时间：2023-06-05 09:56:30
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路施工技术，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1.1施工作业设备选择在高速公路施工中，要选取合适的混凝土搅拌设备，并控制生产量。大部分施工单位选用的搅拌设备的产量在200t/h，摊铺设备的功率要在135kW以上。在第一次压实过程中，要保证压实度大于85%，并控制摊铺设备的温度，施工人员应保证预热版的温度超过85℃。
1.2路基施工技术高速公路在施工前要做好路基的测量工作，并认真进行记录。施工人员需要重视测量的具体参数和导线，然后布置控制网，明确导线、中线和水准线的位置。在准备阶段，还要做好复测工作，从而提高测量工作的精准度，将误差控制在合理的范围内[1]。施工人员在选取路基施工材料时，要保证材料的质量，并对材料的标准和性能进行严格控制。高速公路路基厚度也会影响高速公路的质量，施工人员应结合施工道路的实际情况，规范路基厚度，确定松铺层的压实标准。整个路基施工过程都需要安排机械设备，大量使用。路基施工应开展以土方为中心的机械调配工作，并对机械的运行路线进行合理安排，规范机械的排班次数，保证路基施工的质量，节约机械施工成本。
1.3沥青面层施工技术在沥青面层施工中，施工人员要重视沥青材料的选取，然后认真检验沥青原料的搅拌情况，保证其符合国家的施工建设标准。只有检查质量合格的原材料，才能在面层施工中使用，否则会影响施工的整体质量[2]。施工人员要分别存放不同类型、不同规格和来源的沥青，如果选用混合堆放的方式，会影响沥青的质量。在面层施工中，要控制好沥青原料的温度，确保温度小于130℃。沥青原料的含水率也是需要控制的重要方面，施工人员要避免在运输和存储过程中水分进入沥青原料中。
1.4沥青面层摊铺和碾压作业施工人员要确定沥青摊铺的宽度，保证一次性通过。这个过程要结合搅拌设备、摊铺设备、运输设备等各项数据，控制摊铺的温度，并对摊铺作业进行温度测试，避免沥青温度过高或过低。摊铺作业的速度应得到有效控制，禁止出现过大变化，从而保证整体路面的平整度。施工单位要指派专人管理碾压作业，然后明确碾压方式和顺序。在碾压时要保证碾压机的滚轮湿润，防止滚轮沾上沥青，影响碾压效果和路面美观。
2高速公路养护对策
2.1养护施工的标准化高速公路在建设中逐渐形成了独特的发展模式，在施工养护方面制定了一系列标准。通过这种方式，能够更好的保证高速公路的质量，在养护施工过程中，应各个单位相互协作，确保各个系统相互配合，使公路养护更加标准[3]。
2.1.1公路养护质量标准高速公路是国家的重要工程，直接关系着国家的经济和发展。高速公路的养护工作会影响公路质量，如果公路出现质量问题，会直接影响车辆和人员的安全。所以建立公路养护质量标准非常重要，确保养护人员能够认真进行工作，做好修复和保养，保证高速公路质量，降低公路事故的发生几率。
2.1.2公路养护管理网络高速公路是路上通行的有效途径，因为行驶车辆较多，车速较快，如果没有及时对公路进行养护，就会影响公路质量，从而导致交通事故发生[4]。相关单位应建立养护管理网络，统一调度和指挥，制定有效养护规范，降低公路养护的难度。
2.2养护施工的自动化自动化养护主要是运用现代化的机械设备进行养护，减少应用人力的情况。在这个过程中，主要有三个方面，一是对施工设备进行合理配置，二是使用高科技的监控设备，三是组建一支优秀的养护队伍。高速公路的路线比较长、施工周期长，对公路质量的要求比较高，所以采取什么样的设备保证养护质量具有重要意义。在养护施工过程中，施工人员要认真分析挖掘机和推土机的使用效率，分析其是否存在安全隐患，能否正常使用[5]。在沥青摊铺过程中，要使用两端同时施工的方式，把握铺设的宽度，实现准确对接。施工单位要在高速公路各收费点和一些路段设置监控设备，通过这种形式，对车流量和路况进行监测，及时发现路面存在的问题，对损坏的部分进行封闭修理。收费站监控的设置还能观察车辆是否超载，分析车辆是否具备进入高速的条件，针对不符合规定的车辆，严格禁止进入高速公路，影响公路的使用寿命。组建一支优秀的养护队伍，在公路养护中具有重要意义。公路养护单位还要对养护人员进行定期培训，确保他们能够熟练掌握设备的各项情况，以及公路的养护手段，制定有效的养护质量标准。
2.3养护施工的科学化进行公路的科学化养护，主要是通过科学的养护技术和手段，提高公路质量。养护人员首先要做好公路的质量考察工作，然后对整体的使用情况进行分析，从而制定更加合理的养护手段。养护人员要明确公路的运行风险和质量标准，针对公路的质量标准和招标集中情况，要严格按照相关规定执行。养护人员要对施工材料进行严格检查，从源头上限制不合格产品的流入。养护人员要结合施工情况作出相应调整，做好检查和跟踪工作，从而保证公路质量。在这个过程中，公路的检验和验收也需要养护人员加以控制，严格遵守国家相关的建设标准。针对不符合质量标准的公路，应及时整改。公路养护属于一项公益性事业，与高速公路投资方的利益和使用者的利益有着密切联系，所以要积极做好这项工作，增加其影响力。
3结语
关键词：公路混凝土；质量控制；施工工艺
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
前言
伴随着社会经济的飞速发展，公路工程的建设施工也开始了大规模的开展，为了使交通运输的迅速发展要求我国大规模地开展公路建设，为了使公路建设能够更好的为经济发展和人民群众的生活服务。就必须要提高工艺水平，保障施工质量。在混凝土的应用中，混凝土因其自身的优势，如抗冲击能力和抗磨抗振等，在如今的公路建设中已经作为主要的路面结构来使用，并且随着经验的不断积累，工艺水平持续提高。然而，在取得重大进步的同时，也应该承认，在现阶段的公路混凝土施工中，还是存在着一些质量问题。在文中，将针对公路混凝土的操作工艺及重要质量控制要点进行探讨。
1.施工准备阶段
1.1材料准备
公路混凝土施工中，主要需要的原材料包括以下几个方面：（1）水泥，通常来说在公路的混凝土施工中，应该将高强度、低收缩及抗磨抗冻性能良好的525或525标号的硅酸盐水泥作为主要的选择。对水泥的性能、成分等以国家标准作为参考。在进行水泥的采购过程中，一定要控制质量关，凡是无合格证及试验报告的产品绝不可使用。进入施工场地后，要注意保存并分类堆放，不可使之受潮及结块，若超出规定的使用期限，则只能经过试验认定后作为低标准工程部分使用。（2）集料，在公路混凝土的集料中包括粗、细两种集料的准备。粗集料的选择，要求坚硬并具有耐久和清洁的特性，碎石的级配达到国家有关标准，且要求无杂技及有害物质，直径要控制在4CM之下，碎石的形态要求最大程度接近正方体。细集料也要求坚硬并且耐久和清洁无杂质，天然砂石和石屑的选择要将细度模数控制在2.5之上。如果没有使用粗砂或中砂的条件，也可以经过配比试验后，使用杂质较小的细砂，需注意砂率的比例。（3）混凝土搅拌水及混凝土养生用水，首选为饮用水，如果受条件限制不能使用饮用水，也需要选择干净无杂质并经过化验认定可行的非饮用水。（4）填缝料的选择要求与混凝土面板能够达到高强度的粘结及良好弹性和与混凝土面板相协调的收缩性且不渗水不外溢不受温度影响而发生开裂的材料。在工程实际操作中，通常选择聚氯乙烯胶泥等。（5）在特殊情况下，可能会进行外加剂的使用，如需要提高混凝土的某一方面的强度时。针对外加剂的选择，可以以《水泥混凝土外加剂》标准进行参考。（6）在正式进行公路混凝土的操作之前，要在设计的要求下，进行各项材料的配比试验。试验所选择的集料要求为两种规格，每一种都要求进行抗压、抗折试块的试压，在得到的不同数据中，抉择其中最为适宜的材料。
1.2场地准备
进行混凝土的制作要注意操作场地的选取，最基本的要求需要达到以下几点，有足够大的面积，可以容纳搅拌机具及各种材料的存入，并有保存水泥的仓库。场地周围有充足的水源，并且用电方便，尽量缩短混合料输送路程的长度。
在进行砼铺设作业之前，要对底部进行修整，重点检测底基的宽度和高度和强度及压实程度等是否达到混凝土施工要求。如果不能达到要求，必须进行有效的修理。经检测，基层达到施工要求后，则需要在表面进行水润处理，来防止底层对混凝土中水份的吸取。
准确的进行施工公路中心线及边线的放线，并在放出的线路两侧进行水准点的设立，用以当作在正式进行混凝土施工时，对路面随时测量标高的依据。从而做到施工的同时，方便进行各项指标的检测和错误的纠正。
最后，在已经修理平整的基层上，进行清理工作，使灰土等杂质等到清除，作到表面的洁净。然后就可以进行模板的支护，要注意将模板的高度设立到与公路设计高度相等的程度。
2.公路混凝土的施工
2.1混凝土制作
进行混凝土制作的关键就是合理控制配合比，每一项材料进入搅拌机具，都要进行称重，进行搅拌时，要根据现场情况如天气及湿度等，来确定入水量，入料次序为碎石、水泥、砂
再酌情进行减水剂的加入，加水应该与搅拌同时操作。每批搅拌时长，以机具性能和拌和料的和易性作为考虑标准。需要注意的是，第一批搅拌料，要先以混凝土拌和料搅拌后排弃。再进行正式的标准搅拌。
2.2混凝土的输送
一般情况下，通过简易手推车或自卸车等，来进行混凝土的运送。而如果处于场地间隔较远的情况下，就应该使用搅拌运输车来进行，途中要注意对车厢的密封，有效避免离析或溢出。每次运输不可装入过满，炎热天气时，应该在运送车厢加铺账盖，控制水分减少。炎热季节的运送要在半个小时内完成，寒冷季节要尽量在90分钟内完成。出料时的落差要控制在1.5M以内，完成后对车厢进行清洗。
2.3混凝土的铺设
当混凝土运送至施工现场后，通常可以直接卸料在已经布置好侧模的施工槽内，再通过人工的方式将其修补均匀、平整。使用疏散工具将混合料离散均匀，再进行平整，靠近模板的位置，应该采用扣铲法进行铺散，并进行简单的扰动，使浆液溢出，避免空窝现象的出现。在进行混凝土的浇筑时，要尽量保证连续不间断的进行，如发生不可避免的停歇后，就要进行施工缝的操作。振捣机具要深入30CM 以上操作，移动范围要控制在机具本身工作半径的1.5倍之内。操作时长，以表面浆液的均匀溢出为准。
