时间：2023-05-30 10:45:35
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇开车转弯技巧，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
(1)汽车接近弯道时，根据弯道缓,适当降低车速，鸣喇叭,并将汽车尽量靠向右侧。在弯道中，双眼注视最前方，汽车离开弯道后，迅速回转转向盘，并加速进入直线行驶。
(2)汽车驶入视线不良的弯道转弯时，必须做到减速、鸣号靠右行。同时，汽车在转弯时，驾驶员利用汽车行经弯道的机会，扫视后视镜,发现后方有情况应及时 处理。转弯过程中,应尽盘避免紧急制动及不必要的换档操作、，尤其是不要紧急制动,否则将会造成侧滑或意外事故的发生。
(3)汽车在平路上遇到视线清晰的左转弯时，转向盘的转动角度应小一些，使汽车转大弯通过,但必须注意右前轮不得驶出路外。在前方确无来车及其他情况时，可以适当偏左行驶，即小转弯，减小离心力的作用，可以适当提高转弯行驶的速度和改善汽车行驶的稳定性。
(4)如果是新手开车，可以学习老人们在车内放一件辟邪保平安的吉祥物，虽然不能保证这种方法一定有效，但是也不能断然否定这就是迷信，因为这些都是中华民族几千年文化的结晶。比如，开光的车挂就是不错的的一个选择，但是也不能随便请购，每个生肖分别有不同的开光车挂，属鼠属牛的是和君行金蟾布施琉璃车挂，属虎属猪的是和君行祥龙持戒琉璃车挂，属龙属鸡的
是和君行精进貔貅琉璃车挂，属猴属蛇的是麒麟禅定琉璃车挂，属马属羊的是智慧葫芦琉璃车挂，属兔属狗的是忍辱龙龟琉璃车挂。具体的保平安吉祥原理可以自己去搜索下，这里不做详细叙述。
(5)汽车右转弯时，要待汽车已驶入弯道后，再将汽车完全驶向右边，不宜过早靠右，否则会使右后轮偏出路外而迫使汽车头部驶向路中，影响会车。
(6)汽车急转弯时，弯道半径小，汽车转弯困难，转弯时必须减速，沿道路外侧缓慢行驶，转向时机应当推迟，以防后轮驶出路外。一般应在车头转过内角点时再 迅速转向。一次转向汽车不能通过时，应延迟转向时间，用倒车的方法变更轮胎的方位后再继续行驶。在急弯道上转弯时，可采用大角度转动、双手交替操纵转向盘 的方法。
(7)汽车连续转弯，应将各个弯道分解为独立的单个弯道。依照左、右转弯的操作方法逐个对待。适当鸣喇叭，沿道路的中心线右侧行驶，谨防与来车相撞。
(8)汽车通过直角弯时，必须首先判断路面宽度，降低车缓慢行驶。若通过约7m宽路面的直角弯时。如果是向右应骑跨道路中心线行驶，当车头接近内角点约 1m处时迅速向右转动转
向盘，车头朝向新方向时，回正转向盘。再正直前进；如果是向左转向。应首先靠道路的右侧行驶，待车头接近内角点时开始转向，车头朝 向新方向时，逐渐回正转向盘，再正直前进。
1、购买一辆新的电动车，找一块长约40米宽约20米的平坦空地（小些也可），学会推动电动车，推动时的时速应在6—8km，学会左手刹车的方法，注意不能侧倒，时间约为1天（慢的最多2天）。特很费体力，休息一会儿可以又学习。
2、把电动车停好，支起支撑架，先将电门拨至慢档（低速档），左手轻握刹车，右手轻轻扭动电门加速（试着加速方法），左手试刹后轮，观看制动效果，熟悉方可，掌握加速技巧，不是能加速就行，关键是由小到大均匀加速，控制时速在5km左右。时间约为半天。较费体力，休息一会儿可以又学习。
3、试架，双脚叉地，试着加速电门，左手注意捏刹车柄防摔倒，主要为侧翻，时速应控制在5km以下，找平衡感。可能偶尔在平地或下坡（稍倾斜的地方）有平衡感，关键身子坐正、坐直、双手叉住手柄方向（尽量不左右摆动找平衡感），大约2天，最多3-4天。特点很费体力，休息一会儿可以又学习，可能双腿都要痛。
4、加电技巧很熟练以后，时速尽量控制在12-15千米之间，速度已经很快了，基本有平衡感，双脚可以离开地面稍提起来夹在两侧（未放在踏板上），关键双手叉住车柄，身子坐直，两眼平视前方，这时有特殊的平衡感了，可以绕坝子好多圈了，同时学会左转弯或右转弯的方法，角度不能太小，易侧倒，约2天。很费体力，休息一会儿可以又学习。
5、重点学习左或右转弯方法（因前面已经学习了一种转弯方法），同时学会鸣喇叭，左右转弯灯、大灯、小灯开关，学至熟练为止，一小时可以基本学会左或左转弯，但不熟练，时速最好在10-12千米之间，再逐渐升到12-15km时速。每个阶段均要注意刹车紧握，这是生命刹把。时间约2天，最慢也不过3天。较费体力，没有以前劳累了。
6、双脚能放在踏板上，左右转弯较自如，平衡感在15千米内能控制自如，无大碍，同时兼学习按喇叭、左右转弯灯。这个阶段在15-20千米的时速内转弯有一定的难度。在时速为10-15千米内平衡掌握自如，但在10km以下难度较大。时间约为2天。
7、在2米的小公路上低速行驶、转弯灵活自如后，同时练习躲人、避让，按喇叭、左右转弯灯、前刹柄、后刹柄的练习，这样熟练以后，可以上路开车，在宽阔的公路上行驶肯定平稳，没有任何问题，在窄路上行驶要多多练习。
（来源：文章屋网 ）
也许你从未想过，这两件看似不相干的事情，却有着必然的联系：开车，熟能生巧之后，发现掌握好技巧并不是很难；婚姻，悄然而至之后，发现微妙的变化正孕育其中。像开车一样驾驭婚姻，在稳中求胜，在回旋中找寻出口，在需要刹车那刻停顿，在把握方向盘时镇定自若……
刹车不好使的时候容易偏离轨道，甚至出现车祸。
小可保险公司职员27岁
与峰结婚才两年，他就有了外遇，而且还正式地向我提出离婚。当时我真的控制不住自己的情绪，将他出轨的劣迹告诉了公公婆婆。他对我的做法很是不满，一下子从“对不起我”的状态变成了坚决要和我离婚。我哭了很久，甚至想过自杀，最终他却还是离开了我。虽然我从朋友那得知，离婚后的他并没有娶那个第三者，但我依然为自己把握不住婚姻而感到后悔。
专家观点：控制婚姻并不是说要占据婚姻的主动权，而是要如何占据对方的心。撇开、放手、看淡、妥协……有时也是控制婚姻的另一种手段。
下一路口，左转。
方佳某外企企划部经理29岁
当我事业收获硕果的时候，老公向我提出要去欧洲读书。我当时很惊讶，他是一个男人，怎么可以让我来养活他呢？可是他说：“你认为这些年自己不是在养一个小白脸吗？”我承认，随着职位越来越高，自己对夫妻间的感情也越来越淡漠了。当我发现问题所在时，已经太晚了，最后我只能尊重他的决定。他出国后，我坚持一个星期与他通一次话。三个月之后他回来了，一下飞机就把我紧紧地抱住。他说他知道我是爱他的，只是他接受了我太多金钱的恩惠，那种羞愧令他想逃跑。我笑着说，“你好傻，你不知道我们是夫妻吗？”
专家观点：人常说，钱不是万能的，但没钱是万万不能的。但是，谁会想到金钱还会搅乱婚姻。面对婚姻和金钱的矛盾，方佳的行为是最好的解释，要耐心，要坚持，要有信心，相信彼此心中的爱能战胜一切。
倒车，请注意；倒车，请注意……
兜兜自由30岁
当我的婚姻进入第七个年头之时，我开始变得敏感。老公比我大三岁，事业小有成就，身边自然也是美女如云。前段时间我去学开车，教练说开车有时候很像婚姻，如果你懂得如何驾车，你也会懂得如何去经营你的婚姻。从那以后，我开始学习如何去做一个优雅的女人。有一次，老公出差十天，我利用这段时间充电、采购，将自己从里到外进行了完善和包装。当老公回来的时候，看到了一个气质高雅、与众不同的我。当晚他拥我入怀，问我怎么想到的这个方法，让他重新注意到我不容忽视的美。
专家观点：控制好你的情绪，调整好你的思想，让你爱的人发现那些你值得他爱的地方。
女人们都想拥有幸福的婚姻，而婚姻是两个人的事情，如何控制、如何占领彼此的心，才是最重要的。学学开车吧，适时地加速、刹车、停车、倒车、转弯……或许你会找到爱情的出口。
“驾驶”小技巧：
1、注意力集中，安全第一。这社会本身就充满了一个又一个的诱惑和陷阱，不光是男人，女人也面临着很多引诱。深吸几口气，提醒自己已在婚姻的车子上了，否则一不留神，就会人仰车翻。
2、爱惜一点。婚姻也需要你精心的爱护，你越爱惜它，它就越历久弥新，光彩照人。
3、掌握好方向。要想在滚滚车流中平稳前进，不发生危险，你就得掌握好行车的方向，婚姻也是如此。别让它太偏离了轨道，向左转或向右转也得遵守一定的交通规则。否则，待到出了车祸，任你哭丧着脸懊悔连连，也还是得接受必要的惩罚。
4、做做保养，加加油。经常给婚姻做一下保养，定期的“三省吾身”，反省一下你对老公的铁血政策，和老公开展相互的批评与自我批评。另外，这个保养也指你自身的保养，你一定要活得千娇百媚，风生水起。
时下拥有私家车的人越来越多，汽车搞笑标语也成为街头时尚。无处不在的堵车滋生了司机的烦躁情绪，而张贴在车后窗的个性标语，在给人带来快乐之余，也能让车主们紧绷的神经松弛片刻，缩小了人与人之间的隔阂。每次看到幽默诙谐的车贴标语，我都要瞧瞧车主的真容，一个在路上传播快乐的人，一定也是热爱生活的人。
1、出租车：大修磨合，欢迎超车！
2、我见过一大婶开车，后面贴了一个："您就当我是红灯。"
3、人老车破又磨合！
4、别追了，本人已婚！
5、别看我，看路！
6、我是肉肉，车是磨磨，大家都叫我们"肉夹馍".好吃！别尝！
7、脾气大，车技差！
8、菜鸟起航，路线不定！
9、驾龄两年，第一次摸车！看着办！
10、事故多发车，请绕行！
11、驾校除名，自学成材！
12、刹车油门分不清，都好使！
13、当您看到这行字时，您的车离我太近了。
14、铭记交规，善待生命。
15、我有痔疮，别吻我！
16、远点儿，再远点儿，还要远点儿！
17、我有洁癖，勿碰！
18、名花有主，请勿追！
19、越催越慢，再催熄火！
20、我是赛马，悍马是我老公，千里马是我儿子，宝马是我孙子！
21、新手上路，请多多关照，善哉 善哉！
22、新车上路，内有杀手！
23、注意，前方有交警！
24、高龄新手无保险
25、布什专车！
26、一挡以上不会挂，熟练中。
27、红灯易闯，小鬼难缠。
28、丑女驾驶，请保持车距！
29、泰森正在车上睡觉！
30、高龄新手无保险！
31、人老车破又磨合。
32、休要猛浪，本车抗日！
33、哥们刹车在哪！
34、看清楚！眼是冒烟的，不是插棍的！
35、吻我你要受伤的！
36、新手上路，如杀手开路！
37、、女司机+磨合+头一次==女魔头
38、奥拓车：我家有后台，我哥是奥迪！！
39、大龄女司机，多关照！
40、上吧，没事，我保险了！^_^
41、神舟50号，没有许可，请勿对接。
42、您是师傅随便超。
43、您着急，您先走。
44、亲我，就要负责哦！
45、奥拓车：别欺负我小，我哥是奥迪。
46、女司机+磨合+头一次=女魔头
下面是一些用车安全方面的小知识：
一、车灯使用技巧：
1、夜行照明灯，俗称"大灯"
大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。
2、夜行示宽灯，俗称"小灯"
用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。
3、转向灯
应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。
4、刹车灯
刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，影响使用寿命。
5、雾灯
