时间：2023-06-01 09:46:00
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇绿色物流发展，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
[关键词] 绿色物流 理论基础 环境污染 策略
随着我国经济的发展,环境恶化程度进一步加深,作为经济活动的一部分,物流活动同样面临着环境问题,需要从环境的角度对物流体系进行改进,形成绿色物流管理系统,这是物流管理新的发展趋势，针对这一趋势，建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能，绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。
一、绿色物流的内涵及理论基础
绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。它要求从环境的角度对物流体系进行改进，形成一个环境共生型的物流系统。它的理论基础有：
1.可持续发展理论
可持续发展是指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要构成威胁。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。
2.生态经济学理论
生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环、能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节,它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。因此,物流涉及经济与生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。为了克服传统物流管理过多强调经济效益而忽视环境效益的缺陷,绿色物流以经济学的一般原理为指导,以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合和协调发展。
3.生态伦理学理论
生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展,为了千秋万代的切身利益,人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。
二、我国绿色物流发展现状
我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与发达国家相比，还存在着较大的差距，主要表现在:
1.观念上的差距
一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立；另一方面，经营者和消费者对物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，但其中的绿色通道――物流环节，并没有引起足够的重视和关心。
2.政策上的差距
绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流等相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。尽管我国自20世纪90年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多,从而容易导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。
3.技术上的差距
绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。如我国的物流业存在着行业内部的无序发展和无序竞争，从而对环保造成很大的压力。
4.专业人才上的差距
物流产业需要大批人才。相比较而言，我国在物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，企业层面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。在高等院校中开设物流专业课程的大学数量有限，研究生教育刚刚起步，物流职业教育则更加缺乏，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。现阶段大部分物流管理工作者大多没有经过专业学习。我国高校对这方面关注程度不高，绿色物流人才缺口达百万左右，这从根本上影响绿色物流的实施进程。
三、导致环境污染的物流因素分析
物流活动离不开交通工具的使用，交通网的新建和交通工具的大量使用无疑大大增强了企业的物流能力，提高了全社会的物流速度，但作为物流的载体之一，这些交通工具本身也产生了较为严重的环境污染：①噪声污染。公路运输网络的发达所产生的噪声污染几乎影响到了社会的每个角落；铁路及水运线作为一种移动点污染源，随着运输工具频率的增加，已经逐步转化为线状噪声源；飞机起降时的噪声对机场附近的居民更是有害至深。②大气污染。汽车尾气对大气环境的毒害众所皆知，尤其是在汽车数量不断增加的城市区域，城市空气长期处于污染状态。③其他污染。汽车的废旧轮胎大量堆积将是环境污染的潜在隐患；废弃的机油、柴油经常渗入到土壤和水体中，也不可避免地造成环境污染；物流空中运输，特别是货物的装载和卸载、航空器的运行、设备维修、燃料加注、解冻和清洗等，都会造成环境污染。
有毒有害物质，如酸液、有毒类药品等对环境构成威胁的物质，在物流过程中如果因储存和运输不当而发生泄漏，将对环境造成严重的破坏,而且有时这样的污染常常是致命的，在很长时期内都无法恢复常态。另外，废旧物质排放到环境中会对环境造成全方位的污染。例如，城市生活垃圾所产生的渗沥水携带各种重金属和有机质，严重污染水体和土壤，并影响地下水质。工业废旧物质由于具有较高的使用价值，且相对集中，因而，一般来说企业愿意回收。但由于大多数工业废旧物质的利用既存在经济和技术上的难点，也存在管理上的种种不足，使许多经营者忽视了其利用的价值。有些经营者过分关注废旧物质回收的成本，往往将环境污染产生的成本外化为社会成本，转嫁到公共利益上，引起区域环境质量恶化。
四、建立绿色物流的必要性
绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化和可持续发展的必然要求。众所周知，净化地球环境，保护大自然是世界各国和人民义不容辞的责任，而引致环境受污染，资源受破坏的又涉及到人类生产经营和社会消费等多个方面，作为生产和消费中介的物流，其对地球环境的影响，仍未受到应有的重视。伴随世界大市场和经济一体化的发展，物流的作用日益重要，绿色浪潮惠及的不仅是生产、营销和消费，物流的绿色化也应提到议事日程上来。
物流绿色也是物流不断发展壮大的根本保障。物流作为现代新兴行业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费紧密衔接，人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源，破坏环境，以至造成再次重复污染。可见，绿色物流是物流发展的必然。
绿色物流还是最大限度降低经营成本的必由之路。据统计，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。但当前物流基本上还是：高投入大物流，低投入小物流的运作模式，而绿色物流强调的是：低投入大物流的方式。显而易见，绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本，更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染，它对生产经营成本的节省可以说是无可估量的。
绿色物流的建立，更有利于全面满足人民不断提高的物质和文化生活的需要。物流作为生产和消费的中介，是满足人民物质和文化生活的基本环节。而绿色物流则是伴随着人民生活需求的进一步提高，尤其是绿色消费的提出应运而生的。试想再绿色的生产和产品，如果没有绿色无污染物流的维系，绿色消费就难以进行。同时，不断提高的物质文化生活，意味着生活的电子化、网络化和连锁化，电子商务、网上购物、连锁经营，无不有赖于绿色物流。可以说没有绿色物流，就没有人类的休闲自在。
五、发展绿色物流的策略分析
绿色物流是经济可持续发展的必然结果，对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义。
1.政府积极引导
在发展绿色物流中，政府的最重要职能是发挥引领和导向作用。①控制物流活动中的污染发生源。例如，治理车辆的尾气排放、限制城区货车行驶路线，并发挥经济杠杆作用，收取车辆排污费、促进低公害车的普及等等。②限制交通量。通过政府引导作用，促进企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，最终通过有限的交通量来提高物流效率。③控制交通流。通过道路与铁路的立体交叉发展、建立都市中心环状道路、制定道路停车规则,以及实现交通管制系统的现代化等措施，减少交通阻塞，提高配送效率。④加强对物流绿色化的研究和人才培养。我国物流发展滞后，物流运行与绿色理念相悖无甚，除了与认识有限、科技水平落后有关外，也和相关专业人才的缺乏有关。绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人才要求面广，层次高，亟需各大专院校和科研机构有针对性地培养，才能为绿色物流业输送更多的合格的绿色物流人才。
2.企业发挥主体作用
绿色物流对中国物流企业是一个巨大的机遇和挑战。积极发展绿色物流，必将有利于企业竞争力的提升。因此，物流企业应审时度势，发挥其主体作用，促进绿色物流的实施。①选择与优化运输策略，实施联合一贯制运输，从而可以削减总行车量，提高运输效率。②积极开展共同配送，这样一方面可以减少货流，有效消除交错运输，缓解交通拥挤状况，另一方面还可提高市内货物运输效率，减少空载率。③系统地实施绿色经营策略。物流企业实施绿色经营策略，必须构建绿色物流系统。不仅要考虑自身的物流效率，还必须与供应链上的其他关联者协同起来，从整个供应链的角度来优化与组织物流，最终在整个经济社会建立起包括绿色供应、绿色制造、绿色分销和绿色消费在内的绿色物流循环系统。
3.建立废弃物循环物流
大量生产、流通、消费的结果必然导致大量的废弃物，从而会导致社会资源的枯竭及自然环境的恶化。因此企业要从整个供应链来组织物流，最终在整个经济社会建立起包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的循环物流系统。
4.提倡绿色消费
消费是物流的重要导向，对物流具有重大的影响与促进作用。全社会要积极倡导绿色消费，并以绿色消费需要引导企业实施绿色物流管理，以绿色消费行为促使企业实施绿色物流管理，以绿色消费舆论要求监督企业绿色物流管理。
5.加快发展速度，形成合理的绿色物流发展规模
面对经济全球化和科学技术日新月异的发展，绿色物流要按照市场经济规律，走兼并、联合、重组之路，尽快把企业做大、做强，形成一定合理的经济规模，增强竞争优势，提高现代物流的社会化水平，积极参与国内外市场竞争，在竞争中谋求发展。
6.建立和完善企业技术创新机制，不断提高技术应用能力
绿色技术创新主要包括投入的节约和原材料的替代、污染控制和预防技术、废弃物的循环利用系统、清洁生产等方面的技术。企业的技术创新是企业竞争力的核心。绿色物流要尽快建立和完善企业技术创新机制，不断改造现有物流装备，调整物流经营结构，提高物流服务水平，实现物流现代化发展。
7.增强市场开拓能力，提高国际化经营水平
面对更为激烈的国际国内竞争，绿色物流必须把提高开拓市场能力摆在更加突出的位置。要有强烈的品牌意识，运用多种形式树立我国绿色物流的国际形象。要学会运用现代化的营销手段，强化物流信息网络，搞好物流服务。要积极发展海外市场，在国外建立自己的物流服务网络，更好地拓展国际国内市场。
8.积极探索物流管理方式，提高绿色物流整体素质
绿色物流要大胆探索科学有效的管理方式，要根据国内外市场的变化，针对当前物流管理中的薄弱环节，正确制定企业发展战略，着重抓好成本管理、财务管理和质量管理。要严格管理，科学管理，建立健全明确的责任制。绿色物流要不断提高管理能力和管理水平，要广泛采用现代物流管理方法和手段，不断学习和借鉴国内外先进企业的物流管理经验，使我国绿色物流整体管理素质有一个较大的提高。
参考文献：
[1]李益强等:面向产品全生命周期的企业绿色物流研究[J].西安电子科技大学学报（社会科学版），2001,(4)
【关键词】 绿色物流;发展特点;必要性;发展对策
一、绿色物流概述
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分的利用。当今,物流过程对环境污染日益严重:运输交通工具大量能耗对大气、水体介质的污染;公路、铁路、机场的运输点的修建对生态平衡的破坏;运输原油的海轮泄露事故导致海水的污染等。这些都无疑都给现代物流的发展提出了严峻的考验,循环型(物流资源可循环利用)、共生型(环境保护与物流发展相辅相成)、资源节约型的可持续发展绿色物流越来越成为时展迫切需要的物流模式。为了实现对物流环境净化,减少资源消耗,使物流资源得到最充分利用,企业应根据实际发展情况,将运输、存储、包装、流通加工等基本功能有机结合起来,须在每一个功能上充分体现绿色物流的理念,从环境的角度不断持续改进物流体系,强调全局和长远利益以及全方位环境保护的可持续发展目标,打造全新的绿色物流形象,打造企业绿色核心品牌形象。
美国在《国家运输科技发展战略》中,规定交通产业结构总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统,形式是综合型的,特点是智能型的,性质是环境友好型的”;欧洲货代组织(FFE)重视绿色物流的推进和发展,制定相应的绿色标准,鼓励企业运用绿色物流的全新理念,加强政府的引导和规划;日本从一开始也没有忽视物流绿色化的重要意义,专门出台了实施绿色物流的具体目标值;我国政府也提出了建立“资源节约型、环境友好型”社会,实现经济又好又快的发展理念。这些政府发展思想观念的转变,都强调出高效节能、绿色环保、资源节约的绿色物流是时展的必然要求。要想在未来日益激烈的全球化物流行业挑战与竞争中取得主动权的话,建立能实现经济、社会、环境和谐健康发展的绿色物流体系是必不可少的因素。
