时间：2023-06-04 10:49:37
汽车社会呼唤汽车安全知识普及
根据公安部的统计数据，截至2012年6月底，中国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。全国机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人，可以说中国已经真正进入了汽车社会。但与之而来的道路拥堵、停车难、空气污染加重等一系列问题也越发突出，道路交通事故频发更是步入汽车社会后一个最为突出问题。我国的道路交通事故发生次数、死伤人数多年来一直处于高位，以至于很多人一提到“交通事故”，就谈虎色变。
我国道路交通事故频发的一个主要原因是车主和驾驶员的安全意识较差，这一方面表现在很多人对交通安全不够重视，醉酒驾驶、疲劳驾驶等现象屡见不鲜；另一方面，则是很多人对汽车安全知识了解得不够。
在本届汽车安全主题巡展（合肥站）期间，笔者强烈感受到普通群众对汽车安全知识的了解还非常匮乏。本次巡展恰逢合肥车展的举办期间，因此大部分观众都是来看车展的车主和准车主。他们中的很多人对汽车安全知识的了解存在着片面甚至错误之处。如很多人都将车辆配有几个安全气囊作为评判一辆车是否安全的重要因素，殊不知安全气囊必须与安全带配合才能发挥最佳的保护作用；还有很多人认为车皮越厚，车型就越安全，而“皮薄”的车型肯定就不安全，这些都是错误的；此外，一项调查显示，驾车和乘车时愿意主动佩戴安全带的人不足30%。
本次汽车安全主题巡展特意设置了一个C-NCAP展区，通过对C-NCAP三种试验形态碰撞后车型的展示来让观众更好地了解C-NCAP知识，而这一展区也吸引了大量观众前来参观。很多观众都对这些碰撞车型非常好奇，驻足下来详细查看碰撞后到底车身会有哪些变化、安全气囊展开后到底是什么样子。在我们的一项调查中，有40%的观众从未听说过C-NCAP，另有40%的观众对C-NCAP只听说过一点儿。
以上这些问题都说明我国机动车驾驶员对汽车安全知识的了解还非常匮乏，因此开展汽车安全知识宣传和普及工作势在必行，这是我国平稳、健康地步入汽车安全社会的重要保障。
其实，普通观众还是非常乐于接受正确的汽车安全知识的，在本届汽车安全主题巡展期间，很多人在听了笔者对汽车安全带重要性的讲解后都表示以后会主动佩戴安全带，也会在买车时将C-NCAP测试结果作为购车时重要的参考指标。
享受汽车安全知识
汽车安全是一个系统而专业的学科，因此对于普通观众来说，让他们全面深入地了解各种汽车安全配置和安全技术的工作原理确实有点儿不太容易，但如果措施得当，就能让观众在游戏和快乐中了解汽车安全知识、享受汽车安全生活。
以汽车安全座椅为例，目前，我国每年都有超过1.85万名14岁以下的儿童死于道路交通事故，儿童交通事故死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。这是因为我国在儿童乘车安全方面的意识非常薄弱，很多家长对“儿童乘车安全”存在严重误区。据调查发现，儿童乘车时，有45%的家长采用自己看护或怀抱；84.5%的家长没有为孩子配备专用的安全乘车装置；24.8%的家长对儿童安全乘车知识毫不了解；许多家长主观认为把孩子尤其是婴儿抱在怀里最安全等，这些都是交通事故中对儿童乘员造成重大伤害的主要原因。
为促进儿童安全乘车知识的普及，中汽中心“儿童安全乘车”工作推进办公室在2012汽车安全主题巡展活动中设立“儿童安全座椅专题体验区”，为现场儿童设置了儿童活动专区，布置了海洋球儿童安全乐园，并由专业主持人与儿童和家长互动，开展座椅拼图PK赛、安全座椅竞猜体验、儿童乘车安全知识竞答、交通标志普及等活动，大力宣传儿童安全乘车知识。
在本届安全巡展中，6家优秀儿童座椅生产企业积极参与公益宣传推广活动，并在活动现场展示部分产品，为现场观众示范儿童安全座椅的安装使用方法，讲解儿童安全座椅的保护作用，积极推动儿童安全乘车知识的普及。很多家长通过亲身参加这些游戏和活动了解到了汽车安全座椅的重要性及儿童乘车安全的正确知识。
博世、TRW的安全驾驶模拟体验仪也吸引了很多观众的关注，在通过亲身体验后，观众对安全带、ESP等安全配置有了直观的认识，表示以后购车和乘车时会更好地关注这些安全配置。
学校要按照就近入学的原则招收学生，从源头上减少学生上下学的交通风险。
1、各地成立校车安全工作领导小组，建立校车安全联席会议机制，定期不定期开展校车联席会议，研判安全形势，明确安全责任，采取得力措施，维护校车安全运行秩序。校车公司和学校、幼儿园成立相应的校车安全管理工作领导专班，校车公司经理或自购校车的校（园）长是校车安全的第一责任人，对校车的安全运行工作全面负责；校车安全管理员具体负责校车安全管理,是具体责任人；校车驾驶员和随车照管员为校车安全的直接责任人。
2、学校和幼儿园使用的校车和校车驾驶员必须符合《校车安全管理条例》的要求，并严格按照规定定期进行保养维护。不符合《校车安全管理条例》要求的车辆一律不准用作校车，不符合《校车安全管理条例》的驾驶人一律不得聘为校车驾驶员。
3、学校和幼儿园租用车辆作为校车的，学校和幼儿园必须与校车提供者或校车服务公司签订《校车安全管理责任书》。校车提供者或校车服务公司要与乘车学生家长签订《学生接送安全协议书》，并与校车驾驶员、随车照管人员签订责任书，明确学校（幼儿园）、学生、家长或监护人、校车驾驶员、校车提供者或校车服务公司各自的安全管理责任，做到“环环相扣，无缝监管”。
4、校车公司要制订校车乘车“实名制”管理办法。按照定人员、定车辆、定线路、定时间、定座位、定随车照管员、定制度、定标识、定配置、定站点（不在国道边、省道边等交通繁忙的地方设置站点）的要求，积极配合学校（幼儿园）组织学生（幼儿）有序乘车
，并做好运行台帐记录。
5、学校和幼儿园要指派专人对校车每次运载学生的情况进行查验，发现超载、超速或者其他交通违法行为的，予以制止。在运载学生时，校车要配备一名以上随车照管人员，负责车内学生乘车秩序和上下车时学生的安全管理工作。对设立上下学站点的村镇，要将乘车地点和时间告知每位学生和家长，并实行路队长管理，保障学生按时乘车和路途安全。
6、学校和幼儿园对固定接送学生的校车，要根据承载人数编排好每一班次座位表，发给每位乘车学生及家长，以便接受监督；校车司乘人员要对照座位表进行安全管理，严禁超载、超速、不系安全带等违规行为，并与学校（幼儿园）和学生家长做到乘车学生交接工作，履行好交接手续。
7、学校和幼儿园租用校车时，要在相关部门的指导下，严格把好车辆质量关和校车驾驶人的资格关，建立完善的车辆运行情况、安全技术状态、保险情况、驾驶员和随车照管人员信息等资料档案，做到“一车一档”，及时更新档案资料，实行严格的监督管理。
8、实现校车管控智能化。按照《湖北省校车安全管理办法》的要求，校车公司和自备校车的学校、幼儿园要安装校车实时监控平台，配备GPS监控网络和实时视频监控系统，安排专人对校车运行情况进行实时监控，掌握运行动态，记录运行情况，及时纠正和处理运行过程中的各种不安全运行行为。
9、校车公司和自备校车的学校、幼儿园每月必须召开一次校车驾驶员安全会议，总结当月校车安全运行情况，通报违规处罚结果，学习交通安全法律法规知识、交通事故案例和安全防范、应急处置和应急救援知识，强化校车驾驶员、随车照管人员的安全意识。校车公司要配合学校、幼儿园每月至少开展一次学生交通安全知识教育；每季度开展一次乘车学生逃生演练活动，提高学生乘车安全知识水平和逃生技能。