可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，让对面来车，互相避让，安全会车。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。
二、高速行驶安全技巧
1、两条车道，右侧大货车后边跟着小车的时候，不要超车。
2、高速上能不压的东西就别压，哪怕看着是个塑料袋。
3、遇到路面颜色不一样时一定减速再减速，一个半公分高的小坎，就能让你的车胎爆掉。
4、高速上急刹车的时候看下后视镜。
5、出口开过了就下一个口掉头，高速上急刹并线或者倒车都是致命隐患。
6、高速上切勿开车斗气，一旦出事绝不是小事。
7、在非高速公路上行驶时：
①弯道不能超车，
②坡路不能超车，
③过桥不能超车，
喜欢看赛车的人一定都很喜欢赛车漂移（中国车手通称之为侧滑）时的优美动作，车过弯转道时的侧滑，车的两侧向后腾起泥沙，怎是一个潇洒了得。很多年轻人看过日本动画《头文字D》之后，更是为拓海神奇的漂移技术所痴迷，都希望自己学到像他一样的技术。
一部内容并不算新鲜，制作并不算多高明的电影，一时间火爆东南亚，你可以说这是“周天王”的个人魅力，也可以理解为：是男人就向往阳刚。一时间也引得众说纷纭，愤恨者有之，仰慕者有之，当然无所谓者是最大多数。但是不管是不是真喜欢、真厌恶，这部电影确实对无数驾车者产生了影响，纷纷上路想漂移，这是一个新时代，尽管现在就基本上可以断言：这个时代一定是来也匆匆，去也匆匆。
问题的关键是，看完了电影就真明白了什么是漂移了吗？这个“D”文字是什么？
朱裁判解说漂移
撰文/朱琨
朱裁判自解:我在80年代中期开始接触汽车漂移技术。当时，为了加强重要目标的车辆安全工作，国家外派了一些专职司机到欧洲学习汽车特技驾驶。相对级别低一个层次的专职司机则利用他们使用的教材在国内进行了二次培训。我有幸接触了这一过程。在追踪与摆脱追踪的课程中，第一次听说和接触了汽车漂移技术。
从90年代末期开始，我一直从事国家级汽车比赛的裁判工作，有机会直接观察专业赛手在弯道中的技术动作，并利用勘路机会时一展身手。在我担任某品牌汽车的试驾工程师以后，则利用更多的机会进行反复练习和系统研究。
所谓漂移就是……
在汽车比赛中，驾驶汽车按照设计的行驶轨迹，控制车辆横向高速过弯叫漂移。简单地说，车辆在失控时的漂移现象，称为侧滑。所谓漂移就是有效地利用汽车侧滑，保证汽车快速通过弯道的技术手段。
漂移是一门深奥的汽车操控技术，它充满了挑战性与危险性。在汽车比赛中，伴随着高分贝啸叫的机械噪音，赛车通过摆尾，横向高速过弯。从视觉和感官上强烈刺激着观众。但作为赛手，做这个技术动作目的绝对不是为了好看，漂移的真正目的是尽量减小车辆的速度损失。制造侧滑是在减速，同时保持发动机动力。漂移对驾驶员控制汽车的能力要求十分严格。
赛车≠飙车
漂移是一种汽车特技动作。由于同一级别的赛车在直道上的加速性能彼此相差无几。所以，在弯道上节省时间便成了赛车取胜的关键。换句话说：赛车手的技术好坏重点要看弯道技术。无论是场地赛或拉力赛，漂移都要经常使用。赛手的驾驶水平是漂移技术的精髓，它需要车手机智的反应，而最关键的则是如何制造轮胎打滑，以及方向盘的控制技巧。使用不当时，整个车体就会偏离设计轨迹滑出去，而且会严重影响车速。衡量漂移技术的好坏只在于一个标准：控制。
在个别人的印象中，赛车等同于飙车。在一些场合，他们把油门轰得嗷嗷怪叫，把车速提得很高，突然拉紧手制动，猛然转向，把轮胎磨得青烟直冒。只要车辆开始侧滑，而最后滑到哪，车头指向哪里就不管了。这不能叫漂移。只有随心所欲地控制了这个技术动作，才可以称为漂移。
学习漂移绝非一日之功
当前，许多年轻人热衷于学习和练习漂移技术。其热情和钻研精神可嘉。在复杂道路和气候条件下正确操控车辆，及时修正并正确利用汽车出现的侧滑现象，有利于安全行车。许多赛车驾驶的技术动作适用于平时驾车。但是，在一般道路下使用漂移技术是违反交通法规的。
从掌握动作技巧到熟练运用，赛车手要经过严格的训练，并要通过长时间的练习。除了驾驶技术过关外，同时要具备较好的心里素质。培养基本的判断能力，能够判断车子在不同湿滑路面的侧滑程度，训练身体成为敏感的侧滑感应器。对于侧滑的停止程度、时间、方位的预测性是必须的。重视安全驾驶是学习漂移技术的关键。
建议大家在不影响他人的情况下，选择平坦、足够大的封闭的场地进行练习。最好是在较硬的土路或颗粒度小的砂石路上练习。其次是湿滑平整的柏油路或水泥路。干燥的柏油路必须依靠较高的速度才可能制造侧滑，需要操作者的技术和胆量。
学习漂移是以毁车为代价的
不是所有的车都可以做漂移。重心高的车不行，吉普车、面包车、卡车等车辆底盘太高，在练习时非常容易翻车。减震调校的特别软的车和转弯时侧倾现象严重的车不行。这类车不好控制，在失控的情况下可能酿成事故。建议不使用高档车辆，毕竟学习漂移这个动作是以毁车为代价的。
首选是后驱车。因为后驱车在车辆稳定性上的弱点是转向过度。所以后驱车是最好的选择。而前驱车因为转向不足，要做漂移没有足够的速度是不行的，所以比较费劲。
制造侧滑的技术核心是改变前后轮的速度差，使车体在转角时产生重量转移。产生重量转移的方法很多，可以利用加速、减速、刹车等等多种手段产生应有的效果。一个成功的重量转移效果要经过减速、转向和加速三个步骤。
切记高速过弯是关键，而漂移是辅助手段。关于依靠四个轮胎紧咬地面，走线位是最快的过弯方法，还是漂移过弯比走线位更快的争论由来已久。漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限比普通过弯只高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯可能还会低！只有“低速入弯、高速出弯”才是弯道驾驶的基本原则。
入弯前，车手要驾驶赛车尽量靠弯道的外沿行驶并减速，入弯看清楚弯道后，贴近弯道内沿，立即加速“切直线”以较快的速度出弯。所谓的”外、内、外“ 切线就是指这个过程。
完美的切线，是要将每个弯的行车线顺滑地连接起来，以得到更大的速度和稳定性。由于出弯时赛车要一边加速一边转向，很容易造成甩尾现象，利用“慢进快出”的原则不但不会慢很多，而且安全性会大大提高。好的赛车手既要保证赛车高速入弯，又能很好地驾驭车辆而不产生甩尾现象。
漂移分步走
关于漂移技巧，开不同的车做漂移有不同的方法，基本动作有：
①“跟趾”动作。实际上是用两只脚同时踩下制动、离合、油门三个踏板，使赛车由高速挡迅速换入低速挡。做这个动作有两个目的：一是使变速箱与发动机的转速同步，由高速挡转入低速挡时不会损伤变速箱；二是使赛车提速更快。必要时，使用左脚制动，同时右脚加油。
②在直路行驶中拉起手刹之后打方向或转弯中拉手刹，适用于前驱车和拉力比赛中用的四驱车。
③直路行驶中猛踩刹车后打方向或转弯中猛踩刹车。这是利用重量转移的方法，将后轮重量转移到前轮上。这种方法对车辆的损害最小。
④对于功率足够大的后驱车或四轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车，利用轰油门配合大方向使车子进行侧滑，几乎所有在漂移过程中的入弯和出弯都要用到这种技术。在所有的赛车运动中，从方程式到拉力赛，对这项技术的重视度都很高。
⑤打反方向。掌握时机最重要，太迟会造成车辆无序旋转，太早的话则可能会出现侧滑被突然强行终止的现象。
制造侧滑的手段很多，但是，最终能不能甩尾还要看个人的练习和体会。车辆出现侧滑与路面摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等诸多因素有关。例如，雨雪天行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；车辆速度越高越容易出现甩尾现象。
做任何事情都要有一段适应过程，了解自己所使用的车辆特性，永远让方向盘顺滑地旋转，眼睛始终盯住前进的方向，及时修正则是最最重要的。
练习漂移是一项充满刺激和乐趣的过程，不要因为失败的尝试和频繁出错的练习而感到沮丧。因为在这些失败和失误里面，你会慢慢找到需要的感觉，积累技巧，体会冲击极限的感觉。但是切忌卤莽行事。
建议训练过程：首先从倒车动作的180度掉头开始练习，然后练习用手刹做90度转弯。
各门派漂移大论战
对于车手而言，讲漂移是个笑话，因为在车手那儿，漂移根本是个提不上台面的话题。在如此火爆的一个场面下，三言二语、说短论长，不是凑热闹，是发表一下个人言论。
谨慎支持者：门光远
三菱拉力艺车队车手
漂移只是开车的一种方式，其实就是车手通常说的侧滑。在拉力赛上，掌握很好的侧滑技术在转弯时不需减速，从而提高行进速度。当然，漂移动作也是赛事的一个亮点，看起来比较好看，可以吸引观众的眼球。漂移是比较初级的技术，我不会刻意去练，这种技术只有在极限的状态下，让车的重心更稳定。练习漂移与越野赛和拉力赛上对车的调校是不一样的，越野赛与拉力赛上强调的是速度，而漂移的速度则不能太快。开始的时候，看到其他的赛车手玩侧滑很潇洒，于是刚开始练车时也侧滑起来，感觉特帅。可是后来发现，作为一个赛车手，练漂移是一个误区，因为速度是越滑越慢。如果达到技术加侧滑，那需要更高、更快、更精准。赛场上，在相当快的速度下，变道前侧滑过弯，这是职业车手的基本技术要求，但不能养成习惯，因为会影响速度。
据说，现在日本比较流行玩漂移，有专门的漂移赛车道，跑整圈和蛇形，要求压线精准，只比这一项技术，表演的性质更浓一些。玩漂移动力车后驱很大，而一般的越野车多是前驱车，如果要专门练就此技术要对车进行改装，不然太危险。现在，在娱乐环境的影响下，很多年轻人对漂移产生了很大的兴趣，也有很多人开始练，但是我个人认为这只是一时的风行，不可能超过赛车的影响力。
唾弃者：李向前
公司职员 普通驾驶员
一个话都说不清的歌手，演了一个传说中的飙车手的儿子，因为天天送豆腐就练就了漂移技术，一举成名天下知了。这是纯粹的误导，是对青少年的极大误导。
持个人观点者：秦法伟
北京庆阳车队赛车手
漂移是拉力赛上通过弯道时的一种技术。这种技术学会容易，几天就可以基本滑动起来，但是真正掌握比较难，而要达到合理运用则更需要长期的磨练才行。车感好一点的人可能练起来快一点，如果车感本来就很差，这种技术的掌握时间就长了，而且也比较危险。这种技术在拉力赛上通过弯道时应用较多，掌握得好，可以不用降速直接过弯，掌握得不好，就得降速从而影响成绩而且也很危险。在越野赛上也有应用，尤其是在砂石路面上。不是专业车手，练这种技术没什么用，除非只为了玩，也许很多人练起来感觉挺容易，并以能侧滑为乐趣，但这其 实是很危险的。漂移对赛车手而言是一种技术上的必须，对于普通的驾驶人员而言，安全重于一切。所以还是安全为重，慎重“玩”车。
坚持反对者：李智
北京越野者汽车俱乐部执行董事 业余赛车手
练漂移？这纯粹是对年轻人的一种误导。上半年央视的《欢乐英雄》栏目中有一个项目就是漂移，我当时做现场教练，从那以后，天天有人给我打电话问如何练漂移。现在一部《头文字D》火了之后，更是不得了，每天得有十多个电话来问“漂移”。我对每一个人都说，练这个干什么呀，玩命啊。没有意义啊，就是造钱，拿生命开玩笑。这种技术是具有越野能力的赛车手，在特定的赛车环境中，在极限速度的前提下转弯变道时应用的一种较初级的技术。
这种技术的应用前提是速度。除此之外，能用到的时候也就是在山道上转弯或即将追尾时闪车能躲出去。这种机会能有多少啊，很少。
