时间：2023-05-30 10:18:49
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇道路污染防治措施，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：煤炭洗选；环境污染；治理措施；建议一、前言
煤炭洗选是煤炭深加工的一个重要途径，从矿井中直接开采出来的原煤因品质不同、赋存条件不同会含有许多杂质，煤炭洗选就是将原煤中的杂质剔除，或将优质煤和劣质煤进行分门别类的一种工业工艺。经过洗选过程后的成品煤通常叫精煤，它一般具有灰分低、硫分低、发热值高的性质。只有大力推进煤炭洗选加工，才能。只有通过洗选加工，才能提高煤质、分离杂物，收到降低环境污染、充分利用资源、提高运输效率的综合效益。通过煤炭洗选工艺，可以提高煤炭质量，提高煤炭的利用率，减少原煤利用的环境污染，降低煤炭运输成本，实现节能减排目标。
二、就煤炭洗选行业目前普遍存在的环境问题提出的防治措施
煤炭洗选业对周边环境的污染主要包括大气（煤粉尘）污染、水污染、噪声污染和固体废物污染等，下面按各污染类型提出防治措施，详述如下：
1、大气污染防治措施：
1）生产系统煤粉尘防治措施
①对原煤皮带输送工段设置全密闭式的皮带通廊，设置喷雾降尘设施；
②对筛分破碎设备进行全密闭，关键产尘点设置除尘器。
2）贮运系统煤粉尘防治措施
产品储存在封闭储库内，原料煤配套建设防风抑尘网，并配套洒水抑尘措施，定期对贮存堆场洒水，使煤堆表层含水率达到7%。
3）运输道路煤粉尘防治措施
对运煤车辆应进行统一管理，煤炭在装车时必须至少低于车帮上沿10cm并表面拍实，煤炭表面含水率不得低于7%，限载限速，对厂区附近的运煤道路硬化为三级及三级以上路面，厂区及附近的道路经常洒水，运输道路两侧进行适度绿化，可起到一定的抑尘作用。
2、水污染防治 措施
洗煤用水须实现闭路循环，并配套煤泥浮选和尾煤压滤措施。具体防止措施如下：
①设置与洗煤规模相配套的循环水池，以保证煤泥水最大程度循环使用。
②在有水作业的车间设置地面排水集中回收系统。生产中会产生煤泥水的车间如主厂房、浓缩车间等在车间设置地沟和集水池等装置收集设备的跑、冒、滴、漏、事故水和冲洗地板水。并将此部分废水打入煤泥水回收系统。
③设置相应容积的事故池，保证事故状态下废水不外排。
④各处水池及外排管道须做好防渗措施。
⑤加强管理，严格限制生产用新鲜水量。
3、噪声污染防治措施
煤炭洗选行业的噪声主要为机械噪声，噪声源主要来自生产机械设备如破碎机、分级筛、空气压缩机、离心泵、风机等工艺设备。产生的噪声值一般在85～110dB（A）之间。主要减噪措施如下：
①在满足生产工艺的前提下，选用设备加工精度高、装配质量好、产生噪声低的设备或附有配套降噪措施的机电设备；
②平面布置利用建筑物和厂界四周防护林带来阻隔减弱声波的传播；
③对于属于空气动力产生噪声的设备，如各种风机等，应在设备的气流通道上加装消声设备；
④对筛分破碎车间的筛分破碎设备采取加设密闭罩、吸声体等隔吸声措施；
⑤在无法采取隔声、减振、阻尼等降噪措施的作业场所的人员佩戴耳塞、耳罩等劳保产品。
采取以上降噪措施后，为进一步降低厂界噪声，可在厂界四周设置阔叶防护林带，利用绿化的降噪功效提高防噪工程措施的降噪效果，以使厂界噪声满足《工业企业环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的要求。
4、固体废物防治措施
煤矸石是煤炭洗选行业的主要固体废物，结合近年来国内外对这项工作的研究，煤矸石综合利用途径归纳为三类：①利用矸石发电，如煤矸石电厂。②利用煤矸石制砖，矸石热值一般控制在2 090 kJ/ kg～4 180 kJ/ kg 范围内，常与大型选矸厂配套，利用选矸厂产生的洗矸来生产烧结砖建材类。③利用煤矸石生产水泥。煤矸石在化学成分上和黏土相近，且含有一定的煤炭及热量，可替代黏土作为生产水泥的原材料或作为混合材料直接掺入熟料中增加水泥的产量。一般生产32.5复合硅酸盐水泥，混合材中可掺加15～25%的过火或煅烧过的煤矸石。④ 填铺类。用煤矸石铺路或者用于露采采坑的填埋。
目前煤矸石的常规利用途径利用率较低，大部分煤矸石不能做到完全的利用，既占用土地，又可能自燃，不仅浪费资源还会排放大量空气污染物。建议暂时无法利用的矸石选择铺路或者回填于露采矿坑内并分层压实覆土，防止自燃。
三、几点建议
目前，煤炭洗选行业的环境污染防治措施已基本成熟，若严格按要求操作，环境污染可以得到减缓，但由于人为操作、环保意识淡薄和科学技术发展等原因，在大气污染和固体废物污染方面还存在一些问题，现就以上问题提出几点建议：
1、大气污染方面。目前，煤炭行业扬尘污染依然严重，尤其是风天扬尘更加严重。主要原因如下：①原煤堆场防风抑尘网建设不符合规范要求，大部分企业将防风抑尘网当作面子工程，将整个厂区围封起来，而不是重点将原煤堆场围封；原煤堆存高度高于防风抑尘网，使防风抑尘网起不到防风抑尘效果。②喷淋洒水频率低，不能做到使主要运输道路和煤炭表面不起尘。③车辆装卸时不能严格按要求拍实并做好防护措施，导致车辆运输二次扬尘严重。
针对以上问题，提出如下几点建议：①企业应提高环境保护意识，增强环境保护责任感，严格执行环境环保治理措施。②环境保护部门应该加强宣传教育，积极宣传环境保护的重要性，同时加强日常监管，对恶意排污企业严惩不贷。③提高全民环保意识，公众对环境污染企业进行举报监督，做好环境保护人人有责，共同维护我们共有的环境。
2、固体废物方面。煤矸石是煤炭洗选行业主要的固体废物，但从资源角度说，煤矸石既是劣质燃科又是建筑材料等工业的原料。因此，如何大量的利用煤矸石，已引起国内外的广泛重视。
针对这个问题，提出如下几点建议：①加大政府政策扶持力度，制定相关的优惠、扶植政策，并制定相关制度保证优惠政策落实到位，提高企业开展煤矸石利用的积极性。
②）加大科研投入，促进煤矸石利用规模化。随着煤炭洗选业的发展，煤矸石的堆存量越来越大，但其利用率相对较低，煤矸石利用实现规模化发展，还需进行科研攻关，加大科研投入，摸清煤矸石的主要特性及分布，以便有效合理地利用煤矸石，节约资源。（作者单位：内蒙古乌海市环境监测中心站）
参考文献
[1]彭维增，刘长青.煤炭洗选和环境保护.选煤技术.1989.1.
[2]赵立门，赵安平.选煤厂煤尘防治技术.中国煤炭.2004.2.
[3]单忠健.煤炭洗选加工生产中的环境问题—治理工程及对策.煤矿环境保护.1995.1.
