时间：2023-06-06 09:30:40
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇交通安全设施工程施工方案，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键词】高速公路;边通车 ;边施工 ;交通安全
一、工程简介
杭金衢高速公路是沪昆国家高速公路的重要路段，是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中“一纵”的组成部分。该公路拓宽工程第1合同段拓宽工程，起点位于诸暨与萧山交界处，沿线经次坞互通、新岭隧道，终点接直埠枢纽杭州方向出入口预留位置，主要工程内容为：路基、路面、桥涵、隧道、交安、绿化工程等，是整个杭金衢拥堵情况最为严重的节点之一。
二、施工阶段交通组织方案的制定
1、施工前准备阶段交通组织方案制定分析
在施工前，项目部拼宽施工方案及交通安全实施方案必须向有关部门报批，待审批完成后进行施工。又因施工范围内有电力、通讯等管线，要进行充分调查并积极与杭金衢公司等相关部门协商，施工前完成管线改移施工。方案审批完成后，提前5天在新闻媒体上向社会公告。方案实施过程中的路况信息及时上报监控值班室;同时加强与新闻单位的沟通和协调，积极开展正面宣传。同时要做成立相应的施工班组，并进行人员培训和分工，专职负责施工期间的交通安全维护。
2、路基施工阶段交通组织方案制定分析
（1）路基施工初期
在进行清表、施工便道和地基处理、填方路段与拼接路堤施工时，基本在原路面通车范围以外，在保证路基稳定的前提下对主线交通影响极小，可维持旧路双向四车道通行。路堑加宽边坡开挖与防护施工前需拆除原高速波形护栏，封闭部分硬路肩，设临时警示标志以及利用现有可变情报板告知信息等方法，确保高速公路四车道正常通行。部分高边坡路段施工前需拆除原高速波形护栏，封闭部分硬路肩，设临时警示标志以及利用现有可变情报版告知信息等方法，确保高速公路四车道正常通行。
（2）路基施工末期
路基施工末期包括新老路床拼接处理、原路边坡开挖。阶段施工对交通的影响开始增大，可通过设置临时安全设施，并限速来维持旧路四车道通行。
封道施工时，施工区域前方分别设置内提示牌，限速标志和导向标志牌;
主线封道时：在封道施工作业时，首先加强施工信息宣传，沿线设置施工警示标牌，及时提醒过往车辆。高速公路沿线各收费站情报板配合施工信息、施工现场交通信息。在变道口安排1人协助交警、路政进行变道口管理; 安排专职交通协管员维护好施工现场交通秩序，封闭区两端做好预警工作，安排专人负责现场交通维护巡查。现场施工人员统一着安全标志服，以便于高速交警、路政等部门的管理。加强与交警总队、高速交警支队、地方交警等各方面的协调工作，遇到紧急任务，服从交警指挥，确保高速公路畅通。
3、桥梁拓宽施工阶段交通组织方案制定情况分析
3.1桥梁拓宽施工初期对高速运营基本无影响，能保持正常运营。
3.2桥梁拓宽施工中期，开始桥面拼宽施工，封闭硬路肩。
3.3桥梁拓宽施工未期
本阶段主要是车道转换后单幅双向四车道通行，车辆限速80Km/h。另半幅原桥面维修、拼宽桥沥青铺装上面层及标线施工，然后车辆再次转换，完成剩余半幅桥面的上面层铺装和标线施工。
4、隧道施工阶段交通组织方案制定情况分析
隧道洞口边仰坡及洞口一定范围内（20-30米）的暗洞开挖爆破施工时，需对老路交通采取临时封闭措施。隧道洞身爆破施工时需对老路交通采取临时封闭措施。
5、路面施工阶段交通组织方案制定情况分析
路面施工阶段，既路基施工末期，拼宽路床、底基层、基层和面层的施工已全部展开，高速公路新加宽路基已成型。施工范围广、作业面多、各工序相互交叉，尤其是路侧护栏和立柱因施工而全部拆除，只在原路面上设置了临时交通安全设施，老路面维修罩面也需封闭进行。因此，本阶段是交通保畅工作的难点和重点之一，也是拓宽工程施工组织较为复杂的一个阶段。
拼宽路段底基层、基层、中下面层施工时对老路交通运行基本无影响，可维持路床施工时的临时防撞隔离设施不变，仍然保持双向四车道通行。沥青上面层施工时，采用半幅通车、半幅封闭的施工方案;半幅中面层施工至老路齐平后，将车辆改道至该半幅维持双向4车道通行;然后另半幅封闭施工，待施工完成后再改道;对原半幅进行统一罩面。此方案可全程维持双向4车道通行，对运营的影响最小。
6、桥梁拆除重建施工交通安全组织方案分析
A匝道桥拆除重建交通组织彩印厂立交桥右幅老桥须进行拆除，在整座桥拆除及重建过程中，交通组织方案首先考虑对匝道进行全封闭，对于杭州至次坞下的车辆，在浦阳往杭州方向设置告示牌、引导牌，使其车辆在浦阳互通提前下走103省道至次坞，对于次坞上往金华的车辆，在次坞高速路口设置告示牌、引导牌，使其车辆走103至诸暨互通上高速。
A匝道桥梁重建设时，与拆除施工时的交通组织一致，封闭半幅交通，改另半幅双向四车道通行。
彩印厂分离右幅拆除重建施工期的交通组织方案如下：
先拼宽左幅桥，并在右幅老桥外侧新建宽度为9.5m的分离桥，老路保持双向四车道通行;
图1左幅桥拼宽
右幅分离桥建成后，将右幅车辆改道新建分离桥，保持双向四车道通行，拆除重建右幅老桥;
图2右幅桥拼宽 总 结
边通车边施工是考验施工管理水平的过程，要认真按施工规范和要求进行施工，要吸取众长，努力提高施工管理水平和交通组织能力，要有良好的管理团队，相互之间要有紧密的配合和协调，更要有缜密的组织安排，这是施工内在质量和安全施工的关键。
参考文献：
[1]《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）;
关键词：公路；施工现场；安全管理；质量管理
Abstract: highway is an important part of highway network, is important to the development of China's economic infrastructure. At the scene of the highway construction, the construction quality and safety of the growing importance of, in the face of the highway engineering quality common fault and hidden danger of safety problems, requires that we must realize the importance of the construction site management, in-depth on-site, to take effective management strategies for the prevention and treatment, thus reducing the safety problem, improve the quality of highway.
