时间：2023-06-01 09:30:40
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇钢结构焊接方案，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词:高层建筑;钢结构;施工方案
引言
高层建筑结构分为两种，依照高层建筑层级进行区分，对高层建筑结构进行设计，确定抗震功能标准，确定防火模块水平。分析钢结构模块的施工方案，按照建筑施工使用功能，对建筑高度、抗震性进行设计分析，研究不同建筑结构的设计体系。通过对比分析，对建筑结构施工体系，施工结构进行研究，分析不同建筑工程模块下，施工的方案，从建筑高层结构设计中，分析钢结构施工方法。
一、高层建筑钢结构内部施工方案设计的分析
1．钢结构材料的耐火处理
在建筑施工中，钢结构伴有重要角色。钢结构应用在各种建筑中，但是性能差距不同，实现的建筑作用不同。例如，钢结构因金属性质，具有较高的传导性作用，耐火性价差。对钢结构耐火性质进行加工处理，逐步提高钢结构化学性能，提高钢结构的花型耐性和坚固性，满足高层钢技术结构的需求。对钢结构的耐火性质量的更新，提升高层建筑的应用效率，确保钢结构的整体工作技术效益。
2．高层建筑模块的协同作用
在高层建筑中，各个工作模块相互协同。例如，在土建工作中，钢结构的设备应用安全需要采用各种仪器进行测量，通过技术部的标准值测量，确定工作需求的标准。根据高层建筑的结构特殊性，合理的排定施工周期，确定钢结构施工的开展方案。对施工测量仪器进行准备和微调处理，满足建筑工作的整体需求。在建筑施工中，需要根据建筑统一要求确定钢结构计量标准的应用，切实满足整体经济效益，提高建筑给工程钢结构的施工。
3．钢柱的定位
在建筑钢结构中，对钢柱的定位是重要环节。通过对钢结构轴的定位，确保进场施工的宽窄度，方便建筑施工现场内外材料的装配，保证工程模块的正常开展。在钢柱长段设计中，需要根据钢结构运输模块进行协同作用，满足柱子所需要安全的标准，及时进行轴线定位，确定轴线的可控标准，保证柱子安全模块的有效性，提高柱子安全的应用价值。依照建筑材料规范标准，合理的对高层建筑进行标准验收，对不同模块建筑区域的钢柱长度进行限制。在翻样下料中，制作模块，对焊缝伸缩变形中确定可行负载模块的标准，对模块进行合理的优化，提高压缩变形的应用效益。在钢柱翻样中，需要对不同的设计长度进行控制，这是需要控制设计误差的。为了有效的提高下料长度、确定设计长度，降低设计误差，逐步提供啊上下节刚截面的控制标准，确保钢柱编号，积极配合安装。在钢柱内部进行焊接，确定溶解电渣模块的开展必要性。逐步提升钢柱的应用效益，确保钢结构满足高层建筑的施工需求。通过对钢柱施工标准的高要求，提高建筑高程钢结构施工效益，对不同的模块进行不同标准安全工作，对钢柱长度进行误差控制，对焊缝伸缩模块进行变形控制，对竖向负载荷模块进行优化，逐步提升压缩变形工作的各种效益标准。在建筑施工中，采用柱子偏差处理是必要的。根据不同高层对建筑施工模块的需求，根据设计模块标高及西宁预先安装模块，完成协同作用，切实满足现有高层建筑施工的基础需求，进而提升建筑标高的优化标准，提高建筑设计的需求要求，满足高层钢结构施工标准。
4．钢架的选择
早高层建筑施工中，对框架的选择是极其重要的。通过设计H性钢结构，确保钢柱结构施工的协同性提高框架梁的刚性和韧性。逐步提高框架、梁钢结构施工模块的协同作用，保证框架施工体系的完整。加强框架钢结构设计的编号分析管理，提高钢结构设计顺序的合理效益。为了有效提供啊框架结构、梁柱连接位置的设计，采用悬臂梁的结构设计，将上下翼缘与钢柱结构相互连接，采用透明熔接的方式，对腹板进行贴角焊缝处理。
5．焊接在钢结构施工中的作用
在钢结构施工中，焊接技术对钢结构梁的作用是极其重要的。根据焊接收缩变形标准，对钢结构进行预估分析，经过理论公式计算，确定积极收缩范围，确保加工模块的正常校正，提高翻样下料的精准度，加强对钢结构无缝焊接的准许控制管理。采用全熔透焊接技术，提高工作整体效益，确保和焊接定位的端点，确定另一端焊接定位的距离。对腹板采取高强度螺栓连接处理，充分利用钢结构设计焊接中的摩擦系数，提高高层钢结构承压力，提高螺栓的承压强度，采用摩擦型高强度螺栓系数，合理的配合摩擦适应度确保高强度螺栓的连接效果，保证孔位精准度的合理性。
二、高层建筑设计钢结构的优化
采用计算机电脑技术设计和计算，分析高层建筑结构平面刚性度，利用钢结构施工工作的优势，采用混凝土对楼板厚度进行分析，确定在模块中楼板钢梁协同作用的标准。通过计算平板标准可知，这样的楼板设计不安全，钢梁的使用量较高。因此，需要采用钢料和混凝土协同的楼板进行设计。通过设计计算，确定需要配比的钢筋量，确定栓钉量，保证混凝土钢筋和钢结构的协同作用，节约楼层钢梁的使用量，提高楼宇保温作用，提高楼层钢结构的覆盖面积，实现钢结构施工的优化设计。
结语
综上所述，现代高程建筑施工中，常常使用钢结构施工设计方法，通过优化钢结构设计中的钢梁、钢柱、钢栓、钢架，确定钢结构中的钢焊接标准。分析高层建筑物钢结构优化方式，对钢结构材料的耐热性、保温性进行技术改良，提高钢结构与混凝土之间的楼板灌浇技术，稳定高层建筑结构的施工方案，提高高层建筑施工需要解决的设计问题，提高建筑施工设计人员对高层建筑钢结构施工的认识，确保高层建筑钢结构顺应市场发展需求，逐步提高钢架构施工方案，提高钢结构技术手段，实现对钢结构高层施工的合理应用。
参考文献:
［1］游翔．建筑钢结构典型零部件加工要点探析［J］．武汉船舶职业技术学院学报．2012(01)
［2］刘会玲，丁刚，黄俊，安海峰．施工图深化设计及测量放线技术措施［J］．施工技术．2011(S2)
1、对设计方面问题的管理措施
从全国范围来看，制约我国钢结构发展和推广应用的最大问题是设计力量薄弱。一方面由于绝大多数结构设计工程师习惯和擅长进行钢筋砼或砖混结构的设计，对钢结构设计不熟悉；另一方面，我国“入世”时间不长，在建筑领域与国际接轨还有一个适应过程，在工程项目的设计管理机制方面，还有不完善的地方，因此在设计方面主要存在以下的问题：
1）随着我国改革开放的逐步深入，“入世”后建筑业也逐渐向国际惯例接轨，我国的一些大型公建项目面向世界招标，一些建筑方案是由国外的设计事务所中标，其中部分中标的建筑方案虽有标新立异之处，但也争议颇多，特别是有些中标的方案结构不尽合理，甚至是十分不合理。由于有些项目在招标方式上，没有实行建筑方案买断的模式，因此，反映在钢结构设计中，在选材方面，就往往是被国外的建筑师牵着鼻子走，有些材料指标十分苛刻，只能选用进口产品，加大了进口材料的数量，增加了工程建设成本。
2）在设计说明中，对焊接钢结构的材质一项，只注明钢材型号，如Q345、Q235等，没有提出质量等级要求，对于焊缝质量，有的不明确质量等级，有的提出的质量等级不恰当等。
3）在摩擦型高强螺栓连接的设计中，一个连接节点上高强螺栓的规格与数量是通过节点内力计算得出的，但有的设计所选高强螺栓的直径、数量与节点板的截面尺寸不相匹配，在设计极限荷载作用下，将会出现螺栓还未达到设计强度而连接扳已变形，丧失承载能力的现象。
4）在设计构件长度时，未考察施工现场情况，有的构件过长，交通运输条件无法解决，有的构件过重，现场吊装能力不能满足等等。
5）对钢结构的防水、隔热与防腐蚀设计重视不够，没有在设计文件中明确钢材除锈等级和涂料及涂层厚度，没有根据不同部位构件的不同耐火极限采取相应的隔热防护措施等。
6）在设置抗侧力支撑构件与梁柱连接时，当节点板采用螺栓连接时，未考虑螺栓扳手工具的操作空间，给施工带来困难。
针对上述存在的问题，在工程项目建设管理过程中，建议采取以下措施：
（1）在对监理工程师（特别是总监理工程师）进行继续教育培训中，应适当增加钢结构设计方面的基本知识与概念，以满足钢结构不断发展对监理人员的要求。
（2）在条件许可的情况下，监理单位应尽早介入项目管理工作，在设计方案的讨论中，在满足性能要求的前提下，应首先考虑选用国产材料，例如在厚板方面，我国目前已经能够生产厚度方向性能钢，监理人员在设计阶段就应对工程造价进行有效控制。
（3）认真学习领会国家《工程建设标准强制性条文》钢结构设计部分的有关内容，在进行熟悉施工图纸的工作中，重点检查这一部分的内容。如：对焊接结构不能选用Q235A，因为这种钢的含碳量不作为交货条件，对处于低温工作条件下需验算疲劳的结构不能选用Q235B，因为这种牌号的钢材不做低温冲击韧性试验等。
（4）在检查钢构件的施工图纸时，应考虑施工现场吊装机械的吊装能力与交通条件，对不适合的构件尺寸适当调整，以满足安装要求，并为工厂加工构件确定准确下料拼装尺寸。
