时间：2023-05-30 10:54:45
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流企业管理，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1.1教材教学定位不准确。目前高职物流企业管理专业的教学，由于各学校、系部、教师的理解不一，导致有的教学定位不很准确。不少高职的物流教育教学以大型物流企业为着眼点，有的偏重于企业管理，有的偏重于物流管理，有的甚至连物流企业管理与企业物流管理两个关键概念都不作严格区分。以其昏昏又焉能使人昭昭！高职物流企业管理专业的教学定位，出发点和落实点都应该是为学生去中小型物流企业，在操作和初级管理等岗位作的知识技能准备！要把这样的定位贯穿于整个教学活动全过程。
1.2课程结构过于强调系统性和全面性。目前高职物流专业的核心课程，如《物流企业管理》所采用的教材，其结构应该说都比较严谨全面。很显然，这种知识结构倾向于强调物流管理的系统性和全面性，其用意不错，是希望学生熟练掌握物流企业管理的基本理论和基础知识，掌握物流企业管理的全部流程和方法，还希望学生能运用基本理论和基础知识对案例进行分析并提出解决措施。由此不难看出，高职物流企业管理教科书的教学目的，是让学生掌握全面系统的物流企业管理的知识和技能，缺乏的恰恰就是差别性和针对性。这就需要教师在教学过程中加以舍取发挥，大力改革和创新。
1.3部分教学内容脱离小型物流企业管理实际。正因为目前高职物流专业的必修课物流企业管理等所采用的教材，都倾向于强调物流管理的系统性和全面性，使得一些缺乏经验的教师在教学过程中往往会照本宣科，面面俱到。而对高职学生日后就业的主战场，即中小型物流企业的管理实际距离较大；对学生的就业、创业和专业发展轨迹缺乏针对性实用性的帮助。
2适应小型物流企业管理需求是高职物流教学改革的方向
2.1确定为中小型物流企业物流管理服务的教学定位。物流企业管理课程是高职物流管理专业学生的必修课程，它是一门实践性极强的专业课，它与本专业其他专业课有着千丝万缕的关联。物流企业管理课程的教学目的是，让学生熟悉现代物流的基本理论，了解物流发展现状以及物流企业管理的基本要素。按照高职物流专业学生将来的就业方向来看，他们极少会进入物流企业管理的理论研究领域，有的人随着职业的发展变迁，会从事一定的管理工作，其时需要用到物流企业管理知识和技能。如果说，物流企业管理基本知识是“必需”的话，那么，物流企业管理专业技能和综合素质就应该以“够用”为度。物流企业管理课程的教学没有必要面面俱到地照本宣科，只求掌握物流企业运作管理的基本理论、基本业务，注重让学生分析和解决物流企业管理实际问题，适应今后到中小型物流企业中工作方为要旨。
2.2确定为学生就业去向及职业生涯服务的教改思路。对于高职物流专业教育来说，就业是整个教学活动的方向标，他们的职业发展轨迹就是学校教学的服务主题。一般说来，高职物流专业学生毕业就业后会有这么几个发展阶段：先是第一线的操作人员；经历几年发展后，可能成为执行层面的中层管理人员；再后来，有少数人可能成为决策层面的高层管理人员[3]。明天几个不同阶段所需要的物流企业管理知识，或者说物流岗位群所需的物流管理技能，就是今天高职物流专业教学整体设置的依据。这些知识技能大体可以分为三大部分：技术能力、经济管理、信息管理。首先，操作人员的技能是所有学生的共同基础：采购、供应、运输、仓储、装卸、配送等知识技能，是物流专业学生的基本功，应该加以强化。其次，初、中级管理人员必须增加企业管理、质量管理、成本控制、信息管理以及人力资源管理等知识能力的实践学习。再次，为高层管理者准备的知识能力可作为选学内容，如企业宏观管理、市场分析、计划决策、组织机构、企业文化、经营评价等。
2.3确定为服务于区域经济发展的专业课程教学设置。专科层次的物流管理专业办学主要是为区域经济和产业发展需求服务的，因此专业课程的设置要找准毕业生就业的市场定位，要结合行业或当地产业结构和经济发展定位来设置专业课程。如商贸业较为发达的地区，物流专业课程可以侧重于配送、采购等。将配送、采购相关的知识细化，目的就是把学生培养成未来的物流职业人才，如理货员、采购员等。在教学中可以采用任务驱动教学法，给学生布置当地物流企业实际的模拟业务，让学生带着任务进行学习，要求学生实践相关业务，提升学生理论联系实际，进行运作管理的动手能力。实践课尽可能真刀真枪，让学生进入角色，以实战的形式参与到实践课的教学中来，感受到真实的岗位职责与特点，提高物流作业操作能力。要增加当地物流企业实践教学的比重，要利用校外当地企业实训基地进行现场教学，让学生身临其境深切体会中小型物流企业的处境、生存、发展的现实，为自己的就业、创业作一次次彩排。
2.4确定以学生职业发展阶段为依据的教学考核方式。高职物流企业管理既是一门实践性操作性极强的专业课程，那么，除了它的教学要十分强调实践性操作性之外，围绕它的教学考核也必须强调实践性操作性。教学考核应当分为两个方面：对教师的考核和对学生的考核。对教师的考核主要是考核教学质量、教学效果、教学能力和教学水平；对学生的考核主要是考核知识掌握、能力提高、技术熟练和业务成绩。可以对应于学生就业后的职业发展若干阶段设计相应的考核内容和形式，甚至可以采用累进式计算学分和成绩，只要能完成操作人员和初级管理人员所必须掌握的知识技能的学生，就应准许合格。不一定非得要掌握高级管理人员所需知识技能。对教师的考核也可以照此办理。
作者：潘冬青单位：柳州师范高等专科学校公共管理系
现代物流企业是指以现代物流理念为指导，采用现代物流的组织方式和现代物流技术，为客户提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的综合服务型物流企业。现代物流企业在经营理念、运作模式、服务内容、信息化程度、物流技术、企业制度等方面都有较高的要求，以反应快速化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化的显著特征区别于传统物流企业。
现代物流企业的经营模式是物流企业在生产经营中应用物流功能要素进行生产经营并获得收益的业务运作方式。经营模式是企业盈利的基础，只有具备了一个成功的经营模式，企业才可能获得盈利。物流经营模式是物流企业核心竞争力的体现，物流企业经营模式的研究，对于传统物流企业向现代物流企业转变寻找新的思路具有重要意义。
一、中国物流企业经营现状
随着我国物流业的快速发展，物流市场出现了多种类型的物流企业，传统运输、仓储、货代企业开始向物流领域拓展，新兴物流企业大量涌现。国外物流企业也看好中国的物流市场，加快在中国市场的拓展速度。物流业形成了多种类型物流企业共同发展的格局。但与物流业发达的国家相比，我国物流业仍处在发展初期，物流企业发展还很不成熟，主要体现在现代物流理念淡薄，经营观念落后，缺乏现代物流服务模式的开拓创新。
据有关机构统计，近年来，我国新增物流企业的数量每年以16%—25%的速度增长，目前全国已有70万家与物流有关的企业和机构，但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业却寥寥无几。据中国物流采购联合会和美智管理顾问公司所做的第三次物流市场调查报告显示：中国的第三方物流企业规模较小，在调查的50多家企业中没有一家拥有超过2%的市场份额。究其原因，就在于我国的物流企业的功能单一，增值服务薄弱，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。现代物流的本质是服务，物流企业的目标就是要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，因此无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。随着工商企业物流理念的成熟，他们在要求提供运输、仓储等一般外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、定单处理、信息服务等一系列的增值服务。然而，国内只有极少数企业可以提供此类物流增值服务。调查数据表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。
从表面上看，物流企业存在的问题主要体现在服务内容单一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通过进一步分析不难发现，造成这种现象的原因是物流企业缺乏对现代物流深层次的研究，缺乏成熟的、适合客户需要的经营模式。
二、先进物流企业的经营模式分析
以中远物流、中外运物流、招商局物流为代表的一批中国先进物流企业，积极适应市场需求变化和应对国外企业的冲击，结合自身优势，在开展现代物流服务的过程中探索出了很多具有代表性的经营模式。笔者走访调研了数十家先进的物流企业，掌握大量企业经营运作方面的第一手资料，在此基础上总结了八种具有借鉴意义的模式。
1．物流服务延伸模式
所谓物流服务延伸模式，是指在现有物流服务的基础上，通过向两端延伸，向客户提供更加完善和全面的物流服务，从而提高物流服务的附加价值，满足客户高层次物流需求的经营模式。如，仓储企业利用掌握的货源，通过购买部分车辆或者整合社会车辆从事配送服务；运输企业在完成货物的线路运输之后，根据客户的要求从事货物的临时保管和配送。这种模式对于从事单一功能物流服务的传统物流企业来说，不仅可以拓展物流服务的范围，而且达到提高物流服务层次的目的。
2．行业物流服务模式
行业物流服务模式是通过运用现代技术手段和专业化的经营管理方式，在拥有丰富目标行业经验和对客户需求深度理解的基础上，在某一行业领域内，提供全程或部分专业化物流服务的模式。这种经营模式主要特点是将物流服务的对象分为几个特定的行业领域，然后对这个行业进行深入细致的研究，掌握该行业的物流运作特性，提供具有特色的专业服务。行业物流服务模式集企业的经营理念、业务、管理、人才、资金等各方面优势于一体，是企业核心竞争力和竞争优势的集中体现。
商业运作方式决定着物流服务方式，只有深入掌握了目标行业或项目的具体特征，才能提供专业化的物流服务。实际上，行业物流服务模式体现了细分物流市场的特征。物流企业必须不断研究目标市场行业的物流特点和发展趋势，成为这些行业的物流服务专家。在全球，也只有极少数企业能进行所有种类物流服务的现代物流企业。绝大多数物流企业都可采用目标集聚战略，进行准确的市场定位，各有侧重地展开各具特色的物流服务。
在国内，行业物流服务是近年来我国物流市场发展的一个趋势，服装、家电、医药、书籍、日用品、汽车、电子产品等行业或领域纷纷释放物流需求，极大的丰富了物流市场。