Key words: road; The construction site; Security management; The quality management
中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、进行充分的施工准备
要建立严谨、规范的内部约束，考核、奖罚机制，用制度管人，用规章管理工程。要对工程沿线的施工影响因素进行补充调查，标注出平面位置图，并对其进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工预算的依据。吃透施工图纸，明确设计意图，对图纸中的问题要澄清，对所有控制点进行加密、保护、记录。根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为进行成本预测分析、控制支出、经济核算以及统计工程进度的依据。对相关职工进行业务、技术的培训和技术交底，使他们对工程有全面的了解。建立工地试验室，对施工中拟使用的各种原材料取样进行试验，建立相关技术参数的数据库。对施工工艺流程图、试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理绘图上墙。根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择确定最佳施工方案，完善施工组织设计。
二、公路施工现场质量管理策略
（一）原材料控制
原材料选用是公路工程施工质量控制的基础和前提条件，因此在工程施工中必须加强对原材料选用控制，具体来说可从以下方面入手：
1、可采用普通或矿渣硅酸盐水泥。低温天气施工或有提前开放交通要求的路段，可采用R型水泥。水泥进场时每批应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。水泥存放要注意防潮，最长不宜超过3个月。
2、粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料应不低于Ⅲ级粗集料的技术指标的要求，级配应符合规范要求，不得使用不分级的统料，不同规格的集料要分堆堆放；
3、细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜为中砂，所使用的集料应不低于Ⅲ级砂技术指标的要求细度模数应在2.0～3.5之间；
4、按照试验规程中规定的试验检测内容与频率的要求对各种原材料进行试验检测。
（二）公路机械管理
1、合理选择机械设备的型号
在购置公路机械设备时，选好机械设备的型号很重要，在进行机械选型时，要遵循经济实惠、生产实用以及技术先进的准则，综合考虑机械设备的先进性、可靠性、适用性、环保性和维修性等多个方面。首先对所选工具的各项指标进行分析，确定其各项指标都符合需求和规范标准，其次对定量和定性的数据做科学的计算，并对计算结果做分析，将其作为决策的依据，根据实际施工情况和特点，结合实际生产的需要和单位的具体情况，做好对机械的选型工作，因为选型工作的好坏直接影响施工能否顺利、高效的完成。
2、定期做好机械设备的维修和养护工作
定期对公路机械设备进行维修，及早发现问题，及早解决问题，定期对公路机械设备进行养护，防患于未然，重视公路机械设备的维修和养护工作，延长机械设备的使用寿命，使其高效、高质量地为公路建设服务。建立一批专业的公路养护机械团队，定期对机械设备进行维修和养护，用专业的眼光和技术对机械设备进行管理，使其更好地为公路建设服务。
（三）工序控制
要注重对施工工序的过程控制。 纵然原材料合格，施工方案可行，保障措施完备，但是如果施工工序不当，往往会使前面的努力付诸东流。施工工序除了按照一般的施工原理、技术措施、工艺流程进行之外，还必须遵循项目的专项施工组织设计对工序的相关要求。施工工序控制要点如下：
1、路基方面
对于路基每一压实层全宽采用同一种类的填料，严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数，对于分层的压实厚度还采取试验段确定的方案控制。重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。对填筑压实质量可疑地段，结合工程质量控制的需要，增加检验的点数。碾压前先检测填料的含水率，判定是否处于最佳含水量范围内，根据含水量进行晾晒或洒水处理。洒水时采用喷雾状洒水，待水份渗透不粘压路机轮子后再进行碾压。
2、沥青路面
沥青混凝土拌合必须严格控制拌合温度，合理制定并严格控制油石比和级配。施工机具的优劣是决定路面平整度的关键。根据路面平整度施工质量要求, 选择技术性能先进, 质量可靠并适用于工程规模、进度的施工机具。摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作规程进行。应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,提高摊铺平整度。当摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、疤痕时,应分析原因,予以消除。压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。在接缝处理阶段，需要针对纵缝、横缝合理采用冷、热接缝的方法，力求减少接缝数量。热接缝适用于暂停时间较短的情况，冷接缝适用于摊铺作业暂停时间较长的情况，需要在接缝后进行压实，以保证接缝平整、坚实。
3、水泥混凝土路面
施工前应将全路线放好中线、量好长度、钉好中桩、水平测量，按线路设计好各路段上下纵坡。施工中有数据可查，才进行施工。按照设计配合比的要求，严格控制砂率、水灰比，严把材料质量关。混凝土可采用间歇式拌和机拌和，自卸汽车运输、其容器不应漏浆、并防止离析，模板应采用钢模、不得采用吊模，在整个长度上应紧贴在基层上，不允许漏浆，并应按设计坡度线安设，保证平纵坡度符合要求。混凝土摊铺应在整个长度上进行，中途如因故停工，应设施工缝。混凝土振捣时，每一位置的持续时间，应以混凝土停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。表面平整时，严禁用纯砂浆找平。混凝土板面做完后，应及时养生。在施工中应做好胀缝、缩缝、施工缝、填缝等工序。施工中以备质量检验，每个台班需留1-3组试件。
（五）加强跟踪控制与施工检验
建立、健全质量自检措施。自检措施应从检测程序、检测设备、检测手段、技术力量等方面着手，层层把关，环环紧扣。尤其是要注重项目的控制性工程和隐蔽工程的自检，检测不合格的一律不得进行下一道工序的施工。对于已完工的工程，在质量缺陷责任期内，如果存在路基沉陷、桥头跳车、路面早期破坏、边坡失稳等质量问题，必须适时对其进行跟踪测控，做到早发现，早解决。
三、公路施工现场安全管理策略
（一）加强安全教育，提高施工人员的专业能力
各类人员必须具备相应执业资格才能上岗。所有新员工或从事新的工作必须经过三级安全教育，即公司、项目部、班组的安全教育，并要定期培训，不断学习新工艺、新技术，强化工程特点所带来的安全风险和具体作业安全要求。加强安全教育，安全教育包括安全思想教育和安全技术教育，有效的防止人的不安全行为，减少人为的失误。
（二）做好安全检查
安全检查工作重点要做好查现场、查隐患。安全生产检查主要以查现场、查隐患为主，深入生产现场工地，检查企业的劳动条件、生产设备以及相应的安全卫生设施是否符合安全要求。例如，砼拌制场、采石场等，防止矽尘危害的综合措施情况，预防有毒有害气体或蒸汽的危害的防护措施情况，火药库、易燃易爆物质及剧毒物质的贮存、运输和使用情况，个体防护用品的使用及标准是否符合有关安全卫生的规定。
（三）施工信息
应按照相关技术标准和规程的要求，针对具体的施工路段情况制定完善的交通诱导方案和作业路段诱导、警示标志，以及醒目的施工警示灯、临时标线带、反光轮廓标和护栏等交通安全设施的布设方案。还应针对扩建工程的施工方案和施工特点，对交通安全设施以及施工信息的显示与应进行专项设计，并将静态和动态安全设施、普通和电子安全设施、图形显示和声响警示安全设施有机结合、合理布设，使得驾驶人及时掌握施工、天气等交通异常信。
（四）石方爆破
针对山区公路中部分路段存在的石方爆破，对其采取安全施工措施管理同样相当关键。在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，采取措施来有效降低爆破所引起的振动，同时应当确保附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭防止人、车等进入施爆区。
结束语
在公路的施工现场管理上一定要采取切实有效的措施策略，做好施工前的准备，同时加强质量管理，提高安全控制，使现场管理达到整体的提高，确保公路工程项目的顺利、安全竣工。
参考文献
[1]周国光.高速公路经营管理[M].北京:人民交通出版社，2005.
[2]线登洲，刘承华.建筑施工常用机械设备管理及使用[M].北京：中国建筑工业出版社，2008.
[3]张学峰.对公路施工企业现代工程机械设备管理的浅议[J].中国科技博览，2011(29).
