时间：2023-05-31 09:10:13
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇交通安全知识资料，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
开展交通安全日活动总结1
全面深入抓好安全教育工作，并结合学校实际，积极、主动、科学、有效地开展丰富多彩的交通安全宣传教育。动员全校师生共同参与交通安全活动，为构建“平安校园”、“和谐校园”提供了安全保障。现就活动情况总结如下：
一、领导重视，狠抓活动落实
本着对学校安全工作高度负责的态度，认真负起学校安全教育的领导责任，切实把安全教育摆上学校议事日程，学校成立了交通安全活动领导小组，由李淑美校长任组长。按泉州市委市政府批示精神，为了增强小学生的交通安全防范意识，提高自我保护能力，在学校校内、校外醒目位置张贴《关于开展学生交通安全集中整治专项行动的通告》，并利用星期一的教师全会组织全体教师学习，同时完善了安全工作相关的各项规章制度，各项活动都做到了定时间、定内容、定责任人。
今年全国交通安全日，我校围绕“社会协同治理、安全文明出行”这一主题，加大宣传教育力度，进一步加强了对学生安全出行的教育，坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全走路”的养成教育为主线，开展了一系列丰富多彩的教育活动，提高了学生安全意识和自我防护能力，保障和促进学生的健康成长。
二、加强宣传，营造活动氛围
充分发挥宣传阵地的作用，我校通过在校门口、校园内LED滚动安全警示标语，组织学生进行自我宣传、广播、黑板报、交通安全教育主题班会等活动，生动形象地对学生进行了宣传教育，在学生之间开展以“安全乘车、安全走路”为主题的深入学习活动。校园内处处洋溢安全教育的浓郁氛围。
以班级为单位组织了安全自警主题班会，教师学生积极参与，起到了很好的教育效果，安全教育活动举办得非常成功。
三、科学组织，活动丰富多彩
结合《泉州市教育局、市公安局关于开展全市中小学“守法出行安全自护”交通安全宣传教育活动的通知精神，检查、落实以“守法出行安全自护”为主题的校园交通安全宣传活动。
多渠道、多形式地传播交通安全常识和教育活动，使交通安全教育真正进校园、进课堂、进学生头脑。结合学校实际，进一步丰富活动内容，创新活动形式，提高全校师生交通安全意识和应对突发事件、自救互救、疏散救援的能力，保障广大师生的生命安全，为创建“平安校园”、“和谐校园”提供强有力的安全保障。
开展交通安全日活动总结2
为增强全体师生的交通安全意识，丰富交通安全知识，12月2日，在第四个“全国交通安全日”到来之际，我校采用多种形式开展全国交通安全日主题教育活动。
教育日期间，学校利用电子屏、校园网，倡导文明交通新风尚，将“全国交通安全日”活动主题、宣传口号等循环滚动显示在电子屏与校园网上，增强全体师生的交通安全意识，摒弃交通陋习，做到安全文明出行。
召开主题班会，传播交通安全知识。各班利用班班通电子设备，展示了一幅幅近年来发生的一些交通事故图片，明确交通事故的严重危害，学习了交通信号、自行车行车安全、安全乘坐交通工具等安全知识，介绍了道路上存在的风险。
开展主题板报、手抄报评比活动，营造班级教育文化氛围。活动中，各班师生群策群力，围绕安全教育主题对黑板报和手抄报进行了精心的设计，内容丰富，图文并茂，各具特色。孩子们在动手操作的同时，再一次了解了安全知识，增强了安全防范意识，营造了一个积极向上、安全、有序的班级教育文化氛围。
发放致学生家长的一封信，共搭家校安全教育平台。通过发放致学生家长的一封信，让家长认识到交通安全教育的重要性，不可麻痹大意，掌握基本的交通安全知识，要求家长自觉遵守交通法规，加强对孩子的交通安全宣传教育，营造全民文明交通的氛围。
此外，学校部分班级还采用了观影及交通安全知识问答的形式，让安全知识牢记于每位同学的心中，让交通安全事故远离师生。
开展交通安全日活动总结3
20__年12月2日按照“122”交通安全日主题活动的通知精神，开展形式多样的教育活动，加大了交通安全的宣传力度，增强了全体学生的交通安全观念，牢固树立了“抵制七类违法安全文明出行”的思想。现把活动总结如下:
一、统一思想，落实交通安全日主题活动责任。
我校成立“学校交通安全日活动领导小组”，负责组织和安排学校的交通安全教育工作，把学生的交通安全列入重要的议事日程。提出开展活动的方案;在教职工会议上部署工作，开展全校性的教育活动。
二、强势宣传，切实增强交通安全意识。精心组织开展交通安全知识的宣传教育活动。
(一)校外，亲身感受，培养学生的自护能力。为开展交通安全日实践活动，锻炼学生的实际能力，组织德岗学生外出“交通安全日在行动”活动，学生外出维护校外主要交通道路秩序，感受交通存在的潜在危险，身临其境，让学生感受“抵制七类违法安全文明出行”的重要性。同时，签订安全责任书，让学生掌握了有关交通安全法规常识，对维护学校秩序，疏导交通，宣传交通法规起到了积极而有效的作用。
(二)校内，轰轰烈烈开展学生交通交通安全知识宣传活动。
1、交通安全知识教育课。我们利用班会课，专门设置“交通安全知识”为内容的课程，备好课，上好课，使全校师生受教育率达100%，实现了交通安全教育进学校的目的，交通安全知识讲座使全体学生深受教育。
2、组织学生观看《珍爱生命，安全第一》交通安全宣传片，通过电影中一些场景感染学生，并通过写观后感提升安全意识。此外，我们网络搜索有关交通安全的图片资料、电影片，并将交通安全有关的道路交通法律、法规、交通标志牌和事故案例图片等展板，在学校电子白板内进行展览。
【关键词】 事故，交通；安全；知识；行为；学生
【中图分类号】R 179G 479【文献标识码】A【文章编号】1000-9817 (2007)06-0507-03
Pupils' Knowledge and Behavior of Road Traffic Safety in Chongqing/ XI Jia-quan, ZHAO Xian-zhu. Presidents' Office of Third Military Medical Un iversity, Chongqing(400038), China
【Abstract】Objective To study the pupils' knowledge and beha viors of road traffic safety in Chongqing, and to provide guidance for the educ ation on traffic safety.MethodsCluster sampling and question naire of Road Traffic Safety Education Status of Pupils in Chongqing were conduc ted in the study.Results The score of the pupils' knowledgeof road traffic safety was low, the average score was 70(P50). The sco re o f the pupils' behavior of road traffic safety was 98 (P50), which wasbett er than that of knowledge. Scores of pupils' behavior was decreasing with grade. ConclusionEducation on the traffic safety knowledge and beha vior should be developed with the combination of students' psychological, physio logical characteristic.
