时间：2023-06-02 10:00:22
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇土建工程重点难点分析，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键词】土建管理，工程建设，节能控制方法
中图分类号： TE08 文献标识码： A
一、前言
现如今我国的经济已经在稳健地不断进步中，同时也代表着对建筑的体系以及管理有着更加严格的要求。那么为了顺应我国的国情，节约能源的使用，本文着重探析了何为土建管理工程建设中的节能控制方法，仅供参考。
二、建筑节能过程中需要拥有的责任和技术的掌握
1.技术的掌握
（一）节能屋面和墙体的隔热、保温技术；
（二）节能门窗的密封技术、保温隔热技术；
（三）冷、电、热联产联供技术以及集中供热；
（四）分户热量计量技术、供热采暖系统的温度调控；
（五）地热、太阳能等应用设备、技术；
（六）建筑照明节能的产品和技术。
2.土建管理中应具备的责任
土建管理过程中涉及到管理工程师的审查，此种审查方式为第三方审查。按照授权之后，管理的有关工程师所进行的审查能够替代建设单位的相关审查。所以，施工单位和管理单位所承担的相关责任有所不同。有些人会认为管理机构的审查是程序审查，会具备管理责任问题。可是，施工文件若不能够通过审批，是不可以让管理方对责任进行承担的。
三、土建的管理人员要重视建筑节能质量控制
1.设计阶段的重视
土建管理人员有必要在土建设计的阶段，严格重视建筑节能方面。也就是在建筑的设计阶段，需要管理工程师规定建设单位，让建筑节能的重视度加大。这时，设计单位要根据节能的标准和规范，和单位的需求开展细致的设计方案，要保证建筑节能的质量方面达到预定指标。运用这样的方式，土建工程才可以进行投入使用，并且可以将工程的经济效益得到确保。
2.施工阶段的重视
土建工程在进行施工的阶段，土建的相关管理人员需要关注建筑的节能质量，在控制节能质量方面要重点关注。进行设计施工组织方面，管理人员有必要要求其程序的严谨性。开展必要的审批过程中，相关的管理人员可能会忽视内部审批的手续完成度，直接进行签字审批这一流程，让审批流程完善性极差。并且，部分管理人员马虎大意，看到签字后就以为审批流程准确无误了，不去关注事前的公司、项目机构或者审批人员、编制方面是否存在问题，在技术质量上不能够得到保证。针对这一系列具备较高危险性，以及较大技术难度的施工方案，一定要拥有技术性较高的施工单位负责人，对其开展详细审批，也就是需要施工单位中的技术型负责人，进行相应的批准流程。强化施工验收对建筑节能达标的要求。
施工组织设计必须具备建设部颁布的项目管理规范建设工程施工现场管理规定中规定的内容，审批中还可参考GBT19001：2000质量管理体系要求这一标准和其关联文件对于产品实现的策划质量计划指南的要求要有针对性和可操作性目前流行一些施工组织设计的范本，这些范本质量不高，但备有也未尝不可应当注意的是不能生搬硬套，必须结合工程实际予以取舍。
重点难点一项不复杂的工程可能只用常规的施工方法即可完成，则这类施工组织设计审查时不会引发过多争议。
四、节能建筑的主要内容及节能理念
节能建筑通过使用新型的节能材料、各种保温材料，以及使用保温节能措施，利用自然资源（如太阳能、地热等），使用低能耗设备，从而构成节能施工的主要载体，在施工中，还应注意节能施工理念的运用和深化。
1.建筑设计建筑节能施工首先应有一套完善的建筑节能设计，同时严格按照审查制度，提交给审图部门审查确认。所有参与到建筑施工的人员应具备节能意识，并且发挥其在建筑节能工作中的基础性和决定性作用，从源头上控制投资，实现节能优化施工。
2.自然资源的综合利用太阳能、风能、地热能的利用是实现建筑节能的有效手段，我们应积极使用自然可再生资源，这些取之不尽、用之不竭的能源应得到广泛推广。实践证明，这些资源无污染、取用方便、使用效果好，对改善城市环境也有很好的作用，目前也有不少城市在建筑工程中硬性要求使用新技术和自然能源，如太阳能热水循环系统、地热利用循环系统等。
3.改善围护结构目前，各地建筑行业中已经在积极取消使用粘土砖，提倡使用轻质保温隔热和容重低的砌体材料；金属门窗应使用断桥隔热型材；积极使用外墙保温技术；运用外遮阳系统。这些技术能很好地实现节能施工，也是现代节能施工中的重要举措。
4.选择低能耗的设备建筑施工耗能中，空调和照明设备是最消耗能量的，这两部分也是节能的重点，国内目前有些建筑已采用地泵系统替代传统的通风空调系统，有利于节省大量能源，如今已在全国范围内得到积极推广。
五、土木工程建设中节能问题新动向
土木工程建设节能理念的提出以及更新，实际上更多的是对建筑材料的要求，这是近些年建筑的新理念对于在建工程，建筑材料使用对建筑整体有巨大的影响当今世界范围内都把节能减排作为工程建设的一个新标准，如何更加合理的规划和设计，对建筑自身能耗有着制剂的影响建筑的合理布局和朝向内部与外部环境能量的交换功能实用结构简单都是现代建筑考虑问题，这些和节能有直接关系对于节能的考虑和应用,
冰岛是走在世界前列的节能和节能建筑作为一个新的理念正在逐渐的被人们熟悉和接受，并在现代的建筑中逐一的实现而被动节能是指不利用人工能源，而是因地制宜的采用建筑所在地的自然能源已达到节能的目的，冰岛国家由于自身的地热资源极为发达，所以建筑本身就直接利用地热来达到节能效果，达到了人们正常生活所需要的温度这样就能极大的减少因人工取暖造成的环境污染以及能源的浪费和破坏被动技能建筑主要是来自太阳的照射能量，因此土木工程的建筑物应该是建筑物大部分面积朝向阳光，大面积使用玻璃是个不错的选择，既能起到集中采热又能减少能源的消耗这种建筑新技术主要是通过保温和密封实现的，能将室内一切产生的热量保留，阻止外面冷空气的进入建筑节能的关键技术就是采用保温材料加厚墙体和屋顶通常外墙采用20公分厚度的保温层，屋顶采用30公分厚的保温层；楼层之间的隔板也均加铺保温板；窗户采用三层玻璃，玻璃之间充填惰性气体，以提高保温性能门窗等都采取密封措施，关闭后能达到很好的密闭效果。
