时间：2023-06-01 09:47:32
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇加固工程，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：堤防工程；堤防加固；措施
引言
堤防工程是防洪体系的主要组成部分之一，每年新建、扩建、加固及维修的任务很多，在历次抗御大洪水的斗争中堤防工程都起到了不可替代的作用。但很多堤防因为建设年代久远，施工技术及设备较落后，监督管理水平较差，施工质量得不到保证，每到遭遇较大洪水时，易出现险情，危及堤后人民生命财产，所以对堤防进行加固，提高其防洪能力是十分必要的。在对堤防进行加固的过程中，往往由于其设计和施工较建筑物工程相对简单，得不到应有的重视，而造成一些施工中经常遇见的问题。
一、堤防加固工程常遇问题及原因分析
1.1 清基深度模糊不清
对原有堤防加固前，必须对其进行清基，将基面的淤泥、腐殖土、泥炭土等不合格土及草皮、杂植土等杂物全部清除干净后才能填筑土方，是保证新、老堤防紧密结合及提高防渗效果的关键步骤。在设计中，一般考虑清基深度为15～30cm，但由于很多老堤防建成时间较早，表面及周围容易发生较大变化，如：堤前和堤后存在大量鱼塘、苇塘，堤顶道路经过加固改造，堤防背水坡及堤脚有房屋建筑等。这些变化都增加了确定清基深度的难度，施工过程中的清基深度往往与设计文件中的要求不一致，带来了清基深度模糊不清的问题。其主要原因有两点。
a.堤防表面及周围产生的变化使清基深度大大超出了一般设计考虑的范畴。
b.在设计阶段未能彻底摸清现状堤防情况，施工单位在招标阶段对现场查勘不细。由于设计及施工均未能较好地了解堤防现状，所以设计中不能够正确地反映清基的深度，而施工单位也无法在招标答疑和设计交底两个环节当中提出此问题，以便及早发现和解决问题。
1.2 管道、栈桥等干扰物妨碍堤防设计及施工
堤防沿线往往有很多工况企业以及码头、港口等建筑物，因此在堤防前后经常会有一些输油输气的管道以及码头栈桥等建筑物，这些管道有的穿越堤身，有的则架空于堤防之上，而栈桥则位于堤防迎水面，一端与堤防相接。在堤防加固工程施工过程中，管道及栈桥会对堤防的加高帮宽以及迎水侧堤肩线的布置产生干扰。如：堤防加高帮宽会增大堤身内管道上部的土压力，对管道造成危害，有的也会减小堤顶与架空管道之间的距离而无法满足防汛抢险车辆通行和管道消防高的要求；而栈桥处则需预留通道，造成堤防上留有缺口，不能封闭挡洪等。在施工时需对干扰物体进行处理，确保其自身安全或满足相关要求后才能进行堤防施工，对堤防施工及设计均造成影响。问题的主要原因是外物设置的影响，属于不可抗拒的因素；次要原因是施工和设计都不够重视干扰物对堤防的影响，未能在施工前从设计角度给予充分的考虑，从施工角度给出合理的建议和处理措施。
1.3 施工断面与设计断面不一致
工程开工前施工单位未进行施工断面与设计断面的复核对比，结果在工程结束时，结算工程量与招标或概算工程量相差较大，给工程量及费用的确认和审计带来不利影响。例如，某加高帮宽的堤防加固工程完工后发现回填土土方工程量远远超出招标和概算的工程量，经核查，设计断面测量有误，其高程比施工断面高0.5m，图纸中加高的土方比实际断面要低，因此概算土方工程量偏小。造成问题的主要原因是设计测量有误，使工程量计算不准。另一方面，施工单位未对设计断面进行复核对比，未能尽早发现其与实际断面不符，故而不能及时发现并反映问题。
二、堤防工程加固常见问题预防及改进措施
2.1 完善前期勘测设计
优良的勘测设计是保证工程质量的先决条件，准确的勘察和周全的设计也能为施工减少矛盾。堤防工程一般战线较长，勘测中，对堤防断面变化较大和地形较复杂地段应加以特别重视，在常规要求的基础上增加断面，实事求是地反映出地形地貌的变化，为设计提供准确的勘测资料。尤其要注意对堤防高程的准确控制，如果高程有误则会使设计断面不准从而造成土方工程量的巨大差异。设计中要把平面图和断面图相结合，两者相互校对，综合考虑，可大大提高设计的准确性。设计人员应查勘现场，留心关注堤防周边的地形地貌，对水塘、植被、堤顶道路结构、堤身范围内的房屋、栈桥建筑物和管道等要特别关注，这些往往是影响堤防设计和施工的关键因素。提前考虑现状情况对设计和施工可能造成的干扰和困难，尽早在设计阶段采取有效措施加以解决，而不会在施工阶段才使问题暴露，从而影响施工质量及工期。
2.2 仔细查勘现场，认真消化设计图
施工单位在投标阶段应仔细查勘现场，对施工的环境进行分析，注意场地内的现状对后期施工的不利影响，并对设计图纸进行认真细致的消化，正确理解设计意图。设计图未必能够完全和准确地反映现场情况，这样会对后期施工带来隐患，如果施工单位能够留心注意可能出现的影响堤防施工的一些因素，并根据施工测量断面对设计断面进行复核，对发现的问题加以考虑或及时反映，则可使参建各方早做准备，避免施工中出现较大问题。
2.3 加强监理，确保工程质量
监理与施工单位是最早掌握现场资料的参建方，而监理则是监督工程施工质量，确保工程优良的关键。对于施工中发现的问题，监理应客观地进行核查，并提出自己的意见和看法。监理单位的意见对于设计方往往具有较高的可信度和参考价值。施工前仔细分析设计图，对一些容易产生问题的部位需特别重视，以便在设计交底时提出，尽早解决。对现场情况应进行分析，并判断对施工的干扰程度，及时提醒施工方加以重视。施工中如发现与设计不一致的地方，应首先查找原因并要求施工单位不得鲁莽施工而造成损失。认真复核施工断面，并与设计断面进行比较，在两者基本一致的情况下才能同意施工。
结语
综上所述，在堤防工程施工中遇到的问题，需要设计、施工及监理三方从自身角度出发，做好本职工作，并且密切配合，才能将所遇问题解决。堤防工程虽然以土方填筑为主，但不可掉以轻心，必须加以重视，分析可能出现的问题和原因，并找到预防和改进的措施，为施工扫清障碍，同时也为堤防工程施工总结经验，尽量避免类似问题的发生。
参考文献：
1良好的施工性是加固工程方案必须考虑的条件之一
加固工程方案的优劣,首先要把是否具有施工作业方便作为必要条件,没有良好的施工性是阻碍加固工程施工的一个拦路虎。例如,某市技工学校办公楼因冬季施工,掺加不合格防冻剂,超标的氯离子破坏了钢筋钝化膜,致使十架大梁产生严重裂缝,需要进行加固,原施工设计方案之一是采取简易修补法,即,将大梁裂缝处出现的酥松混凝土凿除,露出钢筋后,将锈蚀的钢筋周圈进行除锈后,用环氧砂浆进行封闭,达到加固目的;方案之二是采取加大截面加固法,经对设计方案分析,此两种方案除具有工程造价低的优点外,还有以下不足之处:
1.1技术可行性差,由于此大梁跨度大,凿除混凝土梁则需分段进行,要用大量的临时支撑进行安全防护,造成周转材料不必要的浪费;
1.2劳动强度高,在凿除混凝土梁时,因分段施工时,只能凿一米挪一米,成倍增加了劳动强度;
1.3工效低,大量的重复劳动和落后的施工作业方法,延误了施工工期并导致劳动效率下降;
1.4安全性差,因所有大梁必须将钢筋凿除外露,大梁承载力减小,在施工时,须时刻注意防护措施是否到位,麻痹大意则易出现意外事故;
1.5产值效益小,大量的周转材料和人工费用的浪费,加大了生产成本,减少了生产效益;
1.6加大的截面影响房屋外观和空间尺寸。基于这些原因,经与甲方和设计院商讨,改变加固方案,采用先进的外包钢加固施工方法,应用QR型建筑工程结构胶粘锚技术,对这十架大梁进行加固,由于技术先进,加固性能好,占用空间小,施工周期短,材料消耗少,工艺简便、安全并减轻了劳动强度,提高了加固质量。取得了良好的综合效益。
2不同类型加固工程与加固方案分析
一般来说,加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法和改变结构传力途径加固法等,随着科学技术的不断进步,应用新技术、新材料、新工艺进行工程加固的方法,如,化学灌浆法、粘钢锚固法、碳纤维加固法应运而生,并开始广泛应用于各类加固工程中。具体那个方案最能体现加固工程所要求的短、平、快、省的特点,应根据需要加固的构件情况,综合确定加固方案。
2.1以框架梁的加固为例,笔者认为,较为合理、经济、技术先进的加固方案当属粘钢锚固法和碳纤维加固法,前者以造价低,施工简单,占用空间小,加固效果好,明显优于加大截面法和预应力加固法,后者除材料费用高外,则各种优势尽显其中,重要表现在自重轻,材料自身几乎不增加重量;强度高,固化后的碳纤维强度比钢材高达十几倍;劳动强度小,一个作业面只需一至两人操作即可;施工工期短,熟练工人每人每天可完成近200m2左右。但是,应用其在负弯矩部位进行加固效果不如钢板性能好。
2.2以框架柱的加固为例,较为常见的加固方法有外包钢加固法,即,在混凝土柱四周包以型钢进行加固,这样既不增大混凝土截面尺寸,又大幅度地提高混凝土柱的承载力,具体方法又分干法作业与湿作业法两种形式:干式加固法是将型钢(一般是角钢)直接外包子需要加固的混凝土柱四周,型钢与混凝土之间的连接,由于与混凝土没有形成一个整体,所以不能确保结合面传递剪力。湿式加固法一是用乳胶水泥浆或环氧树脂化学灌浆等材料,将角钢粘贴在混凝土柱上,二是角钢与混凝土之间留一定间距,中间浇筑混凝土,达到外包钢材与混凝土相结合。两种作业方法相比较,干式作业法施工更为简单,价格低,施工时间短,但其承载力提高不如湿式作业法好。在方案选择时,应根据加固要求和原构件情况,合理挑选适当的方案进行加固。如,某市泰和宾馆由于功能改变,原设计一层柱子采用的是干式加固方案,将L100x6的角钢包子柱子四周并用缀条连接,已完全满足加固需求;而某市某机电工程学校四、五层柱子,由于内置钢筋锈蚀,致使混凝土柱产生裂缝,采取的是湿式加固方案,对局部柱角用石英砂配置的高标号水泥砂浆和环氧砂浆将LS0x6的角钢粘贴到混凝土柱四周,达到整体加固补强目的。两种加固方法均取得良好效果。另外,对于加固工程,还有焊接补筋加固法、套箍加固法、喷射混凝土补强法、化学灌浆修补法、粘钢加固法、碳纤维加固法等,每种加固方法各有其特点及适应范围,只要行之有效,技术成熟,既满足加固要求,又经济实用,均可采用。
3加固工程方案要在新技术、新材料、新工艺上写文章
关键词：道路桥梁；加固改造；预应力技术
Abstract: reinforcement engineering construction technology are analyzed and discussed on the bridge in the actual situation of our province, and expounds the importance of bridge reinforcement, hope to be able to cause the majority of enterprises and relevant departments to the bridge reinforcement value, but also provide some reference and suggestions for similar engineering.