【Key words】 Accidents,traffic;Safety;Knowledge;Behavior;Stude nts
据WHO报道[1]，我国的交通事故问题非常严重，每年因道路交通伤害死亡的人 数居世界首位，且以每年10%的速度递增。仅以小学生为例，据教育部、公安部等有关部门 提供的资料显示，2004年全国因交通事故造成小学生死亡2 656人，受伤10 819人[2] 。道路交通事故已成为危害小学生健康的一个重大公共卫问题[3]。重庆市是一 座山城，道路坡多、弯多、狭窄，且雨天、雾天相对较多[4]，加之近年来重庆城 市建设步伐加快，流动人口及车辆倍增[5]，造成交通事故频发。本文旨在通过现 状调查，了解重庆市小学生道路交通安全知识及行为状况，为有针对性地开展道路交通安全 教育提供参考。
1对象与方法
1.1 对象 按照学校所处的地理位置及经济文化发展程度不同，将重庆市主 城区小学分为经济发达区、文化区及近郊区三大类，从每个区域中随机抽取1所小学，共抽 取小学3所；再采取整群抽样方法，从3所学校每个年级中分别随机抽取1个班，共抽取18个 班的全部学生为调查对象。发放学生问卷920份，回收有效问卷833份，有效率为90.5%。学 生年龄为6～13岁。
1.2 方法 采用自编的“重庆市小学生道路交通安全知识及行为问卷”。问 卷包括基本情况、交通安全知识、交通安全行为等3个部分共29个条目。问卷印制完毕后， 按统一规则（包含学校、年级及学生序号等信息）编号，用标准打码机对每一份问卷进行打 码。
为确保结果的可靠性和有效性，采用无记名方式调查。调查前经预调查修订统一调查表，然后在每所学校挑选联络员，并对参与此次调查工作的人员进行调查前专项培训，重点阐述调 查的目的、对象、步骤、表格填写要求、调查中可能会遇到的问题及其解决方法等。
1.3 问卷评分 道路交通安全知识测试题共10道，每题10分，总分为100分 ，评分标准见表1；道路交通安全行为测试题共10道，每题10分，总分为100分，评分标准见 表2。
1.4 统计分析 合格问卷按照编号整理后，将所有数据用Epi Data 3.0软件 录入数据库，用SPSS 11.0统计软件进行统计处理，对评分结果进行探索性分析，非正态分 布数据用最小值(Min)、第25百分位数(P25)、第50百分位数(P50)、 第75百分位数(P75)和最大值(Max)表示，差异性检验采用Kruskal-Wallis检 验。
2结果与分析
2.1 小学生道路交通安全知识及行为得分 由于小学生的知识及行为得分皆 呈非正态分布，用中位数（P50）表示其平均水平。小学生的道路交通安全知识 得分比较低，P50为70分；交通安全行为得分较前者高，P50为98分。 小学生道路交通安全知识得分不理想，主要是由于小学生对人行横道信号灯的含义、步行规 则、年满12岁才能骑驶自行车或乘坐摩托车后座、交通事故报警台的电话等掌握不好。小学 生交通安全行为主要表现为闯红灯、车未停稳上下车、未满12岁在马路上骑自行车等。
2.2 不同学校学生道路交通安全知识及行为得分 抽取的3所学校分别代表 了重庆市的经济发达区、文化区及近郊区，3所学校学生人数分别为316，279和238人。经Kr uskal-Wallis检验，3所学校学生知识得分差异有统计学意义（χ2=28.40，P＜ 0.001），提示经济发达区的小学在道路交通安全较好；3所学校学生行为得分差异也有统计 学意义(χ2=21.58，P＜0.001)，提示经济发达区的小学在道路交通安全方 面的教育开展较好，而近郊区的道路比城市单纯，且多数学生上学不经过公路，故在交通安 全行为方面的问题还不能很好地暴露出来。
2.3 不同年级学生道路交通安全知识及行为得分 各年级小学生知识及行为 得分见表3。经Kruskal-Wallis检验，不同年级学生的知识得分差异有统计学意义（χ 2=48.24，P＜0.001），学生随着年级的上升，知识得分也呈逐渐上升的趋势；不同 年级学生行为得分差异也有统计学意义（χ2=54.87，P＜0.001），中小学生随 着年级的上升，行为得分呈现下滑趋势。主要原因是随着年级的升高，小学生的活动范围加 大，冒险性增强，而自控能力却减弱，从而造成行为得分逐渐降低。提示应着重加强对中高 年级小学生的交通安全行为教育。
3讨论
重庆市小学生道路交通安全知识、行为状况不佳。知识方面存在的主要问题有交通安全意识 不强，对交通规则不熟悉，对特殊情况处理缺乏应有的知识，如在没有人行横道信号灯的地 方如何过马路、在马路中间恰遇车辆临近怎么办等[6]。行为方面存在的主要问题 有闯红灯、在马路上嬉戏玩耍、在车行道内停留、翻越马路旁隔离带、车未停稳上下车、骑 自行车带人等。造成以上问题的原因，除与我国道路交通安全教育工作开展较晚有关以外， 还与社会对小学生的行走教育关注不够等有关[7-12]。
在知识与行为的关系方面，国外有文献报道，道路交通安全教育能够增加儿童的知识，提高 他们在道路穿行过程中的实践能力[13]。然而他们的安全知识和穿行能力会随着时 间的推移下降，因而在一定的时间间隔内进行安全教育很有必要。另有研究报道，增加儿童 的安全知识并不等于提高了他们的安全穿行能力[14]。因此，有必要把儿童拥有的 道路安全知识和安全行为区别开来。笔者通过比较各年级小学生知识及行为发现，知识随年 级上升呈逐渐上升趋势，而行为却随着年级的上升呈逐渐下降趋势，与相关报道[15] 类似。因此，建议加强小学生道路交通安全宣传教育的力度，积极争取社会各方的支持与 配合。在教育过程中还应结合学生的生理、心理特点及认知水平，有针对性地开展“知识－ 行为”教育，提高小学生预防道路交通伤害事故的能力。
4参考文献
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道路安全作为一个公共卫生问题，是可预见和可预防的［1］。为探索预防和减少道路交通伤害的有效方法，我们于2006年2月对宁波市2个县（区）的4所学校进行了小学生道路交通伤害认知情况的调查，现将结果报道如下。
1对象与方法
1.1对象
用多阶段抽样的方法，在城市和农村各选取2所小学作为项目学校。从4所项目学校的2－6年级（1年级小学生识字、书写和理解能力较弱，故未被列入调查）各抽取4个班级，以被抽取班级的全部学生作为调查对象。统计分析时，将2、3年级归为低年级组，4、5、6年级归为高年级组。
1.2方法
制订统一的调查表，由经过培训的专业人员对学生进行集中讲解，然后由学生自填调查问卷。调查的内容包括学生的一般情况、道路交通伤害发生的时间、地点、活动以及天气、照明等情况。调查结束后资料经整理核对，采用EPIdata3.02软件进行数据录入，通过对变量的输入限制和设置跳转来进行质量控制。数据录入后导出到SPSS13.01软件进行整理分析。
2结果
2.1一般情况
