时间：2023-06-02 09:19:47
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流员培训，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
(一)物流人力资源物流人力资源是既具有物流专业基础知识、又具有物流实践技能；既具有创新能力、又具有系统设计与规划等综合素质，并能够随着企业的发展而快速成长的复合型物流技术和管理的人力资源。物流人力资源的综合素质包括运用所学丰富的物流管理理论和实践经验，在社会再生产过程中，根据物资资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，整合各项活动要素，使商流、资金流、信息流等物流环节实现最佳的协调与配合，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督进行管理，从而降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
(二)培训与物流培训培训是一种有组织的知识传递、技能传递、标准传递、信息传递、信念传递、管理训诫行为。目前国内培训以技能传递为主，时间在侧重上岗前。为了达到统一的科学技术规范、标准化作业，通过目标规划设定、知识和信息传递、技能熟练演练、作业达成评测、结果交流公告等现代信息化的流程，让员工通过一定的教育训练技术手段，达到预期的水平提高目标。而对于培训从业人员来说，培训就是通过改变受训人员的知识、技能、态度，从而提高其思想水平及行为能力，以使其有适当的能力去处理现时担当的工作，甚至准备迎接将来工作上的新挑战。物流培训是针对物流从业人员进行的有关普及现代物流理论、增长物流操作技能、提升管理水平的在职教育工作。具体可分物流职业认证培训、物流企业内训、物流从业人员岗前培训等。
二、黑龙江省物流行业人力资源的现状
(一)物流人力资源供需不平衡自2006年起国家首次在国家层面提出加强现代物流业的建设，推动物流业规模快速扩张，带来的一个很大的现实问题就是物流人才的整体需求的增加。因此，黑龙江省物流业进入了对于人力资源需求的最旺盛的阶段。
(二)物流行业人力资源素质较低制约了行业的发展虽然黑龙江省物流行业展开了物流人力资源培训的基础性工作，使得人才严重短缺的局面总体上得到了一定的缓和。但是物流从业人员的素质和技能仍然偏低，具有物流专业背景的人员就更少了。缺乏能适应行业发展的复合型物流管理人才，人员素质较低的问题不仅是对物流企业的发展带来影响。而且已经上升到了阻碍和制约黑龙江省物流行业发展的层面。此外，黑龙江省中小物流企业大多是家族式的民营企业可以进入物流行业的人力资源门槛低，行业准入机制弱，因此在行业人力资源素质方面就存在着人员文化程度总体偏低，缺乏物流专业教育；系统的物流管理意识缺乏、服务态度差；沟通能力不足，团队合作意识不强等不足之处。
(三)黑龙江省的物流人力资源结构不平衡一是普通的物流人力资源多，专业细化的物流人力资源少。随着黑龙江省产业结构的升级与优化，对于物流行业精细化管理的要求也在提高，使得物流业已经出现细分化的趋势。黑龙江省优势和特色产业的专业物流的发展带动了对专业物流人才需求的细分，如目前黑龙江省物流行业迫切需要物流咨询人员、规划人员、信息技术人员、配送管理人员、口岸管理人员、危险品物品运输人员等相关高度专业细分物流人员。二是企业内现有的人力资源构成状况结构不合理。年龄结构上人员呈年轻化，绝大部分人员年龄在18岁35岁之间，这样就决定了行业中具有多年丰富经验的人员偏少；知识水平构成上绝大部分基层从业人员具有初、高中毕业学历，管理人员具有大专以上层次者比例偏低。整体从业人员中受过物流专业教育的人员偏少。业务技能上高级技工、中高级物流师短缺，而且大多数从业人员技能单一，这些已经成为企业发展的“瓶颈”。
(四)物流人力资源对于现代物流管理的经验不足从黑龙江省的物流行业发展沿革来看，行业内物流企业绝大一部分是由原来的交通运输企业转制或由生产性质工厂的仓储运输部门改造而成。因此，现有物流人员的构成基本上由原来传统企业的交通运输和仓储人员的转型，知识结构不适应现代物流要求。绝大多数从业人员缺乏对现代物流的认识，即使是通过高校培养出来的物流专业学生，由于社会实践不足往往缺乏实践经验。
(五)黑龙江省的物流业人力资源开发培训慢于物流行业的发展黑龙江省的物流业现已呈现出稳中求进的发展态势，但黑龙江省的物流业人力资源开发培训相对落后，物流人力资源开发培训与物流人才培养尚未形成以物流科技创新为核心的物流教育目标体系。虽然省内很多大专院校都开设了物流管理专业，并且人才培训市场上的各类培训机构也都针对于物流行业提供了培训服务，但其都没有注重对物流行业人力资源状况进行的充分调研，对业内企业的物流管理水平的现实状况分析及其企业人力资源培训开发的切实需求都有待于提高，高校和培训机构的专业设置、课程设置和实践环节合理化程度有待于加强，专业师资队伍全面建设与教学质量也有待于提高，所以，与对物流行业的发展同物流业人力资源开发培训存在相对的差异。
三、开展物流行业人力资源培训的受益机制分析
对于物流企业人力资源进行培训受益的几个方面在于首先企业员工自身的价值能得到提升，然后通过人力资源水平和素质的提高促进企业的成长，进而通过企业的进步推动物流行业的发展。此外，物流企业人力资源的在职培训可与学历教育的培训系统在培养人才方面进行互补，使两个培训系统双方彼此获益。因此可以形成物流行业人力资源培训的受益机制模型如图：
(一)人力资源培训对于黑龙江省的行业发展具有贡献作用人力资源的问题是关乎各个行业发展进步的关键问题之一，对于现代物流更是如此。物流人力资源的培训对于促进物流产业的健康发展起着决定性的作用。随着信息技术和管理水平的提高，现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争，然而由于长期受到计划经济传统思想的束缚，黑龙江省物流行业的人力资源水平不仅低下，而且物流教育严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要，因此，目前黑龙江省物流行业急需人才的同时更需要对于即将进入行业和行业内现有的人力资源进行职业方面的专业培训。通过发展物流人才的培训，造就一大批善于运用现代信息手段、精通物流业务、懂得物流运作规律的专门人才，“变输血为造血”，是对于解决黑龙江省物流人才短缺，缩短与发达省区物流业发展差距意义重大的因素之一。开展物流人力资源培训的另一个积极之处在于其有利于产业合作，产业资源共享和产业互补，可以促进黑龙江省产业集群的发展。黑龙江省物流行业人才的缺口，恰恰是对于人力资源培训服务行业的机遇。根据有关研究机构预测全国的数据来看，我国在未来5年中需要进行专业培训和训练的基层物流管理人员不低于600万人，中级物流管理人员不低于50万人，高级物流管理人员或物流战略物流设计管理人员不低于4.5万人。从结构的角度上看，随着经济的增长和社会物流总额的增长，黑龙江省物流从业人员的比例数据也将不断上升。这就为黑龙江的人力资源培训服务业提供了潜在的市场对其发展来说无疑是一个良好的契机。通过两个产业的协同合作与资源共享不仅可以推动两个产业的共同进步，另外对于促进黑龙江省产业集群的发展提供了条件和基础。
(二)人力资源培训是黑龙江省物流企业的生存发展的关键一是人力资源培训是提高企业核心竞争力的重要因素之一。进行适合行业特色的人力资源培训是物流企业进行人力资源管理的一项重要职能，也是企业引进人才、开发人才，在竞争激烈的市场中保持企业可持续发展的人才竞争优势的基础。现代企业的竞争归根到底是人才的竞争，通过培训使物流企业拥有一大批精通物流业务、熟悉现代物流技术、深谙物流运作规律、善于运用现代信息手段的物流人才方可在竞争中取得优势地位。物流企业的发展水平很大程度上取决于人力资源的因素，若缺乏专业人员，将导致企业竞争力下降，从而使物流企业失去市场地位影响其发展。二是加强人才培训有利于减低企业运营成本。物流企业若进行成本领先行的战略管理，在物流运作成本中，人力资源成本占较大比重。因此，加强物流人才培训可使人力资源在“质”上取得飞跃从而有利于在业务技能和劳动生产率的“量”得到提高，从而有利于提高人力成本的投入与回报的比率和企业效率。
(三)人力资源培训是黑龙江省物流企业员工自身发展的重要方法一是有助于员工提升自我管理的综合能力。人力资源开发及培训的核心在于强调每个员工通过学习获得知识的水平与知识运用之间的综合能力。因而员工培训是员工自身实现知识管理的重要方式，进行自我管理规划及实施的重要组成部分，是物流企业员工自身可持续发展的重要途径。二是有助于员工自身人力成本的增值。通过培训可使员工拥有较丰富的实践经验，比从外源招聘人才，更有主人翁意识，通过培训进行对于员工的激励能更提高其工作态度和效能，因此，物流企业的人力成本的增值完全可以通过培训实现。培训对员工技能的提升同时还可以使员工更能理解企业文化、增强沟通与团队协作能力。三是有助于员工适应环境的变化。企业内部环境及外部环境的变化都要求企业不断更新经营管理理念及生产技术水平。通过科学、有效的培训项目来解决环境变化对企业产生的冲击是最有效的办法。四是有助于提高企业员工工作绩效水平。有效的培训项目能够使员工增长工作中所需的知识、技能、态度。通过培训，不仅要使员工掌握其岗位所需的专业知识，还要使他们将知识应用到工作的实践当中。通过培训项目的设计与实施的研究探索加强企业在开展员工培训过程中操作的科学性、系统性。从流程上加强员工培训规范性，从内容上加强培训的针对性与适应性。
(四)物流行业的职业培训潜力巨大并可以对于学历教育进行互补目前国内物流人才培养主要采取学历教育与非学历教育两种方式。国内许多院校开设了物流类课程，有的学校还专门成立了物流系，开设了物流专业。即便如此，全国高校物流专业培养规模也只能达到5000人左右，与物流人才市场的巨大需求还有相当大的差距。而且由于各高校物流专业人才的培养还大多处在自行车花设计课程与实践阶段，课程设置、教材选取、培养方向等方面缺乏规范性，培养出来得人才，缺少实践操作经验，缺少创新能力，与实际对人才的需求还有脱节。物流人才的相对匮乏，似的人才培训市场的潜在价值自然突显出来。由于物流学科是一门综合学科，是技术与经济相结合的学科，是边缘学科，物流产业又是跨行业跨部门的复合产业，同时他又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量的物流执行与操作型人才。因此，必须在发展学历教育的同时，发展非学历教育职业培训工作。许多专家因此表示，国内物流业目前软件建设的关键是人才培训。
四、物流行业人才培训的发展对策
鼓励物流企业的人力资源培训的并使其更好的发展，从而提高其效率，需要社会体系整体的努力配合。总体来说，物流企业加强人力资源培训工作需要从企业自身的培训制度和员工个人价值的提高和政府的公共服务配合三方面入手。
(一)物流企业应建立优质高效的人力资源培训制度，提高培训效果并加强培训的创新物流企业要根据基本的人力资源培训管理的流程构筑适合自身发展的培训制度，基本的培训管理流程包括培训需求的估量、制定培训计划、培训的实施和评估培训效果。首先，了解自身的培训需求是培训管理的出发点。一般的物流企业不要重视这个培训初始环节，没有对于培训的需求合理分析，增加了培训成本并且降低了培训的有效性。作为物流企业，在进行培训需求分析时，要明确培训目的、培训内容和受训对象。其次，制定明确的培训计划。物流企业要利用PDCA计划循环法为依据。分层级的进行培训计划的制定。然后，组织实施培训活动。在组织实施培训过程中。对于培训内容要在针对企业的实际情况并可解决实际问题的角度进行选择。另外，在培训方法的选择上要体现创新性。可采用案例分析、情境模拟系统或拓展性培训等方式。最后，必须对于培训效果进行评估。这样整个培训过程就能形成一个的“回路”，培训效果评估可是最后的结果反馈到前面的几个阶段，有助于培训有效性的提高。
关键词：物流人才培养建议
一、物流人才培养的意义
