时间：2023-05-30 10:34:19
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇配件管理，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
作者简介：陆刚，现在大连财经学院，物流管理专业，本科学历。袁雪妃，现在大连财经学院，讲师职称。
近年来，国内居民购买汽车的意愿不断增强，汽车也成为消费市场中较为热门的商品。但想要保障汽车的制造质量，就需要加强对配件的管理。物流管理是配件运输过程中不可或缺的关节，也是保证配件运输的重要举措。从目前来看，国内物流管理体系尚不成熟，使得配件在物流活动中出现严重损坏，严重影响到汽车生产的进度。因此，构建完整高效的物流管理机制是当前物流行业的首要任务。基于这一点，本文对构建高效的物流管理机制提出一些看法，希望能够为物流行业提供理论支持。
一、物流管理现状
现阶段，物流行业已成为制造企业不可或缺的行业，尤其是汽车制造业。由于主机厂在生产汽车前需从供应商获取所需的汽车配件，这就涉及到配件物流环节。但从目前配件物流情况来看，配件物流管理暴露出较多问题，并涉及到物流的诸多环节，包括包装环节、运输环节、仓储环节以及配送环节。因此，对这些物流环节进行优化处理，对促进汽车制造业有着积极意义。
二、物流管理问题
（一）包装问题
目前，一些配件供应商缺乏对包装的重视，仍使用一次性纸箱对汽车配件进行包装。而一次性纸箱成本相对较高，并且不能对汽车配件起到有效的保护，导致汽车派件在阴雨天气、潮湿环境以及磕碰状态下出现损坏。同时，供应商缺少一套包装管理标准，使得包装不能准确表达汽车配件的相关信息，从而影响到配件的管理工作。
（二）运输问题
从国内汽车配件的物流情况来看，长途运输的情况相对较多，这也给配件质量造成影响。例如，在配件的长途运输中，主要涉及到配件包装的装卸环节，如果包装质量较差或装卸人员疏忽，就会给汽车配件造成一定的损坏。此外，配件搭配出错以及信息传递滞后均是影响汽车配件管理的重要因素。
（三）仓管问题
目前，一些配件厂家过于依赖物流公司，而这些物流公司在汽车配件的仓管过程中存在较多问题。一是业务功能不够完善，并缺乏增值服务意识，导致业务规模难以扩大，影响企业效益；二是制度不够完善，并缺乏良好的现场环境，严重破坏配件质量；三是问题响应不够迅速，不能及时对配件问题进行处理；四是配件保护力度不足，导致配件在运输中频繁出现损坏；五是时间观念不足，不能严格依照主机厂制定的要求进行送货，导致汽车配件不能及时运送至主机厂；六是配送缺乏准确性，导致短装现象以及混装现象频繁出现。总之，仓管是破坏汽车配件质量的主要环节。
（四）配送问题
配送是配件物流管理的最后一个环节，也是容易出现配件损坏的环节。目前来看，尽管许多主机厂都是自己开展配送环节，但由于在之前的环节中已经给配件物流管理产生影响，使得配送环节不能有序开展，以此造成配件批次混乱、批次隔离以及停线事故等问题。此外，员工不能将配件的质量批次数据准确上报给生产部门，也会影响到汽车主机厂的生产进程。
三、物流管理问题的形成原因
（一）供应商对包装管理不够重视
从包装管理的问题来看，主要是由于供应商对包装管理不够重视，没有结合汽车配件的类型以及形状等参数来选择适宜的包装设备，使得汽车配件不能得到包装设备的保护，导致汽车配件在物流过程中出现损坏。
（二）物流监控技术不够先进
从运输管理的问题来看，主要是由于国内物流监控技术不够先进，物流管理者不能实时掌握汽车配件的具置。同时，员工配件分类效率不高，不能及时将汽车配件进行分类，进而形成旧货积压的情况。如此一来，物流公司以及主机厂均不能及时了解汽车配件的具体情况，无法保障汽车配件的安全运输。
（三）物流管理体系缺乏高效性
从仓管问题来看，主要是由于物流管理体系缺乏高效性，并体现在制度不够完善、业务功能不够完善、问题响应不够迅速、时间观念不足以及物件保护力度不足等方面。如此一来，便无法保障汽车配件的运输效率。
（四）配送体系不完善
从配送问题来看，主要是由于配送体系不完善，使得配件的抽检比例不合理以及配件质量批次数据不准确等，进而影响到主机厂的正常生产。同时，此前环节中已经给配件质量造成影响，导致配送环节不能有序开展。
四、物流管理的优化策略
（一）加大包装管理力度
在配件供应链管理过程中，包装管理不仅是配件制造的终点，也是物流以及客户生产的起点。要想保证汽车质量，就应从包装管理入手，加大包装管理力度，确保汽车配件不会在物流中受到损坏。首先，借鉴先进的包装管理体系，并对物流包装进行有效的规划，确保包装材料能够完全应用到包装生产中。其次，将实用的包装技术应用到生产中，以此增强配件的包装效果。最后，将包装的经济性、实用性以及美观性进行结合，使包装既有配件保护效果，又有一定的审美价值。例如，要想加大配件生产效率，可依照不同企业机械化以及专业化的生产需求，并通过最有效的包装单元来协调生产要求以及生产成本；要想增加配件装卸的便利性，可选择适宜的配件包装，并通过使用机械设备来增加装卸效率；要想增加配件储运的便利性，可在配件包装中增设一些便于识别的标识，并选择适宜的包装尺寸，以此增加储运效率。
（二）加大运输管理力度
目前来看，一些配件供应商主要通过当地运输企业来实现配件商品的长途运输。但由于配件供应商所在的位置与配件主机厂相隔较远，使得每次运输都会出现周期过长且运输量过大的情况，这给运输公司增加了运输成本的压力。基于这一点，可搜寻运输网络较为完善的运输公司，并尽量减少汽车配件的发运量，增加汽车配件的发货次数。同时，借助GPS等跟踪设备来掌握汽车配件的实时位置。例如，一些规模较大的汽车厂家通常会选择在供应商较为密集的地带建立配送中心，并将周边一带配件供应商准备的货物运送至配送中心，并由配送中心进行配货，再顺着固定车型以及固定路线将配件货物运送至主机厂。在此期间，运输人员会与主机厂时刻进行联系，以便了解最新决策。
（三）加大仓储管理力度
由于物流产业的规模以及业务存在一定的局限性，使得物流行业的服务水平难以提高，无法保证主机厂会配件运输的质量要求以及相应要求。一般来讲，物流企业的服务质量主要是由主机厂、配件供应商以及客户的满意程度所决定，并关系到物流服务的质量以及效率。基于这一点，物流公司应认识到物流服务的重要性，并有效完成物流各环节的任务、构建高效的物流管理体系，以此增强物流服务质量。首先，加强对物流管理者的培训，使物流管理者能够适应主机厂的管理模式、管理理念以及企业文化。例如，主机厂可组织一些培训活动，包括现场走访以及专业沟通会，以便增强物流管理者的职业素养以及管理意识。其次，可调整合作模式，采取三方协议的形式进行合作，让主机厂、物流公司以及配件供应商相互制约。同时，增设主机厂对物流企业的监督权利以及考核权利，并增加合同指标，以此加强对物流企业的管理。最后，调整收费形式，让主机厂代替物流企业向并配件供应商收取相应的服务费，并由主机厂将已收到的服务费支付给物流企业，以便提高主机厂对物流企业的考核力度。
（四）加大配送管理力度
配送是配件物流的收尾环节，也是关键环节。对配送工作来讲，应确保将合格的配件送至汽车制造的生产前线，并妥善完成传递质量批次数据以及处理不合格配件等事项。同时，配送工作应遵循不遗留安全隐患的理念，将汽车配件的质量批次数据妥善记录，以便保证汽车的制造质量。基于这一点，首先可针对配件短装以及配件混装等问题来调整抽检比例，根据30%以及100%等方式对配件货物的质量进行抽检。再开发系统，以便对汽车配件的包装信息、线旁存量、仓库存量以及配送线路进行实时管理。最后将追溯系统以及物流系统进行结合，以此加强质量批次数据的传递质量。
（五）实际案例
汉腾汽车有限公司是江西一家小型的汽车制造企业，并有着成熟的物流管理体系。在包装问题上，汉腾公司一直与多家供应商保持合作关系，对物流包装进行有效的规划，并在配件包装中增设一些便于识别的标识，并选择适宜的包装尺寸，以此增加储运效率。在运输问题上，汉腾公司还在供应商较为密集的地带建立配送中心，并将周边一带配件供应商准备的货物运送至配送中心，并由配送中心进行配货，再顺着固定车型以及固定路线将配件货物运送至汉腾公司的主机厂。同时，汉腾公司借助GPS等跟踪设备来掌握汽车配件的实时位置。在仓管问题上，主机厂可组织一些培训活动，包括现场走访以及专业沟通会，以便增强物流管理者的职业素养以及管理意识。同时，汉腾公司还代替物流企业向配件供应商收取相应的服务费。在确保汽车配件无明显损坏的情况下，再将已收到的服务费返还给物流企业。在配送问题上，汉腾企业一般是针对配件短装以及配件混装等问题来调整抽检比例，并根据30%以及100%等方式对配件货物的质量进行抽检。同时，汉腾公司还开发一款新系统，对汽车配件的包装信息、线旁存量、仓库存量以及配送线路进行实时管理。
五、结语
本文对汽车配件在物流活动中的问题进行一番探讨，并提出一些优化物流管理的可行策略。借鉴先进的包装管理体系，并将实用的包装技术应用到生产中，可增强配件的包装质量；与运输网络较为完善的运输公司进行合作，并通过减少配件发运量以及增加配件发货次数，来增强配件的运输效率；构建高效的物流管理体系，加强对物流管理者的培训，并通过增设主机厂对物流企业的监督权利以及考核权利来达到督促物流企业的效果；调整抽检比例，开发系统，将追溯系统以及物流系统进行结合，以此加强质量批次数据的传递效率。总之，随着物流管理机制的不断优化，物流管理效率也会得到提升，必将为汽车制造业发挥应有的作用。
参考文献
[1]萍.汽车配件信息管理系统[J].信息化建设,2015（6）.