4所小学共有2921名小学生参加了调查，其中男1519人，女1402人，男女性别比为1.08∶1；2－6年级分别占13.4%、15.8%、25.9%、23.0%和21.9%。被调查小学生中有9.9%为单亲家庭子女(男生11.6%，女生8.2%)，有65.3%的小学生为独生子女（男生69.2%，女生61.1%）。
2.2不同年级安全知识得分
根据难易程度将小学生道路交通安全知识分为基本知识和综合知识。基本知识有25个问题，为基本的交通安全常识，包括交通信号灯的意义，安全步行的技巧，步行、乘车时注意事项，戴“小黄帽”的意义等；小学生道路交通安全综合知识有20个问题，与基本知识相比，难度有所提高，包括骑车和乘坐机动车时的安全知识，简单的交通法规及一些容易混淆的安全知识等。
调查显示，无论男生还是女生，基本知识得分高年级组小学生均高于低年级组小学生，且有统计学意义；而不同年级组男、女生间的差别均无统计学意义。综合知识得分比较，高、低年级组间及男、女生间的得分差别均无统计学意义（表1）。
2.3不同家庭状况小学生道路交通安全知识得分情况
单亲家庭小学生道路交通安全基本知识得分低于非单亲家庭小学生，且差别有统计学意义（t=2.682,P＜0.01）。分性表1高低年级小学生道路交通安全知识得分(±s)
高低年级组比较，P＜0.0
1别看，单亲家庭男生基本知识得分低于非单亲家庭学生，差别有统计学意义（t=2.709,P＜0.01）。单亲家庭小学生与非单亲家庭小学生综合知识得分差别无统计学意义。
独生子女小学生道路交通安全基本知识得分低于非独生子女小学生得分，且差别有统计学意义（t=2.133,P＜0.05）；而道路交通安全综合知识得分差别无统计学意义。从性别看，不论是基本知识还是综合知识，独生子女与非独生子女差别均无统计学意义。
2.4获得道路交通安全知识的主要途径
学校教育是小学生获得道路交通安全教育最主要的途径，约占1/3，且高低年级差别不大。通过父母亲教育和报纸、电视等媒体获得的比例相似。低年级小学生从父母亲教育途径获得的比例（34.2%）高于从报纸、电视等媒体获得的比例（19.6%）;而高年级小学生则相反,分别为26.2%、32.5%（表2）。
2.5希望获得道路交通安全教育的主要形式
VCD是最受小学生欢迎的获得道路交通安全知识的形式，占28.5%。低年级小学生选择黑板报的比例（19.2%）远高于高年级小学生（7.0%），而选择讲座的比例（10.6%）则远低于高年级小学生（22.5%），见表3。
3讨论
从本次调查结果看，高年级小学生对道路交通安全基本知识掌握程度高于低年级小学生，可能是由于其“阅历”较低年级小学生丰富，被动接受交通安全常识机会多于低年级小学生之故。单亲家庭小学生得分低于非单亲家庭小学生，可能是单亲家庭小学生从父母亲处获得相关知识较少，而独生子女小学生得分低于非独生子女则可能与非独生子女更容易从兄弟姐妹处获得相关知识有关。
高低年级小学生道路交通安全综合知识掌握程度无明显差异，可能是由于综合知识涉及一些骑车和乘坐机动车时的安全知识及容易混淆的内容，小学生无论低年级还是高年级，均不太了解这些内容，从而造成高低年级组之间无统计学差异。单亲家庭与非单亲家庭、独生子女与非独生子女小学生，两者间道路交通安全综合知识得分差别无统计学意义，可能是对于难度较高的综合性知识，小学生的获得途径与父母亲和兄弟姐妹无关。
学校教育、大众媒体宣传、父母亲教育这3种形式占了小学生道路交通安全知识获取来源的90%以上。高年级小学生由于识字、理解能力较低年级小学生强，其从报纸、电视等媒体获得道路交通安全知识的能力要比低年级小学生强。本次调查的结果显示，学校教育和小学生父母教育是小学生获得道路交通安全知识的重要途径，提高学校和小学生父母对道路交通伤害的重视程度，加大对小学生道路交通安全的教育力度，对预防小学生道路交通伤害有重要作用。
VCD、课程、讲座是小学生最希望获得道路交通安全教育的形式。VCD有图像和声音，可以电视放映，也可电脑播放，具有形象、生动等特点，深受小学生的欢迎。尽管在宁波市的城乡小学基本上都具备多媒体播放设备，但不易找到适合小学生观看的道路交通安全知识VCD光盘。而课程、讲座、宣传册等形式也受到一定欢迎，并且容易实现，可作为小学生道路交通伤害干预中知识的主要传播媒介。
实践证明，以健康教育为主导，与消除隐患和技能培训相结合，能有效地控制学生伤害的发生［2，3］。因此，应针对小学生的知识现状和其心理特征开展道路交通安全教育，以减少道路交通伤害的发生。
4参考文献
［1］MargiePeden,RichardScurfield,DavidSleet,等.世界预防道路交通伤害报告［M］.北京：人民卫生出版社，2004.
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［3］马秀侠,安淑惠.开设安全教育课前后小学生伤害事故调查［J］.中国学校卫生,2001,22(5):474.
(收稿日期：2006-12-20)
为进一步加强公司交通安全管理，切实加强员工道路交通安全宣传教育，增强全体员工交通安全意识，促使员工养成良好道路交通安全行为习惯，强化员工的交通安全法律意识和事故防范能力，预防和减少交通事故的发生，全面提升公司道路交通安全管理水平，特制定本计划。
一、指导思想
以科学发展观为指导，牢固树立“以人为本,安全发展”的理念，在公司深入开展道路交通专项整治活动，深化道路交通安全宣传教育，增强全体员工道路交通安全法律意识、防范意识和责任意识，重点突出员工上下班途中道路交通安全防范治理，有效杜绝一般及以上交通安全责任事故。
二、工作目标
（一）公司开展道路交通安全宣传教育活动覆盖率100%。
（二）员工参与道路交通安全宣传教育活动受教育率达100％。
（三）员工道路交通安全常识知晓率达到100％。
（四）员工道路交通安全法律意识、安全意识和自我防范能力明显提高。
（五）深化全体员工的交通安全宣传，员工违反道路交通安全法律法规行为明显减少。
三、组织领导
为保证此次道路交通安全专项治理工作的顺利进行，形成“责任落实、部门联动、各司其职、全员参与、齐抓共管、以人为本”的局面，成立道路交通安全专项治理安全领导小组。
四、具体措施
（一）、对公司现有摩托车、电瓶车、自行车数量及使用情况进行检查登记；查看驾驶摩托车员工是否证照齐全、是否年检、是否脱保；对员工是否驾驶带病车上车等情况进行检查，发现不安全因素及时整改。
（二）、每月必须安排一次道路交通安全教育主题班会，通报一个月以来道路交通安全情况，讲解道路交通安全注意事项。
（三）、每月安排开展交通安全宣传教育不得少于两次，向员工宣传交通法律法规和交通安全常识，讲解道路交通安全相关要求及注意事项，请员工给合自身实际谈体会等形式深入开展交通安全教育，用身边的事教育身边的人，安保部组织对教育效果进行不定期抽查。
（四）、利用横幅、挂图、局域网等多种形式进行宣传，扩大宣传效果。广泛宣传交通安全常识，营造浓厚的交通安全宣传氛围。设立固定的交通安全宣传专栏，定期刊登交通安全法律常识及相关信息。