（5）根据国际惯例，钢结构构件的加工详图一般多由加工单位负责进行。因为工程设计单位提供的施工图纸，设计深度一般只给出构件的轴线尺寸，要达到加工制造的程度，还有大量的深化设计工作要做，有的复杂构件的加工图纸达上百张之多，因此加工厂家的深化设计能力是至关重要的。监理单位应注意在对钢结构加工制造厂家进行招标考察时，要将深化设计能力作为一条重要标准，加工单位在深化设计详图完成后，要经本工程的设计单位确认后，方可加工制作进行生产。为了加快工程进度，监理单位应建议加工厂家，在详图设计的同时就定购钢材，以便详图审批完成时，钢材即可到厂，立即开工生产。有些构件的尺寸是非“定尺”规格，还需提早向钢材生产厂家订购，以免影响生产进度。监理单位还应加大对设计单位与生产厂家设计部门之间的协调力度，使加工厂家深刻领会设计单位的意图，使设计单位尽快确认加工厂家的图纸。
2、对构件生产加工的驻厂监造
钢结构工程的工期比钢筋砼结构工程的工期普遍要短，钢结构工程有一半以上时间是在工厂车间内部进行。近年来，我国从事钢结构加工制作的厂家如雨后春笋，大量涌现，但真正具有技术实力，能够承接大型、复杂钢结构工程的厂家很少，这些厂家目前主要集中在我国南方部分省市。由于钢结构构件在工厂内加工制造的质量好坏，对钢结构工程的现场安装及整体结构的安全稳定至关重要，因此派驻合格的监理工程师驻厂监造钢结构构件的生产加工全过程，是监理工作必不可少的一个重要内容，开展监造工作，主要有以下三项内容：
2.1、选择优秀的生产厂家
在对钢构件生产厂家的选择考察中，主要应考核以下几项内容：
①企业资质等级；
②企业管理模式；
③企业加工生产能力，包括以下内容：
a、制作加工设备的先进程度；
b、企业技术管理人员及技术工人的情况；
c、企业完成同类型工程加工任务的业绩情况；
d、企业的深化设计能力；
e、企业年加工制作能力（吨），拟承担项目加工量与年加工制作能力的比例；
④如生产厂家与工程施工现场距离较远，不在同一地区，还应考虑运输问题，临时堆放材料问题等。
2.2、制定有效可行的监造规划
对加工监造工作而言，监造规划就相当于工程项目的监理规划，是具有指导意义的纲领性文件，在监造规划中，主要应有以下几方面内容：
①监造依据：招投标文件、加工合同、设计文件、有关技术标准、规范等。
②监造范围和内容：应包括构件的加工制作、工厂预拼装、包装和运输等全过程。
③监造目标：对质量、进度及造价控制目标进行分解、落实。
④监造程序方法及措施：应包括监造程序框图，监造过程中的事前、事中和事后控制。
2.3、确定监造工作的重点
监造工作重点主要应有以下几项：
①对原材料进厂的检验。
②对有关人员的资格审核。
③对主要加工设备的检查。
④对加工工艺保证措施的检查。
⑤对焊接工艺评定进行旁站监督。
⑥对全熔透一、二级焊接的超声波无损探伤检测。
⑦对栓钉焊接的检测。
⑧对高强螺栓的检测。
⑨对部分构件在工厂预拼装的监控。
3、对施工现场安装的监控
钢结构安装施工与钢筋砼结构施工在某些方面差异较大，它的湿作业较少，吊装、焊接量较大，对安全稳定性的要求高，对安装误差要求极高，监理人员应了解这类特点，并特别注意以下几项监控重点：
3.1、认真审核钢结构施工方案
1）监理单位在审核钢结构施工方案时，首先应检查方案是否包括了以下主要内容：
a、计算钢结构构件和连接件的数量；
b、制定有针对性的测量方案
c、选择合适的吊装机械；
d、确定平面与立面流水程序；
e、制定进度计划；
f、确定劳动组织；
g、确定质量目标；
h、制定安全生产措施
2）审查吊装方案是否合理
监理人员必须清楚，合理的安装顺序原则应是保证钢结构在安装过程中的整体与局部的稳定性，要有足够的强度和刚度，必要时进行验算，不足的部位采取加固措施，最大限度的减少结构安装中的变形值，保证钢结构的安装精度。平面安装顺序应从结构约束较大的中间区向四周扩展，把累积误差分散；立面安装程序应分单元进行，一般每个单元一节钢柱（各节所含层数可不同），由钢柱主梁安装成框架形成几何不变体为原则。
3）分清测量标高选用的种类
由于高层钢结构安装测量工作是钢结构安装的中心环节，因此，在审查施工方案中，还应重点审查测量方案是否合理。与钢筋砼结构不同，钢结构安装前，首先要确定是采用相对标高，还是采用设计标高。采用相对标高安装时，不考虑焊缝收缩变形和荷载对柱的压缩变形；采用设计标高控制安装时，每节柱的调整都要以地面第一节柱的柱底标高基准点进行柱标高的调整，要预留焊缝收缩量、荷载对柱的压缩量，这一点应引起监理人员的重视。
3.2、对钢结构连接节点施工的监控
高层钢结构节点按连接方式分为焊接连接、高强螺栓连接和混合连接（焊接连接+高强螺栓连接）三种。一般柱与柱连接采用焊接方式，柱与梁连接采用混合连接方式，主梁与次梁连接采用高强螺栓连接。因此，焊接施工的好坏是影响钢结构节点质量的关键问题。以下几点是监控的重点：
1）焊接工艺评定
由于钢结构工程中的焊接节点和焊接接头不可能进行现场取样检验，为了保证工程焊接质量，必须在结构安装施工焊接前进行焊接工艺评定。因此，开展焊接工艺评定工作，就是针对具体工程的焊接工艺设计，对焊接中的可焊性、工艺性和力学性能等方面进行试验和鉴定，确认实施的可行性，监理单位在进行焊接工艺评定中，应注意钢结构安装的以下特点：
a、高层钢结构构件多采用高强合金钢材，母材焊接工艺性能差，工艺要求高，焊接材料选择严格。
b、结点型式复杂，坡口形式多样，焊缝强度等级，质量等级高，一般均采用半熔透及全熔透焊缝。
c、高空野外作业，施工条件差，受天气（温度、风力）影响大。
d、焊接量大，收缩量大，焊接收缩变形对安装精度影响较大。
2）对焊工的考核与培训
在钢结构工程施工中，结点的焊接质量是至关重要的，在影响质量的“人、机、料、法、环”五项因素中，人（焊工）是最重要的。作为派驻施工现场的监理人员，应重视对焊工生产操作技能的考试，首先应要求考试人员取得焊工资格证书，由于有些焊工取得资格证书后，相当长的一段时间没有在工程项目中进行上岗实践操作，技术操作水平不稳定，因此岗前考试是十分必要的，在现场考试中，应对工程施工环境进行同条件模拟，以保证考试的可信度。在对焊工实行上岗前考试的同时，还应重视平时对其培训，如：施焊接头焊接的顺序：柱与柱连接的施焊顺序应是由两名焊工在相对两面对角位置等温、等速对称施焊；梁和柱接头的焊缝，一般应是先焊工字钢的下翼缘板，再焊工字钢的上翼缘板，一个梁的两个端头先焊一个端头，等其冷确至常温后，再焊另一端头等。
4、结束语
随着我国经济突飞猛进地发展，我国的经济实力和技术水平都得到了迅速地提高。钢结构以其独特的优越忧，在建筑业被越来越广泛的重视和应用，在“大力发展钢结构”政策的指导下，我国钢结构发展的历史机遇已经到来。作为监理行业的从业人员，面对钢结构建筑的大量涌现，应与时俱进，加强学习有关钢结构工程的专业知识与管理内容，特别是对钢结构工程设计方面、驻厂监造方面以及施工安装监控方面的问题引起足够重视，圆满地完成国家赋予监理工程师的社会责任。
参考文献
[1] 中国建筑监理协会。建设工程监理规范[M].北京：中国建筑工业出版社，2001.
关键词：厂房钢结构；施工；质量控制；方法
1施工前的准备工作
1.1钢结构施工图纸的二次转化
钢结构施工的二次转化图一般由钢结构制作、施工单位完成，因此施工单位在施工前必须对设计图纸进行转化，转化成可以指导施工的图纸，尤其是连接节点图。
1.2施工方案的编制
施工方案是施工单位全面指导工程实施的技术性文件，施工方案的完善程度直接影响工程的质量。钢结构在施工前一定要编制施工方案，施工方案必须有工程的针对性，能指导工程施工，并且必须经过有关部门审批。
1.3焊接工艺的制定
焊接工艺是指导现场施工的技术性文件。施工单位在施工前应根据工程所用材料的特点、结构安全性要求以及工程所处地区的环境特点进行焊接工艺评定，尤其是对使用新工艺、新材料的工程，并根据焊接工艺评定报告制定出符合施工要求的焊接工艺，指导现场施工。
2钢结构制作过程中的质量控制要点
2.1原材料的质量控制
工程所用的钢材、钢铸件、焊接材料、涂装材料以及紧固件等主材、辅材的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求，进口材料的质量应符合设计和合同规定标准的要求。同时对有复检要求的材料必须根据设计和国家规范要求进行复检。
2.2零件及钢部件加工质量控制
零件及钢部件加工质量控制主要控制零部件的几何及外形尺寸、制孔的尺寸以及变形量，否则直接影响构件的组装和结构安装质量。
2.3构件组装质量的控制
目前普通工业厂房钢结构立柱一般都是焊接H型钢或螺旋焊钢管（内浇混凝土），吊车梁、屋架梁一般都为焊接H型钢，焊接H型钢主要控制焊接质量、翼缘和腹板拼接缝的间距、外形尺寸以及拼接后变形量的控制。
2.4构件焊接质量的控制
构件的焊缝应根据材料的焊接性能、材料的厚度以及接头形式选坡口形式、焊接间隙、焊接层数等焊接工艺，对设计要求全焊透的一二级焊缝应采用超声波或射线探伤进行虎部缺陷检验，同时焊缝的观质量必须符合相应的质量要求。
2.5钢构件运输、堆放质量控制
钢构件运输、堆放过程中应防止构件变形，油漆脱落，尤
其是超长部件应加支撑以防变形。
3钢结构安装过程中质量控制要点
3.1柱安装质量的控制
立柱底板下的垫铁应垫实、垫平，柱脚底座的中心对定位轴线的偏移、柱的基准点标高、垂直度和弯曲矢高应符合国家标准和设计要求。立柱找正好后应及时拧紧地脚螺栓，进行二次灌浆。
3.2车梁安装质量的控制