随着信息技术和管理水平的提高，现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此，市场急需大批的现代物流人才：从需求领域看，主要集中在企业、规划和咨询部门、科研和教学机构等三大领域；从需求层次分析，主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才等三个层次。然而由于长期受到“重生产、轻流通”传统思想的束缚，我国物流水平不仅低下，而且物流教育严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要，造成现代物流人才的严重匮乏。因此，实施物流人才培养工程，造就一大批善于运用现代信息手段、精通物流业务、懂得物流运作规律的专门人才，对于解决我国物流人才短缺，缩短与发达国家物流业发展差距意义重大。
二、我国物流人才培养的形状
在我国传统观念中，生产的重要性远远大于流通。因此，长期以来物流领域没有得到足够的重视，物流从业人员整体素质较低。在学历教育方面，许多高校开办物流专业，开设物流类课程，以培养高级物流人才。截至2006年底，国内共有130余所高校开办了物流专业，每年可为社会培养近万名物流人才。在非学历教育方面，为适应市场对大量物流人才的急需，近年来积极推进职业培训工作。概言之，目前国内物流人才培训大约有四种类型。一是认证培训；二是结业培训；三是研讨培训，就是由一些咨询机构和培训机构从国内外知名的企业和大学邀请资深专家就一些物流界普遍关心的问题进行讨论；四是短期培训，就是由各企业根据自身的需要自行组织物流方面的培训。
三、建立科学合理的物流人才培养体系
由于物流学科是一门综合学科，是技术与经济相结合的学科；物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时还是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，发展物流产业不仅需要高级物流管理人才，还需要大量的物流执行型与操作型人才。因此，培养物流人才，必须在明确物流人才的知识结构及基本素质的前提下，使学历教育与非学历培训双管齐下。
1.明确物流人才的知识结构及素质要求
对物流管理人才而言，他们应该是复合型的。既要懂得物流技术，又要懂得物流经济；不仅要熟悉物流管理技术，更要掌握供应链流程，同时熟悉软件程序和信息技术系统电子商务技术。这就需要他们具有广博的知识，如跨国贸易和通关知识、仓储运输专业知识、，财务成本管理知识、安全管理知识和法律知识等。与此同时，他们还应具有能接受现代物流理念，系统分析问题和解决问题的能力，有强烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑战精神等基本素质。
对操作型物流人才而言，在知识方面应具有物流通用知识和技术，掌握经济贸易、信息科学、工业工程的基础知识和技术方法。在技能方面，应全面掌握运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和信息服务等方面的基本技能。同时具备吃苦耐劳，正直诚信和有效沟通的基本素质。
2.提高物流人才学历教育的培养质量
高校是培养高级物流人才的主要阵地，要培养符合时代要求的合格人才，各高校应根据自身的特点及市场对物流人才规格的要求，进一步优化培养模式，在人才培养的目标设计、课程体系的构建及培养方式等方面体系出自己的特色。
准确定位，做好培养目标设计。高校的人才培养目标设计是以各学校的办学定位为依据的。目前国内高校在办学定位方面各有侧重，有的培养研究型人才，有的培养应用型人才，有的培养复合型人才。但就物流专业人才培养而言，由于物流学科的综合性，物流产业的跨行业、跨部门性，物流人才必须是符合型的。这类人才一方面应该具有比较扎实的理论基础，比较宽泛的知识面和比较强的适应性；另一方面还要具有有效组织物流活动的实际操作能力。因此一般而言，高校物流专业的培养目标应该是：培养有扎实的经济与管理理论基础，掌握信息科学技术方法与手段，具备使用现代信息技术开展物流活动的能力，从事物流运作与管理的复合型人才。搞好物流学科建设，构建合理的课程体系。现代物流学科是一门新兴学科，正处在不断研究和完善的过程之中。作为一门交叉学科，它与管理学、经济学、工程学、交通运输工程等息息相关，但又不同于这些学科。因此要开展对物流学科的研究，搞好物流学科建设。在物流专业课程设置方面，必须根据专业特点，着眼于拓宽基础、突出创新、注重能力，按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则建构课程体系。
创新物流人才培养方式，推断物流的产学研结合。物流作为一门应用性极强的科学，作为一门实践性极强的产业，作为理论性极强的学科，离不开产学研的结合。所以，要把研究与教学结合起来，把研究的成果用于企业，教学中要特别重视实践教学。在培养方式创新要做到以下几点：一是制定与培养目标相匹配的教学计划，构造学生网络式的知识结构，使学生能较早接触和熟悉工程技术科学的基础知识和工程环境；二是改革专业教学方法，将传统的三段式教学模式改造成大信息量，突出知识点渗入，强调能力本位的综合化教学模式；三是加强专业教学设施建设，建好物流实验室和实验基地，为培养物流管理及应用的复合型人才开辟良好的实践环境。
3.做好物流人才非学历培训教育
物流人才的极度匮乏，学历教育的长期性和所培养人才的少量性，使得物流人才培训市场的潜在价值自然突显出来。做好物流人才的非学历培训工作，不仅可以满足市场对物流人才的大量需求，而且可以不断提升物流从业人员的知识与能力。为此，我们必须做好以下几方面的工作：
加强对认证培训的监管，确保认证质量。在经济全球化的今天，物资的广域流通，要求所有物流从业人员必须取得相应的职业资格，这就需要物流认证培训。认证培训要达到预期的目的，取得良好的效果，与培训机构的资质有很大的关系。因此，政府职能部门应做到：加强监管，建立统一标准；杜绝无师资、无场地，仅以盈利为目的的培训机构扰乱市场；定期对培训机构进行评估，对其资质进行鉴定。
对物流培训市场进行细分，正确培训的针对性。由于现代物流行业是多种产业的整合，是强调管理实务与操作能力的职业领域，所以物流人才的培训应尽量有所侧重，对各种不同的物流认证按应用方向进行细分。从类别上分为企业物流人才、规范（咨询）物流人才、外向国际物流人才、科研教学物流人才培训四等；从层次上分为物流操作人员、物流实际管理人员、高层物流管理人才三等。
充分利用科研院所和高校人才资源，加强短期培训。高校和科研院所有着丰富的物流人才与信息资源，高校在完成学历教育任务的同时，可以对非物流专业的学生进行形式多样、层次不同短期培训，以便为社会输送更多的物流人才。企业也可以采用请进来，送出去等形式，与高校和科研院所合作，培养自己所急需的物流人才和进一步提高在职物流人员的素质。
企业高度重视，加强对对各层物流相关人员的培训。现代物流的优势是伴随现代科技的发展和运用不断体现出来的，物流业快速发展的趋势要求培训教育应逐步发展成为物流从业人员的继续教育和终身教育。美国物流企业的经验表明，最直接的物流人才培训应来自企业本身。企业对现有物流人员的培训可分层次进行，针对工作性质的不同，制定不同的培训目标和不同的培训内容。第一层次为高层物流管理人员，对其应加强系统意识、服务意识、合作意识和增值意识的培训；第二层次为物流实际管理人员，对他们的培训主要是加强成本意识、效率意识和服务与培训意识；第三层次为物流操作人员，培训的重点是加强质量意识、效率意识和协作意识。
参考文献：
[1]季靖.我国物流人才培训的形状与对策研究[J].物流技术,2005,5:48-50.
[2]兰呸武，曹翠珍.浅论现代物流人才的教育与培养[J].山西财经大学学报（高等教育版）,2005,3:78-80.
【关键词】物流企业；教育培训；非正式学习
一、物流企业整体概述
物流是一种传统的经济活动，但物流被当成一种运作模式而引起全面正视还是在近代。特别是现代技术水平不断提高、商品流通不断加速的今天，物流才真真正正走进全民的视线中。相较于其他行业而言，国内物流现被列入朝阳行业。随着国内电子商务的日趋完善，对物流的依赖也日益加深，这也不得不促使物流企业改善自我，以便争取更好的适应市场发展。
物流企业因其特殊性的存在，其管理相较于其他非物流企业也有很大的差异，因此，物流企业在沿用成熟的企业管理的同时，还在自身上产生了新的管理模式，物流管理就是随着物流的不断发展而产生的新兴学科。目前以及今后很长一段时间，物流企业的发展还是有非常大的升值空间的。
二、教育培训的现状分析
物流企业员工普遍存在着文化素质较低，市场观念淡薄，专业知识缺乏等问题。物流基层人员和一般操作人员已基本饱和，真正稀缺的是高端物流人才即塔尖型人才。目前，物流行业中具有大专以上学历的人员很少，专业技术人才更少，既懂得专业的物流管理和战略规划，又能真真切切了解物流市场的管理人员更是凤毛麟角。由于工作人员素质的原因，存在执行能力差，管理水平低的问题。企业的仓储作业，装卸作业，运输调度等基本是按照经验来进行，服务质量，服务水平较差，企业信誉度低。在上海2001年首次颁布的人才开发专业目录中，现代物流人才已被列为急需引进的12类紧缺人才之一。
对于物流企业员工的教育培训，大部分物流企业开展的培训很多仍然局限在操作实践层面，强调对新入职的物流员工进行现场操作培训，目的在于使员工适用企业目前经营的需要，忽视了对推动企业发展根本的人才的培养。培训存在着“培训无用论”、“培训浪费论”、“培训万能论”等错误的认识。认为培训只增长员工才干，不能为企业直接带来经济效益；培训是得不偿失的活动，投资培训没有必要；期望通过培训来解决企业所有的问题。
三、教育培训特殊性分析
物流企业具有其存在与发展的特殊性，很关键的特殊性就是体现在物流企业拥有岗位的特殊性。司机、仓管员、装卸工等大量基层岗位的存在，使员工的素质存在很大差异。
物流具有网络性和规模性的特征，所以大部分物流企业的分支机构也呈网络性，是辐射全国的。物流企业总部的员工与分部的员工岗位职能是不同的，如总部员工较分部员工能因更多的接触高层而具有较多的管理理论和思维观念；而基层的员工更多的操作与实践经验，用于指导日常的工作。
物流企业，因为其本身的运营特性，企业本身员工的文化素养参差不齐，各种学历层次，各种来源的员工存在，导致若是按照固定模式对员工进行培训的话，那效果则是让员工产生做无用功的感觉。
比较非物流企业，物流企业的培训具有几大特点：
1、培训成本约束性高。我国物流企业仍然处在发展的初步阶段，大部分物流企业都不具备很强的实力，都希望能够以最小的培训投入获得最大的回报。
2、培训需要满足不同层次的员工要求。由于物流具有网络性和规模性的特征，大部分物流企业的分支机构也呈辐射网络性。物流企业员工的培训需求是不同的，如总部员工较希望能够获得更多的理论和思维观念培训，基层的员工更希望获得较多的操作与实践经验，用于指导日常的工作。
3、培训需要进行规范化、快速化和整合化。物流运作具有系统化、规范化、整合化和网络化等四大特征。我国物流企业的决策权力过于集中，决策者的随意性很容易影响到培训的效果，这就要求培训工作也同样需要进行规范化、快速化和整合化。
4、培训具有明显的发展阶段性。物流行业是十分重视实践操作的，在物流企业发展的初期阶段，重视员工的实际运输、仓储等操作技能是培训的重点。在物流企业发展到一定程度后，管理层的沟通与团队能力成为培训的重点。在物流企业发展到较大规模的时候，管理层的战略决策能力与员工的理念态度等问题成为培训的重点。物流企业员工的教育培训模式，是绝对不能照搬传统产业已经成型的教育培训模式的。物流企业只有走出自己的路子，寻找适合自身行业发展的教育培训方式，才能实现自身开展教育培训的真正目的。
四、启示及建议
面对现状，从现实存在的问题中寻求解决困境的办法，对现有员工的培训教育就不得不引起物流企业管理者的重视。现有员工普遍素质低下，不认可常规的教育培训模式又是让管理者头疼万分的现状。面对这些问题，非正式学习就越发清晰的显示出其优越性。采用传统的教育培训方式由于学习时间、学习地点、学习目标的固定性、学习动机的被动性，导致传统的教育培训束缚了企业员工自主创新能力的发展。非正式学习不受时间、地点的牵制，学习方式多元化、学习活动灵活化，这将有利于打破专业、领域的界限，开拓眼界、拓宽知识领域，培养人才的创新意识、提高人才的创新能力。
要适应现代物流发展，物流企业可以顺势引导员工通过自我学习、自我提升来完成企业对员工培训的期待，达到企业通过传统培训不能达到的目的，更好的促进企业进步。因此，非正式学习在物流企业员工的教育培训中，有着不可或缺的关键性作用。
参考文献：
[1]王冬.民营物流企业员工培训的实证研究[J].法制与经济，2007.