2.4伸缩缝
公路混凝土的施工，都需要进行伸缩缝的操作，伸缩缝施工的基本要求为，横、纵伸缩缝的距离要保持在6M之内，宽度掌握在20MM左右，内部需要进行沥青的填充或沥青木条。如有施工缝的操作时，要设法同时施工。
2.5表面处理
公路混凝土的表面处理，是整个工程中的重点部分。对公路的使用性能产生极大的作用。操作前，先进行初期的处理，粘浆去除，边角处进行修整。表面处理作业通常使用磨面机，以园盘进行大致处理，再以细叶进行精细处理，初次的操作时段为混凝土后十分钟左右。寒冷季节要考虑延长时间。精磨完成后，再利用拖光带作横向的拉拖，拉拖数次后再进行拉毛，操作时，拉纹器紧贴模板，沿横坡用力作不间断的操作。
2.6养护作业
当表面指压无痕时，可进行养护，以润水的草垫铺设在表面，当需洒水养护时也不可对表面进行直接冲刷，次数不限，以保证湿润为准。至通车运行后，还应进行为期2天左右的养护。
2.7切缝作业
当混凝土结束凝结的35H至48H内可以进行切缝，注意宽度为4MM左右，间隔控制在6M以下。胀缝位置操作时要在两端作好标记，作到与切缝对齐。避免在使用中，在温度作用下发生破裂。
当以上的工序完成后，可将模板拆除，先将主要支撑去除，切记不可在操作时损伤到混凝土板边。
结论
公路建设在社会经济发展中起着不可低估的作用，必须在施工中坚持质量为先的思想，严格以工艺标准要求施工，来实现工程的创优，从而为社会的发展和进步作出更大的贡献。
参考文献：
[1] 冯东翔，公路水泥混凝土路面施工技术规范[J] 人民交通出版社，2007（03）135
关键词:公路施工;沥青摊铺;技术;质量
1施工准备阶段分析
1．1准备工作
公路基层施工是确保路面施工质量的前提，因此在施工完成后必须对基层施工进行检验，并保证验收工作严格依照规范标准进行。若检测中发现基层施工不合格则必须及时处理，避免影响路面摊铺施工。另外进行路面摊铺施工前需要事先同技术人员进行交底，从而对人员配置以及岗位职责的划分予以明确，保证施工中每一位施工人员都能依照相关规范标准进行摊铺作业。
1．2沥青混合料配比及运输
施工材料的好坏会直接对施工质量造成影响，因此在沥青路面摊铺施工中，混合料的质量直接决定了施工质量，而材料质量直接受到混合料配比的影响。所以在进行混合料的配制中，必须严格依照标准参数进行。对配比完成的混合料还需要进行试验操作，以确保混合料质量符合标准要求。完成上述工作后，还需进行混合料的拌合，一般施工项目通过专门的搅拌站对混合料进行搅拌。这里需要注意严格依照标准配合比生产是沥青混合料拌合的基础要件，同时试验室必须对生产进行严格监督，避免不良因素对混合料质量造成影响，保证混合料的均匀性，杜绝生产中发生团结成块以及离析等问题。
1．3调整摊铺机
摊铺机的性能会直接对路面摊铺质量造成影响，因此在施工作业前，应当依照施工路段的实际情况对摊铺机进行调整，即调整横坡自动控制装置、定位传感找平器位置等，将传感器接触杆定置在钢丝上，并拉紧钢丝。混合料一旦进入摊铺机并达到槽的2/3，开始施工。
2施工阶段分析
2．1摊铺、碾压
摊铺作业时公路施工中的重要环节，其中摊铺机速度控制是保证路面施工质量的关键，摊铺机摊铺速度应当依照实际施工中搅拌机产量以及摊铺宽度予以确定。若施工项目为高速公路，那么路面沥青混合料的摊铺需要采用多台摊铺机联合作业，即采用梯队作业的方式，且保证相邻摊铺机保持20cm左右的距离。若因施工地形问题导致局部无法使用摊铺机进行作业，那么则需要采用人工进行摊铺。在摊铺作业中应当保证摊铺速度缓慢均匀，完成一次摊铺后无需人工修整，若施工中出现特殊状况，则需要由专人进行检查、指挥，进行人工修补或更换摊铺料，从而确保路面的平整，保证施工质量。若施工中路面存在窨井，那么进行细料摊铺之前应当依照摊铺状况以及施工路段的实际状况对窨井进行抬升，以保证路面平整，避免由于窨井下陷而导致跳车等问题。
2．2接缝、压实
在沥青路面施工中，常常会遇到纵向、横向施工缝，对于纵向施工缝，可以采用两台摊铺机共同作业的方式，并采用梯队联合的摊铺方式对其进行操作，以保证纵向接缝的质量。两台摊铺机前后间隔5～10m，混合料重叠10～20cm，通过利用热接缝方法对其进行跨接碾压，以达到消除缝隙的目的。针对横向缝的施工处理，应利用端部呈现悬臂装的直尺纵向拉伸至横向施工缝中，直尺长度应不低于3m，若直尺脱落至摊铺层地方，则将这个位置作为裂缝处理位置，并利用锯缝机将出现裂缝的摊铺层进行切割铲除，处理完成后，则需要对其进行再次摊铺，这就要求应注重接缝部位是否有粉尘，将接缝部位的粉尘清除干净后，才能进行沥青摊铺，并且采用滚筒式的压路机对其进行横向压实，以保证接缝的压实度。另外，在进行横向接缝施工中，应调整好预留高度，以保证接缝口的平顺。
3沥青摊铺技术控制
3．1控制混合料摊铺温度
在摊铺前，为了避免摊铺机与车辆发生冲撞，沥青摊铺机手应与汽车司机加强沟通交流，摊铺机与汽车卸料机应保持32cm左右的距离，摊铺准备工作完成后。在摊铺过程中，应注重沥青混合料温度的控制。
3．2摊铺质量检查
摊铺作业完成后还需要对施工质量进行严格检查，通过专门的检测人员对沥青混合料的施工质量进行检查，着重针对摊铺料的松铺厚度进行检查，保证摊铺的混合料厚度严格依照相关公式进行计算，即设计层厚×松铺系数，其中松铺系数的测定则需要通过试铺予以确定。另外还需要着重注意路面横坡以及路拱的摊铺厚度，必须着重针对此类结构进行检查。摊铺作业中还需要注意摊铺混合料的均匀性、摊铺作业的连续性，依照相关施工技术标准施工，确保摊铺速度范围(2～4m/min)。
4结语
作为交通网络的重要组成，公路的质量直接决定了交通运输质量，因此我国对于公路施工尤其是路面施工质量极为重视。在施工中为了保证沥青摊铺路面质量，应当选择性能、质量良好的摊铺机。并且，还应当保证施工准备阶段完善无误，即选择优质沥青混合料以及施工材料，并做好拌合、运输工作，为后期的施工打下坚实可靠的基础。摊铺作业过程中则需要依照相关技术规范进行沥青路面的摊铺、碾压以及压实作业，从而控制施工质量，确保沥青路面质量符合设计要求。
参考文献:
［1］胡建军．浅谈公路沥青路面施工技术要点［J］．东方企业文化，2012，(7)．
［2］高万库．浅谈公路沥青路面摊铺施工技术［J］．科技与企业，2012，(12)．
关键词：公路；沥青砼；路面；施工技术；分析
中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：
沥青砼路面施工技术是现代公路建设施工中常用技术。针对沥青砼路面的技术特点在施工过程中应针对其技术需求以及技术控制要求开展管理工作。针对现代公路建设标准以及使用需求控制沥青砼路面施工过程中的各项技术因素，进而保障工程施工质量。以沥青砼路面技术优势促进我国公路的建设与发展。
1 公路沥青砼路面基础
沥青砼路面时以沥青碎石混合料经过热拌后铺装的路面。其细集料和矿粉叫沥青混凝土路面含量少，沥青用量相对较少。而且，混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间锁结力，因此沥青砼路面施工技术中对沥青的控制相对较低。受沥青砼路面多孔结构原因，路面易发生渗水与老化。因此，在该项技术应用中多用于路面面层的下层。在路面上层应用时应根据路面设计使用需求添加沥青封层及嵌撒细料混合料的方式提高面层防渗性。针对目前公路防滑需求以及使用需求，沥青砼路面也为英语密实沥青面层之上。以此实现面层偷税及方法作用，提高公路行车安全性。由于其所具有的多项应用特点以及低廉的造价使得沥青砼路面在公路建设使用中有着广阔的应用前景，是现代公路建设施工中的仍未广泛使用的筑路技术。在现代经济稳步发展的今天，城市基础设施建设也得到了快速的发展。作为城市基础设施建设的重要组成部分，公路建设关系到城市交通能力的提高、关系到市民出行的便捷性。在企业保有量不断增加的今天，公路建设施工质量成为了影响城市交通能力的关键因素。
2 公路沥青砼路面施工技术探讨
2.1 公路沥青砼路面施工技术探讨。根据沥青砼路面的技术特点，我国公路沥青砼路面的应用主要为路面下层施工或路面透水防滑层施工两类。虽然技术应用方向不同，但是其施工技术相同。通过原材料试验得出科学的试验结果，以此为基础指导沥青碎石料的混合。并根据施工技术要求进行摊铺与碾压，运用合理养护技术进行施工后的养护管理，以此实现沥青砼路面施工的最终目标。根据其施工技术要求以及施工技术特点，沥青砼路面施工技术应用中对施工设备有着较高的要求。而且，施工过程中影响施工质量的技术因素较多，因此其施工过程的技术控制与管理是沥青砼路面施工技术应用的关键。
2.2 影响公路沥青砼路面施工技术应用的因素分析。沥青砼路面施工技术应用现状的评价文献中明确指出沥青砼路面技术应用较为广泛，但是其施工质量现状不容乐观。虽然，我国沥青路面施工企业积累了较丰富的经验，但是沥青砼材料组合、施工过程控制等印象了沥青砼路面的施工质量。施工公路沥青砼路面施工现状调查报告也指出，我国公路施工过程中施工企业质量管理体系、施工过程管理是影响公路沥青砼路面施工质量、影响沥青砼路面技术应用的关键因素。施工前的原材料试验、摊铺碾压等工序的技术控制与管理是影响公路沥青砼路面施工质量的关键。因此，在现代公路沥青砼路面施工技术应用中必须加强相关技术控制与管理工作的开展，以此保障执政公路沥青砼路面的施工质量，促进现代城市市政交通体系的建设与发展。
2.3 公路沥青砼路面施工技术控制与管理。根据现代公路施工管理理论以及沥青砼路面施工技术特点，在公路沥青砼路面施工技术控制与管理中应从原材料试验的强化入手，以健全的质量管理体系及有效执行为重点。通过工序管理以及施工过程中的技术控制实现公路沥青砼路面施工质量。
