时间：2023-05-30 10:28:58
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇废弃物物流，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：残花；花盆；废弃物；资源；环境
中图分类号：F250文献标识码：A
Spring Festival the reject flows the existence the question and the countermeasure
Liu Zhongyin
（Guangdong Farmer Professional Technology Institute）
Abstract: The Guangzhou residents, the enterprise when celebrates the Spring Festival, in order to obtain auspicious and the beautification living conditions, must purchase the massive flowers and plants, the trough loose skinned orange and so on places. After Spring Festival passes, the massive dry flowered rotten loose skinned orange is abandoned, not only brings the harm to the environment, moreover in the city manpower physical resource waste, this article to the reject flows the correlation theory to make the instruction, proposed solves the question countermeasure suggestion.
Key words: Remnant flower; Pot; Reject; Resources; Environment
一、 前言
广州市四季如春，一年从始到终鲜花盛开不断，自古以来，有花城之美誉。广州人爱花，种花，养花，赏花，有着悠久的历史传统。花是自然界美的精灵，广州人常以养花赏花装点生活环境，美化生活陶冶性情。每逢年节，更是广州人赏花季节。有一个家庭就会有一盆花，不仅如此，大大小小的企业也会在公司的门口，前庭，走廊等处摆放各种应节的盆桔、鲜花等，祈求吉利。年节时分，沿街望去，几乎家家商店的门前都会有或大或小的金桔矗立店旁。好花都有凋谢时,春节过后，居民家中的盆桔、桃花枝条、水仙等花，以及企业门前摆放的花儿大多都开始凋谢。凋谢了的花已经不能再装点美化环境了，必须及时被拿开。欣欣向荣给人以向上的精气神，败则是没人愿意看到的。大量的花凋谢后，怎么处理就会带来一系列的问题。
如何解决废弃的盆花、花泥、花盆等带来的问题，是物流科学面临的一个现实问题，而企业物流理论中的废弃物物流内容，为解决该问题提供了思考的方向和空间。
二、 废弃物物流体系的建设
1. 废弃物物流体系
装运设备表现为小型化专用化。废弃物物流的第一阶段任务是把来源分散的废弃物加以集中。废弃物来源于家家户户，各个企业，大街小巷，以及各个生活小区，由于其存在状态零散而分布广泛，适合采取多层收集逐渐集中的方式，广泛采用各种形式的小型车辆。大多数的废弃物易于发臭且常常对环境容易造成污染，在装载和运输的过程中，需要用到专门的运输设备。
要低成本。废弃物物流由于所处理的物流对象其价值不高，物流的费用要求保持在较低水平。废弃物物流主要追求的是对环境保持清洁的社会整体效益，从某种意义上说对相关企业则显示出外部不经济的经济特点，所以，为了调动各方面参与者的积极性，废弃物物流要尽可能的低成本操作。
储存和包装不计较精美与豪华。废弃物一般来讲是不讲究包装的，但是为了装卸和运输的方便，一些废弃物需要大报或者捆扎。在需要对废弃物可能污染环境的处理时，必须对废弃物加以适当的包装。当然包装的目的已不同于保护物流对象，而是避免对环境造成不良影响。
2.废弃物物流体系的意义
废弃物物流存在着显著的社会意义。由于废弃物的大量产生和存在，直接影响着人类的生存环境，人类必须重视这个问题。必须有效地组织废弃物物流，使废弃物再重新进入生产和消费的环节，至少应该得到合理的妥善的处理。目前，地球上人类的数量已经突破60亿大关，这些人的生存与发展不仅需要大量的食物、能源，而且要有一个良好的不被污染的自然环境。自然环境的负担越来越重，自我恢复的能力越来越差，时间也越来越长。自然界的制衡机制变的极其脆弱，各种人类历史上不曾遇到的疾病开始有流行的趋势，比如我们近几年闻之色变的非典型性肺炎、禽禽流感、人禽流感等给我们的财产和生命带来了极大的损失与破坏。这些与我们的环境破坏有密切的关系。
废弃物物流的资源意义。经济学理论告诉我们，世界上的资源不是取之不尽用之不竭的，而是有限的。资源的循环利用和回收，将要求我们重视废弃物的收集、加工、回收利用，这将为我们解决资源枯竭问题提供有益的思路。据资料显示世界钢产量的45%，铜产量的35%，铝产量的22%，锌产量的30%，以及纸张的35%都是回收利用的。广州市每天仅废品回收，就创造财富数百万元。
废弃物物流的经济意义。废弃物回收处理具有巨大的经济意义，下面是一组来自于节能环保网的数据：1、牙刷:北京口腔医院监制的中学生牙刷,重9.1克,若3个月换一把,按北京市人口1200万计算,全年丢掉的牙刷重是436.8吨。这还没将宾馆丢弃的一次性牙刷计算在内;2、牙膏:净含量120克装的“高露洁”全效含氟牙膏,其纸盒重14.9克,牙膏皮重16克,若每户一月用1支,300万户人家一年丢弃1112.4吨废纸和牙膏皮; 3、肥皂:净含量125克“舒肤佳”肥皂,其纸盒重7.4克,若300万户每月用1块,一年就丢弃266.4吨的纸盒;4、奶制品:北京三元VAD鲜牛奶净含量243毫升的包装袋重3.1克,若按200万人每天一袋计,一年丢掉的塑料袋总重达2263吨;5、治高血压药:北京“双鹤”生产的10片装“北京降压0号”的纸盒、空药板及说明书重11.3克,丢弃物占总重的89%。据统计北京市老年人该病患者占4成以上,约有56万人需终生服药,一日服一片,一年丢掉“0号”包装物达203.6吨。广州市常住人口2004年统计为7804.75万，加上外来人口，也不下1000万，其废弃物的量可以比肩北京市，经济意义巨大。
三、广州市春节后盆花、花泥、花盆等废弃物产生的主要问题：
1.土地土壤资源的巨大浪费
广州市常住人口在700万-800万之间，外来人口也有300万-400万，总居住人口在1100万左右，若以每个家庭五口人计算，则广州市保守估计也有150万-200万户人家。以60%-80%的家庭购买盆花计算，广州市每年春节消费盆花亦在120万-160万盆之间。据广州环卫部门统计广州每年有120万盆盆花被丢弃，考虑到有些家庭会把一些生命力较强养护较好的花保留一个较长的时间表，那么，广州市民每年购买150万盆左右的盆花是一个真实而不夸张的数据。在这些盆花中，除较少部分的花盆材质是塑料和玻璃的外，绝大部分花盆的材质是以泥土为原料烧制的陶盆瓦盆等。如果每年都把这些花盆送到垃圾场第二年再用烧制的花盆养花卖花，那么对土地和土壤资源必将是一个巨大的浪费。经过烧制硬化的土壤虽然不像一些塑料制品那样需要很长时间仍不能降解，但那些碎片要重新土化，具备营养力仍需要较长时间。这种浪费，是对土地资源的浪费，后果是非常严重的。
2.环卫部门巨大的压力
一百多万盆盆花在短时间内（正月初五至元宵节前后）集中丢弃，给环卫部门清理各种生活垃圾制造了巨大的压力，把凋谢的花、花枝、花泥、花盆等计算在内，以每盆花40公斤计算，一百五十万盆盆花将产生将近6000万公斤的垃圾，这些垃圾的清运，将需要巨大的运力，对广州环卫部门的人力和物力都是一个严峻地挑战。不唯如此，如何处理这些废弃物也是一个大的问题。枝枝杈杈的东西虽是有机物，但不能被农作物或者其他植物直接吸收利用。破碎的盆罐更不能直接进入田野，不然由于这些破碎的盆罐的透水透气性能太差，将严重影响土地的可耕种性以及肥力。
3.能源的巨大浪费
陶土盆是烧制而成的。如果花盆不能回收利用，每年到春节时节都要重新烧制大量的花盆，那么能源的浪费也是十分惊人的。广东属于能源相对紧缺的省份，煤炭、气、电能的短缺是十分明显的。如何节约能源是一个急待解决的问题。
4.对环境的污染
年节过后的残花败桔因其有机质性质导致其易于腐败尤其是年桔，每棵年桔的上面都挂满小灯笼一样的酸桔，这些桔人不能食用，当环境温度适宜时，上面可滋生多种病毒和病菌，腐烂的年桔对环境造成很大的危害。更有甚者，许多企业公司的年桔枝条上还挂上许多大大小小的“利是封”。除少量利是封不带粘合剂外，大多数利是封在封口处都涂有不易降解的粘合剂。这些对环境也会造成很大的危害。
5.增加疾病传播的机会
春节过后，广州地区天气晴暖，各种传染性疾病都处于高发期。比如2003年时的非典型肺炎，以及当前令世界各国如临大敌的禽流感，都曾经或可能给人类的健康造成重大损害。虽然没有证据表明，这些疾病的传播是由于年桔不能及时清理造成的，但有机物的腐败变质，应该说可能会为这些流行性疾病病毒的存活创造了有利的外部条件。
四、已有解决这些问题的方式及其不足
居民户以及企业像丢普通生活垃圾一样，在年节过去，当花残桔枯之后，把它们随意丢弃在楼道里，或者放置在街边的垃圾筒旁边。只有较少数被丢弃的节花和年桔，被环卫部门当作普通生活垃圾清理了。当花盆与残花的数量骤增时，环卫部门便要运用数百部装卸车、运输车才能及时把这些东西及时清运。这样就对环卫部门的各种运力包括环卫工人的数量、体能、精力、运输工具的运能产生骤然的增加，短时间内的峰值使运输的问题极其突显，加重了管理的难度，且对安全等造成不利的影响。
现有的处理方式存在着明显的不足。（一）缺乏分类，原本能有使用价值的物品不得不被混进垃圾中。资源回收专家讲，垃圾就是放错了地方的宝物。此处姑且不论垃圾中是否真的有宝物构成，但是如果对废弃物进行合理分类，必将有利于再生资源的回收利用。（二）经济性差。运力、人力、物力的巨大消耗，并不带来本应该带来的经济利益。（三）处理效果比较差。焚烧以及掩埋永远不是好的方法。大量的运能集中需求，为组织计划工作带来极大的困难。
五、年桔年花等处理问题的解决方法与对策
1.完善废弃年桔年花的回收处理流程
废弃年桔年花的回收处理是一个庞大的系统工程。综合考虑各方面的因素是处理好该问题的必经道路。根据系统论的观点，系统是由各种相互关联相互制约的要素构成的整体。认真地疏理一下处理的流程，显然对问题的解决有很大的帮助。
首先应该进入这个系统的是政府的政策，而政府的政策应该是以节约为主，多管齐下的。对于花盆制造商和经销商等容器企业来讲，旧花盆的重复回收及利用会对他们的企业效益造成一定的影响，政府应给予该类企业以相关的优惠政策比如实施环保减免税负及给予一定比例的财政环保补贴等以提高这类企业参与旧花盆回收再利用的积极性。对于花卉企业，也应该给出一个政策，给他们制定一个基本的回收利用旧花盆的比例。若达到规定的比例则给予一定的政策优惠或者奖励，对达不到使用比例的则给予提高税率等的惩罚。用多种方法刺激花卉经营企业回收利用旧花盆。
对于环卫部门应该配备一定的人力以及环卫设施协助花卉以及容器企业对旧花盆的回收利用工作。对不能再利用的废花盆及时清运，对于养花的泥土要及时地集中运抵需要泥土的效区或市政工程施工处。对于枯死的花花草草不必作为一般的生活垃圾来处理，可以加工或有机肥或者加以焚烧处理。
在城市人口居住比较集中的街道小区等处，春节过后应招募志愿者。随着经济的持续高速发展，广州市人口的综合素质及文明程度越来越高，这样就为人才的招募提供了良好的条件。大量志愿者的进入会为春节花卉及相关容器的处理，提供足量的人才支撑。春节在中国一年才有一个，时间大约持续3-15日长，所以作为春节摆放的花木其特征便是期限较短，问题的出现也是短期的急剧的。如果保有大量长期性环保工作者，则是人力资源的浪费，如果不在春节以后短期内增加大量的人员，则不能很好地处理过期的春节花卉等。而这些临时增加的人力需求，应该以招募志愿者为主。对于这些积极成为志愿者的居民，在评选社区优秀居民或社区之星时适当加以奖励，必将大大提升居民们成为志愿者的积极性。
第二个重要的环节是处理与交换。春节花卉大致分两种常见的品种，一种是无根的花枝，这些花枝不需考虑处理花盆和泥土等物，只需把花木的枝条处理好就可以，对于这部分花枝，可以采取收集燃烧的方法处理。这类花枝经过燃烧大多形成CO2，对空气基本不造成污染。也可以择地掩埋，这些东西不会污染土壤，更不会造成土地板结盐化等，不唯如此，还可以直接增加土地的有机质含量，提高土地的肥力。
另一种主要的春节花卉则是有根的，需要种植在花盆中的泥土里才能成活，才能开得鲜艳。这种花卉在处置时，就要分成三部分，花枝、泥土和盆罐。花枝的处理我们在前面已经探讨过，可以燃烧、掩埋，更加可以有花卉企业实施管理，中心进入家庭及企业，继续美化环境。
泥土和盆罐的处理则有些难度。泥土不可以简单地倒入花坛和草坪，树基也承担不了这么多的泥土。也不便于直接倒入垃圾箱。这些泥土应该重回花卉生产企业，如果对花卉生产企业使用回收泥土适当的减税优惠，那么会提升花卉企业的使用回收泥土的热情。
2.完善春节花卉花盆等废弃物处理的管理方法
管理的职能包括计划、组织、领导和控制。春节是每年一次的人类活动，在时间上以及在参与者的规模上等几个方面都是比较好预测的。随之而来的，对春节过后花卉盆花等的数量以及规模都是比较好进行精确估计的。据此比较容易形成一些切实可行的队突增废弃物的处理计划。有了计划，就可以据此成立相关组织。组织的关键是，在组织中要动员并吸收广大的居民参与其中。由群众参与可形成巨大的力量。加强多组织的领导，重在选择有一定组织领导能力的政府工作人员或企业领导，这样可以提高工作的效率效度。控制则主要强调自控，这种效果会好。
六、一些建议
广州春节花卉、花枝花泥花盆的处理如何对环境造成很大的影响。这应该引起环保部门、物流部门、花卉企业、环卫部门的足够重视，并且要求各单位协调运作，密切合作，才能确保非汽化会得到合理高效的处置。我们的环境需要我们自己悉心呵护，它才能不断地为我们提供新鲜的空气，流动资金的水源，愉快的心情健康的身体。
对于这种外部性经济行为，政府应采取鼓励性政策。比如给予企业税收方面的优惠，甚至给予一定的补贴，都会有利于年橘年花废弃后的处理，促进新方法新工艺的发明，促进管理水平的提高。
作者单位：广东农工商职业技术学院
参考文献：
[1] [美]史密斯，米兹 ，巴斯 延吉生，徐利华.工业废弃物的再循环利用[M].2006,89-95.