3．项目物流服务模式
项目物流是指为具体的项目提供全程物流服务的模式。这类需求主要集中在我国一些重大的基础设施建设项目和综合性的展会、运动会中，如三峡水电站、秦山核电站、国家体育馆等基建项目以及奥运会、展览会等大宗商品的运输物流服务，实施这种模式的物流企业必须具备丰富的物流运作经验和强大的企业实力。“中外运物流”在项目物流方面取得了不菲的成绩，长期以来，中外运在国内外建设起完善的业务经营网络，在为国内各大外贸公司提供全面运输管理服务的同时，为国家重点工程项目的生产物资实行国际多式联运，同时为我国大型国际展览会、博览会和运动会承担物品运输任务，取得了一定的成功经验。
4．定制式物流服务模式
定制物流服务是
指将物流服务具体到某个客户，为该客户提供从原材料采购到产成品销售过程中各个环节的全程物流服务模式，涉及到储存、运输、加工、包装、配送、咨询等全部业务，甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他服务。现代物流服务强调与客户建立战略协作伙伴关系，采用定制式服务模式不仅能保证物流企业有稳定的业务，而且能节省企业的运作成本。物流企业可以根据客户的实际情况，为其确定最合适的物流运作方案，以最低的成本提供高效的服务。
北京星网物流中心是由“金鹰公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合资公司）专门为诺基亚公司兴建的物流设施，它坐落在诺基亚星网工业园内，将园区内诺基亚的区域供应商和制造厂商紧密的连接在一起，通过“金鹰公司”提供的无缝隙供应链解决方案，降低整个园区内企业的供应链成本，实现低成本运营目标。
5．物流咨询服务模式
物流咨询服务模式是指利用专业人才优势，深入到企业内部，为其提供市场调查分析，物流系统规划、成本控制、企业流程再造等相关服务的经营模式。企业在为客户提供物流咨询服务的同时，帮助企业整合业务流程与供应链上下游关系，进而提供全套的物流解决方案。企业通过物流咨询带动其他物流服务的销售，区别于一般仓储、运输企业的简单化服务，有助于增强企业的竞争力。
在具体的业务运作中，可以采用大客户经理负责制来实施物流咨询服务。大客户经理要针对每个客户的不同特点，成立独立的项目组，组织行业专家、大客户代表、作业管理部门、项目经理等人员，从始至终负责整个项目的销售、方案设计与服务实施，保证项目的实施效果，提高客户满意度。实践证明，这种站在客户角度考虑问题，与客户结成长期的战略合作伙伴关系，相互合作、共同发展的业务运作模式具有良好的发展前景。
6．物流管理输出模式
物流管理输出模式是指物流企业在拓展国内企业市场时，强调自己为客户企业提供物流管理与运作的技术指导，由物流企业接管客户企业的物流设施或者成立合资公司承担物流具体运作任务的服务模式。采用管理输出方式时，可有效减少客户企业内部物流运作与管理人员的抵制，使双方更好的开展合作。采用物流管理输出模式时，可以利用客户企业原有设备、网络和人员，大幅减少投资，并迅速获取运作能力，加快相应市场需求的速度。在运作时，可以有两种方式
（1）系统接管客户物流资产：如果客户在某地区已有车辆、设施、员工等物流资产，而物流企业在该地区又需要建立物流系统，则可以全盘买进客户的物流资产，接管并拥有客户的物流系统甚至接受客户的员工。接管后，物流系统可以在为该客户服务的同时为其它客户服务，通过资源共享以改进利用率并分担管理成本。
（2）与客户合资成立物流公司：物流企业与客户共建合资物流公司的方式，既使客户保留物流设施的部分产权，并在物流作业中保持参与，以加强对物流过程的有效控制；又注入了专业物流公司的资本和技能，使物流企业在物流服务市场竞争中处于有利地位。
招商局物流集团与青岛啤酒股份有限公司的合作便是物流管理输出模式的一个成功案例，招商局物流集团通过对青啤发展现状和其他多方信息的分析，结合青啤自身拥有大量物流设施、设备与人员的实际情况，提出与青啤成立合资物流公司，购买或租赁青啤原有物流设施、设备，并接收青啤原有运作和管理人员。这种模式确保了招商局物流能够将其较为先进的现代物流理念、员工分配制度、操作流程的再造方法，渐进地、完整地灌输到合资公司的物流管理中。合资公司开始运作的三周时间内，青啤原有车辆利用率就提高了60%，每年仅公路运输就将为青啤节省物流成本近700万元。
7．物流连锁经营模式
物流连锁经营是指特许者将自己所拥有的商标（包括服务商标）、商号、产品、专利和专有技术、经营方式等以特许经营合同的形式授予被特许者使用；被特许者按合同的规定，在特许者统一的业务模式下从事经营活动，并向特许者支付相应费用的物流经营形式。物流连锁经营借鉴了成功的商业模式，可以迅速的扩大企业规模，实现汇集资金、人才、客户资源的目标，同时在连锁企业内部，可以利用互联网技术建立信息化的管理系统，更大程度的整合物流资源，用以支持管理和业务操作，为客户提供全程的物流服务。
锦程国际物流集团从2000年开始物流连锁经营的尝试，将商业中加盟连锁的经营理念引入到物流业，创造出了以现代网络技术为支持，以加盟连锁的形式进行物理网络扩张的经营模式，使公司迅速汇集了资金、人才和客户资源，扩大了企业规模。
8．物流战略联盟模式
物流联盟模式是指物流企业为了达到比单独从事物流服务更好的效果，相互之间形成互相信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系的经营模式。国内物流企业，尤其是中小型民营企业的自身力量薄弱，难以与大型跨国物流企业竞争，因此，中小型物流企业的发展方向是相互之间的横向或纵向联盟。这种自发的资源整合方式，经过有效的重组联合，依靠各自的优势，可以在短时间内形成一种合力和核心竞争力。同时在企业规模和信息化建设两个方面进行提高，形成规模优势和信息网络化，实现供应链全过程的有机结合，从而使企业在物流服务领域实现质的突破，形成一个高层次、完善的物流网络体系。在战略联盟的实施过程中，可以将有限的资源集中在附加值高的功能上，而将附加价值低的功能虚拟化。虚拟经营能够在组织上突破有形的界限，实现企业的精简高效，从而提高企业的竞争能力和生存能力。
广州海元物流公司就是中小型物流企业战略联盟的成功典范，它是由31家优秀的专线运输公司资产重组后建立的现代化物流企业，在全国拥有376个分公司，并且建立了海元物流信息系统，推出了京广物流带、广沪物流带、广渝物流带等服务区域。“海元模式”是中小型企业向现代物流企业发展过程中创造的一种新模式，为中小型物流企业做大做强提供了借鉴。
三、对物流企业经营模式的几点思考
1．经营模式是物流企业成功的关键
在物流市场被普遍看作是具有良好发展前景的市场以后，进入物流行业的企业数量逐年增多，行业内部的竞争日趋激烈，而且竞争已经由单纯的价格竞争开始走向服务质量和服务层次的竞争。此外，我国加入WTO以后，已经陆续开放了部分物流市场，一些跨国物流企业，如马士基、UPS等相继进入中国，国内的物流企业面临着来自跨国物流公司和国外物流资本的挑战。今后的五至十年，将是我国物流企业发展的关键时期，物流行业将重新洗牌。通过企业之间的竞争将导致相当一部分企业由于缺乏创新而被淘汰出局；那些经得起市场考验的企业则会打牢市场根基，确立自身在市场中的地位。通过企业整合、重组，将会在各个地区产生若干家大型的现代物流企业。其中，有的将会成为具有全国性物流网络，能够提供综合物流服务的第三方物流企业。
前面所述的几种经营模式，便是那些具备勇于开拓创新精神和敏锐市场洞察力的企业成功经验的总结。这说明，经营模式已经成为影响企业经营成败的重要因素，成功的经营模式是企业获得盈利的基础，同时也是企业核心竞争力的体现。传统储运企业向现代物流企业转变，目标就是寻求一种新的盈利模式，只有找到了适合于企业的经营模式，传统储运企业才真正完成了转变。
2．经营模式是现代物流服务理念的体现
随着社会经济快速发展，顾客需求呈现多样化和复杂化的趋势，企业对于物流服务的准时性、及时性、全面性的要求越来越高。这就要求物流企业针对客户的经营特点提供个性化的服务。因此，在提供服务时，要仔细分析客户的需求，了解客户的经营规律，以便提供精确的物流服务。经营模式体现了物流企业的现代物流服务理念，企业在为顾客提供物流服务的过程中，必须站在客户的立场上思考物流合理化问题。
行业物流服务模式和项目物流服务模式将物流服务具体到每个行业或具体项目，物流服务是建立在对目标行业或项目深入研究基础之上的，由于掌握了行业的运作特性和客户的具体要求，因此，可以提供高质量的物流服务。物流连锁经营模式和物流战略联盟模式体现了物流企业间横向联合或纵向联合的经营思想，通过行业内部的整合，实现优势互补。不同的经营模式反映了不同的竞争策略和企业各自的特点，以及资源优势。但是，无论采用哪种经营模式，目的都是为了提升企业的市场竞争力，最大限度的满足顾客需求。
《物流企业经营管理》课程是物流管理专业的专业学习领域课程，具有很强的操作性、 实用性和应用性。其目的在于培养学生企业组织管理能力、计划管理能力、经营决策能力、 人力资源管理能力、物流企业客户服务能力、管理沟通能力和成本管理能力等多种岗位职业能力，以提升高职学生职业能力和发展空间。
二、《现代物流企业管理》课程教学中存在的问题
（一）课程定位不清。目前，我国高职院校的《现代物流企业管理》课程有些定位为物流管理的课程，有些定位为企业管理的课程，不同的教师根据自身理解的不同进行不同的课程定位与教学。
（二）课程内容混杂，缺乏实用性。《现代物流企业管理》课程教学中，有的教师采用的内容是物流管理的内容，有些是采用企业管理的内容，根据教师理解的不同采用不同的课程内容，课程内容混杂。而随着现代物流行业的高速发展，综合性物流企业的特殊性和企业管理共性的教学内容比较缺乏；同时，课程内容缺乏实用性。
（三）教学方法单一、陈旧。《现代物流企业管理》涉及的概念、原则等相关的知识非常多，因此许多院校在教学中通常采用传统的“灌输式”教学方法，课堂教学容易枯燥乏味，不利于学生兴趣的培养。
（四）高职院校现代物流企业管理的教材缺乏。目前市面上在售的大部分是《物流管理》和《企业管理》类的教材，适合高职院校《现代物流企业管理》课程的教材非常少，只有寥寥几本，而且都是2008年之前出版的。高职专业教材的内容应当兼顾理论知识与实践知识，必须根据“必需、够用”的原则选编，既不能太深入，又不能太肤浅，应该有利于培养学生的物流企业管理技能。
三、《现代物流企业管理》课程教学分析
（一）课程目标。职业教育是与企业联系最为密切的一种就业教育，它与普通教育的根本区别在于直接为企业输送实用性技术人才。从这一角度上说，职业教育的本质就是企业教育，培养面向生产、建设、管理、服务第一线“下得去、留得住、用得上”的高素质高技能型技术应用性人才。应按企业需求的模式来办学教学。高职《现代物流企业管理》课程目标的设定应该面向整个职业，要把增强学生的职业适应能力和应变能力作为课程目标的基本要素。
