时间：2023-06-02 09:22:43
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流公司营销，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：物流；物流服务营销；营销战略
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 24-0000-02
随着我国与世界经济的接轨程度的不断加大，因此我国的物流行业得到了很大的发展，慢慢成为我国企业中一种综合的服务模式，随着其不断的发展，越来越呈现出一种全球化、网络化及知识化的一种发展的势头。在我国物流行业的发展过程中，因为受到美国经济危机的影响，在物流行业这个市场上，竞争也是很激烈的。在服务体系的基础之上，专家们通过对物流营销模式的探索，并将服务营销这个理论加以应用，从而替物流公司创造出了一种全新的物流服务营销方面的体系，大大的帮助了我国的物流行业，使得其可以得到继续的发展。
一、哈尔滨北方物流公司的简介
哈尔滨北方物流有限公司是一家提供综合服务的物流公司，它可以提供的服务有：航空客和货的运输，在道路上的运输，为所运货物提供保险。它不仅仅是中国航空运输协会与中国物流行业协会会员，还被我国的物流行业协会授予“诚信、安全、快捷、AAA”企业的荣誉称号，是中国国内的物流行业非常有名气的品牌公司。位于哈尔滨的北方物流有限公司是在2002年成立的，它的经营理念是：诚信经营、把顾客当成伙伴，在替客户产生利润的同时创造自己在竞争市场上的优势。目前此公司的发展规模已经很大，不仅在全国一百多个城市甚至是世界上26个重要的空港、重要交通枢纽以及码头都创立了自己的客户服务体系，使得客户的服务质量得到了保证。对于物流企业来说，营销物流与物流营销之间是紧密联系在一起的，因此没有营销就没有物流的发展。只有在企业中对物流服务的营销组合进一步的加大，才可以实现承接客户的营销物流的外包服务。导入营销的组合方式就是要求物流企业将产品、价格、促销及地点都统一的结合起来，来实现对营销管理的完善。对于物流行业来说，服务营销在性质上是属于服务类的，而物流上的服务营销对于目前物流市场来说是一个全新的区域。无形的服务只是满足顾客的非主要需求，因此其产品呈现出来的是一种无形性、差异性及生产与消费之间就有一种不可分离性。
二、哈尔滨北方物流公司物流服务营销体系存在的问题
在所有的经营模式及营销过程中，都需要实现以客户为中心的母的，这对企业在实现营销的管理中起到指导性的意义，但是也是有不利因素的存在。因此在此过程中，要注意对策略的进一步优化。
（一）物流服务营销理念问题
对于物流行业来说，它是属于服务类的范围，对于现在的物流市场来说，它还是一个全新的领域。它虽然是一种全新的营销模式，但是，在这激烈异常的市场竞争中，它不但替大部分的物流公司创造了优势，还大大的提高了客户的满意度，取得了更多客户的信任，成为了众多企业树立优秀口碑与传播良好形象的有效方式。现在，北方物流有限公司在建立服务营销的体系方面做得还不是很完善，在营销的理念上也不够清晰，很多的服务人员在素质要求上也没有达标。有些服务人员很是热情，想要为顾客提供更好地服务，但是由于没有弄清楚顾客需要，反而弄巧成拙。这些原因都是限制此公司进一步发展的主要原因。
（二）物流服务营销体系客户立场问题
每个企业在发展的过程中都需要建立一批可以稳定关系的客户群，对于物流企业来说，更是应该这样，物流企业必须要建立一些业务量比较大的核心客户群，与他们建立起长期的伙伴关系。哈尔滨北方物流在物流营销过程中并没有完全深入到客户中去，和客户建立起良好的友谊关系，没有对客户的需求及其未来所需要变换模式的进一步预测，没有完全的做到充分的换位思考，在交易的过程中，没有对客户的进一步的沟通，在对自身产品进行销售的过程中，没有做到对客户的需求及便利的关注。没有做到维护广大消费者的利益，所以不利于市场的竞争。
（三）物流服务营销体系关系营销问题
在物流行业的物流与营销过程中，需要对自身的定价做到不关注，要去充分的考虑到客户愿意给出的价格与自身成本之间的关系。价格是任何一种交易双方必须要进行考虑的东西，目前物流行业出现了一种激烈的竞争环境，价格成了许多客户所必须要考虑的问题。而哈尔滨物流企业并没有完善健全的企业文化与正确的价值观，没有树立良好的企业形象，品牌意识不强，营销手段不完善，即使价格再低，却不利于市场的竞争与发展。
三、哈尔滨北方物流公司物流服务营销体系存在问题的完善
（一）树立正确的服务营销理念与多元化战略
在物流企业中，要做到对企业的内部的营销人员要做到足够的尊重，对员工进行一系列的培训，要对员工的自身工作素质做到加强与提上，要使得员工在工作过程中对方向的明确，增强其在工作中的动力。另外，营销的过程更要注重是一个团队的合作，因此要特别的注重对团队合作的加强，要发挥团队中每个人的积极性。另外在对营销的队伍也要实现合理化的整编及实现定岗、定员的规范化。在营销的过程中要做到对员工的绩效进行不断的整合，因为目前的物流市场还是呈现出一种多元化的姿态的，因此要实现多元化的战略方式，就要加强对营销人员的绩效考核工作，要根据个人或者团队来进行合理的绩效考核、对营销人员的工资分配的过程中，也是要把它与营销所取得的业绩挂钩，要真正实现多劳多得的原则。
所以消费者在购买产品的时候，并不单单看中了产品本身，更多的是看到了这个产品能够为自己带来的服务，进而就会产生一种被人尊重的感觉，自己的价值得以体现，这种感觉在理论上就叫做消费者对此种产品的忠实度。想要让自己的产品在服务质量上有所保障，还需要对大公司所存在的服务盲区进行充分的考虑，要不断的寻找新的服务模式，要对服务项目及产品做到进一步的研究，要对物流工作的现场实现有效的管理，以便于提高客户的满意程度。因此，如果说服务营销的出现是物流行业的新区域，不如说它是社会在进步的一个体现。
（二）如何站在客户的角度上
哈尔滨北方物流公司秉承“安全、方便、快捷”的理念在全国各个大中城市以及世界26个主要空港，通过统一调度协调，适时的货物查询、跟踪，使客户轻松享受网络化服务的优势和北方物流365天24小时不间断服务的方便。另外其还实现可一站式的服务来保证对客户的便捷，使得其在服务过程中实现了一种便捷化、高效化。在结算方面，它不仅替客户想到了很多种的情况：货到付费、提前支付运费、代收所运货物的款项，还未合作伙伴在货款回收方面提供了安全的保护。如果对方是长期保持合作关系的大客户，还可以按月来进行结算，甚至是代垫承运期间的资金等等的服务，使客户能够获得更大的利润空间。这些都帮助了客户减少了很多的操作程序。另外，想要更大程度的满足客户需求，就要搜集客户在需求方面和产品的状况等的信息，科学管理公司，提高自身的在资源配置方面的能力。良好的物流服务营销体系能为物流公司带来稳定的客户群。
（三）营销手段方面
一个公司的经营宗旨及其企业所呈现出来的道德与价值理念都会在企业文化中展现出来。它是公司要遵守的行为准则。因此营销人员在工作过程中，必须要对企业文化做到认同，要形成正确的价值观，要让客户对企业所呈现出的价值观做到满意，要对企业的自身形象做到有效的维护，要对客户体现出一定的忠诚。并且对于一家企业来说，在企业文化方面、企业的形象方面、品牌的打造方面以及服务的水平方面都很好的话，那么它产品的价格自然会随之上升，还可以有效的加强本公司的竞争力。位于哈尔滨的北方物流有限公司在一开始成立的时候就明确的把“诚信经营，将客户当成伙伴”作为自己的经营理念，在替客户产生利润的同时创造自己在竞争市场上的优势。所以近些年的发展过程中，已经先后被国家物流行业协会评价为“诚信、安全、快捷，AAA”企业和中国物流行业著名品牌企业。正是有着这样的一个理念，使得哈尔滨北方物流公司可以在国内百余个城市和世界26个主要空港、码头、交通枢纽建立了客户服务网络，能为客户和业界同仁提供良好的服务保障。
四、结束语
随着目前物流行业的竞争不断的加大，因此在物流企业的发展过程中，需要建立完善的服务营销体系来实现对企业竞争力的提高，在此过程中，主要是对客户做到充分的考虑，使得自身的业绩得到提高，哈尔滨北方物流公司就是在对客户进行充分的考虑上，实现了对服务营销体系的构建，使得企业发展的更加迅速。
参考文献：
[1]周勇，郑智.我国第三方物流企业的营销创新[J].商场现代化，2008（16）.
[2]张席洲，魏文术.企业物流营销组合模式探讨[J].商业时代，2008（27）.
