。
2.入侵报警系统：
入侵报警系统由双鉴报警探头、报警区域机、报警显示电脑及报警软件组成。主要设置在各重要设备用房等处。入侵报警信号通过线缆连接到各就近区域机内，区域机间采用现场总线与入侵报警管理平网。
3.出入口控制系统：
出入口、通道、重要办公用房、重要机电设备用房等均考虑在线式门禁；储藏室、强电间等设置门磁。出入口控制系统由读卡设备、门禁控制器、通讯网络，管理软件，计算机组成。出入口控制系统设计时应满足，当供电不正常或掉电时，系统的密钥信息及记录信息不得丢失时，各种紧急逃生时人员不使用读卡设备的疏散要求。
4.紧急寻呼：
在残疾人卫生间等处设置网络式报警求救和对讲装置。
四、公共/消防广播系统
为了节约成本，方便施工高层建筑中的公共广播系统和消防广播系统一般共用一个广播系统。广播音响设备设于各自的消控中心内，控制中心内设收音机、卡座、CD机、功放等控制设备。在地下车库、会客区、电梯厅、疏散楼梯内、公共卫生间及各层公共走道设有扬声器，平时播放背景音乐和日常广播，当发生紧急情况时，可按消防规范的要求切换进行应急广播。消防广播具有优先广播权。
五、出入口车辆管理系统
地下车库的主要出入口车道均安装电动栅栏机、车辆感应线圈，入口车道安装感应式读卡器、出票机、车辆识别等设备，出口车道安装验票机和验卡机，用于出入口车辆管理。
六、集成管理系统
BAS楼宇管理系统作为整各工程内所有设备运行信息的交汇与处理中心，对汇集的各类信息进行分析、归类、处理和判断，采用最优化的监控手段，对各设备进行分布式监控和管理，使各子系统和设备始终处于有条不紊、协调一致的高效状态下运行，致力于创造一个高效、舒适而安全的工作环境，并在此前提下，尽量降低其各系统的造价，最大限度地节省能耗和日常运行管理的各项费用。
七、建筑设备自动管理系统（BAS）
本工程设置BAS系统，对建筑物内各种机电设备进行监视、控制、测量，使各种机电设备安全运行、可靠、节约能源、节省人力及确保建筑物内环境舒适。本系统采用网络形式将智能控制盘进行环行连接，并采用集中显示、报警和控制。如果一栋建筑由不同的物业公司管理，可在自持部分和可售部分各设一套BAS系统，以便物业管理。主机放在各自的消防控制室内。
八、弱电系统的防雷接地
在消防控制中心、通信机房（计算机网络机房）和电视前端设备控制室、各楼层电信间等处设接地端子箱。各弱电设备上电源采用三级过电压保护；弱电系统输入输出线路设过电压保护；弱电系统接地设过电压保护。雷电防护：所有通信、广播、电视、计算机等系统均应设置雷电防护措施。
结束语：
本文仅对出入口车辆管理系统，公共/消防广播系统，安全防范系统，通信网络及综合布线系统，有线电视系统等这几个子系统的设计进行了分析，然而，一个高层建筑的弱电智能化系统的复杂程度远不止这些。随着现代社会科技的不断发展，弱电智能化系统也在不断的更新和完善。每位工作人员在不断地设计过程应当注重施工的合理性，随着工作经验的丰富，知识的不断更新，终能成为一名出色的建筑智能化弱电系统设计人员。
参考文献：
[1] 王波.智能建筑办公自动化系统[M].北京：人民交通出版社.2002.
【关键词】智能化系统 数字化医院
【Abstract】The whole system planning including personnel in and out management, access control management, fingerprint management, the attendance management, consumption management, meeting attendance, electronic patrolling control and more, application system, a period has access to 136 point implementation, including procurement center, administrative building entrance, the product research and development center, 136 major channel gateway access point control...