（二）教学设计。教学设计结合高职教育特点是实现课程目标的前提。高职教育必须坚持以就业为导向。课程开发和教学方法应该围绕毕业生的就业来展开。根据中南部区域经济对技术应用型人才需求的特点，应结合物流学生和企业管理课程的内容与特点，设计教学一体化方案，开展课程社会实践，努力实现应用型人才的培养目标。但许多学生没接触过企业，对物流企业管理没有具体认识。在教学中就需要组织学生到企业参观学习、到教学实践基地实习、与企业主交流等形式，提高学生对管理物流企业的认识。通过组织课程社会实践、通过案例教学等方式培养学生实际应用能力，增强学生完成学业后的工作适应性。
物流财务管理包括：物流财务预测、物流财务决策、物流财务预算、物流财务控制、物流财务分析和物流财务检查[1]。财务管理的综合性强、灵敏度高等特点，使它区别于其他管理成为企业核心管理的重要特征，而这些特征也决定着财务管理方法的多变性和灵活性。财务管理的重点是资金运动，一个企业要想生存与发展，其资金必然会进行一个又一个周而复始的循环运动，因此，财务管理成为了物流企业管理的重要内容，必须严格监管和控制。
1 物流企业财务管理方法
物流企业财务管理管理方法可分为五个方面，其中包括：
①物流财务预测：企业财务管理的成果能够反映在过去一段时间内的市场变动情况，在一定程度上预测出下一阶段的市场变动，有助于企业管理者的投资决策。
②物流财务决策：财务管理在做出物流企业一段时间的财务报告后，可反映企业在这段时间的资金流动情况及企业获利情况，有利于物流企业决策者根据企业自身情况做出未来对企业发展更好的决策。
③物流财务预算：物流企业的财务管理还可作为财务预算的管理方法，是对企业下一部计划实施进行的预先经费计算，能够反映企业自身的承担情况和可实施性。
④物流财务控制：物流财务控制的管理方法是指物流企业在进行资金运动时一定要在各个程序都进行财务控制，以便此项经济活动出现超支、不必要损失等问题。
⑤物流财务分析：通过物流财务分析可以反映过去的资金运动存在的弊端和正确的经验，为后期的资金运动做好铺垫。
⑥物流财务检查：物流财务检查是指定期对企业的财务状况进行检查，目的在于核查企业内部项目，防止假账、虚帐的出现，为企业的发展阻碍蛀虫的出现。
2 财务管理在物流企业管理中的重要作用
2.1 为企业当好参谋，把好投资决策关
投资是指企业将多余的资金投放于另一种对象，以期在未来为企业带来收益的经济活动[2]。财务管理要想在物流企业管理中，发挥其为企业当参谋，把好投资决策关的重要作用，就必须明确投资作为一种经济活动，所具有的高风险和高回报性，在决策时必须通过财务管理产生的财务报告中正确有效的数据，为企业管理者和股东提供直观、有效的决策数据，为管理者做出正确的投资决策服务。同时，还要为企业把好调查研究关、投资管理程序关和控制、风险收益关，确保企业经营的投资调查研究真实可靠并具有市场研究价值。在管理者做好投资决策后要严格监管投资管理程序，并在投资后做好投资项目的成本控制和风险管理，并定期编制利润表和资产负债表，为企业管理者提供改善投资细节或者终止投资的依据。
2.2 为企业管理好资金，确保资金的正常流通和安全
资金是企业运转的基础，而涉及资金的财务管理既是企业管理的敏感地带也是核心部分。很多企业在财务管理过程中把控不严，结果出现了资金的入不敷出和被挪用占用的情况，涉及企业外债时，常常还有三角债这种难以调和的关系。想要做好企业的财务管理，为企业的发展理顺资金链，解决好这些问题至关重要。管理好企业资金的流动需要会计人员、出纳人员及公司所有员工，共同做到监督、牵制作用，做到不做假账、不做虚帐和凭证记账，不能出现空白条或者口头帐等。还要定时核查账簿，做到账帐相符、帐证相符和帐实相符，才能保证企业的资金流动有明确的来龙去脉，并定期编制财务报告，反馈给企业决策者，让其在看到财务报告时一目了然，可以更容易地根据财务报告做出正确的投资决策。
2.3 充分发挥其财务监督作用，为企业资产保值增值
企业要想在众多竞争中生存下来并蒸蒸日上，对于企业内部的管理必不可少，只有一个强大的团队才能获得优异的成绩。这时财务管理又可根据企业内部的实际情况，建立企业员工工作激励制度，对于如实走账、做账及起到监督他人合理经济行为的员工予以一定的奖励，让财务管理起到自身的监督作用，不让企业在内部员工的不尽职或者私心中有不必要的灰暗损失，为企业的资产起到保值增值的作用。
2.4 掌握新形势下的合理利润分配，调动各层次人员积极性
企业的财务管理还掌握着公司各层次人员的工资薪酬、股利红利及利润分配等，只有满足各层次人员的获利需求，掌握好新形势下的合理利润分配，才能很好的调动各层次人员的积极性，为企业的发展更好地出谋划策，为企业的利润而服务[3]。想要做好利润分配，在财务管理中就要制定严格的职工福利制度与薪酬奖励制度，并在确保企业获利的基础上，辅助董事会确定合理的法定盈余公积提取比例和利润分配比例。只有做到企业、管理者、股东、员工和市场的同时获利，企业才更具有生存和竞争的实力，企业内部的人才也才会一心一意为企业服务，企业才更有更可观的的未来发展前景。
关键词：电子商务；物流企业；管理模式
随着物流市场的不断壮大，物流企业的数量不断增加，然而市场的快速发展，使得物流企业管理发展滞后，导致物流企业管理模式没有形成。物流是电子商务的一部分，也是重要组成部分，电子商务为物流提供了一个好的平台和机遇，在电子商务环境下的物流企业管理更加顺畅，有利于管理模式建立。在物流管理中，物流、资金流、信息流作为重要的三要素，在整个物流运作过程中，都起着至关重要的作用，三流合一，形成流动一致性，有利于提高物流效率，为客户提供更为满意的服务。如何利用好电子商务这个平台，实现物流企业内部管理与外部管理的高效性，是本文要考虑的重点内容。
一、电子商务环境下物流企业管理模式种类
（一）自建物流管理模式
所谓自建物流管理模式，又称为“自营物流配送模式”。从原材料到加工，再到配送都是由物流企业自己独立完成，这种模式有利于形成自上而下的管理策略，对内部的把控力度较强，而且在电子商务的支持下，企业内部信息更快速流动，能够提高货物流动的速度。但是也存在弊端，就是需要企业具有一定的规模，并且前期需要较多的成本投入。
（二）契约物流管理模式
契约物流管理模式，又称为“第三方物流配送模式”，是指企业只进行生产和销售流程，而对于末端派送，采用的是第三方物流，通过与第三方物流企业签订协议的方式进行合作，从而减少公司成本投入。一般情况下，企业规模不断扩大后，会自建物流配送模式，其他小规模的企业会采用第三方物流配送的方式。第三方物流企业进行专业的配送活动，有利于提高物流运输的效率，而且能够减少电子商务企业的压力，分散成本，提高整体效益。
（三）第四方物流联盟
第四方物流联盟是在第三方物流配送模式的基础上形成的，只是为物流企业提供服务的第四方公司，通过提供技术支持、经营理念、合同管理等内容，对物流企业带来帮助，从而提高物流运作的效率。我国物流产业兴起比较晚，物流企业的管理理念还没有形成，缺少现代化的思维模式，通过第四方服务企业进行管理，能够提高企业管理的效率，有利于企业进行现代化的发展，这也是电子商务环境下，物流企业的一种新型发展模式。
二、电子商务环境下物流企业管理模式现状及存在问题
（一）基础设施落后
物流管理的概念最早起源于美国，物流在我国发展虽然很是迅速，但是由于时间较短，很多设备设施水平有限，尤其表现在装卸、运输、仓储、服务等方面，这对我国物流发展造成了很大的局限。另外，在电子商务环境下，对物流要求更高，尤其是信息流的流动方面，需要先进的现代化设备进行支撑，才能够更好的促进物流企业管理模式的构建。现在的物流设备设施无法满足电子商务的发展，会对整个产业的进程造成影响。
（二）缺少管理制度
物流企业管理需要相关制度进行约束，才能够保证管理的效果，促进管理模式的落实。但是现在来看，由于我国物流企业管理理念意识比较薄弱，过度强调企业的收益，忽略了过程管理，导致管理效果一直提不上来。管理是能够对企业的发展造成影响，帮助企业进行现代化发展的，因此，物流企业需要重视管理的重要意义，并且构建相应的管理制度，帮助企业更好的发展，约束企业的行为。
（三）信息化水平差
电子商务是在互联网技术发展的基础上产生的，对信息化要求比较高，而企业信息化的发展也确实对物流产业起到了促进的作用。但是目前来看，我国物流企业的信息化水平仍旧很差，主要原因就是企业自身思维模式的局限，另外，缺少政策的支持，也使得企业的信息化水平差，缺少资金投入，导致企业的资金周转有一定问题，限制了信息化发展。
（四）缺少现代化专业人才
目前来看，我国缺少物流相关专业人才，尤其是具有现代化技术的实操人才，物流企业发展离不开先进理念的引入，人才的缺少导致很多理念没有被提出来，在企业中得不到重视。除此之外，物流相关现代化人才还包括网络规划人员、车线规划人员、物流服务人员，只有现代化人才的引入，才能够帮助企业降低成本，扩大利益，提高质量。造成现代化人才缺少的主要原因是，政府的支持不够，缺少对物流企业的监督，高校物流专业课程设置较少，从业人员的薪资水平有限，以上都是限制物流发展的重要原因。
三、电子商务环境下物流企业管理模式研究
（一）建立信息化共享平台
建立共享平台有利于对货物进行更好的跟踪，从而形成更好的服务体系。在传统的物流运输中，客户将货物交给第三方物流后，对货物的运输信息不了解，不利于企业进行生产、销售计划，导致客户的体验度下降，影响物流企业的发展。在建立了信息共享平台之后，客户将货物交给物流企业，物流企业能够通过网络平台对货物的状态进行显示，包括装车、卸车信息，预计到达时间，让客户更加放心。而且当货物状态发生不正常时，物流企业也能够根据物流信息，快速的锁定货物位置，进行人工跟踪，解决客户的问题。信息共享平台让货物运输更加透明化，有利于提高物流企业的服务质量，提升客户的满意度。
（二）加强专业人员储备
在电子商务的背景下，很多的技术被开发利用，这需要更多的现代化人才对技术进行操作，才能够促进物流企业的发展。如互联网技术，虽然说我互联网在我国物流企业已经得到了较大程度上的应用，但是由于物流企业起步较晚，缺少现代化的人才，导致很多技术应用的不彻底，影响了物流企业的发展。国外的物流企业之所以发展的那么迅速，就是因为相关技术发展比较快，物流科技型人才储备较多，对企业发展起到了很好的作用。我国目前很多技术和理念还都来源于国外，我们应该建立自己的专业团队，才能够更好的发展物流行业。为此，应该从几个方面入手，一是要在高校设立物流专业，提高学校、教师、学生对物流专业学习的重视程度，从而为社会培养更多的人才，为了能够真正的提高教学质量，可以从国外引进相关人才进行任教，从而满足教育的需求。二是政府要给予一定的支持，尤其是政策和资金方面，加大力度进行物流方面的科研，通過建立科研室的方式，加大资金投入力度，培养相关人才，提高技术水平。另外，对于物流人才的薪资待遇也要提高，一直以来，物流企业的整体薪资水平比较低，这也是导致很多人不愿意从事物流行业的主要原因。
