时间：2023-05-30 10:55:17
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路工程技术，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键字】公路;安全;技术;管理;效益
一、公路工程技术管理概况
工程管理通常包括：工程技术管理、物质设备管理、财务计划管理以及安全管理等几个方面的内容。工程技术管理在整个工程管理中是十分重要的，它是指施工企业通过协调、控制、组织、指挥等工作对整个工程中的生产技术工作进行的科学管理。施工技术管理主要包括：技术交底、编写工艺规程和施工规范、提供施工组织计划、工作量的计算和分配、施工质量的控制、分析工程进度、技术档案的建立以及工程验收等。所以，技术管理是实现项目计划的必要手段，必须要做好各个阶段的技术管理措施，这样才能够保证优质、高效地完成工程施工任务。
公路施工技术必须按照一定的原则，实施科学的管理。公路施工技术管理的基本原则包括：按照科学的技术要求进行严格管理：要求按照公路施工的工艺技术、操作手段以及机具设备安全施工等技术要求进行技术管理，如果使用新技术，必须要先进行试验;按照国家和企业、长远经济和当前利益相结合的办法进行全面的比较分析，综合比较多种方案，按照经济节约的原则选择最恰当的方案。
二、公路工程技术管理的意义
做好施工技术的管理和控制工作，能够充分的保证公路工程的施工质量。能够科学并且合理的开展公路工程的施工技术管理工作，也就是提高了施工过程中的技术管理和技术监督的工作，对施工质量是有着明显的促进作用的在公路工程的施工过程中，如果做好了施工过程中的技术参数控制施工测量和施工放样的技术管理以及常见的技术问题解决等技术管理工作，那么工程项目的整体质量就是始终处于受控的范围内，施工的质量自然就会得到保证。
施工中应结合施工现场的实际情况和特殊特点，从施工组织施工工艺施工操作以及施工管理等多方面科学的开展施工技术的管理和控制工作，从而也保证了施工技术方案的合理性科学性以及经济性。做好施工技术的管理和控制工作，能够提高施工单位的经济效益。
随着我国公路工程施工市场的竞争氛围的日趋激烈，很多施工单位为了确保中标也不得不紧缩自身的利润空间，在这种竞争情况下，施工单位更应该充分的认识到施工技术的管理和控制工作的重要性，在施工技术管理中引入各种现代化的技术管理技术和手段，从而提高施工单位的经济效益在公路工程的施工中，科学的开展施工技术管理工作对于提高各个部门之间的配合效率也是非常有利的，实施技术管理责任制的制度，减少各部门之间推卸责任的情况发生，既提高了施工单位成本控制的效果，也提高了施工单位的施工生产的效率。另外，在施工单位与业主单位签订施工合同时，良好的施工技术管理工作也能够起到技术咨询的作用，充分的分析合同中相关内容的技术可行性，从而保证施工单位的经济效益同时对施工设备的操作管理以及对施工人员的技术管理也是施工技术管理和控制工作的范畴内的，这样就能够预防因为人的不安全的行为或是物的不安全的状态而引起的安全事故或是设备的故障，工程项目的施工进度得到了保证，施工中安全事故以及质量事故发生的概率大大的降低了，相对的施工单位的经济效益也就得到了提升在施工技术管理工作中还应大力的推广和应用新材料新工艺以及新技术，不但保证了工程项目的施工质量，也一定程度上的降低了施工单位的施工成本。
公路工程技术的管理对于整个公路工程的质量已经有序进行来说都有十分重要的意义，所以我们必须要提高重视，从各方面来进行进行管理。
三、公路工程技术管理的具体措施
1、准备工作
在公路施工前大量的准备工作是做好整个工程的重要保障。前期准备工作包括明确工程进度、具体要求等要按照现场施工环境，制定出科学可行的现场施工方案，明确技术核定和变更等的相关技术规章制度，最大程度确保工程在人力、技术等方面协同合作使工程顺利预期完成。其中包括：
（1）技术负责制度的确立。以总工程师为领至上而下明确每一个级别的分管领导。一个级别要设立相应的技术管理机构确立总工程师、主任工程师、专职工程师、技术负责人等机构管理者;确定施工技术管理制度。对于技术管理工作来说只有依章办事才能顺利推进使得技术获得目标明确工作内容和责任也明确。
（2）图纸会审
图纸是施工的重要依据加果图纸有误将直接导致施工失误带来严重后果。所以要确定图纸会审和设计变更技术核定相关机制和制度。图纸会审是指对工程图纸是否合规合格进行审查库查的主要内容是看图纸设计的结构、技术设备以及原材料的质量、数量、规格及质量等等是否与要求相一致。图纸会审的最重要目的是要保证图纸准确。
（3）管理制度
公路施工具有多变和内容繁杂等特点，因而必须通过建立健全严格的技术管理制度，保证管理工作有章可循，把技术管理工作科学地组织起来，使技术活动无论在室内或作业现场，都有明确的目标具体的内容和严格的检查制度，从而保证技术工作有条理有目的开展。
（4）技术核定交底
是在施工过程出现调整时需要各个相关部门统一技术、质量和经济等方面的意见并做好文字纪要以作依据。确定技术交底制度。在分部和分项工程施工之前施工工人要事先了解和把握施工的技术、工艺、材料、施工规范、质量评定、安全等方面的技术方式方法这些都需要技术人员事先跟施工工人进行交底，使他们明确每一个施工技术点保证工程如预期开展。
2、施工过程中
现场技术管理就是在施工现场的技术管理活动这也是整个工程施工技术管理的关键所在，因为所有的准备工作都是为了现场施工而做的而后期的验收质量如果也完全取决于现场施工进展如何。现场施工技术管理的主要内容有：会审图纸并按照图纸施工;其次是确定并不断优化和完善具体的施工方案并依据方案开展施工;定时检查施工的进程以及计划的执行状况;仔细做好施工记录对隐蔽工程及时检查并记录下来;最后是要对施工所有的资料进行整理汇总核对施工进度和质量。
3、竣工验收制度
工程施工后的竣工验收技术管理在完成了整个公路工程之后施工单位要组织人员对工程进行竣工验收。组织试验人员进行以试通车为主地全面实验检查。预验收组织预验收，填写竣工报告。对工程进行预验收，撰写交工报告和全面技术总结。总结完成交工报告和技术总结交工技术资料一是指将平时积累的资料审查整理检查有无差错，使之形成一套完整的质量达标竣工资料;二是按竣工图如实绘制。需要指出的是，这里验收的过程质量必须要与之前签订的合同中规定的过程质量标准相符，向业主及监理工程师办理竣工验收相关交工技术文件归档;作业层和项目经理部必须在工程竣工后一个月内将交工技术资料和竣工图送项目监理工程师审查并与业主办理手续。工程必须要达到使用条件或者是满足生存要求。
结语：综上所述，通过对公路工程施工技术管理的概况以及意义的分析得知我们要重视公路工程技术管理的工作，在公路工程技术管理的过程中我们要从准备工作到最后的验收全面管理控制，最终保障公路工程在投入使用之后的质量，同时保障施工单位的效益不断提高，我国交通行业健康有序的发展。
参考文献：
[1]肖平.公路工程技术管理的重要性[J].科技信息，2009，（28）：654.
[2]骆建新，羊荣飞.经济效益引领公路工程技术管理[J].科技创新导报，2008，（22）：180.
[3]赵M，黄欣.浅谈公路工程施工技术管理[J].中小企业管理与科技，2011，（15）：256.