[2]赵亮.新安全观环境下电商物流信息系统安全管理探究[J].赵亮,物流技术.2015（16）.
1.1入库管理
众所周知，如果新的配件入库后，就必须进行登记，录入相关信息，如入库日期、入库数量以及名称、单价和规格等。这样，为了保证在录入时的效率，配件管理系统的设计就必须考虑配件的关键字，比如将配件在货架上的位置号作为关键字，这样一来输入时就能提高效率和准确性。
1.2出库管理
在这一模块，主要负责记录配件的出库信息，如消耗和让售等。此时，为了能够明确各类出库信息，就必须要求领用配件的单位和个人登记领用配件的名称、日期、数量以及规格和用途等。因为前面已经采用了货架上的位置作为关键字，因此出库数据登记只需要输入领用单位、日期、数量、用途以及货架编号即可。
1.3库存管理
这一模块主要负责查询和统计库存等，因为设置了关键字，因此库存管理也将十分方便。
1.4台账管理
通过台账，可以直观地反映配件的出入账状态。在台账模块中，涵盖了所有配件的所有出入库信息，从而可以实现对配件台账的查询和统计。
1.5合同管理
本模块主要涵盖了与配件厂商所限定的各类合同，并能及时查询配件合同的订货和验收的查询、统计工作。
1.6计划管理
通过这一模块，可以实现自动编制配件购置计划的目的。前文说到购置计划包括年度和月度，因此在使用时只需输入年份和消耗的参考量，系统就可以自动编制出指定年份的配件购置计划。
1.7报表生成该模块的功能就是生成各类需要上报或者自用的报表。
1.8系统维护
在系统维护模块中，要实现对系统的各类操作，比如系统更新、装卸以及更新等。比如说系统运行时间较长后，它所保存的缓存信息等无用数据将会很庞大。这时候就需要通过系统维护模块及时清理。另外，当系统遭到一些原因损坏后，还可以通过这一模块进行数据的恢复和挽救。
2对于煤矿设备配件管理系统的数据库设计
从配件管理的基本内容考虑，笔者认为可以分别为配件的库存信息和调账信息设计两类数据库。库存数据库KDB主要负责记录煤矿设备中各类配件的库存属性和数量，其中所包含的字段包括设备名称、单位、单价、名称和货位号等。基本上，在该数据库中可以存放有关于库存配件的所有数据。而在台账数据库TDB中，涉及的信息包括配件的出入库信息，包含的字段有日期、入库量、出口量、入库类型、出库类型、领取类型、货位号等。每当有单位领取配件时，该系统就可以将信息记入。
3煤矿设备配件管理系统的开发技术
3.1用户界面的友好性
一个友好的用户界面，主要受到系统的可靠性、操作便捷性以及及时反馈等因素影响。可靠性就是说当用户输入信息到配件系统中时，如果信息正确，做出正确响应；如果信息错误，也需要系统具有容错性并及时反馈用户错误。操作便捷性指的是配件系统简单易操作，不用过分考虑用户的文化程度，也不用要求用户反复记忆各种操作步骤和程序。及时反馈指的是当用户将信息输入后，系统就可以立即作出回应，如果数据过于庞大复杂，系统也可以显示等待信息，便于用户理解。
3.2汉字输入的技术
在煤矿设备配件管理系统的开发过程中，必须考虑到汉字输入技术的问题。为了便于查询的方便，笔者认为可以采取词组输入的方式。但是也要注意，在设计汉字输入技术时，应该考虑到操作系统的兼容性问题，确保在通用平台上都可以有效地进行汉字输入。
3.3组合查询技术
基本上煤矿设备配件管理系统主要的一个功能就是查询，并且系统的查询能力强弱直接决定了系统的实用与否。所以说，在开发该系统时，就必须考虑到查询方式的多样性，基本上采取组合查询的技术就可以很好地解决这一类问题。所谓组合查询，就是确保用户可以随意输入查询条件，系统会根据这些条件自动对数据库内的信息进行筛选，以便及时找到信息。
3.4报表生成技术
这一技术在整个配件系统开发中较为复杂和困难，主要是因为大量的报表必须耗费较多的时间才可以编制并调试。但是一旦将报表生成技术应用到这一管理系统中，就使得该系统具备了调试简单方便、操作程序简化便捷以及便于打印等特点。
3.5程序调试
在设计开发系统时，还应该考虑加入程序调试的内容，以便能够及时发现程序运行中的错误。基本上在进行程序调试时需要遵循以下三个步骤：第一，观察工作环境；第二，通过设置一个检查点，从而进行交互式的调试；第三，选择一些较为可能体现程序运行错误的例子，以便加以跟踪和修正。
4结语
关键词 汽车零部件企业；财务管理；对策建议
一、汽车零部件企业财务管理的现状
目前，汽配业在国民总收入中的比例逐年增加。预计到2020年，我国制造业占世界的份额将达到20％左右，将成为一座世界“制造工厂”。经济迅速发展对汽配企业而言是机遇也是挑战。在绝大多数地区，汽车配件企业处于刚起步、规模小、实力弱的阶段，激烈竞争带来的成本压力和较快的标准提升带来的技术进步压力，加上盲目投资，追求短缺目标，管理上采购各自为战造成物流成本居高不下，让汽车零部件业举步维艰，其中一个重要原因之一，财务管理跟不上企业发展的进度，在控制、决策、组织、规划上对资产管理不善，造成资金短缺，难以生存。管理问题体现在下面几个方面：
（1）财务人员素质较低，高级管理人才缺乏零配件企业一般规模不大，劳动强量却比较大，又忽视对财务人员的培养，造成聘用人才方面存在困难，同时超负荷的工作量，让财务人员很少有时间和精力去学习和考虑先进的管理方法，只能机械地处理日常事务，使财务管理工作力不从心。目前，很多先进的财务管理方法，在零部件企业中并未得到有效的应用，造成决策失误，盲目投资，资金周转不灵，失去竞争力。
（2）管理模式落后，执行力度不够很多汽配企业的投资者也是经营者。管理者往往凭借经验和感觉进行管理，其决策没有经过科学而严密的论证，财务人员根本无法很好的重视财务制度财经纪律的严肃性和强制性，导致建账违规违法事件时有发生。
（3）财务管理中的财务预算、控制监督、战略指导功能形同虚设。经营模式让财务工作者无主动权，经营规模资金限制，让财务工作根本无法和国外先进管理接轨，很多企业以全过程的先进水平和本企业历史最好水平进行科学预算的软件平台根本没有；熟练操作人员缺乏；控制监督，提出战略指导更是望闻问叹。
在这种情况下，如何提高财务管理水平，成为汽车零部件企业生存的关键。对配件企业而言，外部环境企业自身是无法控制的，企业管理只有从内部入手。纵观世界各国企业，对如何提高利润、降低成本的追求都在大力应用财务管理。我国的汽车零部件企业要想生存发展，有所突破，首先要做好财务控制，加强财务管理职能。
二、对策和建议
1.充分利用外部环境，加大政府支持力度
加强自身筹集资金的能力，缺少资金阻碍了企业的生存和发展，这引起了国家管理层的高度关注，并在努力解决这一问题。政府已经从税收、财政支出、贷款援助等方面建立和完善我国中小企业资金扶持政策体系，为汽配企业创造良好的生存发展环境；政府支持增强企业外部融资能力,把建立信用担保制度和建立其他社会化服务体系结合起来，为汽配企业融资提供形式多样的服务。
2.从战略高度，提高对财务管理的重视度。
财务管理的主要内容是企业资金的筹集、使用、控制和分配。企业开展各种财务活动，处理各种财务关系，像企业资金的投入、使用甚至回本获利都是财务管理工作中的最基本内容。这就决定了财务管理是企业管理工作的重中之重。首先企业要积极转变观念，提高财务管理意识，树立财务管理的核心地位。经营者重视财务管理，财务管理工作才能得到加强，科学有效的财务管理制度才能建立起来，才能发挥财务管理的应有作用。其次重视人才。高素质的专业财务管理人员，是企业实现财务管理工作的核心。在信息时代的今天，专业知识的作用极其重要，而专业知识的载体就是专业技术人员。聘用高素质的专业财务管理人员，可以大大提高企业的财务管理水平，为企业实现做大做强的目标奠定坚实的基础。要想使零配件业财务管理的水平有所提高，就必须重视人才培养，提高财务人员素质。
3.建立科学而有效的财务管理体制
科学而有效的财务管理体制，对企业建立现代管理制度具有极其重要的作用。科学有效的企业财务管理体制,能调动企业的积极性和创造性，有利于企业的财务管理良性运行，使企业内部管理有条不紊，高效顺畅,从而提高企业的经济效益。
通过设立专门的财务管理部门，重视对财务人员的聘用和培养，建立科学有效的激励和处罚制度并严格的执行,提高财务管理水平；利用政府的服务指导，减少投资的盲目性，减少投资市场的风险；在不同生命周期，采用不同融资方式。通过自身资金管理,提高承受财务风险的能力；建立严密的资金使用计划和必要的内部控制制度，增加内部资金调度的能力；充分利用现金预算表及资金调度表加强信用管理，加强存货管理，减少资金占用，避免在实际操作中出现举借短期资金供长期投资使用的问题，提高营运资金的管理效率。利用股票上市、债券发行的方式或通过各种基金组织筹集资金来缓解企业资金紧张的状况, 拓宽融资渠道，解决融资困难。采用跟进战略，避免率先开拓市场的风险，把握时机，在自己所熟悉的范围内寻找市场机会；以对内投资方式为，主对内投资可体现在对新产品试制的投资、对技术设备更新改造的投资、对人力资源的投资。通过优化资本结构、优化负债结构和优化投资结构达到优化资产结构的管理树立现代融资意识,
4.引进先进的财务管理软件和信息处理平台。
对零部件企业的财务管理而言，成本控制已经渗透到企业的方方面面，以价值表示的各种成本控制信息越来越多，人工已无法满足成本数据信息的传递与处理。以计算机及其软件构建的交互式信息处理平台，不仅能及时、准确、安全、有效地传递并处理成本控制信息，增了财务数据信息的准确性和安全性，还大大提高了成本控制的工作效率，给现代财务管理工作顺利展开提供了保障。
5.促进财务功能在汽配业中的有效发挥
