时间：2023-06-01 08:50:57
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇边坡防护网施工方案，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键字：深基坑、专家论证、支护、过程安全控制、位移监测
中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：
引言：
随着社会发展，城市建设用地进一步紧张，建设用地的利用率提高，高层、超高层建筑随之大量涌现，从而使建筑物基础大型化（比如大型地下停车场、地下购物广场、地下车库很多都作为大型的箱型基础），基础埋深加大，进而出现了深基坑工程。为充分开发建筑用地，建筑物间距相对缩小，从而使建筑物周围的环境复杂化。综合分析，深基坑的出现，周围环境的复杂化对城区拟建建筑物的地基与基础施工提出了更高的技术要求。
下面针对德州市水岸华园2#楼工程地基与基础工程施工安全技术分析和设计。
本工程为地下一层，基础开挖深度为6.1m，最深处为7.2m，属于深基坑；本工程周围环境复杂，东侧与3#楼连接（地下车库连接），西侧、北侧有足够场地可进行放坡进行简单防护，南侧紧靠10#楼，最近处只有6m，因此南侧为本工程边坡重点防护区域。具体针对该深基坑土方开挖以及南侧边坡防护进行安全设计解析。
根据工程勘察报告、拟建建筑物周围环境以及基础施工图和设计说明，委托具有相应资质的设计单位对基坑边坡支护（本工程针对基坑南侧边坡支护）进行设计。要有详细的设计资料及计算书。
由于深基坑支护工程具有的专业性和特殊性，一般来说，由总包单位选定具有实力和能力资质都合格的专业队伍组织队伍进行分包施工。监理单位应严格执行职责，协助业主审查总包单位选定的施工单位。施工单位的专业技术人员根据工程特点、工期要求、周围环境特点以及基坑边坡的防护设计文件，编制切实可行的土方开挖方案和边坡支护防护，以确保基础工程施工的安全以及周围建筑物不受影响，由总承包单位技术负责人审批签字盖章。根据《危险性较大安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》，由施工单位组织进行专家论证工作。论证程序以及论证参与人员、论证专家的确定等符合《危险性较大安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定。最终根据专家论证意见对专项施工方案进行进一步的完善，最后会同专家论证意见一同报监理单位审批，由总监理工程师签字确认后方可组织实施。（附图水岸华园2#楼工程审查报告、专家论证签到表）
基坑开挖前准备工作，施工作业时严格按照施工方案组织实施，确定施工机械的选择、运输路线、开挖方式等内容，并在作业前进行详细的安全技术交底，确保施工安全以及工程质量。由于边坡支护的专业性较强，可以委托具有相应资质的专业施工单位承担施工，但同样施工前总包单位要进行详细的技术交底。施工过程中要加强过程管理，确保过程质量，以保证整个边坡防护质量和工程质量。
开挖顺序严格按照：“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”原则。由于地下水位高于基础底标高，开挖前必须采取降水措施，地下水位应降至基础底标高500mm以下处方可进行开挖。
1）施工机械的选择及工期确定：根据工期要求、现场情况、运距等因素进行机械设备选择。
由于水岸华园2#楼工程现场环境、工期要求等各种因素制约，本工程拟采用一台WY100反铲挖掘机、5台运土车进行基坑开挖。本工程的土方量约20000m3。
开挖工期的计算：
Q1=3600qk1/t
Q1——挖掘机的小时生产率
t ——挖掘机的工作循环时间，WY100反铲挖掘机的为20-40S，取30s；
q ——铲斗容量（m3）取1.0m3
k1—-土斗的利用系数，一般取0.9
Q1=3600qk1/t=3600×1.0×0.9/30=108 m3/h
每台班的工作效率为：k2-工作时间利用系数，取0.7
Q2 =8Q1k2=8×108×0.7=604.8 m3/台班
计划开挖工期：N-挖掘机数量；C-每天工作班数。
T=Q/Q2×1/NCK3=20000/(604.8×1×3×0.80)=14天
考虑到现场各种不可预料因素的影响，确定土方开挖时间为16天。
土方开挖路线示意图：
2）边坡支护方式的选择；边坡的支护方式的选择要由具有相应专业资质的设计单位专业人员进行设计，结合基坑规模、基坑开挖深度、放坡坡度、周围环境、地质水文情况以及开挖方式等因素确定切实可行的边坡支护方式。本工程委托德州市规划勘察设计研究院针对周围环境复杂的南侧边坡进行设计，设计单位最终确定的支护方式为喷锚支护方式，本工程的喷锚支护示意图如下图：
由于地基与基础工程施工的复杂性和不可见，施工过程中难免会发生很多不可预料的问题，这要求我们的施工单位管理人员要具备良好的心理素质，遇事不可慌乱，并且对可能要出现的问题心里有数，事先要做准备要有相应的预案措施，以免得事到临头，手足无措。比如基础施工过程中常见突发事件 ①基坑内管涌、流砂；②基坑支护局部出现成因不明的裂缝、沉降；③气象异常，出现连续多日的狂风暴雨；④相邻工地的施工影响如降水、打桩、开挖土方；⑤地下障碍物妨碍基坑支护结构或止水帷幕的施工等均要求提前做好预案措施。
施工前降水井的布置原则：降水工作安排要考虑降水量,根据基坑自然水位、降水深度、土层渗透系数、基坑等效半径、降水影响半径等参数选用合适的降水计算模型,安排降水井数量、间距、深度还要考虑到当地是否是承压水。具体降水井设置数量、深度还应符合JGJ/T111-98(建筑与市政降水工程技术规程），相应计算可以参照该规范相应公式进行计算。根据工程勘察报告以及JGJ/T111-98规范的相应规定通过计算确定水岸华园2#工程总共设置了5个降水井满足施工要求。
深基坑施工过程中安全控制：
1）深基坑工程的施工单位，必须具备相应的资质。施工过程中严格按照专项施工方案组织实施。经论证后、审批完毕的专项施工方案不得随意变动。
2）在土方开挖前对有关的技术措施进行全面检查，确保临近建筑物、构筑物、周围地下管线的有效保护。在不具备安全施工条件时严禁施工，禁止违章作业、盲目施工。
3）施工过程中应有严格预防基坑坍塌的防范措施。必须按照“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的施工原则进行施工。尤其注重临近建筑物处边坡的防护作业，以免边坡的位移或沉降造成临近建筑物的沉降，进而对临近建筑物、构筑物的整体质量产生严重危害。
4）基坑四周必须完善四周临时排水设施，并在基坑周围设置挡水梗，尤其雨季基础施工期间，保证基坑边雨水能及时排除，且雨水不流入基坑内，避免雨水渗入坑壁而造成边坡塌方。
5）在施工过程中，按照专项施工方案的要求提出隐患排查，专项整治的实施措施；并根据现场具体情况，采取切实有效的安全技术措施。
6）施工过程中监理单位要进行全面的旁站、巡视、平行检查的监理工作。监理工程师根据相应的规范、设计文件、评审意见、施工组织设计等内容，结合监理规划和实施细则，对现场的施工监督实施。
7)深基坑工程支护完毕后，地下结构工程施工前，必须由建设单位、支护设计、施工单位、监理单位和相关专家对坑壁进行验收，验收合格后方可组织下道工序施工。
8）对于地下水位较高的深基坑工程，必须保证持续降水，确保地下水位保持在坑底500mm以下。持续降水至基础工程、地下工程施工完毕、回填完毕后方可停止降水。
9）坑边不宜堆放土方或建筑材料，如由于现场原因等情况限制需要在坑边堆放材料或土方时，一般应距坑边距离不得少于2m，堆土高度不宜高于1.5m，而不得超过边坡设计荷载，必要时需要在对边坡设计时加入相应的荷载。
10）土方开挖过程中，提前设计分配好施工机械、行走路线、挖土顺序等，在挖土过程中不得碰撞边坡的支护结构。同时做好基坑坡道周边的支护。
11）对于深基坑工程的坑边防护夜间配置相应的红色警示标志以防止坑边作业人员掉入基坑内发生摔伤事故。基坑开挖完毕后必须做好临边防护，消除可能造成人员摔伤的安全隐患。
12）.现场用电设备必须实行三级配电，两级保护。电缆应设可靠绝缘。由于基坑内电缆不宜埋地，但必须进行架空处理，并应设专人负责管理，电工持证上岗。
