时间：2023-05-31 09:56:53
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇路桥建设工程，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：经济发展； 车辆 ；交通事业； 工程管理； 质量控制
Abstract: With China's economic development level raise, the road transport and domestic vehicles increasing number of rapid development of transport infrastructure. This paper will often occur at this stage of China's road and bridge construction quality issues, analyzes how to do quality control of construction projects, and promote the development of various undertakings in China.Key words: economic development; vehicles; transport; project management; quality control
中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号：
随着我国经济的发展，科学技术的进步，生产力水平的提高，我国在路桥建设方面取得了长足的进步。在发达的大都市随处可见上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，海峡大桥和更便捷的高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，是城市一道亮丽的风景线，同时也成为一座城市地标性的建筑。现阶段路桥的建筑以不单单是坚固和耐用，而是增添了更多的国际化、时尚感设计的理念，也一定程度上体现了国家的综合国力。中国的大桥跨度已名列前茅，技术上的差距也大大缩小。中国的进步和发展速度已赢得了国际同行的认可和尊敬。
然而，在光鲜亮丽的背后，我国路桥建设工程仍存在一些问题亟待解决。
（一）安全意识问题
一些施工单位领导及决策层工程质量意识不强。工程在项目管理过程中混乱，一些单位在施工过程中违反国家现行的各种程序、规范；没有相应的工程质量预案；同时，大部分项目管理和监理机构流于形式，没有起到真正的管理监督作用。
（二）施工队伍问题
公路桥梁建设过程中以往常见的一些质量问题如：原材料控制不严、路基路面压实不足、钢筋混凝土保护层厚度不足、个别梁板开裂等。这些问题的出现既反映出我们质量管理意识的松懈，也反映出部分管理人员和从业人员综合素质差，技术知识欠缺，安全意识和责任心差。
（三）设计问题
作为工程建设的灵魂因素——设计，在很大程度上决定了工程的质量、造价、施工难易和工期等问题。在设计问题上忽视细节、缺乏详细的计算和分析都易引起工程事故，而且只是追求单项技术指标，缺乏创新精神，在设计问题上不与时俱进，会造成资源浪费、工程安全系数降低等现象，对我国在工程建设方面的技术进步带来不利影
（四）施工管理问题
在施工过程中，管理不到位是影响质量的大问题。在整个施工过程中，由于缺乏健全的管理机制和责任机制，施工的各个阶段管理没有落到实处，工程的质量问题很难保证。例如，没有科学的管理，结构层的质量得不到保证，会造成路面在通车一段时间后下沉，路面变形、开裂的现象。
二、如何做好工程质量控制工作
面对路桥工程建设中的一系列问题，对于如何做好工程质量控制工作成为我们工作的的重点。
（一）增强安全意识、坚持质量第一
随着经济水平的提高，国家开始抓各行各业的质量问题。而交通行业作为各项事业的基础，交通工程的质量的好坏关系方方面面。在工程建设过程中，到上到单位的领导阶层下到普通施工人员，小到建材市场的商贩大到项目工程师，每一位都应增强安全意识，坚持质量第一原则。建材市场上的材料的质量关系到整个工程的好坏，提高建材市场主体的质量安全意识，避免只追求经济效益而忽视产品质量的行为，从源头上保证工程质量问题。各级领导在安全意识的灌输下，则会将工程的每一步质量要求严格监管到位。
（二）制定严谨、周密的设计方案
路桥的勘察设计理念要切实贯彻“安全、环保、耐久、经济、可持续”， 始终坚持安全第一。在工程施工工作过程中，公路的施工设计是重中之重，公路设计单位必须要根据设计任务书的各种要求以及公路工程施工设计标准进行设计，从而保证公路工程施工设计的质量。首先，科学的设计从路基开始。路基质量的好坏直接影响到公路工程的质量的好坏。要因地制宜的进行考察和计算，根据当地环境的具体情况制定设计方案，如果是在潮湿地区进行压实施工，则存在相当大的难度，所以应该根据当地的实际情况采取相应的措施。在软土路基的处理方面应使用灰土挤密桩、轻质路堤、土工合成材料加固等施工方法。其次，路面的施工方案必须要有合格的工程材料、先进的机械设备等等，这些详细的部分都要在设计方案中考虑到。最后，工程的整体外形设计是对整项工程的质量升华。创新是设计的关键，与时俱进和与国际化接轨的设计理念能够提升整体工程的水平，从而提高我国工程建设在国际上的地位。
（三）建立高素质的工程队伍
“人”作为整项工程的主体，工程建设中的决策者、组织者、指挥者和操作者，都应充分重视其在整项工程关键性作用的发挥。首先，从人员的聘用开始，认真审核人员的专业知识技能，是否具有相关的专业证书、上岗证或从业资格证等。对于领导决策和组织人员，要具有丰富的实战经验和处理问题的能力。有较强的决策能力，组织机构也就健全，管理制度能够完善，技术措施得力，工程质量也有了保证。其次，对员工的培训也是非常必要的。在工程施工前对相关的技术人员进行统一的培训，并在培训结束后进行整体考核，根据考核结果和综合能力进行人员的上岗。同时，培训的内容除了专业技能还有对工程的认真、负责的精神，提高员工的综合素质，更有利于保证工程质量。最后，建立有效的激励机制，充分调动员工工作的积极性，全身心地投入到工程建设当中，避免失误的产生，充分发挥“人的因素第一”的主导作用。
（四）完善科学的工程管理体系
工程管理分为工程施工、工程进程、工程质量三部分工作。在工程施工过程中建立科学的施工管理体系，工程的各项工作落实到人、落实到事，同时工程责任也有统一的管理体系，坚持“事权一致、责任明确”的原则。从建材的选择、进入施工现场、到整个施工过程，都有相应的制度和程序，所有人要按程序和制度办事，严格遵守。在工程进程过程中，确保工程的现场人员安全、材料质量保证、机械设备性能问题外，还要充分发挥监理的作用，建立完善的监理制。监理在每个分项工程开工前要认真检查施工单位分项工程实施细则；施工时,在施工单位自检合格后经监理工程师审查同意后才能继续工作；同时，对现场的巡视是很必要的,对于重点工序要全过程旁站,发现质量问题后及时解决。对于一些未完成的工程，监理应采取措施进行有效地保护。最后，对工程质量问题，工程单位应建立相应的质量检测机制。认真编制和审查施工方案。施工单位、监理单位、总监办对所有施工方案都结合工程实际,从技术、组织管理和经济等方面进行全面分析,综合考虑,确保施工方案在技术上可行, 在经济上合理，确保工程质量。
三、工程建设的前景展望
交通事业作为各项事业的基础，在现代经济的发展中起着越来越重要的作用。随处可见的交通道路的修建、扩宽等，都体现出了我国经济蓬勃发展的朝气。随着国家对工程建设的投入、对工程质量的重视，我国的工程建设行业将沿着科学化的发展轨道前进。不断呈现在人们眼前的标志性路桥建筑，无一不昭示着我国工程建设快速的发展水平，这也是我国彰显综合国力的举动，同时，在不久的将来，我国将与世界接轨，逐步向世界先进工程建设水平迈进。
结束语：交通运输是社会进步的基础，是国民经济的重要组成部分，是人民生活水平和生活质量得到提高的保障。 因此，我们必须严格遵守各项工程法律法规和技术规范，加强桥梁道路施工中的质量管理，保证工程质量，共同为我国桥梁道路的建设而努力，为我国交通运输业的健康和稳定发展作出贡献。在我们去的成绩也存在问题的时候，一切的问题将是问题，一切的问题也将不是问题。
参考文献：
[1] 张琳 浅谈工程施工中的质量控制 白城师范学院学报 2003（2）
[2] 安岩 路桥工程技术及质量控制 民营科技 2011 (6)
[3] 万绍联 浅谈项目施工过程中的质量控制 科技创新导报 2008（13）
[4] 张久涛,张国栋 浅谈城市道路施工质量控制和质量问题防治 黑龙江科技信息 2009 (36)
关键词：路桥建设；项目管理；问题；解决方法；探讨
1 引言
近年来在我国各式各样的公路桥梁正以令人惊叹的速度兴建，但是，在高速发展的公路桥梁工程的背后，出现的是越来越多的质量问题，公路桥梁甚至有坍塌的事件，人民生命财产安全遭受了极大的损失，根据对路桥事故发生原因的分析，多数是因为工程项目的管理不力不规范引起的，如何提高路桥工程质量，使路桥在我国的经济建设中发挥出应有的作用来，是做好我国路桥工作的重中之重。
2 我国路桥建设工程项目管理的特点
2.1 项目管理复杂性
我国的路桥建设是指在公路桥梁方面的施工建设，在功能实用性方面具有多样性。施工地点的不同，造成施工地地理环境和自然环境对施工工程都有着不同程度的影响，使工程建设过程中具有施工差异性，这些因素都使路桥建设工程项目管理呈现一定的复杂性[1]。
2.2 工程施工管理难度大
路桥工程建设的工作地点往往不是固定在一个地方，项目建设中生活场所也不固定，工作人员要在短时间内跨越多个地区进行施工建设，施工工作人员缺乏一种归宿感。施工建设场地远离城市，使得工作人员的生活水平较低，平时的生活也是十分的不方便，缺乏趣味性，这些因素的共同作用使工程生产效益降低，也增大了工程施工管理的难度。
2.3 工程项目管理具有连续性
一般情况下，路桥工程建设的时间跨度大，空间范围广。在整个工程施工过程中，工作人员的结构构成相对稳定，管理风格相对比较固定，所以工程项目管理工作具有一定的连续性。
2.4 工程项目管理工作需要详尽的计划工作
路桥施工工程通常是在露天情况下进行，工作环境恶劣，在无掩护状态下工作，工程建设受自然因素诸如风暴、雨雪等天气的影响较大，同时，路桥施工工程比较庞大，工作人员众多，在施工过程中人员问题在所难免，以上种种情况，都会打乱工程施工进度使施工计划频频修改，这样会加大工程预算，同时工程完成时间会被拖后，所以一个具有很强预见性的确实可行的工程施工计划是十分必要的[1]。
3 路桥工程项目管理中存在的问题
在路桥工程项目管理中存在的问题，总的来说，是出现在两个方面，一方面是工程管理中的人事管理，另一方面是工程管理中质量、安全管理。
3.1 工程建设单位的体制问题
作为工程建设的主体，工程建设单位的体制存在的问题，会对工程建设管理造成很大的影响。
3.1.1 制度实施
工程建设单位的制度，包括项目法人制、监理制、合同管理制和招投标制未能按照工程要求真正的实施起来。
