时间：2023-05-30 10:35:58
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇车辆管理意见，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
一、规范司法行政警用车辆的使用范围
1.司法行政警用车辆只能作为司法行政公务用车，严禁私自动用警车参与和司法行政工作无关的活动。不得使用警车从事营利性运输；不得租借、转借、承包警用车辆或将号牌租借或转让给其他单位及个人使用。一旦租借、转借给其他单位使用，出现违反警车管理规定或安全事故，造成重大负面影响的，由出借单位承担全部责任。
2.市局机关的司法行政警用车辆用于局领导外出（范围以外）公务活动、重要公务接待、市级重大活动、社区矫正执法活动及其他紧急、应急公务活动；各区镇司法所（办）的警用车辆由负责人调配安排，用于与基层司法行政工作有关的公务活动。
3.司法行政警用车辆未经同意，不得私自动车、出车；擅自用车发生事故的，由驾驶员个人承担责任。
二、加强司法行政警用车辆的日常管理
4.全市司法行政警用车辆涉及证件，包括机动车登记证书、机动车行驶证复印件等，统一由市局办公室保管。
5.全市司法行政警用车辆统一建立《警用车辆基础档案》（见附件），确保一车一档。建立机关警用车辆使用登记制度，出勤和管理台帐由局办公室负责。
6.市局机关的司法行政警用车辆年检、保险、维修、外观标识等相关工作由局办公室负责，各区镇司法所（办）自行办理上述事项。
7.全市司法行政警用车辆必须按时办理车辆年检。各区镇司法所（办）要将办理手续复印件及时交局办公室备案。
8.根据我市司法行政警用摩托车车龄较大，车况较差的普遍情况，以及今年市公安局交通巡逻警察支队车辆管理所的要求，各区镇司法所（办）要清理仍在使用的警用摩托车，并从2012年9月起开始办理报废手续，2013年底前，完成警用摩托车的报废任务。
三、明确司法行政警用车辆的使用纪律
9.司法行政警用车辆行驶应严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和其它道路交通法规，按规定使用警灯、警报器。驾驶员要做到证照齐全、文明驾驶，自觉服从交通民警的指挥和检查。
10.司法行政警用车辆在完成出勤任务后，必须停放在指定停车场（局机关停车场和各区镇政府或司法所院内）。严禁将警车停放在餐饮、娱乐场所门口。
11.司法行政警用车辆的驾驶人员要爱护车辆，随时保持车辆内外清洁；出车前进行检查，确保行车安全；严禁酒后出车和出车期间饮酒，或把车辆交给他人驾驶。
在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。
1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用最佳路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。
1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。
回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：
一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人(驾驶专业)考试，取得了高级技术工人资格;1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾驶中级证书;xx年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。
二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
三、在车辆管理工作中，积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员的年审，负责对驾驶员经常进行法纪、法规教育，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，提供单位兼职驾驶员上岗审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。
1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用最佳路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。
1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。
回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：
一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人(驾驶专业)考试，取得了高级技术工人资格;1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾驶中级证书;xx年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。
二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
基金项目：“北京农业职业学院基础研发与示范推广基金项目《北京农业职业学院后勤管理数字化系统开发二期》（编号：XY-YF-11-23）成果”。
摘要：车辆管理是高校后勤服务中很重要的一部分，它面向全校所有部门，是后勤服务的一个窗口。本文讨论了北京某高校后勤车辆信息化管理系统的整体架构、功能特色、以及代码实现，重点介绍了数据查询与统计汇总的实现方法。
关键字：车辆管理系统；SSH；HashMap；
中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）01 （B）-0000-00
1.引言
车辆管理是高校后勤服务中很重要的一块，它面向全校，是后勤的一个窗口行业。车辆管理包括用车申请、车辆调度、司机管理、成本核算、考核评价等几个方面。北京这几年为了治理拥堵，不断压缩公务车的数量，同时高校在每年扩招的形势下，需要办理的业务却不断地增多，用车矛盾非常突出。通过建设车辆管理信息系统，不但可以简化用车流程，简少人力，提高效率，还能让车辆调度变透明，促进用车部门的理解，化解矛盾，同时，司机工作量精确化，加班补助、年终考核有据可查，利于集约化管理，提高服务效率。
