时间：2023-05-31 09:10:05
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇新型交通工具，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
你想像过乘上火箭太空旅游吗？你能相信汽车既能在陆地上行驶，又能在空中飞翔、在大海航行吗？如果你想周游世界，只要在家中将旅行计划输入电脑，一切交通过程都将被妥善安排好……这听起来像是一种幻想，但这个梦完全有可能在不久的将来成为现实。
在未来，随着科技的不断发展，无论是新型交通工具的外观、性能、燃料方面，还是交通的观念和形式，都将发生许多重大的改变。例如，全电脑控制的水陆空三用汽车将问世：当你在地面道路行驶遇到堵车现象时，他可以自动升空飞行；当你来到海边时，他又能直接是入大海，像游艇一样的航行。未来的火车将超过音速，以超导磁悬浮列车为代表的新型火车，配上特别的真空隧道，行驶速度将达到1000km／时以上，那时更多的人将选择的是火车而不是飞机作为旅行工具。
在不久的将来，潜水艇将不再是军事和科研的专用工具。人们将乘坐海底观光潜艇，潜到几百米深的海底世界，观赏海底的奇妙景色。潜水艇还将成为一种使用的大型交通工具，因为在水下航行，不受风浪影响，旅客将感到特别的平稳、舒适。
在不久的将来，各种交通工具将主要以太阳能、原子能为能源，它们不但清洁无污染，而且动力强大、取之不尽。所有的车、船、飞机等，都将由电脑控制，既准确有安全。而且，未来的交通工具外表美观、装备舒适，使人们在乘坐时绝无旅途劳累的感觉。
新颖实用的小车
泡泡汽车：泡泡形状的汽车，由太阳能电池板提供动力，白天沿着街道行进或垂直上升；晚上停泊于伸缩杆顶部，节省大片的地面空间，为其他车辆提供停泊场所。这种汽车可以载4名乘客以及他们的行李。在繁忙的商业街上，这可以称得上是最理想的一种交通工具。
变形汽车：这种极富未来主义概念的汽车，可以恰好停泊于你公寓的特别入口处，还能够起到电梯或阳台的功能。拥有一辆变形汽车，你上车根本不必离开自己的公寓，上货、卸货也都非常方便。
新型能源汽车：零排放的两座电动汽车，外形像臭虫，小巧灵活，机动节能，而且可以全部由可回收或可重新利用的材料制成。而另外一种未来电动汽车，则能够及时从公路系统的线性电动机网络中获取能量，并且不需要插头。
纷繁立体的公交系统
立体快速巴士：立体快速巴士运行于公路上方的2条专用轨道之上。这种双轨交通工具在道路上空行驶，因此可以为其他汽车留出大量的路面空间，而且轨道系统还提供透明、开放的内部空间。每一辆巴士可以载有1000多名乘客，由电力提供动力。
背包交通系统：该系统通过使用悬挂于高架线上的皮带背包，只能载1名乘客。使用者将他们的腿和手臂穿入皮带和背包中，背包中有一组电池，为上方钢索上的发光装置提供能量。
缆索吊篮公共交通系统：这种在两个高空固定地点之间迅速运送人员的交通系统，每小时可以运送乘客1万人，而且成本比地铁要少得多。当然，需要注意大风等可能会带来的潜在危险。
磁悬浮公共交通系统：利用磁悬浮原理将车辆送往城市的各个站点，摩天大楼可以充当上下车站点。在每个车厢两侧备有像翅膀一样的附属物，将它们悬挂于高空缆索上，车厢就可以穿过狭窄的拐角。
1节能技术在工业设计中的应用
1.1产品设计
任何产品都离不开材料，也就是常说的能源。产品在能源中涉及的范围比较广，比如矿物质能源、木材等生物能源、石油及其衍生物。在电气化发展的今天，电能也是产品设计中不可缺少的重要部分。而随着新兴社会的发展，产品设计的开发更趋于节约，新能源的利用是社会发展的必然趋势。作为社会生产力的引导者，工业设计更应当率先迈入这一方向。目前，我国在关键核心技术方面依然受限，所拥有的自主品牌的节能产品和技术并不多，在很大程度上还是依赖进口。为了促进节能技术、产品的推广和应用，推动节能技术的发展，有关部门了三批《国家重点节能技术推广目录》，在电力、煤炭、交通、机械和钢铁等11个行业中，筛选并推广了115项重大节能技术，同时，还实施了“节能产品惠民工程”，对购买节能灯、节能家电、高效电机和节能汽车等节能产品的消费者给予财政补贴。从当前的社会发展和人们的生活状态中可以看出，低能耗家电是工业设计产品未来发展的主要方向，但是，还要考虑产品的可回收性及其回收后的利用性。每年都有不少产品垃圾被处理，如果在产品设计过程中考虑到这些东西的回收再利用问题，并且实现其回收利用，那么，将会节省大量的能源和资源。另外，工业设计是走在科技和时尚前沿的设计学科，对于设计的产品，要尽可能地使它既符合人们的消费和审美标准，同时，还要不断创新，使其符合未来的发展趋势。在节能方面，不仅仅要节约能源，还要使用新材料，在生产过程中就做到节能环保，这也包含前面提到的可回收利用的新材料。另外，工业生产往往会引发一种趋势，所以说，工业设计在新型材料的推广方面起着至关重要的作用。相关从业人员必须要充分发挥科技创新和工业化产品的创新设计对节能技术的引领、支撑作用，不断提高能源的利用效率，加大新能源、新材料等节能技术和产品研发的推广和应用力度，在提升节能效果的同时，把节能环保型新兴产业培育成新的经济增长点。
1.2交通工具设计