Keywords: Road and bridge; reinforcement; prestressed technology
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
0 引言
随着大型承重车辆的增多，部分桥梁的初始设计承重已经无法满通运输的要求，而且我国很多桥梁是上世纪修建的，一直沿用至今，经过长时间的使用，积累的大大小小的毛病，桥梁加固改造已经成为交通建设的重要内容。桥梁加固是指通过措施、施工来提高桥梁构件的承载能力和使用性能，其最终目的是为了能够保证桥梁的正常通行，将一些安全隐患及时扼杀以提高其运行安全性。桥梁作为我国交通建设的重要组成，其重要性不言而喻，为了能够保证桥梁的行车能力，提高桥梁的安全稳定性，加固工程必不可少。下面笔者就我省情况对桥梁加固改造进行了分析，仅供参考。
1 我省桥梁现状
我省处于长江影响范围以内，桥梁数量众多，但是其中大部分是于上世纪修建，至今已经使用了几十年，有鉴于当时桥梁施工能力的限制以及较低的设计要求，很多桥梁所能承重的荷载已经无法跟上时代的脚步。截止至2012年，我省危桥数量数以千计，总长逾万米，桥梁加固改造时间紧、任务重，是我省交通建设的重要内容。
2 桥梁改造技术
桥梁改造有局部改造和整体改造，要根据桥梁的危险程度来判断，目前桥梁改造大方向是改造梁体，如果桥梁隐患实在严重无法通过结构替代来加固就只有拆除重建。桥梁加固技术主要有常规型和预应力型，其中常规加固技术又分为三种：
1）利用新的结构代替原有结构的抗力不足；
2）改变原结构的受力体系,使原结构受力变小；
3）扩大增加原有结构面，在原结构上提高强度和刚度。
预应力加固技术则是通过对梁体进行预应力加强，来起到改善原结构受力性能的效果。
2.1 常规加固技术
2.1.1 增加梁体法
在凿开梁肋下部保护层后，使底板的主筋露出，将原有箍筋进行切割剔除，再进行梁体主筋的加焊，最后在进行底部混凝土浇筑，这种技术的加固原理在于增加主筋的截面，适用于主筋截面较小和桥下净空较小的桥梁，虽然这种施工技术不增加梁端高度，保证桥下净空，但是由于其施工形式属于半损坏型，对梁体的影响十分巨大，这就导致了在施工中增加了大量不安全因素，并且在施工中工艺十分复杂。
2.1.2 粘贴钢板
粘贴钢板法是通过对所需粘贴部位使用钢板进行的表面处理，在结合环氧树脂胶浆将钢板与混凝土梁体粘贴连接，最后施以加压处理使钢板和混凝土表面形成一个统一整体，以保证桥梁的抗弯、抗剪能力的提高。但这项加固方法的对粘贴钢板的工序十分困难，而且需要进行满堂脚手架才能用于施工，一旦施工周期加长就会增加维修保养的工作量，造成费用的增加，而且目前以我国技术所生产的粘结材料上看，耐久性是整个工艺中的一大难题。
2.1.3 粘贴玻璃钢
在需要加固的部位将粘贴钢板工序，完成后的表面进行清理，再利用环氧树脂胶浆将多层玻璃纤维布压铺成玻璃钢。最后利用成型的玻璃钢粘贴在结构下表面。这种方式十分适用于长期有大型及重型车辆通过的桥梁。因为玻璃钢可以利用自身的弹性将车辆施于梁体的力进行回弹。对混凝土面起到很好的保护作用，但是由于在玻璃钢要低于混凝土表面的弹性模量，所以在双重荷载作用下容易产生大幅度的变形，在加上玻璃钢受气候环境影响较大，易发生老化问题。
2.1.4 粘贴钢筋
在需要加固的部位将粘贴钢板工序完成后的表面进行清理，再利用氧树脂胶浆将点焊成排栅的钢筋粘贴在混凝土梁体表面，并对钢筋进行防锈处理。这就是粘贴钢筋施工法。这样做的效果在于增加主梁对车辆的抗力，以达到加固的目的
2.2 预应力加固技术
随着荷载等级的不断提高,桥梁工程逐渐向轻型、大跨度方向发展,预应力砼结构的应用越来越广泛,在今后的桥梁加固中,现有加固技术可能在很大程度上受到限制,因此,有必要开发和研究预应力技术在旧桥改造中的应用。 用预应力技术对结构进行加固主要是通过后张法中的体外预应力来实现的,其施工工艺:体外预应力的预应力钢束设于砼构件的外侧,钢束穿过设在构件端部的挡块和中部适当位置的转向块进行张拉,从而使砼构件获得预压应力。此法的主要目的是简化预应力工艺,但结构的受力特性比常规的粘结预应力砼差,钢材用量也较大,目前主要用于较大跨度的桥梁工程或维修加固工程中。下面介绍两种预应力加固技术。
2.2.1 下撑式预应力拉杆法
这是常见的预应力加固技术，其施工原理如图1所示。
图1 下撑式预应力拉杆法
当桥下净空能够满足通车、通航要求时,可采用在梁下设置预应力拉杆的方法进行加固。设计时一般采用粗钢筋作为拉杆,两端锚固在梁端,中间采用单柱或多柱支撑,使梁受到预应力的作用。施加预应力的主要方法:
1）横向收紧法。将拉杆分两层布置于梁底两侧,在靠近梁的支座附近向上弯起,与固定在梁端的锚固板焊接。在拉杆的弯起处用短柱支撑,在纵向每隔一定距离设置一道撑棍和紧锁螺栓, 再通过收紧器将拉杆横向收拢而产生预应力；
2）纵向张拉法。将预应力拉杆沿梁底布置,两端向上弯起,锚固于梁端,然后直接张拉梁底的水平拉杆, 使拉杆产生预拉力,梁体因此受到预应力的作用。
2.2.2 预应力体外加固技术
体外预应力加固技术作为结构加固最有效的手段之一，目前正广泛地应用于旧桥加固方面，图2是体外预应力漂浮张拉体系。
图2 漂浮张拉体系
体外预应力分为锚具、体外索、锚固块及转向块、减震装置、施工机具等5个组成，有关说明如下：
1）锚具：由于体外预应力体系仅靠锚固端传力，因此体外预应力锚固体系的可靠性和安全性比一般体内预应力锚固体系要高，尺寸也较大；
2）体外索：多采用无粘结钢绞线，环氧喷涂带PE的单根钢绞线具有良好的耐腐蚀性能，非常适用；
3）锚固块以及转向块：锚固块和转向块必须和原结构有效连接，传递应力，目前主要钢筋混凝土结构和钢结构型式两种；
4）减震装置：用于转向块与转向块或者锚固块与转向块之间的体外索自由长度较大的位置，主要目的是减少体外索在动荷载作用下的振动；
5）施工机具：张拉机具根据张拉的要求分单孔千斤顶和整体千斤顶。单孔千斤顶用于施工空间狭小或单孔分丝张拉的体外索，整体千斤顶用于整体张拉的体外索。
预应力体外加固技术施工案例——箱梁底板索的安装
底板索效率不是很高，在一些特殊的结构中才会使用，它的最大优点是不需要设置转向块，施工较为简单，质量能够得到保证，但是布索位置会受到一定的限制，所以不是很常用。
施工工序：安装预埋钢管齿板混凝土浇筑连接外套管穿布钢绞线对称张拉安装防震块管道压浆封锚压浆。
3 总结
综上所述，桥梁工程加固技术虽然方法各异，但总体方向万变不离其宗，具体该选用何种方法需要根据桥梁被破坏的程度以及其周边水文地质情况来决定。湖北省被长江横跨，江河众多，桥梁数量在全国数一数二，同时在建的工程也非常多，桥梁加固改造还是任重道远，身为一名相关技术人员，需要加强自身对桥梁加固的理解和认识，掌握多种方法，因地制宜，合理利用，同时开拓创新新的施工技术，为我省的桥梁加固而努力，为推动我国的桥梁建设行业而奋斗。
关键词：粘钢加固，工程应用，施工工艺
Abstract: combining with engineering example, the paper introduces the structure, the main reason for the reinforcement, analysis of steel sticking reinforcement technique, construction technology and its application in engineering in the specific application, the practical its engineering effect is good, is a valuable expansion of reinforcement technique.