10、校车在运送学生时除随车照管人员外，不得搭乘其他任何人员。学校和幼儿园配备的专用校车不得以任何借口进行客货运输，更不得租给他人。学校和幼儿园租用的校车在非服务于本学校、幼儿园的时间内必须将校车使用的专用证牌收回。
年一月五日至二月七日，公安处党委举办了为期一个月的以实战训练为主的警衔晋升培训班，这对我们基层派出所的民警来说是有非常重要意义的，为打好年春运安全保卫工作这场硬仗，在春运期间举办这期培训班，不但补充了北京站、北京西站、乘警支队警力不足的问题，而且更重要的是对我们实战经验的考验和锻炼。充分体现了上级公安机关加强基层公安机关正规化建设，增强各警种之间工作性质的相互了解，普遍提高广大民警的整体综合素质和处置各种突发事件、驾驭社会治安能力的重要性。通过一个月的实战训练，自己的独立工作能力和实战经验都有了很大程度的提高，现就一个月来的实战训练情况和取得的收获向领导作一汇报，总结如下：
这次的培训班我们被分配在北京乘警支队进行实战训练，乘务民警的工作性质是以趟车为警区，以乘车旅客为保护对象，负责整趟列车防火防爆、治安防范、处置各种突发事件、维护旅客生命财产安全的安全保卫工作，在这座旅行的“城市”里，我们面对的是形形的旅客，任何案事件都有可能发生，这就要求乘务民警要有较强的独立工作能力和处置各种突发事件的能力。在列车上自己虚心向“老”乘警学习在列车上做好治安防范工作的方式、方法，从预防列车防火防爆到对旅客进行防火、携带危险品上车危害性的宣传教育，从掌握重点区段到列车治安防范增强旅客自身防范意识安全宣传，自己始终和警组成员严格按照乘警支队制定的趟车乘务民警标准化作业规范进行工作。做到了以“勤”为主，认真落实岗位责任制。在值乘中，本人一直恪守人民警察的职业道德纪律，严格以人民警察的各项纪律来要求自己，认真履行一名人民警察的职责，严格执法，热情服务。耐心解答旅客提出的各种问题，以全心全意为人民服务为宗旨，尊重乘车旅客，强化服务意识，虚心接受乘车旅客的批评和监督，在趟车值乘工作中，我严格遵守乘务民警的各项规章制度和纪律，严格遵守“五条禁令”，服从警长的工作安排，工作认真履行，不敷衍塞责。在列车上防火工作是重中之重，由于列车超员，被丢弃在车厢内可燃易燃物品增多，极易引起火灾的发生，针对这种情况，我和警组成员加强了对列车的巡视，对吸烟进行制止，并对乘客进行安全宣传，保证了列车的安全。在值乘的一个月当中和警组成员共上网查询：人；查处违反治安管理行为：起：人；列车查危：件；制止吸烟旅客：人。在列车严重超员时警组成员一起及时加强巡视疏导，保证了乘车旅客的人身安全，无挤死挤伤事故的发生，无刑事案件、治安案件、火灾苗头和其他事件的发生，确保了趟车旅客生命财产的安全和列车治安秩序的稳定，杜绝了警务投诉和媒体负面暴光事件的发生。比较圆满地完成了此次警衔晋升培训班实战训练的任务。
收获：
通过这次在乘警支队的实战训练，使我收获最大的是不断增强了独立工作和处理各种案事件的能力，同时，使我深刻地认识到我们责任的重大，要认真落实好总理提出的“服务好、秩序好、治安好”的重要指示和铁道部公安局姜战林局长提出的“建设绿色平安线路”的要求，无论是乘务民警还是基层派出所民警，都要加强政策法律和业务知识的学习以及新的法律法规知识学习，熟悉公安各警种工作具体操作要求，努力提高自己的执法水平和觉悟，不断增强处置各种突发事件的能力和驾驭社会治安的能力，以适应新形势下公安工作的需要。同时，还要认真落实岗位勤务制度，以“勤”为主，做到宣传到位、控制到位，只有这样才能保障铁路运输生产的安全，才能“路兴我兴，路荣我荣”。
1.1人为因素
一是要从思想上进行深度教育，通过不断学习、思考和自我警示，将“安全生产大如天”、“三个重中之重”“、三点共识”等安全理念植根于乘务员脑海深处，从候班-出勤-上车-运行-下车-退勤，整个流程都要进行风险研判，制定安全风险管控措施；二是要从日常发生的违章违纪方面问题着手，进行汇总分析，找出影响安全的风险因素，从而有针对性的进行风险研判，制定安全风险管控措施。三是要切实抓好乘务员标准化作业。这是风险管理的重要任务，也是铁路“三化”建设的重点项目之一。因此保证乘务员认真落实好标准化作业和执行好规章制度则是确保行车安全的重中之重。在实际的行车过程中，一些乘务员经常把自己工作中不好的习惯当成了标准，这也是为什么行管干部天天抓安全，天天有问题的原因，也是行车事故重复发生的原因所在。因此，在全面推行安全风险管理中，应该不断要求乘务员学习标准化，作业过程标准化，把乘务员日常的一些习惯性作业转变为标准化作业，有效杜绝惯性违章违纪。
1.2环境因素
环境因素就是天气不良或行车线路状况因素。铁路行车过程全天候暴露于自然环境之下，暴风、雨、雪、霜冻、线路塌方、滑坡等风险因素，随时都有可能对铁路行车安全造成危害或埋下安全隐患。因此，作为铁路机务部门，要建立机车乘务员出勤预想系统。一是出勤前要做好预想，开好小组会，预想包括当时当地的天气因素和具体线路状况因素，每一项都要认真分析其风险因素，制定风险防范措施；二是出勤调度员要及时传达天气不良情况下的安全行车措施和应急处置办法。这样乘务员在实际运行中，才能灵活自如的应对变化多端的环境因素，从而达到超前防范，确保行车安全。
1.3管理因素
管理因素主要是对规章制度执行和上级指示精神方面。首先，要从制度和管理上将安全风险管理与传统安全管理区分开，更快更好的去适应这种新的管理模式，是值得机车乘务员积极思考和探究的一个重要问题。安全风险管理主要是针对未知的不安全因素提前进行预测和控制，强调问题的超前防范。这就要求机车乘务员必须对执乘过程中的各种不安全因素进行深度分析和研究，通过不断探索和反思，找出风险点，进行研判，按照“干什么、学什么；缺什么、补什么；弱什么、强什么”的原则，做到提早预防、提前防范。其次，要对管理者或上级安排和工作要求具体落实到实际工作当中，不能“左耳进，右耳出”，事情发生了才知道“不听上级言，吃亏在眼前”，追悔莫及。
1.4素质和能力因素
如何全面掌控和消除行车过程中的安全风险，对于机车乘务员来说，实际上就是自身业务素质和能力的问题。为此，要通过不断提高自身理论水平、实践技能和应急处置能力，充分掌握基础规章制度、安全卡控措施、LKJ操作、非正常行车办法、机车故障处理等专业知识，练就过硬的技术本领，消除工作过程中人员、设备、环境三大要素带来的安全隐患。这就要求在平时学习不能敷衍了事、参加培训不能走过场、班前休息不能“偷工减料”、执乘过程不能“开小差”，必须以良好的精神状态投入运输生产，时刻紧绷安全这根弦。
2设备安全方面
设备安全是保障铁路行车安全的物质基础，质量良好的设备，既是安全生产的物质基础，又是行车的重要保障。风险重点包括机车走行部裂损脱落、制动系统故障、车顶高压电器设备失效、直供电装置故障、监控装置故障、其他电器线路及安全装备故障。设备质量的好坏，直接关系着行车安全。因此，首先要从设备质量源头进行控制，规避设备安全风险，提升设备质量；其次，通过引进新设备、新技术，不断完善对行车设备、列车运行、现场作业、外部环境等关键作业过程的动态实时检测，来确保行车安全。目前无论是电力还是内燃机车，都不同程度的安装了一些新技术设备，如机车防火视频、6A系统、CIR、LBJ、STP装置等。对于机车乘务员保证设备安全来说，要做到在出库前确认安全装备和其他设备的状态良好，并且有检测部门出具的合格证后，方可出库。
3劳动安全方面
在充满活力，日益开放的今天，很多地方都会使用到承诺书，承诺书由标题、启语、正文、结语、署名、日期六部分组成。你所见过的承诺书是什么样的呢?为了让您在写的过程中更加简单方便，一起来参考是怎么写的吧!下面给大家分享关于小学生的交通安全承诺书，欢迎阅读!