2.3.1 沥青砼路面施工基础控制与管理。根据沥青砼骨料混合比以及骨料质量对沥青砼路面施工质量的影响，在公路沥青砼路面的施工技术管理中应首先加强骨料质量的控制。根据沥青砼路面施工需求选择表面粗糙、是指坚硬、嵌挤能力好的骨料。同时，对骨料中的矿粉进行存放控制与管理，避免雨水、潮湿对矿粉的影响。在材料基础控制的保障下，根据试验数据眼科执行配合比。确保沥青砼混合料满足施工技术需求。做好基础材料控制及混合比技术管理的基础上，施工企业还应对机械设备进行检修与评价。根据沥青砼路面施工机械设备需求评价设备的完好状态及精度等控制情况。以满足施工需求的机械设备实现施工技术控制点。
2.3.2 公路沥青砼路面施工工序的技术控制分析。摊铺、碾压是公路沥青砼路面施工的关键工序，其对路面施工质量有着重要的影响。因此，在公路沥青砼路面施工中应综合考虑工程量。根据沥青砼拌和机生产能力、运输能力以及摊铺机的摊铺能力进行综合计算与分析。平衡各项能力后进行施工计划的制定。根据摊铺进度需求安排拌和机的生产及相关运输工作。在此基础上，根据沥青砼施工技术要求进行摊铺技术控制。摊铺过程中应连续不中断，根据碾压能力确定摊铺速度，以此保障沥青砼混合料摊铺后及时进行碾压。在碾压过程中应根据混合料温度情况控制摊铺机与压路机间的距离。通过距离控制使混合料温度满足碾压需求。在压路机的操作中应以匀速碾压重点，通过初压、复压过程中的技术控制与管理保障碾压效果。在碾压段间的接缝处理中，应采用阶梯式或锲型结构实现接缝的平顺。以施工过程的技术控制与管理确保公路
沥青砼路面设计目标的实现、保障公路施工质量。
3 新时期公路沥青砼路面施工技术应用
以往的公路沥青砼路面质量问题与设计过程中交通量预测有着很大的关系。由于对交通量、车辆载重能力分析不足，使得设计过程中过多考虑经济适应原则。这一情况导致了现代汽车保有量增加、汽车载重量增加后路面标准太低而引发路面病害的发生。因此，在现代公路沥青路面设计中应考虑交通量的变化。同时考虑设计标准提高后对沥青砼路面施工技术的影响。综合分析投资经济性与道路使用寿命，促进沥青砼路面施工技术在公路建设中的应用。
4 结束语
在现代城市建设与发展中，公路是影响城市宜居水平、影响城市交通能力的关键。沥青砼路面以其路面平整度易控制、路面使用寿命较高、施工工序简单、路面噪声低等特点使得其在我国公路建设中有着广泛的应用。而且，沥青砼路面在我国应用时间较长、施工企业积累了较为丰富的施工经验，这些为沥青砼路面施工质量控制奠定了良好的基础。随着国民经济的高速发展，现代公路的交通量快速增长，货运车辆超载严重，趋于大型化，造成了车辆行驶渠化越发严重，通车不久就出现早期损坏的现象在很多高速公路中时有发生，这就造成了行车舒适性和表面服务功能差等问题。目前，大多数高等级公路均采用了沥青混凝土路面，因此，沥青路面质量面临着愈发严峻的考验，沥青路面的施工技术也被大家越来越关注和重视，所以，交通发展对公路的质量提出了更高的要求。
参考文献：
[1] 孙剑英. 沥青砼路面施工技术控制及常见病害防治 [J]. 公路施工与监理，2011，（3）.
[2] 马林. 沥青砼路面施工过程中常见技术问题的探讨 [J]. 路桥施工技术信息，2010，（12）.
[3] 周伟峰，章嘉强，.深入分析从源头治理沥青路面早期破坏[J].民营科技，2009，（09）：123-124.
[4] 韦志娟，许晓瑜.对沥青混凝土路面上面层平整度的控制及其施工技术问题的探讨[J].科技资讯，2010，（03）：122-123.
关键字：公路；路基；施工；技术要点
中图分类号：X734文献标识码： A
公路事业的发展带动了公路车辆的流量增长，而我国公路由于各种各样的超载车辆以及大型车辆增多而受到比较严重的损害。公路路基是整个公路在施工之时的关键环节，直接影响了公路的寿命和质量，公路路基的建设就就显得尤为重要。我国的地形地貌差异性较大，公路贯穿于不同地形地貌，而一条所处的施工状况不同，公路路基施工中的技术要点显得更为重要。因此，对于公路路基施工要点进行探究是当下公路工程研究的重要话题，只有选择了适合的施工技术才能让公路路基施工符合地形，保证公路质量和寿命的延长。下文通过对公路路基施工的过程展开分析以探寻公路路基施工技术要点。
一、公路路路基清理工作技术要点分析
公路路基施工之前，应该根据建设公路所在地区的地形地貌特点，将所在地区范围内的杂草、有根茎的植物、易腐蚀物质的土方挖除，清理厚度根据地形地貌特点而定。清理工作完成之后采用软土将低端压实、平整，达到可实施路基施工基础标准。
路基施工区域附近如若存在构筑物或者建筑物的情况需要对其进行工程性加固。尤其是水田区域路基用地的清理，必须要在保证水田灌溉系统的通畅之下，不影响其本身地进行排水沟设置，利用横向和总向两种设计原理进行。等到水位降低之后再进行土方的施工工程。
二、路基防护工作的施工技术要点
公路路基施工技术还应该加强和重视路基防护工作，预防路基冻胀翻浆是保证公路施工工程整体质量、保障路基强度的重要基础。对于我国北方地区的公路路基施工，由于每年开春之后的路面积水多，地表地下水丰富，路面的承载量一旦超出额定范围就会发生公路翻浆的严重状况。针对这种由于雨水导致的路面翻浆情况，在路基施工中务必注意路基防护工程，重视路基的排水工作措施，加强路基填土之时的高度，预防地面积水以及地下水渗透，让公路路基施工过程中路基的含水量保障在一个相对较低的水平。
其次，在进行公路路基施工过程中要让路基建筑过程中的填筑材料主要呈现为大颗粒土，积极做好路基防冻的工作，尽量加强路基防护工作，保障路基不出现翻浆状况的发生。
三、路基填筑以及压实技术要点
由于公路路基施工对于路基的强度、稳定要求很高，因此在公路施工技术要点中一定要重视路基填筑以及压实工作。恰好在进行公路路基施工中对其产生影响的来源主要是路基压实过程的程度以及路基填筑材料的具体性质。因此，在公路路基施工过程中，务必要加强路基填筑材料的选择以及压实技术进行改进，保障公路路基质量工程的合格。
公路路基填筑材料的选择过程一定要要符合公路路基基施工中对于路基高强度和高稳定的要求，选择的填筑材料自身就应当具有高强度，其次在材料的粒径上一定要具有符合路基工程指标的量化标准。根据上路床、下路床、低路床的填筑要求而区分出具体的填筑材料的量化标准。在实际公路路基施工过程中，如果出现填筑材料无法达到量化标准的情况，务必选择混合粗粒材料、填筑石灰、换填等方式来进行处理以保证路基的稳定性。填筑完成之后为了压实程度和碾压效果的高质量，路基压实工作务必采用大吨位压路机的进行以做保证。
四、坡面防护工程技术要点
防水工程、排水工程以及治水工程是路基坡面防护工程的主要任务环节之一。公路路基的坡面防护工程是根据公路路基实际施工区域的地形地貌特点、工程地质条件、自然天气气候、填筑材料的差异以及坡面的具体状况进行选择适宜的防护类型。主要表现如下：
1.针对水土流失状况、坡体温度调节以及边坡稳定状况就可以利用植被进行坡面防护。
2.坡体本身破碎、容易分化、容易受到雨水侵蚀的路基情况应当选择灰浆进行防护工程施工，采用搅拌的石灰类混合矿质物料以及水利从事边坡的封面工作以及填缝工作，切忌采用植物防护。
3.出现严重碎落、剥落、冲蚀等状况的坡面变形要进行公路路基的砌体防护工程，防止再次发生。
五、土工合成材料在路基施工中的技术分析
我国在公路路基施工过程中的软土地处理技术不断发展和成熟，由软土地形地貌带来的公路路基施工问题都能够比较良好的进行处理。因此，目前在软土地基施工的过程中，已经能够根据软土层的实际厚度决定施工的方法。其技术要点主要展现如下：
1.路基施工针对于3米以内厚度的软土地基往往不需要用置换的技术方法，而是实现进行一层土工布的地表铺筑就可以进行填筑工作，其中要发挥出土工布排水、过滤、风格和加速固结的功能即可。
2.针对软土厚度在3米到5米之间的施工技术通常是采用砂垫层和土工布的混合使用，另外也可以进行多层土工合成织物的地表铺设工程。其次，在采用任意一种技术的同时还需要配合大功率碾压技术让路基土迅速固结，防止其向双侧产生位移而导致的负荷局部减少。
六、支挡防护工程技术分析
支挡防护工程技术在路基施工技术中也是极其重要。现如今广泛用于公路路基防护工程的技术主要有以下两点。
1.墙高普遍较低、石料丰富以及地基较好的路基多采用石砌构建的重力式挡土墙进行支挡防护工程。
2.针对某些路基要求墙身圬工体积相对较小的路基多采用钢筋混凝土结构技术的扶壁式土墙和悬臂式土墙，二者的受力相对比较合理。
七、桥头路堤处理的施工技术
桥头路堤的处理通常是采用铺设土工格栅的施工技术。具体施工步骤如下：
1.严格根据图纸要求设置格栅的层数以及间距。
2.根据格栅的层数对格栅的加紧段严格分层施工，施工过程务必与台背施工相互协调。
3.当格栅和已经填筑的路基对接之时，进行路基的开挖并形成台阶。
4.铺设过程严格按照图纸进行施工，保证施工过程在平整的下承层上铺设。
5.铺设工程施工中，靠近桥台的一侧务必采用钢夹、膨胀螺栓把土工格栅在桥台上固定起来，土工格栅一定要平顺、拉直且紧贴于下承层，尾端采用U形钉将其固定于下承层。切忌土工格栅的重叠长度超过15cm。
6.每一层铺设之后务必及时填筑材料，其间不能超过两天，填筑过程中不能让压路机直接对其碾压。
7.填筑材料一定要分层摊铺，压路机进行分层式碾压。
八、路基排水工程技术分析
路基排水工程是将路面范围内的降水扫除，防止水从路面渗入不断地冲刷路基边坡。在公路路基施工中务必保证在路基的外侧设置拦水设施，保证雨水通过集水槽的方式流走。
结束语：
我根据以上内容所述，公路路基施工质量的好坏的主要因素是公路路基施工技术要点是否运用到位。因此，在公路路基施工中一定要采用高标准的施工技术，规范施工技术操作，严格按照规范进行施工。只有采取正确合理的公路路基施工技术，掌握技术要点脉络和施工方法以及施工工艺，才能保证公路路基的高强度性和高稳定性，以此保障我国公路路面的使用寿命。
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[3] 温琼深.公路路基压实度质量控制初探[J].广西质量监督导报,2008（11）.
