时间：2023-06-02 09:21:50
因时制宜。即从市场的发展情况下出发。处于不同的市场阶段，促销活动的内容明显不同。如在导入期侧重于产品推广，在成长期形象推广则特别重要；根据竞争对手的市场表现和自身的市场定位，如市场挑战者还是市场追随者等而采取不同的促销主题。如被称为“价格屠夫”的格兰仕通过低价促销来压制竞争对手。
节日特色。从节日本身的特点出发。不同的节日具有不同的消费特征，同时也需要不同的促销主题和形式，如315侧重于服务与质量的促销，51期间结婚的比较多，可对产品的婚庆消费的策划，元旦与春节则是礼品促销策划的契机。
量体裁衣。即从产品特色和销售的需要出发。如买一送一活动、特价活动及抽奖游戏及一些服务方面的活动等。
WHO：谁来进行促销？
火车的运行离不了多个轮子的运转，作为庞大系统工程的节日促销同样也需要来自各方面的参与和支持，只有充分调动各方面的积极因素，节日促销才能得到有效的开展。
脑手并用效率高。即市场部与销售部的配合。市场部是营销的“脑”，没有市场部进行深入的市场调研和分析，很难形成富有实效的活动方案；销售部是“手”，有了较好的方案，而没有执行到位，同样还发挥不了更好的促销效果。“三分策划，七分执行”，“脑”“手”紧密协作，节日促销才会更有实际意义。强龙与地头蛇的共赢。即厂商的协作。厂家在统一部署节日促销活动时，还要充分考虑各分销网络的问题。一方面因为有很多促销活动需要各分销商的大力配合才能完成，同时各分销商在相应的区域市场有更有利的促销资源。一些大型的促销活动由厂家直接操作，有些促销活动则可以交由代理商灵活操作，厂家只用提供方案指导、促销用品等。“强龙难斗地头蛇”，如果强龙和地头蛇联合起来，肯定会事半功倍。
士气高则战必胜。还有就是一线销售人员的动员。柜台促销员是执行节日促销活动的最终环节，一方面要调动促销员的积极性，还要把详细的活动内容讲解给促销员，只有这样，促销员才能以更高的热情开展促销活动和推销产品，才能把促销员活动准确无误地执行到位。平时我碰到过多次这样的事情，产品促销广告打出来，柜台促销员还蒙在鼓里，顾客问起来一问三不在，这样的促销肯定是打水漂。
HOW：如何进行促销？
在节日促销活动各项准备工作到位之后，该研究如何将促销信息发布出去，如何吸引更多的消费者关注和参与促销活动。单一的手段效果往往是不明显的，需要围绕这些目标策划立体的活动推广战术。
强力轰炸的高空战。要根据费用预算情况，适量的策划和发布媒体促销广告，从而使促销信息有更广的受众范围。媒体要选择目标消费群经常接触的，从而减少资源浪费，如厨卫类小家电产品，消费群多集中在城镇，宜选择报纸或有线电台。报纸广告力求软文与硬广告相结合，这样传播效果会更佳。
［关键词］控价政策；汽车营销；影响；经营改革
［中图分类号］F274［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2012）9-0007-02
企业消费增长带来的不良反应集中表现在“环保、能耗”两方面,与我国社会主义科学发展观理念相违背。最近几年,城市废气排放量及汽油消耗量日趋增多,其背后引发的却是严重的环境污染及资源耗损问题,若不及时采取政策控制则会成为制约城市经济发展的障碍。国家制定的“控价政策”有效限定了汽车的生产销售,但也给消费者及企业造成了多方面的影响。
1汽车消费调控的辅助政策
社会主义科学发展观提出了经济产业的“集约型”道路,汽车产业也需要走环保节能的发展道路。为此,2010年6月30日,国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录。根据《财政部国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》和《财政部国家发展改革委工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知》的通知,中央财政将对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车),按每辆3000元标准给予一次性定额补贴,由生产企业在销售时直接兑付给消费者。
汽车消费是市场经济发展的促进因素,也标志着社会群体经济收入水平的提高。但随着汽车购买量的增多,汽车使用导致的环境问题、能耗问题也更加严重,给社会群体的日常生活带来不便,如：空气污染、交通堵塞、油价上涨等,这些都会降低人们生活的幸福指数。为了合理引导汽车消费,国家制定了相关的辅助政策指导消费者理想购车,《汽车节能补贴政策》的推出起到了明显的成效。由于这一“节能产品惠民工程”在全国范围内推广,受惠人群远比新能源新政广泛,同时也为国家控价政策的实施做好了前期准备。
2控价政策对汽车营销的影响
“控价政策”本质上是在国家的领导下,科学利用经济职能及社会公共服务职能引导产业发展,为汽车销售行业创造更加稳定持久的经营环境。控价政策推广关系着汽车营销体系的多个主体,对个人消费、企业销售、市场推广、产业发展等方面造成了利弊不同的影响。
2.1个人消费
价格控制是限定汽车价格的最直接方式,避免了商家之间的恶意炒作或哄抬物价,维持了汽车销售行业的稳定发展。控价政策推广在调控销售商价格时,也带动了个人消费水平的提高。调查显示,政府参与汽车价格控制使得国内汽车消费上升20%左右。“低价格”销售往往是吸引消费者的最有利因素,满足了更多消费群体的购车需求。
2.2企业销售
相对于个人消费者来说,控价政策对销售商的汽车营销活动是很大的冲击。由于价格限定在一定范围,企业的市场价格趋于固定,原先内部制定的价格调整方案将无法正常实施。从某一方面来说,控价策略也降低了销售商的经济收益,尤其是在购车高峰期,销售商每辆车的收益会减少10%～15%,销售数量越多其损失的经济收益也越大。
2.3市场推广
针对不同的消费者群体,汽车制造商生产了不同档次的汽车商品,为购买者提供了更多的消费选择。政府参与价格调控不利于企业的市场推广活动,品牌汽车的市场占有率明显降低,可以利用或者推广的空间相对狭小。如：节能汽车补贴政策的颁布,实际上是对高档次、大排量汽车采取的间接性控价措施,把消费主流转移到中档次、低排量的汽车营销。
2.4环境保护
从客观角度分析,处于国家控价政策下的汽车营销也开始走“绿色环保”道路,各种节能降耗、环保改革等措施进一步推广。最为关键的是随着时间的推移,“环保”必然成为汽车营销的新思想,汽车销售或商在制定市场营销方案时充分考虑环保效果,确保了市场销售活动的顺利进行,有助于实现经济效益增收及环境保护“双赢”的成效。
2.5产业发展
汽车行业是工业经济的主要构成,也是我国国民经济未来的支柱产业。国家制定汽车控价策略是优化产业发展的重要一步,引导了社会群体能够理性消费,防止汽车经济泡沫现象的发生。同时控价也能制止汽车制造商、销售商肆意调价,从多方面维护了汽车消费者的经济利益。未来对汽车产业坚持控价政策是必不可少的,也是倡导绿色经济的关键。
3控价政策下的资金调控方案
3.1收支均衡
财务监督策略的执行可间接性地加强资金调控,属于一类“以督代管”的经营模式。财务部门针对资金调控设计的监督方案应从“收入”、“支出”两方面进行,以确保各项资金调控方案“有账可查”。财务部门负责人需严格按照企业提供的财务管理指标,定期查验资金收支状况,对存在疑问的账务要一一核对查清,杜绝“漏账、少账、毁账”等不良行为。
3.2详细规划
汽车营销活动需要资金为支撑,资金调控失效也是由于资金利用空间有限或者可利用资金数额较少,给会计人员的财务工作造成了许多困难。资金筹划的主要任务是筹集、规划资金,能够为企业提供足够的资金保障。一方面,财务部结合企业未来的发展走向,积极联系同行合作者参与投资,为自身企业的经营筹集更多的资金。另一方面,对已掌握的资金合理规划筹集。
3.3资金预算
预算阶段是统筹资金管理的核心环节,通过预算可达到资金合理调控的要求,力争为企业带来最大的经济收益。财务部门的预算工作需涉及各个方面,如：市场推广,会计人员必须要根据掌握的资料信息,预算商品在市场推广营销期间的成本开销，生产成本,预算生产加工的成本投资需考虑设备、原料、人员等因素,综合预算、多次预算才能避免资金浪费。
3.4全面审核
资金预算是一种超前性工作,财务核算则是后期的验收性工作,主要是对企业每一笔资金的流通状况详细审核。会计人员在核算中应以事实为依据,收集与资金调控相关的凭证作为核算依据。如：财务报表、采购发票、税务发票、收支数据等,若核算时遇到账务不清或不详等问题,必须要查明账务情况,涉及金额较大的账务问题需及时汇报上级领导。
4借助绩效考核促进营销增长
2绩效考核是对职员的日常工作进行详细记录,到达某一阶段之后综合考核评比,以确定该职员在相应阶段的工作业绩及办事效率。市场经济体制改革后,绩效考核逐渐成为企业经营管理的重要措施,其能够激发内部员工参与工作的积极性,显著提高了营销项目在市场的推广速度。为了适应国家价格控制策略的新环境,汽车营销商必须坚持绩效考核方式,指导业务人员更好地开展汽车销售活动。
4.1行业改革
面对汽车控价政策的全面推广,汽车行业改革发展的步骤逐渐加快,绩效考核制度的实施能加快人员的节奏感。如：定期对职员的工作效率详细审定,对业务经营存在的问题及时纠正,优化经营流程或营销方式以创造更多的经济收益。采用绩效考核模式可对固定工资、绩效工资分别核算,这是一种最直接的绩效考核及奖励方式,有效发挥了激励人员的作用。
4.2营销监督
“激励式”管理是新时期人员管理的先进方法,其不仅在工作制度上重新约束职员的行为,在薪资分配方面也能够体现“多劳多得”的原则,充分带动了人员参与工作或完成任务的积极性。许多企业基本上设置了“年终奖”项目,结合员工平时工作状况评估后给予薪资奖励。最终目的是为了督促人员发挥个人价值为企业创造利润,促进汽车销售额的增长。
4.3引导销售
每年年初企业要制订本年度的生产计划,对现有的人员进行优化调配,以发挥最大的人力资源价值。从根本上看,业绩考核属于一种管理策略,通过考核的方式约束职员的工作行为,引导业务人员按照标准完成销售任务。绩效考核分为年度、季度、月度等不同的阶段指标,在某一个时间段内督促了职员积极完成各项任务,促进了经营管理目标的实现。
4.4整顿经营
我国市场经济正面临着经济全球化及经济区域化两大趋势,国内、国外市场均遇到了新的挑战及机遇。为了尽快适应这类发展趋势,企业必须要对内部体制综合改革,结合控价政策的新要求总结汽车营销方案的不足,并结合相关措施及时整顿改进。如：根据汽车营销绩效考核的结果,分析影响绩效上升的因素,通过营销方案的优化提高销售率。
5结论
综上所言,汽车消费是未来市场经济发展的主流,对汽车行业的结构调整有着重要的意义。考虑到市场经济的健康发展,国家制定相关政策参与汽车营销活动,为销售商的市场策略提供了科学的指导。面对新的市场营销环境,汽车销售企业必须灵活转变政策以尽快适应新的市场,资金调控、绩效考核是汽车营销水平提升的有效措施,能够为企业创造更加丰厚的经济收益。
参考文献:
吴德军.汽车营销方案存在的不足及改进措施［J］.汽车市场调研,2010,21(15):10-11.