关键词：城市道路；改造工程；环境影响因素；防治措施
中图分类号： U41 文献标识码： A
城市格局的骨架是城市道路，也是集散和人行其他交通方式的主要空间，是最重要的城市综合交通系统的依托。调整改造城市交通路网工程，即有城市道路改造施工。对环境所产生营运中的负面影响，也有对城市区域环境质量改善在城市道路改造后的正面影响。本文以实例分析城市道路改造工程各阶段对环境产生的影响，采取的相应污染防治措施。
城市噪声问题是四大环境问题之一，是21世纪环境治理的主要对象。随着城市路网密度日益增大，快速发展的城市经济，随之而来危害越来越严重的城市道路噪声，已成为城市噪声主要组成的城市道路交通噪声，危害极大，据统计，在各种噪声源影响城市环境中，占47%左右社会生活噪声，占8%-10%的工业噪声，占5%左右建筑工地噪声，占30%左右交通噪声，全国己有3/4以上的城市平均值超过70dB(A)交通干线噪声，如何保障人们群众的身体健康，控制城市环境噪声，成为城市环境管理最迫切的问题。
一、环境影响分析
（一）、施工期间
1、噪声
铺平压实、开挖土方、沥青摊铺等工序轧路机、挖掘机等运料车辆交通噪声和机械设备噪声；措施：施工单位应禁止夜间施工，使用低噪声施工机械设备，对敏感点声环境避免造成影响，但因抢修、抢险或者特殊需要须进行连续作业除外。减少交通噪声影响，避免夜间运输。
2、扬尘
铺平压实、开挖土方等施工阶段会产生扬尘，造成影响大气环境；措施：弃土、施工垃圾及时清运；建材不露天堆放；大风天气覆盖建材和土方；开挖工地及时洒水降尘；设道路施工隔离带封闭作业。
3、固废
挖路面、拆花坛产生沥青碎块、水泥碎块等，碎石和铺水泥石灰会有废弃水泥石灰碎石和碎块等，沥青摊铺会有废弃沥青碎石块产生等；处置措施：分两类处置，碎石混凝土碎块、废弃水泥碎块用于填坑、铺路，运至城市无害化垃圾处理场卫生填埋废弃沥青碎石块，防止在沿途抛洒，清运垃圾车辆覆盖防护。
4、废气
加热熔化沥青时产生含有少量氮、氧、硫杂环化合物及多环芳烃的沥青烟，会造成人体、动植物严重危害；措施：最好不要在城区内进行加热沥青，在城镇内确因建筑施工需要，须熔炼沥青需报经当地环境保护部门批准，符合环境保护规定且使用带有废气、烟尘处理设施的沥青熔化炉。
（二）、营运期
主要环境影响是交通噪声和汽车尾气。要加强公安交管部门的监管力度，要严禁上路超标不能治理的车辆，设临时在入市口外汽车尾气测量点，检测外来车辆，对市区大气环境减少汽车尾气的污染。减轻交通噪声影响，设车辆禁鸣标志。
城市道路上分析交通噪声的影响，一般表现为几个方面的城市交通噪声危害:
1、影响城市居民的心理健康
高分贝的、长期的交通噪声影响下，容易引起人们烦恼、情绪紧张、焦虑，并严重影响睡眠和休息质量，长期下去，人们注意力就会出现不集中，容易感到疲劳，工作质量明显下降，而研究表明，高于50dB噪声刺激下，觉醒信号开始出现在睡着的人脑电波中，人的正常睡眠开始受到影响，在40dB时突发性的噪声可使10%的人惊醒，非睡眠状态下，开始损害听力若有70dB以上的噪声，会对人的听力造成轻度损伤超过85dB的噪声，若接触85dB以上噪声过长时间，会造成少量的噪声性耳聋。
2、影响生理健康
在高分贝交通噪声下长时间暴露，会引起心跳加快，导致中枢神经系统异常，神经紧张，血压上升，容易引起心脑血管、神经系统、消化系统等疾病。
3、对社会经济价值的影响
住宅价值因受到交通噪声影响，要比远离城市干道的住宅价值普遍要低，而且为了改善居住环境，在交通管制方面和防治措施方面的费用投入增加，导致社会成本大大增加。
二、城市道路改造工程项目的环境影响及污染防治措施
（一）、 环境影响
防护不当造成水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等；路域自然风貌被道路带状延伸破坏，造成环境损失；营运期间的公路通车，车辆对沿线造成污染；道路施工造成环境污染。
（二）、污染防治措施
1、施工期
①生态环保
避开雨季在土方开挖回填时，雨季来临前将弃土边坡处理、开挖回填完毕；采取平行作业施工取土，计划取土，边平整、边开挖、边绿化，及时进行景观再造，及时还耕；雨水充沛地区，设截水沟及排水沟，避免滑坡、边坡崩塌产生；在开挖路基雨水地面径流处时，拦截混砂设临时土沉淀池，将土沉淀池推平，待路基建成后，进行绿化；进行植草绿化路堤边坡。
②噪声防治
禁止夜间施工路段施工；与施工路段附近的敏感点，如居民区、学校协商，调整施工时间，对教学、工作和生活的干扰尽量减小施工噪声。
③大气污染防治
拌和站、堆料场设在空旷地区，附近没有集中学校、居民区等；在学校、居民区等环境敏感点下风向300m 处设置沥青混凝土拌和厂，沥青加热工艺采用封闭式；定时在施工便道洒水降尘，要遮盖运输粉状材料。
④水污染防治
沥青、油料、化学物品等禁止堆放在民用水井及河流湖泊附近，防止雨水冲刷进入水体；施工场地生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不得排入水体；严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。
2、营运期
①交通噪声
对附近学校、居民区，采取修建高围墙、声屏障、临路两侧植树绿化、建筑物设置双层窗或封闭外走廊等隔声降噪措施；设置禁止鸣笛标志。
②大气污染
路边植树绿化，密植乔木、灌木，既可吸收尾气污染物，又降噪、美化环境，改善道路路域景观；严格车辆检验，限制尾气超标车辆通行。
（三）、城市交通噪声防治措施
1、安装隔声屏障
隔声屏障是降低公路噪声的一种重要设施，一种针对噪声传播途径的降噪措施，其有良好的降噪效果对距公路100m范围内的受声点。研究显示，可以对处于声影区的受声点降噪5-15dB提供一个合理的声屏障，其降噪效果主要取决于噪声的传播行程差和频率成分，声屏障高度与传播行程差、接收点和声源相对于声屏障的位置有关，声屏障降噪效果同时也和声屏障的结构、形状和吸声性能有关。声屏障一般有封闭式和敞开式两种，其中又有吸声型和反射型两种。
2、高层阳台吸声降噪
受到交通噪声的高层建筑影响较大程度是由于上层阳台的地面与声波发射反射引起的，简单地说，降噪高层阳台主要是安装吸声系数较大的吸声材料在上层阳台地面，当上层阳台底面到路面声波发射时将一部分声通过吸声材料能吸收，从而达到降噪效果。降噪效果与建筑、阳台尺寸和楼层高度道、吸声材料吸声系数以及路间距离等有关，研究表明，当材料为0.6的吸收系数时最大理想降噪量可达6dB。在一定程度上高层阳台降噪可对高层建筑的降噪效果弥补声屏障不明显的弊端，但其有较大局限性，能否采用该方法进行住宅降噪有很密切关系与建筑与道路间距离以及楼层高度。
3、隔声窗
隔声窗主要是普通单层玻璃用多层复合玻璃来代替，密封性较好的窗框结构用合金材料或塑钢制作，有通风隔声窗和普通隔声窗两种，虽然普通隔声窗对噪声影响有效地控制，但室内空气流通不能保证，具有较大弊端；通风隔声窗既有较高的隔声量，又能采光、通风，隔声量一般可达25-30dB，交通噪声对临街建筑的室内声环境影响可以有效地控制。
总之，经济的快速发展，车辆数量的急剧增长，必须配备完善的城市交通网络，无可避免伴随着城市道路的快速发展，随之而来的城市道路噪声危害也日益严重，城市居民长期受到交通噪声的干扰，影响生活质量。防止和治理城市交通道路改造对环境的污染问题成为解决城市环境问题的重点。
参考文献
摘要：城市互通式立交作为城市道路的重要节点，而城市立交对周围环境的影响及其与周围环境的协调性是一个重要课题。此文从城市互通式立交的设计、施工、营运三个方面分析了城市立交建设对周围环境的影响，并初步提出了环境保护工作的重点与措施。
关键词：城市；互通立交；环境保护
Abstract: The important node of city interchange as a city road, and affect the city overpass on environment and its coordination with the surrounding environment is an important subject. This paper analyses the influence of city overpass construction on the surrounding environment from the three aspects of design, city interchange construction, operation, and puts forward the key points and measures of environmental protection work.
Key words: city; Interchange; environmental protection;
1.概述
在交通拥堵的城市中，大规模修建立交桥是不可避免的。立交在解决城市交通中发挥着关键作用。目前，关于城市互通立交与环境保护的研究尚处于不成熟的阶段，在相关的设计及后期的施工、营运管理中并未充分考虑城市互通立交与周围环境的自身特点，使得与周围环境不协调，庞大的立交构造对区域环境影响很大，在城市中这一影响尤为突出。
2.城市互通立交设计与环境保护
城市立交建成后，它与周边的建筑及环境共同构成局部区域空间形态，在规划与设计中处理好它们之间的关系，使之有机结合，才能创造良好的城市环境。
2.1互通立交总体设计
城市互通立交一般多处于交通繁忙的枢纽地带，商业繁荣,建筑林立。立交作为一大型构造物，要与周围复杂环境协调和谐困难很大。这就要求在立交总体设计中对环境做充分细致的调查，设计出各种可能的方案，通过论证比较确定适合环境的立交形式。立交与环境的关系取决于立交的规模和环境的状况及条件，以总体构思为主线，注重立交与环境的相容性使立交与环境的性质协调一致。另外还应考虑立交与周围环境的材质、色彩、风格、体量、尺度等方面得一致性、对比性和衬托性。
2.2互通立交线形设计