【关键词】涉路工程 安全评估 措施
1 涉路工程安全评估内涵
涉路安全评估的目的是查找、分析和预测工程、设计、系统内存在的危险、有害因素及可能导致的危险、危害后果的程度，提出合理可行的安全对策措施，指导危险源监控和事故预防，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。
2 涉路安全评估的主要内容
2.1 促进干线公路涉路工程实现本质安全化
系统地工程设计、建设、运行等过程对事故和事故隐患进行科学分析，针对事故和事故隐患发生的各种可能原因事件和条件，提出消除危险的最佳技术、措施、方案。特别是从设计上采取相应措施，实现运行过程的本质安全化，做到即使发生误操作或设备故障时、系统存在的危险因素也不会因此导致重大事故发生。
2.2 实现运行过程安全控制
在设计之前进行安全评估，应根据国家行业有关技术、标准、条例、法规、规范，对设备设施和系统进行符合性评估，可避免选用不安全的工艺、流程和危险源材料以及不合适的设备、设施，当必须采用时，提出降低或消除危险的有效方法，设计之后进行评估，可查出设计中的缺陷和不足，及早采取改进和预防措施。
2.3 涉路工程评估的基本特征
促进实现在行驶中的车辆经过此地畅通安全化；实现过程安全控制；建立系统的安全最优方案，为决策提供依据，为实现安全技术、安全管理的标准化和科学化创造条件。
3 涉路工程评估实例
紫阳县天然气城市化工程项目位于S310线K72+570-K74+800段右侧与公路并行，根据城市建设总体规划，将在此处建立天然气储配站，一期CNG储配站供气规模105.8万方/年，二期LNG/-CNG储配与加气合建站供气规模为1129.3万方/年，穿越干线公路约3.06KM，受安康市天然气有限公司委托，桥隧检测中心于2015年10月下旬组织相关技术人员对该路段进行了调查与勘测，对设计及施工单位确定的施工方案进行了详细审读，听取了施工单位建设意见，对紫阳县城区中压管道涉路工程进行了安全评估。
3.1 评估依据
根据交通运输部行业有效标准、条例、法规及国家能源局、国家安全监管局《关于规范公路桥梁与石油天然气管道交叉工程管理的通知》交公路发【2015】36号，结合委托单位提供的相关资料为依据。
3.2 评估内容
结合行业条例、标准、法规等及委托单位提供的资料，对本项目的以下内容进行安全评估，达到保护公路平面交叉安全性的目标。
3.2.1 管道与公路并行
此处涉路天然气中压管道工程线性与公路线性一致，位于S310K72+570-K74+800右侧与公路并行，天然气管道不涉及公路垂直净空，燃气管道埋设公路底下的管线，近边坡不小于0.75米，远边坡不小于0.6米，不能满足上述规定时，应采取有效的安全防护措施。
3.2.2 管道穿越公路
该处周围100米范围无公路交叉口、桥梁和隧道，穿越位置符合要求，道路穿越公路应垂直交叉通过，必须斜交时，斜交角度应大于60°，路基下面的管道不允许出现转角或进行平、竖面曲线敷设，该施工方案符合规范要求。管道穿越公路时，应设置保护套管。标志设置，均应在地上设置标识，标识应设在穿越管线中心线与公路用地红线的交点。
3.2.3 环境保障措施及施工要求
在施工期间所产生的废水、废料不得随意排放，应集中处理后选择合适的场地统一排放，以免造成污染。开挖土石方过程中，应采取预防防尘措施，减少扬尘对空气环境污染，松散易落材料在运输时，应进行覆盖，竣工后应及时清理施工现场及临时占地，清除临时工程废弃物，回复原有地貌。
4 评估结论
评估总体认为：紫阳县天然气城市气化工程与公路并行施工方案可行，需补充与S310省道并行管线埋置位置的施工图设计资料，明确埋置边沟之下。管道支线穿越公路施工方案可行，需补充路面结构设计资料。因此项工程属涉路工程，根据交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）第9.5.5条规定，严禁易燃易爆高压等管线设施利用或通过公路桥梁和隧道，利用公路现有大溪沟桥梁跨越河流方案不可行。
5 采取措施
补充完善该项工程施工图设计，K72+580-K73+200段右侧边沟外均有路堑挡土墙，且沟底多为天然基岩，管沟的开挖会对公路路缘石和路堑挡土墙造成破坏，因此天然气中压管道不宜并行埋设于该段水沟下，建议管道埋设于右侧路堑挡土墙外侧不小于1米范围。建议天然气中压管道不利用公路桥梁跨越，距公路桥梁一定距离，独立架设跨河管线，因相关规范内容的不一致，如确需利用公路桥梁跨越，需向相关部门协商解决。
6 结语
以上涉路安全评估及措施，是笔者在工作中遇到的实际问题及解决方法，穿越公路的设施、设计、应安全合理、技术先进、确保质量、经济适用。涉路安全评估坚持了“安全、环保、和谐”的理念，注重公路出行的安全性、方便性，体现了“以人为本、民生至上、安全通行、服务经济”的指导思想。
参考文献：
[1]《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）.
[2]《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）.
[3]《道路交通标志标线》（GB5768-2009）.
[4]《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）.
[5]《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）.
[6]《公路安全生命防护工程实施技术指南》（试行）（交通部）.
[7]《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）.
摘 要 随着临沂市场经济的快速发展，使得众多的新兴企业特别是物流产业迅速的崛起，成为鲁南地区的中心，而经济的发展离不开畅通、便捷的大交通，交通工程建设是城市建设的重要组成部分，为推进城市建设，为人们的安全出行提供保障。因此，加强对交通工程的质量控制与施工管理尤为重要。当前，交通施工中还存在着一系列的问题，影响着交通工程的建设，本文针对当前的交通工程施工的质量控制以及施工的管理进行探究。
关键词 交通 施工管理 质量控制 措施
交通行业在国民经济建设中占据着重要地位，同时，交通更是保障人的安全出行的基础公共设施，对促进跨区域的经济发展提供基础的渠道。由此，强化安全、质量、稳定三个保障，充分发挥交通公路在经济社会中的带动和承载作用，从交通施工中存在的主要问题进行着眼，严格把控建筑工程的施工质量，强化对建筑施工的管理力度，增强交通工程项目的建设，进而提升施工的质量，为推进现代化建设奠定坚实的基础，从而实现中华民族的伟大复兴。
一、交通工程施工中存在的问题
（一）安全管理较弱
随着市场经济的快速发展，交通工程项目迎来大发展，而建设领域竞争愈来愈激烈，交通工程领域竞相出现以过分压低价格的方式进行夺标，而竞争压价的状况就导致相关企业对交通工程的安全投入减少，以及对施工安全管理的投入也相应减少，致使相应的交通工程施工存在着一定的安全隐患。安全管理是实现交通工程安全施工的基础性条件，在交通工程施工中占据着重要的地位，由此，强化交通工程的安全管理力度尤为重要。当前，诸多的企业为减少竞争的成本，压缩建设周期，减少对施工过程的安全管理等的投入力度，单纯的追求经济效益，进而忽视了施工的安全问题，因此，加大对安全管理的资金投入及监管力度，推进交通安全管理机制的落实势在必行。
（二）安全管理人员的素质参差
当前，诸多的交通工程制造商存在着管理对象单一的特点，三全管理落实不到位，在交通工程施工中，众多的施工人员的工作岗位都较为分散，交通工程的施工点众多的现象，甚至出现交通施工现场的半封闭半通行状态，导致这一现象出现的最主要的原因就是社会因素，众多的施工人员的专业素质较低、缺乏相应的专业技能，进而使得工作人员对施工业务熟悉程度较低，进而影响着交通工程的施工进展以及施工质量。
（三）施工设计方案的不合理