[2]王颖，李敏.我国民营物流企业员工培训需求分析的结构化[J].企业导报，2009.
[3]左元斌.我国中小物流企业面临的问题和对策研究[J].企业经济，2005，（09）：84-85.
Abstract： The insufficiency of human resource is one of the main factors to restrict the development of logistics industry. Except for the three traditional ways， the forth way， occupational training organization should be imperative. According to the ISO9000， we propose a five-step model to set up standard occupational training. Meanwhile， the collaboration of government， industry association and college will foster the rapid growth of occupational training.
关键词： 物流业；职业培训；ISO9000
Key words： logistics industry；occupational training；ISO9000
中图分类号：C975 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）16-0171-03
0 引言
随着电子商务的快速发展，中国物流业在第三产业中可谓异军突起，从2011年12月至2013年11月LPI（物流业景气指数）连续24个月超过50%，表明了物流业强劲的发展势头。一些传统企业和IT企业看好其未来前景，开始投资圈地，纷纷在全国各地建立起各具特色的物流园区。然而，一个无法回避的问题摆在了企业老总们的面前，那就是相对于硬件建设来说，人力资源严重不足，尤其是中高层管理人员以及高级技术工人[1]。据中国国家统计局的2013年第三季度报告的数据显示，在服务行业市场中，中高级技能人才供不应求，与上季度和去年同期相比，对中高级专业技术人员的用人需求持续增长，从供求状况对比看，各技术等级的岗位空缺与求职人数的比率均大于1，劳动力需求大于供给。人力资源是企业经营活动中一项重要的生产要素，高素质的人力资源队伍必将会促进企业的快速发展[2]，反之，人力资源的不足也必将制约企业的成长[3]。因此，如何加快物流行业人力资源的职业培训是物流业经营者们非常关注的问题，也是学术界专家们面临的新课题。
1 现有物流人才培训途径
目前物流人才的培训主要有三个传统途径：高校物流专业学习、社会在职人员自我培训、物流企业的员工培训。
1.1 高校物流专业 大中专院校长期以来都是人才培训的重要基地，它的人才培训特点为：①持续性。学校就像是一个不断循环的生物群，每年有一定数量的新生入学，一定数量的在校学生，一定数量经专业化培训的学生毕业。高校向社会源源不断地进行人才输入，保证了人力资源的持续供给；②系统性。学校有一套科学、规范的学生培养计划和课程设置，能让学生在几年的学校学习中，比较系统全面地掌握一些基础理论知识和专业知识；③滞后性。学校传授的一般都是成熟的、经过实践验证的知识，比较侧重于理论学习，操作实践环节相对薄弱，通常与企业的目标有一定差距。
1.2 社会在职人员自我培训 为了能够提高自身竞争力、谋求到合适的职位，社会上的一些在职人员积极地参加各种资格考试和培训课程。目前国内物流领域的行业协会开设的职业资格认证有：中国交通运输协会引进的英国皇家物流与运输学会（ILT）的国际物流资质认证体系；中国物流与采购联合会的物流职业经理管理证书，还有中国商业技师协会的物流职业资格认证。此外，国家劳动与社会保障部还制定了物流师国家职业标准，并开始开展物流师的培训工作。
1.3 物流企业的员工培训 为了应对企业发展，提高物流从业人员的各项专业技能和职业素质，物流企业开展了各种培训，其培训方式有两种：①在职培训。这类培训都是在工作现场，主要是师傅带徒弟的形式，成本较低、简单易行，对于操作性强的技术类工种是一个非常有效的培训途径。但是由于新员工不熟悉设备环境，容易引发事故，造成生产耽搁。另外专业技术人员往往并不擅长培训，因此这种模式通常难以系统化、标准化。②脱产培训。指在工作场所以外的地方进行培训学习，可以是讲座、录像或模拟练习等形式。对中上层管理人员的培训一般用这种方式，主要是提高管理人员的综合素质和理论水平[4]。
以上是目前物流业进行人才培训的三种主要途径，它们为物流企业初期发展提供了人力资源的基本输入。随着物流业务的不断扩张和创新，对一些技术性、国际性、高科技性人才的需求越来越多，大中专院校在培养实践操作性人才和新技术性人才方面存在着不足，而企业忙于发展物流业务，专业化的培训团队又很难快速建立和长久保持，社会上在职人员考取物流业资格证书以理论知识的吸取为主，且目前各类培训机构和教材也是参差不齐。那么，为了从根本上解决这种供需不平衡的问题，第四方培训力量的介入就应运而生了，这就是职业化培训机构。
2 职业培训机构的特点
职业培训机构和传统职业教育学院有着本质上的区别。传统职业教育学院是中学教育的延伸，其教学模式和方法还保持着传统学校的风格和特点，仍然是以系统理论知识的传授为主，虽然在高年级会开设一些实验工艺类的课程，但和实际企业中具体工作环境和内容的对接很不平滑。而职业培训机构则完全是以企业实际需求为导向，为不同行业中的不同企业量身定制培训方案，由一些既熟悉业务流程和技术，又了解行业规范和知识架构的业内专家团队进行有目的、有针对性，而且需要进行绩效考核的一种培训模式。
目前市场上虽然有着各种各样的培训机构，但高质量的物流职业培训机构却并不多。要想建立一个能为现代物流业提供专业化人才培训课程的相关机构，就必须采取符合国际认可的规范化的质量管理模式，而ISO9000则是目前国际通行的项目质量管理标准。推行ISO9000，对内可以强化品质管理，提高人员素质和企业文化，稳定经营运作，减少员工辞工造成的技术或质量波动；对外可以提升企业形象和市场份额，在产品品质竞争中永远立于不败之地，同时还可以促进国际间的经济合作和交流。
根据ISO9000的质量管理原则，标准化的培训流程应该包括以下五个基本步骤：
2.1 客户需求分析 组织依赖于顾客，因此组织应该理解顾客当前的和未来的需求，从而满足顾客要求并超越其期望。《①客户永远是对的；②如果客户不对，则执行①》。这是ISO9000的首要管理原则。职业化培训课程应该是为客户量身定做的，必须能够满足客户的特有需求，因此，客户需求分析就必须是培训项目开始的第一步，而且是培训成功与否的关键。在这个过程中，由培训方派出专家小组深入到企业中，从以下几个方面进行需求分析：①企业的需求：企业的组织和文化特点，企业长期目标和近期目标；②培训对象的需求：企业员工的基本素质和技能水平，员工对培训的需求程度和要求；③培训目标：培训目标一般分为不同的层次，由低到高分别为提高员工的自我认识；提高员工的技能水平；改变员工工作态度，使其目标与组织目标保持一致。
2.2 培训方案制定 根据需求分析来制定相应的培训方案，培训方案既要兼顾企业成本，又要考虑到企业的中长期目标，既要能为企业解决现阶段存在的人力不足问题，又要为企业未来的人才需求打下基础。因此培训方案制定主要从三个方面进行：①培训内容，技术操作、专业知识和心理辅导要有所侧重、有所选择；②培训形式，是在职培训还是脱产培训，是以讲座为主还是以模拟训练为主；③培训规模，不同的培训形式对最佳人数和场地的要求都不同，为了使培训收到很好的效果，必须规定培训规模。
2.3 培训方案实施 在实施过程中，主要考虑的问题有：①师资力量。不同的培训师有不同的授课风格和技巧，有的擅长讨论式教学，有的擅长演讲式教学；②培训对象。培训对象水平和性格的差异会产生吸收程度的不同，有的学员需要循循善诱，有的学员需要大量信息的不断刺激；③培训教材。教材选择是否恰当会对培训结果产生重大的影响，教材过难，会使培训进度很慢甚至无法按时完成，教材过易，会使学员提高不大；④培训环境，一个良好的学习环境是培训顺利实施的基本保证，培训机构应该和企业一起为培训提供最佳的场所。
2.4 培训结果评估及反馈 培训课程结束后，需要对培训效果进行评估，主要对参加培训的人员进行考查或考试，另外让参加培训的人员填写课程效果问卷调查表。根据考查和考试结果来测定是否达到了既定的培训目标，根据问卷调查表则可以发现培训中存在的问题、学员对授课老师的接受程度、培训教材的适合度以及培训方式与培训内容的配合度。
2.5 整改意见书 一个好的培训课程必须是连贯的、可持续的，能够满足客户不断变化的需求，而每次培训课程结束后，通过总结经验和反馈的问题，编写整改意见书，不但是对本次培训的有效总结，还将会是下一次培训的良好开端。
3 职业培训建立过程
职业培训机构作为人才培训的第四支生力军，其发展还处于初级阶段，存在着诸多的问题，如专业培训师数量太少、培训机构管理不规范、行业标准不清晰等，要想能够系统全面地解决这些问题，单靠某一方的力量是不行的，需要政府、行业协会、高校和企业联起手来，充分利用各方特有的资源，共同推动职业培训机构的快速健康成长。
3.1 政府政策引导 政府作为社会的管理者，必须发挥积极的引导作用，既不能过多干预市场经济的正常发展，又需要敏锐地发现社会经济发展中产生的问题与矛盾，制定适宜的政策来促进能有效解决问题的正能量的发展，使社会通过资源的有效配置而得以自愈。
关键词：物流专业人才 企业需求 培养模式
一、引言
随着世界经济的发展，物质的高密度流通，物流产业在经济发展的舞台上的扮演的角色越来越重要，其组织方式和管理技术也跟随着逐步完善，物流产业曾被称为推动国民经济的“第三利润源泉”，其发达程度也被认为是一个国家现代化程度和综合国力高低的标志。在物流业的发展中，人的因素有着不可忽视的作用，从管理到实施，从高层决策到基层执行，物流的发展思路和应用相应都跟决策者和执行者的水平有着密不可分的关系。简单地说，专业的物流人才影响着物流业的发展方向，同时也影响着物流业发展的速度。
二、我国物流业专业人才现状
在中国，物流产业也将此成为国民经济的支柱产业之一，虽然它才刚刚起步，虽然它还处于摸索阶段，但是中国的物流产业有着巨大的市场，有着巨大的发展空间。在物流业快速发展的同时，我们已经清醒的认识到，由于专业物流人才的缺乏，已经开始影响到物流业的发展。
首先专业物流人员的数量不能满足行业的需要，物流专业人才已经成为我国十二大紧缺的人才之一。目前我国有200多万个与物流相关的企业需要专业的物流人才，截至2010年，大专以上的专业物流人才的需求量约为30-40万人，培训量约为100-200万人，但是专业机构的培训规模仅有5000人次，在职人员的培训规模也只有5万人左右，从数据里我们可以清楚的看到，物流专业人才的缺口巨大，因此增加专业人员数量，壮大专业人员数量十分必要。