二、绿色物流与传统物流的异同
1.物流活动出发点及目标的异同。传统产品物流往往追求的是物流效率的最大化,根本目的是实现企业主体的经济利益,追求利润的最大化,属于“利益驱动型”。所以传统物流在运行过程中追求获得更多的经济效益,满足客户对产品和服务的需求,扩大市场的占有率,实现快捷有效物流运输。绿色物流除了考虑经济效益之外,也从环境保护和可持续发展的角度出发,充分履行物流行业的社会责任和义务,属于“环境驱动型”。绿色物流的最终目标是实现循环型、共生型和资源节约型物流,准则是经济利益、社会利益和环境利益的三者有机统一,具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。绿色物流从思想观念上要求抑制物流对环境的危害,形成促进经济和消费健康发展的现代物流体系。其中,物流过程中社会利益和企业利益的矛盾,是绿色物流不可忽视的一个问题。绿色物流并不是不注重经济利益的实现,而是在物流过程中追求人与人、人与社会、人与环境自然协调的发展模式。以环境保护和资源节约为出发点的绿色物流,通过循环使用资源的逆向物流体系,充分得到市场消费者的认可,帮助物流企业用相同的产品和服务取得更多的利润。从另外角度来说,企业身体力行的贯彻绿色物流理念,通过消费者的对绿色产品服务的有形感知和服务体验,有助于有利于树立企业负责任的社会形象,打造绿色品牌价值。
2.物流活动内容异同。传统物流的内容是“以最低的成本,实现最快的物流运输”,指产品在最短的时间内得到“空间转移”,克服产品在生产和消费上的时间和空间差异,最大限度上满足消费者的需求,实现生产者的期望利益。传统物流强调的是低成本、高效率的“流通”,绿色物流在履行传统物流“流通”的同时,它的活动范围覆盖了产品的全生命周期,涵括了以环境保护为目的物流管理和作业环节全过程的绿色化。绿色包装、绿色运输、绿色流通加工、绿色仓储、绿色信息收集和管理、废弃物物流管理,既要考虑正向物流环节的绿色化,又要考虑供应链上绿色逆向物流体系,改变原有经济发展和物流之间单向作用关系。较传统物流而言,绿色物流快速有效地实现绿色商品和服务流动,强调了物流过程的中的“环保”内涵。
3.物流活动具体实施步骤的异同。在绿色环境保护理念的指导下,理性消费―有限生产―有效流通的与社会经济发展相同步的物流体系显得尤为重要。在绿色物流具体实施过程中,最为突出的就是废弃物循环利用以及产品退回处理。实施绿色逆向物流,有别于传统物流体系,它需要完善的商品召回制度、废弃物回收制度以及危险废弃物处理制度,注重产品的重复使用和资源再生。数据显示,每年我国由于“三废”污染所造成的经济损失超过500亿元。在钢铁行业,用废钢铁比用铁矿石炼钢可节约用煤75%,节约用水40%,节约铁矿石消耗95%;用一吨废纸可造新纸800千克,可节煤500千克,节电500千瓦。
随着科学技术的不断发展进步,物料回收利用的经济效益也比较突出,如何真正有效的将废旧物料进行回收,实现变废为宝,减少生产过程中资源的消耗量也日益成为信息时代又好又快发展的重要课题之一。可以肯定的说,企业发展绿色物流不仅仅是环境保护和减少资源消耗率来考虑,也是具备长远的发展战略,将企业的可持续发展切实融入到大的社会时代背景。
三、发展绿色物流的意义
绿色物流是当今可持续经济发展的重要组成部分之一,它对于实现经济稳步健康增长以及提高人民生活质量具有重要的意义。在我国社会物流理念淡薄,法律法规制度不健全,企业往往片面追求局部利益和短期经济效益,忽视对物流环境的保护。与此同时,物流信息技术落后,政府引导作用不强,复合型物流人才缺乏,绿色物流技术落后等等因素,制约着绿色物流在社会的进一步发展运用。随着绿色消费理念的增强及人们生活质量的提高,发展绿色经济对社会、企业和个人意义重大。
1.实施绿色物流有助于企业取得社会认同,实现其社会价值。企业实施绿色物流,提供的是有助于公众健康的绿色产品和服务,注重在物流过程中保护环境、节约资源,引导消费者转变消费观念,在消费的同时求得人与自然的和谐发展。企业发展绿色物流,塑造出具有核心竞争力的物流品牌,有助于企业树立良好的企业形象,提高企业的“知名度,美誉度,和谐度”,这也必然使其获得社会和市场消费者的广泛认同,让企业在未来的发展过程中具备更为广阔的空间。
2.实施绿色物流使企业获得绿色经济效益,有助于国内企业适应全球经济的发展竞争。绿色物流,内涵实质就是集约资源、绿色运输、绿色仓储,实施逆向物流,在更广的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可谓是时代要求的全新物流模式。在经济全球化的过程中,传统的关税壁垒和非关税壁垒备受争议,绿色壁垒作为一种新兴的贸易壁垒在很大程度上制约着发展中国家的出口,我国每年因此在这方面吃的亏不胜枚举。进入WTO后,如何真正做到与狼共舞,在日益竞争激烈的国际市场上占有一席之地,首先要做的就是把自己培养成为具有核心竞争力的企业狼。发展绿色物流,是企业立足长远发展的理性选择,把有效利用资源,环境保护和企业发展紧密结合在一起,这对于实现企业今后产品服务实现跨区域运输和管理,有着尤为重要的意义。
总而言之,进入21世纪,建立从生产到废弃全过程的效率化,信息流与物质流循环绿色物流体系,是现代物流的发展趋势和可持续发展的必然要求。
四、我国发展绿色物流的策略
1.政府推进型。绿色物流的实施不仅仅是企业的事情,还必须从政府约束的角度,对现有的物流体制进行强化管理。我国绿色物流方面的法律法规制度不完善,物流技术上也存在差距,这些因素都制约着我国企业的长期国际化竞争和发展。要大力加强对物流绿色化政策和理论体系的建立和完善,不断改进和调整物流基础设施设备,大力支持建设绿色物流公共网络信息平台,加快构建全国及区域性的物流网络,达到企业物流的资源共享、数据共享、信息共享和交流的目的,以求实现物流整体效益的最优化和最大化。与此同时,政府应该重视物流人才的培养,加强物流复合型人才的教育,从根本上提升我国物流从业人员的整体素质和管理水平,满足国内市场对绿色物流人才的需求,为实现绿色物流提供坚实的人才基础;强化消费者的绿色消费观念,积极倡导绿色消费,通过消费舆论鼓励企业实施绿色物流。
2.企业导向型。企业强化绿色物流,应加强企业绿色物流管理,实现各环节的绿色化和环保化。针对当前企业发展物流管理过程的薄弱环节,制定正确、长远的企业发展战略,不断学习和借鉴国内外先进企业的物流管理经验,较好地实现企业物流管理的“引进、消化和吸收”,用现代的物流管理方法和手段打造出色的物流管理素质队伍。企业作为微观主体,如何既能得到企业和环境、资源的共赢,还能实现自身效应的最大化,是摆在每个物流管理者眼前的值得思考的难题。
安泰达模式:企业物流间可以实现集约化配送,减少运输过程中的污染。例如家电行业中的安泰达物流模式,中远、小天鹅和科龙共建大型家电物流平台,以实现运输效益的最大化。绿色物流也可参照其集约配送的理念,同一行业或者同一区域进行协同配送,同一集货、同一送货,有效地消除交错运输,缓解交通运输状况。这不仅提高了货物运输的效率,减少了运输的空载率,节省了由单个企业运送的成本,提高了配送的服务水平。
伊莱克斯模式:与第三方物流合作,全面外包物流业务。第三方物流简化了配送环节,是企业专注于自身的核心发展优势,有利于企业在更广阔的范围内对物流的资源进行合理的利用和配置,可以避免资金过多占用、运输效率低、企业负担加重和城市污染加剧等问题。
延迟化运输策略:满足客户需求的基础上发展绿色物流。基于供应链物流管理中的延迟制造的思想,延迟运输战略即将存货进行战略性部署,在得到顾客订单后,实现物流功能的实现。这使得绿色物流处于恰当的位置和时间,在保持低成本的时候也具备了高响应能力。这不仅降低了盲目配送造成的资源浪费,减轻了交通拥挤的状况,同时得到了大量生产的规模效应,充分满足了市场消费者的差异化需求。
建立收益性逆向物流体系。资源的充分使用,随着企业素质的提高和对社会责任的重视,建立资源再回收、再使用和再利用的废弃物回收利用体系,即逆向物流体系,必须具有收益性。唯有如此,才能弥补企业在构建绿色物流的成本高收益少的付出,盈利性的绿色物流业务才能更好的激励企业加以实施和采用。
参考文献
[1]张理.《物流管理导论》.清华大学出版社,2009(1)
[2]孙秋菊,郭兴宽.《环境保护与物流》.清华大学出版社,2004(12)
[3]THINKTANK Operation 经营.国外绿色物流发展状况及我国的差距.清华大学研究生院现代物流研究中心.科技智囊.2010(5)
[4]张利儒.绿色物流的发展策略.河北交通科技第5卷第2期.2008(6)
关键词：绿色 物流 发展
绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。绿色物流的目标是在实现经济利益目标的同时，还要追求节约资源、保护环境这一既具经济属性、又具有社会属性的目标。绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。
一、 我国发展绿色物流的必要性
发展绿色物流是适应世界社会发展潮流的必然趋势。绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。随着全球经济一体化的发展，环境壁垒逐渐兴起， ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。进入WTO后，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是理性选择，也是必然选择。
发展绿色物流是我国可持续发展战略的一个环节。绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。绿色制造是制造领域的研究热点，指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为。绿色消费是以消费者为主体的消费行为。三者之间是相互渗透、相互作用的。
发展绿色物流是企业降低成本的一个途径。专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，而几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流强调的是：低投入大物流的方式。绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。
发展绿色物流使企业取得新的竞争优势。绿色物流的核心思想在于实现企业物流活动与社会和生态效益的协调，进而实现企业的可持续发展。日益严峻的环境问题和日趋严厉的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中环境问题，放弃危及企业生存和发展的生产方式，建立绿色物流体系，追求高于竞争对手的相对竞争优势。
绿色物流可以避免资源浪费，增强企业的社会责任感，提高企业的声誉度。随着可持续发展观念不断的深入人心，消费者越来越关注企业是否具有社会责任感，即企业是否节约利用资源、企业是否注重环保等，这些都成为决定企业形象与声誉的重要因素。绿色物流的构建，有利于提高企业的声誉，增加其品牌的价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接增强了企业的竞争力。
发展绿色物流，更有利于全面满足人民群众不断提高的物质和文化生活的需要。物流作为生产者消费的中介，是满足人民群众物质和文化生活水平的基本环节。而绿色物流则是伴随着人民群众生活需要的进一步提高，尤其是绿色消费的提出而应运而生的。不断提高的物质文化生活，意味着生活的电子化、网络化和连锁化，电子商务、网上购物、连锁经营、无不有赖于绿色物流，可以说，没有绿色物流，就没有人类的休闲自在。
二、我国发展绿色物流的对策
在我国实施绿色物流大体上可以从三个方面入手：政府引导、企业主导、和民间组织倡导。只要三方都履行了自己的职责，绿色物流一定能在我国蓬勃发展。
1.政府引导
物流是宏观活动，它强调的是总的成本最低，这要求政府对物流进行整体的规划，从全局考虑，避免造成重复建设和没有必要的建设。
制定相应的政策法规。借鉴发达国家的实践经验，政府可以从以下三个方面制定政策法规，在宏观上对物流体制进行管理控制。(1)控制物流活动中的污染发生源。从源头上控制物流企业发展所造成的环境污染。 (2)限制交通量。发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，最终通过有限的交通量来提高物流效率。(3)控制交通流。通过实现交通管制系统的现代化等措施，减少交通阻塞，提高配送效率。
培养专业的绿色物流管理人才。我国物流的滞后，物流尤其与绿色相悖，除了认识有限、科技水平落后，也和相关人才的缺乏有关。绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员要求知识面广、层次高，各大专院校和科研机构要有针对性地培养和训练绿色物流专业人才，为绿色物流业输送更多的合格人才。也只有这样，现代物流才能在绿色的轨道上健康驰骋。
建设绿色物流的基础设施。政府要筹措专项的资金进行基础设施的建设：对铁路和公路的干线要进行修补和完善，使干线能够到达经济所能辐射的范围；在一些重要的城市建一些铁路专用线和站场，满足经济高度发展对高效物流的要求；由政府扶持建造一批高层立体仓库。当然，如果有必要，资金的来源也可以选择外资或民间资金等。
2.企业主导
走向绿色物流,离不开企业这个经济主体,企业要发挥主导作用。只有所有物流企业和相关企业接受绿色物流的理念,并成为其自觉行动,才能说真正进入了绿色物流时代。
绿色运输。首先要尽量实施联合一贯制运输。以杂货为对象，以单元装载系统为媒介有效地巧妙组合各种运输工具从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可削减总行车量包括转向铁路、海上和航空运输。联合一贯制运输是物流现代化的主要形式之一。其次要开展共同配送.减少污染。统一集货、统一送货可以明显地减少货流有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况可以提高市内货物运输效率减少空载率有利于提高配送服务水平使企业库存水平大大降低甚至实现“零”库存，降低物流成本。最后大力发展第三方物流。第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以简化配送环节进行合理运输。