【Key words】Intelligent system，Digital hospital
项目名称
东莞康华医院智能化系统（一期）工程
项目特点
基于TCP/IP的C3 数字化医院一卡通整体解决方案
主要产品
软件产品：C3系统软件（数据中心平台软件、综合结算管理软件、自动充值服务软件、考勤系统管理软件、门禁系统管理软件）。
硬件产品：DAC SF-F1消费机、DAC ZD-CZMG自助服务终端、DAC MJ-M8门禁控制器、DAC MJ-K2门禁控制器、DAC KQ-K1考勤机/指纹机。
系统介绍
东莞康华医院占地面积37.5万平方米，建筑面积31.6万平方米，其中生活区6.2万平方米，医疗区24.4万平方米。生活区由七幢11层住宅、4幢共16户联体专家别墅、招待所和商业街组成。医疗区包括门诊部、特诊部4.7万平方米，由六幢3层楼房组成，设计日门诊量10000人次。住院部5.8万平方米，由五幢6层楼房组成，设计床位共2000张；VIP病房建筑面积2.4万平方米，由三幢5层楼房组成，共168套独立病房。医技部13.6万平方米，其中地下室3.6万平方米，地上四层共10万平方米，设计手术室共63间。
东莞康华医院概念设计由德国HWP医院设计公司完成，采用了工厂式、模块化的设计理念，是目前华南区域最大的综合性医院。
东莞康华医院位于广东省东莞市。系统整体规划包括人员出入管理、门禁管理、指纹管理、考勤管理、消费管理、会议签到、电子巡更、监控等应用系统，一期已实施门禁136个点，含采购中心、行政大楼入口、产品研发中心等136个主要通道的出入口门禁点控制；消费8个点， F1消费机8台，分布在康华两大区域，考勤点8个左右；监控点近500个；电子巡更点50个；会议签到若干； 整个一期项目于2006年6月30日正式验收合格并交付使用。
达实C3平台系统：采用C3平台系统使达实产品数据同医院SAP人事管理系统、考勤、食堂等数据实现共享。负责支撑整个C3系统数据，保证C3系统各子系统间、终端设备与中心数据库之间、系统与各对接管理系统之间的数据的同步和及时更新。
C3综合消费管理系统：全医院消费点共8个， F1消费机8台，分布在康华医院两大区域，全院职工可以在院区的任何消费点用一张卡进行消费，方便了职工的生活。
C3自助服务系统：用2台自助终端机，使C3自助管理系统配合消费管理系统，通过自助服务终端对进行补助发放、自助查询、自助挂失等。
考勤管理系统：用8个考勤点，满足了康华人力资源部对员工的考勤管理工作。
门禁管理系统：用5台一控二门禁控制器，3台指纹门禁和38台八门门禁控制器完成了对康华机房中心、财务中心、医疗区等主要出入口的人员出入控制。
会议签到系统：用2台会议签到器，满足了各种会议的以会人员和未参加人员的统计，方便各种会议的安排 。
卡务管理平台系统：负责全院持卡人的综合业务，分为个别和批量的业务，包括开户、授权、撤户、换卡、挂失/解挂、冻结/解冻、卡转账、查询、身份参数维护以及现金充值等。
综合结算管理系统：主要实现对员工卡账号实现统一结算和管理，负责员工卡的各账户消费和结算明细账管理、查询、统计分析等。
关键词：物联网；智能化；停车场；管理系统；SNMP
中图分类号：TP911-34
文献标识码：A
文章编号：2095-1302(2011)01-0072-04
0 引言
物联网是信息产业发展的第三次浪潮，是信息化和工业化融合的重要途径和载体，也是占领国际国内产业发展高端的历史机遇。很显然，智能交通行业中无处不在利用物联网技术、网络和设备来实现交通运输的智能化，它们之间早已实现相互融合渗透。物联网产业化发展将大力促进中国ITS的大发展。智能停车场作为智能交通的一个分支，将作为物联网中的一个分支出现在这张“网”中。本文以单个停车场系统的管理为例，介绍其设计和实现。
随着我国国民经济的迅速发展，城市规模的不断扩大，汽车正逐渐走进寻常百姓的家中。交通工具方便了人们的生活，但同时也带来了一些问题，如停车慢、停车难等。目前大多数停车场还是依靠人工管理的办法，不能适应社会发展的需要：一方面劳动强度大、效率低；另一方面可能会造成财务上的现金流失。即使是某些智能停车场，也存在判断条件单一等缺点。为了解决诸如此类问题，建立一种高性能的智能化停车场管理系统成为一种必然趋势。它通过使用一些新技术，使人、车、道路之间的相互作用关系以新的方式呈现，从而实现停车场系统实时、准确、高效、安全的管理。
1 系统组成及功能
1.1硬件组成和功能
随着以ARM为代表的嵌入式微处理器技术的飞速发展，无论在功耗、便携性还是硬件成本上，都有显著优势。为了提高系统的可靠性和安全性，在硬件上采用多CPU体系结构。各CPU之间通过以太网口进行通信，编写内部协议，完成多个CPU之间管理信息的传递。系统体系结构框图如图1所示。
1.1.1管理工作站
又称为信息综合管理系统，是整个智能停车场管理系统的核心。对其硬件设备的选择可以根据系统中数据量的动态变化而定。对于中小型停车场而言，进出系统的车流量比较小，需要记录的数据也相对较少，可以采用ARM微处理器充当服务器。与此相对，大型停车场，可以采用一台PC机来充当服务器。
1.1.2入口检测与管理
采用ARM微处理器芯片控制人口设备的运转情况。该模块主要用于处理入口车辆的相关信息，直接影响停车效率，故对其实时性要求较高，在此采用μC／OS-Ⅱ嵌入式实时操作系统。该系统结构框图如图2所示。
