时间：2023-05-31 09:10:41
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇二手车交易市场，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：二手车交易；创业
1 市场前景分析
1.1 近几年来，我国二手车交易量增速较快
近年来，二手车交易量每年以高于25%的速度增长。预计我国二手车市场的成长期至少需要20年时间，在成长阶段，二手车的交易量增长速度会至少保持在每年15%以上。
1.2 未来5年内，二手车交易量将超过新车交易量
在发达国家汽车交易市场中，二手车交易要比新车交易更火热，汽车经销商通常是通过二手车交易来扩大影响力，从而促进新车的销售。发达国家的二手车交易量占机动车交易总量的70%以上，而我们的二手车交易量仅占总交易量的20%多。依据国外汽车产业发展趋势，二手车的销量大约是新车的2倍，目前国内这一比例仅为三分之一，预计未来5年内，我国将迎来二手车市场的急速扩容期，二手车交易量有望达到或超过新车销量。
1.3 北方二手车市场的市场需求
在目前，北方二手车交易市场中交易量最大的轿车车型为桑塔纳、富康、捷达和夏利等，这些低档车的需求量猛增，出现供不应求的局面。在未来几年，二手车从城市到乡镇、从发达地区到落后地区、从高收入者向中低收入者流动，从而使得二手车市场充满活力。
2 行业竞争分析
由于二手车交易市场（中心）规模发展速度明显要慢于二手车交易量的增长速度，市场竞争压力不大，目前全国的交易市场业务仍是以地域划分，还没有形成一个全国性的二手车交易网络，在未来几年，随着二手车交易规模化、规范化，必将出现全国性的二手车交易市场。
3 二手车市场相关法规与管理条例
⑴为促进旧车的流通，财政部、国家税务总局2002年发出《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》，二手车经营单位按照4%的征收率减半征收增值税，消费者免交二手车交易4%的增值税。长期以来，国家在二手车交易过程中征收的税较多，这是阻碍国内二手车市场发展的原因之一。
⑵目前我国二手车市场存在着以下问题：一是评估体系不健全。在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。目前估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。二是二手车售后服务问题多。目前我国二手车的售后服务还没有建立信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务，特别是与发达国家相比差距较大。
⑶根据最新的业内信息，二手车交易市场注册资金不低于500万元，固定的交易场所面积不低于1万平方米；二手车经营公司注册资金不低于500万元，固定经营面积不低于2000平方米。
4 创业计划
4.1 组建创业团队，明确分工
依托学校的专业资源，同学之间组建创业团队。分工为二手车评估鉴定、售后服务、美容装饰。负责美容装饰的同学将负责二手车的清洗美容翻新，增加卖点和附加值；负责二手车评估鉴定的同学负责市场开发，即收车、售车；负责售后服务的同学负责对二手车售前、售后的保养、维修。
4.2 打网络战，错位发展
依托互联网，建立全方位的二手车交易信息平台。
4.3 做好服务工作，质量求发展
提供预约、保养、维修；客户跟踪提醒服务；精品的附件加装；代办年审、保险、理赔；紧急救援；上门服务；建立汽车俱乐部；提供代用车服务；提供驾驶、维修和服务咨询；美容清洁服务；提供配件销售服务。
4.4 公司的组建
公司将采用现代化管理模式，内部管理结构完整，部门流程规范合理，职能划分明确清晰；其分为综合、策划、财务、销售、售后服务、客户服务及风险7个部门：管理人员素质要求高，全部要求为大专以上文凭，主要部门管理人员要求为汽车专业毕业并以事汽车销售或维修管理工作多年，工作经验丰富。公司内部规章制度完善，执行到位，有严格的绩效考评系统及奖惩激励机制，同时注重企业文化的形成和培养，使公司整体上下处在团结高效的良性运营环境当中。在创业阶段，采用大学生创业贷款，以及融资等方式聚集创业资金。
1、位于承德市双桥区太平庄村的承德市二手车市场，乘坐27路公交车可直达；
2、位于承德市双桥区钓鱼台路西的三合二手车市场，乘坐9路或29路公交车可直达；
3、位于承德市承德县老牛河桥边的中达二手车交易市场，无直达公交。
（来源：文章屋网 ）
二手车流通管理办法：促进二手车交易意见
国务院办公厅近日印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，对促进二手车便利交易、繁荣二手车市场作出相关部署。
《意见》要求，要营造二手车自由流通的市场环境。各地人民政府要严格执行《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》，不得制定实施限制二手车迁入政策，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域(京津冀、长三角、珠三角)有特殊要求的除外。已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在20xx年5月底前予以取消。
《意见》提出，要进一步完善二手车交易登记管理，开展一站式服务，对具备条件的二手车交易市场推行进场服务。简化二手车交易登记程序，推行二手车异地交易登记。加快完善二手车流通信息平台，加强互联互通和信息共享，加快建立覆盖生产、销售、登记、检验、保养、维修、保险、报废等汽车全生命周期的信息体系。非保密、非隐私性信息应向社会开放。加强二手车市场主体信用体系建设，依法采集市场主体的信用信息，建立二手车市场主体信用记录，纳入全国信用信息共享平台，方便社会查询和应用。
《意见》强调，要结合全面推开营改增试点，进一步优化二手车交易税收政策，同时加强对二手车交易的税收征管。加大金融服务支持力度，降低信贷门槛，简化信贷手续，适当降低二手车贷款首付比例，不断提高二手车交易保险服务水平。
《意见》提出，要积极推动二手车流通模式创新，鼓励二手车经销企业品牌化、连锁化经营，提升整备、质保等增值服务能力和水平，鼓励发展电子商务、拍卖等交易方式，积极发展二手车置换业务。完善二手车流通制度体系建设，抓紧修订《二手车流通管理办法》，规范二手车交易行为，加强消费者权益保护，加强市场监管。
二手车流通管理办法全文
第一章 总 则
第一条 为加强二手车流通管理，规范二手车经营行为，保障二手车交易双方的合法权益，促进二手车流通健康发展，依据国家有关法律、行政法规，制定本办法。
第二条 在中华人民共和国境内从事二手车经营活动或者与二手车相关的活动，适用本办法。
本办法所称二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车,下同)、挂车和摩托车。
第三条 二手车交易市场是指依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所。
第四条 二手车经营主体是指经工商行政管理部门依法登记,从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估的企业。
第五条 二手车经营行为是指二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。
(一)二手车经销是指二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动;
(二)二手车拍卖是指二手车拍卖企业以公开竞价的形式将二手车转让给最高应价者的经营活动;
(三)二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的,为促成他人交易二手车而从事居间、行纪或者等经营活动;
(四)二手车鉴定评估是指二手车鉴定评估机构对二手车技术状况及其价值进行鉴定评估的经营活动。