2.车辆管理系统设计
2.1车辆管理系统功能模块设计
整个车辆管理系统从大功能上分为对外服务和内部管理两大块。对外服务强调方便、透明、高效与意见收集。内部管理强调集约、方便、精确、公正、以及可操作性。系统的具体功能模块如图1所示。
对外服务模块主要针对系部操作员，提供网上的用车申请。用户申请用车时，可以看见当时的所有用车申请和当前可用车辆，这样用户对申请结果会更多一份理解。同时，系统也提供申请结果查询、用车意见反馈、部门申请统计汇总等多项功能。
内部管理模块主要包括申请单处理、车辆管理、司机管理、统计汇总几个方面。申请单处理结果包括：无车、有车和拼车三种情况。车辆完成任务后，需要填写回程单，记录行驶里程，用户建议，加时数等信息。行驶里程和加时数两项可以作为司机加班补助的依据，行驶里程还可以统计车辆真正的任务行程，与车辆的实际行驶里程对照，在一定程度上可以减少“公车私用”的情况。
统计汇总是系统中很重要的一块，可以统计指定时间段内车辆信息，包括出车次数、行驶公里数、维修费用、油耗费用、过桥过路费等内容。也可以统计司机相关信息，包括出车次数、行驶公里数、加时数、用户评价等内容。还可以统计每个系部的用车情况。统计汇总功能促进了对外服务的透明，对内管理的集约化和公正性。
2.2 车辆管理系统数据库设计
车辆管理系统数据库主要包括：使用部门表（department）、用车情况表（carRequest）、车辆信息表（car）、司机信息表（driver）、费用信息表（carFee）五个表。这几个表之间的关系如图2所示。用车情况表是数据库的核心，存储信息量大，它关联了其它五个表，表内存储了所有的用车申请信息、车辆运行公里数、司机出车信息和加时运行情况。这种设计可以简化数据查询与汇总操作，同时也能提高数据存储与查询速度。
2.3 车辆管理系统的技术架构
车辆管理系统依托现有的校园网，在校园网内运行，平台终端多、地理位置分布广、系统功能更新快。根据功能需求，车辆管理系统采用了基于网络的B/S系统，以B/S模式开发的系统，系统升级和维护都很方便。系统开发语言采用了当前最流行、应用最广、认可度最高的Java语言。Java是一种面向对象的新一代网络编程语言，它可以在各种不同的机器、操作系统的网络环境中进行开发。用Java开发的程序可以在网络上传输，并运行于任何客户机上，将来也容易移植到手机平台上。系统后台数据库采用SQLServer，SQL Server是由Microsoft开发和推广的关系数据库管理系统（DBMS），采用真正的客户机/服务器体系结构，对Web支持较好，是目前应用最广的数据库管理系统。
系统平台架构采用SSH（Struct、Spring、Hibernate）+Ajax。Struct采用MVC三层架构方式开发应用系统，三层架构与以前的二层、一层的架构比，具有数据安全性强、开发速度快、后期维护方便等优点。Spring是一种依赖注入机制，采用这种机制可以把一个大系统分解成一个一个子系统分别开发，最后在合成到一起。这种先拆后合的开发方式，不但可以提高开发效率，还能使系统具有可扩展性。Hibernate是一个开放源代码的对象关系映射框架，它对JDBC进行了非常轻量级的对象封装，使得Java程序员可以随心所欲的使用对象编程思维来操纵数据库。
3 车辆管理系统的实现
3.1系统操作页面设计
车辆管理系统为后勤服务平台的一个功能子模块，分为面向系部用户的“系部操作员平台”，和面向后勤车辆管理员的“车辆管理平台”。两个平台风格统一，操作方式类似，都采用水平框架结构，主菜单始终在页面最上端，功能一目了然，操作方便。车辆管理系统信息量大、字段多，采用上下结构，可以加大页面的水平显示区域，数据显示完整，操作方便。
3.2 用户登录与权限设计
车辆管理系统隶属于整个后勤服务平台，后勤服务平台用户类型和权限设置复杂，一般用户只需根据自己的用户名和密码直接登录，系统自动选择用户的操作平台。例如：系部操作员会转向系部操作员平台，车管员会打开车辆管理操作平台，房屋管理员就转向房屋管理平台。根据用户类型独立设计各种的运行平台，主要考虑到整个系统的数据安全性。后勤系统的操作人员很多是聘用工人，计算机操作能力差，安全意识弱。这种情况下，把系统平台分割成多个小块，每块就一个独立功能的模式，可以让他们较快学会平台的使用方法，也可以避免很多的误操作。
车辆管理系统把用户的每次登录信息保存在cookie当中，有效期24小时。这种设计主要考虑到日常的办公节奏，现在办公环境下，基本上是一人一台电脑独立使用，一天内免登录可以避免频繁登录，提高工作效率，同时也能保证系统平台的数据安全。
在页面权限设置方面，系统没有采用传统的过滤器模式，而是根据系统功能，编制相应的权限控制代码，再直接嵌入到相应的页面中。过滤器模式适合于用户类型简单，权限层级清晰的情况，对于后勤管理平台中用户类型丰富，权限交叉重叠多的情况，采用独立权限控制代码更有灵活性。
4.小结
信息管理最注重的按需定制，本文论述的车辆管理系统就是作者为本单位后勤量身定制的，有些功能需求可能不具有普遍性，但系统的技术架构、平台运行方式、系统的界面设计有一定的推广价值。系统开发过程中，SSH+Ajax的技术架构节省了很多的时间，其中的Hibernate技术解决了数据表多、字段丰富，书写SQL代码麻烦的问题。Ajax技术的应用，可以提高程序的可操作性。Spring技术实现了模块间的相互依赖，可以分头开发，最终合成，这些技术对大系统的开发非常实用有效。
参考文献
[1]王苏，万春旭，张文静.在Linux下开发办公教学和田径运动会管理平台. 北京农业职业学院学报.2007（2）
[2]万春旭.某高校后勤服务平台的搭建.信息与电脑理（论版）.2001（9）
[3]万春旭. 十字链表排序法模型的构建.软件导刊.2009（4）
一、加强职工的考核管理
1、对照《绥中县农电局考核办法》加强对各部门，对职工的安全生产，劳动
纪律等各方面工作的考核。
2、上半年对供电所正副所长及合同制电工进行了全面考核，先后处理违规合同
制电工16名，开除违纪合同制电工一名。
3、在职工录用，工作调动上，严格执行政策，本着及时、准确、稳妥的原则，
保证了职工队伍的稳定。
二、加强劳动工资、劳动保险规范化管理
1、严格控制和加强工资计划的执行，做到严格执行工资计划，不突破指标。
2、搞好定岗定员，职工提前退养，拨离人员，压缩开支，减员增效。
3、劳动保险管理工作，我们做到专人分管，各负其责，为职工在县医保中心办理了医疗保险。
三、加强职工教育和业务培训工作。认真制定培训计划，加强对各专业人员的安全，业务技能培训考核，上半年共举办财务、变电、安全规程、安全考试、安全知识竞赛，培训班12次，培训人员达1016人次。