再者目前从事物流行业的人员素质和综合能力不能满足行业的需要。现在物流行业里70%以上都是在从事最基层操作岗位的工作，他们几乎没有专业水平和管理能力，仅仅会简单的操作。一个较为完善的物流行业，对高级物流人才的需求平均比率为约40 %，对中级物流人才的需求平均比率为约40 %，对初级物流人才的需求平均比率为约20 %。据有关资料显示，在我国的物流从业人员中：拥有研究生学历的平均比率为 3.2 % ，拥有大学本科学历的平均比率为19.1%，拥有大学专科学历的平均比率为36.6%，拥有中职学历的平均比率为41.0%而物流专业毕业的平均比率为4.8%，相关专业毕业的平均比率为49.8%，其它专业毕业的平均比率为45.4%。以上数据非常有力的说明中国在物流人才在数量和质量上都与先进物流对人才的要求相差甚远。
三、根据企业需要进行物流专业人才的培养
自中国加入WTO以来，物流业逐渐成为产业支柱，使这个行业里有理论、会管理，懂经营的管理人才就更加缺乏，不仅如此在这个行业物流管理、物流规划咨询、物流科研等类型的高级人才更是寥寥无几。物流人才的培养已经迫在眉睫。因此为适应该行业的发展和需求，人才的培养必须根据企业和行业以及各个层次不同的需要，按照相关的知识体系，进行系统有效的专业培训，并且要注意理论与实践相结合，教育与操作相结合。根据企业的需要，按照不同层次的业务水平要求，对不同层级的人员有不同的培训与考核。
1、首先应该明确各个层次物流人才的知识结构和素质要求
总体来说，专业的物流人应该具备知识基础主要有：物流管理知识、计算机信息处理知识、财务知识、较好的外语应用能力等；应具备的最基本的能力归纳为以下几个方面：严谨周密的思维方式、团队合作的奉献精神、学习和应用的能力、组织管理和协调能力、异常事件的处理能力、持续改进物流质量的能力。对于高层次的物流管理人员来说，还要具备经济、市场、管理各方面的知识基础，具有敏锐的洞察力，能够把握全局，把握物流企业甚至整个行业的发展方向。作为中层的物流管理人员，在具备基础知识和能力之外，更加注重的是对物流各环节的协调能力，解决现场问题的能力。因此中层的物流管理人首先应该熟悉物流运营的环境，有较强的组织协调能力和强大的执行力，同时具备物流基础知识，相关法律、操作规范规程等等。对于基层物流人来说，应该掌握物流通用的知识和相应的技术技能，最重要的是吃苦耐劳的奉献精神、诚实信用的本分精神和不断探索学习的拼搏精神。
2、确定目标，选择恰当的教育课程，培养企业需要对口的各层次物流人才
在物流企业中人才的类型大致有以下几类：战略规划型人才、执行应用型人才和复合型人才。再加上物流专业自身的特性，决定了物流学是一门跨学科、跨行业的综合型交叉学科，它不仅涉及到管理学、经融学、法学，还涉及到力学、材料学、工程学、交通运输工程学以及计算机类，除此之外它对物流活动的实际操作能力要求很高。因此物流业专业人才无论是哪种类型都需要具备以上的专业素质，并且需要物流人员尽可能的拓宽自己的知识面，完善知识结构，学会推陈出新，注重能力的培养。
物流业的发展，离不开研究、教学和实践的结合。要把对物流的研究成果用于企业的运转，用企业的运转来印证研究成果的指导性和正确性。在人才培养方面，要特别注重实践教学。根据企业的需要，建立物流的实验及实习基地，在打牢学生理论知识基础的前提下，让学生尽快接触和熟悉物流这个大环境，强调理论联系实际，构造学生体系式的知识结构，加强对学生的信息输入量，为企业培养物流管理、应用等人才。
除此之外，采用资格认证来加强物流人才的管理，例如推行物流师、采购师证书、教育培训与从业人员上岗资格证制度，并且注重国内和国外职业资格相结合，已到达到与国际接轨的目的。重视在职人员的再教育也相当重要，可以采用多层次、多样化的培训手段，例如：理论培训，企业挂职锻炼，或者引入外国相关专家进行指导，派相关人员对具有先进做法的单位学习等方式，加强现有物流人员素质的培训和提高。
参考文献：
关键词：适应；行业需要；物流人才；思考
国务院在《物流业调整和振兴规划》中明确提出：要以“加快物流人才培养”作为调整和振兴物流业的保障措施之一。可见，人才是影响产业发展的关键因素已成为大家的共识。随着物流产业的快速发展，社会和企业对物流人才的需求与日俱增，但当前物流人才供需上却出现了：一方面物流企业因物流人力资源短缺而制约企业的发展，另一方面高校培养的物流专业毕业生就业难或选择了其他行业，导致毕业生就业对口率低的现象。担负人才培养职责的高等学校在实施《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010－2020年)》中，应该认真思考如何“满足经济社会对高素质劳动者和技能型人才的需要”问题，有针对性地培养出适应行业需要的高素质人才。本文就如何培养适应物流行业需要的人才问题开展探讨。
一、现代物流人才的特征及素质
现代物流是利用信息化高科技手段将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等物流的基本功能实施有机结合的新兴产业，因而具有较强的综合性，它涉及到管理学、运输学、经济学、社会学、工程技术、计算机科学等学科。按国家统计口径, 所谓物流业人才主要是指具有大学专科学历 (学位) 或中级职称及以上的物流业从业人员[1]。现代物流人才是能将物品的信息、规划、生产、库存、包装、运输等整个流动过程综合起来的集成式的管理人才，并以一体化管理手段在物料生产或商品流动中,实现优化资源、降低成本、提供优质服务的专门人才。因此，为了培养既能完整、系统了解和掌握专业学科知识，又能将其应用于物流实践的应用型人才，高等院校应该对所开设的物流专业开展教育教学改革，认真研究如何培养适应行业实际需要的各类物流人才，助推我国现代物流业的健康发展。
物流人才是多类型、多层人才的综合体[2]。根据物流企业岗位的需要，我们主要将物流人才划分成基层操作人员、基层管理人员、中层管理者和高层决策规划人才等四个层次。基层操作人员主要是指物流作业一线的操作人员，他们从事具体的物流作业和营运，如货物的出入库存、装卸搬运、堆垛、打包、分拣、配送等工作，这类人员具有专业技能或较好的体能，在企业中人数最多；其次是基层管理人员，他们具有一定的专业知识和技能，主要岗位是库房管理员、车辆调度员、物流客户服务人员、采购员等，这部分人员数量也较多；再次是中层管理者，这部分人员的主要岗位是企业的物流业务经理、运输经理、采购经理等，他们与基层管理者的区别是熟悉并掌握部分物流流程，并能对其中某个环节或某个结点进行计划、组织、决策等管理活动，人数相对较少，通常是企业或部门的业务骨干；高层决策规划人才是企业物流系统的设计、掌控者，人数凤毛麟角。物流业对人才的需求呈现“金字塔”形状，中、高层管理人才位于人才需求金字塔的顶部，总的需求量不大，但对企业的发展影响重大，是企业的灵魂。物流企业需要的是大量高素质的中下层管理人才和基层的操作应用人员，有资料统计这类人员占到企业人员总数的75%左右。
物流人才素质具有综合性。物流产业的综合性决定了所涉及的领域的广泛性和掌握技术的先进性，现代物流业不仅要求其管理人员要掌握企业内部物流管理以及外延的供应链管理的综合知识，而且要精通现代信息技术和熟悉生产的工艺流程。随着现代物流以及供应链管理的发展，物流专业人才不仅要熟悉物流的具体运作，还要求具有一定的管理、经济、法律、信息技术等相关知识背景和工作能力，才能适应现代物流工作需要。
物流人才培养途径的多样性。物流产业是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是具有劳动密集型和技术密集型相结合的产业，物流业的这些特性决定了物流业发展对人才需求的多样性，即物流业既需要高层的决策、规划管理人才，也需要大量工作在第一线的基层管理及操作人员。只有实现了对物流人才培养途径的多元化，才能满足物流业对人才的多样化需要。
二、建立和完善物流人才培养体系，科学有效地开展人才培养工作
发达国家物流业得以快速发展的一条重要经验就是高度重视对物流人才的培养，其物流教育随着物流业的兴起而快速发展，并形成规模和体系，物流教育的发展反过来促进和保障了物流业的健康、持续、快速发展。目前，欧美和日本都已形成了较为完善的物流人才教育培训体系，他们首先是在大学内建立了从专科、本科、研究生系列的物流人才培养体系；再者就是企业及物流协会和学会大力开展物流职业岗位培训，广泛提高行业职工知识业务能力[3]。借鉴国外发达国家的这些成功经验，我们在物流人才培养上同样要抓好学历与非学历两方面的教育工作，使之互为补充，通过完善物流人才培养体系，为物流业的快速发展提供充分的人才保障和智力支持。
1、大力发展学历教育，完善物流人才的学历教育体系
物流人才培养一方面需要社会各界的大力支持和政府对基础设施和经费的投入；另一方面高校也要牢固树立为地方经济建设服务，为行业发展服务的思想，为满足物流业发展对不同层次、不同类型专业人才的需要，建立和完善层次结构合理的物流人才培养体系。
物流人才分为学术型、技术应用型和操作技能型三类，其中后二种类型人才的共同特征是强调“应用”能力。高等教育承担着培养多层次、多类型物流人才的任务，大多数高等学校的主要任务就是培养后二类人才（高等职业技术院校更是以培养操作应用型人才为其目标）。针对当前物流企业需要大量工作在第一线的高素质应用型人才的实际，因此要增强学生的社会适应性，提高人才培养质量。在对物流专业人才的培养中，要注意人才的层次结构，以产学研结合培养作为切入点，把联合培养高层次人才作为推进产学研结合的一个有效载体，通过把人才培养放到企业创新的主战场，从而有效地提高人才的综合素质、实践能力和解决问题的能力。
政府相关部门要鼓励和支持从事物流科研和教育工作的专家，对做出突出贡献的人员给予奖励。社会有关方面可在高校设立相应的奖学金以鼓励师生从事物流学习和研究。高等院校要加强与企业的联系与合作，帮助企业解决在生产和管理中的问题，对促进物流业的发展发挥作用。
教师是实现人才培养目标的基本条件和根本保障，是影响教育教学质量的重要因素，因此，要采取措施造就一大批优秀的“双师型”教师队伍。一是选派教师到物流公司挂职培养、锻炼，加强校企间的联系；二是选送教师到国内外院校进修培训，学习国内外物流的先进理论和教学经验；三是鼓励教师积极开展物流科研，在科研中提高教师的教学水平；四是选聘物流专家担任高校兼职教师和教学顾问。
2、加强开展非学历教育培训，形成多渠道培养人才的社会环境
加强对物流从业人员开展非学历的培训工作，积极开展以提高在职员工理论知识和岗位能力为主要内容的短期培训是培养物流人才的有效途径。企业可根据现有职工情况，分层次、分工作性质制定相应的培训计划开展培训，通过请进来，送出去等形式，培养行业急需的物流人才。此外，积极开展物流职业资格的认证培训，完善职业资格准入制度，通过多种形式和途径开展物流人才培养工作，以满足物流业快速发展对人才的需要。
据调查了解，重庆市现有物流企业大都是由传统的运输、仓储、货代等企业发展而来，而在这些行业的从业人员特别是一线人员整体素质偏低，对现代物流业服务理念的理解和现代物流技术的掌握都不能适应要求，不能在思想上和工作中体现出现代物流业与传统物流业的区别和优势，这也是重庆市的部分物流企业为什么不能很好地提供物流服务，导致企业竞争力不强的一个主要原因。要解决这一矛盾的最佳途径就是加强对在职职工的培训教育，通过提高职工的素质来提升企业的市场竞争能力。
整合社会物流人才培训资源，加强产学研结合教育，建立由企业、高校、社会培训机构相互沟通联系，形成规范有序的物流人才培训体系。高等院校要在搞好学历教育的同时，大力开展对企业物流人员的在职培训；支持和引导社会培训机构开展物流人才的培训，不断提高培训质量；物流企业要重视对职工的培训与提高，把职工培训纳入企业的发展规划，分期分批有计划地安排职工参加培训；政府相关部门要加强对各类培训和认证机构的监督和管理，加强培训的规范要求和质量标准，使培训工作真正对提高物流人才素质能力发挥出重要的作用。