2010年上海世博会为建筑节能提供了一个新的范本，为建筑节能课题注入了一个新的理念参展各国纷纷从自然万物中寻找智慧，江水源热泵地源热泵竹屋等等技术就科学展现了真正节能的一面世博园区采用江水源热泵系统为园区减热，将位于世博园中央的黄浦江，作为园区的冷却水，为会场有效排热世博轴在靠近黄浦江的一端安装了江水源热泵，每小时有1200吨黄浦江水作为空调冷却水经过热泵机组，换热后再排回江中城市最佳实践区的汉堡馆，就是一座能耗极低的节能住宅，它采用了地源热泵的技术，泵站机房在其地下一层，其原理同井水很类似，打一口深井，将井水引入室内，在地板下的管道内流动，冬可以采暖，夏可以降温，完全不消耗其他人工能源，也就没有碳排放马德里案例馆的竹屋，是世博园中标志性的节能建筑，整个外墙都披上了帘子，提升了整栋建筑的隔热效果，同时再加上一点现代建筑的艺术美感。
六、结束语
节能控制方法针对于土建管理工程有着十分正面的影响，而且这项伟大的节能法还对我国的生态绿色环境起到很好的维护作用。所以，在今后的土建工程的施工中，我们更加要着重针对节能控制方法进行倡导和实施，尽量减少多余不必要的资源浪费以及环境破坏。只有对管理者乃至执行人员加深相关的教育辅导，才能够让节能控制方法取得更大的成效。
参考文献：
[1]董伟 建筑工程建设中的节能控制方法[J]中华建设-2013年12（09）：123-124
关键词: 变电站;变压器;GIS;施工技术
引言
500KV花都变电站扩建工程位于广州花都区狮岭镇联星村。由葛洲坝集团电力有限公司承建。工程项目分土建工程和电气安装工程两大部分,具体内容为:在原已建成的500kV配电装置8回出线及2组并联电抗的基础上,扩建安装2组1000MVAr主变压器,增装2回500kV出线及2组120MVar并联电抗器,装设220kV 全封闭组合电器配电装置及10回出线间隔,两组并联电容的35kV无功补偿装置,及相应建筑工程和配套消防工程。
1、施工技术措施
1.1、施工准备及要求
1.1.1.一般准备项目及要求
①收集与本工程有关的资料、文件、图纸,并进行整理。
②查看了解安装现场,在现场接收时应做好原始记录以便完工后恢复原貌。
③依据合同文件、图纸编制施工指导文件并报监理审批。
④按本工程进度计划和本专业实际对施工人员进行培训并进行考核。
⑤施工机具、材料等购置与检查或试用并符合本产品的要求。
2.1.2.特殊准备项目及要求:
①SF6充气设备或装置使用前应检查各项指标及参数应符合本工程的要求。
②抽真空设备、管道在使用前应检查其各项参数符合本工程的要求。
③汽车吊使用前应检查各项指标及参数应符合本工程的要求。
1.2、 GIS法兰连接:
①法兰对接前应先对法兰面、密封槽及密封圈进行检查,法兰面及密封槽应光洁、无损伤,对轻微伤痕可用细纱纸、油石打磨平整。
②两法兰合拢前(以母线为例)应先检查母线筒内应清洁、无遗留物品,并做好施工记录。
③当两法兰靠不拢时,用法兰夹(或C形夹)对称地夹住法兰两侧,收紧法兰夹使法兰靠拢,然后在与导销对称的四个螺孔中插入螺栓,并先对称后相间地拧紧。
1.3、GIS法兰注胶密封
①法兰连接完毕后,必需按设备供应商要求用压力进行注胶密封(如果采用涂胶密封将按设备供应商涂胶密封工艺进行)。密封材料采用设备供应商提供的专用密封材料。
②由于法兰连的接构、方式不全相同,因此注胶前先按其连接处的结构、方式来确定注胶孔和位置。
③用清洁剂清洁注胶孔后,用压力向注胶孔进行注胶。注胶的具体操作和控制必需按照设备供应商指导手册中要求进行。
1.4、GIS SF6气室更换吸附剂、抽真空、充SF6气
①抽真空之前,必须对该气室的吸附剂更换。更换吸附剂工作不能安排在雨天和相对湿度大于80%的情况下进行,吸附剂从干燥箱中取出到装入产品的时间不应超过2h,更换后应尽快进行抽真空处理。
②安装完的密封段气室应及时抽真空和充入SF6气体,其目的是为了防止水分进入GIS内部。断路器气室一般抽真空时间为12-24h,其他气室一般时间为8-16h,真空度一般在65Pa以下。
③真空度达到65Pa以下后,关闭阀门,停止抽真空,保持真空状态4h应没有变化,若有变化,则应查明原因,处理后重新抽真空。真空检漏合格后,再抽一定时间真空,即可充入合格的SF6气体。
④充SF6气可用专用充气置装进行。也可采用设备供应商提供的SF6气体回收装置上的充气装置进行充气,严禁用SF6气瓶未经减压、过滤直接向设备充气。为了不使盆式绝缘子单侧受压,充气分两次进行,第一次充气到额定压力的一半,当相邻气室压力平衡后,再进行第二次充气至额定压力。
2、设备安装
2.1、设备基础预埋件的施工质量控制
本站设备基础预埋件GIS的标高和平整度的要求很高,是设备基础施工的一大难点,是我们重点控制项目。预埋件的缺陷主要表现是不平、歪斜、内陷,高程偏差超标等。经分析,主要原因一是预埋件钢板加工中造成的缺陷,预埋件剪取后尺寸的偏失。二是安装及混凝土施工过程造成的预埋件歪斜、内陷及高程偏失。
对此我们的处理方法如下:一、对加工的钢板进行尺寸定位,剪取后的边角毛刺处理。二、预埋件上的锚筋或其他锚固件多,需焊接,因焊接时的受热受力不均,极易产生埋件变形,造成埋件表面不平等现象,所以在预埋件加工后及安装前,必须逐块检查,对于轻微变形的采用千斤顶顶压进行矫正,严重的弃之。三、采用适宜的安装方法,在预埋件下部焊接四角腿的钢架,钢架通过地角螺栓紧固在基础底板上,钢架的水平方向加装几层横向支撑,用对拉螺杆固定于模板上。调整好预埋件的标高及轴线位置,然后将预埋件牢固地固定于钢架上。四、混凝土浇筑时应在基础四角对称下料,均匀浇筑,渐少对预埋件钢架的冲击,并随时检查预埋件的标高。
2.2、GIS设备的安装
GIS(气体绝缘组合电器)是将变电站内除变压器以外的一次设备,包括断路器、隔离开关、接地开关、电压互感器、电流互感器、避雷器、母线、电缆终端、进出线套管等组合为一个整体,它占地面积小,必将成为超高压变电站的首选设备,但其对施工工艺的各个方面要求极为严格,每一项都必须认真细致进行,任何一个小的疏忽,都有可能造成严重的后果。
2.3、主变压器安装
