时间：2023-05-30 10:55:08
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇停车场管理施工方案，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
张喜：（1985—），男，河北联合大学冶金与能源学院助教，硕士，研究方向：材料加工工程，
梅景景：（1987—），女，信阳师范学院华锐学院助教，硕士，研究方向：体育教育训练学。
摘要：伴随着交通事业的不断发展，车辆的增多对停车场的要求也呈现出逐步提高的趋势。但是作为地线停车场而言，如果防水工作做得不够到位，一旦出现渗漏将会带来巨大的危害，并且修复难度极大。文章对当前地下车库防水工作存在的主要问题入手，对钢筋混凝土结构自防水技术的具体应用进行了详细的探讨。
关键词：钢筋混凝土，自防水技术，地下停车场
当前一些城市地下停车场都不同程度的存在一些渗水问题，出现的这些问题成为影响地下停车场的一个“顽疾”。一些地下停车场由于受到城市现有施工条件的限制或者是受城市地下空间综合利用实际的限制，在施工过程中往往在防渗环节容易出现一些问题，不但影响到车场建筑结构，而且还会对建筑形成腐蚀损害，对车场的安全运行带来诸多不便，严重情况下还对地面造成下沉威胁，对地表建筑造成严重损害。尽管在近些年随着防水材料的不断升级和防水技术的不断改进，但是伴随着地下停车场修建环境和内部结构的日趋的日益复杂化，地下停车场防水形势依然不容忽视。
一、地下停车场在防水设计与施工过程中应当坚持的主要原则及相关标准分析
不同地下停车场在建筑风格、施工结构以及使用材料材质方面不可能是完全统一的；不同地下停车场出现渗水危害的原因也是千差万别的，但是不管是什么原因，在地下停车场进行防水的过程中，要坚持因地制宜，对出现渗水的原因做好充分调研，本着防、排、截、堵相结合，予以综合治理。具体来讲，就是从地下停车场现有的防水工程实际出发，对地线停车场的特点和实际环境进行全面分析，对出现渗水的原因进行全面评估，在此基础上按照多道设防、刚柔相济、扬长避短、综合防治的原则做好防水工作。运用这样原则的必要性就在于，如果仅仅是对渗漏进行单一环节的设防，然后再进行堵治，那么防水的经济效益实际工程质量必将会大打折扣。地下停车场在进行防水的过程中，除了安装这一原则进行之外，要严格按照防水等级及国家对防水工程的相关标准确立合理、科学的防水方案。
二、我国对地下工程防水方面的等级划分
按照国家颁布实施的《地下工程防水技术规范》要求，对我国地下工程防水等级从四个方面进行了厘定，这四个方面分别是：
第一等级，其标准为不允许渗水，没有湿渍；
第二等级，不允许渗水，但是可以偶尔的出现一些湿渍；
第三等级，可以有少量的水点，但是出现的这些水点不得形成线流以及伴随着泥沙出现，24小时的楼水量
第四等级，允许出现漏水点，但是出现的这些漏水点不能形成线流和伴随泥沙，每24小时的楼水量为
地下停车场作为方便城市居民生活的重要设备设施，在防水方面是应当不能出现渗水的，在标准等级上应当确定为第一等级，在地下停车场做防水过程中要按照这一标准予以进行。
三、地下停车场钢筋混凝土结构自防水技术施工质量的防控措施分析
一般来讲，地下停车场钢筋混凝土结构自防水技术施工质量的防控主要包含两方面的内容：一是地下停车场结构主体部分的防水；二是地下停车场在细部、微部的防水，重点是做好对施工缝隙、变形缝隙以及穿墙管和后浇带的防水。
第一，地下停车场钢筋混凝土结构自防水在施工前的准备工作。这个阶段重点做好以下几方面的工作：首先要对拟建的地下停车场施工图纸进行全面的熟悉和掌握，结合工程主体方等单位了解和掌握对地下停车场防水设计的具体要求等，在此基础上制定科学、规范的施工方案；其次是根据施工工程质量要求和业务具体施工要求确定施工队伍；再次是确定施工拟采用的原料，对拟使用的材料的质量和性能做好全面的掌握，确保材料能够符合国家相关标准，满足地下停车场的实际需求。
第二，地下停车场的模板方面。对地下停车场模板的要求既要做到平整，并且在板与板之间的缝隙不能漏浆，刚度和强度符合相应要求；模板在牢固性方面，要确保其牢固与稳定，能够满足对混凝土拌合物的侧压力和施工的荷载，本真拆卸便利的原则予以使用；对于模板来讲，不能与结构内的钢筋等进行直接接触，固定模板的过程中，采取切实可行的办法防止渗水；
第三是对钢筋的要求。在钢筋正式使用之前一定要对其做好相应的除污、除锈工作，在捆绑的过程中要预留出保护层，对于迎水面的钢筋保护层的厚度一般要大于5厘米；钢筋的绑扎要做到稳定、牢靠，避免钢筋之间发生碰撞和松散现象；焊接刚接的过程中有其要注意焊接口的质量，对其进行浇筑的时候要用高性能的混凝土予以浇筑。
第四是对混凝土的管理方面。对于混凝土的运输，确保在其运输过程中防止混凝土拌合物产生离析；在进行浇筑之前要对模板内的积水、杂物予以清扫之后再将模板予以湿润。混凝土的振捣方面，在振捣的时候一定要采用高频率的机械进行振捣，振捣的时间应当控制在10分钟至半小时之间，具体的标准以混凝土泛浆和不冒气泡为准。在振捣的过程中要确保混凝土的密实，坚决避免出现漏振、欠振和超振；掺加引气剂或引气型减水剂时，应采用高频插入式振捣器振捣密实。混凝土的养护方面，对于地下车库防水性能而言，这个阶段的工作极为重要，防水混凝土的养护直接关系到抗渗能力；在对混凝土进行养护的过程中有其要高度重视前期的湿润养护。前期的湿润养护一般是在混凝土进入终凝之后就要立即予以覆盖，并且在接下来用水予以湿润养护的时间不能少于14天。（作者单位：1.河北联合大学冶金与能源学院；2.信阳师范学院华锐学院）
参考文献：
摘 要：电话闭塞法是地铁行车组织中一种常用的、成熟的降级运营模式，是在信号系统联锁功能故障的情况下，为确保行车安全，不
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关键词：膨胀剂 设计 施工 养护
前言：随着钢筋砼结构的长大化和复杂化，砼结构裂缝出现的机率大大增加，通常采取的技术措施设置后浇带。而随着补偿收缩砼应用技术的不断完善，用膨胀加强带取代后浇带的大跨度钢筋砼结构无缝设计施工新技术也得以大量推广使用。但该无缝设计与施工方法不是万能的，在设计、施工、养护的各个阶段少有不慎，该无缝设计施工方案都可能失败。本文结合工程实例介绍补偿收缩混凝土无缝设计施工中应注意的问题，以供交流、探讨。
1超长钢筋砼结构无缝设计与施工方法的原理：
在钢筋砼结构收缩应力最大的地方给予较大的膨胀应力，加强带一般设在后浇带处。带宽2m，带的两侧分别架设密孔铁丝网，目的是防止不同配比的砼流入加强带内。施工时，先浇带外小膨胀砼（掺入8-10%SY-G），浇到加强带时，改用大膨胀砼（掺入12-15%SY-G），带内砼强度等级比两侧砼高1个等级。如此连续浇筑下去，以实现无缝施工。
2钢筋砼结构无缝设计中应注意的问题
2.1掺膨胀剂的补偿收缩砼在进行配合比设计时，试验室应考虑水泥、粉煤灰活性、各地砂石质量差异，结合试验中得到的技术参数，确定水泥、粉煤灰单方用量，再计算膨胀剂的掺量。
2.2不同结构部位的抗裂要求不同。底板、楼板相对于剪力墙受到的约束较小，则楼板砼的限制膨胀率相对较小，膨胀剂的掺量较少；而剪力墙因受到楼板、结构柱的约束较大，则其砼的限制膨胀率较大，相应的膨胀剂掺量较大；而加强带内砼的膨胀剂掺量则更大。
2.3大多数设计图纸对混凝土的限制膨胀率没有提出具体要求，造成膨胀剂少掺或误掺，达不到补偿收缩的作用。当采用膨胀剂时，结构设计者在设计图纸上应注明“补偿收缩混凝土水中养护14d的混凝土限制膨胀率”。
2.4由于剪力墙受施工和环境温湿度等因素影响较大，容易出现纵向收缩裂缝，混凝土强度等级越高，开裂机率越大。工程实践表明，墙体的水平构造钢筋的配筋率宜在0.4～0.6%，间距应小于150mm，采取细而密的配筋原则，水平构造筋宜放在竖向受力筋的外侧，以利于控制墙体有害裂缝的产生。
2.5混凝土胀缩变形与限制条件有关，而墙与柱的配筋率相差较大，由于应力集中原因，在离柱子1～2m的墙体上易出现纵向收缩裂缝。工程实践表明，应在墙柱连接处设水平附加筋，长度为2000mm，插入柱子中300mm，插入墙体中大于1500mm，该处配筋率提高10～15%，有利于分散墙柱间的应力集中，避免纵向裂缝的出现。
3.钢筋砼结构无缝施工中应注意的问题
3.1施工单位认为使用补偿收缩砼施工，砼结构裂缝问题就能迎刃而解是错误的，除了设计配筋合理和补偿收缩砼的配合比保证足够的限制膨胀率外，施工管理则是关键。
3.2膨胀剂掺量有意和无意少掺是补偿收缩砼使用的误区。现实中某些商品砼厂家从经济利益出发，有故意少掺或不掺膨胀剂的现象，这样，膨胀砼就失去了补偿收缩作用，开裂现象仍然产生。
3.3有些项目拘泥于膨胀剂的推荐掺量，如某膨胀剂产品推荐掺量为8%～12%，在特殊结构部位用户却不敢超过12%，这也是施工使用中的误区。如后浇带或膨胀加强带要用大膨胀率的膨胀砼填充，要求砼膨胀率达到0.035%～0.045%，要掺入14%～15%膨胀剂才能达到。如只限于掺12%就不能满足设计要求，仍可能开裂。
3.4补偿收缩砼的拌和时间要比普通砼延长30秒，以确保膨胀剂和水泥、减水剂等拌和均匀，以提高其匀质性。
3.5补偿收缩砼的布料、振捣必须按施工规范严格进行，并采取可靠措施严防膨胀加强带内砼流入带外，带外砼流入加强带内。
3.6剪力墙砼裂缝的控制是个难点，即使使用补偿收缩砼浇筑墙体，也要以30～40m分段浇筑。每段之间设2m宽膨胀加强带，并设止水钢板，可在28天后用大膨胀砼回填浇筑，施工中应严格要求砼振捣密实、匀质，且保湿养护不少于14d。
4补偿收缩砼养护、维护中应注意的问题：
4.1补偿收缩砼要有充分湿养护才能更好的发挥其膨胀性能，补偿收缩。膨胀剂与水泥的水化反应大部分在14天完成，因此对掺膨胀剂的砼养护期的要求不低于14天。
4.2施工单位为加快施工进度，剪力墙浇筑砼12小时内就拆除模板，而此时砼的水化热升温最高，早拆模板造成散热快，增加墙内外温差，易出现温差裂缝。实践证明，剪力墙宜用保湿较好的胶合板制模，砼初凝后在墙顶部设水管慢淋养护，墙体宜在6天后拆模，然后用麻布贴墙并喷水保湿养护14天。
4.3底板宜用蓄水养护，冬季施工要用塑料薄膜和保温材料进行保温保湿养护，楼板宜采用湿麻袋覆盖养护。