（三）加强电子商务与第三方物流的整合
第三方物流与电子商务是相辅相成的，电子商务为第三方物流提供了技术支持，第三方物流为电子商务提供了实际操作平台，两者的相互作用，有利于双方得到更好的发展。电子商务与第三方物流的结合有两种方式，一是，电子商务和第三方物流有两家企业进行，电子商务企业主要承担信息的跟踪功能，第三方物流提供物流运输服务，主要进行B2B/B2C等，为电子商务企业提供支持，这种模式一般情况下是适用那些小企业，不需要过多的资金投入，来往账务比较少的情况。二是，第三方物流企业发展到一定规模，建立了自己的电子商务平台，或者是电子商务平台发展足够大，建立了自己的物流运输网络，从而形成自给自足的局面。这比较突出的是阿里巴巴旗下的支付宝平台，一方面公司能够进行采购、销售，自己进行与供应商和顾客的联系，另一方面，通过第三方物流进行货物运输，并通过电子商务平台加强与厂商和客户的沟通，形成一个完整的闭环，为客户提供更好的服务。
（四）构建共同配送模式
共同配送模式，是几家公司合作形成的一个完整的网络。随着电子商务的不断发展，物流企业也逐渐涌入市场，但是由于前期很多企业缺少独立发展的能力，前期投入成本比较大，车线没有办法直接拉开，物流网络没有办法形成，这使得物流企业发展只能局限在某个小区域范围内。通过构建共同配送的模式，能够扩大企业的辐射范围，为更多的客户提供服务。另外，共同配送模式主要是考虑到了企业的成本问题，目前的整车也是在这一观念的基础上提出的。企业要通过与其他公司的合作，尽可能的提高车辆装载率，从而降低企业成本，提高企业单车毛利，扩大企业的利益。
结束语：
随着人们生活水平的提高，物流企业的发展已经成为我国经济发展的主要来源，也是提高居民生活质量的关键。在电子商务的促进作用下，物流企业应该转换传统的发展模式，提高人员储备，提升相关技术，进行物流企业之间的合作，更好地与电子商务进行结合，从而提高物流企业服务质量，扩大企业利益。
参考文献：
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关键词：民营；物流企业；供应链；管理模式
【分类号】：F426.31
近年来，西安民营物流企业有了一定的发展，但总体效率低下，竞争力不足。为此，《供应链管理环境下西安民营物流企业管理模式与发展对策研究》课题组对西安民营物流企业进行了深入调研，调研结果发现，西安民营物流企业在管理方面存在很多问题。比如企业从事物流业务种类多，核心业务不明显；物流企业组织结构单一，层次较多，沟通较为困难；大多数物流企业与客户没有建立长期关系；物流企业主要客户群较多，涉及行业分散；西安民营物流企业运作模式单一、传统，客户个性化服务程度较低，没有为客户物流运作方案设计的能力；供应链整合能力弱，不能为客户提供全面的服务。
从这些问题可以看出，西安民营物流企业在管理模式方面存在一定问题，虽然很多物流企业采用了供应链管理模式，但大都对该模式认识不够深刻，以短期利益最大化为核心和纽带的非隶属合作关系比较多，物流业务及客户行业涉及较多。那么，如何采用供应链管理模式，提高竞争能力，就成为当前西安民营物流企业主要的任务。
一、 供应链管理的时代特征
供应链管理是为了满足客户的需求，用系统的观点对供应链中的物流、信息流、商流和资金流进行设计、规划、控制与优化，以寻求建立供、产、销以及客户间的战略合作伙伴关系，最大程度地减少内耗与浪费，实现供应链整体效率的最优化，并保证供应链中的成员取得相应的绩效和利益的整个管理过程。供应链管理强调企业应专注于核心业务，将非核心业务外包出去，并通过信息技术将供应链企业整合，为客户提供价值，满足客户需求。供应链管理模式有其自身的时代特征。
1、 供应链管理强调企业核心能力
传统企业为“纵向一体化”管理模式，强调企业能掌握从原材料、零部件等多个环节的生产控制，业务类型多，更多企业将精力放到非核心业务，影响了核心业务及核心竞争力的培养。供应链管理采用“横向一体化”管理模式，强调企业专注核心业务，将非核心业务外包出去，将核心业务做大做强，并通过上下游企业战略合作，共同为客户服务。
2、 供应链管理系统集成性
供应链上的企业多，都具有独立性，关系复杂。采用供应链管理模式，就要将供应链上的企业整合起来，像一个企业一样运转。这就要求供应链上所有企业能够集成到一起，协同运作，为最终客户提供服务。
3、 供应链管理强调业务组织流程再造
流程管理是供应链管理的一个重要特征。要进行供应链管理就必须对企业进行流程再造，既要对企业内部各个业务流程进行改造，使流程标准化、合理化；又要对供应链企业之间业务流程进行再造，使上下游企业之间流程达到无缝衔接。
4、 供应链管理强调“共享信息、共担风险、共享利益”
建立供应链管理模式要具有供应链管理意识，供应链上下游企业要能够在相互信任的基础上达到“共享信息、共担风险、共享利益”。只有这样，供应链企业才能长期合作，共同为客户提供价值，提升整个供应链的竞争力。
二、西安民营物流企业供应链物流管理模式存在的问题
西安民营物流企业在进行供应链管理模式的改革过程中还存在一定问题。
1、 西安民营物流企业核心竞争力不够突出
西安民营物流企业过于强调为客户提供多样化服务，企业服务项目多，但缺乏核心业务或核心业务不突出。调查结果显示，西安民营物流企业主要从事的业务有运输、配送、仓储、包装、流通加工、信息系统管理、库存管理、装卸搬运等，其中有25.12%的企业从事三种业务，43.23的企业从事4种业务，65.43%的企业从事5种以上的业务。企业业务类型多，在供应链物流运作中无法为客户提供更精细化物流作业。调查显示，约73%的企业自备物流装备，约80%的企业采用传统的业务外包方式，能与客户及其它物流企业协同运作、方案集成及行业创新型的企业较少；物流企业对客户个性化要求满足程度较低，大多数企业不能为客户设计合理的供应链物流运作方案。
2、 供应链物流管理系统集成性优势发挥不够
供应链物流管理的系统集成性优势，是不同企业联合起来实施供应链物流管理的目标之一。对于西安民营物流企业来说，这个目标点没有变化。但西安民营物流企业在组织与实施供应链物流管理时，具有一定的短期性和临时性，战略性设计不够，经营理念不够强，经营模式比较传统，从而在很大程度上制约和限制了供应链物流管理系统集成性优势的发挥。西安民营物流企业受原有的“大而全，小而全”的“纵向一体化”管理思想和管理理念的束缚，将更多的注意力放在了企业内部资源配置和利用上，忽略和淡化了对企业外部资源因素的调研和分析，从而使供应链物流管理系统在“相互关联、相互协调、相互合作”方面，功能先天不足，无法有效地发挥供应链物流管理系统集成性优势。
3、 西安民营物流企业供应链管理合作意识和支持不够
西安民营物流企业具有很强的利益目标性，注重供应链企业间的信息沟通与交换，但具有很强的时间性和临时性。调查显示，与客户建立临时契约关系的约占46%，季度和年度契约关系的约占35%，一年以上的约占15%，相互持股和其它约占6%。说明大多数西安民营物流企业与客户没有建立长期合作关系，没有形成较稳定的供应链合作关系。调查显示，约80%的企业有较高的运营费用，约78%的物流企业不能解决供应链整合问题，约83%的物流企业信息技术支持能力较小，信息管理系统不能满足供应链整合及客户服务需求。
4、 物流企业组织流程无法满足基于横向一体化管理模式的供应链管理要求
近年来，西安民营物流企业在物流技术、信息管理、设备优化等方面发生了很大的改变和进步，但企业管理理念与管理思想的改变尚无法与供应链物流管理要求相适应。在原有传统的纵向一体化管理模式指导下，企业垂直型组织结构和业务流程没有发生根本性的变化和改变，无法与基于“横向一体化”管理模式的供应链物流管理要求相匹配。调查数据显示，有限责任公司占56%，合伙公司及个人独资占33.44%，其它组织形式占10.56%，组织为直线制或直线参谋制的占93.56%，组织层次为3层以上的占84.35%，公司组织中职能部门大多数职责清晰、分工明确，但部门间沟通较为困难。沟通难的主要原因是现有公司组织结构以纵向为主，限制了横向沟通。
三、西安民营物流企业供应链物流管理策略分析
针对以上存在的问题，西安民营物流企业在采用供应链管理模式时，应采取以下措施。
1、构建基于“核心竞争力”的业务优势
西安民营物流企业参与或实施供应链物流管理，实施基于“横向一体化”的物流管理模式，既要服务于短期目标，更要致力于中长期目标。为此，西安民营物流企业需要以“客户价值”为目标，从供应链层面和高度整体提升物流管理能力和服务能力，及时准确地发现和识别客户需求与价值点。物流企业根据在供应链中的位置和地位优化配置企业内部优良资源和外部客户资源，把它们集中到可以培育企业核心竞争力的业务活动上，出售或租赁非核心业务，全面优化供应链物流企业核心业务及供应链整体竞争力。比如仓储企业，核心业务为仓库管理，企业应将运输、流通加工、配送等非核心业务外包，集中精力搞好仓库管理业务，为客户提供更好的库存服务，并将库存管理做大做强。同时，通过与供应链物流上下游企业合作，提升整个供应链系统的竞争能力。再比如，有的物流企业业务涉及行业、产品类别多，不同产品管理方式不同，物流成本增加，企业应该改变这些做法，集中经营在少数行业或产品类别上做大做强。
2、构建集成化的供应链运作系统，发挥集成性优势
基于“横向一体化”管理模式的组织运作流程，具有核心竞争力和面向供应链所有物流企业、覆盖所有供应链物流业务、全面支持供应链物流管理系统的信息系统，可以全面影响和整顿供应链节点企业。为此，西安民营物流企业要加强对信息技术的投入，提升信息处理能力，以自身核心竞争能力和强大信息系统整合供应链资源。同时优化各供应链物流节点企业的目标、业务、信息与管理水平，统一进行供应链物流战略设计，规划供应链物流目标，标准化供应链物流服务行为，集成化供应链物流服务业务，同步化供应链物流运作，实现供应链内部各节点企业的核心竞争力和协同作业能力，全面发挥供应链物流管理系统的集成性优势。
3、构建基于横向一体化管理模式的物流企业供应链管理绩效评价体系
