时间：2023-06-04 10:49:43
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇起步停车技巧，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1、定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离、同样可借用参照物。
2、即设定车身上的一个固定点、与考场上的某一物体对齐。
3、坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器。
4、其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门。
5、最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
（来源：文章屋网 ）
长途行车距离远、地理条件差异大、途中会遇到各种复杂地段和天气状况，可能会经过城镇、村庄、穿越铁路、隧道，可能遇到雨、雾、雪、大风等恶劣天气，由于驾驶的时间较长，驾驶员的体力、精力消耗很大，如果驾驶中感觉疲劳，一定要及时停车，进行短暂休息。
出车前应做好充分地准备，把自己要行驶的路线提前了解清楚，并及时了解沿途的气象及路况信息。长途行车前检查：
1.带全证件：包括驾驶证、行驶证、车船使用税缴纳证明、养路费缴纳证明、车辆保险手续、车辆年审合格证及环保标志。
2.车辆检查：包括外部检查、车内检查和试车检查。
3.外部检查：
a，打开机器盖，检查发动机油的量，冷却液的液面高度，不足时应及时补充。
b，检查汽车轮胎、备胎情况。
c，检查各种灯光是否正常。
4.车内检查：起动车辆，检查各仪表是否工作正常、燃油是否充足、雨刮器和喇叭是否工作正常。
5.试车检查：通过对车辆进行慢制动、点制动等测试，检查车辆制动器工作是否正常；左右轻打方向盘，方向盘应灵活轻便，且踩下制动时方向不能跑偏。
城市道路驾驶技巧：
城市道路交通标线、信号灯等交通设施完善，但人多车多，情况复杂，驾驶员此时应集中精力，随时准备应对各种突况。
在划分车道的路面上行驶时，各种车辆应按规定路线行驶，严禁压线、跨线行驶。接近交叉路口时，注意观察车道上方指示牌，及早做好并线准备，按照车道指示方向行驶，进入导向车道的车辆不允许再换道。车辆并线时应提前打开转向灯，此时不要马上并线，一般在打灯3秒后在确保安全的情况下再并线。
遇环形交叉路口时，所有车辆应沿圆环右侧绕行，汽车进入路口时开左转向灯，离开时打右转向灯。
城市道路车流量大，遇上下班高峰时常会堵车，此时应有足够的耐心，熟练运用起步技术，并注意保持适当的跟车距离，一般为2m左右。遇人行横道时，要注意避让行人，行人有优先通过权，不能和行车抢道。
城市中还常有一些人车混行的车道，行经此处时一定要加倍小心，因为一些行人和骑车人往往只顾赶路，毫不在意车的存在。
立交桥在城市中也经常遇到。右转弯时，在第一个路口右转，左转弯时，则先直行，通过桥中心的第一个路口后右转驶入匝道，再右转便可实现左转弯。还可以观察标志，按标志行驶。
城市道路驾驶要领可归纳为：
标志标线要认清，路口判断信号灯。交警指挥看手势，精神时刻要集中。紧跟慢行常遇到，立交转弯靠右行。并线超车找机会，停放到位车场中。
高速公路驾驶注意事项：
刚进入高速公路的汽车要打开左转向灯，在加速道上加速到规定速度后，从左后视镜观察正常行驶的车辆情况，确认安全后再逐渐并入合适的车道。
正常行驶时，一般在行车道行驶，需要超车时要使用超车道，严禁在行车道上突然踩脚制动或停车，以防后车来不及减速而发生追尾事故。遇特殊情况时，应先开右转向灯，确认安全后再进入紧急停车带，逐渐制动停车。在高速路上不能随意停车，只有在特殊情况下才可以在紧急停车带停车。停车后要记得打开警告灯。在行驶中，要随时留意各种路标，跟车行驶时，要与前车保持足够的安全距离，一般距离应保持在车速的千分之一。
另外，在高速路上，转向灯的正确使用尤为重要，变换车道或超车时，一定要提前打方向灯，让其他车辆特别是后车明白自己的意图。