1汽车消费调控的辅助政策
社会主义科学发展观提出了经济产业的“集约型”道路，汽车产业也需要走环保节能的发展道路。为此，2010年6月30日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录。根据《财政部国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》和《财政部国家发展改革委工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知》的通知，中央财政将对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)，按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。汽车消费是市场经济发展的促进因素，也标志着社会群体经济收入水平的提高。但随着汽车购买量的增多，汽车使用导致的环境问题、能耗问题也更加严重，给社会群体的日常生活带来不便，如:空气污染、交通堵塞、油价上涨等，这些都会降低人们生活的幸福指数。为了合理引导汽车消费，国家制定了相关的辅助政策指导消费者理想购车，《汽车节能补贴政策》的推出起到了明显的成效。由于这一“节能产品惠民工程”在全国范围内推广，受惠人群远比新能源新政广泛，同时也为国家控价政策的实施做好了前期准备。
2控价政策对汽车营销的影响
“控价政策”本质上是在国家的领导下，科学利用经济职能及社会公共服务职能引导产业发展，为汽车销售行业创造更加稳定持久的经营环境。控价政策推广关系着汽车营销体系的多个主体，对个人消费、企业销售、市场推广、产业发展等方面造成了利弊不同的影响。
2.1个人消费价格控制是限定汽车价格的最直接方式，避免了商家之间的恶意炒作或哄抬物价，维持了汽车销售行业的稳定发展。控价政策推广在调控销售商价格时，也带动了个人消费水平的提高。调查显示，政府参与汽车价格控制使得国内汽车消费上升20%左右。“低价格”销售往往是吸引消费者的最有利因素，满足了更多消费群体的购车需求。
2.2企业销售相对于个人消费者来说，控价政策对销售商的汽车营销活动是很大的冲击。由于价格限定在一定范围，企业的市场价格趋于固定，原先内部制定的价格调整方案将无法正常实施。从某一方面来说，控价策略也降低了销售商的经济收益，尤其是在购车高峰期，销售商每辆车的收益会减少10%～15%，销售数量越多其损失的经济收益也越大。
2.3市场推广针对不同的消费者群体，汽车制造商生产了不同档次的汽车商品，为购买者提供了更多的消费选择。政府参与价格调控不利于企业的市场推广活动，品牌汽车的市场占有率明显降低，可以利用或者推广的空间相对狭小。如:节能汽车补贴政策的颁布，实际上是对高档次、大排量汽车采取的间接性控价措施，把消费主流转移到中档次、低排量的汽车营销。
2.4环境保护从客观角度分析，处于国家控价政策下的汽车营销也开始走“绿色环保”道路，各种节能降耗、环保改革等措施进一步推广。最为关键的是随着时间的推移，“环保”必然成为汽车营销的新思想，汽车销售或商在制定市场营销方案时充分考虑环保效果，确保了市场销售活动的顺利进行，有助于实现经济效益增收及环境保护“双赢”的成效。
2.5产业发展汽车行业是工业经济的主要构成，也是我国国民经济未来的支柱产业。国家制定汽车控价策略是优化产业发展的重要一步，引导了社会群体能够理性消费，防止汽车经济泡沫现象的发生。同时控价也能制止汽车制造商、销售商肆意调价，从多方面维护了汽车消费者的经济利益。未来对汽车产业坚持控价政策是必不可少的，也是倡导绿色经济的关键。
3控价政策下的资金调控方案
3.1收支均衡财务监督策略的执行可间接性地加强资金调控，属于一类“以督代管”的经营模式。财务部门针对资金调控设计的监督方案应从“收入”、“支出”两方面进行，以确保各项资金调控方案“有账可查”。财务部门负责人需严格按照企业提供的财务管理指标，定期查验资金收支状况，对存在疑问的账务要一一核对查清，杜绝“漏账、少账、毁账”等不良行为。
3.2详细规划汽车营销活动需要资金为支撑，资金调控失效也是由于资金利用空间有限或者可利用资金数额较少，给会计人员的财务工作造成了许多困难。资金筹划的主要任务是筹集、规划资金，能够为企业提供足够的资金保障。一方面，财务部结合企业未来的发展走向，积极联系同行合作者参与投资，为自身企业的经营筹集更多的资金。另一方面，对已掌握的资金合理规划筹集。
3.3资金预算预算阶段是统筹资金管理的核心环节，通过预算可达到资金合理调控的要求，力争为企业带来最大的经济收益。财务部门的预算工作需涉及各个方面，如:市场推广，会计人员必须要根据掌握的资料信息，预算商品在市场推广营销期间的成本开销，生产成本，预算生产加工的成本投资需考虑设备、原料、人员等因素，综合预算、多次预算才能避免资金浪费。
3.4全面审核资金预算是一种超前性工作，财务核算则是后期的验收性工作，主要是对企业每一笔资金的流通状况详细审核。会计人员在核算中应以事实为依据，收集与资金调控相关的凭证作为核算依据。如:财务报表、采购发票、税务发票、收支数据等，若核算时遇到账务不清或不详等问题，必须要查明账务情况，涉及金额较大的账务问题需及时汇报上级领导。
4借助绩效考核促进营销增长
绩效考核是对职员的日常工作进行详细记录，到达某一阶段之后综合考核评比，以确定该职员在相应阶段的工作业绩及办事效率。市场经济体制改革后，绩效考核逐渐成为企业经营管理的重要措施，其能够激发内部员工参与工作的积极性，显著提高了营销项目在市场的推广速度。为了适应国家价格控制策略的新环境，汽车营销商必须坚持绩效考核方式，指导业务人员更好地开展汽车销售活动。
4.1行业改革面对汽车控价政策的全面推广，汽车行业改革发展的步骤逐渐加快，绩效考核制度的实施能加快人员的节奏感。如:定期对职员的工作效率详细审定，对业务经营存在的问题及时纠正，优化经营流程或营销方式以创造更多的经济收益。采用绩效考核模式可对固定工资、绩效工资分别核算，这是一种最直接的绩效考核及奖励方式，有效发挥了激励人员的作用。
4.2营销监督“激励式”管理是新时期人员管理的先进方法，其不仅在工作制度上重新约束职员的行为，在薪资分配方面也能够体现“多劳多得”的原则，充分带动了人员参与工作或完成任务的积极性。许多企业基本上设置了“年终奖”项目，结合员工平时工作状况评估后给予薪资奖励。最终目的是为了督促人员发挥个人价值为企业创造利润，促进汽车销售额的增长。
4.3引导销售每年年初企业要制订本年度的生产计划，对现有的人员进行优化调配，以发挥最大的人力资源价值。从根本上看，业绩考核属于一种管理策略，通过考核的方式约束职员的工作行为，引导业务人员按照标准完成销售任务。绩效考核分为年度、季度、月度等不同的阶段指标，在某一个时间段内督促了职员积极完成各项任务，促进了经营管理目标的实现。
4.4整顿经营我国市场经济正面临着经济全球化及经济区域化两大趋势，国内、国外市场均遇到了新的挑战及机遇。为了尽快适应这类发展趋势，企业必须要对内部体制综合改革，结合控价政策的新要求总结汽车营销方案的不足，并结合相关措施及时整顿改进。如:根据汽车营销绩效考核的结果，分析影响绩效上升的因素，通过营销方案的优化提高销售率。
一、渠道扩张与下沉的原力
1、 汽车生产企业的产销量：最近几年随着汽车市场的发展，各个生产企业都在按照自己的发展策略及生产能力规划销售平台。众所周知，不同的产、销量对应着不同的渠道平台。例如：目前，天津一汽的年产销量为20万辆，拥有270多家经销商，未来，他们规划的产销量为40万辆，270家的渠道平台远远不能满足生产的需要，新的平台正在规划、执行中。天津一汽如此，其它厂家也是如此。如东风悦达起亚、一汽丰田、本田、日产，它们2009年的网点数量分别是295家、550家、580家、408家，随着产销量的增加，2010年分别计划增至440家、650家、760家、620家。
2、 汽车生产企业的渠道结构：截至目前绝大部分汽车厂家已经在一、二线城市（注：以省为单位进行划分，省、地、县、镇乡街为一、二、三、四线城市）部署、建设完渠道（相对），对这些渠道接下来要做的是改善、提高、补充。三线甚至四线城市是厂家这次渠道扩张的主要区域。
3、 集团经销商的扩张：集团经销商的扩张表现为两个方面，一方面是兼并、整合另一方面是渠道下沉。集团经销商一般地处一、二线城市，在接下来的渠道扩张中，向二、三、四线城市扩张已成必然。
4、 市场必然：据统计，近几年二三线汽车市场的销售增长率远远超过一线市场，二三线市场的潜力及活力已充分显现。
总之，渠道扩张与下沉已成市场必然，未来可预见的时期（大致十年）中国汽车市场的主战场在二三线城市已是不争的事实。大规模渠道下沉式扩容，必然带来经销商渠道的剧烈动荡，缺乏三线城市管理经验或行动力的经销商、厂家很可能被边缘化。
二、渠道下沉存在的问题
渠道下沉已不是新问题，早在1997年当时的‘天汽集团’在全国推行‘338战略’（即销售渠道下沉到338个地级城市）应当是渠道下沉的先例。最近4年来，许多汽车厂家在地、县级城市建设的二级网点、便利店等形式的网络也是渠道下沉的范例。值得我们总结的是：不论是十年前天汽集团的‘338战略’还是最近几年各个厂家建设的二级网点、便利店都或多或少具有以下共同特点：建设容易卖车难，或者叫建设容易管理难。由于销量跟不上，许多二级网点、便利店要么形同虚设要么关张大吉，是什么原因造成了这种现象呢？本人从事这项工作多年，从我手中即建设了很多这样的店也由于销量不好关掉了许多。认真的总结，无非存在以下问题：
1、 规划问题：什么地方能建、不能建、建多少、建什么样的？没有一个科学的规划。
2、 形象问题：即店面的CI问题，渠道下沉后往往降低了CI标准。十年来，中国汽车市场4S店文化已深深扎根于汽车消费者的心中，在汽车4S店文化当中4S店的CI是最重要的要素之一，店面形象好与坏对销售有直接的影响这已经成为不争的事实，消费者宁可多走一百里到正规的4S店里买车也不愿意就近到‘卖电瓶车’的店里买汽车。当然，4S店里好卖车不仅仅是店面形象的作用还包括店面功能的作用在其中。
3、 资源问题：资源问题其实就是资金问题。资金短缺、风险投资不活跃是这类市场的共同特点，由于资金短缺造成资源匮乏，表现为展厅里总是那么几辆车，品种少、颜色单调很长时间不能更换展车。消费者的购买心理是希望产品既新又多可满足任意挑选，因此必须解决资源少（至少目前是这样）的问题。
4、 人员问题：渠道下沉后销售人员的销售能力达不到一、二线城市4S店里销售人员的标准。如何解决好以下两个问题是解决人的问题的重要因素，一是录用高素质的营销、服务人员，二是高质量、经常性的培训。目前由于经营效益不好、销量低、销售困难等原因‘销售素质’高的人员不愿来，来了呆不住，加之‘沾水式’的培训方式导致整个店面销售能力极其低下。
5、 促销问题：目前，三线市场里的经销商在促销的深度、广度、频次等方面存在不足，促销的方式方法、策略等都存在着问题。
6、 策略问题：三线市场与一、二线市场具有不同的市场特质。前几年，有许多的4S店到三线市场做二级网点或便利店不成功的原因之一便是市场策略出现了问题。
7、 管理问题：主要是管理模式，现在的二级网点或便利店绝大部分采取的是所代理品牌管理模式，象4S店一样‘一种模式全国应用’。
8、 经营方式：绝大部分产品在三线城市月销量是几辆或十几辆（目前），这个量不足以支撑4S店的投资规模，但三线城市的消费者对汽车销售品质的需求已经达到一、二线城市的水平，它们也需要4S店。
9、 品质问题：渠道下沉后销售品质得不到保障，低品质的综合销售店将逐渐被市场淘汰。
三、解决方案（为了叙述方便以下将渠道下沉称之为渠道分支系统）
1、规划问题：建立《分支规划方案》。在这个方案中要解决好以下问题：（1）渠道分析：主要与类品的销量、渠道数量、位置、质量进行比较。（2）定位：分支系统的市场地位。（3）功能定义：分支系统的市场职责。（4）设立原则：地理条件、软、硬件及建设要求、管理、支持。（5）市场容量和类型划分：按市场容量将市场划分：突破进攻型、重点培育型、潜在培育型，对于不同类型的市场给予不同的政策支持。（6）分支体系的市场策略。
2、分支的形象，软、硬件设施与4S店的标准要保持一致，至少不能差很多。
3、资源、资金短缺问题是阻碍三线市场快速发展的重要问题，为什么不说它是主要问题呢？因为，现在销量少所以风投资金没有大量进入，一旦销量起来资金（资源）也就不是问题了，所以，目前如何在现有的条件下充分解决资源问题已成关键问题。解决这个问题的有效手段是：（1）渠道间的资源快速流通（2）建立分支系统的模拟库存。