关键词 公路工程；施工；路基挖方技术
中图分类号：U448文献标识码： A
在公路施工中，路基挖方常常作为公路施工中的重点项目备受关注。主要是在一些地形相对复杂的山地丘陵地区，对路基进行挖方的速度更是决定工程进度的关键。由于挖方路段的路堑是自然地质构成的，经过长时间的风雨洗涤和地质的演变使结构日益复杂。位于地壳表层的挖方路堑比路堤边坡更容易发生变形导致破坏，主要原因是受到自然和人为因素的影响严重，其中，自然因素有水文、气候、地貌等，人为因素包括施工设计与方案。当路基发生滑坡、坍塌、路基翻浆等情况时，主要发生位置在路堑挖方地段上。
一、工程概况
本文以某公路工程为例，该公路工程的总长度为11.89km，双向四车道，道路总宽度为26.5m，路面工程为K29+200－K49+100，该公路工程的路基挖土释放总量为1.02×105立方米，挖方的土石主要为次坚石，该公路工程的路基挖方工程量非常宏大，并且碎石相对较多，挖方施工的难度非常大，对施工技术的要求相对较高。
二、路基挖方技术在公路工程施工中的应用
2.1路基挖方技术的准备工作
（1）测量放样施工。定线测量以及施工放样是路基挖方施工的关键环节，施工单位应该根据监理工程师书面提供的各水准点和导线点坐标以及设计图纸进行复测，闭合后将相应的测量结果递交至监理工程师进行审核。施工单位应该根据监理工程师批准的定线数据进行放线施工。根据相关规定，路基挖方施工之前，应该根据施工工艺、设计图以及相关的规定恢复路线中弃土推、护坡道、取土坑、边沟、路堑坡顶、地界桩、中线桩等的具置，当中线桩施测之后，测量横断面，然后根据路基横断面图以及实测标高进行边桩的放线施工；
（2）复查试验。公路工程的路基挖方施工之前，应该由专门的技术人员进行复查试验，对公路路基工程周边的障碍物布置状况、水文地质等进行调查，当公路工程挖方施工路段的边坡坡度过大、岩石较多时，可以选用边防护的施工方案，然后由专门的技术人员对边坡的稳定性进行检测。路基挖方施工之前还应该进行土工试验，根据相关的规定，进行土工试验取样时，每一种土类的取样数量不能小于三组，可以通过按桩号取样的方式进行试验；
（3）排水施工。公路路基挖方施工的过程中，积水是影响路基工程施工质量的主要因素之一，因此必须保证在进行挖方施工时进行及时的排水。公路路基挖方施工中的排水施工主要包括以下几方面的内容：在进行路基开挖施工之前设置好截水沟，当进行分层开挖施工时，应该及时的设置临时的排水沟，在设置临时排水沟时，应该保证其与永久性排水设施相统一；通过排水沟排出的水不能直接流入到农田中，而是应该流到工程以后的区域；在路基挖方施工的过程中，应该防止对排水设施造成损坏，保持排水设施始终处于畅通的状态；对于严重影响边坡稳定的地下水或者地表水，应该通过排水设施将其引走，公路工程的路基线路还应该设计一定的坡度，以便于水能够顺利的排出。
2.2公路路堑的开挖过程
2.2.1路堑开挖应该遵循的原则
在对路堑进行开挖时，应该按照设计坡的比例进行分层开挖，对于每一层的开挖深度应该按照机械休整边坡的便利程度进行确定。对软土天然层进行开挖首先应该考虑好挖出的土向外运输的问题，要确保开挖现场的交通便捷，大量的土能够外运出去从而保证施工现场的畅通。对一些岩石层进行爆破时，应该选择小型爆破设备，避免过量爆破引起坡面损坏或是变形。路堑的开挖要确保有序进行，一般采用路基开挖与边沟边坡开挖相结合的方式，开挖土方时，采用挖掘机和自卸汽车相互配合的方式，这样能够有效挖出可利用土方填筑路堤。
2.2.2路基挖方技术的开挖施工
（1）纵挖法，纵挖法包括通分段纵挖法、道纵挖法以及分层纵挖法三种：①分段纵挖法，沿路堑在总方向上将桩号分成两段或者更多段，然后分别对每一个路段进行开挖施工，该种方法适用于路堑长度过长、弃土运输距离相对较长的路段；②通道纵挖法的施工工艺表现为：沿路堑纵向挖掘一条通道，延后沿着通道两侧进行拓宽，当上层通道拓宽到路堑边坡之后，再进行下层通道的开挖施工，按照次方向进行开挖直至达到路基顶面的标高为止，该种开挖方法是一种非常快捷的施工方法，通道还可以作为运输土方车辆以及机械通行使用，便于实现土方挖掘以及外运施工的流水作业；③分层纵挖法，沿路堑全宽采用深度相对较小的纵向分层掘进的作业方法，该种挖掘方法通常适用于路段较长、万挖掘深度小于3m、路堑长度相对较短的公路工程，通常采用推土机作业，当路堑前有陡峻山坡时，应该采用斜铲推土作业；当路堑横向宽度相对较大时，应该采用两台或者两台以上推土机进行横向联合施工；当地面坡度较小时，应该进行横向铲土；
（2）横挖法，该种开挖施工方法指的是对路堑整个横断面的深度与宽度，从一端或者两端逐步向前开挖的施工方法，该种方法适用于路堑相对较短，开挖深度相对较小的公路工程，当土方工程量较大时，可以采用多层横向全宽挖掘方法，每层挖掘的深度根据施工安全以及工作方便而定，然后对各层进行纵向拉开，实施对方向、多层同时出土，为了加快施工速度，可以采用多台施工器械和较多劳动力进行同时施工，采用机械横挖法施工时，每层掘进的深度为3.5m－4.5m，而采用人力横挖法施工时，每层掘进的深度为1.5m－2.2m，施工排水沟以及边坡的修正施工通常由平地机和人力配合完成；
（3）混合开挖法，即通道纵挖法和横挖法混合施工的施工方法，该种方法适用于深度较大、路堑纵向长度相对较长的公路工程，当采用通道纵挖法将路堑挖通之后，采用横挖法对坡面进行挖掘，这样能够增加开挖坡面，保证每一个坡面都能够同时进行施工，显著的加快施工进度。
2.2.3开挖施工过程中的注意事项
公路工程施工中采用路基挖方技术时应该注意以下几个方面的内容：（1）公共工程施工开始之前，应该对施工现场进行实地勘察，及时、准确的了解施工现场的水文地质以及环境状况，当发现问题时应该及时的采取措施进行处理，以此保证施工现场的安全性；（2）在进行施工之前，应该做好路堑的排水工作，并且注意随时进行维护，同时重视永久性排水设施和临时排水设施的结合；（3）在进行路堑开挖施工时，当路堑发生地下水渗流现象时，应该根据渗流水的位置、流量等设置相应的渗沟、集水井以及排水沟等，及时的将地下水引走；（4）在进行开挖施工时，应该指派专门的施工人员检查开挖坡面的稳定状况，当发现问题时及时的采取措施进行加固；（5）路基土石方机械施工都采用流水作业方式，作业面设置的是否合理，直接影响施工的质量、效率和进度，因此，在进行开挖施工时，应该在每一个土方机械作业班设置3－4个工作面，每个工作面的长度为160m左右，每日完成的土方量为1200m3－2100m3，然后采用汽车将土方运输到指定位置。
三、结束语
总而言之，路基挖方施工是公路工程施工中的重要环节，为了保证路基挖方施工的质量，应该严格的按照路基挖方技术的工艺流程，并注意开挖施工的相关注意事项，进而切实的做好路基挖方施工。
参考文献：
[1]宋正尧.公路工程施工中关键部位施工技术研究[J].祖国,2014,06:128.
关键词：公路工程；技术标准；节约用地
1 概述
《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（以下简称新《标准》）已由交通运输部，于2015年1月1日起施行。新《标准》在修订中充分考虑了近年来我国公路发展面临的新形势和要求，在理念上强调安全、环保、节约，倡导“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”。
我国由于土地资源紧缺，土地保护在公路设计中越来越受到重视。节约用地和保护耕地的规定在新《标准》中也多次提到，文章将针对新《标准》中涉及节约用地的规定条目进行分析，了解新《标准》关于土地保护的理念对公路设计的意义，理解规范制定的目的，为在设计过程更好地执行提供参考。
2 技术等级
新《标准》1.0.3公路建设应按地区特点、交通特性、路网结构综合分析确定公路的功能，根据功能结合交通量、地形条件等选用技术等级和主要技术指标。
新《标准》一个显著的特点就是强调功能主导设计，各项技术指标的选取，以满足主要功能为基础。在公路技术等级标准的论证中，不再以交通量作为主要依据，而是以功能为基点。这对于涉及公路用地的各项横断面指标均有重要影响。
其中公路功能和层次划分主要依据节点重要度、适应地域与路网连续性、路网服务指数、期望速度、出入控制等指标确定，指标的具体定义和应用可以参照新《标准》的条文说明。
新《标准》提倡功能主导设计，强调项目以满足实际使用为目的，使得各级公路技术等级的论证更加科学，指标取用更为合理，实现节约集约用地。
此外，新《标准》在3.4.1节中，将原标准的四级公路服务水平细分成六级，通过服务水平细分，规定了集散型功能一级公路，设计服务水平可以比干线功能一级公路降低一级，也有利于节约用地。
3 用地范围
新《标准》1.0.5公路建设应贯彻保护耕地、节约用地的原则，在确定公路用地范围时应符合下列规定：
（1）在风沙、雪害、滑坡、泥石流等不良地质地带设置防护、整治设施时，以及在膨胀土、盐渍土等特殊土地带采取处置措施时，应根据实际需要确定用地范围。
（2）桥梁、隧道、互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉、安全设施、服务设施、管理设施、绿化以及其他线外工程等用地，应根据实际需要确定用地范围。
新《标准》强调因地制宜，灵活设计，达到保护耕地、节约用地的目的。该条款指出在特殊防护处置、非标准路基路段应根据实际需要确定用地范围，说明不能因为用地范围受限，影响项目的功能和安全需要。
4 路基横断面
对于公路路基横断面标准，新《标准》取消了推荐总宽度值，增加了横断面设计组合的灵活性，横断面组成及指标需要根据功能明确其设置条件和取值。