四、做好文件收发、传阅和档案的规范化管理。我局在省二级档案管理达标的基础上，近一步加强对档案的规范化
管理，五月份通过了县档案局组织的档案检查。
五、加强车辆管理，保证生产运输任务的完成
车辆管理，我们严格按照《绥中县农电局车辆管理执行规定》执行，严格出车派车审批制度，做到出车有审批，在车队设立安全员，从五月二十日起在车队开展“百日安全”活动，半年累计安全行驶30多万公里无事故。
六、加强职工食堂管理和职工福利的采购发放
食堂管理工作，我们做到专人负责，每周制定详细的菜谱，并征求全局职工的意见，从食品的采购上严把质量关；在职工福利品的采购、发放上，节假日职工的大米、豆油、水果等每次都发放多日，确保发放到位到人。
七、做好部门协调和会务召集准备工作
上半年来，我们充分发挥、协调、管理和服务职能，使上级的方针政策和领导指示得以贯彻，使各项会务工作召集和准备工作准确有序。
八、做好办公场所建设和办公用品的采购管理。坚持抓好办公楼内外环境的清洁，办公用品、卫生用器具的采购发放工作，完成了部分变电所、营业所、家属楼的维修。
九、强化安全责任机制，做好安全保卫工作
（1）对我局所辖的21座供电所及10座变电所进行了大检查，对发现的问题提出整改意见，制定整改措施，并投入资金更新配全安全工器具。
（2）对我局家属住宅楼进行治安综合整顿。
一、加强硬件建设，完善服务设施
随着我县经济持续发展，群众生活水平的日益提高，越来越多的机动车进入家庭，每天到车管站办理业务的车主明显增多。车管工作的硬件建设，成为影响办事效率的重要因素。为缓解业务多与设施滞后的矛盾，2006年以来，车管站克服资金紧张等困难，先后投入20多万元资金引进技术对车管微机操作软件系统进行了开发，建立与全国、全省车辆驾驶员管理系统信息软件的联网平台，在科学化、规范化管理上有新的提高。论文百事通同时，对车管大厅的办公环境、办公设备进行改造，开辟了多个业务窗口，增设了业务办理指示牌，实行规范合理流程作业，在车管大厅更新了便民服务箱、饮水机和意见箱，增设了举报箱、便民座椅、大型电子显示屏、中央空调和扩音设备，公布了监督电话，便民、利民服务措施逐步落实到位。
二、狠抓规范管理，确保执法公正
车管站对民警在执法过程中容易出现的问题和漏洞进行全面分析，认真摆查自身在依法行政、服务态度、工作效率等方面存在的突出问题，不断加强民警的执法意识。一是通过正反两方面的典型案例，有针对性地开展党纪政纪、职业道德、勤政廉洁等方面的专题教育，端正民警执法观念，规范民警执法行为。以深化岗位练兵活动为突破口，结合岗位工作特点，采取以会代训、脱岗培训、岗位实习等有效措施，强化民警执法培训。二是以加强正规化建设为指针，全面促进执法工作规范。从群众最关心的仪容仪表、说话语气、在岗到位、环境卫生等看得见、摸得着的地方入手，以正规化管理为载体，通过建章立制，分清任务，量化指标，严格考核，确保各项规范化建设取得实效。三是以落实便民措施为目标，不断推进规范执法工作发展。按照“管理就是服务”的原则，大队严格落实窗口民警的首接服务、窗口民警的告知服务、岗位业务的限时服务和延时服务以及便民利民的上门服务等“五项措施”，认真兑现服务承诺，当群众前来办业务时第一接待人都是热情接待，详细介绍办事程序和应准备的表格及如何进行填写。为方便广大群众，这科把办理车辆业务程序、服务承诺等内容进行公布上墙，建起了笔、纸、墨水齐全的便民席。他们还放弃周
六、日休息时间为深入偏远乡镇为农民群众办理车辆上牌办证手续，切实把工作重心由过去的管理型转向了服务型，深受百姓称赞。新晨
三、立足实际，规范机动车和驾驶人管理
一是针对辖区摩托车数量逐年递增，有的驾驶人根本没经过交警部门的培训、考证就开车，驾技生疏，不懂交规，根本不具备驾驶资格，经常引发交通事故等实际情况，车管站切实加强了对驾驶人队伍的管理，严格驾驶人培训、考试关，坚决杜绝买证现象，严格实行“谁主考、谁负责”的责任制，减少因驾驶人驾技差而造成的交通事故。二是严把驾驶人培训关、考试关和发证关。严格驾驶人考试、发证工作，严格落实科目
一、
二、三必考项目。三是大力整顿驾驶人队伍。深刻学习和领会部长提出的“五整顿，两加强”精神实质，对发生重大交通事故和屡屡违章的驾驶人，该吊扣驾驶证的坚决吊扣，该注销驾驶证的坚决注销，该追究刑事责任的坚决追究。同时，还用重特大交通事故的典型案例教育每一个驾驶人，使他们深刻吸取血的教训。对发生重特大交通事故，从源头上抓，从驾驶人培训、考试、发证等环节进行责任倒查。四是严格“谁签字，谁负责”的原则和交通事故责任倒查制，使车辆管理和驾驶人管理向正规化、法制化道路迈进，真正从源头上剔除交通安全隐患，确保道路交通安全。
今天，市政府在这里召开市县两级政府分管领导、相关部门及部分学校负责人参加的全市中小学、幼儿园接送车辆管理专题电视电话会议，主要是在分析全市中小学、幼儿园学生接送车辆管理工作现状的基础上，研究部署今后的学生接送车辆管理工作，采取切实有力措施，确保广大师生生命安全，杜绝学生接送车辆安全隐患，推进教育事业持续快速健康发展。刚才，市教育局*局长通报了前阶段中小学、幼儿园交通安全管理工作情况以及4月份以来市、区有关部门对中心城区违规接送车辆开展整治的情况，市公安交警支队白林副支队长就全市中小学幼儿园接送车辆管理及校园周边交通环境治理工作进行了具体安排，我完全同意，请大家认真抓好落实；袁州区政府敖幼平副区长作了很好的发言，希望按照所讲的认真落实。下面，我再强调几点意见：
一、认清形势，进一步增强做好中小学幼儿园学生接送车辆管理工作的责任感和紧迫感
近年来，随着经济社会的发展，我市幼儿教育获得了长足进展。全市现有幼儿园500多所，在园幼儿近9万人，其中民办幼儿教育占了较大的比例，在园幼儿3.88万人，占全市在园幼儿总数近一半。幼儿园在办学过程中使用车辆接送幼儿的现象比较普遍，仅*中心城区83所幼儿园，在市交管部门登记的校车就有45辆。同时，随着农村中小学布局结构调整及寄宿制教育的发展，农村中小学生搭乘各种交通工具上下学的现象也越来越普遍。由此可见，中小学幼儿园学生接送车辆管理已成为学校安全工作的重要方面，切实做好这项工作，对于保障广大学生和幼儿的生命安全，维护学校和幼儿园的正常教育教学秩序，维护社会稳定，推进和谐平安*建设都具有十分重要的意义。
