时间：2023-06-01 08:52:45
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流专业，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
二.实训地点：苏宁南京配送中心
三.实训目的：
本次苏宁实训是加强学生社会实践能力的重要教学方式，也是理论联系实际和提高教学质量的重要措施，旨在增强学生对物流活动、物流的流程和物流的发展现状有感性认识；并通过实训，使学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作打好的基础。
四．公司简介：
苏宁电器1990年创立于江苏南京，是中国3c（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。经过20年的发展，现已成为中国最大的商业企业集团，品牌价值508.31亿元。
南京苏宁物流基地位于雨花现代综合物流园，集苏宁电器服务总部、物流配送中心、售后服务中心，客服呼叫中心、培训中心及全国性数据中心于一体，是苏宁电器第三代综合性物流基地，占地面积350亩。
基地的物流配送中心采用普通货架库与自动化立体仓库相结合的建设方式，仓库面积46000平方米，引入了先进的存储、搬运、输送、分拣设备和信息管理系统，可实现物流的机械化、自动化、信息化操作和管理，日吞吐能力可达最大入库17000台，最大出库24000台。物流配送中心使用wms（warehouse management system）仓库管理系统，可以有效支持不同用户的不同信息需求，更加合理地平衡工作负载，减少级别错误，提高库存准确性和仓储空间利用率，降低作业成本。物流配送中心的另一个重要核心软件系统tms（transportation management system）运输管理系统能够针对订单的零售配送和长途配送，优化路线排程计划，有效减少配送里程和工作时间，彻底转变人工排程的传统作业方式。计划建立的多媒体监控系统，包括图像监控、通讯视频、信息汇聚、指挥调度等功能，可以对全国所有连锁店面、物流中心、售后网点进行监控和实时管理。建成后，苏宁物流配送中心可实现200公里范围内24小时直接送货上门，支持年销售额达120亿元。
五.实训具体内容：
在苏宁中心库里工作，主要从事货物拣配工作。在工作之前，仓库主管带领我们参观了中心库，并讲解其布置的原理.苏宁大库给我的第一印象就是规模大，家电种类和数量多，这充分显示了苏宁公司的核心竞争力。之后，主管向我们介绍了仓库工作的流程，苏宁的大库主要有收货，存货，盘货，发货四项功能，每一项工作都要很好的链接才能保证整个工作的顺利进行。我做的具体的工作是将高层货架的货物用工具运到集货位,虽然是一个普通的工作，但也要认真对待。第一天做这个工作的时候，使用液压叉车去搬运货物，可能是刚从学校里出来适应不了，第一天感觉很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我开始学习使用电动车去搬运货物，才开始我经常会撞来撞去，可是我并不气馁，坚持认真的学着，学了一段时间后，我终于可以独立的送货了，用电瓶车以后搬货就相对轻松许多了，做的效率也很高，但是货物还是要从电瓶车上搬到集货位的，经常搬手上的皮都磨掉了，有时候不小心撞到腿会很疼，可是想到自己的父母工作的时候甚至比这更苦，而且这也对我们以后的工作有好处，所以我坚持了下来，收获了不少知识。
六.实训感悟：
（一）仓储配送模块：该系统适合主要是针对货物进出口中转的仓储企业，分为8个大操作部门来进行实际模拟，设置17个岗位。
1、入库管理中心（设置入库计划员、入库理货员、单证员）
2、出库管理中心（设置出库计划员、出库理货员、单证员）
3、库内加工处理中心（设置加工计划员）
4、仓库盘点及异常处理中心（设置盘点计划员、盘点员）
5、配送中心（设置车辆调度员、司机）
6、保税、监管货物管理中心（设置报关员）
7、计费、合同管理中心（设置费项管理员、计费员、合同管理员、会计员）
8、企业领导中心（设置总经理级、各部门经理）
通过软件的权限管理让我们担任不同的角色，对业务流程进行分步、全部的数据操作，最终达到对整个仓储企业的业务了解和掌握企业的管理。
（二）运输管理模块：该系统适用第三方物流企业的运输业务管理，主要是针对货柜车的运输，零担也有一部分。分为7个大操作部门来进行实际模拟，设置14个岗位。
1、业务操作管理中心（设置集装箱业务员、零担业务员）
2、调度中心（设置运力管理员、线路管理员、派车员）
3、车辆跟踪管理（设置车辆跟踪员）
4、车辆管理中心（设置车辆管理员、司机）
5、运价管理中心（设置价格及合同管理员）
6、计费中心（设置收费员、成本计算员、会计员）
7、企业领导中心（设置总经理级、各部门经理）
通过软件的权限管理担任不同的角色，对业务流程进行分步、全部的数据操作，最终达到对整个运输企业的业务了解和掌握企业的管理。
（三）国际货代与报关模块：国际货代物流管理分为6个大操作部门，设置7个岗位。
1、业务单证管理中心（设置单证员）
2、订舱及派车中心（设置订舱员）
3、报关中心（设置报关员）
4、运价管理中心（设置价格管理员）
5、计费中心（设置计费员、会计员）
6、企业领导中心（设置总经理级、各部门经理）
通过软件的权限管理担任不同的角色，对业务流程进行分步、全部的数据操作，最终达到对整个运输企业的业务了解和掌握企业的管理。
（四）集装箱码头管理模块：集装箱码头管理分为8个大操作部门来进行实际模拟，设置21个岗位。
1、服务台（设置提箱单证员、收箱单证员、单证跟踪员）
2、闸口（设置进闸管理员、出闸管理员）
3、堆场计划中心（设置堆场计划员、堆场管理员）
4、船舶计划中心（设置船舶进口计划员、船舶进口单证员、船舶出口计划员、船舶出口单证员）
5、中控（设置现场作业监控员、作业调度员）
6、edi中心（设置edi管理员）
7、商务中心（设置服务台收费员、计费员、会计员、价格管理员、业务员）
关键词： 中职物流专业 商品储运 商品配送
当代物流是一个新兴的复合产业，同样是劳动技术密集型产业。在商品运输与储存等环节中都需要大量技术人员。中职院校是培养这些基层物流操作人员的摇篮。由于设备有限，尽管中职院校开设了物流这一类专业，对这些基层物流操作人员培训时，仍然存在教育资源匮乏、教学方法落后、学生实训经验不足等一系列问题，这就在一定程度上严重影响对物流人才的培养，需要对中职院校物流专业学生的商品运输与配送的教学实践做出简要分析，帮助中职学校认识到自身在教育方面存在的不足，促进中职学校更好地开展物流专业教育。对于中职物流专业商品运输与配送的研究已经成为当下中职学校物流专业的头等大事。
一、中职物流专业商品运输与配送的职业定位
随着21世纪网络的高度普及，网络购物的高速发展，当代物流这个新兴的复合产业应运而生。目前物流行业对于物流专业人才的需求远远超过了市场所能提供的总和，整个物流专业都处于一种缺乏专业人才的状态中。这种情况对中职学校培养物流专业人才提出重大考验，中职学校对于物流专业人才培养的职业目标要定位于中低层，以培养综合性操作人才为目标。在整个教育培养过程中，中职学校要加强对学生动手操作能力的培养，物流专业中的商品运输与配送更是需要重点培养的环节。中职学校培养的这种综合性操作人才具有专业的物流人的从业精神和服务他人的意识，接人待物也经过专业训练，能够熟练地运用计算机，自主解决物流中的一些简单问题，这些人才是整个物流行业的基石，着眼于当下社会对于物流人才的需要，中职学校培养商品运输与配送的物流人才的目标要符合当下时代需求，只有这样才可以更有针对性地培养物流专业商品运输与配送方面的专业人才。