城市互通立交的线形与城市快速路、主干路线形相互影响，同时又受到设置区域地形、地物的影响。在满足互通立交使用功能的前提下，其线形设计应充分考虑与自然环境、人文历史环境的协调统一，并遵循“以人为本”这一理念。互通立交的基本单元是匝道，线形设计的思路也应体现在匝道的平纵设计当中。首先，匝道的平面设计应避让已有的城市环境敏感点，并考虑视觉上的美感。其次，匝道的纵断面设计要处理好填挖高度和桥梁的设置，从互通立交区整体的景观效果出发,丰富区域内构造物的立面造型[1]。
2.3互通立交区景观绿化设计
城市立交景观设计是一个综合性课题，它不仅涉及到社会客观因素，也涉及到人的主观愿望，并非是纯粹的园林式景观设计，不能一概而论，应根据各地的环境分别考虑。绿化应结合道路线形，配合立交形式组成较好的俯视图案效果，构图简洁，块面要大，色彩明快，以满足行车视距的要求。绿化应以交通安全防护为主，在交叉口种植不影响通透和弯道安全视距、又能引导视线的花草灌木。因大型立交多为噪音、废气的污染源，绿化种植应以生态为本，所用的植被应移栽、易活、易养、易管、耐寒耐热。同时，绿化应与互通立交区的排水系统综合考虑[2]。
3城市互通立交施工与环境保护
3.1城市互通立交施工期的环境影响
3.1.1大气环境影响分析
施工期对大气环境影响最主要的是粉尘。在施工中，干燥地表的开挖、回填和钻孔均会产生粉尘，而且工程现场常堆积着大量的砂石材料，工程材料的运输、临建设施的安装拆除，均会造成施工现场的粉尘污染。又由于施工工地地表暴露，运输车辆车轮和车身会携带大量泥土，车辆在市区行驶时，运输物料的洒落以及车轮和车身的泥土跌落路面，过往车辆碾压会使运输沿线道路产生大量的扬尘，严重影响运输道路周围的大气环境，对周边空气质量造成不利影响。城市互通立交周围建筑物分布密集，其不利于烟气和粉尘的疏散，采取何种措施控制烟气和粉尘的排放，并合理的安排施工车辆的运输路线也是要重点考虑的问题。
3.1.2施工期水环境影响分析
施工中的水污染问题主要是由于施工现场工程混凝土养护用废水、施工设备及车辆冲洗废水、地面冲洗废水以及工程砂石料加工废水等造成的。
混凝土养护废水主要特征就是PH值偏高，可达到9-12左右。混凝土养护需水量较少，且蒸发吸收快，一般不会造成大面积的水体污染，因此对水环境的影响较小；工程施工设备以及车辆冲洗废水的主要特征就是石油类以及悬浮物污染，再冲洗时要更加注意防止废水流入地下水；根据对一般大型沙石加工系统冲洗废水的监测表明，其废水产生量约为加工沙石方量的3倍，是一个比较大的水污染源。沙石料废水主要成分是悬浮物，如果没有得到有效的处理，容易造成地表水水质污染加剧河道的淤积。
3.1.3施工期声环境影响分析
在城市互通立交施工中，施工场地经常难以封闭，许多工程降噪技术措施难以运用，机械设备在施工作业过程中，车辆运输及各种安装拆除作业等，均会不同程度的造成噪音污染，干扰周围居民的正常生活，影响很大的范围。
3.1.4固体废弃物影响分析
城市互通立交施工中，会产生大量的施工残渣废料、占地内的拆迁建筑废料以及作业人员生活垃圾等固体废弃物，这些弃渣如果处理不当对城市环境和大气环境产生严重影响。
3.2城市互通立交施工期的环境保护
3.2.1 施工期大气污染防治措施
（1）对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场应采用密布网进行遮盖，减少对空气污染。对建材堆放场，以合理选址，尽量远离环境空气敏感点和地表水体。
（2）材料仓库和临时材料堆放应防止物料散漏污染。仓库四周应有排水设施，防止雨水浸湿后水流引起物料流失。
（3）施工场地及周围临时运输道路应经常洒水湿润，减少道路扬尘，保持道路清洁和运行状态良好。
（4）施工期间燃油机械设备较多，对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。对于固定的机械设备来说，在运行敏感点上风向50m 的范围之内要加装除尘设备。
（5）拆迁过程需洒水抑尘，拆迁垃圾装卸要避免人工装卸，应采取机械作业，在进行大规模装卸作业时要进行洒水抑尘，及时清理拆迁垃圾，减少临时堆放。
3.2.2施工期水环境保护措施
城市互通式立交施工过程中所产生的水污染量不是非常大，但是如果没有及时进行防治也很容易造成水环境的污染。针对不同类型的废水也需采取不同的防治措施进行控制。
（1）严格遵循有关部门的规定排放泥浆、施工和生活废水、油污等，严格执行各项环保措施，同时采取有效措施避免对居民生活用水的影响。
（2）对砂石料冲洗废水的处理，因其悬浮物含量较大，不得直接排入市政水沟。需进行沉降处理，待悬浮物沉降后排放，部分的废水沉降处理后也可以用作施工现场的洒水防尘。
（3）各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏城市环境。对于含有有害物质的废水必须采取无害化处理后排放。
3.2.3 施工期噪音污染防治措施
（1）城市互通式立交施工期间，噪声的主要来源是施工设备以及施工运输车辆。施工单位要选择符合国家噪声标准的施工设备及车辆，并对施工设备和车辆采取有效的“减噪”措施，例如使用消音器、减音器、挡音板或隔音罩等。
（2）采取合理安排施工工序的作业时间等措施加以缓解。如噪声污染较大的施工作业可放在昼间进行。对距居民区150m 以内的施工现场，噪声大的施工机械在夜间应停止施工。如因施工需要，需连续夜间施工的，应事先报环保部门审批。
（3）合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。
（4）建设单位应责成施工单位在施工现场张贴施工通告和投诉电话，以便取得周边居民的理解支持，同时在出现问题时能及时解决。
（5）如果在最近边界线处测得的承包商施工机械噪音或施工噪音超过75分贝或条例的低限，那么施工须立即停止。在采取有效的减噪措施或使用轻噪音的机器将噪音降至允许范围之前施工不得恢复。
3.2.4 施工期固体废弃物污染防治措施
（1）对施工现场清场废弃物的处理中，清场的树木、杂草以及拆迁废弃物等要及时进行清运处理。
（2）施工营地生活垃圾和多余废弃建材，集中收集，加强管理，首先应考虑废料的回收利用，然后按照相关部门的要求进行集中处理。
（3）在施工人员办公居住区设置专门的废弃物收集设施，同时加强环境保护的教育工作。
（4）制定废渣的处理、处置方案，及时清运施工弃土和渣土，建立登记制度,防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落，以免影响城市环境。
4.城市互通立交营运管理与环境保护
4.1城市互通立交营运期的环境影响
城市互通式立交营运期主要是汽车噪音和尾气、粉尘，对周围环境和空气质量产生影响，对周围工作和生活的人们产生了长期的影响和苦恼。
4.2城市互通立交营运期的环境保护
（1）噪声防治措施：①控制通行车型及车速；②加强交通管制，禁止超载运输及鸣笛；③对立交周围已有敏感点采取安装隔声窗防治措施，消除或减轻临街的交通噪声干扰；④靠近道路附近居民集中区，路边可在空地植树，种隔声树带或建设非噪音敏感建筑物；⑤立交车流量较大，绿化应与一般路段有所区别，绿化应考虑隔声效果。
(2)空气环境污染防治：①加强行政管理，行车排放控制，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染、加强车用燃料的管理、优先发展公共交通；②运输含尘量大的物品要用蓬遮盖；③根据当地气候和土壤特点，在靠近立交周围，特别是环境敏感区附近密植乔木、灌木，既可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中的总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善公路路域景观的作用[3]。
5.结论
城市互通立交作为城市道路的重要节点，其对城市交通及周围环境的影响不言而喻，不能仅仅停留在将其作为城市道路系统的附属部份进行探讨，而应在城市互通式立交的设计、施工及运营管理的整个过程中，注意互通式立交各组成部分的环保功能，并采取相关的措施使城市互通式立交在发挥运输功能的同时，对沿线城市环境的负影响为最小，与周围环境协调统一。
参考文献
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[关键词]城市建设施工；环境污染；防治措施
中图分类号：TU761 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）08-0096-01
1.城市建设施工中的环境污染问题
目前，我国在城市建设施工方面的相关法律制度尚不健全，部分建设单位过度追求施工效率和经济效率，往往忽视了环境保护这一重要环节，最终导致建设施工污染问题成为我国最大环境污染问题之一。
1.1空气污染
目前，随着城市建设中大量建筑物的开始新建，空气中明显增多了很多有害烟尘，这主要是施工中产生的粉尘和扬尘导致的。城市建设施工中的扬尘污染，严重威胁着城市空气的质量状况，给居民生活造成了困扰，成为目前施工环境污染中的最大问题。其中，空气颗粒物（TSP）污染是造成我国多数城市空气污染严重的首要因素。研究发现，TSP的成分复杂，来源众多，且同时受到煤烟尘、建筑物尘和风沙尘土的影响。建设施工中的粉尘主要来于建筑施工材料，如在搬运搅拌石灰、水泥、沙土等原料时会导致大量的粉尘外扬，进人空气当中回不断向四周扩散，也就降低了空气质量。此外，在平整场地、拆毁旧房以及改造交通道路和路边各种管网工程的路面开挖施工过程中，由于管理措施不完善，部分施工单位采用粗放式施工的方式，对料堆遮挡不严密，容易造成渣土外溢或起尘。
1.2噪音污染
城市建设施工的噪音给周围居民的生活带来非常大的困扰，降低了居民的生活质量水平。噪音污染源主要包括：建筑物室内外进行装修时升降机、切割机、电锯等机械设备产生的噪声；建筑施工中混凝土搅拌、浇注和输送过程中所产生的噪声；建筑工地挖掘、装卸和运输产生的噪声，如打桩、搅拌、浇灌、吊运、平整等都会产生噪音。此外，
在特殊情况下，因工程工期和施工部门等问题造成的昼夜施工，更是严重影响了居民的日常工作、生活和学习，成为建筑施工过程中投诉率最高的环境问题。
1.3固体废物污染