绿色流通加工。流通加工指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者需求的最终产品。绿色流通加工主要包括两个方面措施:一是变消费者加工为专业集中加工以规模作业方式提高资源利用率减少环境污染。二是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染。
绿色包装管理。绿色包装就是符合环保要求的包装，它要求商品包装无害于生态平衡,无害于人类健康。具体而言,绿色包装泛指包装用料节省资源,尽量减少包装废弃物,用后利于回收再利用和再生成为其他有用之材,填埋时少占地而易于降解。面对国际市场上的绿色包装要求,必须大力推进包装科技的开发。
绿色物流运输工具。国内传统的核心大城市和一批大中城市的中心区域的物流运输在需求旺盛的同时对汽车尾气环保的要求也与日俱增排放标准不仅加严同时在车型上也从轿车开始向其它车型延伸。在城市物流建设中，如送货、送报、送早餐、送信等，这些最基本的需要构成了整个城市物流的框架。因此“绿色物流”为生产绿色运输工具带来了商机。轻卡等满足绿色物流发展市场需求的绿色运输工具正应运而生。
绿色营销。所谓绿色营销，是以常规营销为基础，强调把消费需求与企业利益及环保利益三者有机统一起来，是一种较高级的社会营销。绿色营销相比社会营销更重视环境的保护。实施绿色营销，一方面，企业可以通过自身的绿色形象在新的国际市场环境中提高自己产品的环境竞争力；另一方面，由于企业本身也承担着相应的社会责任，对公众的消费行为发挥着引导和强化作用。
3.第三民间组织倡导
推进绿色物流除了政府和企业的努力外，还必须重视民间组织的倡导。这里民间组织主要指行业协会、企业联合会、商会及社会团体等，它们是政府与企业的桥梁，在消费群体中有良好的基础，在推进绿色物流中有独特的优势。民间组织倡导的绿色物流对策主要有促进共同物流体系的建立、物流标准化的广泛实施、促进物流的社会化、推广低公害物流技术的应用等等。
作者单位：德州学院
参考文献：
[1]陈柳钦.环保：物流管理新趋势[J].中国经济信息，2002,15:21-23.
[3]林敬松,钟唯希.对发展绿色物流的思考[J].物流,2002,8:33-35.
Green Logistics-----the Development Direction of Logistics in the Future
Jiao Dejie
(Dezhou College)
关键词:绿色物流；物流发展；发展障碍；发展对策
Abstract: The green physical distribution just emerged in our country， the people are also limited to its understanding， in aspects and so on system policy， infrastructure， information standard， personnel training also has many development barriers. This article analyzed has hindered our country green physical distribution development each kind of barrier， and proposed the corresponding countermeasure and the suggestion.
key word: Green physical distribution; Physical distribution development; Development barrier; Development countermeasure
前言
随着我国经济的高速发展，加之一直以来对环境问题的忽略，人为地破坏了生态环境的自然平衡，使得人与自然的矛盾也日益恶化。我们已经没有足够的资源来支撑高消耗、高污染的经济增长方式，因此必须强化全民的资源环境危机意识，发展循环经济以提高资源使用效率，同时应发展清洁生产以降低生产过程中的污染成本以及发展绿色消费以减少消费过程对生态的破坏，发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。唯有如此，才能实现社会的可持续发展，实现向生态工业文明的跨越，培育出人与自然、人与人双重和谐的生态文明。目前，绿色生产与绿色消费已经得到社会各界的高度关注，而绿色物流作为绿色供应链的重要环节在我国刚刚萌芽，还未引起社会的足够重视，其理论与实践都尚处于摸索阶段。
绿色物流，是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上，是物流操作和管理全程的绿色化。绿色物流的目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益，它还追求节约资源、保护环境的目标。
绿色物流的内容
集约资源。这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。
绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括:合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效;防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。
绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗;布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价，充分考虑对所在地的环境影响。
绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式，包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有:使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。
绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面:一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。
绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据，通过利用先进的信息技术，搜集、整理、储存各种绿色信息，并及时运用到物流管理中，促进物流的进一步绿色化。
我国绿色物流发展的主要障碍
体制政策障碍
我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制，造成物流各部门之间缺少有效的协调，物流体系内在联系被人为分割，严重制约物流体系的整体统筹与规划，影响各种物流服务的协调发展，妨碍物流社会化、集约化进程，导致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持，目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各种法律法规也有待完善。
思想认识障碍
全社会绿色物流理念淡薄，绿色物流的思想还没确立;各级政府对其重视程度远远不够;企业片面追求局部效应和短期经济效益，忽视物流活动对环境的负面效应。
基础设施障碍
近几年来，尽管我国物流基础设施已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比，与发达国家相比仍存在着较大的差距，这在相当程度上影响着我国物流效率的提高，不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在:首先，我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，按国土面积和人均数量计算的运输网络密度，美国为6869.3公里/万平方公里和253.59公里/万人，德国为14680.4和65.94，我国仅为1344.48和10.43，远远落后于欧美发达国家。其次，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施，严重影响物流集散和运输效率的提高。第三，物流设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。
人才障碍
随着我国现代物流产业的蓬勃发展，对物流人才的需求也急剧增加，物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈，物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才;物流学历教育与培训认证工作滞后;物流师资力量薄，教育手段落后，严重制约绿色物流的快速发展。
技术障碍
我国物流信息管理水平和技术手段比较落后，先进物流信息技术开发应用滞后，缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一，非标准化行为相当普遍，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。
发展我国绿色物流的建议
树立绿色物流全新运作理念
政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境;引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。
制定规范的现代绿色物流产业发展政策
【关键词】可持续发展 绿色物流 制约因素 对策
1 绪论
1.1 绿色物流的含义及发展的必要性
发展绿色物流可以为企业节约资源，同时减少物流成本，为企业获得更大的利润空间，符合企业的发展；此外，还可以为企业树立良好的形象，提高竞争力。
发展绿色物流可以为人民大众提供良好的生活环境。绿色物流通过循环回收，减少了废弃物的乱扔乱放，合理处置回收物，美化身边的环境，为营造和谐社会做贡献。发展绿色物流符合国家利益。绿色物流与可持续发展理念一致，利于社会、国家的良性发展。面对国际在环境上的施压和国际贸易的竞争，为了提高我国形象和国际竞争力，发展绿色物流是必然选择。
1.2 国内外研究现状
（1）国内研究现状。在我国对于绿色物流的研究相对发达国家来说，比较落后。当下我国的绿色物流的阻力有：对绿色物流的思想认识不够与观念模糊；物流的政策法规和物流行业制度的滞后；在物流中运用的技术水平和信息化水平不是很高；物流基础设施的绿色化水平落后；物流专业人才缺乏等。
（2）国外研究现状。绿色物流的概念出现于20世纪90年代，美国、日本及欧洲一些国家，将绿色物流的推广作为发展物流业的重点，且积极地开展绿色环保物流专项技巧的研究。这些国家采用了先进的设施设备，如仓储管理已基本实现了无纸化办公和作业自动化，主要得益于先进的信息管理系统，建立了MRP、ERP、WMS等信息系统对仓储作业进行信息化管理。
2 广西绿色物流发展中出现的问题
2.1 物流基础设施不完善，物流运行成本高，管理落后
当前广西物流节点的布局和基础建设不够完善，交通干道相衔接的节点物流基础设施建设落后。道路建设差，交通状况较差，超重超载的车辆对路面造成破坏，路况差，影响物流的效率，同时增加了物流的运输费用；由于配送网点的设置不合理和实操人员的疏忽，导致货物的迂回运输的增加。通信设备少，导致信息不对称，空车返率高，造成资源的严重浪费。
2.2 物流信息化利用程度低
广西多数企业仍停留在传统的物流上，采用的设施设备比较落后，信息化水平低；即使有些公司的设施设备比较先进，由于物流从业者的知识水平有限，对设备的使用也是简单的应用。
2.3 绿色物流人才匮乏
广西对新兴起的绿色物流，缺少系统概念，绿色物流人才缺乏。高校培养的物流人才缺少对物流实践的认识或是理论与实践脱节，绿色物流理念的认识更是缺乏。
3 广西绿色物流发展中的制约因素分析
3.1 观念落后
政府、企业和消费者对绿色物流缺少系统认识。地方政府和领导只是关注物流的经济效益，忽视环境。企业对绿色通道的物流环节不够重视，展现给我们的只是绿色产品、绿色标志、营销和服务。消费者对绿色消费的认知不足，普遍认为它价格比普通产品的价格高，而放弃消费绿色产品。
3.2 管理体制不完善
管理体制是政府行使职能的支撑载体。没有统一的管理物流的政府部门，进入物流业的门坎降低。规划和管理物流功能要素的部门不一，同等级部门之间较少沟通，协调较困难。
3.3 物流企业规模小、实力弱
广西的物流企业相对规模小实力弱，企业分布分散。由于我区的物流企业规模小，其物流技术装备比较落后，缺乏必要的公共物流信息平台，与发展绿色物流的要求差距大。
4 广西绿色物流发展对策
4.1 对广西物流产业进行合理优化
可以引进国外优秀人才、高端的技术和雄厚的资金等，更有我国重点开设的广西北部湾地区，成为连接多区域的重要交通枢纽，形成了以南宁作为物流的中心点辐射整个交通枢纽。
4.2 完善物流基础设施设备
以广西的各物流园区为枢纽、以物流配送中心为重点、以仓储网点为基础，改建、扩建和整合物流节点与设施，构建物流空间节点网络，逐步形成一个功能齐全与配套的体系。依托物联网，加强其物流信息建设。
4.3 传统的物流活动向绿色化物流活动转变
传统的物流活动不注重生态环境的保护，带来了一系列的环境问题。必须向绿色化物流活动转变：使用绿色化运输工具，合理配送，采用绿色包装，减少白色污染以及垃圾围城的产生；绿色流通加工等。
4.4 引导绿色消费
消费者是绿色物流的影响者，其购买意图及习惯直接影响到企业绿色营销战略的实施，对绿色物流的发展具有重要影响。因此，引导绿色消费，意义重大。政府在绿色物流的发展过程中，起到重大作用；对外宣传绿色环保知识，培养绿色消费光荣的观念；并利用环境日举行各种生态保护环境的活动，以增强环境保护意识，提高绿色消费。
参考文献
[1]胡江虹.绿色物流发展研究[D].长安大学，2011年.