4、分支人员的招、录、培、用：销售上有句俗话叫三分货色七分吆喝，销售、服务技巧在营销中非常重要，担当‘吆喝’这一重任的是销售、服务顾问。十年来，随着汽车4S店的效益越来越好，销售顾问的待遇也越来越好，于是许多自身素质比较高的人投入到了这一行业，加之厂家及本企业的高质量、长时效的培训，目前，在一、二线市场的4S店里涌现出了一大批非常优秀的销售、服务顾问。那么三线市场的分支系统如何解决人的问题？关键在于企业效益和有效的培养。
5、市场促销：三线城市的消费者汽车讯息的来源一般是专业网站、朋友介绍。有些媒体如报纸、电视、广播对他们的影响不大。因此促销的方式方法与一线城市必然不同。巡展、行销、展销会、店面管理。
6、市场策略：三线市场与一、二线市场的不同特质表现在：（1）市场总体规模相对大，乘用车市场月销量400-600辆（2）单品牌市场规模小，具体到某一品牌的月销量可能就是几辆或十几辆（3）地缘消费特征明显，也就是买车必找熟人、关系。因此，在三线市场营销策略是：以客户为中心，进行客户营销。在一、二线城市是以客户为中心，进行品牌营销。它们之间的区别一个是‘做’客户另一个是‘做’品牌。当然，在进行客户营销的同时要不断地建立自身的品牌价值。
7、差异化营销策略告诉我们，不同的品牌、区域有着不同的营销、管理方法。要想成功的启动三线市场的销售必须采取创新思维，在管理上形成有别于一、二线市场的管理模式。以客户为中心的市场策略要求分支系统必须以客户管理为中心，建立多条客户信息采集渠道，建立客户管理中心，注重完善客户信息采集、分类、管理、跟踪流程。
8、经营方式为多品牌经营方式。目前这种方式可能遭遇来自厂家的排斥，就像十年前许多经销商排斥4S店一样。十年前依靠厂家扶持以及经销商的坚毅铸造了我们十年辉煌的汽车市场，而如今要依靠经销商的忠诚与务实以及厂家的睿智来完成三线市场的多品牌经营方式的转变。
9、不论是以客户为中心也好，以多品牌经营方式也罢。其经营品质与4S店相比不能降低，否则，三线市场里正在经营的汽车销售店将迫使你无法生存，加速启动三线汽车市场也就成为了‘梦想’。
10、综述：渠道下沉是汽车厂家以及集团经销商一直在做又做不好的事情，所有的厂家都希望在三线市场里布满自己的4S店，然而，目前三线城市的市场水平又告诫经销商们到那里建立4S店并非明智的选择，于是经销商们纷纷选择了二级网点或便利店的渠道模式。这个矛盾一直纠结于厂家和经销商之间。以客户为中心多品牌经营的分支渠道模式很好的解决了这个矛盾。
四、以江苏某三线城市为例，简单介绍以客户为中心多品牌经营的点滴经验。
1、城市概况：该城市2010年1-6月份乘用车销量为2630辆（车管所上牌量，以下类同），月均市场销量为438辆。以上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、一汽大众、广州本田、广州丰田、一汽丰田、东风本田这十个品牌为例：2010年1-6月份销量为：1760辆，月均294辆。
各自月销量如下：
上大 北现 上通 东日 福特 一大 广本 广丰 一丰 东本
58 21 70 24 24 25 22 16 22 12
2、消费特点：该城市汽车消费者的消费特点为关系消费，一般购车时大多要通过关系找熟人，因此，以上销量中还包括一部分是通过关系到就近一、二线市场购买的，即本地销售量并没有这么多。
3、4S店情况：该类城市最简易的4S店（人员30人左右）月均费用为13万元（不计房租、地租），综合考虑各项因素，月均销售15辆、维修进店量为200辆为保本销（修）量（没有考虑房租、地租问题）。因此，除了上海通用、上海大众以外其它品牌要做4S店的话，基本是亏损。这就是以前该市没有一家4S店的原因。
4、成功案例：目前，该地区某汽车销售集团很好的解决了这个问题，它以某品牌为主建立了‘同质4S店’，该店同时经营‘互不相干’的4个品牌（有自主的、合资的、进口的），月均销售20辆左右、维修220辆左右，效益不错。
5、经营特点：他们以客户为中心，将4S店的功能带给每一个客户，让消费者买、用、维、修都能享受到4S店的优秀品质。
（1）、形象、功能：等同于4S店。
（2）、商品资源：利用集团内有多家店的优势，充分解决了实物库存和虚拟库存问题。
（3）、人员问题：由于效益不错，得以录用综合素质比较高的人员。加之培训及时、得力，销售顾问的销售能力大大超过其它销售店（同城店）。
（4）、经营中心：它们不以品牌为中心，将提高品牌价值的工作让给厂家和一二线市场里的经销商，它们专心致志的做客户，不仅重视客户的满意度更重视客户的忠诚度，以此，来满足关系消费的市场需求。
汽车店五一劳动节促销活动方案范文一五一放假XX“惠价”一汽大众—促销活动方案
活动概述活动主题：五一放假XX“惠价”
活动时间：4月25号
活动形式：店头促销活动目的：一、提升品牌知名度二、利用五一促销旺季，吸引客户进店，增加集客量
三、促进销售，提高成交量
活动背景
20xx年五一黄金假期即将到来，面对低迷的汽车消费市场，各商家纷纷开展以促销为主题的活动来增加展厅集客和促成交。为回馈邯郸地区广大大众客户，特别推出政策优惠车型，限时、限量、限价销售，刺激客户的购买欲望，达到增加展厅集客和促成交的目的。
活动策略
针对优惠车型制定震撼的价格政策，吸引客户来店，刺激购买欲望针对来店客户制定相应的奖励政策，促进成交量店头及展厅物料布置，营造促销氛围，形成视觉冲击安排冷餐，为客户打造尊贵的感觉
活动亮点亮点1：活动针对性强、目的性强针对重点保有客户集中开展，有的放矢
亮点2：现场秒杀，加快下定速度，通过营造现场强烈的抢购感，及制定钜惠的秒杀价格，促进成交。
秒杀说明：
由总经理在活动当晚揭幕秒杀价格，然后在规定的时间内，分车型，逐一进行;由销售顾问给顾客提供一对一的服务，详谈意向车型，秒杀优惠活动具有时效性，过时则恢复正常的成交价格。
活动内容1、乐享超低价回馈邯郸华信泰达强势促销，全系车型超低价钜惠，最高优惠X万元，数量有限，限时抢购!2、乐享红娘礼活动期间老客户介绍新客户成功购车，新老客户均获得大礼一份!
活动执行活动邀约1、电话邀约告知重点意向客户该活动优惠信息，邀约参加(提前3天);2、短信邀约告知重点意向客户该活动优惠信息，邀约参加(提前3天);3、展厅客户邀约告知展厅看车客户该活动优惠信息，邀约参加;
4、活动当天(20xx年4月25日)友情提示意向客户活动举办时间。
展厅室外布置展厅室外物料布置，营造节日气氛
展厅布置1、优惠车辆静态展示摆放(方便客户看车为主)2、客户洽谈区域摆放(温馨的环境)3、丰盛的冷餐供应
开场节目XX大众员工献唱
订车仪式订车客户拍照、摄影留念主持人引导办法订车礼品
红娘礼品活动期间老客户介绍新客户成功购车，新老客户均获得大礼一份!
活动流程
时间
16：0017：40时长(分钟)
活动项目
活动物料安装活动责任确认
内容简述
地毯、条幅、桌椅摆放、冷餐摆放及音响调试活动参与工作人员签到，再次明确分工及注意事项前台接待和销售助理负责客户签到，填写客户个人信息，并登记邀约朋友人数，由销售顾问引领顾客就坐，销售部根据登记情况，分配销售顾问接待，餐饮服务人员上饮料和茶水
18：00
活动签到
18：3018：4018：5019：00
流程简介，秒杀流程说明：首先介绍活动活动开始，主持人介绍活动流程，渲染现亮点1、活动内设丰盛的冷餐、邀约客户颁场气氛奖;2、简述顾客到店至成交后的活动安排开场节目总经理优惠车型价格公布秒杀购车现场洽谈环节4S员工歌曲演唱(舞蹈配合)屏幕显示优惠车型价格然后限时秒杀开始，各车型逐一进行销售顾问与邀约参会的客户进行洽谈
19：30
订车仪式统计环节活动结束，活动现场清场
21：0021：20
现场有签单的，音乐配合进行一个订车仪式，主持人现场采访、录像、合影留念，并颁发订车礼品，最后温馨提示顾客若是打车来店订车客户，我店会安排车辆送离统计所有订单所有工作人员进行活动清场，撤掉相关物料。
活动后期工作针对活动当晚，有意向未成交的客户，在后期进行及时追踪：形式：电话或者短信。内容：再次邀约到店做一对一的专属咨询服务。后续店内及车型最新活动保持及时沟通。
汽车店五一劳动节促销活动方案范文二一、中国汽车工业的概括
20xx年我国民用汽车保有量为1802万辆，20xx年民用汽车保有量增长至2053万辆，20xx年民用汽车保有量增长至4234万辆，同比增长15%%。据公安部交管局消息，，截止至20xx年6月底，全国机动车保有量为166亿辆，其中汽车保有量达612218万辆，与20xx年相比增加42540万辆，增长747%。
20xx年我国生产汽车9345万辆，同比增长52%，超过美国的8681万辆位居世界第二。预计20xx年我国的汽车产量将超过1000万两。二、汽车4S店的作用4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sle)、零配件(Srer)、售后服务(Servie)、信息反馈等(Survey)。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是汽车厂为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。
三、汽车4S店区域的促销方案流程1、调查市场使企业能正确的认识本区域内消费者对品牌的认同以及各类产品的需要的不同，掌握消费者心理，明白消费者对各种产品的评价，以便开发出和完善产品的功能以适合市场。同时有利在本地区开展促销活动。
调查方法
(1)了解当地市场的消费水平，人口数量，地理位置，竞争对手，人气集中地等等;
(2)产品调查包括：品牌认知，认知渠道，产品印象，同类产品对比，价格，售后服务，保障。
汽车店五一劳动节促销活动方案范文三五一假期让大家开始放松，却让商家们开始紧张，对于汽车商家来说，更是如此，假期的到来，预示着五一汽车促销活动的开始。五一汽车促销活动年年都搞，年年都有收获，但随着产品、促销样式等的同质化，要想取得好效果，就得多费点力气了。
这里为大家准备了一些常用的汽车促销招数，希望可以帮助大家更好的完成五一汽车促销活动。
五一汽车促销活动招数之一：赠送礼品
这是车商使用最多的一种方式，即向购车客户赠送价值一定金额的礼品，如装潢、贴膜以及保养券等各类抵扣券，而最近送GPS的也逐渐多了起来。如果车商打出的广告中有“超值大礼包”这样的字眼，那么基本上就属于此类了。
五一汽车促销活动招数之二：送交强险
不少车商就利用消费者觉得交强险费用高的心理，推出买车送交强险的活动。交强险基本上没有折扣，而且是必须要投保的，因此有不少消费者觉得特划算，相当于车价减了1000多元。
五一汽车促销活动招数之三：买车送油卡
这也是车商普遍使用的招数。油太贵了，很多消费者因此对买车的事望而却步。车商往往一送就是几千元油卡，够消费者开一年半载的了。在这样的诱惑下，很多消费者就会盘算一下第一年的养车成本，一看不高的话就会加快购车步伐。
五一汽车促销活动招数之四：无息按揭
无息按揭由杭州一家车商去年首推，顾名思义就是按揭款无需支付利息。购车人支付50%的车款后，余款需在两年内还清。一辆20万左右的汽车，以无息按揭的方式购买的话，至少可以省下1万元利息。
五一汽车促销活动招数之五：重奖老客户
朋友、同事推荐，这是影响多数消费者购车的决定性要素。在汽车营销中，这叫口碑效应。于是车商就在这方面动起了脑筋，比如一汽丰田经销商就曾推出过此类活动：老客户凡是成功介绍新客户买车的，就能获得数千元的奖励。要是真有朋友、同事叨念着他开的车子如何好，不心动才怪呢。
五一汽车促销活动招数之六：竞价销售
几个消费者相互竞价，价格最高者享有购买权。曾经使用的经销商打出“我买车我定价”的口号，吸引了不少消费者前往展厅。
五一汽车促销活动招数之七：买车送股票
杭州一家上海大众经销商推出买车送股票的活动。凡购买一辆POLO，就可获赠100股上海汽车股票(600104)，由车商为车主当场开户，并邀请证券分析师为车主剖析股市行情。
省局高度重视函件大客户的服务和管理工作，在年初就下发文件，要求各部门、各市局领导要高度重视大客户服务和管理工作，并成立大客户服务领导小组和服务小组，明确服务小组成员，加强对大客户的服务和管理工作。函件专业成立了以省局分管局长为组长的领导小组，服务小组的组长、副组长分别由市场经营处和信函广告局领导当任，信函广告局的其他同志为服务小组成员，共同为大客户提供优质的服务。市场经营处、省信函广告局领导亲自带领相关人员，深入到大客户当中，了解大客户的用邮需求，搞好大客户的营销工作，一年来，先后多次深入到省移动、省电信、省地税、省人保、东南汽车等大客户，就相关业务与大客户进行洽谈，收到了很好的效果，为全省的大客户服务和管理工作树立了很好的示范和榜样。?