3.1.2 单位人员配备
建设单位对于专业人员的配备存在很大的问题：技术人员和管理人员的专业素质不够高，监理人员和检测设备不够完备，甚至与管理人员对于工程管理业务、施工情况不明了，这会使工程项目管理工作的难度加大，在这其中影响较大的问题是，工程监理机构设置不健全，监理人员专业素质不够高，兼职其他职务，使得监理工作难以正常进行，这就使得建设单位的人员建制不合理，质量无法得到保证。
3.1.3 组织机构不健全
现在的建设单位存在这样的一种情况，建设单位并非是由专业的建设人员组成，而是由相关单位的工作人员抽调出来后临时组成，或是由公路局或是交通局为主要框架组建起来的，这些临时组织起来的建设单位，专业技能比较薄弱，所以对于安全是无法保证的。
3.2 工程建设工程中执行问题
在路桥工程建设的过程中，工程项目经理部门需要将工程建设信息对相关部门传递，将技术方面、工程进度等问题向技术部门和工程施工人员进行传递，在传递过程中，专业技术水平和沟通中存在的差异，会导致信息在传递过程中存在偏差。
3.3 建设单位管理不到位
建设单位为了追求高利润，对于承包价会一再的降低，这样就会使建设单位在采购建设材料过程中选用质次价低的材料。同时，在建设施工过程中，领导的不作为，使建设单位对工程质量监督不到位，工程质量、安全问题难以得到保证[2]。
4 加强路桥施工管理的措施
为了保证工程施工质量和安全，做好工程管理工作，在生产管理过程中要做好以下几点来保证管理的良好运作：
4.1 建立合理的组织机构，选择优秀的项目经理
一个合理的组织机构，能够保证建设单位的项目管理功能得到充分的发挥，能够使项目管理层的整体水平得到提高。一个高效合理的组织机构是对工程项目施工成功管理的重要保证。这建设单位中，负责完成管理工作，将建设信息上传下达的，就是项目经理部门，而能够最好领导项目经理部门，将项目经理部门的工作运转指挥的高效、灵便的，是项目经理，选择一个优秀的项目经理，可以得到一个优秀的项目组织机构，一个优秀的项目组织机构，是项目管理工作良好运转的有力保障。
4.2 注重人才管理，建立奖励机制
施工建设单位，是由人堆积起来的，管理人员、组织人员、技术人员、施工人员共同协作完成工程的建设。对于一个工程建设，最重要的是人，确切来说，是人才，这里的人才，是指具有专业素质的、综合素质高的人，专业的管理人员、专业的技术人员、专业的施工人员都是工程建设的重要影响因素，对于人才，施工建设单位，要重点培养，建立完善的奖励机制，培养人才、留住人才，走人才的可持续发展路线。建设单位在日常工作中要从员工的角度出发，以员工的利益为重，建立合理的福利制度和薪酬奖励制度，为员工创造一个良好的生活文化娱乐环境[3]。
4.3 理论联系实际，制定合理有效的施工计划方案
在施工过程中，由于天气、人员问题，施工计划常常被打断，工程进度难以得到保证。要理论联系实际，制定一个合理有效的施工计划方案。在施工计划方案制定过程中要联系到的实际包括：自己企业单位的实际，利用自身长处，对人员、材料进行合理配置，避免浪费；施工现场的实际，对施工现场的地形地貌、天气气候等情况，要事先调查清楚，制定合理预案应对紧急状况的发生；社会实际，现在的工程建设施工工期较长，市场因素变化很快，在施工计划方案的制定中要对社会、市场因素的变化予以考虑。
4.4 制定合理可行的规章制度
运用企业的规章制度进行管理是企业管理的基本方法，也是最直接的方法。一套好的管理制度是做好工程项目的重要前提，所以要依据实际情况制定管理、采购、监理、验收、报酬等一系列相关制度，利用制度化的管理，使项目施工能够顺利进行。
4.5 施工质量控制
施工项目的质量控制关系到建设项目的使用和生命，在施工过程中，要分阶段对施工过程进行质量控制；对工程建设中材料的采购要按照要求进行质量控制，避免材料的质次价高的现象；由承包工程单位和监理单位共同成立质量监督机构，共同控制施工项目的质量问题[4]。
5 结束语
在经济发展的同时，路桥建设的质量问题尤为重要，尤其是近段时间路桥事故的多次发生，更是使路桥项目的管理成为一个焦点问题，加强对路桥项目的管理，促进工程施工的质量保证工作，是经济发展和社会发展的要求。
参考文献：
[1] 增修贵.道路桥梁中工程项目管理探讨[J].广东科技.2009（1）
关键词：路桥建设；养护；管理
中图分类号： TU997 文献标识码： A
引言
随着我国路桥建设高速发展，工程量的增多，加上路桥建设项目设计存在的问题，这些都需要我们针对路桥建设给予高度关注。作为路桥建设管理工作重中之重的路桥养护工作，所遵循的基本的原则就是为了确保路桥建设工程的正常运转，维护路桥建设各项基础设施的完整，避免路桥建设出现各种风险，确保路桥设施使用长久的同时，最终目的就是为了提高路桥防御灾难性事故的能力。
一、国路桥建设的重点注意事项
路桥是关系国计民生的重大基础设施，是我国经济发展的基础保障，对人民生活进步、社会稳定发展有着重要的影响，但是现阶段我国的路桥建设工程还存在着很多的不足之处，最近几年，因为路桥的质量问题已发生多起安全问题，这给行业部门及企业敲响了警钟，必须严格加强管理，提高路桥质量，保障人们的生活，对此我们应该重点注意以下几点事项。
1、加强科技投入，提高机械化施工水平
科学技术是第一生产力，随着时代的进步，科技水平也有了显著的提高，越来越多的先进设备及技术应用到实际生产中，大大提高了生产效率。 路桥的建设工程也应该与时俱进，更多的运用现代的机械设备与施工中，提高施工的效率，加大路桥的建设进程，从而大大的提高路桥的总体质量。
2、加大质量监控，严把路桥质量关
在路桥工程建设中，我们要严格执行安全首位观，把质量监管贯彻与全工程的各各环节之中，努力提高路桥的质量。近年来，由于施工不严、偷工减料等各种原因，我国已经出现了很多质量不合格的路桥项目，并因此发生了多起安全事故，严重影响到人民的生命安全及国家的稳定，给社会带来了不良的影响，这些事故的大部分原因是因为施工中人为偷工减料等不法做法导致的路桥的本身质量不符合规定，因此为了切实提高路桥的安全， 我们就必须在建设中严把质量关，把一切隐患整治于源头中。
3、保证工程品质
只有确保工程品质，才能切实提高工程功效，减少不必要的工程时间，这就要对工程措施进行改革，避免二次建设及返工造成的不必要的资金与时间上的浪费，针对一些难度加大、成本较高的环节，要在保证工程品质的基础上开展调研、进行研究，选择最优的、成本最小化的施工技术。 因此在路桥的建设施工中，我们一定要以保证路桥的工程品质为先决基础。
二、路桥建设风险管理与控制的原则
1、节约原则
路桥建设过程中，要力求做到对人、财、物的节约。这种节约原则并非单纯的通过有效的管束和监督来实现，重要的是要拥有一种切实可行的成本节约方法，从而实现事前、事中、事后的成本控制。关键的是，路桥建设从业人员要按照这种成本节约方法对路桥建设进行创造性的改革，形成成本节约管理机制，养成成本节约习惯。
2、过程管理原则
所谓的过程管理也称全面控制，包含两方面的内容，一是对全部用工人员的管理；一是过程管理。其中针对费用管理中必须要包含工程组中的全部机构以及职员，要积极调动全员的主动性，并且要把效益状况对底层职员报告，万众一心，全部职员都参加到整个建设过程中，真正实现过程管理的观念。
三、路桥养护管理的重要性
1、路桥养护重要性
众所周知，提高路桥养护水平是促进交通发展的重要举措，只有在日常生活中对路桥进行养护，才能延长路桥的使用寿命，降低投入成本的大量消耗，并有效提高路桥质量，实现经济效益的最大化，进而推动交通事业的健康发展。同时，对路桥进行养护，也是发展绿色交通的必经之路。现如今，人口不断增多，导致交通压力越来越大，开辟绿色通道，可以有效缓解人口、环境等各方面带来的压力。干线路桥的建设发展具有一定的积极性，然而，对路桥进行养护却是永久性的，这就需要相关管理部门对路桥养护工作引起高度重视，通过科学化管理来获得最大效益，在保证路桥稳定运行的同时，促进国民经济的健康发展。
2、路桥养护管理特点
由于建设工程质量的不断提高，路桥的养护与管理也显示出了更多的特点，主要表现为这样几点。
（1）及时性。我国路桥是由国家出资建设的，因此，必须要时刻确保路桥的正常使用，如果一旦路面出现损坏现象，就应该及时采取措施处理，只有这样才能创造一个良好、畅通的交通环境。
（2）广泛性。所谓的路桥养护管理涉及的内容比较多，包括道路、照明、绿化等。然而，对这些进行养护管理时，也会涉及到各个领域；（3）成本高。由于路桥养护管理过程中涉及到的内容比较多、质量要求严格、工序复杂等因素的影响，会直接导致在养护过程中产生大量费用，和普通路桥的养护管理相比，干线路桥所花费的费用非常多。
四、加强路桥养护管理的相关对策
1、建设专职路桥养护队伍
针对目前路桥养护管理队伍人员素质参差不齐的现状，要求路政部门加强对养护管理工作的重视，根据路桥养护管理的实际需求，组织和培养一支专职路桥养护管理队伍势在必行。专职路桥养护管理队伍要按照路桥总里程以及桥梁数量进行合理分配，不得随意调换，这样做的目的就是为了确保养护工作取得实效，出现专门的人员、专门的技能、专门的工作要求、专门的方案、专门的应对措施来随时针对路桥养护管理工作进行勘测、处置各种突况，尤其是专职路桥养护队伍可以在日常养护管理工作中提高到能够对路桥实现修理。
2、建立健全完善的路桥档案
路桥建设工程施工完成之后，路桥管理单位就应该要求建设单位提交所有的施工材料，并按照这些材料针对路桥建设施工进行全面的检查，这些资料包括路桥设计图、变更设计图、施工图样、隐蔽性工程施工图以及桥梁下方水文特征等资料。要把这些资料通过采集之后输入到数据库中，建立起完善的档案，为路桥养护管理工作提供支持。
3、加大路桥养护费用的投入
路桥养护管理目的是为了保障路桥的正常运营，延长路桥使用寿命，这就需要相关部门重视养护管理工作的资金投入力度，切实做好路桥养护的管理够工作，促进路桥改建、维修与加固。
4、严格执行检查措施
严格的检查是保障路桥养护管理工作取得实效的有效措施。专职路桥养护管理队伍要针对路桥开展日常养护巡查、记录路桥使用情况；同时高级路桥养护管理工程师要针对路桥开展定期与不定期的专业检查，记录检查并提交检查报告。只有日常养护与专业检查相结合，才能确保路桥安全。
5、加大改造力度
日常养护与专业检查过程中，发现路桥重要结构存在严重的功能性维护、关键结构存在强度问题、钢筋出现部分断裂并有扩大的趋势、道路网裂严重等现象，就要提交路桥改造报告，相关部门针对路桥改造工作，进行竞争性的招投标，严把路桥改造中所用材料的质量、工程监理力度，严把质量关，确保路桥改造的品质，减少路桥改造后运营的安全忧患。
结束语
路桥的建设、养护与管理不仅关系到道路安全畅通，更关系到人们的生活质量，是社会经济发展的重要基础保障。 现阶段由于各种原因的影响， 我国的路桥工程还存在着很多的不足之处，这给人们的生命与财产安全带来了巨大的威胁，为了适应新时代的发展要求，我们的路桥工程也必须与时俱进，今后我们必须加强管理，严格控制路桥质量，加强后期的养护与管理，认真贯彻国家相关的路桥管理养护规章制度，为我国路桥的事业的发展做出贡献。
参考文献
[1]郭谋忠.乡镇路桥的养护与管理[J].江西建材，2012，（4）.