5工程实践
以某地下停车场工程为例，该停车场工程共地下三层，基坑开挖深度8.9m，平面结构长118m、宽58.5m，属超长钢筋砼结构。设计方案在长向的3等分点设有2条膨胀加强带，用以代替后浇带。该项目实施过程中发生如下事项：①在墙柱连接处1～2m范围内未设水平附加筋；②施工图会审时，设计单位同意了施工方提出的将加强带宽度由2000修改为800，并实施；③施工剪力墙加强带砼时，普通砼流入加强带内较多，高膨胀率砼也部分流到带外，且使用的是连续式膨胀加强带浇筑方法；④剪力墙在完成浇筑砼12h后拆模，对墙体未采取保湿养护措施，只是进行了简单的淋水养护，且养护时间不足14d；⑤剪力墙完成后，未及时进行后续施工，未及时回填覆土。
负三层、负二层剪力墙拆模后约10天，部分墙面在每跨的三等分处出现了纵向裂纹、裂缝，个别裂缝由楼面上30cm处延伸至上层结构梁底，有的裂缝出现了渗漏水现象，后经专业防水堵漏公司高压注浆解决了剪力墙渗水质量问题。针对该种情况，在负一层剪力墙钢筋砼施工中加强了施工管理力度，并进行了14d的保湿养护，后经检查验证该层剪力墙面仅有4条细小裂纹。
这是一个失败的补偿收缩砼工程实践案例，这说明了在超长钢筋砼结构中使用膨胀加强带代替后浇带的无缝设计施工方案，从设计、施工到养护的每个阶段都必须严格按照补偿收缩砼应用技术规程的要求实施，稍有不慎，就可能给工程造成难以挽回的损失。
结语
砼结构的裂缝控制是一项系统工程，涉及到材料、设计和施工和养护四个方面。在材料方面，关键措施是在满足结构要求的前提下，依据工程的特点、部位，合理确定膨胀抗裂剂的掺量和砼配合比，配制出膨胀性能大、补偿收缩性能好、施工容易、强度有保证的补偿收缩砼。在施工时，针对工程特点和膨胀砼的特性，采取合理的浇筑、振捣、养护等措施，只有采取了得当的综合措施，才能收到实效。需要指出的是，不是在砼中掺入膨胀抗裂剂后裂缝的问题都能解决，不应该片面强调材料单一因素的作用，而应把合理的材料选择与严密的设计方案，科学的砼配合比，严格的施工组织和完善的工艺措施相结合，才能确保砼的施工质量，达到补偿收缩砼的结构抗裂目的。
参考文献
【1】JGJ/T 178―2009，补偿收缩混凝土应用技术规程.
关键字： 高大梁 满堂脚手架
中图分类号： TU731 文献标识码： A
新长江・国际工程，根据其功能用途，设计者在第五层处设置了转换层，层高5.95m，全为高大梁，这对我们施工方来讲是一个较大的技术问题，支模体系复杂，施工难度较大。
1、工程概况
新长江・国际工程位于武汉市汉口解放大道和麟趾路交界处，南临京汉大道，是武汉市市中心的繁华地带，总建筑面积97442。本项目包括A、B、C三栋建筑（A栋27层、B栋30层、C栋8层），设计有两层地下室，地下二层为平战结合人防地下室，设有停车场和设备用房，地下一层设有停车场、设备用房和商业用房，1-3层为商业裙楼，总高度99.6m，为框支-剪力墙结构。本工程建筑耐久年限为50年，建筑防火等级为二级。建筑抗震设防烈度为6度。
其中B栋第五层21.55m处设计为转换层，结构较为特殊，该层层高为5.95m，整层皆为高大梁，有600×1700、600×2000、800×2100、1000×2100、1000×2400、1000×2600、1200×2400、1700×2400、1850×2000、2050×2100、2250×2400的大梁作为主要的结构构件。
2、方案初步设计
我们起初选用的方案有2个：
方案1、采用模板+木方（内龙骨）+多根型钢并排（外龙骨）组合的方案，其荷载的竖向传递采用型钢斜撑传递至柱根。
方案2、普通的满堂脚手架，脚手架搭设通过验算间距较小。
经过多因素的考虑，方案1成本较高，且其自身荷载较大，故决定选用方案2：满堂脚手架进行该层结构施工支撑。
根据结构布置，梁板结构模板支撑分二种情况：
①大部分模板支撑立杆可以直接落座于下层结构（15.60m）梁板上；
②局部梁板模板支撑下部无相邻结构，其支模架立杆直接落于地下室顶结构梁板上（±0.00m），故其支撑高度达到20m；
根据以上的二种支模情况我们可以看出，本工程的施工重难点在于：
①该转换层结构荷载较大，最大梁截面尺寸达到2250×2400mm，大部分转换梁截面尺寸为1000×2600mm，梁底受力最大的支撑立杆对下部结构荷载为50.618 kN/,其荷载的竖向传递对下部第4、3层楼板的受剪都有较大的影响，需要会同设计院着重考虑；
②支模架最大搭设高度为20m；
③大截面梁之间空间较小，无工作面，影响施工；
④整体结构施工归属于大体积混凝土的施工，混凝土的裂缝控制是较为重要。
3、方案细部设计
为满足施工要求，同时保证安全的前提下，我们使用PKPM软件对该高支模系统进行了设计和验算，具体选用方案如下：
①采用扣件式钢管脚手架（φ48*3.5mm钢管）进行模板支撑体系的布置；
②梁底模立杆按间距为500×500mm进行搭设，沿梁长方向500mm，步距按1100mm搭设，梁底模中间立杠采用可调节顶托，梁底模板外立杆相连采用双扣件，以保证扣件的抗滑移承载力；
③2250×2400截面尺寸的梁底小横杆（外龙骨）采用7.5#槽钢，其他尺寸梁采用钢管和木方间隔支撑。
④现浇板底立杆间距双向1000×1000mm，横杆步距为1100mm。
⑤为避免梁底立杆对支承楼面表面造成损伤，同时也便于对立杆传至楼面的集中荷载更好地分散传递，2050×2100、2250×2400梁立杆下垫的16#槽钢，其他梁立杆底部垫方木，并设扫地杆；
⑥系统的稳定性：整个支撑系统必须全部设置纵横向扫地杆，整个支撑系统四边与中间每隔四排支架立秆应设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置，梁底支撑必须设有剪刀撑。
⑦高支模架：2-12/2-14与2-K/2-M结构在转换层以下至地下室顶板皆无，经设计此处结构支模架采用落地满堂脚手架，搭设高度为20m，此处梁最大截面为1000×2600mm，梁两侧立杆间距为1400mm，沿梁跨度方向间距为500mm，梁底增加2道立杆，采用可调节顶托进行支撑。步距为1100mm,剪刀撑、扫地杆严格按规范搭设。板支撑立杆间距为1000×1000，同时在搭设此处支模架时注意与周边支模架形成整体连接，并进行抱柱加固。
⑧2050×2100、2250×2400尺寸的2条梁由于相邻，其自重较大，会同设计院的验算，对于下层相对应部位，设计增加一条300×800mm的梁来进行承重。
⑨大体积混凝土的温度控制措施：会同商混站商定混凝土的配合，浇筑时使用冰水降低混凝土的入模温度；输送泵管覆盖麻袋并浇水；减缓白天温度高时的浇筑速度；养护浇水间隔时间缩短；混凝土初期进行模板表面浇水。同时使用TM-902C便携式电子测温仪进行监测，该层结构根据面积范围共布置了6各测温点，每个测温点埋植上中下3个探头，测温频率为前72小时为每2小时一次。温差须控制在23℃以内（规范为25℃）。
4、技术关键点
4.1 满堂脚手架的整体性。该脚手架施工时将两部分的脚手架要紧密相连，以加强整体稳定性；
4.2 立杆布置纵横排距设计为500mm是可行的，但现场施工时因立杆之间空间较小，需先搭设大面积的扫地杆，再进行立杆的搭设，进行循环施工从而完成整体支模架的搭设。
4.3 材料问题：根据目前材料市场状况，钢管、扣件等材料普遍在某些参数上已达不到规范要求，故在计算时对参数需进行必要的调整。本方案计算中钢管参数调整成Φ47×2.7。对于扣件，在关键部位如梁底的支撑，我们直接使用可调节顶托进行替换，以增强其竖向承载力。
4.4 荷载取值：模板自重(kN/)：0.35；钢筋自重(kN/m³)：3.00；施工均布荷载标准值(kN/)：3.0；新浇混凝土侧压力标准值(kN/)：35.0；倾倒混凝土侧压力(kN/)：2.0；振捣混凝土荷载标准值(kN/)：2.0；
梁底受力最大的支撑立杆稳定性验算：钢管立杆稳定性计算 σ = 169.093 N/mm² 小于 钢管立杆抗压强度的设计值 [f] = 205 N/mm²，满足要求！
4.5 混凝土的浇捣：本工程按范围对柱先行浇捣，待一定范围内柱浇捣完成后再进行范围内的梁、板混凝土的浇捣。一般取一跨板为一范围。
4.6 过程监控：浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时采取措施加固。
4.7 方案管理：支架搭设前应进行详细技术交底，立杆间距、水平杆、剪刀撑严格按方案要求进行搭设，同时按搭设部位划分将责任落实到个人，搭设后经公司总工程师、工程处相关人员验收合格后再报监理工程师、设计院、质监站，进行专项质量检查，经签字同意后方可施工。施工过程中应有专人巡察，确保安全生产。
5、实施效果
在大体积混凝土测温过程当中，最高温度达到了87℃，但是因为温度监测及时，我们采取了毛毯覆盖厚度的控制来调节温差，使这个养护过程中无警报产生。
该转换层结构现模板已全部拆除完毕，其感观质量较好，因管理的严格控制，表面达到清水效果。同时经仪器检查，结构表面无裂缝，下部结构无裂缝。
关键词：一级动火、机械断管、氮气置换
Abstract: the author has been engaged in and is responsible for the port of Qingdao oil company tank pipeline and Shandong Hongrun pipeline logistics company Huangdao first station pipeline butt welding joint construction plan (711mm), in the hot junction construction, using the "six step" successful docking between the new and the old pipeline solution, by the Qingdao port technical department, oil company, Shandong Hongrun pipeline logistics company, CNPC runWe supervision company praise.