新《标准》4.0.2关于车道宽度，增加了经论证后，可以有条件采用3.5m：
（1）八车道及以上公路在内侧车道（内侧第1、2车道）仅限小客车通行时，其车道宽度可采用3.5m。（2）以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80km/h及以上的公路，经论证车道宽度可采用3.5m。（3）四级公路采用单车道时，车道宽度应采用3.5m。（4）设置慢车道的二级公路，慢车道宽度也采用3.5m。（5）需要设置非机动车道和人行道的公路，非机动车道和人行道等的宽度，宜视实际情况确定。
新《标准》4.0.4关于中间带宽度，不再给出推荐值，规定如下：
（1）高速公路和作为干线的一级公路，中央分隔带宽度府根据公路项目中央分隔带功能确定。（2）作为集散的一级公路，中央分隔带宽度应根据中间隔离设施的宽度确定。
横断面型式对公路占地有直接的影响，行车道、中间带、路肩、边沟、护坡道、路基边坡率等经常采用统一取值，这种粗放的设计往往造成用地增加。新《标准》摒弃技术指标“一刀切”的做法，要求设计精细化，更符合节约用地的理念。以往进行公路横断面设计时，设计人员通常采用规范允许的一般值。但从节地角度，横断面各项指标的取值都有其一定变化范围，在满足功能前提下都是值得研究的。
行车道宽度应根据车辆宽度、交通量、交通组成和行驶速度来确定。中间带宽度应根据防撞安全、防眩、绿化、预留预埋、预留上跨构造物设置桥墩、养护作业等来确定。路肩宽度应根据紧急停车、挖方路段安全视距、标志和护栏横向净距、行驶舒适性及安全性等来确定。边沟、排水沟的断面面积应根据汇水面积、降雨强度、边沟纵坡、边沟材料等计算确定。路基边坡坡率的选择取决于边坡的稳定性，路基稳定性的影响因素很多，除工程地质情况外，主要受到路基填高、边坡率、地下水埋深、填土类型及路基宽度等因素影响。针对以上因素，通过稳定安全系数验算，可以得到合适的填筑高度及边坡率。干线公路还需要考虑非机动车和人行等需求，尤其在经过城镇路段时。
总之，根据新《标准》要求，经过计算论证，在保证满足功能、通行能力和安全的前提下，横断面可以灵活设计，做到节省用地、投资少，使道路发挥其最大的经济与社会效益。
四车道高速公路路基横断面示意图，如图1所示。
5 路基路面
新《标准》5.0.1关于路基路面的一般规定：取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害；应进行路基表土综合利用方案设计，充分利用资源。
公路纵断面设计一般难以做到填挖平衡，尤其是在类似江苏省等平原地区的高速公路，由于地势低平，土方需求量大，取土坑临时用地常常与主线永久用地面积相当，因此取土、复垦方案在影响公路节约用地的关键因素之一。新《标准》强调取、弃土应进行专门设计，路基表土综合利用需要进行方案设计，对于公路节约用地和保护土地质量具有重要意义。
公路取土方案需要深化研究，除了路侧取土外，常见可结合生态景观规划、利用河道开挖、航道疏浚土、利用粉煤灰、轻质路基填料、高液限粘性利用等。
复垦可利用表土、利用河道清淤土，复垦为养殖水面。在江苏省等土地肥沃地区，尤其要重视剥离保护好表土并利用表土复耕。
6 其它
新《标准》中还有一些和节地相关的其它规定：新《标准》1.0.6规定：高速公路，一、二级公路和有特殊要求的公路建设项目应作环境影响评价和水土保持方案评价。
强调了项目的水土保持方案评价，有利于防止水土流失。
新《标准》9.1.6规定：三级及三级以上公路的平面交叉均应进行渠化设计。
新《标准》8.0.3提高了隧道设置紧急停车带的要求。
新《标准》9.3.6增加了公路和铁路之间的用地间距要求。
以上都是从保障安全，利于救援等角度考虑，需要增加用地的条款。
7 结束语
通过以上分析可以看出，新《标准》更符合我国促进节约集约用地、保护耕地的国情和宏观政策。倡导功能主导设计、因地制宜，灵活设计、精细化设计的理念，同时也更加注重环保和安全。
只有从规划、可研、设计、施工各阶段增强节约用地的理念，对路线、路基、互通、沿线设施等各专业中涉及节地的技术指标如何计算取用，进行了深入研究，才能提高用地效率、降低用地数量，真正实现公路节约集约设计。
参考文献
关键词：公路施工；技术管理；关键因素；探究
科学技术就是生产力，随着经济改革的不断深入，公路工程项目也随之不断增多，这是对公路工程建设的挑战，同时也对公路施工的技术水平提出了更高的要求。公路工程施工技术管理的好坏，直接关系到公路工程的质量和进展情况，因此，根据具体情况，分析公路施工技术管理存在的问题，采取有效的策略，提高公路施工的技术水平和工作效率，加速公路工程的施工进程，促进国民经济发展是值得探究的问题。
1存在的问题
1.1认识不够
无论管理者还是公路施工技术工作人员，都缺乏对施工技术管理的正确认识，片面的追求工程进展的速度，忽视了安全管理，例如高空作业的防护措施不到位、施工现场缺少警示标识牌等，平时不注重安全教育和宣传工作，使安全隐患不断增加。缺乏成本管理意识，施工全过程的经济活动没有从成本管理出发，财务支出随意性很大，造成人力、物力资源的严重浪费，不利于公路工程建设的顺利进行。
1.2工程技术人员的自身的素质
由于文化程度和自身修养等原因，一些公路工程施工技术人员，工作不认真，敷衍了事，严重影响公路工程施工的质量。还有的工作人员文化水平不高，对一些工程技术问题只是凭以往的经验，缺乏必要的理论依据作为指导。个别的技术人员只重视经济效益，忽略了自身的完善和提高，致使原有的旧观念和技术水平无法适应现代科技高速发展的需求。
1.3缺乏信息沟通
施工项目的信息管理提供的各种信息能够对项目的决策起一定的辅助作用，为项目决策提供真实可靠的依据。但由于公路工程项目参与和管理的部门较多，协调沟通需要一定的时间，因此信息的传播速度较慢，信息反馈不及时，加大了信息沟通的难度，有时甚至影响工程的进展情况。
1.4质量管理不严格
公路工程的质量是关系到经济效益和民众人身安全的大事，因此公路工程质量的重要性更加凸显。在一些个别施工单位仍存在着很多质量问题。由于质量管理不严格，施工缝没有按规定位置留设、砂浆比例达不到要求，水泥的质量不过关等现象依然存在，由于监管职能不能完全发挥，监管力度受到一定的限制，一些供应商、承包商为了牟取个人私利，压低成本，降低原材料的质量，导致工程质量存在着各种隐患，最后很难验收合格。
2加强公路施工技术管理的有效策略
2.1提高认识，转变观念
自上而下高度重视，提高认识，转变观念。真正认识到公路工程技术管理的重要意义。加大对施工安全的宣传力度，比如张贴标语、条幅，发宣传单等，加强安全管理，根据相关规定，工作人员不采取安全保护措施不能上岗，对施工过程严把安全关，重视每一个环节的安全问题。一旦发现安全隐患，及时处理，解决不了的问题要及时向上一级部门汇报，减少和避免事故的发生。加强成本管理，合理进行资源分配，在可能的情况下，节约资金，提高经济效益，促进经济的发展。
2.2提高工程技术人员的自身素质
公路施工技术人员是公路施工建设的主体，他们的技术水平和业务能力直接关系到整个工程的质量。因此公路施工技术人员的自身素质的重要性不言而喻。经常组织技术人员进行理论学习，学习和公路施工技术相关的理论知识和实践经验，不断提高技术工作人员的理论水平和业务素养。在可能的情况下，加大资金投入，多为公路施工技术人员提供外出学习和参观的机会，学习其他先进单位和企业的施工技术经验和新技术，开阔视野，不断完善自己，并把学到的理论和具体实践相结合，运用于公路施工技术实践。还可聘请专家和知名人士做定期讲座，为公路施工技术人员队伍增添新鲜的血液，促进整个施工技术人员的队伍建设。
2.3加强信息沟通
实行信息化管理是加强公路施工技术管理的有效手段。通过信息化管理，能够把和项目施工相关的工程数据、项目进展情况、各种材料的规格、价格、质量等都记录在案，包括在项目进展过程中对存在问题的合理修正都能一目了然，因此，信息化管理不仅可以作为评定公路工程质量的主要依据，还可以成为和其他企业交流沟通的第一手材料，从而获得更多的技术信息，不断提高工程质量，促进公路工程建设的持续稳定发展。
2.4严格质量监督
质量是公路施工项目顺利进展的重要保障，实行岗位责任制，细化责任分工到每个人，做到质量问题分管分工明确。严格质量监管制度，定期对工程质量进行检查和抽查，严把技术质量关，工程的相关数据必须准确无误，质量问题和每个人的绩效和量化考核相关联。加强施工原材料的管理，对材料的各项指标随时进行检测，一旦发现原材料质量不符合要求的情况，停止使用，追究来源，对相关人员视情节轻重，给予必要的处罚或处分。确保公路施工工程的质量。在可能的情况下，为节约资金，探究合理的材料购买方案，既要考虑价格，又要重视质量，杜绝假冒伪劣原材料进入施工现场，严把好原材料的质量关，确保原材料的质量，进而保证工程质量。
3结束语
在新形势下，各行各业都在蓬勃发展。公路工程建设是国民经济发展的重要组成部分，而施工技术管理是公路工程的关键。因此，根据具体情况，从实际出发，运用提高认识，转变观念、提高工程技术人员的自身素质、加强信息沟通、严格质量监督等有效策略，优化资源配置，协调好质量、安全、经济效益之间的复杂关系，提高公路工程的施工质量，促进国民经济的发展。让我们齐心合力，为公路工程事业的健康、可持续发展贡献自己的微薄之力。
参考文献
[1]王丽君.公路工程施工中的环保管理有效性[J].甘肃科技纵横,2016,05:9-11.
[2]蔡飞.影响公路路面施工质量的因素[J].甘肃科技纵横,2016,05:79-80+17.
[3]王洪明,赵英钊.公路施工技术管理的关键因素分析[J].现代工业经济和信息化,2016,07:41-42.