西安民营物流企业现有绩效评价体系往往是以自身利益和短期目标为前提构建的，不能实现整个供应链利益的最大化。为此，企业应摒弃传统的经营理念，强调供应链整体利益最大化和利益共享原则，在构建供应链管理评价体系时，需要根据自身能力，以供应链物流管理各节点企业的现实利益、未来利益、整体利益和未来发展战略取向为基础，全面研究当前和未来一段时间内物流企业经营环境与发展途径的具体情况，综合设计物流企业供应链管理绩效评价指标和评价体系。通过建立起能够有效鉴定和评价供应链物流节点企业绩效的评价体系，引导企业进行第三方权威部门系统评估，客观评价。在供应链物流管理层面上进行行业控制和官方资质评价，实现“推拉结合”的物流促进策略，将有效推动西安民营物流企业供应链管理能力与水平的提升，促进民营物流企业的健康快速发展，提升西安民营物流企业整体竞争力和实力。
4、构建基于“横向一体化”管理模式的物流企业组织和业务流程
“横向一体化”管理模式强调供应链业务流程，而不是职能部门的专业作用，企业应以业务流程构建组织，比如矩阵制组织、团队组织、虚拟组织等，弱化传统职能组织的作用和权利。在供应链企业之间，形成不同企业不同部门协同运作的团队组织。西安民营物流企业管理能力与水平的提升，首先应从满足供应链物流管理要求入手，从企业内部改造入手。摒弃传统的“纵向一体化”管理理念与管理思想，真正根据供应链物流管理要求和原则进行组织流程再造，建立基于“横向一体化”管理模式要求的扁平化组织结构，全面优化物流企业内部和企业之间组织流程，实现企业内部和企业间的业务流程无缝衔接，协调企业内部各部门及供应链企业间的同步性，减少内部及企业间消耗，使物料在整个供应链上顺畅流动，满足客户的需求。
1.物流企业对管理信息系统功能的设计要求
随着科学技术的进步，市场经济的发展和我国大中型物流企业深化改革的需要，急需在现有的基础上，进一步总结经验，研究当前存在的问题，从整体上形成一个由单项向综合、由分散向集中、由局部向全局、由管理型向决策支持型的过渡，实现资源共享，从模拟现行管理体制到推动现行型管理体制的改革，实现物流企业管理现代化。物流企业引进先进的信息处理技术，不仅会提高物流企业的自动化程度和信息共享度，提高工作效率，降低成本。更重要的是从根本上改变物流企业的战略发展，在经营和管理方式上上一个台阶。物流企业的管理信息系统将迅速统一信息交流渠道，有效地促进物流企业进一步改善管理，改变物流企业与客户、物流企业各级决策者与业务人员以及业务人员之间的信息交流方式。今后物流企业的竞争将紧紧围绕物流企业对信息资源的占有而展开。建立物流企业级管理信息系统，在加强物流企业内部信息处理的同时，也为进人贸易、金融、信息等网络打下基础。实施电子商务的基础，就是物流企业内部计算机管理信息系统的开发与应用。因此，建立高效、适用的企业级管理信息系统，已成为摆在我们面前的非常迫切的工作。
2.物流企业对管理信息系统建设的需求
从物流企业管理功能和业务发展的角度，物流企业对管理信息系统的建设需求主要体现在以下几个方面:
2.1改善物流企业内部和物流企业信息交流方式，满足业务部门对信息处理和共享的需求，在物流企业管理和业务过程中，使物流企业信息更有效地发挥效力。
2.2提高办公自动化水平，提高工作效率，降低管理成本，提高物流企业在市场上的竞争力。
2.3通过对每项业务的跟踪监控，物流企业的各层管理者可以了解业务进展情况，掌握第一手资料;通过信息交流，及时掌握经营管理数据，增强对业务的控制，为决策提供数据支持。
2.4加强物流企业对员工的管理，随时了解所辖人员的背景材料和业务进展，分析工作定额，合理调度资源，加强管理能力。2.5管理信息系统的建设应综合利用计算机、通信技术和信息技术，将系统建成实用、稳定、可靠、高效、能体现新技术并能满足物流企业主要业务处理，完成信息查询、加工、汇总、分析的管理信息系统，最终为决策提供支持。
二、物流企业的管理信息系统的建立
信息作为经济发展的重要战略资源已成为社会生产力的重要因素。随着信息网络化技术的发展，物流企业管理信息网络化得到了进一步实现，物流企业正以崭新的模块化方式进行要素重组，建立完善的clo组织与物流企业管理信息系统信息化网络体系，使管理信息化成为推动物流企业和社会经济发展的重要因素之一。所以说，管理信息系统不仅仅是一个技术系统，而且是一个人机系统、管理网络化系统和社会系统。
1.管理信息系统建设过程中应注意的问题
现有开发的物流企业内部的管理信息系统或单项子系统，由于种种原因，离用户的最终目标还有一定距离。目前物流企业的计算机应用基本集中在财务管理和文字处理方面，企业级管理信息系统应用面小，应用效果不理想。综观管理信息系统建设中的经验与失败，在管理信息系统建设中应把握以下几点:
1.1明确管理信息系统的建设目标
管理信息系统是“一个由人、计算机等组成的能进行信息的收集、传送、存储、加工、维护和使用的系统”。管理信息系统的技术与知识结构是由三大要素来支撑的，即系统工程方法、定量化管理分析方法和信息处理及计算机应用技术。目前，我国许多物流企业都搞过计算机应用开发，但真正收到成效的并不多。有些物流企业不清楚管理信息系统建设的目标，赶时髦，或仓促上马，忽视基础建设，使建成的系统基本是手工过程的计算机模拟，从而导致应用层次不清，归纳提高不足，不能真正发挥管理信息系统的作用。另外，由于许多物流企业管理方式比较落后，在系统化管理过程中缺乏科学性，无法针对现行管理体制制定出科学的、规范的、可行的管理信息系统建设目标。管理信息系统的建设必须与物流企业管理体制相结合。在一个陈旧、混乱的管理体制下是不能很好地建设和应用管理信息系统的，应在对现行管理体制充分研究和分析的基础上，归纳出适合计算机处理的业务流程，实现业务流程的优化和计算机化，从而使业务处理产生质的飞跃，并进一步推动管理体制的改革。在管理信息系统的建设过程中，为便于实现，在做好详细的系统规划的基础上，应有一个切实可行的系统目标。系统目标可以分阶段实现，在实现的每一步都应进行系统分析与设计、管理基础规范化和必要的数据准备等方面的工作。系统的目标应是现实可行的，并充分考虑物流企业的特点和管理上的侧重，既不可简单模拟，也不可贪大求全。
1.2统一规划分布实施
管理信息系统是介于数据处理和决策支持之间的中间层次，但在某些子系统中没有严格界限，包括决策支持的功能。方便、灵活、实用的管理信息系统是未来信息高速公路建设的基础。由于建设规模大，制约因素多，系统建设一步到位是不现实的，应当遵从循序渐进的原则，在统一规划的前提下，合理地划分出系统的实施步骤，逐步建设。从国内外管理信息系统建设的经验总的来看，分析是在不断完善的管理体制中不断发展的，在不断满足实际需要中不断改进和发展的，在需求和技术进步相互作用下逐步提高的。
1.3加强基础建设，把握好系统应用的层面
物流企业的信息技术基础环境(包括信息收集、汇总、整理、分析、流通、存储的过程、系统应用制度等)是管理信息系统建设的基础。管理信息系统是管理模式的计算机实现，管理信息系统的建设过程是物流企业管理机制的改革和完善的过程。要使计算机管理深人到管理过程中，克服传统习惯，使管理人员分析吸收新的科学管理方法和先进的管理手段，同时建立推动计算机应用的规章制度，如数据录人制度、系统安全保障制度、系统业务处理规定等。建立规范的管理制度模式。坚持技术上的先进性，不能简单地模拟手工管理，这就涉及到所谓企业再造工程。这项工作是管理信息系统建设的重要基础，需在总体上把握。管理信息系统作为一项系统工程，不仅涉及到经营管理的各个方面，而且影响到工作方式。如何确定管理人员的参与程度，把握好系统应用的层面是一个容易被忽视的问题。管理信息系统的目的是帮助处理和辅助决策的作用，而不是完全代替。在管理信息系统建设中，不能过分夸大计算机的作用，这样不仅增大管理信息系统建设的难度，而且会影响主要功能的发挥。那么，分析系统功能的主干，找到系统应用的切人点，是系统设计的根本出发点。管理信息系统是一个人机结合的系统，人机交互能力直接影响到管理信息系统总体水平的发挥。在引进国外物流企业管理系统过程，应用效益低下的一个重要原因就是没有掌握好应用层面和切人点，人机交互能力差。同样是大中型物流企业，在不同国家或地区的定义是不同的，所包含的要素和要素所占比例差距很大，管理制度、人员素质和应用层面也不同，盲目追踪国际上最先进、最流行的信息处理技术和方法，不切实际的把国外的成功模式作为近期追求目标，是管理信息系统应用失败的一个重要原因。在管理信息系统设计中，处理好先进信息处理技术、物流企业现实需要和长远发展之间的关系是一个必须解决的课题。
2.管理信息系统的建设
2.1管理信息系统开发的一般过程
管理信息系统的开发是一项系统性相当强的工作，其开发过程涉及人、财、物等资源的合理组织、调度和使用，涉及到组织管理工作的改进及工作模式的变迁。对于做任何一个项目，都有一个从问题的提出、论证到问题的分析、方案的设计，直到方案的实施和评价等过程。系统开发是一个动态的概念。系统开发的上一步骤的输出作为下一步骤的输人，同时此输出又作为前面步骤的动态反馈。系统就是在这种运动过程中进行动态调整，不断提高、完善。
2.2利用大量定量化的科学的管理方法
深人探讨实现管理信息系统对物流企业经营和管理过程的预测、管理、调节、规划和控制的方法，使管理信息系统成为解决物流企业结构化管理决策问题和已定量化的确定型的技术开发方法为主的管理信息系统。在管理信息系统开发过程中，应充分体现其系统功能与业务功能，建立完善的管理信息系统功能子系统和业务子系统。管理信息系统的指导思想应满足物流企业深化改革、走向市场、提高经济效益的总体需求，从而达到优化系统资源配置与开发、强化系统软件集成，扩大系统功能，推资源共享等目标，为物流企业实现集约化经营，提高经济效益服务。随着信息时代的到来，对我国物流企业的信息管理赋予更高的管理思想和管理信息技术要求，如管理信息网络集约化、数据管理与处理标准化、系统管理通用化、智能化、系统集成商品化等。
三、物流企业管理信息系统技术分析
1.Intranet技术
Intranet就是把Inertnet技术应用于物流企业内部或物流企业之间的信息管理和交换平台，它基于TCP/IP通信协议和WWW技术规范。通过简单的浏览界面，方便地集成各类已有系统，如“办公自动化系统”、“市场营销系统”、“经营过程管理系统”、“成本管理系统”、“人力资源管理系统”、“物资与设备管理系统”及“决策支持专家系统”等在网络上高速交换，并可以在网络环境下，进行物流企业的计划、库存、上物、采供、资产管理、工资、人事等方面的数据查询、统计、分析、检索以及物流商品化的信息集成处理。
2.条形码技术
条形码技术是物流系统中的一种信息采集技术，用于大量、快速地获取信息，是适应物流大量化和高速化要求而产生。条形码技术包括条形码编码技术、条形码符号设计技术、快速认拐lJ技术和计算机管理技术，是实现计算机管理和电子交换不可缺少的前端技术。
3.EOS(电子自动订货系统)技术
EOS是指企业间通讯网络和终端设备以在线连接方式进行订货作业和订货信息交换的系统。上述网络构建是实现这一系统的硬件基础。各物流企业可根据自身业务特点开发相应的应用软件。
4.POS(时点信息)技术