如果只为了玩而玩，将前驱车改成后驱车，速度也提不起来，将车玩烂了算，这是斗富、斗气的没文化表现，我坚决反对年轻人玩这个。因为毫无意义。
追捧者：李一新
摘要：文章针对雨水、冰雪、浓雾等常见不良天气对车辆运行、道路条件和交通环境造成的不良影响，提出驾驶员在这些不良天气下如何安全驾驶。普及提高驾驶员在不良天气下安全驾驶的技巧，努力降低不良天气下交通事故的发生。
关键词：不良天气，驾驶，安全
1.前言
所谓不良天气一般是指大风、雨水、冰雪、浓雾、高温潮湿和低温寒冷等。各种不良天气会引起驾驶员生理、心理的一些不良反应。针对雨水、冰雪、浓雾等常见不良天气对车辆运行、道路条件和交通环境造成的不良影响。
2.雨水天气下的安全驾驶
雨水天气里，因涉水出现故障而要维修的汽车不断增多，主要是驾驶员不了解雨水天气的交通特点和安全驾驶操作技巧。
2.1 雨水天气的交通特点
雨水天气下汽车涉水时与其他路况行驶不同。由于雨水的浸泡，使得车轮的附着力变小，制动系统摩擦系数下降，电器设备容易短路，在水的浮力和流水冲力作用，车轮容易产生空转和侧移，再加上水底情况不明，行驶阻力忽大忽小，汽车难以平稳行驶。
2.2 雨水天气下汽车涉水的操作方法
（1）用低档低速前进，油门开度适当加大，保证发动机动力充足，避免中间换档和发动机中途熄火现象。在需要减速时，脚尖踩制动的同时，脚跟要同时控制油门不要降低发动机转速。
（2）稳住油门踏板，保持汽车行驶平稳而有足够动力。尽量避免中途换档、停车和急打方向。
（3）行车中要眼观六路，尽量注视远处固定目标，同时要注视水面，以防视觉错乱，偏离涉水线路。
（4）行驶中如果遇到水底有流沙，车轮打滑空转时，应立即停车并保持发动机运转，等待救援，不可强行进退，以防越陷越深。
（5）汽车涉水行驶时要关闭空调和音响设备，解除安全带，打开应急灯，摇下车窗玻璃，解除车门锁使其开启，以方便必要时打开车门。
（6）尽量避免会车和超车。以防会车和超车时挤升水面高度，降低车俩涉水后的通过性。
（7）跟车行进时不仅要与前车保持距离，而且还要判断前车的通过能力，防止前车突然熄火而堵塞交通，影响自己车辆的通过。
（8）一旦车辆因进水而抛锚，不可持续起动车辆，防止因空气滤清器进水损坏发动机。
3.冰雪天气下的安全驾驶
冰雪天气行车，路面附着力小，容易打滑，给驾驶员带来诸多不便。驾驶员必须谨慎驾驶，正确掌握冰雪路面驾驶要领，以确保行车安全。
3.1 检查车况
出车前应对车辆技术状态进行检查，特别是转向系、制动系应有效可靠，不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应左右轮相同，轮胎花纹严重磨损时应及时更换，以免引起侧滑和甩尾。货物装载应均匀，使两侧车胎载荷相等。通过光滑结冰路面时，应装防滑链。若跑长途，还应携带必要的防滑、取暖用品。
3.2 起步平缓
冰雪路面停车有时轮胎会与地面冻结，起步前应先铲开轮胎周围的冰雪、冻士，不得强行起步，以防损坏轮胎和传动件。起步时不能过猛，可半联动、轻踏油门踏板，以适应冰雪路面较小的附着力，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪或在驱动轮下铺些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成X形或Y形槽，以提高附着性能，利于起步。
3.3 观察路况
冰雪路面覆盖积雪，白茫茫一片，往往辨不清道路 沟坝及路面状况，这时应根据道路边树木、路标、水渠等参照物判明行车路线，沿路中心和积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中心通过；若有车轮痕迹，应循车轮痕迹行驶；若车轮痕迹己结冰且较浅时，应跨骑车轮痕迹行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；通过弯道、坡道、河谷和山路等危险、可疑之处，应停车勘察清楚，判明情况后再通过，不可冒险。
3.4 控速行驶
冰雪路行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停住车的限度内。需要加速或减速时，应缓缓踏下或松开油门踏板，以防驱动轮因突然增速或减速而打滑，甚至侧滑、甩尾。行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用刮水器改善视线，多鸣喇叭。雪后行车，易造成驾驶员双目晕眩、畏光、流泪甚至视力下降，因此行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。
3.5 保持车距
冰雪路面的附着系数只有干燥沥青路面的1/4，制动非安全距离大大增加。若跟车过近，当前车减速制动时易造成追尾撞车事故。因此，驾驶员应根据地形、车速和装载等情况，与前车拉开正常行驶时2倍以上的安全距离（一般不得小于50米）。在冰雪道路上应尽可能避免超车，若非超车不可，一定要选择宽敞、平坦和冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，保持两车有足够的侧向安全距离，并且不要太靠近路边。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或减速礼让；若路面积雪较深，对右边路况无把握时，应下车试探后再进行会车。
3.6 缓慢转向
需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳转向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力。切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。
3.7 间歇制动
行车中应尽量采用预见性制动，尽量利用发动机的牵制作用减速 多用手制动。发动机排气制动，少用脚制动，避免使用紧急制动。若情况紧急，可强行减挡，以发动机的反作用阻力牵制汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。
4.浓雾天气下的安全驾驶
雾天的轮胎与路面的摩阻系数减小，由于大雾天气通常发生在夜间和早晨，这段时间气温较低，空气湿度较大，空气中的水分容易凝结成小液滴，小液滴凝聚就形成了雾。雾持续时间有长有短，短则几分钟，长则几十小时。浓度变化捉摸不定，时浓时淡，致使机动车驾驶人员在行车时的视线能见度降低。雾还会随着风向不断地向前后移动。特别是北方冬季时，冰雾会在道路表面形成一层薄冰，使得路面的摩阻系数大大下降，从而使车辆的抗侧滑能力、制动能力都较正常情况下大为降低，车辆容易出现制动距离延长、行驶打滑、制动跑偏等现象。
4.1 严控车速
根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的2倍。能见度小于500米大于200米时，白天也要开防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯，时速不得超过60公里，与前车保持100米以上行车间距。当于大雾、浓雾，能见度极低时，建议驾驶员将车停在安全地带，待雾散去或能见度改善时再继续前行。
4.2 正确用灯
雾天出车前要全面检查车辆灯光装置，按规定打开雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯。不能使用远光灯，因为射出的光线被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，什么都看不见。
4.3 清洁视线
浓雾、大雾时，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶员视线受损，还会使得对面车辆的灯光特别耀眼。应在行驶中用雨刮除去水汽，提高驾驶员的视线能见度。
4.4 勤用喇叭
雾天视线不好，勤用喇叭可以帮助驾驶员起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车辆喇叭声时，应立即鸣笛回应，以示自己车辆的位置。但在市区要按规定慎用喇叭，低速行驶。
4.5 调节驾驶员的心理
由于驾驶员长时间在一个动作简单，沉闷的环境中工作，思想情绪会因此带来压抑感，容易产生情绪波动。因此，克服急躁思想和情绪对于保障行车安全相当重要。要不被任务急、追求经济利益、赶路忙等思想左右；不被因雾堵车以及其他驾驶人不良行为等情况干扰，时刻提醒和控制自己，做到宁等十分，不争一秒，确保安全第一。（作者单位：无锡市学校管理中心）
参考文献：
[1]周朝霞，辛志南.如何进行涉水驾驶[J].商用汽车，2001，（08）
【关键词】汽车； 驾驶技术； 安全操作
前言
汽车虽给人们带来便利的交通，加快生活节奏，提高了生产生活的效率，但它的危险性给人们带来巨大损失和伤害。根据资料调查显示，我国交通事故不断地增加，导致死亡的人数越来越多，从而给无数家庭带来了沉重的伤害，且财产 的损失也随之大大地增加。这些交通事故的发生基本上是由 驾驶员驾驶行为不当所引起的。如果驾驶员对自己的驾驶行 为始终严格地进行规范，就会有效地避免这些问题的发生。因 此，汽车驾驶安全操作技术具有重要的作用。
1驾驶员能力要求
驾驶员在买车或开车前，要选择自己熟悉的车型，避免意外发生。如果驾驶员所驾驶的车辆是手动档，就需要对机构的组 成部分和具置进行准确的操纵，机构的组成部分包括： 方向盘、变速器操纵杆、驻车制动操纵杆、离合器踏板、制动踏板、 油门踏板。由于自动挡车辆没有离合器踏板，因此驾驶员开车 时不能按照手动挡的方式而驾驶，不能将无极变速器、车辆的 制动踏板当作离合器踏板进行使用，这样就会有效地减少交通 事故的发生。在行车之前，必须根据驾驶员的实际情况进行座椅的调整，以避免驾 驶员开车时的视线不被方向盘遮挡住，这样就可以将交通标志 和仪表盘看的更清楚，从而确保行车的安全以及舒适性。
2汽车制动技术的控制
在汽车行驶过程中，驾驶的安全性和舒适性对安全驾驶具有非常重要的影响。科学合理地运用汽车制动技术以及掌握操作技巧，是在拿到驾驶证前必须掌握的技术。如果驾驶员是初学者，一般对路面的形式不太熟悉，且心理素质也不高，车辆遇到违章以及出现异常情况时， 驾驶员就会盲目的采取紧急制动措施，这样就会引起交通事故的发生。在开车过程中，需注意以下几点
2.1 谨慎起步
在发动汽车时，经常出现撞车压人和坠车、溜滑的现象，所以在发动时，应注意行车周围的环境安全，切记行车速度过快。汽车起步时压人， 一般都 发生在后轮；起步时撞车 ，一般都是与后面超 越车相撞。其原因是起步时未发出信号或未仔细观察车辆前后左右的情况。起步时应根据装载情况， 采用适当的方法：下 坡起步不可利用滑行带动发动机 ，以免抬离 合器时造成车辆抖动；上坡起步要注意要领 ， 手制动杆不宜放得过迟， 也不宜放得过早。撞到后面的车辆或障碍物 ，严重时 ，车辆会失 去控制 ，造成翻车伤人的重大事故。为防止 起步后溜， 起步时应采取下列措施 ：①尽量 避免在坡道上停车， 尤其要避免在上坡道上 停车。不能避免时， 应在车轮后面塞上三角 木或砖石等物。 ②一旦发生溜滑 ，应立即制 动停车，重新起步，不可在车辆后溜中强行起 步前进，以免损坏车辆机件，造成车辆失控。