主变压器作为变电站的主要设备,其安装质量的好坏直接影响到投运后电网的安全运行,故在安装过程中,必须严格按照规程规范和厂家说明书编制详细的主变压器安装安全技术措施,并在施工过程中严格执行。500 kV变压器安装过程中有以下几个重点。绝缘油处理和试验;抽真空及真空注油;注入变压器后和局部放电试验或长时空载后试验。按照500 kV超高压绝缘油试验要求,合格绝缘油耐压需达到≥70kV/2.5mm,并增加了颗粒度试验项目。
耐压:GZJ一12BF高真空净油机67kV/2.5 nun。VH121R高真空净油机77kV/2.5mm。含水量:0.04gI/I。含气量:0.3。介质损耗率:0.05(90℃)。颗粒度:无仪器,未作过试验。500 kV含气量和含水量处理应满足超高压要求,试验仪器也应满足要求。颗粒度测试未进行过试验,需收集该方面信息资料。一是真空度的提高(残压降低),二是抽真空时间加长。
3、现场试验
3.1、GIS SF6气室漏气检查:
3.1.1、GIS设备安装和充SF6气完成后,必需对各气室的法兰连接处等应进行定性和定量漏气(或年漏气率)检测。定性检测是为了迅速确定是否漏气和漏气的具置,以便及时处理;定量检测是为了确定年漏气率是否在规定允可的范围内,以保证设备的运行安全。
3.2、定性检测方法一般有以下两种:
3.2.1.压力表法。用压力表长时间静止监视压力表的变化来寻找漏气部位,如有漏气点应做上记号查明原因及时处理。
3.2.2.SF6气体检漏仪检测法。用SF6气体检漏仪的探头在法兰连接处、焊缝处、组合交面处等进行探测、寻找确切的漏气点,如有漏气点应做上记号查明原因及时处理。
SF6气体检漏仪检测法操作简单、方便、灵敏,为本工程优选的方法,但在使用时应注意仪器中电池是否更换,灵敏度应≥10-8(如设备供应商有其它规定和要求应按设备供应商要求进行。
参考文献:
[1]张东英,葛亮,杨以涵. 500kV综合自动化变电站仿真培训系统的实现[J].电网技术, 2001 25(6).
关键词：监控系统 监理
Abstract: along with the highway mileage is outspread, the expressway monitoring system induced traffic, emergency rescue, the security of a more and more important role. In the process of construction supervision staff how to regulate project quality, progress, safety civilization, in each phase of the work and the need to pay attention to the key points and difficulties, and combining the actual in this paper. Through to the expressway monitoring system construction, this paper promote monitoring system construction and management to step on to a new stage.
Keywords: monitoring system supervision
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
引言
随着我国经济的发展，高速公路建设规模不断扩大、建设里程不断的增加。到2010年底，我国高速公路总里程突破6.5万公里，居世界第二位。在高速公路通达性和快捷性日益显示的同时，安全行车、有序行车管理也在不断探讨中逐步走向成熟。
正文
高速公路监控系统主要负责视频、路况的信息采集、处理和存储，提供交通信息资源。它是调整公路系统实现安全、高效、节能及环保运行的重要手段。高速公路监控系统的重要作用是对高速公路网实现实时监控和交通管理。现结合永武高速监控系统建设情况讨论下监理工作体会。
一、施工前准备阶段监理主要工作及控制要点
监理单位进场后，首先必须熟悉招投标文件、图纸等合同文件，合同文件是监理工作的依据，是做好监理工作的基础和保障。通过合同文件可以了解工程的范围、工程数量、工期要求、设计目标、实现功能等，掌握工程的重点难点，并据此制定监理的实施计划、细则，指导整个施工。
在阅读图纸、招标文件、清单时还要注意界面划分问题。通过对照比较各部分图纸之间的关联，划清各自界面。目前大部分机电项目是将收费、监控、通信划分为三个标段。三者之间的界面主要集中在，监控、收费需要通信施工提供视频、数据传输通道。界面划分还不光是在机电标内部，还包括交叉施工的其他专业。以监控系统为例,施工界面就分为: 与土建工程界面、与房建工程界面、与供电工程界面问题。若某个工作界面没有完成,监控系统与其对应的工程就不能开工。针对这些问题应与相关单位尽早落实。
对承包单位提供的施工组织设计、进度计划、施工单位资质证明、主要施工人员的上岗证明进行认真审查，对进场施工机具和材料、器材，要求提交产品合格证，检验合格证。有的项目第三者责任险、工程一切险都由承包单位自行购买，要督促承包单位在施工开始前购买生效，为施工人员、工程项目提供保障。
二、施工阶段监控控制要点
（一）质量控制
质量是工程的生命，在整个建设过程中，监理人员都要始终严格按照合同文件、现行国家行业相关质量技术标准来规范、控制施工。
（1）督促和协助承包人建立完善的质量保证体系
按照合同和规范要求，严格审核承包单位的质保体系，检查体系的建立、到位、落实情况。是否与施工组织方案的安排一致。因为承包单位是工程建设的具体实施者,是工程质量目标的实现者,承包单位的综合素质和严格管理是保证工程质量的关键。因此要重点检查专职质检负责人和自检专业技术人员的资质和履约情况、施工管理经验和业务技术水平。帮助承包单位牢固树立工程质量是重中之重的观点。在建设过程中，监督承包单位认真执行自检制度。根据交工验收标准，制定各分项、分部工程质量评定表、各工序施工随工记录检查表，建立严格的设备施工台帐制度，将施工过程记录在案。同时,定期召开工地会议,通过会议总结经验，扬长避短,落实新的目标任务。通过一系列方法，促使承包单位能自觉地将质量控制作为首要任务、形成保质量舆论的氛围。