二、中职物流专业商品运输与配送的发展前景
当今时代，信息科学技术迅猛发展，在经济的飞速增长中物流产业成了重要支柱，也在工业化进程中成了最基本的服务模式，以迅猛的发展速度在全球范围内广泛传播。中职学校开设物流专业无疑是顺应当下时展潮流的。在物流行业中，商品运输与配送是整个物流行业的核心，中职学校大力重视物流专业中商品运输与配送方面的人才培养是符合当下社会对于人才培养的需求的。国际上，物流行业是我国国民经济发展的基础产业之一，已经逐步成为衡量国家综合国力的重要标准之一，其发展前景可见一斑，尤其社会对于商品运输与配送方向的人才需求更是呈现出供不应求的局面。物流行业在社会中服务于消费者，物流行业水平的提高不仅体现了我国城乡居民生活水平和生活质量的不断提高，而且体现了我国物流专业不断服务化，更是市场竞争和商品运输与配送不断创新发展的内在要求。综合社会各个方面，中职物流专业商品运输与配送的发展前景是非常乐观的。
三、中职物流专业商品运输与配送的教育模式
学校对于物流专业学生的培养时间为三年，结合整个物流行业对于人才的需求，在商品运输与配送的课程设计中要以加强学生的动手能力为基础，开展素质教学，保证学生在实践中将书本上可得的知识熟练运用，这是人教版教材对于中职物流专业商品运输与配送教学的基本要求。在实际教学过程中，物流专业商品运输与配送的教育思路必须紧跟学生的学习进度，以社会需求为参考，保证学生“基础扎实，能力过硬，适应性强”，只有这种以学生为本的教育方式，才可以最大限度地开发学生的潜力，激发他们对于物流专业商品运输与配送的学习兴趣，使每一位学生都成为商品运输与配送方面的专业人才。在中职学校三年的教育过程中，学校重视教育的内部联系，首先明确培养目标，以培养目标为基准，根据学生的学习情况对学校的教育课程安排做出调整，加强商品运输与配送方向人才的培养，保证学生综合发展。学校要积极优化对于物流专业学生的教育方式，完善课程设计，只有这样才可以培养出更优秀的物流专业商品运输与配送方向的专业综合性人才。
四、结语
在当下物流行业高速发展的大背景下，中职学校开设物流专业非常符合发展需求。面对物流行业高速发展的趋势，社会各界要加大对于中职学校培养物流人才的关注力度，倾斜更多教育资源集中发展中职学校的物流专业教育，只有这样才可以培养出更好的综合性物流人才。
参考文献：
[1]吴韵.提高中职物流实训课有效教学的举措[J].神州，2011，（29）.
随着经济全球化的国际经济大环境的形成,生产与流通领域在结构、运营和管理等方面都发生了很大的变革与发展,生产系统与流通产业的结合越来越紧密,企业在产品供应链中的同盟伙伴关系越来越明晰,物流活动的现代化、全球化、科学化、信息化、规模化的特点十分突出,物流活动已经不是传统的商品储存与运送活动,已成为各国现代企业经营战略的重要组成部分,成为当今企业发展的第三大支柱和利润源泉。物流业在我国是一个新兴的、充满旺盛生命力的行业,有着广阔的发展空间。随着我国物流业的发展,物流综合管理、物流系统运作管理、物流技术操作与营销等专业人才的需求日益增加。因此,物流人才的培养就显得特别必要和迫切。
首先、要根据物流专业的特点和学校自身的情况来确定物流专业的课程体系。我校是一所中等职业学校,对学生的培养主要侧重专业技能的培养,因此在课程设置方面,应该注重培养学生的专业实操技能。所以,本人认为,可以把物流专业的核心专业课定为:现代物流基础、物流客户服务、物流配送、物流运输、仓储管理实务和物流信息技术。并且按照学生的级别,由深到浅、从基础到专业,循序渐进的安排课程顺序。
其次、考虑到物流专业所涉及的内容比较抽象枯燥,许多事物都是学生第一次接触,所以在教学过程中,应该坚持教学上直观性原则,更多地为学生提供直接的感知。在过去一年,我从教的《现代物流基础》这门课程,该课在整个物流课程中是属于最为基础的一门课,但它又涉及的范围最广,容纳了物流中运输、储存、装卸搬运、配送、流通加工、包装和信息处理七个方面,理论性较强,这为教学带来了一定的难度。因此,我在教学中,坚持了直观性原则,对于抽象的概念与原理,我尽量利用图片、图表为学生讲解,如配送与采购的基本流程。对于学生没有接触过的物流设施和设备,如手推车、托盘、堆垛车等,我利用网络资源,搜索有关的图片与影片,尽量给学生提供直观、视觉上的感知。通过一年的教学,基本上能够给一年级的学生,灌输了一种物流的总体理念,让他们感受到物流领域里面的万千世界。
再次、结合物流本身的知识特点,与一般的管理类科目的教学一样,需要结合大量的案例,采用案例教学的形式。采用案例教学有两种方式,第一种是结合教学上的讨论法来进行。比如,在讲到物流中心的选址与规划时,我先把物流中心选址应该考虑的因素一一列给学生,并详细的讲解每个因素的内涵,然后再提供一个有关物流中心的案例,让学生自己阅读案例内容,结合学过的知识,思考案例中物流中心的选址是如何进行的,最后分组讨论和发言,再由我来进一步总结。采用这种方法能够促进学生独立思考,加深对知识的理解,同时开展积极的讨论,可以发扬学生之间的合作精神。第二种是结合教学上的发现法来开展。比如讲到物流配送路线的选择时,我先举出一个有关配送路线选择的案例,并让学生先阅读案例,问他们会选择案例中的哪个路线作为他们心目中合适的路线。通过这样,学生能够明确学习目的,激发他们的学习动机提高他们探索问题的能力。教师在整个过程中可以不断地启迪学生,引导学生分析问题,并且做最终的总结。学生也通过自己的努力,最终能够巩固知识。整个过程真正体现了“教师是教学中的主导,学生是教学中的主体”的理念。新晨
第
四、上面提到物流相比其它科目具有较强的实操性,因此在教学过程中,应更多的采用现场教学的形式,结合教学上的参观法。现场教学和参观法要求教师带学生到工厂、公司、展览馆、博物馆上课和参观,可由教师亲自讲授,也可请技术员、工人等有实践经验者讲授。学生可以边学边做,获得一些实际本领,通过参观,学生获得了直接经验和感性认识,有利于学生对所学知识的理解和牢固掌握,还有利于引起学生学习的兴趣,调动学生学习的积极性。例如,在学习《仓储管理实务》这一门时,可安排学生到企业的仓库或者专门的营运仓库进行参观学习,通过现场仓库管理员的讲解,来加深学生对仓库管理的认识和理解。
最后、由于目前我国的物流教学善处于起步阶段,有关物流的教材和学习资料还不统一,五花八门,缺乏权威性。特别是中等职业学校物流专业的系列教材,现在还极其缺乏,所以我们在教学的过程中,对教材的选用极其慎重,有些教材是属于高等教育系列的,我们考虑到学生的素质和水平,必须将部分教材的内容进行处理,有些内容极其抽象,难以理解,作为教师应该事先对其进行概括,将内容化繁为简,化大变小。例如,在讲到物料需求计划(MRP)时,如果按照书本的内容来讲,繁杂的定理和推导,对于中专生来说是无法接受的,所以我在讲课过程中,将整个MRP的原理归纳成一句最核心的话,并且通俗易懂,同时我还删去了部分难以理解的推导和数学公式。通过这样的内容处理,整个物料需求计划的内容由繁变简,相对来说,学生更容易理解和掌握。