[2]于佳.发展我国绿色物流的战略措施研究[D].长安大学，2006年.
摘 要 绿色物流在我国刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在体制政策、基础设施、信息标准、人才培养等方面还存在着许多发展障碍。本文分析了阻碍我国绿色物流发展的各种障碍，并提出了相应的对策与建议。
关键词 绿色物流 发展障碍 发展对策
绿色物流，是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上，是物流操作和管理全程的绿色化。绿色物流的目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益，它还追求节约资源、保护环境的目标。
一、绿色物流的内容
1．集约资源。这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。
2．绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括：合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标；改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效；防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。
3．绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价，充分考虑对所在地的环境影响。
4．绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式，包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有:使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。
5．绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面:一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。
二、我国绿色物流发展的主要障碍
1．思想认识障碍。全社会绿色物流理念淡薄，绿色物流的思想还没确立；各级政府对其重视程度远远不够；企业片面追求局部效应和短期经济效益，忽视物流活动对环境的负面效应。
2．体制政策障碍。我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制，造成物流各部门之间缺少有效的协调，物流体系内在联系被人为分割，严重制约物流体系的整体统筹与规划，影响各种物流服务的协调发展，妨碍物流社会化、集约化进程，导致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持，目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各种法律法规也有待完善。
3．基础设施障碍。近几年来，尽管我国物流基础设施已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比，与发达国家相比仍存在着较大的差距，这在相当程度上影响着我国物流效率的提高，不利于绿色物流快速健康发展。
4．技术障碍。我国物流信息管理水平和技术手段比较落后，先进物流信息技术开发应用滞后，缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一，非标准化行为相当普遍，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。
5．人才障碍。随着我国现代物流产业的蓬勃发展，对物流人才的需求也急剧增加，物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈，物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才；物流学历教育与培训认证工作滞后；物流师资力量薄，教育手段落后，严重制约绿色物流的快速发展。
三、发展我国绿色物流的建议
1．树立绿色物流全新运作理念。政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境；引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提高物流资源的使用效率。
2．制定规范的现代绿色物流产业发展政策。为避免政出多门，确保政府部门间政策的协调一致，我们应该建立必要的政府部门协调机制，设立统管绿色物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。绿色物流的发展离不开强有力的政策保障，因此，必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。
关键词：绿色物流 社会经济 环保意识 可持续发展
全球经济虽然在不断发展，然而人类的生存环境也在日益恶化，片面追求经济的高增长而忽视对生态环境的保护引发了温室效应、环境污染等一系列的环境问题，人们也渐渐认识到环境保护的重要性。现代物流作为经济活动的重要组成部分，绿色化改革已刻不容缓，发展绿色物流已成为我国物流企业提高国际竞争力的重要方式。本文分析了目前我国绿色物流的发展现状，并且针对于绿色物流发展中存在的问题提出了相关的对策，因此具有重要的理论意义和实践意义。
1.绿色物流的概念
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用，它包括绿色运输、绿色包装、绿色仓储和集约资源四个方面，是物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。不同于一般的物流活动，绿色物流除了兼顾物流企业的经济利益外，还要重点考虑节约资源，保护环境、可持续发展等无形的社会效益。绿色物流已成为我国未来物流业发展的必然趋势，因此我们必须予以重视。
2.绿色物流的发展现状
“绿色物流”在我国的起步较晚，因此与发达国家相比还存在一定的差距。虽然人们已经认识到环境的重要性，但是仍意识不到物流对于环境产生的负面影响，“绿色物流”的观念尚未确立。同时还存在物流运输枢纽衔接不科学、运输方式单一、物流基础设施配套性较差、库容体积小而分散、各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢等一系列的问题。另外，人才缺乏也成为制约绿色物流发展的重要因素，我国很多的物流企业并没有既具有环境知识又具有物流知识的复合型人才，绿色物流的研究理论与应用实践脱节。
3.绿色物流未来发展的相关对策
3.1制定绿色物流的发展政策
（1）大力宣传绿色物流
就物流企业而言，应该打破“环保不经济、绿色等于消费”的落后观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立企业内部员工互帮互助、节约环保的精神，将“节约资源、减少废物、降低污染、和谐发展”等目标作为企业的长远发展目标，重视经济效益与环境保护的协调统一。同时，应该认识到绿色物流的实施不仅是物流企业的事情，还需要广大消费者的共同参与。只有大力宣传绿色物流这一理念，让消费者充分意识到绿色物流对于全社会的重要意义，鼓励人们树立环境保护的思想，才能进一步推进我国绿色物流的发展步伐。
（2）建立法律法规制度
物流的环保性直接影响人类的居住环境。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，更是政府以及广大人民群众都应关注的大事，它的发展更加离不开法律法规制度的约束与保障，因此，必须协调政府以及相关立法部门、环保部门以及税务部门，通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准等方式来有效地约束、限制、监督以及引导物流企业的行为，同时通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为，进而促进绿色物流的发展。
3.2实行绿色物流的管理战略
（1）优化运输方式
物流企业应该绿色的运输方式，通过科学的规划运输网点、发展共同配送以及优化配送路线的方式可以进一步提高运输车辆的利用率，取得最大化的经济效益，除去多余的交错运输，减少汽车尾气的排放量，进而取得缓解交通压力、保护环境的社会效益。同时，采取多种的运输方式，可以由公路运输转向铁路运输、海上运输和空中运输，发挥不同运输方式的潜在优势。另外，物流企业还可以改进内燃机技术，购买使用清洁燃料的运输车辆，进而有效降低环境污染。
（2）提倡绿色包装
物流企业在运输过程中应该尽可能不使用一次性包装物，大力提倡绿色包装，同时研发新的包装材料，加快改进回收利用技术，降低再生原料成本，进而从源头上减少包装废弃物对于环境的污染。
（3）选择绿色仓储
物流企业的仓储过程中极易产生资源消耗、固体废弃物污染、大气、土壤以及水体污染。绿色仓储要求物流企业坚持科学发展观并且实行合理的仓库布局。如果仓储布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗；然而，如果仓储布局过于松散，则又会降低物流运输的效率，增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价，充分考虑对所在地的环境影响。我国物流企业应该选择绿色仓储的方式，提高仓储过程中的机械化和自动化水平，减少运输成本以及环境污染。
（4）实现集约资源
集约资源是指利用集中的劳动、资金、技术以及其他生产要素以获得最大的产出。物流企业实现集约资源不仅可以节约资源、降低成本，同时又可以减少环境污染，达到保护环境的目的。
（5）发展第三方物流
第三方物流是由供应方与需求方以外的物流企业提供物流服务的业务方式，是更加专业化的物流。目前。我国绝大部分的物流活动是物流企业自带的流通业务，物流企业不仅负担重，而且运输效率较低。随着经济全球化的发展，发展第三方物流已成为时展的必然趋势，由专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以进一步简化配送的环节，进而实现物流资源的合理利用以及优化配置。
（6）建立信息化平台
随着电子计算机的普及，信息技术也被应用于各行各业。通过电子商务等网络技术的发展，物流企业可以有效地缩短采购的周期，节约了运营的成本。因此，我国的物流企业应该积极学习先进的信息技术，加强条形码（BC）、电子数据交换（ED）I以及全球定位系统（GPS）等先进技术在日常管理工作中的应用，进一步推进物流信息平台的建设，促进绿色物流的信息化发展。
3.3加大绿色物流的人才培养
人才是企业长远发展的不竭动力，也是物流企业发展的关键，而绿色物流在我国仍属于一个新生事物，对于物流的全面综合性的人才的需求较大。因此，物流企业必须培养和造就一批熟悉绿色理论和实务的专业人才，优化人才结构，进而更好地实现绿色物流的发展目标。同时还可以通过调动企业、大学以及科研机构相互合作的积极性，促进产学研的有效结合，使大学与科研机构的研究成果能转化为指导实践的基础，同时还可以通过对在职人员的培训与认证，提升我国物流从业人员的整体素质以及实际业务水平，为绿色物流的长远发展储备人才力量。
4.结论
绿色物流是建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，改变了原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成了一种能促进经济和消费生活健康发展的循环物流系统。虽然绿色物流在我国尚处于起步阶段，但是未来的发展潜力较大，对于我国社会经济的发展以及人民生活质量的提高也具有重要的意义。因此，我们必须提高绿色意识，同时依靠科学的物流管理、严格的法律法规限制，进而实现经济利益、社会利益以及环境利益的统一。
参考文献：
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[3]张宏山.绿色物流， 21世纪可持续发展的主旋律[J].商场现代化2006（05）
[4]陈达.现代企业绿色物流管理及其策略研究[J].中国资源与环境 2005（01）
[5]张铎.周建勤.电子商务物流管理[J].北京：高等教育出版社2002（15）
[6]匡志伟.绿色物流初探[J].中国集体经济，2009（06）
[7]金勇、谭欣.发展我国绿色物流的对策研究[J].新疆社科论坛2004 （05）
关键词： 绿色物流；可持续发展；逆向物流
中图分类号：F252 文献标识码： A
Develop Environmental Logistics to Establish an Economical Society
Zhang Huanmei
(Zhongzhou University)
Abstract: to realize the sustainable development of economy and establish an economical society, environmental logistics is urgently needed, which is important to economic development and improvement of people’ life quality. Therefore, we should set up the conception of environmental logistics, make policies and laws of environmental logistics, implement the management of environmental logistics, choose environmental supply dealers, realize environmental logistics and pay attention to reverse logistics.