（五）、邀请片区交警到公司进行一次交通安全知识专题讲座；组织全体员工分批次观看交通安全警示教育片；选择有针对性的道路交通安全知识，组织开展一次道路交通安全问卷答题活动，检查员工对道路交通安全知识的掌握情况；做到让员工知法、懂法，更重要的是遵守道路交通安全法律法规。
（六）、制作发放一批通俗易懂、生动形象的交通安全宣传资料，做到人手一份。进一步加深公司员工对遵守交通法律法规重要性的认识。
一、自觉遵守"规则"，提高基本安全防范意识
教师应依据教材内容，如《学校里的规则》，根据学校环境，结合《小学生守则》《小学生日常行为规范》《安全公约》等内容，注重抓好学生最基本的安全教育。
1.娱乐活动中遵守"规则"
没有规矩，不成方圆。小学生追逐打闹，不遵守活动规则，难免造成碰伤事件。轻则擦伤皮肤，重则造成身体伤害，更严重的，还会影响正常学习、生 活，甚至危及生命。因此，教师要时时留心、关注学生，随时渗透教育内容；引导学生课外观察、发现、制止不良行为；课内交流、反馈、评论其危险性。用鲜活事 例，使学生认识到玩乐活动时注意安全的重要性。做到：讲文明，有礼貌，守纪律；不摸电源插口，不玩火，不做危险动作，不玩有损身心健康的游戏等。通过小 品、相声、编课本剧等活动拓展安全教育内容，使学生懂得活动中应该相互尊重、谦让，举止文明，行为规范。
2.教育学生着装要遵循"规律"
小学生年龄小，身体免疫力差，穿衣要随自然规律――季节、天气变化而异。通过列举季节易发疾病引导学生着装上应该注意什么，进而得出保护身体的 重要性。如，春天易发感冒，要注意穿暖、防风，保护关节，着衣应"下厚上薄"；夏天，要预防热感；秋季，腹部受凉会诱发感冒、腹泻，应保证睡眠充足，多进 行户外活动，增强机体免疫力；冬天寒冷、干燥，是流行性感冒蔓延的季节，重在全身保暖，积极预防。进而，使学生获得知识，增强自我安全防范意识，提高自我 保护能力。
3.坚持锻炼，以强身健体
坚持锻炼数年如一日，才能提高身体免疫力。因此，教师要把课堂上的理论指导和课后的实际行动相结合，为人师表，引领学生积极参加课外活动。鼓励 学生乐于上好体育课，乐于参与学校各项活动，乐于每天坚持做好"三操"：早晨跑操、课间操和眼保健操，做到标准、到位，真正达到强身健体的目的。
二、严格遵守交通法规，增强交通安全意识
交通工具的日益增多造成交通事故频发。小学生过马路成了家长头疼、学校担忧、教师担心的大事。"遵守交通规则，注意安全。知道行人应走人行道， 过马路走人行横道。不在马路上玩耍打闹。"这是品德与生活课程的教学要点。因此，结合教材《四通八达的交通》《生命只有一次》等学习，教师主要从两方面做 起，确实抓好学生的交通安全教育。
1.明确交通"法规"要求，懂得"规则"重要性
按照《小学生守则》要求，"遵守法律法规，增强法律意识，遵守校规校纪，遵守社会公德"，"珍爱生命，注意安全".形成小学生自觉遵守交通法 规，保护身体，珍爱生命的意识。教师首先应该使学生通过"查资料、搜图片（或照片）、做调查"等方式，结合"守则""规范"内容，加深理解，牢记交通安 全"法规""条例"要求，懂得从小遵守公共秩序和交通规则对生命的重要性。通过教师讲解，学生观看宣传图片、电视、"采访交警"等办法，明确我国《道路交 通安全法》《道路交通安全法实施条例》的有关规定，进一步懂得自觉遵守交通规则的重要性。
2.熟记符号标识"规则"，明理导行
教师要把教学内容和学习《交通规则》《交通安全教育手册》
《道路交通安全法》相结合，针对学生过马路时的实际表现，有针对性地开展交通安全教育，督促学生形成习惯。
（1）收集资料，积累安全知识
指导学生自学。搜集、识记交通安全符号标识：信号灯、交通标志、标线；查找交通安全常识：图片、儿歌、顺口溜等；动脑、动手筛选、编辑、制作《文明交通安全行》小报，以学习、积累交通安全知识，强化安全意识，提高学生自我保护能力。
（2）竞赛激励，巩固安全知识
如，让学生画一画、比一比，谁识记的交通安全符号标识多；说一说、听一听，谁分析的交通事例典型、有教育性；评一评，看看谁是班上最遵守交通规则的好孩子。
（3）以拍手歌强化记忆"交通安全儿歌"
"红灯亮了停一停，绿灯亮了往前行。一慢二看三通过，不与车辆来抢行。乘车安全要注意，遵守秩序要排队；手、头不能出车窗，扶紧把手不能忘。乘 车谦让有礼貌，交通安全靠大家。"采用教师护送路队检查，路队长管理、带头，人人监督，开展批评和自我批评等办法，真正使学生从内心深处懂得珍惜生命的重 要性，切实做到"内化与心，外化与行"，严格遵守交通规则。
三、了解"自然灾害"和"社会安全"知识，加强突发事件预防自救意识
教师要结合课程《自然灾害中的威力》《自然灾害中的自救》等内容，通过看图片、查资料、听故事的 方法，使学生认识到大自然的威力（如地震、台风、火灾、水灾等）是巨大的，有时候人为的力量是无法抗拒的。人们只有尊重自然法则，按照客观规律办事，才尽 可能减少或避免大自然的惩罚。通过课内学习，课后扩展，使学生懂得遇到灾难时，自救、互救的办法。例如，在学习《灾难之中的救护》后，教师可以组织学生灵 活开展活动实践课："火灾演练""地震避难""洪水来临"等实际演练，使学生身临其境地感受、体验、牢记自护自救方法。切实懂得：生命大于一切，有一线希 望就应该百分之二百地争取。如，住楼房遇到火灾，火势不大时，一定用湿毛巾或湿衣服捂住嘴，低着头，出门顺墙根下楼梯。火势凶猛，不能出门，且住在高楼 时，就要想办法扯下床单或衣服，并将其结成绳子，一头拴在楼房靠近窗户的栏杆或者窗框上，另一头苍谧约貉间，手抓绳子一点点顺着绳子滑下来。实在不行， 就想办法打电话或别的办法求救。还可让学生畅所欲言，还有哪些好的自护自救措施，以增强面对灾难临危不惧，设法自救，珍爱生命的意识和能力。
【关键词】 安全措施；干预性研究；健康教育
【中图分类号】 G 479 R 179 【文献标识码】 A 【文章编号】 1000-9817 (2007)02-0162-02
【作者简介】 杨军(1953- )，男，北京市人，大学专科，副主 任医师，主要从事健康教育与健康促进工作。
【作者单位】 1 北京市朝阳区疾病预防控制中心健康教育所， 100021；
2 河北医科大学公共卫生学院。
多年来，道路交通伤害作为一个重大的公共卫生问题，在给人们身心造成严重伤害的同 时，也给社会带来了沉重的经济负担［1］。我国因道路交通伤害死亡的人数居世界 首 位［2］。国内外有关资料显示，在交通事故导致的伤亡中，儿童青少年是高危人群 ［3］。积极采取措施，对儿童青少年开展交通安全的健康教育和健康促进活动，对 预防青少年道路交通伤害具有重要意义［4］。笔者于2005年8月至2006年2月对北 京市朝阳区部分学校学生进行了健康教育和健康促进的干预，现将结果报道如下。
1 对象与方法
1.1 对象 整群抽取朝阳市区4所中学的初一、初二、高一、高二年级学生 为调查对象，选取其中规模相当的2所学校作为对照校，另2所为干预学校。干预前参与调查 学生1 492名(干预组743名，对照组749名)，干预后参加调查学生1 461名(干预组729名，对 照组732名)；平均年龄分别为14.66岁和14.57岁；男女比例分别为0.99∶1和1.01∶1。