【关键词】路桥工程；造价；管理；控制
前言
要想对道路桥梁进行有效的造价控制，应该将工程造价的控制深入到限额设计、施工过程等各个阶段化被动控制为主动控制，增加工程的成本，势必降低了投资的效益，影响了投资的决策，怎样可以降低道路桥梁建设工程的造价，用最少的投入换取最大的社会效益和经济效益这就是当前所面临的新问题。
1 道路桥梁工程造价控制概述
1.1 路桥建设工程的独特性
道路桥梁建设具有很大的灵活性，在工程造价控制过程中，需考虑各种制约因素的影响！施工过程中所需的各种原材料、人工，都需随原有规划的变更而变动。例如在路桥建设过程中，遇到复杂的地形地貌，或是受到不可预知的气候干扰，均有可能导致原有建设规划或方案发生改变，从而影响工程造价控制。在施工过程中，各种原材料，人工的价格变化，材料的更替，以及各类设备的更替，都属于未知风险，均可能导致造价失控。因此，进行工程造价预算时就应充分考虑，并预留一定的工程预备费，以尽可能减少对原计划工程造价的影响。
1.2 基本造价控制原理
工程造价的控制原理是根据拟定的造价计划，采用多种办法，对被控对象进行比较和查验，以便获取实际数值与计划数值的偏差，并分析出现偏差的原因，找出纠偏的方法，避免在今后的实施过程中再次出现类似问题，从而更好地控制工程造价。路桥建设工程造价控制可以按以下3个步骤实施（1）确认造价控制的标准；（2）查验现有的建设状态获取实际数值；（3）分析工程造价出现的偏差并纠正。整个控制流程可以分为事前控制、事中控制、事后控制，其中，应把事前控制作为重点控制手段。事前控制是指在建设的初始阶段，就侧重控制工程造价，以获得明显的控制效果。工程造价的控制应涵盖人力、物力、技术层面、组织层面等要素，是动态特征控制。事中控制是指在建设阶段，需着力去收集该项目的分部分项工程实际消耗工程量及资金额，然后将这些实际数值与计划数值进行对比。若发现较大偏差，则应着力纠偏，以实现期望的工程造价。有效的工程造价控制应贯穿于路桥工程建设的全过程。在决策及建设阶段，都需与最初的工程造价计划进行比较，随时调整工程造价中存在的偏差。只有这样才能实现造价控制目标，并在施工过程中合理安排原材料、人工等要素的需求量，获取较好的建设成效。此外，合同也涵盖多种信息，是工程造价拟定的基础，故也应重点查验。事后控制属于被动控制，是指在出现了较大工程造价偏差后，分析偏差产生原因，并采取各种手段去弥补、修正工程造价。通常路桥建设企业都需付出更多的精力去实施事后控制，但对工程造价的控制效果最弱，造成的损失较难挽回，故应尽量避免出现过程中的失控。
总体来说，造价控制如果具备一定的技术性和经济性，则能促使造价控制合理化。如果能从施工的技术层面对不同施工技术所需消耗量进行比对和分析，就能正确评判现有的造价水平的准确性和合理性。最佳的工程造价控制应与最佳的施工技术相衔接，在采用先进的施工技术时，也要考虑经济的适宜性，因此应把工程造价控制这一观念融汇到特有的施工措施中。进行工程造价控制时应接纳事前控制的理念，实现主动控制，以减少潜在的工程造价偏差。
2 路桥工程造价控制方法
2.1 工程建设可行性分析
路桥工程项目的可行性应在立项阶段得到辨认及确定。分析时，造价工程师如能提供项目的精准预测数值，则能缩小项目的造价偏差。若预测的路桥测量值本身有偏差，那么也会增加相应的建设资金。例如，工程布设的最佳桥位、拟定的公路路线等，都会与路桥建设设计方案及投资规模有关。
对于拟建路桥项目，当地形特殊、地质条件复杂时，应侧重分析其包含的关联要素，应将所有关联要素进行比对，并拟定多种方案备选。技术上的可行性、建设的可行性，以及建设后产生的经济效益，都是需要考虑的内容。同时，还要考虑工程项目对环境的影响，以及隐藏的社会效益，且还需依照现有的资料分析投资方案的经济价值和社会价值，若可以投资建设，则要确定最佳投资方案。
2.2 设计方案拟定并优化
对现有设计方案进行拟定并优化，可缩减桥梁及道路的建设工程造价。设计方案的优劣关系到后续施工阶段的建设质量，故需依循提升质量、降低工程造价的总原则来进行设计和优化。不同的设计方案需要不同的施工设备和施工方案，其工程造价也不尽相同。拟定并优化设计方案要有充分的调查数据，并随时到施工现场勘验、考察，明确建设地点的地质状况、天气状况等因素，以便预测其各种潜在的变化因素，满足工程造价测算的需要。投资方可以采用社会招投标方式，利用现有的市场资源择优选择最佳设计方案。设计方则需要担负起拟定方案的职责，若设计方案出现问题，危及工程建设的安全性，则将依据合同承担必要的法律责任。因此，需要拟定多种设计方案时，应进行多方案对比，并选出最佳方案。最佳方案需要根据施工现场环境、施工水平、施工条件等因素综合考虑，并需考虑项目建成后的综合效应。
2.3 最佳工程造价控制实施
在路桥建设工程项目施工阶段，资金投入量较大，因此在该阶段需拟定出科学有效的工程造价控制方案。如果施工的过程中没有有效的造价控制方案，则不可能最大程度地获得收益，也会干扰工程的建设进度，造成工程造价失控等情况发生。路桥建设工程的建设质量与建设速度是2个矛盾体。表现为：若单纯注重施工进度和速度，则会降低工程的建设质量；若过度注重工程的建设质量，又可能在一定程度上降低施工进度。为此，需要妥善协调二者之间的关系，在保证施工质量的同时又不降低施工进度，因为无论是施工质量降低还是进度延后都会增加资源的消耗，使得建设企业的成本上升，降低其利润。
此外，在工程建设过程中，会有多种工序同时进行，如果不同工序的施工进度安排不合理，也会干扰现有的施工进度，并造成工程造价失控。因此，在施工阶段，需要严格控制工程的建设质量，组织协调各工序的有序施工，避免因质量问题而返工的情况发生，以期用较低的资源消耗量建设出质量优良的路桥工程项目。另外，在路桥工程项目建设施工阶段，相关部门应承担相应的职责，将工程造价的合同管理控制作为重点，其中需特别注重合同中的进度规定。
3 建设阶段工程造价控制
建设阶段包括项目招投标和项目施工。招投标过程中，应接受新颖的采购机制和现有的市场定价原则，并杜绝抬高报价的串标行为。标底价格的最高限价都应设定在己经确认的预算范畴内。建设方应完善招标文件，审慎核查合同条款，以便于今后的施工合同管理。例如，建设方须注意，虽然施工方不能随意变更投标总价，但可采用不平衡报价等方式获取一定的经济效益；招标文件中的工程量清单文件，项目应全面，避免漏项；避免因为标底计算不够精确而造成投资控制缺失等状况发生。
4 结束语
本文介绍的路桥建设工程造价控制是基于对建设组织控制、经济控制、施工技术控制等的综合控制，具有一定的实效性。有效的工程造价控制方式可缩减建设成本，提高建设效果。在路桥工程建设各阶段应注重建设细节，力求用较少的成本，获取更大的建设效益。
参考文献：
[1]张帆.市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析[D].广州：华南理工大学，2011.