Key words:environmental logisticssustainable developmentreverse logistics
一、绿色物流的内涵
20世纪90年代全球兴起一股绿色浪潮,如绿色制造、绿色消费等等。绿色物流正是这种绿色化运动的结果。我国2001年版的国家标准物流术语对绿色物流（environmental logistics）的定义是：“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。”
绿色物流是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论，以及物流绩效评价理论基础之上的物流的新的发展观。从总体上来说，绿色物流具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。
1．绿色物流是循环型物流
传统物流为“正向物流”，只重视从资源开采到消费需求，而忽视废旧物品、再生资源的回收利用所形成的逆向物流。逆向物流是一种包含产品退回、物料替代、产品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。这是一种讲究低成本，因而经济、高效的从消费点返回到物流起点的过程，以实现回收和适当处理为目的的物流活动，通过资源循环利用、能源转化，提高供应链整体绩效。
2．绿色物流是共生型物流
传统物流往往以对环境与生态的破坏为代价，实现物流的效率化。绿色物流则注重从环境保护与可持续发展的角度出发，求得环境与经济发展共存。绿色物流改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑止物流对环境造成的危害，形成促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。
3．绿色物流是资源节约型物流
绿色物流不仅注重物流过程对环境的影响，而且强调对资源的节约。企业在经营过程中，不仅应关注流通和制造的成本，还应关注物流环节产生的成本，利用市场信息，最大限度地减少资源浪费。
二、传统物流对环境影响的副作用
1.运输对环境的影响
运输是物流活动中最重要、最基本的活动。运输过程中燃油消耗和油料污染及交通运输产生的大量噪音、交通事故(如油轮触礁导致原油泄漏等)是物流作业造成环境污染的主要原因。不合理的货运网点及配送中心布局,会导致货物迂回运输。即时配送(JIT)虽能增强敏捷性，实现零库存，但实施JIT必然会使运输从铁路转到公路，大量使用汽车运输，以实现“门到门”服务，而汽车运输存在诸多影响环境与生态的问题。
2．储存对环境的影响
储存和运输一样，是物流活动的基本功能，它解决商品生产与消费在时间上的差异。但若储存方法不当，储存货物腐烂变质或泄漏，尤其是化学危险品，就会对人和周围环境造成影响。
3．包装对环境的影响
包装具有保护商品品质、美化商品和便利销售及运输等作用。但现在一些商品的包装材料和包装方式如市场上流行的塑料袋、玻璃瓶、铝制易拉罐等包装会给自然界留下长久污染；又如大量使用一次性包装(如木箱)不仅消耗了有限的资源，废弃的包装材料还是垃圾，处理这些废弃物又要消耗大量的人力、物力、财力。
三、我国绿色物流在发展中存在的问题
我国自 1979年引入物流概念以来，物流行业已经取得了很大发展，但物流活动也对环境造成极大的负面影响。目前，我国绿色物流发展还存在一定的问题。
物流基础设施的绿化水平不高，信息技术落后。目前我国物流行业还是一个比较稚嫩的行业，物流基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低，主要表现在：运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥，运输系统缺乏周密科学的设计，对环境的重要影响因素没有引起足够的重视。仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费。机械化、自动化水平不高，严重影响物流效率。如在使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到70％ 以上，而可视叉车等现代化的搬运工具却很少，技术水平和信息化水平不高。
不完善的绿色物流发展“软件”、管理体制存在着巨大的障碍、政府的引导作用不强。物流的运作跨越不同的行业和地区，而管理属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流缺乏统一协调的战略思想，目前还没有形成专门的物流部门来规划物流发展，造成物流资源的分散和浪费。政府对物流的发展前景没有前瞻性的思考，在一定程度上还存在着放任自流的现象。环境教育的普及不够，消费者对绿色物流没有深刻的了解。消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而对其中的绿色通道――物流环节不够关心。企业缺乏复合型人才。由于我国绿色物流的理念形成不久，许多物流企业还没有完全建立发展绿色物流的概念，没有真正具有超前意识去承担社会责任，只是象征性地适应时代环境的需要。
四、绿色物流体系的构建
1.政府引导
政府引导，树立绿色物流观念，制定绿色物流政策法规。绿色物流构建的根本是观念的转变。建立社会化的绿色物流体系，涉及到多个行业。目前，我国涉及物流的有关行业、部门、系统等都自成体系，铁路、商业、物资、外贸等领域都具有本领域特点的物流体系，缺乏沟通、协调；部门分割、行业垄断，相互之间毫无联系。不仅难以达到节约物流成本的效果，还会对环境造成重复破坏和污染。因此，应该建立一个专门的绿色物流管理机构，以政府的宏观优势对物流的发展全面统筹，整体布局，制定全国范围内的绿色物流发展计划，协调各有关部门，打破地区、部门和行业的限制，用大流通的思想去发展绿色物流。
我国针对治理物流行业的环境污染方面的政策和法规还不是很多。制定和颁布这些环保政策或法规，既可以成为企业的压力，又可以为企业提供发展的机会，方便物流企业经营者进行分析研究，以便明确方向，克服障碍，推动绿色物流的顺利发展。借鉴发达国家的经验，政府应重视制定政策法规，在宏观上对绿色物流进行管理和控制。譬如，制订有关的再循环或再利用法律、税收方面的优惠或处罚、限制过度包装等。
2.企业推动
企业推动，加强绿色物流各个子系统的建立实施。从系统论的观点来看，绿色物流系统是由多个单元(或子系统)构成的，如绿色运输子系统、绿色仓储子系统、绿色包装子系统等。这些子系统又可按空间或时间特性划分成更低层次的子系统，每个子系统都具有层次结构，不同层次的物流子系统通过相互作用，构成一个有机整体，实现绿色物流系统的整体目标。一般意义上的绿色物流既包括在物流运作过程中的各物流环节的绿色化，也包括组织或影响物流活动的载体行为的绿色化。
绿色物流的建立，分为如下几个环节：
第一，产品的设计。首先选取绿色材料，这是一个复杂的问题：一是绿色材料无明确的界限，二是选用材料，不能仅考虑其绿色性，还必须考虑产品的功能、质量、成本等多方面的要求。
企业可以通过绿色供应链设计歧异产品，开发能使环境受益，能为供应链下游成员带来更小的环境成本产品或工序，以此与竞争者相歧异；这样可能会提高企业成本，但是却可以降低整个供应链的成本，以此来提高供应给下游企业的产品价格，进而获取更多的市场份额。
第二，绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有：促进生产部门采用尽量简化的以及由可降解材料制成的包装；在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化。用模数化提高标准化，以利于实现包装的大型化和集装化；采用周转包装，多次重复使用；开发新型的包装材料和包装器具，更好的满足绿色包装所要求的“3R1D”（Reduce Reuse Recycle Degradable）原则。
第三，绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。另一方面是减少物流仓储系统本身对周围环境的不利影响，如设备噪声、移动设备的震动、烟尘污染、设备的油渍污染、视觉污染等。
作者单位：中州大学 经济贸易学院
参考文献：
[1]夏春玉.现代物流概论[M].北京：首都经济贸易大学出版社.2004.145-150.
关键词：物流；绿色物流；发展；对策；
绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。从绿色物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业，还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。
绿色物流的理论基础主要体现在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内在化理论和物流绩效理论等。
一、实施绿色物流的必要性
构建绿色物流投资体系对于促进循环经济发展、实现人与自然和谐社会战略目标有着重大的现实意义。
(一)绿色物流是可持续发展的需要
可持续发展战略指社会经济发展必须同自然环境和社会环境相适应，可持续发展战略同样适用于物流企业，它要求企业将其经营活动与自然环境、社会环境的发展相联系。因此，物流企业必须树立绿色观念从事绿色经营，做到物流与环境共生。
(二)绿色物流有利于物流企业取得新的竞争优势
日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业必须积极建立完善绿色物流体系，绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。随着可持续发展观念不断的深入人心，消费者越来越关注企业是否具有社会责任感，即企业是否节约利用资源、企业是否对废旧产品的原料进行回收、企业是否注重环境保护等等，这些都成为决定企业形象与声誉的重要因素，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。
(三)绿色物流是全球经济一体化的需要
随着全球经济一体化的发展，ISOl4000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISOl4000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。进入WTO后，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。
二、绿色物流对城市发展的影响
发展绿色物流有利于促进城市环境的改善。“绿色物流”强调将环境管理融入物流业的各个系统，加强物流业中保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工和废旧物资回收等各个部门的环境管理和监督，并配合政府相关政策和法规，来有效的遏止物流发展造成的污染和能源浪费问题。
城市的生态环境与物流系统之间存在着密切的联系，完善的绿色物流系统能够避免或减轻由于物流效率低下、物流管理水平和技术水平落后所引起的环境污染问题，另外绿色物流系统能够有效地处理城市垃圾，改善城市的生态环境。
三、金华市实施绿色物流的措施
(一)政府制定政策，构筑绿色物流发展框架
根据发达国家的经验，政府管制是绿色物流得以有效落实的基本条件之一。政府对物流体制的管制集中体现在发生源管制、交通量管制和交通流管制等三个方面。同时，政府应致力于提高人们的环保意识，同时制定一系列相关政策和法规加以约束。在流通加工方面，政府也应倡导绿色流通加工。对物流企业加以适当引导，使企业具有“绿色”意识，从而调整自己的行为，使流通加工向绿色化发展。同时，政府可以建设物流园区，使物流企业集中起来。实行流通加工的集中进行，进而产生规模效益，同时，又维护了我们的环境。
(二)发展绿色交通
提高汽车燃料质量，针对轻型汽车、公交车辆等推广清洁燃料；加强交通运输基础设施建设以解决交通拥挤问题：配载运输，充分利用货车载重量和容积，合理安排装载的货物，提高车辆实载率；
充分发挥金华市运输工具的运输效率，减少对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式；可在金华市运输线路的交汇点建立物流配送中心，推行第三方运输，合同运输，这样可以达到运输合理，减少资源浪费，也可以使金华市的流通企业获得竞争优势；金华市还得加强对含有毒物质货物及易遗撤物资运输的管理，避免由于运输问题引起的环境污染。
在网络管理系统基础上，实时地收集、传递、和处理交通信息，交通管理中心根据这些信息自动实时地进行交通疏导、控制、和处理事故，同时合理地调度运输力量，这样可以使交通通畅，提高道路通过能力，减少污染排放。金华市还可以借鉴西方发达城市的经验发展集装箱运输，这种运输具有运输量大、封闭性能好、装载效率高的优点，可以防止任何形式的物质泄漏，从而有利于环境保护。
(三)合理规划物流网点布局，建设以城市为中心的现代化物流中心