提到交通工具，大家就会想到汽车，与之相关的能源就是汽油，尽管目前我国也在加大国内的石油开采力度，但是，石油属于不可再生能源，因此，对以汽油为主要燃料的汽车来说，这无疑是一大制约其发展的因素。在中国进口的原油中，2.9%来自东南亚和澳大利亚，7.1%来自南美，9.7%来自俄罗斯和哈萨克斯坦，30.2%来自非洲，50.1%来自中东，而80%的进口石油需要路过印度洋，这时，中国就要看印度的脸色。在高耗能经济增长方式和粗放式的发展模式下，中国的环境问题日益显现。据调查，我国60%～70%的在用机动车都属于高污染、高能耗排放，每年所消耗的燃油、机油总量占我国成品油年产量的1/2以上，给环境造成了很大的污染。因此，开发新型燃料的汽车，并设计非机动交通工具，具有十分重要的发展意义。从目前的能源消费情况来看，未来，非机动车将会占据主流市场，但是，也不排除机动车辆占据主流的可能性。现阶段，非机动交通工具是交通工具设计专业研究的一大方向。现有的非机动车一般都是以电能为主，太阳能和风能作为辅助动力，所以，对风能、太阳能和生物能等绿色能源的研究是很有必要的。除了使用绿色能源节能外，在汽车设计中，造型也是有一定节能作用的，比如车身轻量化，车身多使用轻便化的新型材料，整个车的设计向简约风格发展。例如，俄罗斯设计师的作品VESNA，其车身是天然树脂构成的，由高能永久磁铁提供能量的异步发动机驱动；苹果太阳能与电能混合动力车IMove。由此可见，汽车工业已经成为了我国的支柱产业，但是，节能、环保等问题也是制约其快速发展的重要因素之一，这些问题受到了社会各界的高度关注，所以，汽车节能减排工作任重而道远。
2结束语
工业设计这门学科包含广泛，不管是现在还是未来，都离不开能源利用和节能技术的应用与发展。随着我国经济的快速发展，各项建设也取得了巨大的成就，工业设计也在快速发展和推广。当代工业设计面临着严峻的能源问题和新型材料的开发、利用等挑战，水能载舟，亦能覆舟，能源也是如此。中国是世界第二大能源生产国和第二大能源消耗国，面对如此严峻的能源形势，必须要掌握先进的节能技术，开发出低碳环保的新能源，设计出绿色环保的工业产品，从而让天更蓝，水更绿，我们的生活更美好。
作者:李建萍单位:武汉理工大学
关键词:智慧城市；城市2020；可持续；新模型
西班牙“城市2020”项目
西班牙的“城市2020”项目的主旨在于建立一个在生态和经济发展意义上均可持续的智慧城市新模型。在该项目中，市民的实际需求，以及日益普及的互联网通讯和互联网移动设备，都将成为提供公共服务的基础。
“城市2020”项目的提出，是要建立一个覆盖最新技术的新型智慧城市。具体而言，该项目涉及的基本方面包括：未来互联网城市、能源和效率、通过智慧交通系统应用实现出行和可持续型交通、环境可持续性和市民福利、城市市民行为及其与城市间的关系。
西班牙的“城市2020”项目总预算金额为1 630万欧元，是西班牙工业技术发展中心（CDTI）的“INNPRONTA”研发及创新计划的几项初步研究措施之一。西班牙知名跨国IT巨头英德拉公司成为主要的牵头企业，同时参与该项目的大型企业还包括Agromán铁路公司、Atos信息技术公司、法格电子公司以及GFI信息公司；此外，还包括三家中小企业，分别是FRACTALIA软件与IT工程公司、Tekia工程公司和Isoco信息技术通信公司。另一方面，各大高校也将组织专项研发团队参与“城市2020”项目，涉及的机构包括马德里理工大学、阿尔卡拉德埃纳雷斯大学、卡洛斯三世大学、萨拉戈萨大学、坎塔布里亚大学、拉科鲁尼亚大学，以及巴塞罗那数字技术中心和智能基础设施创新中心。
为市民服务的技术
除对不同领域和技术的整合外，“城市2020”项目的最主要一个创新点在于，其服务的提供将会以对市民城市行为所有数据的分析为基础，并通过对大宗数字化数据的整合来实现。“城市2020”项目涉及的服务和技术将用于满足此类城市行为的塑造和市民关于交通、能源、环境及通讯等方面的需求，同时还能调整因实际需求变化产生的交互式服务。
“城市2020”项目提出要构建一个通讯架构，而建立该架构的目的是为了实现一个以未来互联网或物联网为基础的城市环境，即在这样一个环境中，所有物品间都能够实现互联和信息互换。在此架构上将汇聚各种先进的服务，同时通过这一架构还将为市民之间以及市民与不同未来互联网所属元素之间的沟通交流提供解决方案。可以说是通过构建智慧且个性化的城市服务网络来有效地改善市民的福利水平。
可持续的高效能源利用及环境调控
毋庸置疑，“城市2020”项目的主角和受益人都是城市的居民。该项目涉及的新型技术工具能够帮助市民们在住宅、办公室以及公共场所的能源消费等方面做出最优决策，同时加大公共交通工具在城市中的应用，而且使来访的游客也能享受到这些应用带来的福利。
关键词：电动车；太阳能
1 电动车产品市场调查
经济效益分析：电动车取代汽车成为新型代步工具不仅可以在购买价位上让更多中薪阶层接受，更在使用过程中让消费者大大节省了燃油的开支。
社会效益分析：环境问题已成为人们普遍关注的全球性问题，发展一种新型的无污染、无噪音、无油耗的交通工具已成为世界交通业的迫切问题。电动车的出现使人们看到了解决城市交通污染问题的希望。
2 太阳能电动车概述
太阳能电动车是当今最清洁最有发展前景的绿色环保汽车，通过太阳能电池板将太阳的光能转化为电能后，输出直流电存入蓄电池中，再通过高能蓄电池中的直流电转换成交流电，驱动永久电机旋转从而带动汽车行驶。电动汽车是用车载蓄电池作为动力能源的汽车，作为一种新型的绿色交通工具，它具有零排放、低噪声、能源补充来源广等优点。但因当前太阳能电池板的转换效率问题，目前只能用在短途或者行车速度比较低的场合。现在市场上销售的太阳能电动车不多，更多的是自行设计，组装的太阳能电动车。
2.1 国内太阳能电动车产品概览
第一，“追日”号太阳能汽车。1996年，清华大学参照日本能登竞赛规范，研制了“追日”号太阳能汽车。重800公斤左右，最高车速达80公里每小时，造价为7.8万美元。其采用的电池板是我国第五代产品，太阳能转化率只能达到14%，电池组的通常工作电压在50V～200V，并能提供1000W的电力。能量的大小受到太阳、云层的覆盖度和温度的影响。