Keywords: sticky steel reinforcement, the engineering application, construction technology
中图分类号： TU8 文献标识码：A 文章编号：
1、概述
对老化或有病害的钢筋混凝土结构进行加固是提高其耐久性、延长其使用寿命的有效办法，其主要方法有：加大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法、增设支撑加固法、粘钢加固法、托梁抽柱技术、增设支撑体系及剪力墙加固法、增设拉结联系加固法、裂缝修补技术等。粘钢加固法是在混凝土构件表面用特制的建筑结构胶粘贴钢板以提高结构承载力的一种加固方法。该方法优点是简单、快速、不影响结构外形，施工影响较小。外包钢加固法分湿式与干式两种。干式外包钢施工简便，但承载力提高量、整体工作性能及受力特点不如湿式外包钢有效。现将外包钢加固技术与粘钢加固技术结合起来，用新型结构胶代替乳胶水泥和环氧树脂化学灌浆，同时发挥了外包钢加固技术与粘钢加固技术的优点。本文通过对这种新型结构胶的外包粘钢柱的模型试验，探讨这种加固技术的受力性能，并以万益钢结构加工厂厂房作为工程加固研究实例，进一步说明该技术用于工程结构加固的可行性。
2、建筑物结构(梁、板、柱)加固的主要原因分析
建筑物在其设计使用年限内，一般都应满足安全性、适用性和耐久性三项基本功能要求，但无论是旧建筑物还是新建建筑物，都可能由于种种原因，造成其不能满足上述某项或几项功能的要求。这些原因往往在设计阶段、施工阶段或使用阶段形成：
2.1在设计阶段，可能由于勘察、设计资料不全或不准，出现设计计算的错误或构造不合理等原因，造成结构构件的配筋量、断面尺寸、混凝土强度等不足，致使建筑物不能满足预定功能的要求。
2.2在施工阶段，可能由于施工管理不善，或施工技术水平低下，或人为非法的偷工减料，或不按施工规范操作以及施工不慎等原因，发生主要受力钢筋放错位置以及配筋量、构件断面、混凝土强度等不符合设计，造成工程质量隐患，致使建筑物不能满足原设计功能要求。
2.3在使用阶段，可能由于建筑物已经达到或超过了设计使用年限，已完成其功能要求的使命而又在继续使用的；或建筑物年久失修，在尚未达到设计使用年限就已丧失某项或几项功能要求；或建筑物使用不合理，包括建筑物用途变更、超载使用、使用条件或环境恶化以及人为破坏等原因；或由于自然灾害及偶然事故，致使建筑物不能满足其基本功能要求。
由于上述在不同阶段形成的种种原因，导致建筑物不能满足或丧失某项或几项功能要求。为了恢复或部分恢复其原有功能或一定的功能，就应及时采取加固补强措施来满足。
3、工程情况
3．1该工程为工业建筑，在室内地坪某区域内，有一震源。在正常生产条件下，在夹层楼板上有明显震感。
3．2所检测梁、板的混凝土设计强度等级为C25。
3．3经建筑工程质量检验测试中心检测，该工程混凝土强度不到20MPa，屋面横向梁中部及纵向梁中部多处存在一定深度的裂缝；由于抗剪承载力不足，纵向梁的端部有剪切型裂缝，屋面板也多处存在裂缝。
3．4材料选择
水泥采用R42．5；乳胶采用805乳胶；钢材选用成钢Q235B钢；环氧树脂及固化剂为蓝星化工生产的FA4及T31；水泥砂浆为广汉中砂；焊条采用大西洋E43型焊条手工焊；环氧树脂(A组份)配比为环氧树脂(E44)：增塑剂：稀释剂一100：15：15。
3．5工程设备
加工钢材设备主要有钢材加工机具、焊机；打磨设备主要有角磨机、金刚石磨片、砂轮片、空压机、棉布、护目镜、防尘口罩；制胶设备有搅拌器、容器、衡器、手套；固定设备有加压固定及卸荷系统、腻刀。
4粘钢加固施工工艺
4．1粘钢施工工艺流程，被粘结砼及钢板表面处理钢板涂敷结构胶粘贴钢板固定加压固化检验。图1为施工工艺流程
图1 施工工艺流程
4．2施工方法及要求
（1）用轻型水磨石机磨去混凝土粘结面浮浆，清理干净后，用棉布沾丙酮将表面擦干净，以保证胶层粘结在坚实的混凝土基材上。
（2）用角向磨光机对钢板粘结面进行除锈和去粗糙处理，打磨纹理方向与钢板受力方向重直，然后用棉布沾丙酮将粘结面擦干净，擦钢板是要顺着纹理擦，以增加钢板与结构胶层的粘结能力。
（3）严格按产品使用说明要求的比例，在现场计量配制胶结剂，并搅拌均匀。
（4）胶结剂配制完毕后，及时用抹刀涂敷在已处理的钢板表面，厚度以l一3mm为宜，中间厚边缘薄，然后将钢板粘贴于预定位置，以胶液刚从钢板边缘挤出为度。压钢板方木要包塑料薄膜，因结构胶不粘塑料，所以将来拆除方便。一般兼作钢板的永久附加锚固措施，其埋设孔洞应与钢板于涂胶前同时准备好。
（5）当胶结剂固化到70％左右强度(20℃一般24h)时，即可拆去加压工具，用小锤敲击钢板检验其有效粘结面积。锚固区有效粘结面积不应小于90％，非锚固区有效粘结面积不应小于70％。
（6）在钢板外涂2cm厚1：2水泥砂浆，以保护钢板。
4.3注意事项
（1）由于配置好的结构胶发热较大，经常导致结构胶快速固化，所以应用导热较好的容器，每次配胶时不应过多（3~5kg），应及时涂抹，不应间隔太长时间而导致结构胶固化。结构胶属于易燃物品，在施工过程中应注意防火。
（2）在涂抹已处理好的混凝土表面和钢板时，注意在中心轴线位置可以多涂抹些结构胶厚度在2~3mm，然后往两边厚度逐渐减小，在加压挤胶时，有利于胶体均匀分布，避免中心位置形成空鼓或胶体厚度不够。
（3）当钢板面积较大时，在放置时应快速倾斜下放，避免胶体流淌和整块钢板整面接触到结构胶而在混凝土上胶体和钢板胶体之间由于空气的阻断而产生空鼓。
（4）在加压时，最好在钢板面上放置压条，然后再每间隔500mm位置上置上夹具，加压时夹具两边应同时施力，且间隔一个夹具加压，然后再把剩余夹具进行加压，这样可以避免沿钢板纵向胶体不均。
（5）处理端部锚固时，首先应注意U型锚固环下料时应精确，避免过大造成结构胶厚度过厚导致粘结强度下降，或过小而造成锚固环套不上。加压时最好在锚固环开口处打上膨胀螺丝进行加压。
4.4安全措施
（1）严格控制脚手架所用材料和加工质量，不得使用不合格产品。为防止钢管锈蚀，要及时涂刷防锈漆。钢管内壁每3年清理一次，扣件每3年用煤油洗净，有条件可除锈镀锌。
（2）脚手架必须进行施工方案设计。特别是高层建筑，复核验算其承载力，做出完整搭设、使用、拆除方案。
（3）操作人员必须持证上岗。搭设时要逐排逐跨进行。操作人员要穿防滑鞋，系安全带，佩戴安全帽。
（4）操作现场应设安全围护或警示标志。
（5）脚手架拆除应从上而下，逐层向下进行，严禁上下同时作业。
（6）使用过程中严格遵守规定要求，严格控制施工荷载和铺板的层数。
（7）必须按规定搭设安全网，以保证架上和架子周围人员安全。
（8）要建立和加强脚手架检查和监督制度，消除事故隐患。
4.5关键控制点：
（1）工作环境的温度，由于胶本身的性能要求操作时温度在5~60℃之间。
（2） 工作环境的相对湿度不大于70％，如果相对湿度过大，胶容易受潮而起鼓泡，从而影响粘贴质量。
（3） 基底处理是关键工序，基底处理不应只停留在构件的表面处理，尤其对于老结构，更应对其本身检查是否有空鼓，裂缝现象，以便采取相应措施保证粘贴质量。
（4） 粘贴时，一定要避免先粘后焊，因焊接温度过高，容易引起结构胶老化而失效。
（5） 粘贴钢板与原构件宜采用膨胀螺栓连接。
5结论
5.1加固效果。柱子加同后，其轴压比和配筋都能满足设计规范要求，从而保证了结构的稳定性。采用粘钢、粘碳纤维技术进行结构加固，对构件外观无特别影响，操作简便，加固处理速度快，对生产和使用影响较小，而且科学经济，质量可靠，取得了较好的综合效果，值得很好的推广和应用。
5.2粘钢补强施工中应选择可靠的粘结剂和合理的粘贴工艺。严格按照工艺规范施工，切实做好混凝土表面处理、钢板除锈和粘贴后加压固定等工作，确保有80％以上的可靠粘结，以保证补强加固的可靠性。
5.3节约成本。经测算，采用此方法比其他传统加固方法降低造价约l0％。
参考文献
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关键词：混凝土结构加固 砌体结构加固 钢结构加固
中图分类号： TU198 文献标识码： A 文章编号：
混凝土结构加固篇
混凝土结构的加固分为直接加固与间接加固两类，设计时可根据实际条件和使用要求选择适宜的方法和配套的技术。
一、直接加固的一般方法有：
1、加大截面加固法
在钢筋混凝土受弯构件受压区加混凝土现浇层，可增加截面有效高度，扩大截面面积，从而提高构件正截面抗弯，斜截面抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用，适用于梁、板、柱、墙和一般构造物的混凝土的加固；但现场施工的湿作业时间长，对生产和生活有一定的影响，且加固后的建筑物净空有一定的减小。
2、置换混凝土加固法
该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。
3、有粘结外包型钢加固法
外包钢加固是把型钢或钢板包在被加固构件的外边，该法也称湿式外包钢加固法，受力可靠、施工简便、现场工作量较小，但用钢量较大，且不宜在无防护的情况下用于600C以上高温场所；适用于使用上不允许显著增大原构件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承载能力的混凝土结构加固。
4、粘钢加固法
钢筋混凝土受弯构件外部粘钢加固是在构件承载力不足区段（正截面受拉区、正截面受压区或斜截面）表面粘贴钢板，该法施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业，对生产和生活影响小，且加固后对原结构外观和原有净空无显著影响，但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平；适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。
5、粘贴纤维增强塑料加固法
外贴纤维加固是用胶结材料把纤维增强复合材料贴于被加固构件的受拉区域，使它与被加固截面共同工作，达到提高构件承载能力的目的。除具有粘贴钢板相似的优点外，还具有耐腐浊、耐潮湿、几乎不增加结构自重、耐用、维护费用较低等优点，但需要专门的防火处理，适用于各种受力性质的混凝土结构构件和一般构筑物。
6、绕丝法
该法的优缺点与加大截面法相近；适用于混凝土结构构件斜截面承载力不足的加固，或需对受压构件施加横向约束力的场合。
7、锚栓锚固法
该法适用于混凝土强度等级为C20~C60的混凝土承重结构的改造、加固；不适用于已严重风化的上述结构及轻质结构。
二、间接加固的一般方法有：
1、预应力加固法
（一）预应力水平拉杆固法
预应力水平拉杆加固的混凝土受弯构件，由于预应力和新增外部荷载的共同作用，拉杆内产生轴向拉力，该力通过杆端锚固偏心地传递到构件上（当拉杆与梁板底面紧密贴合时，拉杆会与构件共同找曲，此时尚有一部分压力直接传递给构件底面），在构件中产生偏心受压作用，该作用克服了部分外荷载产生的弯矩，减少了外荷载效应，从而提高了构件的抗弯能力。同时，由于拉杆传给构件的压力作用，构件裂缝发展得以缓解、控制、斜截面抗剪承载力也随之提高。
（二）预应力下撑拉杆加固法
钢筋混凝土构件采用预应力下撑式拉杆加固定后，形成一个由被加固构件和下撑式拉杆组成的复合超静定结构体系，在外荷载和预应力共同作用下，拉杆中产生轴向力并通过与构件的结合点（下撑点和杆端锚固点）传递给被加固构件，抵消了部分外荷载，改变了原构件截面内力特征，从而提高了构件的承载能力
2、增加支承加固法
增设支点加固法是通过减少受弯构件的计算跨度，达到减少作用在被加固构件上的载载效应，提高结构承载水平的目的。该法简单可靠，但易损害建筑物的原貌和使用功能，并可能减小使用空间；适用于具体条件许可的混凝土结构加固。
3、其它加固法