汽车在高速公路上行驶时，驾驶员和车上的乘员都应特别注意系好安全带，以确保行车安全。
坡路及山路驾驶技巧：
汽车在上坡路行驶时，需要的驱动力比平时要大，驾驶员应依据坡路的陡缓与长短采取适当的操作方法。遇缓坡时，若交通条件允许，应不断加速并一气通过上坡路段。汽车在上坡过程中，若感觉车速渐慢、声音渐低，说明汽车动力不足，应及时减挡，若等到车无力行驶时再减挡，为时已晚。减挡的方法除了掌握平时的操作要领外，最重要的是掌握减挡时机，减挡过早，动力不能充分利用；过晚则会导致动力不足，甚至停车熄火。在上坡过程中，若感觉发动机动力有余，可进行加挡操作。此时应适当加长冲车时间，掌握“快－慢－快”的动作要领。“快”是指脱挡的速度要快；“慢”是指加挡动作要慢，挂挡的力度要适当，不能用力硬推变速杆；第二个“快”是指换入高挡位的同时抬离合器踏板和踏下加速踏板的速度要快。坡度很陡时，应在上坡前提前减挡，若途中减挡困难，可超级减挡，以保证发动机有足够的动力。当汽车接近破顶，出现盲区时，必须降低车速，并靠道路右侧谨慎行驶。
汽车下坡时，速度越来越快，应用制动减速的频率越来越高，驾驶员应根据不同的情况，采取不同的制动方法，安全顺利的驶离下坡路。
当汽车接近下坡时，应松开加速踏板，并将脚放在制动踏板上准备制动。下长坡时，制动器由于长时间使用，会导致温度过高而降低效能甚至失灵。
下坡行驶注意事项：
1.下坡不要空挡滑行。
2.当感觉制动效能发生变化时，应及早停车检查。若制动突然失灵，应沉着冷静，用“抢挡”的方法增强发动机的牵阻作用，同时使用手制动，尽快找安全地带停车。
3.制动要有预见性，使汽车减速平顺，避免紧急制动。
山路驾驶是坡路驾驶的综合运用，并在此基础上增加了转弯和视线不良等许多难度。因此，在山路行驶时，驾驶员应格外小心，合理地控制车速、灵活地掌握方向、适时地使用制动，做到谨慎驾驶以确保安全。
夜间驾驶技巧：
灯光的使用方法：一挡为小灯，二挡为大灯，上、下为远近灯光转换，上拉为超车灯。
夜间行驶特点是能见度低，视线不好：由于灯光照射范围和亮度有限，驾驶员不易发现其他车辆和行人；由于视线不好，夜间长时间行车使驾驶员眼睛容易疲劳，精神过于紧张，时间一长便容易感到困倦；由于夜间交通情况少，使人容易麻痹，速度感觉迟钝，容易导致速度加快。有些驾驶员为了早点到达目的地，盲目加速行车。
夜间行车前，要注意休息，保证睡眠，同时做好车辆的检查，特别是照明设备的检查，以消除隐患，保证夜间行车安全。在照明条件较好的城镇街道上行驶，应使用近光灯，行驶中注意控制好车速，不能太快，因为在五颜六色的灯光中，景物不易分辨，交通情况很难及时发现，预见性处理情况的可能性减少。超车、会车时适当增大两车间横向距离。跟车时注意前车的制动灯信号，
不要与尾灯相混淆。在没有照明的道路上行驶，必须使用远光灯，会车时应在距离来车150 m左右改用近光灯，在关闭远光灯之前就要选择好会车地点并降低车速，因变为近光灯后照明距离缩短。可借对方车辆的灯光及路边的参照物对远处的路况进行观察，如果对前方情况还是无法看清时，可以闪一下超车灯。道路过窄、情况不明以及对方灯光眩目导致无法看清路面时，应及早停车，等会车过后再继续行驶，不可盲目行驶，更不能相互开远光灯刺照对方。超车时应变换远近光示意前车，待前车让路后，从其左侧超越。
雨、雪、雾天驾驶技巧：
雨天汽车轮胎的附着条件变差，易打滑。路上积水增多，相应的险情会大大增加。遇到大风天气，尘土飞扬，驾驶员的视线受到影响，行人披雨衣或撑雨伞埋头赶路，对车辆的注意力下降，因此带来了潜在的危险。
雨天驾驶，应控制好车速，并与前车保持较大的安全距离，避免紧急制动。加强观察，遇有行人和非机动车时，应多鸣喇叭，并尽量增加与其的横向、纵向距离。会车时不要过于靠边，以防路肩塌陷。遇积水处有自行车和行人时，应放慢车速，以免把水溅到他们身上。当行径积水较深的路段，需要涉水时，发动机应保持较高的转速，并不得换挡，以防止积水进入消声器。车速不能过高，以免积水溅到电器元件上，造成短路。涉水后，用低速挡行驶，并连续轻踏制动踏板，使制动器摩擦发热，蒸发掉水份，待制动效能恢复后再正常行驶。
雨天行车技巧可概括为：
加大车距、注意观察、低速涉水、慎用制动。