1.2 方法
1.2.1 调查方法 采取自填式问卷进行调查。问卷为北京市疾病预防控制 中心健康教育 所统一制定的《北京市中学生道路安全健康促进项目调查表》，内容主要包括基本情况（性 别、年龄等）、常用道路交通工具（主要指上下学的交通工具）、道路交通安全法规的掌握 情况（是否学习过以及对相关内容的了解情况）、预防道路交通伤害的知识、态度和行为 。以健康教育所、中小学卫生保健所有工作经验的人员作为调查员，并进行统一培训；每 次调查 时接受北京市健康教育所督导员的现场督导。
1.2.2 干预方法 根据中学生的特点，制作1套步行 、乘车和骑自行车的安全注意事项宣传品；在干预校全体学生中举办预防道路交通伤害Flas h大赛；利用校园网络、广播等多种形式开展预防道路交通伤害的健康教育活动；发放 《致学生和家长一封信》，向学生及家长宣传防病知识和交通安全知识；与交警部门、学校 共同举办交通安全教育培训；在学生上学和放学时间，由学生会干部及学校行政干部在校门 口指导学生过马路，促使学生自觉遵守交通规则；充分利用学校校报、板报、广播、展板定 期宣传《道路交通安全法》、交通安全知识、道路交通事故危害、交通事故人员创伤的急救 处理等知识。以道路安全健康促进项目为主题，在全校各班做1次主题班会，开展如小品、 演讲、文艺表演、知识问答等有趣的宣传活动。干预活动共进行了6个月，对照组未采取任 何干预措施。
道路交通安全知识题包括识别交通标志4道题和对违反《交通安全法》行为的认识12道题， 道路交通安全行为题包括最近1个月有无违反《交通安全法》行为11道题。得分判定标准为 每题1分，道路交通安全知识总分为16分，道路交通安全行为总分11分，利用加权法分别计 算干预组和对照组干预前后知识和行为得分均数，然后换算成百分制。
1.3 统计分析 根据每个学生在干预措施实施前后2次答卷中的知识、行为 得分，以及在态度上对于交通情况认知率的改变作为判断干预效果的指标。利用Epi data建 立数据库，并使用SPSS 11.5进行统计学分析，利用t检验和χ2检验比较干预前 后的差异。
2 结果
2.1 基本情况 干预前后学生选择步行为上学方式的比例分别为18.0%和2 0.1%，骑车的分别为40.2%和33.1%，乘公交车的分别为36.6%和40.6%，坐专车的分别为4.4% 和5.8%。
干预前后学生上学花费的时间小于0.5 h的分别为53.1%和53.0%，在0.5～1 h之间的分别为2 9.5%和3 1.8%，在1～1.5 h之间的分别为12.3%和9.9%，1.5～2 h之间的分别为3.3%和2.8 %，在2 h以上的分别为2.0%和2.4%。干预前后以上各项统计指标相对稳定。
2.2 道路交通安全知识和行为干预前后得分比较 干预后干预组知识得分比 干预前上升了15.2%，差异有统计学意义（P＜0.01）；行为得分干预后 比干预前上升了6.7%，差异有统计学意义（P＜0.01）。对照组的知识得分第2次问卷比 第1次问卷下降了7.2%，差异有统计学意义（P＜0.01）；行为得分下降了9.1%,差异有 统计学意义（P＜0.01）。见表1。
2.3 干预前后中学生对交通法规的认知情况比较 干预组在干预后，听说过 交通法的学生比例较干预前上升了8.3个百分点，差异有统计学意义（P＜0.01）；对照 组学生 第2次问卷比第1次问卷上升了1.8个百分点，差异无统计学意义（P＞0.05）。接受过交 通法宣 传的比例，干预组上升了19.9个百分点，差异有统计学意义（P＜0.01）；对照组学生 上升了4. 6个百分点，差异无统计学意义（P＞0.05）。认为交通法与己有关的比例，干预组上升 了0.9个百分点，差异无统计学意义（P＞0.05）；对照组下降了0.5个百分点,差异也无 统计学意义（P＞0.05）。有意愿了解交通法的学生比例，干预组上升了3.7个百分点， 差异有统计学意义（P＜0.05）；对照组下降了0.6个百分点,差异无统计学意义（P ＞0.05）。见表2。
2.4 干预前后中学生对道路交通安全责任归责比较 干预前，调查对象认 为对道路交通安全负责者的比例有17.9%认为是机动车，7.9%认为是非机动车，5.5%认为 是行为，67.4%认为是所有道路使用者；干预后，15.2%认为是机动车，9. 5%的认为是非机动车，5.9%认为是行人，68.2%认为是所有道路使用者。干预前后对于 交通安全负责者的态度变化不大，大多数调查对象始终认为是所有道路使用者的共同责任。
2.5 干预前后学生各种交通事故发生率比较 骑车时被机动车撞的比例在干 预后较干预前上升了5.6%，差异有统计学意义（P＜0.05）；骑车时被自行车撞的比例 在干预前后差异无统计学意义（P＞0.05）；骑车时撞倒行人的比例在干预前后差异无 统计学意义（P＞0.05）；正常走路时，被机动车撞倒的比例在干预后较干预前上升了5 .8%，差异有统计学意义（P＜0.01）；走路时，被自行车撞倒的比例在干预后较干预前 下降了7.1%，差异有统计学意义（P＜0.05）；搭乘汽车时，发生交通事故的比例在干 预后较干预前上升了5.1%，差异有统计学意义（P＜0.05）；搭乘自行车时，发生 交通事故的比例在干预前后此项指标稳定，差异无统计学意义（P＞0.05）。
3 讨论
结果显示，中学生交通安全知识和行为得分干预组干预后总体上有所提高，但学生在干预 前后对于交通安全负责者的态度变化不大，大多数调查对象始终认为是所有道路使用者的共 同责任。
调查还显示，干预活动对于交通事故发生率和受伤情况有一定影响，但是效果并不明显。原 因可能与干预活动持续的时间较短以及社会大环 境及道路交通的实际状况、学校所处地理位置、学生家长的自身素质和经济条件、学生自身 对于交通安全的认知情况等因素有关。
此次调查所抽取的4所学校都是城区学校，学校平时在道路交通安全教育方面有一些意识， 但未受过系统的专业指导。调查中，干预组得到了专业的道路交通安全教育指导，因 此干预前后知识行为得分有所提高；对照组因为6个月内未采取过任何形式的道路交通安全 教育，学生的道路交通安全意识有所淡化，在知识行为得分方面有下降趋势。因此也反映出 学生道路交通安全教育不仅重要，而且应该经常进行。
（致谢：该调查得到了北京市朝阳区中小学卫生保健所和北京市劲松第三中学、北 京市金盏中学、北京市新源里中学、北京市服装学院附属中学的大力支持，在此一并感谢。 ）
4 参考文献
［1］ 池桂波，王声氵勇，荆春霞，等. 1951-1999中国 道路交通伤害流行病学分析.中国预防医学，2001，2（4）：248-250.
［2］ 王声.发展中国家道路交通伤害和健康公平国 际学术会议在美国进行.中国预防医学，2002，3（3）：24.
［3］ 关于道路交通安全和健康公平的倡议书.中国预防医学，2002，3（3）：24.