关键词:世博园区;垃圾气力输送系统;逆物流
中图分类号:TP
文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)21-0123-01
经过整整8年的等待,上海世博会终于在2010年5月1日呈现于世人面前。上海世博会豪华、风光、盛大的场面,吸引络绎不绝的游客。上海世博会平均日接待游客40万人次,一方面展示了我国强大的经济和技术水平,但另一方面,世博园区每天产生垃圾达150吨至160吨却成为世博会的难题。面对这么大量的垃圾,世博会该怎么办呢?
如何更加合理解决垃圾回收、处理等逆物流问题一直困扰着国内的物流专家。世博会在我国上海的举行促使该问题提上科学家们的议事日程。经物流专家的共同努力,终于设计出彻底解决这个问题的方案――智能化垃圾气力输送系统,在“一轴四馆”区域,这种新型的垃圾气力输送系统充分展示它们的清洁本领,它们的存在令上海世博园区更加干净明亮,气味清新,让上海世博会赢得各方的普遍认同和称赞。
1 世博会垃圾气力输送系统的原理
垃圾气力输送系统是从工业上用运动的气流为介质输送物料的运输方法(即气力输送)发展而来的。早先在工业上运用于输送烟丝、茶叶、纤维材料等轻质物料,以后又发展到仓库、港口对于粉、粒状物料的装运作业及运送谷物,又进而用来输送型砂、煤粉、矿砂,它的运用已几乎遍及各个工业部门。二十世纪五十年代西方国家开始研究采用真空输送方式来运送城市垃圾。1961年,瑞典ENVAC公司发明了全球第一套垃圾气力管道输送系统,安装在斯德哥尔摩市郊的一家医院,至今仍保持良好运行,从此翻开了垃圾收运的新的一页。
世博园区的垃圾气力输送系统,就是利用物流行业的气力输送机的原理来输送垃圾。垃圾气力输送系统组成主要包括:垃圾投放口、垃圾管道及管道附属设施、吸气阀、排放阀,垃圾收集中心,电力和控制系统等。垃圾气力输送系统即是指利用环保型抽风机制造气流来输送垃圾,当投放口储存的垃圾达到一定量后,它将连通地下管道网络,距离投放口近千米外的抽风机开始抽气,通过埋设在地下的真空管道网络,用强大的吸力将各个垃圾投放口投入的垃圾输送至垃圾收集站,实施气、固分离,再经过压缩、过滤、净化、除臭等一系列处理,最后被悄悄地送出园区,运至垃圾处理厂。(如图1)这种高效、卫生的自动化垃圾收集系统,被我国首次应用于大型场馆和市政道路的垃圾收运,也成为世博会环境设施的一亮点。值得一提的是,整个垃圾回收流程由电脑控制,垃圾输送过程处于全封闭状态,3个操作人员就能完成全部工作。(如图2)
2 世博园区启用垃圾气力输送系统的物流启示
2.1 回收物流和废弃物物流可同步进行
世博园区垃圾气力输送系统的实质就是气力输送原理在逆物流的应用。而世博园区垃圾气力输送系统其实就是简化逆物流中的回收物流和废弃物物流前期部分的收集、归类、输送过程。
世博园区垃圾气力输送系统使用起来很方便,游客们能看到的就是垃圾投入口(如图3),每个垃圾投入口都有红、绿两个按钮,如果投入的是可回收垃圾就按绿色按钮,如果投入的是不可回收垃圾,就按红色按钮,游客拉开盖子就可以轻松投放垃圾。可回收垃圾的回收过程就是回收物流的流程,不可回收垃圾的处理就是废弃物物流的流程。通过这两种分类,可同时实现不同类型垃圾的回收物流和废弃物物流。
图3 世博园区垃圾投入口
目前我们在街上见到的垃圾箱,普遍都是分为可回收与不可回收两项,其实这个措施已经是在收集的同时进行了归类的工作,从而将部分工作简化。但是垃圾逆物流中的运输呢,从每个回收点进行装车,到街道垃圾处理站统一运输,依然是从点到面,再由面整合为一体的分步工序,在提倡绿色、环保、节能的今天,整个过程都不能满足需要。
气力输送机给我们带来解决方案,让回收物流和废弃物物流不再是分步进行。可回收垃圾和不可回收垃圾的收集、归类、运输都可同时分别在不同的输送管道中进行,而不再需要繁琐的装运,只需定期对设备站里的分类真空收集箱清理便可轻松完成回收。这样可以减少回收物流和废弃物物流输送的路线的反复,提高逆物流的速度,同时缩短回收物流和废弃物物流的时间。
2.2 回收物流和废弃物物流要强调绿色物流
所谓绿色物流,就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。
作为逆物流主体的回收物流和废弃物物流如果处理得不够完善很容易造成污染环境。而世博园区的垃圾气力输送机可以使垃圾进入这一设施以后被真空负压收集到一个储存箱里,避免“跑、冒、滴、漏”。在世博园中的这些垃圾到了收集站经过气固分离、压缩、过滤、净化、除臭等一系列处理,被“打包”送出园区,运至垃圾处理厂。这样的收集方法,是一种比较环保的方法,这种方法令垃圾的回收物流和废弃物物流都成为了绿色物流,这种方法中垃圾输送过程处于全封闭状态,几乎不会对环境产生任何污染,无需任何人工操作或直接接触垃圾,全程不需要清洁工、垃圾车,不产生异味,这样可以避免垃圾收集过程中的二次污染。此外,垃圾收集、压缩可以全天候自动运行,垃圾成分受气候影响小,还有利于填埋场、焚烧厂的稳定运行。
在芬兰、挪威、日本等发达国家,垃圾气力输送系统已得到广泛应用,让城市变得更加清洁。
2.3 回收物流和废弃物物流设施要采用机械化
人们所需要的消费品由正向物流提供,从生产地至消费地。但正向物流并不是物流的终结,消费剩余的部分将何去何从?从由它所引发的消费地至处理地的逆向物流现在倍受关注。回收物物流与废弃物物流是逆物流的主体,一直以来这两种物流都存在一种滞后性,资源垃圾回收和废弃物处理环节过于冗长,消费完成后并不能马上进行,而是通过有关部门进行统一收集、归类后再进行运输、处理,在这个过程中需要消耗相当大的人力物力。这部分的支出能否通过一些方式进行减少呢?
目前垃圾的回收和废弃物物流还存在一个突出问题,就是设施设备过于落后。对于回收和废弃物的垃圾,露天的存储、全手工的装卸搬运、不规范的道路运输都是物流设施设备落后的具体体现,这种落后导致了垃圾回收和处理效率低下及安全上不可靠,同时还污染了环境。采用垃圾气力输送系统在处理垃圾和回收垃圾中既不再会臭气熏天,又节约了装运的次数,减少了逆物流的费用;这种技术还打破了逆物流的滞后性,在垃圾产生之后的第一时间进行,缩短逆物流运作的周期。
这种技术的前期投资虽然较大,但是运作中可以节约人工费用和运输费用,产生更多时间效用,减少排放,而且可以长期使用,综合评定投资回报率极高。如能大范围推广,逆物流就能更好地提高影响力,发挥自身巨大的作用。当然还需要全体人民的一个公众意识的提高,才能真正得以推广。
3 世博园区垃圾气力输送系统的推广
在市政建设日益完善的今天,垃圾问题仍十分突出。一方面垃圾量多,环卫工人工作繁重,另一方面居民不愿看到生活区周边有垃圾焚烧或填埋场,不希望生活在臭气当中,如果世博园区这样的垃圾气力输送系统能够在我们的日常生活中得到建设和推广,对居民生活品质的提高百利而无一害。垃圾气力输送可以从中心城区的垃圾输送到收集点,避免了环卫垃圾车在街区里面行运,也有利于减少交通压力,是先进环保的垃圾收集方式的代表。
参考文献
[1]气力输送和循环经济专题[J].科技信息与动态,2006,(8).
[2]徐焱.最“萌”的世博垃圾桶[EB/OL].人民网,2010-04-29.
[3]世博园垃圾将全封闭运输,输送系统9月竣工[N].新民晚报,2009-02-20.