1.加强公路造价控制管理与审计的具体措施
1.1从公路工程的投标过程中加强造价的控制与管理
在公路工程的投标过程中，造价部门要对所选择的公路工程进行细致的了解，对施工的地点、时间进行详细的了解。了解完这些可能影响到公路工程的主观因素后，对环境中各种客观的因素也要详细的进行分析。在对必要的工程信息进行了解后，工程造价人员就要利用相关的数据来对整个工程进行资金投入的计算，计算中不仅要准确的按照各项工作所需的资金投入进行简单的加和，还要根据这些影响因素来计算工程中可能产生的经济损失。通过对所有的成本计算综合之后，就要确定是否要对所选择的公路工程进行正式施工。
1.2从材料的选择使用加强造价的控制与管理
在材料的选择上要从材料的经济效益与当地的环境上共同考虑，物价受国家政策、行业规定和社会及气候因素的影响非常敏感。而公路工程招标周期及施工周期都较长，在此期间物价与投标期相比往往会有较大幅度的变化，所以要对材料的选择加大重视程度。材料的使用种类及数量在施工工程中要进行详细的记录，详细的记录才会使材料的使用情况更加透明化，做到严格的控制与管理。
1.3从公路施工的过程中加强造价的审计
要从建设单位和施工单位开工前的要约和承诺内容入手，对招标文件、投标文件、合同文本、协议等进行详细研究，对照全部工程实际决算资料，检查是否有前后矛盾、自相矛盾、违背招投标和合同承诺内容的计量和支付。转移审计重点，实施项目全程跟踪审计。关注变更签证和费用索赔，变更签证和费用索赔是工程造价领域问题的高发区和虚增造价的重点部位，更是审计监督的重点。
2.结语
我国的公路工程技术与以往相比有了较大的发展，不仅在人才的培养上比以往大幅度的提高，还利用先进的科学技术来创造出属于我国自己的技术手段与方法。但在这些进步之后我国的公路工程中的造价与审计环节中仍存在着一些有待进一步提高的问题，所有下一阶段我国公路工程要对在家及审计工作加强控制管理，将我国的公路工程技术提升到下一个发展高度，从而带动我国经济水平的进一步发展。
作者：杨震 单位：北京京园诚得信工程管理有限公司
一、 公路工程档案的基本内涵
公路工程档案是指从工程项目提出、立项、审批，勘察设计、生产准备、施工、监理、验收等工程建设及工程管理过程形成并应归档保存的文字、表格、声像，图纸等各种载体材料。依据档案的定义，我认为公路工程档案有以下内涵
1、公路工程档案是公路工程建设过程中直接形成的历史纪录，是再现历史真实面貌的原始文献。正因为公路工程档案继承了文件原始记录性，具有历史再现性，所以才具有凭证价值的重要属性，并以此区别于其他文献和资料。
2、公路工程档案的形成是由建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、监督单位及主管单位共同完成的
3、公路工程档案来源于工程实践中由文字、图表、声像等形式形成的各种材料。
4、由于公路工程档案的来源的多样性，决定档案的载体、制作手段、表现方式多样。现在的电子时代，许多隐蔽工程和重要的施工工序都进行全程的记录。
二、公路工程档案管理存在的问题
虽然近年来交通主管部门为了加强公路工程档案管理工作，不断地颁发条例和细则，档案管理工作有了很大的发展和提高，但现在的公路工程档案管理仍存在不少问题。
1、主观上对档案管理工作没有足够的重视。
现在的不少建设项目的建设单位、施工单位及监理单位对工程档案的收集、管理不够重视。主要表现在项目建设过程中关注的是工程质量、工程投资、工程进度及安全管理工作，并形成一系列的质量管理、安全管理体系和制度，明确责任；在各次例会中档案管理总是最后顺带提一下，不会作为重点进行强调。对档案管理的工作往往是不到检查不整理，不到竣工不归档的思想。这种现象造成工程档案的收集不及时、不全面、不客观，影响档案自身的质量。
2、客观上对档案管理工作的投入不足。
在工程建设当中不少单位在档案管理工作中不仅没有专门的职能部门，甚不设专人，使用兼职人员；没有明确的档案管理体系和制度，责任不明确。造成工程期间人员更换频繁，互相推诿，交接手续不齐全，前后脱节或者部分档案丢失等现象。如果没有建立相应的工程档案管理体系，工程档案就处于乏人管理状态，这对工程建设及工程档案的收集、整理和管理工作都是十分不利的，其结果必然会影响工程的建设。
档案管理就其基本性质和主要作用来说，是一项管理性的工作，服务性的工作，档案管理工作不生产物质财富。所以不少单位在经费投入上是尽可能的削减；也不制定切实的考核标准和奖惩措施。档案管理工作自身比较枯燥乏味，工作量大，对工程技术人员的业务水平提高帮助不大，造成工程技术人员谁也不愿做专职的档案管理人员。
3、工程档案的“李鬼”多
这个问题主要存在施工单位的施工资料和监理单位的抽检资料中。公路工程的行业特征注定了其档案的特殊性，一道工序所需资料就能达10多张甚至20张，那么随着施工的进展，一个分项下来，其数量又多又杂。不少项目的资料不是随工程进度同步进行，而是工程即将完成或完成后进行编制，这样资料容易缺失，伴随产生了“李鬼”。这种工程档案只是为了应付检查，为了工程可以交竣工所做的，没有任何价值。不要说为以后的养护维修提供参考数据，就是对工程自身的总结也是敷衍。
三、对公路工程档案管理的构想
1、改变思想，充分认识公路工程档案的重要性。构成建设项目相关档案的文件材料，既是工程建设的真实记录，又是全面鉴定工程质量，日后查明事故原因、追究事故责任的重要依据，它既服务于项目的建设、维修、管理、养护，又为国家长远工程建设服务。一个项目从立项到工程竣工，将用档案材料予以记载和确认，不仅是管理状况的镜子，还是工程建设的见证。对工程档案管理工作的重视，就是对工程建设本身的重视。在日常的工程检查中将档案管理列入必检项目，作为考核目标。做到上道工序档案资料不齐全，下道工序不能开工。档案资料不齐全、不真实的不予计量支付。
【关键词】公路工程；施工阶段；施工技术
一、公路工程施工的特殊性
1、公路工程施工技术复杂，工程包含的施工项目众多
（1）公路工程的施工包含众多个子项目的施工。包括道路、桥梁施工，不同的施工环境对原材料的需求也是不同的，这就使得公路施工原材料的采购和应用不能按照统一的标准执行。
（2）施工环境的不同使得公路施工的方法也各不相同，对公路路基的处理、对公路沥青路面的处理等都要采用不同的技术手段。
（3）公路施工往往需要几个单位的共同交叉作业来完成。诸如需要交通管理部门来封闭道路以方便施工，需要水利部门来协助供应工程用水进行工程施工等等。这就使得公路施工中的技术管理变得复杂，也增加了质量控制的难度。
2、公路施工基本上都是露天作业，容易受自然条件的影响
公路施工易受自然条件等的影响，如受施工地段的地质条件和施工时的气候条件等的影响。当遇到软土地基或者遭遇暴雨等恶劣天气时，往往会阻碍公路施工的正常进行，造成施工停滞和延期。
3、公路作业的场地和人员设备等有很大的流动性
公路工程和其他工程不同，它的作业场地是随着工程的不断进展而不断变化的。施工进行到哪，就需要施工人员和机械作业工具挪到哪。这使得施工人员总是要面对不一样的施工环境，增加了施工的不确定性和不安全因素。
二 现阶段我国公路施工技术
2.1 预应力混凝土结构施工技术
改革开放以来，我国在公路工程中的预应力混凝土技术得到了很大的发展， 不仅表现在发展了多种预应力混凝土结构体系，而且在材料方面研究和发展了高强度的钢材、高强高性能的混凝土应用技术，并且在研究和应用后张法、先张法预应力施工工艺的基础上，总结和形成了适合我国国情的预应力施工的成套技术，包括先张、后张、有粘结、无粘结、后张自锚等方法以及配套的各类锚夹具和张拉设备。在公路工程的应用中，预应力混凝土技术的优点发挥了重大的作用， 预应力混凝土的结构类型在不断发展中也日渐丰富。
2.2 公路路基施工技术
我国的地基夯实技术得到了很大的发展，目前的路基压实施工普遍采用大吨位的压路机，碾压效果有了明显改善，为提高路基的压实施工起到了显著的作用；对于特殊潮湿地区的路基压实，在施工时有一定的难度，必须做出相应的调整；在软土路基的处理方面采用了灰土挤密桩、轻质路堤、土工合成材料加固等方法。我国的路基防护工程技术也日趋成熟，包括坡面防护（如石砌圬工防护、护面墙、植草等）、冲刷防护（如传统的砌石、挡土墙等）、支挡防护（如石砌的重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙等）。
2.3 公路路面施工技术
路面施工的技术要求主要表现在材料的各项指标符合规范、施工机械的配备以及施工工艺的连续性。工程材料是公路桥梁施工的物质、技术基础，是直接影响公路桥梁技术应用和发展的关键性因素，在公路路面施工过程中，推广使用的是干硬性混凝土，它是节约水泥、减少混凝土硬化收缩的正确途径；精平提浆辊的正确使用及收光作业能在很大程度上提高路面的平整度。在材料采购方面应注重材料的质量，这是决定沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以应对采购的材料进行检验，以便选用符合技术标准要求的材料，通常选用的沥青标号为AH-90、AH-110；另外拌和设备的选用也很重要，因为它影响着沥青混合料的拌和质量及产量，所以拌和设备应满足工期的要求及工作的连续性要求；沥青混凝土路面的平整度主要取决于摊铺机，要求其效率高；压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业。在公路路面施工过程中，要严格检测各项指标，严格执行各项规章制度，保证路面的质量。
2.4 公路改建时新旧公路结合部施工技术
改建一般是对原有路面进行单侧或者双侧的加宽，具体部位的处治包括边坡处治、路基处治、路面处治。由于原有公路的路堤边坡受到各种因素的影响，已不能达到公路填方要求，所以进行改建时要根据实际情况采取相应的措施使其压实度与同层次的新填路基控制一致、处治厚度与新建厚度一致等。现有的路基处治方法有挖土质台阶和土工栅栏处治。路面的处治比较繁琐，公路工程施工技术的应用也比较多，最重要的一点是旧路与新建路的各项指标达到一致，保证改建后的公路的通行条件和承载力能满足预期的要求。
2.5 公路与桥梁过渡段路基路面的施工技术
路桥过渡段的施工一直是路基路面施工研究的薄弱部分，一般在桥头设置搭板，但是一旦搭板被破坏，不仅会影响车辆的正常通行，而且施工难度大， 维修的费用也很高。在施工过程中，处理好桥背的软弱地基是控制桥头跳车的重要举措，目前国内的处理措施有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法、深层搅拌法和高压喷射注浆法等处理方法，可根据实际情况进行施工，以改善地基的性能，提高其承载力，减少沉降，缩小桥台和路堤的沉降差，避免错台。在路桥过渡段如果排水没有处理好，就会使水沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性，以及路基和地基的稳定性，加剧错台。因此，应根据台背的填料类型、降雨资料和渗水量等选择适宜的排水方式。
三 公路施工技术存在的问题
（1）有些公路在不应该设岔口的位置开设平面开口以满足村民的出行、住宅和企业需要，严重影响车辆通行与人员通行的安全；
（2）公路路面不平整的问题也较严重，一是由于公路修建年代比较久，路基发生了沉降造成路面不平整，二是由于修建时没有保证平整度造成路面起伏很大，给车辆安全行驶带来了障碍，在平直路面与起伏路面的交汇处往往容易出现交通事故；
（3）我国地域广阔，各个地区的地理和地质水文环境都有所差别，一套标准的规范往往不能适用于所有地区的工程，因此，公路工程技术的应用在各个地区必然会存在各种各样的问题，具体情况如下：①在沙漠地区，因缺乏砂石、黏土等常用筑路材料，再加上水资源严重缺乏，所以要达到就地取材、降低成本的目的非常困难，这就需要强有力的公路工程技术来指导完成工程；②在黄土地区， 由于长期经流水冲刷、侵蚀而形成的特殊的地理环境，滑坡、湿陷等严重影响着路基的稳定性能，要保障交通行驶安全通畅，就必须应用公路工程技术来采取有效措施加强路基的稳定性；③在内蒙古地区等高寒干旱、高寒半湿润、半干旱的特殊气候环境下，公路建设经常遇到风积沙的路段，利用风积沙填筑路基施工技术还有待研究，同时应提高工程机械设备的耐寒性能；④我国有些地区经常因为雪害的原因导致交通受到阻碍，不能顺利通行，要解决这些问题需要不断提高公路工程的技术。
综上所述：公路工程施工技术的应用关键取决于人，同时也取决于具体的社会地理和地质环境，所以一方面要做好技术管理人员和施工人员的施工技术培训工作，使其认识和了解施工中各个分项、分部工程施工的技术要求、施工方法和质量标准等要求；另一方面要因地制宜，适时进行技术创新、制度创新，促进公路工程施工技术在公路建设中的推广应用，创造一个和谐的社会交通环境。
参考文献：
[1]JTG B01―2003，公路工程技术标准[S].