总之,物流教学要结合物流学科本身的特点和中等职业学校学生具体情况,在教学过程的基本规律以及教学基本原则的指导下,坚持以“教师为主导,学生为主体”的教学理念,将传授知识和发展学生智力相统一,灵活运用各种教学方法,并寻求更加适合物流学科教学新的教学方法,在提高物流专业教师的基础上,不断完善物流教学体系,促进我国物流教学进一步的发展,从而培养出适应我国物流业迅猛发展的物流专业人才。
本人有较强的团队精神，在同学同事中有良好的人际关系。接受新事物能力强.自毕业以来以有7年的外资企业工作经验，学会了忍耐，宽容和自我控制。
此外，我是个重信誉的人，答应别人的事一定尽力办到。欣赏把语言变为行动的人，讨厌把行动变成语言的人。这几年的锻炼使我的知识面更为广泛，动手能力强，擅于从事有挑战性的工作。
在工作中形成了脚踏实地的工作作风，富有敬业精神和高度的责任感，同时还具有强烈的进取心和集体荣誉感，有良好的团队合作能力。
【范文二】
具有自我激励精神，以结果为导向，有着五年的物流管理经验。在激烈的市场竞争中成功地完成了多个过亿美元项目的物流交付。英国留学及多年的海外工作经历赋予了极强的跨文化沟通能力和高度的组织能力与创造性。具有较强的批判思维，善于发现及解决问题。期望从事物流行业相关工作。
【范文三】
多年国际采购管理经验、国际贸易管理经验。 多年大型制造企业供应链管理经验，具有较强的国际采购、国际物流管理经验、仓库管理工作经验。
熟练运用SAP系统、ERP系统;乐观、自信、积极、热情、坚韧、能吃苦耐劳。
【范文四】
我具备出色的学习能力并且乐于学习、敢于创新，不断追求卓越;作为参与者，我具备诚实可信的品格、富有团队合作精神;作为领导者，我具备做事干练、果断的风格，良好的沟通和人际协调能力。受过系统的计算机及物流管理相关专业知识训练，有在企业及高校的工作经历。对工作认真负责，积极进取，个性乐观执着。
【范文五】
近7年跨国企业物流及供应链管理经验，英语流利，3年在主管岗位。良好的职业素质，积极主动的思考能力，有上进心和负责任的态度。有很强的沟通协调能力和团队协作能力。
【范文六】
掌握了一定物流操作理论，掌握国际贸易、货代、仓储、运输、报关报检进出口运作流程，熟悉海关加工贸易帐册操作(纸制和电子)，能承受压力,稳妥处理客户投诉，熟练运用Word、Excel、Office相关软件及熟练操作SAP，ORACE，MFG/PRO等系统。
【范文七】
熟悉企业物流、第三方物流的流程运作和操作标准;能够熟练运用ERP系统;懂得数据分析，并从中提取出改进方案。我热爱学习，不断吸取新的专业知识，在工作期间参加过各种有关物流方面的培训，了解物流管理方面的知识。我工作努力踏实，多次获得公司先进员工的称号。我渴望一个更广阔的平台，获得更多的肯定。
【范文八】
从事交通运输行业多年，具有出色的专业能力，工作有条理，能吃苦耐劳，有较强的表达能力和沟通能力，善于与他人合作。具有较强的团队精神，能快速适应各种环境，勤奋好学，能够认识自己的优点，努力改正自己的缺点，不断完善自我。
【关键词】中职 物流管理专业 教学改革 仓储与配送实训
中职物流管理专业当前的目标是培养面向企业一线的操作、管理层。这些人才必须是熟悉物流专业的理论知识并掌握过硬的专业操作技能，可以独立进行企业采购、仓储、配送等业务操作，符合时展要求的高素质技能型人才。因此，为了实现这一目标，必须改革原来的教学模式，注重对学生实践能力的培养，以让学生成为新时代的高素质技能型人才，适应时展需求。
一、课程改革目标的定位
为了培养面向企业一线的操作层与管理层，必须对中职物流管理专业课程进行改革，尤其是对仓储与配送实训课程的改革，而在实施改革之前需先对课程改革的目标进行准确定位，一般主要有以下几个目标：
（一）教学目标
实行课改的教学目标是为了使学生的职业能力得到提高，具体主要有以下四个层次的目标：①对现代配送中心的组成、功能分区以及各种自动化设备设施功能有充分的了解；②能够熟悉自动化立体仓库、电子标签等设备的操作流程及技巧；③对仓储配送的各种岗位设置与工作内较熟悉，且具备较强的综合能力；④可以独立指导、管理他人从事仓储配送方面的物流作业活动。
（二）能力目标
学校通过进行理论知识与仿真实训及其顶岗实习，能够增强学生在分析、解决物流仓储和配送业务过程中的实际问题能力，能够增强学生在仓储配送工作方面的计划、组织等管理能力，逐渐把学生培养成为一批技能型人才，使其具有胜任物流仓储与配送管理岗位的任职资格。
（三）素质目标
素质目标是指培养一批具有高素质的人才，包括：①使学生具有懂政策、有法律意识的政治素质；②使学生具有热爱祖国与本职工作的良好思想品德素质；③使学生具有良好的语言表达能力、文字写作能力等文化素养；④使学生具有良好的团结协作精神、创新精神及抗挫能力；⑤使学生具有较强的部门协调能力及组织、策划能力；⑥使学生具有较好的心理素质与身体素质等。
二、教学设计的改革
（一）课堂教学模式的改革
针对学生的特点，要改革以往教师作为主体的教学模式，实行以学生实践操作为主的课堂教学模式，如将学生带到企业进行实地参观学习，让学生通过现场学习对企业的经营思想、宗旨、业务情况、作业的基本流程等内容有所了解，学生可根据个人情况有针对性地了解自己想知道的内容；还可举办讲座，请行业知名企业家到学校给学生介绍企业的运营情况、成功秘诀等，让学生对专业知识有更好的了解，并从行业人士的介绍中获取更多对自身有利的知识。通过实行这些新的教学模式，有利于学生掌握实质性的知识，并为其日后真正投入工作奠定了基础。
（二）改革教学方法
新的教学方法应该以学生为主体，且能有效促进理论与实践相结合，形成“教、学、做”一体化的新型教学模式。新型的教学方法应该是根据管理学课程的特点，并与体验式、模拟教学等实践为主的教学方法相结合的方法，在教学中应注重四个结合。
（1）教师的教与学生的讨论相结合。教师是知识的传播者，学生是吸收知识的主体，在课堂的教学中，教师主要作用是提出主题，然后由学生讨论、交流，提出他们的看法，最后解决问题。
（2）课堂教学和学生自学相结合。通过在课堂上进行网络模拟操作、电子课件演示等方法，为学生提供多种教学资源及思路，然后让学生进行自主学习，培养其分析、解决问题的能力。
（3）案例教学与视频教学相结合。教师在进行《仓储与配送实训》课程的案例教学时，应该把案例教学与视频教学相结合，使案例具有真实性。因此，教师一般会选择那些经过实地调查且具有代表性的相关企业或是单位进行举例，并结合其视频予以讲解。因为所选案例是来自真实的运营企业，涉及到的问题具有较强的真实性。实行两者相结合的教学方法，可以引导学生与所学知识建立联系，从而增强其理解、认识能力，并帮助其提出个人观点，最终提高其解决问题的实践能力。
（4）理论与实践相结合。新的教学方法应该实现理论教学与实践教学相结合。
（三）改革教学形式
在教学中合理运用多媒体课件或幻灯片等现代教学形式，有利于对抽象的课程内容进行讲解，使抽象的内容具体化，尤其是多媒体具有声像并茂的特点，能够把静态知识转化为动态知识，形象性较强。如教师在讲授叉车、堆垛机、自动拣选设备等知识时，可选择一些与存储、配送相关的设施图片做成多媒体课件，然后利用多媒体播放给学生看，学生就较容易理解。
（四）改革课程的考核方式
中职物流管理专业是一门实践性较强的课程，因此，以工作任务中心就成了该课程的特色，进而使其评价也具有多样性，一般有教师评价与学生互评价相结合、课内评价与课外评价相结合、过程评价与结果评价相结合等一系列评价方式。这一系列评价方式则构成了考核学生的评价体系。
三、改革课程的创新之处