前言
从总体上来说，绿色物流具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。第一，绿色物流是循环型物流。传统物流只重视从资源开采到消费需求，而忽视废旧物品、再生资源的回收利用所形成的逆向物流。逆向物流是一种包含产品退回、物料替代、产品再利用、废弃处理、维修与再制造等流程的物流活动。这是一种经济、高效的从消费点返回到物流起点的过程，以实现回收和适当处理为目的的物流活动，实现资源的循环利用，提高资源的利用率。第二，绿色物流是共生型物流。传统物流往往以对环境与生态的破坏为代价。绿色物流则注重从环境保护与可持续发展的角度出发，改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境造成的危害，形成促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统，使环境与经济发展共存。第三，绿色物流是资源节约型物流。绿色物流不仅注重物流过程对环境的影响，而且强调对资源的节约，最大限度地减少资源浪费。
一、促使绿色物流业发展的主因
1、环境问题广受关注
这其中也包括环境问题对物流行业的影响，绿色物流应运而生。绿色物流可以追溯到上世纪90年代初，人们开始关注运输引起的环境污染问题：道路、码头和机场等交通基础设施建设占用了大量的土地;汽车等交通工具尾气排放成为城市空气的主要污染源。因此一些专家学者建议把环境问题作为物流规划的一个影响因素，成为今天绿色物流的雏形。此后，绿色物流业从运输逐渐扩展到包装、仓储等活动中，形成了一个比较完整的概念和体系。
2、物流市场不断拓展
从传统物流到现代物流，物流市场在不断扩张和发展。传统物流只关注从生产到消费的流通过程，而现代物流却将这一过程延伸到从消费到再生产的流通。逆向物流由此诞生。逆向物流主要包括废旧商品的循环流通和废弃物的处理、处置、运输、管理，可以减少资源消耗、控制有害废弃物的污染，因此它也属于绿色物流范畴。
二、如何实施绿色物流管理
企业绿色物流管理措施：
1、绿色运输管理(以安得物流为例)：
运输是物流活动中最主要、最基本的活动，其中公路运输又占有很大比重。运输环节对环境的影响主要体现在三个方面：交通运输工具的大量能源消耗;运输过程中排放大量有害气体，产生噪声污染;运输易燃、易爆、化学品等危险原材料或产品可能引起的爆炸、泄漏等事故。我们要实现绿色运输管理，可以有以下措施：
(1)提高车辆使用效率：
当前，运输成本高居不下，通过资源优化提高车辆满载率，能够有效节约物流资源，降低企业成本，为企业创造更多的效益。就拿美的集团安得物流来说，目前美的集团安得物流在全国的运输路线达到12000条，每天可调配车辆超过10000辆，每天在途车辆超过4000辆，多年来形成150余条主要对流精品线路。如此庞大的业务，如何通过提高运输效率，成为安得物流降低运营成本的关键。为此，通过大力整合社会资源，安得物流通过发挥长租长合车及集货分拨平台的功能，从而在很大程度上提升了车辆的使用效率。据了解，安得物流到车及时率96%以上，能够确保按时按质为客户交付货物。
(2)引入新型环保运输车辆：
运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。公路运输一直占据着运输市场的主导地位，但汽车尾气排放量大，对环境污染比较高。
2、绿色包装管理：
包装具有保持商品品质、美化产品、提高商品价值的作用。相当一部分工业品特别是消费品的包装都是一次性使用，且越来越复杂。这些包装材料不仅消耗了有限的自然资源，废弃的包装材料还严重影响了环境，不少包装材料是不可降解的，它们会长期留在自然界中，对自然环境造成持续影响。绿色包装的措施有：(1)尽量让包装简单化，应该使用能够降解的材料;(2)流通的时候，应该努力使包装达到既合理化又符合现代化的标准。
3、绿色流通加工
流通加工是指为完善使用价值和降低物流成本，对流通领域的商品进行的简单加工。由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下，浪费能源;分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成废弃物污染;流通加工中心选址不合理，也会造成费用增加和资源的浪费，还会因增加了运输量而产生新的污染。绿色流通加工有两大办法：一是集中加工、规模加工，提高资源使用效率;二是集中处理废弃物和边角剩料。
4、废弃物物流的管理
废弃物物流指将经济活动中失去原有的使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。废弃物物流的作用是，无视对象物的价值或对象物没有再利用价值，仅从环境保护出发，将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃物物流，需要实现资源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用)，为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。
5、绿色储存管理
仓储活动中，有些商品的特殊养护会污染环境;一些易燃易爆物、化学危险品，由于保管不当、爆炸或泄漏也会对周边环境造成污染和破坏。在物流信息处理活动中，错误的信息也会给环境带来不利的影响，造成资源和人力的极大浪费。
6、加强绿色物流方面的技术研究，实现绿色物流标准化。
绿色物流被称为第四次物流技术革命，主要表现在物流领域全面开发绿色物流技术，在物流节能降耗提效的同时，减少环境污染，变废为宝，形成物流经济的良性循环。
结语
物流的本质就是通过集约、优化各种资源，提高流通效率、压缩流通成本。这个过程同时也减少了资源消耗，提高资源使用效率，简而言之就是一个节能环保的过程。从这个意义上说，绿色是物流的本色。当前大力发展绿色物流，正体现了物流产业的本质属性，即对资源最充分有效的利用。本文在理论和技术上都还存在一定不足，在绿色物流越来越风靡的21世纪，希望后来者更好地研究这个课题，提出更好更新的思路。
赛场勤务员 小人物派大用场
顾名思义，奥运物流就是专门针对奥运会举行所提供的物流服务，说得通俗一点，就是将奥运会举行期间所需要的物品以及宣传奥运会丰富奥运生活所需要的物品从供应地点到需求地点的一个管理控制和实施过程。根据奥运会的实际需求以及以往经验，奥运物流需要将物流功能中的运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理等实施有机结合，并根据各物品的实际特点提供延伸细节服务。综合的讲，奥运物流的特点包括：需求量庞大，时间性强，安全要求高。商品类别多，需求各异的特点。
历届成功的奥运会告诉我们，科学的奥运物流管理模式以及良好的组织体系对于奥运会举办的成功起到至关重要的作用。从奥运物流的特点出发，一方面可以使物流企业更深入的了解奥运物流特点，更从容的做出相应的运作方案，另一方面也可以有针对性地对物流企业进行更客观的评估。
赛中物流是指在奥运会举办期间发生的物流活动，由于其特殊性，为奥运会提供赛中服务的物流服务供应商要承担最大的压力，付出最多的辛苦。一方面该项物流直接关系到各项比赛能否顺利进行，不能出半点差错，无论是商品的品质还是服务的品质。另一方面，大量的赛中物流物品具有不可替代性，意外情况的应急预案也不能保证比赛顺利进行，物流过程不允许出现差错，特别是参赛人员的比赛器材。赛会的传媒机构物品也要保证其安全、准时的到达指定的送货地点并安装完毕，不难想象若不能安全准时到达的话，报道的首条新闻应该就是赛会物流送货的延迟。
吃住行 不能少也不能多
在一届奥运会中，比赛器材、新闻器材、膳食、食品、饮料一个都不能少。生活垃圾。纸类、塑料、玻璃等废弃物一点也不能多。2000年在悉尼举行的第27届奥运会共有199个国家的10305名运动员参加，比赛项目增加到28个大项，代表团官员约5100人，媒体记者15000人，比赛使用的器材、设备数量就高达114万件，其中网球19800只，曲棍球1200只，篮球600个，体操和摔跤用镁粉550箱。2008年北京奥运会期间，估计运动员16000人，官员贵宾等5300人，裁判2000人，媒体记者17000人，工作人员(含志愿者)110000人，比赛器材预计超过120万件，北京奥运会主场馆的储存面积至少是10000―15000平方米，提供的特殊场馆像皮划艇。赛艇分场馆至少10000平方米。
2002年盐湖城冬奥会，唯一的奥运餐饮管理服务合同承包商Compass Group公司在奥运会的17天期间。配置了300多名管理人员和150名学生，每天为奥运村和其他14个比赛场馆的运动员、官员、工作人员和观众等提供15万份膳食。该公司的项目物流组织计划工作从1999年就开始，至少是在奥运比赛的前一年就与各国的运动队商讨确定运动员在奥运比赛期间需要吃什么样的食品。据估计，北京奥运会各个运动场馆至少需要提供1200万人次的用餐，平均每天要提供大约40万人次的用餐；奥运村每天要消耗大约100吨的食品；奥运会期间，北京至少有25万左右的国外游客和75万左右的国内游客，每天要为这些游客提供450吨的食物。这些食品都需要物流服务企业准时、安全、卫生地配送到指定的地点。对上述游客、工作人员的准确预测是优质物流服务的基础。
亚特兰大奥运会组委会于开赛前阶段的1994年首次设立了物流委员会，专门负责包括废弃物物流在内的奥运物流管理工作。奥运会期间，奥组委物流委员会主要负责场馆地区所有物品的储存、配送和回收，为场馆地区统一提供商品配送和废弃物物流服务。物流委员会组织了约3200人从事场馆地区的废弃物物流工作，使用了120万只垃圾袋和15000个垃圾箱，共收集、清运了1800万磅废弃物，其中回收了约2000万只塑料瓶和近200万磅纸张。2000年9月悉尼奥运会比赛期间，场馆地区的废弃物发生量为3105吨。2008年北京奥运会期间，预计奥运村的废弃物日发生量为34吨，办公区的废弃物日发生量为60吨，比赛场馆的废弃物日发生量为120吨。尽管每日的废弃物发生量为214吨，但是，根据“绿色奥运”的精神，对这些废弃物进行分类、回收并实现资源化并不是一件容易的事情。据预测，与奥运会直接相关的废弃物物流需求量10．8亿元，其中奥运会直接产生1．2亿元，观众和游客产生9．6亿元。
交通运输管理是其中重要的一环，但是，如何协调赛事物品的物流、参赛人员的车辆通行、贵宾人员的车辆通行、公共交通、车辆的安全等级以及一些突发事件之间的关系是影响奥运物流成败的关键。例如：去训练场和比赛场馆的运动员、裁判员、现场播音员对于车辆到达的准时性和安全性要求达到最高标准，而比赛现场所需的比赛器材、新闻器材也必须按时到达，否则比赛无法进行，而车辆的通过能力是有限的，限制其他交通形式，提高公共交通通行能力，提高奥运相关车辆的通行能力，充分利用非比赛时间进行商品配送等措施将有助于提高物流服务水平。根据《北京奥运交通规划》，奥运会期间，运动员、教练员及奥运官员由驻地到比赛场馆时耗不超过30分钟，奥林匹克交通优先路线，平均车速不低于60Km／H。显然，根据各人与奥运会的相关性区分不同的等级并制定预案，应对紧急情况是必要的。
无论是膳食、饮料还是信件、包裹其安全性都不容忽视。对于进入场馆区域的配送车辆的安全检查是必须的，然而，由于时间的紧迫性，检查会影响时间，如何将安全检查与物品质量检查结合起来，做到检查过程的一次性需要安全管理部门与物流部门共同协调。盐湖城冬奥会的餐饮管理服务合同承包商几乎每天都要与各国奥运代表团的领队会晤，询问有关食物、安全和运输的情况。根据《北京奥运交通规划》，奥运会期间，奥林匹克公园四周将设置围栏，进行封闭管理，大屯路、成府路和中轴路在公园部分将限制车辆和行人使用，普通观众在乘车到达公园车站以后，首先须经过设在车站的安检设施，方可进入公园。悉尼奥运会期间，出于对场馆安全和场馆内资源有效管理的考虑，悉尼奥运物流中心和有关部门制定了一套对所有货物运送进行控制的制度，也就是“四把进门的钥匙”，分别是：车辆进入及停放许可证，货主证明。司机身份证明、主配送计划。所有到达场馆的车辆如果缺少”四把钥匙”中的一把，将不允许进入场馆。如果认为必要，场馆管理者、安全部门和场馆物流管理者可以根据所送物品的重要性以及场馆的工作环境采取有效措施。
北京奥运会计划使用37个比赛场馆。其中有27个项目的比赛分别安排在32个场馆，相对集中于北京的四个区：奥林
匹克公园中心区、西部社区、北部风景旅游区和大学区。其中奥林匹克公园中心区集中了14个场馆，准备举行15项比赛。根据预测，奥林匹克公园最多观众人数41．4万人次，高峰日全日人流聚集量(包括观众、运动员，官员合计)54万人次，其中高峰日高峰时段公园最大人流聚集量23．6万人。如此大流量的人群以及与之相伴的消费品。纪念品、饮料等的配送必然也是量大、集中，避免人流与物流在时间上重叠是物流计划中重要的原则。
大小企业 个个是英雄
鉴于奥运物流的复杂性、国际性等特点，以往奥运会的物流服务供应商都是那些国际知名的大牌企业，比如UPS，FedEx。显然，奥运物流需要有组织综合性物流的能力以及高水平的业务操作能力，也要具备一些专门的资质要求。北京交通大学张东亮、毕康基于相关研究，归纳出选择第三方物流公司所考虑的主要因素有：业绩和经验、技术装备水平、管理水平、物流服务质量、规模及网络化管理能力、品牌信誉。显然，国内在这些方面先进的企业与具有丰富服务经验的UPS、FedEx相比较不可同日而语。但是，这并不是说国外物流巨头成为奥运物流特许赞助商，国内物流企业就没有任何机会了。
2005年7月，UPS成为北京2008年奥运会物流和快递赞助商，UPS将向北京奥组委提供全方位的物流咨询服务，并协助北京奥组委策划和执行北京2008年奥运会的物流运作计划。在奥运会期间，UPS还将为北京奥组委所有指定的地点提供快递服务。显然，432亿元的物流需求并不是任何一家物流企业所能垄断的，赛前奥运场馆建设中的建材对物流时效性的要求并不严格，赛中物流的时间集中性、空间集中性都决定了任何一家公司要想垄断更为困难．赛后物流的特殊性也要求必须专业的废弃物处理公司来满足这一要求。据专家预测：赛事期间(30天)，运送总量约为75000吨，北京奥运比赛场馆集中在四个区，运送到奥林匹克公园中心区的赛事物资是32188吨；运送到西部社区的赛事物资是20912吨；运送到北部风景旅游区的赛事物资是6875n屯；运送到大学区的赛事物资是15024吨。当然，如此巨大的运送量需要卓越的统筹、规划、协调控制能力，国外物流巨头的丰富经验在于能够为该过程提供良好的咨询、计划和协调，而具体的运作同样需要在某些方面具有相当经验的国内物流企业来完成。
看看以往的经验吧，SCHENKER物流曾负责悉尼奥运会的进出口物流，该公司从197个国家组织空运1200吨，海运40000吨，并通过仓储面积4000平方米，拥有3000个托盘货位的仓库进行存储、分拨以及向比赛场馆、奥运村、新闻中心和相关酒店提供配送。奥运会结束后，该公司又租用了两个相同大小的仓库专门进行空运货物的处理，在10天内组织25000种货物空运到40个目的地，组织200个集装箱通过海运离开悉尼，其后又陆续运出了1000个集装箱。
这么看来，对于物流企业来讲，无论是在具有应对赛中物流的强大实力，还是具有丰富的国际物流经验，甚至在管理物流服务供应商方面，物流咨询方面具有足够的综合能力都可能为奥运物流做出自己的贡献。
关键词:绿色物流;绿色运输;绿色包装;绿色流通加工
绿色物流(Environmentallogistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上,改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,在抑制物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,即向绿色物流转变。因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。
一、绿色物流理论基础