1路桥出现安全性和耐久性问题的原因
1.1路桥出现安全的主要原因还是设计和施工以及后续的保养阶段出现了问题。1.1.1路桥建设由多个不同构件组成，是一个系统的工程建设，其建设结构不单一、建筑用材料也不唯一，所以要保证整个建设结构的安全性与耐久性，需要对于每个构件的安全性与耐久性都进行控制，它们之间相互制约。所以，在设计过程中，技术人员需全面考虑，对于路桥结构的整体性、安全性和耐久性均要考虑周全，避免遗漏。而在实际操作中，很多技术人员均缺乏全局性思维，考虑片面。1.1.2由于设计技术人员专业技术水平参差不齐，有些设计人员，对于路桥设计用公式与受力路线不甚了解，致使对于路桥设计的强度要求低或局部受力大等，从而造成路桥的耐久性不足，也影响了安全性。1.1.3在路桥设计建设过程中，其发展过程是动态的，而非静态的，在建设过程中遇到各种各样的技术问题，就需要技术人员结合实际，具体问题具体分析，结合不同的环境和条件，做出适宜的解决方案，而不要用习惯性的思维去考虑问题，造成设计对象与构造与实际要求不符，缺少对其综合性能的考虑。1.2路桥建设施工过程中，存在着施工与管理水平差的情况，管理职责不清，管理制度不完善，这些也会影响路桥的安全性和耐久性。1.2.1对于建筑工程质量的控制，原材料的质量控制是一个很重要的影响因素。对于路桥建设工程也属于建筑工程的一项内容，它的质量也与原材料质量好坏有关，原材料质量直接决定着路桥工程质量。但实际施工中，很多建设单位为了获得更大的利益，选用质量差的材料，或是以次充好，偷工减料，这些对于路桥质量的安全性与耐久性都会产生不好的影响。1.2.2在路桥建设施工过程中，还存在着层层转包和野蛮施工的现象。由于各种原因，第一级承包商可能不具备施工能力，便将施工要求向下一层转包，以此类推，当发生这样的层层转包情况时，由于合同的限制不全面，造成很多时候责任界定不清，出现野蛮作业情况，当有事故时，无法划清责任界线，给施工的安全性和耐久性也造成一定影响。1.2.3路桥施工过程的现场监理职责发挥的不好，监理工作懈怠，甚至可能存在监理人员接受贿赂等腐败现象，这样就使得在施工过程中，对于存在的质量问题不能及时指出并改正，为路桥的质量与安全埋下隐患，直接影响着路桥的安全性与耐久性。
2对于路桥设计中存在的安全性和耐久性问题的应对措施
路桥建设直接关系到人民群众的生命安全和财产安全。因此，必须对路桥建设的安全性和耐久性问题进行较强建设。面对以上几个造成路桥建设安全性和耐久性问题的原因，结合我国路桥建设安全性和耐久各方面的具体问题，可以从以下几个方面进行针对性的建设，从而对路桥建设的安全性和耐久性问题进行完善。2.1首先，应该加重对路桥结构的耐久性问题的重视。我国在20世纪90年代开始重视对路桥结构的耐久性建设，并进行了大量的研究，也取得了不少的研究成果。一些学者针对于大量的病害实例的研究，发现，路桥安全性和耐久性的问题除了施工和材料的方面的原因之外，构造上即设计上的缺陷也是造成这类问题的主要原因之一。因此，这就要求设计人员在对路桥进行设计的过程中，应该对路桥整体结构的寿命和各个构件的寿命进行综合性的整体把握。2.2路桥建设过程中还应该加强对于路桥疲劳损伤程度的重视研究。路桥的疲劳损伤是指，动荷载（路桥结构所承受的车辆荷载和风荷载）在路桥结构内部产生一定的循环变化的应力，从而对路桥造成一定的结构振动和路桥损伤。路桥的损伤是由路桥存在的一些微小的缺陷逐步发展合并而成的，在很大程度上会造成材料和结构的脆性裂断。然而，在对路桥进行疲劳损伤研究的时候，不仅要针对整个路桥结构体进行研究，还应该注意对路桥结构中的关键部位进行重点的研究。因此，某些关键部位的局部疲劳损伤也可能导致整个路桥结构体的失效。2.3对路桥进行施工建设的过程中，还应该充分重视路桥的载重问题。一方面，路桥的超载十分容易造成路桥的疲劳损伤，造成路桥潜在的安全性问题和耐久性问题；另一方面，超载造成的路桥内部损伤一般是不具有恢复性的损伤。即使是在现代科技下，得到一定的修补，但也只是表面性的修补，其根本性的内部损伤还是不能够修补。在正常的荷载下，这些原有的内部损伤很有可能会再次发生裂缝等问题。这些都对路桥结构的使用周期和安全性、耐久性产生了不利的影响。2.4路桥建设的建筑材料直接关系着整个路桥建设的质量问题，是路桥建设的物质基础。而大多数路桥建筑又都是钢筋混凝土结构，因此，想要保证路桥结构的安全性和耐久性就一定要对混凝土和钢筋的质量进行严格的把关。而对于混凝土的把关也主要是对混凝土的组成材料中水泥、水灰的比例和强度等这些对路桥建筑安全性和耐久性产生直接影响的重要因素的把握。
3结束语
综上所述，路桥的安全性与耐久性在路桥设计中起着关键的作用，作为专业技术人员，要加强对于路桥安全性与耐久性的设计研发，勇于创新，多提出更新设计理念，完善不足，从而保证我国路桥设计中的安全性与耐久性。
作者：文 单位：丹凤县公路工程规划设计室
关键词：建设工程 路桥工程 施工技术要点
前言
随着社会经济水平不断提高，我国城市化建设进程不断推进，交通建设事业正蓬勃发展，路桥工程项目的数量也越来越多。目前人民生活水平较以往得到了极大地提高，私人车辆的数量日益增加，因而对路桥工程的质量提出了更高的要求，尤其需要提高路基与路面施工技术水平。因此，在当前社会经济背景之下，加强对路桥工程施工技术的研究具有重要的意义。
一、当前路基路面施工中存在的问题
（一）平整度问题
在路桥建设工程的施工管理中，路面的平整度是一项十分重要的检测内容。经过实际调查表明，路桥工程如果在施工中没有按照标准的程序进行施工作业，将会导致路面难以负荷过往车辆来的压力，造成路面平整度迅速下降，从而致使车辆在经过该区路面时产生较强的颠簸感，情况严重的甚至会导致车辆轮胎严重受损，遗留下诸多安全隐患。造成这种现象的最主要原因为施工过程中没有按照相关标准严把质量关，其次是操作施工设备的人员专业素质与技术水平有限。
（二）破损问题
目前多数路桥工程项目在完成施工，投入使用一段时间以后，往往会出现路面破损或者路层断裂的现象，究其原因，主要是由于施工单位在实际施工的过程中过于重视工程进度，为达到缩短工期的目的而在一定程度上忽视了路基的夯实度，再者是沥青与骨料的配合比不够合理，施工中对于温度的控制存在问题，导致施工材料发生严重的形变，使基底不均匀受力，出现弯沉现象，进一步致使路基路面发生断裂；或是施工材料出现收缩病害，致使路基表层沥青产生反射性裂缝，导致路面破损；或是没有及时处理路面路桥上的积水，长此以往积水会沿着路面上的缝隙渗入基土层中，对路基产生腐蚀伤害，导致路基路面的稳定性与承载能力下降，极大地影响了公路使用的安全性。
（三）桥头跳车与塌陷问题
桥头填土往往与桥台沉降之间有一定差距存在，使桥头搭板不能紧密连接路桥梁的伸缩缝，造成二者呈阶梯状接口，在导致车辆在经过路面时的舒适度降低的同时，让路桥承受了巨大的非必要性外力冲击。通常而言，导致这一问题的主要原因是回填材料在排水方面的性能较差，材料的压实程度不够，导致其荷载能力不达标。这一问题通常在软土地基的施工中出现。
二、路桥工程中施工要点
（一）路基填筑
就一般情况而言，不同的路基填料拥有不同的性能，在实际的路基填料施工环节中，应当以施工地的实际状况为根据选用性能适宜的填料，值得注意的是，对路基压实产生最重要影响的因素是含水量，在选用填料是尤其要重视含水量的问题。为了保证路面压实施工的质量，在最大限度内保证路基的密实度，则需要选用含水量始终的路基填料。如果因各种主客观原因导致填料难以满足相关施工标准对填料最小密实度的规定时，应当及时采取掺入石灰等稳定材料或者粗粒料的措施进行补救，保证其密实度达到相关标准。此外，在有较高含石量的土石混填材料与填石材料的选用中可以不考虑其含水量问题。
（二）路基压实
随着经济的发展与科学技术水平的不断提高，大吨位压路机在路桥工程施工中得到了广泛应用，极大程度上便利了路基压实工作的展开，有效提升了压实效果与压实质量。但是，需要明确的是，在进行路基压实施工环节时，应当以需要达到的压实度与填料的性质为根据，选用吨位适宜的压路机进行施工，而不是盲目地使用大吨位压路机。进行路基压实施工时，若使用吨位过大的压路机施工，将会导致填料由于负荷过重而使其性能受到损害；若使用吨位过小的压路机施工，路基的密实程度则难以达到规定标准，从而导致公路的刚度不能满足相关规定标准。在进行碾压工作时，碾压的方式也十分重要，通常而言要以先轻后重、先慢后快、先边缘后中间的原则进行施工，使用这种压实方式能够最大限度地保证压实工作的施工质量。
（三）软土地基施工
在实际的施工过程中，软土地基是一种会经常遇到的情况。目前科学技术水平不断提高，路面施工技术不断完善，在软土地基段进行路面施工的处理技术也越来越成熟。若软土层含有较多水分且厚度较薄，可以在软土地基上视具体情况铺垫50cm-120cm厚的砂垫层，如此能够在巩固软土层的同时，增强其排水性能。除此之外，铺垫砂垫层能使填土内水位降低，起到地下排水层的作用，同时还能够让施工设备顺利通行，便利施工工作的进行。若软土地基曾厚达三米至五米时，则需要将铺垫砂垫层与张铺土工布相结合。此时的砂垫层的铺垫厚度达30cm即可，而后将多层土工织物铺设在地表与路基间。砂垫层与土工织物具有较高的抗拉强度，能够有效地解决地基滑动的问题，从而提高地基的稳定性。最后利用对填土速率进行调整的方式，结合超载予压的手段，促进地基固结。
结束语
综上所述，路桥建设工程项目的工程质量直接影响着广大人民群众的生命与财产安全，因此，施工单位需要加强对保证路桥施工质量的重要性认识，认真对待、解决实际施工中出现的技术问题，从而保证工程质量，避免“豆腐渣”工程出现，为提高我国建筑业与运输业的发展水平做出贡献。
参考文献：
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[2]吴顺.谈路桥工程项目软土地基处理技术要点[J].山西建筑，2013（05）.