2.2 准确转向
汽车在转向时，由于行车空间范围窄、视线被阻挡、速度过快等原因而发生翻车、装车等意外事故。一般车速太快 ，转向太急则容易发生转向翻车；在对弯道和车辆转弯半时径掌握不准时容易导致前外轮掉入弯道外侧或内后轮掉入弯道内侧的沟堑里，发生转向掉沟；而汽车转向不足， 车辆的前外侧就可能碰刮到前方的障碍 ；转向过大，车 辆的内后轮就可能碰刮内弯道的障碍，容易发生碰刮障碍。
2.3小心倒车
撞压行人、掉沟、碰撞等是在倒车过程中经常发生的现象。驾驶员在倒车过程中必须做到起步缓慢、不断鸣号、观察倒车场地行人车辆情况等要求，还要做到倒车前调整好车置， 观察倒车路 线。倒车中注意力应重点放在观察和判断车 体与障碍的位置上 ，倒车和前行 都要留有余地 ，倒车时一脚踩油门 ，一脚踩在 制动踏板上 ， 准备随时停车， 车一旦停不住 ， 立即运用手制动，确保安全。
2.4遵章超车
超车时引发交通事故的主要原因之一，因此在行车时，驾驶员必须保证视线清晰、主动避让往来车辆。在交叉路口、丁字路口、 铁路口等处严谨超车。超车时 ，不宜过于靠边，车 速不宜过快，避免超车中突然从公路 两侧叉路上驶出车辆， 挡住超越车或被超越 车的行驶路线，。超车时要遵章超车，否则很容易引起撞车、掉沟翻车和碰撞等事故。
2.5其他
在形车过程中，通常出现抢道、粗鲁行车进而引发事故的现象，为创建文明友好的行车环境，驾驶员有必要做到主动让车，做到路面、车速一起让，保证超越车 顺利通过；礼貌行车，遵守安全为重、礼让在先的原则；保持车距，与前车保持的间距以前车 在任何情况下停车时后车均能安全停住为准；合理停车，选择坚硬 、平坦、宽阔和 交通情况简单的地段停车， 停车时要提前减 速，鸣号示意， 徐徐靠边。停车后要认真检查 手制动是否拉紧 ， 点火开关是否关闭等。
3 掌握恶劣天气驾驶技术
3.1 雾霾天气驾车
雾霾导致能见度低，驾驶员视线模糊，无法准确判断行车环境。所以，车辆在行进的过程中需要将防雾 灯、尾灯和近光灯打开，从而可以对前方车辆的动态和行人的 动态进行掌握和了解，以确保驾驶员的能见度。对于允许鸣笛 的路段来说，可以通过适当的鸣笛以示提醒，要与其他驾驶员 及时地进行信息的交换，以此引起车辆和行人的警惕性。若能 见度低于 10 m 以下，必须将雾灯和尾灯打开，可以先将车辆停 靠在路边，当路况有些的改善时再继续进行行驶。若车辆在高 速公路上行驶，应确保前后车辆的距离，适当地控制车速，禁止 随意停车，以此防止车辆追尾事件的发生。
3.2 阴雨天气驾车
雨季是交通事故频发的季节，由于光线暗、路面滑、雨天心情压抑等原因造成事故发生。汽车在开动前，应严格 地检查汽车的制动器、刮水器以及发动机罩的封闭等情况，检 查轮胎的气压，以确保轮胎气压处于正常状态，这是汽车行驶 的根本保障。同时，在阴雨天气行车的速度应放缓，在进入积 水位置时，应对车速进行有效的控制，并确保行车处于低速的 状态。如果路面没有积水，应将车速控制在一定范围内，车速 过快会对轮胎和地面的附着力产生严重的影响，从而使制动效 果得到一定的降低。另外，如果汽车在积水路面行驶，制动蹄 和制动鼓之间的积水可能会导致制动的不灵，这时驾驶员应保 持稳定，将速度减缓且轻踩制动踏板和加速踏板，通过反复的 操作就可以除去水分。
3.3冰雪天气驾车
冰雪天气是对驾驶员驾车技术的严厉考验，由于下过雪后，路面结冰，导致路面非常滑。因此，驾驶员要特别注意，对冰雪路面的特点进行充分的了解，通 常车辆的行驶与驾驶员的意愿不相符，制动的距离较长，驾驶 员在行驶的过程中应有良好的预见性，对可能发生的时间进行 及时的判断，并有针对性地采取防范措施；汽车不管是起步还是中途加速，应缓慢加油，轻踩制动板，禁止猛踩急抬，这样 就可以防止失控以及轮胎打滑现象的出现。
结语
近年来，重大交通事故频发，均因驾驶员车过程中注意力不集中，不遵守行车章程等原因造成。所以，驾驶员必须知道，汽车驾驶安全操作技术在交通运行中发挥着重要的作用，掌握好汽车驾驶安全操作技术，不仅可以提高行车的安全，还能避免交通事故的发生。
参考文献：
1. 黑冰：冬天最危险的路况，肉眼看不见，往往在不知不觉中形成。当看到路面上有黑色的反光而不是正常的灰白色时就要警觉。
2. 桥梁或高架路段：通常最先结冰，车辆容易滑向左右两旁。
3. 路口：车辆转弯时特别容易跣胎(打滑)。
冬季交通意外的3大肇因：失控(44.4%)；车速未依路面情况减慢(36.1%)；与前车未保持适当距离(6.3%)。
冬季基本安全驾驶守则
开车前要扫清所有玻璃、后视镜和前后车灯的积雪。车顶上的雪如果不清除，行车时崩落会妨碍后挡风玻璃的视线，甚至影响后方车辆的安全。
检查汽油，最少要有半缸油。冬天行车缓慢，耗油量较正常高。
加满挡风玻璃清洁液，车厢内应该多放一瓶挡风玻璃清洁液以备不时之需。
为减低电池的负担，点火前应先关上空调系统、水拨和音响。
冬天的衣物很多都是深颜色，天色稍暗便不容易察觉，驾驶时要特别留神。而且由于道路积雪，行人贪图方便经常乱穿马路。
冬天驾驶最重要是减速慢行，切忌心急；驾车者应该事前安排更充裕的行车时间。其次是与前车之间要保持安全距离，正常是3秒，在积雪或湿滑的路面，行车距离要加倍为6至8秒，车辆在湿滑的路面需要较长的距离才能停下来。第三大要诀是目光要放远，留意前面几辆汽车的动静，以便及早作出反应，这也是日常防卫性驾驶的基本功。
冬季行车驾驶技巧
起步平稳是关键
在大雪天气下过夜，厚厚的积雪可能将车辆彻底覆盖，因此在发动汽车之前必须清除汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪,保证行车时视线不受影响。此外，最好在驾驶席的手边预备一块抹布，可在行驶途中擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。大雪覆盖的公路会使启动汽车变得困难，为了能够顺利进入车道，最好稍微前后移动一下车，或者用雪铲清除车前的积雪。点火后轻踩油门,不要使车轮空转，否则车轮会越陷越深。
行驶富有预见性
在冰冻的积雪道路上，轮胎与路面间的摩擦系数极小，因此,制动距离要比干燥路面大得多。有实验表明，若车速为50公里/小时，在干燥路面上的制动距离为12米，而同样时速在积雪路面上制动距离则将近50米，操作不慎，极易出现车祸。在行驶过程中要时刻注意着周围的车辆和行人，其次是和前车保持足够的距离，要时刻准备着提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因都要马上收油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹车。
刹车减速靠降挡
除了停车的时候，平时减速不要摘挡踩刹车，在冰雪天气里这将非常危险！专家建议，挂低挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。对于没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动。即便是挂着挡刹车，在没遇到突况时也不要一下将刹车踏板踩死，应逐渐加力。如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车。
路线不要随大流
恶劣天气行车除了注意本身的驾车技巧外，还要注意选择路线。不要一味地追求在高速公路上行驶，其实在雨雪天气下许多国道并不一定比高速公路难走。刚开始下雪的几天里，一些国道、省道非常畅通，高速路上却可能出现车满为患的情况，所以选择国道、省道出行时间将更短，也更安全。
上下坡中途勿换挡
冰雪天气上下坡行车时都要使用低挡平稳通过,中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天要避免通过坡度较大的立交桥，以免发生事故。同时尽量避免在坡面上停车，因为再次启动将十分困难。如果必须在有雪的坡道上停车，则要保证有足够的空间驶离泊车位。
由于天气情况恶劣，在一些省份的公路上随时可能因为路面结冰而封路或堵车，要做好打持久战的准备。所以出行之前要准备好充足的食物、水和日用品，每到沿途的加油站，也都应该将油箱尽量加满，以免陷入在公路上过夜出现弹尽粮绝的窘境。
冬季驾车遇险攻略
后轮打滑
1.刹车打滑松刹车踏板；加速打滑松油门。
2.将排挡杆推至空挡。
3.眼光望向汽车应该朝着的方向。
4.方向盘轻轻顺着车尾打滑的方向转。车辆停止打滑后拉直车头。车辆有可能朝反方向打滑，重复上述动作，直至汽车稳定。
5.重上行车挡，轻踩油门；引擎的转速应该与车速相配合。
前轮打滑
1.刹车打滑松刹车踏板；加速打滑就松油门。
2.将排挡杆推至空挡。
3.如果前轮是因为失去附着力而打滑，不要转动方向盘。因为轮胎滑向旁边时，会加大刹车的力度。
4.直至前轮恢复抓地力，再次有摩擦力才转动方向盘。
5.重上行车挡，轻踩油门；引擎的转速应该与车速相配合。
四轮打滑
1.放松刹车或油门。
2.将排挡杆推至空挡。
3.眼光与方向盘一致朝着汽车应该行驶的方向。
4.直至前轮恢复抓地力才转动方向盘。
5.重上行车挡，维持安全车速。
关键词：汽车驾驶 节油 研究
一、节油的策略
1.新材料的应用
现代材料学的发展，为汽车行业的发展做出了重大贡献，现代的汽车，除了必须保证强度的承重部位使用钢材外，许多部份都用更轻的工程塑料来代替，这样就能大大减轻车身自重。甚至有些厂商，如宝时捷，已经开始全面使用一体成型铝制车身，相对于钢制车身，能减轻一半以上的重量，而强度不变，使得加速制动更迅速，油耗也更低。
2.空气动力学的应用
汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车速度的不断提高而逐渐被人们重视起来的。计算机技术的发展为汽车行业注入了新的生命力，随着CAD技术在汽车设计中的全面使用，设计人员可以在计算机中对汽车进行三维设计，使得车体外形符合最新的空气动力学，最新的汽车，都有流线型的车身，在高速行进时，能最大限度降低汽车的风阻，使汽车跑得更快更省油，车厢内也能更安静。
二、汽车保养技巧
1.尽量减轻车辆重量
车内不要放置过多无用的物件。统计显示，每增加1千克的负载会增加1%油耗，后箱中也不要放很多不常用的东西，这样的无谓负载会增加油耗。
2.不要过分改装车辆
爱车的人喜欢将自己车进行改装，加上导流板、防雨罩，尾翼等，这样可能会破坏原车的流线设计，增加风阻。有些喜欢将自己爱车装上灯光，显得十分漂亮，却加大汽车电力消耗，这些都会增加了油耗。
3.不能随意降低用油标号
高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生。高压缩比的车意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适配的燃料。要想省钱，只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋，决不能在汽油标号上做文章。相同的车型，该使用93号汽油而选90号，油耗会增加3%以上，而且会给爱车带来不必要的损伤。
4.易损耗配件应及时更换