关键词：大数据；物流信息；营销策略
随着信息技术的飞速发展，特别是云计算、物联网技术的成熟，推动了以大数据应用为标志的物流产业的兴起。物流信息平台极大地促进了物流产业优化和管理的透明度，实现了物流产业各个环节信息共享和协同运作，以及社会资源的高效配置。而如何获得大数据时代，如何利用大数据，成为物流企业和物流信息平台在竞争中赢得主动和实现跨越发展的关键所在。
1 中国物流信息平台发展状况
依托物流行业强大资源成长起来的物流行业搜索查询平台很多家，每一家平台都想打造成全球最大的中文物流搜索查询平台，着力解决物流供需信息不对称难题。目前在中国物流信息大致类分为三类，第一类，主要提供物流信息为主平台，例如：物流全搜索、锦程物流网、中国物通网、发啦网，货车帮等多家物流信息平台，这些平台功能相似，但没有一家能在市场占有绝对有优势，竞争非常激烈，大众消费者都不知道这些平台，也很少关注这些平台，为平台的发展严重受阻。第二类，主要是由物流企业建立物流信息平台，例如每一家快递公司都有自己的查询网址，第三方物流公司也建立自己的物流信息平台，这些平台主要是为了满足企业自己业务的需求建立的，很多只针对自己客户群体，服务群体有限。第三类，主要是由政府主导建立的物流信息平台网站，主要提供一些物流政策信息和有关政府调查数据，被关注度不是太高，更缺乏弹性。
2 物流行业的大数据
数据作为一种新的资源，数据的拥有者将来会获得越来越大的话语权，整个社会的治理结构与规则将会发生非常深刻的变化，这是每个人都会面临的社会变迁。物流大数据也将为物流行业发展带来新的挑战，物流大数据能够支撑物流信息平台、使企业在变革中受益。
2.1 物流数据分散性
我国物流企业是整体实力较弱，产业集中度低。物流企业“散、小、弱、差”，几辆车、十几个人的物流公司比比皆是，相当多的企业仍然处于原始落后的经营状态。企业规模过小，难以适应物流增长的需求，这些物流数据具有很大的分散性，很难把这些数据收集在一起，需要建立相关信息平台收集有关物流数据。
2.2 物流行业海量数据
中国物流与采购联合会调查数据，2015年，我国社会物流总额预计可达220万亿元，与5年前相比增长70%左右，5年年均可比增幅约为8.7%；社会物流总费用与GDP的比率从5年前的17.8%，2015年，我国从事物流活动的企业法人单位数，预计将超30万家，是所有实体行业中增长最快的行业之一。物流岗位吸纳的从业人员总数超过3000万人，也是所有实体行业中增长最快的行业之一。截至2015年年底，我国高速公路和高速铁路里程有望分别突破12万公里和1.9万公里，物流基础设施状况继续改善。物流节点加快布局，以物流园区为支撑的产业生态圈正在形成。这也会造成大量物流数据。
3 物流信息平台收集数据的营销策略
中国目前很多信息平台数据基本没有实现共享，各平台收集自己物流数据信息，很难利用大数据为企业提供服务。物流信息平台企业首先要继续物流数据收集，真正掌握大数据，收集大数据的营销策略如下：
3.1 免费提供物流信息
物流信息平台可以免费为物流企业各种信息，让更多物流企业参与其中，形成大量的物流企业状况数据，让需要物流服务的个人和企业也能信息或者找寻到适合的物流服务提供商，增加物流信息平台的流量，让物流信息平台真正发挥作用。
3.2 针对物流企业精准营销
利用现有的物流信息平台收集的物流需求信息，为物流企业提供可靠物流需求信息，让物流企业经常关注物流信息平台，物流信息平台企业和物流企业联合为物流需求者提供优质的物流服务。
4 物流信息平台利用大数据制定营销策略
通过物流信息平台收集数据的营销策略保证物流信息平台的流量，并收集到大量的物流数据，将利用大数据制定相应4Cs的营销策略。
4.1 为物流信息平台客户提供满意的物流服务
通过大数据收集服务物流企业希望达到服务和物流需求者所需要物流信息平台提供的服务，制定以顾客满意为中心的营销策略，例如：发啦网，提供B2B企业信息平台；OA办公自动化系统；CRM客户管理系统；PDOS进销存管理系统；TMS车辆运输管理系统；WMS仓储管理系统；GPS卫星定位系统等；外设接口、与工商、税务、海关等政府相关部门系统接口；物流联运指挥中心系统、云计算，资源统一管理和调度；向用户提供按需服务、信用评价，对企业用户证照核查；对司机用户身份证、驾驶证、运营证和行驶证的核查；过程管理，实现对货运车辆的跟踪和了解，全过程透明化管理。这些功能找到物流企业和物流需求者所必须要功能，针对这些功能实现客户满意。
4.2 为物流信息平台客户低成本
利用大数据分析，降低物流信息平台的客户成本，物流信息平台具有规模效应，当使用平台的人越多，到每个客户用时的成本就越低，通过物流信息平台收集数据的营销策略集聚大量的客户的时候，物流信息平台建设者为每个客户支出的成本很低，当规模继续扩大时候，成本会更低，物流信息平台拥有者可以将节约成本让利给使用者，让物流信息平台使用者支出少的费用，或者不支出费用就能享受好物流信息平台给他们的便利。同时，为使用物流信息平台的客户降低他们自身成本，例如，空载问题一直物流公司的难题，通过物流信息平台快速找到返程货物，让空载率降低，为物流公司节约了成本。
4.3 为物流信息平台客户提供便利
利用大数据分析，降低物流信息平台提供便利的服务，物流公司以前在寻找客户时中需要消耗大量的人力、物力。物流服务需求者也存在相应的问题。物流信息平台为他们建立起桥梁。目前，国内的物流信息平台很多，都有相似之处，需要挖掘物流信息平台使用者真正的需求，例如：物流公司希望当承运完货物时能按时收到货款，物流服务需求希望安全把货物运到目的，物流信息平台可以把两者的需求整合起来，为他们提供运费担保和货款保险服务，为使用者提供更多的便利。
4.4 为物流信息平台客户建立有效的沟通渠道
物流信息平台建立就是为了解决物流公司和物流需求之间信息不畅成立的，物流信息平台拥有者应通过同顾客进行积极有效的双向沟通，建立基于共同利益的顾客关系，可以和多家物流公司建立伙伴关系，真实了解他们需求，为物流需求者提供好的物流服务，同时，物流服务使用者及时为平台提供各种意见，改进平台的作用。
5 结束语
物流信息平台要不断加大大数据方面投入，把大数据看作是一项战略资源，充分发挥大数据给物流信息平台带来的发展优势，运用4Cs营销策略解决当前各大平台在发展中的困境。
参考文献
[1]梁红波.大数据技术引领物流业智慧营销[J].中国流通经济，2015（2）：85-89.
[2]叶斌，黄文富，余真翰.大数据在物流企业中的应用研究[J].物流技术，2014，33（8）：22-24.
[3]梁晶.现代物流企业服务营销中的策略研究[J].中国商贸，2010（11）：18-19.
[4]梁红波.云物流和大数据对物流模式的变革[J].中国流通经济，2014（05）：41-45.
我国于2009年推出了《物流业调整与振兴计划》，为我国物流业的发展提供了良好的政治环境，但是我国物流行业整体呈现状况不佳，主要是由于物流企业不重视企业间的战略合作、过度重视业务而忽视了营销、缺乏对市场的细化等问题。本文主要将当前物流企业存在的主要问题作为研究出发点，有针对性地提出在供应链管理系统下的物流企业营销管理与创新性的研究对策，旨在为改变我国物流行业整体状况不佳的局面提供参考依据。
1物流企业营销管理存在的问题
11注重业务，忽视营销
物流企业主要以顾客需求为导向，所以在现代物流企业经营过程中秉承“顾客第一，服务至上”的经营理念，最大限度地满足顾客的需求的企业营销理念，只有这样才能最大限度地提升企业的综合竞争力，使企业在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地。然而，当前大部分的物流企业并没有对自己企业的经营发展进行正确的定位，其仍然将企业经营的重点放在物品的采购、运输、储藏等实体经营业务，为了保证物流企业实体业务经营的质量，设立了相应的管理部门进行详尽的管理与运营。但是当前大部分的物流企业忽视了物流企业的服务导向是顾客需求，只有以顾客需求为中心展开良好的营销服务，提高服务水平、完善服务流程、实现业务的连贯，才能促进物流企业的良性发展。
12不重视战略合作
战略发展规划是企业发展的导向，只有制定正确的战略发展规划才能为企业的良好发展保驾护航。物流行业的可持续发展是物流企业关注的重点，为了保证物流企业能够在良好的供应链系统环境下发展，仅仅依靠订单量是远远不够的，还需要积极建立物流企业供应链间的战略合作。因为只有在物流企业上游企业和下游企业共同协作的战略环境下才能促使处于中间地位的物流企业高效的、有序的进行业务的开展与落实。然而，当前我国大部分物流企业，尤其是发展较快、数量较多的中小物流企业为了维持企业的经营，将工作重心放在企业的订单业务量上，从而忽视了企业间的战略合作关系，正是由于这个原因才导致我国中小民营企业的平均寿命仅为25年。所以，为了维持物流企业的长期可持续发展，我们必须注重企业供应链间的战略合作，促进物流企业的健康发展。
13缺乏对营销市场的细化
随着社会经济的发展，互联网技术的普及和人们生活水平的提高，物流成为人们生活当中不可或缺的一部分。但是当前许多的物流企业没有认清市场形势，一味地追求市场占有率，无论从采购、运输还是配送等环节都急于抢占市场份额，甚至想达到垄断的目的。但是事实证明，目前社会对于物流的需求量是十分巨大的，仅凭几个物流公司或是某个物流企业是不可能承接所有的物流业务的。所以，为了促进物流行业的可持续发展与物流企业经济效益的提高，物流企业应该对当前的物流市场进行细分细化，争取通过细化后的市场找到适合本企业的物流业务，这样不但可以增强企业的核心竞争力，还能降低物流企业的经营成本，最大限度地保证企业的良性发展。
2基于供应链的营销管理与创新
21基于供应链的物流企业营销管理
物流企业营销管理主要是在供应链管理环境下进行的。物流企业可以基于供应链从物流服务产品、物流服务价格、物流服务渠道和物流促销策略四个方面对我国当前的物流企业营销进行管理。①物流服务产品。物流服务产品是无形的，但是对于物流企业的营销又是不可缺少的。一般的物流产品主要包括配送、储存、运输等，物流产品主要是为物流企业营销服务的，我们可以从注重市场需求分析、提升物流产品服务质量及加强物流服务产品的管理里程等方面提升物流服务品质。②物流服务价格。关于物流服务价格的策略的实施主要制定科学合理的价格标准，所以我们必须遵循适时、适量、适质、适地、适价的“5R”定价原则来制定物流服务价格，并同时注意服务价格的动态调整机制的建立与应用。③物流服务渠道。物流服务渠道的建立是物流企业营销管理的重点内容之一，其可以从顾客需求与顾客的重要程度进行细致的划分。如：根据顾客的需求特点，将顾客进行分层，根据顾客需求的特点制定针对性较强的物流服务渠道；争取做到物流企业与顾客之间的一对一服务，并建立长期固定的合作关系，这样不但可以促进物流企业物流服务质量的提高，还可以优化顾客的物流作业流程。④物流促销策略。关于物流促销策略物流企业可以从促销人员与促销市场两个方面进行规划整理。一方面促销人员必须具备良好的沟通能力和精通物流营销的复合型人才；另一方面物流企业需要准确的了解市场需求，只有这样才能做到有的放矢，保证物流促销策略的有效性。
22基于供应链的物流企业营销管理创新分析
在当代供应链管理系统的条件下传统的4P[产品（Product）、价格（Price）、渠道（Place）、促销（Promotion）]营销模式已经不能满足当前物流企业的需求，该种营销模式存在较少的顾客需求、过度运用商业营销手段、效益较低及不可持续发展的弊端。因此，为了弥补传统4P营销模式的弊端，实现物流企业的可持续发展，这就要求物流企业对4P营销模式进行创新，将4C[客户（Customer）、成本（Cost）、便利（Convenience）、沟通（Communication）]营销策略引入到传统的4P营销模式中，形成适合当前营销管理环境的4P+4C营销模式。
正是在这样的背景下，医药物流逐渐升温，并在实践中获得了较好发展。然而由于种种原因，目前我国医药物流的发展仍然存在一系列突出的问题，亟待解决。本文结合实际，調查医药物流公司内部成本基本情况、和探索该医药物流公司长期存在的问题，同时，以客观科学的态度分析提出解决建议。
一、对医药物流公司内部成本基本情况与存在的问题
在医药行业流通的实际操作中，由于同类型企业太多，规模不一，所以整体来说我国医药企业采用的基本上都是分散的物流体系，在运作上主要依靠人力，与国际医药同业相比差距很大。医药物流公司的内部成本基本情况是是如此。在现阶段，医药物流公共的物流作业基本上是以人工作业为主，因此，完善、高效的信息系统可以有效去除物流作业流程中的冗余环节，提高作业效率，降低差错和人力浪费。而在医药物流公司的物流系统中，信息系统软件上不能支持对药品的“批次管理”，不能支持对药品存储的“整零分开”，无法支持货位管理，导致差错较高；另外，库区布局的不合理、流程设计的落后也导致物流成本高：该医药物流公司的配送仓库分布在多个楼层，其出库单传递流程采取“接龙”模式，导致单据丢失、低效等诸多问题。医药物流公司的职工的工资支出方面,包括维持自身运转中合理支出,包括办公室采购、货物运输费用、员工和临时搬运工的保险费等这些都是合理损耗成本上做的比较好。而医药物流公司在营销过程中产生的费用,包括制作和播出的广告费、参加大型展会的费用、获得各种营销渠道的信息费方面，重视度不够。