企业在求生存谋发展的过程中，要有效的降低其面临的各种风险，就必须要通过充分发挥财务管理队企业的核算、监督职能和预测决策分析控制等方面的作用。通过在财务管理中树立风险意识，对市场环境的变化带来的不确定因素进行提前预测。制订有效的防范措施使企业的风险降低到可以承受的水平提高抵御风险的能力。
关键词：汽车配件；管理系统；B/S；Web技术
中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2017）14-0228-03
汽车产业是我国的重要的主导性支柱产业，而汽车配件是整个汽车产业的基础。汽车产量逐年增加，汽车需求的增长带动了配件销售行业的飞速发展。国内汽车销售主要是汽配城、4S和市场的连锁超市，汽车用户是间接地对汽车配件进行购买。不同档次配件的汽配市场仍然是汽配销售的主要渠道。传统的汽车配件销售杂乱无序，配件市场信息不对称，价格不透明，质量难以保证。消费者获取信息的渠道有限，导致用户对汽车配件的详细信息和价格信息不对称。相比传统意义上的零配件销售模式，网上零配件销售模式更适合现代人的消费方式，其模式更快捷，更高效，更安全；同时能够分析供应商质量管理的各个阶段，实施动态管理。中国汽配网、汽配在线、中国汽配商务网等网上汽车配件销售管理系统能够提供汽车配件的团购、代购、最新商品、产品推广、广告服务；提供汽车配件市场信息、行业资讯、汽配展会；为生产商、汽修厂和销售厂提供信息和交流平台。
1系统设计
系统采用B/S设计模式，以Myeclipse10.1作为集成开发环境，以Tomtat6.0作为服务器，Mysq15.0作为数据库，使用Struts1.x、Hibernate、HTML、JavaScript、CSS等相关Java Web技术，设计网上汽车配件销售管理系统。该系统前台具有购物、订单查询、留言查询、查看网站消息等基本功能，后台具有商品管理、留言管理、订单管理、销售统计和消息管理等基本功能。
1.1系统总体功能结构设计
系统总体功能结构设计如图1所示。
1）用户管理模块
用户管理模块是用户提供登录注册接口，主要包括用户注册、用户登录、删除用户和用户信息管理等功能。
2）订单管理模块
订单管理模块主要包括订单信息查询、删除订单、购物车管理和处理订单等功能。其中购物车管理含有添加购物车商品、删除购物车商品和更新购物车商品数量等功能。
3）留言管理模块
留言管理模块主要包括留言信息、增加留言、删除留言和留言回复管理等功能。其中留言回复管理含有回复信息的增加和删除以及回复信息。
4）消息管理模块
消息管理模块主要包括消息的、查看和删除等功能。
1.2系统数据库设计
本系统数据库表包括回复表、商品表、商品评价表、商品类型表、管理员表、留言表、消息表、订单-商品表、订单表、产品表、用户-留言表、用户表等，具体见表1至表12。
关键词：互换配件 会计制度 高价互换配件 固定资产
互换配件是指铁路运输企业为运输设备等固定资产修理而储备的可反复使用的各种配件。互换配件根据配件的不同使用情况和价值量，分为高价互换配件和其他互换配件。高价互换配件是指为运输设备等固定资产修理而储备的、单位价值在2000元及以上、使用期限超过1年、可反复使用的互换配件。其他互换配件是指除高价互换配件以外的互换配件。新的会计制度要求“高价互换配件在购入时作为固定资产核算，在预计可使用年限内按类别计提折旧。对其他互换配件购入时作为原材料核算。领用时一次计人当期损益。”自2006年铁路企业执行新的会计制度以来，对互换配件的管理和核算提出了更高、更细的要求。在此，仅对机务系统的高价互换配件的管理和核算提出几点建议。
一、新旧会计制度下的互换配件财务管理的异同点。
在旧的会计制度下，互换配件不分高价互换配件和其他互换配件，通称为互换配件，作为固定资产管理，但是不计提折旧。在对互换配件进行修理时，不再区分互换配件和其他材料，而是按机车修程，列入各个机车的某个修程成本中。
二、互换配件的现状
1、随着经济生活的迅猛发展和铁路大提速的需要，近几年来铁路车型、车种更新日益频繁。互换配件需求不断增加，日常管理普遍存在着管理混杂不清和账实不符的现象。现实实际库存配件价值往往比财务帐面大。
2、作为固定资产管理的高价互换配件，有的已遭淘汰，但因有关业务主管部门没有出台相应报废文件，造成财务部门会计核算的尴尬，不能真实反映固定资产的使用及运用状况。即使到了报废期限，也不能像其他固定资产报废等同处理。
3、在实际管理中，由于价格增长因素，存在着严重的价值差异，高价互换配件的实际价值已经远远超过帐面价值，给财务管理造成极大困难，抓紧时间制定相关办法予以解决，调整高价互换配件价格成为必然。
三、高价互换配件管理及会计核算
(一)、高价互换配件的新增
为了完善高价互换配件的管理机制，规范会计核算，在日常的高价互换配件的管理中，严格按照《铁道部铁路运输企业固定资产管理办法》的规定中的高价互换配件的种类和品名，重新确定作为固定资产的高价互换配件，作为固定资产管理和核算的依据，并以此为基础，对固定资产中的高价互换配件的年初数进行调整。对于购入的、调入的、无偿调拨的高价互换配件的分别以购入的全部价款、调入的原价、无偿调拨的原价作为入帐价值。
(二)、高价互换配件的修理
高价互换配件的存在的基础是配件可以反复使用。高价互换配件的领用就是互换机车上的配件，对替换下的配件进行修理。在机车修理的过程中，根据需要对高价互换配件进行更替时，由检修车间出具领用材料小票，领取备用的高价互换配件，同时对替换下的高价互换配件进行修理，将修理费用列支相应修程的高价互换配件修理科目。根据新的会计制度的要求，机务系统对高价互换配件的修理费用在实际发生时计人当期成本，并首先按机车修理的修程进行归集修理费用，然后在某一确定的修程内，再按机车车型进行归集修理费用。
(三)、高价互换配件的报废
对需要报废的高价互换配件的，先填制固定资产报废记录，显示出高价互换配件的原始状态，然后报鉴定小组审批。最后报上级主管部门进行批复。由主管检修副段长任组长、检修、验收、材料、财务及配件工程师为成员的鉴定小组，负责鉴定高价互换配件的可使用性。
(四)、高价互换配件的更新
由于高价互换配件作为固定资产核算并于每月计提折旧，所以高价互换配件的更新应同其他固定资产的更新一样，款源应是更新改造项目。
(五)、高价互换配件的实物管理
首先介绍几个与之有关的概念。
保有量：路局机务处核定的每一类高价互换配件的储存定量。
实际储备量：每一类高价互换配件的现有实际数量。
帐存量：每一类高价互换配件的财务帐存量。
在高价互换配件的实物管理中，经常出现保有量、实际库存量、帐存量三者不一致的情况。在理论上三者应是实际库存量等于帐存量，两者小于等于保有量。高价互换配件的管理部门对高价互换配件进行更新、配属时，由于现有淘汰车型配件较多。如果对淘汰车型配件实行报废，实际储备量不能满足生产需要：不报废，修改配件品种，上级主管部门又没有具体的处理规定，实际需求与具体管理存在的矛盾无法解决，可能造成在配属时实物已经到达甚至使用，但并没有通过财务部门进帐，形成了实际库存量和帐存量的差异，甚至超过了保有量。对于此类问题，建议有关管理部门协调好三者的关系，做到三者的统一一致。
机务系统的高价互换配件品种繁多，数量较多，在管理和保存方面也是一大难题。我段目前的管理方法是由配件工程师对高价互换配件进行统筹管理、实物管理、台帐管理。然后根据生产的实际情况需要，建立各种互换配件的分存管理帐。由使用班组负责保管。季度末或年末，由财务牵头，对互换配件进行盘点清查。对于体积较大、价值较高的配件如轮对等则存放在配件库中，统一保管。对于体积较小、互换频率频繁、价值较低的高价互换配件则根据方便使用的原则，存放于班组中。材料科建立台帐和与班组的现场分存的数量管理。
参考资料：
[1]铁路运输企业固定资产管理办法高价互换配件的管理：9-12
1上海机务段物资管理存在的问题
上海机务段机车配件种类繁多，周转数量大，使用流程复杂，对机车配件从计划申报、入库登记、出库使用、故障维修到最终报废等重要管理环节还未形成一整套有效的物资管理体系，主要表现在以下方面：
1.1物资管理工作对行车质量具有重要影响，需要不断完善物资管理对行车质量的影响关系见图1。由图1可见，机车配件在确保机车检修质量及行车安全过程中占有非常重要的地位，要想管控机车运行质量，就必须动态掌握机车配件的流转使用情况。
1.2迫切需要提高追溯物资流转使用效率近年来，上海机务段机车车型增加，采购的机车配件数量、种类也逐年增加，配件的相关信息，如配件名称、配件编码、技术规格、生产日期、生产厂商、请购单、补库单、需求计划等纸质资料堆积成山，要想详细了解某配件相关信息，需前往不同办公室不同资料柜查阅。随着机车配件周转次数、使用时间的增加，配件的质量调查及信息的核准难度逐次增加。每次配件质量情况的调查都需要消耗大量的人力、物力和时间去查找相关纸质资料，且翻阅得到的信息往往残缺不全，只是预估值。随机抽取了5种高价互换配件，对这些配件进行了使用情况的回溯分析，见表1。由表1可知，机车配件的回溯用时都在1天左右，且每种机车配件的回溯追踪难度会随着周转时间、周转次数的增加而大大增加。由于配件的流转使用过程分布在物资计划制定、物资采购、物资使用和物资储备等众多环节中，因此，要想掌握配件的整个使用情况就要掌握配件的整个流转使用过程。为提高现有的物资管理水平，应利用先进的网络信息技术实现对配件流转使用的跟踪。
2改进机务段物资管理的措施和建议