关键词：沥青路面施工；摊铺技术；碾压技术
0引言
随着各地联系增强和经济社会发展，公路工程建设数量不断增多，对工程质量的要求也在进一步提高，在这样的背景下，不仅要注重完善沥青路面施工方案设计，把握施工技术要点。同时还要落实质量控制措施，实现对质量缺陷的预防和处理，有效保障沥青路面工程质量。但不能忽视的是，目前在施工中，一些施工人员责任心不强，没有严格落实质量控制措施，影响沥青路面质量和施工效果提升，需要采取完善措施。本文结合公路施工建设需要，针对如何落实沥青路面施工技术提出相应策略，希望能为具体工作开展提供参考。
1公路施工中沥青路面施工技术的作用
为确保沥青路面工程质量，使其有效发挥作用，施工中应该落实技术措施，严格质量控制，为项目工程建设创造良好条件，其重要意义表现在以下几点。
1.1推动公路施工顺利进行
如果施工人员忽视落实沥青路面技术，不注重加强原材料质量控制，现场施工管理不到位，对存在的质量缺陷没有及时修复和处理，公路施工现场有可能出现质量问题，导致延误工期的情况发生。采取有效措施，严格遵循和落实施工技术，能预防质量和安全事故发生，为公路施工建设创造有利条件，推动项目施工顺利进行。
1.2提高公路工程质量与效益
沥青路面施工表明，如果忽视加强质量控制，没有严格落实施工技术措施，有可能导致质量事故发生，使得沥青路面出现裂缝、坑槽、沉陷等质量缺陷，不仅影响工程质量，还加大养护维修难度，导致不必要的资金支出，降低公路工程建设效益。而采取施工技术措施，不仅可以顺利完成沥青路面施工任务，还可以实现对质量问题的预防，避免出现不必要的损失[1]，为项目工程建设创造有利条件，进而提高沥青路面工程质量和效益。
1.3延长公路工程使用寿命
通过完善施工方案设计，把握沥青路面施工技术要点，重视沥青、粗细集料、外加剂等原材料质量控制，能有效预防存在的质量缺陷，让公路工程能够更好地运营发挥作用。同时还可以降低养护维修难度，避免质量事故发生，最终实现延长沥青路面使用寿命的目的，满足车辆安全顺利通行需要。
2公路施工中沥青路面施工技术的不足
尽管采取有效措施，落实沥青路面施工技术对公路工程建设具有重要作用，然而在项目施工中，一些施工人员没有严格执行技术措施，制约工程质量提升，存在的不足表现为以下几点。
2.1施工技术措施的不足
例如，沥青路面施工方案设计不到位，忽视原材料配合比设计，导致沥青、粗细集料、外加剂等原材料的添加量不准确；拌和不到位，忽视加强温度控制，降低沥青混合料的和易性与密实度。此外，沥青混合料摊铺、碾压和接缝处理技术没有严格执行和落实，不利于确保工程建设质量。
2.2质量控制技术的不足
整个公路工程施工中，没有结合项目工程具体情况制定完善的质量控制制度，难以有效约束和规范现场施工。在施工中没有严格加强原材料质量控制，机械设备管理和混合料质量控制被忽视，未能严格按要求进行项目工程建设与验收，对存在的质量缺陷没有及时修复。这些问题的存在，很容易导致质量问题的发生，降低沥青路面工程质量和效益。
3公路施工中沥青路面的施工技术
为弥补项目施工存在的不足，严格落实施工技术措施，加强质量管理和控制，结合公路施工需要，可以采取以下施工技术措施。
3.1施工技术措施
在沥青路面施工技术方面，为保证施工效果，应该把握以下技术要点。
（1）混合料配比技术。遵循沥青路面施工技术规范要求，做好混合料配合比设计工作，合理确定沥青、粗细集料、外加剂等原材料添加量，然后按要求添加原材料，并做好拌和工作。正式拌和前必须进行试拌，确定拌和时间、温度，原材料添加量等指标。重视拌和温度控制，及时观察并记录拌和基本情况，开展马歇尔试验，并进行钻芯取样，对存在的不足及时调整和优化，保证混合料拌和效果。
（2）路面摊铺技术。拌和完成后用15t自卸车将沥青混合料运往施工现场，合理控制运输距离和时间，避免混合料出现离析现象。当混合料运往施工现场后，应该安排专门工作人员指挥卸料，保证现场作业安全。卸料后进行初平，然后进行路面摊铺，速度控制在2～6m/min之间，整个摊铺施工应该连续、均匀、缓慢进行，交叉口位置采用人工方式找平[2]。
（3）路面碾压技术。沥青混合料摊铺完成后立即进行碾压施工，碾压分为初压、复压和终压3个环节，速度控制在1.5～3.5km/h之间为宜，碾压应该缓慢、均匀、连续进行，保证沥青路面压实度，提高施工效果。首先进行边缘部位碾压，然后进行中间部位碾压，碾压施工中不得任意停顿或急刹车，避免影响沥青路面压实度。当轮迹完全消除，压实度合格后，碾压施工完成。
（4）接缝处理技术。结合公路工程建设基本情况，合理设置纵向与横向施工缝。纵向施工缝应用梯队联合摊铺方式设置，在摊铺好的混合料中预留10～20cm距离且不进行碾压，然后使用热接缝方法跨接碾压，消除缝隙，完成处理任务。横向施工缝采用平接缝，用3m直尺辅助设计，并铲除多余部分[3]。将接缝部位的灰尘和杂物及时清理干净，适当添加混合料，并用钢筒式压路机横向碾压，确保压实度合格，提高处理效果。
3.2质量控制技术
在采取上述施工技术的前提下，为保证沥青路面施工效果，确保公路工程质量，还有必要落实质量控制技术，主要包括以下几项。
（1）材料质量控制技术。严格控制沥青、机制砂、矿粉、石屑、集料等原材料质量，从质量可靠的厂家采购原材料，确保供货及时到位，满足施工需要。重视原材料质量检测与验收，做好试验分析工作，掌握原材料综合性能，为提高沥青路面工程质量奠定基础。不合格的原材料一律不得将其用于现场施工，对施工现场材料也要加强防潮和防水工作，保证材料综合性能，为提高沥青路面工程质量做好准备。
（2）机械设备质量控制技术。根据工程质量控制要求、施工现场基本情况和进度计划，合理采购或租赁机械设备，包括拌和、运输、摊铺和碾压设备等，按要求进行设备调试，保证施工机械设备综合性能良好。做到加强机械设备养护维修，使其处于最佳状态，提高工作效果，为保证沥青路面工程质量提供保障。
（3）混合料质量控制技术。严格沥青混合料配合比设计，确保沥青、粗细集料、外加剂、机制砂等质量合格，并用电子秤称重，保证原材料添加质量准确，为提高施工效果奠定基础。重视混合料拌和工作，严格温度控制，增强集料级配的稳定性[4]。整个拌和过程中要及时观察拌合楼的基本情况，对存在的异常情况及时处理，保证混合料拌和质量，为提高沥青路面施工效果奠定基础。
（4）工程质量检测技术。加强沥青路面质量检测，及时掌握施工现场基本情况，是工程施工中不可忽视的内容。注重混合料温度检测、原材料质量检测、沥青面层质量检测，保证混合料温度合理，原材料质量满足施工规范要求，沥青面层质量符合技术规范标准，发现存在不足时应该立即修复和处理。沥青混合料碾压施工时，需要落实质量控制措施，保证压实度合格，经检测压实度不合格的部位，需要及时返工，直至压实度合格为止。整个沥青路面工程施工任务完成后，要进行工程质量检测与评定，获取准确的数据资料，详细了解现场施工基本情况，对存在的不足立即修复和完善，推动沥青路面工程建设质量提升。
4结语
整个公路工程施工中，为促进沥青路面更好发挥作用，预防裂缝、坑槽、沉陷等质量问题发生，落实沥青路面施工技术是必要的。施工人员应该提高质量控制意识，增强责任感，严格遵循规范流程开展各项操作，并把握沥青路面摊铺和碾压施工要点，注重加强施工现场管理，重视工程质量检测与验收，对存在的质量问题及时修复，从而顺利完成公路沥青路面施工任务，有效保障工程建设质量和效益。