二、针对医药物流公司产生长期存在问题的分析
1.竞争性因素
在中国药物物流市场竞争非常激烈,对于这类医药物流公司，规模化的物流管理的难点和重点就在于以合理的物流成本使用最少的仓储面积存储最多的药品,为医药门店提供最佳的药品配送服务。而现阶段医药物流公司由于发展规模不够大，物流管理更不上层次，竞争力不够强大，导致物流成本增加。
2.时间、空间因素:
空间因素是商业物流中心,制造业相对于目标市场或仓库或供应商的位置关系体系比较偏远。所以此类企业在购买物品的方向、目标市场定位应该有一个清楚的物流成本的核算概念。对物流成本的影响因素还有时间。物流流通速度更快,更快的流动。一方面必然减少,如缩短另一方面通过减少资本积压,提高订单周期,库存,运输路线设计合理,营业额可以降低物流成本,降低了库存成本和运输成本:从物流系统理论的角度来看,时间空间的合理配置间接降低了成本。而医药物流公司在这方面做的还不够完善。
3.资金成本因素:
医药物流企业向各个医院销售药品,医院会有1-5个月的帐期,所以就会造成物流企业的资金回笼缓慢,有些甚至会造成年终呆账现象,所以资金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外,影响成本的因素还包括医药物流公司的资金利用率、货物的保管制度、物流管理合理化程度、企业外部市场环境的变化等方面的因素。这些因素之间相互制约、相互影响,单纯地加强某种因素的影响,必然产生对另一种因素的制约。所以说,物流成本的控制并不仅仅是各个因素简单地相加,而是一个复杂的平衡、协调过程。
三、提出解决建议
针对目前医药物流公司存在的问题以及现状，我们该从哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高经营效益呢？我的建议如下：
首先，宏观上合理规划企业物流配送模式，微观上合理规划物流配送路线。企业一定要制订严格的、科学的费用预算制度，并将其作为控制日常管理费用的标准，当运输费用出现异常或者与企业的实际经营出现差异时，及时给予关注，从制度上来约束运输费用的不合理。在制定费用预算制度的同时，应合理规划企业的配送模式，如按地理区域与不同的物流公司签订运输协议，按照客户群描绘配送曲线，不允许擅自更改区域配送路线，不允许业务人员私自签订运输协议或与没有资质的运输公司合作等。
同时，整合行业内外部资源，最大程度地少物流成本。另外，就是要应用先进的科技设备、流通技术，使设备科学化、组织规模化、经营行为科学化。从行业发展的趋势来看，应用发展现代医药物流技术、合理运用科技化是未来医药流通领域的发展潮流。一些中小型医药商业公司将在未来激烈的竞争中惨遭淘汰，从国家的政策上也能看到这一点。
四．总结体会
在调查报告中，我们得出结论，医药物流公司在建立现代物流配送体系不能盲目。建立现代物流配送体系存在利润低、回报期长、投资不一定能获得合理回报、受国家和当地政府政策影响大等因素，医药物流公司在决策前一定要核算项目的利弊得失，同时还要考虑国内物流基础设施能否和行业发展配套、若干年后能否跟上行业潮流、项目实施后能否持续实现创新经营、管理成本能否控制好、标准化程度高和现有企业经营质量低的冲突能否妥善解决等问题，这是一个系统的、全面控制的过程。
关键词:创新 供应链管理 商业模式
近些年来，全球范围内出现了一批以高科技和消费者市场为导向的新型物流快递公司，他们利用互联网创造出一种新模式，能够把供应链成员紧密地连接起来，构成一个通信、功能网络，并藉此产生更大的竞争优势。他们是开拓者，必将在未来的市场中占据主导地位。
DHL作为全球最大的快递和专业物流公司，就是这类公司的典型代表。当欧洲的零售店从DHL的货车中收到来自中国南部生产车间的Xbox 360时，急切期待的心情总算安稳下来: 收到的时间正好和微软公司向心痒难熬的游戏粉丝许诺的一样，游戏机不用库房周转就可以直接上市了。如此精确的到货时间，其保证来自有着15年合作关系的DHL和微软持续1年来的创新组合：使用灵活的供应链管理，将游戏设备从生产线上直接装箱，使用货车和飞机，跨越三大洲，准时到达零售商手中。
DHL有如此今日的强势地位，就在于公司不断创新的结果，它们包括：
1、重效率又重效果
20世纪最后的几十年里，主流的商业模式是基于对供应链效率更高层次的追求。经验表明，许多行业都能通过减少库存来大幅降低成本。因此，这种另库存概念受到众多企业的青睐，而这样带来的后果则是，企业越来越依赖于供应商。毋庸置疑，这种另库存状态在稳定的市场条件下优势明显，但是，随着需求波动的加剧，这种另库存状态的可行性就要大打折扣了。如今商业环境的挑战，在于如何把“精简”措施和“快速”反应最佳地结合在一起。全球化使供应商的远程供货已经成为一种趋势，专业人士预计，存未来20年内，将有80％的货物在生产国以外销售，远远超过目前的20％。而随着货物流动的日渐频繁，越来越多的公司发现仅仅依靠自己的能力来解决“及时到达”的送货问题，似乎有些力不从心。依靠第三方物流已经成为这些公司供应链管理中最重要的因素之一。而过去为了提高送货能力和效率，物流公司已经投入了大量资本，建立起一个不断扩大的在地理上可见的网络。可是在一定程度上，未来的商业模式将不仅限于公司对公司的抗衡，而是供应链对供应链的比拼，其中网络规模是一个重要前提。
物流速递公司所建立起的网络，好比是一张实在的、可以触摸的互联网。建网能力的强弱，决定了一个物流公司的市场覆盖度和渗透力。像DHL这样的专业物流公司，因为能够通过网络提供完整的供应链管理，成为企业运营不可忽视的战略伙伴。 DHL公司持续推动创新型的产品和在全世界的覆盖度，使DHL在全球市场上获得领先地位，而取得这种地位与其布下的绵密而通畅的网络息息相关。布网需要大量的投入，以亚太地区为例，在过去的5年里，DHL总共投资了16亿美元，主要用于构建系统，在内部将公司的业务连接起来。在亚洲的41个国家和地区，DHL建立起大量服务中心、仓库等基础设施，位于香港的转运中心(Hub)成为最具代表性的投资项目。
在亚太地区，2005年DHL的营业额达到60亿欧元。大部分市场的增长速度以两位数来计算，特别是中国、印度和越南――这些国家的增长速度达到了20％或30％以上。一些很成熟的市场，比如台湾、香港和新加坡等市场的增长速度也达到了两位数。这不是自然增长的结果，而是DHL持续投资的结果。
但是随着货物流动的日渐频繁，越来越多的物流公司发现仅仅依靠自己的能力来解决“及时到达”的送货问题，似乎并不是问题的全部。如今，形势的变化使得企业不得不重新审视过去的追求“效率”的解决方案。快速反应和弹性灵活的结合、效率和效果的结合才是现在供应链设计和管理迫切需要的。由于投资的边际效益决定了效益边界，任何物流公司都不可能对“硬件”无限制的投资，而DHL发现，这些基础设施所构成的系统，除了他们的核心业务――送货以外，还能够为他们处在不同产业里的顾客提供更多的价值。送什么“货”？如何“送”？这些都成为了物流速递公司重新考虑自己定位的问题，也由此引发了各大物流速递公司的创新战略。而DHL关注的一大领域是创造新产品，也就是能够将DHL与竞争对手区分开来的产品。30年前，DHL在亚太地区的业务从运送文件和小包裹开始，逐渐进入包衷、大包裹、重包裹这些被归入“传统产品”的领域。如今推出的新产品包括确保到达时间的产品、可选择付费方式的产品等等。比如2004年，中外运敦豪在上海推出“DHL定时特派”服务(Time Definite Delivery)，包括朝九特派(StartDay Express)和正午特派(MidDay Express)。这项服务确保货件在关键时限前抵达目的地，是DHL树立新的行业标准，以满足客户复杂需求的重要举措之一。
2、使用IT技术使供应链全球化
IT技术对于物流快递公司发挥着“生命线”的作用。在DHL公司，IT技术支持了整个系统的运营，他们的创新很大部分来自系统的调整和完善。在DHL公司看来，业绩表现、未来产品发展、顾客满意指数，这些衡量指标都和创新有关系。通过IT系统，公司可以从这个数据库中提炼出最有用的知识，这将帮助公司建立起一个成功的业务模型。而这个成功的业务模型成为创新系统的回报。
物流速递公司其实更像一个IT公司，只不过比一般IT公司多拥有飞机、货车和其他基础设施。DHL研究世界上最好的IT技术，和Google、甲骨文、微软保持着紧密的联系，可以在第一时间使用这些顶尖IT公司的最新技术。比如公司在包裹跟踪服务就使用了射频技术，目前在这方面该公司是世界范围内的领导者。”
随着供应链的延伸和愈加复杂化的趋势，物流方案的供应商和他们的顾客之间的关系也愈趋紧密，物流公司参与到顾客的前期采购和后期销售之中。及时了解顾客的新需求，成为物流公司创新的出发点。
3、创新市场营销战略理念，建立有弹性的供应链
“天有不测风云”，管理再好的供应链，也难免会出现意想不到的问题，所以，在供应链中建立弹性机制至关重要。所谓弹性，就是系统在遭到干扰后有能力回复到它原先或者理想的状态。供应链有了弹性，就变得灵活敏捷并能迅速变化。
要建立弹性的供应链，就必须随时掌握与市场局势变化有关的信息。通过与商业伙伴的通力合作，这些信息可转化为供应链的智能。由于供应链网络变得越来越复杂，如果不能通过信息和知识共享,将它们连接起来，混乱之势便会迅速蔓延。因此，企业的目标是通过创新市场营销战略建立一个供应链共同体，在这个共同体内，上行和下行的风险都更加一目了然，而且整个集体都共同致力于降低和管理这些风险。说到底，企业必须重新设计它的供应链，不过和过去不同的是，重新设计的目的不是尽量减小成本，而是尽量提高灵活性和敏捷性。这需要创新市场营销战略，创新的理念同样也在DHL的市场营销过程中得到了体现。2003年起DHL启用了红、黄两色的全新标志，这个视觉效果强烈的Logo随着DHL启动“引领潮流”的营销战略，在各大市场上留下让人过目不忘的印迹。在DHL看来，市场营销就是“针对目标顾客，有效地、创造性地来沟通你所提供的产品和服务。”
因此，在观看汤姆・克鲁斯的最新大片《碟中碟Ⅲ》的时候，人们会不经意中看到DHL的车辆和穿着制服的DHL员工。DHL公司参与了拍摄过程，提供力所能及的帮助，从而使DHL也得以在影片中出现。这让DHL的品牌和电影行成了一种联系：最新颖的东西和DHL挂上了钩，因为该影片系列总是讲述最新的技术成果。
4、创新人力资源开发，是企业持续发展的动力
物流快递公司的运作最后环节是由个人来完成，辅以系统的支持。如何来提高公司的服务质量，避免不必要的失误呢？靠人的努力。
尽管大型物流公司往住拥有强大的技术力量，但成功的供应链案例却都显示出一个共同的特征，那就是这些公司对他们的员工投入了极大的关注。将合适的人安排在合适的岗位上，再加上合适的管理队伍，就意味着公司的业务将会成长。如果没有合适的人，员工总是持有不同的看法，那么公司将失去成功的机会。成为员工“愿意选择的雇主”，是新世纪的商业公司在开发人力资源方面的目标，也是提高供应链管理水平的主要方法之一。
DHL仅在亚太地区就有近4万名员工，在中国的员工超过8000名。如何让众多员工认同公司的价值和文化，从而提供一流的服务？公司的法宝是“沟通”。在DHL，“沟通”的方式多种多样，如面对经理层的大型会议、定期及特别培训、内部刊物等等，来告诉员工公司的现状、未来的发展方向及应该采取的措施。“正式的和非正式的、内部的和外部的沟通在持续进行中，这样能够让员工了解自己所服务的公司，并为之感到振奋。
领导供应链潮流的公司正在努力突破竞争性网络的限制，形成真正意义上的价值链集合体。这种集合体是以核心公司为中心组成的发达的网络，核心公司决定网络的结构和发展方向。其下一步的工作重点是为特定市场群体服务，建立新的利润通道。集合体将集中现有资源，最大限度地发挥网络的作用，满足特定顾客群体的需求，从而使该供应链网络成为该群体的首选服务渠道。这种集合体就是电子商务供应链系统，它能够在数据、通讯和网络效力之间建立必要的联系。DHL就是引领电子商务供应链潮流的佼佼者。
进入二十一世纪后，商业变化的标志是部分行业的佼佼者如DHL将目光从追求内部的绝对优势转移到供应链网络建设上来。他们发现将独立的各个公司组织起来形成价值链集合体能够更有效地将产品和服务推向市场。竞争中的压力能够对各公司利润产生负面影响，而共享供应链中的资源将缓解这种压力。对此，供应链系统成员必须想办法进一步统一各公司行为，而依靠电子商务供应链能够通过全方位网络集合体将各公司集中起来获得共同的市场优势。总之，DHL利用电子商务供应链来实现成员之间连接、价值链集合体与目标终端用户之间连接的手段，是未来商业的成功模式，值得我们研究借鉴。
作者单位：无锡商业职业技术学院
参考文献：
[1]沈厚才.供应链管理理论和方法[J].中国管理科学, 2000,(1)：65-67.