三、明确物流人才的知识能力要求，创新物流人才培养模式
物流人才中包含物流工程技术人才和物流管理人才，本文主要讨论物流管理人才。我们通过开展大量的调研分析，认为满足企业需要的物流人才应具备的知识基础和专业核心能力主要体现在以下几个方面：
（一）知识基础
1、管理类知识
管理学的知识体系是进行物流管理不可或缺的。物流管理涉及企业的经营管理、项目实施、物流系统运行等企业管理问题，此外，物流管理人员还应了解物流费用、成本核算等相关财务管理知识。
2、法律、法规知识
物流活动都是以合同方式进行承诺，物流服务的合同通常是以书面形式对供需双方的权利和义务进行明确的法律文书，受到国家法律保护和约束。物流管理人员必须具备一定的法律知识，了解国家有关涉及物流的法律法规，才能在签定合同时灵活准确地运用这些知识，如经济法、海关法、合同法、公司法以及国际法等。
3、数学相关知识
数学是一切科学的基础和工具。物流业务涉及市场及企业内部的物流数据，要对其市场预测与决策、数据的计算处理等都需要用到概率论、统计学、高等代数学等数学知识；面对物流复杂系统的建模与分析离不开运筹学、系统分析等数学建模知识工具。
4、信息技术相关知识
信息技术为现代物流管理提供了技术支撑和平台。已进入网络时代的今天，大量的信息都是通过网络来传输和处理的，因此学习和了解与计算机网络相关知识，是现代物流人才的基本知识能力。
5、物流管理专业知识
物流管理的基础知识能力的学习与掌握，主要是通过对物流管理学、供应链管理、仓储管理、采购与供应、运输与配送、国际贸易和通关知识、物流技术与装备、物流中心设计与运作等专业课程的教学来实现的。
（二）专业核心能力
1、完成物流业务的基本操作能力。熟悉并掌握采购、运输、仓储、加工、配送等主要物流业务环节，了解物流一般设备的性能及控制方法，并能够进行实际操作。具备开展物流作业需要的团队合作和奉献精神，才能协调一致开展工作。
2、具备物流规划及设计能力。要成为物流高级管理人才，应具备对物流系统改造、物流园区规划、配送中心规划设计、物流信息系统设计及物流系统综合评价等方面的能力。因此，不但要有比较全面的综合知识基础，还要有严谨的思维模式。
3、信息技术的应用能力。信息化已成为现代物流的灵魂，是企业核心竞争力的主要体现。物流过程中也存在信息流，在物流运作过程中供需双方发出的信息，货物在途、出入库情况、物流运行状态等，需要物流企业能及时准确地处理各种信息并提供相应的信息服务。
4、财务分析管理能力。物流流程既要涉及企业内部的成本，也要涉及企业外部的各种费用，要分析判断发生这些费用的合理性，对物流成本进行分析和核算，才能对有限资金进行优化配置，也才能做到对物流成本进行控制。
5、物流项目组织与管理能力。物流管理人员必须具备开展物流项目的组织与管理能力，解决和处理突偶发事件的应急能力，此外，较强的人际沟通与协调能力也是搞好工作的基础。
由于科技的发展和社会的进步，市场对物流服务要求的期望将会越来越高，这就要求各级物流管理人员要不断学习新知识增强新能力，处理和解决新问题，提高工作能力和服务水平。
（三）创新物流人才培养模式
为了培养适应行业需要的物流人才，我们在探索物流管理人才培养模式创新的过程中，提出了包括对知识、能力、素质培养的“三位一体”的培养模式。
1、建立符合物流人才培养需要的课程体系。我们确立了符合市场需求的物流专业人才的“基本素质加岗位能力”的课程体系，根据企业对物流人才的知识能力及素质要求来设置教学计划，安排教学内容，形成培养学生实践能力、创新能力的实践教学体系，实施以课内课外结合开展教育培养，为学生的综合发展创造条件。
2、创新教学方法，完善课程教学大纲。在教学实践和研究中，我们创新教学方法，改革课堂教学方式，根据专业人才培养方案，修订和完善课程教学大纲，以开展教改项目、精品课程建设为依托，积极开展教学改革。
3、加强实践环节，完善实践教学条件。建立有利于培养学生综合素质、实践动手能力和创新能力的物流实践、实训环境条件，加强对学生综合素质和创新能力的培养。
综上所述，认真开展对适应行业需要的物流人才培养的探索，加强对物流人才培养的针对性和适应性研究，对于促进物流产业提档升级，保障国民经济持续、稳定、健康发展都具有重要意义。
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关键词：物流企业；人力资源培训；企业管理；培训政策；培训评估体系；培训部门
相对于其他的工作而言，人力资源培训既要在主观的态度上努力，又要在客观的工作能力上努力，从而为物流企业的运营提供足够的人才帮助。但从目前的状况来看，部分物流企业的人力资源培训出现了很大的问题，包括物流人员私自拆卸包裹、冒名顶替签收、针对物品检查不严格等，这些问题的发生都导致相当数量的物流企业，陷入了行业的谴责以及相关部门的长期监察之下，不仅失去了原来的客户群体，同时还饱受舆论上的压力，最终导致企业发展走向了下坡路。为此，在今后的工作中，必须对物流企业的人力资源培训高度关注。
1管理者的任务
物流企业在人力资源培训方面，需要从长远的角度来考虑问题，利用多元化的工作内容，将以往的各项问题充分解决，避免造成恶性循环的局面。从客观的角度来分析，人力资源培训工作在执行过程中，管理者的任务是非常重要的，并且其会在物流企业当中发挥特别突出的协调作用，这也在一定程度上决定了人力资源培训是否可以按照预期的目标来执行。
1.1形成具有特色的培训政策、制度
在物流企业当中，人力资源培训的管理者必须不断形成特色的培训政策、培训制度。在以往的工作当中，人力资源培训表现为硬性的特点，绝大部分的工作都要员工被动接受，同时在思想上强制性的统一，这就很容易促使员工在工作过程中，表现出“双面性”的特点，基本上不太可能按照企业既定的路线去发展和工作。考虑到物流企业的长久发展，管理者在人力资源培训工作中，制度方面的工作可从以下两个方面出发：第一，培训制度必须具备特色性。物流企业的每一个阶层、每一个部门，在基础培训之上还要实施特色的培训。例如，可在员工当中开展调查研究，了解到员工个人的发展方向以及喜欢的工作内容，实施特色性的培训政策，由此来吸引员工自主接受培训、提高技能的同时，在主观工作态度上更加积极，保持与企业的长久合作关系；第二，特色的培训制度。人力资源培训是一项非常严格的工作，各个方面都不能有太多的偏差和缺失。但在当下的工作中，强制性的培训制度势必会遭到员工的抵制，所以特色培训制度迎来了落实的契机。例如，在人力资源培训制度当中，可以根据员工的表现、阶段考核能力、个人业绩等，实施针对性的培训制度，一方面可以减少处罚的单一性，另一方面可以更好地服众。
1.2加强培训控制，建立严格的培训评估体系
物流企业在现阶段的发展中，对人力资源培训的关注度较高，该项工作直接决定了企业能否具有充足的人员支持以及能否在业绩和工作上尽快地实现目标。本文认为，管理者是人力资源培训的很大影响部分，所以必须在后续的工作当中加强培训的控制，建立相对严格的培训评估体系。第一，物流企业的管理者，必须针对日常人力资源培训中的各项问题有效控制，尤其是一些细节上的影响问题，例如针对物流人员私自拆卸包裹、提前替代消费者签收等，这些现象均引起了社会上的强烈反对，甚至是出现了很多的民事纠纷案件，导致物流行业陷入到了信任危机当中；第二，所有的培训评估体系，都必须进行大量的讨论、分析、实践后决定，并且在落实的过程中应保持坚定的态度，给所有人员以正确的思想指导，避免造成培训工作的恶性循环。
2培训部门的任务
物流企业的人力资源培训，在近几年的工作中，有些企业获得了较大的成功，有些企业则进入到了极大的混乱当中。从主观的角度来分析，人力资源培训工作，最直接负责的部门就是人力资源部门，其对最终的工作成果具有决定性的影响，也负有最直接的责任。为此，将管理者分配的任务合理完成后，还要从最根本的人力资源部门出发，将系列的手段和方法积极落实，改变以往培训的恶性循环现象。
2.1制定培训计划
随着现代化企业的发展步伐不断的加快，人力资源培训的计划也得到了深度的健全。目前，不仅人力资源管理部门几乎所有的员工都特别关心培训计划，该计划的实施将直接对员工的日常生活、工作、业绩等多个方面产生影响，如果不满足员工的预期标准或者是培训计划方面出现缺失、漏洞，其所造成的消极影响将会非常的严重，不利于物流企业的长期稳定发展。建议人力资源部门在制定培训计划的过程中，从以下三个方面出发：第一，在制定培训计划之前，应针对员工的基础情况进行了解，包括可以承受的培训强度、期望改善的能力、培训后是否还可以继续从事物流工作等，这些都是影响培训计划的重要因素，需要从多个方面来分析；第二，培训计划在制定完成后，需要坚持落实。倘若在计划执行的过程中，发生了突然的情况，则必须采取强力手段来解决，而不是暂时的停止；第三，培训计划在执行以后，要求所有的参与者必须总结自身的体会和感悟，要将培训的内容有效融合到日常工作中，而不是单纯地为了在态度上迎合物流企业。
2.2改进培训方法
人力资源培训工作在开展的过程中，绝对不可以长久地应用一类方法来执行。部分培训方法虽然在业界内得到了较高的认可，并且与员工发展相互匹配。但是，如果其不能随着时代的改变而改变，单纯地要求员工来适应企业，则势必会导致人力资源培训陷入到极大的困境当中，最终得到的成果也是非常不积极的。本文认为，培训中要注意按照成人学习的特点改进教学方法，加强实践环节，根据“学以致用”的原则，将教学时间的一半用作讲解问题或演示，剩余一半时间给学员用来讨论或实践，学员实践应在教师指导下进行，以便及时总结、巩固和提高。这种互动式的培训方法为接受培训的员工创造了参与和实践的机会，使他们在实践中加深了对所学知识的理解，提高了运用知识解决问题的实践能力。除此之外，只有当员工的个人目标与企业目标高度一致，才能达到和谐发展，一方面组织实现自己的目标；另一方面员工在物质及精神方面得到满足。因此，物流企业与员工应建立一种相互忠诚的模式，物流企业首先尊重员工，在实现组织目标的同时尽量满足员工的个人需求。
2.3受训员工应树立正确的培训观念
就人力资源培训本身来讲，其是一项长期的工作内容，短期内的培训虽然可以获得暂时的进步，但却无法支持物流企业长久的稳定。此时必须保持所有的受训员工都可以树立正确培训观念，由此来引导自身与企业的步伐积极一致，实现自身价值的同时，为企业的目标做出较大的贡献。第一，人力资源部门的主管、经理等，需要事先与员工进行沟通和交流，在多个方面来纠正其错误的观念，保持多元价值观的存在；第二，培训观念的树立需要长久的坚持，要对受训人员的看法进行尊重，而不是一味地进行批评和强烈的言语刺激，这样并不能得到理想的成果；第三，所有的受训人员在培训观念上应积极地阐述出来，如果与企业不一致，则按照“”的原则来进行改善，促使员工和企业保持在和谐状态。
3选择适合员工的培训方式
当前的物流企业进入到了发展的重要阶段，任何一个企业在出现负面的新闻后，都将对固有的工作内容产生极大的不良影响。为此，建议在今后的人力资源培训工作中，必须要选择适合员工的培训方式，从而在多个方面来解决培训模式的各项负面问题。一般而言，培训的方法和技术很多，如课堂教学、视听技术（电视、录像、电影、录音带）、计算机辅助指导、情景模拟、学术会议与讨论、角色扮演、案例研究、高级游戏、讲座、多媒体技术、新员工培训等。纵观现代市场经济的发展，不难看出，企业之间的竞争归根到底就是人才的竞争，从某种意义来讲，也是企业教育培训的竞争。未来物流企业，优于竞争对手的唯一途径就是比竞争对手学得更快，掌握的知识和技能更多，重视教育培训、重视员工全面素质的提升和企业文化的认同，真正把企业建成学习型组织、学习型企业，通过提高企业凝聚力、向心力和核心竞争力，最终实现企业与员工“双赢”，是物流企业获得发展的最根本手段。