(一)可持续发展理论
可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。
(二)生态经济学理论
生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环,能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节,它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。因此,物流涉及经济与生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系,过多地强调了经济效益,而忽视了环境效益,导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益,而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现,较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导,以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。
(三)生态伦理学理论
生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展,为了千秋万代的切身利益,人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。
二、如何实施绿色物流管理
绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论政府有关部门还是企业界,都应强化物流管理,共同构筑绿色物流发展的框架。
(一)政府的绿色物流管理措施
1对发生源的管理:主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展,引起在途运输的车辆增加,必然导致大汽污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制:制定相应的环境法规,对废气排放量及车种进行限制;采取措施促进使用符合限制条件的车辆;普及使用低公害车辆;对车辆产生的噪音进行限制。我国自90年代末开始不断强化对污染源的控制,如北京市为治理大气污染两阶段治理目标,不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准,而且对在用车辆进行治理改造,在鼓励提高更新车辆的同时,采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施,经过治理的车辆,污染物排放量大为降低。
2对交通量的管理:发挥政府的指导作用,推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化;促进企业选择合理的运输方式,发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等,从而最终实现物流效益化,特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流,有效地消除交错运输,缓解交通拥挤状况,提高货物运输效率。
3对交通流的管理:政府投入相应的资金,建立都市中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞,提高配送的效率,达到环保的目的。
推进绿色物流除了加强政府管理外,还应重视民间绿色物流的倡导,加强企业的绿色经营意识,发挥企业在环境保护方面的作用,从而形成一种自律型的物流管理体系。
(二)企业绿色物流管理措施
1绿色运输管理
(1)开展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多个企业联合组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率。如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;从物流企业角度来说,特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益。同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益。
(2)采取复合一贯制运输方式:复合一贯制运输(Combinedtransportation)是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介,起到促进复合直达运输的作用。为此,要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式,可以减少包装支出,降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在:它克服了单个运输方式固有的缺陷,从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化;另一方面,从物流渠道看,它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离,促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。
(3)大力发展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流,由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务,可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题,简化配送环节,进行合理运输,有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时,专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少,从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外,企业对各种运输工具还应采用节约资源,减少污染和环境的原料作动力,如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力;或响应政府的号召,加快运输工具的更新换代。
2绿色包装管理
绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有:促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装;在流通过程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化:
(1)包装模数化:确定包装基础尺寸的标准,即包装模数化。包装模数标准确定以后,各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合,利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化,也利于运输和保管,从而实现物流系统的合理化。
(2)包装的大型化和集装化:有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化,加快这些环节的作业速度,有利于减少单位包装,节约包装材料和包装费用,有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。
(3)包装多次、反复使用和废弃包装的处理:采用通用包装,不用专门安排回返使用;采用周转包装,可多次反复使用,如饮料、啤酒瓶等;梯级利用,一次使用后的包装物,用毕转化作它用或简单处理后转作它用;对废弃包装物经再生处理,转化为其他用途或制作新材料。
(4)开发新的包装材料和包装器具:发展趋势是,包装物的高功能化,用较少的材料实现多种包装功能。
3绿色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在从生产地到使用地过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性,也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施:一是变消费者加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工,以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染;二是集中处理消费品加工中产生的边角废料,以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染,如流通部门对蔬菜集中加工,可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。
4废弃物物流的管理
从环境的角度看,今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生,尽管已经采取了许多措施加速废弃物的处理并控制废弃物物流,但从总体上看,大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响,导致废弃物处理的困难,而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此,21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。
废弃物物流(Wastemateriallogistics)指将经济活动中失去原有的使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。废弃物物流的作用是,无视对象物的价值或对象物没有再利用价值,仅从环境保护出发,将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃物物流,需要实现资源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用),为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到上述目标,企业就不能只考虑自身的物流效率化,而是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流,而且随着这种供应链管理的进一步发展还必须考虑废弃物的循环物流。即管理型物流追求与交易对手共同实现效益化;供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效益化;循环型物流应追求从生产到废弃物全过程效率化,这是21世纪绿色物流管理亟待解决的重大课题。
参考文献:
[1]宋华,胡左浩.现代物流与供应链管理[M].北京:经济管理出版社,2000.
[2]张铎,周建勤.电子商务物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.
[3]刘志学.现代物流手册[M].北京:中国物资出版社,2001.
关键词:绿色物流;绿色运输;绿色包装;绿色流通加工
绿色物流(Environmentallogistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上,改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,在抑制物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,即向绿色物流转变。因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。
一、绿色物流理论基础
(一)可持续发展理论
可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。
(二)生态经济学理论
生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环,能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节,它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。因此,物流涉及经济与生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系,过多地强调了经济效益,而忽视了环境效益,导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益,而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现,较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导,以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。
(三)生态伦理学理论
生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展,为了千秋万代的切身利益,人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。
二、如何实施绿色物流管理
绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论政府有关部门还是企业界,都应强化物流管理,共同构筑绿色物流发展的框架。
(一)政府的绿色物流管理措施
1对发生源的管理:主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展,引起在途运输的车辆增加,必然导致大汽污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制:制定相应的环境法规,对废气排放量及车种进行限制;采取措施促进使用符合限制条件的车辆;普及使用低公害车辆;对车辆产生的噪音进行限制。我国自90年代末开始不断强化对污染源的控制,如北京市为治理大气污染两阶段治理目标,不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准,而且对在用车辆进行治理改造,在鼓励提高更新车辆的同时,采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施,经过治理的车辆,污染物排放量大为降低。
2对交通量的管理:发挥政府的指导作用,推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化;促进企业选择合理的运输方式,发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等,从而最终实现物流效益化,特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流,有效地消除交错运输,缓解交通拥挤状况,提高货物运输效率。
3对交通流的管理:政府投入相应的资金,建立都市中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞,提高配送的效率,达到环保的目的。
推进绿色物流除了加强政府管理外,还应重视民间绿色物流的倡导,加强企业的绿色经营意识,发挥企业在环境保护方面的作用,从而形成一种自律型的物流管理体系。