雪天，路面的附着力比雨天还要小，汽车容易发生侧滑，给行车带来困难甚至危险。因此，驾驶员此时更应减速慢行，谨慎驾驶，以确保行车安全。起步时应少加油，慢抬离合器踏板，以降低驱动轮的扭距，适应道路较小的附着力，防止车轮滑转。在行驶中要降低车速，加大车距，在交通情况比较复杂的路段，车速不要超过20km/h，跟车距离一般为平时的3倍左右。雪天行驶不可加速过猛，或急转方向，更不可紧急制动，处理情况要有预见性，及早做好会车或超车准备。尽量少用或不用制动，最好利用发动机的牵阻作用减速。必要时可采用点制动，一旦发生侧滑，应及时松开制动踏板，将转向盘朝着车尾侧滑的那边转动。转弯要慢且半径要大，以防侧滑。雪天驾驶室内外温差较大时，挡风玻璃上易出现霜雾，影响视线，此时应打开除霜开关即可解决。
雪天行车技巧可概括为：
起步注意防滑，行车降低速度，禁止紧急制动，加大跟车距离，提前处理情况，增大转弯半径。
雾天行驶能见度低，驾驶员对距离的判断误差较大，容易引发交通事故。
雾天行驶应注意以下问题：
1.严格控制车速：驾驶员应谨慎慢速行驶，一般情况下，能见度不超过30m时，车速应控制在20km/h以内。在能见度范围内，保证随时都能安全停车。
2.正确使用灯光：雾天行车应打开防雾灯，以引起车辆和行人的注意。
3.应多使用喇叭：可以引起对方的注意，增大处理情况的提前量，同时，听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。
4.合理运用参照物：当看不清前方道路轮廓时，可寻找可靠的参照物对照行车，如同向行驶的前车、路旁护栏、树木等。
摘要：文章针对雨水、冰雪、浓雾等常见不良天气对车辆运行、道路条件和交通环境造成的不良影响，提出驾驶员在这些不良天气下如何安全驾驶。普及提高驾驶员在不良天气下安全驾驶的技巧，努力降低不良天气下交通事故的发生。
关键词：不良天气，驾驶，安全
1.前言
所谓不良天气一般是指大风、雨水、冰雪、浓雾、高温潮湿和低温寒冷等。各种不良天气会引起驾驶员生理、心理的一些不良反应。针对雨水、冰雪、浓雾等常见不良天气对车辆运行、道路条件和交通环境造成的不良影响。
2.雨水天气下的安全驾驶
雨水天气里，因涉水出现故障而要维修的汽车不断增多，主要是驾驶员不了解雨水天气的交通特点和安全驾驶操作技巧。
2.1 雨水天气的交通特点
雨水天气下汽车涉水时与其他路况行驶不同。由于雨水的浸泡，使得车轮的附着力变小，制动系统摩擦系数下降，电器设备容易短路，在水的浮力和流水冲力作用，车轮容易产生空转和侧移，再加上水底情况不明，行驶阻力忽大忽小，汽车难以平稳行驶。
2.2 雨水天气下汽车涉水的操作方法
（1）用低档低速前进，油门开度适当加大，保证发动机动力充足，避免中间换档和发动机中途熄火现象。在需要减速时，脚尖踩制动的同时，脚跟要同时控制油门不要降低发动机转速。
（2）稳住油门踏板，保持汽车行驶平稳而有足够动力。尽量避免中途换档、停车和急打方向。
（3）行车中要眼观六路，尽量注视远处固定目标，同时要注视水面，以防视觉错乱，偏离涉水线路。
（4）行驶中如果遇到水底有流沙，车轮打滑空转时，应立即停车并保持发动机运转，等待救援，不可强行进退，以防越陷越深。
（5）汽车涉水行驶时要关闭空调和音响设备，解除安全带，打开应急灯，摇下车窗玻璃，解除车门锁使其开启，以方便必要时打开车门。
（6）尽量避免会车和超车。以防会车和超车时挤升水面高度，降低车俩涉水后的通过性。
（7）跟车行进时不仅要与前车保持距离，而且还要判断前车的通过能力，防止前车突然熄火而堵塞交通，影响自己车辆的通过。
（8）一旦车辆因进水而抛锚，不可持续起动车辆，防止因空气滤清器进水损坏发动机。
3.冰雪天气下的安全驾驶
冰雪天气行车，路面附着力小，容易打滑，给驾驶员带来诸多不便。驾驶员必须谨慎驾驶，正确掌握冰雪路面驾驶要领，以确保行车安全。
3.1 检查车况
出车前应对车辆技术状态进行检查，特别是转向系、制动系应有效可靠，不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应左右轮相同，轮胎花纹严重磨损时应及时更换，以免引起侧滑和甩尾。货物装载应均匀，使两侧车胎载荷相等。通过光滑结冰路面时，应装防滑链。若跑长途，还应携带必要的防滑、取暖用品。