吊车梁直接承受动力载荷，因此吊车梁安装时其上拱度、跨中垂直度、侧弯、相邻两吊车梁接头部位、标高、中心等应符合国家规范和设计要求。
3.3屋架、桁架、梁及受压杆件安装的质量控制
钢屋架、桁架、梁及受压杆件的安装主要控制其垂直度和侧向弯曲矢高。
3.4型彩板安装质量控制
压型彩板进场后，要进行外观和合格证的检查，并复核与压型板施工安装有关钢构件的安装精度，檩条安装时应清除焊缝药皮和飞溅物，并涂刷防锈漆进行防腐处理。压型金属板应在支承构件上可靠搭接，搭接长度应符合设计和规范要求，墙板接缝处应做好防水处理。
3.5装中焊接质量的控制
现场施焊一般都是高空作业，焊接环境和条件都比较差，因此，钢结构施焊时应由焊接技术较熟练的焊工严格按照焊接工艺进行焊接，尤其是对接焊缝必须达到等强要求。一般立柱、吊车梁、屋架梁等的对接焊缝都为一、二级焊缝，因此，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤，一、二级焊缝不得有气孔、夹渣、弧坑裂纹，一级焊缝不得有咬边、未满焊等缺陷，对一、二级焊缝按设计和规范要求进行无损检测，在规定的焊缝及部位要检查焊工的钢印。
3.6强螺栓安装质量控制
应严格按照规范要求对高强螺栓进行保存、管理、发放、使用，并根据要求按照规格对其连接副进行复检，对摩擦面的抗滑移系数进行试验（抗滑移系数构件制作单位和安装单位应分别进行）。高强螺栓安装前连接板应清理干净，安装过程中板叠接触面应平整，接触面必须大于75%，边缘缝隙不得大于0.8 mm，高强螺栓应自由穿入，不得敲打和割孔；高强螺栓不得作为临时安装螺栓，螺栓拧紧时应按一个方向施拧，当天安装的应当天终拧完毕，大六角高强度螺栓应在终拧后48 h内进行检查，扭剪型高强螺栓终拧后梅花头应拧掉，对欠拧、超拧的应进行补拧或更换。
4钢结构防腐质量的控制要点
4.1钢结构除锈质量控制
钢结构除锈必须达到设计要求，使用不同的防腐材料，钢材的除锈方法不同，一般工业厂房钢结构的除锈等级为sa2或Sal/2，这就要求必须用喷砂或抛丸方法除锈，且喷砂或抛丸后在表面返锈前必须涂刷底漆，除锈质量的好坏直接影响后期的涂装质量。
4.2钢结构油漆涂装质量控制
钢结构涂底漆前必须对构件表面进行清洁，除去表面的灰尘、油污、水、焊渣、焊疤和毛刺，按设计要求的涂装材料、涂装遍数、涂层厚度涂刷，一般工业厂房钢结构要求二底、二中、二面总厚度为150/um。
4.3钢结构防火涂料涂装质量的控制
钢结构防火涂料涂装前必须进行复检，其粘结强度、抗压强度应符合现行的国家标准，涂料涂层的厚度和表面质量应符合国家规范和设计要求。
5结束语
目前钢结构工程施工中制作与安装一般都为同一个施工单位，只有加强工序质量控制和施工过程的监督检查，增强施工单位的质量意识，健全施工单位的质量保证体系，才能保证钢结构工程的施工质量达到设计要求，保证钢结构安全可靠。
参考文献：
关键词：碳钢地铁车 车体钢结构 伊朗马沙德 平整度 控制方案
中图分类号：U27 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）12（b）-0064-02
随着科技的不断发展进步，先进焊接工艺技术的开发，轨道交通工具钢结构材质也在快速变换，大概经历了碳钢弧焊、不锈钢点焊和铝合金型材自动焊等阶段，尤其在我们得到快速发展的高速铁路，车体结构全部为铝合金大断面型材自动焊接。但是碳钢地铁车以焊接工艺技术成熟、产品价格和维修方便等优势，仍在国内和中东国家占有一定市场份额，日常出行乘坐的特快、快速和普快列车全部为碳钢材质铁路客车，伊朗地铁德黑兰线、马沙德地铁2号线和马沙德70%低地板等项目车体钢结构均为碳钢材质。
1 概述
伊朗马沙德地铁2号线项目共计20列100辆车，5辆为一个编组，车体钢结构存分为DK285、DK287、DK288和DK288A的4个车型，全车整体由端墙、侧墙、车顶和底架4大部件构成，采用熔化极非惰性气体保护焊、TIP TIG和激光焊等先进焊接工艺，保证车体钢结构整车强度要求，车体钢结构制造质量直接影响列车性能的稳定性，攻克影响车体钢结构质量的各项难点就显得尤为重要。
2 工艺难点
（1）受部件公差累计影响，车体钢结构侧顶板与侧墙板搭接区域焊缝存在未填满现象。
（2）受门口区域产品结构限制，侧墙板采用小板工艺，上、下墙板激光焊拼接，通过14块墙板组对保证侧墙门口宽度、宽度和门角等尺寸要求，但墙板无法预拉紧，侧墙钢结构组焊后墙板松弛。
（3）底架钢结构与不锈钢城轨车结构相似，但全部为09CuPCrNi的耐候钢材质，全部采用弧焊方式焊接，焊接量大，焊后底架钢结构平度较难保证。
（4）侧墙钢结构一、二位端无立柱支撑固定，墙板处于自由状态，同时横梁间距大，导致侧墙板焊后一、二位端成波浪形，帽型梁腔内位置内凹墙板无法调修，车体钢结构总组成时，端墙侧墙接口处凹凸不平。
（5）侧墙钢结构立柱根部无横梁连接，墙板处于自由状态，车体钢结构总组成时侧墙与底架焊缝区域平面度差，同时车体钢结构侧墙和端墙接口墙板下边沿直线度影响车辆外观。
（6）伊朗马沙德地铁2号线底架钢结构焊接全部采用弧焊工艺，受料件公差、主横梁组对误差和焊接过程中生产变形等因素影响，底架主横梁设备吊装眼孔精度常无法满足要求。
（7）底架主横梁组成结构不同于铁路客车和不锈钢城轨车，主横梁通长方向具有补强梁和补强筋板，焊接量大，主横梁直线度和平面度难以保证。
（8）侧墙窗口四周需组焊22个安装座，安装座焊接后产生变形，整体平度要求高。
3 解决措施
（1）侧顶板与侧墙板搭接区域理论间隙2 mm，由于侧墙上边梁至立柱根部高度（-3，+2） mm，端墙端角柱根部至上边梁高度（0，+3） mm，受公差积累影响，侧墙和端墙顶部普遍存在高度差；侧墙板与上边梁搭接量理论尺寸13 mm，侧墙钢结构实物局部位置存在按照-2 mm负差切割现象。端角柱、立柱和门立柱的根部至上端梁上平面高度按照（0，-3） mm控制，同时保证底架与端墙贴合面间隙≤1 mm；总组成装车时使用拉杆重点将侧墙边梁与车顶侧顶板间隙调整至标准范围内；惹桨搴蜕喜嗔捍罱恿堪凑展差（+5，+7） mm进行控制，总组成班组使用等离子或切割片进行现车研配，保证焊接间隙。
（2）侧墙板采用大板工艺，分别将两块侧墙大板拉伸后放置于组焊平台上，墙板下板边与定位块或定位线贴严，两块大板留有1～2 mm间隙后按100（500）点固连接墙板，使用预拉紧装置拉伸墙板；侧墙清理工序焊接大板对接焊缝，测量上边梁上板边与墙板上边缘尺寸，保证距离为18～20 mm后，用靠板切割侧墙高度方向多余墙板，将墙板毛刺打磨干净，将长度方向多余的墙板用等离子切割掉；拉伸大板的设备夹持点之间的间距最小为25 200 mm，大板长度需为25 250 mm，在大板拉伸后将其切割成侧墙墙板时会产生1张19 000 mm×350 mm左右和两张6 400 mm×1 250 mm左右的剩料。
（3）控制主横梁组成直线度和平面度尺寸，保证主横梁组对前尺寸整体不大于2.5 mm；各主横梁、地板梁组装点固后统一对称施焊，避免累积变形；波纹地板之间搭接段焊车体横向中心线对接平焊，波纹地板与横梁之间间隙≤1 mm；严格控制波纹板横向公差，保证波峰、波谷一致性；波纹地板之间搭接段焊车体横向中心线对接平焊。
（4）侧墙钢结构一、二位端横梁加密，保证横梁间距不大于300 mm，并将帽型梁改为乙型梁，横梁间增加小立柱，形成封闭结构。
（5）总组成工序现车研配端墙和侧墙一、二位端下墙板，保证端、侧墙一、二位端下墙板立柱根部距板边尺寸差不大于2 mm；车体钢结构总组成时保证立柱根部与底架边梁贴严，间隙不大于1 mm；总组成检测工序使用打磨端、侧墙与底架边梁搭接区域墙板，达到过度圆滑，无明显凸起效果。
（6）设计制作了9套轻量化的主横梁吊装设备眼孔整体检测样板，能够同时满足DK285、DK287和DK2883个车型要求。利用设备安装时相同尺寸的紧固件在底架翻转工序进行设备安装模拟，能够有效地保证底架主横梁眼孔精度，为下工序设备吊装打下良好基础。
（7）加强筋采用对称交错焊接形式，先立焊后平焊，交错焊、对称焊和平焊3种焊接组成之间至少冷却20 min，避免焊接热量集中，焊后水冷；主横梁型腔内增加垫块，沿主横梁长度方向均布5个；根据焊接变形区域，在主横梁中心两侧垫块预支4～5 mm焊接反变形；改进工装结构，左右方向压紧装置设置与定位块相对应，相邻补强筋板间设置高度方向压紧装置。
（8）安装座整体进行机械加工，保证安装座高度尺寸；窗口安装座调修窗口翻边平面度；焊接完成后使用窗口平度检测样板检测安装座平度；与样板间隙大于2 mm位置需火焰加热配合机械调修。
4 结语
通过项目车体团队的共同努力，现有碳钢材质地铁车辆制造工艺方案进一步优化，探索开发出适用于碳钢车体生产制造的升级版工艺方案，工艺团队解决现场关键和重点技术质量问题共计50余项，包括车体钢结构平面度、底架平面度、车体对角线和枕内中心距等尺寸项目项点均得到有效控制伊朗马沙德地铁2号线车体钢结构生产制造受到伊朗业主的认可和高度肯定，车体钢结构外观平整度满足了项目合同的严苛要求。
参考文献
[1] 周振丰.焊接冶金与金属焊接性[M].北京：机械工业出版社，1994.