各地市局也成立相应的大客户服务领导小组，做好各自的大客户的服务和管理工作。福州局的领导亲自带领专业公司的同志，做好大客户的服务工作，深入到大客户中间，亲自参与业务的洽谈，项目的谈判，搞好市场营销工作，取得较好的效果。?
全省上下高度重视建设学习型营销团队，加强业务知识和营销技巧培训，提高为大客户服务的水平。省局于4月底举办了全省邮政商函广告经理培训班，对各地市商函公司经理进行培训，并由信函广告局的相关同 志组成了商函巡讲团，在福州、泉州、漳州、莆田等地市组织了8场数据库营销巡讲工作。巡回培训的对象是各地市商函从业的营销、策划、文案、设计等岗位的人员。巡讲的内容为“XX年全省函件业务发展工作思路”、“如何推广数据库营销”、“如何抓好商函大客户管理”、“如何做好商函营销策划”、“如何加强名址库建设”等。同时还在现场组织营销员进行互动的模拟营销。为提高大客户的服务技巧，使商函业务人员成为星级大客户经理，省函件局分别于10月份和11月份聘请厦门博格管理咨询有限公司开办了两期全省商函客户经理培训班，培训对象是全省商函的客户经理，培训内容涉及到商函客户经理素质、信息收集与认知能力、客户沟通开拓能力、客户关系维护与维护能力等方面。通过上述的集中培训，省信函广告局XX年对800多人次的商函从业人员进行培训，提高了全体从业人员的大客户服务水平。
? 二、加强大客户档案管理，为经营工作服务。今年以来，各局更加注重大客户资料的建立完善。通过对大客户的走访，搜集整理大客户的资料，对大客户的资料进行归类整理，健全完善大客户档案，加强管理。省局针对大客户的分类，重点做好省级大客户资料的健全完善。一年来，省局函件业务大客户服务小组注重对省级大客户的走访公关，加强与客户平时的联络沟通，建立良好的公共关系，建立完善了福建省电信集团公司、福建省移动通信有限责任公司、中国联通有限公司福建分公司、中国建设银行福建省分行、中国银行福建省分行、中国农业银行福建省分行、东南（福建）汽车工业有限公司、福建省地方税务局等8家大客户资料。各局在建立完善大客户资料的基础上，采取动态管理的办法，对大客户资料进行适时的修改完善，保证大客户资料的准确性，采取相应的营销公关方法，提高大客户服务的效果。?
健全完善的大客户资料，使各局在开展经营工作时目标更加明确，营销公关更有针对性，收到了事半功倍的效果。?
三、注重项目的营销策划工作。今年以来，各局在着力提高服务水平的前提下，注重为大客户制订策划书，做到方案先行，营销方式由原先的人情营销、关系营销转变为以方案营销和交叉营销为主的营销方式。方案营销的加强，在为企业赢得业务收入的同时，也为全省大客户管理积累了许多好的经验。《东南汽车数据库营销方案》、《集美学村90周年纪念活动邮政整体服务方案》、《信达汽车销售公司邮寄商业信函策划案》、《海尔商业信函策划案》、《5·18“海交会”项目策划案》等营销项目策划案都是针对大客户开展的活动所制定的营销策划方案，体现了客户价值的实现，也使大客户服务水平上了一个新台阶。福州局通过方案营销，为东南（福建）汽车工业有限公司制作26.25万枚的邮资封，利用名址信息，寄递促销类商函，宣传东南汽车公司刚刚面市的新款车，函件业务创收34万元。在此基础上，与东南汽贸公司就数据库营销工作做进一步的洽谈，共同征集汽车消费客户的名址信息，取得较好的效果；为移动公司推介利用企业拜年卡业务进行客户维护，得到移动公司的认可，开发贺卡型企业金卡7万枚，创收38.5万元。厦门局通过方案营销实现了海尔工贸、福特汽车等商函客户的突破。同时，厦门局还实施客户资源共享化策略，利用不同企业的数据库展开交叉营销，即通过对客户a的用户进行客户b的业务宣传，又对客户b的用户进行客户a的宣传，在客户ab间不存在行业竞争的前提下实现双向互动。他们在为中国银行策划本册型中邮季刊邮寄给长城卡的用户时搭载移动公司的全球通业务宣传，在移动对帐单中夹寄中国银行的理财宣传，发展“巴黎春天百货”成为移动公司的联盟商家，持移动的金卡可在巴黎春天享受vip折扣，因此每逢节假日巴黎天都会利用移动公司的数据邮寄优惠资料。?
详尽、可行、双赢的方案，容易得到客户的认可，促成营销 活动的成功。一年来，省局本着“统谈分签”的思路，先后为省移动公司、省电信公司、省地方税务局、省人民财产保险公司、福建东南汽车公司等大客户量身定做了营销活动方案，得到客户的认可，有些方案已经得以落实，产生效益。省移动公司的全球通升级版客户对账单、福建东南汽车公司利用邮政数据库信息进行汽车产品推介的方案都取得了很好的效果，在为客户提供优质服务的同时，也为邮政企业带来较好的经济效益。?
四、加强对大客户整体性营销活动的开发。各局结合节假日、 客户重要节日等节日商机，针对大客户的用邮特点，充分了解大 客户的用邮需求，注重对大客户的深度开发。?
福州局紧紧抓住大众消费习惯，结合建设银行准备开展“刷龙卡贷记卡，奉上温馨年夜饭”业务促销的有利时机，制定宣传促销方案，为客户制作活动宣传单10万份，借助邮政数据库营销手段，对目标客户进行寄送宣传，创收18.2万元，收效显着。抓住“国庆”、“圣诞”、“元旦”、“春节”等节日商家加大促销的商机，为麦德龙、好又多、大洋百货、世纪联华等大客户寄送广告类促销商函，帮助客户促销商品，发展业务，增加了邮政商函收入。?
厦门局注重做好大客户的维护和开发工作，对戴尔公司、好 又多商场、麦德龙商场、海尔工贸、厦门航空、旅游景点大客户 进行开发，5月份以来，戴尔公司的月均广告类商函寄递量均达50万件以上，月交寄业务量持续高居我省榜首；厦门好又多商场月均商函寄递量近30万件；厦门麦德龙商场月均商函寄递量达9万件；5月份为海尔工贸制作邮简式商函8万件；11月份为厦门航空寄递白鹭里程卡账单3.52万件；为厦杏摩托加印服务质量反馈卡式明信片5万枚；景点门票明信片市场拓展较为成功，5月份和7月份制作“万石植物园”旅游门票明信片20万枚；8月开发鼓浪屿门票明信片7万枚；10月份开展鼓浪屿钢琴博物馆4万枚门票明信片。?
泉州局抓住移动进行全球通十周年《蓝色盛典》宣传的有利时机，为大客户制作纪念封、门票等，创收44.11万元。安溪局利用“5·17世界电信”为电信和移动公司分别寄递广告类商函，为大客户的宣传进行服务，增加邮政商函收入；在教师节来临之际，搞好移动分公司大客户整体性营销活动的策划，开发集问候和优惠刮奖券于一身的问候型明信片——“教师问候刮奖卡”明信片；泉州市区分局和晋江局利用商函数据库为房地产商、机械厂、会展公司、商会等行业客户寄递商函近30万件。?
漳州局大力开拓学校教育市场，抓住大中专院校招生录取的契机，积极拓展录取通知书市场，由联通公司出资，为三所学校制作录取通知书，在录取通知书中夹联通公司业务宣传，创收14.5万元；抓住教师节的契机，与团市委合作，开展“十万贺卡颂师恩”活动，创收14?6万元；12月份抓住“飞向太空——中国载人航天展”在漳州市农展馆举行的契机，参与此次航展的策划、制票、售票，共制作了7万张明信片门票。诏安局抓住夏季高温用电负荷急剧攀升，政府大力推行节约型社会的有利时机，积极公关，成功为诏安县电力公司策划并制作了《安全用电知识》系列宣传广告8万份，并由电力公司提供名址按址投递，不仅创收6万元，并通过此项业务收集整理出近10万用电户名址信息，达到了“一举两得”的效果。?
莆田局在与电信、移动公司签定账单寄送协议的基础上，积极向客户宣传利用账单名址进行数据库营销的意义，得到客户的认可，定期为客户寄送商函进行个性化的业务宣传，取得了“双赢”的效果。 ?
各市局还针对函件业务的特点，结合每个阶段工作的重点，时地推出活动策划方案，在为大客户提供优质服务的同时，挖掘潜在的客户。今年来，省局针对业务特点，先后制定了数据库营销服务专家、“金秋鸿雁”数据库营销套餐、企业拜年卡业务推介、吉祥如意贺年有奖保险明信片、邮政国际特惠邮资信封和明信片等业务推介书，针对大客户和潜在的客户，运用数据库营销手段，在全省范围内对目标客户进行寄递，搞好重点业务的宣传推介，刺激了客户的需求，收到了良好的效果。?