小学生的交通安全承诺书1交通安全事关学生的健康成长和家庭幸福。近年来，中小学生交通事故频发，惨痛的教训已为我们敲响了警钟。为此，我们号召广大学生及家长要增强交通安全意识，遵守交通规则，乘坐安全的车辆，并养成良好的乘车习惯。为了你和他人的安全，请学生及家长承诺如下：
1、认真学习交通法规和交通安全知识，提高安全意识和防护自救能力，时刻提醒自己注意维护自己和他人的交通安全。
2、严格遵守骑自行车、电动自行车应该遵守的交通法规，不骑“病车”，不违章骑车，骑自行车不带人。
不满12周岁的学生不在道路上驾驶自行车、三轮车，不满16周岁的学生不在道路上驾驶电动自行车。
3、严格遵守行人应该遵守的交通法规，走路靠右行，不违章过马路，做到“一停二看三通过”、“红灯停，绿灯行”，不翻越护栏，不横穿绿化带，不向过往车辆抛掷石块等。
4、严格遵守乘车时应该遵守的交通法规，上车时不拥挤、遵守“先下后上”规则，不将头手伸出窗外，不在车内戏闹或大声喧哗，下车时不急于过马路等。
5、严格遵守“四不”原则，即：不搭乘“三证”不全的车辆;
不搭乘超载车辆;不搭乘车况不好的车辆;不搭乘驾驶员有问题(酒后、疲劳等)的车辆。
6、家长要教育子女不驾驶摩托车等机动车辆，教育子女不在公路上踢球、溜滑板、游玩、奔跑、戏闹，时时处处注意交通安全。
7、家长接送孩子的车辆要经常检修，不违规超载，不违章驾驶。
8、严格遵守其他应该遵守的交通法规。
学生签字：
家长签字：
20__年_月_日
小学生的交通安全承诺书2安全无小事，防交通安全、防溺水安全从我做起。为增强学生防交通、防溺水安全意识和遵守交通法律法规自觉性和提高抵御溺水能力，预防和减少道路交通、溺水事故，保障学生上学、放学路上的交通安全、溺水安全，我们愿意作出以下承诺：
家长承诺：
1、对孩子履行监护人的义务，保障孩子在校外的交通安全和溺水安全。
2、配合学校加强对孩子交通、溺水安全教育，提高子女防交通、防溺水安全意识。
3、加强对孩子交通安全管理，发现孩子的不良交通行为及时教育和纠正。
4、指导孩子正确骑行自行车，严格禁止孩子骑电动、摩托车等机动车上学、放学。
特别是严禁孩子飚车。
5、教育自己孩子不私自下水游泳;
尽到监护责任，做好孩子上学、放学路途中、双休日、节假日溺水监护工作。
6、密切与学校沟通共同教育管理学生。
学生承诺：
1、认真学习交通安全知识，遵守交通法律法规，提高自己的安全意识和防护自救能力。
严禁骑电动、摩托车或其他机动车辆上学。
2、严格遵守交通法规，骑自行车时不要双手离把、攀扶其他车辆或者手中持物;
不追逐打闹，不三五并肩行驶;严禁后座带人;严禁在校园内骑车;不违章骑车。
3、在道路上行走做到：走路靠右行，不违章过马路，“一停二看三通过”;
“红灯停、绿灯行”等。在没有交通信号的交叉路口或横穿公路时要慢行，注意观察、看清来往车辆。
4、严格遵守“五不”原则：不搭乘证件不全的车辆;
不搭乘超载的车辆;不搭乘非客运车辆;不搭乘司机酒后、疲劳等的车辆;不搭乘危险驾驶车辆。
5、严格执行学校、家长的交通安全教育和溺水安全教育。
6、未经父母或其他监护人同意不下河游泳;
不擅自邀请其他同学下河游泳;不到河边或者建筑取土形成的水坑、水窑、山溏边玩耍、戏水、嬉闹。
7、在见到有人落水而自己又无能力救护的情况下，不能避而不见或者冒然下水救人，采取大声呼救或者报警(110)等措施。
承诺人：学生(签名)：
年级班
家长(签名)：
年月日
小学生的交通安全承诺书3安全无小事，交通安全从我做起。众多的事故告诉我们，交通事故的发生往往只是行人、车辆一念之间的疏忽、大意。为了进一步增强同学们的交通安全意识和遵守交通法规的自觉性，保障每一位同学的生命安全，保障学生上学、放学路上的交通安全，学校开展自觉遵守交通规则、文明出行的承诺活动。要求每一位学生自觉做到以下承诺：
1、认真学习交通安全知识，遵守交通法规，提高自己的安全意识和防护自救能力。
时刻提醒自己注意维护自己和他人的交通安全。
2、严格遵守交通规则，做到“一停二看三通过”、“红灯停，绿灯行”，走路靠右行，不违章过马路，不向过往车辆抛掷石块，不在马路上踢球、溜滑板、游玩、奔跑、戏闹等，放学后按时回家。
3、乘车、乘船时不要拥挤，要遵守“先下后上”规则，不要将头手伸出窗外，不要在车船内戏闹或大声喧哗，下车时不要急于横过马路，要注意道路上有无过往车辆，确认安全后再行走。
4、严格遵守“五不”原则：不搭乘证件不全的车辆;
不搭乘超载的车辆;不搭乘非客运车辆;不搭乘司机酒后、疲劳等的车辆;不搭乘危险驾驶的车辆。
5、严禁12周岁以下儿童骑车上路(包括上下学)。
6、严格执行学校、家长的'交通安全教育。
7、把在学校学到的交通安全法律法规知识传达给家长，请他们对自己在遵守交通安全行为进行监督与教育。
此表一式两份，一份贴教室，一份交学校存档。
学生签字：
家长签字：
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小学生的交通安全承诺书4生命只有一次，安全从我做起。交通文明关系到每一个学生和家庭的幸福，也是现代文明人必备的基本素质。每一位市民都有责任与义务维护城市交通文明安全，增强自身交通安全意识与遵守交通规则的自觉性，促进城市文明环境改善与文明指数提升。为此，我们郑重承诺：
学生承诺：
1、认真学习有关交通法规和安全知识，提高自己的安全意识和防护自救能力，时刻提醒自己注意维护自己和他人的交通安全。
2、严格遵守行人应该遵守的交通法规和交通信号，做到一停二看三通过，红灯停，绿灯行，杜绝闯红灯，不违章过马路，走人行横道或过街天桥，不翻越护栏，不横穿绿化带等。
3、严格遵守乘车时应该遵守的交通法规，不将头手伸出窗外，上车时不拥挤，遵守先下后上规则，文明让座，下车时不急于过马路。
不搭乘超载的车辆，不搭乘车况不好的车，不搭乘驾驶员有问题(酒后、疲劳等)的车辆，不搭乘无牌照车辆。
4、在公路上行走，要走人行道(离路边不能超1米);
没有人行道的要靠右边行走，要注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情，不要相互追逐、打闹、嬉戏。
5、为了自己的安全，家庭的幸福，做到不骑电动车及摩托车上公路。
6、积极参加学校、公安交通部门和学校组织的各项交通交规的学习。
家长承诺：
1、支持孩子参加学校、公安交通部门、学习为保障学生交通安全所开展的各项交通安全宣传教育活动，积极配合相关部门开展的主干道环境和安全综合整治工作。
2、以身作则，给孩子做出榜样。
步行时，不闯红灯，不违章过马路，走人行横道或过街天桥，不翻越护栏，不横穿绿化带等;驾车时，自觉遵守《道路交通安全法》等法律法规，不闯红灯，不酒后驾车，不违章停车，不违规超车等。
3、做和谐交通的宣传者和实践者，劝告家人、亲戚和朋友，时刻遵守交通法规，对自已负责，对家人负责，对社会负责，用自已的行动尊重生命，善待生命。
承诺人：___
20__年__月__日
小学生的交通安全承诺书5为了提高自身道路交通中的安全意识，保证自身上下班途中的人身安全，更好地防止意外交通事故给个人、家庭及企业带来伤害或损失，特签订本安全承诺书。
一、本人自觉学习并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律、法规。
二、讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车，严格遵守交通法规，服从指挥。
三、根据道路交通法规，靠道路右边行驶、按车道行驶，不闯红灯，不逆向行驶。
四、驾驶车辆精力集中，不超速行驶，不强行超车，驾车不接打电话，不酒后驾车，不疲劳驾车，不飙车。
五、个人和非机动车(包括电动车)左转、横穿马路要下车，要走斑马线，按规定通过路口。
六、机动车有牌照，证件齐全有效，驾车有安全带的必须系安全带，牌照、证件不全或不在有效期内的机动车不上路和进入厂区。
七、严格遵守单位交通安全管理规定，服从管理。
八、雨雾雪天气谨慎缓行，出现特殊原因不能按时到岗，应及时与自己的直接领导或部门负责人的电话沟通，绝不赶时违规行驶。本人严格遵守以上内容做一个遵纪守法的好学生，时时刻刻把安全放在心中，体现在行动中，每天高高兴兴上班来、平平安安回家去!