4结语
本文对物流企业如何加强人力资源培训展开讨论，从已经掌握的情况来看，很多的物流企业都在积极的改进自身人力资源培训模式，希望能够在客观上达到较高的水准，在主观上保持积极的态度。日后，我们应在人力资源的培训方面开展深入的探究，积极向成功企业学习，加强交流和探讨，从而保持自身人力资源培训模式的良好转变。
作者:张乐洋 单位:吉化集团公司物流中心
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所谓素质就是指一个人的品格、学识、能力、体质等方面特性的总和。
首先，从品格方面看，物流管理人员必须具备高度的个人品格魅力。有全局观、不谋私利和良好的民主作风的品质以及很强的亲和力、强烈的事业心及不断开拓和创新的性格。现代物流追求的是供应链上的利益共赢，也就是说现代物流施行“1+1＞2”的模式。供应链上各角色之间的物流经营不再是各自为政，而是处于一个系统上相互依存的利益关系，因此，一个合格的物流管理人员必须有很好的品格素质，才能较为妥善地处理在商品流动过程中出现的业务合作伙伴利益上的矛盾。物流管理人员的品格必须是可以让人信任的，也就是说，物流管理人员个人的品格魅力直接影响供应链上其他组织角色对于该物流管理人员所代表公司的尊敬和信赖，进而影响整体供应链的运行效果。同时，具有强烈的事业心及不断开拓创新的性格是一个物流管理人才能够在物流行业成长的必备性格，是在物流行业立足和前进的动力所在。
其次，从学识方面看，物流管理人员必须具有复合型知识结构。所谓复合型的知识结构，涉及到多种运输方式和手段的专业知识;涉及到满足物流个性化服务和信息技术发展的仓储管理专业知识;涉及到境外采购结算和通关的国际贸易和通关知识;涉及到各种费用发生原因和数量以及各种成本分析的财务成本和经济管理知识;涉及到物流作业过程中的安全隐患处理的安全管理知识;涉及到物流服务供需双方各种物流服务合同合法性的法律知识;涉及到物流经营过程中各种主要元素和衔接环节控制的管理知识;在经济全球化背景下，为了保证境内外物流业务的顺利开展而应具备的外语知识;为保证现代物流信息技术及信息平台应用于物流活动中而所需的计算机知识。
再次，从能力方面看，物流管理人才应具备专业能力及实践动手能力。专业能力包括基本能力和管理能力。其中基本能力包括:学习能力、人际沟通能力、适应能力、自我控制能力以及团队合作和奉献精神。管理能力包括:前瞻能力、系统思维能力、计划控制能力、组织管理和协调管理能力、专业指导能力、异常事故处理能力、物流实践能力以及物流质量的持续改进能力。以上能力有与前两个方面交叉的地方，但又从不同角度规定了物流管理人才的必备能力。具体来讲，物流管理人才应具备的能力是:能够用最短的时间适应物流行业的工作节奏，不需要过长的实习过渡期;能够很快地熟悉整个企业的物流运行状况，能够发现其中的物流运营问题，给予建设性意见，能够带领基层物流工作人员进行工作流程优化;在工作过程中，熟悉物流的基本运营程序，能够知晓各种物流机械最前沿的应用，能够用最低的成本最大限度地优化本企业的物流营运。
最后，从体质方面看，物流管理的工作性质对管理人员的身心素质都提出了特殊要求。作为物流管理人员，首先，面对任何事情都要有积极的心态、宽宏的度量;面对极具竞争力的对手时，要表现出很强的自信，从而激励身边的人，赢得业务合作伙伴的尊重和信赖。其次，物流行业是一个对身体素质要求较高的行业，作为物流管理者必须拥有健康的体魄，才能更好地带领自己的团队完成经营运作。
二、我国物流管理人才培养现状及存在问题分析
(一)物流管理人才的学校教育体系还不够完善。我国物流教育起步较晚，在很长一段时间内物流管理人才的教育模式还处于不成熟的探索状态。目前，我国物流高等学校教育体系包括职业技术教育、专科教育、本科教育(隶属于管理学及工学)、硕士教育(隶属于管理学、工学及专业硕士)、博士教育(隶属于管理学)。各层次物流管理人才的培养目标不明确，定位不清晰，尤其本、专、职业教育三个层次的培养目标需要进一步确立。物流专业设置的课程内容陈旧、不合理，教学方式、方法缺少创新。
(二)物流管理人才的培养与市场需求接轨不良。伴随着我国经济及现代化技术的飞速发展，尤其是电子商务的蓬勃发展，物流业与其他产业的格局正在发生翻天覆地的变化。新的格局对物流管理人员不断提出新的要求。物流人才的培养虽然在关注市场需求的变化，但是以市场需求为驱动的教育体制还没有健全起来。物流人才培养院校缺少与各用人单位合作培养的良好机制，不能彻底解决供需接轨不良的问题。
(三)物流培训市场及企业物流培训不健全。我国目前现有的职业培训主要有国家劳动和社会保障部颁布实施的国家物流职业资格认证，物流与采购联合会颁布的“物流师”资格认证，还有其他类似于国际物流职业资格认证(ILT)的培训项目。但目前这些认证在物流企业的认可率并不高，这和认证培训机构的培训能力及培训体系还不能与高校相比有关，另外也存在培养方向与市场需求有偏差的情况。
三、物流管理人才的培养模式研究
(一)完善学校教育体系中的各培养层次。从总体上讲，目前物流管理人才培养的主流仍是高等院校，而物流管理专业的培养目标是培养有扎实、全面的经济与管理理论基础，较强的适应能力，掌握信息科学技术方法与手段，具备使用现代信息技术开展物流活动的能力，从事现代物流运作与管理的应用型、复合型人才。学校教育将成为向社会提供物流管理人才的主要渠道，因此，应以市场需求为导向，培养不同层次的符合要求的人才。不断尝试教学方式创新，充分发挥高校内实训室、实验室的作用，增大教学环节中实验课、实习环节的比重，构建立体化教学体系。
(二)产学研联动，培养物流管理人才。校企合作培养，可考虑本专科教育“3+1”或者“3+2”的模式，即本专科教育三年加企业培训一至二年。事实证明，企业急需吸纳按照自身要求培养的人才，如由校企双方共同制定培养计划和方案，则培养出来的人才可直接输送到企业，解决了人才供需矛盾。或者企业出资建立培训中心甚至是学校，与高校合作办学，培养进入该企业和其他企业的待就业人才。企业与科研院所合作，可以项目合作的方式培养物流管理人才，同时做研发。产学研联动的需求及动力已经较为明朗，但存在合作模式问题，即出资、风险共担及利益分配问题不易解决。在企业自身规模较大、对物流人才需求量较大的情况下，由企业主导构建产学研联动模式才是可行的。
[关键词]沈阳地区；第三方物流企业；员工培训；基地建设
[DOI]10-13939/j-cnki-zgsc-2015-02-018
1 沈阳地区第三方物流企业发展现状及员工培训现状1-1 在组织上缺乏连贯性
受到第三方物流公司阶段性发展的影响，该行业员工培训在组织上缺乏连贯性。在对沈阳地区30余家第三方物流企业进行的调研分析中发现，超过一半以上的民营物流企业比较重视员工的岗前培训，缺乏员工上岗后的一些深造性培训活动。这也就导致了企业培训活动的断层，无法深层次地提升员工的专业性技能素养。
1-2 在内容上缺乏统一性和连续性
就物流工作的本质而言，具有明显的繁杂性特点。这对物流行业从业人员的素质和能力水平的要求较高。首先，物流行业从业人员必须具备扎实的业务知识基础。其次，物流行业从业人员必须掌握一定的管理技能。最后，物流行业的综合性较强。因此，在除去以上两种技能要求之外，还需要能够熟练地应用市场营销以及客户关系管理等专业领域的知识内容。由此，我们不难看出，第三方物流企业员工培训所涉及的内容是比较宽泛的，且专业性较强。但是，就沈阳地区第三方物流公司的发展现状及员工培训现状来看，员工培训的内容没有统一性和连续性，员工培训的时间安排缺乏规律性。在对沈阳地区30余家第三方物流企业进行的调研分析报告结果显示，有100%的企业认为员工培训由公司内部有经验的人员进行讲授并在本企业内部进行更为合适，同时，有90%以上的企业选择员工培训在岗位上边讲解边进行，仅有25%的企业建立了内部交流活动并提供图书、影音资料，无法提供内容统一的、连续的员工培训活动。
1-3 在制度上缺乏管理性
就沈阳地区第三方物流企业的员工培训基地建设来说，虽然一部分物流企业的发展已经日臻成熟，也已经认识到了岗位工作培训对于提升员工各项专业技能的重要性。但是，却苦于因为缺乏科学的、合理的、可操作性的培训制度作指导，而无法对培训的需求和效果进行评价和测量，造成了企业员工专业素质参差不齐，企业员工整体素质不高的尴尬现象。
2 沈阳地区第三方物流企业员工培训基地建设的重要性和必要性2-1 有利于提升企业的市场竞争力
现阶段，随着全球经济一体化趋势的不断增强，第三方物流俨然成为了能够推动经济高速发展的一个全新的经济增长点。在“十一五”期间，该行业更是成为了服务业的“领头羊”。与先进的国家和地区相比，沈阳地区第三方物流企业的发展相距甚远。因此，只有推进第三方物流企业员工培训建设，才能够更加充分地挖掘出企业员工的潜力，培养出更多的“一专多能”的技术工人，培养出更多的集复合型与技能型于一身的企业高级管理型人才，提升企业的市场竞争力。
2-2 有利于增强企业的经济效益
最大限度地获取经济效益是企业存在和生产经营的最终目标。虽然对于物流企业员工的培训是一项投入，但是企业不能如此“短视”，需要看到员工培训能够为企业带来的更为丰厚的经济效益，做到“长视”。以日本为例，自20世纪80年代到90年代的几年之间，物流业增长了26%，推动日本国家的GNP增长了一个百分点。因此，第三方物流的发展，又被称作是“第三利润源”。其对经济的推动作用可以与物质资源和人力资源相媲美。在未来的市场竞争中，员工培训则成为了决定物流企业成败的关键所在。
2-3 有利于实现企业员工的价值
在第三方物流企业中，每一个员工渴望实现的并不仅仅只是局限于其所获得的物质资料的满足。这只是实现了他们的自我价值。同时，他们还希望能够通过不断地提升自己，挑战自己，不断地挖掘自身的潜力，来更好地为社会做贡献，实现自身的社会价值。第三方物流企业只有搭建员工培训的平台，满足员工不同水平、不同领域、不同阶段对于知识和技能的需求，才能够为企业的发展添砖加瓦。
3 如何建设沈阳地区第三方物流企业员工培训基地3-1 确立人才战略观念，完善第三方物流企业员工培训制度 在知识经济时代，第三方物流企业之间的竞争更多地表现为人力资源方面的竞争。员工培训基地的建设成为了推动物流企业持久、快速、稳定发展的一大“法宝”。因此，员工培训是每一个物流企业所必须进行的重要课题之一。只有确立人才战略观念，加快人才引进与培养，大力开展岗位培训，扩大高等教育和专业教育的规模，以实践推动研究，以研究指导实践，构筑起“产―学―研”一体化人才输出基地。
第一，建立科学的培训管理体系。科学技术在第三方物流企业中的应用，大幅度地提升了物流企业的运作效率。可以说，现代化信息技术是现代化物流行业的系统性支撑。因此，在建立科学的培训管理体系时，可以凭借着计算机技术这一系统媒介，建立起网络化的员工培训体系，实现培训工作的电子化管理。