辅助结构加固法是采用另制的辅助构件，在支座附近加腋后，支座附近截面的有效高度提高了，截面的抗弯和抗剪能力都得到提高。
砌体结构篇
砌体结构的加固分为直接加固与间接加固两类，设计时，可根据实际条件和使用要求选择适宜的方法。
（一）适用于砌体结构的直接加固方法一般为：
1、钢筋混凝土外加层加固法
该法属于复合截面加固法的一种。其优点是施工工艺简单、适应性强，砌体加固后承载力有较大提高，并具有成熟的设计和施工经验；适用于柱、带壁墙的加固；其缺点是现场施工的湿作业时间长，对生产和生活有一定的影响，且加固后的建筑物净空有一定的减小。
2、钢筋水泥砂浆外加层加固法
该法属于复合截面加固法的一种。其优点与钢筋混凝土外加层加固法相近，但提高承载力不如前者；适用于砌体墙的加固，有时也用于钢筋混凝土外加层加固带壁柱墙时两侧穿墙箍筋的封闭。
3、增设扶壁柱加固法
该法属于加大截面加固法的一种。其优点亦与钢筋混凝土外加层加固法相近，但承载力提高有限，且较难满足抗震要求，一般仅在非地震区应用。
（二）适用于砌体结构的间接加固方法一般为：
1、无粘结外包型钢加固法
该法属于传统加固方法，其优点是施工简便、现场工作量和湿作业少，受力较为可靠；适用于不允许增大原构件截面尺寸，却又要求大幅度提高截面承载力的砌体柱的加固；其缺点为加固费用较高，并需采用类似钢结构的防护措施。
2、预应力撑杆加固法
该法能较大幅度地提高砌体柱的承载能力，且加固效果可靠；适用于加固处理高应力、高应变状态的砌体结构的加固；其缺点是不能用于温度在600C以上的环境中。
（三）砌体结构构造性加固与修补
1、增设圈梁加固
当圈梁设置不符合现行设计规范要求，或纵横墙交接处咬搓有明显缺陷，或房屋的整体性较差时，应增设圈梁进行加固
2、增设梁垫加固
当大梁下砖砌体被局部压碎或大梁下墙体出现局部竖直裂缝时，应增设梁垫进行加固。
3、砌体局部拆砌
当房屋局部破裂但在查清其破裂原因后尚未影响承重及安全时，可将破裂墙体局部拆除，并按提高砂浆强度一级用整砖填砌。
4、砌体裂缝修补
在进行裂缝修补前，应根据砌体构件的受力状态和裂缝的特征等因素，确定造成砌体裂缝的原因，以便有针对性地进行裂缝修补或采用相应的加固措施。
钢结构篇
钢结构加固的主要方法有：减轻荷载、改变结构计算图形、加大原结构构件截面和连接强度、阻止裂纹扩展等。当有成熟经验时，亦可采用其它加固方法。
1、改变结构计算图形
改变结构计算图形的加固方法是指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力、考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法；改变结构计算图形的一般加固方法：
（1）对结构可采用增加结构或构件的刚度的方法进行加固：
（2）对受弯杆件可采用下列改变其截面内力的方法进行加固：
（3） 对桁架可采取下列改变其杆件内力的方法进行加固：
2、加大构件截面的加固
采用加大截面加固钢构件时，所选截面形式应有利于加固技术要求并考虑已有缺陷和损伤的状况。
3、连接的加固与加固件的连接
钢结构加固一般宜采用焊缝连接、摩擦型高强度螺栓连接，有依据时亦可采用焊缝和摩擦型高强度螺栓的混合连接。当采用焊缝连接时，应采用经评定认可的焊接工艺及连接材料。
4、裂纹的修复与加固
【关键词】混凝土结构；施工加固技术；安全措施
在市场经济体制日益发达的今天，城市的建筑设施建设在社会安全发展中起着越来越重要。在工民建领域，优秀的加固方案以先进的施工技术、方便的施工作业、以及较好的经济效果、相当高的加固质量帮助加固工程取得了良好的社会效益和经济效益。
1 混凝土结构加固技术发展现状
我国从50年代起就开始了混凝土结构的加固处理，几十年来，特别是近十年来，这门技术发展非常迅速。目前已相继颁布《混凝土结构加固技术规范》、《建筑抗震加固技术规程》等规范，这些规则的制定，对促进我国混凝土结构加固技术的发展和应用起到了很大的推动作用。我国传统的混凝土结构加固方法虽已形成了比较系统的、配套的工艺和技术，但总的来说，工艺仍然相对落后，技术含量偏低。特别是还没有普及以碳纤维为代表的新型材料在加固工程中的应用，在相关的设计施工中还存在很多问题。同时，我国的检测设备技术与发达国家相比，仍然存在着较大的差距，目前一种智能化的检测监控分析系统在发达国家已经投入使用，它在一些发达国家已开始采用一种智能化的检测监控分析系统，该系统能够对建筑结构进行持续和准确的检测和分析。
2 混凝土结构工程中的几种加固技术
目前，在混凝土结构工程中主要有以下几种施工加固技术方法：
2.1 外包钢加固法
外包钢加固法的关键在于加固施工过程中的表面处理，包括加固结合面和钢板贴合面两部分。外包钢加固法主要有干式加固施工法和湿式样加工施工法，对于前者，为了使角钢能紧贴构件表面，混凝土表面必须打磨平整，无杂物和尘土；对于后者来说，在施工时，应先在处理好的角钢及混凝土表面抹上乳胶水泥浆或配制环氧树脂化学灌浆料，对钢板进行除锈，混凝土进行除尘并用丙酮或二甲苯清洗钢板及混凝土表面，进行粘、灌。
2.2 预应力加固法
在采用预应力拉杆加固时，必须确保拉杆尺寸和安装位置的准确性，因此，在安装前对拉杆事先进行调校整表现得尤为重要。要做到这些方面，在张拉前就应对焊接接头、螺杆、螺帽质量进行检验，以确保拉杆传力正确可靠，避免在张拉过程中出现断裂或滑动，造成安全和质量事故；采用预应力撑杆加固时，要注意对撑杆末端处角钢(及其垫板)与混凝土构件之间的嵌入深度传力焊缝的质量进行检验，等检验合格后，再将撑杆两端用螺栓临时固定，然后用环氧砂浆或高强度水泥砂浆进行填灌，最后将加固的压杆肢、连接板、缀板和拉紧螺栓等涂上防锈漆以免被腐蚀。
2.3 改变结构传力途径加固法
在增设支点如果采用的是湿式连接的话，要对接点处梁及支柱与后浇混凝土的接触面进行凿毛，并洒水湿润，清除浮渣，以微膨胀混凝土浇筑最好；如果采用型钢套箍干式连接，应该用水泥砂浆座浆在型钢套箍与梁接触面间进行填藏，待型钢套箍与支柱焊牢后，再用较干硬砂浆将全部接触缝隙塞紧填实；如果用楔块顶升法，在顶升完毕后应将所有楔块焊连，然后用环氧砂浆封闭。
2.4 混凝土构件外部粘钢加固法
用外部粘钢加固法虽然施工比较简单，但也要遵循四步基本程序。首先是对混凝土和钢板的表面进行处理；接着是要注意对胶粘剂的选择，一定要慎重挑选；然后是在配胶、粘贴过程中的细节问题，在对胶粘剂的配置中，一定要掌握好固化剂的用量，搅拌要均匀，要严格按照说明书要求的比例配制，在粘贴时，要确保粘贴面的饱满、密实。最后要注意在固化阶段不要对钢板有任何扰动。
2.5 粘贴碳纤维加固法
碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber ReinforcedPlastics，简称CFRP)作为一种高科技材料，它具有无磁性、绝缘性和高疲劳强度的特点。相对粘贴钢板加固，CFRP加固更加经济，而且具有质轻、操纵性强、强度高、耐久性好等优势。如某家建筑地下室时就用到了这种加固方法，它完全能适应地下室阴湿等环境，取得了相对于其他加固方法不错的效果。在混凝土结构工程的施工加固技术中采用碳纤维加固具有非常大的好处，首先，凭借它对混凝土的约束作用，能明显改善构件的受力性，一旦采用这种新型的碳纤维加固，对于一般3层的粘贴层数来讲，梁的抗弯抗剪能力将提高一半以上，柱正截面承载力和延性性能也将大大提高70％之多；其次是它质轻且薄，密度一般为钢材的1/5，粘贴1层的厚度仅为1mm左右，加固修补后对原结构构件截面、荷载增加均不大，不影响原有建筑使用功能；第三碳纤维布是一种柔性材料，能够适应结构形状的变化，可任意裁剪，在加固不规则构件和表面不平整的构件时，可与结构紧密结合，基本不改变原结构外观；第四是它的化学结构稳定，具有良好的耐腐蚀性及耐久性能，CFRP及结构胶一般与酸、碱、盐反应，不仅减少防腐的问题，也节省了大笔哦维修费用；最后是与粘贴钢板相比，更能保证它的施工质量，它的粘贴率是100%的。
随着科学技术的不断进步，在加固施工技术中不断将新技术、新材料、新工艺等方法引入到建设工程工程中，如化学灌浆法、粘钢锚固法、碳纤维加固法应运而生，并开始广泛应用于各类加固工程中。具体采用哪个方案还应根据实际需要情况，综合选购最佳的施工加固技术方案。
3 结语
随着建筑科学技术的不断进步，新型建筑材料不断出现，加固施工方法将会有更大拓展。因此，加固施工方案的选择范围也将具有更为广泛的空间。为了让施工加固加固技术在混凝土结构中得到更好的应用，还要注意做好以下几个方面：首先是要加强对加固基础理论的研究，通过对后续使用期和原结构设计使用期的关系及其对结构耐久使用寿命的研究，在满足建筑结构现状的基础上，从结构检测、鉴定和评估以及对加固的设计、施工、工程质量评价等各个环节，建立和完善加固设计准则、加固材料的选用准则等，以实现加固规范和新设计规范的统一。其次是要重视对新型加固技术的研究与开发，如对CFRP加固方法的研究，加强对加固受力机理长期受力性能等关键性问题进行深入研究，应积极发展各种用于加固修复工程的专用粘结材料；第三是要加强对混凝土结构加固技术中的专业软件开发力度，目前，一些发达国家已经开发出一种智能化的检测监控分析系统并已投入使用，我们应进一步完善和推广新型的技术软件系统，在一定程度上提高混凝土结构工程的社会效益和经济效益。
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关键词：建筑工程；深基坑；加固；改造
在建筑工程施工的过程中，深基坑加固是其中最为关键的环节，为了对施工环境周边以及地下结构的安全进行保障，必须要合理安排深基坑加固。
1工程概况
某市中心工程，总面积为22508m2，建筑物分别包含主楼、商场两部分，基坑底绝对标高是23.570～26.051m，基坑深度周围土层分别是粉土填土层、粘质粉土、中砂以及砂质粉土，其中砂质粉土为持力层。此工程基坑开挖是原项目基坑支护结构，并于2013年停工，现今对其进行加固改造。
2深基坑加固改造检测
在进行深基坑加固改造施工之前，必须要实施鉴定，使其能够符合改造标准，才能保证建筑物日后的使用安全。鉴定内容：①不可抗因素。施工中面临的不可抗因素主要包含了泥石流、山体滑坡、洪涝等自然灾害。对于这一类灾害的预防需要通过搬迁来解决，短时间内无法完成搬迁的建筑物可以采取相应的灾害预防建议；②灾害预防水平。面对地震、爆炸等自然灾害时必须要有一定的预防能力，鉴定人员要根据相应的标准对各个方面进行评定，计算评定值，从而了解建筑面对自然灾害时的抵抗能力；③结构承载力。对结构承载力进行鉴定时，可以通过材料强度特征值等储备进行评定，以此提升结构的稳定性。只有保证了基坑各项数据与要求相符，才能落实接下来的加固改造施工，提升深基坑结构承载力与变形抵抗力，从而增强建筑整体结构的稳定性。
3既有深基坑加固改造设计与施工
3.1锚杆加固
新设计的基坑在原来的基础上扩大面积，破除原基坑中局部破损部位，在原基坑的南部与西部-8～-12m部位保证原结构不变。基坑中部该位置将原支护土钉墙破除，重新进行锚喷支护，将下部-12m以下完全破除，并运用桩锚支护。基坑北部的边坡需要重新增加一个新的锚杆进行加固，而支护体系仍保持不变。其余东部与南部基坑因为在影响范围以外，所以可以运用桩锚支护。
3.2沙土回填
在拆除原土钉墙之前，需要进行基坑回填，将土方回填至与拆除顶标高平齐部位，逐步分层依次回填。另外在加固改造中，降低土台高度，并按照级别将土钉和锚杆拆除，拆除的时间间隔保证在4h以内。施工人员在施工的同时要对锚杆应力释放所形成的影响加以注意，将释放锚杆应力、新锚杆植入同时操作，悬挂钢筋网片并喷射混凝土。这时土钉墙若已经拆除到与顶标高平齐，那么即可停止拆除，对地面进行清理。测量人员对改造部分进行测量并放线，为之后的护坡桩施工提供准备工作，在换填新土约为4m深度时，将土体压实并打桩。
3.3人工挖孔