第六条 二手车直接交易是指二手车所有人不通过经销企业、拍卖企业和经纪机构将车辆直接出售给买方的交易行为。二手车直接交易应当在二手车交易市场进行。
第七条 国务院商务主管部门、工商行政管理部门、税务部门在各自的职责范围内负责二手车流通有关监督管理工作。
省、自治区、直辖市和计划单列市商务主管部门(以下简称省级商务主管部门)、工商行政管理部门、税务部门在各自的职责范围内负责辖区内二手车流通有关监督管理工作。
第二章 设立条件和程序
第八条 二手车交易市场经营者、二手车经销企业和经纪机构应当具备企业法人条件,并依法到工商行政管理部门办理登记。
第九条 二手车鉴定评估机构应当具备下列条件：
(一)是独立的中介机构;
(二)有固定的经营场所和从事经营活动的必要设施;
(三)有3名以上从事二手车鉴定评估业务的专业人员(包括本办法实施之前取得国家职业资格证书的旧机动车鉴定估价师);
(四)有规范的规章制度。
第十条 设立二手车鉴定评估机构，应当按下列程序办理：
(一)申请人向拟设立二手车鉴定评估机构所在地省级商务主管部门提出书面申请，并提交符合本办法第九条规定的相关材料;
(二)省级商务主管部门自收到全部申请材料之日起20个工作日内作出是否予以核准的决定，对予以核准的，颁发《二手车鉴定评估机构核准证书》;不予核准的，应当说明理由;
(三)申请人持《二手车鉴定评估机构核准证书》到工商行政管理部门办理登记手续。
第十一条 外商投资设立二手车交易市场、经销企业、经纪机构、鉴定评估机构的申请人，应当分别持符合第八条、第九条规定和《外商投资商业领域管理办法》、有关外商投资法律规定的相关材料报省级商务主管部门。省级商务主管部门进行初审后，自收到全部申请材料之日起1个月内上报国务院商务主管部门。合资中方有国家计划单列企业集团的,可直接将申请材料报送国务院商务主管部门。国务院商务主管部门自收到全部申请材料3个月内会同国务院工商行政管理部门,作出是否予以批准的决定，对予以批准的，颁发或者换发《外商投资企业批准证书》;不予批准的，应当说明理由。
申请人持《外商投资企业批准证书》到工商行政管理部门办理登记手续。
第十二条 设立二手车拍卖企业(含外商投资二手车拍卖企业)应当符合《中华人民共和国拍卖法》和《拍卖管理办法》有关规定,并按《拍卖管理办法》规定的程序办理。
第十三条 外资并购二手车交易市场和经营主体及已设立的外商投资企业增加二手车经营范围的，应当按第十一条、第十二条规定的程序办理。
第三章 行为规范
第十四条 二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当依法经营和纳税，遵守商业道德，接受依法实施的监督检查。
第十五条 二手车卖方应当拥有车辆的所有权或者处置权。二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当确认卖方的身份证明，车辆的号牌、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》，有效的机动车安全技术检验合格标志、车辆保险单、交纳税费凭证等。
国家机关、国有企事业单位在出售、委托拍卖车辆时，应持有本单位或者上级单位出具的资产处理证明。
第十六条 出售、拍卖无所有权或者处置权车辆的，应承担相应的法律责任。
第十七条 二手车卖方应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、交纳税费、报废期等真实情况和信息。买方购买的车辆如因卖方隐瞒和欺诈不能办理转移登记，卖方应当无条件接受退车，并退还购车款等费用。
第十八条 二手车经销企业销售二手车时应当向买方提供质量保证及售后服务承诺，并在经营场所予以明示。
第十九条 进行二手车交易应当签订合同。合同示范文本由国务院工商行政管理部门制定。
第二十条 二手车所有人委托他人办理车辆出售的，应当与受托人签订委托书。
第二十一条 委托二手车经纪机构购买二手车时，双方应当按以下要求进行：
(一)委托人向二手车经纪机构提供合法身份证明;
(二)二手车经纪机构依据委托人要求选择车辆，并及时向其通报市场信息;
(三)二手车经纪机构接受委托购买时，双方签订合同;
(四)二手车经纪机构根据委托人要求代为办理车辆鉴定评估, 鉴定评估所发生的费用由委托人承担。
第二十二条 二手车交易完成后，卖方应当及时向买方交付车辆、号牌及车辆法定证明、凭证。车辆法定证明、凭证主要包括：
(一)《机动车登记证书》;
(二)《机动车行驶证》;
(三)有效的机动车安全技术检验合格标志;
(四)车辆购置税完税证明;
(五)养路费缴付凭证;
(六)车船使用税缴付凭证;
(七)车辆保险单。
第二十三条 下列车辆禁止经销、买卖、拍卖和经纪：
(一)已报废或者达到国家强制报废标准的车辆;
(二)在抵押期间或者未经海关批准交易的海关监管车辆;
(三)在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆;
(四)通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆;
(五)发动机号码、车辆识别代号或者车架号码与登记号码不相符，或者有凿改迹象的车辆;
(六)走私、非法拼(组)装的车辆;
(七)不具有第二十二条所列证明、凭证的车辆;
(八)在本行政辖区以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆;
(九)国家法律、行政法规禁止经营的车辆。
二手车交易市场经营者和二手车经营主体发现车辆具有(四)、(五)、(六)情形之一的，应当及时报告公安机关、工商行政管理部门等执法机关。
对交易违法车辆的，二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当承担连带赔偿责任和其他相应的法律责任。
第二十四条 二手车经销企业销售、拍卖企业拍卖二手车时，应当按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。
进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行二手车交易的，应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。
第二十五条 二手车交易完成后,现车辆所有人应当凭税务机关监制的统一发票,按法律、法规有关规定办理转移登记手续。
第二十六条 二手车交易市场经营者应当为二手车经营主体提供固定场所和设施,并为客户提供办理二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续的条件。二手车经销企业、经纪机构应当根据客户要求,代办二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续。
第二十七条 二手车鉴定评估应当本着买卖双方自愿的原则，不得强制进行;属国有资产的二手车应当按国家有关规定进行鉴定评估。
第二十八条 二手车鉴定评估机构应当遵循客观、真实、公正和公开原则，依据国家法律法规开展二手车鉴定评估业务，出具车辆鉴定评估报告;并对鉴定评估报告中车辆技术状况，包括是否属事故车辆等评估内容负法律责任。
第二十九条 二手车鉴定评估机构和人员可以按国家有关规定从事涉案、事故车辆鉴定等评估业务。
第三十条 二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当建立完整的二手车交易购销、买卖、拍卖、经纪以及鉴定评估档案。
第三十一条 设立二手车交易市场、二手车经销企业开设店铺,应当符合所在地城市发展及城市商业发展有关规定。
第四章 监督与管理
第三十二条 二手车流通监督管理遵循破除垄断，鼓励竞争，促进发展和公平、公正、公开的原则。