化妆品企业的营销供应链管理，是指化妆品从供应商及时有效的运送给批发商、零售商以及最终消费者形成的供需网络；其中，将物流配送、库存管理、订单处理等信息进行整合,形成完整的关联环节；对营销供应链的综合管理起到降低库存、保持化妆品有效期、降低物流成本以及提高服务品质的作用；以达到满足客户需求和赢利能力最大化的目标。
(1)直供销售供应。化妆品企业直接向各种销售终端销售产品,而不需要经过经销商,这些销售终端包括零售商店、大型购物商厦的柜台、品牌专卖店等。化妆品企业要负责产品运送到这些销售终端的整个链条的物流。
(2)渠道销售供应。化妆品企业通过经销商再把产品销售到终端,这种销售方式使得企业面对的是经销不同类别产品,不同品牌的销售中介,化妆品企业的物流终端为经销商,企业不负责从经销商到终端销售的物流。
(3)直销和渠道销售方式相结合供应。顾名思义,就是化妆品企业既有产品面向经销商,也有产品直接面对销售终端,使企业拥有两种模式的供应方式。
(4)直销方式供应。企业不通过经销商和销售终端,直接依靠个人向消费者销售产品,现在也有许多企业利用了网络直销的手段,在直销模式下,化妆品企业的物流终端为个人,产品路径为工厂个人或者为工厂提货处,个体销售自己从提货处提取产品。
无论采用哪种供应方式,该化妆品企业营销供应链综合管理都十分重要。
2化妆品企业营销供应链综合管理中存在的问题
(1)化妆品供求信息流繁杂。化妆品企业产品众多,一般单个公司市场上流通的就有三百个左右的品目,大型企业可达到上千个。而且其中同一品目又会有不同净含量、不同香型、不同颜色等情况。所以其供求信息以及数据的传递和接收在营销供应链各个环节中容易混乱并出现错误,发生信息张冠李戴、数据冗余、分析效率低下等可能。这极大地浪费了时间,造成不必要的成本增加。
(2)库存随着化妆品供应量增大而增大。就化妆品本身的生产特点来说,化妆品是属于一个更新换代快、季节性相对较强的产品类型,而产品的包装和原料在化妆品的整个成本架构中占了相当大的比例。所以有很多化妆品企业在经营了一定时间后就会发现自己陷入了一个经营的怪圈,那就是在销售额越做越大的同时,库存也越来越大,而对整个企业来说利润却远远没有增加那么多,换句话说就是赚的钱全部变成了积压在仓库的包装和原料,这也给企业的经营和资金周转带来了风险。
(3)运货中易造成损失。首先,化妆品很多为易碎品,运输中很容易产生产品的破损,数量的部分短少及货损后的保险理赔问题。由于大多数货运公司无专业的化妆品运输经验,对产品的运输及转运过程不能加以特别处理,经常会导致货损及少货现象。其次,产品运输会产生到货时间不确定的问题,往往不能按时到货而无法查询。再次,有些偏远地区通过陆运的方式运输则时间太长,而通过空运及其他运输方式则费用太大,使企业无法承担。
3完善化妆品企业营销供应链综合管理的措施
(1)建立完整的企业供应链系统。要想企业的营销供应链综合管理更加有效率,就必须建立完整的供应链系统,这就需要本企业、物流服务商、经销商、销售终端都具备相互兼容的供求系统。但是实际情况却是,化妆品企业一般都拥有自己的系统,规模大的物流商也有能与企业兼容的系统,但是由于经销商和销售终端没有系统或者有系统也与化妆品企业的系统不匹配,导致了供求信息不能有效传达和对产品的销售状况不能准确把握。必须做到数据快速的导出、导入；同时,企业的供应链管理与财务管理、人力资源管理等其他企业管理系统相互配合,使供应链系统更为完善。
(2)优化物流系统。第一，需要寻找到专业的物流公司为自己提供服务。第二，需在企业内部对自己的物流方向进行整合。根据自身企业销售网络的特点及目前可利用的物流公司的资源,化零为整地将自身企业的物流线进行整合后尽量集中在几条大的物流线上,这样不仅减少了对物流过程的管理和跟进,同时也增加了对物流公司的谈判条件,可以选择到更好的物流公司及争取到更优惠的条件。第三，可采取寻求专业的保险公司对企业产品的运输过程提供整体的保险业务,将通过物流公司的间接投保转为企业的直接投保,这样就减少了中间环节,更利于理赔。
(3)建立完善的供求信息系统。目前我国的化妆品企业众多,外国知名化妆品企业也频频扎根我国追求经济效益,致使化妆品企业竞争更加激烈。化妆品行业的特征是品牌杂、种类多、产品更新换代快。在实际销售中,同一品牌的化妆品不同功能的品种都存在着有的畅销,有的滞销,这就要求企业时刻掌握好销售信息,及时调整生产和供货。随着流行趋势的变化,人们对化妆品的功能要求也不断变化,企业必须做好市场调查,掌握消费者各时期的产品偏好,了解不同地区、不同气候环境对各种化妆品需求的影响,调整生产适应消费者的需求喜好。随着化妆品企业的不断发展,其供应链也越来越长,为了支持完善供应链管理,企业必须要建立供求信息系统,实现对信息流、物流、资金流的集成化管理。
(4)做好销售预测。销售预测的重要性在整个营销供应链综合管理中占据十分重要的位置。由于市场状况是在不断变化的,而销售预测也是随着市场的实际情况需进行不断的调整,所以可以将销售预测与上游流程的采购和生产以一个整体的形式联系起来,对企业的销售数据进行完整、系统的分析,真正使采购和生产计划做到有据可依。如果为中小型企业,也可以发挥自身企业的特点,以中小型企业特有的柔性来组织生产,在更好地适应市场销售的同时将库存做到最小,最大地减少资金的积压,形成良性的循环。
关键词：代收货款；电子商务；物流金融
中图分类号：F2文献标识码：A文章编号：1672-3198（2012）15-0029-02
所谓代收货款，是物流企业为了方便寄件人和收件人，实现业务多元化所开展的一项物流增值服务，其主要内容是：发货方委托第三方物流公司寄递购货方所订购的商品时，与之签订《代收货款运输合同》，物流公司的终端派送人员在投递商品时，货方向购货方收取货款，最后物流公司在合同约定的时限内将货款归还给发货方，并收取一定的手续费。其业务流程如图1所示：
就其业务性质看，物流公司开展“代收货款”业务已经超出了其本身的业务范畴，是一种与金融高度相关的物流金融增值服务。
1 代收货款产生的原因
1.1 满足销货方全方位的服务需求
我国物流业代收货款业务的应用主体主要是一些推行直销模式的邮购公司、电子商务公司、电视购物以及商贸企业，还有一小部分进行网上交易的个人。他们对快递业务的需求远远不止于单纯的送货上门，而是集快递、金融、保险、等于一身的综合供应链服务。对于发货方而言，由第三方物流企业提供代收货款服务将意味着他们只需负责网上营销、接单和供货，物流公司为其解决商品配送与资金结算不方便、不及时的难题，销货商最为关心的货款回收交给物流公司，就可以让他们在享受高效、安全、遍布全国的物流体系的同时，提高回款速度、改善财务状况，获得以最快的速度回笼资金所带来的资金效率收益，。
1.2 适应消费者货到付款支付模式的需要
货到付款，可以控制非面对面交易所带来的信用风险，更符合我们“一手交货、一手付钱”的传统消费习惯。随着电子商务的普及，异地交易、网络交易逐年增加，交易双方仅凭电话或网络联系，彼此信任度不高，在买卖双方不见面的情况下，货到付款就成为他们推崇的交易规则。这时，物流公司的“代收货款”服务应运而生。对于消费者而言，货到付款会降低消费者的支付门槛，新增网购用户对网银支付不熟悉，使用网络银行的意识不强以及对网银付款安全性的担忧都会促使网购用户增加对货到付款的需要。而采用银行异地汇款的方式付款要交纳3‰-5‰不等的手续费，与之相比，货运公司代收货款费用低，更方便。目前，代收货款在邮政系统和很多中小型第三方物流供应商提供的B2C业务中已广泛开展，以淘宝为代表的C2C平台推出的货到付款服务，说明电子商务企业已经意识到了网购用户对货到付款需求增加的趋势。
1.3 满足第三方物流企业的利益需求
随着物流市场的竞争日益激烈，货运的利润越来越微薄，代收货款成为维系企业生存发展的关键。按照常规，物流公司代收货款会按照返款时间的不同收取5‰到5%的手续费。在民营物流企业中，代收货款几乎与主营业务占到了同等重要的位置，成为其利润的主要来源之一。“代收货款”在为企业创造更多利润的同时，更重要的是为物流公司带来了一笔可观的流动资金，目前，各物流公司在应收货款的账户管理上，对代收的货款一般均不计入收入项目，而作为代收计入“其他应付款”科目核算，避免纳税压力，只要企业能管理好资金的流动，将为企业带来不菲的收益。
还有很多物流公司采取了代收货款“零”手续费的竞争手段，其意图在于通过代收货款的合作伙伴关系，招揽生意、吸引货源、扩大业务量，进而提高市场占有率。
总之，物流企业代收货款业务实现了物流、资金流、信息流的“三流合一”，创造了一种令销货商、消费者和物流公司“三方受益”的经营模式。因此在未来若干年，代收货款还将继续存在。但代收货款也是一把双刃剑，在为客户带来极大便利的同时，也逐渐暴露出越来越多的问题和风险。近几年，货运公司拖欠代收货款、卷款潜逃、企业倒闭等事件时有发生，极大地损害了销货商的利益。
2 代收货款业务风险分析
2.1 行业准入门槛过低
对物流企业从事代收货款业务尚没有明确的准入门槛，也没有建立企业保证金制度，缺乏必要的监管制约，过低的门槛使得部分从事代收货款业务的物流公司实力不强，存在极大的携款潜逃风险。
物流公司代收的货款还款期限在7天到1个月不等，每月代收货款的积累金额足以达到数百万元，是物流公司本身资产的数倍，一旦物流公司遭遇资金瓶颈，很容易将客户资金挪作他用，当资金链断裂无法偿还时，仅靠物流公司的注册资本及其他资产很难保护销货商的利益，对他们造成巨大损失。
2.2 物流企业加盟方式松散
虽然国家邮政局规定了物流企业开展代收货款业务时不能使用加盟方式，但在实际操作中，由于缺乏监管和处罚措施，很多以加盟形式拓展业务的公司都在做代收货款业务。而物流公司发生携款潜逃，很大程度上是因为其采取加盟的方式去扩张网络。物流企业在对外扩张，不断增加网点数量的同时，往往忽略了对“质”的保障。各加盟网点，仅需交纳两三万元的押金，甚至不交押金，就使用总公司的招牌从事货运业务，有些网点甚至都没有取得货运业执照，这种松散的组织形式导致对各加盟网点缺乏有效的管理，其代收的货款更是处于无监管状态，使得物流公司面临巨大的风险。一旦资金链吃紧，各网点会将收来的货款拆东墙补西墙，甚至为保护自己的利益，将货款据为己有。这样一来，如果某个网点资金链断裂也会影响到整个物流公司的正常运转。
物流由四个关键部分组成：实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要方式是通过仓储克服空间距离。
第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。第三方物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。