2.1将机车配件静态和动态信息存档对机车配件常用、固定的信息实行静态存档，便于随时查阅；对配件使用过程中的信息实行动态跟踪存档，使动态信息记录简便、各类信息追踪便利，回溯用时减少50%。而且所查阅的静态信息、动态信息追踪可信度达到95%。
2.2对机车配件使用情况的追踪进行可行性研究在大量实践的基础上，进行了可行性研究：现有的机车配件使用情况追踪还是人工对一大堆纸质配件信息、多处的电子数据通过查阅、甄别、归类、分析、统计等过程进行粗略分析。这种分析方式存在信息不易查找、关键信息容易遗忘、质量信息不易追溯等缺陷。但如果对配件的计划申报、入库登记、出库使用、故障维修到最终报废等重要管理环节从一开始就采用“一物一身份信息”标识，“一物一质量档案”记录流转使用情况的跟踪管理方式，将会充分利用信息化手段集中配件各个时期各个阶段的使用信息，使配件的流转使用情况一目了然，可追溯信息量增大，追溯所需时间降低，追溯信息可信度得到提高。配件流转使用情况见表2，所需追溯时间、信息可信度情况见图2、图3。
2.33种实施方案
2.3.1ACCESS质量跟踪法。使用MicrosoftOfficeAccess数据库的图形界面功能，图形化人工录入配件流转使用情况信息，实现对配件的质量进行跟踪。
2.3.2条形码质量跟踪法。使用条形码技术对机车配件进行身份唯一标识，建立信息化配件质量档案，实现对配件的全生命质量跟踪。
2.3.3激光二维码质量跟踪法。使用激光二维码技术对机车配件进行身份唯一标识，建立信息化配件质量档案，实现对配件的全生命质量跟踪。通过身份信息标识、质量档案、成果周期等方面对以上3种实施方案进行对比分析，得出的评价结果见表3。由表2可知，激光二维码质量跟踪法更适合现场的应用，因此应采用激光二维码技术完善配件的管理工作。
2.4制定对策确定采用激光二维码质量跟踪法完善配件的管理工作后，立即从梳理激光二维码质量跟踪具体方法、选用激光二维码打码扫码设备、建立配件质量跟踪信息档案、模拟试用、现场使用等环节分工协作逐一落实。
2.5对策实施
2.5.1实施一，梳理激光二维码质量跟踪具体方法。依托现有5.0版本的铁路物资管理信息系统数据，以物资质量跟踪为核心模块，扩展开发站段级物资信息管理平台。以配件为对象，从配件计划、入库打码、出库扫码、使用扫码、维修扫码到最终报废扫码进行全生命周期跟踪管理；以人员为对象，从库管人员、领料人员到专业管理人员进行全作业过程跟踪管理。实施效果确认：经反复论证，该激光二维码质量跟踪方法设计功能齐全，可操作性强。
2.5.2实施二，选用激光二维码打码、扫码设备。要求打码机能够在不同颜色的配件表面打印，打印的内容分辨率要高，能够得到较好的识别。经与多家激光二维码打码、扫码设备厂家对接需求，选用台式激光打码机打码，选用手持式激光打标机扫码设备。适用材料：金属(含稀有金属)、工程塑料、电镀材料、镀膜材料、喷涂材料、塑料橡胶、环氧树脂、陶瓷等。实施效果确认：该激光二维码打码、扫码设备能够满足配件打码、扫码的需求。
2.5.3实施三，建立配件质量跟踪信息档案。信息档案采用SOAS软件框架平台，用.Net等语言进行开发，采用Windows作为使用环境。其中，数据库和应用服务器采用WindowsServer2008R264位版；客户端采用高于WindowsXPSP3及其以上Windows版本（安装.NetFramework4.0）；B/S浏览器支持IE6.0及其以上。信息档案的开发应用模块。激光二维码跟踪配件质量的功能主要包括系统用户及权限管理、配件入库打码、发料扫描、用料登记、配件生命周期查询统计、配件寿命管理及基于检修系统的库存管理、必换配件计划等。系统用户及权限管理的设计。基于铁路物资管理信息系统权限管理模块进行扩展。配件入库打码的设计。凡符合铁路物资管理信息系统管理要求的物资配件入库时，根据物资管理系统及配件基本信息，信息档案将自动生成激光二维码信息，通过打码机对物资配件打码后，使得物资配件带有独自的基础信息。这些基础信息包括物资编码、配件名称、技术规格、适用机型、生成厂家、生产时间、打码单位、打码时间、出入库状态、装车信息等。配件的入库打码分为：①新购配件———新购配件，需要在配件上打码。②下车或维修后配件———配件已存在激光二维码，只需要扫码记录配件入库情况；如无码，则需要在配件上打码。③转存配件———调拨配件，是由其他机务段调拨过来的，需要重新打码再入库。发料扫描的设计。配件需要发料时，物资管理人员对配件进行激光二维码扫描，登记相关发料信息（含人员信息），实现配件的流转使用记录追踪。用料登记的设计。配件需要用料时，使用人员对配件进行激光二维码扫描，登记相关用料信息（含人员信息），实现配件的流转使用记录追踪。配件生命周期查询统计的设计。方便物资管理人员以及用料管理人员实时掌握当前已发、已用配件的流转情况；配件的库存状况，高低储预警；配件的生命周期查询统计等。配件寿命管理的设计。根据不同配件的使用年限，管理每个配件的寿命，当使用年限超过阀值，则提醒即将报废。实施效果确认：配件质量跟踪信息档案的设计开发操作简便，能够提高物资管理水平。
2.5.4实施四，模拟试用。将配件质量跟踪信息档案与打码、扫码设备进行关联，选取几类具有代表性的配件进行配件的打码标识、扫码出库、扫码上车使用、扫码故障维修、扫码报废等模拟试用操作，对输出的结果进行反复验证，逐项测试各物资质量跟踪管理的功能模块。同时，检查配件质量跟踪信息档案的逻辑是否严密，语言的编写是否正确。实施效果确认：通过模拟测试配件质量跟踪信息档案与打码、扫码设备，修正了软件运行时的一些错误，完善了整个激光二维码配件质量跟踪信息档案功能。
2.5.5实施五，现场使用。根据物资管理对配件质量追踪的需要，批量对重要配件进行打码。将激光二维码扫码设备布置在上海整备车间检修库区，协调技术科、上海整备车间使用激光二维码跟踪配件的流转使用情况，不断完善现场反映的问题和使用需求。实施效果确认：据技术科、上海整备车间反映，该激光二维码配件质量跟踪管理方法操作简便，配件流转使用信息集中，提升了物资高低储预警、故障配件的追溯等物资管理工作的效率。
3实施效果
3.1实现目标机车配件的常用、固定信息已用激光二维码方式打码在配件的非工作表面，只需用扫描枪或手机扫描激光二维码就可快速得知该配件的基本信息，实现了配件基础信息的静态存档和可随时随地查阅的目标。对原5类配件进行了流转使用情况的回溯，对回溯平均用时、可信度进行了统计，见表4。打码配件的每一次流转使用信息都在质量信息档案中留有动态跟踪记录，回溯打码配件的质量信息方便、快捷，除人为录入信息有误外，回溯的信息可信度较高。
3.2经济效益用激光二维码技术跟踪配件流转使用情况的管理方法，一方面节约了对故障配件的回溯用时，另一方面其高可信度的回溯信息给故障配件的责任认定提供了重要依据。
3.2.1配件回溯用时大大降低。实施前，不同配件的回溯用时不同，按平均用时计算，每件配件的回溯用时需(14+8+6+8+14）/5=10h；实施后，配件的回溯用时基本在10min内，即为0.17h，每件配件的回溯时间节约（10-0.17）h=9.83h，故约估全年需回溯质量信息的配件有30件，利用激光二维码技术跟踪配件流转使用情况方法应用后，共节约效率费用9.83h×15元/h×30件/年×2位/次=8847元/年。
3.2.2配件回溯信息可信度大大提高。对轮对、受电弓等高价互换配件质量信息的回溯，回溯信息的准确性尤为重要。利用激光二维码技术跟踪配件流转使用情况方法应用后，回溯信息的准确性有了极大的提高，对故障配件的责任认定有了源头依据，能节约大量的配件费用。对高价互换配件而言，如认定产品出厂质量就有问题，节约的费用预估在50万元/年。
3.3技术效益配件质量跟踪信息档案记录了打码配件从物资计划、入库、出库、使用、维修到最终报废全生命周期的质量信息，记录了从库管人员、领料人员到专业管理人员全作业过程的管理信息，实现了物资管理工作流程信息的有效汇聚，达到了信息快速查阅、准确度高等目的。
3.4社会效益从进料开始的全过程质量跟踪与追溯，实现以质量跟踪、售后服务数字化的供应商及质量管控体系，对配件质量管理形成闭环。对配件供应商起到了一定的警示作用，通过查阅该配件质量跟踪信息档案，可以便捷地判断配件供应商的供货质量，为物资供应商的评价工作提供了重要的数据支持。
3.5其他效益利用激光二维码技术跟踪配件流转使用情况的方法进一步推进了铁路物资管理工作的信息化进程，通过对配件进行唯一标识，实现了配件全寿命过程信息的质量跟踪，切实提升了配件的运用质量，为运输安全打下良好的基础。
4结论
我国从20世纪50年代引进煤矿防爆电气设备产品，经不断的改进，现在的整体制造水平基本上能满足国内煤矿机械化进程的需求。但目前许多老矿区和中小矿区，一些技术质量要求不足的产品应淘汰的产品仍然在使用。从多起煤矿事故调查结果可以发现，许多事故都因相关从业人员缺乏煤矿防爆设备配件的制度化管理知识，有些技术人员非常缺乏对电气设备配件及配件的使用注意事项的了解，不能正确应对煤矿防爆电气设备及配件质量安全管理。
2加强煤矿防爆电气设备产品的标准体系建设
在提高煤矿防爆电气产品技术性能的同时，也要给产品的防爆技术要求带来新的课题。当前我国煤矿GB3836标准体系在一些方面已不能适应煤矿的安全生产，国家相应部门应加强对煤矿防爆电气设备及配件产品标准化生产应用的统一管理，加强相应科技研究、测试，尽快建立能与我国世界第一采矿大国地位的煤矿防爆电气设备产品标准体系。
3正确运用煤矿防爆电气设备配件