第三十三条 建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体备案制度。凡经工商行政管理部门依法登记, 取得营业执照的二手车交易市场经营者和二手车经营主体，应当自取得营业执照之日起2个月内向省级商务主管部门备案。省级商务主管部门应当将二手车交易市场经营者和二手车经营主体有关备案情况定期报送国务院商务主管部门。
第三十四条 建立和完善二手车流通信息报送、公布制度。二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当定期将二手车交易量、交易额等信息通过所在地商务主管部门报送省级商务主管部门。省级商务主管部门将上述信息汇总后报送国务院商务主管部门。国务院商务主管部门定期向社会公布全国二手车流通信息。
第三十五条 商务主管部门、工商行政管理部门应当在各自的职责范围内采取有效措施,加强对二手车交易市场经营者和经营主体的监督管理,依法查处违法违规行为,维护市场秩序,保护消费者的合法权益。
第三十六条 国务院工商行政管理部门会同商务主管部门建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体信用档案，定期公布违规企业名单。
随着经济的发展，越来越多的老百姓将成为有车一族，中国国内新车市场产销过千万，成为世界第一大汽车市场，同时二手车市场也势必将成为全世界较为重要的二手汽车市场。总体来看，中国二手车交易量同发达国家相比还有一定差距，但有着巨大的市场潜力。发展二手车交易是推动中国汽车市场向前稳定发展的重要举措，二手车业务迅速扩张也给二手车企业的内部财务管理带来很大挑战，在核算、现金、税务风险上都需要进一步规范化、合理化、标准化。
（一）传统二手车经营模式
传统二手车经营模式是以国家设置的旧车交易市场为经营场所，旧车经纪公司为经营主体的模式。目前很多城市，大多二手车交易市场经营了十多年，在消费者心中具有较强的品牌影响力，能够吸引众多消费者到交易市场出售或选购二手车，传统的二手车交易市场因此受到众多二手车经销商的青睐。主要有以下几个特点。
1. 二手车交易市场经营面积较大，聚集了较多商家，可以为消费者提供很多不同年份、车况、车型、品牌的车源，驻场车商可以参照市场定价确定自己的销售价格，在同一交易市场内的二手车销售价格相对合理。
2. 车商之间还可以在车源上互通有无，可满足全国消费者对二手车需要。
3. 对于消费者而言，消费者可以在一个交易市场内“多家比价”，选购到自己中意的二手车。
4. 交易市场中引入了相关政府办事机构，如在市场内就可以完成车辆合法性查询，转移登记、购置税、车船使用税、养路费、保险变更等手续，为二手车交易过户提供了极其便利的条件。
（二）电商O2O模式
O2O销售服务平台的构建为二手车销售发展走出了关键的一步。当前国内众多专业二手车网络交易平台建立，如优信二手车，瓜子二手车，汽车之家等互联网交易平台，为二手车经销商带来了领先的经营理念和营销手段，也为买卖双方提供了交易的平台和技术上的支持。互联网+的迅速崛起，可以说，正是O2O模式的推动，二手车行业的互联网时代才会来得如此之快。O2O经营模式的特点是信息对等，交易便捷，以及减少中间环节的成本，使网络市场对于传统二手车交易市场的冲击也十分巨大。
因此，由于二手车行业的特点存在几方面的财务弊端，从内部财务管理风险性方面看，财务核算，现金交易，税收，二手车整备等都存在管理上的漏洞，如何规避风险，规范企业财务管理是二手车企业需要亟待解决的问题。
二、A汽车经销商集团二手车业务简介及其财务管理存在的问题
（一）A汽车经销商集团二手车业务简介
目前A汽车经销商集团开展了全国首家二手车4S店模式，以“规范的评估体系、严格的检测程序、专业评估师检测、先进的设备检测、过硬的技师检测”向广大消费者承诺：杜绝一切事故、水泡车辆、坚决不调里程表，提供最长一年或两万公里质量保修，并承诺如有质量问题无理由退换。真正做到让顾客购买放心、使用放心！出售前还要经过整备和保养，确保车况达到最佳状态。凡是二手车4S店认证过的精品二手车，可享受5000公里/3个月的质保。此外，二手车4S店还开设了维修车间，为二手车提供维修保养服务。在这里修车，配件质量可以得到保证，同时相比新车4S店具有明显的价格优势。也就是说，在这里买了二手车，可以像新车一样用得放心。二手车的来源主要通过市场消费者手中收购，4S店置换车辆，网上预约评估等渠道。
由于二手车交易多为个人行为，从买卖、过户、签合同、查验车辆、价格商谈、等均要短时间内完成。国有企业开展二手车业务具有挑战性，应对新业务、新问题从财务管理角度如何把控经营风险，保证国有资产的保值增值，资金的安全有效，数据的准确、真实，不偷税漏税，从财务各环节规范监督体系。
（二）A汽车经销商集团二手车业务财务管理存在的问题
1.核算不规范问题。由于二手车交易以经纪公司开展业务，属于服务行业，交易中的收购车辆核算科目不能作为库存记账管理，核算中用往来科目核算。最大问题就是往来科目不能真实反映资产，直接影响本企业财务收支的真实性，容易造成往来款项长期挂账，影响企业库存车辆的盘点，不能真正反映业务交易的真实性质。确认收入时冲抵往来款。分析其主要原因：是二手车经纪公司的经营性质，如计入库存，销售结转成本就属于经营公司，缴的税为增值税。
2.现金交易风险问题。由于二手车业务多为个人交易，使用银行卡或大量现金交易，给财务管理带来了风险。二手车交易是重资产，大现金流，管控中合理规划、管好企业的资金是重中之重。由于大量银行卡的使用，出现管理的难度。
二手?交易款项即时到账问题（收购环节）。由于对方多为个人卡，A公司需要开立个人卡交易，或银行帐户交易。这都会出现管理风险，如开立个人卡，公司的资金存入个人卡违规，即使放了，支出会出现无复核人就付款情况，造成资金收付风险。如用银行账户向个人卡支付，根据银行监管制度，除工资、费用报销可以支付款项外，其余业务均不允许支付且有资金额度限制。
3.收入与现金流量不匹配问题。二手车收入按差价确认，而收到的是全额车款，于是产生业务收入与销售商品提供劳务收到的现金流量不匹配。收到现金流远大于收入确认，不能真实反映现金流量与业务收入的匹配程度和公司的盈利质量。一般现金流量的可信度通常来说相比业务收入数据高，如果出现了倒挂，往往意味着业务收入的质量存在质疑，甚至不排除存在财务的违法行为，故要真实反映收入确认与开票匹配，与收到现金流匹配。
4.税收风险问题。由于二手车市场业务发展，交易额、交易量逐年递增，国家对二手车的税收也越来越关注。为了降低成本，虽与卖方签订车辆收购合同，也支付了购车款，但并不办理过户登记，待销售时，再将二手车直接从销售方过户到购买方，同时向买家收取一定金额的手续费，只缴纳营业说。4S店新车置换，以旧换新的二手车。根据税法相关规定以旧换新的二手车，4S店应作库存商品管理，按适用税率征税，而4S店直接通过二手车交易市场代开发票，不按适用税率纳税，少缴税款 ，产生偷税漏税的风险。
5.二手车整备问题。为节约成本，很多整备费用与小维修店合作，不开具发票，只有收据，造成财务核算，财务管理困难重重。收据不规范，维修单据内容不清晰、不完整，整备费用填写随意，配件的名称、数量、价格等往往不填或少填；填写大小写金额不符等。对企业会计核算信息的准确性带来了消极影响。
三、加强A汽车经销商集团二手车财务管理的对策措施
（一）规范财务核算
一般而言由往来科目，每月月底、年底决算变为库存商品科目，在财务管理中要做到账面真实反映企业资产管理性质。同时建立车辆台账，逐笔登记车辆信息，包括收购日期、车辆牌照、车型、颜色、配置、销售日期、销售价格、整备费用，与账套登记车辆一一对应，逐笔核算，月底作为库存资产盘点。加强往来款项与资产的区分，核销处理。自觉按照会计准则的要求，规范会计核算行为，杜绝利用往来账填列资产收支的现象，确保会计信息与实际经营活动的真实、完整；同时对二手车的特殊业务性质单独建立核算办法，积极与第三方审计机构沟通核算的合理性。
（二）规范现金交易