13）施工过程中要强化质量意识和安全教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，新入厂员工要进行三级安全教育。坚持“三检（自检、互检、交接检）、四按（按设计图纸、按相应规范、按施工工艺、按相应技术标准）、五不准（资料不完备不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合规范或设计要求不准使用、工序验收不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收）、六做到（方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确）。
14）提倡绿色施工，保护环境；加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作。土方、渣土等运输时，采用密闭式运输车辆，在施工现场出入口设置冲洗车辆的设施，将车辆清理干净，不得将泥沙带出现场；施工现场土方集中堆放，并用绿色防护网覆盖防止扬尘或采用植被固化处理。
基坑开挖以及边坡防护完毕后，要定期对边坡的沉降、位移以及临近建筑物（10#楼）的沉降进行进行观测，并做好真实详细的记录，并及时进行汇总、分析和评定。定人、定点、定频率进行观测，并确定相应的预警值，一旦发现异常要及时上报，查找原因进行处理。如有必要可以委托具有相应资质的工程勘察检测单位承担检测任务。在雨季或周围地下水位较高时要适当加密观测次数。观测一般要持续到基坑土方回填完毕。在边坡顶面设置检测线和相应数量的监测点，同时在邻近建筑物上设置监测点，同时必须加强监测点的保护，严谨避免损坏。
总之，深基坑工程施工质量的好坏直接关系到工程质量好坏以及对周围环境、建筑物的影响，深基坑工程一旦出现事故对周围环境造成影响造成的经济损失是巨大的。因此深基坑工程施工前必须进行充分的施工准备，充分考虑各种可预见性危险源，综合分析制定切实可行的施工方案，坚决杜绝盲目施工，武断行事的现象，以避免出现大的安全质量事故。
参考文献：
1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》
2、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
关健词：公路测量放线坡面修整 基槽开挖砌体防护
中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：
我国高速公路路基边坡防护有：拱形骨架护坡、人字形骨架护坡、菱形骨架护坡、窗式护面墙、锚杆框架梁护坡、浆砌片石护坡等为主。
例如：某高速公路一期工程第六标段，线路长10.143km, 路基宽度24.5米, 本合同段高边坡位于位子立交B、E匝道，起止桩号：BK0+000~BK0+103.4、EK0+00-093，处理长196.4米，最大高差达51.2米，主要加固措施框架锚杆+植草，加固面积3816平方米。
本标段共有路基高边坡防护处，高边坡防护形式有锚索框格梁、锚杆框格梁、挂三维网生态防护三种。地形自然坡较大，地下水受季节影响明显。因此施工安排时应尽量避开雨季，并且开挖后及时种草和施工框架锚杆。
拱形骨架施工工艺流程：施工放样坡面整修脚墙开挖 脚墙浇筑坡面沟糟开挖骨架基础砌筑设置挡水块主、次骨架砌筑培土植草：
如图所示拱形骨架护坡
施工准备：有试验室提供砂浆施工配合比，现场有临时搅拌机；石料应选用不易风化的硬石，片石的抗压强度不小于30MP，厚度应在20~25cm之间。
1）拱形骨架护坡施工前应先对其位置、原地面线进行复测，做好场地排水设施。核实图纸的形态尺寸和基础标高是否符合实际。
2）拱形骨架分段砌筑，按照设计图纸设伸缩缝或沉降缝。
3）拱形骨架护坡施工，护面的基础设置在稳定的地基上，如地基承载力不足，按图纸和监理工程师的要求采用适当的加固措施。拱形骨架的坡地按所示坡度做成向内的斜坡，具体按规范 要求施做。
4）浆砌护防的材料主要是砂、片石、水泥。材料进场前需各种原材料的品质进行试验，合 格后方可进场，在材料进场后还要对砼的原材料进 行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。实 验室提供施工的砂浆的配合比。
5）拱形骨架护坡采用模架法施工，在坡面上按照放样位置安装好模架，然后按照框架挖槽。 拱形骨架按照设计坡率放样挂线施工。
2、常见边坡防护类型
1）主动防护网：是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起
2）被动防护网：是由钢丝绳网、环形网、固到边坡防护作用。
3）三维植被网：是由多层塑料凹凸网和高强度平网复合而成的立体网结构。面层外观凹凸不平。材质疏松柔韧，留有90%以上的空间可填充土壤及沙粒，将草籽及表层土壤牢牢护在立体网中间
3、测量放线
在开工前对测量控制点进行复核及恢复，加密和固定，包括导线、中线、高程复测、水准点的增设、复查，路堤坡脚线及其他构筑物的精确位置、横断面的测量与绘制等，并将整理成果报监理工程师。测量的工具，使用精度符合要求的GPS，全站仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查签字认可后方可使用。按设计图纸对拱型骨架轮廓进行放样，并钢尺对基槽开挖位置准确定位。对于弧形部分应定出圆心位置然后撒线画出弧线。
注：放样时应该注意确保路基面宽度，骨架平面位置及坡顶高程，按设计边坡自下而上放样。
4、坡面修整
施工现场准备 根据施工现场清理坡面，因我标段路基填料为砂砾，考虑到护坡拱形骨架内培植草土 25cm，故要求坡面超刷设计线 20cm，修整坡面填补坑凹，保持坡面平顺，做好临时排水设施。 按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清刷表面松散土层及浮土，填补坑凹并压实使坡面平整，土基的压实度应与同层路基土压实度相同，以免下沉而使砌体产生裂缝，影响砌体的整体稳定性。
5、基槽开挖
拱型骨架基槽采用人工开挖的方法，基槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确，开槽深度为垂直坡面以下30公分。对于拱圈圆弧部分基槽的开挖，应选用较小的及工具进行开挖以保证弧形部分自然、平滑。基槽开挖完毕后，施工人员对护脚位置进行准确的放样撒线，护脚深度为60cm，宽为45cm，护脚采用M7.5浆砌片石砌筑。
根据放样标志，用红线将骨架轮廓定位，用挖机或人工开挖砌体基础，采用挖机开挖时，在距基坑底面 200mm 处停止开挖， 用人工开挖至设计基础底标高，并清理干净基槽，如基槽底部 土过于松动，则进行换填夯实。
开挖后应及时检查校核轴线位置，基槽轴线位置应延长至基 坑外加以固定，浆砌片石砌筑之前，要根据砌体的形式，样板，线架，有关的各部尺寸，变化点的高程要标定在线架与样板上， 施工中可经常检查，核实，能较好地控制施工质量。
6、砌体工程施工
砌筑时应采用坐浆、挤浆法施工，要求砂浆饱满。各预制块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝及松动，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。严禁采用灌浆施工。
2）要求水泥砂浆采用砂浆机械拌和，搅拌时间大于等于 2 分 钟，拌好的砂浆在 3 小时内用完，在气温超过 30℃ 时，2 小时用完；要求砂浆采用 M7.5 砂浆。
3）骨架砌筑时，采用双向挂线控制骨架轴线，骨架铺砌时先支模控制拱圈造型，使拱架整体协调一致；砌筑骨架自衔接处开 始， 自下而上砌筑， 两骨架衔接处应处于同一高度。
4）挤浆法砌筑， 灰缝饱满，厚度均匀，片石纵横搭接压缝，间隙塞满，外露面整 齐；砌块大面朝下，互相咬合，上下砌缝错开 70mm-80mm；骨架 嵌入坡面，与坡面密贴，流水面与草皮表面平整。
5）待浆砌片石砌筑完成后应进行勾缝，包缝前冲洗，砂浆应嵌入缝中，与石料牢固结合，勾缝宜采用凹缝，深度一般为10-15mm。
7、坡面防护
坡面防护主要是保护路基边坡表面免受降水、日照、气温、风力等自然力的破坏，从而提高边坡的稳固性。因此，我国公路网中的干、支线公路，非常重视坡面防护。坡面防护包括植物防护和工程防护，当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基边坡防护。施工必须适时，稳定，防止雨水、气温、风沙作用破坏边坡的坡面。分为以下几种。