【关键字】钢结构厂房 工程质量 质量监督控
随着新设计理论的推崇，新的材料、设备、工艺的大量出现，钢结构的建筑以材料强度高、质地轻、制造方便简洁、成本低等优点，在建筑厂房上得到广泛的应用与发展。但由于施工人员缺乏足够的经验、技术不到位、素质存在着缺陷等原因，严重的影响了施工的质量和建筑结构的安全性，这对钢结构工程质量造成了严重的安全隐患，因此必须加强钢结构工程质量的把控和监督，严格实施相关要领，排除掉安全隐患，让人们对工程更放心。以下将详细将一些钢结构厂房工程的质量把控和监督要领。
一、在施工方面做好准备，编制钢结构厂房工程施工方案组织要细心
做任何一件事情都是需要提前认真、负责、细心并深入做好准备的，这样才能将所做的事情更好的、更有效率的、更有把握的开展下去。对于高要求高质量的钢结构工厂工程施工更是需要如此 。那么对于钢结构工厂工程的施工，施工前需要做的准备工作有哪些呢？第一，施工图纸会审工作是需要认真熟悉和核查的。图纸作为施工工程的主要依据，相关技术人员有义务和责任去对图纸进行全面熟悉和审阅，这能很好的使施工单位了解工程的设计意图和工程特点，提早分析解决有关技术方面的困难，并找到解决的办法。再而可以排除图纸中存在的质量隐患等问题。第二，将设计交底工作做到细致、详细。将施工设计相结合，钢结构吊装与土建施工，或与混凝土构制相结合等等。做好施工准备工作，能充分发挥施工人员的积极性，有效的利用人力物力等资源，提高施工质量，有利于施工的进展，能很好的降低施工成本。
除了做好施工方面的准备外，还需要细心合理的编制钢结构厂房的施工方案组织。施工方案组织是由施工单位进行编制的。它的制定必须从人力、机器、材料、施工方法、施工环节等出发来制定可实行的具体详细方案。编制钢结构厂房工程的实施方案组织需要贯彻到计划，涉及到组织人员，落实各种检查包括自检、互检和专检等，将可出现的问题全部归入到可控状态，以保证方案能顺利可行的实行下去。编制施工方案组织需要从更广更深的方面进行研究，做好交底工作，让施工人员对建筑的功能和特点、钢结构的质量要求和标准、施工需要的技术和注意事项，施工进度工期都了解并熟记于心，争取人人都能做到心中有数。
二、对钢结构厂房的基础、制作、焊接、安装工程进行质量把关和监督
预埋螺栓的是钢结构的基础工程，也就是说对预埋螺栓的质量进行把关就对钢结构基础工程进行了把关。预埋螺栓是整个钢结构厂房工程施工的非常关键的第一步，是工程的基础。所以对预埋螺栓进行施工时施工人员必须熟读图纸，参透图纸意图并制作设计相关安装模板。必须保证其他各项施工不会干预和影响预埋螺栓的位置的移动，也不会造成预埋螺栓的损坏；必须在允许的误差范围内控制每组螺栓间的间距和高低。在土建工程完工后，需使用仪器对地脚螺栓的标高、轴线重新进行检查做好记录，交付给下一工序进行验收。
钢结构厂房施工工程还需要经过工厂制作和现场安装焊接的过程。由于钢结构的质量要求和钢的好坏对厂房的安全系数有着直接的关系影响。因此对钢结构制作生产厂家也有更高的要求，钢制作必须具备相应技术、设备、水平等资质。这样才能制造出更好的钢，才能使钢结构厂房有更好的安全保障。拥有了好的钢结构厂房材料，焊接在安装和制作过程中也是极其重要的环节，因此必须加强对焊接工程的进行质量把关。钢结构在生产焊接过程中有三种焊接方式，自动埋弧焊机在焊接过程中使用最多，半自动气体保护焊机使用其次，较而少之的部分使用手工施焊。大部分的焊接质量都是在手工焊接的过程中产生的，它们包括没有焊透，或是焊接变形，或是有杂质、有焊瘤、有气孔等。针对这些情况，在对钢结构进行焊接时，需要对焊条做全方位的检查，严格执行说明书的使用方法，对焊工的要求也必须专业化、技术化。对焊接的质量也需要做全方位的检查和说明，规范化焊接流程，进而根据焊接结果进行抉择是否返修等，严格把控焊接工程的质量监管。
三、对钢结构厂房工程进行防腐、防火、除锈、涂装把控和监督要领
大气腐蚀、土壤腐蚀是钢结构腐蚀的两种主要腐蚀方式。要做到钢结构的防腐必须使用涂装。相关人员必须能够对涂层厚度有合理的把握度，对涂装工艺要求熟练于心，也要掌握各自涂装材料的基本性能了如指掌，才能有效防范钢结构厂房的腐蚀，对钢结构厂房起到有效的长久的防护功能。如沿海、日照长的地区，就需要选对紫外线、盐、酸等有防御功能的油漆，以达到防腐效果。
对钢结构的厂房不光要进行防腐把控，还需要对防火进行把控。不同的构建防火密度不同，耐火性耐火极限也不同。施工人员往往忽略了这些将全部的构件都刷同等厚度防火漆，造成了很大的安全隐患。相关人员仔细研究对照图纸，根据构建的主次要性，检查构件的耐火极限，然后仔细对照图纸配置防火涂层厚度，将安全系数提到最高，达到杜绝安全隐患事件的发生。
除锈是钢结构厂房防护装置中最容易被忽略的环节。它有人工的和机械的两种。除锈也需要相关人员以图纸为依据将构件分为不同的除锈级别，进而根据等级采用不同的除锈措施。在钢结构厂房涂刷钱应确保涂刷的构建无焊渣、无油渍污质、无水等异常物质附着，涂刷的次数和厚度应依据设计图纸的要求进行，涂装材料、防火涂料必须正规。这样才能真正的讲钢结构厂房的工程顺利进行下去。
四、钢结构厂房工程施工安全措施
众所周知，钢结构厂房工程大多是高空施工，因此危险性也相对较大。建立施工安全生产责任制就体现了它的危险性和重要性。因此施工企业应该将安全管理措施真正的做到位，这样才能将危险度降到最低。这就需要施工单位对任何参与施工工作的施工工人进行相关安全教育和安全技术交底，然后分配相关专业人士进行一一审核检查，确保安全教育和安全技术深入人心；再而需要施工单位对施工人员进行全面的身体检查和时时的派安全人员关注他们的身体、心理情况，因钢结构厂房的施工大多在高空作业，可以排除因疾病造成的人生安全隐患。进而进行安全防护措施重点检查安全带、安全绳、安全网等相关人员是否正确配备，进而全方位的保证工人安全，保证厂房的安全实施。
钢结构厂房的大量涌现，钢结构的广泛使用，加强了人们对钢结构施工技术和施工质量有更高的要求。施工人员必须在安全的前提下将提升钢结构厂房工程质量作为首要目标，多关注学习更多钢结构工程的专业知识、管理学问，以实现钢结构厂房工程质量更上一层楼。
参考文献：
[1]贡伟，田娜，蔡轶.钢结构的设计及应注意的问题[J].科技资讯.2010（01）
[2]周坚.钢结构厂房施工问题研究[J].科技致富向导.2014（09）
[3]范金根，周林东，胡瑛颖.浅谈建筑工地起重机械安全问题及对策[J].中国建设信息. 2009（16）
关键词：钢结构 施工 技术 建筑工程
在我国国民经济的高速发展和综合国力的不断提高影响下，大跨度空间钢结构的社会需求和工程应用逐年增加，钢结构跨度的增大和造型设计的复杂化，对空间钢结构的施工技术提出更高的要求。尽管我国空间钢结构施工技术正赶超国际先进水平，但空间钢结构的施工和质量控制等问题，依然是空间钢结构现场施工的技术核心，需要不断总结施工经验和创新施工技术。
现代建筑结构趋向选择高强度、低污染、质量轻的构件为需求，利用空间结构体系、桁架结构体系借助特殊结构对现有的结构体系进行加固。钢结构以其自身的优点，恰好能满足这一需求。
一、钢结构应用范围
人们在不断追求覆盖更大的空间的同时，积极的需找可以搭建的最佳材质和方法，在生产活动中发现，随着钢材的材质和钢结构设计形式的改进，钢结构的应用得到了很大的发展，根据笔者的实践经验，工业与民用建筑钢结构常常应用在以下范围：
（一）厂房仓库等建筑的大跨结构
吊车起重量较大或其工作空间需求较大的多采用钢骨架。如冶金厂房的平炉、转炉车间、混铁炉车间，初轧车间。飞机装配车间、飞机库、物流存储库、干煤棚、展览馆大厅、大会堂、重型机械厂的铸钢车间，水压机车间，锻压车间等等，其结构体系可为网架、悬索、拱架以及框架等钢结构搭建。近年来随着网架结构的大量应用，一般的工业车间和仓库都采用钢结构。
（二）多层和高层建筑的高耸结构
塔架和桅杆结构类。如高耸入云的电视塔、无线电天线揽干、广播局发射桅杆等，属于简体体系（框筒体系、桁架筒体系、筒中筒体系、束筒体系）该类建筑需要美观实用、搭建便利、快速安装、易于维修；多层和高层建筑的骨架类。如北京京广中心、国际经济交流中心、环球金融中心、电视大楼等。
二、钢结构施工技术
近年来，我国钢结构设计和施工技术都有了很大的飞跃，特别是奥运工程中钢结构展示出来的水准，让全世界看到了中国钢结构设计施工方面的创新和成就。
（一）钢结构基础施工技术
1.螺栓的预埋和安装
钢结构基础技术是关键。比如地脚螺栓的精度关系到钢结构定位，位置应给予严格控制，施工中严格控制基础轴线位移控制在±2.0mm范围内， 预埋螺栓标高偏差控制在±5.0mm以内，埋设后要进行两次复测。如果地脚螺栓预埋有困难，可以加工制作定位钢板辅助螺栓定位。对高强螺栓的安装和加固，更应该严格按规程操作。螺栓穿入方向要保持一致，决不能强行穿入螺栓，注意垫圈的朝向和一致性。螺栓紧固时分析实际情况，可以按初拧、终拧或者初拧、复拧和终拧进行操作。
2.吊装
钢柱吊装：钢柱是决定钢结构工程中的主要竖向构件，在吊装时必须既保护之前的柱脚螺栓，又要保证钢柱本身安全。根据实际情况可采用双机吊装或者单机吊装。钢柱吊装就位后，要按规范规定的数值进行校正，长度误差不得超过±3.0mm， 垂直偏差应校正到零。
钢梁吊装： 钢梁在吊装前，应做好安全防范措施和吊装方案设计。吊点的数目和位置、一次性吊装的钢梁数目和是否地上组装梁柱结合体后再吊装。吊装方案既要根据工程要求又要符合操作规范，不可造次。
3.焊接
钢结构焊接是指被焊工件在焊条的作用下，通过加热、加压或两者并用，使工件形成永久性不可拆分连接的工艺过程。影响焊接质量的因素很多，从施工主体上必须严格控制：焊工必须持证上岗，按规程操作；现场设备配备齐全，防网、防雨措施得力；焊条必须质量保关；焊缝清渣自检及时合格；钢结构焊接常见的有电弧焊、埋弧焊、CO2实焊丝气体保护焊、CO2药芯焊丝气体保护焊、电渣焊和栓钉焊等。
现场焊接的原则是减少焊接变形和降低焊接应力。焊接顺序从主到次、从中心框架向四周扩展。焊接质量的优劣在相当程度上与焊接坡口的形式与坡口的尺寸有很大关系。在施工前先要做好焊接规划， 采用合理的焊接方法，施工时要按规划操作，验收时应按照国家最新《建筑钢结构焊接规范》进行检验，Ⅰ级焊缝的探伤比例为100% ，Ⅱ级焊缝的探伤比例为20%，Ⅲ级焊缝无需探伤，但要求焊缝外观无气孔、夹渣、弧坑、裂纹等缺陷。
（二）钢结构创新施工技术
1.大跨度吊装滑移
大跨度空间钢结构体系是现代钢结构发展趋势，符合与时俱进的发展规律。在已有的钢结构建筑中，成功的案例很多。例如广州新白云国际机场旅客航站楼双胎架滑移、哈尔滨体育会展中心屋盖滑移、深圳机场二期扩建航站楼屋盖滑移等等。深圳机场二期扩建航站楼屋盖属于曲线钢桁架体系，施工滑移采用高空分榀组装、单元整体滑移、同步横向滑移等技术创新。
2.大型钢屋盖整体提升