据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76％，美国约为58％，且其需求仍在增长；欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务。第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。
一、使用第三方物流的优越性
使用第三方物流产可以给企业带来众多益处，主要表现在：
1、集中主业
生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心精力，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。
2、节省费用
专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。生产企业随着规模的不断扩大，对营销服务的任何程度的深入参与，都会引起费用的大幅度增长，只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能够减少额外损失。根据美国田纳西大学、英国EXEL公司和美国EMST&YOUNG咨询公司共同组织的一项调查显示：很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18％，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2％。
3、减少库存
第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
4、提升企业形象
第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。
二、我国企业在使用第三方物流方面存在的问题
尽管与第三方物流公司合作有很多优势，但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去，原因归结为：
1、抵制变化
很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。尤其是一些国有企业，物
流业务外包还将意味着解雇大批员工，这对于国有企业的管理者来说意味着一个非常大的风险。
2、缺乏认识
企业对于第三方物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。
3、害怕失去控制
由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，很多公司宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。 转贴于
4、物流业务外包本身有其复杂性
供应链物流业务通常和公司其他业务，如财务、营销或生产集成在一起，物流业务外包本身就具有复杂性。对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。此外，公司内部信息系统的集成性特点，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。
5、衡量物流外包的效果受诸多因素的影响
准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。很难确定物流业务外包到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。另外，各个公司业务的独特性和公司供应链作业能力，通常被认为是不宜向外部公开的内部信息，很难准确地比较公司间的供应链作业能力。
尽管有些生产企业已经意识到利用第三方物流可以给企业带来很多好外，但是在实际应用时往往分成几个步骤，同时选择数个物流服务提供商作为合作伙伴，以避免将业务交由一个物流服务提供商而带来的依赖性。
三、我国第三方物流企业在发展中遇到的问题
一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效地地区覆盖区域，具有强大的指挥和控制中心，具备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。
我国第三方物流企业在发展中遇到的问题可以归纳如下：
1、运营模式问题
目前世界大型物流公司大都采取总公司与分公司体制，总部采取集权式物流运作，以业务实行垂直管理。建立现代物流企业必须有一个能力很强、指挥灵活的调控中心对整个物流业务进行控制与协调。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相匹配。我国的物流企业在运营模式上存在问题，国外物流企业的管理模式值得国内物流企业借鉴。
2、仓储或运输能力欠缺
物流的主要功能是创造时间盗用和空间效用。就目前中国的第三方物流企业而言，有些公司偏重于仓储，运输能力不足；另外一些公司则是运输车辆很多而在全国没有多少仓库，靠租用社会仓库来完成对客户的承诺。
3、网络问题
我国有几家大的物流企业拥有全车性的仓储网络或货运网络，但是这个网络的覆盖区域并不是十全十美的。客户在选择物流合作伙伴时，很关注网络的覆盖区域及网络网点的密度问题。有关网点的建设问题应引起物流企业的重视。
4、信息技术
作者：钱伟荣 孙春华 姜波 单位：天津商务职业学院
中邮快递竞争对手分析国有速递企业：我国的铁路、民航、公路货运等运输物流产业将业务延伸到了速递领域，成立了专门从事速递业务经营的非邮政国有速递企业，如中铁速递、民航速递、中外运等。他们的优势在于：以其背景优势和完善的网络而在中国的速递产业中处于优势地位。他们的劣势在于：技术相对落后，体制灵活性差、服务意识淡薄、技术革新相对较慢。民营速递企业：以顺丰速运、宅急送以及“三通一达”即申通、中通、圆通和韵达为代表的民营速递企业迅速发展。他们的优势在于：以其灵活的机制和较低的价格快速占领国内地方市场，同时以一些城市为中心向其他地区渗透。以其规模小、成本低、体制灵活、对市场需求的快速反应，占据了当地一定的市场份额，以国内东部经济发达地区的城市为主要盈利市场。他们的劣势在于：规模小，市场不稳定，软硬件设施亟待提升，工作人员整体层次不高。外资速递企业：以FedEx、UPS、DHL、TNT为代表的外资快递企业，纷纷以合资或直接投资的方式进入我国速递市场。丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络使其拥有强大的竞争优势。同时它们利用自身的地理优势、资金优势、设施设备优势和物流管理技术优势，使包括EMS在内的我国国内快递企业很难打入国际市场，尤其是美国市场。他们在我国的业务年均增长率已近50%，而同期我国速递企业的业务年均增长不足25%，我国国际快递业务80%的市场份额被四大巨头所占据。他们目前在中国市场尚有一定的政策壁垒。当前我国速递产业已经成为全球最具潜力的市场，形成国营、外资、民营三大市场主体，以及国际、国内异地、同城三大市场板块。目前中国速递企业高度分散，国内同城速递市场和国内异地市场的竞争日益激烈，尤其是众多民营速递企业形成了一种接近完全竞争的自由竞争状态：企业规模小、数量多、市场集中度低、企业进退无障碍。外资速递企业不断进入中国，尤其是全球速递产业的四大巨头在中国的市场份额不断攀升，使得中国邮政的速递市场面临严峻的形势。今后三到五年，中国邮政速递物流以国家对国营速递物流的重视为契机，采取积极恰当的战略巩固国内市场占据霸主地位，同时加快国际市场的开拓，才能保持其国内快递领先者的地位。天津市邮政速递物流有限公司SWOT分析优势：中国邮政有百年品牌和良好的信誉，目前是国内速递行业领先者，其下EMS品牌享誉国内外。具有辐射各城市乡村、遍布全国的最大最通畅的邮路网络，乡村终端优势尤其明显。初步建立了物流、信息流、资金流三流一体的运营体系，有利于向用户提供一体化的物流服务。一体化合同物流业务开展以来，已经建立了可复制的运作模式并积累了较丰富的经验。企业与政府部门（包括海关、天津港口、检验检疫局等）关系良好。国内市场顾客信赖度和忠诚度较高。国内市场开拓能力强，市场占有率较高。经过多年内涵式发展，目前获得3A级企业认证、天津海关A类评审、TAPA认证、ISO9000认证。劣势：与国际快递巨头相比，缺少先进的管理技术，人员专业化水平偏低，信息技术应用水平偏低，设施能力弱，尤其航空运输能力尤为薄弱。与国内民营快递企业相比，机制缺乏灵活性。由于邮政企业的独特性质，承担国家邮政普遍服务，与竞争对手相比，国内同城和国内异地业务价格偏高，运营成本较高，赢利水平偏低。在国际速递领域，没有自己的国际网络，国际业务的开展依赖万国邮联；没有驻外机构，没有精通国际业务的专业营销团队；在设备能力方面，与四大巨头有较大差距。同时，缺少专业3PL管理经验，物流技术水平有待提高，专业领域的供应链规划与运作水平有待提高；管理层级多，对客户和市场的反应速度慢，不适应市场化竞争的需要。机会：国际经济的复苏和中国经济的快递发展，拉动国内快递与物流服务增长速度快，需求大。环渤海国家经济发展商圈的确立，天津位于环渤海经济中心，面临巨大的发展成为北方物流经济中心的机遇。天津港是中国北方最大的港口，地理位置优越，辐射三北，连通东北亚。滨海新区的开发开放，大批世界500强和跨国公司客户纷纷落户天津，尤其以IT电子、汽车、医药、快速消费品等领域，对一体化的物流服务需求旺盛。信息技术的发展为企业各项管理提供了强有力的技术支持。电子商务发展迅速，网上购物、电子支付模式广泛被企业和个人所接受。受政府重视程度越来越高。威胁：随着国内市场的开放，大批国外快递企业涌入中国，尤其是四大巨头的大举进军中国市场，而国家没有相应的保护措施，一方面加剧了快递行业的竞争，另一方面令中国快递市场面临被瓜分的威胁。近几年民营快递市场的开放，大批民营快递企业利用其灵活的机制，发展迅速，快速占领国内市场，与国营邮政快递形成双犄阵势。全球性技术发展加快，快递的竞争从陆地转向空中，对天津邮政速递物流公司从营销及管理上提出了新的要求，需要有更好的适应性和应对能力。在全球采购和竞争激烈的背景下，跨国公司不断削减供应商和降低物流成本，招标范围逐渐由区域到中国区再到亚太区。如果不能进入物流商体系，则很可能在最近的几年都失去进入的机会，并且由于缺乏合作基础和经验，在与其他竞争对手竞争时，很难在价格和方案上形成竞争优势。
天津市邮政速递物流有限公司发展战略定位