关键词：非正常行车；机车检查；行车凭证；实作演练
【分类号】U268.4
随着新型和谐大功率机车投入使用，动车组试验列车的开行，对机车乘务员的操作技能提出更高的要求，尤其是同一运营区段担当牵引任务机车型号不一致，机车乘务员最少具备熟悉两种以上机型的操纵能力。如担当南同蒲线牵引任务的机车有DF4B客、DF4D客和HXD3C型，担当太中银线牵引任务的机车有DF4D客、HXD3C和HXD3D型等，机车乘务员对机车运用性能掌握不全面，试验程序以及机车操作开关不熟，将会延误列车安全正点运行。大西高铁试验段的开通，新型动车组的运行， CTC调度集中设备的广泛应用，列车运行控制系统的不断升级。对行车组织工作来说，为确保安全导向原则，基础设备发生改变，行车规章制度也会相应发生变化，任何作业标准及要求都是建立在基础设备之上，所以对机车乘务员的应急处置能力必须做到运用自如，缩短故障停时，减少耽误列车运行件数，杜绝造成列车事故，确保列车安全正点运行。
针对机车乘务员所面临的严峻现实，迫切需要通过认真总结、分析其原因，寻求针对性的解决方法。
1当前机车乘务员面临的形势
1.1新型机车投入，专业理论水平缺乏，培训不到位
新型机车的广泛应用，新技术不断更新，机车电器元件升级，机车控制原理、电气线路变化等，对机车乘务员专业理论知识提出了新的要求。如传统内燃机车电传动系统采用“交―直―直”传动，整流原件是二极管，新型和谐大功率机车电传动系统为“交―直―交”传动，采用IGBT水冷变流机组，1250KW大转矩异步牵引电动机，具有启动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因素高等特点。由于时间紧，培训任务重，不能进行系统性的培训学习，只能注重实际操作能力的培训。
1.2机车担当交路长，行车规章知识不统一
随着机车跨局轮乘，机车乘务员也跨局值乘，如太中银车队机车乘务员担当值乘区段为太中银线靖边站至太原站至北京西站，途径西安局、太原局和北京局，各局根据本局行车设备及行车指挥系统的不同，制订的《行车组织规则》也不同，对机车乘务员在运行中执行的规章制度有所差别，造成发生非正常行车后的应急处置方法不同，给列车运行带来了一定的隐患，情况严重时容易发生耽误列车运行，甚至处理不当造成行车事故。
2提高机车乘务员非正常应急处置能力
2.1开展“新设备、新规章、新知识”培训
2.1.1加强理论培训，重点突出实用性
本着“干什么、学什么、练什么；缺什么，补什么”的原则组织培训。一要满足行车需求；二要尊重培训规律，培训考试要有一定的计划性、延续性，对于较为复杂的培训内容应分部进行，逐个击破，重点突出实作技能。
2.1.2加强实作培训，重点突出应急故障处理
实作培训要务求实效，切合实际。一是培训方式要灵活多样，根据机车乘务员流动分散、培训内容多而杂、时效性要求紧等特点，采取短信通报、记名传达、电子宣传橱窗播放多媒体课件、一对一帮教、非脱产及半脱产等培训方式；二是培训内容要联系实际，注重实用、简明扼要、易懂易记；三是实作技能培训要放到现场或模拟现场作业场景进行，使机车乘务员“学一招、练一招、会一招”。
2.1.3加强规章知识培训，针对担当区段非正常行车措施
对非正常情况涉及到的相关规章条文概念、目的、意义、适用范围充分讲解，然后进行现场综合模拟训练。如：发生弓网故障后受电弓的捆扎、列车区间分离后的处理，涉及到的岗位有机车乘务组、车站值班员、调度员等作业人员，作业场景有防溜、防护、更换车钩、制动软管摘结、联系方式等实作项目，须进行全方位综合演练，不断提高机车乘务员应急处置能力，当切实遇到真正的非正常情况行车时，才能够按照规章制度准确迅速处置，有序作业。
2.1.4加强规章知识梳理，作业流程规范，突出实效性
组织业务高素质强，行车经验丰富的机务行车专业人员，对机车乘务作业标准、机车检查作业程序、机车故障应急处理、行车非正常应急处置等内容进行系统整理，使之科学规范、实际实用、简便易行、学用一致，便于机车乘务员学习和执行。
2.2开展典型案例培训
2.2.1组织整理编写典型案例，制作课件
典型案例培训应按事故案例、防止事故案例和违章违纪案例分别归类。并将事故的概况、原因、责任、教训、措施讲清讲透，对一些典型的行车事故案例编辑成教案，制作成课件，使培训内容丰富多彩，更具有说服力。重点突出运行中，列车发生非正常情况行车时，因应急处置不当造成事故扩大，延误列车等案例。
2.2.2开展现场教学，突出实作技能
实作培训要以现场作业为主，遵循理论知识联系实际作业，本着“讲深、讲细、讲透”，对机车乘务员应掌握的实作技能要使其熟练操作，并须明白为什么要这么干，及遇到异常情况应如何处置的思路，开展实作技能培训，使机车乘务员能够在短时间内掌握新型机车驾驶性能和一般故障的应急处理方法。
2.3开展“学业务、练技术、学规章”大比武活动
2.3.1针对担当机车，开展实作演练
按照机车实作技能培训项目，逐一组织机车乘务员进行演练，使其达到按规范标准操作，运用自如。如HXD3D型机车的高低压试验程序，机车乘务员必须按照试验标准逐一进行演练，达到试验步骤清、技术数据准，并在规定时间内能够处理简单电气、制动机故障。
2.3.2针对担当区段，开展“学规、背规、用规”活动
根据值乘区段，组织机务专业人员对本区段行车知R及安全规章进行一次梳理，编制《岗位作业指导书》，重点突出非正常情况下的行车处置流程。
本着以岗位为单元，以岗位作业指导书为标准，以实作技能为重点，逐人培训，逐人达标，提高岗位标准化作业能力。充分利用既有实训设施，使用仿真模拟教学、多媒体教学等手段，采取多样化形式组织培训，提高培训的直观性和实效性，把培训场地设在现场，进行示范教学，提高培训实用性，真正提高机车乘务员的实作技能，非正常行车情况下的应急处置能力。
参考文献：
1.《铁路技术管理规程》.中国铁道出版社
学校乘车安全的实施方案
二中是市级示范性高中，教职工212人（其中保卫科工作人员6人）。现有52个教学班，在校学生3752人（其中男生2400人，女生1352人，城市学生1500人，农村学生2252人），住宿学生1978人（男1081人，女897人），走读学生1774人（其中共有乘车学生近300人，其中乘坐146队和红峰场专用班车学生47人，乘坐公交车学生约180人，乘坐出租车学生75人，乘坐私家车学生2人，骑自行车学生约1100人。）由于我校学生覆盖城区及各乡镇，生源情况比较复杂，学校临312线和闹市区，外部交通环境较为复杂，故学校以创建“平安校园”为契机，重点落实学生交通安全，为学校教育教学工作保驾护航。现制定我校学生乘车安全工作实施方案如下：
一、指导思想
针对我校交通安全实际情况，认真落实9月26日市综治办中小学生交通安全专项会议精神，充分认识中小学道路交通安全的重要性和紧迫性，强化交通安全教育，杜绝交通安全事故发生，切实履行职责，齐抓共管，标本兼治，通过大力加强对广大师生员工宣传教育，提高交通安全意识，落实各项防患措施，确保学校道路交通安全。
二、目标任务