3.2 起步平缓
冰雪路面停车有时轮胎会与地面冻结，起步前应先铲开轮胎周围的冰雪、冻士，不得强行起步，以防损坏轮胎和传动件。起步时不能过猛，可半联动、轻踏油门踏板，以适应冰雪路面较小的附着力，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪或在驱动轮下铺些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成X形或Y形槽，以提高附着性能，利于起步。
3.3 观察路况
冰雪路面覆盖积雪，白茫茫一片，往往辨不清道路 沟坝及路面状况，这时应根据道路边树木、路标、水渠等参照物判明行车路线，沿路中心和积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中心通过；若有车轮痕迹，应循车轮痕迹行驶；若车轮痕迹己结冰且较浅时，应跨骑车轮痕迹行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；通过弯道、坡道、河谷和山路等危险、可疑之处，应停车勘察清楚，判明情况后再通过，不可冒险。
3.4 控速行驶
冰雪路行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停住车的限度内。需要加速或减速时，应缓缓踏下或松开油门踏板，以防驱动轮因突然增速或减速而打滑，甚至侧滑、甩尾。行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用刮水器改善视线，多鸣喇叭。雪后行车，易造成驾驶员双目晕眩、畏光、流泪甚至视力下降，因此行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。
3.5 保持车距
冰雪路面的附着系数只有干燥沥青路面的1/4，制动非安全距离大大增加。若跟车过近，当前车减速制动时易造成追尾撞车事故。因此，驾驶员应根据地形、车速和装载等情况，与前车拉开正常行驶时2倍以上的安全距离（一般不得小于50米）。在冰雪道路上应尽可能避免超车，若非超车不可，一定要选择宽敞、平坦和冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，保持两车有足够的侧向安全距离，并且不要太靠近路边。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或减速礼让；若路面积雪较深，对右边路况无把握时，应下车试探后再进行会车。
3.6 缓慢转向
需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳转向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力。切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。
3.7 间歇制动
行车中应尽量采用预见性制动，尽量利用发动机的牵制作用减速 多用手制动。发动机排气制动，少用脚制动，避免使用紧急制动。若情况紧急，可强行减挡，以发动机的反作用阻力牵制汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。
4.浓雾天气下的安全驾驶
雾天的轮胎与路面的摩阻系数减小，由于大雾天气通常发生在夜间和早晨，这段时间气温较低，空气湿度较大，空气中的水分容易凝结成小液滴，小液滴凝聚就形成了雾。雾持续时间有长有短，短则几分钟，长则几十小时。浓度变化捉摸不定，时浓时淡，致使机动车驾驶人员在行车时的视线能见度降低。雾还会随着风向不断地向前后移动。特别是北方冬季时，冰雾会在道路表面形成一层薄冰，使得路面的摩阻系数大大下降，从而使车辆的抗侧滑能力、制动能力都较正常情况下大为降低，车辆容易出现制动距离延长、行驶打滑、制动跑偏等现象。
4.1 严控车速