由于原基坑中的南部存有一些旧锚杆，导致旋钻机无法操作，这时便可以运用人为挖孔的方式，先使用小钢锯将其拆除，人工挖孔至10m左右时，进行沙土回填，运用旋钻机设计挖孔深度。但是人工挖孔存在很大的风险性，也是一项分项工程，必须事先论证。例如正式施工前准备好所有防护工具，并对孔内的气体进行通风检测，挖桩时不能连续挖，要采取挑挖的方式。在钻孔时，如果混凝土压实之后出现钢筋笼灌注桩堵塞的问题，那么要即刻将堵塞部分拆除，将该部分混凝土进行清理之后重新放回原位置。但是需要注意的是，这一操作必须要在短时间内完成，如果处理难度系数较大，时间增加便会提高混凝土强度，使其无法重新插回设计深度中。另外，锚杆钻孔时如果存有不明障碍物，便会对成孔造成阻碍，进一步降低锚杆插入的深度。可以降低锚固长度与锚固力，从而满足成孔要求。
3.4处理渗水
在基坑开挖之后，发现帷幕的局部出现渗水现象，导致个别桩间没有全部咬合，经过分析可能是以下原因导致：①砂层与粘土层二者之间的旋喷桩所形成的旋喷效果不统一，导致局部旋喷桩和护坡桩临边处没有完全咬合；②旋喷桩和护坡桩在开挖初始阶段的变形缺乏协调性，导致临界处留有细微的裂缝；③局部旋喷桩槽内施工中，因为旋喷桩的施工角度问题，导致和护坡桩之间没有完全咬合。必须要确定造成渗水的主要原因，根据渗水量大小对其进行解决。该基坑加固工程的渗水量比较小，对局部进行处理之后并没有对整体基坑加固结构造成影响，所以也没有对其他环节的结构施工造成严重的影响。
4既有深基坑加固改造施工建议
4.1深基坑变形
在深基坑加固施工过程中，必须要对基坑变形进行考虑，可以运用杆系有限元法对深基坑相关系数进行计算。通过所得数据合理设计基坑边坡，以免出现变形对基坑结构造成影响。计算之前，结合加固与挖土支撑的实际状况、地基土水平方向校正基床系数Kh。
4.2深基坑保护
深基坑加固时，如果运用常规的加固方式和施工参数，那么深基坑只有在各个施工迅速的前提下,方可实现旋喷桩的一级保护；降水、搅拌桩、注浆才能得到二级保护；如果施工速度比较慢，且各个施工环节之间的间隔比较长，那么搅拌桩、旋喷桩可以得到二级保护，降水、注浆可进行三级保护。
4.3加固方案
深基坑加固时所运用的方法不同，那么加固效果、经济效益也不同。为了对深基坑施工质量与结构安全性等进行保证，可以通过对基坑保护等级、施工时间的合理考虑，选择与其相适应的加固方案，以免加固方案选择不当影响加固效果、建筑工程的经济效益。
5结束语
深基坑加固改造是对地下施工结构与周边环境安全进行保证的重要举措，然而因为当前阶段一些工程施工中面临基坑与现行要求不符的现象，所以不得不进行加固改造。为了对深基坑结构质量、安全进行保证，施工人员必须要结合工程实际情况，从锚杆加固、沙土回填、人工挖孔等多个方面，合理安排深基坑加固改造施工。只有这样才能对建筑工程中地下结构安全性进行保证，并为其带来经济、社会效益。
作者:张懿 单位:山东省建筑科学研究院
参考文献：
[1]吴杏弟,卜昌富,董鸽.既有航站楼连廊下狭长型相邻深基坑同步施工关键技术[J].建筑施工,2016,(3):257-259.
关键词：水库；除险加固；施工管理
Abstract: environmental protection, water, agricultural irrigation, residents town fire fighting, the production, the life of these people have been based on basic security elements of the reservoir safety above normal, running, reservoir reinforcement project construction management problems become key. The reservoir of the construction management problems reinforcement engineering key component modules for project planning and engineering plan and construction management and concrete use technology management and monitoring, and And construction management whole optimization measures including data file and the overall layout management, concrete the use of material and maintenance technology promotion, to strengthen the supervision and management and environmental management, such as expansion of.
Keywords: reservoir; Strengthening problems; Construction management
中图分类号： TV62 文献标识码：A 文章编号：
水利工程质量的好坏关乎人民的生活质量。而水库是水利工程的重要组成部分，因此必须严格把关水库除险加固工程的施工管理中的每一个环节，严格把控工程质量，这对于水库建设可谓意义重大。本文围绕水库的除险加固工程的施工管理，着重探讨水库除险加固工程施工管理中存在的问题和相关施工管理策略。
1.水库除险加固工程施工管理的基本面分析
总结多年水库除险加固工程的实践经验，水库施工管理基本涵盖以下主要块面：
1.1项目规划与工程预案
目前，基于对水库除险加固工程的极度重视，国家可谓是已经投入全财政资金。但是，地方应该做好项目规划的前期申报工作，科学分析某水库除险加固工程的可行性。对于水库的除险需求和加固方案做好调研工作。
其次，现在很多工程预案有投入资金过度浪费现象，且存在诸多不合理之处，这样的后果很严重。不仅会直接导致工程质量不合格，还会严重影响以后的筹资计划。
1.2施工现场管理
即使工程预案合理，资金也充足，如果管理工作出现纰漏，或是管理不到位，也会使工程失效。还有可能造成反复投资，投资回报率低的现象的出现。这也是水库除险加固工程施工管理的主要问题。
施工中，施工单位对材料的管理控制不到位是常见问题。施工中一般要求材料既廉价同时质量优良，但实际很难同时实现这两个要求。购买材料时，通常是花费巨大但只能买到一般质量的产品，从而影响施工完成工程的质量。半成品和成品是施工中常用的材料，如果对其的检验不够细致认真，会造成很多滥竽充数的残品、次品混入施工现场并被使用。还有很多使用的原材料没有出厂证明和产品合格证明等。如果对材料加强管理，这些问题就可能避免。
1.3混凝土使用技术
大坝的护坡和输水用建筑物的洞体、进出口；大坝基础和前后的坝坡渗漏的稳定问题；溢洪道分段加固处理工程以及金属结构工程等都是水库除险加固工程的内容。[1]在进行这些工程建设施工时，水泥混凝土是使用最多的施工材料。如果准备混凝土材料时出现问题而未进行处理的话会增加工程后期的养护工作的难度或造成返工。这样不仅使前期投资大大浪费，对工程的交付与使用也有严重影响。开裂、变形、渗水和坍塌等是混凝土存在的常见问题，尤其是裂缝。混凝土作为一种工程用料，其主要成分为砂石和骨料。使用环境和拌合方法的不同导致其质量良莠不齐。但这个问题可以通过改进混凝土的调研环境和制备工艺解决。应重点关注混凝土可能出现的裂缝和孔隙问题。如果不加重视，这些问题会成为水利工程的重大安全隐患。
2.施工管理的整体优化措施
2.1资料归档与总体布置管理
工程前应该安排专人负责材料的收集和整理工作。因为从招标开始，整个档案管理工作就已被启动。在项目施工过程中，完善的档案资料作用也很大。应该分配专员负责管理水库除险档案，并要求其在遇到特殊情况时必须及时上报。档案管理工作要求秉持真实、负责、认真的态度。工程完工后，对于档案资料，建设方、施工方和监理方都有对其归档处理的义务。还要求它们上交一份会被永久存档的竣工资料。
工程施工前，工程的施工总体布置工作也要做好。具体包括施工道路和场地建设、施工用水和用电及施工围堰等工程布置。工程进度直接由施工布置的合理程度决定。合理的总体布置还对控制工程质量大有作用。此外，要做好施工的进度计划。在保证工程质量的基础上，进行施工时应严格遵守施工的进度计划。
2.2做好施工围堰
一般来说，大坝是水库除险加固工程中的重点施工部位。基于施工围堰的重要性和必要性，建设者必须依据水库的实际情况设计施工围堰方案，并最终择出最优方案。可按照以下原则进行选择：①是否尽可能使用库区周围的原材料，以节约资金；②永临结合是设计围堰时应该考虑到的。施工完成后，是否对围堰材料进行二次使用，比如用于填筑施工道路等等；③是否重视围堰内基坑的排水工作，以绝围堰内部漏水、渗水等现象的出现。[2]
2.3混凝土材料的使用与养护技术提升
用于混凝土的粗骨料的最大粒径要小于构件截面最小尺寸的四分之一，小于钢筋净间距最小值的四分之三；用于混凝土的实心板骨料的最大粒径最好小于板厚度的三分之一，小于40 毫米。用于混凝土拌制的水最好使用饮用水。若要使用其它水源，需检验其水质是否符合国家的认定标准。若要掺外加剂，不但要使其数量和种类符合国家认定标准，还不能污染环境。
通过养护能够增强混凝土的机械硬度和强度，削弱外界因素对其的影响，更重要的是防止混凝土凝结过程过于剧烈，防止温度突变使应力增大从而导致开裂现象出现。混凝土养护的常见方法是在其表面洒水，然后将一层塑料薄膜覆盖其上，以使混凝土模块尽量完整。避免前期养护方法不当导致裂缝的出现。
2.4资金的管理与使用原则
资金及时到位，管理规范，控制得当是工程施工管理的基本要求。水库除险加固工程关乎当地百姓的切身利益。在建设过程中，应保持认真负责的工作态度，在资金及时到位且充足时力争将设计和施工做到一步到位，避免返工造成的资金浪费，而挪用资金更是不允许的。水库的除险加固工程一般都需要国家提供大量资金支持，所以必须制定严格的工程资金的使用规范。必须加强资金管理，对于资金使用，要求严格按照“专款专用”原则进行；对于账目管理，也要做到严格规范，按照资金的使用规程和隔离原则操作处理。
2.5强化监督管理
现场的施工人员对施工负有监督检查的责任，他们要严格检查将进场的原材料、半成品和成品的质量等。在检查施工工序的过程中，要对混凝土和其他原材料的质量达标情况，技术标准的规范与否进行检查。如果发现错误，应该及时改正。还要认真检查上一道工序，在其无误后才能对下一道工序进行施工。必须严防质量隐患的产生。
2.6环保管理
加强环境管理能有效防治工程施工活动造成的环生态破坏和境污染。不仅如此，其对于施工人员的身心健康，工程的建设进度及其与环境保护的协调发展也有重要促进作用。按照水库的除险加固工程的施工期对于水库环境影响的重要性大小排列，可分为：保护景观生态、预防水土流失、公共卫生健康、噪音污染、大气污染、水体污染等六个方面。施工期有四大环境保护目标，包括：水环境保护、声环境保护、大气环境保护和生态环境保护。应该分别对其加以重视，做好施工区的环保管理工作。
具体来说，应该按照“防治并重，生态优先，恢复为主，安全经济，植物措施和工程措施结合”的原则对水库周边的生态环境进行恢复和保护。[3]尽可能地预防产生大气污染和噪声污染；处理好施工过程的各种工业垃圾和生活垃圾；还要加强对施工区的公共卫生的综合治理。
3.结语
环境保护、居民用水、农业灌溉、城镇消防等这些人们生产、生活基本保障要素都建立在水库的正常、安全运转之上，水库除险加固工程施工管理尤其关键。为此要做好资料归档与总体布置管理，着重混凝土材料品质，加强资金管理与监督，另外环保管理也不容忽视。如此严格把关，优化施工，才能保证水库作用的有效发挥，切实达到防汛和保障百姓生活等要求。
参考文献：
[1]王亚东.小型病险水库除险加固工程措施 [J].黑龙江水利科技，2011(4).