[2]JTG D10―2006，公路路基设计施工技术规范[S].
关键词：公路工程内业资料管理
中图分类号：F540.3 文献标识码：A
1、前言
公路工程内业资料管理属于一个系统工程，近年来其管理水平有了较大的提高，但“重外轻内”思想的存在，使得各公路部门对内业资料管理的重视不足，加上内业资料缺乏统一的标准，阻碍了公路工程项目管理水平的进一步提高。
2、公路工程内业资料的形成及其重要性
在公路工程施工的过程中，有人把在室外完成的工程称为“外业”，而把室内完成的工作称为“内业”。内业资料常被人误认为是内部资料工作，其实它和工程的“外业”息息相关。公路工程内业资料是一种以文字、图像等手段记录公路施工工程所形成的一系列文件的组合。
公路工程内业资料作为一种信息资源，它包括了生产活动中形成的文件资料、电子文档、照片、音像等全部内容，是工程施工全过程的真实记录，是公路工程质量检验的记录和评定结果，是工程实体质量在形成过程和定型后的客观见证，是被施工双方都认可并完整记录下整个施工过程，反映了施工过程中的各种状态和责任，能够真实的再现施工时的情况是评定单位质量等级的依据也是施工过程中指导性、程序性、方法性的文件。
在实际的工程施工中，有许多人都认为内业资料无足轻重，对工程而言没有什么重要的，这种观点是对内业资料的一种误解。由于公路工程资料基本上不涉及工程资金周转，所以没有引起工程负责人足够的重视。但随着工程施工的进一步规范和施工要求的日益严格，内业资料的重要性日益凸显，成为工程施工中不可分割的一部分。
3、对现阶段公路工程内业资料管理的分析
3.1公路工程内业资料的特点
公路工程内业资料的特点是：多、全、杂。多是指资料的数量多、大；全是指包含的细部工序较多，有什么样工程就有什么资料，不能漏项；杂是指施工、试验、测量等相互交叉，共同组合，用到的表格上百种。此外，公路工程内业资料至少还应具备三条特性，即原始性、真实性、和合法性。原始性是施工记录的基本属性；真实性是施工原始记录的精髓；合法性是指各种原始记录必须按照规定权限有人签字，未经签字的原始记录是不合法的，因而是无效的。
3.2公路工程内业资料管理的意义
公路工程内业资料管理是公路工程项目管理的重要组成部分，是保证整个工程发展不可缺少的重要资源，与企业的生存和发展更加息息相关，密不可分。加强内业资料管理是提高公路施工企业管理水平、强化项目管理不可缺少的内容。
4、现阶段公路工程内业资料管理工作存在的问题
公路工程施工原始资料整理完善的过程也是项目施工、监理程序执行的过程，作为基础资料它是在工程实体形成过程中逐渐形成的，是分辫施工责任的重要依据，需要细致、耐心、及时收集、整理与保管。近几年来，对内业资料的管理虽然作了一些具体规定，使公路工程内业管理水平有了较大提高，但在长期以来，缺乏统一的标准，这不仅增加了内业管理工作的难度，而且还造成了人力、物力和时间上的浪费，阻碍了公路工程项目管理水平的进一步提高。针对现阶段公路工程资料管理的情况浅谈一下看法。
4.1内业资料的管理工作没有引起足够的重视。
一般来说，在很多企业中普遍存在“重外业轻内业”的现象，只负责“整”不负责“理”，导致内业资料逻辑性、数据性错误“百出”；工程施工过程中，专业化的施工队伍调动频繁，造成资料缺失或出现不连贯错误，逻辑性较差；内业管理人员和资料员对业务不熟悉，工作责任心差，且工作岗位不固定，工作连续性差，前后脱节，导致内业资料整理中的重复返工现象经常出现。
4.2内业资料管理要求不统一。
4.2.1内业资料表格形式不统一。甚至同一个工程项目中，内业资料表格在不同的合同段中也有所差异，这使得对不同的公路工程项目或各合同段的内业管理水平的评价失去统一的基准，不利于公路工程管理工作的完善和提高。
4.2.2内业表格填写方法不统一。即使是在同一个公路工程项目的不同合同段中，内业表格的填写方法也不尽相同。而是无论是施工单位、监理单位，还是上级主管部门对内业表格的填写方法的认识均不够清晰，没有一个完善的统一标准，而且有些内业资料表格本身也存在着一些缺陷。
4.2.3内业资料标准要求不统一。同一项目中有不同监理单位，监理对同一类项目的内业资料标准要求不一样，这个监理要求这样做，那个监理要求那样做，都认为自己的要求是标准要求，业主及相关部门对此没有反映甚至默许他们的做法。
5、加强公路工程内业资料管理的有效措施
公路工程内业资料是直接反映施工过程工程质量控制的重要载体，贯穿于公路建设全过程，是日后公路通车运营管理的重要依据，加强和规范公路工程内业资料管理是当前公路工程施工管理的一项重要内容，也是反映公路工程施工管理水平的重要方面，对公路建设起着至关重要的作用，要做好内业资料管理工作建议做到以下几方面的工作：
5.1加强对内业资料管理的重视。
5.1.1加强单位领导的重视。
由于公路工程内业资料数量大，不可能由少量的几个人完成，加强领导重视，“内外兼顾”内业资料才能做到“准确、齐全及时完整”。因此，单位领导作为主要责任人，应制定相应的管理制度，各级责任人对这一过程有相应的责任，激发工程技术人员的责任心和责任感，用科学认真的态度对待内业工作，使内业资料的功能得到发挥。
5.1.2加强内业人员对内业资料的正确认识。
内业人员必须正确认识内业资料的重要性，这是做好内业资料工作的前提。内业人员必须充分认识到资料与工程同等重要，资料工作是施工中不可缺少的组成部分。提高内业人员对内业资料重要性的认识，是做好内业资料工作的前提条件。
5.2内业管理人员和资料员的培训。
长期以来，在公路部门一直都存在着重外轻内的思想，内业人员一直未得到相应的培训。尽管近年来进行了一系列的检测工程师的培训，但培训的重点是各种试验方法，而忽略了检测报告的填写。有些单位内业资料的准确性和可靠性得不到保证，内业资料表格形式和填写方法又缺乏统一的标准，增加了内业人员的工作难度，因为内业资料不合格而返工的现象较多，造成了人力、物力和时间上的浪费。内业资料要求全面和真实，就需要加强工程技术人员的培训，提高工程技术人员业务水平、技术素质。
5.3规范工程内业资料填报程序。
在工程质量评定时，施工单位应有完整的施工原始记录，试验数据，分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表；监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。因此，有必要对内业资料的填报程序进行规范，制定一套完整的内业资料整理办法，使内业工作有一个统一的标准，使施工、监理单位在内业资料整理时有章可循，有法可依。
5.4认真检查，严格要求。
项目管理人员在进行定期检查的同时，经常性的进行不定期抽查中，需要时还要进行专项检查，按照内业资料整理的要求逐项进行审核，对于不符合要求的必须完善，影响工程质量评定公正性的予以剔除，问题严重的坚决不予鉴定验收。
5.5内业资料档案化。
国务院颁发的《建设工程质量管理条例》第十七条，“建设单位应当严格按照国家有关档案管理的规定，及时收集、整理建设项目各环节的文件资料，建立、健全建设项目档案，并在建设工程竣工后，及时向建设行政主管部门或者其他有关部门移交建设项目档案。”
高度重视和加强档案资料的基本常识宣传教育工作，对工程技术人员进行档案基础知识和施工过程中原始资料签证的基本要求进行培训，使之在学习中增强档案意识并熟悉档案业务。严格档案管理办法，使其走向制度化，用制度约束行为，内业资料随着工程的进展随时整理，及时归档，工程管理档案、合同管理档案、进度管理档案等，分门别类，专门保管。只有加强工程建设各阶段档案资料的有序管理，才能保证归档文件材料及图纸内容的准确、齐全、规范，才能保证施工技术资料记录齐全、签署完备，原材料质量保证资料真实可靠。严肃归档制度，工程资料的归档工作是合同管理中的一项重要内容，按照合同文件的要求对内业资料存档要严格把关，对不符合存档要求的一律拒收，并要求限期完善，确保工程真实性和准确性，发挥其凭证作用。工程结束后按要求移交归口单位统一归档。
5.6内业资料的日常整理
5.6.1资料收集填写与准确、合理、真实。
对于初步接触资料的人员，不要急于填写资料的内容，应先熟悉图纸、学习规范、评定标准，从分部分项工程的分类划分，到分项工程从前至后的顺序细分，了解各分部分项施工工序；对试验、测量也要有一定认识，对时间、施工技术、计算等各种要求要熟练掌握。施工的具体方法、步骤、工序，自己要明白清楚，有利于工作的开展，也方便与监理勾通，共同探讨；熟悉图纸能检查出资料的不对之处，编制内业资料要了解现场，不能闭门造车；测量、试验资料与施工资料紧密相连，测量工作、试验工作是施工工作开展的基础，一份完整的资料需要三方共同努力，才能形成一份真实的反映施工过程的文件。