要达到煤矿防爆电气设备配件的安全效果，设备隔爆外壳需要能承受内部的爆炸压力且外壳不发生变形破裂等问题，选择这些高质量高安全系数的产品配件，对减少煤矿爆炸事故的发生具有重大意义。
3.1正确选择防爆电气设备配件的供应商
防爆电气设备配件的采购需要合适的选择供应商。要选择具有国家质量体系认证，并且知名度高职业道德高的诚信企业；还要选择产品品种规格齐全，性能卓越，价格实惠，售后服务好的供应商。
3.2正确选择防爆电气设备配件
在选择购买防爆电气设备配件时，要做到货比多家，认真对多家供货商的产品进行比较和检查，最后综合后再选出拥有真正实力，在研究、开发、创新、生产、加工以及销售都一体化的高端技术品牌企业的防爆电气设备。如果全年一次性投入大量的不同规格品种的防爆产品，则需要进行招标采用。其中，要注意招标过程中所带来的恶性竞争性低价，要防止低质产品流入矿区。签订合同时，条款上要填写清楚设备配件的价格质量、标准验收标准、出厂标准设备、安装与调试、包装标准、运输方式及违约责任等方面条款。
4加强煤矿防爆电气设备配件的质量监察
煤矿防爆电气设备配件的监察需要各部门的配合，当各部门认真做好每一步检测工作时，流入矿产行业的次品设备物资会大大减少。
4.1严格履行防爆电气设备配件的验收制度
煤矿防爆电气设备配件在使用前要严格履行验收制度，其具体主要是按照国家标准、行业标准、企业规定的标准来进行验收。要把此项检收工作做好，还需要有关煤矿工作人员的配合，各司其职地把设备配件的验收工作做好，尽量让流进矿区的电气设备配件的质量都符合要求。
4.2认真核对防爆电气设备配件的单号
对煤矿防爆电气设备配件进行验收时，除了要加强对电气设备配件的验收，还应认真对配件安装箱单图纸逐一核对单号，规格型号，技术参数，执行标准，如出现单号不一致的设备配件，一律不得通过验收。只有通过这样严格的验收程序，才能防止不合格的防爆电气设备配件进入煤矿，从而避免煤矿发生安全事故。4.3认真核对防爆电气设备配件上的铭牌核对设备配件上的铭牌供应商时，要和合同契约上签订的供应商、技术参数、执行标准等相符。各种证件需齐全，即具有防爆合格证，产品生产证，产品质量合格证以及安全证书等各类证书，但需注意各种证件证书的有效期限。设备配件的外壳上还应有“EX”的防爆标志。
4.4煤矿防爆电气设备配件的质量检收
第一，设备配件外部的检验：包装完好无破损，配件外壳无变形、无损伤，螺丝钉栓无松动。第二，设备配件内部的检验：专业技术人员使用专用仪器设备进行相关质量安全的检测。
4.5认真做好验收结果记录
如所检测设备配件出现质量安全问题，要认真及时记录好验收结果，并且要对此设备配件进行封存后联系供应商共同复检，检测的结果应及时上报上级部门和质检部门。
5煤矿防爆电气设备配件的质量安全管理
若当前体系不完善使得不能适应现代煤矿行业对防爆电气设备的安全质量要求，这就要求专业技术人员加强设备研究，对煤矿防爆电气设备配件的管理做出新的标准。
5.1严格落实煤矿安全管理条款
严格落实执行煤矿安全管理条款，认真执行国家煤矿安全监督局颁布的安全标志管理煤矿用产品目录的通知，实施强制性“3C”产品认证。对照国家工业产品生产许可证，管理产品使用，明确那些规格型号产品的安全标志标准。
5.2建立健全煤矿防爆电气设备配件管理制度
各部门应加强对煤矿防爆电气设备配件等物品的管理。建立各项防爆物资的各项制度，各项条例，健全完善质量安全管理评比细则。对煤矿防爆物资的销售、采购、验收、安装使用建立统一标准原则。加强制度化管理和标准化建设，确保防爆物资的安全生产销售。用标准化规范指导准则指导日常工作，使人们质量安全意识提高。制定煤矿防爆设备配件物资采购，质量检测责任追究制度，明确其所要承担的责任。采购防爆物资的管理部门要有管理理念，提高职业技能，提高工作效率，全方位提高煤矿防爆电气设备配件物资的管理水平，确保煤矿防爆设施系统的安全、可靠和高效。
5.3加强对煤矿防爆电气设备配件供应商的管理
供应商必须具备雄厚的物资，对具备相应条件的供应商实行采购竞标。业务管理人员要建立健全供应商生产、发放、质量、资质档案，使用相关防爆物资质量信息查询网络，需要提取信息时能及时向上级汇报质量信息。根据市场行情定期对供应商进行调控和调整，实现企业采购效益最大化。对供应商提供的产品使用情况进行跟踪调查，对产品的销量、可靠性、稳定性进行综合评定，对评定指数低的供应商进行取消供货资格，取消合同，追究其责任。
6结语
美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外，这个小店与别的配件店并无二致，但其特色是网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷，他们提供24小时服务，只要顾客提出问题，他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后，就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。
网上交易确实有着许多优点。节约时间，这是显而易见的。对于经销商说，这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径，人们慢慢地接受它，并表示认可。同时，网上交易还减少了许多开支，其中包括员工、管理、市场等方面的花费，而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。
这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对我国的汽车配件销售业，具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看，整个汽配流通领域的网络建设还很不健全，还是处在一种内部局域网的状况。这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理，而非电子商务。
我国开展网上配件销售的前景，也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。在国外的汽车配件销售中，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。现在，全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。
二、汽车配件网络化经营的优点
网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。
市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。
以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。
三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势
我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。
与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。
此外，近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破，各地汽配件市场蓬勃发展，不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近，纷纷建立和启动市场网络。象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。但就现实来看，这种网络还是相当稚嫩的，当然更无法实现网上交易和服务。
随着我国“入世”步伐的加快，业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候，就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的，这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。
提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。
四、汽车配件配送系统和网络化经营的构建
众所周知，如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等，而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产品，要实现网上交易，较之其他工业产品，更有其优势，销售者和购买者只要在互联网上和输入汽车配件的有关信息，例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等，即可实现网上销售或购买。要真正实现电子商务概念的网上销售，除了解决买卖双方的“诚信”等问题外，还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。以前说起限制电子商务发展的因素，不外乎支付手段、安全认证等方面，真正做起来，才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络，比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。但是，一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该是什么样子？什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低？