关键词：桥梁维护； 加固 ；病害 ；措施
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
0引言
目前我国的交通运输事业已经在蓬勃发展，超重车辆的日益加剧。使得不少桥梁发生病害，甚至我国已经有不少大桥已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载能力和正常使用。因此应加强对施工过程的监控,防止因加固而引发对原有结构新的病害。为研究桥梁加固工程中的关键技术问题，以广佛高速公路谢边桥加固工程为例，根据其结构的受力特点，分析桥梁病害。结合实际情况，提出相应的加固方案，验证桥梁加固的实施效果。通过这一举措，有效地缓解桥梁现存病害的发展、提高结构的极限承载能力、延长桥梁构件的使用寿命、提高其耐久性以减少桥梁重建的投入。
1工程概况
我司继2000年完成广州至佛山高速公路改扩建后，随着时间的转移，广佛高速公路的谢边桥空心板梁已经存在严重的裂缝、混凝土破损等病害。为了保证广佛高速公路谢边桥的安全运营，要对广佛高速公路谢边桥的空心板梁部分进行维修加固。如下图1所示的为工程加固前后结构图。
图1 工程加固对比图
1.1工程病害分析
由于广佛高速公路谢边桥新建时的《设计技术规范》和《施工技术规范》的要求与现有交通量的发展不适，以及施工现场的特殊情况等原因导致到混凝士桥梁出现裂缝。而裂缝的情况包括了主拱圈裂缝、主梁裂缝、墩台身裂缝等。有部分位置的伸缩缝损坏较为严重，造成这种问题的原因主要是设计不周引起的伸缩缝损坏、结构计算时荷载少算或部分漏算、结构受力假设与实际受力不符、内力与配筋计算错误、结构设计时与施工的脱节、设计断面不足、钢筋设置偏少或布置错误、结构刚度不足等。因为谢边桥是我国第一批高速公路桥梁，所以当时在材料选用时不够周全有些，混凝土质量较差或保护层厚度不足令到混凝土保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面。
正是由于这种种原因，所以广佛高速公路的谢边桥维护加固工程势在必行，刻不容缓。
2工程维护加固的内容
首先，施工前认真审查施工单位提交的施工方案及施工进度计划的合理性、协调性及可行性，把好工程节点控制（如对主桥进行粘贴钢板施工选择在夜间车流量少的时段施工）。对裂缝宽度小于0.15mm的裂缝进行封闭，工程量为5000m；对裂缝宽度大于0.15mm的裂缝进行灌注，工程量为21000m；其次，对梁底裂缝贯穿的空心板进行粘贴6mm钢板，工程量为1625平方米，排出空心板腔内积水，在空心板底板增设3cm直径的泄水孔，工程量为2300个；再者，对空心板梁破损混凝土进行修补，工程量是80平方米；最后，为了保证空心板梁底纵向裂缝灌注质量，首先向空心板腔内灌注P.O.42.5水泥浆形成压力环，工程量为2300个。
2.1工程加固的措施
2.1．1对空心板梁梁底裂缝封闭处理
为了减少腔内积水对梁底钢筋的锈蚀，首先通过开孔排除腔内积水，然后向腔内注射水泥浆液形成压力环，最后对裂缝打磨后封闭处理节。
2.1．2对通裂的空心板梁梁底进行粘贴钢板
⑴ 混凝土剥落处理：先清理混凝土破损基面，凿除松散混凝土；然后对外露锈蚀钢筋进行除锈，直至露出金属光泽；再将混凝土基面或缺陷部分用清水清洗干净，使基面保持干燥、无杂物；最后采用环氧混凝土对混凝土剥落位置进行修补，修补混凝土必须与原混凝土保持平整、密实。
⑵ 混凝土表面处理：根据设计图纸的要求并结合现场测量定位，在需灌钢加固混凝土的表面放出钢板位置大样，凿除需灌钢区混凝土表面2～5mm 厚的表层砂浆，使坚实的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平,再用钢丝刷刷毛，剔除表层疏松物，最后用无油压缩空气吹除表面粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。
⑶ 钻孔植埋螺栓：依照设计图纸的要求，放出需钻孔的位置，钻孔间距一般30-50cm,施工时可用钢筋混凝土保护层测试仪查明混凝土钢筋及钢绞线布置，然后钻孔，应避免钻孔打孔时碰及钢筋。植埋全螺纹螺杆，螺杆材质为S5.8 级合金钢螺杆，其距灌钢板边缘的距离应控制在5～10cm 之间。
⑷ 安装钢板：依据现场混凝土上的实际放样进行钢板下料，并依据现场植埋的螺杆，对待灌注的钢板进行配套打孔，然后将钢板的粘贴面用喷砂机进行除锈和粗糙处理，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路应与钢板受力方向垂直；用脱脂棉沾丙酮将钢板表面擦拭干净。将钢板固定在螺栓上，并保证钢板与混凝土表面的间隙在3mm 以上，以确保灌注胶层的厚度在3mm 以上。
⑸ 配制结构胶: 按照供应商提供的产品说明书要求的比例配制结构胶。 粘钢灌注胶应在封边完成，且钢板封边胶达到完全固化有足够的强度后再进行配制和使用。
⑹ 封边：将注入咀粘结在钢板的注入孔上，在钢板边缘插入排气管，在膨胀螺栓头上罩上盖碗，然后用钢板封边胶封闭钢板边缘，完成封边。注入咀布置间距为2～3m。
⑺ 灌注：用泵将粘钢灌注胶从注入咀灌注到钢板和混凝土的空隙中，灌注工作持续到所有排气管均有胶液流出。在灌注过程中，用橡皮锤敲打钢板以确认是否灌注密实。要求灌浆之前先通气试压，以0．2～0.4MPa 的压力将粘钢灌注胶从注入咀压入，当排气孔出现浆液后停止加压，以钢板封边胶堵孔，再以较低压力维持10 分钟以上。
钢板安装后，至灌注粘钢胶时，时间不得超过24 小时，以保证钢板粘贴面的粘贴效果。
⑻ 钢板表面防腐处理：经检验确认钢板粘贴固化密实效果可靠后，去除所有注入咀
和排气管,并清除钢板表面污垢和锈斑，对外露钢板及锚固螺栓进行防腐涂装处理。
2.1.3对局部混凝土破损部位进行修复
对混凝土局部破损修补采用由ZV 型修补胶制作的聚合物砂浆。ZV 型修补胶是以高分子共聚物为基本原料，掺加适量改性剂、有机助剂配制成的水乳状产品，无毒、不燃、无腐蚀性，PH 值为6-6.5，粘度200-500 厘泊。ZV 型修补胶对混凝土有很强的粘结强度，它可以直接掺入水泥砂浆和混凝土中，配制成聚合物砂浆和聚合物混凝土，大大增加粘结强度、抗拉抗折强度，提高抗渗性能和变形性能，也可以掺入水泥浆中配制界面处理浆
为了不中断交通，本次的工程要求就地改建，不设便桥，减少费用。在考虑加固方案时，根据计算资料增加了纵向受拉钢筋，置于原铺装层范围内，计算结果还表明：由于新设计标准的荷载负弯矩作用，
3、桥梁维护加固安全施工原则
本次就地加固施工平台的高度平均达到6m以上，属高空作业。为了防止施工期间人员、设备坠落，造成人员伤亡，施工前认真审查施工单位提交的施工方案及施工进度计划的合理性、协调性及可行性，把好工程节点控制（如对主桥进行粘贴钢板施工选择在夜间车流量少的时段施工），由于安全技术合理，监管措施到位，本工程施工期间实现零安全事故。
4、结束语
总之，不仅仅是广佛高速公路的谢边桥，对于我国的桥梁我们都应加强检查,如发现裂缝、伸缩缝损坏、混凝土受力不足等问题后,应结合观察到缺陷的种类、部位、范围及严重程度,从设计、施工及使用年限,分析其病害的原因。此后，根据实际情况对病害进行加固修护，事实证明，有针对性的加固工程施工是成功的。
参考文献
【关键词】桥梁加固工程；设计招标；创新；效果
引言
资阳市是上世纪九十年代成立的地级市，在全省范围内属于面积较小的地级市之一，域内除了沱江属较大河流外，其余均为小溪沟，尽管如此，全域内国省干线公路和农村公路桥梁数量达1585座，54113延米。每年危病桥梁养护工程投资多达数千万元。由于设计方案的不合理，造成建设资金浪费巨大。分析产生的原因，寻求解决的办法是一个道桥专业工程技术人员应有的责任。本文对造成桥梁养护工程设计不合理的深层次原因进行了分析，并通过一个实例，介绍了对设计招标工作的改进创新和及其产生的效果。
1现有设计招标方法及弊病
按照《四川省政府投资工程建设项目比选办法》文件和《四川省国家投资工程建设项目招标投标条例》文件规定，选择项目设计单位有三种方式：（1）项目设计费估算价为20万元以内的，由业主直接委托一家符合资质条件的设计单位。（2）项目设计费估算价在20～50万元的项目，采用比选的方式，选择设计单位。（3）项目设计费估算价在50万元以上的，采用公开招标的方式，评标办法为：经评审的最低投标价法评标，即低标中标。第一种方式存在廉政风险，为预防腐败，资阳市一般不采用，而是提高一级标准，按第二种方式选择设计单位，资阳设计单位的选择方式普遍采用以上第二种和第三种两种方式。不管哪种方式，都是以选择设计费最低的投标单位为中标设计单位，其目的是为国家节约设计经费，看似合情合理，但工程设计费在整个工程建设费用中占比非常小，如果中标设计单位的设计缺乏经济合理性，那就是捡了芝麻丢了西瓜，达不到业主期望的工程设计科学、经济合理的目的。
2桥梁养护工程设计不合理案例
资阳市雁江区某桥梁，桥梁上部构造为块石圬工板拱，桥长127m，跨径组合：6～20m。由于拱圈石料强度低，拱圈截面尺寸小，加之建成年代较早，超重车辆碾压，运营过程中拱圈石出现严重风化，腹拱及主拱圈出现纵向裂缝等严重病害。经检测，主拱圈达不到公路-Ⅱ荷载要求，评定为四类危桥，需进行改造。笔者认为该桥上部构造拱圈已无加固利用价值，应拆除，但该桥桥墩、桥台及基础完好，无冲刷，安全系数高，可利用。故此桥可浅谈某沱江大桥加固工程设计招标工作创新为什么要如此设计？因为业主招标要求以《工程勘察设计取费标准（2002）》编制设计费下幅比例作为投标价，下幅比例最大者为设计中标单位。最终设计费金额为以设计收费基价为基础，乘以经下幅比例后的折扣系数。设计收费基价越高设计费越高。所以，中标设计单位在工程设计时不考虑经济性，只有工程量大，工程概预算高，设计收费基准价也越高，从而达到收取设计费最大化的目的。类似案例还有许多，如：资阳市某县双曲拱桥整体全部拆除，某县一梁桥整体全部拆除等。以上案例仅是其中较典型、无可争议、公认因不经济设计造成巨大建设资金浪费的例子，还有许多桥梁上部构造设计不合理或下部构造设计不合理造成建设资金浪费的案例不再赘述。
3桥梁养护工程设计不合理原因分析