在该系统中，长期用户使用RFID射频技术进行识别，而临时用户则使用非接触式IC卡技术来识别，这样便于向“城市一卡通”接轨。在系统正常运转时，RFID读卡器通过天线发送一定频率的射频信号，当电子标签进入该磁场区域时，读卡器对电子标签信息进行解码。如果有可识别的射频信号时，由入口控制器控制开启自动道闸车辆进入。否则启动IC卡票箱吐出一张临时卡，用户刷卡后车辆进入。
1.1.3出口检测与管理
与人口类似，长期用户在出场时由RFID读卡器读取卡片信息并交由出口控制器扣取停车费用，而临时用户则需要在岗亭处缴纳停车费用后出场。
1.1.4车位显示与管理
车位显示与管理：通过光传感器检测停车位的占用情况，将空余车位数显示在子显示屏上，并通过CAN总线发送给控制中心。它的系统结构如图3所示。
1.2软件功能
(1)系统管理功能：可设置出入口设备状态和多种收费费率；获取出入口信息，并以图形界面的形式显示出来；按权限分级管理用户，实现用户信息的增加、删除、修改；将整个停车场信息以图形界面的形式示给用户等；
(2)卡片管理：完成卡片信息的注册、充值、有效期设置、检索和注销等功能；
(3)出入口管理：采集出入车辆信息，控制出入口设备的工作状态，提取车牌信息等；
(4)资料管理：自动保存系统日志信息；
(5)应急功能：紧急情况下可直接控制终端设备，如自动道闸打开与关闭等；
(6)联网功能：在局域网或广域网范围内，仅需要一个客户端浏览器便可以查看停车场相关信息。
2 管理工作站
管理工作站又称为信息综合管理系统，是整个智能停车场控制系统的核心管理和控制模块，包括信息分析和存储、命令等。同时它又是整个系统的核心调度部分和人机交互接口。一方面协调系统内各个模块完成相应的功能，另一方面以Web网页的形式为用户和管理员提供良好的人机交互界面。
该系统以计算机互联网络为基础，利用第三代无线通信技术，按照浏览器／服务器模式，把整个停车场内停车位信息统一到一个网络平台上。通过内嵌的管理对象信息库，把每个站点的状态信息连接到一个公用的服务器上，经过服务器处理之后发送到网络上。驾驶员可以通过停车场入口处的满位显示屏或一个户端浏览器，获得某个停车场中停车位占用情况。这样可以大大节省寻找车位的时间，从而提高停车效率，为用户提供方便。
管理工作站主要由两大功能模块组成：Web服务器和SNMP Agent。其中Web服务器模块将用户管理、日志管理、智能卡管理等以Web网页的形式展现给用户，为系统管理提供统一的人机交互界面。而SNMP模块则是将系统中被管设备信息存储到管理信息库MIB中，使得用户可以远程改变设备工作状态。
2.1SNMP Agent
随着Internet的发展和普及，网络管理显得越来越重要。嵌入式网管系统是SNMP协议在ARM上的应用，有着极其广阔的市场价值。SNMP是一种基本的网络管理工具，该协议简单、易于实现且具有良好的可扩充性，是实际应用中网管协议标准，它使得管理员可以使用统一的操作接口管理位于不同物理空间的设备。
该网络管理系统在现有网络中添加软件和硬件组成，其中软件位于执行网络管理任务的主机或嵌入式设备中。它将整个网络看作一个统一结构来处理，每个节点都有系统所知的地址、标签和每个元素的具体属性。网络节点定期反馈统计信息到网络管理系统中。为了降低系统管理成本，在此采用分布式多级网络管理系统，即一个网络中有多个网管系统，而它们又分别归属不同的网管系统来管理，对于其中的每一个网管系统而言，它又具有自己的管理范围。这样单个管理站故障并不会影响其他管理站工作，从而提高了系统的安全性和可靠性。
网络管理(SNMP Agent)在网管系统结构中相当于网管(Manager)和被管理设备之间的网关和协议转换器。管理站和都实现相应的MIB 对象，使得双方可以识别对方的数据，实现通信。在系统正常运行时，管理站向申请MIB中定义的数据，识别后，将管理设备提供的相关状态或参数信息等转换成MIB定义的格式，应答给管理站。SNMP的这种结构和通信过程，使网络设备对SNMP的支持极为方便。已有设备只需要新加一个SNMP模块就可以实现网络管理，而旧的带扩展槽的设备只需要实现一个SNMP模块并将其插入到扩展槽中即可支持SNMP网络管理功能，管理站与通信如图4所示。
Net-snmp是一个使用广泛的开源SNMP实现，本系统在端开发的时候正式采用此源码包来实现的。在开发过程中主要包括2部分：MIB库的编写和Agent扩展程序的编写。
MIB库编写：管理信息库MIB是管理信息的集合，它定义了每一个管理信息的类型、名称、意义、权限等属性。管理站通过读／写操作，完成对管理对象的管理。经过对停车场系统中各种信息及应用环境的分析，对net-snmp软件包中原有MIB库进行扩展。
Agent扩展程序：SNMP程序运行于网管设备上，主要完成数据包格式定义、set／get操作、查询、配置对象及监听处理程序等。
另外，在SNMP协议中当收到不是发给本机的数据包时，将丢弃该数据包。但是这样可能会导致丢失某些重要的数据信息，在该模块实现时添加了Agent转发模块。当SNMP程序收到不是发送给本机的数据包时，向管理站发送一个伪响应包，并将该数据包转发到下一主机，从而提高系统的安全性和可靠性。
2.2Web服务器