（2）严格执行质量标准，把好质量检测关
设备质量要从源头把控。设备材料进场检查和检验时，主要检查设备外观是否破损，详细核对设备材料的厂商、规格型号、数量、合格证、装箱单、技术说明书、质量检测报告等资料是否齐全，并依据招标技术规范中产品参数指标核对其是否相符。对于涉及到人身财产安全的设备要检查其3C强制性证书，对于进口设备要检查海关进口检验证明及商检证明。一些外场设备，除了常规检查外，还应对其镀锌层厚度、立柱壁厚等进行检测，指标满足要求以后，设备才能进场。对于一些关键设备，监控系统如大型情报板、大屏幕显示设备等，如有必要的话，还应到生产厂家进行工厂监造与测试，以获得更详细的设备检测资料，确保系统满足业主的最终需求。需要注意的是，在采购过程中要提前行动,在确保按进度要求及时供应的前提下给业主和监理留出足够的监造、考察或检测时间。此外对于光缆、电缆等材料还应进行开盘测试，设备工作都是通过这些光电缆完成,且线缆敷设距离长,一旦出现质量问题,将很难找出故障点并解决问题。因此，光电缆抽检率必须达到100%。检查项目主要为光缆的衰减，电缆的绝缘电阻等指标。外场基础制作前，人工搅拌的要先根据施工图纸标号，由实验室出具配合比报告，审批通过后才能安排施工。施工过程中还需要制作试块。由监理人员陪同将试块和现场抽检的钢筋样本，送当地质检单位进行检测，试块检测其耐压等级，钢筋检测屈服度、抗拉性能等指标。
（3）加强现场监理、监理抽检制度，保障施工过程施工质量
建设过程中，要加强事先和主动监理力度。通过旁站、巡视、检测等手段对每道工序的施工方法、工艺及特殊技术处理措施进行全面监督，以便能有效检查和控制各施工方法和工序质量，保证机电系统的整体安装质量。对重点部位和某些无法进行事后检验的特殊过程，如开挖包封、电缆敷设、外场设施基础制作等，要进行全过程的旁站监督，不符合合同规定质量要求的工序或单项工程不予签认。另外还要注意线缆敷设中是否有线缆损伤、电源线与信号线隔离、电源线接头搪锡等问题。有些细节虽然在短期内不会影响工程质量，但存在质量隐患，降低设备耐用性和系统稳定性。我们的目标不光是顺利交工，还要保证系统正常的使用寿命和功能效果。
永武高速为科技示范路，是重点项目，为了保障机电施工质量，贯彻标准化管理理念，本项目引入了第三方专业过程检测。通过精密仪器、检测设备、实验室送检等多种方式，对一些重要的质量难以把控的设备和关键系统功能进行检测，科学、准确的反应工程施工过程质量情况。通过过程检测，大量的实测数据真实的反应了工程质量水平，对项目建设各方人员指导施工、控制工程质量有很大的帮助，完善了整个项目的质检体系，同时也提高了大家的质量意识和责任意识。
（二）进度控制
在进度控制方面，要严格审查各施工单位的施工组织设计、设备材料的采购计划和整体施工进度计划，进度计划要能表达施工中的全部活动及其联系，反映施工组织及施工方法，预料可能的施工障碍和变化等情况。根据进度计划，再确定关键线路，形成进度控制目标。在实际施工过程，随时将现场施工情况、设备进场情况等与进度计划进行比较、分析、调整。保障整体进度的可行性。认真执行进度计划节点验收制度。对各项工作的每个控制节点,都要按时组织验收,检查节点前的工作内容是否切实完成,如未完成则制定改进方案,确保不致推迟后续工作。
在永武项目监控施工过程中，外场设备基础制作、电缆敷设为进度控制关键线路的两道工序，是进度控制的重点。对于外场基础制作为提高进度，采用调整施工组织方式的方法，把外场基础制作分解为多道工序，挖基坑、立模、浇铸分组施工，流动作业，大大提高了工作效率，避免了窝工待工情况。电缆敷设阶段正碰上高温酷暑恶劣天气，采取增加人员、作息时间调整相结合的方法，在清晨、傍晚段温度不高时抓紧施工，中午高温时段休息，并加派施工人员，保障施工进度。通过上述一系列有效的进度控制方法，使得整个工程项目进度按计划进行在可控范围内。
（三）安全与环境保护控制
在安全方面，主动做好事前控制工作，如安全施工交底、组织安全施工例会、对承包单位施工人员进行安全生产教育等，强化事中控制，要求路上施工人员必须穿着反光背心，各种施工机具、安装平台醒目的位置要粘贴反光标志，施工区域边界要树立反光锥筒和标识牌，在进行吊装等高空作业时，施工区域前后要指派安全员进行现场交通指挥。检查焊接、吊装等特种作业人员是否具有上岗证书，吊装机械是否有检验证书等。深化事后控制，进行施工后总结，对施工中出现的安全问题隐患等及时通报总结。
现在项目上都有1%的安全生产专用经费费，监理人员要严格监督该部分费使用情况，要专款专用，落到实处，产生效果。目前电缆偷盗的现象比较严重，特别是桥涵区域，应提醒承包单位注意电缆敷设后的保护，安排人员巡查。出于安全考虑，电缆敷设一般在监控工程施工后期，如果此时被盗，重新采购、敷设周期较长，将会影响工期。必须重视。
在文明施工方面，机电工程作为主体的附属工程，进场时间晚，而监控系统基础制作、电缆敷设施工时涉及专业多，交叉作业现象普遍，存在对其他专业如路面、绿化半成品、成品破坏的问题。因此在施工前，要教育施工人员注意文明施工，尽可能不破坏，必须破坏时，要注意事后恢复，无法恢复的，再与相关的单位联系，共同协商解决。绝不自己施工方便而不管不顾破坏他人工程。
结论
科技的进步和管理理念的深入，必然带动高速公路监控系统将向多元化监控、智能化控制、人性化管理发展，将更加有效的发挥现代化控制、道路安全保障的功能。监理工作也将面临新的挑战，需要继续结合实践总结经验深入研究，为实现监控系统建设和管理迈上新台阶而努力。
参考文献
[关键词] 油气田地面建设工程；EPC；工程造价控制
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2015 . 21. 062
[中图分类号] TU723.3 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2015）21- 0121- 02
1 引 言