科学、合理的施工设计是保证施工质量的基础条件，也是推进交通工程的各个施工环节得以顺利进行的重要前提，由此，制定科学合理的施工设计方案尤为重要，以交通施工所在地的环境为基础，依据施工环境的评估、施工可行性检测报告等科学合理的设计施工方案，但众多的交通工程施工方，为缩短建设周期，往往忽视了施工方案的设计，进而为工程施工埋下了安全隐患。
（四）对隐蔽工程检测的疏忽
交通工程切实关系着现代化经济建设以及民众安全问题，由此，交通工程施工安全不容忽视，但是，诸多承包商在实际的施工过程中，管理者往往忽视风险检测以及风险评估的重要性，对疏于一系列的隐蔽工程进行检测，进而埋下了质量安全隐患问题。
二、强化交通工程施工管理及质量控制的意义
（一）保证交通工程施工顺利实施
强化对交通工程的施工安全管理力度，始终把安全贯穿整个施工的全过程，推进交通工程中各个施工环节的顺利进行，使得整个工程朝向稳健、安全、科学的方向运行。加强对施工质量的把控，首先，能够规避施工过程的反复性，缩短交通工程的生产周期，保证施工人员的安全以及交通设施的安全，进而保证交通工程的整体施工环节得以顺利进行。
（二）强化企业自身的能力
强化交通工程中每个施工环节的安全管理，严格的把控交通工程的质量，将繁琐的施工环节进行系统化，并推进交通工程的高品质，通过不断地积累经验，进而促进企业建设项目的优化，有助于提高相应企业的竞争水平，增强企业的社会信誉，促使企业实现经济与社会效益的共赢局面。
（三）提升人民的安全出行水平和生活幸福指数
交通工程的建设是保障人们安全、便捷出行的基础性条件，紧密的关系着人们的生活，随着市场经济的盛行，使得交通工程建设对推进经济的发展具有着至关重要的作用，因此，严格把控交通工程的质量，促使交通建设能够利民、惠民，积极推进经济的跨区域发展，进而提升人民的生活水平。
三、交通工程施工的技术分类
（一）路基的填土与压实工序
率先应甄选交通施工所在地的地理环境，首先，清楚施工地面的不良土质，为大吨位机械的地面压实做准备，奠定好路基的填筑以及压实基础后，在进行路面压实的检修工作，这就要求相关工作人员一定具备较好的专业技术，规避路基面破损等一系列的安全隐患问题。
（二）排水技术
路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。就要求交通建筑过程中一定要充分考虑排水工作，做好将隐藏于地表以及岩石裂隙下面的地下水的疏通工作，并依据地理环境的差异，合理、科学的制定交通建筑所需的材料，充分利用地形优势进行地表水与地下水的疏通工作，采取相应的排水措施或隔水措施，加强对路基中盲沟、暗沟的增设，使其能够有效的对地下水进行降低或截留，进而合理控制水位，保护城市中的护栏、围墙等公共基础设施，消除或减轻水对路基稳定性的危害，提高路基的寿命，进而保证交通工程的施工质量。
（三）针对软土地基的处理工作
由于不同地域的环境因素不同，随处交通工程的实施地点的土质也不同，众多土质中，尤以软土层最为难处理，针对软土层较深的地方，极容易导致路基下降或是断裂现象，部分路段的下沉会进一步的影响周边的路基，致使不能够保证过往车辆的安全性，因此，对软土地基的补强处理技术尤为重要，处理方法安全可靠、综合考虑工程造价、施工技术、工期等因素，其次，逐层做好分隔水分、泥土置换等，该工程的重要技术手段便在于软土层强化问题，必须具备较强的安全管理力度，要求相关施工人员必须具备较强的专业技能，并积极加大资金的投入力度，进而才能够保证交通施工的质量。
四、交通工程施工管理及质量控制的优化策略
（一）制定科学的交通施工设计方案
制定科学的交通施工设计方案是保证交通工程质量的基础环节，更是促进交通工程的各个施工环节得以顺利进行的根本保障，交通工程的制造商应积极对工程施工所在地进行充分考察，对施工所在地的地质条件、气候条件进行充分分析，逐一的排查危险因素，以所在地的环境需要作为交通施工方案的基础，与此同时，应保证施工过程所需的资金，保证充足的经济来源，进而保证对施工过程的技术、物资等的补给，规避施工被迫中断的现象，促进施工进程的顺利进行，其次，是要严格审核施工图纸，避免出现错误性的数据，进而保证施工人员的安全。科学、严谨的制定交通工程的施工设计方案，为顺利的施工奠定扎实的基础，进而保障交通工程的施工质量。
（二）严格把控施工材料的甄选
优质施工材料是保证交通工程施工质量的必要基础，因此，相关的施工单位必须保证交通施工材料的优质、高效，首先，完善施工材料的质量检测机制，充分保障检测队伍的职业素质，积极培训相关工作人员的对材料甄选能力，以及材料的储存方式，提高相关工作人员的工作效率，进而规避劣质材料进入施工现场；同时，相关的管理部门严格把控供应材料的质量，将材料的规格、储存方式等做好记录，进行存档备查，避免材料的损失，并举行不定期的抽检，进而保证施工材料的完整性。
（三）促进施工设备管理工作的系统性
施工设备的的好坏密切关系到施工技术以及施工质量的好坏，促进施工设备管理工作的系统性、高效性，进而促进整体交通工程质量的提升，针对施工期间以及施工结束后的设备管理问题，制定严谨的管理明细，做好对施工设备的养护以及保管工作，避免设备的损伤进而影响到交通施工的进程。
（四）积极引进先进的施工技术
随着信息技术的不断革新，为交通工程提供了强大的技术支持，相关的施工单位积极引进施工技术会为整体的项目工程奠定坚实的基础，由于交通施工所在地的不同，使得施工的地质环境、气候因素等存在着诸多的差异，需要施工技术的引进，只有具备较好的填土与压实器械与技术才能够铸就扎实的路基，同理，在交通施工中对路基的保护以及排水系统的完善等工作，都需要强大的技术作为支持，M而，相关的施工单位应积极引入先进的施工技术，进而为整体的交通施工提供保障。
（五）健全施工管理机制
科学、严谨的施工管理机制是促进交通施工质量提升的根本保障，是促进相关的施工单位增强自身实力的重要条件，加强对施工现场已经相关工作人员的管理力度，严格审核施工人员的职业资格以及对施工流程的严格把控，进而能够增进各个施工环节的衔接问题，做到流水施工，能够促进施工单位自身的高效发展。同时，也能够保证对施工现场的安全管理，进而规避一些危险因素，优化交通工程的施工质量，促进施工企业的发展。
（六）完善施工质量的检测机制
当前诸多施工单位往往在每个施工环节竣工的时候进行质量的严格审查，致使施工过程存在着反复性以及不安全性，将严重影响着施工项目的进程，最终影响施工质量，由此，将施工环节的质量检测进行细化至关重要，首先应完善质量检测机制，促使项目质量加测趋于规范化，其次，积极引进先进的检测设备，充分利用计算机技术以及遥感技术，实行全方位的实时检测技术，同时，增设质量检测人员，及时对相关检测仪器的检查，保证检测的实时性、与高效性，还要安排具体的监管人员对施工人员的安全以及施工质量进行监督，严格把控项目施工的各个环节，进而规范施工质量的检测机制，之后，是加强对审计部门的监管力度，促进审计工作队伍的高效建设，加强风险预测以及风险规避，严格规范质量指标，及时纠正施工进程中不合理的环节，最终促进交通施工质量的提升。
五、结语
交通工程是公共基础设施中重要的促成部分，深切关系着经济的跨区域发展，更是保障民众安全、便捷、出行的基础保障 ，由此，强化交通工程施工管理及质量控制尤为重要。积极引进先进的施工技术，严格把控施工材料的甄选环节，规范施工设备的保养问题，强化交通施工安全管理力度，并积极完善施工质量检测机制，促进交通工程施工质量的提升，进而提升人民的幸福指数水平，推进鲁南地区立体大交通建设，服务当地经济大发展。
参考文献：
[1] 程胲英.交通工程施工管理和质量控制[J].科技资讯，2014 （13）：14-16.
关键词：农村公路工程；施工；现场管理
Abstract: this paper mainly to the rural highway engineering construction management of several problems are analyzed, but refers for the colleague.