汽车消耗品需要及时更换，如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起进气量减少，导致油料燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。
5.选择合适的轮胎
选择合适的轮胎对汽车而言至关重要，选择大厂生产的名牌轮胎，在质量就有了保证。
要经常性检查轮胎气压，气压过高，使得轮胎过硬，与接触路面变窄，轮胎磨损增加，气压过高非常容易引起爆胎。同时还增加车辆行驶震动，对避震器的损耗就会增加；气压过低，中间散热变差，引起局部温度升高，同样会引起爆胎的倾向。同时也会增加轮胎的磨损，油耗会增大。
现在已经开始流行冲氮气，氮气属于惰性气体，渗透率低，因外界的温度变化热胀冷缩的程度较小，轮胎充上氮气后胎压会较稳定。因为高速行车时轮胎的磨损加剧，产生的高温对行车会造成一定的安全隐患，氮气预热后膨胀较小，可以有效的降低爆胎的几率，能够增加行车的安全性，并降低油耗。
6.合理选用机油
发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。在车辆行驶过程中，多级油在高温条件下仍然具有一定黏度，能够保持良好的作用，从而减少油耗。另外，使用多级油不仅能节省燃料，还能减少汽缸壁与活塞表面的结焦。
三、正确的驾驶习惯
虽然汽车生产厂商的技术进步，对于车辆节油的贡献很大，但对于驾驶者而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大，随着油价的持续上涨，汽车的油耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？
1.正确度过磨合期
新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。
2.车速的选择
在汽车从起步到停车熄火的整个运行期间大部分时间是在路途中以某一车速行驶因此，在驾驶中合理的选择车速是驾驶节油技术中很重要的一环。特别是对长途货运车来说，车速的选用是否恰当对行车油耗影响很大。如图1所示两种不同类型汽车车速与油耗关系[3]：
由图1可以看出，汽车在接近低速的中等车速行驶时，燃油的消耗量最低，而高速行驶时，随着车速的增加，油耗也迅速增加。这是因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但是汽车的行驶阻力急剧增加，从而导致油耗的增加，因此选择合理的车速是至关重要的。
3.减少车窗开启
为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让的燃油经济指数下降10%
4.档位的选择
在一定道路上，汽车使用不同档位行驶时的油耗量是不同的。低速档主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况，但因运行是燃料消耗量大，不宜长时间使用；中速档是由于急转弯、窄路会车和通过困难道路等，虽速度稍快，但不适合长距离行驶，作为过渡档位，大多用于挂入高档前的加速；高速档，由于传递到驱动轮上的转矩较小，但速度高，故是在良好路面上正常行驶的常用档位。当汽车在同一道路条件下以同意车速行驶时，使使用档位越低，汽汽车的后备功率就越大，发动机的负荷越低，汽车的油耗就越高。一般各档位之间的油耗相差15%～60%，越是低档之间相差越大。因此，汽车起步后应迅速换入高档，不宜用低档长时间行驶。另外，换挡动作力求迅速、准确、避免汽车在换挡过程中车速下降过多。
由图2所示的小时燃油消耗与速度关系曲线[4]，求取最佳的燃油经济型换挡点就是要是图上Q曲线下的面积达到最小。在图2 中，A、B、C三点即为最佳的燃油经济换挡点。另外，在两个不同档位之间进行变换的时候还要注意以下两点[4]：
A.低速档换高速档（加档）
汽车在平路上行驶，必须根据车型按最佳的档位车速自低速档依次换入高速档。超前或滞后都会使油耗增加。采用低档高速行驶或是高档低速行驶都会是发动机运行在高比油耗区，从从而增加车辆的油耗。
B.高速档换低速档（减档）
在汽车运行中，由于道路阻力增大或情况变化，高一档的动力不足以维持汽车正常行驶时，就需要减档。较早减档不能充分发挥高一级档位的发动机负荷率高的优势，油耗会上升；过迟建档会使发动机超负荷运转，机件磨损增加，油耗也就上升，甚至会因工况恶化而熄火。
女人，靓丽了生活的风景，美化了四季的清淡。
当女人遇上汽车，是一个充满激情的碰撞，是一个魅力无边的组合。车与女人顾盼生辉，撩人心怀。
女人爱环保
当女人们走出厨房，摆脱了男人的附庸，她们拥有了自己的思想，走进政府、走进社会中的权力阶层，当女人们拥有了自己的汽车，她们也关心自己生存的大环境，关心时事。韩寒说“男人改变世界，女人改变男人”，环保其实也可以从女人开始。
闺蜜心意相通
话题热爱生活
女人们的关系有很多种，闺蜜一定是其中最不能错过的一种，孙妍和牟林就是这样的闺蜜。她们不经常联系，有的时候一年也见不到几面，但是一见面就有无数的话题可以聊。男人们似乎永远无法了解女人们的闺蜜是怎样的一种关系，她们是比朋友更近一步的关系，是比夫妻更轻松的关系，是那个在你得意忘形的时候泼你冷水让你冷静思考的人，是在你低落失意的时候给你拥抱说加油的人。
她们一个是摄影师，一个是服装设计师，她们都善于捕捉生活中的美，她们感情细腻，善于发现。这些年她们都关注到一个话题，每次见面也会聊上几句，那就是环保。看上去似乎不像女生们会聊的话题，但是关心生命质量的人都会注意到，现在的空气越来越差，环境状况每况愈下。孙妍和牟林都是崇尚自然的人，当她们发现北京的蓝天越来越难见到，绿色的植物越来越少，空气中的悬浮物越来越多时，她们也为之着急。像孙妍和牟林这样的女人，选车时可能更多地是注重家庭需求，外观要求大气稳重，内部要求有一定的空间，操控和动力可能会被放在第二位。在用车的时候更注重细节和油耗，一方面是节省开销，另一方面是节能减排。
选车个性互补
她们的座驾一个是东风标致408，一个是北京现代ix35，从座驾就能反应一个人的个性。牟林给人的感觉就如408给人的感觉一样，优雅、沉稳、大气、从容，静静地等待着欣赏他们的人。她设计的服装也是简约大方，将东方女人的美展现得淋漓尽致，用最少的布料和最简单的设计让女人们凸显其最美丽的一面。
相比牟林，孙妍更外向也更直接，她享受无拘无束的驾驶感受。孙妍买车的时候考虑的是车对于她工作的帮助，因为身为摄影师，需要到处采风和工作，装卸各种摄影设备，一辆都市SUV更能满足她的需求。
环保 各有高招
牟林说：“现在我尽量减少开车的次数，能乘坐公共交通就乘坐公共交通。”在北京服装学院担任讲师的她还经常向她的学生们传播这种思想，环保不仅仅体现在汽车生活中，减少生活垃圾和浪费也是环保的一部分。自然是上天赐予我们美丽的礼物，我们少一点索取，就能多给我们下一代留下一些。孙妍的座驾虽然是SUV，但她为了节能减排也想了许多小妙招，例如经常清理车内的杂物，不让车辆超负荷运转，保持轮胎的充气量，从而减少一定的油耗。其实她们都知道，这些对于环保都只是杯水车薪，但是她们愿意为了下一代，为了自己生存的环境做出改变，只为了追求一片蓝天和更新鲜的空气。
她们注重生活的质量，关心时事，身体力行。她们善于发现美，她们热爱着生活的地方，并愿意为之改变，什么样的座驾都可以适合她们，环保的汽车生活才是她们所推崇的。
玩伴自由自在
她们都爱运动，是运动将她们联系在了一起，运动让她们更有朝气，更具活力，汽车是她们展示自己魅力的工具，能更好地诠释生命在于运动的主题。她们会用她们的故事告诉你，这个时代的女性形象已经不再是弱不禁风的“温室小花”，也不再是矫揉造作的“深闺小姐”，她们要求座驾时尚、亮眼，更加要求动力和操控。
爱好追风逐月
没有什么能比自信再好的化妆品了，当周璐和刘潇在镜头前欢笑的时候，我才发现自信的女人最美。她们都是北京人，拥有北京女孩的直接和开朗，她们相识是在一个运动场上，意气相投的两人经常相约一起去兜风，去打球，她们在生活或者工作上可能没有什么交集，但是只要一个人邀约，另一个人有空就一定会去。女生们的聚会能让她们更随意，也更自由，可以敞开心扉地聊聊天，逛逛街，吃吃饭。从运动开始，她们发现她们骨子里有太多的相似，都爱追求新鲜事物，都不服输，都会为了梦想坚持自己。
独立自主的她们大胆、创新，对于一切新的事物敢于尝试，生命在于运动，如果对于自己喜欢的事情都不敢尝试，那么后悔的一定是自己。对于这类女孩，她们敢于做自己，而对于汽车的诉求就是在讲究时尚外观的同时，也要有较高的操控性，动力当然不能输。这点从周璐和刘潇为自己选的车就能看出来，别克君威和一汽—大众CC，都是运动感十足，周璐对我们说，“我对于汽车的要求是，既能满足家庭用车的需求又要有运动型车型的流线和动力，操控性也是我选车的一大追求。”
女人爱运动
改装高调与低调
周璐是个热爱汽车运动的女孩，在她的头上有许多的标签，赛车手是其中的一个。赛车基本上是属于男人的世界，但周璐骨子里就有种不服输的个性，凭什么要规定这是男人的世界，那是女人的世界，女人也可以玩车、改车。有些男孩子性格的周璐喜欢汽车，热爱汽车运动，她会在汽车速度飙升的时候感受到生命的价值，她追求把风甩在身后的刺激感。她赛车、改装车，都源于她对于汽车运动的热爱。她的君威被她改造成为了她最喜欢的粉色，车的内饰也搭配车身，全是粉色系的东西。这样拉风的颜色配上如此个性的美女，想不吸引目光都难。
不同于周璐的做法，刘潇喜欢简单一点，她没有为爱车做任何改造，她喜欢它本来的模样，一汽—大众CC简洁大气的内饰设计同样能给她带来满足感。低调一点的车身颜色，更好搭配衣服。CC流线的造型和车身让身为设计师的她一见钟情，低调中透露着灵动的魅力，就像她的本人一样，不认识的人认为她沉默内敛，相熟的人才知道她的爽朗和活泼。
运动风驰电掣
刘潇说她喜欢无拘无束的生活，做个背包客全世界旅游是她的终极梦想，开车时她也认为动力一定不能成为束缚的理由。当CC遇到V6发动机的时候，持续的、不间断的动力让刘潇感到满足，加上6挡DSG双离合变速器的加持，动力输出快速且平稳。一汽—大众CC3.0V6FSI的最大功率达到了184kW/6300rpm，最大扭矩达到了310Nm/3300rpm，百公里加速为7.3s，采用了自然吸气的进气方式。这样的动力数据也难怪刘潇对其动力的溢美之词了。每一次刘潇发动车辆，挂档、加速，都是一种自由的释放，一种动感十足的生活。
对于像刘潇和周璐这样讲究运动性能的女孩来说，普通的家庭轿车可能无法满足他们的需求，一辆轿跑或者一辆轻微改装过的车型可能更适合她们。因为她们是这样的女子，在发动机的轰鸣声中，在路人追随的眼光中，追风逐月，绝尘而去。
女人爱美丽
兄弟在臂弯上，姐妹在灵魂里，不记得在哪看到这句话，就像是在诉说雪莉与MA Y。人的一生会有很多朋友但不一定有一个血浓于水的姐妹。有的姐妹分开长了，时过境迁了便也慢慢淡了感情、忘了牵挂。但对于她们，却是不一样的。时光飞逝，一转眼，二十年的红尘簌簌而过，而她们的姐妹情谊却没有因为岁月的流逝而淡去，反而越来越淳，越来越浓。虽然她们在各自的空间里生活着、忙碌着，却彼此牵挂。偶尔一个电话，一声问候却让她们感觉依然心生温暖，依然近在咫尺，依然心魂相帖。
姐妹之间形影相随
美丽榜样力量