根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的2倍。能见度小于500米大于200米时，白天也要开防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯，时速不得超过60公里，与前车保持100米以上行车间距。当于大雾、浓雾，能见度极低时，建议驾驶员将车停在安全地带，待雾散去或能见度改善时再继续前行。
4.2 正确用灯
雾天出车前要全面检查车辆灯光装置，按规定打开雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯。不能使用远光灯，因为射出的光线被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，什么都看不见。
4.3 清洁视线
浓雾、大雾时，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶员视线受损，还会使得对面车辆的灯光特别耀眼。应在行驶中用雨刮除去水汽，提高驾驶员的视线能见度。
4.4 勤用喇叭
雾天视线不好，勤用喇叭可以帮助驾驶员起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车辆喇叭声时，应立即鸣笛回应，以示自己车辆的位置。但在市区要按规定慎用喇叭，低速行驶。
4.5 调节驾驶员的心理
由于驾驶员长时间在一个动作简单，沉闷的环境中工作，思想情绪会因此带来压抑感，容易产生情绪波动。因此，克服急躁思想和情绪对于保障行车安全相当重要。要不被任务急、追求经济利益、赶路忙等思想左右；不被因雾堵车以及其他驾驶人不良行为等情况干扰，时刻提醒和控制自己，做到宁等十分，不争一秒，确保安全第一。（作者单位：无锡市学校管理中心）
参考文献：
[1]周朝霞，辛志南.如何进行涉水驾驶[J].商用汽车，2001，（08）
尊敬的xx驾校各位领导：
我是一名贵校的学员，如今我已经顺利地通过理论和科目二、科目三的考试。即将领取驾照。感谢xx驾校的各位领导给学员们创造了良好的学车环境，并在此感谢我曾经的授业教练xx教练，使得我在学车过程中一切顺风顺水，得心应手。
在xx驾校学车的过程中，我有幸遇到了传闻中的神奇教练xx教练(车号为qh98)。他让人感觉到十分有亲和力，不像其他驾校教练和学员之间一直处于沉闷的状态，言谈三句多。他还喜欢调侃，谈吐间爽言快语、清脆活跃，几句话就自然熟，无论和什么样的学员都能沟通，这样使得学员们在学车过程中一直能处在一个轻松、融洽的学习氛围中。
赵教练的教学方式很灵活。由于我学车是间断性的学，每次学车之间的间隔比较长，工作、生活、练车等诸多问题严重困扰着我。赵教练及时地发现了这些问题并调整我的练车方式，让我灵活选择最优的对自己最适合的驾车技巧，方法选精不选多，使得我在课满之前能将以前所学的知识融汇贯通，完丝合缝。
赵教练在教学过程中非常有耐心，由于我学车初期学得不是很扎实，在学车过程中经常出现压不稳离合器和停车忘记摘档等导致发动机熄火问题，但是他从来没有责怪过我，而是耐心地提醒教导我。由于我发动机爱熄火，因而坡道起步就成为了我在考试前的鸿沟天堑。最后一课，赵教练不怕车子反复熄火，不厌其烦地教我一遍又一遍的练习坡起，直到我理解了坡起的精髓所在，能一次又一次地顺利通过为止。后来在几次集训和科目考试中，我做的坡起每次都能一气呵成，想熄火都难。
赵教练虽然只是一名普通教练，但是他确有男人般的果敢和刚毅。有一次我由于连续熄火，急得满头大汉，赵教练不但没有责怪我，而且反复指导，反复练习，最终成功。效率之迅捷值得我辈男儿学习，良师若此，夫复何求？
赵教练还是个具有强烈责任心的好教练。他曾经心比天高，有一番凌云壮志、伟业宏图；他曾经走南闯北，有一段精彩传奇、辉煌成就。最终默默地做了一名教练员。虽然如此，他表示在这个岗位虽然平凡，但身在其位就要尽职尽责、爱岗敬业，而且看得出他并无半点的自负和自怨，完全是一颗平常心，甘化春泥，将自己的绝代风华奉献给了一批又一批xx通达学员。每每想到此处，再联系到其他驾校的某些教练的所作所为，禁不住汗颜，心中惴惴不安。