Keywords: rural highway engineering; The construction; Site management
中图分类号： TU71 文献标识码：A文章编号：
引言
公路工程施工的现场管理是施工管理的核心, 现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。加强现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地施工, 以实现公路建设项目的快速、优质、低耗。因此,如何根据公路施工的特点,加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排,在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工,实现工程项目快速、优质、低耗,已成为公路建设者普遍关注的焦点。
1、进行充分的施工准备
施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：①要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。②要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。③研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。④根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。⑤进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。⑥建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。⑦绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。⑧根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。
2、合理配置施工资源
合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完成阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。
在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。
实践证明：不计成本而大量增加投入，盲目抢赶工期或投人不足致使进度缓慢都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。
3、认真做好试验段
开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。
试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。
4、合理调整机械组合
机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前农村公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意：①根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。②全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。③要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。
5．加强施工预防
农村公路工程施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题：①施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。②路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。③合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。④下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。
6．重点防治施工中的质量通病
工程质量是农村公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。农村公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。
6.1 彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。
6.2 认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。
6.3 严格控制路线的线型与标高。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。
6.4 确保结构物的内在和外观质量。农村公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。
7、加强进度控制
进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到：①根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。②调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。③合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。
8、搞好成本管理
成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作：①完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。②根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。③分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。④单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。⑤工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。
9、做好施工保通
施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。
①便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。②地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。③边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。
10、加强初期养护，配合交工验收
为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题：①全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。②清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。③按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。
关键词：公路工程；现场管理；施工质量；措施；探讨
一、引言
随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程质量的保证将是关乎到所有社会主体，对增加经济发展是至关重要的，以此同时近年来不断出现的工程质量事故，引起了社会的广泛关注，也给国家造成了巨大损失。工程的质量在很大程度上取决于施工阶段的质量管理。所以，公路工程施工管理是在整个过程中最为重要的，目前根据社会的状况，施工的质量管理显得尤其重要，所以为了实现这个目标需要我们大家共同努力。下文就对公路现场施工中的管理问题展开探讨，提出相关措施。
二、加强施工前的准备
要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案编制施工控制预算的依据。研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中存在的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。绘制关键工序施工工艺流程和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。
三、施工资源合理配置
合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完成阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度计划进行调整，做到人、机、料、法、环协调统一。实践证明：违背客观规律，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。
四、加强做好试验检测
施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应高速公路建设的需要。工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设；人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。
在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。
试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此就应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。
五、适时调整机械组合
机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。
在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使
用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意以下几方面。
根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的的余量。全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随地排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。
六、做好防洪排水
施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不利，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。合理安排桥梁施工顺序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。下雨期间要经常上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。
七、重点治理质量通病
彻底处理软弱地基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实，为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑和压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，
铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。
严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适，平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求。
八、加强进度控制
根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平行流水作业，加快施工进度。合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。
九、搞好成本管理
完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节都在制度的约束下进行。根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较查找成本管理中的问题。工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。
十、做好施工保通
便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。
十一、加强初期养护，配合交工验收全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。
清理路基、路面的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。
十二、结束语
根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。
参考文献
关键词：公路工程；施工；现场管理
随着我国经济的发展，市场体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正发挥着极其重要的作用。如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。
施工现场管理贯穿于工程施工的整个过程，施工前充分的施工准备是施工单位必备的。单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。
在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。
开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。
试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。
施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，所以施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。 路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。
工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。
1.彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。
2.认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。
3.确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。
施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。
1.完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。
2.根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。
3.分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。
4.单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。
5.工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。
施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题，为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。
1.全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。
2.清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。
【关键词】公路；施工；安全管理；问题；对策
中图分类号： X734 文献标识码： A
一、前言
公路工程建设施工难度大、建设周期长、影响因素多，安全隐患多。因此，公路施工安全事故是经常发生的。做好公路工程施工安全管理是保证公路施工顺利进行的前提。
二、公路工程施工中安全管理的问题
1、公路施工当中相关单位的职责认识不到位
在很多公路施工的过程中，建设单位认为施工质量及安全管理应该由企业负责，把很多自己的安全职责内容转给了施工监理单位去管理，在施工过程中一味追求施工进度和效益，对企业的施工管理一点也不重视，在很多安全生产检查中，瞒报虚报各种数据，对施工质量和安全管理造成了很大的隐患。
2、公路施工管理单位的安全体系不健全
在很多施工单位的安全体系和安全管理机构上职责制度不健全，分工不明确。对很多的国家条文规定都是泛泛而谈，没有可实际操作性。大多数的道路施工单位在日常工作中不能做到很好地施工监管工作，跟别提安全管理的落实了。在对职工的安全培训和安全教育环节也只是趋于形式化，这就造成质量下降，管理松散的局面，对整个工程的施工造成了极大的安全隐患。
3、公路工程施工适量的监管体系不健全
在公路工程施工招标资格审查工作中，对投标的公路施工质量单位审查不严谨，监管力度低，评标委员公正、客观的履行职责有待加强，中标的公路施工单位存在不足，导致施工质量降低。在施工过程中，监督部门不能按照正常工作要求进行全面检查，监管部门缺乏安全意识，拟定监管方案标准不完善，监管程序不全面，选择的监管人员把关不严，现场监管人员素质能力达不到要求，整个公路工程施工环节监管不是完整的链条，存在脱节现象。
4、安全生产管理经费投入不足
在公路工程施工过程中，配套设施设备安全标准降低，工作环境安全保障条件差，不但不设立安全专项基金，并且随意支配安全保障经费，甚至抽掉资金用在其他方面，由于安全生产投入减少，势必导致公路工程施工过程中安全风险和安全隐患的增加，有些施工单位为了获得更多的利润，采取压榨安全建设资金的形式，增加安全事故的风险。
5、忽视公路工程施工现场安全防范措施
在公路施工的过程中，由于招标没有严格把关，招来的公路施工单位安全防范意识低下，不重视现场安全防范的情况时有发生；在施工过程中各种专项实施方案、安全施工方案、安全技术标准不成熟，物质材料不符合国家相关质量安全标准，安全材料投入不到位、机械设备配置上缺少安全管理，不能处于正常运转状态，存在故障或者安全性能低的情况。
三、安全生产的原则
1、管生产必须管安全
“管生产必须管安全”的原则是指项目各级领导和全体员工在生产过程中必须坚持在抓生产的同时抓好安全工作，要抓好生产与安全的“五同时”，即是计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结评比安全工作。“管生产必须管安全”的原则是施工项目必须坚持的基本原则。首先国家和企业有责任保护劳动者的安全与健康，保证国家财产和人民生命财产的安全，尽一切努力在生产和其他活动中避免一切的事故；其次，项目的最优化目标是高产、低耗、优质、安全，片面追求产量、产值，是无法达到最优化目标的。伤亡事故的突然发生，不仅会给企业，还可能给环境、社会、乃至国际上造成恶劣影响，造成无法弥补的损失。
2、安全生产具有否决权
“安全生产具有否决权”的原则是安全工作时衡量项目管理的一项重要内容，主要是对项目的各项指标进行考核和评优，但是必须是在安全的指标下进行完成的。安全指标没有实现，其他指标顺利完成，仍无法实现项目最优化，安全具有一票否决的作用。
四、加强公路工程施工安全管理的措施
1、建立起完善的安全管理体系
在施工现场只有完善的安全管理体系和管理机构，才能保证施工能够顺利的进行。就安全管理体系和机构的工作内容而言，主要是：
（1）做好维持车辆秩序方面的准备工作；
（2）完善公路施工人员的安全管理保障措施；
（3）在施工现场设立专职的交通安全管理人员和协管工作人员；
（4）做好动态管理的工作，便于突况下的施工动态调整；
（5）定期安排管理人员对现场进行巡查工作等。
2、加强对施工质量的治理
（1）公路工程施工的过程中遇到软弱路基时，为了保证路基整体稳定而不出现不均匀的沉降，则需要对路基进行定期的检查和维护，具体的维护操作是进行地表的清淤、充分的做好路面分层压实。为了方便后期的检查，则应该在路基填挖方的交界处、施工分段接头等地方设置一定数量的质量控制点，便于加强现场的施工质量管理；
（2）当修建的路基需要与桥涵连通时，则需要重点处理路
基与桥涵的接头，具体的操作如下：首先施工单位需要在桥头设置一定数量的搭板，并铺设一定的土工隔栅或土工布，如果有必要的话则需要进行填料的改换等。上述的操作主要是为了防止由施工质量不好而导致的“跳车现象”，避免该现象发生的关键在于保证路基的碾压充实，符合相关的质量标准；
（3）建设单位在交工验收前，需要对工程进行一定的养护工作，并对工程的每个细节进行相应的全面检查，包括路基、路面、桥涵、交通安全设施等，当发现问题时，则需要进行及时的处理。
3、在道路施工管理过程中加强自身的监管力度，建立健全各种管理体系
安全检查是保证施工顺利进行的一种有效措施和手段，也是监督管理环节中的一项重要内容。通过对整个施工质量和安全管理的检查可以了解施工单位的生产情况，遇到有不安全因素，包括消防等各个方面都可以及时进行整改，对以往的事故案例经验进行交流，从思想到实际综合各个方面着手。
（1）查思想。作为一个施工企业单位的领导骨干，要多去现场了解施工质量和施工进度情况，对群众的安全生产各个方面进行有效的监督，这不单单是责任心的问题，也是思想上是不是重视的一种体现，要做到全员思想意识高度统一，一丝不苟的严格按照操作规程作业。
（2）制度责任的落实。一项道路工程施工需要一整套行为规范准则让大家去遵守。制度体系的健全以及贯彻执行，是保证施工有序进行的基础。要想把好工程的质量关，实现最终的安全生产管理，一定要在施工中无违章作业和指挥，严格执行各项颁发的责任制度。
（3）对施工过程中的各种安全隐患检查后及时整改。在公路施工中，特别是现场的设备设施都要最好日常检查维护工作，只有这些机器运转正常，才可以打造出高质量的公路工程建设。对于各种施工起重设备要有安全操作说明警示标志，危险物品存放都要合理有序，个人的防护用品在施工现场都要按照要求佩戴齐整。对于不安全问题一旦发现，要严格落实责任人，一查到底，有问题的环节都要限期定人监督整改。
五、结束语
总之，公路工程施工安全管理要引起施工单位的高度重视，在施工过程中采取有效的安全防护措施，降低风险的发生，保证施工的顺利进行。
参考文献
[1]刘天平.对施工现场安全管理的探讨[J].交通世界（建养机械），2008(7).