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关键词：路面垫层；施工技术；公路；应用
我国目前的公路施工技术应用过程中，路面垫层施工技术是一种极为普遍的施工技术，由于它是位于路面和路基之间，具有不可忽视的承载功能和防水功能，因而，在这个结构层的施工作业之中，必然要做好路面垫层施工技术的质量控制，更好地保障公路的质量和稳定性，更好地满足人们出行的需求。
1 垫层简述
所谓垫层，是指位于路面与路基之间的结构层，在路面结构的最底层，主要是用于实现对荷载的传递、更好地实现将水隔离、防冻等功能，这样才能更好地减少对路面的压力，提升公路路面的整体质量。在认识到垫层的结构及功能之后，我们还需要对其加以严格、科学而合理的质量管控。在垫层所选用的材料之中，主要可以选择碎石和砂砾两种，相对应的垫层也称为碎石垫层和砂砾垫层，其中碎石垫层还可以再细分成未筛分和级配碎石垫层，根据公路建设的不同需要，选取相对应的、适宜的垫层。通常而言，我国一级以上的公路选用碎石垫层，二级以上的公路选用砂砾垫层，它们各有其用途，能够在不同的环境下l挥出最大的功能和价值。然而，如果没有对路面垫层进行严格的质量控制和把关，则难免会出现一些质量问题，诸如：翻浆、弯沉不达标、坑槽等，这些质量问题极易引发安全事故，对于建设方和使用方而言，都是重大的安全隐患，会遭受较大的财产损失，对人身安全构成一定的威胁。
2 路面垫层施工技术应用中的问题分析
我国的公路建设发展较为迅速，规模和质量都获得了极大的提升，然而，在我国的公路路面垫层施工技术应用过程中，还存在一些问题，具体表现为以下几个方面：（1）采用压实设备进行垫层的压实作业施工过程中，会存在压实构造不够稳定的问题，这就必然使公路在遭遇较强的水平方向荷载的时候，产生较大的变形，而影响路面的整体质量和美观度。同时，在压实设备进行压实作业施工的过程中，难以寻找到垫层高度的标准，存在较大的找平难度。（2）缺乏精准的压实度检测。在对路面压实度的检测过程中，由于垫层压实构造的不稳定、不够严实的问题，导致检测中存在误差，缺乏检测的精准度，而且这个精准度欠缺的问题，在日后较难发现。（3）对路面弯沉度的检查也存在精确度不足的问题。在路面垫层施工技术之中，路面垫层的检测容易受到诸多因素的影响和干扰，而出现不可避免的误差现象。例如：在对路面强度的检测过程中，由于路面水平荷载力量的作用，而使路面砂砾垫层出现位移，这就导致对路面弯沉度检测值的偏差，极大地影响了路面垫层检测的准确度。
3 路面垫层施工技术在公路施工中的应用分析
3.1 路面垫层施工技术的质量要求与标准
在路面的垫层之中，其主要是实现对路面水平荷载的传递，在这个功能要求前提下，就需要路面垫层具有良好的、较强的弹性性能、抗剪性能和塑性。具体来说，路面垫层较强的弹性要求，才能达到较好的路面荷载分布效果；抗剪强度则可以较好地分散路面水平荷载力分布在车辙之上的作用力；塑性要求可以较好地提升公路的水稳性能，使路面在长时间的施工过程中得以持续。
地层标高要严格控制，它对于路面的厚度产生直接的影响，如果地层标高不一致，则会引发安全事故。路面平整度的质量要求也是必不可少的，显然凹凸不平的路面会给车辆的使用带来不稳定的安全隐患，也无法与城市道路的要求相一致。
3.2 路面垫层施工材料质量控制
在路面垫层施工技术应用过程中，要选择质量过硬的路面垫层建筑材料，这也是公路垫层施工质量提升的前提保障。要选择级配良好的材料，才能达到公路设计的要求和标准。
要对路面垫层施工材料进行严格的筛选，使其在价格概算的限额之内，合理规划，选取性价比较高的碎石或砂砾材料，避免选择粉尘含量较高的材料，使碎石或砂砾的表面清洁，没有超过标准的粉尘、石粉等，避免对环境造成粉尘危害。同时，还要依照规定的强度标准，选择路面垫层施工适宜的骨料，并且使骨料的颗粒直径符合规定的标准，作为骨架结构的石料要具有极大的强度，以确保公路的稳定性。对于公路要求较高的可以采用级配碎石和颗粒，以提高路面垫层的稳定性和安全性。
在路面垫层施工中，在压实充分的前提下，尽管保证了路面的强度和模量，然而对于路面垫层的水稳性和透水性要求却难以达到，使用混合材料的粒度在0.075mm及以下的颗粒，其标准在7%～10%之内，可以保持一定的冻胀力，却无法保证足够的凝聚力，无法抵御颗粒的自然膨胀力。因此，要尽量避免使用小于0.075mm的颗粒。应当选取塑性指数高于2的颗粒，如果施工材料选择空间不足，要尽量控制使用5mm之下的颗粒材料，以保证路面垫层施工材料的渗透系数，更好地保持路面的稳定性。同时，垫层混合材料中粒度为0.075mm及以下的颗粒的百分比越低，则其空隙率越高、骨架越发清晰，这样，就可以更好地达到防水、防冻、预防路基裂缝的要求和标准。当然，这个要求在具体实践中较难完全执行，还需要质量控制监督部门的配合。
3.3 路面垫层施工技术的控制应用
施工材料大多可以直接用于公路的碾压作业之中，如：碎石和砂砾。而对于其他的施工材料，如：级配材料，都需要先经过碾压施工之后方可使用，要经由搅拌机搅拌均匀，再投入摊铺碾压。同时，还要保证施工材料的含水量，这样可以确保级配材料及一般材料的压实度控制。
路面垫层施工技术的具体施工方法和流程，主要表现为以下方面：（1）严格按照施工流程作业。要确保级配材料的运输，对于超过十五吨的要配以挡雨保温篷布，还要预防级配材料与车厢内壁的粘连，确保石料运输和装卸的均匀、配合。同时，要实施对垫层的含水量检测，使其满足摊铺作业和碾压作业的需求。（2）路基路桥的清理作业。要保证路面垫层施工的质量，首先要做好路基路桥的清理工作，并施以洒水处理，在反复摊铺普通材料和级配材料的施工作业条件下，有效地确保路面的平整度。（3）摊铺施工前的放样挂线施工作业。现场施工人员需要对现场施工材料有全面的认知，要做好放样挂线作业，并用压路机设备进行碾压，确保碾压作业施工的稳定性和平整度，避免路面变形。另外，还要进行反复的负压施工，提升路面的抗剪强度，延长公路的使用寿命。（4）做好路面压实的质检工作。要对路面进行及时的、全面的质检，确保所有区域的作业都符合公路工程施工的标准。
4 结束语
综上所述，路面垫层施工技术在公路施工的应用过程中，要注意人工与机械的协调和配合，注意保持路面施工的清洁和水分，严格控制原材料的质量，选取合理的、适宜的材料进行路面垫层施工应用，依照一定的垫层施工方法和流程，确保公路路面的平整度、稳定性等要求。
参考文献
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关键词：公路；沥青路面；施工技术
Abstract: In this paper, the authors combine with the practical work experience, introduces the construction technology of bituminous concrete pavement, for your reference.