关键词:路桥;机械设备;管理难题;对策
近年来，伴随着科技进步和生产力的提高，为满足社会生活和生产的需要，机械设备的自动化、专业化、大型化和智能化的发展趋势变得愈加明显。在我国公路事业大发展的的背景之下，路桥公司的机械设备数量和种类都越来越多，如何最大的利用设备的功能和使用效率，提高企业效益，已经变成路桥企业设备管理部门值得思考的课题。
1路桥机械设备管理的重要性
路桥机械设备的高效有序的管理对保证高效完成施工计划，保证工程质量，降低工程成本有着很重要的作用。路桥机械设备管理是贯穿于路桥工程施工整个过程的一项重要工作，建立健全涵盖所有路桥施工机械设备的管理机制，提高对路桥机械设备的管理水平，是保证路桥工程建设的重要手段。加强路桥机械设备管理就是要全面贯彻我国交通部于1985年颁发的《公路筑养路机械管理制度(试行)》，遵守客观规律，因地制宜、实事求是的运用技术、经济、组织等措施，合理科学的组织安排好资金、人员以及机械设备等活动，充分发挥机械效率，提高机械化的施工水平，获得最大的经济效益。认真做好路桥机械设备的管理使用、维修保养和配件供应等环节，最大限度做到选购合理、使用正确、检修及时、维护精心、运行安全和经济。
2目前路桥机械设备管理存在的难题
2．1路桥机械设备管理体系不完善
路桥施工的现场往往环境复杂，如果对这种客观存在的复杂性考虑的不够充分，往往会导致许多突发状况等问题的出现，没有一个完善的管理制度往往会出现很多意想不到的事情。路桥施工的工期相对来说是比较长的，而且工种较多，工序衔接比较紧张，人员流动性较大，这种在施工条件下，难以对操作人员进行系统有效的专业培训。难以保证施工机械设备的安全高效的使用，路桥机械设备的有效管理难以实现。如果施工机械设备不能进行有效的管理，往往会造成机械设备损坏，该用的时候不能用，不用的时候闲置等不利于工程进展的情况出现。所以在路桥建设工程中，拥有完善的机械设备管理制度，高度统筹机械设备的使用及维修等工作，才能保证机械设备的高效利用，使得工程顺利进行。
2．2管理人员对管理工作缺乏重视
目前相当多的路桥施工单位的项目负责人都不太懂路桥机械设备，最重视的是经济效益和工程质量问题，往往会忽略机械设备的管理问题。路桥建设工程往往是由好多项目程序来完成的，单个项目的进度控制则是由项目负责人直接控制，。在项目施工过程中，项目负责人重视的一般是工程质量、和效益的直接效果，肤浅的认为保证质量的前提下，工期越短，相对效益越高，进而就忽视了机械设备的使用以及机械设备的管理工作。大量的路桥机械设备在施工中超负荷运转，导致了路桥机械设备的状态欠佳，同时又忽视了对路桥机械设备的保养检修，导致路桥机械设备的使用寿命大大缩短，致使工程效率较低，工程整体延期，企业的真实效益缩水。
2．3路桥机械设备专业管理人员不足
路桥公司对机械设备的管理工作的工作重点往往只是经费管理，对于机械设备本身的管理工作往往重视程度不够。即使在这一方面有专业的管理人员，项目负责人对路桥机械设备管理的重视程度远远满足不了工程的顺利进行。可以专业的进行路桥机械设备管理的人员在所有的管理人员之中所占有的比例是很小的，这方面的专业人员的匮乏也是影响的路桥机械设备管理的一大原因。只有充分保障路桥机械专业管理人员的工作，才能保证路桥施工的顺利进行和工程的最终质量。路桥机械设备专业管理人员在路桥机械设备的日常使用、维修保养等方面的专业造诣是项目负责人难以媲美的。所以，有足够数量的机械设备专业管理人员才可以保证施工的正常进行，保证工程质量，提高工作效率。
2．4路桥机械设备管理使用不合理
在路桥机械设备的管理工作中，管理人员需要熟悉和了解各种路桥机械设备的型号、规格和功能，在施工现场，不同的机械设备用于不同的工作，不同的路桥机械设备正确用于对应的工程中，才能使得工程顺利的进行。但是目前的工程中的机械设备管理人员普遍对机械设备缺乏了解，这样会导致在施工现场不能合理有效的安排机械设备的使用或者不同机械设备的作何使用，导致资源浪费且难以发挥机械设备本身应有的机械功能。所以只有这些工作能够正常进行，才会避免类似问题的出现。
3针对路桥机械设备管理中难题的对策
3．1建立完善的路桥机械设备管理体系
建立健全科学有效的路桥机械设备管理体系，重点培养员工的工作积极性。统筹兼顾，加大设备管理系统中专业人员比例，综合管理公司的路桥机械设备。建立企业责任管理制度，定人、定机、定岗，保证有专人负责和管理每台机械设备的日常管理和维修保养等工作，明确出现问题之时的责任落实。有了完善的管理制度，机械设备的使用者和管理者按照技术标准严格执行，才可以避免问题的出现。严格的机械设备保养制度，保证机械设备的定期维修保养，才能保证设备保持良好的工作状态。机械主管部门与施工单位密切配合做好机械设备的管理工作，交接班时严格检查机械设备，辅助以不定期巡检形式，贯彻实施管理制度，从根本上消除安全隐患。定人、定机、定岗制度可以为机械设备管理工作和工程的顺利进行提供保障条件，对提高企业生产效率和经济效益有着很大的积极影响。企业需要安排专业人员负责每一个专业岗位，出现故障及时排除，不轻易进行调整专业人员岗位，形成完整的机械设备管理结构体系。
3．2加强机械设备管理工作，加大机械设备维修保养力度
路桥企业要加强对各单位的机械设备管理工作的管理，考核员工的实际工作情况，奖励优秀员工，不但可以提高员工的工作积极性，还可以促进机械设备的管理工作开展。机械设备管理人员要认真负责，高标准严要求的的检查设备，并且配合施工单位定期做好机械设备的维修保养。同时机械设备管理部门也要定期排查设备，及时清理淘汰老旧设备，有针对性的引进新设备，保证工程顺利进行的同时还可以提高企业的竞争力。有针对性的开展培训，在理论和思想上使机械设备操作人员更加重视设备的使用和维护保养，提高操作技能，减少在施工中设备的损耗，出现问题及时解决。
3．3加大对工作人员的培训力度
对于路桥公司的企业管理者来说，管理者需要的人才要个人素质高、专业能力强。要提高机械设备管理人员的专业水平，提高机械设备操作者的操作水平，提高设备维修保养人员的技术水平，提高所有人员的安全意识，就需要企业定期组织有针对性的专业培训。这样除了避免安全事故出现之外，还可以提高企业内所有人员的专业水平及个人素养，提高企业自身的综合竞争力。
4结束语
社会经济发展和科技不断进步使得路桥机械设备的机械化程度不断提高，但是在路桥工程的实际施工中，路桥机械设备管理的工作中还会遇到此类难题，这需要路桥企业加强对机械设备的合理管理和加强对各类专业人员专业能力的技能培训，最终提高机械设备使用效率、工程整体质量以及企业综合竞争力。
作者:刘曾科 单位:四川公路桥梁建设集团有限公司大桥工程分公司
参考文献
［1］刘平金．试析路桥施工机械设备管理的有效方法［J］．机电信息，2015，18:100－101．
［2］张建存．对路桥机械设备管理存在的问题及措施的探讨［J］．科技信息，2015，24∶469．
关键词：路桥过渡段；施工技术；质量控制
一、路桥过渡段施工技术的应用
1、搭板设置
在路桥过渡段施工中设置搭板的方式主要有以下几种，如搭板长度控制在一定范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉将会不断改变，这种方式在具体施工中难度较大。另一种方式可以对刚柔过渡问题进行有效处理，依据具体施工情况，必须将搭板长度控制在8厘米以下。其他方式如选用预留反向坡度的方式，也就是保持搭板和桥台连接处标高相同，路面连接端要比设计标高高一点，进而形成一个预留的反向坡，依据路桥之中的沉降差确定坡度的大小，这种方式必须在路线纵断面平顺的基础上进行，以此对沉降差及预留反向坡度进行确定。搭板和桥台之间的锚固有两种方式水平向和竖向。在车辆荷载作用下搭板自由端一定会出现竖向位移现象，因此应选用水平向，这样对桥台受力更加有利。在混凝土搭板施工中桥台混凝土搭板及其顶层施工技术必须遵循施工要求进行立模作业，同时确保混凝土表面的坡度及平整度符合施工要求。
2、不设置搭板
现阶段我国大中型桥头中都进行了搭板的设置，如果出现损坏搭板的情况，将对车辆的正常通行造成极大的影响，同时将增加施工的难度及维修费用。目前西方发达国家都选用在桥头不进行搭板设置的方式进行路桥过渡段的处理。如不进行搭板设置，必须对台后填筑工作进行较为精准的设计及施工，同时对填料及压实作业提出了更高地要求，必须选用特殊结构进行处理，如铺土工格网及填筑聚乙烯块等。
3、土工格网加筋
利用土工加筋处治桥头跳车，国外从20世纪80年代开始研究，已进行了大量室内和室外试验，取得了良好效果。
研究表明，土工网铺网长度由下而上按1：1的坡率增加，最上一层不宜小于9m，铺面层间距以50cm左右为宜，土工网格应张拉锚固于桥台背，填土的压实度以85%～90%比较有效。填料以砾石土、碎石土为宜；同时，土工隔网必须具有较高的抗拉刚度。
近几年，通过上工合成材料加筋来处理桥头跳车的方法正越来越多地受到人们的重视，并不乏成功的范例。但土工格网作为一种平面结构，其对路基刚度的提高有限，但对填料的要求却比较高，更重要的是由于土工网的锚固作用只能阻止桥头较短距离内路堤填土的沉降，而对桥头路堤其它区域只能减小部分的路基压缩变形，不能消化由于地基沉降所产生的变形量，而地基沉降在大多数桥头跳车中起着主要作用。因此，土工网对于减小由于桥头压实度偏低造成的附加变形较为有效，其适用于地基条件较好情况下的桥头跳车处理。目前，设计部门较多采用的是将搭板与土工格栅加筋结合的方式处治桥头跳车。
4、台背排水
在路桥过渡段如果排水处理不当，会使水沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性，路基和地基的稳定性，加剧错台和跳车。因此应根据台背填料类型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排水方式，以疏干台后填料的水分。
台背路基填筑前，在原地基土拱上亦设置泄水管或盲沟。在基底上，先作必要的处理。然后填筑横坡为3%～4%的夯实粘土形成土拱，再在土拱上挖成双向坡的地沟（地沟尺寸一般宽为40～60cm，深为30～50cm）。在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料（可用油毡或下垫尼龙薄膜上盖油毡）。在地沟内四周铺设有小孔的硬塑料管（塑管直径一般不小于lOcm，其上小孔孔径为5mm，布成梅花形，间距控制在lOcm以内）。塑料泄水管的出口应伸出路基外或桥头锥坡外。在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料。再分层填筑台后透水性材料，直到路基顶面。横向盲沟的设置与上相同，取消泄水管，以渗透系数较大的透水性材料填筑地沟（加大粒径碎石）。用土工布包裹盲沟出口处，并对其作必要的处理。有时视需要可在台后填方中设排水垫层。排水垫层的作用：
（1）促使地基和其下软弱层能在施工期内基本上完成渗透固结，减少后期下沉量；
（2）排走上部填方因降雨等原因下渗的多余水分；
（3）孔隙压力增大时有渗透出路，不会由于地下水和潜水在底层的积聚，而降低土体的强度和稳定性。垫层的厚度为1～2m，并要高过原地面不少于0.5m，使地基沉陷后，原地面和地下水位不高过垫层。桥台背面应设置防水涂层以避免渗水对结构物的侵蚀。对于回填区顶面与底面排水，回填表面应夯实并设置截、排水设施，必要时表面予以封闭，以减少地面水下渗。当回填范围较大且表面渗水较多时，应沿回填区底部原地面设置横向水平渗沟或透水管，渗沟或透水管水平间距一般为1―2m，排水管管径10～15cm。
二、路桥过渡段施工的质量控制
现代社会对于一切事物的发展都着重强调可持续发展的理念，在科学技术高速发展的今天，可持续发展理念是一切事物发展的动力与源泉，并须引起所有行业和从业人员的高度重视。我国路桥过渡段的施工技术发展与应用有着悠久的历史，并且在逐步发展和完善过程中，已经形成了一套完整、科学、系统的施工技术理论体系。但是随着时代的发展和科学技术的进步，无论多么先进的技术、理论，都必将被时代所淘汰。因此，路桥过渡段的施工技术也一定要坚持可持续发展的战略，在吸收传统施工技术的同时，还要积极寻求新的施工技术方法与措施。路桥过渡段施工技术的可持续发展，可以从以下几方面入手：
1、与时俱进，创新发展路桥过渡段施工技术的发展，必须坚持与时俱进的精神。路桥过渡段施工技术要在不断摸索、研究的过程中，以创新的形式向前大步发展。路桥过渡段的施工技术作为现代城市道路建设工程技术应用的一个重要学科和门类，它在很多方面与其他建筑行业的施工技术是相通与互补的，但是同时它也有着自己的显著特点。路桥过渡段的施工技术的发展涉及到建筑技术、施工技术、安全管理等诸多方面的技术问题，所以其创新发展决不能是片面的创新，而是要全方位、立体化、多角度的创新发展，这样才能符合国内路桥过渡段的施工要求。
2、提高路桥建设工程从业人员的整体技术水平目前，我国路桥建设工程从业人员的整体素质相对较低，普遍缺乏专业知识和高新技术的储备，这是难以满足现代路桥过渡段的施工技术可持续发展要求的。如果想保证和坚持路桥过渡段的施工技术的可持续发展要求，就必须加强对路桥建设工程从业人员的岗位培训和专业知识的教育，以提高路桥建设工程从业人员的整体专业技术水平，增强其责任心和工作热情。同时，路桥建设工程从业人员还要严格按照预定的施工组织计划、施工方案和技术措施，进行精心的管理和操作，要全面保证路桥过渡段施工的进度和质量。
三、结束语
综上所述，为有效处理路基与桥梁过渡段的问题，必须从细节入手，采用合理的设计理念和方法，对高速铁路过渡段的结构设计及施工工艺进行全面深入分析，进行科学的结构设计，加强对过渡段结构施工的各个环节工程质量的控制，以确保列车高速、安全、平稳运行。
参考文献
[1] 索永飞.铁路路桥过渡段施工技术及措施探讨[J].城市建设理论研究.2012年第26期.