(二)企业绿色物流管理措施
1绿色运输管理
(1)开展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多个企业联合组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率。如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;从物流企业角度来说,特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益。同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益。
(2)采取复合一贯制运输方式:复合一贯制运输(Combinedtransportation)是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介,起到促进复合直达运输的作用。为此,要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式,可以减少包装支出,降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在:它克服了单个运输方式固有的缺陷,从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化;另一方面,从物流渠道看,它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离,促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。
(3)大力发展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流,由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务,可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题,简化配送环节,进行合理运输,有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时,专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少,从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外,企业对各种运输工具还应采用节约资源,减少污染和环境的原料作动力,如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力;或响应政府的号召,加快运输工具的更新换代。
2绿色包装管理
绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有:促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装;在流通过程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化:
(1)包装模数化:确定包装基础尺寸的标准,即包装模数化。包装模数标准确定以后,各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合,利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化,也利于运输和保管,从而实现物流系统的合理化。
(2)包装的大型化和集装化:有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化,加快这些环节的作业速度,有利于减少单位包装,节约包装材料和包装费用,有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。
(3)包装多次、反复使用和废弃包装的处理:采用通用包装,不用专门安排回返使用;采用周转包装,可多次反复使用,如饮料、啤酒瓶等;梯级利用,一次使用后的包装物,用毕转化作它用或简单处理后转作它用;对废弃包装物经再生处理,转化为其他用途或制作新材料。
(4)开发新的包装材料和包装器具:发展趋势是,包装物的高功能化,用较少的材料实现多种包装功能。
3绿色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在从生产地到使用地过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性,也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施:一是变消费者加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工,以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染;二是集中处理消费品加工中产生的边角废料,以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染,如流通部门对蔬菜集中加工,可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。
4废弃物物流的管理
关键词：沈阳市；生活垃圾；废弃物；物流系统
中图分类号：F325 文献标识码：A 文章编号：1673-291X（2011）35-0097-03
自20世纪科技革命以来，人类已经逐步掌握了大量的科学技术和物质财富，不断地迫使自然界竭尽所能地为人类服务。但与此同时，人们逐渐发现，在社会进程不断的物质代谢过程中，生活垃圾废弃物的产量正在以远远超过废物处理量的惊人速度持续积累。为创建“全国环境建设样板城”这一目标，沈阳市也同样面临着巨大城市生活垃圾的废弃处理难题。本文以该城市为例进行分析研究，探讨城市生活垃圾废弃物流的解决方案及实施保障措施。
一、沈阳市城市生活垃圾废弃物流现状及存在的问题
（一）沈阳市城市生活垃圾废弃物流的运营现状
沈阳市作为沈阳经济区的核心城市，在各项事业快速发展的同时，城市生活垃圾的处理经过多年的探索与实践形成了一个垃圾回收逆向物流体系，大体分为源头回收、物流运作和末端处理三个环节（如图1所示）。
1．源头回收环节
城市的居民、企业及单位作为城市生活垃圾的投放源头负责废弃物最初的收集工作，他们每天把产生的生活垃圾统一地堆放在固定的地点，再由城建局的环卫部门负责及时将这些暂时堆放储存的生活垃圾清运处理。目前，环卫部门的垃圾收集车主要采用上门回收、路边收集两种方式回收。
在此环节除了环卫部门负责回收外，还活跃着另外一股力量――个体小贩收购，他们直接向居民回收易拉罐、书本、纸箱、木板、金属等能循环再利用的可回收性生活垃圾，然后再售往废品收购站以获取中间的经济利益。
2．物流运作环节
物流运作指环卫部门、个体小贩、废品收购站以及拾荒者等将已回收的废弃物从源头到垃圾转运站再到垃圾处理厂的一系列物流处理过程，包括废弃物的压缩、储存、倒装、运输等活动。
3．末端处理
经过前两环节后，城市生活垃圾便以进入了最终处理阶段。一部分可回收生活垃圾经废品收购站的处理实现循环再利用，再次进入城市消费中；剩下的绝大部分生活垃圾将在垃圾处理厂进行末端处理。经调研，沈阳市的垃圾处理厂采用的主要处理方式为卫生填埋。由于城市生活垃圾成分过于复杂以及垃圾处理厂的处理设施相对落后等原因，导致沈阳市目前只有很小一部分城市生活垃圾能够得到资源化利用。
（二）沈阳市废弃物流系统存在的问题剖析
随着沈阳市城市化进程步伐的加快，废弃物流在社会生活中也占有重要地位。废弃物物流作为社会再生产过程中的重要一环，不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的实现。就沈阳市目前的生活垃圾废弃物流系统而言，着力点显然只停留在实现生活垃圾的空间转移和简单处理上，远没实现其社会、环境以及经济意义。
1．源头回收环节的不规范。沈阳市生活垃圾的源头回收存在的最大弊病在于没做到分类收集，生活垃圾源头收集时便是一车车囊括所有类别的成分复杂的废弃物，直接导致了城市生活垃圾无法得到资源化处理的后果[1]。
2．流通中的衔接不连贯。在沈阳市目前的生活垃圾废弃物流系统中，废弃物在从垃圾收集车到垃圾转运站再到垃圾处理厂的流动中无效环节过多，以致物流效率的下降，运输成本的上升。
3．城市生活垃圾处理方式亟待改进。随着城市人民生活水平的提高，可回收成分在垃圾中所占的比例越来越大，继续沿用集中收集、集中处理无疑是对资源的极大浪费。可以通过改进末端处理方式将城市生活垃圾用于再次利用、发电、堆肥，等等，实现生活垃圾的资源化利用。
二、沈阳市生活垃圾废弃物流系统改进方案
基于沈阳市居民生活水平的不断提高、废弃物资日益增多，同时面临环境样板城的建设目标，对城市生活垃圾的废弃物流系统流程提出以下改进方案，如图2。
图2所示的沈阳市城市生活垃圾废弃物流系统流程图能够解决目前沈阳市生活垃圾废物物流中存在的不足。它优化城市废物物流的整个流程，将城市生活垃圾从源头进行分类，规划了整个系统的物流活动使之更科学合理、细致具体，并注重废弃物流新的传递以及城市生活垃圾的资源化利用，实现了其社会价值以及生态环境效益。与沈阳市现有废弃物流系统相比，新系统就多个方面进行了改进与创新，其优势有如下几点。
（一）从垃圾源头分做起，为垃圾的“变废为宝”提供保证
本系统设计之初便将城市生活垃圾的源头分类作为切入点，将城市生活垃圾按其种类属性不同分为可回收垃圾、有毒垃圾、餐余垃圾和可焚烧垃圾四个类别，通过分类收集从根本上遏制非法倾倒现象，并能够根据四类生活垃圾的不同特点选用合理的处理方式，为城市生活垃圾的资源化利用提供保证。
（二）逆向物流运作专业、高效
该系统为逆向物流活动作了系统合理的规划，分工更加明确。在垃圾收集环节，根据每类的垃圾日产量不同采用不同的收集频率，如产量相对较小的有毒垃圾每星期收集一次，进而提高物流系统的效率；在垃圾中转处理环节，对垃圾进行压实、除臭、储存、转运等专业的物流处理；在清运环节，合理规划垃圾的收集地点、收集路线、垃圾中转站，保证了整个废弃物流流程的高效合理。
（三）建立城市废弃物流网络系统
废弃物流网络的建立结合了现代信息管理技术，对城市废弃物流系统中的信息流进行了汇总，在市民、企业、政府之间起到沟通作用，协调各方关系，收集、整合、传递、分享各类旧物的有关信息。通过在沈阳市建立城市废弃物信息集中处理中心，全程跟踪、全面收集废弃物物流运作流程各个环节中的信息，并及时处理信息，保证废弃物流系统的高效运作。
（四）提高城市生活垃圾资源化利用率
根据城市生活垃圾的源头分类，该系统为不同种类的垃圾找到适合的市场出路，例如可燃性垃圾进行焚烧发电，来自生物的固体废物进行堆肥处理，一些废物残渣可用于铺路，纸类、塑料、玻璃、金属等可回收进行循环再利用等等，通过这些途径大大的提高了沈阳市生活垃圾的资源化利用率，打造了环境与经济的双赢局面。
三、沈阳市城市生活垃圾废弃物流系统有效实施的保障措施
（一）完善生活垃圾废弃物流政策体系，科学规划和布局垃圾处理节点
针对城市生活垃圾废弃物流系统的改进，涉及到垃圾的源头分类、分类回收、分类处理等诸多环节，因此在其施行过程中政府必须起到主导作用。通过完善相应的法规、制度及废弃物流政策体系，明确规定城市生活垃圾废弃物流系统从收运、中转到处置全过程的各个阶段的管理主体、管理内容、和管理方法并从城市规划的角度合理布局垃圾的收集地点、收集路线、垃圾桶位置及垃圾中转站的选址，等等。
目前，沈阳市就城市生活垃圾也出台了相应地方法规及政策，如《沈阳市环境卫生管理条例》及近期施行的“垃圾不落地”收集政策等。但效果并不明显，其主要原因在于废弃物的管理并没那么细化、相应废弃物流政策不配套以及存在虽有法，但可依度不高的现象。
基于目前沈阳市垃圾的管理主要由各市环卫部门主营，垃圾清运处置过程的管理、监督、运行基本由一家完成，城市设两级政府、三级管理的体制，政府应立即组织相关部门建立垃圾分类投放、收集、中转运输到最后综合处理系统，包括废弃物流结点规划布局、运输衔接、加工处理等，完善城市废弃物流相关法规及政策体系，并建立严格的监督机制，以确保居民垃圾分类后的后续配套工作及时到位，保证城市生活垃圾的资源化利用。
（二）制定完善的废弃物源头分类体系和分类标准，严格执行分类制度
目前，沈阳市城市生活垃圾仍采用混合袋装方式投放生活垃圾，然而，垃圾分类收集的好处是显而易见的，不仅降低了垃圾处理成本，简化了垃圾处理工艺，省去了垃圾进场后预处理的步骤，而且提高了资源的回收利用率，节省了大量的资金，是实现垃圾综合处理和利用的前提，因此制定出一套完善的废弃物源头分类体系和分类标准迫在眉睫。
近年来，国家和一些地方虽然颁布了一些生活垃圾管理办法及条例，但是大部分更偏重于垃圾的清扫、收集、运输、处置及相关管理方面，极少涉及到垃圾的分类回收，垃圾分类技术和方法的不明确，为城市生活垃圾源头分类的实施带来很大阻力。因此，必须尽快制定完善的废弃物源头分类体系和分类标准，对生活垃圾的不同类别作出清楚的界定，使市民明确每种垃圾的归类和投放去向。根据沈阳市生活垃圾特点和可持续发展的要求，可以将垃圾大致分为四类：可回收垃圾、有毒垃圾、餐余垃圾、可焚烧垃圾。
（三）加强垃圾分类收集配套设施及废弃物资源化利用设备设施的建设
改进后的城市生活垃圾废弃物流系统照比现有废弃物回收系统在功能上更加完善，导致目前的垃圾收集设施及废弃物处理设备等都难以达到系统要求，因此加强垃圾分类收集配套设施及废弃物资源化利用设备设施的建设势在必行。
1.分类垃圾箱
设计与城市生活垃圾分类体系配套的分类垃圾箱是实现垃圾源头分类的基本前提[2]。分类垃圾箱必须要有明确的标识说明其所投放的种类，可参照下表1进行设计[3]。
2.垃圾中转站设施设备
在废弃物流系统中垃圾中转站是最主要的物流结点，它连接着废弃物产生的源头和末端处置系统，主要功能在于对收集来的各类生活垃圾进行集中地压实、除臭、分类储存、倒装、转运等物流处理，其相应配套设施的建设完善，实施限期枢纽功能的保证，也是整个废弃物流流程顺利衔接的保障。
3.资源化利用设备
目前，沈阳市老虎冲、大辛两大垃圾处理厂均以卫生填埋为主要处理方式，这种处理方式最大的弊端在于严重占用土地，而且每个垃圾填埋场都有一个使用年限的问题，长期累积必然会造成“垃圾围城”之恶果。例如，沈阳市苏家屯的老虎冲垃圾填埋场占地面积为97.25公顷，使用年限为40年。因此综合考虑沈阳市的城市化进程及生活垃圾的资源化利用，可在技术经济可行的前提下引进生活垃圾的资源化利用设备，对其进行焚烧发电、堆肥等处理，以实现废弃物流的环境效益和社会效益。
（四）营造全民参与氛围，加强宣传教育工作，提高全民垃圾分类意识
沈阳市生活垃圾废弃物流系统的顺利实施需要全体市民的参与配合，但由于目前生活垃圾分类投放的社会氛围尚未形成，还需要政府大力倡导和积极引导，加强宣传教育工作。可以通过在学校开设专门的垃圾的分类与处理的相关课程，将生活垃圾细化分类从小抓起；通过电视媒体如插播公益广告等形式将环保理念融入人们的生活，时刻提高全民的垃圾分类意识；还可以通过在报刊、杂志上设置专栏介绍有关垃圾分类回收、垃圾收集与处理的小常识等等，多管齐下营造全民参加的社会氛围[4]。
与此同时，在现有垃圾回收系统中，生活垃圾收集和转运人员在垃圾回收时，无论垃圾是否分类都将那些黑色的袋子集中在一起，然后回去进行处理。然而经过源头分类后的城市生活垃圾必须要保证下一环节――收集和转运同样严格执行分类制度。因此，加强对城市生活垃圾收集和转运人员环保意识的培养也是必不可少的环节。
参考文献：
[1] 蔺晓娟.沈阳市生态小区生活垃圾资源化示范模式[J].环境保护科学，2009，35（1）:58-60.
[2] 李修涛．城市垃圾与可持续发展探讨[J].现代商贸工业，2010（4）：88.