在商场购买大件商品，商场可以为顾客送货，连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次，客户也不是固定的，说到底只是个服务概念，不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场而言，这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺，真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。所以，如果汽车配件配送系统不能真正建立，实现配件网上经营就无法实现。因为，一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品，以实现零库存的最佳状态，但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地，那网上交易实质上就无法实现；另一方面，当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时，就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本，也就希望有这样一套完整的物流配送体系。同时，目前汽车配件流通领域内供大于求的状况，在短期内还根本无法改变，许多配件经销商存在着不同程度的货物积压，因此很需要通过网上完成过剩产品的交易，但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证，否则网上交易也就名存实亡。
应该看到，单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的，所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。
那么，假如在拥有这样的物流配送系统的前提下，如何来实现汽配流通领域的网络建设呢？
1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。比如在汽配城内建成完整的导购系统，客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解，使购物做到有的放矢，得心应手。不仅如此，汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去，与全国其他汽配市场实现信息共享，以扩大各自城内商户的交易面。
2、汽配经销商的网络经营。各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上，通过专业汽配网站及时提品价格目录和品牌目录，以供广大用户（主要是修理厂和大用户）进行选择、定购，最终实现网上交易。现阶段，在配送服务还不完善的状况下，最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。
五、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路
关键词：信息采集；数据库；计算机系统
中图分类号：TP316.81
计算机技术的应用和信息化建设不仅改变了人们的生活和工作方式，也使一些传统行业受到了严重的影响和冲击，但随着计算机的发展，计算机发生故障就像人得病一样，说来就来，有时还会造成非常严重的损失，作为计算机维护人员来说，应马上赶赴现场解决问题，以免影响和损失的进一步扩大，但有时突发性的障碍常把维护人员搞得手忙脚乱，维护人员一边要接电话解释一边还要处理相关问题，由于人手问题可能顾此失彼。为了更好的提供计算机终端维护，不断完善计算机系统，通过信息化手段解决计算机终端故障，提高维护质量和提高计算机使用人员的计算机水平，开发终端维护信息化管理系统，不仅能解决维护问题，还能有效提高工作效率。
1 终端维护信息化管理信息采集
终端信息的录入、确认、删改、编码生成及标签输出
（1）原始终端信息采集录入，主要由终端设备使用责任人自行输入。可在流程管理系统或门户网挂接链接。本着操作方便快捷的原则.界面设计尽量使用点选方式，减少信息的录入量，录入完毕经本单位资产管理员确认后不能自行修改，具有完整的终端信息是做好终端维护的根本。
（2）分级管理。各中心、部室及区公司资产管理员有对本部门的终端设备拥有确认、修改、删除权限。以方便员工调整岗位或设备的新增、变更及报废等需求。其中修改设备使用责任人、安装地址等信息各单位资产人员自行修改。增减删除设备信息，须由信息化终端资产管理人员确认。信息化终端资产管理人员据有对全公司终端设备信息的删改权限，已处理资产调拨、跨部门终端设备调整的需求。
（3）一经各单位资产管理人员确认，由系统将自动生成该终端设备的信息编码。台式主机、笔记本、排队机同时自动生成鼠标、键盘、硬盘、内存、CPU等基本从属配件的信息编码。
（4）系统初次使用时按部门打印所属终端设备的条形编码标签。以便按部门下发粘贴。台式主机、笔记本和排队机可同时按一个鼠标、一个键盘输出从属配件的条形编码标签。
2 功能描述
终端信息采集完成后，要求系统实现的功能
（1）终端设备及配件的入库、出库操作及设备维护时配件更换信息删改操作，物流中心配发及外包公司采购的设备及配件，由信息化资产管理人员确认入库。自动生成该设备（配件）的信息编码。其中、物流配发的终端设备待分配到各中心、部室和区县公司后系统做出库操作，填写资产使用部门，默认的责任人为各部门资产管理员，再由各部门资产管理员落实设备的具体责任人。并打印终端设备的条形编码标签。生成公告栏添加日常维护知识、常识增加使用人自我维护功能。
（2）信息化终端资产管理及维护人员，因维护需要更换配件时。应先输入旧配件的信息编码（使用条形编码扫描或数字录入两种方式），在库存中选取需更新的配件，并由系统完成新配件出库操作，同时完成旧配件数据删除缴销操作。维护人员可打印新配件的条形编码标签和配件更换清单。由使用单位的资产管理人员或信息化支撑中心维护人员确认完成。对没有编码信息的设备及配件将不予维修更换。以便有效控制设备维护及配件成本的支出。
（3）终端设备使用人员申报障碍时。只需输入终端设备的编码，便可自动带出该终端设备的相关信息。如：资产单位、责任人姓名、安装地址、联系电话、IP等内容。同时还可以查询到该终端设备的历史申告记录及配件更换情况。并且维护人员也可以掌握该终端设备的使用维护状态，为下一步维护工作提前做好准备。维修完毕，维护人员打印障碍工单，由障碍申告人员或中心维护人员签字确认。
（4）增加派单决策功能。可以过滤如：打印机、复印机等障碍，自动派单到默认的指定处理人，还可以将特定部门故障申告派单到指定处理人等，由值班坐席确认指派，并同时分拣可远程解决的障碍到指定处理人员。以减少电话障碍申报，从而有效缩减障碍受理人员数量，降低值班人员工作强度。
（5）查询统计功能。要求系统能够按单位，统计、打印年度月度新增、变更及报废的终端设备数量。能够按部门、具体的终端设备编码以及责任人，统计故障申告次数和配件更换的品种数量。以便为领导的相关决策提供必要的数据准备。
3 数据要求终端设备数据库与配件库分开
（1）每一种终端设备可对应若干种配件，并且需要对某些种类配件做数量限制。例如：台式主机，笔记本和排队机只能对应一个鼠标、一个键盘、一个CPU、一个光驱、一个电源和最多两条内存、两个硬盘。打印机只能对应一个硒鼓或一个打印头。其他则可使用配件1～n字段命名，数量不做限制。
（2）终端资产管理环节一般只对终端设备的数据库文件操作，维修环节一般只对配件库做修改。同时要求系统能够调用统计的相关数据，以便统计每台终端设备申报故障的次数及内容。以及配件更换的种类和数量。
（3）配发的终端设备和大宗配件入库、出库操作，可以由信息化终端资产管理人员批量导入导出。同时可以做部分配件入库操作，维护人员可做部分设备及配件出库工作，打印入、出库凭证签字确认。并由信息化终端资产管理人员核实。即减少资产资产管理人员的工作量，又兼顾部分现有维护作业的流程。
（4）关系数据库的逻辑设计。由于概念设计的结果是ER 图，DBMS一般采用关系型，如MSSQL Server就是关系型的DBMS，因此数据库的逻辑设计过程就是把ER图转化为关系模式的过程。由于关系模型所具有的优点，逻辑设计可以充分运用关系数据库规范化理论，使设计过程形式化地进行。
数据库的实现。选用Microsoft SQL Server2008数据库来进行数据库的逻辑设计。
4 结束语
随着公司业务的不断发展壮大，每个人对计算机的依赖程度与及计算机使用质量要求愈来愈高，就要求对各种计算机终端盒信息有更准确的了解以便及时维修升级，通过信息化管理系统更能提高计算机终端的维护水平和应用。
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[3]邱加永，卞志城，郑经煜.JSP基础与案例开发详解[M].北京：清华大学出版社，2009.