今年以来，全市各级政府、各有关部门和各级各类学校认真贯彻省、市有关做好学校交通安全工作的规定，深入贯彻落实去年12月和今年4月市政府相继召开的学校校园管理工作和学校安全工作两个电视电话会议精神，扎实开展“安全生产月”活动，进一步强化了学校交通安全教育和管理，稳步推进了学校交通安全工作，全市未发生大的学校交通安全事故，保持了教育事业平稳发展的态势。在此，我代表市人民政府向同志们表示衷心感谢！在充分肯定我市学校交通安全工作的同时，我们也应清醒地看到，我市的学校交通安全管理工作还存在一些隐患，特别是我们有些地方和学校还没有真正把中小学幼儿园学生接送车辆管理工作摆上突出位置，责任意识淡薄，麻痹思想和侥幸心理严重，对查出来的安全隐患，整治行动迟缓，处理措施不力。前面通报的*邮电幼儿园接送车辆严重超载的现象，令人触目惊心，一旦发生事故，后果将不堪设想，相关部门已作出处理决定，一是依法取缔该校办学许可证；二是吊销违规超载车辆司机驾驶证；三是妥善安置该园幼儿。外地也有过这方面的教训，*年3月8日，山东省临沂市经济技术开发区芝麻墩民办“小神童”幼儿园一辆经过非法改装的金杯牌面包车（核载10人），在运送22名师生（1名随车教师、21名儿童）离园回家途中突然熄火，驾驶员检修时违规操作，发生爆炸并迅速蔓延，导致车辆起火，造成12名儿童死亡、5人受伤的特大事故。各地要从中认真汲取教训，举一反三，进一步认清中小学、幼儿园学生接送车辆管理工作的极端重要性，以对党和人民高度负责的精神，未雨绸缪，采取有效措施，切实抓紧抓好学校交通安全工作。
二、突出重点，全力抓好中小学幼儿园学生接送车辆管理
中小学幼儿园学生接送车辆管理牵涉到方方面面，管理难度大。我们要把这项工作纳入学校安全管理工作统筹安排，整体谋划，精心组织，周密实施，确保学校交通安全“万无一失”。当前，要重点抓好以下几项工作：
1、全面排查。各县（市、区）政府要立即组织相关部门对所在地中小学幼儿园学生接送车辆进行一次拉网式排查，对安全状况达不到要求、不具备条件的车辆要坚决停用，已到报废年限的立即予以报废，严禁故障车、拼装车、报废车上路。各级公安、交通部门要立即组织对辖区内学生接送车辆驾驶员进行一次全面排查，重点检查从业资格、驾驶技能和驾龄，对不符合条件的要坚决辞退；要组成联合督查组不定期对接送车安全管理情况进行检查，对违反规定的要严肃追究相关责任人的责任。各级教育行政部门要依法加强对各级各类中小学、幼儿园的管理，建立健全接送档案，对不能保证安全接送的学校，要限制其招生，直至取消其办学资格。
2、严格管理。各级各类中小学和幼儿园要认真贯彻落实《教育部、公安部关于进一步加强中小学校交通安全工作的通知》、《教育部关于进一步做好中小学幼儿园安全工作六条措施》的相关规定，根据运送师生数量和经济承受能力选购或租用符合安全要求的车辆，严禁购买或租用故障车、拼装车、报废车等作为学生接送车使用；租用车辆时，必须与租用单位签订安全责任书，明确安全责任。要建立学生接送车辆定期保养、维护制度，落实学生接送车辆管理责任制，并为接送车购买第三责任险和乘坐险；要聘请具有多年实际驾驶经验、驾驶记录良好、身心健康的人员作为接送车驾驶员，并与驾驶员签订安全责任书，建立和完善驾驶员安全管理和教育制度。各级各类中小学、幼儿园要明确专门人员每天监督接送车辆，杜绝“带病出车”、违规超载现象的发生。
3、加强教育。各级教育部门和各级各类学校、幼儿园要把交通安全教育纳入日常教育范畴，明确教育内容和教学目标，进一步提高中小学生交通安全意识和自我保护能力，主动抵制乘座、使用违规车辆和超员超速等交通违法行为。各新闻媒体要充分发挥舆论导向作用，加强对学生乘车安全正面典型的宣传，对反面事例要进行曝光，倡导广大人民群众树立学生接送车辆优先、乘车高峰期学生优先的良好风尚，营造全社会关心、重视、支持学生交通安全工作的良好氛围。
4、综合治理。要认真开展校园及周边治安综合治理，学生上、放学期间，学校要安排专人进行有序疏导。交管部门要统一喷涂或制作中小学、幼儿园接送车辆标识，并制定相关规定，明确接送车辆优先的原则；要在学校门口道路上安装交通警示牌、设置减速带，维护好交通秩序，有效防止交通事故发生；要在上放学期间对接送车辆开展不定点抽查，发现违规现象，立即处理，并追究相关责任人的责任。
三、落实责任，建立健全中小学幼儿园学生接送车辆管理长效机制
中小学幼儿园学生接送车辆管理工作是一项长期而艰巨的任务，要从根本上杜绝安全事故的发生，必须加强领导，落实责任，建立健全安全工作长效管理机制，形成齐抓共管的良好局面。
1、全面落实学生接送车辆安全管理责任制。一是要落实领导责任。各级政府分管领导是本地学校安全工作的第一责任人，自然就是本地中小学幼儿园学生接送车辆安全管理的第一责任人；教育行政部门的主要负责人是本地学校安全工作的直接责任人，自然就是本地中小学幼儿园学生接送车辆管理的直接责任人。各级政府分管领导和教育行政部门主要负责人都要切实履行职责，全力推进接送车辆安全管理工作。二是要落实校长、园长责任。中小学校长、幼儿园园长对本校（园）师生安全负有直接责任，是本校（园）交通安全工作的第一责任人，要认真履行接送车辆安全管理的责任，确保师生安全。三是要落实驾驶员责任。各级公安交警、教育部门要督促接送车驾驶员自觉遵守《道路交通安全法》及其相关法规，做到依法出车、依法驾驶，保证安全。
2、密切部门协作。各级教育、公安、安监、综治、城管、共青团、妇联、工会等有关部门要密切协作，确保接送车辆安全管理工作顺利开展。安监部门要认真履行组织、指导、综合、协调、监督、检查学校安全工作的职能，切实加强对学生接送车辆安全管理工作的监督和检查。公安交警部门要在全面做好维护道路交通安全、交通秩序以及车辆、驾驶员管理工作的同时，认真贯彻落实《道路交通法》和《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》，严格执法，坚决禁止拼装、报废和有故障车辆上路，杜绝超载现象的发生。综治部门要加强对校园及周边治安综合治理工作，深入开展“安全文明校园”创建活动，组织开展对学生接送车辆安全管理的集中整治行动。城管部门要充分利用资源，加强对学校接送车辆的监管，发现问题车辆及时拦阻，并及时报公安交警部门处理。各级共青团、妇联、工会等组织，要加强对学生接送车辆安全管理的监督，做好未成年人保护工作，维护未成年人的合法权益。
3、强化督促检查和考核评估。各级教育行政部门要把学生接送车辆安全管理作为评估中小学幼儿园工作的重要内容，与示范性学校的评定、先进单位和先进个人的评选挂钩。对民办中小学和幼儿园还要与年检挂钩，凡是接送车辆管理不合格的，坚决实行“一票否决”，依法取消违规学校的办学资格。
4、严格执行安全责任追究制。各地要认真贯彻落实《国务院关于重特大安全事故行政责任追究》的规定，建立健全中小学幼儿园学生接送车辆安全事故责任追究制度，制定相应的责任追究办法，对发生接送车辆管理不力导致责任事故的，要坚决依法依纪追究责任。
总结包括如何发扬成绩，克服存在的问题，明确今后的努力方向。我们也可以展望未来，制定新的目标。对那么有关驾校领导月度总结与反思怎么写?下面是小编为大家整理的有关驾校领导月度总结与反思，希望对你们有帮助!