短暂而轻快的学车时段已经结束了。此情可待成追忆，将来我无论驱车地角天南，我都不会忘却xx通达驾校，不会忘却赵教练。感谢xx通达驾校！感谢xx教练！
此致
敬礼！
突出家族特征之后更为大气
傲虎作为力狮与森林人之间的过渡车型，一直强调的是空间和舒适等实用性能，这样框架很难让设计师出彩。而近年来斯巴鲁的设计师们不停地调整着家族脸谱的特征，虽然没有之前驰鹏那么大的激进，但是也可以看出不少进化轨迹。
和旧款相比，全新傲虎的外观没有革命性的的突变，不过它的外部车身线条更加凌厉，A柱倾斜角度加大并采用斯巴鲁最新的六角形格栅，整体风格愈加凸显，表现出强悍有力的一面。细节方面值得注意的是LED近光灯与卤素远光灯组合构成的鹰眼形前大灯，运动型银色车顶行李架以及超大视角电动天窗、不锈钢迎宾踏板等。早在2年前的研发阶段，斯巴鲁针对中国客户进行设计研讨，根据研讨结果增加了下部护板、电镀踏板保护膜以及银色车顶行李架。
进入车内，中控大面板的风格变化不大，在细节方面略有变化，工艺质量在日系车里面属于主流水平，带7英寸触控显示屏的音响-导航系统、蓝牙Bluetooth电话免提系统、倒车影像系统、左右双区域独立自动空调等配置都是新款车型的舒适性装备。车内的材料用得也比较环保，该价位一般日系车惯有的浓郁味道在新傲虎身上并未出现。
专为中国而造DIT发动机
新的傲虎搭载两款发动机，其中2.0L缸内直喷涡轮增压（DIT）水平对置发动机最大输出功率达到177kW，是针对中国市场的特别配备，而2.5L自然吸气水平对置发动机则是老相识了，经过大幅改良和重新调校，最大输出功率达到129kW。跟这两款水平对置发动机相配合的都是Lineartronic无级变速器。限于驾照原因，我们作为首批试驾到新傲虎的中国媒体，只能在日本的赛道内进行。细心的组织方甚至安排了包括旧款傲虎在内的多款车型在赛道供我们选择，以提供直观的对比感受。我首先看到的是2.5升新傲虎，一脚油门到底之后，车身响应很直接，在转速较低的阶段动力迟滞并不明显。在轻微的收油之后降速感也不明显，这应该是无级变速器的功劳。在弯道之前的大脚刹车之后，车身整体性还是保持得不错，而且减速效果出来得比较线性。而在大角度过弯时，悬架的支撑也比较明显，调校比起旧款车型来说更为硬朗。
在赛道体验之后，我们还在越野场地感受了新傲虎的四驱装备。与其它斯巴鲁车型一样，新傲虎拥有左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）这一与众不同的核心汽车技术是斯巴鲁车型越野能力的基础。而全新傲虎增加了SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）以及首次配备的 X-Mode驾驶辅助系统。X-Mode驾驶辅助系统能够对发动机、变速器、制动器以及其它关键系统综合控制，使左右对称全时四轮驱动系统能够发挥出在更高驾驶技巧下才能实现的出色性能。此外，陡坡缓降控制功能（HDC）还可使车辆在下陡坡时自动保持匀速。
这个驾驶辅助系统明显提升了车辆在坑洼或湿滑路面上的行驶能力，降低了在恶劣路况下对使用者驾驶技巧的要求，让驾驶过程更为自如，即便不是高手，也能驾驭傲虎进行简单越野。另一方面，SI-DRIVE使发动机具有“智能模式”、“运动模式”以及“超级运动模式（2.0DIT尊贵版）”三种截然不同的动力输出模式，你可以根据路况轻轻拨动方向盘上的控制按键来选用适合的模式，使操控乐趣和燃油经济性达到一个良好的结合点。
安全性能以及油耗等方面也有所提升
作为全新一代车型，新傲虎比起旧款车型降低了3.2%的风阻系数，最新采用的主动式进气格栅可以根据车辆行驶状态自动开闭，以减小空气阻力提升燃油经济性。而自动启停系统可在短暂停车过程中自动停止发动机运行，有效降低尾气排放和燃油消耗。
其实，《驾驶达人赛》不是一出单纯的电影，它讲述的是都市中产们如何在朝九晚五的平淡生活中寻找激情的故事。即便他们没有洪亮的歌喉、没有优美的舞姿、没有迷人的笑容，甚至没有从10米台跳下的决心，但只要懂得驾驶，善于运用自己的座驾去完美完成各项任务，他们就是名副其实的驾驶达人。所以这个故事就从四位主角报名参加大众进口汽车2013中国驾驶达人赛说起……