Keyword: a fire, mechanical broken pipes, nitrogen replacement
中图分类号：TE88 文献标识码A
随着原油管道输送事业的不断发展，在输油工艺扩建及新建过程中，新老管线对接是不可避免的。各油田建设公司都有自己的成功经验：如带压开孔、不停输动火工艺技术，都成功解决了动火连头及换管问题。笔者于2012年1月份参加青岛港油港公司油库-黄潍管道黄岛首站管线对接工程施工中，采用六步法成功解决了油库工艺管线与黄岛首站进站管线的对接施工。
本次动火连头为国家一级动火，动火点共6处，由于动火管线为Ф711mm大管径、高压管线，且采用管件连头，增大了动火的难度。这么大量并且有难度的动火连头没有一个安全可靠的施工方案是不行的，一旦发生事故，造成的损失将难以估量。笔者分析了以往油田罐区动火连头的优缺点，研究确定了“六步法”动火施工方案，其主要工序如下：
通过抽油阀孔将原输油管线内原油抽净（没有抽油阀门的管线可以用开孔机带压开孔）管内充氮气成微正压（氮气置换油气）无火机械断管黄油墙封堵管口往管内注入消防泡沫混合液组焊预制好的管段并进行无损检测、防腐保温。
方案确定后，首次选择在有2处动火点的管线上应用。该2处动火点其中1处动火点安装1个阀门，另外1处动火点安装1个三通，施工时间相对宽裕。按动火程序我们完成了动火前的准备工作，经油库管理部门及业主、监理批准后施工：先明确动火管线部位，联系油库管理人员关闭相关工艺流程；然后通过抽油阀孔往外抽油；抽完油后往外管内充氮气置换管内的油气；在管线排气孔处检测可燃气体合格后启动断管机进行断管作业；断管后在预焊接管口两侧分别打2道黄油墙（滑石粉：黄油=3:1）；油墙打完后通过抽油孔或排气孔往管内注入消防泡沫混合液；可燃气体浓度检测合格后进行组装焊接；组装焊接后进行检测、防腐保温，合格后恢复输油。整个施工过程未发生油气着火。按照此方案我们又顺利完成另外一条有4处动火点的管线动火施工。受到油库管理部门、业主山东弘润公司、中油朗威监理的好评。
实践证明：六步法动火方案安全可靠、经济合理，适用于普通原油管线施工中动火作业。六步法的显著特点是：
1、通过抽油阀孔抽油，将管线内的原油通过油泵抽到其他罐内，在动火点无集油坑，保证了现场无可燃物。注：如果管线上没有抽油阀孔，将使用液压开孔机开孔然后进行抽油作业。
2、采用氮气充管并呈微正压，保证在切割管材时，管内的油气被完全置换掉，防止因切割管线发热产生爆炸或者着火等情况出现，提高了操作的安全性。
3、采用机械断管机切割管线，保证现场无火花产生，同时又可以切割成坡口，减少了作业时间。
4、管口采用2道黄油墙封堵，并将管内注满消防泡沫混合液，避免了管内油气未被氮气完全置换干净而发生着火、爆炸的可能。一般动火连头施工只在管口两侧打黄油墙，本工程在此基础上将管内注满消防泡沫液，可以说此举使动火连头施工因管内油气残留而发生着火、爆炸的概率为零。
为保证罐区内动火连头施工的绝对安全，除按照以上“六步法”施工外，还必须遵守以下动火作业规定：
（1）严格遵守国家《工业动火安全规程》的动火管理程序。
（2）参加动火施工的所有人员必须穿戴统一的劳保用品，穿着棉布或经防静电处理的工作服；动火作业人员要经有资格单位的安全培训和特种作业技术培训，并取得国家有关法规规定的有效证书。
（3）每个动火点准备8Kg干粉灭火器8台，动火施工时，现场配消防车1辆守护。
（4）动火危险区搭设警戒线隔离带，有明显警戒标志，严禁非动火人员进入危险区。作业现场预留安全通道，并保证人员疏散通道和消防通道畅通；动火作业前要清除施工区域10m之内的可燃物或用不燃物隔离。30m范围内禁止排放可燃介质。
（5）每天按照规定办理当天动火票，施工人员进入现场前，罐区安保人员检查动火票开具情况。
（6）为预防突发事故，动火现场停车场内，配备一台应急车和一定数量的救护设备、器材等。
（7）除发电工程车外，其它车辆都要远离危险区域，在便于疏散的地方按划定的停车位停放。
（8）指定地点停放作业机具，如氧气瓶、乙炔瓶、电焊机、发电设备等，应放在动火点的上风处。动火用的氧气瓶、乙炔瓶各个安全附件要齐全、好用、两者的距离要保持在10m以上，与动火点距离10m以上。
（9）动火前清理施工现场易燃物并用检测仪器检测作业场所，若施工现场可燃或有毒气体含量过高，必须采取强制通风的方式控制空气中的可燃气体含量。使用检测仪全程定时监测动火施工过程，如发现异常，必须及时停止施工，继续进行强制通风，检测合格后，方可继续施工。
（10）动火时遇有六级以上大风（含六级）不准动火。特殊情况动火应进行围隔作业，严格控制火花飞扬；动火必须在指定的范围内进行，不得擅自扩大动火范围。
（11）施工现场所有人员严禁吸烟，不得将火种、手机带入动火现场。
（12）所有用电设备必须有漏电保护器，有良好的接地保护；接地电阻应小于4欧姆。
参考文献：1、设计单位提供的施工图纸
2、石油工业动火作业安全规程sy/t5858-2004
关键词: 厚板转换层； 施工；管理；模板
Abstract: This article through the project example has carried on the analysis to the building transfer floor construction management.