Key words: highway; asphalt pavement; construction technology
中图分类号：TQ522.65文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
1 施工原料的筛选和质量控制
所需要的施工材料主要包括沥青、粗集料、细集料以及矿粉等四种。施工材料质量水平的高低将会直接影响沥青混凝土路面的施工质量。因此，为了确保施工原料具有较高的质量水平，必须要对其进行严格地质量控制，保证施工原料的所有质量指标均满足相关规定的技术要求。
1.1 严格控制沥青质量。对于沥青混凝土公路而言，沥青质量如何将会直接对路面的施工质量产生直接的影响。依照相关规定，沥青混凝土道路所采用的沥青必须要满足以下各项技术指标，见表1：
表 1 沥青混凝土公路的沥青技术指标
沥青在到货时必须要认真检查炼油厂的沥青质量单，同时，在施工过程中，每100 吨便常规检查一次沥青的延度、针对度以及软化点，如果工程需要则应该检测沥青的含蜡量
。沥青来源不同、型号不同，必须进行分开存放，避免相互混合影响沥青的技术指标。在沥
青的存放期间，存放温度建议控制在130℃至 180℃之间。假如沥青的标号或者来源地出现了变化，必须依照实际情况重新设计配合比。
1.2 严格控制粗集料质量。粗集料的质量水平高低直接决定了沥青混凝土路面的耐磨程度。根据相关规定，粗集料质量必须满足以下技术指标要求，见表2：
表 2 粗集料的技术指标要求
除此之外，还必须要高度注意以下问题：首先，高度重视采石场的粗集料控制问题。采集粗集料时，其颗粒形状必须良好，坚决禁止使用风化之后的岩石作为粗集料。这主要是因为风化岩石在碾压过程中容易出现局部压碎问题，导致影响沥青的裹覆效果，最终导致
局部弱点。其次，严禁不合格材料进场。规格不同的材料必须分类堆放，同时，实验人员必须要对进场的每一个批次的材料进行严格的检查，并进行任意的抽检；一旦发现技术指标不满足预定要求，必须要及时调整配合比。
1.3 细集料的质量控制。通常选择天然砂细集料，并且要确保它没有杂质、没有风化现象以及干燥洁净。在施工的过程中应该不定期地检查细集料的级配以及＜0.075 颗粒含量。
1.4 矿粉的质量控制。矿粉必须要洁净干燥，如果含水量过大容易导致管道堵塞并且会直接称量的准确性。
2 沥青混合料的施工技术分析
2.1 沥青混合料拌和施工技术
沥青混合料拌和时间的确定必须要参考矿料颗粒的果腹均匀程度、混合料的拌和均匀程度，通过实验来确定最佳的拌和时间。当然，在实际的拌和过程中也应该依据实际情况对拌和时间进行微调，确保拌和效果均匀，没有结团、粗细料分离等问题。在拌和结束应该对拌和设备进行清洗，把管道当中的沥青放空。
2.2 沥青混凝土的运输质量控制
为了确保沥青混凝土运输的连续性，应该依照运输距离的不同来合理确定自卸车的数量。在自卸车的侧板、底板上面涂抹一层较薄的油水（水：柴油=3:1），应该避免出现积聚余液问题。将拌和机的混合料装入到自卸车时，必须要卸载每一斗混合料之后挪动一下汽车的位置，同时，在运输过程中避免出现急刹车问题，以免导致粗细集料出现离析问题。另外，卸载车应该覆盖一层篷布，借此进行保温。
2.3 青混合料摊铺的施工技术
2.3.1 上层沥青混合料的摊铺作业必须要以下承层质量合格作为关键标准。在摊铺沥青混合料的作业过程中，温度控制问题非常重要，根据相关标准和工程经验，将温度控制
130℃至 140℃之间比较适当，当然不同地域的工程项目应该根据实际情况来确定；同时需要指出的是，在下述条件下热拌沥青混合料的摊铺作业必须要停止：a.抗滑层的施工气温不足 15℃；b.中面层和下面层的施工气温不足10℃。路面厚度和平整度的严格控制也是确保沥青混凝土路面高质量的重要措施，下面层高程的控制建议利用假设钢丝的方法，并且高程的复测；中面层和上面层厚度与平整度的控制建议利用滑靴式平衡梁。
2.3.2 为了避免摊铺机出现粘料问题，建议在正式受料之前在摊铺内的料斗内壁上面涂刷数量微少的柴油。振动熨平板的加热工作应该在正式摊铺作业开始之前 40 分钟进行，摊铺作业时振动夯的振动频率需要和摊铺机的作业速度和谐统一。在摊铺沥青混合料时，作业过程尽可能不要中断，并且要速度缓慢、摊铺均匀。如果因为供料不足需要停机，现场至少有不少于 3 辆料车方可继续摊铺；用机械摊铺的混合料不得用人工反复修整，路面加宽部分、中央分隔带开口处可以用人工摊铺。
2.3.3 摊铺机中间部位熨平板接头处摊铺时易产生表面纵向细缝，碾压后为一明显缝痕，影响美观。采用在摊铺机后部对称于熨平板接头焊一水平托架支撑熨平板的方法处理，取得了良好的效果。
2.4 接缝的质量控制
横向接缝应做到垂直于下承层，用切割机切缝，做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。具体操作步骤如下：a.在摊铺的末端(斜坡部分)拉线撒一薄层砂，并在撒砂边缘两端作出标志，再摊铺混合料，待混合料冷却后用切割机将撒砂部分切割整齐后取走。b.用 3m 直尺检查接缝处平整度，应小于 3mm。c.在下一次摊铺前应将前次末端涂刷一遍粘层沥青，然后紧贴着先前压好的末端摊铺混合料。d.接茬碾压：用双钢轮压路机置横向位置，压路机位于已压实的混合料层上，轮宽 15cm 压在新铺段上，然后每压 1 遍向新翘混合料移动l5～20cm，直到全部在新铺层上为止，然后改为正常纵向碾压。压路机未碾压到的边角用人工锤击方法处理。
2.5温度控制
严格控制混合料温度,在不影响集料性能的前提下适当提高出料温度,特别是在冬季、夜间或运距长的情况下。运输过程中要做好保温措施,帆布遮盖,做到快速运输,快速摊铺。
3 结束语
以公路工程为代表的交通事业是保持我国经济活力的经脉，为我国的经济持续发展提供了便利交通运输服务。但是面对日益繁重的交通压力，我国的公路工程唯有通过各种措施来提高公路路面质量才能够充分面对这种严峻形势。其中沥青混凝土公路因为路面强度大、行车噪声低、没有扬尘与振动以及有利于提高行车稳定性等优势颇受公路工程领域人员的青睐。沥青混凝土公路工程的施工技术具有高度的系统性，必须要多方面综合考虑该公路工程的各种质量要求和性能要求，运用最为恰当、最为合理、最为经济的施工技术措施，在确保施工质量的同时，更加有效地提高了整个公路工程的工程效益。在本文中，笔者以自己的工作经验和专业知识为依托，对沥青路面公路施工技术工艺进行了比较详细地分析和探讨。
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在现在的公路工程当中，应用最广泛的施工技术之一就是混凝土路面施工技术。这主要得益于混凝土路面良好的使用性能，混凝土路面的优点主要有以下三点：强度高、耐久性好、稳定性好。与此对应的也有一些缺点，为了改善混凝土路面使用寿命较短的问题、减少路面的维修次数，就必须提高公路施工中混凝土路面的施工技术水平以及混凝土路面的施工工程质量。
关键词：
公路施工；混凝土路面施工技术；应用分析；问题；解决办法
随着社会发展的进步，经济与科技都有着迅猛的发展。有着这些作为前提，我国的交通事业也得到了大力的突破与发展。交通的发展牵动着社会经济的发展、社会的建设、人们的出行、生产生活的发展。其中公路的发展受到了广泛的关注，不论是公路工程的施工质量、还是公路工程的施工技术、亦或是公路工程的施工工艺，都面临着更高要求的挑战。公路的发展牵动着经济的发展，带动物流、贸易等的运输。研究公路施工中混凝土路面施工技术的应用有着重要而深远的意义，本文主要从公路施工中混凝土路面施工技术的重要性以及在现阶段实际的施工过程中出现的问题开始分析，探究混凝土路面的施工工艺以及特点，并寻求解决的对策。以期能够提高混凝土施工的工程质量，完善混凝土路面施工管理、加强施工监督力度、促进我国公路事业的发展，从而带动经济的发展。
1公路施工混凝土路面施工技术的意义以及施工中常见的问题
1.1意义
我国的公路事业在现阶段处于快速发展的阶段，城市化进程的加快对公路建设提出了更高的要求。现阶段我国仍然有着大量的公路修建需求，不管是在数量上有着很大的需求，在质量上也有着更高的要求。目前我国使用最广泛的就是混凝土路面的公路，混凝土路面施工技术在公路事业的大建设当中有着举足轻重的地位。这一技术的应用，不仅打破了传统工程施工在技术上的许多限制，而且带动了新的施工方式，施工设备的出现，是工程效率得到有效提高。因此，在公路建设中混凝土技术具有相当重要的意义。
1.2施工中常见的问题
1）水化热的产生。混凝土的施工工艺需要事先配置好混凝土的原料，在混凝土成型的过程当中水泥遇水会产生化学反应释放水化热。释放的热量产生的温度对水泥水化过程有很大的影响，如果发生剧烈的温度变化，很容易引起路面裂缝的施工，影响道路使用性能和美观，造成工程中的浪费和安全隐患。所以在实际的施工当中要十分的注意水泥在水化反应时产生的水化热造成的影响，并且要制定出相对应的措施来预防这种情况的发生。
2）影响混凝土工程质量下降的因素。在混凝土浇筑施工的阶段，通常是为了避免浇注混凝土由于各种因素导致的工程质量下降。这些因素是运输的主要方式，模板的排列，钢筋收放等，虽然看起来相当麻烦，但对项目工程的质量的影响是非常显著的。因此在浇注过程中应非常的注意，否则项目工程的整体进度会受到一定的影响。
3）混凝土的养护技术问题。混凝土在配置成型之后通常都需要进行下一个环节，就是混凝土的养护环节。养护工作和其他环节一样，在混凝土施工技术中也具有举足轻重的作用，特别是对公路路面的建设，科学、合理的养护工作对公路的质量保证是非常重要的。常用的养护方法有：标准养护、热养护、自然养护。对于养护方法的选择，应根据具体的施工来合理选择。
4）混凝土抗拉力不足的问题。虽然混凝土有着诸多的使用优点，但是也存在着较明显的缺点，其中尤为重要的一点就是混凝土抗拉力低。也就是我们通常所说的“抗压不抗拉”。目前，普通混凝土在道路施工中的应用是由碎石、水泥、砂、水等材料制成的，形成了一种人工材料，混凝土砂和碎石骨架的作用，可以抑制水泥收缩，水和水泥相互融合形成水泥浆，对混凝土骨料的空隙有效填充，但由于材料的问题，混凝土存在抗拉强度不强的问题。
5）混凝土收缩变形的问题。目前，混凝土路面具有热胀冷缩的特点。受外部环境和表面温度的两方面影响，混凝土的收缩会发生变化，但大部分收缩会导致混凝土路面的变形，在内部结构产生应力，当应力超过混凝土的承受值时，就会破坏路面，造成裂缝损伤。
2公路施工混凝土路面施工技术应用
2.1混凝土路面施工搅拌。混凝土搅拌是一项专业性较强的工作，对工作人员的要求更高。搅拌质量对整个工程的质量、路面的使用和路面的平整度有着重要的影响。混凝土搅拌需要根据项目工程的实际需要选择合适的搅拌材料，然后根据项目工程的大小和材料的条件选择合适的搅拌机。在搅拌前，还要对搅拌机械进行清理，保持干净。水泥、沙子和混合料的比例是影响混凝土性质和混凝土质量的重要因素，因此，应该控制好三者的比例。
2.2混凝土路面施工混凝土摊铺及振捣环节。为了保证摊铺质量必须要由专业的技术人员进行指挥，提高摊铺和振捣精确度。振捣工作方法有三种，一是插入式，这种方法的应用范围较小。二是振动板方式，这种方式对震动时间有着较高的要求。三是震动梁振捣，这种方式能够保证路面的平整性。混凝土路面摊铺和振捣过程中必须要控制好振捣质量，避免出现缺漏，如果出现缺漏应该及时填补，不能用其他材料填补。
2.3混凝土路面的养生环节。养生环节是混凝土路面施工完毕后最重要一项任务，如果未进行及时的养生那么混凝土路面很容易发生裂缝、起壳等病害现象。洒水是目前运用最为广泛的养生方式，主要是因其操作简单、成本较低。在水资源缺乏的地方可以用别的方式对混凝土进行养生，例如：在刚浇筑完毕的混凝土路面上盖一层塑料薄膜的方式进行养生，也能起到比较好的效果。
3影响公路工程施工质量的因素
3.1招投标把关不严、违法分包、低价中标等因素影响。我国大部分公路工程建设单位都缺乏对法律和合同等方面有充分了解的专业化人才，在招投标的过程中，还经常会出现泄露标底以及串标等问题，这就会大大的降低招投标文件的公正性，而我国很多公路工程的施工单位为了能够中标，会采取恶意投标和压低报价等策略，招投标把关不严，低价中标等影响因素，给公路工程路面质量带来极大地隐患。
3.2施工质量控制不严。一方面是工程管理质量体系不完善，大部分都是在之前管理制度的基础上进行补充，受到之前管理制度的严重影响，工程监管的作用没能得到充分发挥：另外一方面是公路工程的准入制度问题突出，我国公路主管单位对市场的各项准入制度重视程度不足，直接影响着公路工程的质量。
3.3验收标准控制不严。一是企业自检流于形式，自检是工程质量保证的关键性环节。自检机构形同虚设，不能发挥应有的作用。二是外部抽检以偏盖全，业主及社会监督单位虽不定期的到工地进行抽检，虽然对工程项目施工单位提高工程质量具有一定的促进作用，但具有一定的局限性，难以全面真实的反映整体工程情况。
4结语
综上所述，研究混凝土路面的施工技术对中国的公路事业有着重要的意义。分析混凝土的施工技术要结合其特点以及缺点，找到影响混凝土路面施工质量的因素，才能够有针对性的提出解决方案。加之科学管理，合理施工，那么就一定可以建设出高水平的公路。
参考文献：
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[2]石磊.探讨沥青混凝土路面公路施工技术[J].黑龙江交通科技，2014（8）：12-13.