POS系统是指通过自动读取设备在销售商品时直接读取商品信息，并通过计算机网络系统传送至有关部门进行分析和处理，以提高经营效率的系统。
5.EDI(电子数据交换)技术
EDI是指按照统一规定的一套通用的标准格式，将企业信息转化为标准数据，通过通信网络进行传输，在贸易伙伴的计算机系统之间进行数据交换和自动处理。
6.GIs(地理信息系统)技术
GIS是多种科学交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时提供多种动态的空间地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机管理系统。在物流企业管理中可以利用GIS进行物流分析的工具，如可以为物流管理提供如下模型:6.1车辆路线模型;6.2最短路经模型;6.3网络物流模型;6.4分配集合模型;6.5设施定为模型。
7.GSP(全球定位系统)技术
CSP在物流领域的应用主要有:7.1用于汽车的定位、跟踪和调度;7.2用于铁路运输管理;7.3用于军事物流的管理。
8.自动仓库技术
自动仓库是标准化的销售保管设备，可以节约原有保管空间的1/2一l乃。标准化仓库的规模一般是高度在10米以下，具有走行速度70米/分钟、升降速度10米/分钟、货叉速度30米/分钟的高速使用功能，使用PC电气控制装置，可以按自动、半自动、手动方式运行。
一、物流企业内部控制的内容要素
物流企业内部控制包括五方面要素，如果把企业内部控制比作一个人，那么控制环境就是内部控制的系统的“空气”、风险评估是“大脑”、控制活动是“神经”、信息沟通是“血液”、监控是“免疫”，缺一不可。企业发展就如同行走中的人，内部控制出现问题，就如同人的器官出现疼痛导致人停止不前一样，会阻碍企业的发展。
（一）内部控制系统的“空气”―控制环境
控制环境是物流企业的基调，是内部控制系统中其他要素的基础，是推动企业前进的助推器。一般包括企业文化、高层管理方式、企业经营理念、人力资源管理及规则。
（二）内部控制系统的“大脑”―风险评估
物流企业重视企业内部的风险评估，就如同人有一个健全的大脑。企业要建立具有有识别、分析和管理风险的机制。了解企业面临的风险，运用相关机制加以控制，同时在企业控制环境发生变化后，要在新的控制环境下对企业的可能存在的风险进行评估和管理、改善。
（三）内部控制系统的“神经”―控制活动
当物流企业出现风险或企业评估出有潜在风险时，内部控制的相关部门采取相应的行为或措施来控制、抵御风险，以保证企业的正常运转。企业应该订立一套针对风险评估结果的政策，做到未雨绸缪，以在出现问题时能及时根据政策执行，抵偿企业风险。
（四）内部控制系统的“血液”―信息沟通
物流企业具有流动性和分散性的特点，因此企业内部要保持总公司与下属公司、下属公司之间要在风险评估和控制活动中良好的信息沟通活动，使企业的员工获得他们在执行、管控企业发展时所需要的信息。
（五）内部控制系统的“免疫”―监控
主要是物流企业管理层、内部审计部门或企业外的第三方，对企业控制系统的运行实施作出评估，以确保当企业出现状况时，内控制度会随之作出相关反应。
二、我国物流企业内部控制存在的问题及原因分析
（一）物流企业控制环境不完善
现在，我国物流企业存在高层管理方式混乱、人力资源管理滞后等问题。许多物流企业采用了企业法人治理结构，但是股东会、董事会、监事会相互干涉、有的甚至董事长、总经理一人担当，导致物流企业在高层管理方面出现管理混乱；物流企业员工普遍存在综合素质不高的问题，企业在员工培训方面没有做到位，相关的员工考核激励制度不健全，致使企业内部控制的实施面临困难。
（二）风险评估及控制能力比较弱
有些企业管理者不能很好的理解风险评估及控制活动，甚至对内部控制不重视，感觉“企业没有发生过问题”、“员工很可靠、最好把时间用在企业业务上”。企业管理者风险意识比较弱，许多物流企业在激烈竞争中无法认识到企业存在的经营风险，没有完整的控制活动、管控规范来抵御风险，导致企业错失了降低风险损失的最佳时间。
（三）企业内部信息沟通不畅
物流企业具有流动性、分散性的特点，企业的资源很难得到共享，企业管理者管理活动比较分散，使企业总公司与下属子公司之间、各子公司之间不能进行良好的、及时的信息沟通，是企业员工不能很好的参与到公司的内部控制中来。
（四）监控制度不合理
我国物流企业没有形成一套完整、有效的行业内部控制规范，各内部部门缺乏有效沟通，在监控中存在长官意志大于一切的现象。而且企业内审计部门多以事后检查的方式为主，没有对活动过程进行监控，导致审计部门不能发现在内部控制制度上出现的问题及缺陷。
三、完善我国物流企业内部控制的有效途径
（一）完善物流企业内部控制环境
内部环境是内部控制中位于的基础地位的元素，是其他内部控制活动得以进行的保障。完善完善物流企业内部控制环境可以从以下两方面完成：一方面，完善法人治理结构。严格按照公司章程和相关制度任选董事、监事及其他各部门管理人员，是各个部门间人员各司其职，发挥各级人员的内部控制职责。公司董事长与总经理有不同的人员担当，发挥各自的能力与职权，互不干涉；另一方面，提高企业人力资源管理水平，建立健全考核与奖惩机制。人力资源部门要建立严格的招聘程序、制定员工工作规范、定期对员工进行业务及素质培训，提高员工的工作能力和综合素质，建立起一套完整的内部考核机制，通过强化企业人力资源管理来调动员工的积极性、主动性和创造性。同时突出本企业的企业文化，以此影响员工的精神世界，极大的激发员工工作热情，使每个员工都能不断快乐成长，实现企业的凝聚力。
（二）完善风险评估制度，提高风险控制能力
物流企业管理人员要有风险意识，重视内部控制的施行，依据相关规范和政策建立健全风险评估制度，可以借鉴发达国家的先进的风险评估机制，识别、管理企业发展中来自内部及外部的风险因素；当识别到企业存在风险因素时，内部控制的相关部门采取相应的行为抵御风险，以保证企业的正常运转。同时企业应该制定一套针对本企业风险评估结果的政策，以在出现问题时能及时根据政策执行，降低企业损失。
（三）加强企业信息沟通能力
物流企业的信息沟通包括内部信息和外部信息的沟通。企业可以建立高效的信息数据库，使企业的信息资源得到共享，同时加强信息在各部门之间的传递与沟通，疏通总公司与下属物流公司的沟通渠道，使企业内部实现自由、快捷沟通；另外，物流企业还应加强与外部企业的交流，实现外部信息的沟通，保证本企业的发展。
（四）强化物流企业监控系统
加强管理层的监督能力，引入内部审计制度。内部审计要对企业活动过程进行监控、审计，如果出现问题，可以很好的发现并制定相关措施。各部门要加强沟通，互相监督，保证管理层的监控能力及准确性。
（五）消除关键控制点风险
关键控制点是指企业经营过程中容易发生错误或舞弊行为而需要控制的环节。企业可以依据相关法律、规章制度，需找活动中的关键控制点，并且对这些关键点进行风险评估，以制定出应对措施，以降低风险。过程中，内部审计调查内控的执行情况，以此对内部控制制度的完善性作出评价。
一、物流企业成本管理存在的问题及分析
1.物流企业缺乏物流服务产品成本计算意识。物流企业是一种特殊的服务企业，它以合同约定的形式承诺在某一特定时间内为客户提供综合的物流服务。在计算成本上升时应该把物流服务作为一种产品来计算其成本，然而我国大部分的物流企业都没有这种意识。
2.物流企业采用的传统成本管理方法对物流企业不适用。目前我国大部分的物流企业都没有按物流服务产品来核算成本，而少部分物流企业是采用传统的成本核算方法来核算成本的。传统的成本管理体系不能为企业管理者提供有用的用来诊断业务流程的成本数据，无法满足管理者的要求。对于营运间接费用比重较高的物流企业来说，这种单一的成本分配标准大大地扭曲了物流企业的成本信息。
3.物流企业成本管理混乱。目前我国的物流企业尚无一套专门的成本管理模式和方法用来管理企业的成本，大部分物流企业只是将实际发生的成本费用单纯地分类记录，没有对单个物流服务产品进行成本计算，使得企业没有一套准确、明晰的成本资料，而成本计算都没有做好，就更谈不上成本的预算、分析及控制了。
二、作业成本法概述
作业成本法（简称ABC法）是以作业为中心，通过对作业成本的确认和计量，对所有作业活动进行追踪动态反映，为尽可能消除“不增值作业”改进“可增值作业”及时提供有用信息，促使损失、浪费减少到最低限度，提高决策、计划、控制的科学性和有效性，促进企业管理水平不断提高的一种成本计算法。作业成本法建立在“作业耗用资源，产品耗用作业”这两个前提之上的，因此它包括资源、作业、产品或服务（成本对象）、资源动因及作业动因这五个要素。
资源是成本的源泉，包括直接人工、直接材料、生产维持成本（如采购人员的工资成本）、间接制造费用以及生产过程以外的成本（如广告费用）。作业是指在一个组织内为了某一目的而进行的耗费资源的工作，它是作业成本管理的核心要素。根据企业业务的层次和范围，可将作业分为以下四类：单位作业、批别作业、产品作业和支持作业。所谓资源动因是指资源被各项作业耗用的方式和原因，它反映了作业对资源的耗用情况因而是把资源库价值分配到各作业中心的依据。作业动因是分配作业成本到产品或劳务的标准，它们计量了每类产品消耗作业的频率，反映了产品对作业消耗的逻辑关系。
用ABC方法计算产品成本时，首先确定作业中心；其次依据不同的成本动因以作业中心为成本库汇集资源，并将汇集起来的投入成本或资源分配到每一个作业中心的成本库中；最后将各个作业中心的成本按各种成本动因分配到最终产品，汇总各成本计算对象的作业总成本。
三、作业成本法应用于第三方物流企业的分析
1.第三方物流企业实施作业成本法的必要性分析
第三方物流企业实施作业成本法的必要性可以总结为三个方面：（1)物流企业个性化生产的要求高。物流企业提供无形的物流服务，这可以看成是物流企业的产品。而企业与物流企业签订的合同都是根据各自企业的特点和要求来设立的，没有完全一样的服务形式，就是说物流服务产品生产的个性化极高。（2)物流企业的间接费用在总成本中的比例较高。如物流企业的营运间接费用包含的项目范围很广，种类很多，在营运成本中所占比例也很大。例如运输车辆的营运、维护，仓库的折旧，装卸，搬运，升降设备的折旧、维修，水，电，保安，物业管理及信息系统的开发维护等。（3)物流企业产品定价困难。由于物流服务产品存在无形性、瞬时性和多样性的特点，导致物流企业对其产品的定价比较困难，传统成本法对此无能为力，作业成本法的一个最大特点就是可以将作业分析的观点应用于物流服务产品的定价决策。它不仅将成本的计算深入到作业的层面，分别对每一作业进行价值确认，计算出整体物流服务的成本，而且还能准确地计算出每个客户的服务成本及客户间的成本差异。这样，企业就可以获得可靠的产品成本信息。
2.第三方物流企业实施作业成本法的可行性分析