雪莉是个思想浪漫、心思细腻、崇尚爱情且极其爱美的女人。她爱生活、爱旅游、更爱她温馨的家；她追求时尚，却从不随波逐流，每件衣服都能穿出自已独特的风格。在她的身上，你会看到女人那种极致的美。对色彩的搭配，款式的讲究，加上她不俗的身材与气质，只要一出现，雪莉袅袅娜娜的身影便是一片最亮丽的风景线。似乎也只有美甲设计师的工作最适合雪莉，也最能释放雪莉爱美的天性。
在渐渐长大的MAY心中，姐姐就是美丽的榜样，随着成长，MAY的身上越来越多雪莉的影子，从待人的方式，对事物的看法，对于色彩的喜爱，对生活的态度，到对穿着的讲究，审美的眼光，及身上流露出那种无形的气质，都越来越相似。那都是姐妹之间潜移默化的影响，雪莉引领了MAY对于美丽追求的走向，如今气质高雅，举止得体的MAY，不能不感谢雪莉，因为雪莉正是优雅成熟的MAY的榜样。
追求青出于蓝
对于美丽的追求姐妹二人是相同的，而对于美的理念却有着很大不同，姐姐雪莉性格有些内向，她追求的是安静的、内向的有着中国古典特色的美丽。而妹妹MAY则性格外向充满活力，她追求的是一种活力美。姐姐对于化妆品的选择以适合自己为标准，更注重保养，而妹妹喜爱收藏香水，她的美丽更注重味道。当然美丽对于每个女人都有不同的理解与定义。虽各奏一音，却都别有韵味。似乎姐姐对美的追求更加宽泛，更加广博。而一直受姐姐熏陶的妹妹则青出于蓝追求的更加具体更加极致。
爱车各有理解
感谢上天赐予姐妹的亲情，感谢汽车改变了生活，让生活更多姿多彩，让亲情更加水融。这是姐妹二人对汽车生活的共同理解，她们一致地认为汽车也是美丽的重要组成部分，美丽要与生活息息相关，汽车也像女人，不但要追求永不老去的外表，更要修一身超凡脱俗的内在。追求典雅美的姐姐选择了外观大方、典雅、贵气十足的宝马318i，在她看来只有宝马318i才能符合自己对美的理解。宝马3系不夸张、不造作，外观大气，内在充盈的风格也确实与雪莉交相呼应。而妹妹MAY选择的绝对是美艳不可方物的拉古那古贝，这是一款青春、灵动的跑车，它的外观、定位与MAY可谓是浑然一体，青春、活力、漂亮、洒脱。来自法国的拉古那古贝就像同样来自法国的著名香水一样香气迷人，也似乎只有原汁原味的法国血统跑车才能衬托出MAY的美丽，而拉古那古贝也正需要MAY这样的美丽来成为它的灵魂。拉古那古贝发动机的轰鸣声，正好衬托出MAY那颗带有野性又不羁的心。古典美与现代美都是美，而美是所有女人的天性，让爱车的气质衬托MAY的美丽，让她的美丽成为爱车的灵魂，女人才会愈发的有魅力。
所谓闻车识女人，姐妹二人就像不同韵味的两种香水，两款不同风格的汽车，美却大有不同。
男人帮·女人歌
男人和女人从诞生的那一天起，就各自拥有了数不清的优势和劣势，他们分属于两大阵营，这两个阵营的人这么多年来，永远在比对、永远在厮杀，保留自己的特权的同时，要从对方手上博取更多的特权。男人天生就是理性，富有逻辑性的，女人天生就是感性，情绪化的，反映在购车、用车上，男人和女人的态度不同，于是也会衍生出不同的特征，从男人的角度看女人购车、用车，看看他们眼中的女性和汽车有着什么样的故事。
专为伊人来
杜波
电影导演编剧
担任电影《蓝学校》导演，该片荣获“第二十八届电影金鸡奖最佳儿童片提名”、“2011年第二十八届电影金鸡奖导演处女作奖提名”两项提名，担任电视剧《宝贝妈妈宝贝女》导演，并在湖南卫视热播，并为《猎杀》、《尖峰》等多部热播电视剧编剧。
我看汽车设计
从电影诞生之日起，女性就是它的一大主题，关注女性生活、内心的作品层出不穷，正因为女性细腻、感性、情绪化、多面，才会有那么多的艺术作品讨论女性。作为电影导演，深受中国传统影响的杜波认为中国家庭基本都属于男主外女主内，女性在家庭中的地位越来越高，基本属于一家之主，为女性设计的产品也越来越多，汽车也不例外。“现在的制造商为家里的‘领导’去用心的添加一些设计，我觉得往大了说，这是为和谐社会做贡献，往小了说起码是为创建和谐家庭做好事了，不让家里的领导舒坦了，别人敢舒坦吗？”
因为女性地位的逐步提升，她们成为了购车消费的主力军，于是专门为女性设计的车型也就应运而生了，“从外观到内饰，从颜色到每个细节，每天在路上，都能看到很多专门为女性设计的车在跑。为女性专门设计的地方其实每个车都有，比如遮阳板后面的小镜子，我觉得那个基本都是给女司机等红灯时候补妆用的。”
我看女性购车
“女性在购车上考虑问题的角度往往比男性全面，而且女性的意见又往往注重的是家庭的实用性和舒适度，而男人买车有时候会冲动，会只考虑自己的喜好，女性才是一家之主，如果买的是家庭用车，还是应该多听听女性的意见，起码得好好的听听她们的要求。
女人在选择一款车型时估计和男人一样，男人选车跟选老婆一样挑剔，外观设计要亮丽，内饰要好看，马力要足够，性能出色，又是对比，又是纠结，但是完美的车型是不存在的。我猜测女人选车也跟她选老公一样纠结，考虑的东西比较多，所以就会优柔寡断。女人可能选车时更注重颜色、油耗、节能或者环保之类的细节，侧重点和男人完全不一样。能够打动一个女人去买一款车的原因，很可能是男人不会去注意的一些细节。”
我看女性用车
“女性用车有个突出的特点就是攀比，虽然攀比之心人皆有之，但是女人更甚，认识的很多女性朋友买车的第一原因是因为她闺蜜买了一辆，她也得有，而且绝对不能比她闺蜜的差了。好朋友装饰了内饰，自己也要改造一下，谁有了什么高科技的配置，自己的车也要安一个更高级的。
对于开车的技术，似乎女性的开车技巧让许多人不敢恭维，可能是女生天生对于距离、速度的把握没有男生那么准确，因此女性开车有许多让人冒汗的地方，甚至有不少是极其危险的行为。女性开车还是应该多多练习，不要莽莽撞撞就上路当‘马路杀手’，自己危险，别人更危险。”
缺失的女性座驾
杨扉
旅游卫视《超级马力》制片人
十几年的电视节目制作经验敌不过二十几年的老车迷资历。用央视的角度，凤凰卫视的视野以及旅游卫视便利，上百款车试驾，上千分钟汽车节目主持，几十万公里全球体验的过程里，用文化的，艺术的和人性的视角，诠释看似冰冷的奔跑机器。
我看汽车设计
在当今的社会中，女性的地位越来越高，女性的生活和工作也越来越受到重视，无论是艺术作品还是实体产品，都出现了许多从女性角度出发的设计，比如有专门为女性设计的手机、电脑。相较于汽车来说，有着专业汽车媒体从业经验的杨扉阅车无数，但是在他看来，为女性设计的车型少之又少，“虽然从汽车设计的角度，已经体现出了更关注女性使用和审美需求的趋势，但远远不够。起码‘女人和孩子的钱好挣’，这个说法在汽车消费领域就体现得并不明显。”
其实汽车的世界可以说是男人的世界，男人对于汽车的热爱似乎与生俱来，油门、刹车、加速、过弯、换挡，每一项都在刺激着男性的肾上腺，男性的需求和审美对于汽车的设计起着至关重要的作用，反观于女性的需求，只能是车内的小部分设置。“有少许产品考虑了，甚至做了，但真正宣传强调专属于女性的基本没有。”杨扉并不避讳汽车设计在这部分的缺陷，不无感慨地说。
我看女性购车
在杨扉眼中，什么样的车才最符合女性的身份特征呢？他说，“首先是视觉上必须符合女性的审美取向，线条流畅，色彩艳丽。至少应该有一些‘大多数男人很可能不会选择’的视觉元素。也许是颜色，也许是车型设计，也许是某个车灯造型。其次就是使用的安全性和便利性，而非性能表现。比如更舒适，安静，娱乐设施便捷，对于故障等问题的提示更全面明确，对于易损常换部件处理的便捷性，甚至碰到抢劫车祸等意外有独特的车内功能以应对等等。”女性购车，在一些时候呈现的是一种感性消费，往往会关注某些特别的方面，所以人性化，温情化的售前售后服务也是女性选车的几大因素。
女生选车与男生的不同之处还在于，她们更注重个性，“一定的定制和个性，比如个别部件的颜色和个性图案是许多女性朋友的最爱，我有好几个女生朋友都是因为某个车型拥有定制化的元素而购买该车型。”
我看女性用车
“女性用车和男性用车其实并不具有很大的可比性，从车技来说，技术好的女性比比皆是，而且现在诸多先进的配置也会给女性开车一些帮助，比如倒车，并道，超车等等。从用车角度来说，女性不懂车，那是因为她们大多数对于车没有太大的兴趣，对于开车、驾驶没有一定的练习和熟悉度，因此造成了许多人认为的女性开车不行的观点。在我看来，女性用车会比较细心，会记录下油耗，保养的时间，里程等等，但这只能代表一部分女性用车的特点，并不能以偏概全，随着拥有座驾的女性越来越多，懂车的女性越来越多，女性开车、用车和男性开车、用车的差距就会逐渐缩小。”
被呵护的驾驶者
刘海龙
动力旅行网创始人
行天下旅游机构执行总监
行万里路，读万卷书。作为动力旅行网创始人，行天下旅游机构执行总监，旅游纪录片制片人，刘海龙在他的游历人生中丈量了世界的距离，也阅人无数，在他眼中女人与车有着别样的见解。
我看汽车设计
走遍大半个地球的刘海龙在行走中感悟生活，感悟生命，在他看来，女人和男人就像是一物的两极，互相排斥却又互相吸引。在他眼中，女性是消费品的重要市场，无论是汽车还是其他，“如果消费品市场忽略女性市场就等于忽略了半壁江山，所以争夺女性市场显得极其重要。说到争夺就必然有特质化，针对女性需求特征的功能开发尤为关键。去商场看看，那些可爱的、颜色亮丽的手机壳，那些制作可爱的点心、美食，那些粘贴在汽车LOGO上的水钻，都是谁在消费？女性绝对占据现在日常消费品的绝大部分。”
汽车也是这些日常消费品的一部分，刘海龙也承认，现在购车的女性确实没有男性多，不过，女性的一些需求还是被考虑到了，他认为，“随着汽车产品的个性化，越来越多的针对女性的功能设计会被应用到车上。驾驶座席下面的储鞋盒，明亮方便的化妆镜，色彩艳丽的车身等等都在凸显女性需求的特质。”
我看女性购车
“要说什么样的车是女性专属用车，这可能没有，不过非要这样定义就是那些小巧，易于驾驶的车辆专属于女同胞，那么MINI、甲壳虫、C30、TT、尚酷似乎符合女性的身份。不过现在女性购车，似乎并不是我们想象的那样，也有许多女性朋友喜欢大型的SUV，大马力的跑车，为女性定义一种专属车型，并不是件容易的事情。”
我看女性用车
前 言
驾驶员是一个特殊的职业人群,工作时间一般不规律,工作过程中需要长时间、高度集中注意力，并且工作环境活动空间狭小,还会接触多种职业危害因素，精神长期处于高度紧张状态。因此开车开的是一种心态，要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，强烈的交通安全意识、良好的心理素质和较强的自控能力、熟练正确的操作技巧、丰富的驾驶经验是应急处突的前题和安全行车的保障。
一、驾驶员具备应急处突能力的重要性和必要性
众所周知，汽车交通事故已经成为严峻的全球性社会问题，直接影响人们的生命安全和产财安全，甚至影响到社会的稳定发展。如果不具备相应的应急处突能力，造成事故，无论轻重都会给自己或他人带来相应的危害。
（一）是保障人民群众生命财产安全的迫切需要
事故致人损伤，在救治过程中双方及家人正常的生活秩序被打乱，浪费精力和时间，家庭收入减少，有的甚至延误升学、升职、就业等机会，最终也只是对伤者直接损失的赔偿，无法弥补其间接损失。受害人变残、丧失工作能力和生活能力，严重者死亡,在给受害人及家人带来痛苦的同时，使得原本完整的家庭瞬间残缺，失去子女的父母“白发人送黑发人，余生难安……，孩子从此得不到应有的爱护，难以愈合的创伤将影响和改变他们的将来。而肇事者承担赔偿责任，有的让家人一起背上沉重的债务负担，日常生活拘谨，工作生活一蹶不振；严重的承担刑事责任，给自己带来牢狱之灾的同时，更给家庭、自己的以后、孩子的将来造成难以愈合的创伤。