关键词：软土地基；处理技术；探究
中图分类号：TU47 文献标识码：A
一、软土地基概述
（一）软土地基的内容
不同的国家对软土地基有着不同的解释。在我国，软土地基通常是被定义为：含有一定有机物质，且压缩量比较大的软弱土层。而软土通常是指那些含水量较高，且易被压缩、抗剪强度超低的土质。因此其固结的系数相对较小，从而导致了其固结时间大大加长，再加上其土层的分布复杂等原因，令其扰动性变大，很容易发生严重的质量事故。
（二）软土地基的特点
1 含水量较大
2 压缩性高
3 渗漏性差
4 抗剪能力低下
5 触变性强
（三）软土地基的危害
由于软土本身的性质也极其复杂，所以不可预见性极大，给建设过程带来了严重的影响，很容易引发质量事故。
由于路桥建设的基础就是地基，因此在路桥建设中遇到软土地基时，必须对其进行加固处理，否则就会使路桥修建受到阻碍。就算是强行进行建设，到运营以后，路桥质量还是会出现各种各样的行车问题。
而软土地基造成的危害，通常都是在“桥涵构造物”和“高路堤路段”中。在桥头路段，因为路堤的下沉，很有可能造成“门坎”现象的发生；在高路堤路段通常会出现如“裂缝”、“折断”、“滑移”等现象，从而给行车带来极大的危害。
二、软土地基施工的技术
（一）地基施工技术的处理
地基是否坚固，直接决定了这个工程的整体质量，从而影响到人们的生命财产安全，所以在进行公路桥梁建设的时候，一定要处理好与地基相关的一切问题。
因此在面对不同的软土地基，我们需要采取不同的办法对其进行加固。针对那些含水量较高，且本身土质较高的软土地基，我们首先需要挖一个排水沟，将软土地基中的水分引出。之后再用石块、砂土等物质对其进行加固，堆砌一个相对坚固的“基底座”，从而形成一个坚固稳定的地基。如果软土层的上部较薄，我们还可以在基地上加砂垫层，以增强地基的抗拉、抗伸力。
通常敷垫材料的方法都是用在特殊的软土层上，这些软土地基的分布不均匀，而且还会因为局部不均而产生变位、沉降等现象的发生。敷垫材料的使用必须要均匀，而其中较为常用的就是“土木布”、“无纺布”、“玻璃纤维格栅”等。
（二）施工加固技术的处理
面对软土地基的相关问题，最重要的一种处理手段就是加固。然而在进行处理的时候，只有提高每一道工序的质量，处理好排水、垫层工作，才能保证路桥建设的长期稳固，使其使用寿命大大延伸。
而比较常用的加固方法便是“喷粉桩法”。这种方法首先需要对施工环境进行调查，然后严格的根据设计进行配比，并且保证施工时的畅通。在满足以上条件之后，才能以试桩的方式进行喷粉。在喷粉过程中，还应该注意对机械设备的相应调节。
除了通常使用的“喷粉桩法”之外，我们还可以采用“爆破排淤法”来进行加固。而这种方法相对来说更为直接，直接利用炸药爆炸的力量，将淤泥炸开。然而这种方法太过危险，对周边环境也会造成极大的负面影响。
（三）涵洞通道施工的技术
通常在软土地基路地段进行桥建设施工之前，都会对软土地基使用超载预压的方法，来验证其负荷承受能力。这样就会使软土地基的高度降低，从而增加了其本身密度，令其承载能力大大提升，使坍塌现象的发生得到了有效的降低。在进行涵洞施工时，通常会使用钢筋混凝土建造一个箱型的结构，来对地基进行加固，从而降低正常工程的造价。
三、相关注意事项
软土地基最为主要的伤害，还是对于交通运输的影响。软土地基的加固如果处理不当的话，必然会导致整个桥路建设的质量受到破坏，从而威胁到运输的流程，和司机等人员的生命安全。
因此在路桥建设施工中，一定要严格把守质量关卡，保质保量的完成工程。并且在设计的时候，一定要有“安全余量”，在额定的承受限额上，加大工程的承受能力，这样才能更为有效的应对突况，从而保证整个工程的质量。
在施工中，我们还需要注意施工可能对于生态环境造成的影响，比如“粉尘”、“水质”、“地质”、“噪音”等。针对这些生态破坏，工程应该制定一套科学的、完善的行为体制或环保处理方案，并且严格按照“规范”进行工作，从而降低施工给生态环境造成的污染。
特别是路桥工程的工程规模通常都不小，因此必定会有很多人员长时间的工作在一起，这就需要施工管理者加强自身的管理能力，对员工进行科学有效的管理，以确保员工能在一个安全的环境中工作，并督促大家以最快的时间、最好的质量来完成路桥建设工程。
结语
我国的本身地理条件和水域环境决定软土地基的普遍存在，为路桥建设带来了极大的阻碍。面对不同的土质、土层、水环境，我们也根据经验总结出了很多相应的解决方法，如“爆破排淤法”、“直接排水法”、“置换法”、“砂垫层法”等。
这些方法的出现，就是因为软土地基本身不可以测的性质所导致。因此在施工的时候，我们首先要做的就是针对不同的软土地基情况，做出相应正确的判断，以最适当的方法对其进行加固处理，才能真正意义的保证路桥建设的质量。
参考文献
[1]金祥月.公路小桥涵软土地基加固处理[A].河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集[C]，2010.
关键词: 市政路桥工程;施工现场；管理措施
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
前言
市政道路工程施工管理是整个工程的关键，管理效果对工程的质量、进度和效益的好坏有着决定性作用。加强管理就是要有组织、有计划、有秩序地施工，以实现市政道路建设项目效益和质量。由于业主方是市政路桥工程项目生产过程的总组织者，因此业主方的项目管理是管理的核心，所以需要我们在实践中不断创新，努力探索有中国特色的现代工程建设项目管理模式，加强管理，进行全面、综合的管理，以适应生产力发展，适应市场经济的需要。
1.市政路桥项目施工质量管理 1.1注重工程项目前期工作质量1.1.1 市政路桥工程项目前期工作应结合规划适当超前。前期工作是规划构想转化为项目实施的关键阶段，要从规划的全局和远景来把握所研究的项目，保证项目决策的科学性、系统性和协调性。制定好既具有前瞻性，又具有可操作性的市政路桥建设规划，是我们做好市政路桥工程项目前期工作前提。按照竣工一批，建设一批，储备一批，规划一批，调研一批的原则，根据已批准的市政路桥建设规划中项目的建设时序，选择项目制定并下达市政路桥建设前期工作计划。在项目选择上，要按照路网规划的系统性要求，突出重点，服从全局，注重形成网络所带来的规模效益。注重在路线方案、技术标准等各个方面与相关项目之间的协调和衔接和研究今后路线的延伸性和联通性。 1.1.2对设计实行招投标、“工可”“初设”建立预审制度。 按设计招投标的有关文件精神，对设计单位实施招标，通过合同相互约束，确定设计周期、设计深度及相应责任。对“工可”“初设”建立预审制度，委托另一家符合资质要求的设计咨询单位进行全过程的论证和评估。在调查研究基础上，对比选方案进行技术经济的全面评估、论证，对推荐方案提出评估意见。 提高市政路桥建设项目前期工作质量是加强前期工作的关键，市政路桥建设项目前期工作可分为三个阶段：预可行性研究即项目立项阶段、工程可行性研究阶段、初步设计阶段。贯穿于三阶段的核心和灵魂是设计工作，要提高项目前期工作的质量实质是提高设计质量。这就要求设计单位要深入现场，做深做细地质勘察等基础工作，尤其对路线方案的比选，对不良地质的处治等要做深方案，反复比选，科学合理地确定推荐方案。项目业主单位和行业主管部门要保证项目有合理的前期工作时间和周期。
1.2 规范施工招标施工招投标是工程建筑市场经济中的一种竞争方式，是双方当事人依法进行的经济活动，通过公平竞争择优确定中标人，能够充分发挥价格杠杆和竞争机制的作用。要认真做好施工企业的资格预审或后审，承担市政路桥工程施工项目的单位，必须是取得相应市政路桥工程施工资格证书，具有法人资格且信誉良好、素质高的施工企业。为加强工程招投标管理，施工单位的资格预审或后审工作应委托政府招投标中心进行。为鼓励优秀施工队伍的参加，资格预审或后审可适当增加那些参加过同类工程项目并得到质量奖项的施工单位的预审或后审分数。
1.3 加强重要环节施工工艺管理
施工工艺管理是保证工程施工质量的核心。过渡段施工和控制桥梁裂缝是市政路桥桥梁建设工程中最重要的施工环节，因此，项目管理者在工程施工过程要着重这两部分施工工艺的管理，充分发挥科技人员的作用，坚持面向施工生产、科学决策，有效地组织好科技项目的实施，使科学技术尽快应用于生产，解决施工难题，完成向生产力的转化。 1.4 市政路桥桥梁过渡段施工工艺管理
一是合理设置桥涵构造物，设置桥涵构造物因充分考虑台背填方路基的地质情况、填方高度、路堤长度、填料来源及路堤沉降等问题，选择恰当的桥涵位置、跨径及桥台后部防护工程，尽量避免大河面小跨径桥涵。二是加强软土地基处理管理，处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。
1.5 控制桥梁裂缝施工工艺管理
一是选择优质混凝土修补材料，修补混凝土面板。二是严格控制混凝土施工配合比。根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比，严格控制水和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。 同时，配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。三是加强混凝土模板强度。施工过程中，通过控制混凝土入模时的温度、分层浇筑及合理的养护措施来保证工程的质量。浇注腹板混凝土时振捣要充分，不漏振、不欠振保证混凝土浇注密实度。对计划中的临时大开间材料吊装堆放区域部位的模板支撑架设前，应预先考虑采用加密立杆和搁栅增加模板支撑架刚度的加强措施、减少变形来加强该区域的抗冲击振动荷载，防止裂缝的发生。 1.6 加强工程施工质量监督。