五、走访大客户形成制度，了解大客户对邮政服务的意见和建议。走访客户，及时了解客户对邮政服务的意见和建议，及时了解客户的需求，可以使我们的服务工作有的放矢，事半功倍。各地市局大客户服务小组领导亲自带领大客户服务小组成员，坚持定期、不定期走访大客户，注重平时的情感交流，搞好与大客户的公共关系。厦门、漳州等局经常对大客户进行走访公关，加深和大客户的感情。通过走访公关，获取更多的客户信息，开展有的放矢的营销活动，对大客户进行深度的业务开发。宁德局在业务揽收过程中，注意搜集客户信息，在了解到移动公司要开展一系列宣传活动的信息时，主动走访客户，帮助大客户制订活动方案，为移动动感地带三人篮球赛、移动创作大赛提供服务，增加商函业务收入。龙岩局在对电信客户走访过程中，了解到电信客户准备对无绳电话进行阶段性的促销，为大客户制订促销方案，利用广告类促销商函进行寄发，得到客户的认可。三明局、南平局为大客户设立大客户代表，加强与大客户的沟通，及时了解大客户的信息，开展相应的营销活动，取得了较好的营销效果。?
一年来，我们虽然在大客户的服务管理上取得了一些成绩，但也存在一些问题，主要表现在以下几个方面。? 对大客户需求的研究还不够。今年以来，虽比较注重项目的开发，但对客户的需求研究还不够，特别是地市局，忙于对市场、客户的维护，忙于日常的经营工作，对大客户的用邮需求，没有花更多的时间进行研究，对大客户的服务缺乏针对性。?
走访公关的频次还不够。由于平时忙于事务性的工作，对大客户的走访公关还比较少；有时是有业务时，或针对一些具体的项目，才上门进行服务，管理和服务的力度较大，而疏于平时对大客户的走访公关。?
对大客户的深度开发还不够。这是我们目前大客户服务管理中较为薄弱的，常常仅就某个项目，或某项业务，对大客户开展服务工作，缺乏对大客户的深度开发。?
汽车产业是国民经济重要支柱产业之一，2008年下半年以来，随着国际金融危机影响的继续深入，汽车行业的发展面临前着所未有的考验，为了促进汽车行业持续、健康、稳定发展，中央政府在2009年初出台了《汽车产业调整和振兴规划》，振兴规划为汽车行业发展提出了任务，针对这些任务制定了十一项具体措施。
振兴规划的出台，对于促进汽车行业IT应用的发展也起到一定的推动作用，尤其是其中提到汽车企业产业重组、提高汽车企业自主创新能力等方面，为推动汽车企业未来IT应用发展提供了机会。通过剖析振兴规划的内容，赛迪顾问认为规划对于信息化的促进作用主要表现在以下几个方面。
重组为SOA带来机遇
汽车产业重组为汽车企业IT架构灵活性提出新的挑战。振兴规划鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额。
汽车企业的兼并重组对于企业IT架构来说提出了新的挑战，如何适应兼并重组带来的业务系统以及管理系统的整合是重组后汽车企业IT部门首先要面对的问题。基于SOA的IT架构在汽车企业内的应用为不同汽车企业业务系统的整合提供了保证。
SOA理念的关键在于使用标准的服务接口和松耦合连接，这样就为企业中服务的复用提供了可能。SOA为企业提供了统一的信息化集成平台，SOA的使用是基于服务的重用，通过运用这些服务之间定义好的接口标准来支持业务流程改进，使业务的重新整合增加了灵活性和集成性。
同时，通过信息化集成平台和服务的重用，为企业提供了协作创新的可能，不同的汽车企业，信息系统的差异往往比较大，协同运作能力低下，通过SOA建立集成的平台不仅能解决协同运作的问题，更重要的是加强了不同企业知识之间的互通，通过知识的积累和共享实现企业的创新发展，提高企业自主创新能力。
快速发展亟需BI支持
业务快速发展后，业务复杂程度的提高为决策支持增加了难度。振兴规划提到要保障汽车产销实现稳定增长。2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10％。
振兴规划为未来汽车产业发展提出了发展的目标，随着业务的迅猛发展业务的复杂程度也在不断提高，车型的多品种、全系列变化使汽车企业中的业务系统更加复杂多样。系统的复杂多样使企业管理层决策过程中需要分析的数据结构更复杂、类型更多样，基于数据做出科学的决策需要汽车企业更加重视商业智能系统的实施，通过建立企业内部数据仓库，为管理层提供准确、实时的支持。
目前，汽车企业内部基于某一业务领域也存在着许多商业智能系统，为部门或者业务群组内部提供决策支持。随着汽车企业业务的发展，企业内部“信息孤岛”问题日益突出，汽车企业中存在着形形的业务系统，其中包括供应链、生产管理、人力资源等。业务系统之间的数据协同以及不同地区、不同工厂的数据所反应出来的信息需要企业应用商业智能系统进行提取、挖掘，最终为管理层提供翔实可追踪的数据报表。
集团企业管控压力提升
振兴规划希望通过兼并重组，形成2到3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4到5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90％以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
管理松散，下属企业信息无法真实反应给集团总部，集团整体调控资源的优势无法发挥是目前集团企业普遍面临的问题，运用信息化的手段，加强集团管控力度是解决这些问题的有力措施。汽车产业振兴规划提出未来要促进汽车企业集团的发展，在建设大型汽车企业集团的道路上，信息化成为必不可少的有力工具。
汽车企业集团的建立有利于发挥汽车企业整合集团内部资源包括采购、销售等信息，建立全球化的采购中心降低成本，实现这一优势，首先需要集团企业充分了解下属企业管理信息，利用集中式的财务管理包括预算、资金管理等把握下属企业运营。适应汽车集团企业内部管控的变化，未来几年汽车集团企业对于集团管理软件的投资将会进一步提高，包括集中财务管理、集团内控与风险管控等系统将为汽车集团企业实现内部管控提供很好的支持。
自主创新需信息化支撑
振兴规划要求以企业为主体，加强产品开发能力建设。一是建立整车设计开发流程，掌握车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速器的匹配技术和排气净化技术突破碰撞安全性、NVH(振动、噪声、平顺性)等关键技术；控制新能源汽车的设计和制造成本。二是提高传统乘用车的节能、环保和安全技术水平。三是建立汽车产业战略联盟，形成产、学、研长效合作机制。
利用产品生命周期管理(PLM)进行汽车新产品的研发、提高汽车企业创新能力是十分必要的。其重要性在于，PLM是围绕产品开发创新的信息集成。也就是说，它是从提高汽车企业核心竞争力的角度出发，把企业方方面面的信息进行汇总，然后提供给设计师的，所以能够使产品开发取得事半功倍的效果。
从国外实施PLM系统企业的成功案例可以看出，PLM系统不仅给这些企业带来了巨大的经济效益，而且在综合竞争力方面也使企业占有了无可比拟的优势。同时，实施PLM系统，不但能够提高我国汽车企业的开发设计、制造能力和竞争力，还能带动相关的IT行业的发展，从而体现出汽车工业作为国家经济支柱产业的作用。
目前我国汽车制造企业，例如北京吉普、上海大众、东风集团等企业已经开始意识到了PLM系统的重要性，并在企业中应用了PLM解决方案作为产品数据管理的平台和工具，注重PLM系统“创造”、“控制”、“协作”功能，在产品开发中运用精益思想，实现缩短研发周期、实施标准化减少库存、优化整合研发与制造流程、提升质量控制及售后服务水平方面全面提升企业效益。
产业链整合需供应链管理
振兴规划要求加快发展汽车研发、生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业，完善相关的法规、规章和管理制度。支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司，开展汽车消费信贷等业务。
汽车产业规划提出加快发展现代汽车服务业，在促进汽车产业发展的同时注重企业相关服务行业的发展。这一发展趋势，对于推动汽车行业内部上下游物流供应链的运营发展有比较大的推动作用。
有调查才有发言权
没有调查就没有发言权，策划小组决定先从市场调查入手，以便今后的营销工作可做到有的放矢。由于没有钱请专业市场调研公司，策划小组只能自己设计《市调计划书》，并以每天10元的价格请了6个大学生组成临时市调小组。调查分析主要从3方面进行：一是市场前景分析调查，主要靠收集汽车行业及倒车雷达方面的资料；二是招聘学生进行培训后，针对各类司机消费者、汽修厂、汽配店的口头及问卷调查；三是针对竞争对手的深入访查；接着便是资料整理，统计分析。
一、市场前景分析
自2002年以来，家用轿车成为继购房之后的又一大消费热点。据新华社报道，2003年4月份中国轿车产量高达16.69万辆，同比增长83%；中国国家汽车行业“十五”规划研究组预测，2005年和2010年，全国轿车保有量将分别达到843-869万辆和1423-1542万辆，轿车需求量为110-121万辆和193-220万辆；国际汽车制造商协会（DICA）也在最近预测，2008年中国将成为全球汽车配套服务产业的第四大市场，汽车用品及服务行业正赶上历史上从未有过的空前繁荣期。根据国际惯例，汽车生产厂商的利润与汽车用品及今后服务行业的利润之比在1：10以上，另据有关专业机构统计，目前有车一族用于每辆新购汽车的平均装璜费用4500元，现在是汽车越来越多、车位越来越多、泊位越来越小、新司机越来越多、女司机越来越多，刮蹭等倒车事故越来越多，因倒车事故引发的纠纷越来越多，以上的事实及数字读起来索然无味，但却实实在在地告诉我们一种消费的趋势正在形成，一片近乎空白的市场已凸现眼前。这真是“众里寻她千百度，商机却在浑然不觉处”。
二、安装率调查分析
策划小组将培训后的6个大学生分成3组，分别安排在南宁市车流量最大的3个路口观察记录轿车倒车雷达安装情况，因为不论车辆安装了哪种型号的倒车雷达，其尾部皆可看到2－4个探头孔，一看便知，简单易行，每天观察记录30分钟，连续3天后统计结果显示，安装率只有8‰。远低于深圳的15%，欧美国家的80%。可以说这是块尚未开垦的处女地。但为什么安装率会那么低呢？调查小组分别对30名私家车主、30名出租车司机、30名单位司机进行了随机拦截口头调查，发现不安装雷达的原因中，95%是因为不知道有这样的科技产品，3%是因为对产品的性能、价格、质量不了解，只有2%表示没必要安装。由此看来，小鹰雷达的机会来了。
三、竞争对手分析