[关键词] 绿色奥运 绿色逆向物流 效益
一、引言
据北京交通大学经济管理学院物流研究所专家估计，整个奥运会期间，仅奥运村的固定废弃物为600吨～900吨，比赛场馆的固体废弃物为800吨～1000吨，奥运会办公区域固体废弃物为10吨～20吨。此外，北京日常废弃物也会因奥运会召开而增加。另外，奥运会期间，北京将有至少25万国外游客和80万左右国内游客，如此集中的游客也势必增加大量的废弃物。
绿色逆向物流就是融入了环境可持续发展理念，尽量减少因奥运物流给主办城市及周围地区带来的环境污染，寻求环境与资源的可循环共生性，所以，绿色逆向物流无论从经济、环保，还是可持续发展等方面来说，都是2008 年北京奥运会的必然选择。
二、绿色逆向物流内涵
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。此绿色物流包括正向物流和逆向物流中所有绿色物流活动。
所谓逆向物流是指在企业物流过程中，由于某些物品失去了明显的使用价值或消费者期望产品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，将作为废弃物抛弃，但在这些废弃物当中还存在可以再利用的潜在使用价值，为这部分物品设计一个回收系统，使具有再利用价值的物品回到正规的物流活动中来。这个回收系统就是逆向物流系统，而系统中的物流就是逆向物流。
逆向物流的存在取代了传统物料的单向运作模式，有利于减少不适当物流所带来的环境污染，减少因焚烧、填埋带来的资源浪费。同时也能降低企业处理废旧物品的成本，改善企业和整个供应链的绩效，产生巨大的社会效益和经济效益。绿色逆向物流管理的主要目的是充分节约和利用资源与能源，保护生态环境，提高经济效益，最终实现可持续发展的战略方针。
三、北京奥运会绿色逆向物流必要性
1.奥运会期间废弃物物流需求量巨大
据专家预测，2008年北京奥运会与奥运直接相关的物流需求量为417.2亿元（见表1），其中奥运会预算占7.7亿元，北京市投入为409.5亿元。与奥运会间接相关的商品物流需求量为4.91亿元（见表2），其中旅游业为 1.41亿元，零售与餐饮业为3.5亿元。与奥运会直接相关的废弃物物流需求量10.8亿元（见表3），其中奥运会直接产生1.2亿元，观众和游客产生9.6亿元，因此与奥运会相关的物流需求总量大约为432.91亿元。其中发生在赛前的为402.5亿元，赛中的为28.21亿元，赛后的为2.2亿元。可见，如此庞大物流需求量不仅是物流业本身一次难得的发展机会和严峻的挑战，同时，也是绿色逆向物流成长和发展的契机。
来源：《电子商务在奥运中应用模式研究》阶段性研究报告
来源：《电子商务在奥运中应用模式研究》阶段性研究报告
来源：《电子商务在奥运中应用模式研究》阶段性研究报告
2.绿色奥运主题
绿色奥运要求将可持续发展的理念贯穿于整个筹办、举办及赛后各个阶段过程中，即用保护环境、保护资源、保护生态平衡的可持续发展思想，指导奥运会的工程建设、市场开发、采购、物流、住宿、餐饮及大型活动等，尽可能减少对环境和生态系统的负面影响；要积极支持政府加强环境保护市政基础设施建设，改善城市的生态环境，促进经济、社会和环境的持续协调发展；要充分利用奥林匹克运动的广泛影响，开展环境保护宣传教育，促进公众参与环境保护工作，提高全民的环境意识；要在奥运会结束后，为北京中国和世界体育留下一份丰厚的环境保护遗产：奥运会绿色建筑示范工程；举办大型运动会新的环境管理模式；公众积极参与环保工作的机制；北京环境的持续改善。
绿色逆向物流可实现奥运会期间废弃物循环再利用，大大缓解了因奥运会而对北京的环境负荷压力，改变以往北京环境，使2008年北京环境质量达到发达国家水平，以确保奥运会能在优美、洁净的环境中召开，树立北京在国际上良好形象。
四、北京奥运绿色逆向物流发展思路
北京奥运会逆向物流活动绿色化，要以经济社会发展为总体目标，以资源回收和再利用为突破口，促进资源的高效利用和循环利用，加快回收、利用和保障三大体系建设。
1.构建回收网络，构筑“回收体系”
再生资源回收是再生资源综合利用的基础和保障，因此，需构建覆盖全市、运作规范的再生资源回收体系。首先，要建设完善的社区回收体系。科学布局回收网点，加快整合和规范现有资源，推进行社会回收网络建设，以保证奥运期间北京市日常生活废弃物回收。其次，要积极推进的废弃物分类收集工作。详细的垃圾分类品种指导目录，完善的分类收集设施，有利于奥运村、奥运场馆等地区废弃物回收处理。第三，提高危险废弃物的安全回收水平。由于场馆建设以及奥运期间游客增多，不可避免会产生一些危险废弃物，此类物品回收难度较大，需建立专用回收渠道，提高回收效率。
2.发展再生资源，构筑“再利用体系”
发展再生资源是节约资源和能源，保护生态环境，响应“绿色奥运”的最有效途径之一。首先，需要依靠科技进步，增强再生资源产业发展。引进技术与消化吸收、创新相结合，在消化吸收和创新的基础上，进行综合集成和应用开发，形成具有自主知识产权的核心技术，提高再生资源产业发展能力。其次，积极促进固体废弃物综合利用产业化。支持现有再生资源利用，使产业不断改造升级，加强行业之间联系，把上游回收的废弃物作为下游的原料，并不断延长生产链条，建设生态工业园，推进环境友好型关键技术的链接，形成完善的“循环再利用产业链”体系，实现经济效益、社会效益、环境效益同步发展。
3.完善制度建设和监督，构筑“保障体系”
奥运废弃物的回收及循环再利用，是一项跨地区、跨部门、跨行业的系统工程，因此，需加强制度法规的建设和监督。首先，完善法律法规，健全标准体系。建立完善的法规是绿色逆向物流废弃回收和再利用的重要保障。通过法规实施和监督来规范和约束企业以及社会各方面的行为。其次，加强政府政策引导，加大资金投入。有效促进再生资源回收利用，政府需出台相关产业政策、技术政策以激励引导再生资源产业发展，从而形成促进废弃物综合利用的良好政策环境。同时，政府通过直接投资或资金补助方式来鼓励和扶持符合废弃物处理与利用要求的产业、技术开发和示范项目，形成坚固的资金保障体系。
五、结语
绿色逆向物流是2008年北京奥运会的必然选择。绿色逆向物流可以避免资源浪费，增强了资源可持续发展与利用，从而为保护环境提供可能，其有效运作是2008年奥运会成功举办的保证，绿色逆向物流是提高北京的知名度和凝聚力的最佳途径。
参考文献:
[1]王颢霖:2008年北京奥运绿色物流之研究[J]．商场现代化，2007，10
[2]刘永清肖忠东:绿色逆向物流管理有效途径研究[J]．科技进步与对策，2005，12
[3]雷红如张均:论北京奥运特色―绿色物流[J].商场现代化，2006
[4]王建勇王戌楼:简析发展绿色物流对绿色奥运价值[J]．物流经济，2007
[5]宋华胡左浩:现代物流与供应链管理[M]．北京：经济管理出版社，2000
【关键词】绿色物流；发展障碍；发展对策
我国物流行业的快速发展同样产生了一些问题，其中一些威胁到了我们难以生存的地球环境。绿色物流，全面贯彻了绿色环保理念，以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术，建立在现代物流信息技术上，引入现代化的管理方式和手段，在完成生产任务的前提下实现节能降耗的目标，同时注重对环境的监督和保护。
一、绿色物流的内容
绿色物流是一种能抑制物流活动对环境的污染，同时净化周围的环境，与环境共生的物流。它具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。
（一）绿色运输。传统的运输大量使用机械车辆，这些车辆会产生大量的尾气排放，对空气产生严重负面影响。为了实现可持续发展，绿色运输的需求由此而生。所谓绿色运输，主要特征就是尽量使用清洁能源，少使用或者不使用易产生严重污染的燃料，最终达到节约能源、减少废气排放的目的。
（二）绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价，充分考虑对所在地的环境影响。
（三）绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式，包括包装材料、包装方式、包装作业过程的“三绿”要求，从原材料采购、产品生产制造到废弃物处理都尽量避免产生对人体健康及环境的危害。
（四）绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。
（五）绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据，通过利用先进的信息技术，搜集、整理、储存各种绿色信息，并及时运用到物流管理中，促进物流的进一步绿色化。
二、我国绿色物流发展的主要障碍
（一）思想认识障碍 。我国物流企业呈“小”、“散”、“乱”，物流功能单一，物流据点分散，无法发挥物流系统诸要素的合力，形成完整高效的物流供应链。从地方政府到企业经营者，都没有认识到绿色物流的重要性，绿色物流发展已大大落后于时代的需要。
（二）体制政策障碍 。绿色物流的实施要求从企业到政府部门都不能逃避责任，要真正从思想意识上意识到其重要性，在宏观层面，出台支持绿色物流发展的相关政策，在微观层面，运用绿色物流的理念来开展企业经营。
（三）基础设施障碍。近几年来，我国物流基础设施项目建设取得了巨大成就。但依然存在着较大的提升空间，这在相当程度上影响着我国物流效率的提高，不利于绿色物流快速健康发展。
（四）技术障碍 。我国物流信息管理水平和技术手段比较落后，先进物流信息技术开发应用滞后，缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一，非标准化行为相当普遍，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。
（五）人才障碍 。随着我国现代物流产业的蓬勃发展，对物流人才的需求也急剧增加，物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈，物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才；物流学历教育与培训认证工作滞后；物流师资力量薄，教育手段落后，严重制约绿色物流的快速发展。
三、我国绿色物流的发展对策
（一）树立绿色物流全新运作理念。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，更多从企业和社会的长远利益出发，树立集体观念、提倡节约资源、避免铺张浪费。
现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业，涉及运输、生产、仓储、配送、包装、流通加工、信息处理等多个行业，涉及的企业、组织、部门众多。为确保多组织间政策的协调一致，我们应该建立必要的政府部门协调机制，设立统管物流的主管部门。绿色物流的发展离不开强有力的政策保障，因此，必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。
（二）加快绿色物流公共基础设施规划与建设 。物流发展离不开物流基础设施建设的助推。然而，由于过去基础薄弱和历史欠账多，中国物流基础设施的某些瓶颈制约因素仍未消除。现在是中国物流行业加强基础设施建设的历史性机遇。物流行业要牢牢把握这次历史机遇。主要做好以下几点：大力发展多式联运；将先进的物流信息技术建立在大范围内、全方位发挥作用；考虑建立现代化物流园区，形成完整的供应链。现代物流贯穿经济活动的始终，对改善一个企业的物流流通效率，提升企业的经济效益，拉动企业走向市场发挥着至关重要的作用。
内容摘要：随着能源与环境问题日益突出，人类社会开始倡导发展低碳经济，作为其重要组成部分的逆向物流管理也引起了企业的高度关注。通过实施逆向物流管理，可以提升企业核心竞争力、降低成本，实现节能环保的低碳目标。本文分析了低碳经济与逆向物流的内在联系和我国逆向物流管理的发展现状，提出了构建逆向物流系统的实施建议。
关键词：低碳经济 逆向物流 构建
现代物流是低碳经济的重要支撑，物流产业顺应低碳经济发展过程中，逆向物流正逐渐成为主力军。通过建立高效的逆向物流系统，优化处理物流活动中产生的退换物品、包装物和废弃物，可以顺利实现企业提升经济价值和保护环境、节约能源的目的。低碳经济与逆向物流的内在关系既相互依赖又相互促进，因此，研究如何在低碳经济下构建逆向物流体系，从而强化竞争优势、提高经济效益是每个企业必须面临的新课题。
低碳经济与逆向物流
（一）低碳经济