植物防护：一般采用铺草皮，种草和植灌木(树木)形式，利用植被对边坡的覆盖作用，植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受大气降水和地表径流的冲刷。植物防护应根据当地气候、土质、含水量等因素，选用易于成活，便于养护，经济的植物类种。工程防护：工程防护适用于不易于草木生长的岩石面上。一般采用框格、抹面、捶面和喷桨、坡面护墙、护坡等框格防护用混凝土、浆砌片(块)石等材料，在边坡上形成骨架，提高边坡表面粗糙度系数，减缓了水流速度。
参考文献：
[1] 左许泉,路基边坡风化与防护.中南公路工程,1997(4)
[2] 路基高边坡防护专项施工技术方案。邵阳路路桥武昆高速公路第五合同段
[3] 路基防护施工方案.docXX省XX至XX高速公路K21+600-K23+491.5段路基（边坡防护）
[4] 高速公路路基防护施工要点.ppt土木工程网- 土木工程师的家园.url
摘要：灾后重建公路的边坡防护工程是十分重要的防护工程，本文简要介绍了灾后公路边坡防护应重视的几个问题，通过对公路边坡进行防护使公路边坡更加稳定，能够抵御更加严重的破坏力。
关键词：灾后公路重建 边坡防护防护类型
灾后公路重建工程，是指在灾区原有的公路无法在继续利用，按照规划的公路等级和抗震要求，重新建设的工程。灾后公路重建工程执行现行技术标准和新的技术要求，灾后公路重建目标是通过对灾区公路建设条件包括公路建设的地质、水文、气象等工程环境初步了解和认识的基础上，通过对灾区地质灾害的成因、规摸、危害的程度及其发展演变的情况的了解，本着对灾后重建公路工程认真负责的态度，对灾后重建公路工程采取必要的工程手段和技术措施，使重建的公路能够满足其使用功能，对在占有重要地位的公路工程和生命线工程，应通过一些新的技术措施来提高公路的抗震抗灾能力；对重建工程，应按照现行标准、规范和相应的抗震设防要求建设，提高抗震抗灾能力。
一、震区公路边坡破坏类型
公路重建应充分利用原有道路基床和已建工程，在原有路床基础上修建道路恢复道路使用功能，在重建的基础上提高公路抗震能力。要恰当运用技术指标，不过分的强调公路建设的高标准、高指标，把公路建设的质量和安全运营放在重要位置。边坡坡体本身是稳定的，但坡面由于地质、地形、气候和水文条件等自然因素和在设计、施工、养护、管理等方面的人为因素，影响了边坡的稳定性．从而造成边坡的破坏。其破坏类型主要有以下三种
（一）表层剥落溜塌和沟蚀
边坡由于气候因素等原因，易风化的软质泥岩边坡或含易溶盐多的土质边坡．其表面薄层岩土因物理风化易松碎而同母体分离．在重力等作用下呈片状碎屑逐渐脱离下来，称为碎落；土质或严重风化的软质岩石边坡较高时，坡唾易被地表径流冲蚀成“鸡爪”沟，黏土质边坡的表层土被水饱和或迅速融化而沿坡面F溜，称为溜塌。
（二）崩塌和坍塌
在陡峻的斜坡上，岩土体在自重作用下突然而迅猛地从高处崩落和倒塌下来的现象，称为崩塌。崩塌属于坡体破坏，其规模与危害均较碎落更为严重。坍塌是指边坡土体发生推移和坍落的现象，亦称为堆塌。当边坡坡度太陡，排水不良，坡体被水浸湿软化，坡脚受水流冲淘等，都能使坡体在重力的作用下失稳而坍塌。
（三）滑坡和滑移
边坡岩土体因被水浸湿或下部支撑力量受到削弱，在重力作用下沿一定的软弱面整体向下滑动的现象，称为滑坡。在山谷间缓坡地带和有软弱面倾向路线的地段．特别还有地下水或地面水的活动，以及不恰当的填挖路基，均易形成滑坡。
二、灾后公路边坡重建原则
吸取以前的经验教训灾后公路边坡的施工要综合考虑灾后重建工程的安全性、经济性和抗灾能力。考虑当地的自然条件和施工技术，应该尽量避免采取大填大挖的路基形式和高的路基边坡形式，以免降低抵御自然灾害的能力。应该考虑重建公路边坡的重点施工技术，统筹兼顾。研究重点公路工程的边坡施工方案；总结以前的技术措施，完善提高重建公路边坡的技术措施。从本次自然灾害中吸取经验教训，不惜借鉴国内外先进技术和宝贵的施工经验，这样可以大幅度提高重建公路的抗灾能力。
三、灾后重建公路边坡防护主要技术措施
公路边坡防护加固工程应进行抗震稳定性分析。越岭地段的边坡：
（一）崩塌处治。加固危岩：采用锚喷支护的方法对边坡进行加固，主要采用锚杆或者锚索对风化的岩石加固（主要针对巨型岩块）、危岩支顶支护及支撑加固（主要针对岩体差异风化形成凹腔这种类型）、挂网喷浆或主动防护网加固（主要针对碎裂岩体路段）。遮挡与拦截：采用挂拦石墙和修建落石槽、被动防护网等措施来对边坡进行防护。
（二）滑坡处治。对于有滑体公路路段的边坡应针对滑坡采取处治措施，考虑边坡产生滑坡的主要原因并针对这些主要原因采取措施，在施工中优先考虑的施工措施应是排水、减轻荷载等简单而且见效快的技术措施，在边坡的设计应考虑实际情况进行合理的边坡设计、适当的地基处理、修建完整的地表和地下排水设施。具体的措施如下：
地面排水：在可能产生滑体路段上方挖的截水沟并在滑体内修建树枝状排水沟；地下排水：可采用盲沟排水、井点排水、排水洞等。支挡加固工程：采用抗滑桩、锚杆、抗滑挡墙、锚喷支护、抗滑桩板墙等。
（三）泥石流处治
泥石流防治措施是在道路上游沟谷采取堵截和排水控制地表水、在道路的中游以加固和整治土为主，利用拦挡支护来围堵泥石流、加固稳定沟岸崩塌与滑坡、在道路的下游采取以排导为主的技术手段（采用挖掘排导槽的方式来排泄泥石流）。泥石流地区的公路边坡防护应加强总体规划，全面考虑排导、拦截及水土保持等综合防治措施。
（四）公路边坡防护工程变形破坏的防治
浆砌片石：根据公路边坡的土质和坡度情况，可采用选用浆砌片石嵌补的技术措施。
抗滑桩：如果边坡的坡度比较大，路基的高度比较大，这样容易产生滑坡，所以采用的加固措施是打入抗滑桩在桩顶增设锚索、桩周增加抗滑桩、桩顶增设横系梁等。
四、结论
公路灾后重建工作是一个责任十分重大的民心工程。为保质保量按时完成灾后重建公路工程任务，在施工的过程中要严格把好工程质量措施和工程的安全措施，增强灾后重建道路的提高抗震抗灾能力，我们在灾后重建的施工中应该考虑地震等自然灾害对重建公路的影响，因此在施工的过程中我们要进行分析，针对地震等自然灾害进行预防措施，提高建设工程的抵御自然灾害的能力。
参考文献：
[1] 张，李宗长,杨成忠,陶小敏,何国先. 沪蓉西高速公路拓宽软土地基高路堤施工技术[J]. 施工技术， 2010(01) .
【关键词】边坡；锚喷支护；施工技术
1 工程概述
鸭嘴河烟岗水电站厂区枢纽工程位于四川省凉山州木里县境东南侧的鸭嘴河下游，厂区建筑物采用地面式布置，由主厂房、副厂房、尾水室、主变GIS楼和出线场等组成，厂房尾水室于左侧接跑马坪水电站前池。地面厂区边坡土石方明挖最大开挖高差约为100m左右。
2 边坡开挖施工主要措施
（1）按充分利用现有施工道路，紧密贴合原始地形，减少挖填量的原则进行施工道路和施工设备布置，施工道路以挖方为主，局部半挖半填。
（2）边坡底部设置集渣坑、挡渣墙和防护栏栅，边坡顶部设置防石挡墙及防护网，并在上下及左右封闭端头设专人警戒，确保施工安全。
（3）通过采用QZJ-100B潜孔钻 和CM351快速钻机造预裂和爆破孔，增加设备数量，配备足够的自卸汽车运输，加快施工进度。
（4）增加抽排水设备，确保施工顺利进行。
3 边坡支护施工顺序
3.1 支护原则
厂房边坡支护施工遵循在开挖过程中自上而下分层分段进行的原则，支护与开挖展开平行流水作业，支护随开挖及时跟进。由于有效施工期缩短，在每一层开挖完成后，采取先进行下一层的预裂爆破，再进行该层的支护施工。在该层的锚杆支护施工完成后进行下一层的预裂爆破，锚索和排水孔施工迟后一级马道的原则进行。施工排架每支护循环至少保证两级边坡，下级为锚杆、钢筋网及喷混凝土使用，上级为锚索及排水孔施工使用。详见开挖与支护施工关系示意图。
3.2 支护施工流程
厂房边坡支护施工流程为：作业面清理局部危岩随机锚杆及初喷混凝土下一梯段预裂爆破排架施工系统锚杆施工下一梯段松动爆破挂钢筋网喷射混凝土排水孔施工预应力锚索施工。
4 喷射混凝土支护施工方法
厂房喷射混凝土均采用湿喷法施工，喷层厚度150mm，喷混凝土标号为C20，挂网为钢筋网，网格间距200mm×200mm，网筋为直径6.5mm的I级圆钢筋。
4.1 主要材料
（1）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度级别为P.O.32.5。进场水泥应有生产厂的质量证明书。
（2）骨料：砂采用坚硬耐久的粗中砂，细度模数大于2.5，使用时含水率不宜大于6%；粗骨料采用耐久的豆石，粒径不大于15mm；喷射混凝土中不得使用含有活性二氧化硅的骨料。喷混凝土骨料级配要求见表1。
（3）外加剂：采用的速凝剂应符合图纸要求并有出厂品质证明书，并报监理工程师批准，速凝剂不得含氯，初凝时间不得大于5min。