关键词 维修成本;制造企业
对于一个制造企业而言,生产成本是全部经营活动的核心,是企业价值链的关键环节。成本领先是企业在竞争中取胜的关键战略之一,成本控制是所有企业都必须面对的一个重要管理课题。在市场经济条件下,企业以经济效益为中心,各项工作的开展,都要以提高经济效益为主要目的。而能够直接体现出提高经济效益的措施就是控制成本费用的发生,降低成本费用。
随着生产机械化、自动化程度的大幅提高,企业对设备的依赖程度正日益加深。作为产品生产的常用机器,在使用过程中不可避免会出现磨损和损坏现象,这就需要采购、配置一些零配件,以便随时可以对机器进行及时的维修,使机器随时处于最佳的生产状态,确保符合产品生产和质量的要求。维修成本也就成为成本控制的关键。
一、维修成本体现在以下方面
(一)管理有漏洞,采购的设备、配件质量有问题,更换频率高
对于有质量问题的设备配件,工程部和仓库都知道能够退货,但班组领用后,该如何进行后续处理,是否在质量三包期内,是否可以退仓库,由谁退库,不了了知。同时,领用的设备特别是有一定价值的设备,领了多少,用在何处,什么时候用的,没有档案可追溯,就不能确定是否在质量三包期内,是否能退货。
(二)零配件浪费现象现象严重
设备坏了,没有把仍有利用价值的小配件拆下来,西瓜芝麻一锅丢,有用的没用的扔个干净利落。一旦需要时,却因为没有把有用的零配件保留下来而不得不花更多的钱。如一寸的不锈钢高温球阀要几百元一个,有次急需一个手柄,可没有哪里能找得到手柄,只好买一个全新的。
(三)观念上的问题,设备有问题就是一折了之,一换了之
维修顾名思义就是修理维护,维修才有变废为宝的机会,才能节约成本增加效益。这里不要用的那里可能有用,此时没有用的今后可能有用,整件没有用的零配件可能有用,能修的不换,能自己加工的不买,能够在维修中对设备进行改良,这样才能尽可能地减少废物,尽可能多地利用废物。
(四)工程改造和工艺改进淘汰下来的设备、库存设备、配件没有及时处理变成呆物废物,不得不报废。
二、维修成本目前存在以下管理难点
生产是第一位的。可靠性生产是企业的根本要求。为了保证设备维修的需要,有些关键设备或配件,就不能按照零库存的管理思想去管理,就可能需要一个领两个,也就是不怕一万就怕万一。
资产设备数目庞大,到底那些是需要多储备的,这肯定有一个规律,但因为数目庞大,搞清楚这个规律不容易。
对于操作人员,是不是根据实际生产去领料呢。比如说真是因为设备需要这么多配件,还是因为个人的一点使用方便,往往以领代耗,造成很多的账外料。
对于那些消耗的维修成本比其生产价值都大的设备,因为数量多,是不是该报废难以确定。
对于维修当中的维修方法难以去考究,是否不科学的维修而造成故障频发,从而造成了设备维修成本的提高。
三、针对维修成本的控制提出以下看法
(一)机器零配件的质量
很大程度上决定着机器的生产成本、能力和质量水平,所以,科学合理地选购设备的零配件是生产管理、采购控制中至关紧要的一环。现在生产产品设备及其相关零配件的工厂有很多,零配件的性能和材料的质量,以及成本等方面也有很大的差异。如何科学合理地采购产品生产设备的零配件,是值得重视和关注的话题。提高配件质量,选择好的供货商,对供货商的供货质量进行不定期的评定,用竞争机制保证供货质量和供货速度。配件质量不好,不仅增加更换的频率,而且耽误生产,影响质量,人力成本、采购成本都相应增加。采购配件应在比质中比价。
(二)完善各级设备配件管理制度
建议使用部门对单价较高的配件领用、流向进行登记,在用多少,用在何处,备件多少,应该一清二楚,加强其可追溯管理。建立备品配件安装前的质量检查制度。工程部应加强对工程改造中拆下来的设备、配件的管理,特别是市价高的配件,如果能做到拆下来的数量与设备帐上的数量吻合,那么废旧设备的价值就能得到更大程度的还原。
(三)维修人员要具有控制成本的愿望和成本意识,养成节约成本的习惯
发扬修旧利废的传统,提高主动维修的意识。维修人员责任重大,一方面要想办法调动维修人员修旧利废的积极性,维修人员也要自觉自主地发挥技术特长,降低维修成本。发现设备、配件质量问题,维修人员、生产人员要及时反映,不能仅止于出了问题拆,拆了领,领了装这样简单的处理。要像自己家里购买了不合格的商品一样进行质量投诉和追溯,阻止无谓的损失。
(四)要选择价格合适、性能优良的零配件,满足提高经济效益和生产质量的要求
【关键字】车队建设车辆管理体会
中图分类号：F407.472 文献标识码：A 文章编号：
一、重型卡车的相关介绍
例如，随着“中国第三代重卡”德龙F2000系列车型的震撼登场，以及8X 4、10 X 4系列多轴载货车的重拳出击，陕汽重卡成为了“卓越品质、物超所值”的代名词，以质量过硬、高效运输、超强承载、出勤率高而备受赞誉。“德龙F2000”是陕汽与德国曼公司合作的结晶，代表着目前国内重卡的全新水平，是我国出口欧洲的重卡产品。外表雍容华贵，驾驶室秉承欧洲风格，专有四点全浮式悬置机构，电动天窗、恒温空调、车载电话、VCD等高级配置营造了高级轿车般的驾驶氛围。进口驾驶室本体、7．5 t曼技术前轴、德龙专用发动机、专用变速箱等国内外优质组合实现了更佳匹配。大开门设计、实用宽敞的卧铺、双夹层顶盖等充满人性化的设计风格，280至450马力的强劲动力，使德龙F2000实现了真正的升级。
二、车队管理中存在的问题
1、管理方面存在的问题
（1）由于重型卡车任务不断增加,任务执行区域扩大,油耗大大增加。往往都是驾驶人员单独执行远途任务,这就造成了对驾驶人员的用油的管理难度增加。
（2）重型卡车维护、维修的所用的配件领取的问题。由于车辆的维护、维修所用的配件种类繁多,后勤所准备的种类不多。这就造成一部分车辆的维护、维修还需要去修配厂完成,无形中造一些车辆维修成本增加。
（3）随着油价的不断攀升、重型卡车任务繁多,油耗成本大幅增加,加之驾驶人员对加油站的选择也不很固定,随时缺油,随时加。也因加油站油价不尽相同,给油耗的成本无形加大。
2、车辆维护、维修方面存在的问题
重型卡车车队在车辆方面上,有新车、旧车,有好车、次车,这样对车辆的维护、维修所需要的配件选择及费用则需要进一步加强管理。
三、搞好车队建设及车辆管理的相关措施
1、完善监督考核制度
如何让重型卡车车队的服务变得更加高效、优质呢？这就需要我们车队后勤部门客观合理地建立健全监督、考核制度,为机关车队的良好运行做好基础、保障工作。需对所派出的人员、车辆用油等事项都要进行有效的监管。如:执行任务的行车里程,公里耗油量,任务完成时间等等都要进行考核。这可以把人员节约成本积极性及车辆油耗降低充分地发挥出来,同时还以避免或减少公车滥用、私用,减少油耗,为机关、为车队节省成本。
2、加强宣传教育
增强驾驶员的节约意识。有很大一部分的驾驶员，节约意识比较淡薄，缺乏节约公共资源的意识。因为花的是“公家钱”，办的是“公家事”，“羊毛”没出在自己身上，所以对很多的必要的浪费，都视而不见。由于体制和制度的缺陷，公车私用情况也比较普遍，这也是导致浪费行为难以根治的重要原因。由此可以证明重点宣传节约资源的重要性，争取努力营造节约资源的氛围，强化节约资源的意识，提高认识，形成合力合作，使大家在工作中逐渐养成良好节约习惯。节约是车辆管理中的重要问题,涉及面大、矛盾多,需通过各种方法、方式进行广泛宣传,从而达到共识,争取支持配合,密切协作。要求全体牢固树立勤俭节约的意识，把厉行节约、反对浪费作为管理的一项重要工作来抓，营造“从今天做起、从小事做起”的浓厚氛围，强化资源稀缺意识、节约意识和责任意识，培育勤俭节约的良好风尚。
3、结合实际,完善相关管理制度