随着第三方物流企业的发展及作业成本法的应用环境的改变，第三方物流企业实施作业成本法的可行性总结为以下三个方面：（1)作业成本法与新的会计理念衔接。我国于2006年初颁布了新会计准则，自2007年1月1日起在上市公司范围内实施，新会计准则实现了与国际会计准则的趋同，明确提出会计目标的调整应体现出会计理念的转变。企业的目标是生存、发展和获利，为了实现这一目标，企业最高管理层必须追求企业资源长期成果的最大化，这要求企业最高管理层更加关注企业未来的发展；更加关注机会和风险；更加关注资产的质量和运营效率。因此，作业成本法与新会计准则二者在理念上是一致的。这样企业在应用作业成本法时就不必为此付出一定制度成本的代价了。（2)第三方物流企业对计算机、信息等技术的运用。由于第三方物流服务行业是根据顾客的要求来服务的，小批次、个性化很强，从而导致对于一些作业成本法所需的数据收集相当困难。然而随着计算机技术等其他相关技术的应用，企业在信息管理方面有了很大的突破，数据收集更加方便准确。这为作业成本法的实施奠定了基础。（3)企业管理层对作业成本法的关注。作业成本法是成本会计的一个分支，也是企业控制本企业的成本一种有效的方法。随着第三方物流企业竞争的加剧，企业管理者把更多的目光集中在企业成本控制上，因此他们对于作业成本法这样一种先进的理念时刻加以关注。随时准备为这种方法和理念的实施创造条件。
四、第三方物流企业实施作业成本法的建议
1.并不是所有的第三方物流企业管理系统都适合应用作业成本法。首先，很多的第三方物流企业都是顺应社会的需求而发展起来的，根据顾客的不同需求而提供不同的服务。如果该物流企业的重点不在于仓储，而在于配送，花很大的力气去计算仓储的成本还有什么作用。其次，在我国很多的仓储型物流中心里，并不是很多的企业都应用许多高科技含量的设备，更多的依然是依靠那种原始的肩背人扛的方式，直接人工仍然占有很大的比重，这时候就不必要应用作业成本法来计算。
2.加强物流管理系统信息系统的构建。由于作业成本法的实施前提要求是充足且真实的企业原始数据。而且企业的这些数据收集起来很不容易，这时就需要有强大的信息系统来支持该工作，使得定期对服务合同的成本数据有第一手的资料。
3.注重成本效益的结合。每实施一种新的方法和理论时最先应考虑到投入与回报的情况，作业成本法的应用也不例外。不能因为该种方法的先进而盲目地投入，导致得不到想要的产出效益。
一、现代物流企业管理创新所面临的问题
近年来，随着电子商务的快速发展，市场上的物流企业也犹如雨后春笋一般，迅速遍布大江南北。虽然目前我国的物流企业的发展呈现出一片欣欣向荣的景象，但实质上，在物流管理上仍旧存在着许多亟待解决的问题。1、物流基础设施落后。物流设施主要是指，因物流运输或是管理需要的通讯设备、运输设备、仓储容量以及交通等。这些因素还存在一定的问题。因此，也就导致了我国目前的物流企业处于滞后状态。随着电子商务的快速发展，人们对商品运送的速度有了很高的要求，就传统的物流管理来说，远远不能满足电子商务发展背景下市场的需求。2、没有完善的监管制度。在物流管理中，一套完善的监管制度是保证物流企业正常有序发展的必要因素。但是传统的物流企业由于供求之间的关系，并没有建立有效的监管制度。因此，在电子商务快速发展的今天，物流企业也来不及反应，对物流的管理自然也存在着不完善的监管。就当前来说，物流行业中的各个部门，比如物流运输、投诉、设备管理以及物流基础设施的建设都非常混乱，使得物流工作不能够有序的进行。直接导致了物流行业中人员杂乱的现象，监督的力度也不够，各个部门之间不能进行很好的合作协调，因此，阻碍了物流管理的创新。3、物流管理信息化程度不高。从整体上来看，我国的信息化发展时间相对较晚，且缺乏专业的信息化技术，这些都是直接导致我国物流管理信息化程度不高的原因。只要实现信息化管理，就可以较好的实现跨部门、跨区域乃至跨行业的协调合作，这样的模式对物流管理的创新具有非常大的意义。由于但当前我国物流管理大多数的信息化程度还比较落后，在很多环节上都要依赖人工操作，从而没有办法实现智能化和自动化，相应的数据也得不到共享，因此就少了管理技术的交流，阻碍了物流管理的创新。
二、电子商务背景下物流管理创新具体措施
1、加强物流行业发展的政治支持和引导。电子商务要想正常、持续、稳定的发展，就必须要有物流企业的支撑，反之，电子商务的发展就说受到阻碍。因此，站在国家的层面来说，就应该加大政策的支持力度，使物流企业管理更加完善，从而使物流企业更好地发展。第一步要做的就是立法问题，加强对物流行业的立法，使物流行业的管理尽量有法可依。明确物流各个部门的职责所在，充分保证物流行业运行的协调性，充分保障物流行业系统化和整体化发展。第二，政府要加强对物流行业的政策支持力度，不管是税务方面的优惠也好，还是对物流企业的设施配备，都要进行尽可能地支持，并且鼓励管理创新。2、健全物流管理创新体系。物流管理的创新需要内外兼修。即既要有良好的外部环境，也要实现物流内部体系的创新，两者相互配合。在电子商务背景下，内外部的创新都需要从物流的配送方式、信息的收集及共享等方面实现物流管理的自动化，实现物流的信息化。提高物流配送的效率和配送范围，最大限度地满足客户需求。3、利用现代技术，实现智能化。智能化在一些发达国家已经运用得非常娴熟。因此，国内的物流企业也要抓紧时间向这方面靠拢，实现自身的智能化管理。充分结合自身的实际情况和社会发展的需求，引入现代化技术，为物流企业的创新提供新的技术支持，在现代电子商务迅速发展的背景下实现物流管理的智能化。主要应用于仓储技术。批发中心以及配送中心等等，能有效地提高工作效率，促进物流企业又好又快发展。
三、结语
在电子商务发展较为迅速的背景下，物流企业管理已经很难满足客户和社会的需要。因此，要想物流企业实现自身的突破，就需要实施管理创新，只有进行管理上的创新，才能有效的促进物流企业的发展，进而更好地为社会经济服务。
作者：胡震 单位：陕西国防工业职业技术学院
物流企业内部控制的目标要求物流企业提供客观、全面的会计信息;保证物流企业资产的安全与完整,防止资产流失;有效实施管理制度和措施,控制经营风险,提高运营效率;保障投入资本的保值和增值。因此,从物流企业会计信息化的特点来看,对传统的物流企业内部控制有较大的影响,主要体现在以下四个方面:
(1)物流企业会计信息化致使传统的控制方法失效。根据计算机和网络数据处理系统,记账、算账和报账、事后的会计信息系统的组织全部由电脑自动完成,无需人工干预。因此,财会部门从数据的采集、凭证的取得、信息的输入、处理和输出到财务管理以及系统维护,一些传统的内部控制方法失效,必须重新建立物流企业会计信息化内部控制机制。
(2)物流企业会计信息化的内部控制技术和手段改变。物流企业会计信息化后,传统的一些手工控制方法和手段,改变为以程序控制为主要手段。会计信息系统要求在方案设计的各阶段留下审计线索,因此,在会计信息环境下,必须在传统的内部控制基础上增加计算机程序控制。一般情况下,物流企业会计信息化程度越高,需要采取的计算机控制程序也越多。
(3)物流企业会计信息化导致内部控制的重点发生变化。传统的内部会计控制主要作用是查错纠弊,物流企业会计信息化下,物流企业控制系统从软件开发、控制程序、处理流程、输入、储存、输出方式都发生了改变,会计信息化下物流企业面临的不再是一个独立的、封闭的环境,网上交易、客户的往来、投资变化、经营情况等都是公开、透明的。物流企业内部控制的范围,从物流企业向其他上、下游物流企业延伸,甚至可以通过互联网进入上、下游物流企业信息系统,内部控制重点发生变化。因此,为有效地实现内部控制目标,内部控制必须从物流企业内部正常业务的控制,延伸到互联网上、下游物流企业的内部控制,以实现内部控制的外部化和宏观化。内部控制重点也从内部牵制和审核制度转移到原始数据的输入、输出的会计信息控制,以及人机交互和计算机系统网络安全控制、连接控制等方面。
(4)开放的会计信息导致内部控制风险增加。会计信息公开化、透明化,物流企业与信息使用者联系更加紧密,迫使物流企业管理水平不断提高。从内部控制的角度来看,内部控制的重要方面,增加了开放的硬件环境,增大了内部控制风险,即在技术、管理制度和标准等方面开放的风险。网络信息的国际化对会计信息系统提供了强有力的技术支持,但许多会计信息是物流企业的商业秘密,没有绝对安全的加密技术,不法分子通过电脑病毒的编制,采取各种手段,致使会计信息化企业内部控制失效,会计信息安全控制技术也就成为了一种内部风险控制技术,一旦会计信息安全控制技术失效,内部控制风险自然产生,甚至导致内部控制风险加大。
2会计信息化后物流企业内部控制出现的一些问题
会计信息化对物流企业管理有着很大的影响,它改变了物流企业经营战略、组织架构、运作模式、管理策略、管理手段等,同时也为物流企业的内部控制带来了一些问题。
(1)授权控制的时效性减弱。授权控制是内部控制的一个基本内容。在手工会计系统中,发生的业务所形成的相应的会计信息,每一步的处理都应当通过适当的管理权限的人员签名。原有的授权控制管理方法虽然手段不高,但能较有效地防错杜弊。但会计信息化条件下,系统权限划分,授权密码是主要形式,计算机系统中存储密码,不是由专人保管和使用,一旦密码被窥视或窃取,将给物流企业带来很大的安全隐患,甚至给物流企业造成一定的经济或其他损失。
(2)数据处理纠错能力较差。在会计信息环境下,在电脑程序的控制下输出数据,对输入的数据源自动处理,并存储在磁性介质上。然而,在计算机中的原始数据必须事先由人工审核,如果发生将错误的原始数据输入计算机,计算机是无法识别的,无论对与错,会计信息照常处理,由此生成的日记账、明细账、总账、报表产生联琐错误,导致输出信息失真,相关管理出错或失效。数据处理纠错能力较差的缺点对物流企业内部控制提出了更高要求,所有的数据处理方法和流程标准化的同时,也要加以人工控制才能保证会计信息准确。
(3)系统风险问题时有发生。会计信息高度集中在信息技术的软件系统上,一旦系统数据被非法篡改、复制或系统的过程控制发生故障,将对系统的稳定性和安全性产生影响,甚至导致系统崩溃,给物流企业造成巨大损失。一些系统软件存在财务和管理软件系统内部衔接较差,数据兼容性、安全性、保密性和实用性不够等缺陷,物流企业正面临着一个巨大的系统性风险,系统风险问题是内部控制的主要问题。
(4)会计信息容易伪造。按财政部规定电算化会计数据和信息应定期、不定期以书面形式记录,即以证、账和表书面形式储存,在信息技术环境下,一些日常核算过程中,电算化会计数据和信息并没有时效性地以证、账和表书面形式储存,当前会计信息都以数字形式在计算机磁介质中储存,很容易被篡改甚至伪造并不留痕迹,加上计算机磁介质储备容易受到损坏,会计信息容易出现数据丢失或损坏的危险。因此,如何防止计算机磁介质上的数据被非法篡改,保证数据安全可靠,是一个极其严重的问题。