改革的《仓储与配送实训》课程主要有以下几方面的创新之处：①实训内容以人才培养目标与岗位职责要求相结合为前提而设立；②以学生为主体，采用“教、学、做”一体化的教学法；③采用真实环境的实训练习方式，积极引导学生进行主动学习。
月日下午1：30，伴着白主任的精彩讲座，拉开了我们这次实习的帷幕。这次座谈会白主任主要从三个方面阐述了内容。首先，对服务中心的历史，规模，服务对象等自然状况进行了宏观概述。其次，围绕这次讲座的核心问题——角色转变，换位思考，品格塑造，自我修养，具体展开“感情与原则”，“精神与物质”，“软件与硬件”三对关系的阐述。以及灌输给大家“小政府，大服务”的先进理念。最后，是白主任对大家的期望，希望我们在这次实习中有所得，有所获。这次讲座虽然时间简短，但其深刻的寓意犹如一把打开服务中心的钥匙，把我们领进了行政服务中心的大门，使我的人生阅历在政府中得到升华。
很荣幸，我被分配到了人事局窗口。在与窗口人员朝夕相处的十天里，我学会了许多许多，学会了书本中不曾告诉我的人际关系的微妙变化，学会了人事局办公的专业知识，学会了一名实习生在社会中的角色，学会了……具体所见，所得，所感，如下：
第一，人事局的②号窗口是外埠人才引进。这是一个在中心四楼中，最忙碌的窗口，我想也是在整个中心中最忙碌的窗口，从上岗到下班，几乎没有停顿。而这个窗口的办公人员，老师作为一位今年年末就要退休的老员工，从没有任何的抱怨。四楼的空调有些不好用，天气的闷热，但这并没有影响到赵老师的办公，一遍遍耐心的讲解，一张张证件的审阅，严谨的工作态度，让我看到了政府人员作为人民公仆的最佳验证。面对大量的数据，烦琐的程序，赵老师都能一件件从容的解决，更使我对政府人员的专业技能刮目相看。我想全心全意为人民服务是对这名老同志几十年来工作的最贴切个概括。
第二，对人事局办公业务的了解。中心的人事局共有三个窗口组成①政策性干部调入②外埠人才引进③人才服务机构设立。绝大多数业务集中在②号窗口，其主要对引进人才的学历，身份，婚姻状况等事项进行审核。细分如下，夫妻双方，一方在，一方在外地在①号窗口办理人事关系调入；都在外地在②号窗口办理手续，①②号窗口都只办理干部身份的人才调入关系，工人身份的则在劳动局办理。③号人才服务机构设立窗口，主要侧重企业员工的培训，由于此项业务对申报人要求相当严格，所以我尚未经历过此项业务的办理。
第三，学以制用。对我来说，指导自己毕业后的人事档案管理，是人事局独具特色的魅力所在。把自己的档案放到解放广场的人才中心，一年交240元的费，就可以完全没有后顾之忧。而作为物流班的班长，面对我们班大量外市的同学，如果要在就业的情况，也向老师做了充分的咨询，可以为我们班其他同学做好人事关系指导。这样的现实意义，更是人事局对我来说的一道亮丽风景线。
第四，两个人的智慧结晶。在这十天的实习里，我遇到了一个，实际性，操作行都很强的问题。为人口结构办设计一个Access软件，鉴于刘影老师提供的数据项，以老师为主，以我为辅的设计开始了。在两个下午的工作中，对窗体与表的关联，组合框的展开，数据的属性，报表打印等几个难点问题逐个攻坚。最后终于完成了购房落户软件的设计。此项工作大大简化了牛警官对6000多户的数据录入。
第五，与此同时，对于相邻的编办，事业单位登记管理窗口业务也有所了解。如：年检时间，批文，设立与注销等事项。
上述内容是我这十天体会的一个缩影，作为一名实习生不仅要在中心学好知识。心系中心发展，为中心献计献策更是我义不容辞的义务。以下便是我个人的一些建议（尚未成熟），主要包括以下三点：
第一，合理规划，调整布局。例如：我实习的人事局窗口与公安局有些间接的联系。因为人事关系与户口，往往有所关联，而这两个窗口一个在二楼，一个在四楼。如果两窗口相邻，我想会方便一些业务的办理。
第二，不断地做强做大是中心的发展方向。政府的办公注重制定，实施，监督三权相分离。我想把市尽可能多的有关实施性质的业务迁入中心，对中心的发展会有战略性的意义。中心的规模已经颇具完善，怎样精益求精更是中心值得探索的方向。
[关键词]物流管理专业；毕业设计(论文)；多样化
毕业设计(论文)是高职高专人才培养方案中重要的实践教学内容，是学生对基础理论知识、专业知识和专业技能综合运用的重要环节，也是培养学生分析问题、解决问题等综合技能的重要手段，更是对学生将来工作的实践准备。
一、物流管理专业毕业设计(论文)现状
目前，南通科技职业学院物流管理专业的毕业设计(论文)主要就是结合实际工作岗位完成毕业论文。物流管理专业的毕业论文经过多年的实践和摸索，取得了一定的成绩，学生的毕业论文在省级优秀毕业论文评比中取得过三等奖和优秀团队奖等较好成绩。但是目前依然存在很多学生的毕业论文是抄袭、拼凑完成的，个人观点比较少，毕业论文的整体质量比较低。物流管理专业毕业设计的形式只有毕业论文一种，学生为了完成任务而写论文的被动局面长期存在，这种情况严重影响了学生学习的主动性、创造性，为此必须要加快毕业设计(论文)多样化的研究。
二、物流管理专业毕业设计(论文)存在问题
多年的毕业论文指导工作深深的体会到物流管理专业的毕业设计(论文)工作虽然取得一定的成绩，但还是存在一定的问题。
(一)毕业设计(论文)形式单一
南通科技职业学院物流管理专业的毕业设计(论文)主要形式就是毕业论文。在近几年毕业论文的写作中，提出了很多要求，如必须结合跟岗实习和顶岗实习的岗位来确定毕业论文题目，毕业论文不得直接从网下抄袭，不得直接拼凑，虽然对毕业论文指导工作提出了许多新要求、新标准，但是毕业论文质量还不是特别的高。目前，南通科技职业学院物流管理专业毕业设计(论文)形式只有一种，就是完成毕业论文，这极大地影响学生创新能力的提升，无法充分调动学生完成毕业设计(论文)的积极性。
(二)毕业设计(论文)不能及时按计划完成
南通科技职业学院物流管理专业的毕业设计(论文)往往安排在第5学期学生跟岗实习结束后至第6学期学生顶岗实习期间，这一段时间学生主要在企业实习，又要忙于找工作，压力特别大，自然很少将心思放在毕业设计(论文)上，根本不可能想办法创新毕业设计(论文)形式；由于压力大、工作忙，学生就不能按照计划及时完成写作任务，总是一拖再拖，最后只好在论文答辩前、中、后的几天内匆匆选题、匆匆完成论文。
(三)毕业设计(论文)质量比较差
南通科技职业学院物流管理专业的毕业设计(论文)往往安排在第5学期学生跟岗实习结束后至第6学期学生顶岗实习期间，在这期间学生忙于实习和找工作，无法有充足的时间考虑论文主题，往往随便确定主题，也无法有充足的时间安心完成毕业论文，只能在答辩前一周，甚至在答辩时匆匆上网下载资料，直接拼凑论文，根本不考虑论文主题是否合适，严重影响了毕业论文的质量。
三、物流管理专业毕业设计(论文)形式单一化根源分析
纵观近几年物流管理专业学生毕业设计(论文)的具体情况，不难发现目前学生在毕业设计(论文)完成中只有毕业论文一种形式。综合分析，这是有一定原因的。
(一)创新、进取意识薄弱
南通科技职业学院物流管理专业学生毕业设计(论文)目前只有毕业论文一种形式，这主要原因就是指导老师和学生缺乏创新意识。指导老师由于教育教学、科研、班主任等工作，再加上物流管理专业毕业设计(论文)在全系专业中还是比较优秀的，有些老师就安于现状，缺乏创新和进取意识，所以很少考虑毕业设计(论文)形式改革。学生由于在企业实习，又要忙于找工作，根本无法花时间想法创新毕业设计(论文)形式，只是安于现状，按老师的要求为毕业论文的完成准备资料，甚至有学生还无法按计划及时完成相关任务。