固体废物污染指的是建筑施工过程中的办公废料、土方活动、包装废料和装修废料对环境造成的污染，具体表现为，在工程项目建设过程中，为防止材料在运输过程中发生损坏，外部常常会一些固体包装材料，但材料使用时，外包装便失去了功能而遭到废弃，这些外包装多为高分子材料，极难分解，对环境的危害极大。同时，废液容器、工业棉纱、复印机废墨盒、废电瓶、施工废料、废电池等工程废物，对环境的污染也十分严重。
1.4水体污染
在建设施工中，施工人员要铺设好下水道，就得在施工地的土壤打下很深的地基，这就会对水质造成污染，建设施工所带来的水污染，主要在于地基钻探、基桩、灌浆等工序的抽排地下水带来大量悬浮物而导致城市下水道淤塞并污染江河水。此外，建筑施工中产生的废水也会造成环境污染，主要有清洗废水和施工材料废水。在建设施工后期会对工程环境进行清理工作，如墙体、玻璃等部位会残留很多粉尘或施工粉尘等物质，由于没有做好废水回收工作，清洗结束后废水就会流向地面，造成一定的环境污染，还会导致排水管道的堵塞。
1.5光污染
城市建设施工中的光污染主要源于建筑物表面釉面砖、涂料、磨光大理石、玻璃幕墙等材料形成的反光。由于玻璃重量轻、抗震性能好、通风采光性能好，且在艺术风格上具有丰富的表现力，所以被广泛应用于城市建设过程当中，但长期生活在建筑物表面光亮强的环境下，会对人体眼角膜和虹膜造成伤害，甚至出现失眠心悸、头昏脑胀、食欲不振等严重后果。
2.建设施工中环境污染的防治措施
在城市发展建设过程中，施工企业不同程度地存在重工程进度、质量、成本控制，轻环境和生态保护；重施工各部门的协调，轻与周围居民的协调；重施工技术、质量管理，轻现场的环境管理的现象。随着大众环境法制意识的增强，建筑施工过程中的环境保护问题日益受到管理部门、施工企业、社会公众等的广泛关注，而一些情况下环境保护问题成为施工企业与居民之间产生纠纷的突出原因。因此，切实解决建筑施工中的环境问题正日显重要性和迫切性。
2.1防治空气污染措施
为了降低粉尘、扬尘的污染程度，提高空气质量，施工人员应做到以下几点：一是提倡文明施工，在拆卸过程中严禁敞开式作业，而且还要采取防尘、降尘的有效措施；二是采取整移、定向爆破等高科技手段进行拆迁或建设施工，减少扬尘的产生；三是必须对那些运输易扬、撒落的建筑和垃圾的车辆加盖蓬布，对装卸和运输过程中撒落的建筑材料和垃圾应及时清扫；四是对建设过程中的土壤处应合理规划施工工序，缩短用地时间，及时恢复土地原有功能，并做好植树种草绿化美化工作；五是采用高科技手段敷设各种地下管网工程，避免开挖路面影响市容市貌和产生扬尘。
2.2防治噪音措施
防治建设施工噪音是一项复杂的社会系统工程，需要社会方方面面的协调与配合，为此，在防治过程中应采取如下措施：第一，不断提高施工企业的环保意识和环保自觉性，执行环保法规作为建设工程的一项重要考核内容；第二，加强施工现场管理，科学合理安排工期，禁止夜间连续施工作业；三是采取必要的隔音措施，如安装隔音罩、隔音网等；四是提高建设施工技术水平，改进施工设备，使用低噪声的施工机械，如液压打桩机或采用噪声比较小的震动打桩法和钻孔灌注法等。
2.3防治固体废物污染措施
首先，建筑垃圾污染防治措施：对施工当天产生的垃圾进行及时清理，并将其堆放到指定区域；对垃圾进行分类处理，对可再生、可重复利用的进行资源化处理，不可再生的进行无害化处理；采用吊落方式清运高处施工的垃圾。
其次，对固体废物中渣土污染的防治措施：合理控制获取土方过程的速度和力度；对箱式运土车进行覆盖；将渣土堆放在指定范围；尽量避免渣土远距离运输；及时运走渣土垃圾。
2.4防治水污染措施
在城市建设施工中，施工人员首先要处理好在地基钻探、基桩、灌浆等工序中抽排地下水带来的大量悬浮物质，防治其直接通往地下水道，造成淤塞、污染。同时，还要合理处理那些清理玻璃、墙体的废水，沉淀过滤其中的杂质，然后再排放。
2.5防治光污染措施
一是通过技术手段减少光污染，如采用镀膜玻璃或加色加图案的低反射率玻璃；二是限制在交通路口、繁华地段、住宅小区使用玻璃幕墙；三是在我国没有出台取消玻璃幕墙的相应政策、法规前，建筑设计部门应将光污染考虑到设计中，尽量采用新材料、新技术。
3.结语
综上所述，在进行大规模的城市开发建设过程中，必然会给城市环境带来一系列环境问题，例如扬尘污染、噪声污染、水污染、光污染和光污染等。为此，建设单位必须提高认知，采取有效的防治措施，在促进城市建设发展同时，把建设施工造成的环境污染降到最低程度，最终实现城市建设与环境保护的统一协调发展。
参考文献
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[2]杨蕾.生态城市建设作用机理与模拟仿真研究[D].东北林业大学，2013.
[3]张利，田宝华，肖正直.建筑施工中的施工污染环境问题与防治措施[J].四川建筑科学研究，2005（03）：127-130.
建筑施工、城中村拆迁改造、道路扩建等产生的扬尘污染对城区环境质量影响日趋明显。为改善城区环境质量，随着我区乡村化建设进程的加快。认真贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》关于控制乡村扬尘污染的有关规定，根据《市人民政府关于加强城区扬尘污染治理工作的通知》郑政文〔〕167号）现就加强我区扬尘污染治理工作通知如下：
一、明确责任、强化措施
1．成立机构
经区政府研究，为加强我区扬尘污染治理工作的领导。决定成立区扬尘污染治理工作领导小组（领导小组名单详见附件）
2．具体要求
成立联合执法组，各镇办要将控制扬尘污染治理工作纳入日常工作。出台具体管理措施，加大本辖区建筑施工、市政工程施工和房屋拆迁施工等现场扬尘污染的管理力度，要求施工工地周围必需设置连续、密闭围挡，对施工工地地面和车行道路等进行降尘处理，对拆迁施工现场作业必需继续坚持洒水降尘；撤除楼房的其渣土必需通过专用通道或者采用容器吊运，严禁凌空抛撒。要进一步提高辖区人均绿地面积，减少辖区地面和地面尘土，防治扬尘污染。
3．责任分工
负责将各镇办及各部门扬尘污染防治工作纳入乡村管理考核体系，区环保局负责监督管理扬尘污染防治工作。每月进行考核，记入效果进行通报。
监督扬尘治理措施的落实。区城乡建设局负责监督指导我区辖区内房屋建筑工程施工和市政工程施工扬尘污染防治的管理工作。
要加大对装卸、运输可能发生扬尘的货运车辆和施工车辆的防尘监管力度，区乡村管理执法局负责监督指导我区辖区内道路、建筑垃圾运输扬尘污染防治的管理工作。防止发生扬尘污染。
共同做好扬尘污染防治工作。区交通运输局、林业局等相关部门要落实防治扬尘的具体措施。
关键词：高速公路建设环境影响 防治措施
U412.36+6
1.高速公路建设对环境的影响分析
1.1对生态环境的影响
高速公路的建设是带状工程，涉及面广，对其周围环境的影响很大，如水土流失、生态平衡失调、气候异常、噪声、废气和尘土等。建设初期，由于大量边坡的开挖和填方会形成面积巨大的边坡，同时对区域环境内的原有动植物群落造成破坏，极易发生水土流失和生物多样性减少。随后与之相伴的坡面土壤侵蚀、山体坍塌、滑坡、河流阻塞、水污染等灾害，不仅影响道路的安全和水土资源的保护，而且危及周边地区环境及公共设施的安全。高速公路建设过程中所造成的生态问题，尤其是的边坡，靠自然界自身的力量恢复生态平衡常常需要较长时间，而陡峭的岩石边坡往往留下永久的伤痕，不能自然恢复。公路运营后，路体分割了生物的生存空间，使公路附近的动物容易被汽车撞伤、压死，而且由于汽车、噪声的影响及废气等有害物质的产生，会使生物栖息的生态环境（空气、水、土壤）逐渐恶化，引起生物发育不良，繁殖机能减退，疾病增多，抗病能力下降，从而造成种群数量减少，有时甚至可能会影响整个生物群落。
1.2对土地利用的影响
随着国民经济的发展，高速公路建设步伐越来越大，公路建成后，在加速农牧产品、矿产、林业产品的输送，推动商品交换、信息交流、劳动力流动及农牧业的综合开发的同时，也使沿线各地区的土地功能发生变化，将单一的农业用地、开发用地或商业用地转变成了为多行业提供服务的特殊用地，促进了沿线土地资源的开发。公路建设不仅使这些农田永久性地失去了农业生产能力，而且“黄泥水”在一定程度上影响了沿线农田作物的生长。另外，公路建设还会造成一定数量的居民住房拆迁，使沿线居民人口结构及需求发生变化，改变了原有居民的联系及交往方式，从而影响区域经济布局和产业结构。
1.3对地质、水文方面的影响
高速公路施工时，由于填方和挖方对地表扰动较大，改变了原有的地貌。尤其是隧道的进出口及仰面坡的开挖，对局部山体稳定不利，可能会引发塌方、滑坡、软土层滑移等地质灾害，还可使土表、土质松软，增加水土流失量，造成河流、沟渠淤积、积水淹漫农田
。临时施工用地在机械碾压、人员踩踏下，土壤结构会发生变化，造成一定时期内土壤的肥沃度难以恢复。高速公路在穿过平原和低洼地时，大多以填方筑堤的方式来建路基，因而造成许多排灌渠道体系被截断，特别是原来多渠道分散排涝改变为集中到桥涵口排出，从而影响了排灌系统的正常运行，雨季有些地段会因排水不畅而产生内涝现象。
1.4对水土资源方面的影响
山区地形、地貌复杂，生态环境脆弱，高速公路建设由于其线形技术标准高，建设中开挖填筑、架桥挖隧、取土弃土等不可避免地会对周围水资源造成影响，并由此带来水土流失问题。
2.高速公路建设对环境保护的几点措施
2.1施工噪声污染的防治措施
公路建设周期一般较长，从开工到通车要一年以上时间。在这期间许多施工机械和各种运输车辆会辐射出较强烈的噪声，对附近公共场所产生较大的影响。
施工噪声源与一般的固定噪声源及流动噪声源有所不同，施工机械往往都是暴露在室外的，而且它们会在某段时间内在一定的小范围移动。
为防治噪声，施工人员生活区、大型施工场地以及水泥混凝土拌和场、沥青混凝土拌和场、碎石场的选址时，应尽可能远离学校、医院、幼儿园、敬老院、居民集中区等环境敏感点，最好在300m以上，如果达不到此要求，可对强噪声源采取消声、隔声、减振等措施；施工尽可能选用低噪声、低振动的施工工艺。学校、医院、幼儿园、敬老院、居民集中区等环境敏感点附近施工时应采取在施工场界设置临时隔声围护；高噪声作业避开学校的上课时段、医院及敬老院的午间休息时段；夜间停止包括打桩在内的高噪声(高振动)作业，确需连续作业的，应报当地环保部门批准，并公告居民；利用学校的固定节假日、寒暑假进行某些特定的高噪声作业；夜间不准开山放炮。
2.2空气污染的防治措施