基于命令行的操作在某些场合比较方便，但是它要求管理人员要具备一定的专业基础知识。例如在上面的SNMP模块中，如果要对某个管理对象进行get或set操作，那么用户需要知道snmpget或snmpset命令的使用方法。这无疑对系统的使用产生了屏障，而Web服务器的出现无疑为解决此类问题提供了方便。它将有效信息以网页的形式提供给用户，用户只需要一些简单的操作就可以完成系统的管理和维护。
整个停车场管理系统中的Web服务器充当着管理站的角色，管理员可以通过它管理系统设备，同时用户可以通过它查询个人信息及停车场相关信息介绍等。Web服务器与SNMP之间通过命名管道的方式通信，在开发过程中主要包括2部分：前端用户界面及后端处理程序。在实现的过程中采用CGI技术，将多个页面的HTML代码嵌套在CGI程序中。
在Web服务器运行时，将用户输入的信息以HTML表单的形式提交给CGI程序。CGI程序通过设置相关环境变量，并将相关信息交给后端处理程序进行处理，并将处理结果交由CGI程序，以网页的形式显示给用户。
在实现的过程中，根据系统中信息的不同特点，可对其采用3种不同的方式进行存储：
MIB库存储Web服务器与SNMP程序之间的通信采用命名管道的方式，对于出入口设备状态信息及收费费率信息将统一采用管理信息库MIB进行存储。例如管理员要设置某个管理对象状态时，只需要输入状态代码，后台管理程序将该代码以SNMP命令格式发送到管道中。接着SNMP读取命令，完成相应的操作。
SQLite数据库 系统中总有一些信息总是处于动态变化当中，SQLite数据库是一款小型的嵌入式数据库。在此采用SQLite数据库来管理用户信息和卡片信息。例如管理员需要添加用户信息时，他只需要输入用户信息，由后台管理程序将这些信息组织成SQL语句并执行。
文件存储 日志信息为管理员管理停车场提供参考，其不需要修改。鉴于此我们选择文件来存储系统日志信息。当管理工作站收到出口控制器发来的出口车辆信息时，以追加方式将此信息添加到日志文件中。Web服务器系统运行起来之后，页面如图5所示。
关键词：建筑弱电系统；弱电设计；弱电系统施工。
弱电是作为传播信号、进行信息交换的电能统称。带商业、办公功能的高层建筑的弱电系统，一般包括：语音系统级数据网络系统；建筑设备自动监控系统；安防系统（闭路电视监控系统、出入口控制系统、入侵报警系统、离线式电子巡查系统等）；有线电视系统；公共/消防广播系统；火灾自动报警与消防联动控制系统；电气火灾报警系统；无线信号增强系统；出入口车辆管理系统；无线对讲系统；多媒体信息查询显示系统；智能化集成系统。
弱电智能化系统的设计目标就是创造安全、健康、舒适和高效的工作、休闲及住宿环境；方便灵活的管理模式，低能耗、低成本、高效益、最大限度的节约能源、绿色环保；能够满足多种用户对不同功能的要求；具备现代化的通信手段和办公、会议条件。
下面仅就常见的几个弱电子系统的设计过程中应注意的要点进行分析讨论。
一、智能化系统的总体设计
设计智能化系统时，首先要考虑的是有线电视机房，通信机房，一般情况下有线电视机房，通信机房需要根据电信运营商需求进行设置，房间的分隔也需要咨询相应电信运营商，具体设计的位置应考虑到运营商方便电信接入点，不应随意设置，增加现场的施工难度和施工的复杂度。
其次要考虑的就是消防安保控制中心，一个大型包括商业和办公功能的高层建筑有可能日后会分属不同的物业公司管理，因此自持部分和可售部分应各设一个消防控制中心。其中，自持部分的消控中心为总控中心。出售的消控中心附属于总控中心，也可在紧急情况下独立运作。总控中心具有优先控制权。
二、通信网络及综合布线系统，有线电视系统
通信网络及综合布线系统，有线电视系统应根据当地电信部门的要求进行设计，一般电信部门对于接线点，选用的光缆，电线等都有相关要求，在高层弱电系统设计时，应该注意的是这部分管线的预留。
根据不同区域的需求合理布置电话终端。根据楼层性质的需要，设置直线或内线电话。办公室、商场内和地下室根据实际情况设置移动通信信号覆盖。由移动通信商提供设备建设，土建施工时配合预留线槽或者位置。
三、安全防范系统
大型高层建筑安防系统应采用集成式管理系统，配置多媒体综合集成管理平台，设有110专用报警电话并且与城市公安进行联网。安防系统主要由以下部分组成：视频安防监控系统、入侵报警系统、出入口控制系统、紧急寻呼系统等。视频安防监控系统、入侵报警系统、出入口控制系统等设置系多线联动功能。
1.视频安防监控系统：
1.1 监视摄像机设置在各出入口、公共部位、电梯厅、电梯轿厢、重要设备机房等处。系统采用基于IP寻址的全数字网络化的电视监控系统解决方案。
1.2 前端所有摄像机分别连接入就近楼层交换机，若是摄像机至最近楼层交换机距离超过网络接入最短距离，则采用模拟摄像机接入数字编码器，再接入楼层交换机的方式。
2.入侵报警系统：
入侵报警系统由双鉴报警探头、报警区域机、报警显示电脑及报警软件组成。主要设置在各重要设备用房等处。入侵报警信号通过线缆连接到各就近区域机内，区域机间采用现场总线与入侵报警管理平网。
3.出入口控制系统：
出入口、通道、重要办公用房、重要机电设备用房等均考虑在线式门禁；储藏室、强电间等设置门磁。出入口控制系统由读卡设备、门禁控制器、通讯网络，管理软件，计算机组成。
出入口控制系统设计时应满足，当供电不正常或掉电时，系统的密钥信息及记录信息不得丢失时，各种紧急逃生时人员不使用读卡设备的疏散要求。