第二，太阳能三轮车。上海国际可再生能源博览会在光大会展中心展出，展示了当前国内先进水平的太阳能电动车。此太阳能电动车，经过实际应用，整车的路面试验。此太阳能电动三轮车在相同电量的基础上其产生的效果和普通电动车的对比有如下优势：
首先，晴天平路-原本只能跑70～80公里，现在可跑145～160公里，阴天光照一般的情况下可跑110～120公里，太阳能充电体积小，重量轻，便于安装携带。
其次，上坡时：有太阳能补充足够的能源，填补了普通电动车上坡是电力不足的缺点。下坡时多余的电量可直接补充到蓄电池组中。
再次，当电动车到达目的地等停留闲暇时：采用了水平智能跟踪系统，运用了全新的跟踪理念，实现了一天中系统地对太阳光照的自动跟踪，提高了光电转换率，增大对电池的供电量。太阳能电动车的太阳能电池组可随时为车载蓄电池组补充足够的电能使其能有更好的能量达到整车的最好效率和可行驶到更远的路途（比较适合外出等郊外旅游和跑中远途）而不必过多担心电量不足的缺点。
最后，太阳能可满足现今电动车和电动轿车不能跑中远途的缺点。在国产太阳能电动车里，不难看出它的外形比较简陋，是注重经济实用性的。在功能和人机方面作的不是很好，借鉴历史上其他私人交通工具的发展里程，我们不难发现，舒适性、动力性、安全性和外观都是最重要也是最基本的四个发展方向，这是由消费需求决定的。因此，在做太阳能电动车设计的时候一定要做到以人为本。未来的电动车发展必然还是要遵循舒适性、动力性、安全性和外观这四个主要方向。
通过以上可以看出在现有太阳能电动车方面不管是国内还是国外的、对太阳能的利用技术相对不高、转换效率非常低并且能量损耗较大，需进一步努力开发转换技术。
2.2 太阳能电动车的发展趋势
21世纪的发展，可谓是“时代呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。所以太阳能电动车成了电动车发展的必然趋势。
在选择了太阳能电动车之后，就目前的电动车现状进行了一定程度的调查。在目前市场上的电动车当中，消费者对产品特性要求“轻便、耗电少、安全和耐用”最高。上班族更看重品质、电池性能好、轻便、动力强劲、外观时尚、座位较低、稳定、充电方便、售后服务有保证；中年老人要求价格适中、外观要求不高、关注车辆质量、骑行舒适、带人方便、自重轻、方便摆放、充电方便；生意人看重性能好、速度快、续航能力强、能够载货、外观豪华气派。
3 太阳能电动车设计定位
3.1 消费人群定位
因为电动车的续航能力有限，所以所设计的太阳能电动车主要定位在在市区内的上班族，供他们上下班来往使用的三轮太阳能电动车或者是给外地旅游者参观各个城市、街区等游览所用。
3.2 目标消费群体以及特征
在消费群体的调查中，在职工作人员和自由职业者明显要高，年龄段大约在30～50岁，为此本设计主要针对上班族的生活特点而产生的，另在旅游景点的交通工具中也是比较受欢迎的。
据调查消费者心中理想的太阳能助动电动车具有以下几个指标：
第一，电池的性能好，能快速充电，使用时间长。
第二，太阳能助动电动车的车型美观，轻便，价格在5000～7000元内。
第三，防风、雨的效果更加好点。
3.3 造型定位
由于现在技术问题，太阳能转化能量不够高。所以要使一部车驱动起来需要的太阳板面积比较大，在设计的时候要考虑它的稳定性，及在有限的空间里合理的放置太阳能板，使太阳能板得到最有效的利用。同时，整个车架又不会太大，影响美观性。为此提出以下设计点：
第一，外观创意体现在趣味性与环境协调。
第二，形体上要注意其稳定性，线型要和谐具有灵气，五金辅件的选取符合风格要求。
第三，现代交通工具不但要可靠、适用、安全，更重要的是满足它的使用功能与舒适度。应根据人体工效学的基本法则，结合人体的生理和心理的需求，设计出合理的使用方式和空间分割距离，给消费者创造一种最大限度的舒适和方便以及安全感、视觉美感等，最终回归到最佳实用效果的目的上来。
参考文献：
[1] 封垛生.太阳能发电原理与应用[M].北京：人民邮电出版社，2007：3-4.
[2] 吉姆・莱斯特.工业设计――材料与加工手册[M].北京：中国水利水电出版社，2005：111.
[3] 丁玉兰.人机工程学[M].北京：北京理工大学出版社，2004：70-71.
飞碟
飞碟或许是未来理想的交通工具，它的起飞、停飞和降落都不需要地面的指挥，这意味着它能像直升机一样随时随地升降、停飞.
混合飞艇
洛克希德公司设计了这款飞艇，它能够垂直起飞，并采用后置式螺旋桨提供动力.该公司人员表示：混合飞艇可向偏远地区运送重型货物，并且消耗的燃料比常规飞机少.飞艇可以运载20吨的货物，而且它还可以按照比例放大，如果达到足球场的规模，其载重量可达500吨.
太空飞机
科学家正在开发一种能从普通机场跑道起降的太空飞机，它可以将太空游客以五倍于音速的速度送入地球轨道.它的外形与普通飞机类似，机身上没有常见的发动机，靠两个内置新型发动机驱动.
N3-X飞行器
这种飞行器的机翼和机身融合在了一起，配以流线型设计，可以大量减少燃料消耗、噪音及废气排放.除此之外，它还采用了超导发动机来驱动螺旋桨.这些超导发动机安装在机翼翼端，由燃气涡轮发动机供能.
“圆盘旋翼”直升机
“圆盘旋翼”直升机是美国国防部预研局与波音公司联合开发的产品.它有一个碟形的旋转圆盘，飞机在起飞、悬停和着陆时，桨叶可从圆盘伸出，与普通直升机无异，但是速度过快时，桨叶就收回盘内，圆盘继续旋转，就像一个旋转的圆形机翼，从而可以实现高效率的悬停、高速飞行和垂直起降等飞行模式的无缝过渡.