第二，规范培训的流程。①明确培训任务。对培训对象进行层次和类别的划分，对于员工所欠缺和不足的地方给予有针对性的培训，追求最佳的培训效果。②部署培训课程。立足于培训任务，在课程的设置上需要与企业员工的日常工作实际密切地联系到一起，保证培训的效果。同时，需要协调培训的时间，保证培训活动的出勤人数。③找对培训方法。根据培训任务，培训员工的不同，来选择合适的培训方法。比如：是选择在职培训的方式，还是选择脱岗培训的方式等。④确定培训导师。在培训中，导师的选择需要根据课程内容的不同来灵活地掌握。比如：一些物流企业本身就拥有较为优秀的管理人才。那么，就可以选择本企业内部的管理者来担任培训导师。⑤培训后勤保障。在确定了培训的员工人数，培训的时间之后，就需要敲定培训的场地、教学设备等，提供坚实的后勤保障基础。⑥实施及时的培训监督。比如：可以设置签到制度，保证参训员工的出勤率。⑦评估培训效果。培训结束后，要对本次培训活动进行效果的评估。比如：可以通过培训考试等方式来进行测评。
第三，完善培训监控机制。为了保证第三方物流企业员工培训的质量，需要有完善的培训监控机制来辅助。以此来杜绝和避免“偷工减料”、“缩水”等不良现象的出现。通过对培训全过程的实时跟踪，有效监督，来确保员工培训的每一个步骤都按照计划进行，保证培训的效果。
3-2 建立系统的、科学的、连续的第三方物流企业员工培训内容规划 首先，在培训内容的选择上，需要因人而异。根据培训对象的不同，有针对性地选择不同的培训内容。例如：对于该行业的管理层面的员工来说，培训内容的重点需要放在如何提升他们迅速的市场反应能力，如何提升他们敏锐的环境分析能力，如何提升他们的战略决策能力等方面。以此来促进物流企业的有效运行。针对技术工人，则需要为他们提供最新的专业技术知识的学习，做到与时俱进。比如：相关的仓储、包装以及运输等领域的培训内容。另外，需要增设基础的岗位知识和市场知识的课程，让每一个物流企业的员工都能够成长为企业所需的复合型人才。
其次，由于第三方物流企业员工的水平不同，因此，在制订培训计划时，需要照顾到这种在员工中客观存在的差异性。随着社会的不断发展，对物流的需求也持续攀升。这无形中拉大了员工之间的这种差异。比如：培训计划的制订可以与日常企业的业务有机联系到一起，按照部门的不同来分别制订。以此，来保证全体员工都能够参与到企业员工培训活动中来，满足企业发展的需要。
最后，第三方物流企业员工培训的侧重点需要灵活掌握。在物流企业发展的不同阶段，企业对于员工所开展的活动是各不相同的。比如：在企业发展初期阶段，企业员工培训的侧重点主要放在一些较为基础性的技能方面。比如：仓储技能知识等方面。在不断发展壮大的情况下，企业员工培训的侧重点则需要向管理技能、信息化技能等方面转移，以不断适应企业的发展需求。
4 结 论
总之，建设沈阳地区第三方物流企业员工培训基地，需要确立人才战略观念，完善第三方物流企业员工培训制度，建立系统的、科学的、连续的第三方物流企业员工培训内容规划，落实第三方物流企业员工培训效果测评体系，才能为企业节约大量的精力，切实提升物流企业员工的知识水平和技能素养，实现工作效率和工作质量的“双提升”，进而不断优化企业整体人才结构，为企业赢得更好的经济效益，增强企业的核心竞争力。
参考文献：
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物流人才、物流教育、培养模式
当前，现代物流人才已被列入12类紧缺人才之一。面对现代物流人才的匮乏现状，高等院校有责任承担起为物流业发展培养人才的使命。面对现代物流管理强调的专业化、现代化要求，高校有必要重新思考如何建立完整的、适合社会发展需要的现代物流管理学科体系。在这方面，国外的物流教育发展模式值得借鉴。
国外物流教育模式
日本物流教育――“宽口径”
日本是物流现代化水平较高的国家之一，也是工业化生产与物流管理相结合最为有效的国家。日本许多大学都设有物流专业，除基础课程外，还包括专业引导型课程和两类专业课程。专业引导型学科主要包括输送总论、环境总论；第一类专业课程主要包括：输送力学、材料力学(包装试验)、计算机工学、中转站论(美国循环促销问题)、最适化法、交通计划论、交通经济论、信息处理、输送信息开发演习；第二类专业课程主要包括：物流管理论、智能工学、物流系统论、国际交通论、信息系统论、信息环境论、环境经济学、输送信息开发演习、海上输送系统论、港湾工学。从课程体系安排可以看出，日本的大学专业课课程设置不仅强调多元化，而且突出特色，在“宽口径、厚基础”上下功夫。使数学、物理、计算机、物流管理、情报开发、环境经济学等多方面知识形成有机整体，可以适应物流领域的多方位需求。
一些大型物流企业如日本通运、山九株式会社等也都非常重视物流人才教育。一些物流协会协助政府开展了物流调查，推进学术交流、技术推广、资格培训等工作。由于物流教育和培训已形成体系，因此有效解决了物流人才短缺问题。
美国物流教育――“多层次”
在物流人才需求的推动下，美国已形成较为合理的物流人才教育培训体系。
首先，建立了全方位、多层次的物流专业教育，包括研究、本科和职业教育等多个层次。许多著名的高等院校中设置物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程，或设立了独立的物流管理专业，或附属于运输、营销和生产制造等其他专业。乔治亚技术学院除了广泛开展物流职业教育，培养物流管理专业的专科生，还与美国商船学院的全球物流与运输中心合作开展物流方面的科学研究。
其次，在美国供应链管理专业协会的组织和倡导下，全面开展物流在职教育，建立了职业资格认证制度，例如仓储工程师、配送工程师等若干职业资格。所有物流从业人员必须接受职业教育，获得上述资格后才能从事有关的物流工作。
英国物流教育――“模块化”
英国许多知名大学设有物流管理或物流工程专业，部分院校还有研究生教育。目前，英国的物流高等教育已被国际学术界和产业界认可，其中不少课程颇具特色，如供应链管理、采购及供应链管理、制造设计及控制、物流及运输管理、供应链应用及政策等。
在物流职业资格认证体制方面，英国实行ILT物流认证体系，其标准及相应的培训课程模块被欧洲、北美、亚洲、大洋洲和非洲的众多国家广泛采用。
新加坡物流教育――“政校合作”
新加坡政府以讲座的形式向公司及公众介绍物流技术的最新发展，并推出了政校合作、国际交流等多项物流人才培训计划，配合市场的实际需要推出广泛的专材训练课程。政府也与物流专业机构、协会或商会合作，推动举办物流展览会、研讨会，促进国际交流与合作。
新加坡政府在新加坡国立大学和南洋理工大学等高等学府设立物流硕士课程，培养物流专业的高级管理人才。1999年，提供2000万新元资助新加坡国立大学和美国佐治亚州科技学院在新加坡合作成立亚太物流学院，主要训练物流及供应链管理专业人士。此外，政府还鼓励私立教育机构开办物流专业课程，为在职专业人员提供培训。如新加坡物流学院，在校受训的在职人员达1500人，该校同时也提供学位教育，培养物流专业的本科和硕士研究生。
德国物流教育――“双元制”
德国的物流发展与其强大的制造业有密切关系。目前，已有多所大学开设物流专业，很多高等专科大学也开设了物流专业，培养专门的物流管理技术人才。学生一方面在学校接受专业理论和文化知识教育，一方面在企业接受物流职业技能的专业知识培训，这种形式称为“双元制”。被喻为德国高等教育的秘密武器。据调查，1989年德国全国就业人口中，受过高等教育的仅占10.4％，而受过双元制职业教育的占68％，其余20％多是通过短期培训就业的。
同时，德国政府非常注重加强物流教育推广工作，如组织物流企业向公众推出开放日活动，鼓励建立普及物流知识的网站等。国内物流教育现状及存在的问题
2001年，中国物流与采购联合会在华中科技大学组织召开了第一届全国高校物流专业教学研讨会，会议提出，为适应我国现代物流业的快速发展，必须尽快启动物流人才教育工程，要从学历教育、继续教育、岗位培训三方面制定物流人才培养计划。
此后，随着国家教育部门的高度重视，我国多层次物流教育快速启动，且发展迅速。截至2007年6月，全国共有273所高校开办了物流专业；目前已有70多所大学招收物流工程、物流管理和供应链管理方面的硕士研究生、博士研究生，一些重点大学的MBA或EMBA也开设了物流方面的课程。一些重点高校为适应高层次物流人才的需求，开设了物流专业硕士和博士的培养项目；一些省市的高等教育自学考试启动了物流专业的考试项目。
同时，物流领域的合作办学逐步兴起。例如，南开大学与香港理工大学合作举办“现代物流专业硕士”项目；上海对外贸易学院与澳大利亚皇家墨尔本理工大学开办“运输及物流管理学士”和“物流管理硕士”项目。
在校企合作办学方面，一些公司为解决其在业务发展过程中面临的物流与供应链系统的新问题，开始依托高校的智力支持，与高校或研究机构联手，共建研发中心，培养适合的物流人才。2004年，广东轻工职业技术学院与南方物流公司共同开设校企合作学院，由学校为其培养专业化的物流人才。2005年，DHL在上海成立“DHL物流管理学院”，用于为DHL亚太地区员工和客户提供管理培训。2006年，天津可口可乐公司与南开大学经济与社会发展研究院共建南开一天津可口可乐物流研发中心，为其物流管理专项课题展开深入研究，并推荐和培养物流管理专项人才。
不容忽视的是，我国物流教育领域还存在一些问题值得关注。
教育体系和培养模式尚未形成
在物流职业培训方面，由高校、企业、行业协会等多方面组织的学位教育、学历教育、职业培训、资格认证等多层次、多渠道的物流教育体系和培养模式尚未建立起来，行业协会的作用还没有发挥出来，高校与企业之间缺少
人才培养的合作，没有树立起物流人才的继续教育和终身教育理念。虽然一些高校开设了物流相关专业的学历教育，但培养的人才无法满足物流市场的大量需求。另外，各高校培养方案各异，很大程度上反映的是与传统“母专业”的依托关系。
物流教育重理论轻实践
物流管理专业是一个实践性很强的专业，但目前在物流专业教学方面尚存在很多不成熟之处，特别是在实验教学方面力度不够，仍然是重理论、轻实践的教学模式，往往理论概念讲得多，实际方法研讨得少；国外物流发展谈得多，国内物流实践结合得少。因此不能全面启发学生的思维、激励学生的创新精神，很难培养出动手能力强并具有开拓创新型的物流人才。
除此之外，物流师资力量薄弱、物流教材质量不高也是不争的事实。
关于我国物流教育的建议
开展物流教育应本着“拿来主义”
国外物流业起步较早，物流产业及教育的发展远远领先于我国，因此，我国开展物流教育可本着“拿来主义”原则，吸收国外先进的物流教育模式，同时学科和教学内容也需及时调整，以符合我国物流产业现状。
适应国际化物流教育新趋势，拓展国际视野是物流教育创新的前提，物流教育要采取“请进来、走出去”两步走的方针，“请进来”包括邀请国际知名专家短期讲学、授课，举办国际物流学术会议和讨论班，参与国际网络课程的实时听课和研讨等；“走出去”包括组织有一定管理实践经验和专业基础的人员到国外考察、培训、进修，学习国外在物流方面先进的管理技术和经验，开阔视野，培养物流管理专业人才，还要加强与国外物流管理机构的交往，将师资送到国外培训进修。此外，物流教育还要与最新的物流科学研究紧密结合。
重视物流教育的“市场细分”
现代物流业是强调管理实务与操作能力的职业领域，物流人才的培训应有所侧重，对各种不同的物流认证按应用方向进行细分。如物流师认证只分为助理物流师、中级物流师和高级物流师，如果细分为初、中级物流运输工程师，初、中级物流仓储工程师等，将有利于从业人员发展专业技能。
提倡物流教育的“订单培养”