油田地面建设工程由于技术复杂、涉及专业多、关联范畴广、投资额度大、建造周期长、风险大、质量要求高的特殊性，从前期工程方案策划到工程设计、采购、施工、竣工，外协难度大，受干扰因素多，工期紧，任务重，又要满足生产要求，工期、费用往往难以有效控制。
油田设计院在油气田地面工程设计上拥有丰富的设计经验和的独特优势，并形成了独有的特色技术和工艺路线，以设计院主导的EPC总承包模式因其能充分发挥设计的主导作用，实现设计、采购、施工一体化，加快工程进度，缩短建设周期，提高工程质量，节约建设投资，而越来越受油田建设单位和施工单位的青睐，而做好以设计院为主导的EPC工程的造价控制尤为重要。
2 设计阶段的工程造价控制
工程项目造价控制是涵盖项目前期方案规划、投资决策、勘察设计、施工、竣工验收等阶段的全过程的造价控制，而设计阶段对整个油气田地面工程项目造价的影响比重为35%～75%，因此设计阶段做好造价控制显得更为重要。油田设计院主导EPC项目最明显的优势就是可以充分发挥设计的主导作用，利用先进、成熟、可靠的工艺技术路线，在设计阶段可以充分考虑物资采购、土建工程、安装工程的具体要求，主动进行方案优化比选，事前控制造价。
2.1 建立经理负责制的内部激励体系，鼓励进行方案优化
（1）建立项目设计经理负责制，按照项目制进行考核激励，鼓励设计人员进行方案优化。建立项目设计经理负责制，在充分了解业主的意图的基础上，准确进行项目定位，运用价值工程进行方案优选、设备选型、路由推荐、工艺选择，通过工艺流程比较、功能分析和功能评价，考虑项目全寿命周期成本，进行方案优化。把握好设计的深度。在方案设计、初步设计、施工图设计中要充分满足估算、概算和预算需求，做好技术与经济的有机结合。
（2）推行限额设计。在EPC总包模式下，在整个设计过程中，设计人员要与造价人员紧密结合，按照批复的设计标准、规模、功能、用途、使用年限等，树立限额设计的意识，以造价为出发点，做出方案比较，优化设计。
2.2 加大标准化设计、模块化建设的推广应用
标准化设计是将定型的和通用的各类工程建设的构件、配件、零部件，通用的建筑物、构筑物、公共设施等的设计定型和标准化。模块化设建设将工程按照功能分为若干个模块，各个模块之间象拼积木一样，根据项目功能进行模块化拼接。充分发挥标准化设计、模块化建设优势，将定型的工艺、设备、构筑物标准化、模块化，可有效避免工程设计变更、费用变更，也可有利于设备材料采购的定型化，施工快速化。
2.4 提高勘察设计质量，规范和减少设计变更
由于油气田地面工程建设的特殊性，提高勘察设计质量，就要重点对工程项目的地质地貌、工程站场选址、交通设施现状、消防设施、路由走向等勘察设计要素尽量细化优化，对油气田站场的站场选址、总图土石方与竖向布置、地基稳定性、高地下水位、矿产压覆等因素重点考虑，减少和避免设计变更和后期费用增加，尤其是地基失稳导致站场场地滑坡、高水位导致地基沉陷等造成安全、环保隐患，从而避免项目投运后运营维护费用大增。规范和减少、杜绝设计变更，降低工程造价。
3 项目施工阶段的工程造价控制
3.1 搞好公共关系，做好征地、外协、赔偿等工作
油气田地面工程由于行业限制，大多远离城市、居民居住区，多在高山大岭、人烟稀少、交通不便的地方，油气田地面建设工程不仅仅涉及油气处理设施，还包括污水处理、供水、供电、道路、通信、集输管道、外输管道等配套设施。站场征地赔偿、青苗补偿、线路路由选择等受地方国土资源管理部门、林业管理部门、水利管理部门、交通部门制约，对站场的征地补偿、土地置换、水土保持、环境保护、消防报审等要求较高。同时受地方干扰因素大，容易发生阻碍道路、停电、停水等。穿跨越工程需经环保、水利管、交通管理等部门审批。并且地方规费项目多，金额难以统一，可变因素较大，不可预见费用较多。因此要搞好公共关系，统一标准，做好征地、外协、赔偿等工作，为项目施工提供好的外部环境。
3.2 选择优质供应商与施工分包商，建立EPC总包动态联盟
在EPC项目中，项目参与方有建设单位、设计单位、监理公司、物资（服务）供应商、施工方。项目各个参与方构成了一条由总包单位主导的完整的网络结构体系，形成综合竞争优势。合理选择并选择优质的供应商和施工分包商，建立良好的长期伙伴关系，从而形成EPC总包动态联盟，优势互补、共同发展。油田建设单位有成熟的设备材料供应商采供平台，有完备的供应商、施工单位考核体系，油田设计院在做EPC项目时，可充分发挥油田电子商务平台，优选供应商和施工分包商。
3.3 加强合同管理，选择合理的合同协议条款和合同模式
宜公开招标的项目，可在较大的范围内选择信誉好、工程业绩良好、综合实力强的企业参与投标，明确责任、共担风险。选择合理的合同协议条款和合同模式，根据其投标报价、答疑、承诺等，保证合同内容的完整性，宜采用总价的分部分项工程或单体工程应采用总价合同包干，适宜采用单价合同的应采用单价合同模式。
3.4 加强施工成本管理
在保证工期和质量的满足要求的前提下，加强施工成本管理，采取相应管理措施，包括组织措施、经济措施、技术措施、合同措施，把成本控制在计划范围内，寻求最大程度的成本节约。做好技术交底、图纸会审，合理安排施工顺序，按标准规范施工和检查验收，加强和优化施工现场的组织协调，做好施工组织措施与专项施工组织方案、专家论证，节点工程、重点难点施工部位、工序的费用控制：如穿跨越中的定向钻穿越、跨越、顶箱涵工程中的施工场地准备、余物清理，泥浆坑、导向坑，导流渠、围堰、稳管等。站场工程的大罐桩基开挖、爆破等。有效控制工程变更和现场签证，积极应对工程索赔。完善工程变更和现场经济签证的制度和程序，规范权限，达到控制造价的目的。
4 项目竣工阶段的造价控制
4.1 收集有关施工资料，为竣工结算打好基础
针对地质条件的变化、材料的代换、工程量的增减等问题，在工程施工中，总承包商的造价控制人员应时刻关注工程进展，深入现场工地，收集项目有关资料，及时掌握现场动态和工、料、机械、设备、主材状况，将设计变更、停工、窝工状况、工程签证、隐蔽工程验收等情况记入台帐，并为最终的工程总结算提供依据。
4.2 做好竣工结算的审核工作