（一）企业愿景与使命愿景———做天津快递业的领导者，物流业的领军者，致力于发展成为国内领先、国际先进的快递与物流综合服务提供商；使命———建百年邮政,服务国家，奉献社会，造福员工，追求卓越。（二）战略定位1.市场定位。立足国内，着眼全球，全力开拓以亚太地区为主的国际快递市场，巩固扩大国内快递市场。开发以世界500强和专业领域领军企业为主要目标客户群体，重点锁定IT电子、汽配、快销品、医药、机械设备五个行业的合同物流。2.业务定位。快递业务以国内国际标准化和定制化、个性化信件包裹为龙头，物流业务以一体化合同物流为重点，同时整合金融物流业务及海运口岸业务，把握时机开展冷链业务。塑造百年邮政和EMS知名品牌。3.核心资源定位。打造覆盖全国、通达世界的全球范围高水平的邮政物流网络。培养具有国际视野、专业水平的快递和物流专业营销管理团队。（三）企业总目标三到五年内，实现快递业务在天津市场保持国内业务第一，合同物流成为全国同领域的领军者。到2015年，形成以快递业为核心业务，与物流业务共同发展的大型快递物流综合公司，实现年销售额12亿元。企业年经济增长速度达22％，其中快递业务年增长率为20%，物流业务年增长率为25%，利润率达到行业领先水平。
天津市邮政速递物流有限公司战略发展举措选择
（一）夯实四大能力1.核心竞争力。挖掘企业核心力，不断塑造公司差异化特色品牌伞，以与时俱进的发展主张，弘扬企业卓越管理能力；不断渗透邮政追求卓越、用于开拓创新的企业精神，配合企业核心竞争力塑造战略推出系列企业管理措施，全面提升企业核心力。2.高效执行力。在物流产业激烈竞争的条件下，以企业管理年为契机，以严谨科学完备的公司制度塑造高效执行力，营造一种具有公司特色的执行力文化，用诚信和持续成长的业绩带给投资者最大的收益。3.持续创新力。不断地进行管理体制创新和技术创新，在完善公司管理机制的同时提升公司业务运营能力、客户管理能力、市场拓展能力和新产品的开发及应用能力，为提升公司产品质量、强化公司执行力、塑造公司鲜明品牌形象奠定基础。4.风险控制力。首先要建立更加系统化、标准化、流程化和规范化的安全生产风险管理体系，从事后防范的“事故管理”，转变到预防为主、超前控制的“风险管理”；其次，通过财务风险管理，搭建资金和预算绩效领域的风险事件库。（二）实施六大战略1.整合集成战略。外部整合———整合社会资源与集团资源，根据速递物流自身优势和天津发展速递物流的机遇，整合社会以及邮政集团公司的各种资源，增强速递物流发展实力，提升综合竞争力。采取外包的模式，发挥核心优势，提高灵活性。整合社会和集团公司网络、车辆、设施设备、流动资金等资源，提高项目运营能力。充分利用天津港这一地域优势和“三北”无水港的搭建，整合海关、商检与港口平台资源。利用天津发展冷链物流的优势（天津滨海新区将打造中国冷链物流北方基地），整合社会闲散冷库、冷藏车等设施设备，开展合同物流下的冷链业务。内部集成———集成内部资源，形成牢不可破的整体。挖掘内部资源，以内生方式为主，以外生方式为辅，充分利用企业的内部资源，争取在2011年被评为国家5A级综合服务型物流企业称号。高度统一速递与物流资源。打破分割局面，通过集约利用资源、一体化经营，发展成快递与物流的综合提供商，能够向客户提供一整套全面的物流和快递解决方案，形成真正的速递物流品牌。集成公司内部资源（包括集团信誉、财务、人力资源、网络渠道等）。集成内部业务，利用优势互补，开拓速递与物流融合业务，例如，为大型客户提供速递物流业务一揽子服务解决方案。在对外形象宣传方面，加强天津邮政速递物流两者合一的宣传力度，打造一个品牌，一个集团。2.联盟扩张战略联盟———横向一体化：横向一体化战略是指在全球范围内与其他企业建立最佳的合作伙伴关系，与他们形成一种长期的战略联盟，结成利益共同体。目的是为了扩大生产规模、降低生产成本、巩固市场地位和提高竞争能力等。加强与船公司、航空公司、中外运、中铁快运的战略合作，提高物流运营能力，巩固自身网络优势、渠道优势，加强业务优势；与银行合作，努力争取信贷资质，利用其资金规模，开展具有广阔发展前景的金融物流业务；与优势互补的国际快递公司合作，借用其全球网络等优势拓展国际业务；抓住电子商务的发展机遇，如与淘宝网、卓越网、电视购物等合作,完善电子商务速递物流业务的功能，为客户提供及时、便捷、操作简便的网上定制与购买业务。扩张———拓展亚太市场：扩张重点是亚太市场领域的扩展，通过整合、集成、联盟，提高速递物流整体的国际竞争力，实现亚太市场的开拓与扩张。天津邮政速递物流公司目前仍然没有自己的国际网络，国际业务的开展依赖万国邮联。急需通过建立了速递物流全球化战略，合力扩张，迅速占领亚太市场，提升自身的核心竞争力。切入点是供应链管理和国际快递业务。DHL、FedEx、UPS和TNT四大巨头已迅速占据了中国绝大部分的国际快递市场。但他们的客户集中在固定大客户，中小企业和零散客户还未成为争夺的焦点。事实上，一个成熟的快递市场竞争到最后还是要争夺大量的中小企业和零散客户，因为单一的快递利润比起大客户的批量价格要高得多。扩张一体化合同物流业务。重点开发以450和2900大客户为主要对象的定制化合同物流，提供一体化、精细化物流服务。扩张金融物流业务领域。完善仓单质押，重点发展供应链金融，开拓订单融资、替代采购、保兑仓模式，促进供应链一体化服务。扩张口岸平台业务。整合邮政陆地网络资源和天津港口岸资源以及社会海运运输资源，提升企业口岸服务机能，完善各类资质，扩大业务规模，延伸业务环节，强化增值服务，做大做强海运口岸业务。3.业务聚焦战略首先，确定天津邮政速递物流有限公司的拓展型业务、稳健型业务、收缩型业务拓展型是指采用积极进攻态度的战略形态，主要适合有发展后劲的及新兴的业务选择。具体的战略形式包括：市场渗透战略、多元化经营战略、联合经营战略。稳健型是采取稳定发展态度的战略形态，主要适合规模中等及以下规模的业务选择，可分为：无增长战略（维持产量、品牌、形象、地位等水平不变）、微增长战略（竞争水平在原基础上略有增长）两种战略形式。该战略强调保存实力，能有效控制经营风险，但发展速度缓慢，竞争力量弱小。收缩型是采取保守经营态度的战略形态，主要适合市场占有率低、增长率低、附加值较低、没有开发潜力的业务选择。可分为：转移战略、撤退战略、清算战略三种战略形式。收缩型战略的优点是通过整合有效资源，优化产业结构，积聚主要力量，压缩不必要开支是该战略需要把握的重点。建议天津邮政速递物流有限公司物流业务聚焦在供应链一体化合同物流服务，采取拓展策略扩大规模，整合金融物流业务及海运口岸业务，把握时机发展冷链业务，实现整体物流综合业务实力的增强。4.运营创新战略客户管理创新———创新合作关系，寻求客户开发新途径，创新客户管理策略，转变“与客户是买卖关系”的传统理念为“与客户为伙伴关系”，由“单赢”转为“双赢”，与客户建立互惠互利和长期合作的战略伙伴关系，尤其是结成供应链管理伙伴关系。天津速递物流公司要提升自身合作价值，使得合作的客户企业，不仅可以吸收先进的现代物流管理经验和技术，实现物流流程的高效可靠运作，并且还可利用天津邮政速递物流公司的网络和渠道，积极参与国际竞争，实现真正意义上的双赢。业务管理创新———创新服务理念，寻求业务拓展新领域，无论是速递业务还是物流业务管理，都需转变业务管理的核心理念，即从以“货物管理”为核心转为以“服务管理”为核心，同时转变自身角色，从客户的“佣人”变为客户的“管家”，发展成为供应链管理服务商。供应链管理是在全球制造出现之后，在企业经营集团化和国际化的形式下提出的，它是物流管理的高级阶段。供应链管理体现了物流管理的核心———就是将关注焦点从物流流程的某一环节，比如运输、仓储，扩展到跨职能、跨行业的整个物流流程，追求供应链整体绩效最大化。天津邮政速递物流公司积极向供应链管理方向发展。不再满足于只是作为企业物流规划的执行者，更欲成为企业物流规划的参与者，甚至是主要的制定者。信息技术创新———创新服务手段，寻求技术提升新空间，在信息化管理方面需要转变服务手段，即从“物流管理”转为“物流、信息流、资金流一体化管理”。信息技术是实现三流合一的关键因素。天津邮政速递物流公司要通过采用先进的物流信息技术，建立货物跟踪和查询系统，为客户提供全流程的一体化供应链管理服务。5.组合营销战略体验营销：体验营销中关注顾客的消费体验。天津速递物流业务有待改进，如在已经升级了服务的前提下，现在顾客仍然只能打电话或者上网去查询自己的物件到达何处，天津速递物流公司可以更加主动一些，通过短信或电子邮件方式向大型重点顾客汇报进度，提升客户的参与度，增强客户体验的满足感。网络营销：网络营销是21世纪最有代表性的低成本、高效率的营销策略。首先，网站设计要从顾客的角度出发，按客户的需求去设计网站，包括网站内容、网站形式、网站功能等，而现在的天津邮政的网站，内容更倾向于的是在宣传自我，不能提供客户所需的完整的信息，而竞争对手是从消费者角度来提供信息的。其次，结合多种业务对网站进行推广。线上，充分运用搜索引擎、电子邮件、交换链接、网络广告等手段进行推广，开发邮政11183增值服务，拓宽网络营销领域；线下，与关系营销、事件营销、直复营销、主题营销等策略结合应用，以促进网站的推广，达成天津邮政网络营销的全面实施。关系营销：关系营销最重要的作用就是增加顾客的忠诚度，在维系老顾客的基础上发展新顾客。天津邮政首先应构建一个完善的客户关系管理系统，充分利用数据库和网络手段，与客户建立起长期的关系，并有针对性的开展数据库营销。其次对客户的需求信息必须重视。要及时了解客户的想法，例如在营业厅和网上对客户的需求进行调研，对需求现状及变化进行分析与研究，以便能随时根据客户和环境调整业务内容，为业务创新提供数据基础。再次对客户分类管理。要以目标客户需求为重点，努力为客户提供有价值的服务项目。如为开办“绿色信道”，为其优先办理业务等。完善邮政的11185客户服务中心的职能，为客户提供报刊查询、上门揽收、用户投诉等全方位、多功能、个性化的信息服务。个性化营销：即把对人的个性释放及人的个性需求的满足推到空前中心的地位，企业与市场逐步建立一种新型关系，建立消费者个人数据库和信息档案，与消费者建立更为个人化的联系，及时地了解市场动向和顾客需求，向顾客提供一种个人化的销售和服务。个性化营销并不是一定要给每个顾客提供完全不同的产品或服务，我们需要发现客户的本质需求，并提供定制服务将需求满足，由于个体需要的差异，往往导致提供的产品也要不同，这就是个性的外部体现。但究其本质还是顾客导向的思维，所以构建价值型企业对天津邮政来说，再合适不过。大客户分销：为特定商业大客户提供的业务，应走专业化营销之路。天津邮政速递物流公司要尽快培养一批物流专家型的营销人才队伍，具备为客户量身定做物流解决方案的能力。建立大客户数据库，定期对大大客户情况进行统计分析，随时掌握大客户的动向，做好定期上门拜访工作。普通客户业务：针对为普通客户提供的物流服务，由于收寄规则、价格、服务标准等统一、透明，可以广泛利用邮政网点和人员作为分销主要渠道。激发营业人员的积极性，将其发展成为速递物流业务的重要营销力量，建立一套薪酬激励机制，例如对营销人员发展速递物流业务实行积分制，对揽收业务达到一定积分时给予奖励。6.人才提升战略建议采用EFA制度留住公司优秀人员“EFA”是德文“开发、促进、承认”3个词的缩写。“EFA”音译中文为“爱发”，有关“爱发”的内容谈话为EFA。EFA制度是首创于西门子公司的一项人事制度，主题是“发展、促进、赞许”。具体的措施如下:公司针对实行年薪制的各领域高级管理人员，谈话每年至少一次，成为制度。并且每次谈话有职员、上司、主持人三方参加。职员，即高级管理者；上司，即谈话对象的直接主管；主持人，可以由公司的人事顾问担当。EFA制度中谈话的步骤分为前期谈话、圆桌谈话、爱发谈话三步，每步是层层递进的。目的在于确立员工把自己的职业生涯掌握在自己手中的观念，培养员工成长力和忠诚度。