高速公路施工中产生的扬尘、车辆尾气及沥青混凝土的烟气会影响空气质量产生空气污染，影响施工人员的身体健康、农作物的生长。运输扬尘防治应科学选择运输路线，加强运输管理，保证汽车安全、文明、按规定车速行驶；运输道路应定时洒水。土、水泥、石灰等材料运输时禁止超载，并盖篷布，如有撒落，应派人立即清除。水泥和混凝土运输应采用密封罐车，采用敞篷车运输时，应将车上物料用篷布遮盖严密尤其多风天气。
沥青混凝土、水泥混凝土、灰土尽量采用集中拌和方法，合理安排沥青混凝土拌和场，采用先进的沥青混凝土、水泥混凝土拌和装置，并配备除尘设备、沥青烟气净化和排放设施。拌和场不得选在环境敏感点上风向，宜选在下风向且距离应在300m以上，拌和场应为操作人员配备口罩、风镜等，实行轮班制，并定期体检。水泥、石灰、矿粉要有指定地点堆置，并且应采取密封存放的方式，控制其扬尘，存放点地面应作硬化处理。回收粉尘若不能使用，应制定相应处理措施，不得随意倾倒。要充分考虑沥青烟气的有害性，避开人类活动密集区、养殖场及敏感植物群类。沥青拌和设备、导热油、燃油贮存罐及连接管道应确保密封、防止泄漏。
2.3水污染的防治措施
公路施工对水环境的污染物主要是施工排放的生产废水和施工人员的生活污水为防治施工中水污染，材料仓库和临时材料堆放场要防止物料散漏污染，仓库四周应有疏水沟系，防止雨水浸湿，水流引起物料流失；沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施防止雨水冲刷进入水体；稳定土、水泥混凝土、沥青混凝土拌和场等各种拌和场以及砂石场、轧石场等不得设在饮用水源地保护区内，并应设置隔离栅、沉淀池等临时污水汇集设施，污水汇集后沉淀处理，不得直接排放；钻孔灌注桩泥浆其悬浮物含量大，需建沉降池，悬浮物进行沉淀合格后排放；混凝土搅拌车应定点清洗，设置临时沉淀池对清洗沉淀处理后方能外排，有条件者也可采取水回收处理后循环使用；在防渗漏和加固地层所采用的化学浆料，尽量选用毒性小、污染少的注浆材料，尽量避免浆液流入地面水系和人畜饮用水源；污水处理后如排入市政管网的及附近水体，水质应满足《污水综合排放标准》的相关规定；如排入附近农田沟渠用于农田灌溉的应满足《农田灌溉水质标准》的相关规定。
2.4水土流失的防治措施
高速公路施工应尽量减少水土流失的产生，水土保持应与高速公路建设相结合，坚持“预防为主、防治结合”的方针，以防为主，开发建设与防治并重，边开发边防治，因地制宜、因害设防，重点治理与一般防护相结合的原则治理水土流失。使新增水土得到有效控制，项目区原有的水土流失得到有效治理，减少水土流失造成的危害。
临时施工道路的开辟会破坏地表植被，包括耕地、园林、林地以及牧草地等。为此，应规划好临时施工道路的路线走向，以减少植被破坏为首要原则，尽量利用现有道路；若无现成道路可利用，则应严格控制施工道路修筑边界，路线走向必须绕开各种生态敏感区。对于施工道路边界上可能出现的土质边坡，应有临时防护设施，在条件允许的地区，宜采用生态防护措施，可在施工道路修建的同时进行复绿，在气候条件恶劣地区，应有防止土壤侵蚀的工程防护措施，以防止土壤的自然侵蚀。在施工前，对现场初始的地形地貌，地表植被等自然特征应有客观的文字描述和完整的影像记录，以作为将来进行恢复的依据和参考，施工结束后，必须恢复临时占用土地原有的土地功能。
根据实际填挖土质，合理的设置边坡坡度；合理的设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀。填挖方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失，在有雨水地面径流汇集处开挖路基时，或在临时土堆周围，以及其他容易产生水土流失的地段，应设置沉淀池，作用是雨水流经时减慢流速使泥沙下沉，防止水土流失。弃土弃渣的堆放地点应预先采取排水和挡土措施，防止水土流失或对水源和灌溉渠道造成污染和淤塞。为防治水土流失要做到边坡稳定，岩石、表土、开挖坡面不，泥沙不进入下游河道，不影响河流正常行洪，做好绿化养护工作，提高高速公路沿线水土保持能力。
应集中取土场取料，切忌随意布置小料场，对山坡及植被任意破坏，既影响环境面貌，也容易产生方滑坡。弃土场要合理选址，不能阻塞河道防碍行洪，导致滑坡、地基下陷，也不能压埋植被、损毁耕地、园地、林地、牧草地破坏景观。取土场、弃土场禁止选用森林、草地和湿地并按规定的界限，不能任意选址和扩大范围。拌和弃料应及时收集并运至弃土场，避免随意弃置污染土壤和破坏植被。材料堆放地点要有明确的边界，具体应按照临时用地审批文件规定的内容和要求，并结合现场的实际情况划定，以便控制对土地的不合理占用。施工结束后，应去除临时用地硬化地面，回填熟土并恢复初始地表植被。
结语：总之，高速公路建设过程中所产生的环境问题错综复杂、涉及面广，为此，环境保护的工作任务十分艰巨，只有做到高速公路与自然环境的和谐发展，才能促进公路事业的可持续发展，才能真正意义上的满足经济社会发展需要，最终实现高速公路投资项目的社会效益、经济效益，满足人民便捷、安全出行的要求。
参考文献：
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[2]张中杰,张兰军,张怡.高速公路对环境的影响及保护策略———以巫山至奉节高速公路施工期建设为例.西南师范大学学报(自然科学版),2010.
（1）水污染防治措施
禁止将有毒、有害废弃物作为土方回填。设置排水明沟、排水管，道路及场地适当放坡，使污水不外流。食堂污水排放应设置隔油池，食堂污水应经过隔油池，定期掏油，防止污染。生活污水主要是施工人员日常生活排放，其中有机物含量高，细菌、病原菌较多，容易孳生蚊蝇、传播疾病，有碍人群的身体健康，应集中进行消毒处理，达标后排放，严禁将其直接排入库区、河道。所有污废水均要求达到国家排放标准排放。
（2）其它污染防治措施
施工现场卫生包干，同时制定好相应的管理制度，建筑垃圾应集中堆放，生涯垃圾用设有盖的垃圾箱裝放。及时清运垃圾，确保作业区和生活区整洁。修建厕所，严禁准随地大小便。在生活、作业区进行绿化。保护施工工程现场周围的树木等原有绿化植物，防止损坏。本次加固工程要放空水库，对来年的灌溉用水产生一定的影响，需要求下游灌区调整作物的种植结构，减小其影响程度。
2水土保持设计
根据青山水库加固工程所在地的地质、土壤条件及姜河流域区域内水土流失情况，结合加固工程特点、施工布置，以及施工过程和后期所产生的水土流失和防治目标。以生态优先、景观协调、经济合理为原则，制定水土保持设计方案。措施如下：
（1）取土和弃渣
两者有可能产生水土流失，或加重水土流失，取土还造成土壤肥力降低，施工和工程占地还会改变现有土地利用情况。取土时应进行表土剥离，取土后再进行覆土，并尽快恢复植被，弃土、弃渣应集中堆放于洼地，四周应进行挡护处理，表面整平后应恢复植被，尽量避免汛期取土或弃土，避免占用和破坏绿地，防止产生严重的水土流失事件。
（2）贯彻水土保持方针
认真贯彻“预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重实效”的水土保持方针，合理配置生物与工程、临时性与永久性措施，以形成有效的防治体系，保护和合理利用资源；坚持与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的“三同时”政策；坚持综合治理与绿化美化相结合，实现生态、经济和社会效益的同步协调发展。工程弃土和弃渣堆放于指定地点，渣土堆放结束后，对堆放区进行碾压，并采取有效防护措施，保证不发生大面积的水土流失。交通道路区采取的防治措施有：对开挖路基且有陡坡段，拟修建挡墙，在路基两侧修筑浆砌石排水沟，由于当地柳树比较适合生长，在适宜路段两侧边坡撒播草皮和种植柳树，柳树行距3m～4m。本加固工程新增水土流失防治，以工程区、弃渣场区和生活区为重点防治区域，临时措施与永久措施相结合、工程措施与生物措施相结合，“点、线、面”相结合，统筹布设各类水土保持措施，以形成完整的水土保持防护体系。在施工过程中除主体工程中已有的水土保持措施外，工程建设水土保持方案还要考虑弃渣场区水土保持及绿化、美化措施。
3结束语
关键词：施工环境因素 分析 防治
概述：
建筑物在其从原料采掘、运输、构配件制作、施工安装、运行使用、罐护更新到拆除处理的整个生命周期内会对环境产生严重的环境影响。其中，施工阶段的环境影响是建筑物整个生命周期环境影响的重要组成部分，它不仅影响施工现场及其周围人们的生活、工作、学习和身体健康，而且影响施工的顺利进行。通过加强施工现场环境管理，采取有效措施进行控制，是能够消除或减轻施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物、噪声、振动和光等对环境的污染和危害。
一、施工中的环境因素分析
（一）通过对施工投入与产出进行环境因素识别
建筑施工之所以造成对环境的影响，是由于在施工过程中有一定的投入(资源、能源、机具、材料、人员等)，并通过施工活动(施工作业、工艺过程等)，在形成工程产品实体的同时产生一定的废物和资源、能源的消耗，从而引发环境改变，给环境带来一定程度的负面影响。为此，根据建筑工程的投入与产出过程，分析并识别建筑工程的施工流程及其相应的环境因素，是防治环境污染的前提。一般建筑工程的施工流程主要由施工准备期、施工期、竣工交付期和保修期构成，而每个时期又涵盖多个流程或工序。为此，对每个施工流程或工序，应通过以下方法和步骤进行逐一的环境因素识别与分析。
(1)划分施工作业活动，如单位工程、分部工程、分项工程及分项工程中各施工工序。
(2)分析施工工序中的各项投入，如资源、能源、机具、材料、人员等。
(3)分析作业活动过程，包括人、机、料、法、环、作业及维护的工艺过程。
(4)分析每个过程中涉及的环境因素，即产生何种废弃物或污染物，消耗的资源与能源，废弃物或污染物的类别及其排放与处理方法。
(5)做出废弃物或污染物排放与处理对环境影响评估。
（二）通过对环境影响程度的分析确定重要环境因素
在识别环境因素的基础上，通过对环境影响程度的综合分析，确定对环境具有重大影响的重要环境因素，是防治建筑施工环境污染的核心。建筑施工的环境评价方法可采用直接判定法和多因素评定法。所谓直接判定法，即凡符合下列情况之一者，可直接判定为重要环境因素。
