习惯樊凡

开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇习惯樊凡，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。

第1篇

10年来，当地人也早已习惯了比赛期间的车水马龙。

浙南龙游，有着美丽的竹海，也有着魔鬼赛道。今年是龙游县连续第十次举办中国汽车拉力锦标赛（CRC），十年的积累与沉淀，让龙游拉力赛成为了最受车手欢迎的比赛，这座小县城的交通、旅游、餐饮、城市面貌等也都因赛事有了很大的变化。龙游站赛事还是亚太拉力锦标赛（APRC）的收官站，也是CRC的倒数第二场赛事，连参加APRC的外国车手在内，共有109辆赛车，再加上其他赛事相关人员和车辆，尤游县域一下子变得热闹和拥堵起来。10年来，当地人也早已习惯了比赛期间的车水马龙。国内车队中，压力最大的当属一汽-大众庆洋高尔夫车队，在前面几场CRC比赛中，该队连续遭遇赛车故障，成绩不理想。作为往日赛场上的霸主之师，一汽-大众庆洋高尔夫车队急需一场胜利来鼓舞士气，车队主力车手兼负责人陈德安更加期盼夺取一个冠军来慰藉一下内心的渴望。在国际组中，斯巴鲁车队和百灵车队依然绞杀在一起，要想年度称雄，龙游站至关重要。

一汽-大众庆洋：陈德安心想事成

跑完最后一个赛段回到维修区的时候，陈德安心里还没谱，尽管之前保持一点优势，但后面的对手追赶得很紧，加上自己的赛车还有点小问题，速度远达不到自己所希望的那么快。车队工作人员告诉他：“除了老外麦克西，在国家组你最快。”陈德安略感意外的同时，一颗悬着的心终于落地：“实在是太久没有赢过了，久违了冠军的感觉。”在龙游的魔鬼赛道，任何人都不会轻松。尽管今年只在比赛第二天下过一阵小雨，但赛道里的尖锐石头依然恐怖。陈德安说：“这次能够赢得比赛，天公作美也是一个重要的原因，来了10年了，这次已经算是好天气了。让我高兴的是队友李国静也闯进了前几名。这站是我第一次跟领航王洋合作，他有些不适应，之前他一直是在斯巴鲁车队给外国车手做领航，说英文，跟我合作也不是很适应，说我的车太快了。以后还会跟他继续合作，这个孩子很聪明，也很机灵，适应能力也非常强。”

能夺取国家杯组国内车手冠军，陈德安多少也有些意外：“我们的赛车一直都不稳定，能够坚持到最后实在不容易。我的刹车一直有问题，到最后一个赛段时基本失灵了。所以我一直在调整自己的驾车方式，尽量少用刹车，这肯定影响成绩。我在最后第三个赛段才突然发现，后面曹闯驾驶的C2很快很快，一个赛段追了我好几十秒，一个赛段下来之后我就排到第三的位置去了。这下我也有些急了，最后两个赛段，我得把他赢回来。最后这两段我又追了上来，还反超了他，赢得比较精彩。但非常可惜的是，一直处于领先的队友刘斌没能回来，都已经到了最后的时刻了。”

刘斌在到第十个赛段时一直处于国家组S5第二的位置，但是他在第11赛段遭遇机械故障，退出了比赛。

一汽一大众庆洋高尔夫车队的另一车手李国静最后获得国家杯组国内车手第五名。当他得知自己的成绩后，高兴之余也有些后悔：“昨天在赛道感觉中暑了。浑身没力气，中午回到维修区时都不想跑了。陈德安逼着我上车继续跑，我就慢慢悠悠地跑完了后面几个赛段。要是都认真跑，成绩会更好。”

东南汽车大福基金车队：翼神赛车日渐成熟

龙游站的比赛，东南汽车大福基金车队启用了新外援、瑞典车手桑德尔。车队负责人樊凡表示：“跟桑德尔合作，一方面是希望他拿到好成绩；另一方面是通过高水平车手进一步测试翼神赛车，尽早为明年的赛车改装获得更好的数据。”

在第四和第七赛段，桑德尔都拿到了赛段第一，在第一天赛事结束时，他暂时排在全场第二位，仅落后于斯巴鲁车队的外援大卫，辛吉斯。在第九赛段，桑德尔赛车半轴出现问题，遗憾退赛。在第11赛段，樊凡在距终点1公里处，赛车后悬挂出现故障，无奈的退出了比赛。