4.紧急寻呼：
在残疾人卫生间等处设置网络式报警求救和对讲装置。
四、公共/消防广播系统
为了节约成本，方便施工高层建筑中的公共广播系统和消防广播系统一般共用一个广播系统。广播音响设备设于各自的消控中心内，控制中心内设收音机、卡座、CD机、功放等控制设备。在地下车库、会客区、电梯厅、疏散楼梯内、公共卫生间及各层公共走道设有扬声器，平时播放背景音乐和日常广播，当发生紧急情况时，可按消防规范的要求切换进行应急广播。消防广播具有优先广播权。
五、出入口车辆管理系统
地下车库的主要出入口车道均安装电动栅栏机、车辆感应线圈，入口车道安装感应式读卡器、出票机、车辆识别等设备，出口车道安装验票机和验卡机，用于出入口车辆管理。
六、集成管理系统
BAS楼宇管理系统作为整各工程内所有设备运行信息的交汇与处理中心，对汇集的各类信息进行分析、归类、处理和判断，采用最优化的监控手段，对各设备进行分布式监控和管理，使各子系统和设备始终处于有条不紊、协调一致的高效状态下运行，致力于创造一个高效、舒适而安全的工作环境，并在此前提下，尽量降低其各系统的造价，最大限度地节省能耗和日常运行管理的各项费用。
系统集成时考虑如下：
以分布式网络与集散型控制理论为基础，强调BAS的综合管理能力，又确保各子系统的独立运行能力，维持其相对独立性。
各子系统的硬件配置应具有模块化结构，便于扩展与更改。
系统应具备开放性结构，能适应市场上各硬件及软件接口的条件，使各系统之间的信息交换障碍减至最低，且可与其它网络连接。
如果一个建筑有不同的物业公司进线管理管理，自持部分和可售部分各设一套BAS系统。主机放在各自的消防控制室内。
七、弱电系统的施工
弱电各系统信号和控制线缆均选用无卤低烟阻燃型电缆。室内主干线缆敷设在弱电间垂直电缆走线槽内；各平面支干线缆均敷设在水平电缆走线槽内；水平支线均穿JDG管暗敷设。
八、建筑设备自动管理系统（BAS）
本工程设置BAS系统，对建筑物内各种机电设备进行监视、控制、测量，使各种机电设备安全运行、可靠、节约能源、节省人力及确保建筑物内环境舒适。
本系统采用网络形式将智能控制盘进行环行连接，并采用集中显示、报警和控制。
如果一栋建筑由不同的物业公司管理，可在自持部分和可售部分各设一套BAS系统，以便物业管理。主机放在各自的消防控制室内。
八、弱电系统的防雷接地
在消防控制中心、通信机房（计算机网络机房）和电视前端设备控制室、各楼层电信间等处设接地端子箱。
各弱电设备上电源采用三级过电压保护；弱电系统输入输出线路设过电压保护；弱电系统接地设过电压保护。
雷电防护：所有通信、广播、电视、计算机等系统均应设置雷电防护措施。
九、其他
做好一个弱电系统，应该做到：在设计前，设计人员应该与用户做好良好的沟通，明确用户的要求，使得设计更加贴合用户需求；在设计过程中，应该注意各个系统之间的集成化；在施工过程中，设计人员应与施工人员保持良好沟通，方便做出相应更优化的修改；在工程竣工之后，应该完善竣工图纸，使其与现场相符合。
结语：
本文仅对出入口车辆管理系统，公共/消防广播系统，安全防范系统，通信网络及综合布线系统，有线电视系统等这几个子系统的设计进行了分析，然而，
一个高层建筑的弱电智能化系统的复杂程度远不止这些。随着现代社会科技的不断发展，弱电智能化系统也在不断的更新和完善。每位工作人员在不断地设计过程应当注重施工的合理性，随着工作经验的丰富，知识的不断更新，终能成为一名出色的建筑智能化弱电系统设计人员。
参考文献
[1]《建筑弱电工程设计施工手册（精装）》
关键词： 物联网；铁路堆场；RFID；感知层；算法
0 引言
铁路堆场一般是依靠铁路沿线进行建设，方便集装箱的装卸，而目前堆场对集装箱的管理，跟踪和调度一般是基于集装箱的箱号进行图像识别或人工手动记录的方式。采用图像采集方式对箱号进行识别，容易受到外部环境的影响，比如天气，箱体污损等。而使用人工记录方式则是工作方式落后，效率低，工作量大，出错率高，信息质量难以保证，信息反馈不及时，不便于实时掌控集装箱存放状态，恶劣环境或天气下更增加了人工操作的困难。物联网是将各种信息传感设备，比如射频识别（RFID），红外传感器，全球定位系统，激光扫描器等各种信息传感设备与互联网结合起来构成的一个巨大网络，来进行信息的通信和交流，以实现对物品的识别，跟踪，定位和管理。物联网的相关技术在我国铁路系统中已早有应用，如对车号的自动识别，动态管理等，并且取得了较好的使用效果，鉴于目前铁路堆场管理相对落得的特点，将物联网技术引入将能够有效提高堆场运转效率，提高信息化水平，同时也需要我们对技术细节进行研究。
1 物联网模式下铁路堆场管理系统体系结构
按照目前标准，物联网分为三个层次：应用层，网络层，感知层。应用层主要是计算机终端，数据库服务器等，进行数据的接收，分析和处理，向感知系统其他终端下达指令。网络层是依靠现有的网络，如因特网，移动网络等将应用层和感知层之间的通信数据进行安全可靠的传递。感知层主要包含一些无线传感设备，RFID标签和读写器，状态传感器等。
基于物联网部分技术已经在铁路系统中有所应用，以及铁道部之前建立的集装箱运输追踪管理系统和铁道部中央数据库管理系统已经在全国构成了一个信息化程度很高的网络，结合物联网的三个层次，物联网模式下的铁路堆场管理系统中应用层和网络层已经有很好的基础，我们在感知层上着重进行完善，利用RFID技术，对系统进行改造即可构建起一张强大的铁路系统中的物联网。