物流中心是综合性、地域性、大批量的物资位移集中地，它集商流、物流、信息流和资金流为一体，成为产销企业的中介，是整个物流企业的灵魂所在。为此针对金华市现代化的物流中心建设迟缓的情况，我们应充分利用城市物流设施和基础建设齐全消费集中而且需求量大、交通与信息发达的特点，建立现代化物流中心，然后带动周边地区、中小城市和农村的繁荣发展，从而形成一个有机的物流体系。这样，物流中心就充分利用了资源，形成较高的经济效益。
(四)创办绿色物流企业
创办绿色物流企业绿色物流企业是基于绿色化战略，以绿色物流技术采用为其内在需求，以经济效益和环境效益的最优化为目标的新型物流企业组织形式。绿色物流企业实行全面的绿色管理，应遵循“5R”原则；树立“绿色企业”的良好形象。绿色化企业应将绿色化战略的思想贯穿到企业绿色化的核心过程中，把经济效益和环境效益的最优化作为企业的战略目标，并应强调“外部效应内部化”，逐步实行绿色会计制度和绿色审计制度。物流企业应向“学习型组织”发展，逐步提高企业的绿色化程度，争取在民众面前树立“绿色物流企业”的良好形象。
(五)加强城市逆向物流(静脉物流)的管理
逆向物流管理是物流服务项目的扩展，是物流管理中最棘手的问题之一。在中国，逆向物流管理还几乎处于空白。从企业的角度看，好的逆向物流不仅可以积累产品数据，为预测、决策提供基础数据，同时也是使顾客保持忠诚的重要营销手段。逆向物流管理的理念中包含了深刻的环保物流的概念。如包装物的回收、再生和利用，对有毒或有害环境的报废产品的处理等。
绿色物流将环境的可持续发展观念融入了物流活动，在我国2001版的《国家标注物流术语》中对物流的定义是：“物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。”绿色物流是一种融合了环境保护观念的物流决策模式，是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带；也是企业降低资源消耗和能源消耗、减少污染、提高竞争优势的一项具有长远利益的“战略武器”。
绿色物流的基本理论：第一，可持续发展理论。可持续发展的最终目的就是要实现社会利益，经济利益和环境利益的统一。传统的物流活动过多地强调经济利益，忽视了环境利益，最后导致社会的整体利益下降，严重限制了经济的可持续发展。绿色物流在创造产品的空间和时间效益以及满足客户需求的同时，最大限度地节约能源，保护自然环境和生态平衡，为子孙后代留下生存和发展所必须的资源和环境。第二，生态经济学理论。1991年美国着名生态经济学家康斯坦扎给出了生态经济学最典型的定义：“生态经济学是一个在最广泛意义上从事生态系统与经济系统之间关系研究的跨学科领域，以便在深入理解人与自然完整系统的基础上，构建有效的可持续发展政策。”。生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物质循环、能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流作为社会再生产过程中重要的环节，必然会涉及到经济与生态两大系统，而在经济利益与生态利益这个天平上，传统的物流活动更多的是倾向于经济利益，往往忽视了生态利益，绿色物流的出现就很好地解决了这个问题，把生态利益放在和经济利益相同的位置之上，谋求生态与经济的协调发展，实现经济合理，生态平衡的最终目标。第三，生态伦理学理论。生态伦理学主要研究生态环境中人类的道德伦理问题，他要求人类在追求自身生存和发展的同时，也要尊重自然界其他生物的生存和发展，实现“人-社会-自然”和谐统一。物流过程中所产生的环境问题以及对其它生物造成的危害是当前亟待解决的问题，随着生态伦理学观念的进一步普及，人们应该产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展，为了千秋万代的切身利益，人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任，也是人类对自然应尽的权利与义务。
二、我国发展绿色物流的必要性
在我国，随着经济的发展，环境恶化的程度正在逐步加深，与此同时，由于环境污染和破坏给我国造成的经济损失也是及其惊人的，据统计，由于环境污染和生态恶化所造成的经济损失高达全年国民生产总值的14%左右，因此发展我国的绿色物流，提倡高效节能，绿色环保是十分必要的。绿色物流的发展将对我国的物流管理水平的提高，经济的可持续发展，企业新竞争优势的取得以及人们物质和文化生活的提高产生极其重要的作用。
1.发展绿色物流是世界经济一体化的需要
随着环保意识的普及，以及世界各国越来越重视环境保护，很多国家已经不再把传统的非关税和关税壁垒作为进出口的主要限制手段了，而是转向了环境壁垒。因此，ISO14000成为了很多企业进入国际市场的绿色通行证。ISO14000指的是环境管理系列标准，目的是规范企业和社会团体等所有组织的环境行为，以达到节省资源、减少环境污染、改善环境质量、促进经济持续、健康发展。由于西方国家先进的环境管理经验，环保科技基础加之采用的ISO14000标准，因此国内的物流企业与国外的并不站在同一起跑线上，国外物流企业也必定会对国内的企业产生重大的冲击。为此，我们应该尽快实施ISO14000标准，积极发展绿色物流，争取在国际市场上占有一席之地。
2.发展绿色物流有利于实现我国经济的可持续发展
物流对于经济的发展有着重要的作用，因此曾被称为企业的“第三利润源泉。”但随着物流业的快速发展，人们发现物流活动中的诸多环节都会对能源和环境产生一定的负面影响，诸如空气污染、废弃物污染、资源浪费、交通堵塞等问题己经逐渐凸显出来。这种负面影响随着经济的发展而不断加剧，进而对我国的可持续发展产生消极的影响。因此，为实现经济的可持续发展，企业应该改进和完善物流活动的各个环节来实现物流活动与社会环境和自然环境的和谐发展，大力发展绿色物流，减少污染，避免资源浪费。
3.发展绿色物流将为企业形成新的竞争优势
随着经济全球化的发展，绿色壁垒己经逐渐取代非关税和关税壁垒成为国家限制进口的新手段。而我国的出口产品因绿色壁垒而被拒收、扣留、索赔和终止的现象屡见不鲜，给企业造成了巨大的经济损失，也使我国的企业在国际市场上处于被动地位。通过发展绿色物流，企业可以实现对资源的集约利用，运输仓储的科学规划，大大压缩企业的物流成本，降低企业的环境风险成本，使得绿色物流成为真正意义上的“第三利润源泉”。同时，企业还可以通过实施ISO14000标准，实现节能、高效和减少污染的绿色化发展目标，使得我国的企业真正和国际接轨，以取得新的竞争优势应对未来市场的变化。
4.发展绿色物流有利于提高人们的物质和文化生活水平
当前我国居民的生活环境受到了极大的破坏，空气污染、噪声污染、水污染等问题日益突出。绿色物流的发展旨在降低环境污染，还人类一个清新干净的生活环境。同时，物流作为生产和消费的重要中介，绿色物流的发展也势必会影响绿色生产和绿色消费的发展。由此可见，绿色物流在人民生活中扮演着不可或缺的角色。
三、我国绿色物流发展中存在的主要问题
1.绿色物流观念尚未普及
目前，我国传统物流在经济中的重要作用己经得到了包括政府，企业和消费者在内的全社会的一致认可，但新兴的绿色物流观念还尚未被大多数人理解和接受。这主要是由于以下几方面原因：首先，政府对于绿色物流的引导作用并不是很强，虽然很多地方政府都把发展物流作为新兴的产业，但很少有政府涉及到绿色物流，大多数都还停留在传统物流的层面上。没有政府部门制定的绿色物流发展策略，缺少政府的扶植和支持，绿色物流很难在短时间内发展起来。其次，很多企业依然把经济利益放在企业发展的第一位，认为绿色物流不过是一种环保理念，不但不能给企业带来任何利益，甚至会增加企业的运营成本。还有不少企业认为环保是政府的事情，与企业无关。再次，消费者追求的仅仅是最终产品的绿色消费、绿色享用和绿色保障，而对于联系经营和消费的物流环节是否环保、是否绿色，消费者并没有给予充分的重视。
2.物流基础设施不完善
虽然近几年来，我国现有的物流基础设施有了很大的发展，但与发达国家还存在着较大的差距。在交通运输方面，在国务院发展研究中心《调查研究报告》第1417期中指出：按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344.48公里/万平方公里，而美国为6869.3公里/万平方公里，德国为14680.4公里/万平方公里，印度为5403.9公里/万平方公里，从这组数据中不难看出，我国目前符合国际通用标准的基础设施所占比例很低；在北京及广州、深圳、天津等主要的沿海城市，高等级库房(层高达到7米以上等，单体库房面积大于5000平方米，建筑结构为混凝土或钢构，有装卸平台)的建筑面积仅占当地仓储供给总面积的10%-20%；在西部和北部内陆地区，这一比例则更小。而符合国际标准的仓库比例又更少。目目II高等级库房的占比依旧很少。
3.物流信息化程度低
信息化的高水平是物流业发展的必备条件。条形码，GPS，RFID，EDI，GIS，物流自动化系统，物流管理软件等先进的信息技术能够全面改进物流企业的管理和操作流程，提升企业的运作效率。但在我国，当前物流企业信息化程度普遍偏低，主要表现在：第一，信息化普及程度低，据统计，在我国的物流企业中只有31%的企业有信息系统。第二，信息系统不完善，目前物流企业的信息系统存-43-在功能简单、功能层次低等问题。多数信息系统只有简单的纪录、查询和管理功能，而缺少决策、分析、互动等功能。这些因素都严重制约着我国物流的运行效率和服务质量。
4.物流标准化建设滞后
当物流业在我国蓬勃发展的时候，物流标准化建设滞后的问题却日益凸显，主要表现在：物流设施规格不统一，如托盘规格，铁路轨距；物流信息标准不统一，严重影响了数据共享；物流标准化推广工作滞后，我国己建立的《物流术语》，《商品条码》等物流标准自实施以来，实际应用率不到13%。物流标准化的不足己经导致了物流系统运作效率的降低以及资源的浪费，严重制约了物流业的健康发展。
5.高素质现代物流人才缺乏
据统计，截止2009年，我国共有293所高校开设了物流专业，但83.2%的高校开设的是物流管理专业，仅有16.8%的高校开设的是物流工程专业。因此当前物流专业的学生重理论，轻实践的趋向非常明显。在这种情况下，高校培养出来的物流毕业生显然不能适应企业对物流高素质复合型人才的要求。物流人才巨大的缺口严重制约了绿色物流在我国的发展。
6.逆向物流发展滞后
从环保和社会角度考虑，逆向物流作为绿色物流中一个关键的环节，是保护环境和建设节约型社会的的必然要求。其中蕴藏的经济价值和社会价值更是不容忽视的。但在我国，很多企业认为逆向物流不但不能给企业增加经济效益，甚至会加重企业的运行成本，因此对于回收包装废弃物，以及一些产品废弃物都采取置之不理的态度。事实上，包装材料对环境的污染不容忽视，物流过程中普遍存在的过度包装和重复包装不仅对环境带来不好的影响，还会导致资源的浪费。包装废弃物该如何处理、利用也是值得关注的现实问题。
四、我国发展绿色物流的建议
发展绿色物流，既能适应经济全球化和经济区域一体化的发展要求，也能更有效地保护好生态环境和自然资源，更能确保可持续发展战略的稳步实施。在我国绿色物流的发展依然任重而道远，作为一项系统工程，绿色物流的发展离不开政府的引导和政策支持，企业的贯彻实施以及消费者的自觉遵守，具体措施如下：
1.政府应加大对绿色物流的宣传，加强对绿色物流的管理和基础建设
(1)加快观念转变，积极传播绿色理念。政府必须重视绿色流理念的教育与传播，使公众了解到当前我国环境问题的严重性以及在我国发展绿色物流的必要性和迫切性，增强公众的生态环境保护意识和可持续发展的观念。同时政府也应该积极宣传绿色物流中所蕴含的社会效益和经济效益，使企业从观念和效益两方面真正意识到发展绿色物流带来的巨大好处。只有通过政府的宣传和引导，才能为绿色物流的发展创造良好的社会环境和舆论氛围。
(2)加快物流基础设施建设。为了应对我国基础设施-44-落后的情况，首先，政府应该对现有的基础设施进行改造和再设计，通过对其规模，布局和功能的整合，最大限度地提高现有设施的使用效率。其次，要继续加强交通运输建设，合理规划运输网络，加大公路、铁路、水运、航空、管道的建设力度，为共同配送以及复合一贯制运输提供良好的运输条件。通过对物流基础设施的宏观协调和功能整合实现物流各个环节之间的有效衔接，提高运作效率，降低资源浪费。
(3)推进物流各项标准化的实施。物流标准化与物流行业的建设和发展是密不可分的。我国要推进物流标准化的建设和实施，一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作，另一方面要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准，对己经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准，对部分不符合实际需要的标准进行修订完善，对尚缺的标准应抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。