乡镇道路交通安全工作情况总结
今年以来，在市道安办业务指导下，在镇党委政府的领导下，我镇道安办认真贯彻落实市道路交通安全工作会议及有关文件精神，结合本镇实际扎实有效地开展工作，促进各项工作全面落实。现将今年以来我镇道安办开展道路交通安全工作情况汇报如下：
一、开展隐患大排查。加强各村村内道路交通隐患排查，对道路险情进行整改。在镇道路交通安全工作会议上，我镇传达上级道安办的文件精神，要求各村对本辖区内临水、临崖等危险路段进行详细摸底，未设置警示牌的及时上报镇道安办，对村村通公路、临水、临崖、临谷及公路桥梁、涵洞、急弯、陡坡及校园周边等道路，开展全面排查，逐一建档，详细记录每个危险路段的道路名称、路段位置、主要隐患等。
二、是开展交通安全宣传，切实提高全民意识。2020年，道安办组织各村通过发放宣传材料、张贴宣传标语、摆放宣传展板、悬挂宣传横幅、播放影像资料、讲解交通安全知识等多种形式开展宣传。在镇辖区、主要公路线段、各村要道及人员聚集地悬挂交通安全宣传横幅*幅，张贴交通安全宣传标语*余条，印发宣传材料*余份，制作宣传展板*块，进行交通安全知识讲座、上交通安全课*课时，全镇受教育人员近*万人次。
三、加强路面巡逻管控，整治道路交通秩序。2020年度，道安办紧紧围绕全镇道路交通管理实际，以预防道路交通事故为根本，在抓好日常管理的同时，开展了各项专项整治行动，有效的打击了各类交通违法行为，并在节前就召集各村、镇直有关单位部署道路交通安全工作，要求加强各类隐患排查、防范未然。
四、加强学校周边环境整治，净化了道路通行环境。为确保学校周边交通安全，完善了**中学和**中学的交通警示标志标线。完善各村交通安全劝导站的建设，今年我镇劝导站建设已完成100%，及时劝阻、纠正各类显见交通违法行为，使得我镇辖区道路未发生大规模的交通堵塞现象。
存在问题：基础设施损坏，交通事故隔离护栏损坏，道口桩等，维护保养无主体责任。道安经费有限，资金不足，对排查出的部分隐患不能有效处理，劝导员等人员经费不能得到有效保障，导致常态化工作难以落实；相关工作人员积极性不高；村级、企业等单位重视不够。
关键词：安全知识；安全教育；自我保护
中图分类号：G40 文献标识码：A
DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2012.06.027
文章编号：1672-0407(2012）06-052-02
收稿日期：2012-05-20
一、 培养孩子掌握基本的安全知识
孩子天生好奇、好动，心智处于发展阶段，对意外伤害事件缺乏足够的警惕性和预见性，父母帮助孩子掌握基本的安全知识，就是从根本上保护孩子。
有一个孩子，看到灯泡会亮，就自己找来了一个灯泡，用金属丝去接电源，结果触电而死。如果这个孩子事先懂得了用电安全，就不会出现这样的悲剧了。
因而，父母应该把基本的安全知识教给孩子，如家用电器的使用和安全注意事项；煤气炉具的安全使用方法；化学物品、药品的正确使用；上学和放学路上要和同学结伴走；不要随便吃陌生人给的食物；注意保护身体等。
二、教给孩子发生意外时的应急措施
让孩子懂得应急措施是非常必要的，比如遇到意外，要学会打报警电话，如110、119、120等；懂得一些基本的医学常识，如急救的方法；万一被坏人强行带走，要懂得找机会逃脱等。危险和意外是时时存在的，如果不给孩子讲清楚，那么孩子在遇到危险和意外的时候会束手无策，不能及时化解危机。父母要从身边的小事入手，教孩子掌握基本的应急措施。
明明是个勇敢的孩子，放学后经常自己回家。回家的路上要经过一个胡同，以前从来没有出现过什么状况，所以父母也没有意识到会有危险存在。但是明明平时看书时，学到了一些回家路上应该注意的安全知识。
这天在回家的路上，几个小混混勒索他交出自己的钱，但是看明明身上的钱很少，就要求他给家里打电话拿钱，才能放他走。明朋灵机一动，说自己有银行卡，可以去银行取钱，那些人相信了明明。明明在窗口办理业务的时候，抓住机会给工作人员写了张纸条：“那几个人是坏人，帮我打110。”明明对他们说要等待办理，于是他们在一边等着。没过多久，几个警察进来了，明明顺利地脱险了。
孩子自幼生活在父母的保护之中，很少接触外界的各种危险，但孩子总是会长大的，总有一天会离开父母的怀抱，自己生活和学习，独自面对各种意外，并且，有些意外父母也是措手不及的，父母应该教孩子一些发生意外时的应急措施，这比时刻在孩子身边呵护更能有效地帮助孩子。
父母可以教给孩子简单的医疗常识，如身体受伤时的处理。受伤的种类很多，有划伤、烫伤、骨折、脱臼等。划伤一定要先止血；烫伤一定要注意用冷水降温，并保证伤口的清洁。对于骨折和脱臼的情况，不要随便动，而要等专业医生进行处理。
三、让孩子掌握交通安全知识
据报道，每年英国都有40000多孩子在交通事故中受伤，其中，17%的小孩不足5岁，此外还有35%的孩子年龄为5岁～9岁。其实，如果父母及时教给孩子交通安全知识，很多交通事故都是可以避免的。
在孩子小时候进行室外活动时，父母就要让孩子知道躲避汽车，不要在马路中间玩，不要任意横穿马路，要告诉孩子面对前面和后面的车辆时如何躲避。比如，当汽车从后面开来的时候，妈妈不要表现出惊慌，而要沉着地牵着孩子的手，避到近侧的路边。过路口时，要让孩子记住走人行横道，看红绿灯等。
父母还可以利用图片和儿歌等形式，教给孩子最基本的交通标志和规则：红灯停，绿灯行，不要逆行等。孩子看动画片时出现一些关于交通方面的画面，一定要特意为孩子强调交通安全的重要性。要对孩子反复强调，培养孩子遵守交通规则的安全意识，这样才会尽量避免出现交通事故。
据统计，中国每年发生在自行车上的交通事故就达27000次以上，其中三分之一发生在低于15岁的孩子身上，而实际人数可能会超过这个数字。所以，父母还要教育骑自行车的孩子，应该与其他车辆保持适当的间距。父母还要提醒孩子经常检查车况。
四、让孩子掌握家庭安全知识
家庭生活是美好的，但是生活中也处处隐藏着危险。孩子60%的安全事故是发生在家庭周围，比如有的孩子从楼梯上摔下来，还有的孩子触电身亡等，如果父母有安全意识，就不会发生这样的事情了。
父母如果有家庭安全意识，能够预想到家庭生活中经常出现的问题，告诉孩子如何避免这些问题出现，那么孩子遇到的危险和意外就会减少。一般家庭中都有很多家用电器，有很多开关、插座，这都潜伏着一定的危险性，所以父母要经常教育孩子，在不了解使用方法前，不要乱动电器。父母还要教孩子学会使用天然气，以防天然气中毒和爆炸等危险。
周日的早晨，晨晨的妈妈在电脑上查资料，突然记起厨房里煤气上面的水壶。她让晨晨去看看，估计快开了，孩子听话地去了，可是没几分钟就着急地跑过来，让妈妈去看看。妈妈跑过去一看，只见厨房的窗户已经打开了，煤气的火已经灭了，阀门也已经被关上了。
晨晨说自己进来的时候，水壶里溢出的水已经把火浇灭了，她马上将阀门关闭，打开窗户，妈妈不禁对她竖起了大拇指。晨晨脸上露出了骄傲的笑容，妈妈也暗自庆幸，多亏平时在安全方面对孩子教育得到位，否则孩子也不会从容地面对了。