天津市邮政速递物流有限公司战略实施与控制
资本运作和业务运营是天津速递物流有限公司发展战略的两极，在实际运行中一起呈螺旋式上升之势。在这一上升过程中，二者既要求各自稳健发展，又要求彼此互为支持、互为呼应。两者之间的有机结合是，应该依靠规范有效的公司法人治理结构和清晰的产权纽带关系。前者解决管理体制问题，后者解决长期激励问题。通过制定阶段目标和检测点、控制点实施战略进度控制和风险控制实施前馈控制，关注战略计划的可执行性，使其与人员流程、运营流程协同运作。建立战略计划可执行性响应关系，及时关注扰动因素。充分利用反馈控制系统的功能，使其与前馈控制功能紧密结合。
一、引言
据统计，中国的跨境电子商务持续增长，占电子商务交易量的很大一部分。物流是跨界产品开发的生命，而发展速度极大的决定了电子物流的发展速度。但是在实际发展过程中二者的发展速度并不一致，而且并没有严格的一致发展目标，所以导致二者的有效融合推进缓慢，因此需要对二者的融合方式进行探讨。
二、跨境电子商务的整体情况
消费者非常支持中国的跨境电子商务，但是成功交易的年增长率持续下降。其中，出口跨境电子商务的增长率下降幅度最大。跨境电子商务产品类型快速更新，产品性能和功能改进更大，已经成功吸引了消费者的注意，但是发现已签名交易量的增长相对较低。造成这种情况的主要原因是物流业的发展步伐跟不上发展步伐。当前，国内物流业发展迅速，主要的物流公司正在扩大市场，加快了物流运输的数量和速度，但跨境货物运输的投资相对较小，建设规模无法满足订单需求。因此，对于有限的物流发展而言，不可能迅速扩大跨境的电子商务。
三、跨境电子商务与物流融合面临的困难
（一）总体调整较弱仅做理论分析，跨境电子商务与物流融合之间存在着显而易见的协调关系。二者在理论上应该是相辅相成，能够互相促进合作关系，这也是物流与商务行为的基本关系之一。但是在实际的调查过程中发现，跨境电子商务与物流总体协调性弱。从购买方式来看，跨境电子商务的主体是电子商务平台。也就是说，用户可以随时随地在网上商城购买商品，体现了消费的便捷性。而为了交商品尽快地送达消费者手中，此时就需要物流平台来进行相关的检查和运输，这个环节复杂且耗时。而且由于消费属于跨境消费，还必须考虑海外的实际情况，同时有关的仓库也建在海外。在检查过程中还要考虑相关法律和海关的问题，并且仓储费用及运输费用一般都比较昂贵，这样就导致了物流可能跟不上电子商务的发展。而从另一个方面来说，由于商品跨境运输的特殊性，物流公司对海外仓库很难进行管理，对仓库内部实际情况不了解，整体管理水平低下，不利于消费者的退换货服务以及商品的合理保存。为了解决这一问题，电子商务平台应该对物流公司提供帮助，但在实际发展情况中，很少看见这种案例。因此二者总体协调性较弱。电子商务平台没有意识到物流的重要性，导致了在跨境电子商务交易过程中二者难以融合。
（二）操作同步不良为了实现跨境电商与物流的融合，提高消费者的消费体验，就需要二者相互合作。在具体方面就需要二者在消费者进行消费的过程中同时操作，即客户在跨境电子商城下单，物流公司随即开始相关运输工作。但是在实际过程中二者这一步基本达不到同步进行，跨境电子商务仅关注自身的业务发展，而不关注物流过程中所面临的种种困难。合作要求限制了物流企业的产业运作。在考虑交付的可行性，人力资源和运输成本时，物流公司无法满足这些交付要求，从而导致双方的运营合作发生冲突。据统计，由于尚未与物流公司协商确定，直接与物流公司确定交货和物流计划的海外电子商务公司引起的物流配送纠纷越来越多，严重影响了海外产品的销售。根据消费者的心理，折扣较高的产品可以吸引更多的消费者。因此，当前的互联网平台产品销售价格与实际商店销售价格不同，以销售量为基础获得经济利益，产品销售量较低。跨境电子商务运营也是如此，在设定产品价格时，我们希望以最低的价格吸引更多的消费者。通常情况下，取走货物后的价格作为销售价格，货物的运输成本由消费者承担，这将在一定程度上影响一些物流公司的运作。此项目将大大增加物流成本。电子商务和物流公司合作的费用是按单位支付的，如果退货或换货，物流公司会增加其运营成本。因此，从整体的角度来看，物流公司与电子商务之间存在严重的异步问题。
（三）信息化建设不足跨境电子商务平台是建设于互联网平台，具有高度的信息发达性。但是电子商务平台通常是与客户的交流联系紧密，客户想要联系到平台之间的通讯手段有很多。而在物流企业与跨境电子商务之间的通信过程中，还面临着信息化建设的不足问题。同时这也在实际购买过程中体现出来，也就是消费者常常无法正常更新商品的物流运输信息。即使能收到消息也是更新较慢。而且由于现有的运营与管理模式，再加上物流企业激烈的市场竞争，不同物流企业吸引电子商务平台的主要方式是以较低的价格来获取合作。当前，由于物流公司的信息管理相对落后，使用固定的运输价格与电子商务进行谈判，这容易造成利益冲突。
四、跨境电子商务与物流融合的解决办法
（一）改善总体协调为了提高二者的协调性，首先应该加强二者的管理层沟通。跨境电子商务首先要与物流企业互相信任，对于对方提供的相关数据足够重视，并且及时地根据数据做出调整。同时要在合作的过程中做好充分的考虑，在提高消费者消费体验的同时，考虑物流企业的成本是否过高，企业能否有稳定的利润与发展。具体来说，在相互协调合作方面。物流公司应该不断提高自身合作能力与服务水平，建立海外仓储机制，对货物进行合理保存与运输。同时应该统计销售，运输的相关数据。并且利用数据来与电子商务公司进行沟通。从而为消费者推荐更好的产品，使得跨境电子商务能够得到进一步发展。而跨境电子商务公司则应该认识到物流公司的整体运营模式导致其在市场环境中发展并不容易，而物流的发展则是公司自身发展的重要保障，需要加强有关合作。将物流和运输计划添加到产品营销策略中，并最大限度地提高海外仓库的功能。有必要通过保证工资分配的合理性，不断扩大海外仓库建设，为双方创造更多的利润，使物流公司能够在获利一定的同时看到海外仓库市场。
（二）建立网络平台从目前的发展困境看，物流公司与电子商务公司之间的合作关系不大，双方都专注于自身的工作和利润，希望在服务上有所突破，忽视对方的业务进展，与合作发生冲突。为了解决这个问题，必须建立通信系统，使双方的发展阶段保持一致，以便正常进行从销售到运输的跨境产品工作。在同步开发策略的同时，应共同促进该项操作的开发，只有当双方都满足此开发的基本要求时，才能实施该项操作。否则，运营链接的延迟将影响跨境电子商务在消费者心目中的发展速度和形象。例如，消费者的情绪暗示，在跨境定价产品时，假设免费送货，消费者将选择优惠产品作为他们的首选。因此，建立信息化网络管理平台的另一个重要性体现出来，也就是电子商务与物流双方要实现利润的合理分配，达到利润意见方面统一。在具体实行方面，跨境电子商务在进行商品定价时，应该借考虑商品的成本，同时也将物流的运输成本界定在内。在相关节日或者可以进行促销的时机，也应该及时与物流公司上沟通，明白物流公司当前的发展目标以及想要获得的预期收益，接着在为消费者提供相关的优惠活动，使二者实现双赢。而在跨境电子商务交易的过程中，还面临着物流运输的种种风险，无论是商品的储存还是商品运输，都不能完全保证安全。可能存在错误，损坏或丢失的情况，而且相较国内来说，跨境电子商务运输成本高。因此可以考虑为物流公司购买物流保险，使得物流公司仅需负责货物运输与退换货。而在运输过程中出现风险则由保险公司来负责赔偿，确保了物流公司的利益。这样做也使得跨境电子商务与物流合作过程中的最主要利益矛盾得到了解决。除此之外，加强网络化建设，还有利于物流价格的合理化，物流公司可以根据商品储藏地区和主要流通地进行划分，根据不同地区制定不同的物流价格，这样做可以使物流价格更加灵活化，也可以带动跨境电子商务平台的发展，从长期来看，这种信息化交流服务平台可以使二者同步。
（三）互联网智能管理系统考虑到物流公司信息化程度低，因此，物流公司需要改进管理模式，引入智能管理思想。智能管理系统有效解决了这一问题，实现了企业内部的数据处理以及公司之间的数据共享，同时企业的运营管理也将移植到平台，所有相关信息都将上传到Internet企业运营平台。根据公司自身的优势合理化物流和运输资源，包括人员和车辆进行了成本计算与分析，可以得到最佳的物流管理系统。同时智能管理系统也能够协调物流公司与跨境电商公司之间，提高二者合作效率，确保用户能够在更短时间内享受到自身所购买的商品。
近些年来，我国的第三方物流企业发展速度虽然很快，但毕竟起步较晚，各项工作中还存在很多问题。同时，企业对物流服务和供应链管理服务的要求越来越高，对成本、服务内容、提供供应链整合服务、信息及时性、准确性及作业方面提出更高的要求。对于第三方物流企业来说，只有对企业进行全面、科学的绩效评价与分析，诊断出企业运营状况，才能整合企业资源，作出正确决策，满足客户需求，实现企业战略目标，从而立于不败之地。
2.LS物流公司简介
LS物流公司，成立于1951年。公司历经了60多年的变革和发展，已成为一个集公路运输、化学危险品运输、大件运输、仓储、物流配送为一体的现代物流企业，现有注册资本7493.458万元，总资产近5亿元，自有各类营运车辆700多辆，自有3万平方米的现代化标准库房，仓储容量为3万吨。
司下设10多个子公司，50多个驻外分支机构。公司目前拥有员工总数达1200多人，其中管理人员100余人，拥有高级物流师职称的8人，中级物流师职称的25人，初级物流师职称的80人；本科生45人，大专生300多人。