磁悬浮空中飞机
磁悬浮飞机是一种新型的交通运输工具.与磁悬浮列车不同的是，它使用永磁铁替代超导磁铁，飞机起飞的同时，受到电磁力的作用把机体推离轨道，由于脱离轨道的接触，在运行时阻力极大地降低，最高时速可达500公里.
全透明飞机
英国一家科技公司计划与空客合作，研发“透明飞机”，让乘客坐在机舱内就能享受360度全外景的感觉，如同翱翔在天际中.
Aeroscraft
关键词 城市 轨道交通 阶段
城市化正成为当今世界发展的重要趋势。在城市化的历程中， 不同规模与发展阶段的城市产生了不同的交通需求， 需要通过相应的运输工具及技术装备水平来满足。从各国城市化发展的实践来看， 轨道交通以其运量大、速度快的技术优势已成为城市交通结构中不可缺少的组成部分， 较好地解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题， 并满足了城市化要求。与城市的形成、发展及城市化进程的初级阶段、中级阶段和高级阶段相对应， 城市交通的发展也分为初级、中级和高级3 个阶段， 相应地， 作为城市交通重要组成部分的城市轨道交通的发展则经历了生成期、成长期及成熟期3 个阶段。
1 生成期的城市轨道交通
大约二百年前， 人类社会开始了城市化历程， 城市交通需求的激增导致了城市轨道交通的产生。
1. 1 城市轨道交通的生成与公共交通
生成期城市轨道交通的变革具有时代的爆发性。城市化初期， 由工业技术进步所创造的先进交通工具首先用于解决市际交通问题。当城市化过程发展到一定程度， 城市规模扩大到只有利用交通工具才能保证城市经济生活的正常进行时， 城市内部交通系统才开始诞生， 出现了相应的交通工具并逐渐有所发展。1828 年巴黎出现了一种可供14 人乘坐的单行“ 公共马车”， 以固定路线、固定价格、按固定站循环的方式运载乘客， 这是历史上第一条公共交通线， 随后又演变成马拉轨道车， 从而拉开城市轨道交通发展的序幕。
自此， 世界上其他一些城市纷纷仿效， 城市轨道交通得到初步发展。城市轨道交通的出现， 对整个城市发展史而言， 是一具有爆发性的瞬态过程。的发展为运输工具的变革提供了物质条件， 量的积累达到一定程度必然引发质的爆发性变化， 轨道交通应运而生并从此走上城市发展的历史舞台， 逐渐担当起城市公共交通的主要角色。
1. 2 生成期城市轨道交通的特点受历史条件和物质技术条件的限制， 生成期的城市轨道交通具有以下主要特点: 第一， 设计简单， 技术装备水平低。生成期的城市轨道交通是建立在传统交通工具——马
车的基础上的， 其动力为畜力， 承载能力较传统的马车有较大提高， 但与现代的城市轨道交通相比， 则不可同日而语。第二， 轨道交通在城市交通中所占份额有限。在生成期， 城市内部交通虽然开始爆发， 但主要还是通过个体交通工具来解决。同时， 公共交通收费较贵， 普通市民往往难以承受。即从外部交通转到内部交通中来。成长期的城市轨道交通系统已相当完备， 各国在很短时间里就把由工业革命带来的技术进步用到城市交通系统中来， 在交通工具的更新与改造方面， 更是不遗余力。
1852 年， 欧洲有9 个城市出现了有轨电车。此后， 有轨电车就一直作为城市公共交通的主要手段。1863 年世界上第一条地下铁道在伦敦建成， 同期出现城市铁路郊区线路。到第一次世界大战前夕， 世界上至少有伦敦、纽约、柏林、汉堡、布宜诺斯艾力斯等13 个城市修建了地铁。
反映的是在一些大城市的成长期城市交通体系中承担主要作用的交通方式或手段。城市内部交通系统已从人力车、马车和马拉轨道车进化到公共汽电车、有轨电车、市郊铁路和地铁等。这不仅仅是交通工具的变革， 还代表着承运能力及规模的变革。这些交通方式与目前的情况相比， 已相当接近。
轨道交通伴随着城市公共交通的发生而生成， 它从一开始就以大众运输作为主要服务对象， 并逐步成为城市公共交通结构中不可缺少的组成部分。这种运行方式适应了城市化后城市客流对公共交通变化的需要。在以后近一百年的时间里， 许多大城市基本上都把城市轨道交通的发展作为城市公共交通系统的主体来对待。从一定程度上讲， 轨道交通在现代城市交通的大众化中起着不可忽视的重要作用， 其飞速发展是历史的一种必然趋势。
2. 2 成长期城市轨道交通的特点
在轨道交通走向成长期的过程中出现的较重要的思想是要求系统在硬件和软件方面不断地、尽快地研究和采用先进技术。
2. 2. 1 硬件特点
在硬件方面， 先进技术的采用主要表现为轨道交通运输工具的更新与完善。城市轨道交通及其技术装备水平在成长期得到前所未有的创新和发展， 技术装备迅速由传统化向现代化进化。而轨道交通及公共交通系统的快速发展和日臻完善， 反过来又极大地推动了城市化进程和现代城市社会与经济功能的进一步强化。
2. 2. 2 软件特点
在软件方面， 先进技术的采用主要表现为以先进的设计思想来指导城市规划与交通布局及轨道交通网络的发展。比如， 索里亚(1844～ 1920) 在1882 年马德里的城市改建方案中， 就对轨道交通在城市规划中的系统布置提出较为科学的观点。他认为城市的形状应采用线状， 而轨道交通以地下、地面和高架相结合的方式进行规划、建设。城市以轨道交通为轴作线性发展， 可以使二者得到良好匹配。这些思想基本被沿续下来， 并在世界各大城市得到普遍应用。
3 成熟期的城市轨道交通
和任何事物的变化规律一样， 城市轨道交通也有一个发生、发展、成熟的过程， 其促进因素除了技术进步外， 更重要的是社会因素。第二次世界大战以后， 世界各国的经济进入一个新的发展期。在二战前城市化水平较高的国家， 战争后又迅速进入城市化发展较成熟阶段。而不少在二战前城市化水平并非很高的国家或地区， 由于城市经济的飞跃发展也迅速达到城市化较成熟阶段。由城市化发展与城市交通发展的紧密关系所决定， 一些发达国家或地区的城市交通， 特别是轨道交通发展也进入成熟期。