关键词：公路工程，施工，管理
公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。
1.进行充分的施工准备
施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：
1．要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。2．要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。3．研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。4．根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。5．进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。6．绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。7．根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。
2.合理配置施工资源
合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完成阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。
3.认真做好试验段
开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。
试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。
4.适时调整机械组合
机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意：
1．根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。2．全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。3．要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。
5.切实做好防洪排水
公路施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响公路工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。
1．施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。2．路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。3．合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。4．下雨期间要经常上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。论文参考。
6.重点治理质量通病
工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。
1．彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。
2．认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。3．严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。
7.搞好成本管理
成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。论文参考。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。
1．完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。2．根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。3．分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。4．单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。5．工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。
8.加强初期养护，配合交工验收
为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。
1．全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。2．清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。3．按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。论文参考。
综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。
关键词：监理；素质教育；设计；技术；工程质量
一、紧抓监理人员的上岗培训工作
由于现在工程监理工作还在发展阶段，监理人员从技术水平、思想素质和检测方法和手段等不同程度上还存在了一些问题，比如说：不明白专业技术、不明白路桥的施工方法、不明白监理的方法程序。所以，应该加强监理人员的专业技术水平、施工方法、思想素质方面的教育，还要对其岗前进行培训，让他们可以再较短的时间在各个方面的知识得到大幅度提升。
二、紧抓监理人员思想素质教育
熟练地并不能证明在施工监理质量控制中是一名合格的监理人员，监理队伍必须有娴熟的技术和过硬的作风，所以人员的素质是在选择监理人员的首要注重的问题。比如：有的施工单位在进度上急于求成，它本身的质量大多不合格，但是他们为了能把不合格的东西变成合格的东西会采取很多不正规、不正当的手段，用物质利益引诱思想意志比较薄弱的监理人员，为其大开绿灯，造成质量隐患。因此在施工监理过程中必须严抓监理人员的思想教育，对不合格人员及时调离监理岗位，对因受贿造成工程质量事故的人员必须严肃处理。
三、合同是关键
在签订监理合同前，须检查施工单位的现场质量管理在运作时是否具相应的施工技术标准、健全的质量管理体系；是否有施工质量检验制度和施工质量水平评定的综合考核制度。对不符合要求的则应督促施工单位落实到位，要仔细审查施工组织设计和施工方案，检查和审查工程材料、设备的质量，以杜绝质量事故隐患的产生。
四、认真熟悉设计图纸和技术规范
在施工准备的阶段中设计图纸、技术规范、合同文件是监理质量控制的依据。监理人员熟悉设计图纸，掌握技术规范，是做好施工质量控制的前提。在工程开始前，监理人员应认真仔细地复核施工图纸，认真审查设计图纸，找出图纸中的“错”、“漏”、“差”，及时向设计单位提出，避免承包人在施工过程中因“错”、“漏”、“差”而造成返工和索赔等。
在熟悉设计文件的过程中要掌握工程的重点、难点，做到心中有数。掌握工程特点后对本合同段工程中可能出现的工程质量、通病进行分析，以便在监理工作中引起重视，做到有的放矢的开展监理工作。通过学习技术规范，掌握本标段的工程技术要求，并在施工过程中认真贯彻落实。
五、严格检查工程施工材料
在对工程所需原材料、半成品的质量作检查和控制时，首先应要求施工单位在人员配备、组织管理、检测程序、方法、手段等各个环节上加强管理，明确进场材料，必须严格按检验频率送检、抽检，坚持先检后用的原则。针对钢筋、水泥等材料多源头、多渠道的实际情况，进场的每批钢筋、水泥都必须做到“双控”（既要有质保书、合格证，还要有材料复试报告），未经检验的材料不允许用于工程，质量达不到要求的材料要及时清退出场。
六、根据本标段特点，设置监理质量控制机构
根据工程特点、难点，结合监理工程师的实际情况、业务专长、工作经验等，对监理工程师进行组织分工，建立必要的专业机构。如成立桥梁组、道路组、测量组等，人数根据工程的数量和难易程度确定。部门建立后明确岗位责任，落实这些部门在质量控制中的权利责任，同时必须做到既有分工，又有相互协调、相互配合、协同运作。
七、严格执行“十六字方针”
搞好质量控制的关键是监理人员应严格遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的十六字方针。所谓“严格监理”就是在施工过程中监理工程师始终要严格按设计图纸、设计文件、技术规范来要求，严格控制工程质量。所谓“热情服务”就是监理工程师对承包人要立足帮助，施工过程中对施工的每个环节监理工程师应向承包人提出可能的问题，应如何避免问题。当出现问题后应主动与承包人研究处理方案。所谓“秉公办事”指监理工程师既不站在业主的立场，也不站在承包人立场，而是秉着为国家负责，以质量为前提，站在公正的立场处理问题。所谓“一丝不苟”就是监理工程师在工作中不能有丝毫的松懈怠慢和马虎思想，必须树立科学态度。有了这些科学态度，监理工程师才能在质量控制中把握好质量标准。
八、按照工程特点，突出重点，兼顾一般
监理工程师掌握了工程的特点和重点后，要突出抓重点工程，总揽全局，统筹安排。突出重点就是把总监办的精兵强将，具备丰富实践经验的监理人员安排在重点工程上，但对于建设项目施工中的其他环节也不能疏漏。比如小型构件、附属工程。由于监理工作不到位，出现质量问题的地方也经常出现。因此对重要部位如地基处理、隐蔽工程、材料质量等要坚持全过程旁站，抓关键问题，对附属工程要经常通过巡视、抽查，控制质量。
九、工程质量控制具体做法
9.1对承包人严格要求
工程是承包人干出来的，承包人是工程施工的主力。只有充分调动承包人的积极性，提高承包人的质量意识，才是做好质量监理的首要条件，因此首先应督促承包人建立健全的自检体系。做好施工前的各项技术准备工作，监理对承包人应从以下二点抓起：
（1）审查施工方案和实施性施工组织设计，监理人员应对承包人上报的各项方案进行认真审查。对方案的可行性、技术可靠性进行论证，对重大施工方案要召开会议进行研究，使方案万无一失。
（2）督促检查承包人质量保证体系。从工程进场开始，监理工程师就应该严格检查承包人测量、试验、质量自检三大体系。
9.2监理人员自身所采取的措施
（1）落实监理人员岗位责任制，规定严格的奖罚制度。对监理人员失职、渎职造成工程质量事故的，要直接追究监理人员责任。实践证明，监理人员的职责明确和落实，对于工程质量控制能起到决定性作用。
（2）根据工程特点，抓重点工程、重要部位的质量管理。
（3）严格工序检查程序，层层把关，责任到人。工序检查是监理进行质量控制的重要一环，为把好这一关，要求现场监理人员应始终坚持质量标准，并做到全天候、全过程进行监理，对每一道工序检验合格后才允许下道工序施工。
（4）认真对待质量事故。当工程出现质量事故后，监理工程师必须及时上报，从严处理。按照事故处理程序和分级进行监督处理。
（5）经常组织质量检查验收。为了搞好质量控制，总监办与驻地办联合项目部要经常对施工过的工程进行质量检查跟踪，对质量差的限期改正。
（6）注重内在质量的同时加强外观质量控制。高等级公路目前特别强调外观，路面及交通安全设施要求顺势美观，混凝土外观质量更是重点。因此监理在进行质量检查时更要把好外观质量。
十、结语
搞好工程质量控制是一个系统工程，既要充分调动承包人的积极性，实行全面质量管理，又要从每一个细节抓起，建立起严格质量控制网络，落实全员质量责任制，在质量管理上全面安排，统筹兼顾，只有这样才能做一流工程，创一流质量。
参考文献：
[1]冯波. 浅谈桥梁工程施工监理及质量控制要点[J]. 中国新技术新产品，2012，（11）.