经过对资阳市近年来桥梁养护工程设计不合理的原因逐一分析，主要原因有以下几种：（1）上述桥梁案例已说明，桥梁养护工程设计不经济合理的最主要原因是设计单位为了获得更多的设计费，是利益驱动。同时设计单位还因为当下存在挂牌、借牌现象，为了节约设计成本和时间，简单套用类似的桥梁设计文件。（2）现有国家经济管理制度的原因。由于工程建设领域产生的腐败多，建设领域各项管理法规制度健全，贯穿工程建设全过程，对违法乱纪问题均要严肃处理，但唯独没有对设计不合理造成的资金浪费进行审查和处理的制度，即不经济设计造成建设资金浪费不属于责任追究的范围，只要设计符合设计规范要求，满足功能需要就不受审查，况且法律、纪检部门工作人员的工程专业技术素质受限，也根本无法判断工程设计的经济合理性。（3）现有行政管理现状要求设计单位要想在竞争中生存，能够再次接单，就必须满足项目权属管理领导的意图，而这些领导不容易听取设计单位的意见，又不具有工程技术专业素质，他们往往对设计提出不合理要求，反正设计不合理而增加的投资不要自己掏腰包，反而能超额完成年度交通建设投资目标值。这就是行政干预造成设计不经济的原因。（4）建设业主单位工程技术人员或位卑言轻，没有话语权；或不愿得罪上级领导，无原则地执行领导的错误决定；或无责任心，工作态度是多一事不如少一事，反正照样领工资。这就是业主审查不严造成设计不经济的原因。
4某沱江大桥加固设计招标的创新
2014年，资阳市某沱江大桥经检查桥墩基础河道冲刷严重，桥墩基底存在淘空的重大隐患，上部构造也出现多处病害需加固，而此桥位于市区内，长时间封闭交通将对群众正常生产生活产生重大影响。因此，为了节省桥梁建设前期工作时间，决策部门将该桥列为应急工程，将设计招标文件直接交由笔者编制，不另招标选择设计招标机构。从该桥特殊检查报告的病害情况看，该桥加固设计内容包括桥墩基础防冲刷处治设计，上部构造病害处治设计。以上设计内容都存在多种方案，处治效果和造价也各不相同。近年来桥墩基础防冲刷处治出现多例不成功案例，经处治后经历一次特大洪水，桥墩基底又被冲刷淘空。因此，为了达到加固方案科学可靠，彻底根除桥梁病害，同时又具有良好的经济性目的，笔者未按现有的设计招标办法，即以设计费为标准编制招标文件，而是进行了创新，主要招标要求内容为：（1）要求具有相应的设计资质，同类桥梁病害加固设计业绩证明、设计技术力量和设计大纲等要求。（2）要求投标单位派出设计人员对桥梁现场进行视查，由招标单位集中统一介绍桥梁情况，目的是让设计单位准确掌握桥梁现场情况，如：河滩地形地貌、长度、宽度、材料单价和运输、河面情况、通航情况、水深、流速、河床情况、桥梁高度、当地生活条件、风土人情等。（3）要求投标单位自主选择最佳设计方案，具体要求是较先进、成熟、有成功案例，适宜该桥梁病害处治、施工工期较短，造价较低，质量控制和检测方便。（4）必须对设计方案准确、规范编制估算。（5）设计费统一按《工程设计取费标准》编制，只可以下浮。（6）按中标设计方案编制的施工图预算必须小于设计方案的估算价，否则视为违约，业主有权采用或不采用该施工图设计，并没收投标保证金做为违约金，并不支付设计费用。由桥梁中、高级工程师组成评标委员会，首先对投标文件内容审查，对符合要求的标书进行评审，中标单位选择程序为：（1）选择满足招标文件要求的桥梁加固方案，淘汰桥梁加固处治不合理的方案。（2）对被选中的设计方案的投资估算和设计费编制文件进行审查。（3）设计方案、投资估算和设计费三部分均审查合理的投标单位，按投资估算价与设计费两项合计费用由低至高排序，推荐中标单位。
5设计招标改进创新效果
资阳市某沱江大桥开标后，发现投标单位共报了三个完全不同的方案，经评标委员会评审，很满意选择出了达到期望要求的中标单位，中标方案相较另两个方案估算价仅桥梁防冲刷处治就分别节约投资50余万元和20余万元，经济效果非常明显。这种方式的设计招标，有效避免了出现设计费虽低，但加固方式不合理，造价高，工期长的问题，避免了出现由于设计方案优，造价低，就抬高设计费的问题，避免了为了中标而故意压低编制估算的问题。
6结语
关键词：水工建筑；加固技术；防渗
目前，随着建筑事业的日益发展，建筑工程在一定程度上取得了很大的成效，但是也存在着许多的问题。其中水工建筑物的渗漏水问题就是其中之一，这也是水利工程质量通病之一。就目前状况来看，水工建筑物的渗漏水大致有孔洞漏水和裂缝漏水，建筑物的漏水不仅严重影响了水工建筑物的安全观测设备和照明设施的正常运行，同时也给相关工作人员带来很大的不便和安全隐患。因此，必须采取有效的措施，按时进行防渗堵漏，以保证工程与施工人员的安全，充分发挥工程效益。
1 渗漏处理中需要注意的几点
1.1 必须找准水源
找准水源是很重要的事，应该受到相关人员的重视。因为水工建筑物中某一水源，可能是多处漏水的源头，有的漏水部位甚至与水源间距很大。如果找不准水源，哪漏就补哪，就有可能治标不治本，而且还造成大量人力和物力的浪费。
1.2 要坚持“堵引结合”，给水源找出路要做到有计划、有目的的堵水，才能从根本上解决水工建筑物的渗漏水问题。盲目堵水，导致水无出路，这样很容易导致其他薄弱的地方渗漏水，造成“这里堵，那里漏，防不胜防”的局面。此外，无计划、无目的的堵水，还会造成水工建筑物自身内部水压的超标，不符合建筑物设计的要求，给建筑物的安全造成隐患。
1.3 要坚持“注堵结合”“刚柔结合”的原则注堵结合，就是先采取注浆的方法，首先将主缝周边薄弱的环节给治理好，提高建筑物的密实度与强度，然后才治理主缝的渗漏，这样主漏就能更好的得到解决。刚柔结合，就是在防水的材料和结构之中，做到刚性材料和柔性材料的有机结合，这样不仅达到预期堵水的目的，而且也能使建筑物的结构缝不受到影响，而保持原有的伸缩功能，维持建筑物工程的预期目标的顺利进行。
2 灌浆治漏加固技术
2.1灌浆治漏加固技术简介
2.1.1坝体、坝基帷幕灌浆；主要充填漏洞和缝隙，防渗裁漏，通过灌浆加固，形成防渗体。此方法适用于浆砌石重力坝。
2.1.2坝上游面固结灌浆；堵塞漏洞和缝隙，加固补强坝体和提高防渗性能，以进一步提高坝体的承载能力和完整性。
2.1.3坝下游面追踪固结灌浆；在下游坝面有漏水或溶蚀物出逸的地方，造成水平孔或斜孔，埋注浆管进行灌浆，以堵塞漏水通道和坝体空洞、裂缝，加固坝体，增加坝面稳定 性和抗冲刷能力。这种反向灌浆工艺，非常适合拱坝和支墩坝工程，对重力坝工程只有搞清扬压力并设排水孔也可采用。采用这种方法时最好是坝前无水。
2.1.4坝面重新剔勾缝；剔缝后，用高标号水泥砂浆、干硬性预缩水泥砂浆或用防水材料配制高标号水泥砂浆勾缝，提高坝面防渗漏能力及坝体稳定性、整体性和抗冻融、抗风浪淘刷能力。此方法即“前堵、中截、后追踪”灌浆治漏加固法。
2.2灌浆治漏加固技术布孔和造孔应遵循的原则
2.2.1帷幕灌浆布孔，在漏水坝段沿坝顶中心线，以孔距3m、孔径50mm或75mm为宜，或根据试验确定孔距。孔深钻至漏水部位以下1m——2m，如接触带或基岩漏水，钻孔可钻至不透水基岩以下lm——2m。造孔可一次性造孔，也可分序造孔，破碎地带上下分段造孔、分段海浆，同时在浆体凝固5- 7天后，再继续向下钻孔，以防止卡钻、埋钻事故发生。坝体与基岩接触部位和坝基灌浆，也可采取在上游坝脚打斜孔或垂直孔灌浆堵漏，但造孔前应先清基，在坝脚浇筑0.3m一0.5m厚混凝土，待凝固后再打孔。垂直或倾角小于5的帷幕灌浆孔，其孔向的偏差值不得大于规定值。
2.2.2坝上游固结灌浆布孔；在漏水部位呈“梅花”型，钻孔间距和排距lm——3m为 宜，根据漏水情况确定，钻孔位置选在砌石“了”缝中；在裂缝部位，可沿裂缝每lm布设一孔。孔径为42mm，孔深0.7m——1.5m，根据坝体实际情况确定。
2.2.3坝下游面追踪固结淄浆布孔；在裂缝部位沿缝隙每1m布一孔；在其它渗水部位，按照“梅花”型布孔，排距和孔距2m——3m为宜，布孔位置在“T”缝中，也可适当加密布孔，孔深和孔径同坝上游面。
2.3施工要求
2.3.1先放空水库或将库水位降至灌浆部位以下，再灌浆施工，并做好灌浆各项记录。
2.3.2洗孔；灌浆前应对孔壁、孔底及裂缝进行冲洗，采用风水联合冲洗方法，水压力不大于本段灌浆压力的75%，时间以孔深浅确定，直到回清水为止。
2.3.3维幕灌浆；采用孔内循环法，自上而下或自下而上分段灌浆，最后全孔灌注。分段灌浆时，要在遭浆段以上处加胶塞封堵。通过论证，也可采用小口径钻孔孔口封闭灌浆法；坝体内灌浆长度，一船5nt左右较好，孔深不超过8m时，可全孔一次性灌注；灌浆压力按设计控制，但要低于抬动试验极限压力，一般控制在0.2MPa——0.4MPa。
2.3.4坝面固结和追踪灌浆；在孔内预埋注浆管，孔口管周围用干硬性水泥砂浆填堵，采用内径20mm钢管，长50cm，插入孔内40cm，外露5Cm“10Cm，管头要加工丝扣，以便与输浆管连接；采取一组四孔并联灌浆法，也可单孔或两孔一起灌注。对坝后漏水处重点孔位要采取单孔重点灌浆。灌浆压力按设计控制，一般采用0.2MPa——0.25MPa。水泥砂浆从孔底 向 上逐渐提升封填密实；坝面固结灌浆水平孔封孔，采用低水灰比1：2水泥砂浆人工填堵捣实。封填材料最好用膨胀水泥砂浆。
2.3截渗墙技术
截渗墙为临河截渗。其作用是加固堤防，降低大堤浸润线出逸点，确保大堤安全。截渗墙技术分为两种：一种是水泥土截渗墙其造价最低；一种是混凝土截渗墙，其造价较水泥土截渗墙略高。混凝土截渗墙是在地面上进行开槽（造孔）施工，在地基中以泥浆固壁，开凿成槽形孔或连锁桩柱孔，回填防渗材料，筑成具有防渗性能的地下连续墙。水泥土搅拌桩截渗技术是利用多头小直径深层搅拌机具把水泥浆喷入土体并搅拌形成水泥土，以水泥为固化剂，固化剂和土体之间发生物理化学反应，使土体固结成具有良好整体性、稳定性、不透水性，并具有一定强度的水泥土截渗墙，以达到截渗的目的。
3 结束语
截渗墙为地下隐蔽工程，施工工艺复杂，技术要求高，特别是在地基土层复杂时，施工中容易出现意想不到的问题，造成施工中断。混凝土截渗墙还容易出现槽壁坍塌、漏浆、墙体接缝有泥皮夹层、墙体槽间横向倾斜等技术难题，还有待于进一步分析研究。
参考文献：
[1]雍传德，周元，雍世海.房屋渗漏通病与防治[M].北京：中国建筑工业出版社，2002.