(二)思想上不够重视
南通科技职业学院物流管理专业学生毕业设计(论文)形式单一，这是由于思想不够重视造成的。学生认为毕业设计(论文)虽是专业人才培养方案中的重要实践性教学环节，但是它与能否顺利毕业，能否顺利找到工作，没有多大的关系，所以学生降低了对毕业设计(论文)的要求，不考虑毕业设计(论文)的多样性、时效性，也不考虑毕业设计(论文)的质量。指导老师认为毕业设计(论文)虽是人才培养方案中的一个重要环节，但认为其不同于课程教学，院系对毕业设计(论文)指导考核又不严格，所以很少考虑如何改进毕业设计(论文)指导工作；甚至有些老师认为大专生没有必要做毕业设计(论文)，做毕业设计(论文)纯粹是浪费时间，思想上不重视毕业设计(论文)指导工作，只是安于现状，按老模式完成毕业设计(论文)指导工作。
(三)管理机制不够健全
南通科技职业学院物流管理专业毕业设计(论文)工作管理机制不够健全。一方面没有健全的制度约束、规范学生完成毕业设计(论文)，也没有激励机制刺激学生改进毕业设计(论文)的形式，学生往往在跟岗实习后返校的两天内与老师进行交流，形成相关的论文思路，然后在如此漫长的4－5个月的时间内，就没有健全的制度约束、规范、激励学生完成毕业设计(论文)。另一方面毕业设计(论文)指导工作缺乏科学、健全的考核制度，对老师的指导工作没有明确的考核要求、考核标准和激励制度，最终导致指导工作不规范，指导老师安于现状，不思进取。
四、物流管理专业毕业设计(论文)形式多样化思考
(一)毕业论文形式
毕业论文是物流管理专业目前采用的最普遍的形式。对于物流管理专业中的专接本学生，由于其第5学期和第6学期没有参加跟岗实习和顶岗实习，在校的时间比较长，用来学习的时间也比较充足，与老师交流接触的机会也比较多，对于这部分学生可以选择毕业论文的形式完成毕业设计(论文)。这部分学生可以随时与老师沟通交流，一起形成写作思路，一起确定论文题目，一起罗列论文提纲，能及时在老师的指导下完成论文初稿、二稿、三稿等，这样可以切实提升毕业设计(论文)的质量。
(二)专业技能测试形式
专业技能测试就是以物流专业的核心技能为基础，依据企业、行业、岗位的需要，由物流专业老师制定出一些具体的能够达到毕业设计(论文)培养要求的专业技能测试项目，由学生选取相应项目来作为毕业设计(论文)。目前物流管理专业的学生在第三学年多数都在企业实习，用于完成毕业设计(论文)的时间比较少，为此在毕业设计(论文)的完成中，一部分专业技能比较娴熟的学生可采取专业技能测试的形式完成毕业设计(论文)，这部分学生的专业技能测试成绩就作为毕业设计(论文)的成绩。
(三)现代物流作业方案设计和实施形式
现代物流企业方案设计和实施就是根据具体工作岗位的要求，结合江苏省的现代物流技能大赛，依靠学院的软件资源，可让学生根据给定的企业背景资料、货物、设施设备情况、作业成本等要求，制订作业方案；然后按照作业方案，在模拟仓储和运输环境中，完成现场完整的作业流程，以检验方案的可行性。一部分过去参加过现代物流技能大赛训练和参赛的学生，可采取现代物流作业方案设计和实施的形式完成毕业设计(论文)，这部分学生的作业方案和方案实施情况的具体成绩就作为毕业设计(论文)的成绩。
(四)实习报告形式
实习报告就是学生结合实习的企业、岗位的具体情况，分析企业、职业岗位中存在的问题，剖析企业、职业岗位中存在问题的根源，提出解决问题的方案或想法，最终形成实习报告，以此作为毕业设计(论文)。一些经过一年实习，对企业、职业岗位比较熟悉的，又有想法和思考的学生，可以采取实习报告的形式完成毕业设计(论文)，实习报告的成绩就作为毕业设计(论文)的成绩。毕业设计(论文)是高职高专教育的最后一个环节，是培养学生运用所学的专业理论知识和专业技能解决实践问题的重要环节。只要师生高度重视，不断创新，锐意改革，健全管理，规范指导，严格考核，定能使物流管理专业毕业设计(论文)工作更上一步。
[参考文献]
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关键词：物流 专业化经营 竞争
在国际上，现代物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。加速中国物流业的发展，不断增强中国物流企业的竞争力，是我们应对挑战的必然选择。
物流业系指物流企业的集合。物流企业是指从事物流活动的经济组织。我国的物流企业可以分为传统物流企业和现代物流企业两大类。随着科学技术的发展，工业型社会正在向信息型社会转变，企业的经营方式由垂直的一体化经营到虚拟经营，企业之间竞争的焦点主要集中在知识、信息和创造力上，技术的创新发展日新月异，信息瞬息万变，企业在赢得竞争优势上比以前的困难更大。
我国物流业发展现状
从整体来看，我国物流产业还不发达，仍处于传统物流阶段，但已开始从传统物流向现代物流转型。
物流基础设施和装备发展初具规模。与发达国家相比，我国的物流设施与技术水平仍有很大的差距。交通运输基础设施总体规模小，按国土面积和人口计算的运输网络密度仅为美国的19.6%，德国的9%，印度的25%，不仅远远落后于发达国家，而且落后于印度等发展中国家；现代化物流集散和储运设施不足，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽和服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心建设明显滞后，物流标准化程度低，不同运输方式的装备和物流器具之间的标准都不一致，影响各种物流功能和要素之间的有效衔接与协调发展，影响物流效率的提高。我国目前全部实现计算机辅助设计系统、办公自动化系统、信息管理系统的企业不足10%;作为企业电子商务最核心的ERP系统，目前已经使用的企业不超过3%；而美国企业70%的业务行为、欧盟企业50%的交易行为是在互联网上完成的。而且电子商务的意义在于物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国却呈现出重商流轻物流、重硬件轻软件、重电子轻商务的趋势。
物流产业仍缺乏现代网络技术的充分支持，如数据库技术，电子数据交换技术，全球定位系统，有效顾客反应系统以及为客户提供退货支持，回收原材料支持，授权跟踪号码的呼叫中心等等，这些使物流配送向网络化、信息化，自动化方向发展的现代网络技术仍未得到广泛应用。
专业化、系统化、全程化的现代物流开始出现，但传统物流仍占主体。据有关方面调查，在我国的工业企业中，原材料物流的36%和46%是由企业自身和供应商承担的，由第三方物流企业承担的仅占18%；产成品物流中，由企业自理或企业与第三方物流企业共同完成的比例分别是24.1%和59.8%,完全由第三方物流企业承担的仅占16.1%。
物流产业正成为我国经济生活中的热点，但体制障碍仍然严重制约我国物流业的发展。我国物流部门条块分割的一个直接后果是物流的标准化和规范化不统一。每个部门都自成体系，使物流环节的运输工具，承载设施和设备的标准与规范不统一，导致物流无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，影响了物流的效益、快速反应能力和竞争力。
我国传统物流企业
我国传统物流企业可以分为以下三类：
中央直属的专业性物流企业，如专营生产资料的物资储运总公司、商业储运总公司和外贸运输总公司等。仓储主要针对本系统，因此商流和物流分离，受行业行政控制。