3. 1 成熟期城市轨道交通系统的结构成熟期城市轨道交通系统的结构已较为完善， 在公共交通中的主导作用日益显著。其主要交通工具包括地下铁道、轻轨、高架独轨、市郊铁路、新交通系统、有轨电车、索道缆车等。
地下铁道 地下铁道是城市快速轨道的先驱， 1863 年至今已有127 个城市有了地铁， 许多大城市的地铁长度都在100 km 以上。地下铁道在城市公共交通中发挥着日益巨大的作用， 给居民出行提供了便捷的交通工具。
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轻轨交通 轻轨交通是在有轨电车的基础上发展起来的一种新型交通工具， 其造价仅为地铁的1/
3， 既能较好地满足大城市的运量要求， 又能在大城市与卫星城镇之间建立起便捷的联系， 在城市交通中的作用越来越大。高架独轨 高架独轨可分为悬挂型和跨座型两种， 具有运量大、走行平稳、爬坡能力强、建设费用低、全立交化、对城市日照采光的影响小、噪声较低等许多优点。5～ 1市郊铁路 市郊铁路的造价仅为地铁的1/6， 作为城市轨道交通的子系统， 市郊铁路的建设也开始纳入成熟期城市公共交通的整体规划之中。
新交通系统 新交通系统是一种自动控制的快速轨道客运系统。车辆定时自动运行， 车站完全由电子计算机集中控制。新交通系统和高架独轨有许多相同之处， 如高架专用轨道， 适合于大坡度和小曲线半径线路、建设费用比地铁小、采用橡胶车轮、噪声低、安全性能好等等。
3. 2 成熟期城市轨道交通发展的主要特征
通过对纽约、巴黎、伦敦、东京和莫斯科等城市市内交通客运量结构的分析与研究表明， 在这些发达城市， 公共交通所占比例一般为60%～ 80% ， 其中有轨交通的比例达30%～ 45% 。无论私人交通如何发展， 公共交通作为主体的地位一直没变， 轨道交通往往又占有较大优势， 居主导地位。即使私人交通的承载工具数量超过公共交通工具的几十倍， 公共交通作为城市客运主要构成的地位仍不改变， 真正解决城市交通问题的主要还是依靠地铁、高架、市郊铁路等轨道交通运输系统。全方位、立体化市内和市际交通运输方式的完善更促使城市轨道交通的发展步入成熟期。无论是市际交通还是市内交通， 比较成熟的运输市场及多元化的交通格局已经形成。同时， 各国政府及城市当局在城市交通方面巨大的资金、物质及人力的投入， 为城市轨道交通进入成熟期提供了保证。
处于成熟期的轨道交通主要具有以下基本特征:
第一， 城市交通工具不再单一， 更注重公共交通工具的协调配合， 强调衔接和一体化， 大容量快速轨道交通与传统汽、电车地面交通两大类运输方式形成全方位、立体化、多层次的格局。城市客运交通是一整体， 轨道交通与公共汽、电车在车站的衔接上非常紧密， 使乘客换乘极其方便， 也促使更多的人乘坐公共交通工具。
第二， 随着城市化发展速度变慢， 人与物的空间运动规模不再扩大， 城市内部轨道交通的压力将得到一定程度的缓解， 但是由于城市分解和市郊化造成的市郊轨道交通问题开始逐渐突出。
第三， 城市轨道交通的发展使得人们对城市交通的地位重新认识， 使其从为城市功能服务的附属性地位上升到与居住、劳动、休息等功能同等重要的地位， 并体现在城市规划与建设之中。
第四， 城市轨道交通的发展不再以满足数量上的需求为主要功能， 而是转向以质量改进作为主要功能， 使其不断向安全、快速、舒适、便捷方向转变， 促使城市按主要交通轴线呈带状分布的形成和城市文明的进一步扩散; 还促使人口向城市周围地区移动， 形成人口在城市中的均匀分布及城市功能和经济结构的优化调整。
4 走向可持续发展的城市轨道交通
公共交通是解决城市交通问题的最佳途径， 轨道运输又是重中之重。城市轨道交通在城市客运中的地位可 以说自其诞生之日起， 就一直得到持续发展， 在城市内部交通中处于主导地位。
可持续发展理论使得人类越来越清醒地认识到: 人口、资源和环境是当代人类生存和发展的三大基本问题， 单纯的经济富裕不等于幸福， 经济的持续发展必须顾及长远利益， 经济社会发达必须和生态环境的保护相统一; 如果只满足于眼前的短期利益， 追求单纯的增长， 将会导致难以预计的后果。在新经济发展观和发展条件以及环境、安全、技术等因素的综合作用下， 轨道运输日益显示出其自身具有的技术经济优势， 城市轨道交通具有的运能大、占地少、能耗小和环境污染小的优点是其他交通工具无法比拟的。如今， 社会发展要求和高新技术的突破， 引发了一场世界范围内的以调整旧运输结构和发展模式为主旋律的交通运输革命， 对世界各国的经济和社会发展将产生强烈的影响， 而轨道运输已经成为调整传统运输结构的着眼点， 以轨道交通为主的城市公共交通系统， 是发达国家和一些发展中国家的共同选择。依靠轨道交通为主的公共交通解决城市交通问题的办法， 不仅在发达国家得到普遍应用， 在发展中国家及地区也日益引起重视。为此， 世界各国正积极采取行动， 在可持续发展的思想指导下， 为建立立体公共交通系统而努力。
关键词：任务型教学模式 任务
【中图分类号】G424 【文献标识码】A 【文章编号】
新英语课程标准倡导采用任务型的教学模式，让学生在教师的指导下，通过感知、体验、实践、参与和合作等方式，逐步达到教学目标规定的要求。教师要在教学目标指导下施教，使学生能在任务型教学方式下感受成功，并在学习的过程中获得情感体验和调整学习策略，形成积极的学习态度，促进其语言实际运用能力的提高。笔者在初中英语教学中做了以下尝试，以求探索有效运用任务型教学模式的途径。
一、 设计与生活相关的任务。
教材是教师实施教学计划的根据。教师应根据学生的特点，灵活运用教材，为学生创设生动的、与其生活相关的任务型活动。以此激发学生的学习热情。例如：在学习了Go for it !Unit4 Talking about ways of transportation这个与学生日常生活紧密联系的话题，我围绕便捷交通这个主题，设计了以下任务，目的在于学习和巩固有关交通工具的表达方法，扩大学生的词汇量以及培养学生的绘图能力。让学生提前准备词典与硬纸板，以4—6人一小组为形式展开活动。