智能微机液压整体提升技术是近年来建筑钢结构施工领域的创新技术。其主要工作原理是帕斯卡液压原理，根据各作业点要求组合液压千斤顶集群，在微机智能控制下操作，平稳整体提升，其难点是移位过程中要确保大型结构的原始姿态。例如上海东航40号机库钢屋盖整体提升、广州新白云机场飞机维修库钢屋盖整体提升、首都机场A380机库钢屋盖整体提升等等。
3. 应用软件分析和仿真
近年来，我国在钢结构施工安装方面运用了软件仿真模拟技术，对复杂钢结构和复杂施工情况进行仿真，并通过仿真代替大量试验，既保证了施工精准，又提高了施工效率。创建三维实时动态仿真，完成各种构件装配、吊装试验和优化施工过程，还能提前发现施工方案中的问题并及时纠正，减少工地试拼装工序，达到事半功倍的效果。
三、钢结构应用发展前景
新型的节能环保的钢结构建筑体系，在汶川地震和北京奥运会建筑群中都体现出无可比拟的魅力，早就被世界誉为21世纪的“绿色建筑”，并有着广阔的发展前景。
就钢结构应用发展前景来看，出现最明显的五个特点。一是向高耸建筑发展。二是钢结构工程向大规模方向发展。三是向大跨度方向发展。四是向造型美观化、施工复杂化方向发展。五是施工理论和技术规程不断更新和修编。其中包括《钢结构施工规范》、《钢网格结构技术规程》、《钢结构高强度螺栓连接技术规程》、《建筑钢结构焊接规范》、《高层钢结构技术规程》等国家标准，同时在奥运钢结构技术创新的基础上编制《预应力钢结构技术规程》、《膜结构技术规程》、《铸钢节点应用技术规程》等协会标准。
【关键词】钢结构；吊装；准备和策划；施工技术
中图分类号：TU391 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
近年来，随着科技水平发展,建筑施工技术水平不断提高,我国钢结构建筑工程不断涌现，致使钢结构建筑迅速发展。钢结构建筑施工技术难度大,施工工艺比较复杂。因此，在施工时必须慎之又慎,在施工前必须制定周密、详细的施工组织方案和施工计划。在制定方案时既要考虑现场施工条件、各专业间的施工协调和影响。
二、钢结构的优点及其应用的必然性
1、钢结构建筑是以钢材作为建筑的主体结构，通常由型钢和钢板等钢材制成各种建筑构件，表现形式为钢梁、钢柱、钢桁架等，并采用焊缝、螺栓或铆钉的连接方式，将各部件拼装成完整的结构体系，再配以轻质墙板或节能砖等新型材料作为墙体建造而成。
当前，国家大力提倡构建和谐社会，发展节能省地型住宅，推广住宅产业化，特别是在一些大中型城市，更需要解决寸土寸金的实际情况及满足人们对生活空间、生存环境等提出的更高要求，人们在追求舒适性的同时越来越注重建筑的美观性及布局的独特性；另外，低碳经济已成为全球经济发展的新潮流，此趋势在我国也同样受到高度重视。综上所述，在这样的大背景下，在此形势的驱动下，钢结构因其自身独特的优点应运而生，并得到广泛使用，同时，利用钢结构，通过灵活设计来实现异形建筑则成为建筑中最好的选择。钢结构建筑承载力高、密闭性好，而且比传统结构用料省，易拆除，且回收率高，另外，此建筑的墙体也多采用如节能砖、防火涂料等环保材料，这大大降低了钢铁污染所带来的高风险，符合国家绿色环保、节能减排的政策；同时，多用于超高层及超大跨度建筑中的钢结构，符合可持续发展的理念，能够缓解人多地少的矛盾，拓展了人们的生存空间，提高了人们的生活质量。
2、钢结构创新施工技术 （一）、大跨度吊装滑移 大跨度空间钢结构体系是现代钢结构发展趋势,符合与时俱进的发展规律。在已有的钢结构建筑中,成功的案例很多。例如广州新白云国际机场旅客航站楼双胎架滑移、哈尔滨体育会展中心屋盖滑移、深圳机场二期扩建航站楼屋盖滑移等等。深圳机场二期扩建航站楼屋盖属于曲线钢桁架体系,施工滑移采用高空分榀组装、单元整体滑移、同步横向滑移等技术创新。 （二）、大型钢屋盖整体提升 智能微机液压整体提升技术是近年来建筑钢结构施工领域的创新技术。其主要工作原理是帕斯卡液压原理,根据各作业点要求组合液压千斤顶集群,在微机智能控制下操作,平稳整体提升,其难点是移位过程中要确保大型结构的原始姿态。例如上海东航40号机库钢屋盖整体提升、广州新白云机场飞机维修库钢屋盖整体提升、首都机场A380机库钢屋盖整体提升等等。
三、钢结构应用范围
1、厂房仓库等建筑的大跨结构 吊车起重量较大或其工作空间需求较大的多采用钢骨架。如冶金厂房的平炉、转炉车间、混铁炉车间,初轧车间。飞机装配车间、飞机库、物流存储库、干煤棚、展览馆大厅、大会堂、重型机械厂的铸钢车间,水压机车间,锻压车间等等,其结构体系可为网架、悬索、拱架以及框架等钢结构搭建。近年来随着网架结构的大量应用,一般的工业车间和仓库都采用钢结构。 2、多层和高层建筑的高耸结构 塔架和桅杆结构类。如高耸入云的电视塔、无线电天线揽干、广播局发射桅杆等,属于简体体系(框筒体系、桁架筒体系、筒中筒体系、束筒体系)该类建筑需要美观实用、搭建便利、快速安装、易于维修;多层和高层建筑的骨架类。如北京京广中心、国际经济交流中心、环球金融中心、电视大楼等。 四、钢结构的施工技术 近年来,我国钢结构设计和施工技术都有了很大的飞跃,特别是奥运工程中钢结构展示出来的水准,让全世界看到了中国钢结构设计施工方面的创新和成就。 1、螺栓的预埋和安装 钢结构基础技术是关键。比如地脚螺栓的精度关系到钢结构定位,位置应给予严格控制,施工中严格控制基础轴线位移控制在±2.0mm范围内, 预埋螺栓标高偏差控制在±5.0mm以内,埋设后要进行两次复测。如果地脚螺栓预埋有困难,可以加工制作定位钢板辅助螺栓定位。对高强螺栓的安装和加固,更应该严格按规程操作。螺栓穿入方向要保持一致,决不能强行穿入螺栓,注意垫圈的朝向和一致性。螺栓紧固时分析实际情况,可以按初拧、终拧或者初拧、复拧和终拧进行操作。 2、吊装 钢柱吊装:钢柱是决定钢结构工程中的主要竖向构件,在吊装时必须既保护之前的柱脚螺栓,又要保证钢柱本身安全。根据实际情况可采用双机吊装或者单机吊装。钢柱吊装就位后,要按规范规定的数值进行校正,长度误差不得超过±3.0mm, 垂直偏差应校正到零。 钢梁吊装: 钢梁在吊装前,应做好安全防范措施和吊装方案设计。吊点的数目和位置、一次性吊装的钢梁数目和是否地上组装梁柱结合体后再吊装。吊装方案既要根据工程要求又要符合操作规范,不可造次。 3、焊接 钢结构焊接是指被焊工件在焊条的作用下,通过加热、加压或两者并用,使工件形成永久性不可拆分连接的工艺过程。影响焊接质量的因素很多,从施工主体上必须严格控制:焊工必须持证上岗,按规程操作;现场设备配备齐全,防网、防雨措施得力;焊条必须质量保关;焊缝清渣自检及时合格;钢结构焊接常见的有电弧焊、埋弧焊、CO2实焊丝气体保护焊、CO2药芯焊丝气体保护焊、电渣焊和栓钉焊等。 现场焊接的原则是减少焊接变形和降低焊接应力。焊接顺序从主到次、从中心框架向四周扩展。焊接质量的优劣在相当程度上与焊接坡口的形式与坡口的尺寸有很大关系。在施工前先要做好焊
五、钢结构的吊装方案
1、吊装前准备工作
（一）、±0.00m结构楼板支撑体系方案
楼板混凝土强度达到设计强度的100% 时，对首层梁板的下部支撑钢管杆件松动卸除荷载，使结构梁板变形后再进行钢管支撑体系加固，保证支撑体系和楼板结构共同受荷。
（二）、±0.00m结构楼板等的加固方案
混凝土强度等级从C30 提高至C40，楼板钢筋变更为双层双向配筋，梁底部钢筋规格和型号均提高一个等级。结构计算采用PKPM 结构设计软件进行计算。并请设计院复核。
2、钢结构的吊装工艺流程
施工准备——测量放线——汽车吊及钢构件进场——分段安装钢柱( 标高及轴线复核) ——钢柱固定与焊接——检测探伤——吊装屋面环形钢梁HL - 1、HL -3——吊装屋面主梁ZL1——安装环形梁2——屋面檩条安装—钢柱安装——环形钢梁HL -5、6 安装——屋面主梁ZL- 2 安装——其他构件安装。
3、钢柱的吊装
每根钢柱分成两段进行吊装，第一段长度为11 m，第二段为8. 198 m，首先进行20 根钢柱第一段的吊装与焊接固定，待第一段的钢柱全部安装并焊接完成后应及时进行现场焊缝探伤检验，合格后进行第二段钢柱的安装; 在每根钢柱的顶部的轴心外侧对称采用20 mm 厚钢板，规格150 mm ×100 mm 焊接两个吊装耳板，详见图2，作为钢柱吊装的钢丝绳吊点。耳板固定后钢柱的每个角部焊缝满焊150 mm 再松吊车吊环完成吊装。操作平台为钢柱外侧搭设悬挑双排钢管外脚手架，满铺竹架板。
六、结束语
城市现代化发展以及土地利用率要求,对建筑行业的要求也越来越高,出现了更多的高层建筑钢结构工程,要保证整个工程的施工质量,必须合理安排高层钢结构安装的施工程序,还有制定相关措施确保安装质量。合理的吊装施工,既能保证整个施工过程的质量,也可避免吊装施工过
【参考文献】
[1] 聂友兰 屋面钢结构吊装技术[J] 工程质量2011年
【关键词】汽轮机厂房 防甩击大梁 高强螺栓
CPR1000核电厂常规岛钢结构主要分布于汽轮机厂房和联合泵站两个大型厂房。汽机厂房钢结构主要有钢屋架、桁车梁、防甩击钢结构、钢平台和其他次要钢结构等。联合泵站为单层钢结构厂房，包括柱梁、屋架、桁车梁以及其他次要钢结构等。CPR1000核电厂常规岛钢结构工程量近1万吨，构件类型多，单件重量大，安装难度高。
1.施工前的准备工作
1.1机械设备准备
大型吊车必须进行各种工况的负载试验，验收合格后使用。防甩击大梁，由项目根据实际情况，结合穹顶吊装或设备安装工作，采用合适的大件吊装设备。
1.2材料准备
与钢结构加工厂共同探讨研究，制定有利于工厂制作和现场安装的编号规则；制定构件清单，能清楚反映到场构件的详细信息；制定螺栓清单，能反映现场所需螺栓的种类、规格、型号、需求日期，以便制定螺栓采购计划 。
1.3技术准备
钢结构施工的二次转化图一般由钢结构制作、施工单位完成，因此施工单位在施工前必须对设计图纸进行转化，转化成可以指导施工的图纸，尤其是连接节点图。
钢结构在施工前必须编制施工方案，施工方案必须有针对性，能指导工程施工，并且经过有关部门审批。部分重要专项，如防甩击平台、屋架施工等需编制专项施工方案，并在施工前一个月完成审批。
2.主要构件吊装质量控制
2.1桁车梁吊装
桁车梁在安装前应完成支座垫铁找平，底板安装时注意校正轴线偏差，为保证支座的标高，减小误差，尽量架设一次水平仪抄完所有标高。桁车梁吊装前，应检查外观质量，如变形和油漆等，尤其对桁车梁底部承重键的检查。清理表面污染物，进行破坏油漆的修补和局部校正等工作。
桁车梁采用两点吊装法，两端设置溜绳，地面施工人员在两端拉住溜绳，防止在起吊过程中桁车梁摆动，发生安装方向颠倒。在桁车梁安装位置的混凝土梁上需有水平安全通道，并有垂直通道与水平通道相通，通道下方有作业人员通过必须在防护栏杆上挂设密目安全网。
2.2 屋架吊装
屋架安装前，基础必须抄平，轴线、标高须满足设计要求。屋架吊装采用五点绑扎吊装，中间吊点控制桁架下挠。屋架吊离地面时，用倒链来调整中间索具长度，使中间吊点与两边吊点能够均匀受力。