RFID射频识别是英文“Radio Frequency Identification”
的缩写，是一种非接触式的自动识别技术，可以实现对静止或移动物体以及人员的自动识别。它可通过射频信号自动识别目标并且获得相关的数据信息，整个过程不用人工进行干预，具有可以识别高速运动的物体并可同时识别多个目标的能力，可以在各种环境下工作，非常适合应用在铁路堆场集装箱的管理操作中，根据其结构和使用频段又分成多种类型，这里不再详述。在堆场中我们通过在集装箱上加上RFID标签（它是由芯片和天线组成，每个标签都有约定编码格式的唯一编码，通常附着在物体上用来标识对象，一般分为有源，无源和半无源三种），使用相应的读取设备，完成感知层的信息感知过程。通过RFID技术构成真正意义上的物联网模式下堆场管理系统，此系统还应包含登录系统，数据库系统，查询系统，出入门管理系统，场内操作系统这些子系统。接下来我们对感知层的两个子系统进行重点研究。
2 物联网技术在堆场出入门管理中的应用
堆场的出入口管理是整个堆场管理系统中非常重要的一个环节，这个环节做得好坏直接决定堆场内集装箱信息的完整性和准确性。铁路堆场的出入口又分为铁路出入口和公路出入口，整个原理基于门禁管理又高于门禁管理。铁路出入口是运送集装箱列车进出堆场的唯一通道，每次运集装箱数量较大，我们需要用RFID设备在进出场时对集装箱进行无线自动识别，根据现有的设备技术可以当列车运行在一定速度下对箱体的标签进行读取，同时使用双天线或双阅读器的方式来保证读取信息的完整性和可靠性。公路出入口的管理则是集装箱运输中铁路和公路的分界点，所以这一环节要进行严格管理控制，否则容易出现集装箱丢箱，跟踪中断，失控等情况，这里主要是结合门禁设备在门口上方和两侧架设RFID设备读取集装箱信息并在系统中核实，严格控制集装箱的出入。
在整个管理过程中，我们涉及到对一些物联网设备的安装，比如集装箱上RFID标签的安装，为了保证能够准确读取标签上的集装箱信息，我们一般在集装箱的上部，两侧和前后门处安装5个相同的包含本集装箱特征信息的标签。RFID阅读器的安装一般在列车和卡车的进出口都要安装阅读器和标签阅读器天线，将读取的信息及时导入系统，保证在系统中及时对出入堆场的集装箱信息进行登记和处理。
在物联网模式下铁路堆场的出入口通过使用RFID射频识别技术，可自动实现对进出场列车的车号以及集装箱号进行识别，实现出场列车号与箱号的绑定，对集装箱卡车和装载的集装箱进场出场时间，车号，箱号等有关信息自动读取和处理，并且及时将这些信息传送到应用层的管理系统的数据库中，即可实现对集装箱的随时查询操作，以及某时间段集装箱的进出场情况，还可实现特殊情况下对某些集装箱进行追踪查找及相关费用结算等操作。
3 物联网技术在堆场内部操作管理中的应用
堆场内部的管理主要有堆场实际操作和信息查询管理构成，实际操作主要包含指挥调度，装卸移动，以及堆场的巡视检查。信息查询管理主要包含集装箱位置查询，集装箱的信息查询和集装箱信息管理。在堆场中对集装箱进行调度一般使用龙门吊或正面吊，我们将物联网技术引入到整个管理过程中，就需要在龙门吊和正面吊的吊钩上面安装RFID读取设备，结合现场工作人员手持RFID读取设备进行配合使用。通过标签读取设备迅速将集装箱信息读取并导入系统中进行比对，确认进行相应的操作。这里会涉及到物联网环境下自动识别系统的相关技术，如微波反射，多线程多目标转存转发，数据冗余校验等来保证信息识别的准确性，暂不做详细讨论。
物联网模式下堆场内部管理主要通过应用层的中央处理系统对场内集装箱进行调度控制，通过终端阅读器对集装箱标签的识别，完成对场内集装箱的监控，并可对其进行定位，对装卸，挪移等操作进行记录，方便在系统中进行查询，在集装箱自动识别系统进行工作的时候，由于堆场内部集装箱存放比较集中，可能会有多个标签同时位于阅读器的识别范围内，阅读器启动后所有标签都可能会同时向阅读器发送信息，导致信号冲突，数据之间相互干扰发生碰撞，这时怎样让阅读器正确读取信息就是个问题。另一种情况就是当多个阅读器同时读取到相同标签发送的信息并传送给管理系统，同样造成信息的干扰，这就是物联网技术中RFID系统的碰撞问题，解决这些碰撞的算法就是反碰撞算法。RFID系统中常见的反碰撞算法通常有：频分多路法，空分多路法，时分多路法和码分多路法。具体还有ALOHA算法，时隙ALOHA算法，动态时隙ALOHA算法。以及二进制搜索算法，动态二进制搜索算法，后退式索引算法，改良二进制树搜索算法。这些都是目前RFID技术人员研究的热点问题，并且还在不断改进。在我们整个堆场管理系统中要根据实际情况采用合适的算法。
4 结语
从以上分析可以看出物联网技术在铁路堆场中的应用具有切实的可行性，通过使用RFID技术，可以大大提高堆场的出入口效率，提高堆场内部操作管理的自动化水平。在物联网技术在铁路堆场管理系统中进行应用的过程中还有很多问题值得研究和解决，但我们可以看到通过物联网技术的引入必将对铁路堆场内部现有工作流程带来巨大变化，工作效率的提高和更有效的跟踪管理，从而带来巨大的经济效益和社会影响。
参考文献：
[1]臧鑫，物联网在铁路集装箱运输中的应用研究[J].铁道运输与经济，2011（07）：0058—03.