(4)培养物流专业高素质复合型人才。面对我国物流人才匮乏的情况，首先，政府应该合理调整高校物流管理专业和物流工程专业的比例，扭转当前我国高校物流教育“重理论，轻实践”的现状，培养出高素质复合型的物流人才。其次，政府应该大力引导和推进绿色物流的科研工作，加强绿色物流的理论和基础研究工作，结合我国国情和绿色物流发展实际情况，发展出具有中国特色的绿色物流。同时也可通过对在职人员的培训，提升我国物流从业人员的整体素质。
2.实现物流运营全过程地绿色化，促进绿色产业快速发展
(1)推广产品以及包装的绿色设计。产品的绿色设计是企业绿色物流的第一个步骤，因此，在这个阶段就应该充分考虑产品在后续的生产加工，销售以及回收过程中对环境造成的影响，并采用相关环保标准约束并优化生产工艺以提高产品整个生命周期的环保绩效。产品包装的设计也应该遵循相关的环保标准，包装材料应该采用可降解，环保的材料，减少一次性包装，实现包装的重复使用。
(2)推行绿色采购。企业推行绿色采购离不开供应商的全力配合，因此是否己经取得并积极维持ISO14000，EMAS等国际环境认证的是企业在选择供应商时的首要条件。同时，绿色采购的实现也需要加大企业内部产品设计部门，采购部门以及生产部门的沟通和配合，以此来采购达到产品性能要求，并且在产品的生命周期过程中对环境无污染，易处理的原材料。
(3)开展绿色流通加工。绿色流通加工要求企业将环保意识应用于产品生产加工过程，最大限度地防止水污染，大气污染等工业污染。因此，企业应从以下两个主要途径来进行绿色流通加工：一是将分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；二是集中处理流通加下中产生的边角废料，减少废弃物污染。
(4)发展绿色运输体系。为发展绿色运输体系，首先，企业应该合理规划网点以及配送中心，合理规划运输路径，努力优化配送路线。其次，企业应该发展配送新模式，如共同配送，减少迂回运输和重复运输，提高配送效率以及往返载货率；最后，还可以调整运输方式，积极开展多式联运，实现各种运输方式的合理搭配和运输一体化，从而在整体上保证运输过程的最优化和效率化。
(5)实行绿色营销。绿色营销是当前营销的热点和未来发展的趋势，己经成为我国企业经营过程中新的营销策略，它的迅速兴起与发展，对企业是一种挑战，更是一种新的发展机遇。企业应通过树立绿色观念、搜集绿色信息、设计开发绿色产品、获得绿色标志、制定绿色价格、策划绿色宣传、开展绿色公关、开辟绿色销售渠道等来积极迎接绿色物流浪潮的挑战，将企业自身利益、消费者利益、社会利益和生态环境利益统一起来，在提高产品综合竞争力的同时也提高企业的公众形象。
(6)实施绿色回收。废弃物的回收和再利用是绿色物流的重要组成部分，也是实现循环物流系统的重要步骤，它不但保证了企业自身内部物质的循环，也使得企业与企业之间物质的循环成为可能，更为企业与社会之间的循环打下了坚实的基础。因此，企业应重视并加大力度建立废弃物循环物流，并在产品的开发设计阶段充分考虑原材料的环保性能和回收性能，这样一方面可以减少废弃物的产生，另一方面可以提高原材料的循环利用。
3.强化消费终端，构建绿色消费模式
1 绿色物流的内涵
绿色物流（Green Logistics）是指为了实现顾客满意，连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程。
作为现代企业经济的第三利润源，由于其极具潜力的利润空间，物流运作和管理日益被社会所重视。无论是企业物流还是社会物流都在大力发展，在仓储、运输、配送等很多方面都取得了巨大的进步，但在大力发展的同时，物流的很多中间环节也带来了很多环境问题，例如运输车辆的废气排放、仓储产生的垃圾、包装不良产生的废弃物等都对环境产生着不同程度的影响。绿色物流是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，通过先进物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划，并使物流作业环节绿色化的控制、管理过程。它是在物流过程中抑制物流对环境造成损害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。
环境保护对于人类的生活质量极其关键。而当今企业的物流成本已经占到整个经营成本的90%，减少物流成本已经是人所共知的事情了，相应的，对于环境的关注以及如何进一步降低物流成本更是企业的竞争力之本，进一步说，市场的竞争早已从单个企业之间的竞争转到了供应链级别的竞争。文章就在借鉴众多相关研究成果的同时，着重对国外相关绿色物流管理成果进行分析总结，期望可以被中国企业所借鉴，为绿色物流的发展进一份绵薄之力。
2 发展绿色物流的必要性
2.1 发展绿色物流是企业进入世界经济体系的前提
随着全球经济一体化的大潮，供应链级别上的企业运行已经代替了以前单个企业各自为战的竞争格局。为适应供应链的全球运作，许多传统的关税和非关税壁垒逐渐放宽，而环境壁垒在竞争中被日益放大。举例来说，由欧盟立法的《RoHS指令》就曾经制约了中国的很多电子制造企业的出口，而国际标准化组织的ISO14000环境管理系列标准更是成为了中国企业走向国际的通行证。中国的物流企业很多是在电子商务催生的配送大潮中发展起来的，这和国外的物流企业从仓储、运输起步颇有不同。仓储、运输的国际化早早让这些外国企业适应了国际上关于环境保护的各种政策和条例，而从国内配送快递发家的中国物流企业要想走向世界、在世界物流市场的竞争中占得优势，势必要先树立先进的绿色物流思想，在企业内部进行绿色物流的改造，这样才能真正和国际物流并轨。
2.2 发展绿色物流是企业在市场竞争中取得领先的前提
退一步说，即使某家物流企业暂时还没有进军国际市场的打算，在当下这个物流市场纷争的时代，如果率先在绿色物流这个环节打通任督二脉，对于占领国内市场的制高点其战略意义也是不言而喻的。绿色物流不仅是对环境的保护，更是通过绿色包装、绿色运输、绿色仓储等手段对流程的优化，最大限度地降低运营成本。绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重要的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染，它对生产经营成本的节省可以说是无可估量的。
2.3 发展绿色物流是企业实现可持续发展战略的前提
可持续发展战略是指社会经济发展必须同自然环境及社会环境相联系，使经济建设与资源、环境相协调，以保证社会实现良性循环。物流也是社会经济发展中的重要组成部分，尤其是物流的隐性成本已经在企业中得到了足够的重视，物流和生产相互渗透相互影响，形成了可持续发展战略的前提。
人民生活水平日益增长，相应的对生活质量的要求也在上涨，从前很少被人谈及的环境污染已经成为了热门词汇，弥漫全国的雾霾、PM2.5指数，甚至天气预报中已经加入了相应的参数指标。所以相应的环境治理问题就日渐凸显，例如中国目前是全球二氧化硫污染最广和氮氧化物污染上升最快的区域之一，而形成原因之一就是车辆排放，显而易见，作为物流中的运输环节急需改善。物流企业要想可持续发展，必须加强绿色物流的推进，承担相应的社会责任，将物流活动同自然环境、社会环境的发展协调起来，使物流活动有利于环境的良性循环。
3 绿色物流在中国发展的对策
综上所述，可以清楚地看出绿色物流在当今中国社会中的重要性，除去其他文章中常见的关于物流基础设施建设、专业人才培养、绿色物流技术发展等举措之外，下面对如何有效地应对社会的需要，如何发展绿色物流的其他角度进行阐述。
3.1 加强政府的控制力度
全面的大环境才能影响局部的小环境，进而根治企业的不正确思路。具体说就是在政策上优惠，在法规上严惩。
作者最近去德国学习，真正体验到了优良的环境条件带给人的身心愉悦：到处的绿地环绕、蓝色的天空、莱茵河上自由生长的野鸭。但就在40多年前穿过德国鲁尔工业区的莱茵河曾泛着恶臭，两岸森林饱受酸雨之害，在启动了包括“空气清洁与行动计划”、车辆限行限速、工业设备限制运转等减少释放颗粒物的行为，换来的是如今包括莱茵河流域在内的德国多数地区青山绿水、空气清新;2008年4月，欧盟委员会颁布了《环境空气质量指令》，规定到2020年，欧盟各成员国必须在2010年的基础上平均降低20%的可吸入颗粒物，经过多年努力，欧盟成员国目前空气中可吸入颗粒物已经比2000年减少了15%。
中国政府也相应出台了《中华人民共和国环境保护法》加强了国家的环境保护力度。需要说明一点的是，国家要对那些具有强烈社会责任感的企业加大政策上的优惠，对那些违法经营的企业严加处罚。例如在中国还在起步阶段的冷链物流，本身就存在着初始投资高，回报周期长的特点。具体像有些小冷库为了减少初期投资使用氟利昂22作为制冷剂，其对臭氧层的破坏早已是社会共识;冷链运输中的不正规冷藏车甚至棉被车由于制冷能力不足造成的消费者食品健康安全问题等。作为政府就要对其加大监管力度，反之对于另外那些具有社会责任感的冷链物流企业加大保护，在初始的高投资阶段进行政策鼓励和优惠。保证冷链物流在起步阶段就走上绿色物流发展的正确道路。
3.2 完善绿色物流的标准化
制造业有一个概念：大规模定制。就是将产品的基础模块标准化来满足个性化客户的多样化需求。这个道理一样可以应用到物流中。
现在无论是制造业还是服务业面对的都是多样化的需求，物流作为服务业同样面临着一样的挑战。但中国物流发展起步晚，各方面都不成体系，也体现在各种标准化的基础设施不够完善。以托盘为例，现在的物流企业的托盘总量达到9亿个，而常用的规格就达到几十种，有的企业甚至根据自己企业的特殊需要进行定制，使用率和周转率都较低，难以和国际上的标准集装箱等运输标准得到最有效的匹配，自然造成浪费，导致我国每花2.37美元就需要1美元的运输成本。所以从基础搬运设施入手，将绿色物流的源头设计好，后面将是事半功倍的回报。
3.3 发展绿色物流的规模化
物流作为第三利润源是有前提的，那就是首先做到规模化。如果忽略了这个前提，盲目上马建立物流中心、配送中心等设施，别说绿色物流，盈利都是问题。很多物流企业的成功都可以作为例证。海尔的物流首先是从企业内部配送开始，接着做供应链配送，然后是第三方配送，才有了今天的业绩;同样，苏宁云商有限公司从最初的苏宁易购配送服务，到为天猫进行第三方配送也走过了大致相同的规模化发展道路，逐步递增了经济效益。
所以物流企业的战略规划非常重要，要清楚自己的发展方向，绿色物流同样的道理，本身绿色物流就需要进行基础建设、流程优化等先期的计划，将成本走向设计好，规模化的同时进行绿色物流的建设才是发展之道。
3.4 实现绿色物流的平台化
安能物流的中国零担物流首个加盟平台，菜鸟网络的天网与地网都是物流企业平台化的例子。平台化的概念就是整合，将社会的零散资源统一进行调配，在标准化和规模化的基础上进行物流运作，这种方式本身就是绿色物流运作最好的体现。
零散的货车由于没有固定的业务量导致空载、迂回运输等这些和绿色物流理念正好违背的现象，平台的出现将社会上的分散资源进行了整合，提高了运输车辆的满载率，减少了无效行驶，进而减少了排放。
菜鸟网络更是将平台化做到了极致：天网负责信息集成和传递，地网负责将各个配送公司的车辆进行有效的规划和中转，配合大数据的集成，可以大大提升配送企业的作业效率，将以前配送公司的各自为战通过网络进行整合，进而减少了资源的浪费，有效促进了绿色物流的提升。
4 结束语
最后，当今市场的竞争已经上升到供应链层次上的竞争，我国如果想大力发展绿色物流，一定要将战略点定位在供应链的层次上，这样才能在国际大环境中取得优势。现在的供应链是全球性质的，例如某个中国企业希望在国际市场上进行竞争，其物流运作就势必进入全球市场，而绿色物流体现的生态意识也必然会影响到该企业在国际上的形象，其他的物流成本也是同样的道理。
在注重供应链竞争的国际市场，闭门造车是自寻死路，学习借鉴才是生存之道。欧美国家非常重视绿色供应链体系的构建，相继出台一系列措施来保障绿色供应链体系的实施。绿色供应链即通过与上，下游企业的纵向合作以及企业间各部门的横向合作，从产品的设计、制造、销售与回收全过程中强调环境效益的最优化，同时保证企业的环境绩效和经济绩效最优组合，实现企业供应链的可持续发展。
我国发展绿色物流，就必须将环境问题作为企业重要的决策变量，要对整个供应链进行改造，使生产、包装、运输、分销、使用的每个环节阶段，对自然环境的污染影响最小，构建绿色供应链体系，确保物流经济的可持续发展。
通过近几年国内外对于绿色物流的研究成果进行了一些分析，其最终的目的是希望绿色物流在中国能够得到应有的重视，而不是盲目地蛮干，很多企业已经在物流在我国发展的初期吃到了不少苦头：没有真正弄清楚物流中隐藏成本的含义，盲目上马，以为重视物流就可以盈利，忽视了物流发展中最重要的标准化、规模化的发展基础，造成了不必要的损失。而绿色物流这种注重生态环保的物流思想就更需要在进行实践的初期做好定位。
现在的社会，信息已经非常透明，多多借鉴国外的经验、技术、理论，对于我国的企业发展、物流发展、绿色物流的发展都都有裨益的。
参考文献
[1]杨国川.我国绿色物流发展中的制约因素及对策[J].商业经济与管理，2010，2.