主角：Ricky
夏朗车主
带着太太来参赛的Ricky是位顾家的好老公。身为贸易公司老板的他，每天都必须驾车穿梭于城市之间，车对于他而言除了是代步工具，也是工作上的伙伴。在购买夏朗前，他的座驾是一辆宝来。但由于业务的扩展，车子有时会作为客户的接送用车，有时甚至要运送一些货物样品，宝来的空间显然不能满足需求。所以他选择了换车，出于对大众汽车品牌的喜爱，他选择了夏朗——一款外观时尚、空间巨大的7人座MPV。按照Ricky所言，夏朗一次就解决了他所有的用车烦恼，无论是坐人还是载货。“现在周末一家人出游也不再需要开两辆车了”，这是夏朗改变Ricky生活的表现之一。“夏朗流线的外观设计也让它有别于其他MPV车型的木讷，适合出席各种场合。”常与外国人打交道的Ricky对座驾的外观设计原来还有这样的高要求。
谈及驾驶达人赛，Ricky印象最深的便是家庭系列车型的比赛项目——驱车运球，他说这里考验的是驾驶车辆的平稳性，既不能太快也不能急刹，否则皮球就有可能滚落地面。或许是日常驾车就偏向平稳的缘故，Ricky在练习与计时赛的几圈中，皮球一直没有滚落，这让在场的观众都为之拍掌称赞。而从Ricky太太的回答中，我也了解到，因为经常需要接送家人和客户，Ricky一直以来的开车风格就是平稳淡定。看来，好车技还真得靠日常苦练出来。
主角：张先生
尚酷R车主
在尝试过达人赛的所有项目后，张先生不仅对尚酷车系有了更为深入的了解，也对大众进口汽车旗下的其他车型的特点有了初步的体会。他认为这经历对他未来换车或是身边朋友购车都将起着积极的作用。
谈起当初选择尚酷R的原因，“运动性能”是张先生说得最多的关键词，而能从张先生的备选车型（还有三菱EVO和斯巴鲁翼豹）中脱颖而出，尚酷R的高性价比是最大的亮点。或许是在英国生活而受到赛车运动的熏陶，回国后的两年里，张先生已多次参加珠海国际赛车场所举办的各类竞赛活动，而尚酷R则一直是他驰骋赛道的好帮手。所以在得知大众进口汽车举办的驾驶达人赛后，他便马上报名参加。
“底盘扎实，动力充沛的钢炮”是张先生对尚酷R的评价，在使用了1年多后，这种印象越发加深。但驾驶达人赛比试的并不是单纯的速度快慢，而是结合实际驾驶需求的项目，如驾驶甲壳虫倒车入库、驾驶途锐平稳通过减震带等，均是日常驾驶经常会遇到的情况。正是这些看似平凡的科目，却让喜爱激烈驾驶的张先生第一次感受到大众性能车系文静而沉稳的另一面——轻踏油门，慢踩慢放，让车辆平稳地起步加速，车内人员的乘坐舒适性得到了更好的体验……
主角：田先生
甲壳虫车主
如果是两年前，我真的很难相信面前这位大汉会是甲壳虫的车主，因为上一代的甲壳虫怎么看都十足的女生范。可能是看出我的一脸怀疑，田先生马上补充道：“我的甲壳虫是新一代的。”好吧，这就合理了，因为甲壳虫已不再走可爱路线，相对平缓的C柱加上尾翼，很是适合大男生的形象。而作为车主，田先生也深有同感，经过他的实际体验，甲壳虫的内部空间相对旧款有着明显的进步，即便是略偏肥的车主，也能轻松进出车辆。至于驾控感受，田先生更是认为有着质的飞跃，上一代那偏软舒适的悬挂已被重点加固，即便是高速过弯，甲壳虫的可控性能完全不输高尔夫或尚酷等运动型钢炮。而相对更为靓丽的外观和更为亲民的售价，让田先生一直坚信自己的选择并没有错。
“是朋友带我来参加这次达人赛的，结果我的成绩比他更好，听说很有可能代表广州参加地区半决赛。”谈到达人赛，田先生自信的一面又再展示了出来。他很欣赏这次达人赛的项目安排，让他有机会把进口大众的全系车型都试上一遍，除了常规的高速绕桩，四大家族车系的特色比拼也让他印象深刻。当然，最让他得意的是驾驶甲壳虫倒车入库的环节。“因为在广州驾车出外经常得找停车位，所以再刁钻的入库动作几乎都试过了，而甲壳虫是那种紧凑且容易看位的车型，所以我觉得这环节真的没难度。”而事实上，田先生在这项目的成绩的确是最好的。熟能生巧是不变的真理，是严酷的城市用车状况锻炼出这样的驾驶达人。
主角：郭先生
途锐车主
如果每次驾驶达人赛都能让一个人的驾驶习惯变得更合理也更为安全，这样的赛事不妨多多举办呀！