通过学校交通安全整治活动，全面掌握我校师生乘车、车况、线路、安全等情况，强化广大师生交通安全意识，有效排除学校道路交通事故隐患，集中时间在全校师生员工中广泛开展道路交通安全宣传活动，彻底杜绝交通事故发生，使广大师生形成自觉遵守交通规则的文明风尚，自觉不乘非客运车辆，确保回家、返校的交通安全。
三、工作措施
（一）、健全组织，加强领导
为切实加强对学校交通安全工作的领导，200年9月26日学校召开了专门会议，成立了学生乘车安全工作领导小组：
组长：
副组长：
组员：
及各班班主任
特聘区交巡警大队副队长为我校的交通安全监督员
通过加强组织领导对学生的交通安全实施全方位教育与管理。
（二）、面向全体，仔细排查
1、200年10月16日——10月26日学校根据上级文件要求，对全校学生进行乘车情况摸排，以班为单位下发《二中学生乘车摸排表》，并专门召开班主任会议，要求各班班主任针对本班实情督促学生如实填表，及时上交德育处。
2、针对摸排情况，进行车型分类，校车数量统计，乘车路段登记，运行时间划分，通过以上工作具体掌握我校学生乘车情况。
3、每天放学时段，由保卫科值班人员戴袖标在校门负责学生离校安全，在西至盘旋路、东至宝塔巷站岗值班，护送疏导学生安全回家，对经常在校门口出现的接送学生的一元面包车及时登记车号，按时上报政教处备案，若发现问题及时上报相关部门消除隐患。
（三）、整章建制，靠实责任
1、建立健全和完善了管理制度，根据“公安部的八条措施”和“教育部的六条措施”及我校《学生安全管理制度》、《重大事故报告制度》等文件，建立和完善了我校的《交通安全管理制度》，《学生乘车安全档案》等，使学校交通管理规范化、制度化，使学校的交通安全工作有章可循，有法可依。
2、为保证学生乘车安全工作的顺利开展，学校根据本次专项整治要求在200年10月27日——11月10日期间学校和家长、班主任和学生、家长与车主签定《学生乘车安全协议》、《学生交通安全教育管理责任书》，《司机与乘车学生家长安全协议》做到目标明确，责任到人。建立学生交通安全工作考核制度，实行“一票否决”制。贯彻“谁主管，谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人，工作到位。
3、通过前期工作的有效开展，学校于200年11月11日——11月15日对学生乘车安全专项治理工作进行总结，建立校本数据库，规范基础资料，查漏补缺，形成校车管理的经验性材料，并写出总结上报市综治办和市上主管领导。
（四）、具体部署，认真落实
1、加强教育，通过各种形式教育学生遵守交通规则，文明乘车，保护交通设施。严禁乘车拥挤踩踏，在马路上追逐打闹等不良行为。
2、针对我校住校生多，回家流量大的特点，学校在每周周末都提前一节课放学，给住校生以宽裕的候车时间，使其及早回家。严禁住校生乘坐农用车、拖拉机、三轮车等非客运车辆回家如遇到雨、雪等特殊天气要求学生尽量不要回家，确保住校生回家途中的道路交通安全。
3、学校积极部署安排交通安全工作，坚持每学期组织至少一次面向学生家长、乘车学生的亲属交通安全宣传教育活动，形成学校、家庭和社会共同预防学生交通事故的联动机制。
4、积极和交警部门联系，在学校门口画斑马线，设立学生过路标志和交通安全警示标志。
（四）、针对校情，广泛宣传
关键词：地铁 长大区间 疏散 临界距离
中图分类号：X911 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）12（b）-0048-02
城市轨道交通一旦建成投入运营，由于其快捷、舒适的特性，必将吸引大量乘客。同时，大邱地铁火灾事故、莫斯科地铁爆炸事故及成都、厦门公交纵火事故等，说明无法完全杜绝城市公共交通运营时因恐怖袭击而引发的火灾事故，提高火灾、爆炸时乘客疏散效率，在城市交通运营组织中显得越发重要，而长大区间列车乘客疏散所面临的组织难度更大，需要着重研究。
1 疏散原则
区间列车乘客疏散分为紧急疏散与非紧急疏散。紧急疏散是指列车发生爆炸、火灾等危及乘客人身安全且无法维持到进站后处理而必须组织的疏散；非紧急疏散是指列车发生故障等不会危及乘客人身安全且无法维持到进站后处理而组织的疏散。
2 长大区间疏散难点及设计原则
2.1 疏散难点
如果列车被迫停在长大线路区间，特别是停在长大区间中部，车站人员到达事故地点时间长，乘客从区间疏散到车站时间长，引导组织比较困难。
2.2 设计原则
列车乘客采取从侧门下车疏散的原则。地下区间沿行车方向的左侧设有纵向疏散平台，两条隧道间设有联络通道；高架区间在两条线路的中间设有纵向疏散平台；地面线路不设置疏散平台。
列车在区间隧道运行过程中发生火灾时，列车尽可能驶入前方车站。若出现列车无法驶入前方车站的情况，则乘客通过列车侧门下车至疏散平台后向安全区疏散。所有乘客在区间下车后采取步行向临近车站疏散的原则。
对地下区间，联络通道两边均设双向开启的甲级放火门。对地下区间，作为乘客疏散的非事故隧道设防止事故隧道烟气污染措施。对地下区间，在火灾隧道内，隧道通风系统按与多数乘客疏散相反方向送风，即排烟以配合疏散。当同一区间的其中一条隧道发生火灾时；另一条隧道立即停止正常行车。
3 紧急情况下（如：火灾、爆炸等）乘客疏散
3.1 乘客通过疏散平台步行疏散
（1）组织方案。
①若列车被迫停在地下线路时。
司机立即报告控制中心和车站，并打开疏散平台侧车门，引导乘客通过打开的车门和疏散平台向两端车站疏散，若乘客疏散方向有联络通道，尽量引导乘客通过联络通道进入邻线疏散平台。
接到司机的报告后，控制中心立即停止相应区间上下行接触轨的供电，并执行列车火灾应急程序。
两端车站立即安排人员赶赴事故现场引导乘客疏散和灭火。
②若列车被迫停在高架线路时。
司机立即报告控制中心和车站，并打开疏散平台侧车门，引导乘客通过打开的车门和疏散平台向两端车站疏散。
接到司机的报告后，控制中心立即停止相应区间上下行接触轨的供电，并执行列车火灾应急程序。
两端车站立即安排人员赶赴事故现场疏散乘客和灭火。
③若列车被迫停在地面碎石道床线路时。
司机立即报告控制中心和车站，收回集电靴，打开前端或者后端司机室接触轨对侧车门，放下疏散斜梯，引导乘客通过疏散斜梯下到线路向两端车站疏散。
接到司机的报告后，控制中心立即停止相应区间上下行接触轨的供电，并执行列车火灾应急程序。
两端车站立即安排人员赶赴事故现场疏散乘客和灭火。
（2）优缺点分析。
该方案与原有疏散方案基本相同，员工熟悉疏散程序，距离车站教近时，乘客疏散用时小。
车站人员和乘客步行距离长，如果列车停车点距离车站远，车站人员到达事故列车和乘客疏散到车站的时间长；如果乘客疏散方向有出入段线、联络通道，乘客有可能误入有电区域。
（3）适用范围。
适用于所有情况的乘客疏散。
3.2 本线来车疏散
（1）方案组织。
①若列车被迫停在地下线路时。
司机立即报告控制中心和车站，并打开疏散平台侧车门，引导乘客进行紧急疏散。
接到司机的报告后，控制中心立即执行列车火灾应急程序，并安排列车在前方（或后方）车站清客，由本线限速运行至发现乘客处停下。
两端车站派人随车前往事故现场引导乘客疏散和灭火。
②若列车被迫停在高架线路时。
司机立即报告控制中心和车站，并打开疏散平台侧车门，引导乘客进行紧急疏散。