5.6.2内业资料平时的整理和保管
资料的填写和表格的选用应当以当地质检站、档案管理处的要求相一致，按他们的指导文件、指导书填写。内业资料的整理归档是一项繁琐的工作，需要细心、耐心和责任心，一个标段工程资料全部整理好，移交到档案馆的快慢得看平时工作的好坏，资料的详细、收集、完整保管状况。归档工作在平时就慢慢积累，一个分项结束就需要进行质量评定，做到验收结束、合格、代表下一个分项开始。避免资料遗失，发现遗失，应及时准确补齐。
6、公路工程内业资料管理的发展趋向
6.1内业资料管理要求“三统一”
内业表格形式统一，内业表格填写方法统一，内业资料标准要求统一。各地项目建设内业资料要求的统一是提高内业资料工作效率的基础，还能降低成本，减少浪费。
6.2内业资料管理的自动化和程序化
尽管人类社会已经进入了信息的时代，计算机技术在公路工程中的应用已较为广泛，但公路工程内业资料的管理仍停留在计算机制表、手工填写、复印机复印和人工装订归档的水平。由于人工填写错误而废弃的和工程结束后剩余的表格都造成了大量纸张的浪费。同时纸张为载体的内业资料进无论在生成和运输上，有着诸多的不便。因此，如何尽快实现内业资料管理的微机化和信息化是当前公路工程项目管理的一个重要课题。而实现内业资料管理的微机化和信息化的基础则依赖于内业资料表格形式和填写方法的统一，即内业资料的标准化。
内业资料和施工现场是紧密结合，不可分割的，施工技术的提高和科学技术的高度发展为工程内业资料的发展提供了技术支持，并推动工程内业资料向自动化和程序化发展。
6.3内业资料管理的正规化、完善化
公路工程内业资料管理是一项长期、重要的工作，需要业主、监理、施工单位的共同努力才能使之不断地向着正规化、完善化的方向发展。
7、结束语
总之，工程资料管理是项目管理过程中的一项重要工作，只有不断提高各参建单位的管理水平和质量意识，才能保证工程资料准确、齐全、及时、完善，从而为创造一流工程提供真实、可靠的质量保证资料。
参考文献：
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[4]王灿：公路建设项目质量管理中的标准化研究[A]；2002年道路工程学会学术交流会论文集[C]；2002年
论文关键词：公路工程,内业资料,资料整理,资料管理
公路工程内业资料是工程施工全过程的真实记录，是作为交工验收以及质量评定的依据，同时在整个施工过程中也是一种具有指导性、程序性和方法性的文件。加强对公路工程内业资料的管理可以提高我国对公路行业的监管力度和效率，有助于我国公路企业对公路施工项目进行更加全面、客观公正、科学的分析，为复杂的工程提供数据支持，对会计的核算提供一个可比性资料，提供给专业技术人员一套准确明晰的理论。因而必须加强对内业资料的整理和管理，才能有效把握未来公路工程建设的发展趋势，以便在工程出现技术问题时得到及时有效的技术支持，才能在今后的公路工程中建设更高质量和水准的工程项目。
2.公路内业资料的整理
公路工程内业资料的管理主要包括工程实体资料的整理工作，同时还包括实验资料的整理两个部分，在这些资料的整理过程中，要坚持既定的原则。
在公路工程试验资料方面，要清晰的将试验资料的整理分为两类，一是要整理好原材料的试验资料，例如钢筋、水泥以及沥青等，这些外购材料的出厂合格证、材质单应该与试验检测结果放在一起。对于各种试验材料的管理，要根据其品种、规格和使用顺序等加以排列。对于就地取材的试验材料，比如土与碎石等，其各项试验的结果往往由于其使用部位的差异而有所不同，要依据其使用的时间顺序加以排列。对各类混合料的构成设计进行试验，主要试验的内容有各种标号混凝土配合比的试验、各类标号砂浆配合比的试验、路面中各结构层的混合料配合比的试验等，然后对其以施工时间为顺序进行排列。
公路工程内业资料整理完之后必不可少的一项工作就是对内业资料进行归档，也是对于后期公路工程内业资料管理的一个准备工作。公路工程施工内业资料是施工单位进行计量且能得到结算资金的一项最重要的依据，也是进行交工验收的重要内容。很多工程项目建设工期较长，需要长期施工，加之部分工程结构的复杂度较多，使得其施工资料也较多。因此，对于一项工程，一定要从项目开始阶段就安排好专人进行管理，并做好及时分类归档工作。在进行归档管理工作时，要严格按照《公路工程竣工验收办法》这一法规的要求处理，对于公路工程，要对每一个自然段分别建档，将原来地面与填前的压实度以及标高检测放置于下层，而将最后那一层放于最上一层；对于桥涵构造物，要对每一座结构物分别建档，将基础部分开挖以及钻孔桩的档案资料放置于最下一层，随后再按照工序逐步向上放；对于其他部分的工程，如路面工程等，都可以按照评定标准中分部工程的要求进行归档。
3 公路内业资料管理
在工程建设过程中，内业工作的一个重要环节就是资料的管理。公路工程内业管理的资料内容主要包括有施工过程产生施工原始记录、试验数据、质量检验、评定的记录、报告等内容。硕士论文因此公路工程内业资料管理的好与坏，直接关系到公路工程项目的管理成功与失败，但是实际的公路工程内业资料管理中往往存在很多问题，在工作的实际过程中，将问题进行了总结，并提出了相应的应对措施，以供同行借鉴。
第一，对于内业资料的重视程度不够。目前的很多施工企业中，普遍存在着重视外业而轻视内业的情况，究其主要原因，一是大多数单位对内业资料只是进行“整”，但从没有或者极少情况进行管理；二是工程施工过程中，专业化的施工队伍调动频繁，往往造成内业资料的缺失或者不完善；三是内业资料的管理人员工作责任心差，不够重视，且工作岗位随时变动导致。对于这种情况，要加强对内业资料的重视度，目前施工过程中要内业资料和工程建设同步进行，否则就不予分部或者分项工程进行交接验收，必须认真的遵守及履行该项规定。加强单位领导和员工的重视，安排专人负责，制定相应的管理制度，并将责任具体落实到每个负责人，激发工程技术人员的责任心，使其端正态度，认真对待该项工作。
第二，对内业资料的管理要求不统一。同一项目中，不同的监理单位、不同的监理人对于同一类型项目的内业资料，其要求的标准不太一样，就是内业资料的表格形式和填写方法等都不统一，不利于资料的整理、归档及管理。在实际工程中，不仅不同的公路工程项目中，会出现内业表格形式不同的情况，就连同一个工程的不同合同段，其内业表格形式也会有所不同，这就使得对这些工程项目或者不同合同段项目的内业管理失去评价的统一标准，不利于整个工程的管理工作的完善和提高。为解决这个问题，要做好以下几个方面：不仅要熟悉和掌握《公路工程质量检验与评定标准》和《公路工程施工监理规范》中给出了内业表格的形式，还需要根据实际情况制定一套内业资料的范本；要加强对内业相关人员的培训，尤其注重对标准化内业表格的培训；加强对内业资料的计算机化管理，可以对内业资料进行高效、快速的管理。
【关键词】公路工程施工；试验检测；路面检测技术
试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作不可缺少的主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，推广应用新材料、新技术和新工艺；能定量科学地评定各种材料和构件的质量，并能合理地控制和科学地评定工程质量。因此试验检测工作对于提高工程质量、降低工程造价、推动公路工程技术进步，加快工程进度将起到极为重要的作用。
一、试验检测工作的主要内容
工程技术人员对用于工程的各种原材料、复合材料和成品半成品物理、化学等性质指标进行检验，是判别材料能否用于工程的第一道关卡。该过程进行的好坏，直接影响工程质量，把好材料关可将质量事故消灭在萌芽状态。试验和检验工作一般包括材料检测、标准试验、验证试验和抽样试验等几个方面：
（一）材料检侧
构成公路工程主体结构的各种原材料具有料源广，质量不均匀等特征，通过材料试验程序，可判定是否能用于工程。本着合理就地取材，因地制宜的原则选配和使用材料，对确保工程质量，降低工程造价，满足工程进度要求是非常重要的。筑路材料必须经检测认可后方可进场，进场后材料需重新抽检，符合要求方允许采用。是否按业主要求进行材料试验，实验结果是否获得批复，是判别是否具备开工条件的基础资料之一。