(1) 国家《危险废物名录》中指明的废物。
(2) 国家明令禁止或限制使用的材料、设备。
(3) 可能产生严重环境影响的异常或紧急情况。
(4) 相关方高度关注或可能投诉的情况。
所谓多因子评定法，即除直接判定的环境因素以外的环境因素，可选用若干评价因子，按照其影响程度确定取值，由评价小组分别打分后再综合评定，以确定重要环境因素。通常选用的评价因子有：影响的范围，影响的严重程度，影响的持续时间，影响发生的频率，影响的危险程度，排放与标准限值的符合程度，资(能)源消耗程度，技术改善的难度，可再生利用的程度等。
二、施工环境保护措施
（一）现场文明施工与管理措施
1.增强环保意识。施工人员应有较强的环保意识，认真学习国家对环保方面的法律法规，提高环保素质。
2.开展文明施工，创建文明工地。一个工地的文明施工水平是该工地乃至所在企业各项管理工作水平的综合体现。也可从一个侧面反映建设者的文化素质和精神风貌。文明施工的重点内容包括现场围挡、封闭管理、施工场地卫生、材料堆放、现场住宿、现场防火、治安综合治理、施工标牌、生活设施管理等。
3.加强现场管理。各类污染源的形成与施工现场的管理有着直接关系，如质量管理跟不上，会造成返工而产生犬量返工废弃物。材料管理混乱，会造成砂石乱堆乱放，水泥、白灰、粉尘飞扬。劳力管理不善，则更会造成现场混乱，废弃物、排泄物无法控制等等。要高度重视，下大气力来抓，环保靠管理，管理出效率。
（二）防止“三废”污染措施
1.防止大气污染
（1）施工现场垃圾要及时清运，适量洒水，减少扬尘。高层或多层施工垃圾，必须搭设封闭临时专用垃圾道或采用容器吊运，严禁随意凌空抛洒造成扬尘。
（2）施工现场应结合设计中的永久道路布置施工道路，道路基层做法按设计要求执行，面层可采用礁渣、细石沥青或混凝土以减少道路扬尘，同时要随时修复因施工而损坏的路面，防止浮土产生。
（3）施工现场的搅拌设备，必须搭设封闭式围档及安装喷雾除尘装置。
2.防止水污染
（1）凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池。排放的废水要排人沉淀池内经两次沉淀后，方可排人市政污水管线或回收用于洒水降尘，未经处理的泥浆水，严禁直接排人城市排水设施和河流。
（2）施工现场临时食堂的污水排放控制，要设置简易有效的隔油池，产生的污水经下水管道排放要经过隔油池，平时加强管理，定期掏油，防止污染。
（3）施工现场要设置专用的油漆和油料库，油库地面和墙面要做防渗漏的特殊处理，使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴、漏、污染水体。
3.防止噪音污染
（1）施工现场应遵照《建筑施工场界噪声限值》(GBl2523―90)制定降噪的相应制度和措施。
（2）施工现场强噪声机械，如搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。
（3）加强施工现场的管理，特别要杜绝人为敲打、尖叫、野蛮装卸噪声等现象，最大限度地减少噪声扰民。
结束语：
通过对建筑施工阶段的环境因素分析，提出了建筑施工过程中污染的防治措施。实际上，建筑业环境污染的防治是一项复杂的系统工程，要构建建筑业环境污染的有效防治机制，还需要从法制建设、规划设计、建筑管理、科研开发、设备制造、环境监察、建材生产等角度进行综合考虑。
参考文献：
[1]白雪琴，李晓薇 浅谈建筑施工对环境的影响及防治措施―黑龙江环境通报 2009,33 (2)
关键词：建筑工程；项目管理；环境；措施
Abstract: the construction process of environmental pollution is produced due to various reasons, it's impact on the environment and damage degree range is not the same, the construction unit shall be in construction process according to actual conditions to develop the corresponding measures to protect the environment. This paper discusses the construction project management of environmental problems.
Keywords: building engineering; Project management; Environment; measures
中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：
建筑工程施工造成环境污染和危害是较普遍的现象，它不仅影响施工现场及其周围人们的生活、工作、学习和健康，而且也影响施工的顺利进行。但并非不可避免。通过加强施工现场环境管理，采取有效控制措施，是完全能够消除或减轻施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物、噪声、振动和光等对环境的污染和危害。
一、建筑工程项目管理中的环境因素
1、建筑现场环境污染与安全问题。 目前，我国城市的工程建筑主要是由农民工来施工，他们大多居住在临建棚内，卫生设施简陋，埋锅造饭 、乱到垃圾和污水 、在施工现场便溺等，严重污染城市环境。
建筑设备的布置以及建筑材料和工程器材的堆放，只考虑施工方便，不仅给周围环境造成污染，而且常常阻碍周围交通顺畅，并造成安全问题。 施工现场的粉尘 、有害气体、 电焊弧光 、空中坠物等都有可能给现场施工人员 、过往行人和临近居民造成伤害。
2、噪声污染 。在建筑施工中，通常会发出较强的噪声 。如挖基坑、 沉桩、 搅拌、 浇注与振捣混凝土 、安装与拆卸模板 、运输工程材料和工程废土等发出的噪声和产生的振动，都会对周围居民生活环境造成污染，给人们的身心健康带来损害，尤其对病人、 老人、 婴幼儿以及夜间工作白天需要休息的人员的伤害更大。
3、空气污染。 建筑施工中使用的运输车辆所运载的废土、 回填土和散粒状建筑料等，经常在运输途中撒落或被风吹起 。出入工地的施工机械的车轮也将工地上的泥土粘带到市区道路上，经过来往车辆碾压引起灰尘飞扬，这些都严重污染空气并破坏环境卫生，而且损害城市的市容和形象。
目前室内空气污染也构成威胁人们身体健康的不容忽视的问题 。由于建筑材料中的有害物质的挥发，使室内空气污染从过去的“生物型” 和 “煤烟型” 污染转变为化学污染 。在新建或新装修的建筑中常含有超量的氨 、甲醛、 笨类等有害物质，这些有害物质可对人体的皮肤 、呼吸道和消化道等器官产生不良影响，严重的会致人死亡。此外，铅 、镉等重金属的污染也严重威胁着人们的身体健康。
4、损害基础设施及临近建筑。 建筑施工中需要装运设备、 建筑材料、 工程废土等，施工人员在选择运输路线和运输工具时，一般只考虑工程需要和施工便利 。常常由于载重量过大引起道路受损，有时还发生轧坏下水井盖，甚至造成地下排水管道损坏的情况，给城市排水和交通安全造成损害和隐患。
施工场地排水中通常含有泥沙 、杂物，一些施工单位将未采取澄清措施工程废水直接排入雨水井中，在城市地下排水管网中形成淤积，造成雨季排水防涝障碍 。
5、影响居民生活环境质量。 许多刚刚建好的生活小区存在楼间距过小 、配套公建不到位 、居民缺乏适当的活动场地 、小区绿化率低等问题，造成了居民生活空间狭小 、拥挤，住宅的采光和通风不良，小区管理困难，生态环境质量难以改善的局面。
一些生活小区在房屋竣工居民入住后，由于部门分治和资金等原因，与之配套的基础设施项目不能相互协调同步交付使用，在一段时间内，给居民造成不应有的困难局面，并引起小区生态环境破坏，出现道路泥泞 、垃圾堆积 、生活用水污染等不该发生的现象。
此外，房屋建筑内部和室外工程的质量问题，同样在破坏生态环境 。建筑施工清除掉了场地范围内原有的植物，改变了原来地表土层性质 。建筑物竣工后，大多采用工程废土垫平，栽种的植物成活率低，给绿化带来麻烦视觉影响 。一些工地建筑物的安全网脏乱破旧，材料 、设备胡乱堆放，给人一种脏乱和缺乏安全的感觉；有些建筑物在形状、 尺寸、 风格 、饰面材料 、色彩等与周围已有建筑物的风格以及整体景观不协调 。特别是一些新建工程，由于资金短缺等原因半途停工，并长期搁置变成 “烂尾工程” 这些均给繁华的城市风景中造成一种极不协调的“ 视觉污染”。
二、建筑工程项目环境管理措施
1、 噪声污染的防治措施
（1）在进行施工前一定要完成围墙的堆砌， 在一些敏感保护区要安装降低噪声的安全围帘。
（2）尽量降低人为的噪声，杜绝施工现场大声喧哗，对机械的拆除安装尽量自我控制， 坚决抵制故意制造敲打噪声。
（3）尽量采用低噪声或是有安装消音装置的机器设备，对于施工现场机器设备噪声较大的地方， 应主动设置密封的棚子。
（4）尽量保证不再规定时间内加班加点， 以打扰居民正常生活。
（5）加强施工现场的噪声监测工作，并根据监测到的实际情况以及时调整有效的措施来控制噪声， 确保措施的可行性， 尽量做到不扰民。
2、废水污染的防治措施
（1）生活用水一律规定统一的排放点，严禁排放到城市居民下水道或河流。
（2）施工前应设置一个沉淀池，以便施工中的废弃污水和混泥土泥浆要导入池内， 堵塞居民下水道， 污染河流水源。
（3）施工现场要节约用水，注意水源的再次利用， 尽量减少污水的排放。
3、大气、 粉尘、 废气污染的防治措施
（1）施工现场垃圾杂物要及时清理。 清理多高层建筑物的施工垃圾时， 采用定制带盖铁桶吊运或利用永久性垃圾道 ，严禁凌空随意抛撒。
（2）施工现场堆土 ，应合理选定位置进行存放堆土 ，并洒水覆膜封闭或表面临时固化或植草， 防止扬尘污染。
（3）施工现场道路应硬化。 采用焦渣、 级配砂石、混凝土等作道路面层， 有条件的可利用永久性道路 ，并指定专人定时洒水和清扫养护， 防止道路扬尘。
为认真贯彻落实XX示范区2020年生态环境保护工作会议精神，有效抑制扬尘污染，根据《XX区扬尘污染专项治理月行动方案》通知，我办决定6月份开展为期一个月的扬尘污染专项治理行动，具体方案如下：
一、工作目标