加强市政路桥工程质量管理，确保工程质量，必须加强监理、施工单位的施工质量控制和检验把关工作。这就要求监理、施工单位应结合工程实际，强化手段，建立一套科学、行之有效的质量保证体系。从我县市政路桥重点工程施工实践证明，要想建立科学的、严密的质量保证体系，工程监理单位应严格按“三控制、二管理、一协调”的监理工作要求，切实保护各方利益。建立以社会监理为核心，是确保工程质量的关键，这样才有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。业主单位要充分发挥监理工程师的作用，支持监理工程师的工作，监理工程师要严格履行自己的职责。而施工单位只有保证质量要求才能谈节约成本，但是质量要求应符合规定，各分部分项工程的质量要求应尽可能均衡。施工单位对工程的质量应从使用性能、安全可靠性及经济性等多方面综合考虑，在满足国家标准、规范的前提下，才能尽可能降低质量成本。同时也要理顺政府监督、业主负责、社会监理和企业自检“四个层次”的质量保证体系，更要理顺建设单位、监理单位和施工单位三者的关系。滨江西路是海口市的重点建设项目，我们做为工程项目的现场管理者，就必须尽好职责，严格把好工程的建设质量。长滨路延长线从工程的建设内容上分析，较容易出现严重的质量问题是道路软基工程和高填方路段的稳定性。也直接影响到工程的投资控制，为确保道路土路基成型后的沉降问题和减少不必要的投资。项目组组织多名有实践经验的专家，沿线考察，结合工程特点，在“六改四”设计变更评审阶段，将沿线道路软基处理有抛石挤淤、换填、粉喷桩和超载预压四种方法，考虑到处理路段排水较困难、地质资料成果相对准确、相关工程的实践经验、施工工艺水平和投资等因素，与会专家一致同意按试验修改方案先做试验段，即对抛石挤淤和换填方案的路段全部改为先尽可能排干路基积水，然后抛石数十厘米厚（视基地强度而定，以能为压路机建立必要的工作面为准），再在其上进行填砂或填土的碾压施工。最后在交工面上进行路基的弯沉试验。并通过试验段的施工，摸索出一套既确保质量，在投资上又可控的方案。然后对实验路段进行承载力检测及布设沉降观测点进行填土施工阶段的沉降观测。对超载预压段的处理增加地基孔隙水压力监测和路堤的横向位移观测。现在道路软基工程已施工完成，估算节约工程投资约一亿元。通过对道路路基的监测，路基无沉降，比较稳定。实现在确保质量的前提下，节约投资的目标。
2.加强市政路桥项目施工安全管理 2.1 加强现场员工的安全教育及培训。
项目经理要定期、不定期地对全体员工进行现场施工安全教育、班前教育、跟踪教育手段，普及安全知识，增强防范意识，敲响安全警钟。并通过突击教育、强化教育、版画教育等灵活多样的方式，把安全管理工作渗透到每个区域、每个角落、每个岗位，提高全员对施工安全管理重要性的认识。同时，企业和项目两个层次都应把安全培训纳入项目管理规划，聘请专家授课，采取不同的方法，行之有效的措施，达到安全培训的目的和要求。未经培训的人员一律不得上岗，真正解决“安全意识淡漠、安全知识缺乏、安全行为欠规范、安全措施乏力”等问题。 2.2 机械设备的正确选用与保养。
随着施工任务的增长，机械设备使用时间的增多，机械设备的使用寿命越来越短，这时就要及时的引进新设备，淘汰旧设备。同时，对于机械设备的保养，机械设备管理部门应做到提前、及时掌握各个施工项目工程进度与机械设备方面信息，安排好机械设备使用过程中的二次保养维护工作，解决好使用与保养的矛盾冲突。 2.3要有针对性和预见性的制定有效防范措施
项目管理者应通过定期和不定期安全检查，将施工现场能滋生事故的隐患，多发性部位经过加工整理抽查出来，发现隐患及时整改，不断完善施工技术方案，有效地把安全生产事故消灭在萌芽状态。如施工中，对高空作业、交叉施工、施工用电、机械吊装、洞口临边等空间部位要进行重点防护。对高空坠落、触电伤害、物体打击、机械伤害等多发性事故，要有预见性地进行专项治理。下洋片区污水工程，工程具有地质条件差、地下水位高且丰富、有近200米管位两侧红线外侧有建筑物影响及管身埋置达7米深的特点。考虑到工期的相对宽松，在施工方案选用上适当选用安全且节约投资方案。因此，先在上游进行60米按1：1放坡试验施工，经过近一个月的施工，顺利完成闭水试验合格和PE管回填引起的变形在允许范围内。接着按此施工近500米污水工程，直至警卫局围墙前，考虑到围墙的稳定性，改用预算选用的先浅开挖2米，后按沟槽工作宽度打钢板桩密扣支护方案。后因地下水位高，且有流砂，导致沟槽边坡严重坍塌，甚至影响到警卫局的正常通行，对执行警卫任务形成威胁。另外，下游的220米管位两侧均建有民房，也将威胁到民房的安全问题，后果不堪设想。施工方案必须更加完善安全。经组织参建各方召开技术方案研讨会，与会专家一致同意增加止水帷幕进行止水方案，要求加强对周边民宅的沉降观测，指导深沟槽开挖施工并起到安全监控的作用。通过对合同造价及计量支付情况分析，合同仍有350万元的支付空间，增加止水帷幕的工程费用有出口，可控制在概算价内。同时按项目管理程序规定，将方案报建设局备案。
3.市政路桥项目施工进度管理 市政路桥桥梁工程项目的施工进度控制目标就是需要将建设工程进度按月(或旬)、季度、年度进行分解，通过使用实物工程量并用实用工程量、货币工作量及形象进度表示，这样将更有利于市政路桥桥梁工程项目管理者明确对各承包单位的进度要求。首先，项目经理部应从工程开始，便在总体上做好该项目的需求预测，并纳入总体运筹网络。事先预测分析各分项生产要素的需求产量、需求结构及时间要求。分别绘出需求曲线进行优化。通过有效管理，合理利用各项目的施工高峰与低谷的时间差，形成较为均衡地总需求曲线。从而对管理和人、财、物等方面采取针对性措施以保证总体上的动态平衡和各分项目之间的紧密衔接。然后，将施工进度可按月、季度、年度进行分解后通过使用实物工程量表示，以便项目管理者能明确对承包单位的进度要求，监督其实施，检查其完成情况。最后，根据实际工期和各种资源供应条件，对单位工程中的施工起止时间、各分部分项工程施工顺序及相互的衔接关系进行合理安排的计划。如果进度目标越细，计划期越短，就越有利于采取措施纠正进度偏差，在有计划的指导下，自上而下的对长期目标和短期目标执行逐级控制，逐渐接近总目标，最终达到市政路桥桥梁工程项目的竣工的既定目标。
关键词： 市政路桥；混凝土；施工技术
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
引言
随着技术科学的不断进步，国民经济的飞速提升，我国的城市建设也得到了前所未有的发展。市政路桥中道路工程和桥梁工程施工的质量优劣，不仅对一座城市的政府形象和市貌市容有一定影响，同业也密切联系着人们的生活水平。合格的施工质量既使人们的生活质量得到了有效提高，也使一座城市的繁荣面貌得到了充分的体现，因此不可忽视对市政路桥工程质量管理工作力度的加强。
一、市政路桥工程中混凝土施工技术的重要性
现阶段拉动内需是我国经济发展的重要战略目标，由于我国长期以来地区发展的不平衡性，西部及远海地区的经济发展远远落后于东部及沿海地区，便利交通运输网络的缺乏大大限制了我国西部地区和远海地区的经济发展。交通运输作为国民经济发展的重要前提，应积极配合社会经济发展的脚步，持续开展各省市地区公路、铁路及路桥的建设。混凝土是路桥建设的核心技术之一，基于混凝土技术的研究、开发和应用，我国交通运输事业才得以蓬勃发展，混凝土技术的滞后将会直接影响路桥工程的施工质量，给国民经济带来巨大损失。
混凝土技术因具有价格低廉、取材广泛、抗压性强、养护费用低等优良性能大量应用于市政路桥工程的建设中。在长期环境影响及负载的作用下，混凝土能保持应力不变，质量稳定。通常混凝土具有较好的耐久性，但随着温度、水位等因素的变化，其耐久性会受到一定的影响。混凝土技术在路桥建设中有着广泛的应用，是影响路桥施工质量的重要环节。混凝土技术在市政路桥工程建设中的应用完善了交通运输网络，迅速打通省市间资源运输脉络，保证了路桥建设的速度和质量，提高了区域经济水平，为交通运输及经济发展奠定基石。混凝土技术作为路桥建设的核心技术之一在施工过程中发挥着不可或缺的作用，大大推动了社会经济的发展。
二、施工前的技术准备工作
在施工的过程中需要投入大量的人力、物力和财力，这在很大程度上说明了在施工管理过程中的困难，因此必须做好施工前的各项准备工作。确保整个施工过程各环节顺利的进行，保证市政路桥工程施工的质量。
1、混凝土的选择
通过调查研究以及采访相关的技术人员发现，施工中混凝土的选择是一个关键的环节，直接影响着施工的质量以及整个工程的造价问题。清水混凝土和传统混凝土在花费基本上是一致的。清水混凝土具有较多的优势，主要体现在不需要抹灰、装饰和吊顶，这在一定程度上减少了相关材料的投入，也相应减少了结构梁、板、柱及其他材料，而且不需要进行过多的后期维护，所以总体来说在市政路桥的工程中应该着重使用清水混凝土，这样既可以节省大量的成本同时又可以很好的保证工程的质量。
2、施工前混凝土技术的准备工作
2.1 首先确定标准质量验收混凝土：依据施工设计和规范的内容和要求，使用样板墙体进行确定。
2.2对结构物的施工内容进行细化分析，同时对图纸进行会审，具体分析钢筋保护层、拉螺栓钢筋位置和防水要求，经过与设计单位协商之后合理设置后浇带和施工缝。
2.3对各部分结构尺寸及构造物进行仔细核查。
2.4明确内容要求中对面板接缝、模板接缝、施工缝、拉螺栓的设置，有针对性地进行深化设计模板细部。
三、市政路桥混凝土施工技术的研究
1、保证材料质量，确定合适的材料配合比
浇筑方法和材料要在允许前提下，良好控制水灰比和坍落度。混凝土材料的选择上要严格限制，水泥要选硅酸盐类，确定水泥强度的等级、批号和生产商，在整个工程中要选择同一批型号的水泥。对于细骨料的选择要严格控制，对于颜色、出产地、含泥量等要仔细选择。外加剂一般采用的是高效的减水剂，并确定掺量、品牌和厂商，更重要的是水泥的适应性，避免出现混凝土泌水率的提高和坍落度的损失。矿物质也是混凝土中的重要组成部分，不仅要考虑活性，同时利用其效能提高混凝土的致密性。在生产混凝土时要保持一定的配比，不能随意进行配比，严格控制搅拌和水灰比，并且随着天气的变化随时进行抽验，合理调整用水量。在混凝土生产的过程中，水灰比起主导作用。另外还要注意骨料的配比，因为这会影响混凝土表面的色泽，最终影响视觉效果。
遵循工艺要求，确保施工质量