关键词：公路施工；技术管理；公路养护；措施分析
中图分类号：X734 文献标识码： A
引言
公路工程在很大程度上对国民经济稳定发展有着重要影响，其关系着整个社会进步发展态势。公路施工的技术管理各项工作始终贯穿于施工项目的各个阶段，也是施工单位经营管理关键的组成部分。工程项目管理的重要核心就是工程施工技术的管理，只有对技术管理进行加强才能确保工程优质、高效地进行，从根本上保障工程质量。施工的技术管理各项工作在遵循经济节约基本原则的同时，也需讲究工程经济效益。
一、公路施工技术管理
1、公路施工技术管理的作用
公路施工的技术管理是为在保证公路施工质量的前提下，按期完成公路的施工任务，以最小的人力、物力的消耗，建造出最大程度上满足市场需要的公共基础设施。进行公路施工技术的管理，需要施工人员做好施工前的准备工作和施工现场的管理工作。公路施工技术管理的作用主要体现在以下几个方面：第一，规范公路施工过程中的组织系统和管理制度。公路的施工是一项巨大的工程，其不仅涉及公路本身，还涉及往来的车辆与沿线居民的日常生活，在进行公路施工的过程中，建立严密的组织系统和管理制度有利于规范施工工人的行为，便利往来车辆的通行情况以及保障沿线居民的正常生活；第二，控制工程施工的进度与施工质量之间的关系。进行施工技术管理的目的即为高效、高质量的完成公路施工的任务，为求速度而不顾公路施工的质量容易导致公路在后期的投入使用中产生巨大的安全隐患和交通运行困难，为求质量而不顾公路施工的速度则容易导致人力和物力资源的浪费；第三，最大程度上增加经济效益、社会效益和生态环境效益。公路的施工单位一般为市场上的企业，根据企业的性质可以判断，公路施工企业是以盈利为目的的组织，其一切活动的开展均是以企业的经济效益为出发点，进行公路施工中的技术管理，有利于企业利用最小的资源消耗，最大限度地满足人民的生产和生活需要，促进社会主义和谐社会的建立，也能保证工程所在地的生态环境的安全。
2、公路施工技术管理的主要内容
公路施工技术管理的主要内容包括以下几个方面：第一，施工前的准备工作。施工前的准备工作包括：首先，分析公路施工过程中的重点和难点项目；其次，制定公路施工的具体方案；最后，贯彻并执行公路施工的具体方案。具体来说，分析公路施工过程中的重点和难点项目是制定公路施工具体方案的前提。公路施工过程中的重点问题主要为工程原材料的购买和使用配比、工程施工人员的组织与管理、工程质量和工程进度的把握等等，公路施工过程中的难点问题主要为保障沿线居民的日常生产与生活不受影响和保障工程所在地的生态环境的安全等。分析公路施工过程中的重点和难点问题有利于制定符合实际情况的工程施工方案。制定并贯彻实施公路施工的具体方案是控制工程施工进度和工程施工质量的根本途径。第二，公路施工过程中的技术管理工作。工程施工过程中的技术管理工作主要包括以下几个方面的具体内容：首先，进行公路施工过程的现场监理，贯彻并落实公路施工技术管理的相关技术标准；其次，实施严格的技术控制措施与管理措施，根据测量的数据进行准确无误的施工；最后，建立紧急的工程预案措施，严防工程施工过程中的意外情况的发生。公路施工技术管理应做好工程的对外交流工作，避免将注意力集中于工程本身的施工而忽视了工程在施工的过程中对外界造成的影响，也避免由于工程施工考虑不周造成的外界对工程施工进度和施工质量的影响。负责公路施工的企业应借鉴和吸收其他企业的先进技术经验，引进其他企业的先进施工经验和管理理念，逐步提高自身的施工技术管理水平。
二、公路养护措施分析
公路建成投入使用一段时间以后，由于自身质量的问题和外界对公路路面的破坏，公路的运营效率降低，对我国交通运输业的发展和人民的生产与生活造成严重的阻碍，为提高公路运输的质量，对其进行养护与管理迫在眉睫。
1、公路养护过程中存在的问题
公路在养护过程中存在的问题主要有以下几个方面：第一，公路养护人员的职业素质不过关。据统计，我国公路养护部门的工作人员只有百分之三十是接受正规的职业素质教育而就职于公路养护部门的，其余的工作人员要么职业素质不过关，要么是临时工，公路养护部门工作人员的水平参差不齐造成公路在养护的过程中存在人员组织不到位，养护质量不过关的问题，这一问题严重影响了我国公路养护部门的形象；第二，公路养护部门的养护体制不完善。公路养护是一项长期而艰巨的工程，在公路养护的过程中，用于公路养护的经费其主要来源为国家的财政支出，这在一定程度上会造成当地税收的负担，严重阻碍了公路养护部门管理体制的完善；第三，我国公路养护部门的养护管理存在滞后性。通常情况下，我国公路养护部门对公路的养护进行的是事后养护管理，即当公路路面或路基出现问题后，公路养护部门的工作人员才采取养护措施，这种滞后管理在一定程度上加大了公路交通事故发生的可能性。
2、公路养护措施分析
根据我国公路养护部门在公路养护过程中存在的问题，现提出具体的解决措施：首先，公路养护部门应对本部门的工作人员开展定期和不定期的培训，从整体上提升工作人员的职业素质。对工作人员进行的职业素质培训，不仅应包括专业素质方面的培训，更要包括道德素质方面的培训，既要包括公路养护标准的培训，也要包括生态环境友好的培训；其次，开展公路养护权的转让与承包。我国实行的是具有中国特色的社会主义市场经济，开展公路养护权的转让与承包有利于提高企业的经营性收入，减少国家的财政负担和人民的税收负担；最后，提高我国公路养护部门对公路路面和路基情况的反应速度。举个例子，公路养护部门可以通过开通群众热线，鼓励并支持群众对公路路面的情况向有关部门进行反映，并采取及时有效的补救措施，或者开展定期或不定期的对公路路面和路基情况的综合测量，杜绝意外情况的发生。
结束语
本文是对我国公路施工技术管理及公路养护措施的分析，文章分为两个部分对此做出了深入细致的探讨，第一部分是对公路施工技术管理的探讨，该部分从公路施工技术管理的作用入手，对公路施工技术管理的主要内容进行了介绍，肯定了公路在施工过程中的技术管理方面的必要性。第二部分是对公路养护措施的分析，该部分是对从公路养护过程中存在的问题着手，提出了具体的公路养护的措施。我国的公路施工技术管理与公路养护都是为我国的经济发展和人民的生产与生活服务的，贯彻我国的施工技术管理与公路养护措施是利国利民的大事，应坚定不移的执行。
参考文献
[1]姜晴.高速公路养护序列规划研究[D].长安大学，2013.
[2]刘成伟，董翔宇.探讨公路施工技术管理及公路养护[J].科技致富向导，2012，27：363+386.