摘 要：大力发展绿色物流，降低物流系统活动对资源的消耗与环境的损害，不仅有利于保护环境，实现经济与社会发展的可持续，而且有利于物流企业健康发展，实现管理水平的提高，并推动物流行业的提升与进步。本文基于绿色物流的概念和内涵，分析了我国绿色物流的发展现状和问题，从政府、行业组织与企业三个角度，阐述了绿色物流的发展的思路与方法。
关键词：绿色物流；管理；作业
一、绿色物流的涵义与主要内容
绿色物流旨在要求政府部门及企业单位等在物流的管理和作业活动中实现对物流资源配置方法的合理化，从而减少物流活动对生态的污染、自然资源的浪费和对环境造成的损害，实现可持续性发展的终极目标。该目标的实现准则为社会、环境及经济利益的统一。主要内容包涵了以下两个方面：
1.物流管理的过程的绿色化
从物流管理的过程来看，包括政府与行业组织等对物流标准的制定、物流系统的规划、物流方案的优化、信息网络的普及应用与推广、供应链的运作、逆向物流的发展与推动等，从而实现资源集约，减少浪费。
2.物流作业环节的绿色化
物流的环节众多，主要包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等，这些流程的衔接是否畅通、运作是否合理，操作是否规范、方法是否得当、物流技术是否先进、设备运用是否有效等，在很大程度上决定了企业物流的绿色化水平。
二、我国物流发展绿色化的现状及问题分析
我国物流业发展时间不长，人们对发展绿色物流的概念和认识都很有限，与国际上先进技术国家相比，仍存在较大的差距，主要问题表现如下：
1.物流企业规模较小，对发展绿色物流的概念与认识不足
随着近年来我国经济的快速发展，物流业也随之出现了飞跃式的增长，其发展环境和发展方式都出现了巨大的变化。然而，我国90%以上的物流企业都是中小型企业，部分地区与企业对发展绿色物流的意义认识不足，对绿色物流发展的理念更是几乎不存在，对企业日后的发展方向与发展目标还处于盲目或放任自流状态，对新形势下推进绿色物流的发展重视不够，尚未提到发展和规划的高度，绿色物流的推进跟不上经济时展的步伐。
2.发展绿色物流的政策和规划还不完善
物流业的发展涉及到的部门、行业和系统较多，这些系统与部门又往往独立运作、自成体系，各自规划与设计建设物流中心与物流基地，造成整个行业无序发展，出现大量重复建设和资源浪费，为日后的绿色环保造成隐患，增加了负担。因此，政府应对其发展做好政策性建设与引导，做好整体规划，加强对物流标准的制定，如制订诸如控制污染的发生源，控制交通流和限制交通量的相关政与法规，按照绿色化、大流通的理念，对全国的物流园区加以整体设计、从合理布局上为物流绿色化发展铺平道路。
3.绿色物流技术与设备上还存在很大差距
目前，我国众多物流企业规模较小，物流技术发展尚处于的起步阶段，设施设备严重不足，自动化水平较低，作业方法和作业效率低下，仓储等设施还处在50-60年代的水平，自动化立体仓库等设备还很少见，还有很多企业的没有很好的利用信息与网络技术，缺乏与其它物流企业的合作，不仅服务效率低下，也造成了运输车辆空载率高。物流设施标准规范性不一，互相衔接不了，这就在很大程度上抑制了物流发展的整体水平，与绿色发展的要求相差很远。
三、发展绿色物流的措施
1.从政府角度
（1）对发生源的限制
随着交通量的日益增加，政府可以制定严格的排污的标准，对在用的车辆也进行一定的治理与改造升级，采取限行、增加车检频次，收取排污费等措施来降低污染。
（2）对绿色物流发展的引导与扶持
政府不仅是绿色物流的管理者，也是绿色物流的培育者、投资者和引导者。一些大型绿色物流基础设施的建设与发展仅靠企业自身的力量是难以凑效的。需要政府部门的统筹规划与安排，如政府可以通过统筹区域大型物流中心的规划与建设，在物流中心与物流园区的建设上予以减免税收、给予奖励等补贴，此外，政府还可对大型物流公共信息平台的建设等物流基础设施的建设给上给与扶持与引导，鼓励与支持推动企业从自营物流向第三方物流转化，推动物流企业发展共同配送，从而实现提高物流效率。
2.从行业组织角度
物流行业组织应发挥其在行业的引领作用与科研功能，充分发挥其协调职能、沟通职能、监督职能和服务职能，努力致力于加强绿色物流标准的制定，根据各地区的具体情况，通过交流与培训、咨询服务、开展联席会议等方法，加强与促进推动绿色技术推广，促进企业升级、改造。
3.从企业角度
物流企业需增强绿色经营意识，具体来讲，企业绿色物流可以从以下几个方面入手：
（1）对绿色运输与配送的管理
减少尾气排放与降低油耗是绿色运输应该首要考虑的问题。除了传统的使用合理规划运输路线、提高装载率之外，还应注重使用清洁燃料、对车辆进行合理养护，减少尾气排放及能源消耗。具体实施过程中，可以考虑以下方法：
一是大力发展第三方、第四方物流。第三方物流和第四方物流的发展，可以更有效地统筹社会资源，有效降的低物流中间重复环节，加强对运输工具的集约利用，提高配送效率，减少企业的资金占用和资源浪费，缓解物流活动对城市造成的环境污染。
二是广泛开展共同配送。一些中小型物流企业由于管理、信息、设备等限制，独自承揽业务在运输效率和合理化方面都受到了限制。如果各企业间彼此合作，共同配送，则可以通过信息网络很好的解决这些问题，不仅可以大大提高了对企业资源的利用效率，同时也能起有效降低车辆空载率。
三是对运输方式与方法的合理选择。比如在必要时采取多式联运的方式，可以更好的发挥各种运输方式的优点和长处，克服了汽车、火车、飞机、船舶等单一运输方式固有的缺点，优化了运输路线，降低了油耗。
四是合理制定配送中心的布局与数量。企业应在考虑自然地理和人文因素的基础上，充分结合企业自身的规模、服务范围、商品的特性与市场整体状况等其它因素来制定配送中心的数量与布局，达到物尽其用，并尽量使配送中心减少对城市的干扰。
（2）对绿色仓储与装卸搬运的管理
仓储的选址对物流活动的影响很大，如仓储选址合理，可以有效地降低迂回与曲折的运输，仓储中心建立在郊区，可降低城市交通堵塞，仓储的布局是否科学也影响到仓储资源与设备的利用效率。此外，仓储设备与设施的利用程度与信息化程度也会影响到物流的作业成本与效率。同时，在装卸搬运时，也应注意避免粉尘与噪声污染，杜绝有毒有害气体、液体的泄露与物品的损害，物品的放置应当注意遵循物品存取的规律，方便下一次的出入库与搬运，尽量减少作业次数与无效搬运。
（3）对流通加工与包装的绿色化的管理
流通加工作为生产加工的完善和补充，其发展的宗旨为节约资源、协调与方便生产企业与消费者，所以，绿色流通加工的地点设置、方式选择都十分重要，如果生产加工为大规模的批量化生产，流通加工为小规模的多样化生产为补充时，加工地点应选择在消费地，尽量实现物流过程的干线大规模运输与支线小规模配送。同时，流通加工的方法与环节选择应建立在合理和必要、环保、节约的基础上，避免过于盲目或形成多余。
据统计，目前我国包装废弃物在城市污染中占有很大的比例，包装废弃物的体积和重量分别占到城市总废弃物总量的1/3和1/2，所以，在生产和物流活动中，应尽量使用可降解、可再生和可循环利用的包装材料，避免过度包装，提倡通过改变包装的大小、模块儿、组合等方法等对包装的结构进行进一步的绿色化优化与设计，同时，对废弃的包装物经再生处理，转为他用或制作新材料、开发新包装材料与包装器具，争取用较少的材料实现更多种的包装功能。
（4）对废弃物流的绿色管理
对废弃物流的管理也是绿色物流中的重要环节，废弃物流的目的为从环境保护出发，将废弃物运到特定地点进行堆放和处理。随着经济的发展，大量的废弃物的流向成了我们日益关注的问题，对此，企业应在发展的过程中树立绿色理念，大力发展循环经济，建立完善的逆向物流管理与处理中心，在此过程中，确保逆向物流信息的畅通，追求与交易对象共同实现效益化及物流全过程的效率化，让废弃物得到充分的利用和合理的处置，以可持续的发展理念，改善我们的生产与生活环境。
参考文献：
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