目前。我国高等职业教育中提倡“订单培养”方式，即学校和企业之间商定培养合同，企业根据自己的岗位需求提出培养标准，学校依据企业的标准和要求制定培养方案，按“合同”为企业培养和提供特定岗位职业人员。学校实施“订单培养”适应了企业技术岗位对技术、工艺、技能型专门人才的需求，同时，学生一毕业就能找准就业方向，较快地进入工作岗位，对学校、学生、企业三方都有益处。
实习基地建设是培养人才的“摇篮工程”
物流实习基地可分为校内实习基地和校外实习基地。
关键词：中职学校 专业 社会服务 实践
中职学校开展具有自身特色的专业社会服务功能是“国家示范性中等职业学校发展规划”的重要组成部分，也是中职学校提升自身专业能力的客观要求。开展适合本专业特点的社会服务既有利于地方经济发展，又有利于自身专业成长。
一、中职学校专业社会服务的内涵
教学、科研、社会服务是现代学校的三大功能。中职学校专业社会服务是指围绕中职学校的某专业所进行的社会服务项目。它有广义和狭义之分。广义的社会服务是指中职学校为社会所作的所有直接和间接的贡献，包括培养人才、教学和科研服务等。狭义的社会服务是指中职学校在完成正常的教学任务和人才培养的基础上，为社会提供的直接的、具体的服务，如培训、咨询、成果转让、联办企业、产学研结合等，主要包括以下几个方面：教学服务，如开办培训班、讲座、业余学校、夜大、函授教育、委托培养等；技能支持，如技能开发、技能服务、成果转让、提供咨询、联办企业等；自办企业，即利用职业学校自己的人才集聚、由学校内部的教师和学生创办企业；提供劳动，把职业学校里的专业教师直接提供给社会使用；志愿者服务，师生为各种大型活动，如专业年会、技能竞赛等担任志愿者。
中职学校属于技能应用型学校，其社会服务功能具有鲜明的职业性和层次性，其专业社会服务主要体现在两个方面：一是满足行业、企业的人力资源开发和各类岗前、职后、转岗培训需求，为行业、社会开展各类技能培训；二是以学校实训实践基地为依托，提供全方位的职业技能服务。
二、中职学校开展专业社会服务的途径和成效
中职学校开展专业社会服务的具体途径包括联办学历教育、培训急需人才、发挥职教作用等三大块，下面以宁波经贸学校物流专业的实践过程和取得成效进行论述。
1.途径及实践过程
（1）联办学历教育，开展专业的继续教育服务。宁波经贸学校依托物流专业优良的软硬件条件，成立由宁波市教育局批准的业余培训学校――宁波时代职业培训学校，与中央广播电视大学联合开展物流及相关专业的电大学历教育，满足在职物流员工的学历提升需要，受到广泛的欢迎。
（2）培养急需人才，开展多层次、多形式、多对象的各级各类技能培训。第一，为企业培训员工。宁波经贸学校物流专业先后加入宁波市物流协会和宁波市国际货运行业协会，拥有浙江中外运、宁波船务有限公司、天地物流、中远物流、雅戈尔集团等校企合作企业，每年定期为合作企业的优秀青年员工提供进修培训计划，培训内容注重技能和物流实践，在为期160学时的学习后，对学员进行考核，并对考核合格的学员推荐由宁波市劳动局颁发物流师证书。第二，为兄弟学校培养师资。宁波经贸学校物流专业每年提供1～2个挂职岗位，为兄弟学校培养物流师资，先后为辽宁省沈阳金融学校、四川省新津县职业高级中学、新疆维吾尔自治区库车县中等职业技术学校等数十位物流教师进行物流专业教学培训，同时多次承担宁波同类职校的专业技能教练的培训工作。第三，向兄弟学校开放课程，宁波经贸学校为普通高中和大专院校开放物流专业选修课，同时，物流教师走进普高课堂讲授物流专业课程知识。第四，设立技能鉴定中心，宁波经贸学校物流专业与中国物流与采购联合会签订合作协议，成立中国物流与采购联合会物流员考试中心，为行业和本校学生提升物流技能服务。
（3）发挥职教作用，开展全方位的职业技能服务。第一，承担各级物流年会、技能竞赛和专业教研活动服务。宁波经贸学校作为浙江省物流专业理事长学校、宁波市物流专业理事长学校，承担浙江省和宁波市的各种物流年会和教研活动，连续5年承担宁波市物流技能竞赛场地和组织工作。第二，安排教师下行业指导专业技能认证工作，比如叉车工种的认证工作。第三，服务宁波外来务工人员再就业，对宁波外来务工人员进行职业技能的咨询和培训服务。
2.主要成效
（1）建立了职业学校集团化办学模式。宁波经贸学校物流专业联合了宁波各大物流工商企业、宁波财经商贸高校、兄弟职校，通过在建立实习基地、员工培训、咨询服务、提供兼职教师、委托学校“订单式”培养、接纳毕业生等，建立双方共建、双赢机制，实现资源共享，优势互补的职业教育集团化办学模式。
（2）实现了学历教育、职业培训、技能鉴定一体化的全方位社会服务模式。宁波经贸学校物流专业作为宁波电大物流大专开放教学点，每年物流及相关专业学历教育人数达600余人，办学规模逐年递增，办学质量逐年提高。同时，作为宁波市劳动局外来务工人员和再就业人员的培训基地，每年的职业技能培训人数达6000多人次，已经连续举办三期宁波市物流企业优秀青工物流师培训认证和一期中国采购联合会物流员认证培训项目，使本校物流学生在考证、升学和技能培训方面有了更多的选择。
（3）促进了本专业学科的发展。宁波经贸学校物流专业自身得到了很大的发展，在教学科研方面，2008年和2010年分别主导参与了浙江省中职物流专业仓储配送方向和货运方向的课程改革，参编教材六本，撰写论文近20篇，承担省级、市级课题多项，连续三年荣获宁波市人民政府职教成果一等奖。在技能竞赛方面，两位教师获全国物流技能竞赛一等奖，2009年获第一届全国职业院校学生物流技能大赛仓储作业实务项目团体特等奖。
三、中职学校进一步提高专业社会服务功能的思考
中职学校专业社会服务功能的提升，把握方向、准确定位是指导思想，专业发展和内涵提升是基础，资源整合和服务创新是手段。
1.正确分析，精确定位
中职学校的整体办学实力与高职及本科院校相比存在一定的差距，其服务对象、服务内容的选择均有所区别。中职学校专业社会服务的特点在于突出技能和面向基层，只有正确分析自身优势和特色，准确地进行社会服务的定位，主动适应地区产业结构升级及对接地区经济社会发展需要，才能走出一条适合自身专业发展特色的社会服务之路。
2.自身发展，内涵提升
中职学校应紧密结合社会服务的需要，不断调整和发展自身专业特色，有针对性地培养人才，不断进行课程改革、人才培养模式改革、实训基地建设、“双师型”师资队伍建设等以提升学校整体内涵，为自身专业建设提供更多更广阔的发展空间。
3.整合资源，服务创新
中职学校应整合社会有效资源，发挥各方面的积极性，创新校企合作机制、落实服务保障措施、实行市场化运作，不断拓展社会服务领域。创新服务形式，搭建专业社会服务网络平台，实现远程实时服务，开展为企业送教、送技术上门等活动；创新服务内容，建立专业社会服务信息资源库，为企业提供量身订做的技能菜单式服务。
参考文献：
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物流金融业务是一项风险较高的业务，此业务涉及多方当事人，法律关系复杂，由于各自利益不同，各方都在极力回避与己方相关的风险。第三方物流企业作为当事人之一，必须严格贯彻安全第一、效益第二的原则，把防范风险作为第一要务。为了控制物流金融业务风险，应对物流金融业务运作过程风险进行分类分析并且提出控制措施，确保该业务风险得到有效控制。
一、在业务开发时，要全面了解出质人情况，严格评价出质人资质
在业务开发时，第三方物流企业应综合考虑借贷企业的财务状况、信誉状况、成长潜力和信用状况，业务开发人员认真全面掌握出质人的需求和质权人出质、解除质押和控货需求，根据业务操作流程制订相应合同，注重合同的可行性、操作性、完备性，达到合同的要求和操作一致。在合同签订前，第三方物流企业应成立评审委员会，并要全面评审业务，进行业务风险分析，并填写业务风险分析评估表。
在质押物的选择过程中，所选质押物最好为价值易确定且相对透明稳定，市场需求量大，流动性好，变现性较好，质量稳定，容易储藏保管的大众化物品。可以通过控制贷款期限的长短、质押贷款的比例，设立风险保证金制度等方法尽量避免货物的市场价值波动风险。当市场价格下跌到预警线时，按协议规定通知融资企业增加质物和保证金。
二、在业务操作过程中，严格按规定操作，加强业务巡查
物流企业在开展物流金融业务的过程中，应加强内部管理和信息化建设，防止因监管人员的工作失误所带来的风险，加大信息化建设，与银行及时通报信息。
1.严格执行仓储协议和货物仓储保管规则，其保管条件不得低于出质人明确说明的要求、有关货物包装提示的保管要求、国家标准要求以及行业标准要求。
2.库外监管应与实际保管人签订《仓储保管协议》，明确责任、义务。
3.当质物外观质量、数量发生变化时，及时通知银行。
4.换货时要求出质人提供品质证明。
5.与相关部门保持联系，确保特殊时期能够控货。
6.相关质物要求出质人投保。第三方物流企业可以要求货主为仓储物办理财产保险，以避免意外灾害造成存储物灭失而带来的风险。针对其他风险，第三方物流企业还可以通过购买第三者责任保险，积极寻求分散风险。
7.对没有保管经验的质物品种应对相关人员进行培训后再开展业务。第三方物流企业应加强内部人员管理，避免内外串通作案，给企业带来很大的损失。第三方物流企业应根据以往的业务往来，建立质押物评估体系和客户评估体系、以此与信誉好的企业建立长期的合作伙伴关系，从而来规避物流金融业务风险。
加强过程控制是一项非常紧迫的任务，习惯了粗放模式的员工对风险的防范意识不强，必须加强培训和监督约束。
三、注重物流企业中从事质押监管业务的人才培养
从容应对各种业务风险物流人才不可一概而论，从总体上来说，从事质押监管业务的人才的需求主要体现在管理方面，它要求从业人员知识面要广，既要具备物流知识，又要具备金融和法律方面的知识，对物流金融行业有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的动手操作能力。具体的人才开发与培养方式有：
1.定期开展培训提高业务水平。在企业中创造尊重知识、尊重人才的良好氛围，对从事质押监管业务的人才培养与使用要有系统的规划，必须正确认识专业人才的价值，明确其在企业中的重要地位。定期开展相关知识培训，鼓励人员进修，为他们搭建平台，营造氛围，促使他们在工作中培训，在工作中成长。
2.一线锻炼提高实践能力。质押监管业务的管理人员，都应有从事质押监管员的—线工作经验，他们对于实际工作的深度把握需要通过多种形式持续不断再培训，才能尽快成长起来。
3.建立科学合理的薪酬机制。质押监管部从管理层到基层单位应形成一套比较完整的评价体系，对于专业人员的岗位序列，由公司与业务开发部门共同确定，对有突出成绩的专业人员，实行破格调整，即打破岗位工资的规定界限。
4.拓宽技术人才的成长通道。一方面，落实好大学毕业生到一线岗位工作管理办法，不断完善相应的政策待遇，让优秀人员致力于在基层岗位锻炼成长。另一方面，从基层岗位选拔了一批具有较高业务水平和突出工作业绩的技术人员，成立质押监管领导小组，充分发挥各自的业务优势，集中精力解决业务上的各项难题。
四、建立预警及响应系统
1.预警系统的建立，主要从经营、道德、法律风险的角度进行考虑，通过建立起一套合理的指标体系，对风险进行实时监控。
2.响应系统的建立，在收集到各部门上报的资料后，通过专人进行汇总、整理、分析，并运用物流各种金融预警指标，计算出企业所面临的风险程度。随后，向有问题的部门发出警示信号，提醒有关部门予以高度警惕，并采取有效措施化解风险。
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