对于现金交易的风险规避，与银行商谈二手车交易特殊性，采用合同买卖备案方式，实现银行账户与个人卡的交易对接，实时到账。在结算中尽量使用银行汇款，采用网银和公司卡混用方式，可以加快打款、回款速度降低风险。在现代企业财务管理中，银行转帐结算作弊较难，也有据可查。而现金结算则弊端较多，从而造成企业资金流失，员工的职业道德缺失，蚕食企业利润。所以在二手车交易中尽量避免使用现金和个人卡的方式，采用银行汇款降低风险。
（三）做到收入与现金流量匹配
在确认收入时，车款收入部分的现金流量冲减车辆收购支付的其他与经营活动有关现金，对于同一车辆不虚增收入的现金流入，也不虚增支付其他活动现金流出，这样就会减少收入和支付现金流量的差距，不虚增现金流量的收入和支出金额，并与销售商品收到现金流量匹配。重点把握现金内控流程的关键控制点，现金流量与对重要的业务环节的验算，真实体现实际经营活动的真实性，加强同一业务不同环节的对比检查。如对现金流量表与利润分配表、资产负债表各项目进行复核，找出经营关注点，核对重要科目是否正确，是否真实反映了经营情况。
（四）降低税收风险
目前二手车企业分为经纪公司、经营公司，这两种公司都属于特种行业，经纪公司无开票权，由二手车交易市场统一开票，经营公司有开票权，但很难注册。虽然财税字[1994]026号文件对销售二手车缴纳增值税的三个条件做出规定，但在旧车交易市场中的经纪公司的监督管理，税收征缴、稽查、监督的力度没有跟上，造成国家税收流失。为规避税收风险应从三方面加强：1.企业自身加强财务管理规范，增强财务人员的职业道德和专业水平；2.国家应放开经营公司注册，鼓励二手车车商场外经营，有开票权，利于税收稽查；3.进一步明确二手车交易市场在代开票上的权利义务，通过制度和规范来强化对市场代开二手车销售统一发票监管，发挥市场审核、监督作用。加大以票控税的力度，通过建立销售统一发票开具相制约的制度，来实现对处置二手车纳税人纳税遵从监控。工商、税务等各部门要加强合作，形成管理合力，才能在二手车交易的监管和服务上提高效能，促进市场经营合法规范。
（五）规范二手车整备
目前A公司的经营模式为二手车4S店，已建立完备的二手车整备车间，包括美容、喷漆、钣金、机修等部门，可以开具正规维修发票，完整的出入库单据和维修项目清单。整体解决了二手车整备不规范的环节。通过与市场内其他小经纪公司合作，开展对外维修，既解决了自身盈利问题，又可以树立市场车辆整备的标准。有能力的二手车车商和二手车经营市场不应仅仅做好统一管理目的，还要服务好其中的经纪公司，做到统一管理，规范管理，开发增值服务。增值服务可以涵盖包括整备维修、翻新、认证、售后质保、延保等完整的二手车业务流程。可以为消费者提供全方位、高品质的服务，不仅规范了二手车的整备流程，也让消费者放心购买。
四、结论与建议
中国二手车市场，正处于发展的初期。随着国内汽车保有量的增加，二手车市场的增长空间将更为庞大。制约二手车发展的最关键因素就是二手车的品质保障和经销商的诚信。二手车市场不成熟，不规范，不诚信，造成经营管理及财务管理的不规范，通过对A公司财务管理的问题研究，主要结论及建议如下。
关键词：二手车；市场；问题；策略
中图分类号：F062.9 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2015）005-000-01
近年来，由于我国城市的汽车保有量不断增加，城市交通拥堵，空气质量下降，国家先后在一些城市颁布了汽车限购令，这为我国二手车市场的发展带来了极大的帮助，但是，又因为种种因素的制约，我国二手车市场发展缓慢，存在很多问题。此篇文章通过对我国二手车市场现状以及问题的分析阐述，为从事二手车市场的研究人员提供了一定帮助。
一、分析现状及问题
（一）现状分析
1.发展迅速，市场空间大
分析我国二手车和新车的交易比例，整个交易量的1/3为二手车，现阶段，我国机动车的保有量占据到1.92亿，有着较大的发展潜力。
2.交易量不断增大
分析公布的一些数据我们能够发现，我国二手车交易量从2000年到2014年由25.2万量逐渐的增长到了300.2万量，在一定程度上增长了约300万辆。可以见其增长速度是非常之快的，所以，通过这些数据分析我们能够发现，二手车的交易量在我们国家中逐渐的表现出一些上升的趋势。
3.市场区域性分布，交易集中
分析二手车交易量，我国二手车交易最快的地区即为北京，上海，广州等一线城市。有着较强的活跃性存在于西南和中南地区，特别是在重庆、成都和武汉等大型城市，有了大城市二手车市场的成功先例，越来越多的二手车市场在一些二线甚至三线城市出现。而我国西部的二手车行业还是欠缺发展，市场不景气。
（二）分析存在的问题
1.二手车交易不够规范
尽管合法的旧车交易市场在各个城市中都有所存在，但是，有一定的复杂性会存在于旧车流通渠道中，私下交易情况在场外时有发生，进而对交易的行为就会带来一定的影响。现阶段，在一些城市的二手车交易中心处，二手车经纪人为二手车交易的主要出发点，代办过户在名义上非常明显，经销汽车实际上为其基本的行为特征。将二手车低价购进之后，对于销售环节的增值税根本没有进行缴纳，这样就会有巨大的流失出现在国家税收中，尤其是因为一些经济人素质上的缺失，欺骗消费者的情况在经营的过程中还时有发生。进而就会将一些不良的影响带给二手车交易市场。
2.混乱的二手车信息管理
二手车交易信息在国内比较混乱，稳定规范的二手车交易氛围还很难构成，也不可能完成二手车异地流通的任务。很多地区二手车交易方式、功能、程序和市场准入都存在着差异，进而只能够面向本区进行交易市场上的业务活动。对于跨地区的二手车流通市场网络还比较缺乏，加上较高的运输成本和不够流畅的信息，进而对二手车的异地流通就会带来相应的影响。没有统一的市场网络存在于二手车市场中，就会有闭塞的情况出现在二手车信息资源中中，对于地区性、全国性的资源调剂就会带来一定的影响和伤害，有效的交流合作在二手车市场中就很难开展起来，影响二手车市场发展。
二、具体的解决对策分析
1.建立规范化的售后服务体系标准
将国外的先进经验引入到二手车售后服务环节上，将规范化的售后服务体系在二手车市场中建立起来，例如，在日本对于25万公里或者一年的售后维修服务是可以进行享有的，购买人一旦不满意，在车辆卖出的500公里和10天内进行退换。在美国，二手车车龄在两年之内保证其质量，和新车有着同等的待遇。安心、完善的售后服务才能够确保购买者拥有信心对二手车进行购买，只有完成了这些，才能够更好的促进二手车市场的发展。因此，对于发达国家的二手车售后服务体系我们一定要积极的借鉴和应用，对于二手车售后服务问题尽可能的去完善。
2.对二手车的交易行为进行规范
在双方交易二手车市，卖车人应该出示所有的车辆信息凭证，如购车发票、机动车行驶证、购置附加证、居民身份证和单位介绍信为旧机动车交易市场提供出来，购买人要将个人身份证件提供出来，双方应去工商管理局共同出示凭证，来完成验证工作，接下来通过车管部门在此基础上将转籍过户手续办理出来。
3.培养优秀的二手车市场从业人员
目前二手车行业缺乏大量的二手车鉴定评估人员，为了能使二手车市场体系得以完善，需要建立更多的二手车鉴定评估师培训机构，定期的为二手车鉴定评估师进行培训，让他们能适应汽车行业的发展，为二手车鉴定工作打下坚定基础。
4.建立完善的二手车信息数据库
将一套涵盖汽车维修使用、出卖过户、停用报废、购买注册的查询记录数据库信息系统建立起来，这样不论买方还是卖方在对有关信息进行查询时都很便利。在这方面，我们也应该积极的去借鉴国外的一些先进经验。对于生产汽车到回炉报废汽车的完整记录在欧美等很多国家已经为出台，建立了车辆的终身信息，确保消费者能够准确查询了解。对机器零部件要详细的记录，保证完好的维修日期，将信息完整的数据库建立起来，保证有一定的透明化存在于汽车的使用信息中，将价格欺骗行为在二手车的交易中尽最大努力降低下来。
三、结语
随着汽车行业在我国迅速发展，越来越多的汽车出现在我们的周围，但是，车辆的更新换代速度也在不断加快，如何对二手车进行合理的应用是摆在我们面前的一个重要问题，文章通过上文对我国二手车市场中存在的问题和解决对策进行了阐述，进而为促进我国二手车市场的发展提供一定的帮助作用。
参考文献：
[1]赵战鹤.中国二手车市场现状及发展前景[J].市场纵横分析，2011（08）.