在行内我总能听说“车如其人”这句话，但直到看着郭先生驾驶着大众途锐出现在我眼前时，我才真正相信“车”真能如“车主”其人。顶着个大肚腩的郭先生听到我这么评价，他也会心地笑了，他说当初就是看中途锐的巨大才下决心购买的，如果再让他弯腰往轿车里钻，怎说也是一万个不愿意了。说到驾驶感受，郭先生的形容也是精辟的：“途锐软硬适度的悬挂，在每一次碾过凹凸路面时所产生的那种轻微震动都让我感到很舒服，那感觉就像是捏棉花一样。”听到这个形容，我又情不自禁地看了看他的“将军肚”。
从赛道下来后，郭先生略显紧张，问其原因，他说是集中过度了。“以往开途锐，看到什么坎基本都能大脚油门通过，但这次一装满水的杯子就搁在发动机盖上，每次晃动都有可能把水倒出，所以我得特别慢地驾驶，但看着那薄薄的减震带，这次怎么就那么大落差呢？”后来，郭先生觉得还是自己日常开车太大意了，仗着途锐的高大让驾驶变得鲁莽了，以后一定会好好改正。
《驾驶达人赛》·剧透
在大众进口汽车2013中国驾驶达人赛的比赛现场，选手们不仅能亲身感受到大众进口汽车原汁原味的德国产品，也将了解原汁原味的德国赛事和创新性比赛规则，并有德国专业教练亲临指导，无论是对家族车系车型的驾驶感受，还是在驾驶趣味性、驾驶技巧方面都将获得全新体验。所以在科目的设定上也别出心裁，针对不同车系的特点设置相应的比赛项目，在不同路况、不同场景下全面挑战选手们的驾驶技能。为此，大众进口汽车精心将旗下全系车型划分为时尚型、家庭型、运动型及越野型四大家族，模拟不同环境下的驾驶状况，为不同类型消费者提供可尽情施展的舞台，带来不同的驾驶体验和乐趣。
越野驾驶达人赛
考验颠簸路面的平稳驾驶技巧。
在车辆发动机盖上放置一盛满水的量杯，选手驾车在颠簸路面上沿规定路线行驶至终点，用时越短，杯中剩水越多者为胜。
家庭驾驶达人赛
考验平稳驾驶技巧。
在车辆发动机盖上放置一托盘，托盘中放一皮球，选手需驾车沿规定路线行驶至终点，用时越短者为胜，如皮球滚落，选手需下车捡球才能继续前进。
运动驾驶达人赛
考验车手对右前轮准确定位。
在1分钟之内，选手驾驶车辆沿规定路线驶向地面上的箭靶标识，将车辆右前轮停在尽可能靠近靶心的位置，越贴近靶心者为胜。
时尚驾驶达人赛
考验实用城市驾驶技巧。
选手驾驶车辆倒入用桩桶和黄线设定的车位并停稳，再沿规定路线行驶并再次停入车位，用时最短者为胜。
《驾驶达人赛》·片花
故事到此，正入，通过驾驶达人赛，主角们终于在平凡的生活中找到属于自己的最亮点，在那曾经以为将不再改变的生命中遇上转折点。正如参赛者所言，赛前，他们对大众进口汽车车型的理解仅仅停留在有品质的代步工具之上，但经过一系列的赛事，他们对大众汽车品牌的造车理念，对大众进口汽车车型的细分定位，以及对驾驶细节的掌控都有了更深层面的认识和了解。
以往，甲壳虫留给车主和行人最深刻的印象往往在于其时尚逗趣的外观，但经历过驾驶达人赛的选手，均一致认为甲壳虫的紧凑车身能有效帮助他们顺利穿越拥挤的都市，在停车泊位时也更为便捷轻松；而像尚酷R这样拥有大马力的“钢炮”，除了能赢下速度竞赛，其实也是一款能迅速提升驾驶技术的好工具；至于大众进口汽车旗下丰富的SUV以及MPV车系，参赛选手均从比赛中体验到车辆多方面的特长——SUV不是只为爬山涉水而存在，MPV也不是单纯的全家出行工具，只要驾驶得法，SUV可以是舒适而安全的代步座驾，MPV也可以是自娱自乐的行走基地。正如驾驶达人赛的办赛宗旨一样，驾驶达人并不是善于征服所有极端条件的车手，而是懂得应对实际道路状况，能妥善照顾车内人员及道路行人安全，保证行车质量的优秀驾驶者。
《驾驶达人赛》·脚本
驾驶达人赛起源于“Autobild《汽车画刊》汽车达人赛”，在德国已连续举行了24年，风靡欧洲多国。大众进口汽车将德国驾驶达人赛的理念和机制完全引进，并聘请德国驾驶达人赛总教官，特别针对日益复杂的中国市场和中国消费者的个性化需求，举办了“大众进口汽车2013中国驾驶达人赛”，并首次按照不同消费人群的实际驾驶需求推出四种针对性的驾驶达人比赛项目。本届驾驶达人赛的赛区范围创纪录地拓展到全国79个城市118家进口大众经销商。经销商选拔赛的获胜者将进入六月举行的半决赛、中国总决赛，最终获胜的中国驾驶达人将会奔赴德国与国际驾驶达人同台竞技。
《驾驶达人赛》·道具