接到司机的报告后，控制中心立即执行列车火灾应急程序，并安排列车在前方（或后方）车站清客，由本线限速运行至发现乘客处停下。
两端车站派人随车前往事故现场引导乘客疏散和灭火。
（2）优缺点分析。
优点：若事故列车距离车站很远时，与乘客步行疏散相比，乘客疏散到车站的速度相对要快。
缺点：驳接过程中，乘客疏散秩序不能完全受到控制，不能保证所有的乘客通过驳接列车疏散；本线接触轨未停电，易发生乘客触电事故，有很大的安全风险；火灾列车有可能殃及驳接列车。
（3）适用范围。
适用于线路旁边装有疏散平台且本线具备行车条件时的乘客疏散。
3.3 邻线来车疏散
（1）方案组织。
①若列车被迫停在地下线路时。
司机立即报告控制中心和车站，并打开疏散平台侧车门，组织乘客通过疏散平台侧车门、疏散平台和地下区间联络通道、邻线隧道的疏散平台，往来车方向疏散。
两端车站随车派人前往引导乘客疏散和灭火。
②若列车被迫停在高架线路时。
司机立即报告控制中心和车站，并打开疏散平台侧车门，组织乘客通过疏散平台侧车门和疏散平台，往来车方向疏散。
接到司机的报告后，控制中心立即停止本线接触轨供电，执行列车火灾应急程序，并安排列车在前方（或后方）车站清客，由邻线限速运行至发现乘客处停下。
两端车站随车派人前往引导乘客疏散和灭火。
（2）优缺点分析。
优点：若事故列车距离车站较远，与乘客步行疏散相比，乘客疏散到车站的速度快一些。
缺点：驳接过程中，乘客疏散秩序不能完全受到控制，不能保证所有的乘客通过驳接列车疏散；邻线接触轨未停电，易发生乘客触电事故，有很大的安全风险；火灾列车有可能殃及驳接列车。
（3）适用范围。
适用于线路旁边装有疏散平台且邻线具备行车条件时的乘客疏散。
3.4 方案对比
方案对比。（如表1）
3.5 方案选择
在紧急情况下的乘客疏散，重点考虑的是乘客的人身安全和其他列车的安全，采用列车驳接，存在安全隐患。因此，紧急情况下的乘客疏散建议不采用方案二和方案三。紧急情况下的乘客疏散建议采用方案一。
4 结语
地铁是一个内容广泛、涉及各学科知识的课题，需要深入研究的问题很多。该文只是粗略地对某些问题进行初步的探讨。无疑，以安全运送乘客为首要任务的地铁，如何在发生紧急情况时保证乘客生命安全，是每位地铁工作者的首要任务。
参考文献
各区人民政府要高度重视中小学生（幼儿）安全乘车工作，将中小学生（幼儿）安全乘车工作纳入重要议事日程。要坚持“安全第一、预防为主”的方针，按照“谁发证、谁负责；谁主管、谁负责；管理渠道不清楚的，按照属地管理由地方政府负责”的原则，锁定责任，强化督查，严格标准，实施问责，确保全市中小学生（幼儿）乘车安全。
各区要结合实际，以“不发生无行驶证、无号牌等证（照）车辆接送中小学生（幼儿）引发交通事故，不发生接送中小学生（幼儿）车辆因超载、超速等道路交通安全违法行为引发交通事故，不发生因中小学生（幼儿）道路交通安全违法行为引发交通事故，不发生中小学校（幼儿园）组织外出教育活动乘坐车辆出现交通事故”为工作目标，采取有效措施，坚决杜绝中小学生（幼儿）各类乘车交通事故的发生；要经常深入中小学校（幼儿园）开展检查指导，定期研究安全管理工作，真正把中小学生（幼儿）安全乘车工作抓细、抓实、抓好，确保认识到位、组织到位、责任到位、措施到位。
要充分发挥新闻媒体的舆论导向作用，加强交通安全知识宣传，进一步增强广大市民的交通安全意识，使之养成良好的交通习惯，自觉维护中小学生（幼儿）乘车安全。对影响安全乘车的不规范行为，要加大舆论监督力度，形成全社会关注、重视、支持中小学生（幼儿）安全乘车的良好氛围。
二、强化督查，把中小学生（幼儿）安全乘车的各项管理工作落到实处
（一）不间断地开展中小学校（幼儿园）安全乘车管理督查工作。对照《省校车交通安全管理办法》（省人民政府第337号令），根据工作职能分工，各有关部门要开展暗访和督查，对督查发现的问题，逐条督促整改；对多次反复出现的问题，要开展挂牌督办，限期整改到位。
（二）开展接送中小学生（幼儿）车辆道路交通安全违法查处和违法违规运营行为集中整治。将超员、超速、无牌无证、未取得检验合格标志、无保险标志等违法行为作为整治工作的重点，采取以路面查处、学校周边查处、守点守线查处等相结合的方式强化管理，突出加大对偏远地区接送中小学生（幼儿）车辆的管理力度，杜绝违法违规行为发生。
（三）加强对广大师生及接送中小学生（幼儿）车辆驾驶员的交通安全教育管理。组织广大师生及接送中小学生（幼儿）车辆驾驶员开展以交通法律、法规、交通安全知识、安全操作规范、安全管理规定、管理员工作职责等为主要内容的专题培训。每年春、秋季开学前，要以校（园）为单位，集中开展交通安全宣传教育活动，重点讲解文明过马路、文明行车、文明乘车等交通安全知识和法律、法规，不断提高每个中小学生（幼儿）自觉遵守交通法律、法规的意识。
（四）坚持校车“户籍化”管理。对符合校车条件、但未申报办证的接送中小学生（幼儿）车辆，要督促其尽快按照《省校车交通安全管理办法》（省人民政府第337号令）等规定进行申报、登记、办证；对不符合校车条件但仍在接送中小学生（幼儿）的车辆，要予以严厉打击。坚持实行签订安全责任书、校车安全管理员跟车、校车日志、乘车安全管理、中小学生（幼儿）定点定时上下车等管理制度，严格按照核定的时间、线路运行。
三、突出重点，着力消除中小学生（幼儿）乘车存在的安全隐患
（一）着力解决农村中小学生（幼儿）接送车辆问题。全面取缔无证车、超载车和农用车接送中小学生（幼儿），重点查处无证驾驶、超载等违法违规行为，确保农村中小学生（幼儿）人身安全。要通过增加车辆、增开营运线路、有条件的区开通中小学生（幼儿）接送专车等办法，解决好农村中小学生（幼儿）上、下学乘车问题。同时，针对农村经济困难家庭的中小学生（幼儿），可在成本许可范围内适当降低乘车票价。鼓励达到校车安全条件的营运车辆，在约定时段从事农村中小学生（幼儿）接送，从源头上规范全市农村中小学生（幼儿）的接送车辆。
（二）着力解决城区中小学生（幼儿）乘车安全问题。针对中小学生（幼儿）这一特殊群体，要进一步研究对策，调整和优化公交线路，方便中小学生（幼儿）上、下学乘坐公交车。要加强运营中小学生（幼儿）公交车辆资质审核，确保行车安全。
（三）着力防范春游、秋游和各类集体活动乘车中可能发生的安全事故。中小学校（幼儿园）组织学生（幼儿）出游，必须事先加强安全教育，并制订活动方案和应急预案，必须有学校（幼儿园）领导带队和足够的教师负责管理，必须报教育主管部门备案。承载中小学生（幼儿）出游的道路运输车辆，必须取得道路运输经营许可证、道路运输证和与出行线路相符的包车客运标志牌，严禁乘坐无证（照）人员驾驶的车辆出游，严禁车辆在出游途中超载、超速行驶。学校（幼儿园）在组织中小学生（幼儿）外出活动时，应当事先与具有三级以上经营资质的道路旅客运输企业签订包车运输协议，明确各自的安全管理责任，落实有关措施，确保交通安全。
（四）着力解决校车安全管理问题。要对全市所有校车进行全面安全检查，并不定期对校车使用情况进行暗访，严厉查处超载、使用故障车、聘用无证（照）人员驾驶校车等问题。中小学校（幼儿园）用校车接送中小学生（幼儿）时，必须有教师或者保育员在车中监护，驾驶室副座不准乘坐中小学生（幼儿），严格杜绝超载现象。