Key words: thick plate transition layer; construction; management; template
中图分类号：TU7文献标识码A 文章编号
0 前言
高层建筑由于在裙楼与标准层之间建筑使用功能的变化, 必须设置结构受力转换层, 而转换层又是整栋工程受力的主要部位, 梁柱截面往往很大, 钢筋相对较密, 绑扎相当困难。如何针对结构的特点, 采取有效的施工方法,保证结构转换层的施工安全是高层建筑施工组织着重处理的关键环节。文中根据多年的施工实践, 以某大厦1.6 m厚板转换层施工为例, 阐述钢筋混凝土厚板转换层结构的施工管理。
1 转换层施工重点及难点
1.1 模板支撑系统
因转换层暗梁钢筋密集、混凝土与钢筋自重以及施工荷载非常大, 因此如何确定转化层模板的支撑系统式转换层施工的重点, 必须保证支撑系统的承载力和整体稳定性。
2. 钢筋的连接和绑扎
转换层暗梁及板的配筋量大, 主筋长、布置密, 在梁柱节点区域钢筋更是交错, 因此, 如何正确地翻样和下料,保证钢筋位置和数量地正确是钢筋施工的关键。
1. 3. 混凝土浇筑及裂缝控制
转换层的板厚, 梁柱交叉的核心区域钢筋纵横交错、钢筋间距小, 混凝土自由下落困难, 且易产生温度及收缩裂缝, 因此, 如何保证混凝土顺利浇筑和防止裂缝的产生是保证混凝土质量的关键。
2 工程概况
某商住楼是一座集住宅、商场、停车场为一体的多功能现代化建筑, 分为A、B、C三栋及裙楼, 其中A、B、C栋均为22层, 建筑物长118.60 m, 宽26.50 m, 屋面标高为79.92 m, 建筑面积为38100 m2。负一层为停车场、一二层为商场、三层为公共用房, 四至二十层为住宅楼。结构形式为负一层至二层为大跨度框剪结构, 三层为暗梁厚板式转换层, 转换层以上为框剪结构。暗梁式转换层机构
平面呈弧形; 转换层板厚1.6 m, 砼强度等级为C40。
3模板支撑体系的设计及控制
利用叠合原理将转换层分2次或3 次浇筑叠合成型。这种方案利用第一次浇筑混凝土形成的板支撑第二次浇筑混凝土的自重及施工荷载, 以此类推。支撑系统只考虑承受第一次的混凝土自重及施工荷载, 可减小下部钢管支撑的负荷、减少大量周转材料。施工时应注意叠合面的处理,以保证转换层的整体承载力不降低。结合本工程的特点及施工现场的实际情况, 经严格计算决定采用结合一次支模和叠合浇筑法支撑的优点，一次支模，分2 次浇筑混凝土的施工方案。
图1先浇0.8m 厚混凝土侧板安装示意图2后浇0.8m厚混凝土侧板安装示意图
3. 1 模板支撑体系的布置
模板支架采用扣件式钢管脚手架, 钢管采用外径48mm、壁厚3. 5 mm 的焊接钢管。立杆用3.6 m 的整根钢管,中间不设接头, 间距为0.5 m × 0.5 m, 立杆下满铺2. 5 cm厚木板, 水平方向拉杆设4 道, 并设剪刀撑。顶端横杆与立杆的扣件下加设1个扣件, 以增大抗滑移能力。顶端横杆上放10 cm ×10 cm 木檩条, 间距为40 cm。模板采用胶合板。转换层的侧模用φ14钢筋在相应位置与暗梁主筋拉接, 横纵间距见图1、图2, 外部与模板背楞固定。经验算, 上述模板支撑体系满足第一步0.8 m 厚混凝土的施工要求。在转换层施工期间, 1 层～3 层的梁板支撑均不拆除, 在第一步0.8 m 厚混凝土强度达到设计要求后, 在第二步0.8 m 厚混凝土浇筑前, 松开三层模板支撑顶端横杆与立杆的扣件进行卸荷, 然后再全部上紧, 以使第一步0.8m 厚混凝土板和模板支撑体系共同承受上部荷载。在第二步0.8m 厚混凝土强度达到设计要求后方可拆除全部模板及支撑。
3.2 模板支设质量保证措施
转换层施工时, 转换层下面两层的模板支撑架不拆除,这有利于转换层自重及施工荷载的传递, 同时, 在转换层混凝土浇筑前, 应对下二层的模板支撑进行加固。为保证后支设的立杆能够顶紧, 在所有后加固立杆的底部设置可调支托。另外, 还需对转换层暗梁对应支撑的薄弱环节进行验算与加固。主要措施是, 在第1 层搭设加强脚手架对第2层的梁进行加固, 搭设支撑时, 要求上下层支撑在同一位置, 以保证荷载的有效传递。为确保支模质量, 在施工中采取以下措施:
(1) 模板支撑前弹好轴线及柱、墙边线、洞口位置,在钢筋或钢管上定好标高, 柱、墙底部焊好钢筋限位, 并经技术复核无误, 做好记录, 按图进行施工;
(2) 墙、柱、梁模板支撑前刷好脱模剂, 板模可在铺设完成后刷脱模剂;
(3) 拼缝及接缝必须严密, 平台模板铺设不到模板模数时, 采用夹板镶嵌严密, 防止漏浆;
(4) 处理好柱、墙与梁, 墙、梁与板部位及节点的搭接接头, 一定要严密、平齐, 以保证其混凝土表面平整,线角清晰;
(5) 墙、柱模的垂直度用线锤或经纬仪来控制, 外墙大角垂直度利用设置的预留孔用铅垂仪来控制;
(6) 整个楼层支撑完毕后, 对模板的标高、轴线、垂直度、平整度、截面尺寸、预留洞、预埋件等一次全面复核, 并作好记录。
4钢筋工程
转换层钢筋配筋数量大且直径普遍较粗, 特别是在梁柱节点和暗梁相交处, 钢筋更是交错, 其就位和绑扎难度更大。因此, 在下料时考虑好钢筋的相互关系以及绑扎的排筋次序, 有利于钢筋的顺利就位和绑扎, 可以确保钢筋工程施工的质量。
4.1钢筋的加工与连接
因转换层钢筋的直径均在25mm及其以上, 故其连接均采用闪光对焊和电渣压力焊连接, 可以充分保证其连接的可靠性。
4.2钢筋的绑扎
转换层的钢筋均在地面加工成型, 为防止在吊装的过程中造成钢筋弯曲等变形, 用塔吊并配以特制的桁架吊至施工楼层。例如暗梁钢筋在梁底模板铺设完成后安装, 先在梁底上方搭设间距为1.5 m 的临时钢管搁架 铺保护层垫块 套箍筋分铺下层钢筋分层吊挂上部钢筋穿腰筋、附加吊筋等拆除钢管搁架 整理验收。暗梁交叉处的钢筋交错, 极易上下错位。因此, 在钢筋吊装前对加工成型的钢筋逐一编号, 按编号的顺序吊装、铺放, 这样有利于钢筋的顺利绑扎。为保证梁底第2排或3 排钢筋的位置准确, 在每层钢筋之间每隔2 m 用与梁宽相同的φ25短钢筋作为垫铁。由于钢筋密集且计划混凝土分2次施工,因此, 层中必须留设插筋, 为方便验收和减少返工, 采用分层分段进行验收, 并加强施工过程中的监控。
4.3转换层上预留插筋的定位控制
转换层上部为标准层住宅, 其构件的截面尺寸都比转换层截面尺寸小, 预留插筋位置准确是保证上层施工质量的关键, 采用的具体措施是:
(1) 转换层楼面放线时, 分别放出剪力墙和暗柱的定位线和控制线, 转换层暗梁的投影线和控制线;
(2) 由测量人员分别通过各种构件的控制线来确定各自的预留插筋位置, 并在其两端用鲜艳色彩标识, 弹出墨线后, 根据墨线按设计要去布置预留插筋;
(3) 预留插筋完毕后, 在通过剪力墙或其它标记用尺量测复核;
(4) 检查无误后, 插筋用点焊固定在原钢筋上, 预留钢筋上部必须绑扎三道水平箍筋, 并用临时斜撑固定, 以增强其整体性。
5混凝土施工及质量控制
5.1 混凝土的泵送与浇筑
本转换层混凝土强度等级为C40, 采用自拌泵送混凝土浇筑, 混凝土中掺一定比例的粉煤灰和WG-HEA 高效抗裂减水剂, 混凝土坍落度140mm～180mm。现场设一台HBT- 60型混凝土输送泵, 因试配时已考虑了避免混凝土离析的措施, 故布料采用泵管直接下料。为确保模板支撑系统均衡受载, 保证支撑系统的整体稳定性, 混凝土采用从中部开始, 逐渐向两边扩展的方式进行浇筑。
(1) 混凝土浇筑前, 应清理干净模板内的杂物, 并洒水湿润。第2次浇筑混凝土前, 应剔除表面的浮浆并冲洗干净, 再浇上10mm～15mm 厚的水泥浆。
(2) 转换层混凝土浇筑根据设计要求两次浇筑完毕,为防止浇筑过程中产生冷缝或者施工缝, 要严格事先确定的浇筑线路进行浇筑。
(3) 混凝土应分层进行浇筑, 每层浇筑厚度控制在350mm 左右, 每层间隔时间1.5 h～2.0 h(初凝时间8h ),以前一层混凝土初凝前浇注后一层为原则。在钢筋密集处用钢钎配合振捣, 确保混凝土密实。
(4) 混凝土表面控制。严格控制钢筋绑扎质量, 按设计控制好钢筋骨架的标高; 混凝土浇筑前, 放线抄平, 在预留插筋上弹出500 mm 标高控制线; 由于转换层面积较大, 为确保整个转换层的表面平整度, 混凝土收面时要拉通线收面, 以控制其表面平整度。
5.2混凝土的裂缝控制
混凝土的裂缝控制是一个综合性极强的问题, 应采用从原材料、外加剂、混凝土的配制、浇筑、养护等一系列措施加以解决, 本工程采用的主要措施是:
(1) 为防止温度裂缝, 在混凝土中加外加剂和优质磨细粉煤灰, 减少水泥用量, 降低水化热；
(2) 为防止混凝土沉降而产生的塑性裂缝, 在梁柱、梁梁相交的核心区域混凝土浇筑完毕的1.h～1.5 h后在初凝前, 用直径35 mm 的振动棒二次振捣, 加强混凝土密实度, 提高其抗裂性。表层混凝土应收光, 以避免水分大量蒸发而引起收缩裂缝；
(3) 控制混凝土坍落度。施工中要求, 施工中要求在在满足泵送混凝土的基础上尽量用小值, 现场实测混凝土坍落度不大于18 cm；
(4) 控制入模温度在25左右, 避免内外温差过大导致温度裂缝；