（1）依据施工图纸审查项目的工程量和单价。审查竣工结算书所报工程量是否与施工图纸、工程变更的工程量、工程范围一致，防止施工方重复上报、瞒报、多报、虚报等不良行为。依据技术经济指标核查单价是否合理，定额消耗水平是否合理，单价套用是否正确，审查所列各分项工程的预算单价是否与预算定额的预算单价相符，，其名称、数量、规格型号、计量单位、工程内容是否与合同清单一致。
（2）审查各项取费标准、取费依据、调价文件是否符合现行政策规定。依据工程所在地域、施工措施决定是否计取冬雨季施工增加费、夜间施工增加费、高海拔地区、高寒冷地区、风沙影响施工、行车干扰施工、施工队伍调遣等费用，合理考虑施工综合运距里程。施工便道、施工便桥、导流、施工排水、施工降水、交通疏导等费用的核定要以实际施工组织设计方案为计算依据。
5 结 论
以油田设计院主导的油气田地面建设工程EPC项目造价控制是一个涵盖勘察设计、采购、施工、竣工投运等全过程的全面造价管理，不仅涉及供应链本身，还涉及地方政府、交通、林业、土地、水利、环保、地方群众等部门和人员，涉及面广泛，专业众多，影响因素多且互相干扰。由于各内外因素复杂交叉互相干扰， 油田设计院只有以设计为重点进行主动控制，加强设计阶段、施工阶段、竣工阶段的造价控制 ，才能真正有效控制项目造价。
主要参考文献
关键词：道路桥梁轨道施工
一、工程概况
岗石区间工程，东接岗顶站，西连石牌桥站，整个隧道在交通繁忙的天河路下穿过。隧道起点里程Z（Y）DK5+445.75，终点里程Z（Y）DK6+087.15，左线全长645.444m，右线全长641.400m。合同价3779.9818万元。隧道平均埋深10.45m，线路最大坡度29‰，区间设2个施工竖井，YDK6+042.5处的1号竖井，井深17.925m，YDK5+658.567处的2号竖井，井深20.024m。
本项目合同开工日期2002年9月15日，合同竣工日期2004年8月15日，合同工期645天；实际开工日期2003年5月10日，业主批准完工日期2005年2月底。2004年8月23日，隧道顺利贯通。
二、工程特点
1、本工程具备城市地铁的共有特点。
——施工场地狭小。1号竖井施工场地仅1600㎡，2号竖井施工场地不足1300㎡。
——施工环境较差。1号竖井位于天河路，场地占用主干道路；2号竖井位于侨鑫教院大院内。
——地面、地下环境复杂。所经天河路交通繁忙，线路两侧高楼林立，地下各种管线密布，隧道距离两侧构筑物基础较近，并两次与高层建筑物地下室基坑围护桩发生冲突。
——文明施工要求较高。施工产生的三废需严格按照要求处理、排放，材料及渣土运输条件受到严格限制，夜间施工也受到限制，施工围蔽需与城市风格协调，交通疏解量大。1#竖井距小区较近，2#竖井位于侨鑫教育学院大院内，施工中要采取必要措施，尽量减小施工对周边环境的干扰。
——环境保护要求高。施工不能污染城市环境，不能惊扰市民，不能对临近的建筑物和构筑物造成损伤。
——施工风险大。沿线所经的环境，无论是地下管线，还是各种建筑物、构筑物、城市道路，或者是地铁隧道本身，都不能出现任何损害，否则后果不堪设想。
——质量标准高，防水要求严。区间结构防水等级为二级，即结构不得有漏水，结构表面可有少量的湿渍。本区间隧道结构复杂，断面转换频繁，使变断面连接处的防水结构连接困难，同时由于联拱隧道分步施工，防水的连接及防护更为困难。同时施工缝、变形缝等特殊位置的防水更是需要采取综合治理措施。
2、不利因素多，工期压力大。
原设计仅1#施工竖井，几乎设置在标段西端头，只能往东端独头掘进，而且场地移交时间推迟约8个月；后变更新增2#施工竖井，到03年11月中旬才具备开工条件，很难实施均衡生产，加上地铁矿山法隧道常见的影响工期进度的因素几乎一应俱全，工期压力极大。
3、地质条件差，技术难点集中。
本区间是三号线技术难点较为集中的标段，自始至终为各方高度关注，一直被列为重点项目，被视为三号线的“老虎”。地质条件差，断面形式多，工况、工法转换频繁，下穿石牌涌和含水砂层，截除高层建筑围护桩，双联拱隧道较长。尤其是隧道过砂层，更是整个地铁施工相关的各方个个极端关注的头号重点和难点。
4、调动一切有用资源，顺利度过了一系列难关。比如：成功的实施了CRD、CD工法，完成了双联拱段隧道的施工，顺利实施了双联拱改近距离单洞的科研公关，完成两处高层建筑的基坑围护桩截除，隧道穿越石牌涌，隧道下穿含水砂层地段，工期提前等等。
三、工程难点：
岗石区间是地铁三号线6大重点难点项目之一，其难度具体表现在以下几个方面：
1、工期压力大：
考虑到新增2#竖井的作用，按正常施工进度预测，本区间工期大约仍然要延后5～6个月时间，难以满足业主批准的2005年1月末完工的策划工期。原因如前所述。
2、诸多工法频繁转换：
本项目共有双联拱、三线断面，双线单面，共16种不同断面形式，施工中断面形式和施工工法转换频繁，施工工法有：台阶法、CRD工法、CD工法、中墙加台阶法、中墙加CRD法，中导洞法等。
3、双联拱隧道：
本区间渡线段有30米双线断面加单线断面的双联拱隧道，单线段有109米两个单线断面组成的双联拱隧道（ZDK5+782.918～+892.229），施工工序繁多，施工条件差，施工控制难，施工效率低，防水难度大，严重影响工期。
4、截除高层建筑基坑围护桩：
ZDK5+803.369~842.356段（长约39m），南方信托大厦地下室围护桩35根，侵入左线隧道内，施工中需截除；ZDK5+758~+731段（长约27m），天河电脑城地下室围护桩15根，侵入左线隧道内，施工中也需截除。围护桩为直径1.2m的密排人工挖孔桩，护壁为200mm的钢筋砼，该段为双联拱段，隧道所处地层为强风化岩。截桩施工难度大，控制地表建筑物沉降及卸载等工艺较复杂，施工困难，工期也因此增加约一个半月。
5、隧道下穿石牌涌：
隧道左右线在DK5+780~+805段从石牌涌下穿过，石牌涌为南北流向的排污涌渠，常年有水。涌底距隧道顶只有9m。隧道结构为单线隧道及双联拱隧道，地层破碎，属Ⅰ、Ⅱ类围岩。施工难度增大。
6、隧道穿过含水砂层地段：
隧道左线里程ZDK5+445.75~590.75段约长145m，右线里程YDK5+445.75~520段约75m，共长约220m，砂层最厚处达5.45m，砂层底部距隧道顶部距最近处0.2m，砂层为中细砂，水量丰富。隧道起点端的人防密闭门更是触破砂层，处理起来将十分困难。