（1） 教师布置学生在班内、家庭和朋友中做调查，了解人们日常旅行通常使用的交通工具，并作好记录；
（2） 要求学生将各种有关交通工具的词汇制成卡片（正面为图片，反面为单词），鼓励学生开动脑筋、展开想象，并通过查阅词典增加课外词汇；
（3） 利用卡片做竟猜游戏：一位学生从自制卡片中选一张交给教师，然后用动作表示卡片上相应的交通工具，教师问：How does he go home ?其余学生竟猜:He goes home by… 先猜中者获取下一轮表演资格；
（4） 评选“最佳表演者”和“最佳卡片创意奖”，并在班级橱窗中展出优秀卡片。
二、 学以致用的任务。
英语教学的目标之一是通过师生之间和生生之间的互动培养学生运用英语进行交际的能力。任务型教学模式作为交际教学思想的一种发展形态，使得语言运用的基本理念能够在教学实践中得以体现。教师运用任务型教学模式时，应设法使所设计的教学活动一方面能贴近学生的日常生活，使学生学会运用英语解决生活中实际问题；另一方面也能满足学生在将来社会生活中运用语言的需要，为其未来发展作好准备。例如：在教学Go for it! Unit 7 (Shopping) 时，笔者围绕“购物”这一核心项目设计安排了听、说、读、写活动。对话、短文及练习的内容取自学生的日常生活，实用性强。学生一方面感到十分有兴趣学习这一话题，另一方面又能学以致用，将所学知识运用与实践，在学中用，用中学，印象深刻。
操作过程：
（1） 布置学生参观学校附近一家商店，并记录部分商品的价格；
（2） 把教室布置成模拟购物中心，将全班学生分成若干组，学生分别扮演顾客、店员等角色；店员分配到不同的“商店”中，比如：文体用品店、服装店、食品店和百货店等。“顾客”穿形于各“商店”购买所需物品，并与“店员”讨价还价；
（3） 全班评判谁的商店成交最多，哪位顾客以最低的价钱买到最多的东西；授予表现突出的学生“最佳店员”或“最佳顾客称号”；
（4） 学生用5—8句英语介绍本次购物活动中某一“商店”的场景。
三、 促进学生全面发展的任务。
初中英语教学在教授学生英语知识和技能的同时，还应发展学生的学习能力。学生的学习能力包括想象能力、思维能力、创新能力、合作能力和协调能力等。学生只有具备了这些能力才能适应社会发展的需要。另外，在英语教学过程中，教师还要使学生的听、说、读、写四种技能得到发展。语言技能是通过语言学习和语言实践培养起来的，两者构成了一个互为支撑、互为发展的有机整体。任务型教学模式在发展学生的语言技能和提高其学习能力方面具有明显的优势。我在教学Unit 10 (I’m going to be a basketball player. )时，让学生自制“自我推销卡”，目的在于复习有关个人信息的表达方法，展示学生个性，提高审美情趣，培养学生收集和整合信息的能力。
操作过程：
（1） 教师布置任务，要求学生创作一张自我推销卡；
（2） 每个学生独立设计卡片，卡片的大小、形状、色彩、排版及插图等自定，充分展示自己的个性；
（3） 每个学生向全班展示自己的设计成果；
（4） 全班评出“最佳设计奖”、“最佳创意奖”和“精美图片奖”若干名；
关键词：地铁文化；城市文化；地域文化
地铁不仅能够缓解交通压力，更是一个城市文化建设的重要载体。良好的地铁文化不仅是一个相互交流的平台，更是展示城市文化底蕴、人文修养、精神面貌的重要环节。
1城市文化对地铁文化建设的重要性
地铁文化通过个性化的展示，展现出城市的发展面貌及其定位。城市的文化发展联结着城市的历史，同时城市的历史也记载着城市的发展。地铁的产生是城市发展的必然产物，通过市民在城市中不断发展与创新，形成了一种独特的文化标志，由此可见地铁文化并不是独立存在的。
2合肥市地铁文化建设分析
2.1合肥地铁文化建设的必要性。由于现代社会的快速发展，交通工具趋于多样化，而速度快、容量大的地铁就变成了交通工具中的佼佼者。地铁不仅是交通工具，也是文化传播的途径。根据合肥现今的发展趋势来看，其各个方面都有很大的发展空间，而这些发展点则需要一个推动力，合肥地铁的出现就为这些发展提供了很好的传播方式。2.2地铁文化对合肥的城市布局与经济发展的影响。地铁文化的发展使城市布局等多方面发生了变化。以合肥1号线为例，其周边环境根据地铁文化的需要发展，如商业开发区、住宅区等黄金地带，在城市中形成了新的经济增长区。同为长江三角洲城市，南京地铁周边的经济发展也充分证实这一现象。
3国内外地铁文化建设现状分析
3.1地铁文化的由来。为解决交通拥塞问题，1863年伦敦修建了世界上第一条地铁。不仅解决了交通问题，同时推动了地铁文化的发展。文化的传播直接或间接地影响着城市的发展。3.2国外地铁文化建设现状。最早建设地铁的俄罗斯，其地铁文化十分成熟。莫斯科地铁结合地域特色进行设计，如大厅设计与博物馆设计相呼应，形成了独特的地铁风景线。闻名世界的艺术之都巴黎，其地铁的艺术性不同于其他城市。比如，卢浮宫站内有多种艺术仿制品，真正做到了让艺术融于生活，乘客候车时就如身处艺术殿堂一样。柏林地铁——首家地铁电影。通过车窗内部观看外部短片，车窗画面通过投影仪展现，结合行驶速度，使多个单个画面形成连续的整体画面，最终为乘客呈现出别具一格的地铁电影。3.3国内地铁文化建设现状。地铁文化作为指向牌，影响城市发展。文化底蕴浓厚的南京在地铁文化墙建设方面是国内较为成功的城市。其地铁文化设计反映了南京的精神面貌，如玄武湖“水文化”，三山街“夫子庙灯会”等，充分展示了古城南京不同区域的特色文化，打造出具有南京特色的城市名片。经济发展迅速的金融中心——上海，其地铁文化建设具有明显的摩登都市气息。在地铁文化建设方面则更加注重文化品位，如地铁2号线，不同主题的壁画分布在各个站点。乘客不仅能够乘坐便捷、舒适的交通工具，还能够感受到浓郁的艺术氛围，真正做到经济与文化共同发展。3.4国内外地铁文化建设发展的趋势。国内外地铁文化建设的基本走向可分为以下几种：第一，展示民族精粹文化；第二，展示地域特色文化；第三，展示个性鲜明的主题文化；第四，展示传统文化与时尚文化的交融；第五，展示地铁文化与创新型城市相融合。