（二）是维护社会稳定和发展的需要
道路交通事故，尤其是重特大道路交通事故的发生，会对道路设施、通讯设施、管道设施、供电设施等造成损害，轻者部分丧失作用与功能；重者完全报废，从而影响正常的社会生活秩序。化学危险品运输车发生交通事故，还容易发生爆炸、泄漏、污染等二次损害。交警现场处理事故，医院全力抢救伤者，消防参与救援等等都需要增加社会成本；事故导致交通受阻或中断也会对社会和其他公民生活产生影响。一旦恶劣的交通事故发生，随着网络、新闻媒体的传播，势必会在社会上造成一定的负面影响。同时，给交通事故受害者家属、亲属带来巨大伤害，会导致一定范围内的矛盾升级，受伤害人员或其家属往往容易产生急躁情绪，甚至出现家属闹丧、上访、封路等事件。而过激行为的出现，公安等相关部门势必要介入，防止事态扩大和演变，也浪费了原本就比较紧缺的警力资源，同时还给社会带来不稳定因素，阻碍了和谐社会的发展。
长期的驾驶实践表明，驾驶员的应急处突能力的高低直接关系到交通安全，如果具备良好的综合素质,就可能最大限度地减少事故的发生,提升驾驶员的应急处突能力和水平十分必要。
二、应急处突过程中存在的主要问题
安全存在于一点一滴中，隐于一时一刻里。生命对于我们每一个人只有一次，没有丝毫重复的机会。无情的车轮不知碾碎了多少人美丽的梦想，多少幸福的家庭由此而支离破碎。
（一）不良心态引发的交通事故
驾驶员心理健康状况包括侥幸、冒险、失落、焦虑等，已成为影响道路交通安全的关键因素，是极易造成车辆安全事故的“危险源”。
案例1：2020年7月7日12时许，贵州省安顺市一辆车牌号为贵G·02086D的2路公交车从安顺火车站驶向客车东站，在途经虹山湖大坝中段时，公交车急转弯横冲到对面车道后，冲撞护栏并坠入水库。驾驶员张某钢因生活不如意和对拆除其承租公房不满，人为实施了危害公共安全的个人极端犯罪，造成21人死亡，15人受伤，公共财产遭受重大损失。
事件凸显了驾驶员心理健康对应急处突过程的重要性，告诫我们，全社会都应关注职业驾驶员的心理健康问题，对他们的情绪、心理健康状况要予以关心和关爱；告诫驾驶员要抑制愤怒和急躁，遇事多沟通,用最恰当的方法自我调节和稳定情绪，以饱满积极的精神状态投入到工作中，确保行车安全。
（二）不良习惯引发的交事故
不良行为并不可怕，可怕的是它已经成为了一种习惯，经常、长期反复发生的违反规章制度和操作规程的行为，是诱发事故的土壤和温床。驾驶员的不良习惯有不按规定让行，超速驾驶，不系安全带，随意变道抢道，开车打手机，疲劳驾驶，换道不打转向灯等等，
我仅从中选取“超速行驶”和“疲劳驾驶”作为案例分析，其他就不一一枚举了。
案例2：2020年3月5日南京江宁区发生一起车祸，监控画面显示，当时一辆电动三轮车沿着斑马线通过交叉路口，一台小客车风驰电掣地驶来，巨大的撞击力，将电三轮掀翻，造成骑手肋骨骨折，所幸并无性命之忧，两车不同程度受损，江宁交警大队确认，事故是因为小客车闯红灯超速行驶引发的。小客车司机除了承担事故全部责任外，还因超速闯红灯，面临驾驶证记6分，罚款200元的处罚！
近年来，超速闯红灯引发的事故，十之七八都造成了亡人事故，令许多家庭沉浸在无尽的悲痛之中！车祸猛于虎，超速闯红灯，无疑是一项严重的交通违法行为，它的危害不言而喻，尤其是在一些道路，许多司机因为红绿灯路口没有监控，肆意超速闯红灯，殊不知，此举，不仅是对自己生命安全的漠视，更是对他人行车安全和生命安全的威胁。生命无价，逝去便无法再回来，借此案例提醒大家，一定要将安全驾驶放在首位，开车控制好车速，与前车保持安全车距，安全驾驶，文明驾驶，敬畏生命，谨慎行车！
案例3：2019年8月10日18时10分许，在陕西咸阳市渭城区发生一起交通事故案例。马某凯驾驶陕A0×××0号轻型厢式货车，途中连续驾驶未休息极度疲劳，沿河堤路由西向东行驶至上林桥北口立交南侧辅道时，操作不当致车辆失控冲入南侧人行道内，与行人丁某香发生碰撞，其驶回道路内时又与相对方向高某驾驶的二轮电动车发生碰撞，造成丁某香当场死亡，高某及其所驾驶二轮电动车乘坐人胡某怿受伤，肇事车辆受损。交通事故成因分析及责任认定：马某凯疲劳驾驶机动车对路面情况观察不足，临危操作不当且在容易发生危险路段超速行驶致车辆失控发生交通事故，其行为违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第一款、第四十二条全款之规定，为一方过错，应负此事故全部责任。我们仔细想一想，如果货车司机马某凯能够遵守道路交通法规，确保自己在驾驶机动车四个小时就在路旁停歇一会，有效采取一些防范措施，就可以避免事故的发生。
提及疲劳驾驶，很多人都不以为然，当困意来袭时，大家总是心存侥幸，想着“再坚持开一会也没事”，殊不知这“一会”，有时就会导致严重的交通事故。疲劳驾驶会导致判断能力下降、反应迟钝、操作失误增加，甚至会出现下意识操作或短时间睡眠情况，严重时会失去对车辆的操控能力，极易引发交通事故。
综上所述，驾车陋习说起来不算什么大事，但这些小节却容易酿成大祸，小则伤车伤人、大则造成重大伤亡事故，最易突破底线导致动作上变形，严重威胁人民生命财产安全，只有循序渐进、严格标准，每一个细微动作都能一丝不苟，每一个操作规范都落实到位，加大对习惯性违章的处罚力度，养成良好的驾驶习惯，才能使习惯性违章现象不再蔓延，逐步提升驾驶员的应急处突能力。
（三）酒后驾驶引发的交通事故
酒后驾驶这么危险不负责任的行为总是有人不怕死去做。调查表明，40%的酒后驾车者过高相信自己的驾驶技术。这类驾车者认为自己酒量大，开车技术过硬，结果险象环生，甚至付出生命的代价，严重威胁交通安全。驾驶员千万不要心存侥幸，要充分认识到酒后驾车的危害性，提高自我约束能力，开车不喝酒，酒后不开车，从根本上杜绝酒后驾车这一严重违法行为。
案例4：福建平潭“7.1”醉驾一次死亡2人事故：2020年7月1日1时6分许，孙某某醉酒后（181.5mg/100ml）驾驶鲁G91**Q号小型轿车（车上载有王某某）沿金井大道由东往西超速行驶至事故路段时，因超越前车撞到道路左侧路沿后继续行驶，又碰撞道路右侧路沿后驶入花圃，碰撞花圃的地下管道通风设施墙面后起火燃烧，造成孙某某、王某某当场死亡及车辆受损。孙某某由于酒精的作用超速超车，且未按照操作规范安全驾驶，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第一款、第二款规定，孙某某全责。
全国各地酒驾危害宣传广泛，适值公安机关打击酒后驾驶之时，孙某某仍我行我素，酒后驾车，断送了他人和自己的生命。生命的孕育需要漫长的时间，生命的毁灭却只在瞬间，血淋淋的教训，提醒饮酒后正准备驾车的朋友，“生命无价 酒后禁驾”，这既是亲人的嘱托，也是对他人负责，更是对自己未来的负责。
三、提高驾驶员应急处突能力和水平的方法
安全生产永远在路上，汽车行驶安全和应急处突能力具有非常紧密的联系,只有驾驶员掌握了确保安全的快速反应能力，才能减少各种交通事故的发生。
（一）驾驶员应急处突应具备的能力
应急处突能力”是重要的专业能力和基本的技术能力，是应对处理好驾驶过程中的突发事件综合素质的重要体现。
1.良好的职业道德
树立全心全意为乘客、用户和货主服务的思想，履行在日常行动中，对本职工作兢兢业业、尽心尽责，践行社会主义核心价值观，不计个人得失，文明行车，礼貌行车。
2.较高的安全素养
能够全面了解掌握最新的道路交通安全法规及相关的规章制度、提高交通安全意识，把安全行车作为对国家、集体和自身安全的重大责任和应尽义务，严格按章行车，绝不违法违规。有高标准的安全行车记录。
3.良好的身体素质和心理素质
要求驾驶员要在行车过程中不感到疲劳，精力充沛，能够从容不迫的应付行车中各种异常情况，具备优秀的视觉特性，反应特性，操作的稳定性、抗疲劳特性和良好的心理素质。
4.过硬的驾驶操作能力
手脚动作配合协调，方向盘掌握稳妥，车速合理，变速时离合器、油门配合适当，制动运用得当，能准确处理复杂情况和紧急危险情况。熟悉路况、车况，能动车就知道车辆是否存在问题、是何问题，是否影响行车安全。
5.较高的驾驶预判能力
对一些复杂的交通情况能正确分析研判，善于总结别人的经验教训，积极思考，对行车过程中出现的问题可能发生的情况进行分析、判断和总结，积累自己的驾驶经验。
（二）提高驾驶员应急处突能力和水平的方法
1.培养驾驶人良好的职业道德素质
(1)强化自我约束的能力。践行社会主义核心价值观，通过多种形式开展专题学习，树立高尚的职业道德，大力发扬敬业爱岗、遵章守纪、恪尽职守、精益求精的工作作风，将作风建设贯穿于每个驾驶员的职业生涯中。
（2）增强工作的责任感。提高对驾驶工作重要性的认识，行车中必须要有两种基本意识:一是确保行车的安全;二是把自己的任务、目标完成好。既要完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全，就是驾驶人责任感和使命感的一种完整体现。
2.提升驾驶员的安全意识和安全素养
首先要端正态度、深化观念、加强学习，通过安全宣传、法规教育培训和交通事故案例警示教育，使驾驶员正确认识习惯性违章的危害和防范习惯性违章的重要意义，进一步提升驾驶员的安全知识、安全素养、安全技能、安全意识责任心、职业操守，强化安全底线的概念，增强驾驶员的安全行车自觉性。
3.提高驾驶员基本业务技能
定期组织汽车驾驶员学习相关培训资料，掌握车辆的技术性能和道路的类型、结构及注意事项，坚决摒弃不良习惯，逐步从不习惯到习惯，从不自觉到自觉，培养严格遵守规章制度的好习惯，培养独立维护保养车辆和简单诊断故障排除故障的能力，努力提高操作技术水平，在驾驶中积累务实可用的好办法，做到心中有数，沉着应对，增强处理纷繁复杂事件的能力。
4.提高驾驶员的身体素质和心理素质
汽车驾驶是一项对人体精力和体力消耗较大的工作，驾驶必须保证充足的休息时间，加强体育锻炼，定期进行身体检查，提高身体素质，培养良好的生活习惯和饮食习惯，驾车出行前一定要保证充足的睡眠。特别要注意的是夏季昼长夜短，温度普遍较高，因天气炎热加上疲劳驾驶造成的交通事故时有发生。我们要科学的安排好行车时间，长途驾驶应配备2名以上驾驶人，每名驾驶人连续驾驶车辆的时间不得超过4小时，在高速公路上行车二小时后最好进入服务区休息20分钟，并且应保持良好的休息和睡眠，保障安全、谨慎驾驶。
日常生活和驾驶过程中驾驶员经常会面临各种问题和困难，进而影响到驾驶员的情绪，甚至影响心理健康，部门单位要全方位关注驾驶员的生活，做到技能训练与心理教育相结合，道德教育与心理教育并重，多种形式梳理疏导思想矛盾症结，倾听驾驶员的建议和意见，为驾驶员排忧解难；同时要求驾驶员在掌握驾驶技能的同时，能够适时地把握自己，进行自我调解和疏导，缓解消极情感，不断克服自身的弱点，弥补自己的不足，调整自己的情绪和情感，减少因心理原因造成的技术失误，为上路的安全行使奠定心理基础。
5.提升驾驶员预防事故的能力和水平
（1）及时掌握正确处理信息。驾驶员无论是在任何恶劣天气、危险路况上行驶，首先是收集来自道路、车辆、电台的各种信息，仔细分析判断予以预测，作出相应的操作动作，联系实际及时调整偏差，再修正误差的操作，经过不断反馈多次控制，达到安全行驶的目的。