公司自2007年7月在原有的公司业务基础上成功组建了LS物流公司，这标志着公司从传统的运输业转向“第三方物流”这个新兴的行业中来。这个新兴产业，根据合同条款规定，在信息技术的基础上融合运输、仓储和包装等传统行业，为其他行业提供大范围的综合服务。作为第三方物流从属于服务业来讲，最核心的就是满足客户需求，针对客户越来越高、越来越精的服务需求，公司提出要为客户提供个性化的物流服务，同时也由于客户的业务流程各不相同，因此，物流企业必须根据客户的需求定制化服务。LS物流公司为了更好的服务于客户，在组织管理上进行了调整，主要采取客户项目化经营的方式，以项目部为子单元进行管理。
3.LS物流公司战略分析
3.1 LS物流公司SWOT分析
通过集团调研与走访，总结出集团的优势和劣势以及外界宏观环境、市场环境中的机遇与威胁（如表3.1所示）。
3.2 LS物流公司战略选择
根据所列优势、劣势和机会、威胁相组合，形成四种战略：增长型战略（SO）是依靠企业内部强大的竞争优势，借助外部机遇快速发展的策略；扭转型战略（WO）是改变企业内部劣势，同时借助外部机会发展的策略；多元经营战略（ST）是为了回避外部威胁，借助强大的内部优势，多元化发展企业业务的策略；防御型战略（WT）则是通过克服内部劣势来防御外部威胁的策略。分析结果见表3.2公司SWOT战略模型表。
SWOT分析法十分注重以下三个要素：战略目标、外部环境和企业内部条件。通过分析外部环境的变化对企业的影响度及自身的实力，找出合理的实施策略。如果内部条件和外部环境都非常好的时候，应该抓住机会大力推进增长型战略；如果外部环境很好，但是自身目前存在一定的问题，则适合采用扭转型战略，及时发现问题，改进缺点，把握机会，提高竞争实力；如果内外部条件均比较差，则宜采取防御型战略，积攒实力，寻求机会；如果企业内部资源非常丰富，实力强大，但是外部环境非常严峻时，可以探索多元经营战略，分散风险、开拓新的发展领域。
对于LS物流公司而言，一方面，外部的扶持政策、经济环境对公司的发展都非常有利，而且已经享受到政策的优惠，另一方面，多年的市场积累，已经具备了一些优势条件；但是，由于新公司组建时间不长，企业内部管理存在很多问题，只有改变劣势、扭转不利因素，才能达成“发展成为国内具有相当规模的物流公司”的战略目标。因而结合企业实际，目前企业应采取扭转型战略，积极改进目前企业存在的各项问题，推行精细化管理，进行绩效管理，提供全程供应链物流服务。同时，也应抓住目前的机遇，快速发展公司业务，当劣势转化为优势后，扭转型战略就可以升级为增长型战略。公司发展战略定位如图3.1所示。
4.确定LS物流公司战略目标体系
根据集团面临的外部环境和自身目前的内部条件，制定了战略目标。这个就是公司发展思路，那么公司如何能成为国内一流的专业化、一体化、个性化的综合物流企业。细细分解从财务、客户、运作、员工、技术、社会六个方面展开，进而确定为实现公司战略目标服务的绩效管理战略（如图4.1所示）。
财务显示了企业战略及其对股东利益的影响，企业要确保收入不断增长，利润不断增长，同时还要降低企业经营风险，提高生产率。
客户是物流企业的生存和发展的基础，只有满足了客户的需求，才能得到很好的财务结果。因此评价物流企业的客户绩效时，应考虑客户对物流企业服务的满意，同时还要考虑新客户的开发程度。
企业要想满足客户的需要，实现增值，只有不断改进和提高物流公司运作，通过内部业务流程考核，实现企业的核心竞争力。而运作流程主要包括市场营销、运输、仓储、配送、采购几个方面，考核运作绩效主要反映了物流行业特性，从作业效率、可靠性、成本、安全几个方面进行考虑。
员工的学习与成长保障了企业不断创新、发展竞争力，是企业持续快速发展的基础，是高效率运作的保障。评价员工主要从学习与业务创新这些方面进行，考核从员工满意度、员工培训、员工参与企业发展的程度等方面展开。
物流技术是一种综合性的技术，随着科技发展物流新技术突飞猛进。信息管理在物流中的地位不可忽视，积极使用先进的信息技术，并对信息进行处理。这样才能减少了资源浪费，节约了成本。实现运作流程的网络化操作，能够大大提高了公司的整体运行效率。在运输管理上能够实现车辆运行过程的可控性。物流技术成为优化工作流程的重要保障，考核信息化方面要从投入、使用情况等方面展开。
认真履行社会责任是一个卓越的企业应该遵守的，这样才能创造一个良好的社会环境，会社会带来正面的影响力，可以通过质量、环境、职业健康安全、信誉等方面，尤其是环境管理体系的实施，一定程度上可保证物流活动的环保要求。这些也成为企业可持续发展的重要保障。
参考文献
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关键词：制造业；物流业；产业联动
中图分类号：U652.1+2文献标识码：A 文章编号：
0 引言
国家政策推动制造业与物流业联动体系的建立。2009年4月24日，我国国务院下发了《物流业调整和振兴规划》，其中第五个重点工程为“制造业与物流业联动发展工程”。
建立制造业与物流业联动体系是企业经营的需要。随着经济的发展，与制造业直接相关配套的生产业在经济发展中起着越来越重要的作用。制造业迫切降低成本，物流业需要提高服务能力，同时现代制造业与物流业唇齿相依，制造业与物流业联动体系的建立势在必行。
1 基于供应链的佳怡物流公司与风神公司的现状分析
1.1 佳怡物流公司SWOT分析
优势：佳怡物流有一部分责任心强、积极肯干的员工；完善的人才培养体系；区域无盲点物流配送优势的实体网络；现代物流信息和技术的开发；整合和应用能力及四化管理模式，专业的第三方物流企业。
劣势：轻资产占比例过大；宣传力度不大，对外联络不够广泛、不够主动；内部管理和制度上还存在漏洞；仓储、园区等资源的制约；信息化水平不足够高，在物流业，佳怡物流的品牌效应较弱。
机会：目前日本欧美等发达国家的物流都处于供应链管理阶段，我国的物流业起步相对国外来说比较晚，目前国内大多数的物流企业还处于第一阶段向第二阶段的，以传统的仓储、运输功能为主。只要少数的企业是实现一体化的第三方物流企业，对采购、生产、供应、销售、回收进行系统规划的供应链企业还正处于萌芽阶段。佳怡物流注重在实体网络的规模扩张和信息化网络的建设两个方面进行投入和发展走在行业前列。
威胁：物流行业整体被投诉日渐增多，中小物流公司尤甚，在一定程度上影响了物流行业的形象，使客户产生对物流公司的不信任感，造成了制造企业为代表的客户对第三方物流认知的困难；广阔的市场前景使不少新成立的物流公司纷纷来分“物流蛋糕”，市场竞争日趋白热化，价格战的出现使得物流公司的利润不断的降低。
1.2 基于风神公司现状的问题ABC分析
本文基于上述供应链的分析，把制造企业A公司存在的问题用ABC分析法按照问题需要解决的迫切程度分为最迫切需要解决的A类，较迫切需要解决的B类，一般需要迫切解决的C类，具体分析如下：
A类：资源分散，信息不畅，量值传递失真。
B类：没有建立现代化的仓储中心，没有引入自动化仓储管理软件。
C类：物流管理混乱，削弱了市场营销能力。
2 基于供应链分析的两业联动的优化方案
风神公司物流业务是佳怡物流公司新拓展的业务，由于轮胎运输过程中运输路程长，运输量比较大，这项新业务对佳怡物流公司来说也是新的机遇与挑战。
2.1 供应物流一体化
2.1.1 供应物流流程再造
现阶段风神公司供应物流存在的问题是：
（1）物流流程分割，难以适应现代企业的发展需要。
（2）物流过程缺乏统一的系统的规划，难以形成企业的合力。
针对上述问题对风神公司进行了物流流程再造，企业改造后的业务流程图如图1所示。
图1 企业改造后的物流业务流程
流程再造的优势是：
（1）由企业自营采购改为专业物流JIT配送，减少了采购物流的人力和物力，大大降低了风神公司的采购成本，提高了效率。
（2）取消了中间库存环节。经过流程再造，企业的原材料库和成品库的库存都取消了，使风神公司更加投入到生产制造中去，集中主要力量搞生产，同时也向精益生产迈进了一步。
2.1.2 引入internet管理信息机制
针对上述分析的风神公司存在的资源不畅和信息无法及时沟通的A类问题，本方案引入了internet管理信息机制，通过万维网的服务器把供应商和生产商直接联系在一起，生产周计划和生产月计划不用提前制定，经过复杂的程序传到供应商手中，通过服务器，这些月度需求计划表、库存表以及采购订单表能够及时地传送到供应商手中，减少了中间环节，提高了整个供应链的响应速度。
2.1.3 建立积压材料问责制
本方案根据风神公司的实际情况，建立了积压材料问责制，具体如下：
库存物资按照进货渠道及难易程度、以及依照A、B、C分类法；对重点的A类物资进行数量控制。
按照入库物资的时间分为：30、90、180及360（月、季度、半年、一年），检查入库物资的动态，一般而论：当A类物资180天无动态、B类物资90天无动态、C类物资30天无动态，就算积压，需要实行问责制，查问积压的原因，给责任者一定的处罚。
2.2 运用JIT及时生产制
2.2.1 JIT与看板管理
本方案从制造企业A公司的实际情况出发选择了JIT与看板管理相结合的方式。具体流程如图2所示：
图2 看板管理系统
2.3 实现仓储一体化
2.3.1 总体规划方案
根据风神公司的发展现状，我们为其规划了如下的方案：
（1) 采用自动仓库模式；
（2) 改变原有库格局，将仓库存储区最大化；
（3) 沿库房长度方向布置堆垛机巷道，在每条巷道两侧各布置一排货架；
（4) 在出库位置建设下沉式出货月台,提高出库装车效率；
（5) 在月台旁边分别设置轮胎成套区与托盘临时存放区；
(6) 规划外销进出车辆行驶路线与内销车辆进出厂区路线；
(7) 进出库实行系统控制，全程自动化操作；
(8) 轮胎堆存高度：22.6米，需求库房高度：22.85米；
(9) 总库存量：总计151200条轮胎。
2.3.2 库外布置及物流线路优化
根据仓库的需求及规划现状，为其规划了库外的设施及物流线路优化，如下表1和图3所示。
表1 库外布置平台参数表
平台名称 平台参数
下沉区长宽 25×24m
平台高度 1.3m
平台作业区 24×5m
车辆泊位 6个
泊位间距 4米
停车位倾角 3度
空托盘放置区 12×17m
空托盘存放量 MAX1400(10层高)
轮胎成套区 17×13m(MAX700条)
图3 物流线路优化图
2.3.3 经济效益分析
在项目实施后，主要效益如下：
1) 提升库存能力；
2) 实现库存管理的先进先出；
3) 提高操作效率；
4) 减少短驳运输与人工装卸费用；
5) 库存管理的系统化与透明化；
6) 提高轮胎清洁度；
7) 全程自动化作业；
8) 仓储管理费用的降低。
2.4 建立ASP动态联盟
2.4.1 ASP平台下企业间动态联盟总体结构设计
根据风神公司自身需求特点，设计出了ASP平台下物流企业动态联盟总体结构，如图4所示：