【关键词】二手车市场；问题；对策
二手车交易市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、代购代销、租赁、置换、拍卖、检测维修、配件供应、美容装饰、售后服务，以及为客户提供过户、转籍、上牌、保险等服务。
一、郑州二手车交易市场的现状
在汽车日益普及的今天，人们购车也有了较多的选择，更多人选择购买物美价廉的二手汽车。正是看到了消费者的需求，郑州二手车市场受到多种资本的追逐。例如风头正健的启乘名车广场，其投资方河南亿诺投资担保公司，涉足金融、保险、房地产、投资等多个领域；车王认证二手车超市、捷和等则隶属于全国性二手车品牌连锁商，以车王认证二手车超市为例，获得D轮融资后，车王在车源供应、认证标准、流程管理等方面具备了一定优势；河南大型汽车销售集团也纷纷开始打造自己的二手车品牌，如和谐集团旗下的和谐二手车；还有像腾发、顺驰这样历经十余年发展起来的本地二手车品牌，也吸引了行业外资本。截至2014年底，郑州市机动车保有量已经达到279万辆，超过广州、杭州、深圳，位居全国第三。巨大的汽车保有量为二手车市场的发展提供了肥沃的土壤。根据中国汽车流通行业协会的统计，去年河南二手车交易量已经进入全国前五的行列，其中30%以上是在郑州进行的，仅次于北上广深。
二、郑州二手车市场存在的问题
（一）二手车市场缺乏监管力度
二手车市场准入制度不明确，监督执法部门办理二手车市场，既当“裁判员”，又当“运动员”，难以保证监督、执法的公正性。郑州市二手车流通管理涉及的部门虽然很多，但到目前为止，仍然尚未明确直接监管的部门。相关的各部门之间职责不清，消费者投诉无门，没能有效地发挥行业协会强有力的监管作用。仅靠经营企业的自律和自我监管是不够的，这不能让购车者买得放心。
（二）诚信问题仍是困扰郑州市二手车市场发展的重要因素
车辆的合法性信息和维修信息，买卖双方信息不对称，卖方往往对自己手中的二手车有比较充分的信息，而买方往往缺少这方面的信息，再加上目前我国信用体系不健全，卖方故意隐瞒某些瑕疵，甚至提供虚假信息欺骗买方。这都在很大程度上制约了二手车市场的发展。广大消费者仍将面对质量欺诈、价格欺诈和购买非法车辆的风险。二手车市场难以取得消费者的信赖。
（三）二手车市场评估体系不健全
在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。现在面临的主要问题是估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意估价格，竞相压价，如：同一辆车子估价相差数千元；不看车子随口开价；跑上一圈就说出价格，这些评估标准如何信。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。
（四）郑州二手车售后服务问题多
在郑州二手车市场的售后服务几近空白，只要交车的时候一切正常，离开之后发生的问题销售者概不负责。也就是说，二手车交易市场不存在“售后服务”。一旦二手车出现质量问题后，投诉渠道也很少甚至没有。2006年我国的《二手车交易规范》，对二手车交易提出具体规范要求，首次明确了二手车交易车辆将保证不少于3个月或者5000公里的保修期。但在实际执行的过程中，这种检测和保证却很少有人去注意，更不用提取执行而且这些规定也只是作为规定而存在，并没有执行的强制力去制约。
三、郑州二手车市场的解决建议
（一）加强二手车市场管理的力度
严格二手车经纪准入制度，严厉打击非法黑中介。对于二手车经纪，应严格规定，从事二手车交易的人员必须取得从业资格证，凭证上岗。对扰乱市场秩序的黑中介要严厉打击。另外，二手车流通的监管部门要规范二手车市场的行为，制止它们之间恶意的、无序的竞争，使非法黑中介无机可乘，失去生存的土壤。
鉴于郑州在二手车的价格评估还不规范，一方面要加强二手车鉴定估价师的培训和再培训的提高；另一方面有关行业组织应研究制定统一的价格评估标准。
（二）健全二手车交易诚信体系
郑州市整个旧车交易诚信体系还不完善，汽车厂家和经销商的业务员相对缺乏相关鉴别经验，如何避免置换车辆中出现盗抢车、组装车、拼装车、走私车等成为了经销商从事二手车交易的很大障碍。政府相关的管理部门对二手车交易市场要加大管理力度，从法律法规上予以规范。经营二手车市场的企业要从企业经营的角度，严格要求和规范自己的行为，做到诚信经营，放心交易，这样潜在的市场能量就能迅速释放
（三）建立健全二手车售后服务体系
拥有优质的车源和售后服务，是当今二手车市场吸引客户的又一利器。首先应建立统一的二手车售后服务体系，充分发挥售后服务功能和开发增值服务利润，提高购车人对二手车市场的信任度和满意程度。还要增加售后服务的多样性，包括售前服务、售中服务和售后服务。售后服务项目多样化，以满足不同层次客户的服务要求。售后服务应对客户提供及时、周到、可靠的服务，以保证二手车的正常使用、可靠运行，最大限度的发挥车辆的使用价值。
（四）增加买卖双方的透明度
建立完整的二手车查询系统，保证二手车交易的合法性。通过建立一个二手车查询系统，将各汽车维修点、保险公司、车管所的有关信息相连。消费者在购买二手车过程中，随时调用相关数据获取二手车的交易信息和二手车车况等信息，为消费者提供购车参考。
四、结束语
郑州的二手车市场必须在过渡中逐步规范，使经营内涵得到进一步的拓展和深化，要以追求高品质服务作为企业生存发展的根本，走出一条以二手车交易服务为主线，以置换、拍卖、鉴定评估、美容、维修等多种经营服务模式并存的发展之路，这将有效地推动郑州二手车市场更加有序、规范的发展。
参考文献：
[1]牛力.汽车行业的发展前景分析[M].北京：电子工业出版社，2008（1）
[2]刘辉球.中国二手车市场现状与发展[M].东北：吉林大学出版社，2009（9）
(讯)“互联网将颠覆传统产业”如今已是不争的判断，而且，颠覆正在以加速度进行。不要归咎于互联网公司玩法粗暴：烧钱换用户、“免费”坏规则。事实上，很多传统商家倒下的原因只是在于，你自己没有做到最好，没有满足客户的需求。中关村那一家家大卖场接连走向萧条就是例子，当人们可以在网上买到性价比更高的产品，得到更有保证的退换货服务，谁还会去忍受电脑城比比皆是的拉客、宰客行为？
现在，汹涌的互联网势力正在摧枯拉朽般的迅速重构着又一个传统行业：二手车交易市场。短短一年之间，二手车电商已从乏人问津到炙手可热，资本大量涌入，互联网交易平台日渐壮大，传统经销商纷纷向互联网靠拢。原因无他，仍在于传统方式在这一领域的服务不能令用户满意，而互联网模式能够解决用户痛点。
当然，首先有一个前提条件：市场潜力。根据中国汽车流通协会统计，去年我国共交易二手车520.33万辆，交易金额2916.49亿元。其实，这还只是一个保守的统计结果。按照商务部的数据，去年国内二手车交易数量近800万辆。《中国二手车行业发展报告》则指出，2020年中国将成最大的汽车销售市场，二手车和新车销量比将达0.85：1。未来10年，二手车的年度交易规模或突破3600万辆。这么巨大的市场，吸引力显然足够。
而国内二手车交易的现况是：市场长期存在着交易双方信息不透明，评估检测不规范的问题。各种黄牛和中间商，长期扰乱着价格市场，买卖二手车的消费者实际上处于弱势地位。总结来说，国内的车主在卖车时候都会有这样几个困惑：1、去哪里卖车？2、什么样的价格合理？3、如何避免被黄牛车商忽悠？4、怎么才能保证交易的安全？……这些重要的问题，传统商家都没有给出令人满意的答案。
真正解决这几个用户痛点的互联网企业也不多。目前国内二手车电商多解决的是信息流问题，只提供了信息服务，这对用户来说帮助有限。而目前正迅猛发展的几家二手车电商网站，特点就在于直切痛点问题，不仅提供信息平台，同时形成了交易闭环，可谓提供了真正有价值的服务。
以C2B模式著称的上海开新二手车帮卖(kxhulei)，就是将线上与线下相结合，一方面，通过连锁模式对上海当地形成全面覆盖，另一方面将拍卖机制引入了二手车交易，借助互联网使得合作的200多家二手车商可以实时参与拍卖，杜绝了二手车经销商压价的现象。