[2]热比古丽·阿不都拉. 公路桥梁施工监理的探析[J]. 黑龙江交通科技，2012，（5）.
【关键词】 道路工程；施工安全；管理
我国道路与公路的总里程随着国民经济的发展与城市化的加快在持续增长，道路施工本身存在着许多特殊性，如工程量大、工程周期较长、流动性大等，使道路施工在操作过程中存在许多安全问题，施工现场的安全管理状况一直令人担忧。道路工程的施工具有工程量较大、施工周期长、工程流动性大以及涉及人员、材料和机械数量多等特点，所以需要在施工的组织中由勘测设计、施工单位、监理等多部门协同配合。此外由于道路施工的环境具有的特殊性决定了组织安全生产活动的重要性、细致性、复杂性和风险性。多发的道路工程施工安全事故主要表现为：操作人员从高处坠落、滑倒摔伤、被坠落或运动物体击中、被施工机械碾压碰撞、被坍塌的土体或构造物掩埋等。
一、安全管理存在的问题
1、安全管理条例尚不完善
我国已颁布了诸如《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等涉及建筑安全的法律法规，对施工安全在法律和制度上起到了一定的规范性作用。同时，各地方交通部门也出台了符合本地具体情况的城市道路施工安全管理规章制度。但从总体执行效果来说，城市道路工程法规尚未健全，可操作性有待在实践中不断强化，关键技术规程存在修订不及时和不完备的情况。
2、安全管理意识薄弱
我国大部分道路施工企业普遍存在管理意识仍旧薄弱的问题，表现在很多施工企业并未配备相应的劳务协作施工队伍，大都是在工程中标后，将工程全部分包给有关的专业队伍，施工企业只是派几名管理和技术人员到现场配合管理。安全管理的专业人员数量配备不足，使得企业的安全管理力度不强，无法按规定对施工现场进行安全管理。
3、安全管理缺乏力度
安全管理主要以安全检查为主，对检查中发现的问题给出整改建议。道路施工安全监管按照规定实行统一监管分级负责制。而我国现阶段的一些大型的道路施工项目中存在工程管理薄弱，缺乏有效的日常监督管理手段，管理方式相对落后，安全生产评价制度、工程检查制度和工程现场管理不完善等问题。
4、安全管理资金不足
在当前激烈的市场竞争中很多道路施工企业不惜恶意降价以达到工程中标的目的，导致一些工程在中标后可用资金不足，甚至只剩下工程的直接费而间接费所剩无几，其中就包括了安全生产经费、现场管理费等；即使预留资金相对充足，很多企业在施工过程中为了片面的降低工程成本更是将安全经费忽略不计，致使安全防护设施防护不到位、安全防护用品不能及时发放和安全事故率增加，严重影响工程质量和进度。
5、安全教育和培训学习不到位
由于安全管理意识淡薄，致使施工企业对施工从业人员的教育培训意识也非常淡薄，有些企业根本不对在职人员或农民工进行安全教育培训，即使有培训机制也不健全，相当一部分从业人员根本不了解安全生产知识和安全操作规程，施工过程中没有按照规范进行施工操作，导致安全生产事故频繁发生。
二、强化安全管理的措施
1、确保安全施工责任制落实
《安全生产法》规定：建筑施工单位应当设置安全生产管理机构。安全施工责任制落实的前提是机构的建立和效能的发挥。道路施工企业安全管理组织应该由企业领导和相关部门的负责人组成，全面负责施工安全管理工作，研究制订施工安全技术手段和劳动保护计划，实施安全管理检查和监督，调查处理事故等工作。
2、健全安全生产管理制度
企业应该依据自身发展特点制订符合本单位情况的安全管理实施细则和操作规程，明确贯彻落实各级各部门的安全生产岗位责任制，将安全责任落实到人头，以更有效的指导道路施工的安全管理工作；对临时工和承包工程队的安全管理也应给予重视，建立相应的管理制度。对于新进的、转岗的人员都必须经过安全教育和专业培训，在资格考试合格后，获得由行业主管部门颁发安全资格培训合格证书后方可上岗。
3、加强对施工单位安全资质条件检查
主管部门要加强施工单位安全资质条件的检查工作，检查的内容包括以下几各方面：首先，审查安全技术的设备和手段，同时要确保施工企业队伍中有从事安全管理工作专业人员。其次，要加强对施工机械和材料的检查，检测、检验其出厂合格证和施工牌证，确保其各项安全手段检验合格，不允许未按照规定进行检测、检验、验收、备案以及未定期检查和维护保养的机械和材料进入施工现场。
4、加强机械设备管理
企业的道路施工项目部门要周密安排，组织好机械设备的使用和维护。跟踪诊断那些利用率高、易出事故、易损坏的设备，变事后维修为预防性检查保养，做好机械设备的更新、储备和报废工作，避免因购件周期过长影响道路施工。在施工过程中，应该对发生异常现象的机械立即停机检查，并及时向相关主管领导汇报，以便能在第一时间安排人员到场进行抢修。
5、重视道路施工安全工作的检查
道路施工企业应形成定期安全检查的工作制度，做好预防工作。定期检查不仅周期要固定，而且在检察人员的配备、检查手段、重点检查对象方面都是固定的。在检查过程中，要检查安全生产投入是否有效实施，安全设施、安全技术装备是否能正常发挥作用，检查安全施工状况是否正常等。并对检查中发现的安全问题和安全隐患及时处理，不能立即处理的要及时报告有关负责人，且将检查和处理情况作记录，作为数据存档备案。
6、加强施工安全作业奖惩制度的落实
为了保证道路施工时的交通安全，应建立健刚性的操作规程，始终坚持执行“三不准”政策：即没有批准施工安全项目不准开工，没有施工作业许可证不准上路，没有经过安全培训和没有上岗证的人员不准参加现场作业。同时，要做到“三个落实”到位：即按规范规定的道路施工标志、标灯全部落实到位，施工人员安全标志、着装落实到位。应建立健全施工单位施工现场安全责任奖惩制度，做到奖惩力度大，奖惩分明，同时应明确规定在施工成本中必须预算有一定比例的安全生产费用，用于购置施工用的临时安全警示牌、标语以及对安全先进集体和个人的奖励等。
7、完善施工信息系统
针对具体的施工路段情况，应按照相关技术标准和规程的要求，制定完善的交通引导方案、临时标线带、反光轮廓标、护栏等交通安全设施。并针对具体的施工方案对施工信息进行显示与，使得驾驶人员及时掌握施工路段的交通异常信息。
三、结语
关键词：高速公路工程；桥梁施工管理；措施
中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：
引言
为了保证国民经济的更好、更快发展，近年来我国加大了对高速公路建设的投入。因为高速公路具有行驶速度块、通行量大等特点，所以桥梁病害对于高速公路影响的敏感度会通常会高于普通公路。所以探究高速公路工程桥梁的施工管理，预防桥梁病害的发生是势在必行的。高速公路工程项目建设的核心是：安全、质量、进度、资金。优化高速公路工程桥梁的施工管理，不但可以保证施工的安全和桥梁质量还可以实现时间和资金的节约。因此对高速公路工程桥梁施工管理的探究是非常有必要和非常有意义的事情。