低碳经济，是指坚持可持续发展的理念，尽可能减少碳消耗和温室气体排放，使经济社会发展和生态环境保护实现双赢的一种新的经济发展形态，是一场全新的技术革命。低碳经济通过创新制度及技术、开发新能源等多种手段，减少能耗、排放与污染，调整低碳产业结构，开发低碳产品，实现低碳消费，维持全球的生态平衡，促进人类的可持续发展。发展低碳经济是一场全球范围内关系到生产方式、生活方式和社会权益的革命，能够减轻经济增长对资源需求和生态环境的负面影响，缓解供需矛盾，奠定逆向物流运行的基础。
（二）逆向物流
1.逆向物流的定义与特性。逆向物流是相对于传统正向物流的一个术语，是指在方向上跟传统正向物流相反，不合格物品的返修、退换货以及可重复使用的包装物从需方向供方形成的实体流动。与正向物流相同，逆向物流包括运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工和信息处理七大功能要素。广义的逆向物流涉及范围包括企业的采购、生产、销售及售后服务，还包括废弃物物流，可分为两大类：一类是回收物流；另一类是废弃物物流。
相对于正向物流而言，逆向物流的复杂性及不确定性更大，在实际应用中更加难以协调和管理。逆向物流发生的时间、地点和数量分布广泛，难以准确预测，对库存管理和运输规划提出了新的挑战；逆向物流的不确定性，增加了信息搜集处理的难度，企业必须充分采用先进的信息技术手段并建立高效运行的信息管理系统；另外，传统正向物流对库存控制有一定的主动性，而逆向物流往往是被动的，物品的回收可能随机发生，在处理环节存在不确定性，这就要求企业具备更高的管理艺术。
2.逆向物流管理的意义。随着市场发展逐渐完善，竞争环境的激烈、产品生命周期的缩短、消费者的苛刻要求等因素使得供应链逆向物流管理显得日益重要，建立逆向物流系统能够提升企业核心竞争力、提高绩效、增加客户忠诚度，也是顺应低碳要求的必要之举。
提高资源利用率，降低成本。人类社会经济的高速发展和工业化进程的加快，急剧增加了资源的消耗，导致企业的生产成本也在不断增加，加强逆向物流管理，意味着企业可以通过回收废旧物品再利用，充分挖掘废旧物品中残留的价值或者重新获得产品的使用价值；同时由于废旧产品回收价格低、来源充足，可以减少原材料成本，从而以较低的成本获得经济效益。
零部件、原材料和废旧物品的回收处理，也是循环利用再生资源的重要方式。目前，全世界45%的钢材、43%的铜、50%的铅是通过重新冶炼回收废金属得到的，回收冶炼不可再生资源如贵重金属、矿产资源等，能大幅度降低不可再生资源的消耗速度、增加资源利用率，缓解能源与不可再生资源的日益紧张局面。
提高顾客满意度，增强企业竞争力。在买方市场经济条件下，满足消费者个性化需求以及提高顾客满意度已经成为企业保持竞争优势的主要策略。对消费者而言，通过有效的逆向物流管理，可以使无法满足需求的产品得到及时处理，购买风险降到最低。企业要想打造独特的竞争优势，需要提供满足消费者的定制化产品、高水平的客户服务，具备快速响应市场的能力，为了实现及时处理客户退换货、提高顾客满意度和忠诚度的目标，完善的逆向物流系统建设必不可少。
提升企业公众形象。随着能源与生态环境成为全球社会关注的焦点，政府、消费者评价企业形象的重要指标开始转向企业的环境行为和社会行为。如果企业能通过有效的逆向物流管理增加消费者或公众的社会效益，就能在公众心目中塑造良好的公共形象与口碑，提高企业的顾客忠诚度，得到政府更多的支持。
获取有用市场信息。逆向物流的运作过程也是企业获取市场信息的过程，随着各种物料的回收或退回，产品从最终客户沿着供应链逆向传递回制造企业，与此同时，下游客户的反馈意见与市场供求变化情况等重要信息也传递到供应链上游的产品销售、制造、设计研发和市场预测环节，企业通过这个回收的过程搜集、分析和处理相关的信息，可以进行有效的产品改进和生产、销售安排。
我国逆向物流发展现状
（一）存在认识误区且重视程度不够
关键词：餐厨垃圾；循环经济；逆向物流；乌鲁木齐市
中图分类号：X799.3 文献标识码:A 文章编号：（甘）LK000067（2016）01-44-47-04
1引言
［1~2］随着人民生活水平的不断提高和餐饮行业的迅猛发展，目前乌鲁木齐市餐厨垃圾产生量呈正相关的增长趋势。餐厨垃圾的主要成份是蛋白质、粗纤维等有机化合物，且其含水率约为79%，如果不加以及时有效的处理则容易滋生细菌。由于餐厨垃圾利用处置不当会给环境带来巨大的危害。同时餐厨垃圾含有的有机物成分，经过分拣、加工以及相应的技术处理后可作为蛋白质饲料，提取生物柴油和制作沼气，具有较高的循环利用价值。设计出关于乌市餐厨垃圾循环经济体制下的逆向物流系统对保障人民健康，提高社会的环境卫生水平，以及对可再生资源充分利用，对促进循环经济的发展具有较大的应用价值和现实意义。物流在现代经济中占有举足轻重的地位。逆向物流则是与废弃物进行再制造、再使用或再循环(即循环经济的3R原则)以废物回收再利用为主要标志的循环经济，高效的逆向物流管理运作是实现循环经济模式的必要条件。逆向物流的存在取代了传统物料的单向运作模式，有利于减少环境污染，减少资源浪费，产生巨大的社会效益和经济效益。建立基于循环经济理论的物质逆向流动体系，是实现循环经济的必然要求，逆向物流系统运作的好坏将对循环经济的有效运行产生直接的影响。因此，逆向物流是发展循环经济的关键环节，具有重要的现实意义。
2乌鲁木齐市餐厨垃圾管理现状及现有流通渠道分析[4~5]
2.1乌鲁木齐市餐厨垃圾管理现状
餐厨垃圾处置工作在乌鲁木齐市起步较早，早在2005-6-6乌市就餐厨垃圾综合处理项目建成投产，采用高温消毒饲料化工艺，将餐厨垃圾分拣、灭菌后，进行脱水、脱脂、烘干、粉碎，最终制成蛋白质饲料。生产规模为日处置餐厨垃圾50t，年处理餐厨垃圾为15000t。但是基于乌鲁木齐市人口与消费的不断提高，日处理50t的餐厨垃圾规模已远远不能满足所产生量的需要，另外，如果将餐厨垃圾直接作为饲料喂养牲畜非常容易导致安全问题，危害消费者的健康，国家已禁止餐厨垃圾饲料化落后技术的使用。因此，乌鲁木齐市相关部门开始引进新的处理技术并积极扩大餐厨垃圾处理厂的规模。《乌鲁木齐市餐厨垃圾处理管理办法》（以下简称《办法》）于2007-12-1正式颁布实施，并在2010年3月对《办法》进行了修订，其中均明确了“餐厨垃圾产生单位应当按照餐厨垃圾种类、数量，向市政市容行政主管部门指定的机构缴纳餐厨垃圾处理费”，这标志着依法管理的措施已经覆盖了乌鲁木齐市餐厨垃圾处理市场。我市于2011年12月被确定为餐厨废弃物资源化利用和无害化处理试点城市，并投资2.89亿元用于餐厨废弃物资源化利用和无害化处理，此项目主要建设餐厨废弃物综合处理厂、收运设施等。项目实施后，计划从源头上杜绝将“地沟油”加工成“泔水油”的不法行为，同时避免了将餐厨垃圾直接作为动物饲料进入食物链，也有效地解决了餐厨垃圾跟生活垃圾混杂直接排放到自然界或通过市政环卫的餐厨垃圾回收处理系统进行焚烧或填埋而造成环境污染和资源浪费的问题。该项目新厂位于西山大浦沟循环经济产业园区，占地面积约5.92万m2。采用复合微生物高温好氧发酵技术，项目估算投资为3.29亿元，计划分为三期建设，一期工程每天处理餐厨垃圾100t，二期、三期日处理量均为200t。其中，一期项目已经建成并投入使用，该处理厂主要收集天山区、沙依巴克区、水磨沟区、高新区（新市区）、米东区餐厨废弃物，实行日产日清的收运方式，对全市签约餐饮企业进行全天候、全覆盖收运。日生产生化腐植酸50t，BGB微生物菌剂4.4t，能够用于饲料生产等方面。
2.2乌鲁木齐市餐厨垃圾现有物流渠道与方式
结合上述乌市餐厨垃圾的管理情况及现有市场状况分析，乌市餐厨垃圾物流渠道目前主要有以下四种方式（如图1）。第一种方式是居民和餐厅自己直接排放，将消费过程中产生的餐厨废弃物直接排放到自然界，大部分废弃物运送到垃圾场掩埋或焚烧掉，虽然这种流通模式的物流费用少且简单可操作，节约了餐厨垃圾物流的内部成本，但是却极大地增加了社会承担的外部成本，这种流通方式不仅造成了资源的极大浪费，还致使生态环境遭受了严重的破坏，更因此产生了一系列的社会问题。第二种方式是有需要的个体商贩直接去餐厅回收餐厨垃圾。个体商贩回收后的餐厨垃圾其去向主要有两种，一种是流向为直接用餐厨垃圾养猪的养猪户，由于餐厨垃圾不能放置时间较长，否则产生有毒物质，加之垃圾本身所携带的病菌，如用这类餐厨垃圾喂养生猪，所喂养的生猪则体内往往含有病原体。另一种是流向利用餐厨垃圾提炼“泔水油”的小作坊，这些不法商贩出于利益驱使，直接将携带了大量有害成分的“泔水油”流入市场，给人民群众的身体健康造成很大危害和隐患。第三种方式是市政环卫的餐厨垃圾回收系统，市政环卫的餐厨垃圾回收系统将餐厨垃圾集中回收，再运送到乌鲁木齐市大浦沟餐厨废弃物综合处理中心，利用微生物发酵工艺，产出肥料产品。但与此同时大量的餐厨垃圾会对附近小区人民的生活环境造成许多不利影响，根据新疆维吾尔自治区环境保护技术咨询中心有关数据表明，按照日处理500t餐厨垃圾计算，餐厨垃圾处理过程中会产生垃圾渗沥水65t/d，车辆冲洗产生废水25t/d，废水中的主要污染物有悬浮物、化学需氧量、生物需氧量、氨氮和动植物油。餐厨垃圾处理过程中会产生大量的固体废物，包括从原有餐厨垃圾中分选出的塑料、纸屑、沙石等和污水处理系统产生的污泥等。第四种方式是再制品生产商的自营回收系统，采用混合收集和运输方式，将餐厨垃圾从各个餐饮单位或居民小区运送到垃圾处理中心，其垃圾收集、清运系统设施较落后，覆盖率较低，设备超负荷运行，老化漏损现象严重，见图1。
2.3当前乌市餐饮业废弃物物流存在的问题
在开展餐厨垃圾资源化的这几年，乌鲁木齐市餐厨垃圾的回收途径和处理技术体系取得了相应的进展，但目前乌市餐厨垃圾的回收还存在以下几方面的不足：2.3.1资源回收率低目前乌鲁木齐市的多家餐饮单位中，与乌鲁木齐市城市废弃物管理中心签订回收协议的只占了很小的一部分，而在市区的其它大部分餐饮单位的餐厨垃圾没有得到相应的处理。很多餐饮单位没有意识到餐厨垃圾的资源性，认为垃圾是没有价值的废弃物，将生活垃圾跟餐厨垃圾混合后直接装袋后丢弃在垃圾箱中。同时，又因餐厨垃圾79%的高含水率以及流动性大的特点，导致其极易与其它生活垃圾混杂，这样一来不仅给分拣工作带来难度，还降低了其他可回收物的资源化利用价值。更有诸多餐饮单位在利益的趋动下自行贩卖餐厨垃圾。这些行为致使餐厨垃圾的处置量远远不及垃圾的产生量。2.3.2回收渠道不方便尽管2007年乌鲁木齐市出台了《办法》，并在2010年对其进行了修订，其中均明确了“餐厨垃圾产生单位应当按照餐厨垃圾的种类、数量，向市政市容行政主管部门指定的机构缴纳餐厨垃圾处理费”。但是长期以来，餐厨垃圾回收形成了固定的回收模式与渠道，如果对餐厨垃圾进行无害化处理，将会影响到垃圾产生单位的利益，出于自身利益的考虑，部分单位违法收运，给集中收运带来了阻力。由于大多数餐饮单位对餐厨垃圾处理没有足够的认识，对缴纳垃圾处理费用不积极或拖欠，致使其他许多餐饮单位将餐厨垃圾混入生活垃圾中。2.3.3终端处理垃圾的能力不足乌鲁木齐市目前新建的一期餐厨垃圾处理厂项目，垃圾处理能力仅为100t/d，已经处于超负荷运行状态，城区一半以上的餐厨垃圾目前还得不到有效的资源化处理。随着人口的不断增长与经济的迅猛发展，餐饮行业的垃圾排放量会不断增加，在对城市环境的要求不断提升的情况下，当务之急就是要提高餐厨垃圾的终端处理能力。作为我国餐厨垃圾试点城市之一的乌鲁木齐市，餐厨垃圾的处置问题更是社会各界关注的焦点，面对目前乌鲁木齐市餐厨垃圾回收处理的严峻现状以及排放量日益增长的现状，有必要建立相对完善的餐厨垃圾逆向物流回收体系，防止对自然环境的进一步污染，并实现资源的可持续发展。
3循环经济下乌鲁木齐市餐厨垃圾逆向物流系统的建立
[6~9]循环经济下的餐厨垃圾逆向物流实际上就是餐厨垃圾的回收处理。现有两种处理方法：一是将其中产生量大且集中的产业类餐厨废物进行分拣、加工、使其成为有利用价值的蛋白质饲料或者生物柴油重新进入生产和消费领域。二是将资源化利用价值较低的一部分垃圾送到指定地点堆放掩埋，对于放置时间过长以致产生有毒物质的餐厨废物，要采取其它的技术方法将其进行特殊处理。循环经济下的餐厨垃圾的逆向物流系统由两个子系统组成，即废弃物物流子系统、回收物流子系统。
3.1废弃物物流子系统
在循环经济下的餐厨垃圾物流回收体系中，由于居民和餐饮单位没有对垃圾进行分级分类收集而是将餐厨垃圾与生活垃圾混合在一起，因而需要额外的资金补偿去处理该类混合废物，或者是产量少、放置时间过长的家庭餐厨废物，这部分垃圾由于资源化利用价值较低，需要对其所产生的价值和进行再处理的费用进行比较衡量，然后选择适当的处理方式。作者建议的处理方法有两种，一种方法是再经过专门的回收分拣中心，利用特定的处理方法使其转变为有使用价值的能源物质。另外一种方法是将其直接掩埋或者焚烧。