屋架推荐采用双榀吊装，减少高空散装和油漆作业风险，降低屋架临时稳固安全风险，提高作业效率。检查吊车站位和工况与方案的一致性。屋架牛腿处安装平台、行走维护通道、高空缆绳、安全网等安全防护措施要提前布设，并检查验收。大风、阴、雨、雾天气不得进行吊装作业。
2.3 防甩击钢结构
检查防甩击平台构件在运输过程中是否存在变形，尤其是防甩击大梁，如果发生变形必需进行校正，对变形过大，校正后仍不能满足要求的构件不得安装，必须重新制作。构件堆放场地地面要求平整、坚实，具有一定的承压强度，排水条件良好，地面铺一层100mm 厚碎石，构件放置在碎石上的枕木上，防止泥土污染构件。
防甩击平台吊装前，应对各种吊装机械、设备进行性能验算；进行平台柱基础轴线和标高的控制测量；吊装用的吊、索具，必须经计算确认；防甩击大梁吊装建议使用400t以上履带起重机，吊装设备机具的工况不应超过额定工况的90%。
3.钢结构工程主要控制要点
3.1焊接工程质量控制
焊接工程是钢结构制作和安装工程最重要的分项之一。施工单位对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后热处理等，应进行焊接工艺评定，并应根据评定报告确定焊接工艺。重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验，复验结果应符合现行国家产品标准和设计要求。
1） 焊接材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。
2）焊条型号必须与母材匹配。
3） 焊工必须经考试合格并取得合格证书。持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。
4） 焊缝表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、弧坑、针状气孔和飞溅物等缺陷。
5） 焊缝的外观应进行质量检查， 焊波应均匀，焊渣和飞溅物应清除干净。
6） 焊缝尺寸应满足设计要求。
3.2高强螺栓连接质量控制
汽轮机厂房钢结构大部分采用高强度螺栓连接。高强螺栓的施工质量关系到框架连接的可靠性，应严格把关。
1）高强螺栓连接副，应按包装箱配套供货，包装箱上应标明批号、规格、数量及生产日期。螺栓、螺母、垫圈外观表面应涂油保护，不应出现生锈和沾染赃物，螺纹不应损伤。
2）应严格按照规范要求对高强螺栓进行保存、管理、发放、使用， 并根据要求对其连接副进行复检，对摩擦面的抗滑移系数进行试验。连接副的施拧顺序和初拧、终拧扭矩应符合设计要求和国家标准的规定。
3）高强螺栓的形式、规格和技术条件必须符合设计和规范要求。高强螺栓安装前连接板应清理干净， 安装过程中板叠接触面应平整， 接触面必须大于75%， 边缘缝隙不得大于0.8mm。
4）高强螺栓应自由穿入， 不得敲打和割孔。
5）高强螺栓连接磨擦面应保持干燥、整洁，不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧气铁皮、污垢等，除设计要求外磨擦面不应涂漆。
3.3钢结构安装质量控制
1） 起吊方法和吊点位置应符合设计要求。由于吊点位置选择不当会造成构件局部较大的压应力， 从而导致局部失稳。
2） 临时支撑体系应符合施工组织设计的要求。在结构的安装过程中， 由于结构并未形成一个设计要求的受力整体或其整体刚度较弱， 因而需要设置一些临时支撑体系来维持结构或构件的整体稳定。若临时支撑体系不完善， 轻则会使部分的构件丧失稳定， 重则造成整个结构的倒塌或倾覆。
3） 运输时构件单元的两端或较长构件的中间要设置横隔， 否则截面的几何形状不变难以保证且易丧失局部稳定性。
4） 由于运输、堆放和吊装等造成的变形必须矫正。
3.4钢结构油漆质量控制
严格按有关标准和规范进行防火设计，设计上选择配套的油漆产品，严格控制产品质量。钢结构防腐涂料、稀释剂和固化剂等材料的品种、规格、性能等符合现行国家产品标准和设计要求。防腐涂料和防火涂料的型号、名称、颜色及有效期应与其质量证明文件相符。开启后，不应存在结皮、结块、凝胶等现象。防火涂料涂装前必须进行复检， 其粘结强度、抗压强度应符合现行的国家标准， 涂料涂层的厚度和表面质量应符合国家规范和设计要求。
钢结构涂底漆前必须对构件表面进行清洁， 除去表面的灰尘、油污、水、焊渣、焊疤和毛刺， 按设计要求的涂装材料、涂装遍数、涂层厚度涂刷， 涂刷均匀， 色泽一致， 无皱皮和流坠， 分色线清楚整齐。干膜厚度符合设计要求和规范要求。
4.结语
对于建筑钢结构工程， 必须严格按照设计图纸及施工质量验收规范施工， 加强对施工单位质量管理及施工质量过程控制的督促检查， 强化工序质量及工序控制， 方能确保工程质量。
参考文献：
[1] 汪海峰. 浅析钢结构工程质量控制要点 [J]. 今日科苑. 2010 （04）
[2] 李秀凤. 浅析厂房钢结构工程施工质量控制 [J]. 山西建筑. 2009 （07）
[3] 黄德育 汪 淳. 钢结构工程的质量缺陷及控制要点 [J]. 山西建筑. 2007 （25）
[4] GB50205-2001，钢结构工程施工质量验收规范
关键词:叠挑结构高层建筑 施工技术
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
前 言：
随着国内经济的快速发展,人们对建筑物的要求越来越高一一不仅仅只是追求其使用功能,而更加注重建筑物的外观造型。随之一大批大跨度、大悬挑、大空间、曲面异性等结构应运而生。悬挑钢结构由于施工方便、在改变结构外观造型上形式多样、效果明显等特点,在实际工程多被采用。悬挑结构按照结构类型可分为单层悬挑和多层悬挑。悬挑结构的施工,常采用胎架支撑安装、无支撑安装或两种相结合的施工方法。
由于悬挑结构只有一个固定端,不能像常规的柱梁结构进行安装。目前国内最常用的方法是采用全部支撑体系安装、无支撑体系安装以及部分支撑体系安装三种方案。但每种方案都有各自的优缺点,施工过程中可根据结构特点,择优选择。
1工程概况
在某工程中建筑面积21.5 万平方米,建筑高度35.92 米,共7 层。角部结构从二层开始悬挑,上部每层均比下一层多挑出约3 米,在立面上形成倒梯形结构。角部悬挑结构位于整个建筑的四个角部,采用全钢结构设计。主体结构为钢骨柱混凝土框架结构,悬挑结构通过钢牛腿与主体结构内钢骨柱相连。各楼层钢结构概况见表l,结构立面图见图1。
表达1 叠挑结构概况
图1 叠挑结构立面图
2 施工重难点分析
叠挑结构最大悬挑长度33.6 米,最高悬挑35.6 米。按照设计要求,悬挑结构按照1/300进行安装起拱,采取何种安装方案是决定该部分安装质量的重要因素。同时,由于悬挑结构与主体结构的钢骨连接,悬挑钢结构的施工应选择哪个阶段开始一一领先主体混凝土结构还是滞后混凝土结构? 领先主体混凝土结构几层才不会造成下挠过大?这些问题都需要在施工前进行分析和考虑。
3 施工方案的选择
3.1全支撑体系安装
全支撑体系安装是指在每层的悬挑端设置支撑胎架,悬挑结构随主体结构同步施工,待结构封顶后拆除胎架卸载。采用此方案,其优点是悬挑结构起拱值容易控制,支撑体系卸载后悬挑结构各杆件的内力重分配更加趋于理论设计值。其缺点是现场安装需要设置大量支撑体系,安装措施费会增加。
3.2 无支撑体系安装
无支撑体系安装是指紧靠结构自身刚度,采用“长肉”的方式进行安装。典型工程如央视新台址大悬挑合拢安装。此方案的优点是可以省掉大量支撑体系,节约安装措施费。其缺点是在安装过程中悬挑结构端部的起拱值不易控制。由于在上部结构安装过程中未能形成结构体系,不能参与结构受力,因此,所有自重荷载和施工荷载全部需要下部结构来承担。而随着上部楼层的构件不断参与结构受力体系来,整个结构的受力体系是一个动态变化的,所以采用此方案不利于测量控制,同时存在强度不够的风险,需要进行模拟分析。
3.2部分支撑体系安装
部分支撑体系安装是指仅在悬挑结构的关键部分或者一部分采用支撑体系进行结构安装,待结构封顶后拆除胎架卸载。该安装方案折中了上述两种方案的优缺点。
3.4 方案的确定
综合分析上述三种安装方案的优缺点,同时结合本工程悬挑结构自身特点,拟采用部分支撑体系的安装方案。仅在二层设置支撑胎架,主体结构内钢骨结果先施工,悬挑结构随主体混凝土结构同步施工。
4施工方案的实施
4.1支撑胎架的设计与加固
二层悬挑高度为7.95 米,距首层楼面高度仅有9.45 米。考虑到支撑高度不高,可选择截面400mm×400mm×20mm×20mmH型钢作为独立式支撑胎架。胎架柱脚与首层楼面的预埋钢板焊接连接。
4.2安装顺序
悬挑部分是按照先主体,后悬挑的安装顺序进行。先安装主体结构部分钢结构,再施工主体结构的混凝土结构。待混凝土结构达到一定强度后,最后安装外悬挑结构,避免出现悬挑钢结构跟随主体钢结构同步施工。立面施工工况见图2。
图2 立面施工工况
4.3焊接质量控制
焊接顺序和层间温度是焊接质量的重点控制要素,应遵循“变形大的先焊、即主构件先焊后焊次构件、预留悬挑自由端最后焊接、层间温度稳定”的原则,并根据焊接工艺评定参数,选派熟练焊工施焊。施工中采用火焰加热和石棉布保温等措施。
4.4监测点的布置与记录
每层悬挑端部设置一长期监测点。监测频率:每周测量记录一次,每安装一层测量一次,混凝土浇筑前测量一次。监测点布置见图3,监测数据见表2。
图3 监测点布置图
表2 监测点3记录值
5 检查分析
从监测数据上看,虽然四个角部悬挑结构的变化各不相同,与施工阶段计算也不相同,但均变化不大,均满足设计要求。
关键词:钢结构；建筑施工；施工管理
Abstract: since reform and opening-up, China's socialist modernization construction has made great progress, the pace of urbanization faster, although steel structure started late in our country, but as with, civil construction work of the rapid development, especially high-level steel structure needs more and more robust. Although made a series of progress, but there are many whether technical or management issues is worth further exploration, and realize the great-leap-forward development.