（4）钢筋网：采用φ6.5@200×200mm热轧I级光面钢筋，屈服强度不低于240MPa。
4.2 施工方案
采用TK-500型湿喷机进行混凝土喷射施工，喷射混凝土混合料在混凝土搅拌站拌和，3m3混凝土搅拌运输车运至工作面附近，直接卸料至喷射机受料斗。
喷射混凝土施工分两序进行，初喷施工紧跟开挖作业面，喷射厚度3～5cm，混凝土终凝到下一循环放炮时间控制不小于3h；后序喷射施工紧跟永久支护锚杆作业面，喷射作业分段自下而上顺序进行。
4.3 喷前准备
（1）喷射施工前应清理受喷面，清除开挖面浮石、石渣或堆积物，挖除欠挖部分，用高压风水枪冲洗受喷面，对于潮湿的泥化岩石，采用高压风清扫岩面。
（2）进行人工绑扎钢筋网，并验收合格。
（3）受喷面验收合格后，在锚筋上设立喷厚标志，无锚筋时，可自设锚筋设立喷厚标志，对受喷面渗水部位，可采用埋设导管、盲管或截水圈作排水处理。
（4）喷混凝土前进行地质资料的收集和整理，并配合监理工程师及设计地质工程师进行地质素描和基础验收。
4.4 施工工艺
（1）喷前检查喷射机施工用水、风运行是否正常。
（2）按先通风后送电，然后再投料的顺序进行作业。喂送混合料应保持持续、均匀，施喷中应使用助风管，协助管道畅通。
（3）受喷面作业顺序采用自下而上分段分区方式进行，区段间的接合部和结构的接缝处应妥善处理，不得存在漏喷部位。
（4）喷嘴与岩面的距离为60～120cm，喷射方向尽量与受喷面垂直，若受喷面被钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜，但不宜小于70°。
（5）完成第一层喷射后，清理回弹物料，然后进行下一层喷射施工，下一层喷射应在上层终凝后进行，若终凝1小时后喷护，则需用压力风清洗喷面。
（6）喷射作业分片进行，按照从下往上施喷，呈“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。
（7）喷射作业时，应连续供料，并保证工作风压稳定。完成或因故中断作业时，应将喷射机及料管内的积料清理干净。
4.5 养护
喷混凝土、喷钢纤维混凝土终凝2h后，喷水养护，养护时间一般部位应为7d，重要部位为14d；气温低于+5℃时，不得喷水养护。
4.6 质量检查
喷混凝土厚度通过预埋钢筋作厚度标志或钻孔测深检查，外观质量通过肉眼检查评价；喷混凝土与岩石间及喷层之间的粘结力取混凝土芯样作抗拉试验，孔径φ100mm，检查结束后用干硬性水泥砂浆封堵。
5 结语
通过锚喷支护对厂房边坡支护起到了较好效果，其技术先进，成本较低，与浆砌防护相比成本约降低20 % ，施工速度快，不受部位与方向的限制，且质量有较好保证，有较好力学性能及整体性，较好地防止了雨水对坡面的冲刷，具有许多优点，值得推广。
参考文献：
关键词：隧道；洞口边坡；监控量测；施工建议
中图分类号：U455文献标识码： A 文章编号：
隧道工程与边坡密切相关，而隧道洞口段地质条件差，围岩松散强度低，承载能力差，因此隧道洞口边坡的稳定性尤为重要。本文结合实际工程地质资料和监测数据，对隧道洞口边坡稳定性问题进行了探讨，并对病害原因进行分析，提出了治理的措施，对工程实践具有指导意义。
工程概况
1.1 工程地质概况
某隧道为曲线形短隧道，洞口位于山腰上，地形条件差[6]。隧道进、出洞口均由第四系全新统残坡积松散土层和千枚状砂质板岩全风化带组成。洞口下部为强风化的千枚状变质岩，岩土结构均以蠕动状松散结构为主，碎块状松散结构次之，风化发育，属于V级围岩，抗压强度和抗剪强度低，软化系数小，承载能力差；洞口上部为破碎岩石堆积体，左线最大埋深37m、右线最大埋深约21m。
洞口超前支护设计
许多经验表明：隧道未开挖时，山坡是稳定的，合理选择洞口位置和进洞方案，正确安排施工顺序，并借助一些辅助施工措施提前进洞，能有效解决洞口的工程病害问题，降低洞口防护成本。该工程进洞方案设计采用超前长管棚配合注浆小导管。长管棚采用ø108×8热轧无缝钢管，环向间距40cm，设计长度为SD段长度（洞口加强段）；小导管采用ø50×5热轧无缝钢管，径向间距40cm，设计长度6m，外插角易控制在17º。进口仰坡坡度为1：1，采用SNS主动柔性防护网。
1.3隧道洞口施工
考虑到右洞K51+880.23~K51+922存在严重的浅埋和偏压，施工困难，因此，先施工左线。为缩短工期，隧道洞身开挖采用台阶分部开挖。洞身开挖后，由于边坡的滑动造成左线上部山体开裂，左线进口洞顶部位，裂缝宽6~10mm，并有发展趋势。根据现状对左侧山体进行地表注浆加固，注浆花管采用ø50×5热轧无缝钢管，长度8m，间距1m×1m梅花形布置。注浆加固处理见图1。
图1 地表注浆加固处理平面图
2隧道进口边坡稳定性分析与监控量测
2.1 洞口刷坡后对边坡稳定的影响
洞口段边坡刷坡后，导致洞口上方堆积体局部块体抗滑力较小，从而导致该部分岩体向前滑动。前块体向前滑移后，对后方块体的支撑作用减小，从而影响到后一块体的稳定，这样形成连锁反应，整个坡体向前滑移[7]。
2.2隧道开挖后对边坡稳定性的影响
隧道开挖前，边坡的位移主要是水平方向的位移。当隧道洞身开挖时，对于浅埋隧道在隧道轴线附近的地表岩土体将会受到最大的影响，产生较大的地表沉降。当隧道开挖后支护的强度不够，或者支护不及时，隧道拱顶上方岩体出现较大变形。而隧道开挖导致的沉降将进一步影响洞口段边坡岩体的向下位移。
2.3监控量测
依据中华人民共和国行业标准公路隧道施工技术规范，并结合工程经验，为了确保施工安全，应加强对洞口段的监测。通过对K51+902、K51+906、K51+910和K51+912四个断面进行了拱顶下沉监测，得出在隧道开挖后拱顶下沉在浅埋段变化较大，因此暂停对左线进行施工，进一步采取措施加固洞口边坡。拱顶测点位移见图2。
图2 拱顶测点位移
3施工建议
3.1滑坡原因分析
洞口边坡产生滑动及裂缝的原因，主要有以下几个方面：
(1) 根据地质资料可知，洞口段坡前为岩石堆积体边坡，这类堆积体边坡的坡体材料主要是由块石夹土构成的，其中块石多由砾石、强风化砂岩碎块组成，而土质部分主要由粘粒构成。在开挖卸荷后，该类边坡上部堆积体剪应力发生较大变化，极易沿分界线滑动，产生剪切滑移，坡体后缘被牵引随之产生向前向下的蠕动变形，位移达到一定程度后坡体易失稳，由于堆积体整体沿着顺倾的基岩面滑移，坡体后缘与前缘的变形量具有一定的同步性。
(2) 在洞口段边坡刷坡后，导致洞口上方岩体局部块体抗滑力减小，从而导致该局部块体向前滑移，向前滑移后对后方块体的支挡作用减少，从而导致后一块体也向前滑移。
(3) 隧道开挖后为隧道上方岩体移动提供了临空面，这导致隧道上方岩体向隧道内移动。当隧道埋深较浅时，地表出现较大沉降。坡体前岩石向下沉降的同时也向前滑移，岩体沉降滑移产生较大推力，导致隧道初期支护结构变形，支护结构变形使其对边坡岩体的支撑作用减少，这使得其后的岩体失去支挡而进一步滑移。
(4) 施工洞身开挖时，采用台阶分部开挖法，未采用双侧壁开挖。对围岩扰动较大，且未及时建立二衬和仰拱，削弱了山体自身的稳定性。
3.2工程措施
为了确保施工安全，遏制洞口边坡的滑动，采取了如下工程措施：
(1) 对山体进行地表注浆加固，采用注浆花管ø50×5热轧无缝钢管，长度8m，间距1m×1m梅花形布置，同时在边坡做C20喷射混凝土进行加固。
(2) 对隧道坡脚进行ø32预应力锚杆进行加固。
(3) 及时建立仰拱及二次衬砌，尽快封闭围岩结构，增加抵抗变形的能力。
(4) 洞口处增加C15片石混凝土挡墙及托梁，托梁下设抗滑桩，以增强整体稳定性。
4结论及建议
(1) 合理的施工方案以及施工措施对洞口边坡的稳定性影响至关重要。应尽量减少对围岩的扰动，做到“随开挖，随支护，早封闭，快衬砌”。及时建立仰拱和二次衬砌，尽快封闭围岩结构，以形成合理的受力体系。
(3) 合理确定掌子面到二衬、仰拱的安全步距。根据要求，III级以下围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；IV级围岩不宜大于50m；V围岩地段不宜大于40m。二次衬砌I、II级围岩地段不宜大于200m；III级围岩地段不宜大于120m；IV级围岩不得大于90m，V、VI级围岩不得大于70m。
(4) 加强对隧道进洞施工期间的监控量测，对边坡的稳定性分析和确保施工安全，具有重要的指导意义。
参考文献：
[1] 严绍洋. 连拱隧道洞口边坡稳定监测与病害治理[J]. 山西建筑，2007, 33（3）：253-254.
[2] 刘明，汪家林，董建辉. 某通透肋式拱梁隧道边坡稳定性监测分析[J]. 山西建筑，2008, 34（25）：321-322.