地方专业性物流企业，地方物资系统、商业系统的储运公司及粮食仓储系统，受当地行政领导。
兼营性物流企业。集商流与物流为一体的流通企业，比重大，数量多。
长期以来，由于受计划经济的影响，传统物流业采用的是单一的职能型运作模式。机构多元化，原物资部、商业部、对外经贸部以及中央各部等均有各自的物流系统。
目前市场上物流企业的主要类型
由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业。这类物流企业一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，在本地区提供基本的物流服务和部分增值服务。这类企业的物流设施相对比较陈旧，采用先进的物流技术存在较大的难度。在管理方法和对物流服务的认识上，多数企业还局限于传统、分离、单一的基本业务。
大型外资跨区域物流企业
目前，这类物流企业在绝对数量上不多，但是他们在物流行业中极具影响力。这些公司在新设备投资、资金实力，人才、观念、经验和管理方法上，都具有很大的优势。他们往往能提供较为全面的、跨地区的服务。这类企业大多集中于东部沿海大城市，且服务对象主要是三资企业。他们之中部分企业并不拥有车辆、仓库等物流设施，主要是提供服务，通过转租、联营等方式寻求中方物流企业的合作。一方面，可以充分利用国内的闲置资源，降低其固定资产的投入，从而可以降低运营成本；另一方面，因其中方合作伙伴的能力、收费以及双方的沟通，也会给外资物流企业的服务质量和收费水平造成影响。
由国有企业演变成的物流企业
这些公司规模都比较大，资金实力较雄厚，物流设施相对先进，在各自行业中处于领先或垄断地位。他们大多是全国性的公司，但地方的子公司都是独立核算，因此除非是很大的用户，多数客户很难享受到较为全面的配合和统一的协调。
新兴内资跨区域的物流企业
新兴物流企业的定位一般都比较高，专业化程度强。为了能在短期内打入市场，回避物流设施投资大、回收期长的风险，很多新兴物流企业都采取了非资产型的第三方物流模式。
物流企业专业化竞争的基本方式
一个行业一般要经过初创期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段。一般而言，处于行业新兴期的企业，大多采取专业化战略，集中资源，扩大规模。物流市场的竞争，在未来若干年内，很难有企业在高端市场与外资全面抗衡。在混乱的竞争当中，物流企业的专业化设计主要应当考虑所从事的物流业务的核心能力，并根据这个能力来考虑业务的专业化问题。物流企业专业化经营的基本方式可以根据企业自身情况分为以下几种形式。
成本领先方式
成本领先强调以低单位成本价格为用户提供准确、及时的物流服务，其目标是成为其产业中的低成本者。物流企业采用成本领先方式时应具备这样一些优势：持续的资本投资和良好的融资能力；能够大规模的从事物流活动；对工人有严格的纪律和行为规范；低成本的物流网络系统；结构和责任分明的组织；严格以定量目标为基础的激励制度；严格的成本控制和经常、详细的控制报告。
由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业有条件采用成本领先方式。它们除了具有资金、设施方面的优势外，他们大多是全国性的公司，地方有许多子公司。如果能够克服由于子公司独立核算所导致的配合、协调困难这个主要问题，是可以实现成本领先的。
这种协调需要物流基础设施的建设，尤其是计算机网络和信息技术的支撑。将原本分离的物流、商流、信息流和采购、运输、仓储、、配送等环节联系起来，形成一种完整的供应链。将现代物流构筑在先进网络信息技术平台上，加快与电子商务的融合，力求通过网络平台和信息技术将制造商、供应商，母公司与子公司联结起来，实现对物流各个环节的实时跟踪、有效控制和全程管理，达到资源管理和信息共用。
这类物流企业可以通过加强内部组织间的横向协调来实现成本领先。
结构性协调 设置临时性的任务小组：当某项物流职能活动不仅涉及到多个子公司，而且这些子公司都能够行使职权对该项工作产生影响时，就往往需要设置临时性的任务小组来加强协调。任务小组一般由相关各部门的代表组成，他们经过协商，制定出对各方都有约束力的决定，然后分头落实执行，任务结束后，小组即行解散。
建立永久性的任务小组：当多个子公司的业务活动需要长时期的、强有力的协调时，临时性的任务小组就需要转变成永久性的常设机构了。
设立专职的协调部门：对于广泛的、日常的大量协调工作，如果设置任务组，就将导致任务组过多，反而使协调问题更加复杂化。这时，可以设立一个专职的协调部门来负责几个部门之间的协调工作。
制度性协调 管理工作标准化：工作标准与工作规范便于形成绩效衡量与考核指标体系，使物流工作更具一致性、可靠性，提高物流运输的安全性，减少物流损失。职能活动服从制度：服从制度的基本要求就是上一个物流职能活动服从于下一个物流职能活动；一般活动服从于核心活动并为之服务；辅助活动服从于主体活动并为之服务。子公司之间的直接沟通：当某一子公司需要其他子公司的配合时，可以直接与相关子公司进行沟通。
特色经营方式
所谓特色经营方式就是物流企业力求在产业内独树一帜。它选择许多客户重视的一种或多种服务，并赋予其独特的地位以满足顾客的要求。
物流企业应该具备这样一些条件：敏锐的创造性鉴别能力；独特的业务组合；有密切协作精神；重视主观评价创新精神，而不仅仅以定量指标为基础的激励制度；轻松愉快的工作环境和企业文化。吸引高技能人才，可以考虑采用这种经营方式。
我国新兴内资跨区域的物流企业的定位一般都比较高，专业化程度强，很多新兴物流企业都采取了非资产型的第三方物流模式。在这种情况下，这类物流企业可以根据目标顾客的需求开展增值服务，为顾客提供个性化的物流服务。以顾客为中心是出自于以物流观念为基础的价值和应用思想。物流体系没有另外的目标，其运行就是为了服务于顾客，存在的唯一目的也是为顾客创造价值。世界级企业的优势也在于此，它们利用自己快捷而富有弹性的物流系统，去迎合处于不断变化中的顾客需求。
确定重点市场的经营方式
物流企业选择产业内一个或一组细分市场，为它们服务而不是为其他细分市场服务。这种经营方式要求物流企业有一种自我约束能力；企业的实力不足以在产业内更广范围内开展业务；企业能够以更高的效率，更好的效果为某一狭窄的目标市场服务，在该范围内超过竞争对手。由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业在依托原来的仓储系统，并拥有自己车队的情况下，凭借熟悉外部环境和拥有物流网络的基础上为本地区提供基本的物流服务和部分增值服务。但要逐步改变物流设施相对陈旧这个问题，并不断采用先进的管理方法和提高对物流服务的认识。
参考文献：
1.专业技能素养教育
职业岗位近期和长期所必需的理论知识。专业理论课是基础理论课沿专业应用方向的综合与发展，如现代物流管理概论、仓储管理、配送管理与实务、物流运输管理、物流营销实务、电子商务概论、物流信息系统、国际贸易实务、国际物流、物流机械设备等，这类课程应根据专业需要精选提炼，强调实践技能和专业技术的培养。必须加强对学生非智力因素的培养，应根据各专业的不同特点，广泛开展心理学及其分支学科；并在思想政治课中渗透和融入关于品格、意志、兴趣等方面的实践训练内容，创造更多的机会，进行非智力因素的开发。由于物流管理专业毕业生重视生产第一线操作技能的培训，使得本专业毕业生“超越”了其他专业毕业生“纯理论化”的缺陷，具有重实践、会动手的特性，而且物流管理专业毕业生的职业定位比较明晰，在就业时不像其他专业毕业生那样容易“朝三暮四”。这些特点更符合企业注重职员的踏实肯干精神和忠诚企业的意向，因此，企业择人趋向于毕业生就业态度和个性表现的契合，使得他们在就业时具有比较优势。