【关键词】住宅楼；危害程度；纠偏；技术方案；施工实践
一、前言
许多旧建筑，由于使用年代久远，均不同程度存在危害程度。尤其是在旧城区的老房屋，如不及时进行加固，将会严重危及附近人民群众的生命财产安全，因此，对旧危房加固改造工作刻不容缓。
一般来说，危房加固方法包括如下几方面：
1、对墙体加固。拆砖补缝、钢筋拉固、设置“墙缆”、附墙加固、增加附壁柱等方法，视不同情况灵活采用。
2、对楼盖或房盖的加固。预制板被拉开，破损，可用水泥砂浆重新填实，配筋加厚的办法；屋顶移动，可用铁管支顶或加砌砖垛；砖木结构的房屋，可用“扒钉”加强木屋架与檩的连结；用垫板加强山墙与檩条的连结，木柱之间要用斜撑加固；屋顶斜要扶直。
3、对建筑突出部位的加固，如对烟囱、女儿墙、高门脸，高出屋顶的水箱间、楼梯间等部位要采取适当措施设置竖向拉条，拆除不必要的附属物等方法进行加固。
4、对旧房梁柱进行加固，通过查明混凝土结构和基础的危害程度，并采取相应的处理对策和多种技术措施，对基础及砖墙、梁等进行加固，使结构整体功能达到设计要求和延长使用寿命的目的。
二、某住宅建筑纠偏技术方案及施工实践介绍
1、工程概况
广东省内某住宅建筑，共四层，各部未设沉降缝，建成于1987年，建筑面积约3000 m2。其中：东首建筑面积约1120 m2，基底面积约210 m2；中部建筑面积约920m2，基底面积约160 m2；西首建筑面积约800 m2、基底面积约170 m2。因地基变形严重，需及时对该综合楼进行加固纠偏处理。（见图1）
图1 基础平面布置示意图
由于不均匀沉降对东西两翼建筑物的破坏不甚严重，主要不均匀沉降裂缝出现在中部建筑与东西两翼的连接部位。因此东西两端的业主出于自身考虑，并不积极响应中部业主的整治提议。房屋整体向东倾斜，造成中部“单元”承重墙成为危险构件。
2、危房病况
综合楼外墙总体明显向东倾斜，中部最大倾斜率14・6‰，其余部分向东最大倾斜率均小于7‰；东首、中部略呈向北倾斜，西首5层部分略呈向南倾斜，最大倾斜率均小于7‰。室内抽测情况：中部1～4层承重横墙均向东倾斜，倾斜率10‰～15‰，呈上大下小； 4层屋顶女儿墙压顶水准仪实测情况：东、西首差异沉降超过40 cm，东首累计沉降明显大
于中部和西首。
外墙主要裂缝分布情况：综合楼中部“单元”南北纵向外墙上存在多条单向（向东）斜裂缝，裂缝宽度下宽上窄，最大有10 mm；东首西纵墙存在明显的正八字形裂缝；东首同中间部分交结处廊道扶手有拉脱现象。
2005年5月的沉降观测资料显示：综合楼中间、西首沉降趋于稳定，东首沉降虽减缓，但沉降速率明显大于中间和西首，不均匀沉降仍然存在。
3、工程地质概况
通过补充勘察，现场工程地质情况如表1所示。
注：fi―――桩周土摩阻力极限值，按预制桩提供；fk―――天然地基承载力标准值。
4、病因分析
根据综合楼现状及相关资料综合分析，造成综合楼变形严重、倾斜开裂的因素主要有：
（1）未经勘察，对综合楼地基处理缺乏工程地质依据；
（2）地基承载力取值偏大，软弱下卧层厚度大，是房屋沉降历经10多年仍未稳定的主要因素；
（3）东首、中部地基承载力取值较西首大，产生差异沉降，是综合楼整体向东倾斜的主要因素；
（4）建筑物形体复杂，未设沉降缝分隔，使房屋转角处出现应力集中现象，东首、中部、西首以及三部分应力叠加区沉降不均是综合楼严重变形开裂的重要因素。
5、方案设计
根据综合楼病况及病因分析，考虑到病楼体形复杂，不宜采用传统的整体纠偏方案。当采用整体顶升时，造价偏高（超过50万），业主难以接受；当采用整体迫降纠偏方案时，则存在以下几方面的问题。
（1）技术难度大，建筑物本身基础及上部结构刚度差，且存在多条结构裂缝，另外由于体形复杂，根据经验分析，部分监测数据需经过技术处理后才能同直接监测到的数据组成系统，进行协调性分析，指导迫降过程。由于全部监测数据不能确保基于一个系统，造成迫降纠偏的信息化过程难以科学控制。
（2）增大了纠偏工程量。
（3）难以统一三方业主的意见：东部业主“安于”现状，西部业主认为得不偿失（在倾斜不大的情况下却要让其房屋整体下沉30多厘米）。
统筹考虑上述因素，我们提出了2个方案供业主研究选择。
5.1方案一
将东首切开，使综合楼分割为2个结构单元（原有使用功能不变），消除目前沉降尚未稳定的东首对中部的影响，从而使房屋立即解危，剩余部分体形得到简化，采用沉井冲淤迫降纠偏至倾斜率
为使此方案得到实现，需采取如下技术措施：
（1）在综合楼沿东首与中部相接处靠中间部分一边的设计位置托换一榀四层框架，框架柱采用桩基础，通过这一结构承担东首与中间相接处中间部分的上部结构荷载；
（2）托换框架承载能力满足要求后，将东首与中部相接处切开，设置沉降缝；
（3）其余部分采用沉井冲淤迫降纠偏方案。
5.2方案二
用托换技术将东首、西首同中部切开使综合楼分割为3个独立结构单元（原有使用功能不变），从而使东首、西首房屋立即解危，中部加固纠偏至倾斜率
根据相关资料分析，西首房屋自成一结构单元后可不加固纠偏，东首因倾斜不大也可不纠偏，中间部分必须纠偏。
由于分割成3个独立结构单元后，中部这一结构单元东西两端为桩基、中间部分为天然地基，为避免产生新的不均匀沉降对结构造成不良影响，中间单元需采用锚杆静压桩托换技术进行地基加固。
5.3 两种方案特点比较（见表2）
表2两种方案特点比较表
最终业主选择了方案二，它同时满足了各方要求： （1）实现了产权独立； （2）东首权属单位因筹资困难，可观察使用； （3）西首权属单位不能接受因中部纠偏而使自己的房屋同步迫降； （4）中部权属单位在心里价位上实现立即整治。
6、主要施工过程简述
6.1 托换框架施工
6.1.1托换框架地基梁施工
（1）根据设计尺寸，用风镐凿除地面砼，再按设计标高开挖土石方等，同时进行预制桩施工。
（2）按设计图纸及规范要求进行地基梁施工，预留桩位孔，预埋锚杆螺栓。
6.1.2托换框架的施工
切割墙缝，拆除框架柱部位的墙体。
在原楼面架空板上开凿灌注砼孔，多孔板开孔避免损坏预应力钢筋，每块楼板只开1个孔。
按图绑扎托换框架梁、柱的钢筋，先底层再二层，逐层进行，钢筋的制作安装按设计图和施工规范进行。
框架模板、框架柱及梁的模板需预留灌砼孔，砼先从下部预留孔进入模板，振捣密实后封闭下部预留孔，再从其上的预留孔灌砼，确保新浇砼密实，新旧砼接触紧密，粘结可靠。
梁模和柱模如图1所示。
图1梁模和柱模示意图
砼强度达到1 MPa时，拆除边模，砼强度达到25MPa时拆除底模。
6.1.3沉降缝切割
托换框架施工结束后，在框架地基梁预留压桩孔按设计压入锚杆静压桩封固，最后进行沉降缝切割。
沉降缝切割应确保沉降缝位置的结构连接彻底断开。
6.2地基加固
采用锚杆静压桩法加固地基。
6.3纠偏
（1）纠偏前根据倾斜测量结果，制定详细、周密的冲淤计划；
（2）每天进行1～2次的沉降观测，根据测量结果，对各轴线上每点的沉降量进行回归分析，要求同一轴线上各点的沉降量满足线性沉降的要求；
（3）沉井冲淤时，应严格按照制定的冲淤点、冲淤深度、冲淤方向进行施工，严格控制出泥量；
（4）冲淤纠偏过程中，应定期观察建筑物原有裂缝的发展情况，观察有无新裂缝出现；
（5）回程速率控制在5 mm/天以内，一般控制在2～3 mm/天。
实施纠偏的危房仅限于独立的中部单元，其体形十分简单，解决了复杂体形危房纠偏的技术难题，起到了化繁为简的作用。但是实施分体后，如何防止纠偏过程中影响紧邻的西部单元，又成为一个难点。对此，我们采取了对西部单元“共”墙部分进行预防性桩式托换，并对其紧邻的托换框架进行了千斤顶迫降和冲淤迫降相结合的技术方案，由于方案科学，措施到位，所以纠偏加固工作十分顺利，很快达到了设计要求。
三、结束语
通过技术回访，和近年来的分体整治实践，我们认为对于复杂体形的倾斜危房，可以采用托换技术分割成若干个体形简单的独立结构单元，化繁为简，逐个施治。
参考文献
[1]李国胜，建筑结构裂缝及加固疑难问题的处理――附实例，中国建筑工业出版社，2006