Keywords: steel structure; Building construction; Construction management
中图分类号：TU391 文献标识码：A 文章编号：
随着科技不断进步，实践的不断深入。钢结构在建筑上广泛应用，更重要的是它 的优点日益明显。比如它本身的重量轻、抗地震性能好、施工周期短、环境污染少、工厂化制作等。这些使都使得它能够在现场安装，在同一强度下能够减小截面而加大有用空间，还可以重复更新使用，因为钢结构施工的钢材可以再生利用，还有同其它建筑材料相比，大大减少了垃圾的产生。而且外形美观，应用广泛性。总之，在绿色经济时代，体现与迎合了低碳、环保、节能等现代可持续发展理念，使得它能够成为而且还将进一步成为建筑结构的新型体系。
同时，我们也应该看到钢结构的缺点，在工程中钢结构构件对精度要求高，在安装时受自然条件影响大，偏差的范围值较小，需要的手工环节多，这些都极有可能加大施工难度，增加施工过程中的事故风险，如果真正发生了，就会影响工程进度，还会造成人员伤亡，还给施工企业带来巨大经济损失。因此，加强钢结构施工管理具有重要的现实和未来意义。
一、做好施工前的重点准备
（一)建立科学的方案
科学制定钢结构施工方案，形成完善的工艺规程，是进行钢结构施工的前提与基础。因为这样才能使得施工图纸符合技术要求，使工程顺利实施。科学的方案以最优经济效益为目标，争取以最短的周期、最少的原材料、最少的能源消耗和最少的劳动工作量，尽可能地降低成本，提高效率，实现效益施工、实现质量施工。
技术交底
在技术交底这前期阶段应该是几类人员各司其职，各尽其能。管理人员组织相关人员熟悉钢结构工程图纸，还要了解相关的技术验收规范，掌握各个工程项目的操作程序及其要领。相关的监理人员必要时直接参加到施工单位的技术交流沟通。操作人员必须要切实掌握工艺技术技能和严格遵守工程质量标准。尤其是充分领悟设计意图，并严格检查，做好各项审核工作，确保交底工作的质量。
人员安排
做好各个环节各个阶段施工人员的上岗前的培训工作，进行必要的技术、安全、质量等方面的观念牢固树立。切实提高人员的安全意识和质量意识。
（四）材料控制
材料采购时考虑到各种因素应适当放量。进场后的钢结构工程的材料按规定进行取样、送检并反馈检验状况，符合标准后，合理堆放，以便安装。
现场施工管理
（一）进度管理
施工进度管理是一个复杂、循环、动态的过程。其主要内容包括计划、实施、检查、调整四个过程。可以对制定分解钢结构施工进步的计划，可以按时间来划分，包括周、旬、月、季等来安排各个部门的工作。按对象可以分为施工总进度、单位进度、分阶段进度、分部分项进度、施工作业进步等。在执行实施这些计划时，要充分考虑到影响钢结构建筑工程的不利因素，确保进度的顺利。及时跟踪，良循反馈，发现偏差，有效调整。
质量管理
1.测量放线
建筑物的定位轴，地脚螺栓位置、基础轴线和标高等，它们的偏差是安装质量的重要指标。一次加强对钢结构施工测量放线，确保钢架柱脚与螺栓的不碰撞。及时跟踪测量，保证建筑物的构件的稳固性耐力性持久性。
2.焊接
焊接是钢结构施工中的重要工作流程。它主要体现在承上启下上，它对结构的设计强度和使用寿命关系直接重大。要确保高质量的产品，就要有一支技能高、素质好、责任心强等焊工队伍。施工单位在工艺方案及其在施工交底时对焊工明确焊接过程中的易出现的问题，比如焊接表面可能潮湿、有油污、焊接环境温度过大或受风、雨、雪直接侵袭的可能性大等，都会影响到焊缝的高质量，特别是焊低氢焊条时。因此要严格按照标准规定进行。
3.安装
安装是实施施工合同、工程计划、安全技术措施、技术计划、质量措施计划及其降低成本措施计划的关键阶段，是钢结构组装、吊装、调整、固定、涂漆、检验评定等施工阶段的全过程管理工作。
施工单位应制定详细的测量和矫正工艺方案，对构建产品、设计、预拼装等进行检查，并做好尺寸记录等。并进行好工艺试验。吊装就位后，对设计要求控制点进行测量，做好标记，进行检查。安装时，施工单位应提交构件吊装后的焊接、涂装、标高尺寸等，分别向监理提交验收。
施工安全管理
钢结构建筑施工多是在高空中作业。因此，保证安全，安全施工，是非常重要的环节。不仅是本身钢结构施工的质量的要求，也是切实保障广大施工人员生命财产安全的需要，更是确保施工企业的经济效益的重要条件。
由于钢结构施工本身的复杂性、细小性、甚至零碎性等，就必须把加强施工安全管理放在首位，贯穿于各个环节各个阶段之中。
要制定安全管理规则，安全管理方案，明确安全管理人员，建立与完善严格详细周密的安全实施细则与考核办法，实时进行职工安全教育，牢固树立安全意识。采用多种手段，比如动用经济手段，加大财力物力的充足及其相关设备的完备，还要在做好防护保护措施。切实建立一道道安全网络。
三、结束语
钢结构建筑，尤其是高层，它们的施工是一项系统的工程。牵涉到许多复杂的因素。要确保钢结构施工的质量，确保人员安全，确保居住安全，提供稳定可靠的环境，就必须要在施工的全过程中统筹全局，加强管理，实现施工的顺利进行，生产出高质量的产品。
参考文献：
[1]肖伟江.刍议钢结构建筑施工技术与管理[J].轻功设计.2011（1).
[2]张峰.浅谈建筑钢结构的施工管理技术[J].城市建设.2010(17).