【关键词】公路施工；填石路基；应用；控制
中图分类号：X734文献标识码： A
0.引言
在我国基础设施建设中，公路工程施工占有非常重要的地位，公路是人们日常出行的最重要途径，它为人们交往范围的扩大奠定了基础，同时公路工程还是社会经济稳定和发展的催化剂。在我国城市化规模持续扩大的环境下，人们出行范围的半径不断拓展，而日益加快的城市化进程为公路工程的发展提供了客观环境。公路工程中路基的质量尤为重要，是公路整体建设质量的核心要素，目前我国道路建设中普遍使用的路基形式是填石路基施工技术，填石路基同普通的道路施工技术有较大的差别，属于较为特殊的一种路基结构形式，公路施工人员要给予高度的重视。
1.关于填石路基
填石路基主要是指以石质路段的挖方石料或不易被风化的开山石料作为主体填筑而得的路堤，多运用于山区公路的施工中，是较为特殊的路基结构形式。一般来说，填石路基的高度最佳应控制在20米左右，路基边坡的坡度保持在1:1，坡面采用台阶式码砌法，确保选用的石块粒径大于25cm，码砌厚度在2―3m左右，这样可以更好的解决路基失稳的问题，同时能很好的遏制自然风化引起的边被破坏情况。填石路基具有极佳的强硬度和稳定度，自身承载能力好的路基不易出现下沉的现象，而自身承载力不足的路基会受到变形模量差异的影响造成非均匀沉降现象，因此要加强填石路基的自身承载力，防止路基出现过度压缩变形的情况，增强填石路基的整体稳定性能。
2.公路施工中填石路基施工技术
2.1 路基填料的选择
路基填料的选择对填石路基的整体施工质量有非常重要的影响，路基施工过程受高度、密度和负荷等主客观因素的制约，路基易出现承载力不足的现象。基于此，为了保证路基的承载能力，要有选择性的挑选恰当的粒径均匀的石块，保证路基填料的取高强度性和不易风化的特性，提升路基整体的抗剪性和透水性。岩石填料按抗压性可以分为硬质和软质两类，用于路基的填料其饱水抗压强度要≥15MPa，低于此标准的填料需要进行CBR检验（≥15%），若路基调料中石料含量≤50%参照填土路基标准施工，若石料含量为50%―70%参照土石混填路基施工标准，若石料含量≥70%则参照填石路基标准施工。
2.2 路基基底的处理
均匀一致的基底是路基施工质量的关键，不同路基高度有相应的基地承载能力要求，＜10m的路基基底承载能力在150―180MPa范围内，10―15m的路基基底承载能力为180―270MPa范围内，15―20m的路基基底承载能力为270―330MPa范围内。为了减少基底承载力的差距，基底施工可以选用岩石和细土混合的方式，另外基底施工中要设置厚度在40cm左右的三层过滤层，如出现岩石混合细土的现象需要先炸平岩石，再在细土部分设置过滤层。
2.3 路基摊铺作业
目前摊铺作业多选用渐进式摊铺方法：路基摊铺正式开始前要合理选择其施工面积，通过分层填筑和分层压实可以有效地提高路基的强度；根据土石混合料的不同结构特点选择相应的施工工艺，若土石混合料中石块含量＞70%，宜采用人工摊铺方式，若石块含量＜70%一般采用推土机摊铺法；为了保证施工的顺利进行，对一些较大的石块应通过破碎锤等专业设备进行分解。另外，路基摊铺的厚度也很重要，应控制在40mm以内，路基填料在推移中应保持有至少3m的间距，施工过程中要同步进行摊铺作业和堆放施工作业，确保路面的整体平整度。若出现石料间存在孔隙的情况，可以用石屑或石渣填补，保证施工作业的质量。
2.4 路基压实作业
路基的压实程度受碾压速度、材料含水率和耐压厚度等多方面因素的共同影响，施工人员要给予高度重视。首先用20T以上的压路机进行分层碾压作业，作业过程与摊铺作业交替进行，一般情况下碾压速度越慢路基的压实度会越高，因此在压实作业进行的同时要跟踪观测路基的强度和沉降度，合理调整碾压频率和速度。另外，材料的含水率对路基压实质量有很大的影响，所以要严格控制填料的含水率，若施工作业中下雨或雨后施工，材料要充分晾晒后才能使用。
3. 填石路基施工技术的控制分析
3.1 路基承载力控制问题
路基施工前需要进行有效的承载能力规范测试，路基强硬程度和填石均匀程度是路堤设施施工的主要考虑因素，路基承载力要能满足这些要求。关于路基承载力的控制可以运用相关控制法，有效测量地基承载力至关重要，通常来说，150kPa的路基承载力下填石路基的建筑高度应不超过10m，200kPa的路基承载力下填石路基的建筑高度应在10m―20m之间，而超过20m时应以岩石基面为路基基底。
3.2 石质地基控制问题
石质地基的施工有相应的操作规范，施工过程必须严格按照特定的规范进行，确保规范化、科学化的石质地基施工，避免不合理的操作方式导致的路基质量下降情况。另外，填石路基在施工过程中或多或少会受到特殊地形的限制，因此需要寻找一些平和夯实的特殊地段，减少地形给施工带来的不便。因此，在实际的填石路基施工作业中，为了保障低地基的稳固性，要针对不同的情况采取特殊的处理方式。
3.3 路基处理控制问题
路基建筑施工前首先要清洁地面的杂物，清理干净地面植被，确保地面的整洁和干净，对耕植地段的地面清理不仅限于表土，这类地段的清理范围应拓展到表土以下150mm左右才能确保路基的稳定性，另外完成对地面坑、洞等的填平作业后要进一步压实地面。
4.结束语
总而言之，填石路基施工的应用十分普遍，在公路工程中发挥着不可替代的重要作用，填石路基施工人员要不断改进施工技术，加强对填石路基施工的控制，提高填石路基的整体水平，不断推进我国公路工程的进一步发展。
参考文献
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[3] 孙国,孙宏浩,王红霞. 公路施工中填石路基施工技术的应用分析[J]. 城市建设理论研究（电子版）. 2013(10)
关键词：公路路面；施工技术；创新
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）05-0158-02
公路路面的质量同行车的安全有着直接的关系，因此，为了增强公路路面结构的耐久性和抗滑性，必须要对公路路面的施工技术进行创新，严格依照施工标准进行施工，这对于控制施工资金的支出以及提高路面的使用时间有着非常重要的意义，因此必须重视。
1 公路路面施工总述
1.1 路面施工质量控制指标
路面的控制指标原则要依照施工质量控制原理以及对路面的检测情况来制定。施工质量控制原理就是影响材料回弹模量的指标，是路面施工质量常规检测指标，是由实验室或机械设备提供的。依照施工的控制角度来看，为了实现控制的最终效果，指标要具有时效性和快捷性。
1.2 原料的性能要求和试验指标
原料的性能同混合料的性能有着直接的关系，沥青原料的粘度越大，混合料的粘滞阻力就越大，抗剪切变形的能力也就随之越强，进而路面的抗车辙性能也就越高。
沥青混合料的一项重要指标就是孔隙率，孔隙率同路面的质量有着直接的关系，如果孔隙率过大，原料的压实程度就不好，最终造成路面的出现渗水。
1.3 控制指标变异性
在对施工的质量进行监控时，要把设计的指标作为最终准则，控制好各项指标的允许偏差范围，这对路面的整体质量有着非常重要的意义，例如压实度、抗压强度等偏差。
2 公路路面施工中施工技术的创新
2.1 接缝问题的技术创新
在进行公路路面施工的过程中，必须要采取科学的措施处理好路面地缝以及构造物两侧的连接位置，保证接缝位置的平整、紧密。
2.1.1 纵向接缝的施工
对于纵向接缝的处理要满足下述要求：公路路面的纵缝要使用高温接缝，对于已经完成摊铺的部位要留出15 cm左右地缝，需要注意的是，暂时不进行碾压，而作为日后摊铺工作的基准面，等到其它工作都完成之后在进行跨缝碾压，把缝隙的痕迹去除。
2.1.2 横向接缝的施工
相邻或上下层的横向接缝要相互错开1 m以上，横向接缝可以采用平行接缝和斜向接缝。在处理横向接缝时，要在已经压实的路面上铺一层高温原料，作用在于软化，使新旧混合原料之间更好的连接，需要注意的是，在碾压之前要拆除高温原料。
对于横向接缝的处理如下：先使用双轮钢筒式压路机进行碾压，采用横向碾压的方式，压路机先从已经压实的位置开始碾压15 cm，然后每压一遍就移动15～20 cm，全部完成之后把压实方式改为纵向碾压，使路面的原料充分的压实。在相邻的摊铺层已经成型之后，要开始向纵向碾压，先使用钢筒式压路机沿着纵缝压实，压实的宽度为15～20 cm，然后沿着横缝进行碾压。整个碾压工作中不仅包括摊铺和接缝处理工作，技术人员必须要全程进行监督和管理，对于不满足要求的要立即调整、改进，甚至暂停施工进行整改。
2.1.3 平接缝的施工
对于平接缝的处理必须要做到紧密粘结、充分压实的原则，具体的施工如下：在施工结束之后，摊铺机把端前1米处的熨平板抬起一定高度就可以撤离，然后施工人员要对端部位置进行处理，处理整齐之后再行碾压，同时还要检测其平整的程度；在原料没有成型之前把比较薄的部分用切缝机铲除，保证下次施工时的直角连接；在对平接缝进行切缝时，相邻两幅的横向缝要错开1 m左右的距离。
2.2 低温施工的技术创新
在公路路面的施工过程中很大程度的受到温度的影响，气候对路面的施工质量有着直接的关系，一方面影响了公路施工的工期，另一方面也降低了企业效益。但由于我国公路建设的不断增多，任务量非常艰巨，导致公路施工不能避免的要在低温环境中进行，因此，如何在低温施工中保证路面的施工质量是一项需要探究的重点问题，其主要工作就是要控制好混合原料的温度以及压实工艺。
2.2.1 混合料温度的控制
混合料的温度是一个非常重要的问题，必须要重视起来，混合料的搅拌、碾压温度要结合具体的沥青粘连程度试验来决定。例如SBS改性沥青混合料，装车温度要控制在160 ？{以上，道道现场的温度≥140 ？{，储存温度要控制在150 ？{左右，最合适的碾压温度为140 ？{，最低≥110 ？{。例如Superpave混合料，出料的温度要控制在160 ？{，摊铺温度要>140 ？{，当路表温度
2.2.2 压实过程的控制
在进行压实之前要集中现场的所有施工人员和设备，尽最大的可能减少摊铺和碾压的时间，坚持快铺、快压的原则。要保证混合料的压实密度，可以适当的提高摊铺机的夯实力度，以不损坏粗集料作为夯实力调整的标准。
对于AC型混合料来讲，高温碾压易推移，不能紧随摊铺机，使用胶轮压路机进行二次复压，以此增强混合料的压实度。对于Superpave混合料来讲，要使用25 t胶轮压路机或振动碾压，使孔隙率控制在5%左右。对于SMA混合料来讲，为了避免粘轮通常不使用胶轮压路机，不需要振动碾压，在初压时可以紧跟摊铺机。
2.2.3 异常情况的处理
有时在施工过程中会出现混合料供应不上的情况出现，这时要对混合原料进行压实，等到混合料运输到之后，按凉茬进行处理。在进行接缝时，要坚持“毛茬热接，错茬搭接”的原理，也就是摊铺之前在接茬的边缘使用高温热料堆积成料垅，料垅的高度约为15 cm，宽度约为25 cm，当道接茬混合料被融化之后把料垅去除，然后继续进行摊铺施工。
3 结 语
综上所述，为了保证公路路面的施工质量，不仅要严格依照相关标准进行施工，还要针对不同的结构和材料采取最科学的施工技术，因此对施工过程进行严格的监控，保证每个施工环节是提高路面施工质量的重要措施，这对于整个公路施工过程有非常重大的意义。
参考文献：
[1] 崔晟东.公路路面施工新工艺应用中存在的问题与对策[J].交通世界（建养・机械），2014，（5）.