(5) 加强养护措施。为确保外加剂充分发挥作用, 须用塑料薄膜和草袋对混凝土进行湿养护, 对已浇筑完毕的待初凝以后及时在混凝土表面和外模覆盖一层薄膜, 并用湿草袋加以覆盖, 保证混凝土处于潮湿状态, 养护不少于14 d。在浇筑前三天, 浇水湿透。在四层与转换板之间,凡无剪力墙部位, 四周用塑料编织布作围护, 使板下形成一温棚, 以减少空气流动, 达到保温作用。
6 结束语
随着国民经济的发展, 高层建筑蓬勃兴起。其结构形式日趋复杂， 建造难度也日渐增大。目前， 绝大多数高层建筑根据功能及结构的需要，都设有转换层，因此本课题研究具有广泛的适用性； 高层建筑转换层施工技术研究牵涉学科范围广，是多种学科的综合运用，其施工方案及技术措施复杂。实践证明，分层浇筑迭合成型的施工方法是解决厚板式结构施工困难和保证工程质量的一种很好的方法；由于转换层的特殊结构，模板支设、钢筋绑扎及大体积砼浇筑施工起来相对比较困难，因此，做好施工方案的选择和采用合理的施工技术非常重要,这几点处理不好，就会影响工期，甚至会导致施工不能正常进行。高层建筑转换层施工技术迅猛发展为我们提供了研究本课题的巨大空间, 随着科学技术的进步，我相信对高层建筑转换层施技术的研究会更加深入。
参考文献:
[1] 唐兴荣 高层建筑转换层结构设计与施工[M ] . 北京: 中国建筑工业出版社，2002。
2020年上半年，***项目部在***和***的领导下及公司各部门的大力支持协作下，项目部努力克服各种因素，齐心协力，扎实工作，顺利完成了2020年上半年的工作任务，推进项目9个，完成产值约4313万元，并取得了一定的成绩。现对项目部上半年的重点工作总结及下半年工作计划如下：
一、2020年上半年项目推进情况
1.***上半年完成产值约835万元：无水瀑布清理危石完成70%；完成银博物馆挡土墙基础开挖50%、挡土墙基础浆砌石25%；银博物馆地质勘察全部完成；B地块14号楼至19号楼二层以上内基础装修完成20%；非遗体验区1号桥外立面装饰装修完成80%；完成CDEFG地块施工总承包合同签订；完成AB地块、非遗体验区运营用电安装；正在推进B地块沿河绿化种植、临时停车场、智慧旅游及亮化等等。
2.***上半年完成产值约200万元：安置区车行桥总体施工完成13%；完成安置区BC区一体化污水处理设备选址事宜；安置区BCDE区居民供电环网柜、箱变、管沟开挖及预埋完成70%；完成BC区供水管及消费管安装60%，安置区BCDE区居民供水总体进度完成60%；正在实施安置区BC区散水、管网预埋、铺装、绿化。
3.***上半年完成产值约400万元：完成地面景观工程及装饰装修工程，地下主体部分完成75%，上部已达到运营条件。
4.***上半年完成产值约1500万元：负三层钢梁吊装完成46%、负三层钢柱锈完成51%；负三层钢柱柱脚转胎膜砌筑完成41%、浇筑完成41%。
5.***上半年完成产值约200万元：该项目已完成教学综合楼主体和外墙作业；完成室内及屋面铺装、内墙作业，并进行初验，已交付学校使用；运动场主体已完工并交付学校使用，正在组织施工单位进行消防设施铺设扫尾工作。总体工程量已完成96%。
6.***上半年完成产值约223万元：完成运动场屋面防水工程及保护层；完成室内砌筑及抹灰工程；完成消防排烟安装工程。
7.***上半年完成产值约435万元：教学楼综合楼已完成建设，并交付教科局使用。正在进行边坡治理施工，边坡治理已完成45%。
8.***上半年完成产值约120万元：完成了足球学校的招投标工作，建设运营以及融资一体化工作正在与中标单位商谈。但是中标单位更倾向于只建设，不负责融资和运营，商谈进入僵持阶段，有流标可能；制作了标识标牌、围挡维修、除锈、施工倒排计划及运营方案，项目A地块完成工程量的20%。
9.***上半年完成产值约400万元：完成郭家坪公墓、九寨殡仪馆的移交工作。完成郭家坪公墓改造提升方案制定，待报局党组研究审批。九寨殡仪馆完成前期建设准备工作，积极跟进九寨殡葬一体化项目贷款，完成接待农业银行人员到慧康公司开展现场调研。持续跟进建设银行。已完成墓园道路水稳层铺设、连接步道建设，停车场平整，项目简介制作喷绘与上墙，公共厕所的清理与灌水，道路填补，墓园垃圾清运等。
二、加大管理力度，不断提高业务素质
1.认真学习公司的规章制度和行业规范，领会公司精神，融入公司文化，做到与公司同心同德是保证工作成绩的重要保障。
2.项目的新理念、新工艺、新技术日新月异，在这半年里，项目部充分利用各种资源，充实自己的头脑，不断提高自己的业务素质和行业经验。
3.团集一致、分工明确、重点突出、密切协作。在项目上，我们明确分工，密切配合，发挥每个人的优势，对施工项目实施工程中遇到的问题，积极进行协商解决。
4.积极参加公司组织的各种活动，从活动中增强公司同事之间凝聚力。
三、项目开展过程中的不足及改进措施
（一）施工现场安全文明措施不到位
1.增强安全文明方面管理，制定相关管理办法，责任到人。
2.增强工人安全意识，多给工人做安全教育。
3.严格执行三级教育及班前教育等措施。
4.针对施工现在脏、乱、差的现象要求项目经理督导施工单位注意维护施工现场整洁。
（二）项目经理基本属于非专业，在项目协调、解决问题时表现出经验不足
1.工程项目细化到项目经理，明确任务责任到人，每周按时汇报项目进度，加强追踪，确保每周进度达成。
2.加强与各相关单位（施工、设计、勘察）的沟通与协调，明确工作进度时间，按照倒排工期进度追踪各相关单位在时效内完成各项工作。
3.每周根据项目经理汇报的进度及各相关单位的达成进度情况，及时进行调整、处理协商，确保各项工作的有效达成。
4.多组织培训，采用一带一的方式，提升管理水平及业务水平。
四、加强与内外相关部门的配合、协作，处处体现公司形象
1.为有限的控制成本，项目部与成本合约部及市审计局密切配合，对施工过程所发生的费用共同进行审核、测算，并根据预算进行研究、最全面的调整工程施工方案，绝不多花一分钱。
2.同时积极配合***及***各单位，按时报送相关项目材料，确保时效性。
五、存在困难及问题
1.***项目拆迁、征地、坟地迁移等工作缓慢，导致项目推进受阻。
2.项目资金不到位，导致项目推进缓慢。
六、下步工作计划
1.***：督促舟溪镇完成征地工作，严格控制项目建设的质量、安全、进度、成本，按照施工进度计划12月前完成亮化工程、智慧旅游系统、无水瀑布、人行桥、摇摆桥、云谷原著及黔菜广场全部施工作业。并力争完成整体项目主体建设工作。
2.***：严格管控项目建设实施阶段的质量、安全、进度、成本，力争完成项目所有工程建设工作。
3.***：12月前完成项目所有结算审计工作。
4.***：严格管控项目建设实施阶段的质量、安全、进度、成本，力争完成项目主体建设工作。
5.***：严格管控项目建设实施阶段的质量、安全、进度、成本，力争12月底完成项目的资料清查工作。
6.***：力争12月完成项目资料清查工作。
七、管理计划
（一）加强自身廉政建设，牢固树立服务意识。
（二）加强学习，培养员工综合素养，建立长效学习机制。
（三）加强项目的“三管四控”学习教育，进一步提高战斗力。
（四）加强以制度、规范管理为中心，理顺关系，促进公司持续发展和全面提升培养员工的责任感。
（五）监督与放权并行，培养员工处理问题的能力。
【关键词】深基坑；施工技术；管理
随着社会的不断发展进步，我国的城市化建设进程也越来越快，城市中的人口更加密集，空间压力巨大，建筑也开始纵向发展，向上建设高层建筑，向下开发地下室、地下停车场、地下商场等，地下建筑的建设面积越来越大，建设深度也不断加深，由此深基坑的施工也在不断增多，对于建筑基础建设的要求也更加严格，深基坑的开挖、支护对于建筑的重要性也日益凸显，施工技术也得到了发展与推广。经过多年的实践研究，深基坑施工技术在建筑工程中取得了一定的成效，但仍需我们不断努力精进。
1.深基坑的概念和特点
根据我国相关规定，深基坑是为开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程，或者开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
深基坑的施工包括土方开挖和基坑支护两个部分，土方开挖是否合理通常会影响到后续的支护施工的质量和难度。土方的开挖方式、开挖步骤、开挖速度以及支护方法等对深基坑的安全性有很大影响，任何一个步骤的不合理都有可能导致深基坑出现滑坡、坍塌的现象，因此深基坑的开挖与支护在施工中受到了高度重视。具体来说，深基坑的施工特点有以下几点：随着建筑物层数越来越高，深基坑的深度也越来越深，并且有向着更大宽度和长度的趋向发展，支护系统施工的难度也越来越大；深基坑的施工周期比较长，天气因素的影响以及基坑顶端堆放重物等都会对基坑的稳定性造成威胁；在相邻的施工场地中，浇筑混凝土、打桩、挖土、降水等工序常常会互相影响，造成工作协调的难度增加；地质因素对深基坑的施工影响也不可忽视，如果深基坑开挖在较为软弱的土层中，会造成周围土体大面积的沉降和位移，对附近地表建筑、设施、道路、地下管线等都会造成极大的破坏，具有很大的时空效应和环境效应。
2.深基坑施工需要特别注意的事项
2.1深基坑土方开挖的施工控制要点