[2]岳琦，基于RFID的铁路集装箱信息管理系统设计与实现[J].铁路信息系统，2009（11）：18.
[3]张玉洁，RFID技术在铁路集装箱堆场进出口的应用[J].物流科技，2008（2）：0034—03.
[4]赵文辉，铁路集装箱运输现状分析与建议讨[J].企业技术开发，2008（1）：124—126.
[5]朱心和，铁路集装箱管理现状及对策[J].集装箱化，2006，4.
一、简述“以工程对象为入口”进行工程建管的信息化管理模式
这种“以工程对象为入口”进行工程建管的信息化管理模式是水利信息化管理的创新，也是工程管理信息系统移动端APP应用的一个亮点。
二、“以工程对象为入口”水利信息化工程管理模式优势分析
1.信息系统管理内容覆盖工程管理日常工作全过程。对于水管单位而言，水利信息化业务系统设计一定要满足工程管理日常工作需求，管理范围要覆盖所有工程。这种“以工程对象为入口”的管理方式，对工程对象管理均要求扫描二维码，当有工程对象没有二维码则说明该对象没有纳入信息化管理系统中，存在遗漏管理的问题，便于及时发现信息化管理盲区。信息管理系统将对“工程对象”的日常管理活动和工作文档按“管理属性”进行分类管理，使信息系统管理内容条理更加清晰，只要我们准确地划分和定义属性，就能够让信息系统管理内容覆盖日常工程管理工作全过程。2.易被基层工程管理人员所接受，便于软件系统的推广应用。基层水利管理人员信息化管理水平参差不齐，对信息管理系统操作提出了简单化，直观性，界面友好的要求。“以工程对象为入口”免去了需要通过复杂软件菜单选项操作，才能进入工作界面的过程，对管理人员的信息化管理水平降低了要求，更易被基层工程管理人员所接受，为软件系统的推广应用提供了便利。3.便于监督管理单位的日常工程管理工作。“二维码”张贴于工程对象表面，扫码只能在工程管理现场进行，这样扫码具有了“签到”功能。通过扫码进入的APP软件工作记录能自动获取即时的工程管理开始时间、结束时间，精确到秒。工程巡查或水政监察，通过GPS轨迹记录还能将巡查的路线、时间准确地反映在GIS工作底图上。实时记录“工程对象”维护状况，真实反映工程管理单位的日常管理工作，有助于提高工程管理质量。
三、“以工程对象为入口”信息管理系统“工程建管”设计思路
工程管理综合信息管理系统“工程建管”模块设计采用面向对象的分析（OOA）和设计(OOD)方法。其步骤：一是认真梳理工程管理各业务流程，画出业务流程图，全面收集业务处理的原始工作表格、数据统计分析表格和文件等；二是由业务处理和业务流程图抽取工程管理具体对象（如闸、闸房）及其管理生命周期中的各种活动（事件）对象（如操作票、检查记录表）。活动（事件）对象是系统业务处理必不可少的对象，是系统的动态数据；三是对具体工程对象进行归类，并据其管理生命周期中的不同管理活动（事件）定义管理属性；四是找出对象间的依存关系及实例连接，定义各对象管理所需要的行为，确定对象管理属性数据间的消息传送，标识服务（如增加、删除、查询、统计等）；五是进行系统主体部件和数据管理部件设计，面向对象编程（OOP）实现系统管理服务。1.收集整理工程管理范围内所有的工程管理对象，进行归类编码，定义属性。水利工程管理对象按工程性质和用途差异可以归为13个类别，分别为水闸（含输水泄洪洞管）、机（厂）房建筑物、坝渠（以桩号计位置、长度）、防渗工程（以桩号计位置、长度）、位移观测基点、测压管、渗流量水堰、水位桩设施、固定测流段面、人工雨量站、自动雨量监测站、自动水位流量监测站、视频监控站。对每个工程对象进行归类编码，并生成唯一的管理二维码。工程对象管理属性可划分为基础信息、运行管理、工程观测、工程检查、维修养护五个；收集整理日常工程管理工作日志和工作表格，列出工程对象各管理属性下的工作文档，作为“工程建管”模块移动端APP进行工程对象管理属性工作界面内容设计的依据。2.工程管理综合信息管理系统“工程建管”模块功能结构图图1工程管理综合信息系统“工程建管”模块功能结构图（1）信息管理系统面向工程对象进行管理，要求具有工程对象新建、修改、删除等编辑功能，以满足工程对象生命周期内的管理需要；因为每个工程对象的管理属性个数不同，如水位桩、渗流量水堰、测压管、机（厂）房物建物等就仅基础信息、工程观测、工程检查、维修养护属性，没有运行管理属性。因此，软件管理系统要求对工程对象进行属性的自定义。（2）要求工程对象各属性下的工作表格字段可编辑，数据自动处理，报表打印样式可编辑。这是为适应不同阶段工程管理标准化要求而进行的扩展性需求。为后期工作表格升级调整提供功能。这就对数据库字段定义提出了智能化要求，在“系统管理”中要提供界面，对相关数据库字段进行新增、删除、修改等操作，且不影响系统全局变量存取调用。数据自动处理是指录入工程对象的管理工作数据后，具有自动计算、整理和统计分析等功能；报表样式可编辑是指报表名称、显示字段、样式布置等，可通过具备其管理权限的用户进行修改和自定义。定义后的报表以表格名称存放，应用时需要调用相关的表格名称就可打印出对应工作报表。