驾校领导月度总结与反思
20_年是全体教职员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在交通局正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化一、 优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高今年培训管理部的工作有了很大的进步，我们逐步走向成熟，管理水平及能力不断提高，年初我们的队伍进行了优化，招聘了一批有丰富驾驶工作经验，有一定素质的驾驶员进行系统的培训，初步实现了我们自己培训，为自己服务的目标，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，我们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，用油车辆保护，都很突出.
今年我们经历了两次培训，一是岗位培训，二是换证培训与考试，学校利用这两次培训，首先对我们理论知识进行再提高，要求每个人在讲课时必须充分利用四四教学法去教学，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年令，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、 加强教练员管理，狠抓培训质量
历年来，驾培市场竞争激烈，全区八所驾校，都有一定的实力，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还不是时找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、 重安全教育，强化安全意识
首先，加强了我们的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保110%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。
20_年是_驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都是一致的;让我们的企业更加辉煌，任重而道远。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务，为维护_信誉做出更大贡献
驾校领导月度总结与反思
不知不觉间，来到驾校已经有一年了，在工作中经历了很多酸甜苦辣，挫折与失败，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。在这一年的时间里，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下：
一、工作总结
在从来到驾学到现在的时间里，先后参与了培训学员及多次考试，我总结了一年的经验，关键就是要教好学员。为了教好学员，注重个别教育，使其保持相对稳定性，同时激发学员的情感，使学员产生愉快的心境，创造良好的教学气氛。多看对教学有帮助的书籍，不断扩宽知识面，为教学内容注入新的活力。根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，保证好学员每天的学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。
这一年来，我努力工作，认真完成应完成和驾校分配的各项任务。在实际工作中总结教学经验，积极思考，改进教学方法，提高学员学习效率，认真观察学员学习中会遇到的没一点错误。做的及时发现，及时纠正，能为学员详细讲解驾驶技能。尽可能的将学员学习过程中的困难降到最低。积极与学员沟通，调动学员学习积极性。使学员在轻松愉悦的环境里学习，调配好时间，让每一位学员都能得到充分的练习时间。在于同事的相处中，我细心学习他人长处，和自己自身相结合，不断探索中使自己的教学水平有所提高，丰富教学生活。
二、工作中的不足
伴随着驾校的发展，我作为驾校的教练员，应更加努力地完成工作。所以;我在实际工作中时时严格要求自己，做到谨小慎微，但也清醒地认识到自己在工作中的不足之处。
作为一名教练员，我深知自己的职能，而我确没能处理好教练员与学员间的关系，面对学员们的盛情邀请，我没能拒绝为驾校造成了不良的社会影响，经过领导的批评教育，使我认识到了错误的严重性。领导的及时纠正，让我端正了自己的态度，认清身为一名教练员不该犯下的错误。
三、今后的努力方向
我下定决心，一定认真总结这一年中工作里犯下的错误。在今后工作中，克服不足，改正错误。努力把工作做的更好，更好的提高教学能力。
新的一年已为着新的起点。在_年我再接再厉。一定努力打开一个工作新局面，更好，更努力的工作!