【关键词】建筑工程；施工技术；基坑支护
1.房屋建筑工程基坑支护的概述
一般情况下，基坑工程主要是为了确保基坑在开挖，地下主体结构的施工的安全性，以及周围环境免遭损坏而进行的支护于段。同时其还囊括了基坑施工机械的利用和降水防水等不同方面的内容，所以在实际的工程施工过程中，基坑支护施工是一个非常繁杂的过程，其会受到来自不同因素的影响，譬如来自土质，土层等多方面的问题。所谓深基坑具体是说在开挖深度在5m，以及深度没有超出5m，但是周边地域情况较为繁杂的工程。通常情况下，基坑的面积基本上都在28平方米之下，而且底边较短。在房屋建筑工程的基坑支护结构中，很多施工现场的地质条件非常好，开挖深度也不是很人，基本上可以实施放坡开挖的模式。如果实施这种于段，那么基坑支护就比较容易和简便了。所以对于不同的房屋建筑工程，要根据其不同的地域条件和周边环境，科学选择基坑支护的施工处理，这样就可以在一定程度上提升房屋建筑工程的总体工程工期。
2.房屋建筑工程基坑支护处理技术
2.1深基坑施工前的准备工作
通常情况下，在深基坑施工之前首先需要对设计图纸进行检验，在取得有关的设计图纸之后，不能马上进行相关方面的施工，而是要让专门的工程技术人员对图纸进行检验，按照设计图纸的具体情况，同相关的业主进行协商，对工程项目进行研究，确定各方的责任范围。另外一旦发现设计图纸出现任何问题的话，技术人员应该迅速的给出解决措施和方法，在提交给业主，得到其同意之后，一同对设计图纸中所出现的问题，最人限度的赶在施工之前把问题进行处理：其次应该做好详细的整体规划和目标，在深基坑施工之前，要严格制定施工质量控制计划，策划以及相关的质量目标，按照施工现场的实际情况，制定好应对可能出现不同问题的处理对策：最后基坑施工方案必须是在经过技术人员详细具体的研究之后，制定的可靠施工方案。在制定施工方案的过程中，必须要吸收和采纳施工工程技术人员的建议和想法，在经过专家的仔细讨论和研究之后，才能确定具体的施工方案。
2. 2土方开挖过程中的有关处理技术
一般对于深基坑而言，如果可以选择以分层，分段的形式进行，效果和作用就会变得的更佳。深基坑在具体开挖过程中，根据之前已经设计出的施工方案进行操作，可以防止支护系统出现受力不均衡的情况。在进行分层开挖过程中，必须要确保开挖土方的厚度维持在2m之下。房屋建筑施工测量人员必须实时的监测土方开挖的区域和具体深度，这样可以防止在具体施工过程中，因为过度开挖使得开挖深度超出预期的设计标高。而假如超出标准的话，那么就会加重施工人员在人力，物力等不同方面的费用成本，问题严重的话，甚至会影响整体工程的施工进度，让工程延期。所以通常情况下，为了避免出现过度开挖的情况，在开挖到深基坑标高200米的位置，就必须采取人工开挖的方式。另外在进行开挖过程中，必须要特别注意在支护机构之前预留一定程度的土壤，在开挖工程结束之后，进行彻底的清除，这样可以防止因为受力积累导致的支护结构出现变化的情况。通常在进行面积区域较人的开挖时，应该充分的协调不同方面人员相互之间的有效配合，以期确保土方在开挖之后能够及时的进行垫层建设，进而在一定程度上防止基底局部暴露时间过长导致的基坑机构不稳定。
2. 3排降水的手段
通常情况下，对于排降水方法的选择，必须要按照房屋建筑施工现状的实际情况，在深基坑进行开挖之前，主要以明排水为主要的形式，在实际进行深基坑开挖之后，最好选择轻型井点降水的形式，确保深基坑施工在进行施工过程中，基坑底部不会出现有积水的情况。
另外在进行深基坑土方具体施工过程中，必须选择使用堵住或者是疏通的于段对基坑中的积水进行排放。尽管在深基坑施工之前也进行了全而的防渗漏的措施，然而在具体施工过程中，也还是会经常出现积水渗漏的情况。如果一旦出现积水渗漏的情形，那么必须及时的实施该方法。假如渗漏的积水较少的话，那么通常可以使用一些}几燥的海绵等其它一些吸水的物体进行排水。假如积水渗漏过人，那么必须把深水处的土体进行暂时性的预留，将土体压实，然后使用注浆把出现积水渗漏的区域封堵。
2. 4施工过程中的安全技术防护措施
在深基坑工程过程中，或多或少都会遇到一些安全隐患，因此为了能够最人限度的确保施工过程的整体安全性，通常在进行土方开挖之前，施工负责人员同建筑负责人员对施工周边的地下关系进行详细具体的监测和排查，这样有助于在施工过程中对其进行具体的防护措施：其次按照具体的勘察报告，尤其是按照设计施工图纸，对施工实际现场进行一定程度的边坡设计：再其次在实际施工过程中，必须对进行开挖的土壤进行迅速的处理，防i1_因为土壤堆积出现的阻塞问题，另外在具体施工之前，必须对周围的水管长度，深度等其它方面的情况进行明确，这样可以有助于在进行人型机械作业时，有效的避开这些水管，防止因为损害水管导致对周边地区居民用水受限的困扰：然后是在实际施工过程中，必须对施工现场周边的土壤成分进行具体的研究，避免因为土壤土质松软出现的坍塌情况，另外最好可以对边坡进行加固处理，同时在深基坑周边设计一些防护栏和安全防护网：最后对现场施工现场人员进行一定程度的安全知识培训，同时作出严格的规定，任何人员在进入施工现场时必须佩戴安全帽，走安全通道，只有加强安全方面的措施才能防患于未然。
3.结语
综上所述，本文从基坑技术的概念入于分析，具体分析房屋建筑基础施工中基坑支护处理技术的要点。因为在当前经济发展的背景下，房屋建筑基础施工中基坑支护处理技术所牵涉的范围以及所涵盖的技术要点非常之多，所以必须要充分的做好相关方面工作，确保房屋建筑施工过程中的安全性。
参考文献
[1]张明军.沿海城市某深基坑支护探讨[D].中南人学，2012. （5） ：13一20.
[2]孙炜翔，翟克礼.探讨建筑工程支护施工要点[J].科技创业家，2013 . （1） ： 63.
[3]杨光辉.建筑工程基坑支护施工中应注意的问题[J].江西建材，2014.6 （15） ：47.
摘要：本文主要对跨营业线公跨铁立交桥接长施工和深基坑防护设计检算进行介绍。
1 工程概况
本公跨铁立交桥横跨京九铁路，为既有公跨铁立交桥接长，位于昌九高速公路九江市共青城开发区出口处附近，是该开发区对外联络的交通要道。
原桥分为左幅桥和右幅桥，左右幅桥并行，均为20m+30m+20m、桩柱结构，桥面宽均为15m(外侧为2.5m宽人行道和防护栏杆，中间为12m单向3车道，内侧为防撞墙)，台后道路填土高度5.6m，道路为12m宽(3车道) 水泥混凝土路面，人行道宽2.5m，中央隔离带宽1.5m,如图1。
图1 既有公跨铁桥台与道路衔接平面图
新建铁路位于京九线下行线左侧，需要拆除既有桥靠近线路一跨（20m），新建接长3跨56m长（13m+20m+20m）桥面，桥面结构形式与既有桥一致。如图2（0#台、1～2#墩为新建接长桥，3#为既有桥墩）。
图2 既有公跨铁桥接长立面图
拆除原桥一跨工程量：T型梁12根、横向连系梁44根、桥台、桩柱、台桩基、路面设施、防撞墙等。
本工程涉及临近营业线施工、城市道路封闭防护、深基坑开挖及支护，在施工过程中安全防护工作十分重要。
2 施工方案
考虑本桥是当地交通要道，道路无法进行全封闭，只能进行半幅路面封闭施工。且本桥为既有跨京九铁路桥拆除，临近营业线，施工防护工作十分重要。拟定施工方案为：施工准备工作，包括与铁路部门签订施工安全协议、与道路交通部门签订道路封闭施工协议封闭右幅道路，左幅道路由单行道改为临时双行道，中间设临时隔离墩(反光锥) 探明桥上桥下各类管线桥面封闭防护，临近营业线3#墩防护排架搭设施工防护桩，同时进行既有一跨拆除分层开挖深基坑，并对基坑进行监测右幅新桥施工开通右幅路，改为临时双行道，封闭左幅路基坑开挖，同时拆除防护桩新桥左幅施工开通左幅路，右幅路由双行道改为单行道。
2.1 施工准备
租用民房作为施工队伍驻地；施工便道修至既有桥桥下；设75kVA变压器一座，架设施工用电至桥头；附近没有自然水源，施工用水采用当地生活用水，并设置水箱和水泵；水泥、砂、碎石、钢筋等施工材料由材料厂统一供应，混凝土由混凝土搅拌站统一供应；设置钢筋加工棚和预应力梁片预制场地；与铁路部门签订施工安全协议、与当地交通部门签订道路封闭施工协议。
2.2 封闭右幅道路，在封闭位置放置防撞墩，并设置交通部门统一要求的封闭告示牌；按照交通部门的要求，在左幅路中间放置隔离墩(反光锥)，将单行道该为双行道。派专人值班巡查。
2.3 在施工施之前，挖探坑探明桥上、桥下、桥头锥体周围、路面、隔离带等位置是否存在光缆、电缆以及走向，对影响施工的位置及时与有关部门进行联系，予以改移或架空。
2.4 对桥面及3#墩进行安全防护，桥面采用钢管防护，防护高度2.5m，对右幅路面、桥面进行全封闭；3#墩采用钢管搭设栅栏隔离墙、挂密目网进行封闭式防护。沿桥横断面左右延伸10m，共长50m，高度9m，封闭至既有桥梁底，采用全封闭式隔离。
3#墩营业线防护具体采用形式为双排钢管脚手架挂密目网：钢管采用外径Ф48mm，壁厚3.5mm钢管；内立杆距既有墩20cm，立杆的纵向间距1.8m，横向间距为1.05m，步距为1.8m；脚手架搭设高度约9m，从既有3#墩底部一直防护至墩顶部，脚手架长度50m(既有桥宽30m，再向大小里程方向各延伸10m)；每10m从脚手架中部设斜撑一道，两端及侧面每10m设一道剪刀撑，由底至顶连续设置；正面及背面设连续式剪刀撑，剪刀撑宽度6m，与立杆角度45度；脚手架必须设置纵、横向扫地杆；在脚手架靠近共青城一侧（即正面）挂密目网防护；脚手架底部做2.5m高竹跳板防护，以防止大块石滚落，破坏防护网，侵入营业线。
2.5 深基坑开挖前，在中央隔离带的位置设置防护桩，采用人工挖孔桩，桩径1.2m，桩间净距0.8m，挖孔桩桩长18m，基坑开挖深度9m，锚固长度9m。现场放样时防护桩设置位置不得影响日后桥台施工；钢筋采用28根Φ25mm螺纹钢作主筋，箍筋采用φ10mm圆钢，间距13cm，并设2m一道加强筋，设四个耳环，防护桩共设置9根。
挖孔作业采取分节护壁，每节高度1m，厚度15cm，采用C30混凝土，做好通风排水。
2.6 采用小型破碎机破除原有防撞墙和桥面混凝土，采用风镐拆除人行道、栏杆。横向连系梁破除前，在两连系梁之间采用横向和竖向双钢管(钢管与钢管采用扣件连接)对T梁进行固定，防止连系梁破除后梁片倾倒，连系梁钢筋采用氧乙炔气割，如图3。
图3既有梁片加固示意图
既有公跨铁20m一跨T梁单片重24t，采用1台80t、1台50t和1台30t汽车吊将梁片吊至桥下，用大型破碎机就地破除。既有桥台、承台也采用破碎机破除，桥台桩机破碎至新建铁路基底处理标高即可。