3.2回收物流子系统
循环经济下的餐厨垃圾回收的逆物流为产生量大且集中的产业类餐厨废物。且其处理方法是，送到专门的处理厂后，经过分拣，去除动物硬骨、废餐具、纸巾及其他杂质的基础上，进行高温高压蒸汽灭菌的综合处理，并实现固相与液相的分离。液体经油水分离后的油脂可制作成生物柴油，固相经过粉碎、挤压工艺并进行干燥后就形成粉末。这些干物质可直接干燥粉碎制成蛋白质饲料制品，制成的高营养动物饲料，喂养猪、鸡，也可供宠物食用，同时这些干物质有机物也可以通过厌氧发酵产生沼气并实现热电联产。
4循环经济下乌市餐厨垃圾逆向物流系统的优化对策
[10~12]在实践中，建立一套高效完善的逆向物流系统以实现餐厨垃圾的资源化回收利用不是一朝一夕就能完成的，而是需要解决目前阻碍其开展的一系列障碍。
4.1注重餐厨垃圾收运体系的完善
针对这个早已存在且日益严峻的问题，乌鲁木齐市应从已经签订协议的产生单位下手，选出符合政策标准且自觉进行垃圾分类回收的餐饮单位，将餐厨垃圾统一收运处理给社会、环境以及企业的好处展现给大家，并对这些积极回收餐厨垃圾的企业进行表彰并可以提供一些优惠政策，促使更多的餐饮单位签订垃圾回收协议以建立一个完善的餐厨垃圾收运体系。而在居民日常生活方面，建议加大餐厨垃圾回收的宣传力度，借鉴日韩等国的成功经验以小区为单位进行物业培训，以提高居民对垃圾资源化处理的认识，自觉的对垃圾进行分类。
4.2加大餐厨垃圾逆向物流技术研究和人才培养的投入
截止到目前，生活垃圾填埋场在我国大部分城市都已基本建立，用于对生活垃圾的无害化处理，这是垃圾处理行业进行的第一阶段。对垃圾资源化与无害化处置的进一步技术就是为发电提供燃料和制做蛋白质饲料等。但是由于这些处理技术存在一些难以避免的硬伤，致使其在国内外都没有得到大规模的推广。而且随着焚烧、饲料等处理技术的不断提高，肥料化将成为我市餐厨垃圾行业处理技术的主流，不但能够将垃圾进行合理化、资源化利用，而且相对其他处理模式较为先进，利国利民。因此，无论是从技术革新的程度上还是从行业的市场容量来看，餐厨垃圾逆向物流技术处理行业都蕴含着巨大的潜力。因此，市政府及相关部门应当加大对餐厨垃圾逆向物流处理技术的研究投入，才能为逆向物流系统的建立及完善提供人才基础。
4.3要注意与现有物流网络和回收中心的融合
目前，全市公用有各类城市道路1384Km，且建有两个大型的综合垃圾处理厂，分别为大浦沟废弃物综合处理厂、八道湾生活垃圾生物处理厂，现有固定式压缩垃圾中转站4座，移动式压缩垃圾中转站28座。结合乌市实际情况确定了城市垃圾收集运输方案是以天山区、沙依巴克区、新市区、水磨沟区四个主城区为单元，每区以若干移动压缩垃圾中转站和一座中型固定垃圾压缩中转站组成的区域垃圾转运系统。由于餐厨垃圾物流系统与市政环卫的物流系统及其它正向物流系统的环节具有许多相似性，因此，为了实现餐厨垃圾逆向物流系统的最大经济效应，要注意与现有物流网络和回收中心的融合，这样逆向物流系统就可以利用回收中心和各种基础设施比如公路设施等现有物流设施形成巨大的逆向物流网络，这样就能使现有资源得到最充分的利用，同时降低了逆向物流网络的建设和运行成本。
4.4加强逆向物流系统的信息化建设
由于逆向物流中的餐厨垃圾种类复杂、价值低，感官性状上表现为油腻肮脏和臭气熏天的感受，因此，单靠人力来进行餐厨垃圾逆向物流系统的管理是不可能的。又由于餐厨垃圾不当的运输方式和与其它生活垃圾的混杂，使得餐厨垃圾的种类和数量都会大幅度增加，此外，餐厨废物分散在社会的各个角落，这就对餐厨垃圾等的回收增加了难度。为了减少物流建设与运作的成本，当地的垃圾回收中心和肥料化工厂可以建立合作共赢的逆向物流系统。因此，在构建逆向物流系统的同时还应加快信息化建设，这样才能在提高物流系统的运行效率的同时降低成本并使合作机制能够顺利运行。
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关键词：废旧电子产品；逆向物流；瓶颈；优化
中图分类号：F713 文献标识码：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.07.09 文章编号：1672-3309（2013）07-18-02
循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为核心，以“减量化、再利用、 资源化”为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征，符合可持续发展理念的经济增长模式，是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革。
电子产品的生命周期较短，更新替代率快，消费者的重复购买率高，由此产生的电子垃圾数量庞大。近年来，我国步入家电更新换代高峰期，也是电子垃圾高速增长期。苏州经济发展快，电子产品消费量大，废旧电子产品逆向物流受到越来越多的重视。中国再生资源回收利用协会副会长潘永刚表示，电子垃圾的回收价值比较高，包括贵重金属、塑料、玻璃以及一些能再利用的零部件。根据国外的研究，1吨电子板卡，可以分离出286磅铜、1磅黄金、44磅锡，仅1磅黄金就价值6000美元。电子废弃物中含有许多可以循环利用的物质成分以及产品零部件，进行资源化回收利用的可能性很大。电子废弃物的回收利用对经济发展和生态保护具有积极意义。
一、废旧电子产品逆向物流的涵义
废弃物物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。电子垃圾是指被废弃不再使用的电气或电子设备，主要包括电冰箱、空调、洗衣机、电视机等家用电器和计算机等通讯电子产品等的淘汰品。电子垃圾需要谨慎处理，在一些发展中国家，电子垃圾的现象十分严重，造成的环境污染威胁着当地居民的身体健康。
二、苏州废旧电子产品逆向物流的调研现状
（一）苏州废旧电子产品基本情况
苏州是电子产品生产和消费大市。2000年以来，全市电子信息产业年均增速超过35%，2010年总产值超过8300亿元，约占全国的1/6，江苏的1/2；全市电子产品零售额多年保持两位数增长。专家分析，目前全市生产和消费过程中产生的电子废弃物每年已超过200万吨，并以20%左右的速度攀升。因此，如何加强对废弃物处置的管理，妥善加以处置，已成为当务之急。
（二）废旧电子产品逆向物流特点
1.废弃电子产品拥有量大，回收意识浅薄。我们对苏州的公民进行了问卷抽样调查，被调查人员中，100%的受访者拥有电子垃圾，超六成人员拥有超过7件废弃电子产品，其中包括电视、电脑等大件及MP3、MP4等小件产品，与数量之多相反的是公民回收意识的浅薄。被调查人员中，53.22%的受访者不了解废旧电子产品的危害，有24.83%的受访者持不关我事的态度；对于是否了解关于电子废弃物的处理途径或方法，只有12.08%的受访者相当了解，其余的都是有所了解或根本不了解。
对于废旧电子产品的处理态度上，大多数受访者持中立或消极的态度，他们认为目前废旧电子产品的处理无所谓或没有想过，很少部分人认为废旧电子产品的处理迫切需要解决，处理不当将对环境造成严重破坏，可见苏州民众的废旧电子产品逆向物流意识淡薄。
2.处理方式多样化，缺乏规范性和科学性。经过调查得知，在处理日常生活中产生的废旧电话机等家用电器上，21.48%选择闲置在家中，15.44%选择和普通垃圾一起扔掉，46.31%选择卖给私人回收的小商贩，还有16.78%选择以二手方式卖掉，而交给专业电子垃圾处置公司和分类摆放到电子垃圾回收站则几乎为零，可见公民回收处理废旧电子产品的方式是多种多样的，但总体看来采取科学规范的处理方法是少之又少，对于采用最多的卖给私人回收的小商小贩的方式，是一种不规范的处置方式。而通过正规渠道的方式却鲜为人接受。
3.倾向的处理电子垃圾的方式与考虑因素分析。在对公民希望以何种方式处理自己的电子垃圾的调查时，有超过45%的民众更倾向于把电子垃圾放置到自己小区的电子垃圾回收点，23%的民众希望采取小商小贩上门收取的方式。从这个数据可以看到，公民寻求的是电子垃圾回收的便利性，他们更希望随手就能将电子垃圾进行回收，不必进过复杂的手续，但小商小贩上门收取不是正规的回收途径，所以如何去设置小区的电子垃圾回收点，让全体公民主动参与到废旧电子产品逆向物流中来，是我们需要去研究和落实的问题。
对于废旧电子产品的回收，会考虑到哪些因素，调查得到，主要的因素是回收的价格高低，其次是回收者能否上门收取，对于电子垃圾是否通过正规渠道回收，回收后是否被有效利用，是否对环境造成污染，考虑的很少。可见一方面要加强公民绿色环保意识，另一方面，如何制定合理的价格成为电子产品回收的当务之急。
4.专业处置企业初有规模。电子废弃物回收利用实行许可制。据了解，目前苏州市区领取“危险废弃物经营许可证”的生产线企业共有82家，其中列入电子废弃物处理企业目录的有7家，年回收利用电子废弃物能力约为100万吨，年拆解利用废旧电器能力超过200万台，2010年实现产销超10亿元，拆解处理了全省1/3以旧换新淘汰下来的废旧家电。其中，2003年成立的苏州同和资源综合利用有限公司，是国内首家再生资源回收、处理最终处置“三位一体”的中日合资企业，具有年设计处理各类废物5400吨、年设计回收处理废旧家电40外台的生产能力，2010年实现产值过亿元、利税超千万元。
三、苏州废旧电子产品逆向物流优化措施
（一）坚持政府的适当干预，制定实施产业发展规划
建立健全电子废弃物处置管理协调指导机制。尽快制定出台处置管理制度，规范市场准入资质标准，引进市场竞争机制；制定有效监管制度，电子废弃物处置做到公开透明；严格执法方式，开通举报热线，定期联合执法，杜绝废弃物的无证回收。建议尽快成立苏州市电子废弃物处置管理中心。落实长效管理和服务措施，有效搭建电子信息循环产业网络服务平台，努力实现100%规范回收、100%专业处理，构建循环产业链的完整体系。
电子废弃物的处置利用必须遵循市场化方向，让企业自负盈亏，自求发展，但在循环经济发展的初期，应当充分考虑社会大环境的制约作用，注重发挥政策的引导与扶持作用，努力实现社会效益的最大化。
（二）营造电子信息循环产业发展环境，不断加强产学研联合
电子信息循环产业的发展，离不开社会大环境的营造。一是应当加强对电子废弃物无序处置的危害、规范处置的经济与社会价值等知识的普及工作，加大对循环经济理念以及电子信息循环产业发展意义的宣传教育，在全社会形成发展循环经济，建设资源节约型、环境友好型社会的共识。二是要广泛发动群众，积极开展创建绿色家庭、绿色社区、绿色学校、绿色企业、绿色饭店的系列绿色创建活动，倡导开展绿色消费，形成共同参与创建绿色城市的良好氛围。例如建立“DOOR TO DOOR”废品回收机制。一方面会大大提升民众的积极性，另一方面也使废旧电子产品的回收不再单一，而具有规模化。三是要加大对在推进电子废弃物处置管理以及在发展电子信息循环产业方面做出显著成绩的单位和个人的表彰与奖励。
（三）发展第三方物流，注重逆向物流从业人才的培养
第三方逆向物流（即逆向物流外包）企业由于专门从事物流业务，因而专业化作业能力强、质量高。他们可以提供有针对性的仓储、运输服务，并根据客户需要，对废旧电子产品进行抢救、处理或退回给制造商。因此，由第三方物流企业进行逆向物流运作具有明显优势。这也使生产企业可以集中主业，提高核心竞争力，降低产品回收成本。另一方面，对于逆向物流从业人才的培养也是迫在眉睫，逆向物流的兴起将会对高素质的从业人员产生大量的需求。
（四）建立适宜的电子废弃物产品回收体系
利用社区已有的回收营业点、维修站、家电经销商营业点等推行准入制度来构成回收网点，回收网点可通过定期上门服务、电话预约服务等方法回收电子消费产品废弃物，也可开通网上回收废旧家电的新模式。
设立专门的电子产品废弃物账户。加强对电子产品废弃物收集的管理，将工作重点放在建立完整的市场准入机制上，依托现代信息技术，逐步开展网上废旧家电转移联单办理业务。运用示范手段，做好重点区域和领域的试点和示范工作，建立和完善相应的政策环境和运行机制。政府可规定销售商、生产商和进口商有义务公布其收集或再循环处理费用，消费者承担的部分处理费用如运输费、处理成本等可由销售商直接代为上缴，由政府按规定拨付给回收企业，消费者将报废的家电送往就近社区回收网点后，即刻兑付环保基金。
规范化的回收处理体系要求有资质的处理企业不仅按照国家的相关标准和技术规范对废旧家电进行检测分类，保证维修翻新后再销售的旧家电达到国家规定的安全标准，然后通过旧家电交易市场对废旧家电进行再销售，同时，在保证安全、环保的条件下，实现对可再制造零部件的回收或对原材料进行再生利用，并对无用的废弃物或有害有毒物质进行无害化处理。
参考文献：