（2）掌握和熟悉汽车安全驾驶的各种应知应会。驾驶员不但要掌握法规制度，还要熟悉自己的车辆性能，在安全开车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全开车系统知识增强安全开车意识。
（3）学习运用交通安全心理学，注重心理健康。通过案例分析、法规宣传使驾驶员认识交通事故的实质，正确认识事故出现的偶然性与必然性，了解预测事故发生的必要性及可能性关联，探索驾驶员的安全心理，及时矫正各种影响安全的不良心理，纠正各种违章行为，从而减少人的不安全因素，为消灭萌芽事故，建立科学的依据。
（4）提高个人运用驾驶技术的能力和水平，找准应急要点。对驾驶员进行严格训练、严格要求，针对各种可能出现的行车状况开展实操演练，掌握各种路况下车辆户外规律，用工作中的重点、难点、痛点开拓驾驶员的见识面、阅历面，提升行车应急工作的实操性、适用性，使驾驶员在面对突况时能“精准拆弹”，为驾驶员实际工作应急处突提供保障。
（5）开展各种实战演练。在理论培训的基础上，常态化开展消防、防恐防暴等应急演练，及时纠正不规范的应急处置行为，使驾驶员掌握突发险情处置流程、措施和应对方法，会报警，会疏散人员，会使用防控器械，会自救互救，进一步强化安全意识，提高应对突发事件的能力，为公共交通有序、稳定、安全地运行提供了保障。
为了有足够的经济实力从事心爱的赛车运动，她还把自己的公司经营得风生水起。如今已身价逾千万的她不仅风驰电掣在世界各国的赛道上，还喜欢过背包客悠闲行走各地的生活，在每一个国家训练比赛结束后，她从不急着回国，而是背上背包，将这个国家的美景美食悉数收入行囊中。她时尚、美丽，将自己的人生一分为三：老板、赛车手、背包客。她叫张岩，是一个冲劲十足，喜欢挖掘生命极限的80后女孩。
告别一眼看到底的生活
上世纪80年代，张岩出生在山东省济宁市一个普通市民家里。张岩的父母特别民主，被放养的张岩从小就具有独立的性格，做事非常有主见。她5岁学舞蹈，9岁练纲琴，学舞、练琴和上学的时间与精力，她自己都分配得井井有条。因为能歌善舞，中考时，张岩加了很多艺术分，以艺术总分第一名的成绩考入济宁市重点高中济宁一中。
本来，张岩是要考中戏、北电等艺术类院校的。可母亲认为，考艺术类院校将来工作的不确定因素太多。就这样，听话的张岩按照母亲的意愿考进了山东大学汉语言文学系新闻专业。
大学期间，张岩不是一个中规中矩的好学生，她总是翘课，去各种舞蹈班教孩子们跳舞，企业开业、庆典什么的，她也去做主持人，寒暑假去电视台打工，生活费从来没从家里拿。大学毕业的前一年，张岩去山东电视台实习，实习期间正好遇上电视台招人，经过竞聘，张岩顺利地留在了山东电视台生活频道做了一档节目的主持人。她拼命工作，虽然本职工作是做主持人，但节目的编导、配音、制作，甚至包括打字幕等工作她都抢着做，没多长时间，电视节目制作的整个流程她都熟悉并能熟练操作了。
2004年秋天，在北京电视台工作的一个师姐给张岩打来电话，说北京电视台正在招人。张岩很喜欢北京这座城市，她的爷爷和姑姥爷也都住在北京，于是她辞去了山东电视台的工作，来到了北京电视台。
因为有坚实的基础，在北京电视台，张岩很快就干得顺风顺水了。可是，一段时间后，她感到有些迷茫了。电视台的工作有些程式化，每天都在重复着差不多一样的内容。张岩知道自己热爱电视，但她不能容忍自己做一辈子电视人，不能想象自己四五十岁了，还在电视这个行当里干。
那时，刚到北京的张岩经济条件不是很好。正在这时，海信集团营销中心的一个总经理调到北京。张岩在山东时，曾给海尔、海信这些大企业做过晚会及开业庆典主持。有一天大家一起聚餐，席间，张岩聊起自己近段时间的迷茫，这位老总建议张岩成立一家广告公司，开发自己拿手的资源。有海信这样的大集团作为第一个客户，张岩心里有了底气。她拿出仅有的5万元钱，先注册了北京山水鸿广告公司，又用2万元在北京五环的亦庄租了间很小的办公室，招聘了几个员工，广告公司就开业了。
主持变身美女赛车手
2005年4月，张岩的广告公司开业没多久，就承接了一个布展活动。张岩几乎三天三夜没睡觉，和员工们一完成了活动。此后，张岩利用读大学、在山东电视台为企业做主持等积攒下的人脉，承接了许多大型家电企业的广告，仅仅一年的时间，张岩就淘到了第一桶金，挣了几十万元。证明了自己的实力，张岩欣喜若狂。
一段时间下来，张岩累瘫了，得了只有免疫力低下的老年人才得的带状疱疹。在北京301医院，张岩忍着钻心锥疼，吃药烤激光。病好后，张岩常常想：这样的生活太累了，你是要钱还是要生活呀？她决定专心做广告公司，毅然辞去了电视台的工作。
但随着公司发展得越来越大，张岩还是越来越累。2006年春的一天，张岩约闺密去北京东三环的一家咖啡厅喝咖啡。咖啡厅里的小电视正播放着F1赛车比赛。知道张岩喜欢车，也喜欢刺激，闺密对张岩说：你一直喜欢车，为什么不去参加赛车比赛呢？让你减轻些压力也是好的。闺密的话，让张岩有一种幡然醒悟的感觉。
汽车拉力赛是在山路、沙石、泥地等复杂地块上进行，张岩不喜欢拉力赛，但为了学技巧，她还是去学了汽车拉力赛，拿到了赛照。2006年8月，张岩听中汽联的一位老师说有一个场地赛培训，马上就报了名，成了北京御车银石俱乐部的一名学员。
张岩从小就喜欢车，8岁时父母带她到北京，她曾疯玩过卡丁车，对那种极速开车、风行天下、无所顾忌的感觉印象非常深，现在终于开上了赛车，张岩一下子就找到了感觉。学赛车没多久，俱乐部内部对学员进行了一次测试，让张岩没想到的是，她竟然拿了个第三名。那天，北京御车银石俱乐部的英国老板正好在现场观看比赛，他们早就想要一个女赛车手，但因为女赛车手凤毛麟角，他们一直没找到，张岩的出现让这个老板眼睛一亮，当即向她发出了加入他们俱乐部的邀请。
虽然受到邀请让张岩很兴奋，但她知道，赛车是个烧钱的行当，真正成为职业赛车手绝非易事。首先，做职业赛车手要车开得好，有胆量，有毅力，还要有闲暇时间，随时都能训练和参加比赛，而且还要有经济实力。张岩知道，就是参加初级方程式比赛，每年也要花费200多万元，更不要说参加F1比赛了。虽然这些钱绝大多数都是由俱乐部出，但需要自己购置的头盔、训练服等装备每套最少也要3～5万元，还有出国训练的机票、住宿、吃饭等费用也都得自己负担。一年下来，自己出的钱怎么说也得10多万元。
那时，张岩手里已经有了一些积蓄，广告公司也已经走上正轨，有一群稳定的客户。张岩想了一段时间后，觉得自己真的太爱赛车了，每年为赛车花一些钱既花得起，也值得。因此，2006年10月，张岩加入了御车银石俱乐部，成了一名专职赛车手。
不小心成为世界冠军
赛车是一种充满激情和野性的极速运动，充满了危险，2007年冬天的一天，张岩在北京机场附近的金港赛车城练车时就发生了一起非常危险的事故。
那天刮着大风，天特别冷。平稳地跑了两圈后，张岩根据平时的经验觉得车应该热起来了，就在第三圈时开始加速，这时，一阵强冷风吹来，车胎的温度没上来，抓地力不够，赛车受到制动力作用后朝赛道一号弯的墙上直接滑冲了过去，钻镶进赛道的墙里了！张岩当时只觉得有人拿着砖头狠狠地拍了她一下，她完全懵了。一个队友摆着手示意她赶紧下车，因为后边的车快过来了，一旦后边的车也滑出赛道撞上她的车，她将很危险。
开赛车不但危险，还非常艰苦。2008年7月30日，张岩在成都参加国内测试，那天，成都的温度接近40度，因为赛车内没有空调，车内温度接近60度，张岩戴着头盔穿着棉赛服，整整开了一个多小时车，被队友从车内拖出来时，她浑身全被汗水湿透了，已经虚脱了。
因为欧洲的赛道冬天比较便宜，为了省钱，每年冬天圣诞节前后到第二年的2月，张岩都要和队友们去欧洲训练。在别人眼里，能常去欧洲训练很舒服、好玩，其实并非如此。每次去欧洲，张岩都要忍受常人无法忍受的寒冷和累倦。
张岩加入御车银石俱乐部的第一个冬天，就和队友们乘飞机去欧洲训练，刚上飞机飞往欧洲时，张岩心里充满了喜悦，可是，飞机在西班牙一落地，张岩就被那种比中国哈尔滨还要冷的西班牙冷天冻坏了。那天，西班牙下着大雪，飞机晚上6点多在巴塞罗那降落后，还没有喘口气，张岩就和队友们租了车连夜开往马德里。在大雪飞舞的冬夜，张岩和队友4个人轮流开着一辆车，晚上7点多启程，整整开了一夜，第二天早晨8点到了马德里，在马德里稍微休息一下，草草吃了早饭，就进入赛道训练了。
2008年秋天，张岩代表中国参加了英国福特方程式赛车比赛。那天，当英国多灵顿站赛事开始时，张岩驾着插着中国国旗的赛车驶进了赛道。当她从赛车里出来，站在赛道上向人们挥手致意时，现场许多来自不同国家的车手都向她投来不屑的目光。因为在国际赛车赛场上极少有中国赛车手，更别说女赛车手了，这些车手觉得张岩来到赛场上，不过是打酱油、凑个数而已。比赛开始了，张岩起步很稳。由于上场之前经过心理医生的调节，张岩很快开始加速，心理也异常平静。开过第三个弯道后，张岩将速度加大到极限值，发挥出了平时训练时的最好水平，刹车、换挡、加油、转弯等技术动作她都做得流畅规范、完美无缺，张岩最终荣获英国福特方程式多灵顿站女子冠军，全体比赛第二名的佳绩！张岩一战成名，世界赛车界都记住了她这个来自中国的美丽清秀女孩。
2008年底，张岩拿到了漂移赛照，是当时中国唯一一个拿到漂移赛照的女车手。
2009年秋天，张岩再次参加世界赛车比赛，拿到了男女混合赛的第二名。
此后，张岩每年都要参加国际赛事，每次都取得了骄人的成绩，她还参加了F3赛车比赛。她已拥有了国际B照，完全可以往F1迈进，但F1赛车费用太高了，她没有这么强大的后援，因此没有参加。
赛车让人生变得厚重
虽然做赛车手烧了许多钱，也占用了许多做生意的时间，但张岩也收获了很多。因为她的美丽及在世界赛车界的知名度，这些年来，国内外许多著名汽车厂家纷纷请她的广告公司为其做广告，也有厂家请她代言做形象宣传，做品牌汽车讲师。这样的活动几乎每月都有4～5次，这给她带来了丰厚的收入。与此同时，因为在国际上的知名度，她还拿到了一家比利时巧克力的，又开了一家食品公司，她的广告公司和食品公司都交由职业经理人打理。目前，张岩主要从事汽车公关活动，她的个人资产早已超过了千万。在张岩看来，赛车带给她的不仅仅是财富，最为重要的是赛车增加了她的人生厚度与广度，丰富快乐了她的内心，提升了她的人生品位。
在欧洲训练虽然很苦，但欧洲的迤逦风光却洗去了她心头的风尘，让她的心变得明净起来。张岩忘不了2015年秋天在欧洲训练间歇的那次驾车旅行，那次，她和3个队友驾驶租来的车，从伦敦出发，一路向西，游览了北威尔士和南威尔士。一路上，张岩和队友不走公路，专走乡村小路，沿途所见，让她收获了通透心底的快乐。
更多的时候，张岩在比赛或训练结束后，别的队友都回国了，她一个人留下来，做背包客或行者，行走在欧洲的某个国家，慢慢寻访美景或是人文历史。张岩最爱去大英博物馆看中国展厅和埃及展厅，在中国展厅里，她看到了许多在北京故宫里看不到的中国古代珍品，她最喜欢那里的一只碗，是那种如蝉翼般的薄，在柔和的灯光下仿佛能滴出水来。张岩会站在这只碗前看许久，心里充满忧伤又慢慢变得温暖。在埃及展厅，张岩看到了多得惊人的木乃伊，那些木乃伊或躺或立，让人觉得生命真真实实就是大自然的一种赐予，无需太哲学，也不必太轻慢，愉快而真实地度过就好。
张岩还非常喜欢看卢浮宫和埃菲尔铁塔，看巴黎街上一个挨一个的小店，那些小店每个都那么精致而有趣。在柏林，行走着的张岩和一个德国青年成了朋友，这个年轻人是慕尼黑一个小店的店员，会六国语言。两人用中文交流一番，张岩才知道，这个青年学中文目的就是有一天要到中国看一看，看一看中国为什么强大了。