关键词：钢结构；安装工程；质量控制；管理分析；
文章编号：1674-3520（2015）-04-00-01
目前钢结构已经被广泛应用国内建筑行业的设计规划、加工处理、施工建设等各个项目当中，这主要得益于钢结构本身具备质量轻、强度大、效率高、进度快等优势，也正因为钢结构拥有着上述种种特点性能使其被一些超高层建筑工程或者建设难度较大的项目所采纳。为了进一步地确保钢结构安装工程的实际质量，有关人员应当认真斟酌钢结构特点性能、施工环节、技术工艺等内容，全面有效地落实好各方面的质量管理控制工作，从根本上提升当代工程项目的建设总效益。
一、钢结构安装工程质量控制与管理的前期工作环节
首先，工程建设单位务必要制定出可靠、有效、合理的施工计划与落实方案，并且要让广大专项负责人、工作人员认真、严格地遵守各项规条项目要求，同时务必要保证每进入施工现场的钢材料的质量都完全达标，项目管理人员、施工人员以及特殊工种的个人是否真正做到人证同时上岗的有关规定，并且认真记录好每次缺席名单，为往后追究事故责任提供可循依据。再者，惯切落实好针对地脚螺栓所开展的质量控制与管理工作，因为建设项目所含有的基础螺栓的规模较大，实际安装的难度系数比较大，为此就要求钢结构安装工程的主要负责单位要选择专用性质的地脚螺栓手段与工具，通过科学、有效、可行的固定形式与放，让每一组的地脚螺栓都能够按照钢结构安装工程所配置的验收锚栓来获取一系列有关地脚螺栓的数据资料，比如高度等。最后因为钢结构安装工程的落实难度比较大、要求的准确定与精密性都比较高，为此工程建设单位应当制定出质量控制欲管理的专项计划，构建出健全的平面测量平台，同时应当实时有效地对专项计划以及测量平台进行适当、严格的审批、检查工作，从而在根本上提高当前钢结构的安装质量与测量精度。
二、钢结构安装工程质量控制与管理的施工过程环节
（一）加大对高强度螺栓连接环节的控制与管理力度。对于高强度螺栓的拧紧工作，务必要严格按照初拧、复拧以及终拧的顺序进行，遵循钢结构安装工程的有关规定要求，坚决由螺栓中心逐渐朝周围进行移动，截止到将高强度螺栓尾部的梅花头拧断为止，从而在根本上确保钢结构的连接板紧紧相连，所以这就需求钢结构安装单位配置专业专门的工作人员进行专项负责工作，必要时可以让他们对处于不同拧紧顺序阶段的高强度螺栓进行适当地标记，尽可能减少重拧或者漏拧等现象的出现。
（二）强化钢结构吊装的质量控制与管理工作。建设单位应当对钢结构吊装方案进行严格审查，务必要求其是基于充分考虑施工现场性能特点、施工章程要求等内容的基础上确定的，清晰点明钢结构吊装环节所需的机械设备的数量、类型。其次，建设单位务必要对钢结构吊装的具置、规模数量进行科学、可行的审核步骤，为进一步加强钢结构安装工程的质量管理提供坚实有效的根据。再者，待钢结构材料进入施工现场后，监理人员务必要针对已进场的钢结构材料进行一系列数据参数验收工作，主要是要检查钢结构材料的实际尺寸、形状特点、数量、质量是否达标等方面。最后，钢结构材料的固定工作务必要准确无误，而且对于缺乏一定强度以及稳定性的钢结构安装位置，工作人员可以借助暂时性的支撑体系来进一步增强该构件的强度，从而持续有效地改善当代钢结构安装工程质量的控制与管理效果。
（三）着重强调钢结构安装的焊接工作。认真检查所有进入施工现场的焊工，务必要其具备合法、符合要求的焊工证方能进行正常的钢结构安装焊接工作，同时因为焊工人员具备着较大的流动性质，为此建设单位务必要定期开展现场式的有关焊接工作的考试项目，确保所有参与钢结构安装工程的焊接工人都具备着合格的专业水平。其次，严格检查钢结构焊接材料的质量证书、规模大小、型号种类等资料，焊接前务必要检查清楚所要焊接的位置是否与施工方案当中所提及到的资料相吻合。再者，通过旁站和巡视相结合的形式来对钢结构焊接工作进行质量控制与管理工作，这是因为本次工程的对象的钢结构材料，其所产生的焊缝会比较多，如果单位选择逐一检查的方式，就能够在根本上降低漏焊的概率，并且还能够在检查的过程中挑出尺寸、规模、数量、质量不达标的焊缝，与此同时单位务必要严格遵循二次复查的工作原则，对第一次达标的焊缝再进行性能检测。
三、钢结构安装工程质量控制与管理的后期环节
在钢结构安装工程质量控制与管理的后期环节当中，最主要的工作任务是完成好针对于钢结构的除锈与涂装工作，从经济效益的角度出发，钢结构能否具备较高质量的除锈以及涂装工作不仅关系到当前钢结构安装工程的实际使用年限，而且还关乎到该工程在实际使用过程中所要花费的维修维护费用高低。所以监理人员务必要在施工现场按照相关的施工要求与标准，全面落实好如下几方面工作：首先，按照钢结构安装工程的设计方案当中所提及的除锈等级，持续、稳定、高效地落实好钢结构涂装基底的质量验收工作。其次，严格检查要进入施工现场内部的钢结构涂装材料的质量合格证书、规模性质，必要时需通过随机抽样的形式来对数量巨大的涂装材料进行复查工作，而且值得注意的一点是有关特殊防火涂装材料的测试工作及结果都务必要经过且得到消防部门的许可方可投入正常的施工过程。再者，建设单位要清晰地确定钢结构涂装的工作次数以及涂装层的实际厚度，比如涂装次数则务必要依据原本设计方案当中所规定的分层验收来确定、涂装层实际的厚度可以通过借助测厚设备来得出准确、可靠的涂层厚度，从而清晰指出钢结构安装工程各数据的真实所在。总的来说，钢结构安装工程质量的高低直接关乎到当前工程项目的施工质量与经济效益，也关乎到我国经济与社会未来的发展情况，为此当代建设单位务必要重视与关注钢结构安装工程质量控制欲管理工作，从安装前期、安装期间、安装后期三阶段着手，对钢结构安装的设计方案、地脚螺栓质量、高强度螺栓质量、钢结构吊装质量、钢结构焊接质量等方面进行科学恰当的管理控制工作，从而为提高我国当代钢结构安装工程的控制管理水平而提供强有力的前提基础。
参考文献：
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[4]闫萍.如何预防钢结构制安的质量问题[J]. 化学工程与装备. 2010（11）
关键词：结构工程预算；问题；办法
中图分类号：TU318 文献标识码： A
1.钢结构工程造价控制与管理的必要性
与发达国家相比较而言，我国的钢结构工程的发展还存在很大的差距。在发达国家，钢结构建筑已经是城市的核心建筑，建筑总量中钢结构的比例通常达到30%以上，比如：在日本，钢结构建筑的比例达到建筑总量的一半以上，但是我们国家还不到10%。导致目前局面的原因比较多，仅仅从结构造价方面分析，纯钢结构的造价大概是混凝土结构的两倍。然而按照相关的统计资料分析，通常高层建筑上部结构工程造价大概占据工程项目总投资的较大部分。但是选择钢结构，在经济方面的优势比较明显，如自重比较轻，能够减少基础工程的成本；钢结构强度比较好，能够减少构件截面的大小，提高有效面积；钢结构施工速度比较快，可以减少施工周期，加快了建筑物的投入使用，减少贷款期限，降低贷款的利息；管道安装比混凝土结构简单，施工速度比较快；减少模板工程造价；钢结构楼层高度和混凝土结构的楼层高度相比较来说比较小，能够减少室内空调需要的资源，有时候在建筑高度明确的状况下，相对于混凝土结构而言，可以进一步加大建筑面积。
上面的这些优点均说明选择钢结构有着非常大的优势。所以处理好钢结构工程造价的控制，对确保以及促进钢结构建筑的发展具有重大的作用。
2.设计阶段工程造价的控制
建筑设计在涉及工程技术领域的科学时，还和社会、政治、经济等方面的制约有关。建筑设计的产品质量根本是体现在它的出现所涉及经济的综合效果上。设计在刚开始的时候就要分析怎样使投人的资金发挥出最好的经济利润，怎样对给定的投资提出完善的设计。这也是工程造价控制难度大的关键问题。方案设计在项目建设中作用非常关键。按照统计资料研究表明，在项目决策和方案设计的时候，影响工程造价的可能性是30%到70%，但是在施工阶段影响工程造价的可能性仅仅是5%到25%，显而易见，设计方案的采用是工程造价控制的核心。与市场挂钩的因素主要有以下两个方面：
①设计人员个人经济利益和设计方案挂钩。设计时涉及到竞争机制，鼓励、促进设计人员处理设计方案的采用，把大家的个人利益和设计方案进行挂钩，提升危机感以及紧迫感，能够避免方案选择过程中的局限性和经验主义。
②众所周知，判断设计方案的优缺点在于设计方案的施工总价的多少。钢结构工程成本的大部分因素均受到钢材价格的干扰，因此用钢量的多少直接关系到钢结构工程的成本，但是最优设计方案一般应该经过认真的选择和比较才能得出。通常状况下，焊接H型钢由于它的用钢量比成型H钢小，所以设计人员通常在设计时为了减少用钢量而采用焊接H型钢。还有另一种状况，因为不同的大型钢厂都选择H型钢生产线，H型钢的价格比最初时的价格低很多，所以有时候选择成型H钢进行钢结构施工，在减少成本的同时，还可以更好的控制产品的质量。这就要求设计人员的设计思维紧跟市场动态，仔细了解钢材市场，做到这些才可能设计出比较适合业主要求的最佳方案。
3.施工阶段工程造价的控制
钢结构工程的施工阶段是钢结构实体形成阶段，是各方面消耗的关键阶段。工程量比较大、影响因素比较多、施工周期、材料设备价格等。要增加建设质量、控制工程造价、提高投资效益，应该在工程施工阶段过程中加强工程建设的管理以及监督功能，进一步强化对工程项目建设全面的造价控制。
3.1制定缜密的合同条款，降低工程索赔
在钢结构工程中，因为竞争激烈，施工单位一般选择“低中标，索赔盈利”的方法承包工程，慢慢成为行业中的规律。为了避免这种事情的出现，保证工程的质量，控制施工成本，造价管理人就应该做到事前把关、仔细审查，对可能出现的问题有提前的预防措施。这样就能够防止投资失败，实施好“严密合同条款”非常关键。
3.2选择新技术，减少施工成本
钢结构在我国还是比较新兴的行业，所以有很多方面不够完善。作为业主方面的造价人员，应该采用合理的施工组织计划，同时持续地进行分析，实现增加劳动效率、减少工期的目的。比如：钢结构是预制结构件，加工一般在施工企业厂房里实施，但是安装是在现场，这是总体工程成本很高的原因。为了方便安装，施工企业通常采用实地焊接钢架和预埋铁板，然而实地焊接的效果不好控制，安装质量比较低、工期长。然而假设采用二次浇注，把预埋铁板到现场放样画线后再运回工厂，和钢架对齐进行焊接，在保证焊接质量的同时，后期的施工质量及工期还能提高。然而和现场焊接比较，二次浇注放样铁板的施工成本还是比较高，但是这是前期的投资，后期安装的成本会减少，总之，成本大小差不多。然而有些施工单位仅关心眼前利益，通常不会全面分析，这就需要业主方和施工方多沟通，采用合理的新技术、新方法，进而实现减少施工成本的目的。
3.3建立询价体制
钢结构工程的工程材料费通常达到工程总成本的绝大部分，所以材料成本是控制的关键之处。在项目开发的时候，第一，建设企业需要关注机构公布的价格，建立起企业自身的价格信息网络，维持信息渠道的畅通，及时把握各个地区和不同规格的原材料以及半成品的价格信息，确保相关人员能够及时地调用和监督，进一步形成资源共享。还应该注意一点，政府公布的价格是市场平均价，具体的价格管理肯定不是这么简单，要进一步通过长期和商家建立起的利益关系和社会公开渠道，找到质优价廉的产品。第二，控制材料的采购单价，企业需要把握大势，在价格的条件下，定期绘制重要材料时间―价格曲线图。研究材料的变化规律，联系技术曲线的研究和市场经济的运行，委托企业的通货膨胀以及通货收缩状态，分析各个地区、各个材料的短期和中期走向，在对比价格信息的条件下，注重理性研究，了解材料的趋势，把研究成果实施在开发生产之中。
4.竣工阶段工程造价的控制
竣工阶段是成本控制的最后阶段，按照合同、预算和费用定额、竣工资料、国家以及地方的有关法规，仔细审核工程款，按照政策原则，对送审的竣工决算实施核实工作量，联系单位的签证费用，使审核后的结算能够体现工程实际造价。
5.环境的控制
环境因素对钢结构工程质量的影响具有复杂而多变的特点，如气象条件就千变万化，现场的温度、空气的湿度、风向、酷暑、严寒、照明等都直接影响工程质量。因此，根据工程特点和具体条件，应对影响质量的环境因素，采取有效的措施严加控制，严格执行国家有关规范和标准对施工环境的规定，这样才能避免不必要的成本增加。
结束语
在我们国家，钢结构的应用越来越广泛，这也主要是因为钢结构的施工简单、便捷。作为钢结构预算的专业人才，就应该通过合理、科学的计算方法进行工程量、工程价款的计算。工作中，还有一点特别重要，每一个项目单独对待，对每一个项目进行计算之前，要熟读合同、相关规范。也只有这样，才能切实的促进预算理论及基础的提高，动手能力的增强。希望在未来，我国的钢结构事业能够更好的发展！
参考文献
[1]盛晓伟，镡铁春.建筑工程概预算存在的问题及对策[J].价值工程，2011（19）.