四、明确职责，形成中小学生（幼儿）安全乘车的工作合力
按照属地管理原则，各区人民政府对辖区内中小学生（幼儿）乘车安全负总责，要切实做到一级抓一级，层层抓落实。要全面协调辖区内中小学生（幼儿）安全乘车工作，建立健全中小学生（幼儿）安全乘车的有关规章制度。
教育部门要严格执行有关学生安全教育的法律、法规，负责对中小学生（幼儿）安全乘车工作进行指导，督促中小学校（幼儿园）建立健全中小学生（幼儿）安全乘车管理制度，不断完善中小学生（幼儿）安全乘车档案，严格落实中小学生（幼儿）安全乘车工作校（园）长负责制。加强对中小学生（幼儿）安全乘车工作的监督、检查，重点检查中小学校（幼儿园）对中小学生（幼儿）的安全教育、管理制度、应急预案和事故预防措施的落实情况。与公安交管部门建立例会制度，加强相互间沟通联系，及时研究和解决中小学生（幼儿）交通安全教育管理工作中出现的问题。从实际出发，开设具有针对性、可操作性强的交通安全地方课程。指导各中小学校（幼儿园）加强中小学生（幼儿）的安全教育，通过家长会、家长学校等多种形式，对中小学生（幼儿）家长进行交通安全教育，增强家长的安全乘车责任意识。会同交通运输、公安等部门共同研究制订切实可行的中小学生（幼儿）乘车方案。督促各中小学校认真贯彻落实新修订的《中小学生守则》、《中学生日常行为规范》和《小学生日常行为规范》，教育中小学生自觉遵守交通法律、法规，养成良好的交通安全习惯。
公安交管部门负责加强对中小学生（幼儿）接送车辆的安全检查和驾驶员的安全教育，加大执法查处力度，严禁车辆超速、超载等行为。继续坚持“一校一警”制度，安排警力在中小学校（幼儿园）周边人员较为集中、交通相对拥挤的路段、路口维持交通秩序。按照有关规定，在中小学校（幼儿园）周边城市道路设置交通安全标志和标线。积极配合中小学校（幼儿园），采取多种形式，共同做好中小学生（幼儿）交通安全教育工作。
交通运输部门负责重点做好中小学生（幼儿）接送车辆运力调配工作，合理安排线路，增开车辆或者增加班次，解决中小学生（幼儿）接送问题。严格道路运输经营许可，严把道路运输准入关，严厉查处非法从事接送中小学生（幼儿）的车辆。
发展改革部门负责将校车安全和校车服务纳入全市国民经济和社会发展规划，引导校车工作健康、持续、稳定发展。
第一，学校教育方面:从学校自身的地理条件看，学校大多数都修建在交通要道边上，也有很多的学校设立在比较窄小的街道旁边。于是，放学的时候，来学校接小学生同学的家长和亲属、车辆全部把特别窄小的街道塞得特别满，道路上基本上水泄不通。也有一些中小学生上下学、回家都要不断横穿几条马路，转乘好几路公共汽车车。交通安全隐患就成了大多数学校的显著问题。还可以从学校的教育目标出发看，交通中的安全在学校规定的教育目标中可能仅仅占小小的一部分。再说，要是发生小学生或者中学生的交通事故基本上通常在校外，对学校自身的规定影响不是很大，当然这样学校就可以推卸直接事故责任的惩罚。故而，大多数学校屡次在交通安全教育重视方面做得往往远远不够，教师也在学校的影响下对学生的交通安全教育干脆不进行完整系统传授，所以造成了很多学生的交通安全知识不全面，基本上就没有交通安全意识。
第二，大多数学生在交通安全中自身因素的方面:一是天生具有的好动、对新鲜事物好奇心特别强、天生贪玩等特点，不规则出行行为经常发生，特别容易道路交通事故的发生。目前我国，中小学生面临的突出违法行为如下:未满12周岁自己独立骑自行车，过马路时不看红绿灯，不走斑马线，随便抢占机动车道，上下学不按照人行道走。当车辆临近的时候忽然横穿道路;追赶攀爬公路上来往行驶的大型机动车;骑车在公路上互相追逐、嬉闹玩耍、双手离把或单手扶把等;乘坐无牌无证、超员车和三轮汽车、拖拉机等等。二是小学生道路交通安全知识普及较少。因而常常出现闯红灯、上下学成群结队并排走，不遵守交通秩序等现象频繁发生，给交通道路交通事故的频繁发生埋下很大的隐患。即使小学生发生交通事故的险情，他们也完全不知道如何及时正确地报警，于是给肇事逃逸驾驶人员带来了以可乘之机。
二、小学生交通安全教育工作的对策
第一，学校把开展交通安全教育活动作为确保学校和师生安全的重要措施，成立了交通安全教育活动领导小组，切实加强领导，精心组织，狠抓落实，确保广大学生在交通安全教育活动中能够吸取更多的教训。
第二，广泛的在各地开展交通安全教育与宣传活动。学校可以通过主题队会，标语、黑板报、安全知识讲座、至家长一封信，交通安全知识演讲比赛、交通安全征文比赛、与家长签订安全管理目标责任书等活动，精心组织，开展好以学校交通安全为主题的宣传教育活动，努力让每一位学生、家长理解交通安全工作的重要性，增强全体师生的自我防护意识和能力。
第三，加强上学放学途中安全宣传教育工作，安排必要课时，采取多种形式，组织开展途中安全教育，主动与公安交警部门加强联系，结合具体案例，开展上学放学途中安全知识宣传教育活动，提高师生安全意识和防范能力。
第四，落实学校领导、值周制度。针对我们学校地处道路边上，车流量大，学生上学、放学路上存在极大的交通安全隐患，学校以强化学生路队管理为抓手，通过值周领导、值周教师、班主任、科任教师、学校保安、路队长等，层层督促，学生放学后排路队时，戴好小黄帽和安全标示，严格遵守交通规则。对违反交通法规的学生，如未靠右行走、横穿马路等，当场给予批评教育，并纳人学校文明之星的活动评比中，培养学生养成良好的路队习惯，确保学生的交通安全，防范安全事故的发生。
第五，落实学生家长定点接送制度。放学后，学生站路队，有秩序地走到家长接送处。
第六，推行红领巾“交通安全监督岗”制。设置红领巾“交通安全监督岗”，学生要排队放学，打好班牌，路队长和“交通安全监督岗”学生好戴安全帽，监督和规范师生的上学、下学的出行行为，减少道路交通安全事故的发生。
第七，引导学生不乘坐非客运车辆，不乘坐拼装车、报废车、农用车、超员车上下学。对本校学生乘车情况进行检查，发现无证无牌、报废车辆等不符合安全要求的车辆接送学生的违规现象，要积极与公安、交通等部门沟通联系。及时给乘车学生开会、培训;制订乘车的管理制度。
第八，建立恶劣天气教师护送制度和停课、复课告知制度。遇到恶劣天气，教师要通知家长接送学生安全回家;
三、结语
（一）车辆管理动态化
校车管理首先严把入口关。校车进入通过（学校）社会个人申请、教管办报县教育局审批、教管办监督采购、县教育局登记造册、交通管理部门备案五个环节，严格审核。车体统一为警戒色黄色，车身前后统一喷涂“校车”，车身两侧喷涂学校或幼儿园名称。车辆的强险、三者险、乘客险、驾驶员险的入保时间、保险金额，车辆的年检时间、运行里程、车辆的基本状况、安全维护情况以及驾驶员信息由镇教管办集中建档，实行动态监控。
（二）驾驶员入口程序化
驾驶员选聘更是慎之又慎，通过一查验、二调查走访、三体检、四试用的方式确定。首先查验是否具备相应资质（19座以下具备A2资质，19座以上A1资质、年龄在25周岁以上、不超过60周岁），近五年内有无超员、超速、致人伤亡的违规记录；然后调查走访有无喝酒、吸毒等不良嗜好、品行是否端正；最后通过县以上人民医院的体检，无传染性疾病，无癫痫、精神病等病史；试用期为一个月。从源头上提升驾驶员的素质。