首先，开新专业的背景使其在二手车主与二手车商户间构建起了更加专业的帮卖平台(C2B)，换句话说，开新二手车帮卖平台等于用自己的专业度和诚信为二手车交易市场做了担保和背书，一举扭转了诚信缺失难题。如针对二手车鉴定评估这一二手车交易的痛点问题，早在《二手车鉴定评估技术规范》出台之前，上海开新就制定了一套完整的商户诚信管理体系评估体系，并独创了类似于支付宝的二手车交易担保体系。在二手车交易过程中，上海开新不仅是一个评估平台，一旦二手车交易中出现问题，上海开新提供交易担保养承诺赔付，最大程度保障二手车买卖双方的利益。
同时，开新也制定了一系列规则来强化服务优势，其中最核心的是三个“半小时”的二手车交易模式。在开新的二手车交易流程中：第一个半小时对二手车进行专业的检测，第二个半小时是组织优质的二手车商户来竞价，第三个半小时是实现车辆的成交付款，从而可以在最快的速度实现二手车的成功交易。
“三个半小时”体现了互联网的高效率，省却了传统方式的繁琐手续，实现了买卖双方对接和撮合。交易闭环则表现在，通过对二手车的线下专业检测，然后在线上通过竞价模式实现交易的公平化、公开化，最后在线下实现交易的面对面完成。其中检测和最终交易是非常注重服务体验的环节，采用线下的方式；而在交易撮合环节，采用线上方式，由二手车购车商出价竞买，价高者得，可以最大程度保障二手车主的利益。
由此，实现了二手车交易的O2O创新。这种商业模式虽然也比较轻，却能在整个交易过程中增加服务的比重和把控，使得平台对整个交易有控制力，而对于买卖双方而言有信任度和快捷性。所以它解决的是买方卖方都看重的问题，成功将是必然的。而现实也已经证明，这个模式一推出来，就深受欢迎：目前开新二手车帮卖已经成交13万辆二手车，占到了上海二手车交易10%的市场份额，并且马上要进入深圳市场以及其他地区。
从6月1日起，国家质检总局等部门将正式实施《二手车鉴定评估技术规范》。这个对于二手车市场的规范无疑是利好。政策的规范以及互联网的加入，将加速二手车市场的爆发和规范化。像开新这样的二手车电商平台，还将迎来更远大的前程。 （来源：百度百家）
关键词 二手车市场 人才 需求
一、武汉地区二手车评估发展概况
武汉近年来经济发展迅猛，在良好的经济发展势头的引领下，越来越多的人完成了自己的“汽车梦”。截至2013年上半年，武汉机动车保有量已达145万辆，年增长23.3%，伴随着新车交易量快速上升的同时，二手车交易也日趋活跃，蓬勃发展。据汉西二手车交易市场相关负责人介绍：2009年以来，武汉二手车市场交易量呈井喷行情，以每年50%的速度高速增长。另一份数据则显示，2012年武汉市的新车销售在20万辆左右，二手车的交易接近7万辆，而2013年上半年，武汉市的二手车交易已经接近6万辆，保守估计2013年武汉二手车销量将轻松突破10万辆关口。
在汽车市场发展的过程中，二手车交易量的上扬趋势是汽车行业发展的一种必然过程，在欧美日等成熟的汽车市场上，二手车的交易量一般是新车交易量的1.5-3倍之间，人们习惯上将二手车交易量超越新车交易量作为区域市场成熟的标志，而国内的二手车行业也正在朝这一标志靠拢，目前国内仅北京完成这一转变，相信在不远的将来，武汉也会完成这一转变。
二、武汉地区二手车评估师缺口巨大
二手车评估师其实就是“旧机动车鉴定估价师”，其主要工作就是运用目测、路试及借助相关仪器设备对二手车的技术状况进行综合检验和检测，结合车辆相关文件资料对二手车的技术状况进行鉴定，并根据评估的特定目的，选择适用的评估标准和方法进行二手车价格评估工作的专业汽车评估人员和管理人员。
根据国家劳动法，从事资产价值鉴定职业的，必须持有国家劳动部门颁发的职业资格证书。二手车评估师/二手车鉴定评估师是国务院批准的六类资产评估职业之一，是资产评估的重要组成部分。二手车鉴定评估师证书由国家劳动与社会保障部中国就业培训技术指导中心颁发，适应于汽车类与鉴定评估类专业大中专学生，要求有两年以上相关工作经历 ，致力于从事二手车鉴定评估行业的社会人员。
自今年5月1日起，《机动车强制报废标准规定》正式施行，新规取消了对私家车最高15年的强制报废年限，首次提出了“引导报废”的概念。此前，由于报废年限的限制，国内的二手车市场实际交易中大部分是准新车，整个市场交易具有一定的局限，并且交易量也远远低于新车交易量。业内人士分析指出，国内新车报废年限被取消后，二手车商将会更为关注长年限车型，整个市场的交易重心或将进行调整，届时行驶年限在5至8年的车型，或将受到更多关注，国内二手车市场将更向国际成熟市场靠近。
随着二手车交易量不断迅速增加，在交易过程中如何有效、合理评估车辆性能及交易价格，保护交易双方合法权益，成为了市场迫切的需要。同时，二手车评估涉及面也越来越广，当前的二手车鉴定评估不再局限于二手车产权交易，已经扩展到二手车的纳税、保险、抵押、典当、司法鉴定等非产权交易。执法机关罚没车辆、企业清算车辆、海关查扣车辆的处理、银行放贷抵押车辆以及协助有关部门鉴定、识别走私车、盗抢车、非法拼装车等等，都需要二手车评估师的介入。
据调查，武汉地区二手车评估专业岗位人才需求6000人左右，目前仅有的专业鉴定评估人员不足1000名。随着武汉汽车保有量的增加、市场经济的不断完善和经济的快速发展，每年需要进行鉴定估价的车辆越来越多，加上二手车的抵押、典当、保险、维修等行业的从业人员，需求量就更大了。可以说，行业的快速发展带动了市场对二手车评估师的人才需求，然而行业内专业人才极度匮乏。
三、二手车评估人才需求分析
据笔者走访、调查，发放调查问卷135份，回收124份，筛选合格样本117人，分析了样本人群年龄、学历结构，岗位需求、能力要求等情况。
（1）年龄结构分析：
年龄在20岁以下的共6人，占总数的5.12%，20～30岁之间的共32 占27.35% ，30～40岁之间的共61人，占总数的占52.14% ，40～50岁之间的14人，占总数的11.97%，50岁以上的4人占总数的3.41%。
从统计中不难发现30岁以下从事二手车评估业务的从业人员所占比例为32.47%，与新车交易中30岁以下的销售从业人员相比，该比例明显偏低。调查中发现，年轻人不愿意进入这个行业的主要原因还在于对行业不够了解，甚至有一些偏见，如感觉不够正规，嫌苦怕累等。行业的壮大和发展离不开年轻的生力军，需要有更多的新鲜血液补充进来。
（2）学历结构分析：
初中学历23人，占总数的23.08% ；高中或中专技校58人，占总数的49.57%；大专及以上32人，占总数27.35%。
数据显示，拥有大专以上学历者不足30%，与成熟的汽车市场相比，这一比例是很低的。其实汽车营销类专业的大专、大学在教学中都开设有《二手车鉴定与评估》或类似的专业课程，而毕业生在就业时选择从事二手车相关职业的人很少。一方面也是由于对行业缺乏了解，学生对二手车行业觉得很陌生也很遥远，相比企业赴学校去招“一张白纸”似的新员工，企业更愿意招收一些有经验，能直接上手的“成品”。另一方面是由于心态，从事二手车交易的绝大多数为个体经销商，在招收、培养新员工时门槛较低，且入职初始待遇较差，而学历相对较高的大专、大学毕业生更愿意去更“大”的企业就业。这无形中就使得企业与毕业生之间产生了一道障碍，企业不愿意去“请”高学历的新人，新人觉得去别的地方会更好。
缺乏较高学历的人才，使得企业在管理、经营和推广时，显现出弊端，目前武汉比较大的旧车交易企业高学历人远高于中小型企业，这也造成了很多中小型经销商留不住人，管理成本较高的现实。行业的健康发展离不开理论的指导，现阶段二手车市场的扩张要求从业人员具备更强的综合素质，企业应该从长远考虑，引进、培养属于自己的“武工队”。
（3）岗位需求
现阶段对二手车评估人员有岗位需求的行业、企业类型主要有：