2.职业道德素养教育
（1）职业教育必须以加强学生适应经济和社会发展的能力为第一目标，培养较强的信息处理能力。一是职业学校以就业为导向，按订单培养人才，有的学生刚进学校就被用人单位“预订”；职业学校毕业生具有实训和顶岗实习的机会，如果学生们能够用好这些机会，将使得自身在岗位职业能力储备上具有一定的先发优势。二是由于职业学校的职业生涯教育前移，对毕业生就业的准备工作做得早，使职业学校学生较早地做好了就业心理准备，这使得职业学校学生的职业道德素养得到了提前锻炼，职业学校毕业生在就业心理准备上就具备了一定的先发优势。（2）职业道德素养实质上就是两种对立的道德意识之间的斗争，是善和恶、正和邪、是和非之间的斗争，对于从业者来说，要取得职业道德品质上的进步，就必须自觉地进行两种道德观的斗争。职业道德素养上的两种道德观的斗争，有其自身的特点。我们必须认真检查自己的一切言论和行动，改正一切不符合社会主义职业道德的缺陷，才能不断提高自己的职业道德的水平。
二、提高物流管理专业学生职业素养的方法
1.提高学生人文素养的方法
（1）通过军训和素质拓展训练，训练学生的纪律意识，使学生能够遵守学校的各项规章制度，磨炼学生的意志，培养学生勇于克服困难、超越自我、团结合作的精神，为学习生活打下坚实的基础，是学生人文素养教育的第一课。（2）社会实践。社会实践是学生认知社会的桥梁，融入社会的纽带，奉献社会的途径。通过社会实践可以让学生们走出校园，在实践中了解社会，增进对社会的认知与认同。（3）通过组织各种主题团课。例如，、一二•九运动、国庆、建党等纪念活动，引导学生树立正确的思想政治意识，形成正确的人生观和价值观，增强学生的爱国情感和集体观念。
2.提高学生专业技能素养的方法
以物流实训中心为实训场所，综合运用仓储、配送、社会调研、运输组织管理等专业知识，进行仓储、配送岗位职业能力实训。南京下关中等专业学校积极鼓励物流管理专业学生参加全省乃至全国的物流专业技能大赛，让学生广泛参与，让学生充分地“走出去、请进来”。不但对学校的文化学术氛围的营造有很大提升，对于扩大学校的知名度和影响力也有很大的帮助。另外，还可以通过以下方法提高学生的专业技能素养：（1）举办学生职业生涯规划大赛，引导学生如何以科学的态度规划自己的职业生涯，掌握职业生涯规划的理念和基本方法，进而激发学生的学习热情和学习动力，促进学风建设。（2）以专业为基础，依托专业老师和合作企业举办“创业计划大赛”“物流技能大赛”“操作员技能比赛”等专业技能大赛，并推荐学生参加全国、全省的比赛。在与企业的零接触中，切实提高学生的专业素质和职业能力。（3）举办就业指导讲座和模拟招聘、岗位模拟小品大赛等活动，使学生掌握丰富的求职知识和技巧，帮助学生调整就业难的心理压力，为学生成功走向社会做好准备。
3.提高学生职业道德素养的方法
第一，职业道德意识的培养。职业道德意识方面包括职业道德认识、职业道德情感、职业道德意志、职业道德信念四个部分。职业道德的培养，应当首先从明确认识开始，这是培养职业道德情感、意志、信念等问题的基础。第二，职业道德情感的培养。指人们在处理自己和职业的关系及评价职业行为过程中形成的荣、辱、好、恶等情绪和态度。职业道德情感一旦形成以后，必定会成为一种稳定而强大的力量，深刻影响人们职业道德行为的形成和发展。例如，学生对于工作岗位的持久力程度、吃苦耐劳的程度、对工作岗位认真负责的积极态度等。第三，职业道德意志的培养。这是人们在履行职业义务过程中所表现出来的自觉地克服一切困难和障碍的力量和坚持精神。此种坚毅且持久的职业道德意志，是评价和衡量每个物流从业人员道德素质高低的重要标准。第四，职业道德信念的培养。这是物流从业人员都应具备的道德观念、道德准则和道德理想，是他们发自内心的真诚信仰和强烈责任感。
三、结语
本文所说的企业课程是完全以企业作为课程主体,授课教师、课程设计、课程内容和授课方式等完全以企业为主,课程的地点也主要在企业进行,学校方面仅仅以协助形式参与其中的一种校企合作课程模式。因其作为校方设计(计划)的课程形式存在于企业中,故本文将其定义为“企业课程”。在这一企业课程中,学生将带有更明显和明确的企业身份参与到课程中,不同订单企业的企业特征也将在课程中得以充分展现。之所以将企业课程作为校企合作一个比较特殊的、单独的部分提出,是因为在校企合作的概念下,各类课程操作起来各自进行,缺乏彼此之间的渐进性、联系性和组织的系统性。所以,非常有必要对校企合作的各类课程进行整合,将实践性更强、企业特征更为显着的以企业为绝对主体的课程归结为企业课程进行系统开发。而与企业课程相对应的是学校课程。学校课程除了校方开设的一般课程、校内实训课程之外,也包括具有校企合作特色的其他课程形式,如校企合作开发的课程、邀请企业专家开设讲座、上课等等。
“企业课程”这一概念的产生源于校企合作,但是同其他校企合作课程相比,更倾向于企业性,更能够贴近企业实践甚至是完全加入企业实践,对于提高学生的实际操作能力,帮助订单班级的学生理解企业文化,融入企业实践氛围有着不可替代的强大作用。同其他的校企合作课程相比,企业课程有如下几个特点:
1实战性
企业课程虽由学院设立,但是来源于企业,与企业当前正在进行的工作任务或即将上马的工作项目息息相关,它不同于高职院校老师为完成教学目标而设计、选定的课程,也不同于实习实训基地训练时的课程,如供应链实验实训室有的技术在学校教学大纲、实训基地是必备的基本技能,而在企业是已被淘汰的,不需要掌握的;实训场所的设备和企业实际使用的设备也是有差别的。因此,企业课程完全是以现实的工作任务为导向,具有极强的实战性。
2特定性
具体的企业课程只与特定的学校、特定的专业、甚至特定的学生相关系,并且只与特定的企业,特定的工作岗位和特定的时间段相联系。企业课程是存在于特定的企业内部的,而不是学校内外部、企业外部、企业周边环境,这是与其他校企合作课程最大的区别所在。
3课程资源的丰富性
企业物质和非物质资源都能直接成为课程活动内容或用以支持课程活动进行。企业课程资源内容丰富多彩,从狭义的定义来讲,有物质资源,如:企业工作岗位、企业仪器设备等;有人力资源,如企业管理层、企业技术人员等;有技术资源:如企业课本、企业技术标准、操作手册、企业技术等。从广义的定义来讲,还包括企业的财力资源,如企业投给职业院校办订单班的费用、奖学金、助学金、科研经费等;企业的精神资源,如企业文化等。
二、定岗双元模式下物流管理专业企业课程设计
1企业课程的设计思路
1.1企业课程应当符合“校企滚动、定岗双元”的培养理念。“校企滚动、定岗双元”的培养模式要求学生在整个学习阶段不断的在企业和学校之间循环学习,因此,不管是在学习的初期、中期还是末期都应该有和企业之间的互动,这决定了现有高职教学中普遍存在的认识实习(初期阶段)和定岗实习(末期阶段)还不足以满足“校企滚动,循环学习”的思想和理念,因此,在学习的中期还必须有相应的企业课程。
1.2企业课程应当适应学生不同学习阶段。当代许多高职教育理论都非常强调定岗实习在学生学习过程中的作用,本作者认为,定岗实习是学生学习达到一定深度之后一个非常重要的企业课程内容,是一个重要的实践环节,但是,在定岗实习之前,还应当有针对学生不同学习阶段的实践环节。比如,学生在刚入校之后学习初期的企业课程,学生在专业知识学习了一段时间之后的企业课程。