1.高速公路桥梁施工现场组织管理中的问题
1.1高速公路设计的前期规划和通车后地方政府对下穿高速公路道路的改建以及沿线民用建筑、公共设施，使得拓宽涉及面广而复杂。
1.2单个中小桥的工程量小、施工点分散与沿线交通干扰大，如何保证施工计划的完成，在确保高速公路和地方道路安全畅通的前提下，保证施工的质量和进度、保证施工机械和人员安全等问题贯穿于拓宽项目施工过程的始终。
1.3上部构造施工时，按交通管制的要求，2 km～3 km 同侧新老梁板必须同时拼接。如何确保所有拼接缝的 50 号钢纤维混凝土在相同时间内达到设计强度，以适应在一般情况下开放一个车道、特殊情况下全部开放交通的要求。
1.4一旦接到交警支队的通知，在规定的时间内就得清理施工现场、中断施工，如何组织才能做到既不影响施工质量又符合交警的要求。
2.桥梁施工中存在的安全隐患
由于高速公路工程桥梁施工管理还不完善的缘故，所以在桥梁施工中会隐藏着一些安全隐患。如：前期的设计问题、施工后期中的桥梁与路面的连接问题、采标问题以及施工员素质问题等。
2.1设计问题
据有关资料显示，多数的安全事故(施工过程中的安全事故和使用过程的安全事故)是因为前期工程项目设计策划和施工准备阶段存在缺陷。设计中常出现的问题是：不符合相关法律与规定、对施工安全操作和防护考虑不够周全、疏忽对施工安全重点环节的标注、缺少防范安全事故发生的指导意见等。
2.2两端的连接问题
桥梁两端与路面的良好连接，是日后安全行车的保证。道路和桥梁是两个单项工程，所以在施工时只能进行分别施工，当施工接近尾声时，必然就关系到缝隙的连接，这个问题一旦处理不好，那么在通车一段时间后，就会出现沉陷问题，给行驶中的车辆带来一定的安全隐患。其原因是，桥梁台背填料上没有压实到位，致使通车一段时间后路基会出现压缩沉降；台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀；还有就是在桥梁与路基的结合处，产生很细小收缩裂缝，在雨水渗入后，使路基产生病害。
2.3彩标问题
适当的使用彩色标志能有效的预防事故。可以根据不同颜色在人们心中有不同定势的情况去标注相应的路段。例如：用红色去标注危险、警告或停止，用绿色去调整司机的视力、消除炎热、烦躁的心理。这样就可以提高司机的辨别力，减少工作差错和疲劳，加强行车的安全。
2.4施工员的素质问题
桥梁施工中出现的安全隐患常常来自于施工员的专业素质。比如责任心不强对施工过程中出现的某些问题草草了事，这样很可能使本来很小的一个问题因得不到及时有效的解决而演变到可以造成一定危害的局面。
3.高速公路桥梁工程施工质量管理措施
3.1提高质量意识，做好施工准备
3.1.1深刻了解各种设计资料，施工的合同，熟悉各种施工规范
在桥梁工程开始施工之后，施工单位要实施初步的人员培训，加强对施工人员对工程具体情况的了解。使得施工人员对施工设计图纸有更加深刻的把握，对各种施工技术规范要严格的认识，熟悉，并能够落实到工程的具体施工过程中来，要实施岗位权责制度，结合工程的具体实际情况，编制科学有效的施工组织设计和质量管理体系，并全面落实到整个桥梁施工过程中去，严格执行。
3.1.2在做好各种施工准备工作的同时，要加强对施工人员的专业技术测评，加强对施工人员的挑选，使得各个工序的施工人员都能够熟练操作相关的机械设备，严格执行施工规程，保证工程施工人员的综合素质。坚持挂牌作业施工制度。
3.1.3要加强对施工过程中所使用的材料的检测和试验，推进各种新材料，新技术和新的施工工艺的使用，并加强对各种新技术和新材料设备的推广。
3.2严格执行质量控制程序
3.2.1全面贯彻落实质量控制体系
在进行桥梁工程施工管理过程中，要结合桥梁工程的具体实际情况，根据不同施工环节的施工特点，在遵守施工合同要求的基础上，要科学编制各个环节的工程质量控制体系。当一个工程的环节完成施工任务之后，施工单位要严格按照工程质量控制程序进行工程质量自检，当施工单位的工程自检达到国家规定质量标准之后，要报请工程的监理单位实施工程质量抽样检查，如果抽检达到了质量标准，则可以实施下一个环节的工程施工。
3.2.2认真做好技术交底工作，明确各工程质量目标
在桥梁工程施工质量管理和控制中，项目经理承担着很大的责任，在综合考虑多方实际情况的基础上，结合不同阶段的工程施工特点，分析影响工程质量控制的因素，要编制好工程施工组织设计，对施工方案，施工工艺，施工的质量标准等各个方面做出严格清晰的界定。同时，施工单位中，相关的施工技术人员要将各项工程技术交底工作落实到实处。
3.3加强桥梁工程施工现场质量管理
3.3.1要严格做好施工测量工作
精确的工程施工测量是施工过程中质量控制的关键环节。相关的技术人员在施工过程中，要对导线点，控制点和高程点实施科学有效的测量计算，并多次测量，使得测量结果能够达到测量技术规范的标准，同时，要客观公正的做好记录，减小工程测量的误差，保证工程测量的精确性。
3.3.2加强对施工材料设备的质量检测
首先，要严格执行质量标准，加强对各种原材料和工程构件的质量检测。严格履行原材料和各种工程构件，配件的入场机制，对各种质量不达标，不合格的原材料，构件，配件，坚决不准进入施工环节。比如，在水泥和钢筋入场的时候，要对合格证做出细致鉴定，并要在专业标准的试验室进行质量检测，质量合格才可以投入工程施工。
其次，要做好试验检测工作。在实施工程分项施工的环节要加强对各个施工分项的试验检测，如果有分项难以符合工程质量标准，要组织专业的技术人员，集中分析其存在质量问题的原因，在此基础上，科学合理的调整施工工艺。并采取有效施工措施，对已经出现的质量问题作出及时处理。要尊重科学试验数据并采取有效措施，杜绝仅仅凭借经验做出决策。
最后， 要特别加强对混凝土、砂浆等半成品的质量控制。在桥梁工程施工过程中，经常会使用混凝土，砂浆等各种半成品，在相关的工程环节使用的混凝土，砂浆如有不同强度等级要求的时候，要在施工试验室的指导下，分别做出科学合理的配合比，并要实施挂牌作业制度，施工人员严格按照挂牌的标准配合比，科学严谨下料，严禁违规操作，杜绝浪费。混凝土浇筑完成后，要及时进行洒水覆盖养生，使强度达到设计及规范要求。
4.结束语
在桥梁施工过程中，一旦发生安全事故，往往会拖延工期或者施工人员的生命和财产带带来巨大的的损失。由于高速公路具有流通量大、速度高的特点，因此桥梁病害对它的影响敏感度会比较强，所以要对施工的全过程进行严格的把控。因此必须加强对高速公路工程桥梁施工管理的探究，保证桥梁施工符合国家“安全第一．预防为主”的方针和“安全发展、以人为本”的理念同时具备高速公路工程项目建设的核心：安全、质量、进度、资金。
参考文献：
[1]张久东. 高速公路桥梁施工管理探析.科技与生活. 2010年第17期。