尽管车队成绩没有预想的好，樊凡还是比较满意：

“我们翼神CRC CAR赛车通过张掖站沙石路和北京怀柔站柏油路的磨合之后首先确定了它的稳定性。年初的时候我们也是计划在后两站由技术精湛、具有很强攻击型的外国车手来对赛车的强度、动力以及操纵性进行强化测试，也借此看看我们的赛车在整个CRC的比赛里有着什么样的一个位置。这样来确定我们今后所要提升的地方。众所周知，桑德尔在欧洲甚至在中国都表现出色，他是一个非常优秀的车手，很适合我们的需求，但是一个非常快的车手对赛车就有一个很高的要求，所以我们对现在的翼神进行了强度改装，在龙游之前为他改装了一台新车，也提前两天抵达龙游挑选了各种路面让他进行测试，希望能够把翼神赛车的各种性能通过这场高强度的比赛体现出来。龙游在CRC包括在APRC中都是退赛率很高的一站比赛，除了个人失误以外大部分都是由于车辆的损害造成的退赛，所以这场比赛对于我们来讲是一个非常大的考验。对于桑德尔的来讲，如果完赛的话在全场肯定是前三名。总之，在龙游的比赛，我们看到了翼神CRC CAR赛车的真正实力，我相信，在明年，它的竞争力会全面发挥出来。”

对于未来的计划，樊凡透露说：“明年东南汽车会推出一款V6两厢车。今年刚刚上市的V5菱致这款车我觉得也不错，不过我们今年已经选择了翼神来改，现在我也正在跟东南汽车的领导再谈明年是否选择V6或者V5来改。不过，具体怎样也要等中汽联明年的规则以及东南汽车的计划出来后再确定。”

斯巴鲁车队先赢定一局

龙游站对于斯巴鲁车队韩寒来说，就是一个百感交集的五昧瓶，这里是他第一次在野外训练的试车场，也是他与徐浪第一次亲密接触的健身房。在龙游，韩寒第一次尝到了退赛的滋味，在龙游，他有着永远热不起来的尴尬纪录。但无论如何，今天他在这里与领航孙强一起拿到了自己的第三个年度总冠军，这是一个值得纪念的日子，更值得分享给每一个爱他的人及他爱的人。与以往的每一个龙游站一样，韩寒在香槟仪式上默默地将美酒洒向了赛车，洒向了大地，洒给了那个今生不再的朋友——飞车王徐浪。

尽管韩寒最终拿下了总冠军，但是对于斯巴鲁车队来说，并不是一场痛快淋漓的大胜，赢得极为惨烈，杀敌一千，自损八百。第一天的比赛中，黄锐等车手的三台赛车就爆了涡轮。“相同的故障出现得这么密集，可能是我们的准备工作中有不周到的地方，回去之后我们会好好总结，查找原因。”车队经理黄卫说。当然也不能排除萝卜快了不洗泥的可能，当车队快速壮大到CRC第一家的规模时，后勤保障等方面的要求也必然提高到了一个新的高度。

在赛后的庆功会上，车队老板姜琛也无奈地承认：

“这一站我们损失隆重，骏马李微、烈马傅军飞和斑马邹晓陇都遭遇了重挫。”此外，小将邓晓文在第一天就偃旗息鼓，傅军飞的赛车直接在赛道里烧成了废铁，经济损失也成了多年来中国拉力赛的一项新纪录，这一切，不得不令人扼腕叹息，每一座金光闪闪的奖杯背后，都有一本血泪账啊。在与百灵车队的竞争中，斯巴鲁车队在龙游提前拿到了年度车手冠军奖杯，先稳稳赢定了一局。

长安铃木永驰SX4车队夺双冠

北京永驰SX4车队的长安铃木天语赛车再次展现出强大战斗力，谢春旭以较大优势拿下了国家杯组S3级别的冠军，永驰车队也把该组别车队冠军收入鹱中。

谈到本站比赛的大胜，车队负责人兼主力车手何勇对队友谢春旭赞不绝口：“谢春旭是一名资深的老赛手，他的经验和能力都非常强，这两站的表现一如既往地给力。在昨天的比赛结束之后，他本来只领先对手9秒钟左右，今天庆洋车队的范高翔也追得非常猛。比赛中还遇到了突发事件，由于有N4组的赛车在赛道里起火，老谢最擅长的砂石赛段还取消了。结果到了水泥赛道上，开方程式出身的范高翔如鱼得水，占尽了优势。为了保住我们的车队冠军，老谢也是拼尽了全力，赛车发生了好几次险情，车子的后桥也有较大损伤。好在对手比他拼得更冒险，最终还冲出了赛道。所以我们今天赢的积分虽然比较多，但过程其实并不轻松。”

之所以把一场本可轻松拿下的比赛跑成这般刺激惊险，何勇检讨说责任全在自己身上。“这场比赛我有相当大的责任，由于我自己工作时间紧张的原因，来到龙游之后没来得及试车就比赛了。也是有些大意，毕竟以前在这条赛道拿过太多的奖杯了，根本没觉得会有什么问题。结果本站我们新换的避震器型号跟以前不一样，我们也没发现问题在哪里，只是觉得太硬了，老是往赛道外面冲，从勘路到正赛一共冲出去了4次。快结束了才知道问题出在挡位上。很可惜，到最后两个赛段我才真正找到感觉，非常遗憾的是，这么精彩的亚太赛道被我们搞成了赛车避震器的实验场。好在最后还是找到了原因，否则真不知道是怎么死的了。”