此外，父母要经常给孩子讲解家庭安全用电常识，增强孩子的自我保护能力。父母要保证家用电器的接线正确，将电源插头、插座布置在孩子接触不到的地方，不要让孩子用湿手去触摸带电的家用电器，不要用湿布擦拭使用中的家用电器，修理家电时必须先切断电源，发现家用电器出现问题，不要私自拆卸，而要请专业人士修理。
父母平时做家务时，要一点一滴地教给孩子有关水、火、电的安全知识，让孩子对安全有所了解，遇到紧急情况，孩子同样能发出警告，及时解决；也可以对孩子讲故事、做游戏等，让孩子在父母形象的教育中掌握家庭安全知识，更好地保护自己。
另外，还要让孩子保证饮食安全。变质、腐烂的食物不要吃，注意各种食物之间的不同搭配，根据孩子不同的年龄段，制定有针对性的安全饮食措施等。
五、让孩子掌握公共场所安全知识
父母还要让孩子学会在公共场所的自我保护。父母要教给孩子，在公共场合遇到陌生人送给他玩具或是给他食物时，要保持警惕，予以拒绝，不要轻易相信陌生人的话。
父母要告诉孩子，在公共场合遇到外来威胁、受到伤害时，要首先找警察，假如附近找不到警察，在公园、商场、电影院等都会有保安，可以向他们求助，并且要记住犯罪者的性别、面貌特征等，说明事情发生时的具体情况。
如果在商场和父母走丢时，要让孩子原地等待，不要自己没有目的地去找父母，更不应该离开商场；如果等一段时间，父母还没有回来，就要向商场工作人员求救，千万不要跟着陌生人离开商场。
201x年12月2日是我国第5个“全国交通安全日”，今年活动主题是“社会协同治理、安全文明出行”。为进一步提高广大师生的交通安全意识和交通文明意识，最大限度地预防和减少冬季道路交通事故发生，11月23—12月6日，xx县xx中心小学开展了“全国交通安全宣传日”宣传暨“交通安全周”活动。
学校利用升旗仪式，宣传全国交通安全宣传日的意义;向学生讲解了常见的交通标志标线、交通安全常识、乘车安全知识和交通事故带来的危害，特别是针对冬季特点提出了很多注意事项。同时，学校还制作板报、宣传展板，刊出交通事故案例、图片，向师生宣传遵守交通规则的重要性;学校还下发《全国交通安全日文明交通倡议书》等宣传资料，悬挂安全警示横幅，班级利用队会课，播放《让生命无憾》(122国民交通安全系列公益宣传教育片)等方式，让学生更真实感受到交通安全交通安全的重要性。
通过活动，让一个学生带动一个家庭，一个家庭带动一个社区，起到“小手拉大手”的效果，真正做到人人关注交通安全，人人遵守交通法规，高高兴兴上学，平平安安回家。
一、活动主题
心系交通安全，远离事故伤害。
二、宣传内容
《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《重庆市道路交通安全条例》、《重庆市道路运输管理条例》等法律法规；市政府有关道路交通安全工作规定。
三、活动时间
**年4月22日至**年7月29日。
四、工作目标
通过深入开展道路交通安全宣传，切实提高全社会的道路交通安全意识，养成交通文明习惯，达到行人横穿、乱穿公路、车辆闯红灯等道路交通违法现象明显减少，车辆各行其道基本形成自觉性，交通秩序明显好转，安全状况明显改善的目标，为大足经济社会发展创造良好的道路交通安全环境。
五、组织领导
为确保活动的顺利开展，县政府成立了由县委常委、常务副县长陈廷剑任组长，县安监局局长龙飞、县公安局副局长兼交警大队大队长雷兵、县交通局副局长周宁及县级有关部门领导任副组长的全县道路交通安全百日大宣传活动（以下简称大宣传活动）领导小组，活动领导小组办公室设在县交安办（电话：43761689、传真43722029）。
领导小组办公室负责活动的具体组织协调，指导各街镇乡交安办、各交警中队、运输企业开展大宣传活动，并制定大宣传活动的考核办法。
各单位要按照县政府的部署和要求，成立活动组织机构，制订具体工作方案，确保大宣传活动的顺利开展。
六、活动安排
（一）道路交通安全百日大宣传活动启动仪式
县政府决定于4月下旬，在大足南门桥车站广场举行大宣传活动启动仪式。启动仪式由县公安局牵头。
各镇乡街人民政府也要组织在本辖区开展相应的宣传活动启动仪式。
（二）道路交通安全专题宣讲活动
1．道路交通安全专题宣讲会议。由活动领导小组办公室牵头，会同监察、安监、交通等部门，召开由部门、街镇乡、企业负责人及驾驶员、群众参加的道路交通安全专题宣讲会议。
2．集中宣讲活动期间，交警大队组织专业运输企业召开专题宣讲会，开展签订安全承诺书，交流心得体会，建章立制，培训考试等活动。要针对营运车辆发生特大交通事故较多的状况，会同交安办和交通部门，深入运输企业对驾驶人进行集中宣传教育。组织运输企业管理人员和驾驶人集中听一次交通安全课，强化交通安全知识教育；集中观看一次交通安全宣传专题片，强化自律意识；安排一次交通安全基本知识考核，强化宣传效果。
（三）组织各类新闻媒体开展重点宣传
县新闻舆论部门要积极组织开展“道路交通安全百日大宣传活动千里行采访活动”，对全县道路交通安全情况及大宣传活动进行实地采访报道，扩大活动影响。要在县级媒体设立专栏、制作专题节目、播放公益宣传片。
（四）开展中小学生交通安全知识竞赛活动
交警大队要积极配合县教委，开展以“安全伴我成长”为主题的班会、交通安全知识竞赛等活动，以“小手牵大手”带动市民交通安全法律法规知识和安全常识的普遍提高。
（五）制作下发交通安全宣传品，丰富宣传内容
活动领导小组办公室要组织相关部门设计制作宣传手册2000份，各类宣传资料、宣传品5万份、典型事故案例光盘1000盘，发放到各街镇乡、县级部门、专业运输企业、学生和广大市民中，扩大活动的知晓率和影响力，提高广大市民的参与热情。
交警大队要制作《致县机动车驾驶员的公开信》，在县级媒体、互联网站、窗口部门等广为播发；要将印有交通安全提示的宣传卡通过车管站、执法室业务办理窗口等各种途径发放。同时，组织交通安全宣传挂图、专题片巡回展播，在辖区人流密集地、车站、码头等场所以及车管、交通违法和事故处理窗口张贴、展示交通安全宣传挂图、张贴画，扩大宣传效果。
（六）集中开展“五·一”黄金周交通安全宣传活动，掀起宣传
“五·一”黄金周期间，交警大队要指导各运输企业以“遵章守法，从每一步做起”为主题，组织开展大规模的交通安全提示活动，要在车站、广场等人流密集的地方悬挂宣传横幅，设立咨询台，摆放交通安全宣传展板，发放宣传材料，营造浓厚的宣传氛围。
（七）开展交通秩序专项整治活动
交警大队要制定道路交通安全百日大宣传活动交通秩序整治方案，组织深入开展交通秩序专项整治活动。交警大队要明确一个辖区重点路段、路口作为文明示范路段或严管路段，加大对违法违规行为的查处力度，并以点带面扩大管控范围。同时，要全面排查行人容易横穿公路的地点，积极协助市政部门安装人行护栏等交通安全设施。
（八）组织专业论坛，开展交通安全大讨论
活动期间，领导小组办公室要认真策划，在大足有线电视台上组织交通安全论坛，邀请社会知名人士、专家、学者等开展大讨论，掀起社会各界关注交通安全，文明参与交通的热潮，扩大百日大宣传活动的影响力和覆射面。
七、工作要求