经走访市场，发现南宁市场上有5个牌子的倒车雷达，均采用传统汽配行业“坐商候客”的销售模式，没有计划性市场营销活动，产品质量、款式设计不尽如人意，有些产品甚至是2001年第一代的双探头三色七段系列的老产品，价格、通路管理混乱，有的经销商一个月都销售不出去一套。他们暗自窃喜，因为毕竟不管何种情况和原因，不能让客户赚到钱或赚起钱来很困难，一旦他们遇到更好的发财机会，便会上演“商人重利轻别离”的戏，小鹰绿众的机会便在这里。在调查中，他们还发现了一个关键细节，即消费者最主要疑虑是：安装倒车雷达修理厂有没有报高价宰客，因为倒车雷达没有明显的价格参照性，一般无法准确判断真实价格，故经常引发盲目还价，不仅加深消费的疑虑，也使修理厂的利润空间大大缩小，最终导致销售商不愿主动推荐产品给顾客，发现这些关键性问题后，对于如何运作小鹰雷达的上市，策划小组已思路清晰并胸有成竹。
集中营销资源四两可拨千斤
市调结果，给了策划小组极大的信心，年轻人想得更多的是如何利用极有限的资金发挥“四两可拨千斤”的功效。一是多种营销资源高度集中，将广西首府南宁市区的中高档桥车司机消费群体锁定为首要攻击目标；二是巧借美伊海湾战争爆发之机，将不易记忆及意义不明确的“绿众”牌改作“小鹰绿众”并且马上注册保护，“小鹰”二字取自美国一艘超级航母的名字，其品牌性格定位于敏锐、迅速、勇敢、霸气。由设计师设计了一个由鹰头变形而成、盾牌形的商标图形，个性鲜明，冲击力强。有了好名字，策划便有了灵魂。
一、媒体资源整合
在信息爆炸的今天，如何将有效信息准确地传达给目标消费群体，在极少资金情况下，难度的确不小。美伊战争给了年轻人启示，那就是打一场海陆空立体战。策划小组选择了《南宁晚报》、《八桂都市报》、《南国早报》3份当地发行量最大的报纸的信息栏签了半年广告投放单。广告费按半个月一交，极大地缓解了资金压力，有利于企业的滚动发展。
针对出租车司机，最有效的媒体可能要数广播电台广告了。这个差点被大众遗忘的媒体，价格便宜，针对性强，每天8次在交通频道播放30秒的广告，一个月才5千多元，交款方式是10天一交，首付1千多元，钱少对广告创意的要求更高，策划小组精心制作了一则电台广告，方案如下：
声音：砰！（模拟汽车碰撞及玻璃碎裂声）
对白：（甲）哟，你这又怎么啦？
（乙）唉！刚领驾照没经验，这不，又撞车屁股了！唉（好奇、惊讶状），你怎么倒得那么顺呀？
（甲）告诉你吧，我装了“小鹰绿众”倒车雷达，你看我，潇洒倒车，不用回头也“看得见”！
（乙）真的，那我也赶紧去装……
（甲）看你那么急，还是先记住小鹰服务热线吧：0771-3211410。
（乙）好，记住了，0771-3211410（开车声）
旁白：（雄浑有力）潇洒倒车，不用回头，看得见！防撞倒车雷达――小鹰绿众。
3份报纸及电台广告集中安排在同一天进行，尽最大可能向目标消费群实施“消息轰炸”，实施广告的前3天只有零星的咨询电话，上门要求安装的也只有几部车，到了第6天，赖总兴奋地来了一个电话：“效果不错，咨询热线都给打爆了！今晚我请客……”
二、抢夺渠道，终端取胜
通过各种广告的空中“打击”，经过培训的地面精锐部队到了抢夺渠道、决战终端的时候了，按照策划书定下的“广告先行半步，终端铺货跟随”的策略，目的在于让经销商看到企业做市场的决心，要知道，经销商在人们的心目中往往是“唯利是图”的，业务代表在与经销商谈合作时，要抓住重点，告诉经销商，“小鹰绿众”志在成为本地及全国的品牌，有不断的广告支持，规范的价格体系，盈利有保障；另外，不忘告诉客户，策划小组与企业的合作不光是销售“小鹰绿众”雷达可获利，还会带来不少潜在的客户及潜在的消费，如维修车辆、更换机油等等相关业务。
产品铺进终端，厂家与消费者之间架起了一座沟通的桥梁，他们采取密集性分销策略，越过汽配批发市场，直接进入终端，尽可能地利用零售网点，如汽配店、汽修厂、加油站、车队、车辆销售中心、车辆保养维护中心等，尽量拓展渠道的宽度。这样有利于潜在的消费者有更多机会接触产品，大家看得见，摸得着，买得到。在每个终端铺货的同时，全挂上统一横幅，上书：“潇洒倒车，不回头看得见――小鹰绿众倒车转雷达”，将每个零售点都作为广告宣传窗口，抢占滩头阵地，阻碍竞争对手的介入。不到10天的时间，在南宁市铺货30家，确定了5个城区的5家特约安装点。两个促销小组轮流到各个较大的销售点开展促销及倒车雷达知识普及教育，以“推拉结合”的策略双管齐下，一方面通过广告，促销引导，吸引消费者购买“小鹰雷达”；另一方面激励经销商乐意经销并积极推荐产品，这种快速消费品、保健品等常用的市场营销利器嫁接到“小鹰雷达”上，效果明显，消费者指名购买率日渐增加，经销商露出了生财后的笑脸，一个月创造了单个市场销售1253套“小鹰雷达”的记录，在“非典”肆虐的非常时期，也曾一度突破日安装26辆车的非常记录。
三、创意宣传，有效沟通
一个新产品的上市，如何让目标消费者快速了解产品的功能，免费试用应该是最直接、最有效的方法，但小鹰雷达的成本不允许免费试用，是不是就没有别的方法让目标消费群直观明了地了解“小鹰雷达”呢？不是！美伊战争中采用的“精确打击”给了他们灵感，当得知电视台的一位朋友刚参加上海车展回来，他们便连夜找到他，让他将上海车展最新的资讯和“小鹰雷达”的影像资料合成一牒VCD，再以2.35元/盘的价格复制了1千盘，交由促销小组在停车场、加油站、汽车销售中心等各类与轿车司机有面对面沟通机会的地点，直接赠送给有效目标消费者，但要求促销小组严格把握以下的细节：一是赠送对象明确定位为中高档桥车车主；二是赠送时要与车主面对面沟通3分钟以上，并将“小鹰绿众消除您的后顾之忧”的信息传递给车主；三是赠送现场要配合直观的演示板进行演示解说；四是记下赠送对象的车牌号码、车主姓名、电话、住址等尽可能详尽的顾客信息，并交回公司进行分析。由于受赠的车主日后是否安装小鹰雷达与促销员业绩收入相关，所以在执行该方案时，促销小组严格、认真地把握了活动的精神。这种点对点的“精确”宣传没有任何的大众媒体可以做得到，因为任何的宣传投入无非是要将有效的信息与目标消费者进行有效沟通，是否有效果及效果是否达到预定指标是判断广告宣传、活动策划是否成功的唯一标准。在营销手段正在趋于同质化的今天，创新无疑成了成功营销的法宝，事实证明，仅1千盘VCD的赠送，受赠车主主动安装“小鹰雷达”的比例远远超过活动策划书中最高10%安装率的指标，高达18%（未含意向性安装者）。2000多元做不了当地报纸1/4版广告，但通过100%对目标消费者的赠送活动，创造了10多万元的营业额。
关键词：就业；汽车营销专业；实践能力
中图分类号：F241.4
【资助基金项目】：2009年湖北省高等教育省级教学研究项目，项目编号：2009263，项目名称：构建多层次的实践教学体系，培养应用型的汽车营销人才
汽车营销专业作为伴随着中国汽车产业的快速发展而蓬勃兴起的新兴专业，在2004年国家六部委所圈定的6个紧缺专业中，汽车营销人才培养成为紧缺人才培养的重要领域。鉴于此，我校从2005年开始在本科专业中招收工商管理（汽车营销方向）的学生，本专业学生的就业也从汽车企业不考虑招收到汽车企业有意向准备定向招聘的转变。
1汽车相关企业对汽车营销人才实践能力的需求现状
汽车营销专业方向是一个跨越经济管理和汽车两大门类的交叉专业，其职业素养和专业岗位技能涵盖了汽车工程技术和人文社会科学两个方面。从专业所对应的工作岗位来看，汽车营销专业主要面向汽车整车及零部件企业的市场策划及销售管理工作、汽车服务企业的汽车销售与汽车售后服务管理等岗位群，通过调研，我们发现汽车企业对本专业方向学生的能力需求是：具有良好道德品质和团队合作精神，具备市场营销管理理论、汽车营销专业知识及汽车工程技术知识，能熟练运用数据分析工具和专业外语，有较强的实践能力和创新能力，能在汽车及相关行业从事管理、策划、咨询、销售等工作的高级应用型营销人才。这就需要在制定人才培养计划时，充分考虑到学生的就业和未来的工作岗位安排，理论课程和实践教学环节的开设要达到相应的能力。
2以就业为导向的汽车营销专业大学生实践能力的构成
我们在衡量专业办学情况时，往往以就业率为考核指标，笔者认为，不仅考虑就业率指标，还应考虑在本行业的就业率，如果学生都能就业，而就业的岗位大多与汽车有关，那就说明本专业开设很有必要。学生经过本专业的学习与训练，在毕业时应具备以下的知识和能力：一是掌握市场营销学、管理学、经济学、法律和企业管理的基本理论和基本方法；掌握汽车构造、汽车技术及服务的基础知识。二是掌握市场营销的定性、定量分析方法，掌握现代企业管理的方法和工具，具有较强的实践能力和创新精神，有较强的组织管理和沟通协调能力，能够独立进行市场研究、营销活动策划以及企业管理工作。三是了解本学科的国际前沿和发展动态；了解汽车及相关行业的发展现状和发展趋势。四是掌握信息收集、分析和处理方法，熟练运用数据分析工具和专业外语，具有初步的科学研究能力。因此学生应具备的实践能力侧重在：计算机操作能力、数据收集和分析能力、市场分析和研究能力、营销策划能力、沟通和协调能力、资料收集和文献检索能力、写作能力。
3以就业为导向的汽车营销专业大学生实践能力的培养
（1）计算机操作能力的培养。可通过计算机基础、windows、Office等基本办公软件的使用、VisualBasic程序设计、管理信息系统等理论课程来实现。
（2）数据收集和分析能力的培养。作为汽车营销学生，在工作中涉及到大量的数据，因此应通过概率论与数理统计、应用统计学、运筹学、电子商务、数据库技术、数据挖掘、spss统计软件应用、CRM实训等理论和实践课程的学习，学会常用数据处理软件的使用方法，学会借助软件进行数据统计分析。
（3）市场分析和研究能力的培养。汽车营销专业的学生，不管从事什么岗位的工作，都必须要了解汽车市场，可以通过市场调查与预测、消费行为学、营销前沿知识讲座、会计学、财务管理、经济法、税法等课程，市场调查与预测课程设计，当然，学生必须具备较扎实的专业基础知识之后，才能做市场分析和市场研究，这还需要汽车构造、汽车电子技术、二手车贸易、汽车保险与理赔、汽车金融等相关课程的学习。
（4）营销策略能力的培养。市场营销学、汽车营销学、营销策划、广告学等理论课程和市场营销模拟训练、汽车市场营销课程设计、汽车销售实训等。通过理论学习、实践课程和实训课程，综合培养学生的实践能力。
（5）沟通和协调能力的培养。通过管理沟通、商务谈判、商务礼仪、项目管理、管理学原理等的学习，掌握沟通和协调的方法，在汽车销售实训、社会实践、认识实习、专业实习、毕业实习和毕业设计中，都会应用到这些具体的方法，促使学生在这些环节锻炼沟通和协调能力。
在培养途径上，可依托东风公司的汽车行业背景，利用我校车辆工程专业资源，通过构建多层次的实践教学体系，培养应用型的高级汽车营销人才，在培养环节上，通过理论课中的实践能力培养、独立实训课中的实践能力培养、校外实践环节的实践能力培养这三个环节，探索并实践行"理论教学+实践教学"、"课堂学习+课外指导"、"校内实训+校外实践"的多元化的教学模式。也可过相关比赛，以赛促学，学生可以参与的主要比赛有岗位技能模拟大赛、全国营销大赛、各类行业及企业举办的汽车营销策划大赛、全国ERP沙盘模拟大赛、全国和湖北省组织的学生创业设计大赛及论文比赛，也可鼓励学生参与教师科研，提高研究能力。
4以就业为导向的汽车营销专业大学生实践能力培养的实施