四、具体做法及取得的成效：
1、利用集团公司的强大支持，积极主动解决施工中遇到的各种问题，确保兑现投标承诺，树立良好信誉。
进场准备期间，全面配合业主前期工作，力争早日完成临建，及早开工。
施工的各种资源有保证，特别是主要管理人员到位，而且长期在施工现场，组成了被业主和监理评价为全线最强的项目班子，对各种问题和困难反应及时、积极，“没有给业主添任何麻烦（业主评语）”。在资金上也给予了充分保障，特别是2004年春节前夕，调入现金50万元，支付一线工人工资和材料款，保证了春节间施工正常进行。
2、依靠相关单位和部门，整合一切有用资源，创造并利用优越的外部环境为项目服务。
岗石区间困难重重，之所以能够安全顺利的施工，未发生安全质量问题，离不开业主、设计、监理、咨询、总体等各单位各部门的大力支持帮助。尤其是业主最高层对项目高度关注，对项目的一些重要课题组织高规格的论证会，在施工中又具体指导实施，具体管理人员对项目监管帮助十分到位，保证了项目正常运转。从地铁总公司，到建设事业总部和土建部的各级领导，几乎都在岗石区间留下了足迹，岗石区间的两年多的风雨里程倾注了他们的大量心血。设计和监理等单位也积极配合，给予我们有力的支持。
3、只要是能够提高进度，有利缩短工期的措施，在满足规范要求的情况下，无论怎样困难，都设法做到。比如：
——1#施工竖井变更了围护结构，由人工挖孔桩支护变更为格栅、锚喷联合支护，顺利通过了市科技委组织的基坑审查，工期提前2个月。
——增加2#施工竖井，改善了施工环境，加快了施工进度，实际提前工期1~1.5个月。
——根据实际地质情况，将部分隧道由CRD工法改变为CD工法施工，改善了施工环境，简化了施工工艺，加快了施工进度。
——双联拱改单洞，节省工期2个月。
——过砂层方案的改进，节约工期1个月。
——南方信托大厦的截桩施工，由于提前筹划，准备充足，几乎没有延缓进度。相当于节约工期半个月。
——利用1、2#竖井与石牌桥站的贯通成果，提前施作二衬。比预计时间提前4个月，大大缓解了总工期的压力。
这些措施为确保工期，甚至提前工期奠定了坚实的基础。
4、严格按照设计文件和施工规范组织施工，把各种施工措施做到位。岗石区间施工中的一些亮点，比如：开挖断面几何尺寸的控制、格栅钢架的架立、初支轮廓线的控制、CRD工法的成功实施等，就是严格执行准确交底、三级检查和管理到位的结果，尤其是几个重要的地段和部位，信息化施工具有极强的指导意义。这种塌实的工作风格我们将一直保持，这也是我们取得成绩的最重要的保障，是我们最可宝贵的财富。
5、针对双联拱隧道的设计、施工特点，经过研究、分析和检算，先将双联拱隧道中隔墙最大厚度由2.5m变更为2m，双联拱段长度则由109m缩到为86m（减少了23m）；后来又进一步提出了将双联拱隧道改为近距离单洞隧道的设想。经检算，理论上可行。变更之后的隧道结构，在施工上具有如下特点：①可缩短工期2~3个月；②简化施工工法，改善施工作业环境，便利机械化施工；③可提高防水质量，解决双联拱隧道联拱墙顶处的防水难题，有利于隧道防水；④通过新的尝试，为今后的类似工程提供一些有益的参考资料，有一定的价值。上述施工方案在03年12月通过广州地铁总公司莫庭斌副总工程师主持的专家组的技术评审，并被业主列为科研课题。我部也自行投入科研经费约10万元，参与科研。该段已经顺利完成开挖、初支和二衬，从监测数据看，所用方案和加强措施，都是比较合理的。
主要的技术措施：隧道的初支结构较强，格栅的纵向连接筋加密，通过边墙的对拉锚杆把两个隧道连成整体，三角区的侧向注浆加固效果明显，严格控制爆破和超挖也减小了对后施工隧道的扰动，隧道及早封闭成环，初支背后的注浆紧跟等都是必不可少的措施。一切措施都是为减少和控制先施工隧道对后施工隧道造成偏压以及两个隧道之间的相互影响。
6、南方信托大厦地下室围护桩侵入隧道左线这一情况，是在施工复测时发现的。详细调查了解后，及时报告监理及业主，并多次与南方信托大厦业主协商沟通，使南方信托大厦北侧、西侧地下室续建部分项目与隧道截桩工程结合起来施工，让围护桩载荷不作用到地铁左线隧道顶部，改由地下室顶板、底板托住及附近土体锚杆承载，这样，既保证了地铁隧道的安全，又减少了施工桩基托换的难度，加快了施工进度。截桩采用静态爆破、人工凿除等方法，个别地段采用控制爆破技术，隧道掘进顺利通过了截桩地段。截桩施工没有对大楼造成任何损害，也确保了隧道自身的安全。
天河电脑城的截桩情况类似，在出现南方信托大厦截桩后，我们推测天河电脑城可能会出现相同情况。借鉴南方信托大厦的经验，使隧道顺利通过了该电脑城。
7、隧道下穿过石牌涌：由于涌底距隧道顶板较近，为防塌方涌水，我们采用超前大管棚，个别渗水采用小导管注浆止水的方法施工，同时制定了地面注浆加固和洞内紧急封堵的应急抢险预案。施工已顺利通过此段，没有发生任何险情。
8、过含水砂层段：
岗石区间隧道下穿含水砂层地段，是本项目的第一大难点和重点，也是三号线的主要难点、重点之一。各方高度关注，研究探讨和制定施工方案均十分慎重。通过数十次的专题会议研究讨论，终于确定了施工方案。
8.1砂层概况
在区间隧道起点端左右线共有298.5m的上覆含水砂层段，分别位于：左线ZDK5+445.75~+630，右线YDK5+445.75~+560。砂层厚1.20~5.45m，砂层底部距拱顶距离0~3.2m。地质详勘资料揭示，砂层底部距离拱顶不足2米的危险段共有3段：左线ZDK5+529.332~+552.154，ZDK5+484.699~+492.659，右线YDK5+474.693~498.820段，总长约55m。其中左线ZDK5+542.81处，右线YDK5+485.69处为砂层距拱顶最低点，砂层底部距离拱顶分别为0.70m和0.25m。人防密闭门位于支ZDK5+451.75~459.75m，该段隧道顶部已触及砂层。
8.2设计方案
设计方案采用φ89、长12m的大管棚超前预注浆支护，在开挖过程中视围岩及渗水情况每隔3m再补打长3.5m、φ42的小导管进行注浆止水。
8.3施工方案