（二）标准试验
标准试验包括标准击实试验、集料级配试验、混合料配合比试验和结构的强度试验等，标准试验结果有标准和样板的作用，也是施工质量跟踪检测的依据，由此可见，其准确性尤为重要。同样，标准试验是否按业主要求进行完毕，试验结果是否获得批复，是判别是否具备开工条件的基础资料之一。
（三）验证试验
业主或被委托的监理工程师，对承包商的标准试验进行验证试验，包括平行试验、比对试验和旁站监理等。通过验证试验对承包商各种标准试验的原始记录及试验报告进行全面的审查和对比，判断材料取样是否合理、试验参数确定是否恰当、操作步骤是否完整、环境条件是否规范、试验结论是否正确，以肯定、否定或调整试验及试验结果。经批准的试验数据作为业主许可数据，用于施工过程中质量控制的技术指标。
二、公路工程试验检测的主要内容
（一）路基土石方填筑开工前必须进行的试验
含水量，密度，颗粒分析，液塑限，土的有机质含量，易溶盐试验，土的强度试验（CBR），标准击实试验。
（二）桥涵构造物等工程开工前必须进行的试验
1.砂石（砾、碎）料试验：表观密度，堆积密度，筛分，含泥试验，坚固性试验，石料针片状含量试验，含水量测定，压碎值，磨耗值，软弱颗粒含量试验。
2.水泥材料试验，力学试验：细度，标准稠度，安定性，凝结时间，胶砂强度试验。
3.水泥砂浆试验：水泥砂浆的密度，稠度，抗压强度试验，配合比设计标准试验。
4.水泥混凝土力学试验：水泥混凝土的密度，坍落度，抗渗，抗压，抗冻强度，劈裂抗拉强度试验，配合比设计标准试验。
5.钢材的检验与试验：标准代号，表面形状，钢筋级别，强度等级代号，公称直径，屈服点，抗拉强度，伸长率，冷弯试验，以及搭接筋长度和焊接质量的检测、试验。
（三）矿料试验
1.碎石压碎值，磨耗值，视密度，磨光值，细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。砂的视密度，坚固性，砂当量及级配，以及矿粉的视密度，含水量，粒度范围等指标的试验检测。
2.沥青混合料试验。沥青原材料试验：相对密度，含水量，软化点，针入度，粘度，闪点，溶解度，含腊量及加热损失试验。沥青混合料试验：密度，空隙率，马歇尔稳定度和流值，残留稳定度，沥青含量，饱和度，筛分试验，配合比设计标准试验。
三、公路试验检测技术
公路路面检测是公路建设与管理中的关键性、基础性技术，对检验和控制工程质量至关重要。路面检测主要集中在路面弯沉检测和压实度检测，以下做简单介绍：
（一）弯沉检测
公路路面的回弹弯沉特性是判断公路建设质量和路用性能的一项重要技术指标。目前我国在公路行收建设标准JTJ059《公路路基路面现场测试规程》中规定了三种检测方法，即：T0951《贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法》，T0952《自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法》和T0953《落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法》，其中贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法在我国已经获得广泛的应用。
（二）压实度检测
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。目前，国内外检测压实质量的技术主要有灌砂法、环刀法、核子发射法、预埋加速度计法和静载承压实验法等。灌砂法和环刀法比较精确，但测试周期长，为破坏性测量；核子发射法采用放射性元素，测试成本高；预埋加速度计法的加速度计只能使用一次，而静载承压实验法的测量结果受土颗粒大小影响很大，并且所有这些方法均属于静态抽样检测法，很难反映作业区每一点的压实情况。
随着我国公路基础建设投资规模加大，公路工程试验检测工作将更趋繁重，所以，我们必须给予高度重视。做好公路工程的质量控制、监督管理以及竣工验收评定都是通过检测工作来实现的，只有做好此项工作，才能充分发挥试验检测工作在公路工程建设中举足轻重的作用。
参考文献
[1]马玉兰,常静,等.浅谈道理检测技术[J].黑龙江交通科技,2007.
[2]张洪云.公路工程施工中的试验检测工作[J].企业论坛.
作者简介：
关键词：公路工程；内业资料；管理；问题；措施
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
工程内业资料管理是项目管理过程中的一项重要内容,只有不断提高各参建单位的质量意识和管理水平,确保工程内业资料填写规范、准确、齐全，归档及时、完整,从而为创造一流工程、精品工程提供真实、可靠的质量保证资料。
一、公路工程资料管理的重要性
1、公路工程资料的连贯特性
内业资料伴随着开工而生成，一项公路工程项目从动工开始到竣工结束的所有活动都将形成内业资料，因此，内业资料是施工过程的真实记录，具有连贯性。工程的连续性，赋予了资料的时段性和连贯性，从内业资料可以反映出整个公路工程的施工情况，例如每一项征地、挖填、过程中的质量检验等资料，都标志着工程进度的不同阶段。施工的每一个环节都伴随着内业资料的生成，及时收集和整理内业资料，是对工程最可靠的了解，能够真实地反应工程进展。
2、公路工程资料的监督作用
既然公路工程的每一个施工过程都能够从内业资料中反映出来，那么，从对内业资料的审查过程中就能够清楚地看出该项工程是否进展如期和现场施工是否按照施工计划进行等。内业资料中不仅记载了工程阶段的时间、施工量，还包括人员、材料规格等细节数据，完善内业资料也是对施工过程管理认真负责的表现。例如，土方填筑检验单上必须由施工单位填写验收桩号、结构、数量等内容，在进行施工监理时可以通过对现场的抽查来进行对比检验，从而提示施工单位及时纠正未发现的问题，问题指向清晰，由此看来，内业资料对工程施工具有一定的监督作用。
3、内业资料的借鉴作用
公路工程尽管各具代表性，受施工条件和公路设计等诸多因素的影响，公路工程内容各不相同，但仍然存在可以互相借鉴、总结的地方。内业资料可以通过记录的工程技术、施工等数据，再现工程当时的详细情况，甚至记录了施工时产生的问题与解决方案，这样可供其他公路工程施工项目进行参考，吸取经验，避免重复发生。此外，对于相似地质条件下的施工处理，也可以作为借鉴，在其他项目中作为攻克地质难点的一种备选方案。很多项目在自身实施的时候，往往忽视了内业资料的形成，特别是对一些总结性的材料缺乏记录。其实，正是这些总结材料中言简意赅地指出了该项工程的优缺点，对今后的施工项目借鉴作用非常大。因此，工程资料在工程施工中的地位相当重要，是宝贵的工程资源，认真做好内业资料的管理工作，将会对整个工程项目管理起到巨大的推动作用。
二、公路工程内业资料管理存在问题
1、内业资料与工程现场实际情况脱节，也就说内业资料所反映的内容与工程现场实际情况不相符，不吻合，不一致，甚至完全相反或背道而驰，编造虚假资料。这一方面是与单位领导的工作指导思想不正确，传统观念不改变有关；另一方面是由于工作安排和分工不正确造成的结果。管现场的和整理内业的人各自独立进行工作，内业资料整理没有结合现场实际情况来考虑和进行，仅仅是为了资料而做资料，任由资料员想什么就做什么，想怎么整就怎么整，而不是为了反映工程施工情况而做资料。
2、内业资料收集不及时，严重滞后于现场的工程进度。这与资料管理人员工作积极性、主动性不够有关。
3、内业资料填写不规范，字迹潦草。这与资料管理人员的责任心不强，工作态度差有关。
4、内业资料管理混乱无序，思路不清楚，收集不全，缺失较多。
这与单位领导工作指导思想，对内业资料重要性的认识和重视程度不够和长期以来对内业资料管理工作存在偏见有关。单位领导从项目经理到项目总工，到各部门负责人，包括项目业主各级领导往往只注重工程现场的管理而忽视对内业资料管理的关心和重视，认为只要现场做好了，内业资料是无关紧要的事，不把内业资料当回事。因而往往安排一些刚从学校毕业、没有工作经验或责任心不强，水平比较低，思想素质比较差的人员来做。所给内业资料人员的工资往往也比较低，无法提高他们工作的积极性、主动性和工作热情，让他们长期处于被动应付行事或办事拖拉的状态。
三、加强公路工程内业资料管理的措施
1、加强单位领导重视.