2.7 深基坑开挖时，挖土方应从上而下分层挖掘，层高不宜超过1.5m，严禁采用掏挖的操作方法，防护桩1m位置的土方由人工开挖。土方全部由自卸汽车通过桥下便道运至选定的弃土场。开挖的基坑四周挖好排水沟，设置集水井，安装水泵。
2.8 基坑侧壁位移监测：挖孔桩灌注时在每根桩顶预埋1根长1m的螺纹16mm钢筋，钢筋顶部锯出十字，作为监测点，基坑开挖前、开挖至2m、4m、6m、8m、9m时分别测量监测点位移，基坑开挖完成后每2小时检测一次，并绘制点位位移检测图，发现位移较大时，应立即停止施工，采取加固措施，稳固边坡。
2.9 接长新桥桩基采用冲击钻钻孔施工，系梁、桥台模板采用宽1.22m*长2.44m*厚0.015m竹胶板，墩柱模板和梁片模板采用定型钢模。
2.10 左幅桥施工时与右幅桥基本相同，在开挖基坑土方时，开挖至一定标高时要及时破除防护桩。施工完毕后，及时恢复道路，将工程交于地方交通部门管理。
3防护桩结构设计和检算
3.1相关参数
基坑深度9m，防护桩采用人工挖孔桩，拟定桩径1.2m，桩长18m，嵌固深度9m，桩间距2m，采用C30混凝土，查《建筑基坑支护技术规程(JGJ 120-99)》，基坑等级：一级，基坑侧壁安全等级及重要性系数γ0取1.1。采用m法计算，查《建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)》，地基土水平抗力系数的比例系数m值至上而下分别取为8、26、30、50MN/m4，采用弹性法土压力模型。
地质岩层参数详见图4 。
图4计算简图
3.2路面荷载
半幅路面宽12m，3车道，水泥混凝土路面。查《公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)》，本工程采用车辆荷载计算，荷载距基坑1.5m，车辆重量标准值550kN，车辆外型尺寸：15m长×2.5m宽，车辆横向间距0.6m，考虑汽车动载冲击力，取冲击系数0.3，则基坑顶均布荷载q=1.3×(550)/(15×3.1)=15.376kPa，作用宽度12m。
3.3 桩基截面参数：混凝土保护层厚度30mm，纵筋采用螺纹钢，螺旋箍筋采用圆钢，桩身均匀配筋，弯矩折减系数0.85，剪力折减系数1.00，荷载分项系数1.25。
3.4将数据录入“理正深基坑支护结构设计软件”，得到计算检算数据，最大位移46.56mm
图5 内力包络图
桩身采用28根φ25mm螺纹钢，均匀布置，箍筋采用φ10mm光圆钢筋，间距130mm，加强筋采用φ14mm螺纹钢，间距2000mm。
程序检算整体稳定安全系数 Ks = 3.287>1.4，抗倾覆安全系数Ks = 1.904 > 1.2，抗隆起验算采用Prandtl(普朗德尔)公式，Ks = 23.659>1.4, 均满足要求。
4结束语
[关键词]园林工程；种植施工；园林新工艺；应用研究
中图分类号：TU86.3；TU986 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0276-01
一、园林绿化施工新工艺的应用
1、水循环利用技术
日常生活中，工农业产生的废水以及雨季的雨水等水资源是常常容易被我们忽视的，基于循环经济发展的内在要求，水循环利用技术就是将这些在施工过程中的雨水、工农业生活废水，进行深加工除掉杂质后，用处理后的水资源对植物进行灌溉、养护，坚持把治理开发和预防保护紧密结合起来，不能走“边治理、边破坏”的恶性循环旧道路，要以“预防为主，全面规划，综合防治”的纲领，把预防保护工作摆到首位。这样既可以达到环保的目的，实现了资源的优化配置，达到水资源的可持续发展和园林景观的生态平衡，变废为宝循环发展。
2、土工合成材料应用技术
在园林工程施工新工艺的土工合成材料上，透水软管的使用能够有效改善园林工程的软土层技术问题。透水软管主要是有内衬钢丝以及PVC过滤管壁这两大部分组成。与传统工艺所用的转孔排水滴管很大的区别就是，透水软管充分结合了渗透毛细管原理，通过纤维吸收土壤中的富余水分，待其吸收水分饱和后，再滴入管内，然后汇集在一起进行排水。铺垫网主要是由土工合成材料制成，并广泛应用于园林工程的植被加固施工工作当中。铺垫网技术需要园林土壤具备疏松、柔软的特质。工艺实施时，需要预留足够的空间去填充适合植物生长的土壤，这能够促使植物的根系深入防护网中，让植物有一个适合的生长环境。当园林植物长成后，铺垫网也会同地面的草皮以及土壤紧紧结合在一起，形成一层绿色的保护层，绿化效果非常明显。
3、高边坡防护技术
高边坡的建设在现代园林施工中比较常见，例如人工湖的建造就需要建设高边坡，高边坡建设的安全性至关重要，防护技术的应用能够提升高边坡的稳定性。首先要对高边坡高度、周边土壤环境、水文条件、坡度等参数进行分析，设计合理的高边坡施工方案，之后采取相应的技术措施提升高边坡面的抗滑性能。此外，利用高边坡防护技术能够有效改善其力学性能，以此来提升高边坡的强度和稳定性能。
高边坡防护技术主要分为植物防护和砌体封闭防护两种：①植物防护：利用植物特点并结合施工现场的地形及地质条件来强化土壤、控制水资源，这不仅能够有效的提升边坡稳定性同时有着良好的生态环境效益；②砌体封闭防护：利用砌体对高边坡进行加固防护，保证水土稳定，从而增加高边坡强度。
4、工业废渣及砌技术
虽然我国是利用工业废渣做水泥混合材最早、使用量最多的国家，但如今工业生产中的U渣也常常受到忽视，它和砌块应用技术是目前园林工艺中较为先进的技术。具体而言的砌块在生活中很普遍的有混合石灰、水泥、石膏、颜料等制成粉煤灰实心砌块，对它们回收第二次使用，可以当作建筑工程的原料。水泥混凝土是很好的建筑原料，其也是工业生产中的废渣回收的重要途径之一，因此可以当作盖花园或者墙体的材料。
工业有害渣如果长期堆存在地面，经过雨雪长期不断淋溶，其中可溶成分物质便随水自地表渗透到地下，进而污染土质，导致堆场周围的土质出现酸化、碱化和硬化等现象，严重地甚至造成重金属型污染，对农作物和水质都产生极为不利的影响。所以，当自然资源变得越来越匮乏时，重新认识废弃物的价值显得极为重要。
二、新工艺在园林工程中的难点
随着我国科学水平的不断提高，近些年来有越来越多的新技术、新材料，以及新工艺应用到了园林工程当中，但是在使用新工艺的时候，对其的施工技术以及施工管理上还有很大的缺陷和不足，因为这些问题没有及时的跟进解决，导致园林的施工工艺在使用效果不是非常理想，不能充分的发挥这些新工艺应有的作用。这些技术难点主要体现在以下几个方面：比如在园林管理的环节，植物的种植方面等，大致就是对植物品种的配置工作不合理，这样植物在生长的过程中，会直接的受到土壤，气候和温度，以及水分等条件的限制，进而其最终的生长就没有办法达到预想中的效果，那么现代园林在城市建设中的实质作用，还有生态效益都不可能很好的体现。所以在这方面看来，对植物合理而协调的配置是很有必要的。而就园林景观的效果方面而言，想要体现出四季生物的多样性，或者是在审美方面有一定的层次感，那么植物的配比，还有花草树木的结合就要科学合理，这些问题要想得到根本性的解决，必须要有园林工程的技术人员，施工人员以及管理人员之间的相互配合。
三、园林施工新工艺的具体应用措施
1、合理配置园林施工资源
在实际的施工过程中，科学配置施工的资源，对其进行优化处理是很有必要的，在此基础上，对园林中的湿地，或者是林地，以及土地等，在最大的限度上进行优化处理，这样可以充分的发挥出其应有的价值。在此当中，对有限资源的科学分配也十分重要。在符合优化配置要求的基础上，实现园林施工新工艺的可持续发展。在这方面具体而言就是要有效缩减草坪的种植比例，如果这种手段对草坪的作用不大，那么就应该选择种植花卉、灌木植被。针对城市中的行道树池、隔离带以及道路分车带等，都应该种植一些乔木，在长成之后会形成林荫道，方便人们的出行和行走。
2、注重新工艺内在规律作用
在园林工程建设当中，虽然其开始发展的时间非常久远，但是在具体的施工中，其还是有独特的一般规律，无论是传统工艺应用，还是新工艺的应用，都必须遵循客观的内在发展规律，在此基础上，才会建设出更好的景观。比如在园林内部进行路面的施工，其根本目的都是确保路面的安全、整洁、以及舒适耐用，这些都是园林施工工艺中应该遵循的规律。只有这样才能把握新工艺的应用方向。
3、增强园林新工艺施工的预见性
众所周知，园林工程在现代化的城市建设当中，其作用是毋庸置疑的，因此在进行园林施工时，工程项目不仅要保持合理、科学，而且建设宗旨还要长久。在现代园林建设中，在很多方面都使用了新工艺，而且效果都很好。比如在气候地质、地理环境方面，还有人文文化以及历史政治等方面，这也要求管理人员要有一定的技术水平，可以充分认识到这些内容的重点，同时还应该可以对这些内容做详细的分析，在科学管理的指导下，证明园林施工新工艺在这方面的可行性，达到很好的增强园林施工新工艺施工的预见性，最终促进我国园林事业全方位的发展。
四、结语
综上，在园林施工中采用新工艺对于提高园林施工质量、降低园林的施工成本具有非常大的意义。由于新工艺还没有成熟，存在一定的风险性，因此要加强施工技术管理，通过解决施工工艺应用过程中的技术难点，不断提高施工工艺的可预见性，实现园林施工的可持续发展。
Abstract： There are many ways of dealing with the deformation and instability of the slope at this stage， the engineering design and construction personnel will also choose the corresponding supporting mode according to the mechanism of instability and the actual situation. The paper aims to introduce the common slope support mode and the factors influencing the selection of slope supporting structure， provide necessary reference for engineering design and construction.