（1）实施障碍。一是体现在课程体系设置的滞后性。原因主要是学校实行教学计划制度，许多课程是在学生入学之前人才培养计划中就已经设定好的，不能随意更改。二是缺乏具有实践经验的教师。因此，从事实践教学的往往是职称不高和实践经验不足的教师，严重影响了实践教学效果。三是学生实习过于形式化。一些学生在实习中成为某个特定业务环节的临时打工者，不能深入了解实习单位的实际运作。四是作为工科院校，我校对汽车营销专业实践经费的投入远远不够。主要是因为我校汽车营销专业开办的比较晚，在社会上的影响力也不大。
（2）实施对策。一是建立以就业为导向的科学系统的汽车营销课程体系。在人才培养方案中，把课程体系的设置与用人单位的需求相联系。二是提高教师的实践教学能力。可以选派一些理论扎实、业务水平高的教学骨干到汽车企业任职，或者是从企事业单位聘任既有丰富的实践背景，又有深厚的理论积淀的优秀管理人员担任兼职教师。三是加强校企合作发挥校外实习基地作用。对于企业而言，可利用学校师生的专业知识，解决企业实际问题，费用支出少；对于学生而言，实习工作更有针对性，避免了形式主义；对于学校而言，事后评价学生实习效果的标准会更客观。四是学校政策的支持，要加大实践教学的投入。
参考文献：
[关键词]工作过程 课程设计 教学内容
[作者简介]李刚(1963-)，男，河北献县人，武汉软件工程职业学院汽车运用工程系汽车贸易教研室主任，副教授，研究方向为汽车贸易和工商企业管理。(湖北 武汉 430205)
[课题项目]本文系湖北省教育科学“十一五”规划2010年度研究课题“基于工作过程的《汽车技术服务与营销》专业项目化、模块化课程改革研究”子课题“工作过程系统化的课程实施结构”的研究成果。(课题编号：2010B327)
[中图分类号]G642.3 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985(2012)08-0130-03
学习领域来源于典型工作任务和教学培养目标，某个职业可能包括若干个典型工作任务，每一个典型工作任务对应相应的学习领域。所以，某个职业对应的学习领域有若干个，通过一个学习领域的学习，学生可以完成某一职业的一个典型综合任务，通过若干个相互关联的学习领域的学习，学生可以获得某一职业的从业能力和资格。学习领域模式实现了理论学习与实践学习的统一。因此，课程设置必须与工作任务相匹配，打破按学科边界设置课程的传统技术路径，按照从实践到理论的基本顺序编排课程，为学生提供体验完整工作过程的机会，逐步实现从学习者到工作者的角色转换。
基于工作过程的工学结合课程，重视行为导向教学法在教学过程中的运用，关注学生通过实践或行动培养和提高职业能力，表现出以学生为中心，以学生行动的自主性学习为主；学生全面参与信息收集、计划制订、作出决策、实施计划、反馈控制、评估结果等教学全过程；教师是学习过程的组织者、咨询者和伙伴的特点。下面通过对汽车技术服务与营销专业课程设计的分析，浅析构建学习领域的课程模式的方法和过程。
一、课程设计的步骤
(一)企业调研
为了更好地完成企业调研，邀请了十多位汽车企业的专家，成立了专业建设指导委员会。在课程和课程体系建设中按照专家座谈会一典型工作任务一学习情境的工作程序，邀请专业建设指导委员会委员单位参与，广泛听取用人单位的意见和建议，了解其对专业人才需求情况、毕业生专业技能要求以及综合素质培养等方面的意见和建议。在教学计划制订过程中，征求专家意见，结合专家反馈对教学计划进行修订。
(二)职业描述
在专家座谈会中首先介绍背景、目的、方法和基本指导思想；明确基本概念后，请专家描述职业发展阶段，典型工作任务等；举出从初学者到专家发展过程中的重要阶段(最多5个)，每个阶段请专家举出3～4个有代表性的任务；确定具有挑战性的工作任务；汇总成典型工作任务，并分析典型工作任务。
汽车销售顾问职业是汽车技术服务领域的一个技术类职业，其职业活动特征体现在以下核心区域：汽车销售顾问在汽车技术服务行业如整车销售企业、汽车配件销售企业从事汽车产品销售工作。除为客户提品技术咨询外，汽车产品的销售成为其专业工作重点。在分析和认同自己职业的基础上，汽车销售顾问在其工作领域作出符合专业要求以及可信的决策，向上级和顾客阐述工作计划选择和方法选择，这都属于汽车销售顾问的任务要点。同时，汽车销售顾问还要考虑经济、社会和环保的不同要求以及由此引起的对职业行动的要求，在对工作任务进行整体性观察并在完整的工作过程背景下对其进行组织。汽车销售顾问将广泛的汽车销售技术专业知识和经验性知识与具体的工作过程相联系，并对工作的计划和实施进行反思应用，以完成职业任务。这些必须根据顾客的愿望、重要的企业经济标准以及有关规定实现最优化，同时考虑对自身职业行动不同专业的、社会的和生态的要求及由此得出的结论。
(三)构建基于工作过程的课程体系
课程设计主要包括确定工作及工作领域，确定若干学习领域、教学项目或学习情景等环节。
二、课程设计的内容
(一)教学内容及过程的设计
在课程教学内容的组合上要适应学生学习的需要，能反映汽车技术服务与营销行业职业特征的教学模块。如“汽车及配件营销”课程设计，见表1。其主要特征有以下几点：首先，依据汽车技术服务与营销的实际工作流程，结合武汉软件工程职业学院(以下简称“学院”)现有的教学条件安排教学内容，将一个完整的工作流程按照教学需要分解成若干模块；其次，对每一教学模块本着突出学生对技术应用能力掌握的原则，以实践教学为主，将课程的基本理论按照模块教学的需要进行重构，不追求理论知识结构的完整性和理论知识讲授的系统性；最后，对模块中反映职业特征的要素进行分析提炼，按照教学要求进行重组。
基于工作过程的课程体系。教学项目来源于汽车销售的实际工作任务，教学过程包括项目导人、项目剖析、项目策划、项目实施、项目验收、项目评价六个步骤。与行动导向的六步教学法相对应，使学生在做中学的实践中，掌握职业技能知识，培养学生解决实际问题的能力。
1.项目导入。是指根据技能型专业人才培养目标、岗位需求和前后续课程的衔接，以够用为度，统筹考虑和选取教学内容。课程设计能够体现职业道德培养和职业素养养成的需要。专业课以真实的工作任务或产品为载体，设计教学过程，强化学生能力培养，合理设计实验、实训、实习等关键环节。首先明确具体工作任务，让学生掌握一个完整的“任务”的各项知识。然后确定教学内容，使学生学习“任务”知识内容。
2.项目剖析。是指学生依据任务要求，对具体工作情景进行分析，了解应掌握的知识内容和操作要领。先根据教学任务设计教学情景，引出问题。学生分组，以小组为单位讨论(或操作)。如情景：一对年轻夫妇带了一个3岁小孩来4S店看车。活动过程：模拟汽车销售面谈全过程，包括顾客接洽、需求分析、车辆介绍与推荐和顾客异议处理等。活动要求：风采展示，亲和力，商务礼仪，语言表达，需求分析，产品推介异议处理。
3.项目策划。是指学生根据给定的工作任务，独立制订完成“任务”的工作计划和方案。确定工作步骤，填写设备、资料、工具、材料、资金预算计划单(工作页)；填写检查计划表(工作页)。主要培养学生的专业能力、方法能力、独立计划、独立工作能力、团队协作能力。
4.项目实施。是指学生实施完成“任务”的工作计划和方案。主要采用案例教学、情景教学、模块化或理实一体化教学。常用的教学模式有基于工作过程行动导向的教学模式。学生通
过观看实物、观摩工作过程，完成实训操作。主要培养学生的专业能力、方法能力、动手能力、团队合作能力和独立工作能力。
5.项目验收。是指对学生的完成情况进行检查验收。学生将实施结果以论文、报告、演讲、现场演示等形式汇报对教学内容的理解和掌握。首先由小组自己评价，检查工作过程是否满足要求，归纳质量控制点和技术要领，学生填写自评表(工作页)。然后教师对各组学生(或个人)的工作过程(或结果)进行综合评价，确定下次工作过程要修正的内容，对同类型但在本次工作过程中还没有涉及的知识及技能进行拓展练习。
6.项目评价。指教师对学生的汇报进行点评，精讲内容。
(二)教学方法与手段的选择
1.实证性案例教学法，是在教学过程中结合教学内容，以讲故事、看录像等形式，生动、具体、简要地介绍某一方面的实例，说明某一观点、原理和方法。主要形式有两种：演绎法，首先讲清基本原理，然后以实例加以说明；归纳法，先举出实例，通过对实例的分析总结出基本原理。目的是帮助学生正确理解和消化教学内容，增强感性认识，提高学习兴趣。
2.分析性案例教学法。是在教学过程中事先向学生提供能运用某部分知识进行深入剖析的案例，让他们根据案例的提问和角色的扮演做好充分准备；在课堂上引导学生对案例进行深层分析，通过讨论、争论，阐明各自的观点及理由。教师对学生讨论的结构进行总结，将学生的观点进行归纳、评述，帮助学生进一步提高。目的是使学生了解企业实际，运用所学知识研究企业实际问题，培养和提高学生分析问题、解决问题的能力。
3.模拟性案例教学法，在教学过程中，根据具体工作内容的要求，学生充当各种角色，根据所提供的背景资料，利用模拟教学软件和情景再现，进行模拟性实践活动的教学方法。运用模拟实践教学法，由教师事先设计好模拟项目的背景资料，交给各小组分别进行准备，并参加模拟实践活动，最后由教师和学生代表组成的评判小组进行评定。模拟实践教学可以在课堂上进行，也可以在实验室的计算机网络环境下进行。目的是通过模拟实践教学，使学生在小组集体活动中锻炼领导能力、协作精神和分析、解决问题的能力；综合运用所学的各方面专业知识进行决策分析，巩固所学理论，激发学习兴趣。
4.调研性案例教学法。为配合某部分理论知识的运用，要求学生通过有目的的实地调查，取得所需要的资料，并整理成案例。学生通过对案例的分析，找出实践中的问题及原因，提出对策。根据讨论所得出的结论，写出调查报告，供有关部门参考。目的是培养和提高学生的调查研究及观察、综合分析、处理问题的能力，促使学生理论联系实际。
5.作业、考试改革。整个教学过程充分发挥学生自主性，强调师生的互动，采用理论与课内实践相结合的教学模式。考核方法采用学生考核量表，分阶段、按模块对学生的各项能力进行考核，给出综合能力评定成绩。目的在于使每个学生在每个环节都能得到锻炼，提高学生的合格率。如“汽车及配件营销”课程分为五个模块考核，各模块内容及权数，见表2。
(三)信息技术的应用
恰当使用现代教育技术手段促进教学活动开展，充分使用虚拟工厂、虚拟车间、虚拟工艺、虚拟实验等现代技术手段，取得了较好的效果。利用模拟教学软件仿真教学，对现实4S店营销环境进行全面仿真，创建与现实市场类似的环境，将学生置于一个竞争的环境之中进行营销运作，解决了情景化和交互性学习问题，锻炼和提高了学生的挑战意识、协作意识和成就意识。
课程设计的创新要打破传统学科体系的课程设计和教学方法，建立基于工作过程系统化的课程设计和教学方法，充分体现以行动为导向的课程教学体系，以完整的典型工作任务贯穿于整个教学过程。
[参考文献]
[1]姜大源.工作过程导向的高职课程开发探索与实践[M].北京：高等教育出版社，2008.