围绕提升扬尘污染治理精细化水平目标，突出做好施工工地、渣土清运、居委会清洁、裸露土地绿化、道路、垃圾露天堆放等扬尘污染防治工作，遏制和扭转当前PM10浓度反弹趋势，为全面完成PM10在2019年97微克/立方米的基础上持续改善的目标奠定坚实基础。
二、工作任务
（一）持续加大施工工地扬尘污染治理力度。
严格落实开复工验收、“三员”管理等制度，按照新修订的《城市房屋建筑和市政基础设施工程及道路扬尘污染防治标准》、《公路水运工程施工扬尘污染防治要求》等相关标准规范要求，进一步完善施工现场扬尘污染防治标准化体系，推动企业、人员、项目等责任落实。房屋建筑工程施工现场应沿周边设置连续硬质围挡，出入口和主要道路必须进行硬化处理，土方开挖应釆用喷雾等降尘措施，施工作业后应做到工完、料清、场地净。市政、道路、污水管网等线性工程土方作业时应采用渐进式、分段施工方法，并及时采取洒水、覆盖等措施，缩短开挖和回填时间。拆除工程应根据天气、风向、污染指数变化统筹安排作业时间，采取湿法作业、分段拆除。实行分片包干、精准管控，责任部门对施工工地进行逐一现场核查，达到“六个百分之百”扬尘防治规定要求的，经主管部门验收合格后方可施工；达不到“六个百分之百”扬尘防治规定要求的，责令建设、施工、监理等单位逐项进行限时整改，经主管部门重新验收合格后方可施工。严禁“一律关停”“先停再说”等敷衍应对做法，坚决避免集中停工停业等简单粗暴行为。
（二）全面加强建筑垃圾清运处置监管。
健全建筑垃圾和生活垃圾倾倒、清运机制，实现建筑垃圾处置核准、清运监管、消纳处置全过程监管，活动期间创建办要对各垃圾堆放场地严格监管，清运过程严格执行雾炮降尘等湿法作业以及清运车辆出场冲洗等制度，严禁发生扬尘污染和带泥上路现象。
（三）深入开展城市清洁行动。
按照“全面动员、全民参与、全域覆盖”要求，以建筑工地、垃圾堆放场、农贸市场、工业园区、各企业、乡道、村道、居委会背街小巷、居民小区等区域为重点，每周组织一次环境卫生等突出问题综合整治。
（四）不断强化道路扬尘综合治理。
进一步加大环卫工作力度，合理配备人机比例，规范城市道路清扫保洁作业程序，提高道路机械化清扫比例及道路扫净率。加大乡道、二环内村道扬尘清扫清洗力度，提高XX公园、XX园内道路洒水频次，及时处理裂缝、坑槽等路面病害。
三、工作安排
（一）动员部署阶段（6月1日前）。
办事处制定下发专项行动方案，启动专项行动。各部门、各居委会要坚持问题导向、目标导向、结果导向，厘清工作责任，细化量化工作任务，开展专项行动。
（二）集中整治阶段（6月1日-25日）。
采取明察暗访等方式，对各类扬尘污染源进行全面治理。按照职责分工，坚持“治”“建”并重，检查各项控尘措施是否落实到位、施工现场是否符合“六个百分之百”等扬尘防治标准要求、辖区主要道路及居委会是否开展清洗活动等。
（三）总结通报阶段（6月26日-30日）。
对本次行动进行梳理总结，形成长效机制，为扬尘污染治理工作奠定坚实的基础。
四、工作要求
（一）加强组织领导。
各部门要高度重视此次扬尘污染治理专项行动，加强组织协调，细化落实措施，切实加大检查力度，严格落实监管责任，确保专项行动扎实推进。办事处城建办要切实组织好暗查暗访工作，坚持“四不两直”检查方式，及时发现和纠正存在的突出问题，深入开展好扬尘治理工作，确保各项治理措施真正落到实处。
（二）形成台账，明确责任。
各部门要将责任范围内的扬尘隐患形成台账报城建办，由城建办形成办事处扬尘污染治理台账，明确责任范围和责任人。
（三）对照台账，加强督查。
开展日常检查、夜査晨查、联查协查等行动，加大现场检查、随机抽查力度，做到监督常在、形成常态。办事处综合办督察部门每周检查各部门扬尘污染治理工作开展情况，督促各项任务如期高质量完成。
关键词：啤酒废水；UASB；生物接触氧化法
1 概述
丹东市元宝区金山镇小城镇路网建设项目于2010年开始进入前期工作，全部工程计划3年建设完成，拟于2013年将本项目所涉及的全部工程同时竣工。为避免重复开挖，地上、地下工程如：路灯、给水、排水等工程与道路同期建设。各单项工程可交叉施工，且可分成几段同时施工，先进行路面下管线施工，然后再施工路基、路面、人行路，最后进行照明、交通设施、绿化的施工。项目道路总长28700m，黑色路面面积516600m2，土石方量302160m3。道路结构厚度为60cm，即4cm的细粒式AC-10 SBS 改性沥青混凝土上面层，6cm中粒式AC-16沥青混凝土下面层，30cm水泥稳定砂砾基层，20cm天然砂砾垫层。
2环境影响分析
2.1施工期环境影响分析
施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工开挖及运输车辆、施工机械走行车道所到来的扬尘；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的装卸、运输、堆砌过程以及开挖弃土的堆砌、运输过程中造成的扬起和洒落；各类施工机械和运输车辆所排放的废气[1]。
施工期间对环境空气影响最重要的是粉尘。干燥地表的开挖和钻孔产生的粉尘，一部分悬浮于空中，另一部分随风飘落到附近地面和建筑物表面；开挖的泥土堆砌过程中，在风力较大时，会产生粉尘扬起；在装卸和运输过程中，又会造成部分粉尘扬起和洒落。
施工期废水主要是来自暴雨的地表径流夹带大量泥砂、施工费水及施工人员的生活污水。施工废水包括开挖和钻井产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水以及施工机械运转中产生的油污水未经处理直接排放或施工机械维修过程中产生的含油污水，若这些水直接排放，会对受纳水体产生影响；暴雨地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾、弃土等，不但会夹带大量泥砂，而且会携带水泥、油类、化学品等各种污染物，随雨水冲刷排入地表水体；排水工程的沉积物如果不经处理进入地表水，不但会引起水体污染，还可造成河道和水管堵塞[2]。
2.2水土流失影响分析
元宝区金山镇水土流失以水蚀为主，重力侵蚀、风力侵蚀、冻融侵蚀相伴发生。水土流失类型以面蚀为主，同时有沟蚀、河槽状侵蚀和泥石流等类型。平均侵蚀模数在7250t/km2·a。
从规划设计到工程施工均应充分考虑水土保持工作，制定切实可行的水土保持措施。充分考虑本地降雨季节性变化，合理安排施工期，大面积的破土应尽量避开雨季，以减少水土流失量。合理安排施工单位，减少施工面积的时间，尽量避免施工场地的大面积。
3污染防治措施
3.1施工期污染防治措施
1）施工废气治理措施
a加强对施工车辆的检修和维护，严禁使用超期服役的车辆。
b对施工进度级进入厂区的车流量进行合理规划，防止施工现场车流量过大。
c使用优质燃油，减少机械和车辆有害气体排放[3]。
2）施工废水治理措施
a道路建设过程的施工污水中含有大量的泥砂与油类，如未加处理直接排入水道将影响水质，排入土壤则将污染土壤，因此施工废水不得直接排入水道或排入市政管网，应作简单处理后在排入市政管网，严禁直接排入地表水体。
b施工期间水环境影响防治应在建设期间，严禁将残渣直接排入附近河流，减少对该水域的污染。
c建设施工单位还要对泥浆水进行过滤沉淀简单处理，禁止直接排入附近水体，建设单位要加强管理，做到文明施工。
d修建临时厕所、化粪池、沉淀池，生活污水经化粪池、施工污水沉淀池沉淀后排入市政下水管网，以减少污染物排放量和对水环境的不利影响。
施工期噪声污染防治措施
a严禁高噪声、高振动的设备在居住区、文教区、办公区附近作业，施工单位应选在低噪音机械设备或带隔声、消声设备，禁止使用柴油发电机组。
b合理安排好施工时间与施工场所。夜间（22：00～06：00）禁止施工：高噪声作业区应远离声敏感点，对个别影响较严重的施工场地，需采取临时的隔音围护结构，也可考虑在靠近敏感点的一侧建临时工房以代替隔声墙的作用，土方工程应尽量安排多台设备同时作业，缩短影响时间。将施工现场的固定振动源相对集中，以减少振动干扰的范围。
c根据中华人民共和国环境噪声污染防治条例的规定，若采取降噪措施后仍达不到规定限值，特别是发生夜间施工扰民现象的，施工单位应受此影响的组织或个人致歉并给予赔偿。
3.2运营期对废气污染防治措施
大气污染源就是路面上行驶的机动车，机动车属流动源，对机动车尾气污染物的控制，建议采取以下措施：1）禁止尾气污染物超标排放机动车通行；2）加强机动车的检测与维修；3）降低路面尘粒；4）支持配合当地政府搞好机动车尾气污染控制5）利用植被净化空气。
4环境监理与监控计划
4.1环境监理
依据辽宁省环境保护局，辽环发［2007］24号《辽宁省建设项目环境监理暂行办法》[10]的通知，本项目应进行施工期环境监理。环境监理是了解建设在施工期的排污及环境影响情况，并制定相应措施，使其影响减少到最低程度。同时通过监测数据的调查分析，制定相应的项目管理政策和提供决策依据。环境监理范围包括：建设项目的主体工程、辅助工程、后方工程、施工期环保措施实施情况；环保范畴内对建设工程其他方面的监理工程（工程监理、水保监理等）。
4.2环境监控计划
制定环境监测计划的目的是为了监督各项措施的落实，根据监测结果适时调整环境保护行动计划，为环保措施的适时时间和实施方案提供依据。确定的原则是根据预期的、各个时期（施工期或运行期）的主要环境影响。
拟建工程环境影响主要在施工期和营运期。施工期环境影响主要TSP、PM10、施工噪声。营运期的主要环境影响是交通噪声、CO、NOX、PM10及总烃[4]。
5 结论
丹东市金山镇路网建设项目，其道路横断面设计，结合道路沿线发展，合理布置，充分利用了道路地下空间，减少占用道路以外土地，并应充分考虑了远期发展需要，符合《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）和各专业的规范、标准。
本项目的建设符合国家产业发展政策原则要求，符合“清洁生产”、“循环经济”、“污染源达标排放”等环境保护政策。项目建成投产后可取得一定的工程经济效益、环境经济效益和良好的社会效益。因此，在建设单位认真执行环评中提出的各项污染治理措施的情况下，从环境保护角度分析本项目的建设是可行的。
参考文献
[1] 间军印.建设项目评估.北京.机械工业出版社.2005.