1.3物流管理专业的企业课程设置应当符合物流岗位的实践过程。企业课程是完全根据企业对物流管理专业的岗位需求情况开设,因此课程的设置也必须遵循企业物流管理岗位的适应过程,由浅入深的开展。经过调研发现,新员工在融入企业物流岗位的过程中,通常要经历岗位认知、岗位跟学和自己操作三个阶段,企业课程就需要根据这样的不同阶段分别设立不同的课程环节。
2“渐进式”的企业课程环节设置
依据以上的思路,再结合我院“校企滚动,定岗双元”的要求,我们相应的把企业课程根据由简单到复杂、由分到合,渐进式的设计为认识实习、协岗实习和定岗实习三个环节,认识实习适应学生刚入校后初期的学习阶段,实践中基本上属于新员工的岗位认知;协岗实习针对学生中期的学习,属于岗位跟学;定岗实习针对学生学习已经到达一定深度之后所需要的实践环节,主要在于学生的自主操作。具体设计如下:①认识实习。认识实习旨在让学生掌握物流管理专业的基础理论、作业环节、业务流程、管理方法等,让学生了解未来就业岗位的现状,感知其发展趋势,培养学生的专业学习兴趣,此阶段学生属于“岗位认知”阶段。对于订单班的学生,这种认知也包括对订单企业的了解和熟悉,包括订单企业的基本情况、企业相关规章制度,相关物流设施设备和业务流程等。②协岗实习。协岗实习是我院物流管理专业独创的一种实习方式,目的在于衔接认识实习和定岗实习两个阶段,作为初步实习和深入实习之间的过渡。主要依据本专业的核心岗位,安排学生去相关岗位进行企业现场协岗。在这一阶段,必须强调“协岗”的内涵,即不同于认识实习的主要依靠“看”和“听”的以“了解”和“理解”为目的的实习模式,也不同于定岗实习的“独立”操作模式,而是在企业教师的带领和指导下,实际操作,但非独立操作的完成相关核心岗位的相关工作。③定岗实习。定岗实习培养学生岗位综合技能。“定岗实习”是让学生进入物流行业的具体岗位独立工作,自主自立完成核心岗位的相关工作将所学的专业知识和技能运用于物流行业实际工作中,实现与岗位的零距离接轨。旨在全面提高学生的综合素质和岗位技能,为就业和自我发展奠定坚实基础。这三个环节层层推进,渐进式开展,构成了真实化、多元化、现代化的企业课程体系,保证了企业实践教学的质量,使学生的职业能力和职业素质得到全面提升。
3企业课程与学校课程的相互融合
企业课程作为学生三年高职学习生涯的组成部分,必须与学校课程紧密结合,穿行。使学校课程(包括理论学习和校内实践)与企业课程互相促进,互为基础,这样才能发挥企业课程的最大作用。我院物流管理专业经过实践探索,将企业课程与学校课程的结合安排如下:第1个环节———培养学生岗位基本技能,教学时间设在第1个学期。此阶段学生在学校在校内学习本专业所需的基本理论知识和基本技能,然后在最后一周安排学生到订单企业进行认识实习,实现专业认知的“工学交替”。此阶段完成岗位任务的“点”实习。第2个环节———培养学生岗位核心技能,教学时间设在第2~4个学期。此阶段依据本专业的核心岗位,前14周分别在校内、教室和实训中心采用“教、学、做”融为一体的教学模式,对学生进行专业核心知识和技能的培养;两周安排学生去订单企业相关岗位进行现场协岗实习。此阶段完成岗位任务的“线”实习。第3个环节———培养学生岗位综合技能,教学时间设在第4~6个学期。第4期最后一周在校内教室和实训中心对学生进行物流企业计划、组织、控制与评估等基层管理能力的培养。第5~6学期到订单企业参加定岗实习,使专业综合技能与实际工作融为一体,实现与岗位的零距离接轨。此阶段完成岗位任务的“面”实习。
关键词：物流英语；英语教学；教学模式；教学方法
伴随中国物流服务产业突飞猛进的发展，市场对物流人才的需求与日俱增。这就要求物流专业教育教学观念随着行业的进步而不断更新、教学效果不断提高。据相关资料显示，中国物流业对相关人才的需求量将达到年均2万至3万人，甚至更多，目前我国物流从业人员缺口很大。物流人才除需要具备必要的专业知识，基本术语，还需要一定的外语沟通水平，有些企业招聘时用英语回答问题，可见物流英语学习至关重要。
物流英语与其他专业英语的最大区别就在于它的专业术语较多，且与字典里的解释有所不同。比如，“inventory”在物流术语中是库存，但词典里写的却是“详细目录”。在物流行业有许多类似的专业表达，在翻译有关物流行业的单词时，往往不能凭字典里面的解释进行理解。再比如：“just in time”指的是“准时制”，不是常用的“刚刚好及时”。所以，要学习物流专业，从事物流职业，必须能看懂物流英语。
高职教育教学中，“物流专业英语”课程是物流专业的很重要的一门课程，其教学目标主要是使学生在以后工作中能听懂同事或客户所讲的与专业技术相关的英语，同时培养学生商务英语口语、技术英语口语技能以及高效率阅读技术类文档和写技术报告的能力，为今后从事物流专业工作奠定坚实的语言基础。
然而，高职院校物流专业英语教学中无法逃避的问题就是学生的英语基础薄弱。从学情来看，高职院校学生由两部分组成，一部分是高考分数较低的高中生，另一部分是三校生（即：中专、职高、技工学校毕业生）。以我们学院为例，经过调查，我们发现，选择计算机专业的学生，除部分缘于对专业的喜欢外，更多学生是因为高考成绩不理想或不愿意从事体力工作，才选择物流专业。不管是来源哪一部分的学生，英语都是他们“瘸腿”和“软肋”。多数学生反馈，他们在中学的时候就不喜欢英语课程，甚至听到英语课程就头疼，物流专业英语更是让他们濒临崩溃。为此，研究改进物流英语的教学方法，构建灵活的教学模式，使学生乐学、会学、学会，提高教学效果尤为重要。
首先，要注重物流专业基础知识的学习。物流工作，会涉及到运输、仓储、配送，装卸搬运等专业名词。有一些基本的术语，在字典里的解释与专业术语大相径庭。如：inventory，在物流术语中为“库存”，词典的解释为“详细目录，存货清单”。不懂物流术语很难胜任工作，而这些物流术语多是英语表达，只有掌握好基本的术语――单词，才能用准确地把对物流行业的认知准确地表述出来，因此，物流专业的学生要学会用英语“说物流”，“听物流”。可以说，学会物流英语的第一步就是背诵物流专业术语。
其次，要掌握基本的英语语法。在记忆物流专业常用单词基础上，还需要把单词准确串联为完整句子，甚至文章。学生普遍认为英语阅读很难，认识单词，却看不懂句子。我们知道，英语的语序、时态等与中文不尽相同，如果把英语单词按中文的语法连接起来，不但意思搞不清楚，还可你错误理解含义。因此，要学好物流专业英语，必须努力学习和掌握必要的英语语法知识。
其三，教导学生树立勤奋好学、持之以恒的学风。一方面要坚持每天听、说、读、写、背，还要注意物流专业新知识、新技术的学习，了解物流行业的时事和发展动态，规划自身的学习计划和发展目标，有的放矢，才能学到真才实学。
最后，作为物流专业英语教师，要努力提高自身的英语水平和教学水平，努力探讨物流英语教学模式和教学方法的改革。在物流英语教学中，可以采用如下教学方法：
1.课前预习法。高职学生英语基础薄弱，要提高教学效果，就要让学生“笨鸟先飞”，教师要有意识地选择重点难点内容，要求学生做好预习，在课堂教学时就不会不知所措。
2.情景教学法。用图片、视频、动画等灵活的形式，为学生加深对专业术语的理解，并用中英文对比的方式，使学生在强化物流基础知识同时，把握物流英语的教学内容。