过砂层是岗石区间的头号难点工程，确定砂层施工方案极其艰难。施工过程中，我们上报过多种方案，业主组织多次专题会议，遍请行业内专家，进行研究，对包括冷冻法、洞内水平旋喷、地表帷幕注浆、大管棚结合小导管及双排小导管等方法进行充分论证，比较优缺点，论证可行性，我们根据每次研讨结论重新修订施工方案。用了将近一年的时间，于04年5月8日最终确定了该段施工方案。
⑴基本原则：
通过补勘进一步探明砂层的分布情况以及与隧道的关系，以洞内治理为主，充分利用拱顶隔水层〈5-2〉，双排小导管超前注浆，谨慎通过，准备应急预案，洞内储备充足的抢险物资，做好地表处理的准备工作。
⑵具体方案
①对砂层段进行补勘，彻底摸清砂层分布情况及与隧道的关系。在业主的安排下，省重工设计院对该段进行了补勘。从而对正确制定砂层段施工方案提供了可靠的资料。
②原设计的人防密闭门上部侵入砂层约0.5~1m，施工时极易发生涌砂涌水现象，造成隧道失稳变形、坍塌、地表下陷沉降。在不影响使用功能前提下，将左右线人防密闭门位置后移了约50m，使人防密闭门隧道拱顶距砂层底2m以上，从而有效地避免了风险。
③一般地段隧道上半断面采用双排小导管注浆支护；危险地段隧道上半断面采用全封闭预注浆固结止水，拱顶周边小导管（管棚）超前支护；搞好监测量测，必要时格栅间距缩小，格栅钢筋加强。
④制定应急抢险预案，备足抢险人员、物资、机具、设备，并准备封锁部分危险地段的路面，预备地面紧急处理条件。
8.4应急预案：
⑴在洞内备齐充足的抢险物资：如砂袋、棉纱、锚杆、型钢、特制格栅、钢筋网片、大管棚、木材、引水管、注浆管、注浆泵、注浆材料等。
⑵到交警部门办理相应路段的交通疏解手续，并将围挡用的隔离墩、移动式护栏及时放在工地，以防一旦洞内出现险情，导致地面沉降变形严重时可以及时封闭，避免出现更大的损失。
⑶洞内出现险情，如掌子面或拱顶大量涌砂涌水，马上封闭掌子面，用砂袋、型钢、钢筋网等封堵，施作喷射砼挡墙，然后注浆，地面实行围挡，防止事态进一步扩大。
⑷如果砂层进入拱顶开挖范围，则采用降低拱底的办法，临时通过，待砂层段的前、后、侧向三个工作面都具备施工条件时，再行处理。先三个方向注浆固结，然后小进尺开挖，利用钢插板等支护手段辅助一点点掘进，进尺控制在0.30～0.40m。
⑸当洞内手段都失败后，采用地面措施处理。
8.5技术措施
⑴施工准备：
今年5月16日开始进入含水砂层距拱顶2m内段（即危险段）施工。项目部成立了过砂层段施工领导小组，启动应急机制，项目部领导现场轮流值班，确保各项措施落到实处。一方面按施工方案做好准备，同时也按照应急预案，开展各种应急准备工作。
⑵严格按方案施工，超前小导管密排布置，施做时角度放平，防止击穿隔水层，并进行超前注浆。
⑶加密格栅间距，在距最低点左右各10m段，将格栅间距由500mm调整为300~400mm；及时封闭掌子面，放慢施工进度，待上一环喷射砼达到一定强度后再开挖下一循环。
⑷每两循环打一次超前探管，长度为2m左右，以便探明砂层，掌握第一手数据，探测表明，砂层最低点在YDK5+483处，距拱顶0.25m。
⑸保留上下台阶的适当间距，保持掌子面和通道畅通，确保一旦抢险有工作面。
⑹利用左右线危险段里程上的差异，在施工砂层段时采用“倒边施工”的办法。施工中，左线开挖一直超前，但左线施工至ZDK5+555时（第一段危险地段前3米处），暂时停止掘进，让右线开挖超前，一则可以探明地质条件，二则可以部分降水，三则可以对左线隧道部分引水，四则当左线危险段一旦出现险情，可以从右线相应部位注浆加固。另两段也采取类似方法。
⑺严格按要求施工锁脚锚杆，保证长度及角度，减少下半断面施工时的拱顶下沉。
⑻加强监控量测，加密布点，加大监测频率，特别是在三处危险地段，地面监测点埋设到砼路面以下土层中，观测地表沉降。监测结果显示，拱顶最大沉降值在50mm以下，地表沉降最大值为70mm，地面无明显变形沉降，地面建筑物和隧道均处于安全状态。
⑼初支背后注浆及时跟进，每施做2~3榀格栅后，对砂层段从外向内全面注浆一次。
⑽在掘进掌子面进入岗顶站围墙范围，及时与岗顶站协调，进行地面减载。
⑾如果出现险情，如掌子面或拱顶大量涌砂涌水，则立即起用应急预案。
由于准备充分，精心组织，精心施工，于6月6日左线顺利通过ZDK5+529.332~+552.154处的砂层距拱顶小于2m段。左线危险段通过后，我们及时进行总结，进一步完善管理及施工方法，为右线顺利通过做好准备。7月10日进入右线YDK5+474.693~+498.820危险段，7月28日顺利通过该段。
8.6结语
⑴各种方案的比较
从砂层掘进段施工情况来看，原比预选方案各有利弊，并且投入较大。
——采用地面帷幕注浆，需要地面交通疏解费用170万元；钻孔注浆23300m，注浆费用350万元左右。合计510万元。工期增加3个月（仅算一段施工增加的时间）。
——采用大管棚配小导管注浆施工，由于实际砂层长度比投标时设计长度长约100多m，将增加成本支出约400万元。
——采用洞内水平旋喷注浆，一是施作时易破坏砂层下的隔水层（具有一定承载力）在旋喷效果不好时易造成涌砂涌水，造成隧道失稳。二是增加成本支出超过400万元，工期增加3~4个月。
——采用冷冻法施工，一是受场地限制，地面交通疏通难度大，二是施作时易给地面以下自来水管、煤气管、下水管线造成破坏危险，三是费用将达700~800万元。
——采用地表钻井降水，因附近高层建筑物多，大量抽取地下水有可能造成地表沉降较大，影响周边建筑物安全。
——现有施工方法，顺利通过该段，证明方案是可行的。据初步统计，增加支出成本约300万元，虽比投标时相对增加约150万元，但与其他方案比较，成本仍是最低的，同时工期比原计划提前约3个月（原计划11月末掘进完）。
⑵摸准砂层的准确位置、形状以及与隧道的相对关系是制定切实可行的施工方案的基础。
⑶有效保留隔水层（5-2），尽量减少对砂层的不必要的扰动，充分利用隔水层的作用是顺利通过砂层段的关键。
⑷信息化施工对于砂层的通过具有极其重要的意义。
五、几点体会
1、在建项目的施工技术管理中一定要勇争第一，越困难的工程，越要敢于争第一，越要争到第一。只有争到了第一，才有可能争取经济效益和社会效益的双丰收。
2、对于施工中的技术难点，一定要做到情况摸清，准备充分，方案得当，措施扎实，遇变不乱，处变不惊。