单位领导应作为主要责任人，并制定相应的管理制度，各级责任人对这一过程承担一定的经济责任，激发工程技术人员的责任心和责任感，用科学认真的态度对待内业工作，使内业资料的功能得到发挥。
2、严格要求，内业资料的真实性加强管理
系统详实的内业资料是工程管理的依据，是指导施工的有力工具。内业资料要求全面和真实，要做到这一点，除了加强单位领导重视外，还要加强工程技术人员的培训。提高工程技术人员业务水平、技术素质。使其在检查时充分的发挥应有的作用。项目管理人员在进行定期检查的同时，经常性的进行不定期抽查。需要时还要进行专项检查，按照内业资料整理的要求，逐项进行审核，对于不符合要求的必须予以完善，影响工程质量评定公正性的要剔除，问题严重的坚决不予鉴定验收技术资料的检查必须根据各单位的工程具体情况参照有关及标准逐一检查每项的内容，具体包括：对工程所用主要材料技术资料的检查；“两块”试验报告的检查；隐蔽工程记录的检查；管理性技术资料的检查。
3、内业资料档案化运用管理
高度重视和加强档案资料的基本常识宣传教育工作，对工程技术人员进行档案基础知识和施工过程中原始资料签证的基本要求进行培训，使之在学习过程中增强档案意识并熟悉档案业务严格档案管理办法，使其走向制度化，用制度约束行为。内业资料随着工程的进展，随时整理，及时归档。工程管理档案、合同管理档案等，分门别类，专门保管。只有加强工程建设各阶段档案资料的有序管理，才能保证归档文件材料及图纸内容的准确、齐全、规范，才能保证施工技术资料记录齐全、签署完备，原材料质量保证资料真实可靠。严格归档制度，工程资料的归档工作是合同管理中的一项重要内容，按照合同文件的要求对内业资料存档要严格把关，对不符合存档要求的一律拒收，并要求限期完善，确保工程资料真实性和准确性，发挥其凭证作用工程结束后按要求移交归属单位统一归档。
4、内业管理人员和资料员的培训。
目前，参加项目总监办内业培训的人员往往是项目部内业负责人，而不是具体填写内业的人员，这就要求内业培训要落实到具体实施人，所以监理机构组织内业培训或答疑时，施工单位要安排具体填写内业的人员参加或保证参加人员能够准确传达相关要求，施工单位内部也应建立内业培训制度，经过培训，使所有内业人员明确表格的填写方法，从而有效地避免内业工作的盲目性，减少失误和不必要的损失，提高工作效率。
5、加强电子文档内业应用管理
内业资料随着工程的进展,随时整理,及时归档,工程管理档案、合同管理档案、进度管理方案等,分门别类,专门保管。对在工程管理过程中形成的各种文字、数据、图表、声像、电子文件等，要在收集、整理与分析后及时、完整、准确地输入计算机，使内业资料的保存更加安全，查找也更加方便快捷。
结束语
公路建设工程的资料编写与整理的标准化、规范化，需要有专业人员的细心与耐心。从而体现了我们公路建设行业的技术与管理水平的提高，为将来工程档案的收集与整理提供有力的保障，为将来工程竣工后养护与管理提供依据。更是对工程建设全过程有一个真实的记录与写照。
参考文献
[1]周桂梅.谈公路工程内业资料管理的建议[J].山西建筑，2012.（21）：283.
关键词：公路工程；工程管理；问题；对策
一、当前我国公路工程管理中存在的问题
（一）从业人员的管理素质参差不齐
公路工程管理作为技术型管理工作，不仅需要从专业技术上具有较高的施工经验，同时，对于施工中出现的问题要能够及时作出科学的解决，因此，从管理素质上对公路工程管理人员提出了更高的要求。另外，由于公路建设涉及的部门及专业较多，面对施工中的复杂问题和部门间的协调等工作，都需要从整个工程建设进度与施工质量控制中来把握全局，做好施工现场人员、施工重点、以及施工中各类材料的合理配比与科学组合，以真正确保公路施工质量，减少工程隐患的发生。
（二）对公路工程施工及后期管养重视不够
公路工程管理是全过程、全周期性管理，不仅涵盖施工过程中各类复杂工序的交叉施工，还包括施工后期对公路工程的科学养护上。因此，既要结合施工管理实际来加大施工材料的有效监管，还要针对各工程实际特点，从制度及管理方法上来提升公路养护技术水平。
（三）对公路工程管理中的文档及会计工作管理不够
公路工程管理由于受到传统行业体制的影响，对于施工管理中的材料控制及安全管理认识不够，思想上缺少重视，很容易在实践中造成资源的浪费，甚至出现违规施工，造成安全事故。因此，对于公路工程建设管理来说，必须端正工作态度，认真做好工程建设中的各类文档资料的收集与整理，从确保工程施工质量与管理效率上来加大管理职责划分，科学调配资源，合理调度施工机械，切实从有效监管上来落实管理责任，形成管理合力。
二、强化公路工程管理的对策与建议
（一）重视制度建设，提升管理人员的素质水平
制度建设是确保工程管理有效实施的重要前提，也是促进管理人员提升自身素质和技术水平的关键。为此，从长远规划着手，必须注重管理培训工作，强化学习，结合专业理论知识来深入到工程管理实践，并能够从运用新技术、引入新工艺，改进新方法等方面，形成良好的工作氛围，促进新老人员的上进心。同时，强化奖惩制度建设，促进管理公平，面对新的管理形势，只有从思想上树立科学的管理观，注重从学习中来提升自身能力，并营造团结一致的工作、学习环境，充分调动各个层次管理人员的工作积极性、主动性。
（二）强化工程勘察设计管理，促进标准化、规范化、制度化建设
公路工程勘察设计是确保项目设计质量的重要前提，也是提升工程项目设计水平的重要保障。因此，从质量管理要求出发，搞好公路工程勘察工作，从责任及目标管理上确保工程施工进度和质量控制，避免个人因素而导致的设计方案的随意性。同时，项目审核人员也应该从自身职责出发，将质量意识与设计规范进行全面对照，切实从制度上来提升勘察设计能力和水平。
（三）规范公路工程项目招投标管理
对于招投标项目管理来说，关键是做好公平、公开、公正，而对于人情标、关系标要给予坚决杜绝。公路建设是民心工程，必须要从工程质量上来严把招投标管理，对于施工单位及分包项目来说，都要从健全公平、公正上来择优选择优势单位，并从最广泛的竞争中来健全市场建设机制，促进招投标工作的科学化、市场化的发展。
（四）强化公路工程施工质量管理
公路工程施工管理，既包括对人的管理，又涵盖对物的调控，尤其是对于施工中各项工序的有效监督与控制，从而促进工程项目现场施工的有序性、科学性。公路施工质量在整个工程管理中是首要问题，也是提高公路质量的重要内容，因此，必须从严管理、高度重视工程中的问题，如放样不精确、私自提高标高、对横坡度等问题缺少统一、严格的控制，难以做好基层的标高与平整度要求等。为此，加强工程施工工序控制，对各分项工程进行技术论证和职责划分，提前确定施工工艺及技术标准，结合施工方案来合理推进各类施工资源有序进行。如对集料和施工机械的科学调度和管理，强化施工现场管理，避免环境污染，做好场地整洁卫生，工器具摆放合乎管理要求等。
针对公路建设中对材料的管理实际，需要结合原材料、半成品、产品等规格要求，进行相关工程试验，确定合格后方可投入使用。同时，在对工程原材料进行常规试验之外，还需要结合不同的施工场地、施工环境，来对材料的技术参数进行试验，以确保工程材料满足工程施工质量要求。由于公路工程管理涉及多方协调工作，对于施工方的自检、监理方的抽检，以及政府机构的直接监督等，还需要从公路管理质量要求上，对各阶段性工程施工质量进行把关。
（五）强化公路工程检测工作，科学合理控制施工质量
项目试验是公路工程质量管理的有效手段，结合工程施工建设需要，对于某类产品或工序需要借助于检测来给予工程质量控制，以满足相关技术标准的要求。因此，在公路工程施工管理中，加大对新技术、新材料的应用，从试验中进行推广成功经验，并促进工程施工质量和施工进度的提升。如对施工附近的砂石、填料进行试验检测，达到工程要求后可以有效降低工程造价。通过进行科学判定原材料或半成品材料的质量，形成推动工程施工技术进步的良好氛围，必然为提升工程质量奠定了基础。
（六）强化质量管理体系建设，落实全方位控制措施
公路工程建设过程中，质量管理始终是重要环节。为此，必须从完善质量管理体系上来做好人员、组织、及制度三者的协调，从项目责任制到各阶段、各分项工程质量监督与控制，都需要做到横到边、纵到底，全方位实现质量控制目标。如在项目施工前，必须从施工方法来完善各项施工工序及技术指标，砂石、水泥、沥青等路面施工要求，并从施工检测频率和检测误差中控制好工程质量标准；做好公路工程各交叉工序施工中的交接验收工作，明确职责，落实规范，同时对施工中的原材料进行进场前的抽检与控制，确保原材料保质保量；在沥青混凝土路面施工中，要对工程技术标准进行严格控制，特别是对于沥青混合料施工温度的控制，并从碾压结束后对各项技术指标进行检测，填写检测记录。
（七）强化公路项目监理制度建设，提升我国工程技术国际化标准
公路工程建设标准国际化的发展，我国在公路工程建设中，必须加大对项目建设监理制的落实，作为重要的工程管理新举措，必须尽快融入到工程质量管理体系中去。加大监理队伍建设，提升监理管理水平，加强对监理制度的建设与完善，明确监理程序及监理细则，逐步形成以监理单位为核心的新的公路工程项目管理模式，正确处理好建设方、承建方、监理方的三者的制约关系，为促进公路工程项目管理的规范化、制度化、标准化、程序化发展，充分放权，才能更好的将公路工程监理制度落到实处。
三、结语
对于公路工程管理工作来说，随着现代化施工管理理念的不断更新，将管理方法融入到整个项目的全过程，从多方面来推进公路工程制度创新，构建完善的工程组织与监督体系，落实好项目管理责任制，确保整个工程项目的有序开展。同时，公路工程管理科学的发展，反过来又对施工人员、管理人员提出了新的要求，各工程管理企业也只有加大专业技能培训力度，从根本上建立企业管理文化环境，引入人才优势，切实推进公路工程项目管理的科学水平。公路工程建设作为综合性管理领域，既要重视管理人员对各类业务的认识，又要重视工程施工建设及公路后期养护工作的跟进，整合好内部资源，优化好工程管理的组织结构，调整好工程管理项目的公正化、规范化、科学化发展，切实从管理水平上实现高质、高效、严谨、规范。
参考文献：
[1]张少锦.公路建设规范化管理技术体系研究与应用[D].中南大学，2012