①二手车经纪公司、旧机动车鉴定评估所，据报道，我国首部二手车评估国家标准《二手车鉴定评估技术规范（征求意见稿）》已通过商务部审批，报告国标委，正待正式审核通过颁布。按照该规定要求，今后二手车鉴定机构的经营面积不得少于200平方米，要配有相应设备，具有3名以上鉴定评估师、1名以上高级鉴定评估师。而广大的二手车经纪公司要想扩大自身经营规模也必须引进更多二手车专业话、高水平人才。此外，武汉市除现有的二手车交易市场外，在汉口北的二手车产业园和江夏腾宇二手车产业园也已开始招商引资，武汉二手车市场将扩容30%以上，扩容市场必然离不开人才的支持。
②汽车4S销售店，在4S店中，过去4S店业务以新车销售为主，偶尔出现置换需求，往往10个业务代表中配备一两个懂二手车评估的人员即可；如今，随着换车潮的到来，有专家预计，置换需求可能占到新车销量的50%以上，既懂车辆构造、技术状况鉴定，又精通二手车市场价格的业务代表配备比例至少要达到40%以上，武汉几乎所有的4S店大厅外都有二手车的宣传标语，其用人需求不容小觑。
③金融领域，如资产评估事务所、会计师事务所、保险公司、典当行、拍卖公司，经济的快速发展，使得行业交叉程度更高，为扩展自身业务范围，金融领域的企业也需要懂得二手车评估、交易专业人才。以拍卖公司为例，目前武汉市在湖北省拍卖行业协会下登记入会的拍卖公司有70家，可谓竞争异常激烈，在成熟的二手车市场，拍卖是重要的组成部分，而目前武汉二手车交易市场中拍卖车辆所占的比重还偏低，相信会有很多拍卖公司关注这一市场，届时将会产生不小的用人需求。
（4）能力要求
快速增长的市场，人才供给略显乏力，使得人才质量也无从保障。与二手车打交道最为密切的经销商为例，往往是招一些稍微懂点车的人加以培训即让他们上岗了，而这些“评估师”最擅长的不是鉴定车辆，而是与顾客砍价。基本功不扎实的评估师，对行业的健康发展构成了巨大的隐患。
作为一名专业、合格的二手车评估师，需要全面了解近20年来市场上的各类车型，并对各种车型的碰撞、事故情况都有相当程度了解。进行评估时，要通过查验行驶证、保险单据等各种证件，确定车的年限、使用性质，还要防止赃车的流通，此外，还应通过技术鉴定甄别车况，熟悉二手车评估、交易的流程。
[关键词]完全信息静态博弈；二手车市场；监管部门；卖家
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.02.153
1 二手车市场的现状以及发展趋势
从20世纪80年代起，我国二手车市场雏形初现，历经30多年的发展，二手车市场已经有了较大的规模。根据汽车流通协会的相关数据统计，2012年中国的二手车交易479万辆，较2011年增长11%；2012年中国二手车交易额达到2590亿元，较2011年增长23%。截至2014年年底，二手车交易量已经达到605.3万辆，同比增长16.3%。中国二手车市场交易额持续14年保持增长。近四年，二手车交易额增长率稳定在20%左右。预计随着汽车销量的不断增长和人们消费观念的转变，中国二手车市场规模将稳定扩大，甚至出现井喷式的发展。
虽然二手车市场发展迅速，但人们对二手车市场的疑虑也阻碍了二手车市场的发展。都说二手车市场的水太深，这主要是因为二手车的定价机制很特殊，一车一况，难以形成统一的标准。无论是车的卖主，还是消费者买车，都对二手车的价格存在疑虑，希望自己在交易过程中不会上当受骗；另外，消费者不敢买二手车的主要原因是怕买到有问题的车，或者担心没有质保，维修成本高。
据调查显示，如果二手车的车况能经过工商管理部门的认证与监督，并且把检查的重心放在对二手车交易市场中的不诚信推销、恶意欺诈购买者的行为，那么就可以打消很大一部分消费者的顾虑，促使二手车市场健康快速的发展。
本文试图运用博弈论中完全信息静态博弈的理论，构建二手车市场上工商行政管理部门与卖家的双方博弈来分析当前二手车市场的交易情况，并提出对此现状的几点建议。
2 完全信息静态博弈以及混合策略纳什均衡理论简介
完全信息静态博弈是指在博弈中各博弈方同时做出决策，并且各博弈方对在博弈中的各种情况下的策略以及收益都完全了解。纳什均衡指的是在已经知道竞争对手如何选择后，博弈方选择了最好的策略，也就是说采取其所能采取的最好的行动。
在以一定概率分类分布在可选择策略中随机选择的决策方式，这种策略选择方式为混合策略。混合策略纳什均衡是指： 混合策略均衡指博弈参与者以一定的概率分布随机选择策略集中的策略，使得其他博弈参与者在各个可能的策略之间无差异。
3 二手车市场中监管部门与卖方的双方博弈模型
在二手车交易市场中，研究有工商部门以及卖方两方参与的情形，在交易过程中卖方的策略有虚假交易（欺骗顾客）和诚信交易，分别设为和；同样，监管部门的策略有严格监管和非严格监管，分别设为和。
设P为卖方选择两种战略与之间的价格差别，也就是比选择策略多获得的价钱；设C为监督部门采取比多花费的监督成本；F设为罚款，监督部门要是查出卖方虚假交易，会给予一定的罚款。并且假设C
可以看出，这个混合博弈纳什均衡与监管机关的监管成本C、对虚假交易进行的罚款F以及虚假交易币诚信交易多获得的价钱P有关。从纳什均衡可以看出F值越大，也就是罚款的金额越大，卖家采取虚假交易的概率就越小。同时P越大，也就是说虚假交易比诚信交易多获得的价钱越大，卖家进行虚假交易的概率也就会越小；而C越大，也就是监管部门的监督成本越高，卖家进行虚假交易的概率也就越大。
4 结 论
本文通过运用混合策略纳什均衡的分析方法，分析了二手车市场中监管部门与卖家的双方博弈，据此分析结果，提出了以下几点建议。首先，监管部门应该加强对二手车市场的监管，适当提高对二手车市场的监管比例，这样可以在一定程度上减少二手车市场交易中的不诚信行为；其次，监管部门应该给予二手车市场中不诚信商家一定的惩罚机制，加大对虚假交易商家的惩罚力度，这样也可以减少交易行为中的不诚信现象；最后，监管部门应该完善自己的O管体制，降低监管成本，同样也可以起到减少二手车市场中不诚信交易的现象。
参考文献：
[1]郝旭光博弈论在上市公司诚信问题研究中的应用[J].援学术时空，2003（5）.
[2]罗伯特・吉本斯.博弈论基础援[M].高峰，译.北京：中国社会科学出版社，1999.
现在，一批创新者正试图脱离“黄牛”式的传统市场销售
在北美，二手车公司通常会骄傲地说，二手车是汽车流通行业的发动机。如果这台发动机运转不畅，汽车流通就会受阻。
以美国为例，每年新车销量约1500万辆，二手车的交易规模却高达4000余万辆。新车销量和二手车销量的比例大约在1：3。在2.8亿辆的汽车保有量中有近20%的比重是二手车。
2013年7月12日，商务部首次了我国《2012年二手车流通行业统计分析报告》。2012年，全国二手车交易总量达到794万辆，同比增长16.4%，交易额为3593亿元，同比增长22.5%。
虽然我国二手车的交易销量仍远低于新车销量（新车、二手车销量比例为2.43：1），汽车流通市场与欧美发达国家仍处于倒挂状态，但中国的二手车市场已经让人们开始看到它的市场潜力。在北京，受到限购政策的影响，2012年的二手车销量甚至超过了新车销量。
如果以旧车淘汰更换期为5～8年计算，2009年那一轮新车销量的井喷（因汽车下乡、1.6升以下消费税优惠的政策刺激，新车销量增长46.2%），将在未来的两三年内迎来它的置换周期。这也意味着，二手车市场可能将会迎来一次井喷期。
现在，从事二手车销售服务行业的人不再将“屌丝得不能再屌丝”的自我嘲讽挂在嘴边，取而代之是“二手车的时机到了”。
但市场依然散乱。
“交易规模庞大，但行业的交易和投融资方面仍不成熟”是业界公认的现状。亟待完善与规范的交易行为，让许多人望而却步。对于消费者而言，提起“二手车”，“水太深”或许是很多人的第一反应。
在以北京的花乡二手车市场为代表的全国各地数不胜数的交易市场中，活跃着无数的“黄牛”。每个前来购车的人，对他们都是又爱又怕——既指望着靠他们淘来便宜的二手车，却又怕一不留神被他们欺骗买了“问题车”。
这是传统二手车交易中最大的“危机”，但许多商家从中读到了“商机”。人性化与规范化的二手车服务理念，催生了新的二手车渠道和交易方式。