（一）高度重视，加强领导。县委、县政府决定在全县大力开展道路交通安全百日大宣传活动，这充分体现了县委、县政府对公安交通管理工作的高度重视。公安机关要站在践行“三个代表”重要思想，构建社会主义和谐社会的高度，按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持以人为本、关注民生、贯彻落实科学发展观、打造“平安、和谐大足”的要求，切实加强领导，采取有力措施，确保道路交通安全百日大宣传活动顺利开展并取得实效。
（二）精心制订方案，认真组织实施。各单位要按照各自职责和百日大宣传活动要求，制订实施工作方案，落实工作责任，切实履行好职责，确保各项工作措施落实到位。
认真学习实践科学发展观，倡导“资源整合全员参与 持续改进”的理念，求真务实，用于创新，结合辖区的实际，不断探索、不断深化、不断发展，深入开展和推动安全社区建设，促进全镇各项工作安全发展、和谐发展。
二、工作目标
以创建区安全社区为总目标，不断完善安全促进、伤害预防和项目干预的创建机制，努力营造一个宜居宜业、安全和谐的生活环境，打造现代化人文社区。
三、工作重点
（一）进一步提高辖区居民的安全意识、应急技能，变居民接受教育为自觉参与创建，形成人人关注安全的良好氛围。
一是加大宣传力度，提高居民的安全知识。通过发放安全教育宣传品，提高居民的安全意识和对创建安全社区的知晓率。通过安全生产活动月、爱国卫生月等为契机开展多种形式的宣传活动，增强居民对安全知识、应急技能的储备，让安全知识、应急技能入脑入心，全面提升居民群众的安全素质。
二是加强培训、演练，提高居民的应急技能。联合消防中队、社区卫生服务中心等跨界组织深入社区，针对老年人、儿童、建筑工人、残疾人、外来人员等，开展多层次多主题的安全知识讲座、培训、应急演练，覆盖不同性别、不同年龄的人员和各种环境状况，运用案例及实际操作演练，提醒居民注重生活中的安全细节，注重平时安全知识的积累，增强突发事件应急技能，确保自身安全、家庭安全、社区安全。
三是营造安全氛围，提高居民的共建意识。利用街道和社区宣传栏的宣传标语，在居民集中的地方悬挂宣传横幅和张贴宣传版面等方法进行户外宣传，在全街区域范围内积极营造安全社区创建的氛围，随时提醒着人们注意安全，提高居民安全共建的意识。
（二）进一步推进安全楼院试点建设，加强安全社区建设新思想、新理念的交流，开拓工作思路。
一是广泛参加市、区安全社区网络的交流活动。加强信息交流是安全社区建设标准一条重要要求，且安全社区建设的专业技术性、规范性较强，为了使安全社区建设工作不偏离标准，我们通过“走出去，请进来”两种方式不断增长知识面，开拓安全社区建设的工作思路。通过积极参加国内外组织的培训、考察、交流活动、专家指导，增强对安全社区理念和安全社区标准内涵的理解，明确创建步骤和建设方法，学习好的做法和经验。
（二）进一步挖掘辖区资源，引领创建工作向纵深发展，把各个安全促进项目做深做细。
20XX年我们将在建立落实20XX年干预措施长效机制的基础上不断深化各个安全干预项目，由“抓重点”向“抓细节”转化。
1、项目策划工作组：①具体负责协调安全社区创建工作的开展；②会同社区卫生服务中心建立伤害记录制度，分析伤害种类、频次等，建立定期向领导小组汇报的制度；③组织实施社区伤害流行现状调查工作；④根据社区伤害流行现状报告，协同各专业工作组分别对各类伤害原因及危险因素进行评估，并策划干预项目；⑤定期向安全社区周刊和安全社区有关刊物、网络投稿，宣传创建工作的开展情况；⑥与各级安监部门保持联络，并积极参加国内外安全社区网络成员的活动，交流创建成果；⑦负责对安全社区创建资料的管理。
2、交通安全工作组：①负责制定交通安全相关实施细则；②做好交通安全进社区工作；③建立社区交通事故与伤害分析工作，确定社区安全促进干预的项目以及实施工作。
（一）主体责任落实到位
通过与9个居村签订“安全生产、道路交通安全责任书、消防安全责任书”，明确各项安全监管任务，定期开展安全生产工作，针对重点行业、重点领域的安全生产问题，及时有效的开展工作。要求辖区居村与各自辖区生产经营单位签订“安全生产责任书”，明确企业主要负责人为安全生产第一责任人，严格落实企业安全生产主体责任。
（二）坚持月例会制度
坚持每月至少召开一次安全生产工作例会，布置安全生产工作，汇报安全生产工作开展情况，分析近期安全生产工作中出现的问题和难点，讨论问题和难点的解决方案。以会代训，提高居村安全员的业务素质和业务水平，加强安全监管能力。上半年共开各类安全生产工作会议10次。
（三）做好烟花爆竹经营单位的申报和监管，开展烟花爆竹“打非治违”工作
要求辖区烟花爆竹经营户认真填报《烟花爆竹经营户申请表》，通过现场核查辖区登记在册烟花爆竹专营店13家（3家停止经营），零售店10家。要求经营户严格按照烟花爆竹各项规章制度，在硬件指标和软件要求都严格达标。镇安监办联合综治办、派出所、工商所、城管办组成的联合执法组，开展联合执法工作，开展烟花爆竹“打非治违”活动，共没收非法渠道烟花爆竹60余件
（四）抓好在建工地工作
召开在建工地安全监管专题会，对葛大店、贾大郢2处在建工地，针对个别工地存在着工人未佩戴安全帽、安全防护不规范、安全用电未达标等情况，安监办将查出隐患及时反馈给问题工地，限期进行整改，并对隐患单位整改情况进行复查，确保辖区建筑工地安全施工环境。
（五）排查治理事故隐患
认真部署隐患排查工作，重点对我镇烟花爆竹、在建工地、专业市场、预拆迁期间房屋安全、网吧、农贸市场、混凝土企业、幼儿园安全和“五小”场所安全进行安全检查。在本次开展的隐患排查月工作中，我镇共出动检查人员200多人次，检查企业单位300多家，发现安全隐患58处，现已整改55处，未整改3处分别是肯特家具厂、葛大店木材交易货栈、杨士田废品收购点。
（六）“三车”整治工作。
“三车”整治工作是镇安监办重点工作之一，辖区27家混凝土企业（2家停产），分布6个居村，范围大，车辆多，安全监管任务重。为有效遏制混凝土搅拌车交通事故的发生，镇安监办积极配合区住建局做好“三车”的整治工作，对25家混凝土企业的车辆、驾驶员信息进行登记造册。每月对混凝土企业的GPS监控记录、车辆转弯提示器、放大字样损毁情况，驾驶员安全例会以及安全教育情况都进行了督查。
（七）抓好“安全生产月”工作
在安全月活动里，辖区居村、相关企业单位制作、张贴宣传安全生产法律、法规、规章、操作规程以及消防安全知识、特种设备安全知识、交通安全知识、职业健康安全知识和公共安全知识等方面的宣传横（条）幅40余幅，宣传标语60张，宣传画80幅，宣传读本100本，宣传卡片300张，在政府、混凝土企业、网吧、宾馆、学校、工地、农贸市场等场所进行悬挂、张贴、发放，营造浓厚的户外安全生产宣传氛围。举办消防知识讲座3次，消防应急演练2次，在宣传月当日，在五金机电商贸城、新东方商城设置宣传点进行安全宣传，发放宣传资料1200余份。
（八）企业标准化工作
2014年度我镇企业标准化下达任务11家，已和安全生产评估企业签订协议6家，下剩5家正在积极协商中，按照市、区安监局要求，争取完成和安全评估企业协议签订，确保年底我镇企业标准化任务全部完成。