（1）在深基坑土方开挖之前，首先要对开挖地点的地质、地下水位情况、周边自然环境、人文环境等进行勘察与保护，要充分考虑周边周边建筑物对于施工产生震动的承受能力，做好应急预案；确定好土方开挖的施工组织以及技术方案，选择确定合适的支护结构方式，建筑工程深基坑土方的开挖方案，当前主要的开挖方式有：盆式挖土、中心岛式挖土、放坡挖土以及逆作式挖土，其中放坡式挖土缺乏支护结构，而其他其方式均有支护结构，在深基坑土方开挖的时候，要坚持先撑后挖、开槽支撑、分层开挖、严禁超挖等原则，以保障土方开挖的质量；深基坑在开挖时可以先挖出1.5～2.0 m 的土方之后再进行施工，这样不仅可以降低支护的高度，还能将较浅的障碍物清除掉。
（2）在深基坑的开挖过程中，要注意地下水对于开挖施工的影响，如果基坑地面的标高低于地下水位的沟槽时，地下水会渗入基坑内，引起塌方事故，因此在开挖施工中要采取一定的降水、排水措施，防止地基被水侵蚀：当土方挖到设计标高时要尽快浇筑底板与垫层；采取均衡、分层、对称、分块的方法对深基坑进行挖掘，尽量减少基坑土体的回弹变形；应采取有效措施防止深基坑内桩的位移和倾斜，因此在群桩打设完毕后，要留出一定的时间，将深基坑内的地下水抽取，土体应力释放后再开展挖方工作。
2.2深基坑支护施工的控制要点
深基坑支护的设计方案应当科学、可行、可靠、安全，方案设计要结合材料学、结构学、地质学等多方学科对施工场地进行详细的了解和勘查，结合深基坑支护的设计经验，制定出一个符合当地情况，经济合理的支护方案，做出设计后要通过专家组的技术论证，审批合格后再实际应用到工程中去；深基坑的支护方式有很多种，例如悬臂式、混合式、重力挡土墙式，根据施工周边环境和地质状况选取合理的支护方式，预防塌陷、沉降的情况，保证基坑安全；要注意深基坑施工对周边环境造成的影响，例如光电污染、化学材料污染、震动等，要加强深基坑施工的环保意识；做好对深基坑的变形监测工作，及时掌控深基坑的围护结构和周围土体的变形情况，有效控制支护的沉降和位移；做好安全管理工作，认真对待技术交底，严格执行施工规范，做到安全、文明、绿色施工。
3.深基坑施工技术管理措施
3.1 完善深基坑施工管理体系
加强深基坑施工技术管理工作是完成施工的重要保障。在深基坑的施工项目中，施工单位要根据设计规划结合工程实际情况编制科学、合理的施工技术管理方案，要对施工的基本规章制度、施工流程、施工办法等相关资料做详细整理，要加强对施工细节的管理，比如对基坑施工地质条件进行改良，对基坑周边设施、建筑物、地下管线的保护工作，对深基坑施工的实时监视，加强上下级沟通，随时关注施工进度，把控施工质量等，职权均作明确说明，并且要加强相关部门的监管力度，定期、不定期进行检查，以确保深基坑的安全性。
3.2严格审批深基坑的施工方案
深基坑技术管理的重点是对深基坑施工的过程管理和控制，将可能出现的问题防患于未然，如果一点施工有问题，后期补救费时费力，不仅拖慢了工程进度，还会浪费工程资源，增加成本投入。深基坑的施工依据就是施工方案，为了做好技术管理，严格施工方案的审批程序是十分必要的。首先要对施工地点进行详细的实地考察，经专业技术人员共同研究，选取合理的计算模式进行精准计算后才能确定；其次深基坑的施工方案要经过施工单位的技术负责人员进行审批，任何人都不能对施工方案私自进行修改和变动；第三如果在施工过程中发现施工方案存在漏洞或者不合理的地方，要及时联合勘查、设计、监理、监测单位共同研究处理，经过核实后如果需要对方案进行修改，就及时进行相应变更。
3.3加强对深基坑施工质量的监管
在深基坑施工过程中要加强对施工质量的监管，包括对材料的管理，明确材料的购买渠道，严格审核材料的生产日期、质量合格证书、材料的型号与规格，核对无误后再入场，办理出入库也要有相关的手续，严防偷工减料现象；在施工时加强对人员的监管，做好技术交底工作，严格按照图纸进行施工，比如加强筋的范围，钢筋网的间距，放坡系数，锚杆位置、数量、型号、长度等等这一系列的施工项目，施工人员都不能随意改动；做好对施工机械设备的管理，设备在进场前要试运行，检查设备是否能够正常工作，否则不但基坑的施工质量不保，严重的还会威胁到基坑内施工人员的生命安全，对整体工程造成不可挽回的影响和损失，因此要加强对深基坑施工质量的严格把控。
4.结语
高层建筑工程的增加必然会使地下施工更加频繁，而在地下施工中往往会应用到深基坑施工技术，可以说深基坑的质量是上层建筑安全可靠的重要保障，对整个工程的影响巨大，施工技术的好坏又直接影响着深基坑的稳定性，因此要做好深基坑施工技术的管理工作，不断提高深基坑施工的水平，抓住施工要点，保证施工质量。
参考文献：
【关键词】超厚板；支模架；施工工艺
随着城市化水平的不断提高，为了提升城市的品味，给市民营造一个工作之余休闲、活动的场所，许多城市都兴建了一些公园式的综合性广场，为了体现整体效果和使用功能方面的需要，这些建筑地下设计有一层或多层的大型停车场，因为挖深较大，汽车坡道上部覆土层比较厚，有时汽车坡道上部还有道路，为了保证汽车坡道的结构受力和内净高要求，汽车坡道的顶板有时会采用“超厚板”形式。由于“超厚板”的自重大、板内钢筋密集、加上有时为确保大型车辆出入的需要，汽车坡道的净高会较高。因此，常规的支模架体系已经无法满足施工要求，如何设置“超厚板”的支模架体系，保证“超厚板”的施工安全和施工质量，成为“超厚板”结构汽车坡道施工的关键。
一、工程概况
图1 汽车坡道与上部道路平面位置图
图2 汽车坡道“超厚板”（板厚1100mm）处结构图
某上部为公园式广场，下部为停车场和商场的全埋式地下大型公建设施，其汽车坡道采用单层钢筋混凝土结构，汽车坡道通向地下二层（-14.125m），总长177.787m，底板面标高为
-14.125m～-0.500m，板厚1000mm～1100mm，顶板面标高为
-6.500m～-0.612m，顶板厚为600mm～1100mm，坡道最大处净高为6.525m，坡道净宽7.200m，墙板厚800mm～1000mm。待汽车坡道施工完成、土方回填后，上部还有一条5m宽的道路斜穿过该坡道通向广场。本文针对最厚的“超厚板”（板厚
1100mm）支模架施工工艺进行研究（详图1、图2）
二、“超厚板”支模架设计和构造措施
（1）支模架体系设计。厚1100mm的“超厚板”支模架选用￠48×3.5钢管搭设，在充分考虑支撑的安全系数上计算得：立杆纵、横向间距为400mm×400mm；底部采用10#槽钢垫脚，顶部为了配合坡道斜度的需要采用顶托；平台模板为18厚优质胶合板，并配以各种尺寸和规格的阴角模，确保与墙模板的良好连接；板底采用60mm×80mm方木，间距为0.20m，延宽度方向布置；每隔1.50m设置1道纵、横向水平杆；距地0.20m设置纵、横向扫地杆。
图3 “超厚板”支模架体系剖面图
（2）支模架体系的构造措施。一是排架立杆：由于排架较高，立杆需接长，对于这种“超厚板”支模架体系，立杆一律用对接扣件错位连接，为避免接头在同一位截面，相邻相立杆对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心距主节点不宜大于步距的1/3。排架立杆垂直度控制应由专人负责，搭设前详细交底，搭设中跟踪检查，发现问题及时整改，垂直度控制为≤0.75%且≯60mm，立杆间距偏差控制在+30mm。二是纵横向扫地杆、水平杆：“超厚板”支模架离地200mm设纵、横设扫地杆一道，纵向扫地杆应向横向扫地杆上面，所有纵、横扫地杆须全部连通并与所有相交接的立杆用直接扣件连接。对于坡道纵向斜坡处立杆基础不在同一高度上的情况，纵向扫地杆布置时先延坡度方向离地200mm布置一道斜的水平杆，再按斜面最高处设置水平的纵、横向水平杆。“超厚板”每步纵、横向水平杆应双向接通，两相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨内。不同步或不同跨的两个相邻接头在水平方向的错开距离不应小于500mm。水平杆搭接长度不应小于1000mm，在搭接处等距离设置3个旋转扣件固定，两端扣件盖板边缘距杆端距离不小于100mm。水平杆要与两侧砼剪力墙顶紧，以增加模板支撑体系的稳定性。三是板底支撑结构：为适应结构的需要，在坡道纵向斜坡处的立杆高度均不一致，为此立杆顶部为配合坡道斜度的需要采用u形的可调支托。为保证“超厚板”顶部受力的稳定，可调螺杆伸出钢管顶部的距离不大于200mm，螺杆外径与立杆钢管内径的间隙不大于3mm，安装时保证上下同心。四是剪刀撑：沿长度方向每隔8根立杆设置2道横向剪刀撑，左右两边每隔6m沿长度方向各设置1道纵向剪刀撑，剪刀撑与地面夹角控制在45度至60度之间。在后浇带两侧必须设置横向剪刀撑。在u形可调支托处设置一道水平剪刀撑。五是其他：所有的节点必须由扣件连接，不能遗漏，且必须确保每个扣件
钢管的质量满足规范要求。每个扣件的拧紧力距都要控制在45～60n·m。
三、“超厚板”支模架体系的可行性论证
通过对板底支撑方木验算、方木支撑管验算、扣件抗滑移验算、立杆稳定性验算，结果均满足规范求，确定了施工可行性。在搭设前，本方案按照建质[2004]213号文件组织了专家论证，并获得通过。
四、验收管理
“超厚板”模板支架投入使用前，应由项目部和企业相关部门共同组织验收，项目经理、项目技术负责人和相关人员，以及监理工程师应参加模板支架的验收。“超厚板”支模架体系只有经过验收合格才能投入使用。验收内容为：模板支架验收应根据经批准的专项施工方案，检查现场的实际搭设情况与方案的符合性。安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩应采用扭力扳手全数检查。