2014年北京新车销售54.15万辆（2013年58.25万辆），出现小幅下降，二手车2014年交易70.65万辆（2013年69.5万辆），出现小幅上升。总体上讲2014年北京车市相比2013年并不差，应该说比较好。最重要的问题是北京经销商多半亏损，成为近年来北京经销商最为困难的一年。
据中国汽车流通协会分析，影响北京2014年车市的主要因素有：一是北京二次限购影响巨大，由每年的24万辆，缩减为15万辆，而且摇号改为每两个月一次，对市场准备和判断极为不便，北京执行的限购加限迁，以及抑制消费政策不断调整，使得北京汽车销售市场形势越来越严峻；二是全国性的二手车限迁准入，不仅影响了北京新车二手车市场，也造成了全国性的二手车市场形势严峻，据初步反应，2014年全国二手车交易仅维持在600多万辆；三是随着国家反腐行动的深入开展，豪车市场降至历史最低点，高档豪华车市场受到巨大的影响。
截止发稿前，1月份北京新车和二手车销售总量仍未正式公布，但从北京汽车销售市场总体情况看，与12月份相比，不但没有上升，很可能是下滑的结果，各种舆论传闻促使经销商重新处于持币待购观望状态，由于经销商多半处于亏损状态，对市场没有信心，因此对于各种促销活动也没有积极性，而车价继续处于优惠力度不断加大的状态，因此北京汽车销售市场1月份处于极其平淡之中。
尽管市政府出台了一系列措施，号召广大市民购买新能源汽车，国家也出台了一系列鼓励新能源汽车消费的政策，但是北京新能源汽车市场仍然处于冷淡之中。2014年北京新能源汽车销售计划，尽管目标不高，但仍未完成计划。广大市民购买新能源汽车的积极性，仍然处于观望之中。
由于北京车市处于不断下滑的趋势之中，限购政策标准不断提高，经销商亏损严重，北京汽车经销商洗牌已经处于进行之中，关停并转也处于进行之中，这种趋势在2015年有可能加剧，在一系列新政策的影响下，北京汽车经销商转型升级整合，将出现值得关注的动态。
广州
根据威尔森企业管理咨询有限公司对广东终端市场的监测，广州经销商反映受深圳限购的影响，本月少了部分原打算在广州购买车上深圳牌照的消费者，且11月的车展提前透支了较多购车需求，本月意向与订单指数均下降。
1月份广州市场活动减少，优惠回收，价格指数小幅上升；库存深度1.6，与上月持平，仍处于警戒线以上，高于全国水平；除A0级市场外，各细分市场订单指数均有下降：A级市场订单下降幅度最大，SUV市场人气仍然最高，订单转化率级别最高；市场终端优惠减少，单车销售利润小幅回升，广州的单车销售利润仍低于全国水平。
中国汽车流通协会：
关于北京车市舆论和政策影响的综合分析
1、各种与新的汽车销售管理办法相关的舆论和传闻增加了经销商的疑虑，有可能导致市场信心继续下降。
2、2014年集中出台了一批汽车产业和汽车市场改革创新的政策或规定，但是有关政府部门并没有给出汽车新政的进一步信息，特别是实施细则的动态。因此市场对汽车新政的热盼很快转为对汽车新政何时出台的各种猜测，以及对能否落地产生的疑问。
3、2014年产销计划预测过于乐观和大市场不景气等因素造成了经销商库存、资金和经营亏损问题极其突出。目前看来，这些问题在2015年并未得到高度重视，有可能导致北京经销商对2015年汽车市场更加没有信心。
4、2014年底至今，经销商接连反水，与汽车制造商博弈不相上下，这是近年来少有的现象。目前整个汽车产业生态环境正在逐步恶化，因此经销商联合反向施压厂家，不断出现，有可能形成一股新的动态，值得高度关注和重视。
5、北京市采取疏堵结合政策，加大老旧汽车淘汰力度，报废车补贴提高，为北京车市增添了一定的活力，在机动车管理方面，除了研究拥堵费、燃油费政策外，今年还将继续提高车辆排放标准，加大力度淘汰老旧机动车。2015至2016年的老旧机动车淘汰更新方案规定，对使用6年及以上、提前1年及以上报废的车辆补助车均8000元，小客车最高补助8500元，重型柴油车最高补助21500元。
根据北京市环保局有关安排，目前初步计划将在2016年执行对“国一”标准汽车的限行措施，所有“国一”车全天禁止驶入六环，而下一步，数量更多的“国二”车也很可能在2016年之后采取相应的限行措施。目前北京现有约40万辆“国一”标准车和50多万辆“国二”标准车。根据环保部门测算，如果将这近百万辆老旧车辆全部换成最新的“国五”标准车，其减排效果将达到APEC会议期间机动车单双号限行的减排效果。
6、市政协会议上的相关建议： 严格限制人口流入，搬离污染企业；三环内需收拥堵费，放松限行政策；医院、高校、政府等搬至城市边缘；严惩违法停车行为，加大道路密度。总之，应提高城市管理的精细化水平，通过管理要效率，解决交通拥堵。
7、其他相关政策舆论：用价格、税费引导少开车；市政府领导建议用经济杠杆减少汽车污染；北京市新能源汽车目录取消，环境更为宽松；今年完成公务用车制度改革；车辆国六标准有望明年出台；今年将出台“北京市环节交通拥堵总体方案（2015-2020年）”
2014年广州乘用车市场回顾
先扬后抑：2014年广州乘用车市场先扬后抑，全年销量为16万辆，同比下降1.3%。在细分市场中，SUV市场热度较高，份额扩大，A、B级市场份额缩小；分品牌看，自主、法系品牌表现突出，市场占有率上升，日系品牌市场占有率下降，与全国乘用车变化情况基本一致。
早在2010年10月13日，作为新能源汽车发展的纲领性文件，《节能与新能源汽车产业规划（2011~2020）》（下称“汽车产业规划”）征求意见稿首次向社会公布后，就曾有消息传出，该规划将在2010年底正式颁布。
然而，在随后的数月中，虽历经数次社会民意及部委意见征求，“汽车产业规划”仍迟迟未有定论。
有业内人士透露，在此期间，“汽车产业规划”已多次上报国务院，但都被打回修改――这也让业内有了“三上三下”的戏言。
2011年7月，《求是》杂志刊发了总理5月底在中国科协第八次全国会议上的重要讲话节选。
针对国内新能源汽车产业规划的政策务虚及现实乱象，温总理指出，“中国新能源汽车发展方向和最终目标并不十分明确。混合动力有一些技术进步，但技术上与发达国家还有较大差距；电动车开发刚刚起步，总体上还处于摸索和跟踪国外技术阶段，主要设备和材料都依靠进口。”对于发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题？包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题，总理要求“都必须尽快明确下来”。
其实，工信部已于6月向国务院提交了修改后的最新版“汽车产业规划”，因此有人指出，总理是在“点名批评”这一最新版本的规划。业界对于最新版的“汽车产业规划”能否获得国务院的认可，再现问号。
不过，有接近国务院和工信部的人士向《财经国家周刊》记者透露，最新版“汽车产业规划”有望在今年8月底、9月初，正式获得批复并向社会公布。
部分微调
“今年3月，工信部曾给国务院呈报过一次规划方案，不久被打了回来。据说到了4月份总理的秘书班子开始起草总理在全国科协上的那份讲话稿，5月总理在科协上发表了那篇讲话（即前述刊于《求是》的温总理讲话）。我们相信总理发表那篇讲话之前，一定没有看到6月份工信部重新提交的新版‘汽车产业规划’。所以我们不认为，总理的讲话是批评新版‘汽车产业规划’务虚。”国家863计划节能与新能源汽车重大项目组的一位资深专家告诉《财经国家周刊》记者。
一位参与了“汽车产业规划”初稿草拟及工信部最新提交方案细节调整的资深新能源专家向《财经国家周刊》记者透露，工信部最新上报国务院的“汽车产业规划”和去年10月13日对外公布的征求意见稿相比，诸多调整只是“搬砖头”，即内容和措辞前后挪动位置，使规划方案看起来更合理。“制定政策路线依据的是市场行为，大方向不会轻易全盘调整。”该专家说。
“我们认为发展纯电动汽车是最终方向、完整概念，插电式混合动力是务实的过渡方案。”中国汽车工业协会叶盛基在接受《财经国家周刊》记者电话采访时指出，“因此，最终出台的‘汽车产业规划’，那些涉及新能源车的整体目标、路线、任务、格局的部分，不会有惊人调整。”
即便如此，新版“汽车产业规划”的部分目标与路径已发生微调。
“例如行业诟病的新能源汽车市场发展目标的数字设定，以及中央财政补贴和政策扶持部分，还是有一些调整的。”一位中国汽车工程学会的资深消息人士向《财经国家周刊》记者指出，上报国务院的最新版本“汽车产业规划”和“征求意见稿”对比，“调整至少有四处。”
所谓发展目标的数字设定，指的是原规划中曾提出的，到2020年新能源汽车累计产销量达到500万辆，中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上，节能与新能源汽车产业规模位居世界前列的目标。
“这些数字被行业人士普遍认为过于激进和不切实际。规划正式出台后，也许上述此类数字会再做调整。”上述汽车工程学会人士说，“同时，原‘汽车产业规划’中，对于节能与新能源汽车试点示范城市的数量，也或会再有调整。”
除了上述数字上的调整外，在电动汽车的充电系统部分，相关细节也有所变化――由于在充电设施建设上，国家电网已经积极参与其中。原征求意见稿中只倡导建立以个人和公共停车位分散慢充为主的充电系统。在新版本规划出台后，电网企业可能参与其中，充电系统建设将多元化。
在财政补贴方面，原本财政部曾计划出台1000亿人民币的财政补贴扶持新能源汽车，现在这一声音基本消失。
“针对财政补贴和扶持部分，最终以一个什么样的方式和额度来扶持，最终只有国务院说了算。”上述汽车工程学会人士说。
根据《财经国家周刊》记者掌握的书面材料，在征求意见稿里，为保证新能源未来十年整体战略目标的实现，规划曾从财政、税收、政府采购等多个方面进行了细化。
在原征求意见稿中，在中央财政支持上，2011年~2020年，中央财政安排专项资金，重点支持节能与新能源汽车关键技术研发和技术改造。2011年~2015年，中央财政安排专项资金，重点支持新能源汽车示范推广和以混合动力汽车为重点的节能汽车推广，其中对私人购买新能源汽车的财政补贴比例，不得低于中央财政资金的50%。
在税收上，2011年~2020年，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税。2011年~2015年，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。2011年~2020年企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为13%。新能源及其关键零部件企业在计算应纳税所得额时，可以按照研究开发费用的100%加计扣除。
“如果8月底、9月初，‘汽车产业规划’最终出台，那么，此部分将可能是上报国务院最新版本中调整最多的地方。”上述汽车工程学会人士强调。
行业乱象或将改观
“汽车产业规划”如最终通过审批，将对修正新能源汽车发展乱象提供政策支持。
“十年前，业内有人忽悠在所谓新能源技术方面我们与世界最先进水平处于同一起跑线，未来可以实现弯道超车。事实证明，这十年来，囿于技术瓶颈和行业乱象，做实事的（企业）得不到资源倾斜，‘忽悠’的（企业）左右逢源，这使得我们在新能源领域，关键技术水平不但与国外巨头存在明显的技术差距，甚至在电池、电机、电子控制领域几乎全面处于落后和追随状态。”清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健博士在接受媒体采访时说。
业内专家钟师指出，“国内的新能源汽车产业之所以乱象丛生，是由于市场经济体制下部分（无良）企业的逐利本性，使得一个原本具有良好初衷的政策，被投机者所渔利。”
一种业内普遍存在的声音认为，如果‘汽车产业规划’能在8月底9月初出台，并针对性地明确对于新能源汽车领域长期务虚的担忧，将十分有利于改变行业乱象。
上述来自中国汽车工程学会的人士指出，作为主导汽车工业的最重要国家部委，工信部在针对新能源汽车领域行使“产业规划、政策起草和标准制定”等三大职权时，一度面临与其他部委关于技术路线难以协调一致的尴尬。“现在一旦其（工信部）主导的‘汽车产业规划’最终获批，则部委之间关于新能源汽车技术路线的态度分野，即可早日尘埃落定。这同样有利于中国新能源汽车的未来健康发展。”