驾校领导月度总结与反思
在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。
1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。
1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。
回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：
一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人(驾驶专业)考试，取得了高级技术工人资格;1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾驶中级证书;_年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。
后勤处为使车辆管理科学化，合理有效的使用车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，特制订本制度。
一、职责
1、办公室是后勤处车辆的统一管理部门，负责车辆调度、保险购买、安全行车管理、驾驶安全培训、车容车况检查、油料统计、新车购买、监督各室、中心对所属车辆的使用、车辆台账的检查及车辆费用审核等各项有关车辆管理的工作。
2、车辆的备用钥匙和相关证件由办公室物资管理员妥善保管，建立并完善其所属车辆台账的建立和编写。车辆台账包括车辆信息台账、用车使用台账、维修保养台账、油料使用台账。并建立电子文档，每月交主管领导核查。
二、车辆使用管理制度
1、本处车辆由办公室统一管理，其他人员不得随意调度车辆。
2、本处车辆只能由办公室专职驾驶员和经后勤处考核并批准同意驾驶车辆的兼职员工驾驶，其他人员一律不得驾驶本处车辆。严禁将车辆私自交他人驾驶，严禁公车私用。
3、遇职工突发疾病或受到意外伤害等突发事件，驾驶员可直接出车，事后补报办公室主任。
4、每天上班后，驾驶员要先行检查车辆的水、电、油料是否充足，车况是否正常，随车证件及手续是否齐全等，保证出车安全、迅速。
5、每天下班前须将车辆停放在指定地点，节假日和每天下班时，车辆凡未按时停放在指定停车地点的应及时报告，否则发生任何意外，由当事人自行承担；
6、本处各部门负责人用车，直接向办公室物资管理员领钥匙，安排司机，方可出车，随行司机认真填好《车辆行驶记录表》。《车辆行驶记录表》随车存放，一车一份，不得丢失，每月将《车辆行驶记录表》交由办公室物资管理员记录存档。办公室主任每半月抽查一次。发现记载不实、不全或为登记者应呈报领导提出批评，对不听劝阻屡犯者应给以处分。
对于部门大型活动用车需提前申请。填好用车申请单，经处领导批示后，由办公室安排，方可出车。
7、全处车辆统一定点加油。
8、物资管理员做好每台车辆的油料使用台账，记录好每次加油的时间，数量，起始公里数等相关数据，每月将台账数据交主管领导稽查；
9、鉴于后勤处维修车辆车况都较差的实际，一般仅限于离石城区周边范围内行驶，禁止跑长途、上高速。特殊情况下破例，需经分管处领导批准。
三、驾驶员管理
1、驾驶员擅自驾车外出肇事的，由本人承担责任；造成车辆损坏及其他经济损失的，由本人负责赔偿。
2、驾驶员无出差任务时，应在办公室值班，不得擅自离岗；请假时，须将车辆钥匙交办公室。
3、驾驶员严禁在中午及出差期间饮酒，晚上饮酒，须向办公室负责人报告。
4、无正当理由不服从车辆调度安排的，应给予处罚。屡教不改者，辞退。
5、驾驶员要严格按照交通法规行车。
6、恶劣天气，注意安全，慢速行驶。
四、车辆罚款及交通事故理赔管理
1、车辆任何交通违章及罚款均由驾驶员自行解决处理，且不得耽搁车辆的正常运行。
2、车辆遇不可抗拒之事故发生，应先急救伤患人员，保护现场，并立即与物资管理员（物资管理员需要在第一时间了解事故全过程和责任，便于做出对该起事故的判断和联系保险公司）和本部门负责人取得联系，根据实际情况采取相应的措施；其次与附近交警部门联系，等候交通部门处置。根据交通部门处理意见，由办公室联系保险公司进行赔款处理。
3、因事故造成车辆及连带损失中，保险公司拒赔部分，据交警部门裁定责任，学校、驾驶人各自承担相应部分。
4、车辆出现故障后，驾驶员应及时报告办公室，并据安排到修理厂将车辆尽早修好。（按照交通法规和本办法行车的属集体承担违规行车，责任由驾驶员承担）小额修理费先由驾驶员垫支，大额修理费凭保险公司的事故定损单向学校借款支付。
为进一步加强交通系统公务车辆的管理，规范交通系统公务用车纪律，通过宏观管理与自行管理相结合的方法，以达到“管而不死，活而不乱”的目的，经研究，特制定交通系统公务车辆管理办法（补充）如下：
一、加强督查
1、督查主体：小车队负责实施督查工作。
2、督查对象：局、所公务车辆、交通运政、路政稽征车辆、局属各企业公务车辆。
3、督查内容：
①城区内运政车辆出归库时间为：春夏季为早5:30，晚19:00；秋冬季为早6:00，晚18:00。因特殊情况用车需早出晚归，经相关领导同意，用车人要告知督查人员。
②驾驶员开英雄车、疲劳驾车、酒后驾车及私自出车。
③带标志的稽征车辆停放在宾馆、饭店、桑拿、舞厅等娱乐场所及在城内乱停乱放。
④在未经有关领导的批准下，公车私用或车辆出县。
⑤私自将车交于他人驾驶。
⑥在恶劣天气（雨、雪、雾、滑等）及上级领导安排不能出车的特殊情况出车。
⑦稽征车辆参与婚丧嫁娶，车内容留社会闲散人员和使用车辆参与非法活动。
4、违纪查处：在督查中，发现有违反上述督查内容者，出现一次者给予当事者系统内通报批评；累计二次者取消当事人当年评优评先资格，累计三次以上者当事人待岗，是单位负责人的就地免职，触犯法律的，移送司法机关处理。督查实行每月一通报，兑现处理结果。
为确保督查正常工作用车，督查用车由交通局直接调派，督查取证摄像等器材由交通局办公室解决。
二、车辆维修
1、维修方式
①小车队维修站继续保留。
②局、所公务车辆、治安办车辆、城区内五个执法队车辆通过申报程序，统一在小车队维修站维修保养。外部维修一律不予报销，确需外部维修，由维修站签署意见，同意后方可维修，否则局将一律不予解决费用。各站车辆本着自愿原则，可到维修站维修。
③维修站在进行维修时，不收工时费，保证所用配件为正厂产品，按进价收取，维修站不对外经营。