客观、实际、完善的车队后勤管理制度对帮助、提高机关车队的工作高效、管理有序、安全节约是至关重要的。我们可以遵循以下几条原则来健全车队后勤的管理制度:首先,服务原则。依据机关单位所规定的所后勤工作相关政策规定进行制定;其次,节约原则。以艰苦奋斗、勤俭节约为原则,科学、合理、保质保量地对车辆维护、维修所需要配件采购、以及降低油耗成本等进行制定;第三,人性化原则。对于长期执行较远地域的驾驶人员的油耗、配件等问题,应给予合理评估,适当放宽油耗、配件的标准。依据以上三项原则,对工作职责、奖惩制度、车辆油耗、车辆维护、维修配件的管理制度等给予健全、完善,这样才会更有利于辅助机关车队整体的管理,把机关车队后勤的工作做更完善、更具体。
4、车辆停车实行定置化管理
认真执行定置化管理规定，树立良好的管理理念，做到整齐化一，美观整洁。车辆停放必须放在停车场的停车车位上，不准乱停车场，保持整洁面貌整齐。对停放车辆不整齐的罚款20元，乱放车辆的罚款50元。严禁在停车场内刷车、擦车。保持良好环境卫生。如在停车场内刷车一次罚款50元。车辆必须按规定的时间正点发车，并按规定的停车地点停放车辆，并服从安监人员的指挥，如发现乱停车或不按规定时间发车者，一次罚责任人50元。
5、完善车辆维护、维修配件的管理制度
对于机关车队来讲,车辆的维护与维修所占的费用相对来讲是很大的。这就要求我们要严格、合理的制定关于车辆维护、维修配件的合理的采购、管理制度。首先,结合车辆实际情况制订出不同车辆保养、维修配件的保质、保量以及采购价格的标准。避免在保养与维修费用上支出过大,造成没有必要的浪费,并做到有专人进行监管。其次,对车辆要制订出定期的维护与维修时间表,避免车辆没有通过正常的维护或维修而造成不应有的事故发生。
6、车辆的维护及维修所需配件成本管理
车队的车辆使用率高,行使的里程量大,这就要求我们对车辆要及时进行维护及维修。这就要求我们车队后勤部门应按车辆的实际使用情况,对车队的各种车辆按规定时间进行维护或是维修,发现任何的大小故障都要认真对待,予以及时的维修、处理。首先,对各种车辆所需要的配件要求就要严把质量关。配件的质量关系到车辆行驶过程中的安全性,这就需要我们在采购不同车辆的配件过程中,一定要选择质量好,符合国家标准的安全配件。首次,各种车辆的配件采购价格的控制。虽然配件的质量相同,但是往往价格却不尽相同,这就要求我们在对相关配件进行采购时,一定要多走、多询价,做到以最低的价格买到最优质的配件,以降低车辆维护及维修所需配件的采购成本。
【参考文献】
[1] 陈允文 加强车辆管理制度建设保证优质服务安全行车[期刊论文]-中国电子商务2010(9)
[2] 毛宝祥 谈甘肃省交通事业单位公务车辆管理[期刊论文]-交通财会2008(10)
[3] 周甘霖.杨海辉注重车辆管理保证行车安全--北京卫戌区某坦克团车辆安全管理工作取得显著成效[期刊论文]-汽车运用2003(1)
关键词：手机售后管理系统；Visual Studio 2008；SQL Server 2005
中图分类号：TN929.53 文献标识码：A
概述
由于个人手机的日益普及，手机维修渐渐变得频繁，去手机售后部门维修手机也变得再正常不过，因此手机售后服务日益兴起。
手机售后服务管理是一个手机售后部门不可缺少的一部分，它的方式对于决策者和管理者都至关重要。但一直以来，老式的售后服务全部由人工管理，随着手机、客户、配件、维修量等的迅速增多，管理所花费的人力越来越多，而且在繁浩的信息中，人工管理不可避免的出现遗失、差错，且效率低下。
随着科学技术的不断提高，计算机已成为我们学习和生活的得力助手，被应用于许多领域。计算机之所以如此流行，原因主要有：可代替人工进行繁重的劳动；可以节省许多资源；可大大提高人们的工作效率；对敏感文档更加安全。
使用计算机对手机售后信息进行管理，具有人工管理所无法比拟的优点。例如，检索迅速，查找方便，可靠性强，存储量大，保密性好，寿命长，成本低等。这些优点能够极大的提高手机售后信息管理的效率，也是科学化，正规化的管理，与世界接轨的重要条件。因此，开发这样一套管理软件成为很有必要的事情。
1 系统开发相关技术
本系统以Windows XP作为本系统的开发平台，数据库的开发采用的是Microsoft SQL Server 2005，前台开发工具采用的是Visual Studio 2008，在应用程序与数据库的链接部分采用了微软的新一代数据库访问规范ADO(ActiveX Data Object )。
1.1 Visual Studio 2008简介
Visual Studio是目前最流行的Windows平台应用程序开发环境。目前已经开发到10.0版本，也就是 Visual Studio 2010。Visual Studio 97 是最早的Visual Studio 版本。包含有面向Windows 开发使用的 Visual Basic 5.0、Visual C++ 5.0，面向Java 开发的Visual J++ 和面向数据库开发的Visual FoxPro，还包含有创建DHTML (Dynamic HTML) 所需要的 Visual InterDev。C#是一门建立在C++和Java 基础上的现代语言，是编写.NET 框架的语言。 .NET 的通用语言框架机制（Common Language Runtime， CLR），其目的是在同一个项目中支持不同的语言所开发的组件。所有CLR支持的代码都会被解释成CLR可执行的机器代码然后运行。
1.2 数据库简介
SQL Server 2005是微软公司推出的基于RDBMS（关系数据库管理系统）技术的数据库。它与ORACLE、SYBASE相比，有着安装方便、使用简单的优点，而且在性价比上有着其它数据库无法企及的优势。在我国，采用WINDOWS NT作为局域网操作系统的占不小比例，而从技术角度来说，同DB2结合大型机一样，SQL Server同WINDOWS NT紧密的结合在一起，能很好的处理部门级的数据。
2 手机售后管理系统的功能描述
本系统具有很强的针对性和实用性，主要是面向固定资产相对较少的小型手机售后部门，手机售后管理方式相对较为简单的中小型企业。
2.1 系统实现的功能
2.1.1 客户管理
(1)建立客户的基本信息档案；(2)根据各种要求查询修改客户信息。
2.1.2 机器管理
(1)包括保修机器信息管理以及非保修机器信息管理；(2)保修机器又分为维修机器信息管理以及换新机器信息管理；(3)根据要求查询相应的机器信息并导出excel表格。
2.1.3 配件管理
(1)包括配件种类管理、配件信息管理以及配件库存管理；(2)根据要求查询配件种类，进行增删改等操作；(3)根据要求查询配件信息，进行增删改等操作；(4)根据要求查询配件库存数量，进行入库以及出库操作。
2.1.4 统计分析
(1)输出工程师维修的机器数量；(2)按照月份输出维修的机器总数量。
2.1.5 用户管理：系统用户的添加，删除与修改。
2.1.6 工资管理
(1)员工工资信息的添加，删除与修改；(2)根据要求查询员工相应月份的工资。
2.2 数据库设计
本固定资产管理系统只需创建一个数据库，其中包含9个表，说明如下：
机器和配件种类信息表：保存机器种类以及配件种类信息，以供分类查询使用。
机器和配件信息表：记录机器以及配件爱的所有基本信息。如机器编号、机器品牌、机器型号、机器串号等。
员工工资信息表：记录员工的工资信息。如工资编号、工资月份、工资数目、员工编号等。
用户登录信息表：保存用户的登录信息，如用户名、密码、用户类型以及权限等。
客户信息表：记录客户的基本信息，包括客户编号、客户姓名、性别、电话号码等。
2.3 系统功能模块详细设计（界面设计）