[2] 陆雍森.环境评价（第二版）.上海.同济大学出版社.1999.
关键词：公路；环境保护；环境污染；施工项目
中图分类号：N945.11 文献标识码：A
1 公路环境保护内容
在公路施工过程中，由于工程本身特有的性质和一些其它因素，对在建工程所在区域环境的影响很大。因此，施工单位应结合工程自身实际，制定有关施工环境保护的规章制度和具体措施，并在实际施工过程中不断完善和加以改进，以保证尽可能的缓解和减轻施工对环境的影响，保证工程的顺利施工。
公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。公路环境保护由两项基本工作组成：一是分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，根据需要采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作：二是在公路的设计、施工及运营管理过程中，注意凸显公路各组成部分的环保功能，使公路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最小。
2 公路施工中对环境的污染
2.1 生态景观遭到破坏
施工过程中便道建设、清理现场、取土场和弃土场及路基修筑而必须占用土地，可能影响到沿线的自然、文物和景观。山区丘陵地区的施工过程中产生的水土流失，导致附近水体的沉积物淤积和水混浊，改变水生生物栖息环境，严重的还可能导致泥石流一类的地质灾害。平原水网地带筑路不仅有路基永久占用农田问题，而且存在取土挖毁耕地和需要进行土地恢复利用问题。
2.2 空气污染
公路施工对空气的污染主要是施工扬尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程。水泥、白灰、粉煤灰等建筑材料。灰土拌和、混凝土拌和加工会产生扬尘和粉尘。建设期沥青混凝土搅拌过程中沥青烟尘对公路沿线地区环境空气产生污染，营运期汽车尾气对沿线地区环境空气产生污染。
2.3 固体废弃物污染
公路施工中产生的固体废弃物主要为施工垃圾和生活垃圾，主要有以下几个来源：进场前清场废物：主要是施工场地内杂草、灌木等植物残体等。路基开挖弃土：路基挖方，除一部分利用外，其余部分应用车辆运输至统一的弃土场，而不得随意放处置。否则将造成水土流失和环境污染。旧路改建中的拆旧混凝土和砌体以及旧油面。
2.4 水污染
公路施工对水环境的污染物主要是施工排放的生产废水和施工人员的生活污水。混凝土的养护废水混凝土的养护废水主要是pH值高，一般达9～l2。混凝土的养护用水量少、蒸发吸收快，一般不会形成较大的地面径流进入地表水体对环境影响较小。施工机械设备冲洗和施工车辆冲洗施工机械设备冲洗和施工车辆冲洗废水中主要污染物为石油类和悬浮物，应防止含油废水污染地表水和地下水。生活污水施工期生活污水主要是集中施工现场、施工营地的生活污水，其水质和城市生活废水一样。公路建设项目产生的废水量不是很大，但如果防治措施不当，也很容易造成水环境污染。
3 公路施工中环境污染问题的防治措施
3.1 设计阶段的环保对策
公路的建设施工，因为其施工的特点，如果说绝对环保，是难以做到的，但是可以采取一定的措施，控制和减轻对环境的污染程度。首先是在设计规划和可行性研究阶段的环保控制，在此阶段，要实地踏勘，认真分析研究，充分做好环境影响评价并采取有效措施，尽最大可能保护沿线的生态资源和环境污染及破坏。道路立项和可研究阶段，注意道路的延伸尽量或者严禁占用价值较高的农业用地、森林用地和野生动植物保护用地；目的是减少对森林、植被、湿地和野生动植物栖息地的破坏，最大限度的保护沿途的生态环境。多设计几种方案，进行最优化的比选，在经济化分析的同时，还要进行环境保护的评估，应进一步优化路线线形，降低边坡高度。沿途所需构筑物设施力求天然，和谐，与自然的和谐才是建设项目的最佳意境。
3.2 生态保护措施
高速公路建设开始前，施工单位除要做好技术准备工作，还要组织相关人员进行环保知识的培训和学习，掌握关于环保的有关法规，提高环保意识。组织有关人员沿着项目的走向调查收集沿线资料，结合项目部的实际情况，制定详细有效的环保计划，同时需要建设管理单位委托有资质的环保机构进行环境监测和环保咨询工作，并由监理人员，指导监督施工企业根据环境影响评价文件、批复文件、环保措施的要求进行施工，最大限度地保护好沿线环境，预防对周围环境的污染和破坏。
3.3 防治大气污染措施
按照设计规定，合理设置拌合站位置，选用配有沥青烟气消除装置的沥青拌合设备；水泥、砂和石灰等易洒散物料，在装卸、使用、运输、转移等过程中，以加强管理，采取防风遮盖措施，以减少扬尘，其混料时，采取集中拌合；对建材堆放场，以合理选址，尽量远离环境空气敏感点和地表水体。在施工过程中，加强管理，在粉状物料堆场四周，设置挡风墙(网)，合理安排堆垛位置，必要时，在堆垛表面掺和外加剂或喷洒剂，使其稳定，尽量减少起尘量，并采取加盖蓬布等措施；若利用粉煤灰建筑公路，应当采用袋装、罐装或湿装湿运，避免粉煤灰扬尘对沿线环境空气造成的严重污染影响；施工便道、进出堆场的道路、路基路堑的开挖面，需适时洒水，抑制扬尘；在高产良田和果园路段，合理安排施工场地位置，尽量将扬尘污染的施工场地远离布设。此外，路段施工应尽量避免在水稻扬花和水果植果期进行，以免扬尘的污染。
3.4 固体废物控制措施
工程弃渣和其它建筑废料应尽量利用，多余部分集中弃置，清渣结束后，根据要求加以绿化恢复；工程弃渣中可利用的片石、碎石，用作排水防护工程的浆砌片石原料；施工中拆除建筑物产生的废料和工程弃渣等，可填筑路基低洼处，用于挤淤；换填软土产生的塘泥等淤泥，应集中收集，因其有机质丰富，可作为植草边坡培植土加以利用；条件许可时，也可将弃渣弃置于汇水量小的荒沟，在其中筑坝，变荒沟为良田，补偿占用的耕地；桥梁施工中挖出的淤泥、渣土等，不得抛入河流、沟渠，需征得地方有关部门的许可，可在不影响泄洪功能，不影响沿线、沿岸景观的指定地点，设置围堰，在围堰内充填，工程结束后如不作它用，则必须对堆放点进行绿化、美化处理；施工营地生活垃圾和多余废弃建材，集中收集，加强管理，定期交于环卫部门处置。
3.5 水污染防治措施
水上生产区的防治措施：钻孔桩施工所产生的钻渣和废弃泥浆，应运至河道之外集中处理；施工材料如沥青、水泥、膨润土等的堆放地点，应在河床之外，并应备有帆布遮挡，并妥善保管，防止被暴雨冲刷进入水体，引起水体污染；桥梁施工机械含油污水，应采用油水分离器处理，达标后排放；临时路段的施工场地，要修建临时性沉淀池，以沉淀地表径流，防止因水土流失而引起河流水体的污染。
结束语
环境保护已经被列入我国的基本国策，环境保护问题点多面广，我们一定要根据可持续发展的理论，充分认识在建工程对所在地区环境造成的危害，尽量减轻施工对环境的影响，真正把可持续发展落到实处，共建美好和谐新家园。
参考文献
[1]王京元，张彬，戴霄．可持续发展与生态交通．2006(6)．