“超厚板”支模架体系，通过高密度排架的方式结合相关构造措施，合理的解决了像这种结构自重大、坡度大的汽车坡道顶板施工，通过此次施工工艺实践，获得了宝贵的经验，可为其他同类工程提借鉴与参考。
【关键词】公路隧道 进出口段 暗挖技术 施工
当前，由于我国城市经济的快速发展以及与日俱增的人口数量，使得城市内交通问题成了一项备受关注的话题。近些年来提高城市交通的新兴方式也在不断发展壮大，像地铁以及城市浅埋公路隧道的不断修建。但是通常情况下，浅埋隧道所必须穿越的地层部位条件都相对较差，给施工带来一定的阻碍，比如洞内围岩出现变形的话很可能导致拱顶坍塌，或者隧道埋深浅、跨度大，也会使得洞内变形迅速扩散到地表，使地面出现沉降现象。因而有效的提高公路隧道进出口段暗挖施工技术，是确保公路隧道安全使用的重要举措。
1 工程概况
某公路隧道全长3467m，隧道进口段处于三座大山的包围中，而且隧道拱顶距省道路面约9m。隧道进口段120m处的地层多样，主要包括残破积粘性土、碎石质粘性土、人工填土、强风化晶屑熔岩、弱风化晶屑熔岩，并由地下水进行发育。
2 某公路隧道进出口段暗挖施工设计方案
总的开挖标准是：管理要超前，严格注浆，短距离开挖，加强支护，及时量测。当隧道进出口段围岩等级标志为V到Ⅵ级时，该地段的围岩属于软弱围岩，因而在浅埋和大跨度的双线隧道开挖时可进行中壁法施工。将大约为16m跨度的隧道，平均分成两个小断面洞室进行施工，两侧的小洞室的开挖方式都遵循从上向下的方式进行，在开挖的每一步完成后都要进行适时的临时支护，其中中隔壁以及边墙中间要使用I18工字钢进行防护，将单侧仰拱施工结束后，再对另一侧进行施工，拆除中隔壁墙的时间确定在两次衬砌之前完成。
3 某公路隧道进出口段暗挖施工组织及措施
3.1 管棚施工
要想确保隧道仰坡的安全性，可在隧道洞口建设3m的护拱，通过对地形地质的勘测情况分析，选择φ89热轧无缝钢管做为大管棚钢管，而且钢管的长度为20m，间距控制在40cm。对钢管前部进行钻孔，孔径要在15mm范围，孔间距保持在15～20 cm，形状如梅花状，此外，还要在钢管的尾部留出110m不钻孔的止浆段。大管棚的施工程序主要有以下几点：一是采取1b～3b仰角对孔口管进行安放；二是选择KSZ100型潜孔钻机进行钻孔直至顶入钢管内，在顶进的过程中要严格把控上仰角度，必要的情况下可使用测斜仪；三是在接长管棚的过程中，接头部位要选取厚壁套箍，再上满丝扣，从而保证联接的稳定性；四是向钢管内安装3根φ22的钢筋，来增强钢管的刚度；五是经过试验来明确最为有效的注浆参数，采取3SNSA注浆机注水泥水玻璃双液浆，持续进行15min，且注浆压力维持在115MPa左右，继而停止注浆，要确保钻孔周围都要注满浆液。
3.2 明洞和套拱施工
对右洞进洞进行开挖的过程中，为了防止洞口右侧挖除边坡后引发的公路路基的塌滑现象，应对明洞进行分阶段性施工；施工人员还要注意要在明洞上面进行套拱施工，并包裹大管棚的外露部位。在观察时发现左洞进洞口拱部右边3.5m高处恰好处于302省道的挡墙内。施工人员还注意到挡墙墙体的浆砌部位只有60cm，剩下的全是由干砌片石做成的。要想避免挡墙出现坍塌的现象，则在开挖洞口前要对挡墙墙体下部约5m高处压住水泥浆。压浆不仅可以稳固挡墙，而且还可以防止挡墙缝隙渗水情况的发生。在挡墙开始施工时，要适时恰当地在开挖弧面安设4根工字钢支撑物，还要浇注混凝土，才能保证挡墙的安全性与稳定性。待这些完成后，继而进行明洞和套拱的施工工作。
3.3 正洞施工
通过进行一系列的技术与经费比较，最终采取：“留核心土开挖法”进行施工。按照前期支护中钢支撑的分节弯制长度，将隧道开挖可划分为3个阶段，六部分。开挖每进行一阶段，也就是初喷混凝土5cm时，将岩面进行封闭处理；接着架立钢拱架，此外还要在钢拱后悬挂钢筋网，对于钢支撑以及开挖轮廓线的缝隙可使用干硬的混凝土进行填补；完成后打孔安装系统锚杆，进行二次喷混凝土工作。在施工过程中，要将公路路面沉降观测、拱顶下沉、钢支撑受力量测等当作围岩两侧的焦点。根据量测的相关数据分析后，采取有效的措施，避免围岩和初期支护的过量变形，确保施工能够安全、高效的完成。因为二次衬砌设计采用的是钢筋混凝土，在钢筋绑扎中需要耗费一定的时间，因而洞口段的偏压现象较为显著，再加上边墙基坑中的积水很难排出，这势必会导致公路变形速度的加快以及量值的显著增加。要想顺利完成施工工作，则可以选择每开挖一段，就立即对该段进行衬砌的举措。
4 施工技术安全保证措施
第一，挑选高效合理的施工方法，对洞口不良地质可选择中壁法进行施工，而且还要在机械开挖中选择安全性高的方法，并配以人工整修，最大限度地降低围岩的影响力。第二，施工方还要建立专门的监测小组，对洞内外量测项目进行专门负责，及时整理相关数据，定期向负责部门反映相关信息。第三，确保支护结构稳定的举措是要留恰当的围岩变形量。第四，加快初期支护，强化施工用水管理，软化围岩，适当的降低拱脚下沉现象。第五，对于地质不良地段的施工，务必要严格遵守相关规定，切不可随意妄为，一定要将安全与质量的提高放在首位。第六，因为隧道顶距省道路面覆盖层只有8m左右，因而征得公路和交警部门的同意，指派专人对该段的车辆以及行驶路线进行指挥，以减少超重汽车对隧道的压力，有效降低车辆对洞口段的影响。
5 结语
总而言之，在公路隧道进出口段的施工过程中，要严格控制暗挖施工质量，做好开挖设计施工方案的设定和审核，确保施工工艺的科学性、合理性，采用施工技术安全保证措施，确保公路工程隧道施工的顺利进行。
参考文献：
贴地砖合同范文1甲方：
乙方：
为了保证本工程安全生产、文明施工、质量、进度和各项施工的顺利进行，依照有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平、互利和诚实信用的原则，甲方将文大街小区综合整治工程的停车场花砖工作承包给乙方。为了明确甲乙双方的责权利和义务，经甲乙双方协商一致，订立本合同，以资共同遵守。具体条款如下：
一、 承包内容及单价
停车场花砖价格 元每平方米
二、承包方式
二、质量要求
1、乙方保证按照设计要求、现行有关标准、技术规程规定和甲方关于本工程铺贴工程要求施工，严禁违规违章施工，否则，由于乙方原因造成的质量问题和产生的影响、损失，全部由乙方自行负责承担，甲方将视工程受损失和施工延误情况，有权单方面对乙方作出经济处罚和损失补偿。
2、本工程乙方施工质量必须达到设计、规范和质量检验评定标准的合格要求。
三、施工工期： 年 月 日至 年 月 日
四、付款方式
五、其他
1、本合同未尽事项或施工中有争议，双方协商解决。
2、本合同双方经济责任人签字或盖章后即生效，工程承包范围内工作内容完成、工程款结清后自动失效。
3、本合同一式贰份，甲乙双方各执壹份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
贴地砖合同范文2甲方：
乙方：
为明确甲乙双方在施工过程中的权利、义务和责任，遵循平等自愿、诚实守信的原则，双方就本工程墙地砖粘贴事项协商一致，订立本合同。
一、工程概况
1、工程名程：贾岗拆迁安置小区三期12#楼
2、工程地点：金水东路交107辅道东500米
3、工程内容及要求：根据设计图纸、国家规范、相关图集进行施工，内容为所有厨房、卫生间的墙地砖。
二、承包方式：
乙方包工包质量，包安全文明施工，包工期，包验收等承包方式(工期必须无条件满足甲方的总体施工进度计划)。
三、结算价款：
按双方协议定价墙砖 元/㎡，地砖 元/㎡，按实际面积计算。施工完成五层后支付生活费50000元;工程部、监理部、华悦项目部验收合格后结款至65%，五大责任主体验收合格后支付至85%;交房后付至95%，剩余5%待保修期满后全部结清。(随大合同)。
四、合同工期：
合同工期总日历天数30天，以甲方通知乙方协商确定的进场时间开始起算。
五、质量标准：
1、墙砖：墙砖铺贴必须牢固，无歪斜、空鼓、缺楞、掉角和裂缝等缺陷。基本项目如下：
A、表面：平整、洁净，勾缝密实。
B、接缝：填嵌密实、平直，宽窄一致，阴角处的砖压向正确，非整砖的使用部位适宜，阳角切45°斜角拼缝严密。
C、套割;用整砖套割吻合，边缘整齐;墙裙、贴脸等突出墙面的厚度一致。
D、质量标准的允许偏差如下表要求：
2、地砖：面层和基层的结合必须牢固、无空鼓。表面洁净、图案清晰、色泽一致、擦缝均匀、周边通顺，板块无裂纹、掉角和缺棱等缺陷。地面泛水坡度符合设计和规范要求，无倒坡现象。地漏处整砖套割吻合、严密、边缘整齐。质量标准的允许偏差如下表要求：
注意：施工之前需采取卫生间防水层的保护措施，完成后做
二次闭水试验，防止施工过程中造成破坏，并检验施工效果。
六、双方责任及义务：
甲方责任及义务：
1、为乙方在施工区提供工器具、加工场地。
2、为乙方提供工作面。
3、合理安排施工顺序，如有设计变更事宜，应及时通知乙方。
4、甲方有权对乙方在施工过程中的工程质量进行监督检查，发现问题，要求乙方限时整改。
乙方责任及义务：
1、乙方必须按照施工方案、技术交底进行施工，墙砖砂浆配比严格控制为1：1，地砖找平层为1：4。水泥用量超出预算用量1%以上部分，由乙方承担费用。
2、根据甲方工期要求，配合其他单位施工，确保施工总进度。
3、乙方应做好现场文明施工，工完场清。同时施工中也应做好其他成品保护工作，如对公共部位的乳胶漆、地砖、电梯、门窗等已完工程造成破坏的，乙方负责全部维修工作及费用。