4合肥地铁文化建设现状分析
合肥地铁1号线于2016年12月26日开始运营，对于合肥来说，无论是经济建设还是文化发展，都是一个全新的挑战。地铁文化建设是对城市文明建设的展示与升华。经济发展迅速，文化水平需求提高。因此，对于发展中的合肥来说，地铁文化建设对合肥经济、政治等多方面的发展是极其重要的。4.1合肥地铁文化建设的现状。根据合肥地铁1号线的文化建设现状可知，合肥地铁在文化建设方面具有一定基础，但还不够成熟。合肥作为包公的故里，主打包公精神的廉政文化，打造特色廉政文化基地。包公园站的文化墙采用铜浮雕、灯箱等多种形式展示包公的生平事迹，车厢内部通过经典故事、警言警句等方式向乘客展示包公精神，这样的形式进一步推广了“廉”文化。但部分表现形式也存在一定的问题，如在展示形式的运用方面过于单一化，多以传统的展示形式为主，缺乏创新性。合肥作为一个创新型城市，作为城市新文化载体的地铁文化建设也应突破传统、积极创新。4.2合肥地铁文化建设策略。地铁文化建设不仅是一种装饰，更是对城市文化的传承与发展。优秀的城市地铁文化需要正确的文化思想以及优秀的设计。准确落实到每一个环节，从无到有，从稚嫩走向成熟，创造出属于合肥特色的地铁文化。下面根据合肥现有地铁文化建设的现象提出相对应的建设性建议，为接下来的合肥城市轨道2号线、3号线等地铁文化建设设计做参考。（1）地铁系统标志。在地铁站内，标志的设计是为了方便乘客识别空间信息的媒介。具有高辨识度、较强的显著性以及独特的艺术性。合肥地铁1号线的站点标志设计具有识别性，但在多样性与艺术性方面还存在一定的问题，缺少站点区域标志特色。站点标志设计应结合站点区域特点，如标志性建筑、特色景区等，提高站点辨识度。（2）地域文化特色。地铁文化的建设不能够过于单一，应具有城市区域特色，避免盲目模仿。合肥地铁文化建设应根据城市定位以及地域特色构建出属于合肥的特色地铁文化。将合肥的城市魅力、创新拼搏、文化内涵等通过每个站台、每个通道细致地体现出来。（3）地铁文化与经济。地铁文化带动创新型城市经济的发展。内部广告牌、多媒体设备等应把经济与文化联系起来，两者互相牵制，促进周边经济发展，适应地铁文化与经济相结合的主题发展路线。
5结语
地铁文化在很大程度上对城市的发展具有意想不到的作用，它在时间的长河里慢慢沉淀。为了能够更好地推动合肥的经济发展与文化传播，作为城市文化另一种传播载体——地铁，在文化建设设计方面存在一定的必要性。
作者:李贝贝 孙珺 单位:合肥学院
参考文献：
［1］王强，曹传明，李睿.中外地铁文化建设的基本走向［J］.沈阳大学学报，2006（6）：61-63.
［2］李睿，王强，曹传明.论地铁文化与城市文化之间的关系［J］.沈阳建筑大学学报（社会科学版），2006（3）：52-54.
据公安部交管局统计，截至2009年底，全国机动车保有量为186580658辆。其中，汽车76193055辆，摩托车94530658辆，挂车1201519辆，上道路行驶的拖拉机14633456辆，其他机动车21970辆。到目前为止国内汽车总数应该在8000万辆以上。
海量的汽车，在一定程度上，方便了人们的出行，提高了城市运作的效率。但是随着汽车数量的增多，城市基础建设的迟滞（相对于车辆增速），据无论如何的基础建设速度都无法匹敌这增长的汽车数量。城市建设与汽车消费矛盾的逐渐深化，造成了各式各样的社会问题，如交通拥堵，交通事故等。 接下来就着眼笔者的家乡----成都，以小见大浅显的谈谈交通和汽车的问题。
自2000年西部大开发以来，成都作为西南地区的大城市，发展速度首屈一指。自然汽车数量也突飞猛进。
截至2010年3月末，四川省机动车保有量已达878万余辆，其中，汽车307万余辆。而成都机动车保有量240万两，居全国第三。
片段1：上班，路上有点挤和乱
26日上午8时40分，红星路二段公交车站，笔者乘公交8路车前往南二环路调查。第一辆8路车到站时，站台上10多名乘客一拥而上，但只上去了两位，因为车厢已经塞得满满的。第二、三辆车同样如此，20分钟后，又来了第四辆，笔者才勉强挤上去。
此刻，按专业人士的说法是“早高峰过去了”，然而途中经过华西医院大门前时，门前的道路上车流一片混乱，停滞有10分钟左右，司机“机智”地违章超车，终于提前冲出了乱车阵。
片段二：下班，1417米的隧道花了半小时
“要是有地铁就好了。”27日，笔者GF下午5时50分左右坐车驶到天府隧道出城方向路口，过完全长1417米的隧道，整整花了近半个小时。下班高峰，成都各条隧道都拥堵不堪。
“晚高峰的1小时内，路口车辆通行流量高达3000辆！”
片段三：周末，开车购物不易
市民杨绍杰上个星期开车到成都人民商场购物，结果，“从天府广场附近，沿大业路、学道街、青石桥、青年路，绕了至少半个小时才在离商场几百米外找到停车位。”
据成都市交委的统计数据，截至2007年底，成都市区汽车保有量84万辆；但是主城区内仅有各类停车场3000余个，总停车泊位不足25万。市区内停车难，导致汽车乱停乱放现象严重。乱停乱放现象，反过来又对成都脆弱的交通，造成了巨大的影响。
无可否认的是汽车带给了我们方便和快捷，提高了城市运作的效率。但是城市交通基建和车辆数量的矛盾造成了堵车，交通事故等社会问题，严重的影响了城市的效率，过多的汽车也对城市造成了不可忽视的环境问题和公害。例如在2011年8月23日下午3点过，成都市区室外温度达到了惊人的32.6℃，潮热的气浪将户外的行人裹了个严严实实，如此桑拿天让所有人都感到酷暑难耐。并且大量堵塞在成都大街小巷的私家车，是否也是一种资源和能源的浪费?