2、经费结算
①每部车预支1000元用于维修站资金周转。
坚持以科学发展观为统领。牢固树立“安全第一、生命至上”理念，按照“政府主导、部门监管、企业主体、社会联动、齐抓共管、综合治理”要求，更加注重形势研判、预测预防，更加注重综合治理、标本兼治，更加注重机制创新、科学管理，进一步提高重点运输车辆交通安全管理水平和效能，切实解决影响制约道路交通安全的源头性、根本性、基础性问题，努力实现时期道路交通安全工作的良好开局，为全市经济长期平稳较快发展和社会和谐稳定创造安全畅通、和谐有序的道路交通环境。
二、工作目标
实现“交通安全主体责任更加落实，通过加强对重点运输车辆的交通安全管理。职能部门联动更加紧密，政府安全监管更加有效，从业人员素质明显提高，交通违法行为、交通事故明显减少”目标。
三、职责分工
（一）明确重点。强化监管。重点运输车辆包括学生接送车辆、客运车辆、危化品运输车辆及槽罐车、渣土车等重、中型货运车辆。要将重点运输车辆安全管理作为预防和压降道路交通事故的重点工作，制定措施，强化监管，创造良好道路交通环境。
（二）各司其职。各相关职能部门监管职责明确如下：
1．学生接送车辆
安监部门监管职责：(1)综合协调和监督学生接送车辆交通安全管理工作。指导教育部门做好学生的交通安全知识教育工作。(2)组织参与对学生接送车辆交通安全事故的调查和处理工作，严格按照有关法律法规进行处罚。(3)督促学生接送车辆安装移动监控GPS装置，并做好车辆运行状况的监控工作，定时通报监控信息。
交通运输部门监管职责：(1)严厉打击非法从事接送学生上下学的运输经营行为和学生接送车辆非法从事客运等违法行为。(2)按照教育部门提供的学生接送人数、接送线路等信息。适当调整公交车辆的班次路线、班次密度、班次时间、停靠站点，科学制定公交运力配置方案，最大限度满足学生接送运输需求。
公安部门监管职责：(1)开展学生接送车辆安全技术检验、驾驶人资质审核及安全教育。(2)依法对校园周边接送学生车辆交通违法行为进行查处和整治。(3)配合教育部门开展学生交通安全知识的宣传教育。
教育部门监管职责：(1)开展交通安全法律法规宣传教育。(2)掌握辖区内学校（幼儿园）接送学生的数量、线路、接送站点等情况。(3)督促学校建立完善接送学生车辆安全管理制度。(4)将学校（幼儿园）对学生接送车辆管理情况纳入对其年终综合治理考核。
2．客运车辆管理职责
安监部门监管职责：(1)督促协调公安、交通部门认真履行交通安全管理职责。(2)因客运企业主要负责人未履行安全生产第一责任人的职责、发生安全生产事故的依照有关法律法规对企业及其主要负责人予以处罚。(3)对未按规定建立和落实安全管理制度。列为“重点单位”实施挂牌整改，整改期限为一年。
交通运输部门监管职责：(1)督促客运企业落实安全生产主体责任。(2)督促客运场（站）严格落实“三不进站、五不出站”等安全工作制度。(3)负责对客运驾驶人从业资格的培训、考核和监督，实行客运驾驶人诚信考核制度和违法违规运输举报奖励制度。(4)查处不进站经营、无证经营、非法载人、违规上下客等扰乱客运市场秩序行为。(5)建立并利用动态监管平台，实施车辆和驾驶人的动态监督管理。(6)督促客运企业制定有关交通事故、自然灾害以及其他突发事件的道路运输应急预案。
公安部门监管职责：(1)加强路面管控。经处罚不改的按照《中华人民共和国道路交通安全法》和《省道路交通安全条例》对直接负责的主管人员进行处罚；(2)按照省《重点车辆交通安全源头监管工作规范》开展源头监管。(3)负责客运车辆的安全技术检验。(4)开展客运驾驶人交通安全宣传教育。(5)运输企业的公路客运车辆发生超员交通违法行为，对一年内发生3次超员20%以上或两次超员50%以上的客运企业，限期整改并予通报。
3．危险品运输车辆管理职责
安监部门监管职责：(1)督促协调公安、交通部门认真履行交通安全管理职责。(2)因危险品运输企业主要负责人未履行安全生产第一责任人的职责、发生安全生产事故的依照有关法律法规对企业及其主要负责人予以处罚。(3)对未按规定建立和落实安全管理制度。列为“重点单位”实施挂牌整改，整改期限为一年。
交通运输部门监管职责：(1)督促危险品运输企业落实安全生产主体责任。(2)负责对从事危险品运输驾驶人从业资格的培训、考核和监督，实行危险品运输驾驶人的诚信考核制度和违法违规运输举报奖励制度。(3)负责危险品运输车辆的技术性能检测和技术等级评定。(4)查处危险品运输车辆无证营运、超载、超限等违法违规行为。(5)建立并利用动态监管平台，实施车辆和驾驶人的动态监督管理。6督促危险品运输企业制定有关交通事故、自然灾害以及其他突发事件的道路运输应急预案。
公安部门监管职责：(1)加强路面管控。(2)按照省《重点车辆交通安全源头监管工作规范》开展源头监管。(3)负责危险品运输车辆的安全技术检验。(4)开展危险品运输驾驶人交通安全宣传教育。(5)危险品运输企业的车辆发生超载交通违法行为，经处罚不改的按照《中华人民共和国道路交通安全法》和《省道路交通安全条例》对直接负责的主管人员进行处罚。
4．槽罐车、渣土车等重、中型货运车辆管理职责
安监部门监管职责：(1)督促协调公安、交通部门认真履行交通安全管理职责。(2)货运企业因其主要负责人未履行安全生产第一责任人的职责、发生安全生产事故的依照有关法律法规对企业及其主要负责人予以处罚。
交通运输部门监管职责：(1)督促货运企业落实安全生产主体责任。实行货运驾驶人的诚信考核制度。(2)督促货运企业制定有关交通事故、自然灾害以及其他突发事件的道路运输应急预案。(3)负责货运驾驶人从业资格的培训、考核和监督，(4)落实货运车辆安装和使用卫星定位装置。(5)查处货运车辆无证营运、超载、超限等违法违规行为。
公安部门监管职责：(1)加强路面管控。(2)开展货运驾驶人交通安全宣传教育。(3)参照省《重点车辆交通安全源头监管工作规范》开展源头监管。(4)货运企业的运输车辆发生超载交通违法行为，经处罚不改的按照《中华人民共和国道路交通安全法》和《省道路交通安全条例》对直接负责的主管人员进行处罚。
四、工作要求
（一）强化部门联动。各级政府和相关职能部门要增强大局意识、责任意识。市、县两级要建立政府分管领导负责，安监、交通、公安、教育等相关职能部门主要领导参加的重点运输车辆安全管理联席会议，联席会议各成员单位要对照本意见的指导思想、工作目标和工作要求，结合本单位、本系统业务特点，对重点运输车辆的交通安全管理工作进行部署，各司其职、各负其责的基础上，加强协调配合，形成预防道路交通事故的工作合力。