4、乙方必须做好安全防护措施及质量管理工作，现场安排专人负责安全、质量工作，如涉及安全事故，概由乙方承担;如果施工过程中由于质量问题被上级部门罚款，由乙方承担。
5、乙方施工人员的临时食宿由乙方自行解决，施工过程中注意材料节约，如由于随意浪费而被上级部门罚款，由乙方负责。
6、乙方应保管好自己进场材料、工具及机械设备，若有丢失由乙方自行负责。
7、进入现场正确配戴安全保护用品，否则承担甲方及监理方的安全文明施工罚款。教育所有施工作业人员要讲究卫生，楼内发现大便的，每次罚款300元，由各班组分摊。
七、保修责任：
保修期间，发生工程质量问题的，乙方应在收到甲方通知后48小时内前来无偿维修合格，因其他人为损坏或土建工程技术因素(非乙方责任)造成的质量问题，乙方应按本条前述进行维修，甲方根据实际行当向乙方支付维修费，保修期满后，若发生质量问题，乙方应及时派人修复合格，不得拒绝或延迟，否则甲方有权追讨乙方的维修费用。
八、其他未尽事宜或合同有不完整部分，可由双方协议补充，补充后与合同同时有效。
九、违约责任：
1、若质量低于样板间标准的，视为不合格，价款每平方扣2元;
2、有其他违约事项的，由责任方承担约违金5000元及其他工期损失。
十、保修期：1年，自交付使用时起算。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
贴地砖合同范文3甲方：
乙方：
甲乙双方就珠宝城加工区瓷砖、地砖购销事宜，经双方协商签订合同如下：
一、产品的名称、规格、生产厂家、数量、金额、供货时间：
(1)供货名称：瓷砖、地砖;
(2)牌号商标：吉人陶瓷
(3)规格型号：瓷砖：250mm*330mm 地砖：330mm*330mm;
(4)生产厂家：广东佛山
(5)数 量：250mm*330mm：1550m2;330mm*330mm:810m2
(6)供货单价：250mm*330mm：1.80元 ;330mm*330mm:2.20元。
(7)供货时间：根据甲方要求随时供货。
二、质量要求、技术标准：
(1)乙方必须提供的标的为优等品;
(2)乙方必须按照已经提供给甲方的样品供货;
(3)要求乙方随货提供相应批次的质保书;
(4)甲方对乙方所供批次瓷砖、地砖进行抽验复试，甲方可以同时施工，如果复试不合格乙方须将甲方施工剩余的瓷砖地砖无条件退货，并同时承担复试费用以及已经使用的瓷砖地砖材料费用和相关损失;
(5)甲方对瓷砖、地砖的抽验并不能免除乙方对所供材料的质量责任。
三、运输方式、交货地点：乙方送货至甲方工地(扬州珠宝城加工区工地)，甲方指定的施工现场。
四、卸车及费用承担：乙方自行卸车,并承担相应费用。
五、甲方验收瓷砖地砖按成品验收，甲方不承担任何损耗，(卸车时出现缺损、破裂、以次充好的甲方将该部分标的如数退货)。
六、结算方式及期限：货到现场卸到甲方指定地点后支付乙方总标的额的50%，余款在六月底付清。
七、乙方在收取每笔货款时，必须提供相应数量的材料发票。
八、违约责任：乙方中途不能及时或不能继续供货，甲方有权拒付已供的货款尾款，甲方不能按约定时间支付货款，乙方有权追究甲方责任。如果一方违约，应承担由此给对方造成的经济损失。
九、未尽事宜，双方另行协商。
十、本协议一式二份，双方各执一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
【关键词】特点；监理要点；水电
引言
伴随着现代化城市建设的快速发展，越来越多的大型商住小区在各个城市中出现。在房建工程中水电安装工程涉及建筑电气、给排水、通风与空调、智能化以及电梯五个分部工程。而在民用住宅建筑中，水电安装工程造价仅占工程总造价的20%，但就整个建筑功能而言，水电安装工程的作用举足轻重。假如土建房屋结构建造的再好，水电系统不能正常运行，人们在住宅小区内就无法正常生活。下面结合近几年的工程实践，谈谈怎样做好大型商住小区房建工程中水电安装监理工作，把好质量关。
1、水电工程特点
①很多栋楼的工程结构类似； ②工程施工形式复杂、多样，有地上、地下，有明装和隐蔽的； ③工程建设投入量大； ④参建的施工单位多，人员素质、水平不一；⑤ 施工内容非常多，有供配电、给排水、天然气、强弱电、智能化等安装工程。
2、前期施工准备阶段监理要点
首先帮助建设单位选择好施工单位，查看其资质及业绩。施工单位进场后，其关键工作是组织、做好水电安装图纸会审。图纸会审前，要求水电、消防安装单位及水电安装监理工程师要认真熟悉图纸，并就主要功能与建设单位商议，得到建设单位进一步确认，若有变动做好记录并及时调整。在熟悉图纸过程中，应对主要数据进行复核，例如： 用电负荷、选用变压器容量、备用发电机容量、主干线电缆线径、型号、各系统用水、排水量、加压泵、排污泵的流量、扬程、主管道排水管径、增压送风、排风机的风量与风压、电梯型号、规格、消防分区的区域划分、电视、电话、网线及智能化系统技术参数设计等。其次，还要与土建方面的建筑、结构图纸核对，是否统一，是否有冲突。如预留线管的位置，预留孔洞的几何尺寸以及设备基础位置及安装尺寸等。
会审时，水电、消防、电梯、智能化等安装单位及监理、建设单位必须参加，并邀请电视、电话、网络、弱电（ 视频监控、楼宇对讲、停车场管理） 等单位尽量参与，早期介入，发现并解决问题。若有必要，还要通知上述单位尽快深化设计，避免后期深化设计时对已完工程进行修改，造成不必要的损失。设计单位要详尽的进行设计交底，会审中提出的问题，设计单位要逐条认真回复。会审中，监理单位要及时做好图纸会审与会审单位签名，整理图纸会审纪要，做好档案归档，以备后期查阅。
3、地基基础及主体结构施工水电监理要点
对于桩基基础承台施工时，截桩中应注意防雷引下端子的预留工作，引下端子预留长度保证焊接符合规范要求。引下线的根数至少有两根管桩钢筋引至承台柱筋进行焊接，焊接部位要注意采用的是单面焊还是双面焊，单面焊接的长度应是双面焊接长度的两倍。
在这一阶段对监理来说首先要把好进场材料、设备、构配件的报验关。材料、设备、构配件的费用占水电安装工程总造价的65% ～ 80% ，所以说，控制好进场材料、设备、构配件是十分重要的工作，关系到监理工作的成败。关于进场的材料、设备、构配件，监理重点检查其出厂合格证、检验报告及质量证明文件。对于特殊产品，还应提供相关政府部门的认证证书及备案证明（ 如： 节能产品备案资料文件） 。
在进行地基基础底板施工前，要考虑地下室集水井内潜污泵排水管是否预埋，若不预埋应保证不影响后期地下车库的车辆通行及停车位。设有防空地下室的，要按设计要求将预埋的给水管、排水管、电气线管、线盒及套管预埋到位，并按人防工程要求做好密闭处理。对柱和剪力墙，钢筋安装完毕，应将预埋的线管、线盒、套管等预埋到位并经监理验收合格后方可合模。特别是剪力墙上的套管预埋，包括给排水、强弱电以及其他单位需预留洞口，也应预留预埋到位。监理应重点检查预埋管件、预留孔洞的标高，并对其标高进行复核，不要给后续工程留下问题或难题。在进行首层及标准层楼板混凝土浇筑前，要注意强弱电线管预埋，给排水孔洞及强弱电竖井孔洞预留到位。
在进行线管、线盒预埋施工时，要注意既满足本专业功能要求又不影响结构安全。线管安装的层数、间距、转弯半径以及线管与楼板厚度的比值等应满足相关要求。若预留孔洞尺寸超过最小尺寸规定时，应在孔洞周边添加加强筋，满足结构要求。防雷施工与土建施工同步。
4、工程装饰装修阶段水电监理
这一阶段是水电安装的高峰期。施工单位要编制进度计划和关键工作（ 风险性较高或难度较大的分部分项工程） 专项施工方案报监理部审批。监理部要检查并督促施工单位按已审批的进度计划及专项施工方案实施。
首先要求水电安装单位做好样板间（ 样板层） 。施工单位自检合格后，邀请相关单位（ 甲方、设计、监理等） 对其按规范进行验收。主控项目必须达到规范要求，一般项目其偏差要在可接受的范围内，样板层验收合格后方可进行大面积施工，这样对参建各方都有利。水电安装施工过程中，必须按要求进行规定的试验、测试机试运行，并做好相关记录。所得到的数据必须符合规范要求，以保证整个系统运行正常，使用安全。工程安全及功能试验的项目主要有： 管道通水试验，排水管道通球试验，管道水压试验，卫生器具通水及满水试验，照明通电试验，大型灯具安装牢固性试验，电气接地电阻测试，漏电保护器漏电模拟试验，消防加压送风试验，电梯安全装置检测，电梯运行测试，防雷接地系统检测，电子监视系统测试，门禁系统测试等，这些工作关系到水电安装的成败，必须引起水电安装单位及监理人员的高度重视。
5、工程竣工验收阶段监理工作
在竣工验收阶段，对水电安装工程来讲，最为关键的是消防部门对消防工程的验收。竣工验收的先决条件是消防工程必须通过消防部门的验收，未经消防验收，工程不得投入使用。消防部门验收前，水电安装方面应具备的条件是： 变配电系统及发电机已施工并完成调试、消火栓系统（ 包括灭火器配置） 已施工并完成调试、喷淋系统已施工并完成调试、防火卷帘及防烟挡板已施工完成、防排烟系统已施工并完成调试、消防联动系统已施工并完成调试、电梯施工完成并经政府安监部门验收合格、应急灯、疏散指示灯已施工完成且通电以及其他辅助条件。在申报消防验收时，土建方面相关条件确已具备，防火门、防火墙以及消防通道等已施工完成。消防验收申报时间要掌控好，避免对总体工程竣工验收及交付建设单位使用造成影响。最后要配合好总体工程竣工验收工作。