例如，2011年和2012年，更多的汽车品牌加入品牌二手车的阵营；车易拍、优信拍等线上二手车拍卖系统应运而生；百优卡、车立方等二手车电子商务网站迅速兴起。
二手车的交易渠道正面临着一场变革。
现在，新的行业进入者正在线上拍卖或电子商务的基础上探索更加新颖的二手车交易模式。
车王的创始人李海超在英国长大，1999年回国后先后创立了多家公司，2005年因创建51汽车网而进入二手车行业。现在，他希望将曾经在中国有着失败经验的美国CarMax二手车经销模式再次重建，开始了他的又一次创业。
大搜车的创始人姚曾是神州租车的“元老”，不惑之年的他，也看中了二手车行业的发展前景，在北京开始了他的二手车寄卖式销售创业。
PE们也嗅到了二手车散发出的金钱的味道。
车王二手车获得了国美董事局原主席陈晓的投资，大搜车也同样得到了晨兴创投与源渡创投的天使投资。
2010年1月20日，由国内专业的二手车与新车信息平台51汽车网携手《理财周刊》举办的“51汽车・精彩2009・饕餮盛宴”评选活动已圆满落下帷幕，“最佳品牌二手车”、“最佳人气与最具规模二手车经销商”、“最保值车型”、“最佳人气车型”四大评选奖项已新鲜出炉。
2009年随着金融危机对实体经济的影响越来越大，国家对汽车行业的优惠鼓励措施也正在加强。2009年全国汽车销量已经突破1200万辆，汽车保有量和产销量的增长为二手汽车提供了充足的货源，中国经济的增长以及居民可支配收入的提高也大大提高了消费者对二手汽车的购买力。
随着近几年我国二手车交易量的迅速增长，以及广大消费者对二手车认可度的不断提高，高保值率车型已成为时下消费者的购车首选。在二手车交易市场里，由于高保值率的车型受降价风潮影响较小，买卖双方也都对保值率高的车型偏爱有加。那么，究竟在目前国内市场上哪些品牌二手车最值得信赖、哪些二手车经销商知名度最高、市场上有哪些“人气”车型、哪些汽车保值率最高等这些问题都会让广大的消费者感到迷茫。近日，由国内专业的二手车与新车信息平台51汽车网携手《理财周刊》开展的“5l汽车，精彩2009，饕餮盛宴”评选活动已圆满落下帷幕。“最佳品牌二手车”、“最佳人气与最具规模二手车经销商”、“最保值车型”、“最佳人气车型”四大评选奖项已新鲜出炉，于2010年1月20日盛大揭晓。
评选活动于2009年11月启动，历经三个多月，吸引了社会各界的广泛关注和众多厂商的大力支持，有MPV、SUV、微型车、紧凑型车等九大类车型，近百余款车系入围，数百家全国品牌二手车经销商参选，近50万网民积极投票参与。评选以51汽车网(省略)海量的专业二手车交易信息数据为基础，运用了国际权威汽车保值率计算方式，在计算车型、参数选择、交易数据收集等方面上力求贴近市场，并通过众多汽车行业知名专家共同讨论与评定。
本次年度评选不仅推进了国内品牌二手车行业的发展，还为消费者提供了一份极具参考和借鉴的汽车消费信息。同时，也提供了最具权威力和公信力的推荐，为二手车的消费潮流指明了动向，是爱车人士最值得关注的盛会。
关键词：二手车业务；资源
中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2012）06-38 -02
近几年，我国经济高速发展，汽车产业显得尤为迅猛，汽车产销量逐年攀升。但是道路交通拥堵、停车位紧缺已严重影响汽车保有量的不断增加，部分一线城市政府已经开始限购。油费的不断上涨、车辆使用费用的不断提高等因素，客观上又打压了消费者的购买力。同时，各主机厂的竞争不断下沉到经销商，使得原本市场化程度已经较高的汽车经销商，竞争愈发充分，压力不断加大。
数据表明：2010年全国汽车产业的产销量，在近几年中达到最高水平，各经销商的整车销售规模同比递增幅度几乎都达到20%以上，同时整车毛利均保持稳中有升的态势。2011年各经销商的整车规模迅速下滑，甚至有的企业低于09年的水平，但整车毛利依然保持理性竞争，维持在2010年水平。而2012年，竞争明显加剧，在销售规模不断下滑的同时，整车毛利水平比往年减少50%以上，甚至有的品牌在亏损销售，毛利率为-10%以上，尤其在毛利率为负数的汽车中竟包括像奥迪、丰田这样的一二线品牌。异常竞争的市场氛围，使得各汽车集团在原有的经营模式和盈利模式上，必须取得突破，寻求新的业务模式及赢利点，以取得资本收益。
目前以汽车为主业的集团公司，大多具有完整的汽车产业链，自新车出厂以后，从新车销售、车贷、车险、新车上牌、车辆美容装潢，到车辆维修服务、二手车置换、车辆年检、二手车市场及办理过户、汽车俱乐部等，具有较为明显的优势。然而，很多汽车集团由于内部资源尚未有效整合，未能形成集团化的资源优势，因此，企业在市场中的资源优势亦未能形成竞争优势。
结合前期市场调研，本文就如何整合汽车集团资源，拓展二手车业务，发挥资源效益，提出探讨意见。
一、南京新车销售、二手车交易、行业规模现状及分析
（一）新车整车销售现状及分析
南京现汽车保有量约140万辆，2009年初保有量约105万辆，2010年新车上牌量超过15万辆，2009年和2011年上牌量基本持平。
目前南京从事汽车销售的集团公司约有7家，主机厂除个别一线品牌只建有1～2家4S店外，大多数品牌，均有5家以上4S店，甚至有的品牌多达7个4S店，同时，厂家还在不断的展店。从南京汽车保有量的增加态势来看，新车销售的竞争尤为激烈。
（二）二手车交易现状及分析
南京从事二手车经营的主要有交易市场内的经纪公司、4S店置换业务、经营公司、二手车经营卖场等形式。据抽样调查统计，出售二手车，有55%的消费者选择通过经纪公司，25%选择民间交易，12%选择经营公司或卖场。
作为二手车流通主渠道，目前南京有13家交易市场，实体市场只有4家，其他大多数为开票办理过户的市场。从事二手车经营的经纪公司，约有500～600家，经纪人约2400人左右。
（三）新车销售和二手车交易对比分析
对以上新车销售和二手车交易现状及数据分析，可以看出新车保有量增加速度趋缓，各4S店“僧多粥少”，新车销售，直至后场维修服务，竞争尤为激烈，而且在不断加剧。
南京二手车流通行业，交易量和交易规模递增优势明显，然而该行业至今还处于原始竞争阶段，经营模式、盈利模式、服务内容等经营思路和方法十多年基本没有改变。虽然近几年部分厂家、经营公司、网络公司不断地试图进入，但是由于消费者的消费习惯和政府政策的限制，一直无法真正影响和改变该行业。
因此，汽车集团只要有效整合内部资源，形成集团化的资源优势，在新车销售市场中充分发挥，形成竞争优势，定能击败对手，取得市场地位。同时，开发二手车流通资源，利用现有的市场优势，率先引入新的二手车经营模式和盈利模式，在该行业取得突破并占有主导地位。这样，汽车集团的新车和二手车相得益彰，在今后经营中的竞争优势是其他单体汽车4S店和二手车市场无法比拟和超越的。
二、汽车集团4S店、二手车市场和置换、车辆检测站、俱乐部等资源互补资源共享
（一）增加客户基盘的积累，提高有效客户集客量
汽车集团每年新车客户、俱乐部会员，检测站客户、二手车客户均可以在集团各个产业链中循环消费和提供服务，而目前部分汽车集团各子公司仅在原有的环节提供服务，客户资源没有共享。
（二）一站式服务超范围服务提高满意度
汽车集团在新车销售后，可以进行上牌、次新车保险、安检、环检等，汽车直至卖出二手车等方面超范围服务，有的汽车集团有车驾管功能，可以免费为车主提供驾照年审、补办登记证书、查曝光等服务，提高满意度；
（三）客户深层次开发提高赢利点
产业链中的子公司主动为客户提供一部分免费服务，一部分有偿服务，同时为其他子公司提供有效客户，增加赢利点。
（四）循环服务提高忠诚度
为客户提供新车销售、使用服务、二手车卖出、提供新车等，让客户忠诚本企业品牌；
（五）综合服务增加优惠提高竞争力
销售顾问在销售新车的同时，可以做后服务的销售，这样既可以提高销售的成功率，也为后服务提供便利。在提供综合服务时，汽车集团应选择合适的赢利点，放弃一部分项目的利润，采取不同的定价策略，让客户实实在在地感觉优惠。其实有的服务成本较低，有绝对的价格优势，也为客户使用中省去较多的麻烦。