关键词： 边坡变形失稳；支护结构形式；影响因素
Key words： slope deformation instability；form of supporting structure；influencing factors
中图分类号：U213.1+58 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）23-0098-02
0 引言
边坡失稳的问题是当前工程施工中比较常见但也不是容易处理的问题，其原因是影响其失稳的因素有很多种：工程地质条件、地形地貌、水文地质条件和地表水、地质构造等都会对其产生影响。如何能高效、有序的正确选择支护结构形式及其组合形式就需要考虑支护形式的适应条件及其支护结构形式选择的影响因素。因此，了解支护结构种类及支护形式选择的影响因素对其形式的选择显的尤其重要。
1 常见的边坡支护形式
根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013关于对边坡支护结构形式的分类，常用的结形式包括挡土墙、锚杆、土钉墙等方式。在具体的边坡工程中，因遇到不同的边坡环境、边坡高度、边坡工程安全等级或者由于其支护结构形式有其一定条件的适应性及优缺点，即在边坡支护形式的设计前需要具体问题具体分析来选择支护结构形式或者选择有效的组合形式。
1.1 土钉墙支护 土钉墙支护是一种在边坡体内设置钢筋、表面设置钢筋网并进行喷浆保护的一种技术。土钉墙主要分为钻孔注浆型、直接打入型、打入注浆型等。由于边坡开挖后内在的强度较低，利用土钉墙对边坡进行支护加固，这使得边坡体和土钉墙形成一个整体，弥补其开挖后强度较低的特点。显著改善边坡形状及破坏性状，提高边坡体的整体稳定性。
1.2 喷锚支护 喷锚支护形式与土钉墙类似，但是有着本质区别。喷锚支护指用高压混凝土和打入边坡体中的金属锚杆共同作用，它是一种使用锚杆、喷射混凝土及边坡体共同作用的体系。高压注入的混凝土能够侵入裂隙、孔隙及节理等，使得岩层及不良结构面的强度得以加强，提高边坡体的整体性及自承载能力。适于硬粘土、一般粘性土、粉土层，不适于有机土。
1.3 挡土墙 挡土墙是指支承山体及路基，防止其出现变形失稳的构造物。根据不同类型、构筑物结构特点、墙体材料及受力方式不同，其分类也不同。如：根据受力方式不同可分为仰斜式挡土墙和承重式挡土墙；按建筑材料可分为石、混凝土及钢筋混凝土挡土墙等等。同时根据其挡墙类型的不同，其适应条件也是有所区别。重力式挡墙构造简单，断面尺寸较大自身较重，边坡土体的稳定性主要依靠挡土墙自身重力约束，在岩质边坡及挖方形成的土质边坡中宜采用重力式挡土墙；悬臂式及扶壁式适用于地基承载力比较差的边坡工程。
1.4 锚杆框格梁支护 锚杆框格梁支护是当前在公路边坡中常用的一种支护形式，由预应力锚杆、框格梁、植被袋组成。其作用机理是通过锚杆和框格梁的预应力使得岩土体成为一个整体，充分利用岩土体自身的强度及其稳定性加固边坡。同时在框格内设置植被袋。这种支护方式的优点是分保护边坡体的自然结构、避免坡体进一步破坏，保护生态环境。由于考虑到边坡高度、各层岩性不同的因素，需要修建成一定的坡度，做成梯级放坡的形式，并设置排水沟。若对于高大的岩质边坡，还应设置柔性防护网，限制局部小范围的落实和崩塌现象。
2 支护方式选择的影响因素
根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013第3.14条规定，建筑边坡支护结构形式应该考虑场地的地质条件、环境、边坡高度、边坡侧压力大小和特点、边坡变形的难易程度以及边坡工程安全等级的因素来进行选择，同时也应当考虑到边坡失稳机理和施工中的安全合理、可操作性及经济性等条件。
2.1 边坡失稳机理 由于不同性质的边坡存在着不同的影响因素和内在性质，所以其变形机理都是不尽相同的，例如：在岩质边坡失稳中，结构面及其强度是起控制性作用的，当岩层破碎，风化严重，结构面强度较低，这时就很容易出现失稳的现象；而对于土质边坡来讲，其本身的强度是和其土的粘聚力（C）及内摩擦角（？渍）值相关的，但由于边坡内部就处于一种静定状态，土中粘聚力的大小会受到土中水的影响，地下水位的上升或者强降水会使得土体呈现饱和状态，土中的粘聚力降低，强度指标下降。上述两个例子都谈到了主要影响边坡强度的因素，但边坡失稳的产生都是多种相关因素共同作用的结果，其中不乏包含不良地质构造的影响、水文地质条件、地形地貌、工程地质条件的影响等等。
2.1.1 地形地貌 囊欢ǖ囊庖迳侠唇玻地形地貌是边坡稳定性分析的控制性要素，它从坡度、坡型、临空高度、坡向来反映边坡的原始形态。当边坡的临空高度、坡度等因素综合在一起时，其对边坡的影响范围就会显的尤其的突出。同时，地形地貌也会对地表水及地下水的走向、渗透产生一定的影响。所以在支护结构形式的选择中，对于地形地貌的关注还是非常有必要的。
2.1.2 工程地质条件 由于工程中的边坡治理所涉及的范围是局部性的，且工程地质条件因地而异。对于边坡工程来讲，概括性的总结就是边坡类型是什么。具体而言，在边坡工程中，岩质和土质边坡所提供的物理力学参数不同。对于岩质的而言，主要关注其岩体的工程性质，即岩体内部裂隙、层理、节理发育情况。然而对于土质边坡而言，主要关于其本身内部颗粒之间的粘聚力和内摩擦因素。只有充分的了解其中的不利因素，才能够为支护的选型提供必要的依据。
2.1.3 水文地质条件及地下水 在边坡失稳的机理分析中，水对其影响是最为主要的外部因素。由于地下水的埋藏深度、活动方式都会对岩土体的物理力学性质产生影响。一方面，降水会对边坡表面岩土进行冲刷导致土颗粒被冲走，还会导致土的容重增加，土体变软；另一方，地下水会使得边坡土体软化及强度降低，造成边坡处于一种不稳定的状态。
2.1.4 其它不良地质条件 在工程实践过程中，都会遇到不尽相同的不良地质活动，边坡工程也不例外。岩土体的风化、软化、崩塌等都会使得支护型式的选择是不同的，在边坡支护方式的选择中，要查明不良地质条件的类型、范围、影响范围、发生的机理，这样才能有足够的手段来进行应对。
2.2 环境保护 目前，对环境的保护日益加强，工程施工中都要制定严格的环境保护措施。边坡工程的施工处理要求和当地的自然生态环境相结合，减少对原始地形地貌的破坏，避免对生态环境的扰动。因此，在边坡支护方式的选择中要考虑到植被种植和工程手段相结合的处理方式。
2.3 安全与合理性 对于所有的工程施工，都要求安全第一。边坡工程由于其施工环境、地点大多都在山区，其不明的施工条件会对安全产生重要的影响。同时对于不同等级和难易程度的边坡工程，存在着不同的安全系数取值。这些在支护形式的选择中要加以相应的考虑。在保证安全的前提下，支护选择还要坚持合理性要求。支护结构的选择不是简单的以某种指标值为确定因素进行比较，还要参照合理性原则综合考虑其它因素，保证选择的支护形式符合该工程的实际情况。同时在不同地区，其经济发展水平也影响支护结构的选择。因为在边坡中的投入会决定其设计、施工过程中的技术水平。因此在选择支护方案时兼顾当地经济发展状况是必要的。
3 实例
本路段位于构造侵蚀强烈的山区，斜坡是其主要地貌类型，坡面主要为旱地、水田，植被较稀疏。据工程地质测绘与勘探钻孔显示，路段内地层上部为松散堆积层，下部为砂岩、泥岩层。路段位于两条断裂夹持地带，断面倾向北东。受断裂影响和作用，向斜两翼多被破坏，路段内次级构造主要表现为岩层有褶曲现象。路段内依据含水介质的不同，可分为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。
从上面的分析得知，引起斜坡失稳发生的可能因素为：地表水对岩土体的浸润作用；临空面有利于顺层坡的滑动；滑坡后部水田的下渗作用利于滑坡的发生。因此须对影响斜坡滑动的因素进行分析，综合治理，才能把斜坡治理好。因此要在坡脚上部施工抗滑桩；上部施工截水沟拦截地表水对滑坡的侵润软化作用；治理水田以减少水的下渗对斜坡的危害。
结合现场情况，在侧边沟处设置一排桩板式挡土墙，挡土板高出路基面5.0m左右，板后填土反压。共24根桩，桩间距为5.0m。其中1#～6#桩，桩长22.0m，桩径1.5m×2.0m；7#～13#桩，桩长23.0m，桩径1.75m×2.75m；14#～19#桩，桩长23.0m，桩径1.75m×2.25m；20#～24#桩，桩长23.0m，桩径1.5m×2.0m。挡土板厚度0.5m，板后设0.5m厚砂夹卵石反滤层（见工程布置图1）。于滑坡体外稳定地层处设置一道截水沟。将滑坡体上水田改为旱地并设置排水沟。
4 总结
根据边坡失稳的特点及诱发因素，本边坡采用了对症下药的工程治理措施。因为斜坡上植被稀疏，土质松散，又有水田渗水，故采用桩板式挡土墙结合排水沟及水田改造的施工方案，一方面减少地表水和大气降水对边坡的影响，另一方面增加顺层滑坡的抗滑力。从效果来看，经过上述治理后边坡的稳定性显著提高。由于影响边坡失稳的影响因素很多，这时对于边坡支护结构形式选择变得非常重要，在浅要分析了其地质条件、环境保护、安全合理性等因素对支护形式选择的影响后，对于不同地区、不同条件的边坡工程的影响条件还是不相同的。因此在支护选择中，要充分了解清楚边坡失稳的各种条件，再结合影响支护结构形式选择的因素进行合理的组合。使其在满足工程质量等条件下还要满足经济、安全、合理可操作的相关因素。
参考文献：
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[4]张天宝.土坡稳定分析和土工建筑物的边坡设计[M].成都科技大学出版社，1987.