(5)会计核算的范围扩大。会计信息化后,财会人员工作范围和内容也不断扩大,财会人员不仅是电算化会计核算员,也可能是计算机操作员、系统维护员、系统管理员。因此,会计核算范围逐步扩大,除完成基本的会计业务,还有网络会计综合管理和完成财务管理功能的任务,如网络税收、保险、信贷、投资、网银、外汇交易申报、使用、结算,还有办公服务、采购、销售、单位内外往来等业务办理。会计业务,会计管理、财务管理实时处理。因此,以确保准确和及时地反映和监督物流企业经营活动,内部控制制度和控制方法也比原来的控制范围更广泛,更复杂。
(6)职责不清的现象严重。任何一个物流企业的内部控制都应该坚持不相容职务分离和职权分工的原则。但物流企业会计信息化后,一些不相容职务出现了集中现象,一些不适合职权合并的会计岗位在物流企业会计信息化下进行合并。虽然会计人员已大大减少,但内控分工牵制却没有实施,新的组织机构和岗位相互之间的相互制约、相互监督和相互控制机制不到位,职责不清的现象严重,会计信息失真的可控性减弱。
(7)软件程序错误导致控制失效。在会计信息环境中,人工控制和程序控制相结合是物流企业内部控制的主要特点。一些会计信息应用软件程序包含内部控制功能,其控制效果完全取决于该应用软件程序,如果该应用软件程序产生错误或没有实际控制作用,管理人员对该应用软件程序的控制依赖性又强,导致内部控制失效,使会计信息系统在某些方面出现错误或违规行为的可能性加大。
(8)信息控制难度加大。物流企业会计信息化后,在一定时期内会计信息数据主要以计算机磁介质储存,计算机磁介质上存储的数据可能被篡改,甚至不留任何痕迹。物流企业会计信息是以数据库的形式存储,物流企业会计信息数据集中度相当大,有可能未经授权的管理人员或其他人员,在某些计算机上可以浏览、拷贝、篡改、破坏一些数据文件,因此,预防、控制利用会计信息系统舞弊和犯罪行为的难度加大。
3会计信息化后物流企业内部控制的一些建议
在当今高速发展的信息化时代,物流企业所处的内外环境都发生了巨大变化,物流企业会计信息化对于物流企业管理来说显得更加重要,为此,物流企业会计信息化后企业内部控制可以采取以下措施:
(1)优化物流企业内部控制环境。物流企业内部控制环境是物流企业内部控制的基础,也是其他内部控制要素的首要条件。在物流企业会计信息化环境下,只有健全的内部控制环境,才能保证控制系统有效实施。结合中国上市公司的实际情况,应该从这几个方面对内部控制环境进行改善:对于物流企业会计信息化方面的舞弊案,政府应加强立法,加大处罚力度;内部审计作用必须加强,以提高审计的地位;公司的组织控制结构应当逐步完善;重塑物流企业文化氛围;发挥物流企业职工在物流企业内部控制中的监督作用,在物流企业内部控制中构建职工的权利和责仼,真正优化物流企业内部控制环境。
(2)整合业务流程和会计信息系统。充分利用信息技术内部控制,首先要预防不适当的数据在记录和维修过程中出现,如果不适当的数据在记录和维修过程中出现,应有应急方案,并及时处理,尽量避免不准确、不完整和不合法的数据记录出现,更不能出现错误报告影响使用信息的质量。其次是整合业务流程和系统集成。信息技术将会影响到组织结构、管理模式和工作方式,因此,应充分考虑信息技术的功效,以确定哪些根本性的变化需要业务流程再造。建立一套规范、完整和标准的财务流程和管理制度,以应对内部控制的关键环节和薄弱环节。
(3)加强会计信息使用沟通。物流企业信息沟通对物流企业信息化建设而言,直接关系到物流企业与信息使用者的认同关系。良好的信息沟通有助于提高物流企业业务运作的效率和有效性。提供全面、及时和正确的信息,与会计信息者进行有效沟通,如定时定期会计信息、会计信息通报会、交流会等,有助于提高会计信息使用效率,充分发挥会计信息的作用。
[关键词]中小企业 企业信息化 应用服务提供商
[中图分类号]：F276．3 [文献标识码]：A
迄今为止，世界范围没有一个中小企业的国际标准，不同国家使用各自中小企业定义，我国目前也没有一个明确的中小企业的明确定义，通常所说的中小企业，是根据企业固定资产、年营业额、上缴利税和企业员工规模划分的一类企业形态，当前一般是指那些固定资产低于1000万元、年营业额数百万至数千万元、企业员工不足500人的企业。
一、企业信息化的定义
企业信息化是指企业利用现代信息技术，结合自身的特点与规律，对企业信息资源的开发和利用，优化、提高企业生产、设计、经营、管理、决策的效率和水平，加强企业运作控制，进而提高企业经济效益和企业竞争力的过程。
我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。其主要原因，就是物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。越来越多的物流企业已意识到必需在顺畅的信息流的基础上实现货物高效的流动，才能削减物流成本，满足客户需求。因此，物流企业的信息化建设不仅仅是为了未来提高企业竞争力的长远规划，实际上已成为许多中小企业满足客户需求，赢取生存机会的一种现实的需求。
二、中小物流企业信息化的现状与原因
1、中小物流企业的现状
（1）信息化水平低。众多中小物流企业信息化基础薄弱，不具备整体实施信息化的条件，物流信息化建设还处于起步阶段。全国政协经济委员会的专家们在2006年底，实地调查了长江三角洲、珠江三角洲、环渤海及中部地区等10个省区市30多家企业，形成《关于我国现代物流情况的调研报告》。报告中提到“目前信息技术在物流领域的应用程度普遍较低，在北京市，商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有24.3%和18.3%。”在硬件上，许多中小物流企业也就是配备了一台或两台电脑，大多用于财务处理或数据存储，其它应用很少，也没有必要配备服务器。还有很多中小物流企业依靠电话和手工方式完成业务处理，连电脑都没有配备。
（2）信息化需求以底层基础信息化为主。中小物流企业的信息化需求与大型企业不同，其信息化需求目前仍是以底层的基础信息化为主。中小物流企业只需要有数据，快速对市场做出反应，能够提高决策水平，抓住眼前的商机。所以，中小物流企业并不需求那些大又全的物流信息系统。
2、中小物流企业信息化水平低的原因
（1）信息系统软件集中于高端市场，价格高。完成信息化建设资金投入的最大部分在软件开发上。目前，大多数物流信息系统的成本较高，市场上缺少适合中小企业起步，价格便宜的信息系统。对于多数软件开发商来说，物流软件是管理软件，需求的个性化和生产的批量化是难以统一的，开发成本极高。对于中小企业来说,，有大量需求却找不到适合的产品，市场上的许多物流信息系统价格高，功能强大，却不适用。所以形成许多中小企业不敢投资或不愿投资的现象。
（2）企业管理者观念滞后。中小物流企业的管理者因为生存竞争激烈，往往只关注眼前利益，缺乏长远的发展观念。对信息化的理解也仅停留在信息处理，打印服务等方面。对它未来能带给企业发展的动力理解不足，不愿对此大力投入。
（3）缺乏信息技术人才。长期以来，物流企业只重视那些物流专业技术人才的培养与储备，对信息技术人才的需求很少，也没有这方面的专业人才的培养与储备。企业中的一般员工和管理人员往往来自传统物流行业，对仓储、运输、装卸、包装等专业知识精通，但是对计算机操作与应用知识缺乏。
三、中小物流企业信息化建设的建议
1、可以采用应用服务提供商模式完成信息化建设。
目前国内的物流企业信息化建设通常采用三种模式，即自己开发，与IT企业合作开发，外包给专业公司。对于中小物流企业来说，成本较低的外包模式相对较为适合。
应用服务提供商（ASP）是指在共同签署的外包协议或合同的基础上(包括价格、服务水平、商业机密等)，客户将其部分或全部与业务流程相关的应用委托给服务商，服务商不仅要负责应用程序的建立、维护与升级，还要对应用系统进行管理。ASP作为外包租用的信息化方法，企业的信息化所需的硬、软件平台均由第三方提供，企业只是租用其中所需功能模块。ASP通过互联网实现，客户企业通过互联网登录第三方服务平台的主页，然后进入系统使用其中的各种应用功能服务，例如销售管理、人事管理、电子邮件等。
ASP成本低廉，物流企业只需承担租用费用，缓解一次性投资的压力。而且不需要承担对系统的维护和升级，不需要配备多方面的专业技术人员。
当然ASP对中小物流企业也有弱点，其中最重要的问题是注意避免数据损坏或丢失。对ASP商而言，中小物流企业市场机会较多，灵活性大，应注意在标准化模块的基础上，开发针对不同需求的个性化功能服务。
2、选择适合自身特点的局部解决方案或软件。
中小物流企业在进行信息化建设时，选择合适的软件是非常重要的。正如前文所分析的，目前物流软件供应商们过多关注高端市场，总是喜欢开发功能齐全的软件产品。较低价位、简单易用、适用于小企业的软件较少。有很多在信息化建设中进行投资的中小企业往往盲目建立一些大而全的信息系统，不能解决中小物流企业的现实问题，致使更多的中小物流企业不敢投入，造成恶性循环。因此，中小物流企业在进行信息系统的选择时，首先应做企业的评估和调查，分析企业的需求，选择适合企业特点的局部解决方案而不是全面方案。现在，也有一些企业已经注意到中小物流企业信息化建设这个市场空白点，针对中小企业需求开发相应的信息化方案。如IBM软件部向国内外合作伙伴推出中小企业解决方案快速启动计划，SAP一直贯彻服务于中小企业的灯塔计划，金蝶推出了东方明珠计划。中小物流企业可以在这些供应商提供的方案中去选择适合中小企业简单作业需求的中低端信息系统软件，打造适合自身的信息化实施方式。
3、提升中小物流企业管理观念。
中小物流企业的管理者对企业战略及发展观念较为滞后，很多企业仍沿用传统的揽货、运输，装卸等运作方式运转，非标准的流程是很多的。信息系统意味着标准化，许多企业管理者总认为这种标准化降低了效率，所以中小物流企业管理者对信息化的积极性不高。后果就是使企业被限制在低水平运作的层面上。因此，要推动中小物流企业的信息化建设，必须要让管理者提升管理观念，让中小物流企业管理者加入到建设进程中，明确企业的未来发展目标，认识到信息化是提升企业未来竞争力的重要手段。对信息化的成果和过程有个合理的预期。
总之，我国中小物流企业的信息化建设尚处于起步阶段，总体水平还不能满足未来现代物流发展的需要，随着竞争的加剧，物流行业和现代物流需求的发展，中小物流企业的信息化建设与实施将成为未来竞争中的制胜法宝之一。
作者单位：成都纺织高等专科学校
参考文献：
陈子侠，琚春华. 国内企业物流信息化建设的程度分析与思考[J]. 商业经济与管理,2005,12:15-19.省略/Html/wenku/hyxxh/58753108413.html/.2007-8-6.