这也为新建工程对象后，定义对象管理属性，定义工作表格提供配套功能。（3）信息管理系统要求采用二维GIS技术，利用统一水利数据模型、统一对象编码、统一数据字典等整合原则建立工程管理业务应用的GIS工作底图（以下简称“一张图”）。每个工程对象应上“一张图”，且可通过图例进入到该对象各管理属性的信息资料，进行查询、整理、统计、打印等操作。此功能主要满足该系统软件PC端应用的需求。以“一张图”导入工程对象管理各属性工作界面的操作方式较为直观、人性化。要求“一张图”除具有放大、缩小以及据用户工程管理范围智能调整可视的工程对象外，还应具有关键字查找工程对象功能（即：输入对象名称、类别等，则可在“一张图”上定位显示）。
四、信息管理系统移动端APP应用几个重要的功能需求
1.移动端APP要提供岗位日常工程管理所需要的工程对象基础信息、工作表格、历史信息等，可以将工作过程记录和成果（包括数据、照片、现场视频等信息）实时地填报上传，完成工作资料的确认、存档和自动整理等功能。且要求这些电子资料与档案管理系统对接，能完成科技档案的收集整理与电子化管理和运用。2.移动端APP要求具有GIS地图应用，实现定位与轨迹记录、谷歌卫星地图应用等功能。移动端APP中的“一张图”应用要求除提供工程对象位置、管理属性、监测信息等外，还要能满足现场工作人员通过新建方式，建立日常工程观测的测站、测点，养护维修点、白蚁防治点位置信息等。对工程巡查和水政监察还要求能够记录巡查轨迹、时间等，巡查中发现的险情、违章违法事件处置的位置、现场情况等信息要能上“一张图”，在图上链接记录处置进度、结果、历史信息（历史多发事件）等。对于工程建设、水政监察等要求反映地貌情况的，可以通过第三方平台使用谷歌地图有偿服务方式，建立高清卫星图像信息。3.移动端APP应具有二维码扫描功能，在APP界面底部设置“我的”功能菜单。前者主要用于扫描工程管理对象二维码导入相应管理属性工作界面。这是以“工程对象为入口”进行工程建管的信息化管理模式的关键功能。后者主要是满足不同用户的不同需求，定制相应的功能应用，以及界定其工程管理范围内的工程对象及相关信息等。当然该定制由系统管理员界定和用户自主共同完成，用户可在其权限范围内关注自已感兴趣的信息和功能应用。4.移动端APP可提供业务工作在线帮助功能，具备知识库和专家支持系统。这是一个创新形式，工作人员在日常工作中遇到难题和相关知识障碍时，能实时查询相关知识或者与业务专家在线交互提供帮助。帮助系统能够智能化将知识库业务知识推送在相关业务工作APP界面中，随时提供知识支撑。移动端APP也可以具备在线业务培训功能，在知识库中提供各种业务培训视频、PPT等，以满足工作人员实时在线学习。
总之，“以工程对象为入口”进行水利工程建管的信息化管理模式，突出了信息管理系统以工程管理具体“工程对象”为主体，采用面向对象的分析和设计方法，实现对“工程对象”的综合信息管理；突出了水利工程管理单位要以每个具体管理工程对象为关注点。日常工程管理工作成效均表现在这些工程对象的运行状态上，只有工程对象运行状态优良，日常工作业绩才能得到“工程对象”的肯定。这种以“工程对象”为本的工程管理理念值得推广。
作者:刘恒清 单位:湖北省漳河工程管理局
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本次考试，所有考生均须凭当期报考后网上打印的准考证及本人有效身份证参加考试，之前发放的我省自学考试卡片式准考证不再作为参加考试的凭证。自行打印的准考证上将标明本次考试座位安排信息，建议广大考生尽早打印，妥善保管，避免影响参加考试。
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2018年10月广东湛江自学考试准考证打印通道定于2018年10月10日上午9时开通，考生可在本次考试结束前登录广东省自学考试管理系统（stegd.edu.cn/selfec/）自行打印。
打印流程
1.考生打开广东省自学考试管理系统（stegd.edu.cn/selfec/），点击【考生入口】按钮进入考生登录页面，输入准考证号、密码和验证码进行登录。
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考试时间
根据广东教育资讯门户网的《广东2018年自学考试各专业开考课程考试时间安排》获悉，广东湛江2018年10月自考时间安排在2018年10月20日至10月21日期间举行。
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根据广东教育资讯门户网的《广东2018年自学考试各专业开考课程考试时间安排》获悉，广东广州2018年10月自考时间安排在2018年10月20日至10月21日期间举行。
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