编者按：本文主要从发放交通费依据、将考勤情况经主要负责人审核签字后，报人事局发该部门干部当月公务交通费、公务交通费标准按新确认职务的次月起予以调整、不准违规用公款为个人购车或用公有资产为个人购买车辆提供担保、严禁以私车公用的名义报销应由个人支付的各种费用以及**市范围内的交通费用、严禁巧立名目，无偿使用、借用下属或相关单位的公务用车、严禁保留车辆的单位擅自更换、更新或添置车辆、加强公车管理，建立健全车辆档案，完善车辆使用、维修、保养、管理等办法，严格遵守车辆管理的内部管理制度、严禁任何机关部门或干部为节省公务交通费而延误公务活动和必要的节假日加班或值班、认真执行党风廉政建设责任制，切实抓好车改各项纪律规定的落实等，具体材料详见：
1、区级机关各部门、各街道自20**年9月起严格按照《实施意见》规定的标准和区车改领导小组核定的名单发放公务交通费。
2、各部门每月5日前将考勤情况经主要负责人审核签字后，报人事局；如不按时报送，停发该部门干部当月公务交通费。
3、因职务变动，公务交通费标准按新确认职务的次月起予以调整；因公在市外脱产学习考察超过2个月的，停发公务交通费；当月病、事假累计超过10个工作日的（含10个工作日），公务交通费减半计发，超过20个工作日的（含20个工作日），扣发当月全额公务交通费；辞职、退休人员从辞职、退休的次月起停发公务交通费；调进调出本区人员调动当月出勤不满半月按半月计发，超过半月按全月计发。
4、不准违规用公款为个人购车或用公有资产为个人购买车辆提供担保。
5、严禁以私车公用的名义报销应由个人支付的各种费用以及**市范围内的交通费用。
6、严禁巧立名目，无偿使用、借用下属或相关单位的公务用车。严禁利用职权到下属或相关单位报销、索要应由个人负担的车船使用税、年检费、养路费、保险费、燃料费、打车费、修理费、过路（桥）费、停车费等与车辆有关的交通费用。新晨
7、严禁保留车辆的单位擅自更换、更新或添置车辆。保留车辆的单位要严格使用手续和范围，不得公车私用，不得违反规定将公车出借他人使用。
8、保留车辆的单位应按有关规定加强公车管理，建立健全车辆档案，完善车辆使用、维修、保养、管理等办法。严格遵守车辆管理的内部管理制度，负有管理职责的有关人员应当严格把关，认真履行职责，不得弄虚作假。保留车辆应当在指定的机关内部停车场停放，按时入库。
9、严禁任何机关部门或干部为节省公务交通费而延误公务活动和必要的节假日加班或值班。对因此产生不良影响，特别是延误抢险救灾和处置重大突发事件的从重处理。
10、全区车改单位党政主要领导要认真执行党风廉政建设责任制，切实抓好车改各项纪律规定的落实。区纪委、政府办、组织、人事、财政、审计等部门将定期开展相关的监督检查。凡违反上述规定的，一经查实，将按党风廉政建设责任制有关规定，追究部门主要领导责任。除收缴相关费用外，视情节轻重，对当事人批评教育、诫勉谈话，或予党纪政纪处分，并将有关情况予以通报。
一、年内个人完成的主要工作
1、遵照总经理指示及店办公会、党委会并上级有关要求负责地草拟有关文稿、材料；审校、修改各部门呈送转递的有关文稿、材料。保证文稿、材料按制、发文要求承英编发。并负责地完成党内有关信息收集、年度报表、党费收缴等。
2、审慎严格地遵从公文制办、阅办、传递程序，做到及时、无误。
3、及时、正确传达、贯彻经理办公会、党委会决议，并作好工作协调，以达准备无误贯彻落实，无延误。
4、主动配合经营管理工作及精神文明建设工作积极编发内部简报、月报，有效促进信息交流，培育企业文化，增强员工向心力、凝聚力的宣介作用。
5、按要求遵规定搞好内事接待工作，负责地签审、转报内事接待费用。
6、严守保密制度，严格印章管理，做到了签章有登记，确保不错、不误签章，做到了严守机密，慎而又慎，无失密。
7、团结办公室工作人员，组织完成档案整理、车辆管理，全年无车辆事故，无反馈批评意见。
8、认真组织修改、完善《质量管理规定》，组织完成质量管理日常检查、流动红旗评定、问题整改落实及扣罚、奖励相关工作。
二、履职的基本思路与体会
办公室是贯彻总经理指令的前哨阵地，是店内各部门工作的总服务部，是协调不同情况和问题的枢纽，肩负诸多繁杂事务的通达责任。一年里，我坚持守位尽责，勤恳努力去履职，做到尽责服好务、到位不越位。努力在以下几点上严格要求、认真把握。
1、坚持学习，用不断的求知、获得去保证工作的到位。
“学然后知不足”，“理论是行动的先导”，“正确的行动来源于政治上的清醒”，这是我作好工作的思想基矗我知道身在诸项工作的综合部，要履行好职责，顺利完成各项任务，无坚定的政治信念，一定的知识储存，一定的认知、应对能力，一定的文字书写、驾驭技能，是难以适应并完成任务的。我常感知识的欠缺、能力的差距带给完成任务的困惑。为此，我坚持多学、多悟、多请教，不敢懈耽放松。一年中，我坚持学习，学习政治以更坚定自己爱岗敬业的责任感，做政治坚定的党员；学习业务，以更充实多方面的知识，去适应实际工作的需要。为能找准管理切入点，更准确把握质量管理原则及标准，我进一步翻阅、学习《行业规范全书》《星级酒店评定与标准》等书籍，走访并咨询兄弟单位管理实际，通过此，更深层理解质量管理在服务产品生产过程中的全面、全过程、全员参与的实际涵义，进而组织完成对《质量管理规定》的再次完善与修订，并送达相关部门及领导征求意见，以求更实际、更科学；在进行月报的采、编过程中，为较好保证内容采集、稿件质量、版面设计等符合要求，我不断地征询意见求教多方建议，细心地督导、审校，并从每一份稿件的逐字、句推敲、修改、编辑中去进一步学习，以求月报更能趋于追求目标。面对自己应履行的职责与工作任务，我认定胜任的基础，在于不断地学习、积累，我常想知识不是与生俱来，且也并不绝对是简单的积累。“学无止境”是每个人一生的重事，对于我更是如此。
2、以勤来补拙，用勤奋、勤恳尽好职责
“业精于勤而荒于嬉”，身处办公室诸多项工作的繁杂困拢情况，我常以“勤”去应对，以主动干、立即办、抓紧做作为工作的基本准则。在我的履职过程中，我感到人的能力是有限的，无限的是满怀的敬业与勤奋。我总想以快捷的作风，快节奏的频率，努力干好工作。在我进行各类资料书写时，常因诸类事务而不能在班中进行；在我处理事务时，也会常因未完而不得不去用休息时间去办好，对此我感责任要求我别无选择，无怨无悔。