治堵
在堵车问题日益严重的今天，政府也拿出了各种的治堵方案。比如有名的北京单双号制度。上海的14条措施，等等。这些措施对于成都的交通拥堵问题
对于成都的堵车问题以上方法有的可以借鉴，有的则要因地制宜的进行取舍。，“单双号”这样的限行措施，对社会生活的影响很大，不是说说那么容易的。而对此，西南交大张锦教授也认为：限车不能以牺牲普通百姓的生活质量为代价，而应该鼓励选择合理的出行方式。
笔者以为，治理堵车问题不能单从政府出手，必须政府和人民两方面双管齐下。
增强现有交通工具
而对于城市而言健康的交通方式，因该是市内常规出行以公交出租为主，周边出行以私家车为主。所以加大公交车、出租车的投放数量和质量（加长公交车、空调车）等，是当务之急，也是解燃眉之急的方法。在此同时增加成都公交车的每日运营时间也是必要的，在成都不少公交车在晚上八点就已经收车了，造成市民出行和回家的不便。
合理规划
再者在解决燃眉之急后城市应该尽可能多的对十字路口，交通要道的管理进行动态的管理。通过调查不同时间段的车流量和对红灯的时间分配进行优化。进一步加强公交车在道路的优先级。例如以下是技术上可行的一些方法
设置公共汽车专用道。在道路狭窄而不能划分多条车道的情况下，将有些公共汽车线路较多的道路辟为公共汽车专用道。交通拥挤主要发生在上下班的早晚高峰时间，完全有可能在高峰时间内，将一些交通特别拥挤的街道辟为公共汽车专用道，禁止其他机动车通行。
设置公共汽车优先信号。在交叉路口前设置一个专门用来检测公共交通车辆的车辆监测器，使交通信号机很快改变信号灯色，而让公共交通车辆优先通过交叉路口。
设置公共汽车定位系统。公共汽车定位系统是一种高级控制方式。它具有一个采用电子计算机的控制中心。在这个控制中心，设有交通状况显示板和可与各公共汽车直接联系的通讯系统，交通管理人员随时可以知道每个公共汽车的位置，以及每个公共汽车候车站上乘客的多少，因而可以有效地调动车辆，提高公共汽车的运营效率。
开发新兴公共交通工具
城市应该着手建设立体先进环保的公共交通，例如轻轨，地铁（在建）
从左图可以看出，相比传统交通工具，轻轨和地铁具有，快捷，经济，运力巨大，可靠性优秀，舒适程度高，环境友好等特点。
我国城市化发展趋势可能要比其他国家速度快。市场经济体制的发展加速了我国城市化的进程，刺激了大量农村剩余劳动力涌人城市。作为四川首府的成都尤其如此，城市中增加一个人，对交通的需求也就多了一分。在如此可怕的发展速度下，为了解决城市交通问题，发展新型的交通工具和方法，变成了必然趋势。
市民的配合
磁悬浮列车原理是利用电磁力抵消地球引力，通过直线电机进行牵引，使列车悬浮在轨道上运行。
磁悬浮列车研究和制造涉及自动控制、电力电子技术、直线推进技术、机械设计制造、故障监测与诊断等众多学科，技术十分复杂，是一个国家科技实力和工业水平的重要标志。它与普通轮轨列车相比，具有低噪音、无污染、安全舒适和高速高效的特点，有着“零高度飞行器”的美誉，是一种具有广阔前景的新型交通工具，特别适合城市轨道交通。
（来源：文章屋网 ）
未来的交通
延风小学五年（2）班高若?
近日出行，大家感受最深的莫过于交通不便所带来的烦恼了。我们地处山区，交通不发达，这不仅仅影响了人们的日常出行，更重要的是影响了当地经济的飞速发展。短期内改变目前的交通现状似乎不太现实，那么就让我们畅想一下未来的交通吧！
我们来到了2030年的金口河。
这里的交通系统采用的是全球定位系统、天气预报系统、电子导航系统等综合一体的新型交通网络，可以随时避免交通拥挤的现象出现。人们使用的主要交通工具是电动环保汽车、水下轮船和小型家用飞机。
陆上交通以汽车为主。主要是纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车三种环保汽车。纯电动汽车以车载电源蓄电池为动力，采用纳米为存贮介质，它的优点是可以将剩余的电能转化为化学能贮存起来；燃料电池电动汽车的优点是能量转化效率高，生成物的主要原料是水，不会造环境污染；混合动力电动汽车是装有两个以上动力源的汽车，这种汽车速度非常快，从金口河到峨眉来来回回跑一个星期都不需要补充燃料。
奔腾不息的大渡河，是最好的天然动力源。有时人们愿意乘坐一种高速、智能化的水下交通工具——鱼形船。它能同时满足人们在水下旅行和运载货物两种需求，它所使用的能源就是大渡河的天然动力源经过化学处理转化成电能，随用随取，不必担心途中燃料补给的问题。
经过大家多年坚持不懈的环境保护，这里的山更加苍翠欲滴，这里的水更加清澈湛蓝。人们为了保护良好的生态环境，不再凿山修路，而是将目光引向空中，人们发明了安全、便捷的“空中的士”。这种飞机最适合三口之家。它的外壳采用的是加固塑料，取代了铝材，机身很轻，耗油量也很少，大大减少了污染气体的排放量。“空中的士”的起飞和降落都十分安静，不需要跑道，能以1500公里的时速在大都市之间往来穿梭。也就是说，从金口河到成都只需十来分钟就到了。