（三）驾驶员培训制度化
镇教管办始终把思想教育放在工作的首位，坚持周一上午召开驾驶员会议，由镇教管办主任主持，内容为贯彻上级工作精神，反馈存在的问题，学习道路交通安全法规，学习安全防范处置办法和应急救援知识，聘请交警部门现场说教，不断提升驾驶员的思想素质和业务能力，让每个驾驶员提高安全意识，做到安全永记心间，绷紧出车安全这根弦，警钟长鸣。
（四）车辆运行流程化
流程化即定线、定员、定点、定跟车教师。镇教管办根据学生分布情况合理规划校车运行方案，为13辆校车设计固定的行车线路，尽可能避开急弯、陡坡、临崖、临水的危险路段，避开未硬化的乡间小路；每辆校车固定的乘坐学生，建立包括学生姓名、家长姓名、联系方式、家庭住址以及身体状况等的乘车学生档案，由校车随车携带。每车配备固定的跟车教师，上车清点、监督或抱送学生上车，车辆行驶过程中，认真履行监护职责，适时开展安全常识教育，下车再核实，帮扶学生下车，亲手交给家长。坚持记录校车运行日志，发现问题及时与学校、家长取得联系。为有效解决超载、超速现象，教管办为各校制订了错时上班时间，早上学的早放学、晚上学的晚放学，为校车提供足够的时间差，做到了时序分明。
（五）落实责任透明化
学期伊始，教管办与各学校、交警队与驾驶员、学校与校车、校车与学生家长、学校与跟车教师、学校与包靠教师层层签订安全责任书，严格落实责任追究前置制度，设立公开举报电话、举报信箱，发现超载、超速、乘坐三无车辆等违规现象，依次追究跟车教师、包靠教师、校长的责任。学年内发现校车有两次以上违规现象，相关责任人教师职业道德考核、年度考核不能评为优秀，校车立即停运。
（六）安全教育经常化
从教管办到各学校都成立专门的校车管理机构，专人分管，层层把关，把校车管理纳入学校管理的议事日程，天天抓、时时抓。通过晨会、班会、安全课、家长会、报告会、宣传栏、给家长的一封信等途径向学生及家长讲解安全乘车知识和应急处理技能，每学期组织两次以上的校车安全事故应急处理演练，举办安全知识竞赛，杜绝乘坐带病车、非客运车、黑校车，做到安全文明乘车。
（七）技防、物防精致化
全镇校车全部安装了车辆行驶记录仪，实时监控校车的全程运行。每辆车都加装扶手、车窗玻璃防护、安全锤等安全装置，前排座位增设三角式安全带，增加灭火器3-5个，配备防滑链和急救箱。各学校协同交警部门在交通要道、十字路口、丁字路口设置限速带，张贴“请让校车先行”的黄色警示牌。另外，在村庄的中心地带设立固定的乘车地点，竖立标志牌，公布家长接送时间。
（八）校车检查常态化
教学目标:
1、通过交通安全的教育使学生了解生命的可贵，掌握有关的交通安全知识，认清学习目的，增强学生安全意识
2、引导学生在活动中认识生命的意义，在自我体验中发挥潜能，丰富自我生命，提升生命意义。热爱生命、保护生命
3、为加强对学生法制与交通安全的教育与管理，使学生增加法制观念，做到懂法、知法、守法，确保身心健康，平安完成学业，
教学重点:让学生知道各种常见的交通信号、标志和标线，知道有关交通常识，懂得应自觉遵守交通规则。
教学难点：加强交通法规知识的学习，遵守交通法规
教学过程：讲解交通安全事故案例
一、导入：通过一系列的活动,让学生树立交通安全意识,从精神上远离交通安全隐患,加强自身的素质培养. 为了贯彻落实公安部、教育部《关于加强中职学校交通安全工作的通知》精神，继续进一步搞好我校的交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。让学生了解交通活动中必备的安全知识，懂得安全的重要，并把自己学到的知识传达给周围的人们
二、交通法规法律条文
法规篇：1、道路、交通 2、交通安全 3、交通法规
4、道路交通标志和交通信号 5、看图识标志
常识篇：1、行人为什么要在人行道上行走，没有人行道要靠路边行走?
2、行人横过马路为什么要走人行横道?
3、没有划设人行横道的马路应该注意哪些?
4、为什么不能翻越护栏?
5、为什么不准扒车、追车、强行拦车?
6、为什么走路时不能看书或做其它活动?
7、骑自行车应该注意什么?
8、乘汽车时要注意什么?
9、遇到交通事故怎么办?
警示篇：1、骑自行车违反交通法规2、行走时违反交通法规
3、铁路或铁路口违反交通法规4、交通安全教育卡
三、观看小品--《爸妈，对不起》
情景一：一个孩子要出去上学，他的爸妈一个劲的叮嘱，路在一定要小心，他却一个劲地说爸妈罗嗦
情景二：一次来学校，他因在路在耽搁了一些时间，快迟到了，在横过学校门口的的马路时，他因心急，不走人行横道，想快速地跑向对面，就在这时，悲剧上演了，就在他横冲时，一辆车直接撞上了他，他倒在了血泊里。
情景三：因医院抢救他保住了生命，可从此他再也站不起来了，生活也不能自理。他看着为他悲痛伤心的爸爸妈妈，留下了深深悔过的泪水。
老师提问：看完小品后，有什么感受?同时你觉得我们应该怎么做，才会尽量避免这些悲剧的发生?小组成员进行讨论，说出感受
本课小结
同学们，我们通过一系列的活动,让学生树立交通安全意识,从精神上远离交通安全隐患,加强自身的素质培养.继续进一步搞好我们的交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。
四、交通知识问答课堂练习
1、 行人在经过人行横道时，怎样走才最安全?()
a、一直向右看 b 、一直向左看
c 、先向左看，再向右看
2 、行人在没有交通信号灯和人行横道的路口应如何通过?( )
a 、跑步快速通过 b、示意机动车让行后直行通过
c 、确认安全后直行通过
3 、黄灯持续闪烁时表示( )
a 、有危险，车辆、行人不准通过
b 、车辆、行人须注意观望，确认安全后通过
c 、车辆、行人可以优先通过
4 、当路口信号灯为红灯和黄灯同时亮时，它表示的是什么含义?( )
a 、即将变为绿灯，做好起步准备
b 、清理路口，不准通行
c 、道路通畅，快速通过
5 、机动车行驶时，除驾驶人应当按规定使用安全带外，同车还有哪些人要使用安全带?( )
a 、前排乘车人 b 、后排乘车人 c、全部乘车人
六、课后作业
1 、当你需要乘坐出租车时，你可以( )
a 、站在机动车道上拦乘 b、站在路口拦乘
c 、站在人行道上拦乘
2、当机动车停在机动车道上时，你应当怎样上下车?( )
a 、从机动车左侧下车 b 、从机动车右侧上下车
c 、只要不妨碍其他车辆和行人通行，左右侧上下车都可以
3、小红在等候乘坐公共汽车时，应该站在( )，依次排队
a.机动车道上 b.站台或指定位置
c.非机动车道上 d.人行道上
4、小杨每天都经过铁路道口，他在经过铁路道口时应该( )
a.快速跨越铁轨 b.进入到口，观察后通过
c.一停，二看，三通过
d.在 栏杆放下时抢先通过
5、明明在晚自习课后骑自行车回家途中，迎面遇到一辆驶来的汽车，灯光非常耀眼，为了安全明明应该( )
a.用手遮挡风光 b.闭目缓慢形式
c.下车靠边避让 d.迎着灯光行驶
七、应采取的措施
1、提高学生交通安全意识
2、知道交通安全有些行为是不安全的
3、引导青少年树立正确的价值观、人生观、择业观
4、培养青少年自我防范交通安全意识
5、一旦不安全的事情发生了，知道应该如何去处理