关键词：渠道；黄土状湿陷性；处理强夯；施工
1 工程概况
辉县段第五施工标段设计桩号为IV93+280～IV101+230，标段长度为7.95km。根据设计要求本标软弱地基的强夯处理工程包括：湿陷性黄土强夯处理（Ⅳ96+950～Ⅳ97+403.3段与Ⅳ97+762.3～Ⅳ98+500段）面积约9.92万m2。
2 项目地质情况
桩号IV93+280～IV94+450为粘、砂、砾多层结构段，以半挖半填为主，挖方深度一般5～7m。渠底板主要位于黄土状壤土、砂壤土中，局部位于卵石层中；渠坡土岩性主要为砂壤土夹细砂、黄土状土和卵石夹中细砂。卵石和中、细砂层一般呈松散状，渠坡稳定性较差；勘察期间地下水位位于渠底板附近，局部高于渠底板，施工时应采取适当的排水措施，由于地下水具动态变化特征，水位变化受降雨影响较大，建议施工前复核地下水位。建议渠道边坡坡率：黄土状土1：1.50～1：2.00，中细砂1：1.75～1：2.25，卵石1：1.50～1：2.00。渠底板位于强度差异较大的黄土状壤土、砂壤土和卵石层中，存在地基不均匀沉降问题。黄土状壤土、砂壤土、中细砂抗冲刷能力差，中细砂和卵石层一般具中等～强透水性，渠道存在冲刷、渗漏问题，应采取防渗抗冲刷处理措施。
3 技术参数
根据设计图纸及试验结果，第一、二遍夯单点击数10击，夯击能2000kN・M；第三遍单点击数3击，夯击能1000kN・M；各遍夯击施工消散期：7天；夯点布置方式：第一遍夯点为正三角形布置，夯点中心距6.5m；第二遍夯点在第一遍夯点之间布置，夯点中心距3.75m；第三遍为满堂布置，夯印搭接1/3锤印。具体强夯布点图如下：
第一遍空心表示；第二遍实心表示；第三遍为满夯
4 施工前的准备工作
4.1 起重机及夯锤的选择
根据试验确定，起重机采用35t吨履带式（自动脱钩装置），夯锤采用圆形锤，锤直径2.5m，选择夯锤重20t，为铸钢材料，吊环为φ50mm，中心为φ300mm排气孔。
4.2 自动脱钩装置
35t履带式起重机采用自动脱钩装置。拉绳一端固定在锁柄上，另一端穿过转向滑轮固定在臂杆底部横轴上，当夯锤起吊到预定高度时，开钩绳随即拉紧，而脱钩装置开启，夯锤脱钩下落。同时可保证每次夯击落距相同。
4.3 强夯施工前，查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成破坏。
4.4 强夯区整平
自卸汽车、装载机配合推土机对强夯区清基深度不小于30cm，将垃圾及腐质土清理出强夯区，以免影响强夯效果。
4.5 夯锤起降高度确定
因进行场设备夯锤质量损耗，现场实际锤重19.5t，根据试验确定的参数，第一、二遍强夯落距10.3m，单点夯击能为2000.8KN・M；第三遍强夯落距5.13m，单点夯击能为1000.35kN・M。
5 强夯施工方案
强夯开始前，严格控制夯点的布置位置，精确放样，并会同监理人复核强夯点位的现场放样成果，经监理人签认后，方可开始强夯。
5.1 强夯施工步骤
（1）清理并平整场地；（2）标出第一遍夯点位置，并测量场地高程；（3）起重机就位，夯锤置于夯点位置；（4）测量夯前锤顶高程；（5）将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；（6）重复步骤⑸，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；（7）换夯点，重复步骤⑶至⑹，完成第一遍全部夯点的夯击；（8）用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；（9）按照规范要求，夯击遍数时间间隔1周（7天），按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。
5.2 强夯施工过程的监测
5.2.1 强夯过程中设专人负责施工过程中的监测工作。开夯前检查夯锤重和落距，若夯锤使用过久，往往因底面磨损而使重量减轻；落距未达要求的情况，在施工中也常发生。这些都将影响单击夯击能。 在强夯前要逐项检测，保证夯击能达到设计要求。
5.2.2 控制强夯点位偏差小于 15cm，夯锤应保持垂直，其倾斜度不大于30°。
5.2.3 在每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯及时纠正。
5.2.4 施工过程中按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。
5.3 强夯结束条件
5.3.1 强夯最后两击的平均夯沉量不大于50mm。
5.3.2 夯坑周围地面不应发生过大的隆起。
5.3.3 不因夯坑过深发生起锤困难。
6 质量检查和验收
在强夯完成以后7～10天，按照施工技术标准及《关于对原材料、中间产品和成品件质量进行检测有通知》豫调建新建【2009】43号要求，委托第三方试验室进行钻孔取样，检查频度为每500～1000m2面积内各夯点之间任选1～2处，自夯击终止时的夯面起至其下5～8m深度内每隔1m取1～2个土样进行室内试验，测定土的湿陷系数（小于0.015）。
7 施工质量技术保证措施
7.1 根据设计图纸对每个夯点进行测量放线，并采用木桩将中心点位置标识出来，放线结束后，夯机就位、垫平主车、复验夯点位置，夯锤就位要准确，中心位移不得大于20cm。
7.2 施工时，起锤要平稳，认真测量和准确记录每一击的夯沉量，如果夯坑底出现较大倾斜或夯坑深度过大造成拔锤困难时，要填平夯坑，重新施夯，以确保施工质量。
7.3 施工中要注意锤击的声音和夯沉量的变化，如有异常，应立即停工，会同有关人员查明情况，并研究处理意见后，再行施工，并做好隐蔽工程记录。
7.4 施工中已满足锤击数要求，但未能满足后一击平均夯沉量的要求时，应增加锤数，直到满足时为止，每个点的锤击数，原则上一次性施夯完毕为宜。
7.5 强夯施工范围，不得小于设计和规范要求范围。
8 强夯施工中的安全、文明施工措施
8.1 履带式起重机、夯锤、自动脱钩装置均确保性能良好，操作机械工均持证上岗。履带式起重机的臂杆端部应设置辅助门架，或采取其它安全措施，防止落锤时机架倾覆。
8.2 在强夯时，用警戒线标明施工区域，设专人指挥，闲散人员及与强夯施工无关的人员不得进入夯击现场40米范围内。
8.3 指挥人员、测量人员、推土机及其操作人员在夯锤下落的瞬间，要在夯击范围40米外的地方躲避。
8.4 强夯施工的夯锤系自动脱钩，现场施工必须高度集中，统一指挥，不得有任何混乱现象，整个现场应由起重指挥员全面负责。
8.5 吊车司机、推土机司机都要集中精力听从起重指挥员的号令，不得盲动，夯锤起吊后，禁止任何人从吊杆下方通过。
8.6 吊车司机应严格遵守安全操作规程。
8.7 夯击场地应视情况适当洒水，以防石、水四溅，尘土飞扬，在吊车操作室挡风玻璃前，应增设一面铅丝防护网。
结束语
实践证明南水北调中线一期工程辉县段第五施工标桩号IV93+280～IV94+450段湿陷性黄土渠道施工过程中采用的强夯施工工艺，施工质量良好，达到了预期的效果。为今后同类地质条件下的渠道施工积累了宝贵的经验。
参考文献