施工时，混凝土对于模板系统的要求严格，包括了设计和制作、安装、绑扎钢筋等方面，模板工程技术为其中关键，混凝土施工时要以建筑物的实际结构为依据进行模板的一次性用途制作设计。设计模板时，要考虑到其安装和拆除的简便性和支撑施工的牢固性，并使完成安装后的稳定性、平整性和强度得到保证，避免变形情况因测压力产生，应确保一致和均匀的几何尺寸结构物断面，避免浆体流失。严格选择要求模板材料，要抗腐蚀、高强度、易吸水和光滑平整。形状规格不同的构件各不相同，选择模板材料要因“况”而异，钢模板与圆形构件相配；E、T形构件截面复杂，相配于自制钢模板。钢模板的内表面要抛光处理，使混凝土表面光亮整洁。模板螺栓和接缝固定时，要接缝严密且塑料扣和金属帽配带在模板固定拉杆上，使混凝土表面的受损减轻，拆模方便。用发泡剂和硅胶封闭模板外侧，用油膏批嵌内侧，为避免浆体漏失还要用封条加封。混凝土浇筑过程中，需严格执行各项相关安全和操作规定规则。对运送混凝土罐车的调度时间摇合理，坍落度的测量应全部进行。下料的厚度和高度每次都必须严格监控，不能超过50cm的厚度分层。正确进行振捣，且均匀振捣，过振漏振应避免。表层气泡的消除采取重复振捣的办法，第一次振捣在浇筑混凝土的时候；第二次振捣在静置混凝土之后；之后半小时进行下一阶段的振捣。振捣是在时间和深度上对混凝土的严格控制，保证5到10cm的深度，当混凝土表面没有气泡，无下层翻浆时振捣结束。
3、加强混凝土浇筑施工后的养护和修补
混凝土浇筑施工后的养护主要包括混凝土养护和混凝土施工缺陷的修补两个方面。混凝土养护是指根据混凝土水硬性的特征，在混凝土固化和硬度增强的过程中，进行混凝土硬化早期阶段的特别养护，以避免因水分流失形成色差、裂纹等现象，保证混凝土的强度和耐久性。混凝土施工缺陷的修补主要是针对混凝土模板漏浆及泌水性等情况，进行混凝土表面砂带和气泡孔洞的修补。在侧模拆除后，应及时对混凝土表面的浮浆和砂带进行清理和补缺。
4、路基面防水施工技术与质量的控制
为了高效的提高施工技术水平，保证施工质量，防止水渗入到市政路桥的混凝土中，引起混凝土中钢筋出现腐蚀的问题，避免水泥混凝土由于渗水而发生胀裂对路桥的结构和功能产生破坏，确保整个施工过程中每个环节严格按照标准进行，充分保证施工的质量水平，起到延长路桥工程使用的效果和使用寿命的作用。
结束语
市政路桥的建设从开始设计到最终使用，是一个非常繁琐的系统性工程。而混凝土施工是整个市政路桥工程的关键环节，直接关系着路桥建设工程的成败。在市政路桥工程的建设过程中，加强对混凝土施工的严格控制是非常有必要的。在工程的施工中，要加强质量监理与控制制度的建立与完善，尽可能将混凝土施工可能出现的裂缝现象，以及各种隐患降到最低，工作人员应不断加强路桥建设和混凝土技术的研究，创新路桥工程中混凝土技术的施工方法，提高工程质量，进而为市政路桥工程的施工质量提供保障。
参考文献
[1]李捷宏.市政路桥混凝土施工技术研究[J].中国高新技术企业.2012
[关键词]路桥施工技术；施工管理；改进措施
中图分类号： TU74 文献标识码：A 文章编号：
从改革开放以来，我国进入了社会主义现代化建设大发展时期，我国的公路、铁路、桥梁建设也开创了崭新的局面。截止到2010年，我国高速公路总里程已达到6万5千公里以上，仅一年新建公路里程为34万公里，目前，我国乡镇公路通达率基本达到100%，行政村公路也已经基本建成。根据国家的规划，在2020年以前，全国的高速公路通车将达到8万公里以上，基本上覆盖我国10亿人口以上。多年来，我国路桥工作者，从我国实际和建设需要出发，在路桥工程建设项目上取得了可喜的成就，在新时期如何改进路桥工程施工技术和提高工程管理水平具有重大意义。
1 路基施工技术
路基施工是路基强度和稳定性的重要保证，不少公路病害的重要原因就是路基施工质量不良所引起的，因此，在路桥施工过程中如何保证路基的强度和稳定性是保证路桥工程整体质量的先决条件。本人对路基施工技术提出了以下建议：
1.1在路桥工程路基施工中，应保证其具有一定的强度，在行车荷载和自重的作用下，为保证路基不产生超值变形，应特别注重路基应该具有足够的的承载负荷和抵抗变形的能力。
1.2应具有足够的稳定，路基修建会不同程度的改变原地面的天然平衡状态，当地面不良时，原地面的不平衡状态加剧，在多种原因的综合作用下，路基将会发生沉陷、崩塌等病害，造成路基损害。因此，在路桥建设过程中应根据实际情况，采取相应的措施，避免路基发生过大变形或损害，以保证路基具有足够的稳定性。
1.3要保证路基具有足够的水温稳定性，路基在地面水和地下水的作用下，其强度会不可避免降低。特别是在我国北方冰冻地区，周期性冻融作用易形成冻胀和翻浆，路基强度会降低，因此在施工过程中不仅要保证其强度，还应采取措施确保路基在不利的水温度下强度不至于过度降低的水稳定性。
2 路面施工技术
路面工程是路桥工程中非常重要的组成部分，随着对基础设施建设投入的加大，路面施工技术与管理都获得了长足的发展，在路面施工过程中本人认为应注意以下几点：
2.1良好的表面性能。路面的表面性能包括平整度和粗糙度。如果路面没有足够的平整度会增加行车的阻力、振动力和冲击力；而缺少良好的抗滑性，会增加车辆行使中的交通事故几率，因此保证路面的平整度和粗糙度是非常必要的。
2.2足够的强度，路面的施工过程中路面整体应具有足够的强度，以抵抗外力的作用（如压实、拉断、剪切等）而不发生破坏和过大变形（如沉陷、车辙等）。
2.3足够的稳定性，因路面结构长期暴露在自然环境中，受到日光、大气、湿度、温度、降雨等作用的影响，致使路面结构的力学性能和其他指标都会发生很大变化，因此要保证路面的整体强度应保持其具有一定的高温稳定性、低温抗裂性、水温稳定性以及大气稳定性。
2.4足够的耐久性能。由于路面在行车载荷和自然环境因素的作用下会逐渐产生疲劳破坏和塑性变形的积累，同时，由于路面各结构组成材料还可能由于老化而导致破坏，这些因素都会影响到路桥建设的质量和寿命。因此在路面施工中路面应注重具有足够的抗疲劳强度以及抗变形和老化能力。
3 路桥工程施工管理
在路桥施工中不仅要注重技术上的改进，同时也要对路桥工程施工进行科学、合理的管理。路桥工程施工项目管理主要是对从事公路、桥梁施工生产的一种工程项目管理，搞好路桥工程项目施工的管理可以为施工单位、投资方等在保证工程质量的前提下最大限度的追求经济效益，也是提高路桥施工单位工作效率、降低成本的重要途径。路桥工程施工管理主要通过施工进度、成本、安全生产、工程质量等方面进行控制管理。
3.1路桥施工的进度控制管理
对于路桥工程项目的建设，合理的进度计划安排是必不可少的。在工程施工前，每个工程管理者都会有自己的进度安排，然而在实际施工进程中这种进度安排或多或少的都会不断的更新，以优化各施工进程的时间，在时间和金钱上赢得效率。例如，在路桥施工过程中，对某些大型设备的租赁费用每天大概几百元到几千元不等，如果这部分工程的持续时间不能有效的描述出来，那么对工程的整体进度和成本都会有很大的影响。因此，在路桥施工过程中，能否保证施工项目的圆满完成，工程进度的控制管理至关重要。随着工程的进展，延误时必不可免的，因此在安排路桥工程进度时，应尽可能的预期可能会产生的延误因素，做出合理的时间进度安排。
3.2路桥施工的成本控制管理
在路桥工程项目中，项目成本可以分为两大类别，直接成本和间接成本，直接成本包括工程材料采购、设备运转及劳动力的必要支出；间接成本一般是指总部的管理费和工程项目的管理费。在路桥工程中直接成本与工程的预期质量和规模有关，而间接成本是与工程持续时间和管理者的管理水平有关。因此，对路桥工程的成本控制可以从以上方面入手。对于直接成本的控制研究的比较多，实际应用的也比较多。而本人认为间接成本的控制也是非常有效的。路桥工程管理者应通过提高其管理水平和实际施工经验，确定最优的工程项目进度和最有效的施工团队组织管理，以达到促进施工效率，降低成本的目标。
3.3路桥施工的科学安全生产控制管理
1. 在生活区多种设施建设布局合理整齐，宿舍、办公室、库房、工作间内干净、整洁、各类物品摆放整齐，施工现场多种材料物品，设备分类存放，界线清楚，放置规整；特殊设备、物品要采取防潮、防雨、防晒、防火等措施，大宗材料要设标志牌标明品名、产地、规格、数量等。
2.现场内不准有废料、垃圾等各类杂物存在，始终保持作业现场清洁整齐、物品摆放井然有序。
3.贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立健全各项安全生产制度，经常对施工人员进行安全教育、防患于未然，杜绝伤亡事故。
4.现场用电设施安全、规范防火、灭火器材充足有效。施工人员无违章指挥、无违章作业、施工工艺符合要求，无野蛮施工行为。施工现场要有专门人员负责交通安全指挥车辆，施工现场要设立明显的交通标志（警告、指标、指路、禁行标志等）在路上施工的、还必须按照交通部（公路桥梁养护技术规范）的要求设置标志。
3.4. 路桥施工的工程质量控制管理
在公路桥梁施工建设中，保证质量是施工的大前提和要达到的目标，质量的优良与否关系到路桥工程的使用情况和施工单位的声誉，可以通过以下几点提高工程的质量：
1.对于路桥施工所采购的材料要达到预期的标准，防止偷工减料。
2.要培养路桥施工人员保证工程质量的良好意识，同时也要保证施工技术人员的技术水平。
3.建立工程质量标准，安排质量检查，对于不合格的各个工程部分要及时的找出缺陷并及时修补，以避免损失的扩大；同时建立完善的监督机制也是非常必要的，也是路桥工程施工发展一个方向。建立由第三方主导的工程质量监督机制可以避免由利益驱使而弱化的监督机制，能有效的对路桥工程质量和工程成本进行控制管理。
4.结束语
总之，在任何一项路桥建设工程中，工程技术管理是其核心，是决定工程质量和进度的关键，只有充分掌握路桥施工技术要点，并对路桥工程施工进行科学的控制管理。因此，全面质量、技术综合管理在公路桥梁建设中十分重要，但由于它是一门系统化的科学，很多人对它很生疏，难以全面了解，就这需要有完善的组织机构去推广，需要宣传引导工作，需要公路系统从上而下扎实地开展这项工作，并制定各项措施，保证全面质量技术管理工作在公路建设中能持续、健康地发展。
